物流实训教学背景

物流实训教学背景（共11篇）

1.物流实训教学背景 篇一

关于建设现代物流发展

对物流实训的教学要求

一、物流专业教学存在的现状

现代物流业是以供应链管理理论为指导，以信息技术为手段，将国际贸易、货代、报关、保税业务、运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、港口、堆场码头等传统业务进行有机整合而形成的一种新型业态。

在国际贸易和互联网通讯技术高度发达的今天，物流行业存在着巨大的发展空间，对各种类型的物流人才的需求也呈现出很高的要求。优秀的物流人才的稀缺与对物流人才的渴望形成鲜明的对比，如同优秀的第三方物流企业的匮乏与企业对于第三方物流企业的需求一样。正因为如此，物流教育和培训成为近几年各种教学层面的教育和培训的重点内容。

物流专业教学，由于受到诸多条件的限制，大部分内容还停留在以书本为主的理论教学体系上。由于实践机会少，学生对实际业务的认识程度相当低，缺乏感性认识。

正因为存在这样的问题，传统的教学已经不能满足用人单位对毕业生的要求，给学生毕业求职带来了一定的困难。现代物流业实践性很强，涉及的门类众多，且操作程序十分琐碎，单证种类繁杂，各类风险和不确定性因素也不少。这些单单依靠课堂教学难以让学员充分地领会和掌握而应该强调与实际操作密切吻合的技能训练，在掌握技能的同时辅助以系统化的理论知识，让学员不仅能熟练操作，还能“知其然，也知其所以然”；在内容上不仅能涵盖企业当前的需求，更要学习先进的技术和运作理念。

我国社会经济发展迅速，目前企业需要的人才类型发生了变化，从知识研究型向实际能力型转变。企业在激烈的市场竞争中，希望“以最低成本获取最大利益，以最快速度求最大发展”，因此企业希望招聘人员具备一定的工作经验或能力，可以在最短时间内进入工作角色。

为了获得工作岗位，学生必须加强自身的工作能力，以满足企业的需求。在这种情况下, 实训教学就成为解决学生就业与企业用人之间矛盾的解决方式之一。作为一种新型的教学培训模式，实训正在日益引起物流业和教育培训业的重视。学生通过实训基地教学培训和实际操作技能训练，可在中短期内提高职业技能，将理论教育与能力训练有机地结合起来，同时也解决了教材陈旧，知识遗忘率高，毕业实习机会少等诸多问题。

二、开展物流实训的必要性

在社会需求的推动下，2001年起，全国部分学校开始试办“物流管理”等相关专业，为企业培养和输送物流专业人才。这在一定程度上对物流知识和思想的传播起到了很好的作用，也的确培养了一些物流人才。他们在相关的物流岗位上发挥了作用，有效地促进了企业物流运作的变革和进步。但是，其中反映出的问题也不少，主要体现在以下几个方面： ⑴注重理论培训，缺少实践环节

目前在各种认证体系中，基本上以知识性学习为主，只有少量的实际操作环节，如上海紧缺办的现代物流培训体系的物流软件操作、劳动局的单证操作，只能反映物流运作的部分操作内容。

现代物流业很注重实际操作经验，仅有理论知识难以解决企业的实际业务问题，物流培训也必须以此为重要原则，加强实训功能，注重对实际业务的理解和对实际操作技能的掌握，才能培养出符合企业需求的人才。⑵教学手段单一，感性认识与理性认识不能有机结合

目前无论是高校的物流学历教育还是职业培训，普遍存在一个问题，就是教学主要以教师分散授课为主，辅以少量甚至没有参观。学员们无法全面系统地了解物流运作的整个过程，除少量悟性较高的学员外，大多数学员的物流知识结构比较凌乱。

⑶能力鉴定手段欠丰富，难以做出准确全面的鉴定

目前的认证鉴定的形式主要是两种：试卷考试和考官面试。前者容易使得鉴定培训成为应试教育，很大程度上损害了职业认证培训的本来意图；后者人为因素较多，对考官的素质要求较高，而这方面目前还没有建立评价制度。因此目前取得相应证书的人士水平差距很大，有些的确富有经验，经过理论学习，很快领会了物流科学的方法，其企业物流管理水平得到很大提高；有的则只是死记硬背了一些概念，却不能和实际工作紧密结合，时间久了，所学的知识也忘记了。

现代物流业是一个实践性很强的行业，涉及的行业门类众多，且操作程序十分复杂，各类单证种类繁杂，各类风险和不确定性因素也很多。这些内容单单依靠课堂教学难以让学员充分地领会和掌握。根据国内外职业教育的经验总结，对于这样一类技能的实训和技能鉴定，有必要通过场景模拟和动手操作来强化学员对一些关键技能的掌握。为此，我们建议建设现代物流开放实训室。

建设现代物流开放实训室的目的就在于提供学员一个真实的物流操作环境，将理论教育与能力训练有机地结合起来，将培训与鉴定有机地结合起来，将物流人才培训与物流实践紧密结合起来，为现代物流的教学和职业培训提供优良的实践场所。

三、实训室建设的要求

现代物流实训室总体设计将遵循如下的要求（指导思想）：

1、实践性

物流实训内容的设计是为了给社会上希望从事物流工作的人员提供实训的场所和实训和技能鉴定的内容，因此具有很高的实践性要求。“实训” 主要是为了培养和提高人们的实际操作操能力，使受训者通过实地体验、实际操作、实战演练从而习得技术技能的过程。“实训”具有明确的指向性：即实训的目的是以提升实训者的技术技能为主，实训的内容是以实际操作技能为主，实训的手段是以实物操作和仿真模拟为主，实训的功能是以是否促进就业来体现。

2、综合性

现代物流业实训项目涉及国民经济的众多部门。也就是说，要设计涵盖全部现代物流业务的实训项目将存在很大困难。必须对物流活动进行高度抽象和综合分析，充分反映社会的需求和物流的本质，以满足社会的需要。

3、先进性

随着科学技术的进步和市场经济的发展，物流活动和物流技术在高速进步，物流产业也在发生着结构性变化。物流实训基地的设计必须采用先进的技术和理念，结合时代的要求，反映现代物流的发展。

4、实用性

实训室的建设总体考虑实用性，不论是专项实训室还是综合协同实训室，均从企业实际操作业务出发，从企业实际物流岗位设置出发，从企业实际的业务案例出发而展开。同时，实训室使用的物流实训软件均从企业实际运用的软件基础上改造而成，学生学会了操作实训软件，也就相当于会使用企业软件了。实训硬件设备也根据物流实际业务的应用而设计的，使学生的实训操作在业务流程、操作规范、业务单证等方面均与企业实际业务保持一致。

5、模拟现实，但又不完全是真实

实训室通过软件、硬件设备、场景等模拟仿真现实业务，但又不是把企业实际完全照搬过来。比如软件实训，企业实际业务讲究的是效率，因而软件单证中能带过去的字段系统都自动显示出来，而在教学实训中，为了让学生多一点实际操作，软件就不能自动把字段带过去，要让学生动脑筋自己填写。

6、虚实结合 “把实的做虚，把虚的做实”，通过创新性的设计和新技术的应用，才能既让学生了解表象背后的真相，又不用浪费太大的财力、物力和空间。比如，国际物流业务中的许多工作流隐藏在背后，这就要想办法把它表现出来，让学生真正掌握来龙去脉；而对于港口码头、桥吊等，则采取先进的视频、影像手段，而不用把真实的码头、装卸设备搬进教室。

7、前瞻性

时代在不断进步，物流业在飞速发展。实训室的建设也要充分考虑前瞻性，不仅要包括目前的物流行业技能操作内容，而且，还要考虑到物流业的发展，把一些先进的技术、软件、理念等应用进来，这样才能保证实训室建成后仍然能保持很好的先进性。

8、多元性

物流活动具体表现在多个方面，包括国际物流、仓储配送物流、第三方物流等。物流实训室要围绕这些展开。这就要求物流实训项目总体上是柔性的、结构化的，能够满足不同层面的要求和不同行业的要求，能够与相关业务的职业实训和技能鉴定相结合，能够适应物流产业的结构性变化。

9、可扩展性

实训室的建设发展和物流业的发展要保持一致，这就要求实训室的规划建设要充分考虑将来的扩展性，必须是柔性的，能适应今后物流业发展的升级、改造。

2.物流实训教学背景 篇二

根据福建物流协会调查, 2010年福建省仅高级物流管理人员或高级物流战略、物流设计管理人员的需求量不低于1.5万人。其次, 物流企业中对复合型的中级管理人才的需求不断增加, 这类人才需要具备物流、管理以及英语等综合知识和能力。最后, 在操作层对熟练掌握物流操流程和物流设施设备维护人才的需求也不断提高。根据2009年福建物流发展报告统计, 信息化在物流行业的普及带来物流信息技术人才严重缺乏, 目前37.5%的物流企业急需物流信息管理人才, 31.5%的企业急需物流信息设计人才。

在物流企业中大量需求的还是管理层和操作层人才。具体从事设备的操作、维护, 物流信息搜集、加工、整理, 企业配送中心管理和成本核算, 储存、运输、货运代理、报关等具体工作的高级技术性、技能性物流操作人才。据福建省物流协会统计, 2009年福建物流技能型人才缺口高达2万余人。其人才的需求方向为:国际贸易、国际法、外语 (英语含小语种) 等专业的外向型人才;港口规划建设与管理、仓储管理、货物运输与代理、物流配送等专业的技术人才;熟悉进出口加工贸易、报关通关的专业人才;展示、展览、交易以及相关咨询代理、技术培训和物流服务等专业人才。

综合上述, 根据海西区域物流的发展对物流管理专业人才的培养要求分析, 物流专业技术人才无论从类型上、质量上、数量上都提出了新的要求, 更加突出培养以服务台湾和海西外贸为特色的外向型物流服务与技术应用人才。

因此, 建设面向物流产业, 操作性较强的, 能够培养和提高物流管理专业学生的实践动手技能和业务管理能力的物流专业实训室是高职院校在培养物流管理专业人才的过程中不可或缺的举措。

一、物流实训室建设思路

高职物流实训室的功能首先是为学生实训提供场所, 培养实践技能、动手能力;其次可以为物流教师进行科学研究提供便利;再次是为教学服务, 教师可以采用项目教学法、模拟教学法在实训室进行教学;最后是为企业进行物流操作人才培养提供培训平台, 为企业服务。

我院物流管理专业始建于2002年。我们以立足漳州和闽南金三角, 以服务海峡西岸经济区的港口物流和闽台经贸为重点, 以满足闽南、闽西区域物流人才需求及闽台两岸经贸物流服务需要, 建设模拟企业化运作的开放式校内生产性物流实训基地。物流实训室联合合作企业一起共建, 实现物流工作过程仿真系统化, 实行企业化开放式运作, 为学生提供模拟物流岗位情景的实训教学手段, 也为漳州及周边地区社会人员参加各种物流职业资格认证、物流技术培训服务提供开放式的学习环境。

物流实训室从供应链角度来构建系统, 由物流信息技术区域、仓储与配送区域、集装箱堆场区域和运输调度区域以及微机房的物流软件系统等构成, 涵盖了物流整个业务流程。系统从接收客户订单开始, 涵盖物流中心管理、运输管理、配送管理、结算管理等物流核心环节, 形成一套完整的物流业务流程。物流实训室的建设目标应当成为一个集服务器、微机、工作站、网络通信设备、输入输出设备为一体的中等规模局域网络系统, 建立物流从订货开始, 通过生产、存储、配送、发货直至到货过程的网络环境和现实环境的有机结合, 具有仿真模拟和实战演练等主要特色。

二、物流专业能力和技能培养的设计和实施

高等职业技术教育的目标是培养工作在生产、管理、技术、服务第一线的应用性人才, 因此它仅有普通高校实验、实习这两个主要实践教学环节是远远不够的。由此必然要按照人才培养的规格要求, 辅以实训, 设计、组织、实施实训项目, 对学生进行的职业技术应用能力训练。

实训项目需要教师精心设计、精心组织、精心实施;实训突出了职业技术应用性, 要求学校加强投入, 更新设施, 积极走校企合作的道路。

1. 对接岗位能力需求, 加强技能操作训练

高职学生的实训课程不能仅限于对某项技能的了解, 知晓, 而应该对主要技能达到独立操作和熟练的水平, 乃至最后能对接岗位能力需求, 掌握综合业务的操作技能。

2. 结合物流竞赛, 构思实训项目

结合各级别物流竞赛, 构思创新型的实训项目, 提高实训的科技含量。高职学生的实训应区别于中职倚重动作技能的训练。在掌握动作技能训练的基础上, 了解物流的业务流程。继而应该在分析业务流程的基础上, 设计能改进流程、优化业务操作的实训项目, 提高学生业务管理的能力。近几年, 全国性、省级的物流竞赛有所增加, 我们积极参与竞赛, 利用竞赛要求的项目操作, 注重业务流程的优化, 不断强化物流软硬件设施设备的结合。

3. 加强建设实训室师资队伍

在高职院校的发展历程中, 一直着重解决实训室的硬件设施建设, 而忽略了对实训室技术人员的培养。基础设施建设是必要的, 但实训室的教学不仅需要完善的设备配备, 还需要优秀的师资队伍。重硬件、轻软件必然导致实训室教师队伍素质与快速发展的实训室建设不相适应。其根源在于对实训室建设的目的不明确。不可以把实训室建设的目的仅仅定位在理论教学的辅助上。

实训室教师在实验教学中起到的作用是无可替代的, 要逐步调整实训教师的待遇, 提高实训教师教学的主动性和积极性。作为高职教育师资队伍的组成部分, 实训室教师水平的高低直接关系到教学质量和教学效果。

4. 推进实训教学改革

依据专业设置规划学生的培养目标, 在教学过程中根据素质教育和创新教育的要求。修订理实一体化教学大纲, 在完成验证性、演示性的基础实训之后, 更多地进行分析性、研究性、设计性的综合实训项目, 着重培养学生的综合岗位业务操作能力和创新能力。其次, 改革实训室的管理体制和管理制度。在学校的统一领导之下, 实行实训室主任负责制, 切实提高实训室的使用率, 为学科和科研做好服务。

5. 拓宽实训途径, 建立校外实训基地

依托漳州市校企合作委员会, 专业主动对接平台, 根据专业特点、企业需求, 与招商局漳州港码头有限公司、聚善堂漳州医药物流有限公司、沃尔玛、福建吉马经贸集团等10多家企业开展了实质性的校企合作, 建立校外实训基地。专业依托这些企业, 积极寻求订单培养途径, 推行了“岗课对接、课证融合、工学交替、顶岗实习”的实践, 实行工学交替、订单培养。

三、建议和思考

1. 积极尝试、探讨教学方法

物流实训室仅仅是培养学生实践技能、动手能力的物质基础, 教师要积极尝试各种提高学生职业能力的新颖的教学方法。例如仿真教学法, 可以模仿一个生产企业的真实环境, 模拟采购与供应物流、生产物流、销售物流、回收与废弃物流、客户服务等环节;也可以模拟一个第三方物流企业, 安排学生在运输管理、仓储管理与库存控制、配送、物流信息等各个环节中担任角色, 从而全面提高学生的组织能力、管理能力和操作能力。此外, 可以在一定的时间段采用任务驱动法教学, 安排学生有组织地完成某个研究性课题, 师生共同寻找物流企业面临的实际问题作为课题任务, 制定课题任务书, 学生组成课题小组, 制定课题研究计划, 在教师的指导下完成课题研究, 这样可以将理论教学与实际工作结合起来, 将封闭式学习转化为开放式学习, 提高学生的职业能力。

2. 结合物流“实践性、流程性”强的特点, 按项目任务分组进行演练

尽管建设实训室的目的是让学生通过亲临实践动手操作, 加深对物流设施设备的认识, 掌握操作技能, 整合各环节的操作, 熟悉系统的运行流程, 但在实际操作中常常一味追求大而全, 忽略了实验实训设备的单台套数对一个班学生同时展开实验的可行性影响。我们实训室的建设也存在类似问题, 所以在进行组织教学的过程中, 把班级划分为多个教学单元, 几个老师配合, 按项目任务分组进行演练, 让尽可能多的学生介入到教学环节中来。只是在实际的运作过程中, 依然很有困难, 包括授课时间拉长、课时增加、教师工作量计算和报酬等问题有待解决。

3. 物流核心价值体现的思考

物流的核心价值在于强化物流信息管理来尽可能减少货物的搬运/运输次数和库存数量, 优化货物的搬运/运输路径和仓储方式, 缩短货物的搬运/运输距离和仓储时间;同时又要展开增值服务, 如流通加工等, 从而降低物流成本, 提高物流效益。但在现实的物流实训教学中, 却极少将这一核心价值理念传授给学生, 反而过于强调物流实训设备的自动化程度, 结果使物流实训系统演变成物流自动化的展示设备。

结合近几年全国物流职业技能竞赛对物流成本的重视, 对物流各个环节操作的细化和成本的分析。我们立足本实训室具体情况, 设计并优化比赛项目, 考核学生在操作动作规范、操作时间节省、操作配合程度默契等方面进行考核, 在实训项目操练中体现物流的核心价值。

四、总结

2011年6月8日, 在北京举行的国务院常务会议, 专题讨论促进物流业发展, 提出了“八条”要求。物流业的发展已由过去国家部门层面关注的经济活动, 上升至国家级经济政策层面研讨, 受到高度重视。我国物流业终于迎来了期待已久的发展春天。受到政策催化, 旺盛的内生性物流需求借助良好的基础设施, 在未来五年, 我国物流业整体将以每年21%左右的速度增长;

我国出口导向型经济发展模式已难以为继, “出口转内需”不可避免。未来五年, 跨国物流增速将显著放缓, 而国内物流将更加活跃。对于具备本土优势而缺乏国际网络的中国物流企业而言, 无疑是一个难得的发展机遇;

针对企业的机遇, 建立并不断完善的物流管理专业人才培养方案, 利用现有的实验实训条件, 调整人才培养的目标和方向, 设立实用并富有特色的物流实训项目和内容, 以适应社会、行业企业的人才需求, 亦是我们高职院校物流管理专业发展的使命和机遇。

参考文献

[1]吴学凤, 金杉山.物流管理操作实训室与现代化教材库一体化建设初探[J].中国商界, 2010.12

[2]刘津平, 邵清东.实用型物流实验室建设分析[J].物流技术, 2007.3

3.物流实训教学背景 篇三

【关键词】物流 实训 探讨 优化 对策

【中图分类号】G426 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158（2013）04-0329-01

一、问题的提出

中职物流管理专业是一门实践性非常强的课程，与其他专业相比，实训教学是培养中职物流专业学生综合素质、应用能力的重要环节，在教学中占据着不可替代的地位。中职物流实训环节主要依托于特定的环境，包括场地、设备和技术支持、师资等。作为实训环节中的重要载体，物流实训室建设往往具有投入大、技术要求高的特点，教学设备少则几十万，多则几百万，这对于大多数院校来说是一笔不少的开支。

当前，由于我国物流专业科目开设时间较短，尤其中职院校物流专业科目开设的时间更短，中职物流专业实训教学中面临的一个突出问题就是受办学规模、资金不足等影响，普遍存在物流实训场地狭窄、设备落后和师资力量薄弱等问题，客观上对实训教学造成了一些影响。在实训室配套设施建设不完善情况下如何开展好实训教学，已成为中职物流教学中的一项亟待解决的重要课题。

二、在实训室建设不完善情况下加强中职物流实训教学的对策

（一）科学定位人才培养目标，提高实训教学针对性。

物流专业是一项综合性的科目，它的涵盖面涉及流通领域相关的运输、仓储、配送管理等科目，还包括市场开发、经济学等方面相关知识。在教学资源有限的情况下，实训教学要避免大而全、多点开花，应根据地方特点和行业发展需要，结合校情，科学定位本校物流管理人才培养的目标和方向，本着实用、经济的原则有针对性地加强实训室建设和开展实训教学。在科学设定学生培养方案后，从所培养的职业岗位出发，按岗位职业能力要求来安排实训项目和实训内容。如针对仓储员的实训，应侧重仓储设备认知、搬运车训练、盘点训练、电子分拣训练和仓库管理系统使用、出入库作业流程等项目训练，并根据实训内容合理安排相应的课时，从而提高实训效率。

（二）优化课堂实训教学模式，大力推进模拟仿真教学。

在实训室建设还不完善和相关辅助教具不足的情况下，学生对物流操作技能的理解和掌握具有一定的难度。教师应该更新教学观念，改变以往老师做、学生学的模式，以学生作为实训的主体，促进师生、生生之间的互动，提高学生参与实训的积极性和主动性。通过优化课堂实训教学方法和手段，大力推行游戏教学、案例教学和项目教学等模式，模拟实训场景，增加教学的仿真度，从而提高课堂实训的效果。以游戏教学法为例，在进行课程实训时，我们模拟一个物流配送的真实环境，首先设定岗位，具体有供应商、配送中心、零售商、第三方物流服务商和银行等等。然后，将全班学生分成若干组，每个组5个人，每个学生作为一个游戏扮演者担当一个岗位角色，通过在游戏中互动进行实训。实训时，各岗位人员设定基本信息，之后配送中心向供应商询价、议价、谈判，第三方物流服务商打包、运输，配送中心接货验收入库，零售商发出商品采购订单，配送中心出库，拆零商品拣选，特殊处理的商品进行流通加工，给零售商上门配送，最后由零售商入库、上架、销售。实训中还要求每个学生通过轮岗担任不同的角色，完成各岗位工作。整个游戏过程生动有趣，将各分散的物流环节有效整合在一起，使学生在娱乐当中对物流及供应链运行的规律有了较直观的理解。通过模拟仿真教学，克服了传统物流专业教学中形式呆板的不足，全面了提高学生的操作能力。

（三）完善校内外实训基地建设，创建开放型的物流实训环境。

在校内实训室不完善的情况下，通过拓宽校外实训渠道，大力推广开放、自主的教学模式，给学生和教师创建全方位实训环境，是人才培养和教师教研能力提高的保证。

1、开展校际合作，实现资源共享。从本地区各中职院校物流专业实训室建设现状来看，普遍存在经费分散、重复建设，建设设备水平低、顾此失彼的情况。一方面，造成一些设施利用率不高造成资源浪费，另一方面，一些必需的教学设备又得不到保障。而纵观本地区各院校在专业设置方面，又具有很高的重复性，对实训的要求也相差不远。在当前市场对物流人才供不应求的情况下，可大力加强与专业设置类似的兄弟院校的合作办学，建立一整套合作机制，将实训经费集中和统筹起来，通过教学资源整合，优势互补，合作建设设备效率高、实效性高的实训室。

2、推动校企合作，做到产学结合。加强与企业的的双向合作交流。一方面，充分利用学校在物流设备、师资、场地等方面的优势，吸引一些企业来学校实训基地开展员工培训。在这个过程中可以组织学生进行观摩，让学生直观了解实际生产工作流程和相关注意事项，以更好地完成实训教学任务。另一方面，可通过合作在企业设立校外实训基地。学生在企业实习时，由企业对学生进行相关岗位和完成工作任务的培训。通过推动校企合作可以让学校更了解企业的用人要求，从而及时对实训计划作出相应调整。学生也可以在实训过程中根据企业的用人要求更有针对性的展开实训，有助于培养和提高学生的职业技术能力。

3、推行课外实习，促进工学结合。为了解决校内实训时间不足的问题，探索建立勤工助学型实训模式。建立一整套课外实训教学评估和考核机制，引导和组织学生系统地开展课外物流实训活动。勤工助学由学校统一联系或学生自主联系，时间主要安排在课余、节假日和寒暑假期岗位集中在超市仓储管理、快递公司分拣配送业务等物流一线岗位，使学生真正以企业员工的身份深入市场，在具体的岗位上从事物流实践。同时，在教学上加强对学生校外勤工助学型实习的指导，可通过布置实训作业，让学生对勤工助学单位的物流流程设置和管理等方面提出见解和思考，作为学生实训成绩中一项考核标准。这样的实践弥补了学校开展的各种实践教学的不足，使学生的专业技能得到了锻炼和提高。以笔者所在学校为例，据统计物流管理专业在假期参与勤工助学的学生人数达到50%以上，勤工助学已成为课外实践教学的又一途径，成为学生自己开发的校外实训基地，有利于缩短毕业后从学生角色转换到工作岗位的适应时间。

（四）加强“双师型”队伍建设，提高教师实训教学能力。

作为中职教育师资队伍的组成部分，物流专业实训教师操作技能和教学水平直接决定着教学质量和教学效果。一方面，学校要采取走出去、请进来的方式定期组织实训教师进修，为教师提供良好的培训条件，不断提高实训教师的教学水平。另一方面，学校可以与相关企业签订协议，采用轮训的方式，定期派教师到企业锻炼，努力打造一支既掌握理论知识又拥有实践技能的“双师型”教师队伍。

4.物流实习实训实训报告 篇四

实习实训实训地点：合肥顺丰物流配送中心 一：实习实训目的：

为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期，本人一直在合肥顺丰合肥物流配送中心实习实训，实习实训时间共计十天。在这十天时间里我们主要感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。为以后在电大的学习和以后的工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。二：实习实训要求：

为了初步了解物流管理在现代市场经济中的功能的地位，了解现代物流在工商企业中的基本运做规律，增强学生对所学专业的感性认识，提高学习专业知识的兴趣，为后阶段深入学习物流管理专业所设置的各门专业课程打下良好的基础。

我本次实习实训分三阶段进行，第一阶段是实习实训动员、分组及查阅资料、调查统计；第二阶段是到各个实习实训点进行参观；第三个阶段是完成实习实训报告。本次实习实训在合肥顺丰合肥物流配送中心实习实训十天，其中在收货组两天、验货组两天、退货组两天、分货组四天。

这次实习实训让我了解了该企业的一些基本情况、企业的物流环境、企业物流的一些基本活动和物流业务。在实习实训中，我在师傅的热心指导下，积极的观看物流的相关工作，注意把书本上学到的物流管理理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的物流管理的理论，探求物流管理工作的本质与规律。

在本次实习实训中我主要了解了物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的意见.了解物流配送中心的主要流程。三：实习实训单位概要：

合肥顺丰合肥物流有限公司物流配送中心简介：

合肥顺丰合肥物流有限公司注册资本2500万元，总投0.8亿人民币,规划占地约200亩（分三期投资建设）。一期建设已于2006年12月开始正式投入运营。随着建设的推进，物流园区内还将开辟一条铁路专用线，增设库房，为出口加工区配套建设物流设施，主要为联合利华、佳通轮胎等企业实施物流配送业务，开办仓单质押等金融服务。为适应区内企业需求，将适时设立公用型保税区和完善出口加工服务等功能。公司定位于成为合肥经济开发区综合物流服务供应商，致力于为客户设计和提供SCM解决方案，帮助客户提高供应链运营效率，降低物流和生产成本，使客户专注于核心竞争力的建设和发展。物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换（海一陆。空一陆）。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。合肥顺丰物流配送中心介绍：

1、主要设施：

配送中心拥有两种型号的高位叉车6台，外形美观，电动动力，最高可升至6.5米的工作臂。手推平板车，拥有多辆手推平板车、手推液压车、人力叉车（俗称地牛）以及国际标准1M*1.2M地台板。运输车辆，中心拥有多辆10吨全封闭厢型货车，8吨全封闭厢型货车，5吨全封闭厢型货车，及2吨以下的厢型货车。同时拥有联盟型车队，可调动车辆近百辆。

2、功能区概况：

A区、建筑面积5000平方米的生鲜加工配送中心是目前国内连锁超市中最大的生鲜品生产基地。

B区、建筑面积15000平方米的库区，是国内一流的现代化物流库房。采用高站台设计，作业线长度280米，可同时对80辆卡车进行作业；库内采用高位立体式货架，设计标准托盘储位近8000个；采用先进的物流信息系统进行管理，做到在库商品的最优管理，提高商品周转率，实现了计算机控制的先进先出。现库存商品单品数约在10000种，日出货量约5000箱，差错率控制居于国内领先水平。运输网络遍布全省大部分地区，有丰富的连锁店物流经验。

C区、建筑面积3200平方米的四层综合大楼，作为合肥顺丰商业集团办公、培训的场所。

合肥顺丰物流配送中心是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心。兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送和流通加工的功能，因此在规划与设计方面可操作性更高。合肥顺丰物流配送中心主要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部门之间相互协调和相互配合，密不可分！合肥顺丰物流配送中心在选址上也有其独特的一面，因其交通方便，加上合肥是承东启西的中转地，是一个天时、地利、人和的好地段。进出城市方便，便于给各个超市和便利岛供货，提高了合肥顺丰物流的作业水平。四：实习实训感想：

刚到合肥顺丰物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。五：实习实训结论及建议：

1.物流配送中心存在的问题：

A.各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理； B.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一； C.野蛮装卸导致货损、货差率过高； D.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费； F.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用； G.食堂、公寓浪费严重。

2.针对上述问题所提出的合理化建议和意见：

A.加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源；最大限度地减少物料搬运；简化作业流程；缩短生产周期；力求投资最低；为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。B.仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或者重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。C.加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。

D.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。

F.应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。

G.作为物流中心，以企业成本最低为主要目的，没必要经营自己的企业食堂和公寓，应该把不需要自己办的东西承包出去，而不应该是自己去用心经营。六：总结：

总而言之，在合肥顺丰这十天的时间里，使我学到了书本上无法到的东西。十天，不算长，但却是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然合肥顺丰的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单。在此我真心的感谢我的学校和合肥顺丰公司物流配送中心给了我这次受益非浅的实习实训机会。

实习实训生：刘兆萍

5.物流实训一 篇五

浙江东宇物流有限公司于2001年注册成立，总部位于浙江省义乌市篁园路112号，其前身为义乌东宇货物运输有限公司，系浙江省道路货运三级资质企业和通过ISO9001—2000认证企业，注册资金1750万元。

浙江东宇物流有限公司总部位于世界著名的小商品城--浙江省义乌市，下设办公室、财务部、业务部、企管部四个职能部门。

涉及多方面领域，其中包括地区的广泛，上海、兰州、昆明、贵阳、杭州、乌鲁木齐、拉萨等地设有30家子公司、分公司，配备人员充足。

二、公司运作模式

1.行包快运：行包快运专列是指按照旅客列车运输方式组织，使用专用货车编组，利用行包基地和客运、货运站场、设备，整列装载包裹等小件货物的列车，分为跨铁路局和局管内的行包专列，当前共开行14对，我公司经营X243艮山门(杭州)-昆明东，X208/205艮山门(杭州)-乌鲁木齐。

行包快运的优点：时效性、安全性、便利性、标准性和准确性。

2.五定班列：指在主要城市、港口、口岸间铁路干线上组织开行的“定点（装车地点）、定线（固定运行线）、定车次、定时（固定到发时间）、定价（运输价格）”的快速货物列车。

五定班列的优点：定点：装车站和卸车站固定；定线：运输线固定；定车次：班列车次固定；定时：货物发到时间固定；定价：全程运输价格固定。

3.汽运直达：可以直接将货物从客户指定的地点运往指定的目的地。汽运直达的优点：中间环节少，可以门对门运输，适合近距离运输。

三、公司发展历史及不同时期历史特点

浙江东宇物流有限公司于2001年注册成立，总部位于浙江省义乌市篁园路112号，其前身为义乌东宇货物运输有限公司，系浙江省道路货运三级资质企业和通过ISO9001—2000认证企业，注册资金1750万元。

东宇人从上世纪九十年代开始物流运作，依托铁道部X208、S243次行包专列，以铁路、公路货运运输为主，综合发展集仓储、配送、再包装服务于一体的现代物流企业。公司现有分支机构二十余个，员工近1000余人，各类运输车辆100辆，仓储面积达20000多平方米。年货运量超100万吨。

公司自成立以来，在秉承和发扬“团结、务实、诚信、开拓”的公司精神基础上，大胆创新，开拓进取，坚持“安全快捷，诚信高效”的质量方针，为广大客户提供优质的服务，得到了广大客户的认可和肯定，树立了良好的社会声誉，促进了公司的快速发展。

公司从未满足于现有的成绩，结合市场经济发展与企业现状，进行市场预测，进一步扩大公司规模；利用现有营销网络，逐步扩大市场销售份额；不断提升服务质量，实现对客户的超值服务。东宇人相信在全体同仁的共同努力下，在社会的支持和帮助下，浙江东宇物流有限公司一定能取得更好的成绩，一定能创造更好的经济效益和社会效益。

四、公司关于绿色物流及标准化成功经验

1.绿色运输，东宇物流有限公司可以对运输线路进行合理布局与规划，通过

缩短运输路线，提高车辆装载率等措施，实现节能减排的目标。

2.绿色仓储，仓库的选址要合理，有利于节约运输成本；另一方面，仓储布局要科学，使仓库得以充分利用，实现仓储面积利用的最大化，减少仓储成本。

3.绿色包装，货运的包装可以提高包装材料的回收利用率，有效控制资源消耗，避免环境污染。

五、小组个人总结

1.陈玲娟：

在此次实训中，我查找了一家物流公司—浙江省东宇物流有限公司。浙江省东宇物流有限公司是浙江省具有三级货运资质的大型专业物流公司，自1998年承包铁道部X8/5浙江杭州、温州、义乌、上海——乌鲁木齐铁路行包专线。

在这次实训中我也知道了物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。

物流构成：商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定 单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息

它的目的是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。

2.陈婷：

我在这次实训中负责查找物流公司的资料，并把它们整理完。

在这次实训我看到了我国物流业的基础设施建设在迅猛增长，交通设施及工具、仓储设施、商业网点、配送体系和信息技术、配套服务设施等方面均已取得了长足进步。东部地区及东南沿海的物流“硬件”在许多方面已接近或达到世界先进水平。虽然我国物流业发展仍相对落后，但是内地的物流前景十分有憧憬，随着物流公司的发展电子商务也渐渐的蓬勃发展，电子商务的发展又推进着物流的前进。我国物流企业与国外同行业相比，不论是技术装备还是管理水平，虽近些年有很大发展但仍有很大差距，概括起来有一下几个方面：对现代物流理念上的差距，企业规模方面的差距，社会需求方面的差距，管理体制方面的差距，专业手段方面的差距，专门人才方面的差距。

3.董明君：

在这次实训中我主要负责分析浙江东宇物流企业物流运作模式。

从东宇的物流运作模式中，让我感受到了该企业在运作模式上的不断创新。尤其是行包快运，它的优点是：时效性、安全性、便利性、标准性和准确性。还有五定班列，其五定是：定点（装车地点）、定线（固定运行线）、定车次、定时（固定到发时间）、定价（运输价格），这是一种十分出色的运作模式。最后，还有一种是汽运直达，在这种模式中可以让中间环节少，可以门对门运输，适合近距离运输。作为电子商务专业的学生，我觉得电子商务与第三方物流的有机整合模式是一种比较有发展前景的，对于未来的物流行业和电子商务的发展一定会有

很大的帮助。电子商务作为21世纪主要商业运作模式，为第三方物流提供了广阔的发展空间，同时，第三方物流的发展又为电子商务的实现提供了现实保障，与电子商务整合，将成为第三方物流主要运作模式之一。到时候，我国的物流和电子商务的发展就会呈现一种非常良好的状况。

4.刘洋洋：

我在此次实训作业中主要负责对小组成员作业的整合、修改、校对与排版。编辑整个文档是个细致活儿，大伙的文档中有不少错别字和标点符号的多余现象，以及在网络搜索资料时留下的痕迹，这些错误小点不容易被发现，但是往往贬低了整个实训作业的质量。因此我的工作任务是简单的，工作意义是巨大的。

此次实训大大提高了我对浙江义乌物流企业运作模式的认识与肯定。通过实训我才知道原来现在义乌的物流企业也是运作一体化，效率集中高效化，更值得一提的是它的绿色物流化。

绿色运输、绿色仓储、绿色包装在这个提倡绿色环保，节能消费，低碳出行的社会又极大提高人们的绿色消费意识。低碳环保，从你我做起。

5.楼晓丽：

我在此次实训中我主要写了几点对东宇物流有限公司的建议。近几年现代中国物流业发展状况表明，中国物流运作模式在实践中不断创新。在当今电子商务迅速发展的情况下也带动了物流公司的迅速崛起。现代物流是一门新兴科学和新兴服务产业，其重要特征就是在实践中不断创新，不断发展，现代的中国物流的发展也充分体现了这一特征。许多优秀企业结合实际，勇于创新，走出了具有企业特色的现代物流发展之路。有的同时成了供应链方案提供商；有的向综合化或专业化方向发展，突出个性化服务；有的则将物流地产、物流市场与物流运作紧密结合。

现代化物流以高新技术为基础的先进经营方式和管理方式，将有效地整合资源，降低成本，提高效率，进一步改善投资环境，扩大对外开放，促进国内物流业持续发展，加快流通现代化、规范市场经济秩序，加快企业及产业结构调整，大大提高整个社会生产力和市场竞争力。中国物流企业一是做大，通过资产兼并重组和相对松散的连锁加盟方式，把资源进行整合，建立广覆盖、低成本服务网络，提供基础性、标准化的功能性服务。二是做专，锁定某一专门行业或客户，提供一体化的、整合的个性定制服务。

6.汪莹：

在本次实训中，针对浙江东宇物流有限公司位于世界著名的小商品城--浙江省义乌市，下设办公室、财务部、业务部、企管部四个职能部门，在上海、兰州、昆明、贵阳、杭州、乌鲁木齐、拉萨等地设有30家子公司、分公司，运输服务网络遍及全国多个大中城市，公司现有员工1000余人，注册资金41000万。浙江东宇物流有限公司是一家以铁路行包运输为主，集铁路、公路运输、航空及国际海运货代为一体的现代物流企业。

6.物流实训基地 篇六

因物流专业自身的要求，以及拓宽我们的视野，再一次，我们物流专业的同学参观了浙江经济职业技术学院的物流实训基地。

该学校主要面向为以现代物流业为主的生产性服务业培养高素质高级技能型专门人才，构建了行业发展所需的物流装备应用、物流运营技术、物流数字信息技术、物流装备后服务等专业群，开设了物流管理、汽车检测与维修技术、电子商务、计算机信息管理等27个专业。在实训基地，我们主要参观与了解了自动化立体仓库，以及物流供应链一体化的模拟沙盘。

自动化立体仓库是现代物流系统中迅速发展的一个重要组成部分,它具有节约用地、减轻劳动强度、消除差错、提高仓储自动化水平及管理水平、提高管理和操作人员素质、降低储运损耗、有效地减少流动资金的积压、提高物流效率等诸多优点。在自动化立体仓库内，老师仔细讲解了设备和设备操作。整个仓库虽然小，但是高度与真实仓库的高度是一致的，只是宽度有所减少，一入眼的是一个高大的货架以及前面的巷道堆垛机，货架是高层货架，共4列18排12层,货架的设计是立体仓库设计的一项重要内容，它直接影响到立体仓库面积和空间的利用率。堆垛机是整个自动化立体仓库的核心设备，通过手动操作、半自动操作或全自动操作实现把货物从一处搬运到另一处。它由机架（上横梁、下横梁、立柱）、水平行走机构、提升机构、载货台、货叉及电气控制系统构成。巷道堆垛机是两列存取的，前面是载货平台，周围装有监控装置，竖着的两个监控托盘密度，对角两个监控是否有货物阻挡，横着的两个监控货物高度，背后的两个监控是否有托盘。堆垛机移动需要立柱，立柱两侧是一排有一定间隔的认址片，其作用是认址，定位。立柱有行走直升装置,电梯设备。随后，老师介绍了出入库的输送设备，并演示操作了一遍，巷道堆垛机可以单机操作，也可以联机操作，单机操作下，操作人员需随时站在巷道堆垛机上，操作并不复杂，其中有个应急按钮，它的作用是使监控失效，在货物坍塌的时候进行操作。联机操作时，需要启动服务器，管理机，监控机，均是启动某项软件，此时，就不需要工作人员，另外，还有触摸屏操作。AGV小车是我最感兴趣的一种输送工具，根据其导向方式分为感应式导向小车和激光导向小车。此实训基地的AGV小车可自动进行也可手工操作，老师为我们演示了一遍，小车后的横杠围绕着小车，避免撞击硬物，充分保护小车的安全。

参观完自动化立体仓库后，我们来到了户外，观看叉车的操作，叉车有电动和以柴油为燃料发动两种，在一般的仓库中，都以柴油为燃料进行操作的居多，老师发动叉车，从怎么装货到怎么卸货，都演示了一遍，并且，叉车的倒退操作远比前进操作多得多，还有叉车装上货后需要抬升一定的角度，避免滑下。

完毕，我们来到了另一处场所，这里是一个完整的物流供应链一体化的模拟沙盘。以1:400的比例缩小，上面所有的物流设施都一一展现了出来，包括公路，铁路，水路，航空运输方式，港口的一系列货物运输设备，货代公司等等。此时另外一名老师为我们讲解，还为我们举了一个例子，从原材料区的原木一路运送到家具厂，再有多个加工区，半成品区等直至成品，其中还展现出信息流和实流，让我们了解是怎么运行的。

参观结束，我们进行了软件的操作，软件操作的内容很多，从建立管理员开始，管理仓库，清点管理货物，派遣货车等，慢慢地，对这些有了一定的认识。

7.论高职物流管理专业的实训教学 篇七

1.1受实训设备和场地限制

虽然近几年来,各地高职院校如火如荼地建了一些物流实训室,但是由于各方面条件限制,多数实训的设备和场地并不令人满意。由于资金方面的原因,多数学校的物流实训室面积较小,里面摆放的实训设备多是微型的,在实训室里只是起到一个流程演示的作用,并没有真正的用途。这样的实训室,仿真的成分比较多,学生在操作中更多地只是了解一下各种设备的性能,难以达到熟练操作的目的。

1.2实训内容简单,教学方法单一

物流管理专业的实训涉及到硬件使用和软件操作两部分,在实际教学过程中,老师一般只是象征性地布置几个任务,让学生按照要求来完成。这些任务往往与企业实际运作的要求相差甚远。

而现在的物流管理专业的实训教学,一般都是老师先现场演示,再由学生分组操作,然后进行讨论交流。一次课下来,学生真正动手操作的时间并不多,而且一般这次实训课上完,这部分实训内容以后学生也不会再涉及到,这样其实学生对部分内容印象也不会深。在教学中,老师往往担任的是演示者,并不是一个真正的教练角色。

1.3片面强调操作技能,忽视素质的培养

随着传统物流向现代物流的转变,使得物流企业对物流人才的需求也越来越多元化,而符合企业要求的物流人才严重紧缺。现代物流发展的人才需求问题已引起了经济界和教育界的极大关注。高等职业院校的物流教学不仅需要学生掌握搬运工、装卸工、仓管员、操作员的实际操作技能,还要具备综合素质,以便适应现代物流发展的需要。这就要求高等职业院校的物流教学既要注重物流理论的传授、把握物流发展的脉搏,更要注重学生实际业务操作能力的培养和综合素质的培养。而我们在实训教学中恰恰忽视了这一点,过多地关注学生在操作中有没有按照要求来做,对学生的创新、踏实、精益求精等物流领域所要求的素质没有系统的培养。

2改革高职物流实训教学的建议

2.1结合理论和教学实际,建设相关的物流实验室,并与优秀企业合作

物流专业实验室建设是物流专业建设里面的一个关键项目,目前,高职院校物流实验室一般有物流软件模拟实验室、物流企业管理模拟沙盘、物流仿真实验室、〇物流自动化实验室(硬件实验室)等几种形式。建立校企合作的实践教学基地是增强物流专业实践教学的最佳方案。通过校企合作可以解决院校师资培训的问题、实践基地建设的问题,并且可以根据企业的需要为其度身定做人才培养方案,根据企业人才需求计划为其培养人才。因此可以将实践教学活动由校内放至校外,即建立校外实践基地。

2.2注重软件与硬件平衡教学

在物流实训教学中,既要有硬件设备的操作,也要有软件的使用。硬件设备的操作主要是一线岗位员工的工作,这是物流管理人员成长的必经步骤。现在社会上最缺的是物流的中高层管理人员,企业对这部分人员的要求是既要有较高的管理水平,又要有丰富的一线工作经验,只有这样,才能管理好一线的员工。

相对而言,软件的使用要求较高,但它有助于学生掌握物流业务运作的流程,提升管理水平。在软件实训中,学校应尽可能地从合作企业处收集实际的作业数据,提供给学生实训用。另外,在软件采购上,应有所选择,可以选一些分组作业仿真对抗的软件,在模拟的环境下,每个组选择适合自己的策略,最后在竞赛的情况下看哪一组会是最优。这种方式与企业实际的贴近度高,学生也比较感兴趣。

2.3培养学生的团队合作精神,提高综合素质

物流行业,速度至关重要。速度不仅指商品流通的速度,还包括反应的速度,这就要求在作业中要有良好的团伙合作。因此,在实训教学中,除了要培养学生的动手操作能力,还要提升学生的团队合作能力。在实训教学中,应该经常分成小组来进行,小组内部由学生自主进行分工,这样有助于学生从集体角度考虑如何让工作的效率最好。

另外,在实训中还应利用各种方式对学生的职业素养进行提高。物流从业人员最需要具备的是严谨踏实、精益求精和善于沟通的职业素养。这些在平日的实训教学中应该刻意地加以培养,比如,在设备的操作中可以让学生按“5S管理模式”来进行,从而让学生养成良好的作业习惯。

3结语

总之,物流行业在国民经济活动中占据着重要的地位,社会对物流人才的需要具有综合性、实践型、专业性及多层次的特点。所以,在实训教学中,教师应在培养学生综合素质的指导思想下,充分发挥自身的指导作用,有效地利用实训教学方法,进一步提高和激发学生的学习兴趣,使实训教学收到良好的效果。

摘要：目前,我国物流产业发展迅速,社会对物流人才的需求量越来越大,但物流人才的供给缺口非常大,物流管理专业人才已被教育部确定为我国当代12类紧缺人才之一。为满足物流行业发展的需求,我国各类高职院校纷纷设立了物流专业,大量培养物流人才。一些高职院校以行业需求为导向,通过创造各种各样的实训条件来培养学生的物流实操能力。然而,硬件设施建成之后,与之配套的物流实训教学方法却并不完善。针对目前高职物流管理专业实训教学的现状,本文在学习借鉴别人教学方法的同时,也探索了符合自身情况的物流实训教学方法。

关键词：高职,物流管理,实训教学

参考文献

[1]蒋沁燕.高职院校物流管理专业实训教学改革的探讨[J].职业时空,2008(12):125.

8.物流实训教学背景 篇八

关键词：物流管理；实训教学；改革探讨

随着我国社会经济发展的逐步深化，物流业的高速发展带动了物流人才，特别是高级应用型物流人才需求量的急剧增加。为了适应社会的需要，全国多所高职院校相继开办了物流专业。但实践表明，许多高职院校物流专业的毕业生与物流企业的工作岗位需要相差甚远，存在着很多亟待解决的问题。

一、高职院校物流管理专业实训教学的现状及存在的主要问题

目前，全国有200多所高等职业院校均开设了物流专业，国内物流教育普遍存在重视中、高级管理人才培养而忽视物流操作人才的培养。尽管如此，相对于近千万物流操作从业人员群体来说，操作人才的培养规模所占比例仍然很小。对高职院校物流管理专业实训教学的现状及存在的主要问题总结为以下几个方面：

1）专业设置缺乏科学的论证，存在盲目性。

主要表现是缺乏论证，专业口径过大，定位不准。所有开设物流管理专业的学校，几乎都是冲着“物流热”办起来的，并未经过充分调研、论证。

2）专业办学条件差，特别是缺乏有实践经验的专业教师和专业实践教学基地。

专业师资方面，一是专业师资十分匮乏，物流管理专业人才从高端到低端都供不应求。二是专业教师缺乏物流管理专业实践的背景，仅有书本知识而无实践经验和实际的物流管理能力。缺乏专业实践教学基地。多数高职院校物流管理专业都依附本校经济、管理类系科建立起来，无论是专业教师、专业实践教学设施及专业教学资料都借助于其他专业，缺乏自身独立的实践教学基地。

3）办学理念落后，课程体系和教学模式缺乏职教特色

新办物流管理专业，缺乏经验借鉴，教学计划、课程设置只是简单地加减科目课程，缺乏职业教育特色和职业的针对性。

4）重学校本位，轻企业参与。

现在高职专业人才培养目标，大多是未经过充分的市场调研，由学校少数人闭门造车提出的，严重脱离社会用人单位的需要，以至不为社会承认和接受。

二、高职物流管理专业实训教学体系原则

现代物流业高速发展的条件之一是人才。发达国家的经验证明，发展现代物流业，关键是具备一支优秀的物流管理队伍。人才培养要适应社会发展，要了解物流行业实际情况，满足物流行业产业升级的需求。物流人才实践教学体系的内容必须涵盖仓储、运输、配送、报关、货代、营销等内容。为培养更多适应社会经济发展要求的技术应用性物流管理人才，必须加强教育教学研究，深化教学改革。基于现有教学模式，提出高职物流管理专业实践教学体系制订应遵循的原则。

1）以就业为导向原则

以就业为导向，是高职课程体系建设的指导思想，主要体现在对课程目标确立、课程内容选择、课程模式设计及课程评价等方面。

2）以能力培养为核心原则

高职课程不管是理论体系还是实践体系，都必须以应用为主旨，以能力培养为核心，以相对完整的职业技能培养为目标的基本要求，让学生懂得“怎么做”，并且“能做”、“会做”。落实能力培养的核心地位，首先要突出职业性，以应用为主线构建专业基础能力、职业通用能力和职业核心能力，明确各层能力培养的要求；其次，要对现有的课程模式作彻底改革，摆脱学科模式；再次，要强调课程模式的实践性，除了增强实践性教学环节的比重，保证学生有充分的实践训练的机会，更要重视课程实施模式的创新，突破以课堂为中心的教学模式，通过校企结合等途径，使教学与职业实践紧密结合。

3）整体优化原则

实现整体优化原则，首先要考虑三组关系：一是社会需求、学生基础水平、课程目标之间的协调关系。社会需求是出发点，学生的基础是前提，课程目标应结合这二者的实际要求合理设计。二是知识、能力、素质之间的比例关系。要根据培养目标的要求，统筹考虑，找到三者之间最佳的结构平衡点，使学生的知识、能力、素质得到协调发展。三是课程与课程之间的关系。不同的课程，对培养目标所起的作用不同，应在目标统一的基础上，确定课程在整个课程体系中的主次地位与作用，明确核心课程、支持课程、基础课程之间的关系。

4）层次性原则

课程体系的层次性体现在课程之间的层次性和课程内容的层次性。课程之间的层次性表现为正确处理课程之间的先后顺序和衔接关系；课程内容的层次性应按照人们的认识事物的规律组织课程内容，体现知识和能力形成的循序渐进的规律。

三、高职院校物流管理专业实训教学改革构想

高职物流管理专业是一个新兴专业，专业建设的起点应高些，专业建设不是从某一个方面或几个方面突进就能实现，而应是从全方位、多维的角度，从纵向、横向两维角度展开。

1） 在目标上强调“综合能力”的培养。实质是知识、技能和态度三位一体素质结构。这一素质结构主要由四个要素构成：一是完成职业任务所必需的基本技能或动手能力；二是完成职业任务应具备的基本职业素质；三是职业岗位变动的应变能力和就业弹性；四是在技术应用领域中的创新精神和开拓能力。

2） 在人才规格上，它既强调职业素质培养，又注重“人”的全面发展，即人的体力、智力、道德精神和审美情趣得到充分自由的发展。联合国教科文组织则将其解释为“认知”、“做事”“共同生活”和“生存”四个要素。

3） 体现在培养方法上，强调通识教育与专业教育结合。概括说高职物流管理专业的培养目标和模式归纳为：培养能在制造企业、运输企业、商业企业以及各类物流企业从事国际、国内物流经营与管理等工作应用型人才为宗旨，以企业的物流实际工作岗位群所需能力和基本素质为主线，确定高职物流人才的知识、能力、素质结构；以培养学生的创业能力和创新精神为重点，在加强学生品德修养、人文素养和文化知识基础上，加强对学生实用技术及可持续发展方面的培养。

四、高职院校物流管理专业实训教学改革模式

1）采用“宽基础、活模块”课程模式。

采用此模式在“宽基础”教育阶段，按“专业大类招生”，有利于对学生实施“通识教育”。但是，经济的发展又对人才需求的多元化提出了更高的要求，无论是发达国家还是我国的经济发展，都急需大量从事分销、仓储配送、供应链管理、连锁经营管理、电子商务管理等某一个方面更专业的管理人才，加上人才市场的需求变化大，学生个人的兴趣、特长、爱好各不相同，“活模块”集群式的课程结构正适应这种要求。在“活模块”阶段，所学的内容针对某一特定职业所必备的知识和技能，以“职业资格”为导向组织教学内容，着眼于强化职业岗位能力，并通过指导学生获得助理物流管理师职业资格证，提高学生的就业竞争能力。

2）改进教学方法，注重理论联系实际。

a） 演示教学

这是一种通过现代化的教学手段演示和解说实务操作过程的实践性教学形式。如幻灯片、视频、多媒体教学软件等演示教学。这种方式与日常课堂教学活动结合运用，可提高教学内容的直观性和可理解性，以帮助学生对所学或即将学的知识建立感性认识，并为进一步的学习打下基础。

b） 案例教学

这是一种在教学过程中围绕某教学案例，让学生综合运用所学知识与方法对其进行分析、推理，提出解决方案，并在师生之间、同学之间进行探讨、交流的实践性教学形式。高职物流专业案例应尽可能多地包含各方面的信息资料，包括直接和问接、确定与不确定的资料，且答案应是多元化的。

c） 角色扮演

这是一种学生自己模拟企业采购、仓储、供应链管理等业务流程的实践性教学形式。角色扮演的关键是实习资料的仿真性和内容的完整性以及对学生扮演的角色的指导和考核。目的在于培养学生根据物流的基本原理和方法进行实务操作的适应能力和职业判断能力。如有些高职学院购买了物流教学软件及物流仿真软件，通过这些软件，学生可以分别扮演不同角色进行体验和模拟物流过程，可以实现高安全、低成本、高质量的实践教学效果。

d） 校外生产实习

这是一种直接让学生到校外实习基地跟班或顶班参加物流实务工作的实践性教学形式。校外生产实习是教学环节不可缺少的重要组成部分，它属于综合性实习，其实习内容涉及广，包括物流包装、配送、仓储、运输等诸方面的业务。除此之外，通过校外实习，锻炼学生语言表达能力、社会交往能力、团结协作能力等。比如学院可与当地的多家物流公司、商城集团、物流中转中心、超市等从事物流相关行业、实力雄厚的企业建立良好的关系，以便日后开展物流实习。

3）建立物流实训基地的模式。

民办高校为更好地建设物流实训基地，加强对学生的培养，应根据实际情况，可选择以下实训基地模式。

校企合作，创建“合作型”校企物流实训基地。

民办高校和企业双方本着“平等自愿”、“互惠互利”的原则，通过合同形式建立长期合作关系，把学校的物流人才培养任务与企业的发展及利益捆绑在一起。企业以设备、场地、资金和技术等方式向民办高校投资，合作办学，参与民办高校的决策、计划、组织和管理等工作，从而分享和取得一些利益。优先选拔优秀人才，提升企业社会形象和社会效益，参与学校实验室建设、分享办学经济效益等，采取这种校企物流实训基地关键要选择好合作伙伴。

依靠学校，创办“自主经营型”企业物流实训基地。

以民办高校为投资主体，鼓励物流专业教师依托专业组建经济实体，取得经营资格，由学校和专业教师共同经营，实行独立核算，将理论教学与动手实践结合起来，为社会培养合格的报关人才。

五、结束语

高素质技能型人才培养是高职院校建设的中心任务，是一项长期的、系统性的质量工程，物流管理专业实训教学坚持“从理论为重点”转变为“以实践为引导”，重视实训课程教学方法改革与实施，必将对满足我国高级物流应用型人才的需求有着重大的现实意义和深远的历史意义。

参考文献：

[1] 关颖，仲伟来.高职院校物流管理专业发展的几点思考——以江苏农林职业技术学院为例[J].广西轻工业，2010，（09）.

[2] 李欣. 国内外物流教育现状对比与解决方案[J].现代物流报·江苏物流专刊， 2006（11）.

[3] 郑红友. 高职院校物流教育的探讨与实践[EB/OL].电子商务网， 2006.

[4] 张志伟.理论与实践一体化教学初探[J].中国校外教育理论，2009.

[5] 李玲. 高职物流专业实践性教育探讨[J].中国成人教育，2006，（2）.

9.(物流实训总结) 篇九

陆方盛

物流盘模拟通过直观的企业经营沙盘，来模拟企业运行状况。让我们在分析市尝制定战略、组织生产、整体营销和财务结算等一系列活动中体会企业经营运作的全过程，认识到企业资源的有限性。既能调动我们的主观能动性，又可以让我们身临其境，真正感受一个企业经营者直面的市踌的从恶性循环中解脱出来，为确保以后能够良好运行赢得宝贵的时间，然后是都要从自身找原因，敢于承认自己的错误，确保在以后工作中尽量不出现犯过的错误。其它成员也要以一颗宽容的心去对待同伴，也要考虑到别人出现错误自己也有责任，因为他的工作与自己密切相关，在他出现错误之前自己没有及时提醒。1+1>2，我们这个团队经过磨合后在后两年达到了完美的组合和配合，每一个人都很恰当的安排在他自己最擅长的位置上，而且做得很好。财务部门，算账比较快，让我们在关帐的时候用最快的时间剔除小错误，做平帐本！生产采购部门，做到原料零库存，保证生产能力，不断发展；并且因耐心细致与财务部门的完美配合，在后两年根据生产线的产能计算下个季度所需的原料，下原料订单。这保证现金的准确，且大大节约了我们的时间。

中国有句古语叫“一将成名万骨枯”，这句话除了对战争残酷性的批判之外，还揭示了一个更加深刻的管理学问题，那就是完全依靠

10.物流实训报告 篇十

一、实训时间：十四周、十五周二、实训地点：北京物资学院、北京现代、北京图书物流配送中心、北京烟草物流配送中心

三、实训目的：为了更好的巩固物流管理专业知识，为了适应以后的工作和学习，在本学期末，由学校统一安排了物流实训。通过实训，希望我们将所学过的专业知识与实际工作联系起来，达到理论与实践的统一，以提高我们的专业综合能力和对物流企业的全面认识和了解；同时，也为了使我们对物流企业的现状、物流经营的管理模式、物流设备、物流作业流程等有个整体的认识，提高对专业知识的理解和对物流管理的兴趣，希望为即将迈入社会的我们打下坚实的实践基础。

四、实训内容：

（一）北京物资学院的软件实训

物流是“第三方利润源泉”，是新的经济增长点，随着科技的发展，交通越来越便利，物资的流动越来越频繁，企业的竞争压力越来越大，所以物流管理就日益显得重要，针对这一物流现状，北京物资学院设计了“物流中心模拟软件”，我们的实训就是学习这套软件，操作此软件，以便对物流经营管理有更深层次的认识，也对物流实际经营有更直接的感受，以提高专业能力。软件主要由员工管理、生产率与效率、销售与车队管理、风险管理与保险、所有权形式、突发事件、扭转盈亏等几个部分组成，以此来模拟现实中物流企业在市场竞争环境中的实际操作。学习一开始是各个软件部分功能的掌握，再是综合模拟。软件中，物流中心经营的成果分等级，第一级是在没有竞争的市场环境中单一的经营，只需要投资（所有权管理）、谈判客户、管理员工、管理车队、销售管理、风险管理，需要把这些东西完美的结合才能使物流公司盈利，通过学习，我认为最难掌握的就是车队的管理和员的管理工，二者既要满足企业需要又要成本最小才能使企业盈利，企业什么岗位雇佣多少人，车队路线怎么规划、需要多少车辆，都是需要管理经验才能调配好的；第二级是物流企业盈利了50万元后在竞争激烈的市场环境中生存，这时候，企业要面对员工罢工、客户流失、突发事件等状况，我们学习的就是怎么处理这些事情，通过学习，我懂得了怎么和工会、客户等谈判，使企业在成本最低又能健康稳定运作的下，给员工合理的工资、给客户合理的利润点，面对突发事件怎样处理才能最合适。通过对此套软件的学习与操作，让我深深的知道了物流经营管理的难处，也使我认识到专业知识的重要性，更让我体会到时间与理论的区别，提高了我对物流管理的整体认识，相信也为我今后的学习和工作有很大的帮助和促进。

（二）北京物资学院的硬件实训

期间，我们学习了条码的打印和扫描；对叉车和自动堆垛机有了全面的认识，并完成了叉车和自动堆垛机的操作；在老师的讲解和实际演习下，我们对自动化立体仓库和自动分拣系统有了更深的认识，增强了我们的动手意识和对物流设备的认识；还体会了仓库分布合理的重要，通过操作，知道了各种仓库机械需要的巷道宽度要与作业的结合，物品堆垛要与机械的高度宽度结合且要方便作业等等。在此期间，让我感触最深的是物资学院的老师让我们这组28个人组成一个团队设计出一个关于物资学院期末试卷的条码，以方便各种人员通过这个条码查寻试卷，老师跟我们讲解了分工与合作的重要性，讲解了面对一个难题的分析步骤等，然后让我们实际操作，通过这次的小团体的合作，让我们懂得企业间的合作分工，生活中与人相处的技巧，提高了我们对合作深层次的理解，为我们以后的社会实践奠定了基

础。

（三）北京现代第二工厂的参观实训

一开始，工厂公关部的人接待了我们，然后给我们每人一用于听讲的设备，就开始了参观。先讲述了北京现代的概况参观了北京历年来的成就：北京现代第二工厂于2006年4月奠基，2007年底进入试生产阶段，2008年4月8日正式投产，首款产品“ELANTRA"也正式上市；第二工厂占地115万平方米，总投资近120亿元，有四个生产线即冲压车间、车身车间、涂装车间和总装车间，其技术在国内均为领先地位；第二工厂同时拥有3~5款车型的柔性生产线，是目前世界上最先进的汽车制造工厂之一。接着参观了冲压车间：此车间的面积为2.06万平方米，拥有两条生产线，使用的是ROTEM5400TT（tritium)多工位联动压机采用机械臂传输机构，使冲压和传输动作一气呵成，自动化率100%。最后参观了总装车间：总装车间占地7.3万平方米，由内饰线、底盘线、最终线和OK线首尾相连组成一个具有229个操作工位的总线，每辆车经过6.43小时的装配来到OK线，OK线的末端装有汽车废气吸收装置，保证了生产现场的空气清新。下线的车辆在检测线进行100%的质量检测，包括四轮定位、灯光检测、地盘、制动性能、淋雨、尾气等的检测，最后通过工厂的专业试车跑道进行路试，最终送到PDI（售前检测）进行300多项更加细致的检测，方能让销售商销售。参观即将结束，我们沿着原路走回，路上是我们提问的时间，其中最让我感兴趣的是关于车身车间的实时序列，就是包括发动机、车轮等的多个部位同时定位组装，大大提高了生产效率，节约了成本。

（四）北京图书物流配送中心的参观实训

接待人最先讲解的是它的概况：北京图书物流配送中心占地5万平方米，是目前全国规模最大、信息化水平最高的图书配送中心，采用了自动化流水线传输系统、自动化分拣系统、电子标签自动识别系统和信息化管理系统，主要为北京个书店提供物流配送与展销服务。我们参观了它的整个配送作业流程，详细了解了物流配送中心从到货—信息采集—组配作业到“发货作业”及“退货”的每一个作业环节。最后我们还参观了北京国际图书城的图书展示区，了解了图书发展的整个历史，深深体会到图书发展对社会的重要性。

（五）北京烟草物流配送中心的参观

这是我们实训参观的最后一站，让我惊叹的首先是讲解人员非常精悍干练，再是卷烟自动化系统的科学实用。北京烟草物流配送中心隶属北京市烟草专卖局，负责全市卷烟仓储配送工作，占地78亩。库房采用现代化高架立体库存储和卷烟自动化分拣系统分拣组装，实现了高效运作。通过实地了解，使我们知道卷烟自动化分拣系统于2005年3月开始方案设计，2006年5月正式投入生产运行，该系统的研制成功，为烟草公司提高卷烟分拣能力、速度、准确率和时效性，降低物流运营成本，改善工人劳动条件，提高对零售客户的服务质量，提供了一个全新有效的自动化技术平台。该系统在流程性、协调性、技术性等方面表现出来的科学内涵和严谨的系统素质，还将有力的带动和促进烟草公司内部管理水平和人员素质的提高。当我看着一箱箱卷烟快速准确的组装分拣，就大大的感叹卷烟自动化系统的效率真是高，它太科学和实用了。最后我们也参观了它的控制管理中心，讲解人员详细的讲诉了GPS系统对车辆的控制等情况。

五、实训感受

实训在我们满载而归的喜悦中结束，实训的过程是繁琐的，但是我们积极性很高，实训中我们专业收获很大，期间我们班级每人都互相帮助，让我们深深体会到了团结的力量，也

让我们学到了人际交往的技巧，给了我们很多生活的体会。

实训中我们学习了很多书本上没有的东西，同时也更加深刻的感觉到动手能力的重要性。如果说最好的大学是社会，那么实践便是最好的老师，通过此次实训，我们对自己的专业有了更深的体会与认知，理解了实践与理论相结合的重要性。也让我深深认知到自己的专业知识还有很大的缺陷，我所学习的知识还不能满足社会实践需要，还需要更努力的提高自己的专业知识，对物流经营管理的掌握和实际运用。通过在物资学院的软件和硬件的操作，让我体会到了物流经营管理的难处，加深了我对物流设备的认识，也提高了我对物流设备的动手能力。三个物流企业的参观让我认识到科技发展的快速与物流现代设备在物流企业的重要性，同时也了解了实际物流作业与理论的差别，每个企业的物流模式的不同、作业流程的差别，更让我理解了物流经营管理的不容易。

此次实训，也让我看到了中国物流发展与国外物流发展的差别之大，也切切实实的给了我们一个认清我们接下来该怎么走好“物流”之路、要怎么样去了解和进一步认识物流的好机会。我现在是初学者，学的只是一些物流的皮毛，在物流公司给我们介绍仓库存储、进货、出货等的时候就深深的明白了我接下去要走的路还很长，学的东西还很多，但是更重要的是实践。我们中国的物流发展还太落后，还需要我们从不断的实践中积累经验，找出适合国情发展的物流模式。

11.物流实训教学背景 篇十一

关键词：中职学校；实训教学；隐性职业道德教育

中图分类号：G712文献标识码：A文章编号：1005-1422（2016）08-0059-03

《国家中长期教育改革和发展规划刚要（2010—2020）》第六章指出：“职业教育要面向人人、面向社会，着力培养学生的职业道德、职业技能和就业创业能力。”职业道德居于首位，说明中职学校加强职业道德教育的重要性。中职学校的教育形式与目的主要是培养技能的就业教育，不同于普通高中的升学教育，在常规的德育课程外，更应该注重隐性职业道德教育的渗透。

所谓隐性职业道德教育是相对于传统意义上所谓正规的、显性的职业道德教育而言的。它是指教育者采取暗含的、间接的、内隐的方式所开展的职业道德教育活动。隐性职业道德教育的影响不仅限于知识方面，而主要是道德知识以外的内容，如职业观、职业情感、职业意志、职业信仰、职业责任等。

一、隐性职业道德教育在中职物流专业渗透的必要性

职业道德教育是中等职业学校学生德育教育的重要方面。但是，中等职业学校学生毕业后职业道德素养不高，职业意识、职业精神、职业情感缺失现象不容忽视。目前，大多中职学校主要通过就业指导讲座、班团会和德育课堂等方式对中职生进行职业道德教育，从实际情况来看，虽然这些方式可以普及一些职业道德的相关知识，但是对于中职生职业道德情感、意志以及职业道德操守等的培养作用并没有达到最大化。加之中职生一般都是学习成绩不太好，这些学生一般自制力较弱，如果利用传统的道德说教方式进行教育的话会引起学生的强烈抵触心理，严重的话会适得其反。中职学校主要是培养职业技能的就业教育，教育教学活动形式和内容都具有多样性，而且学生进行实践和操作的机会很多，基于此，引入隐性职业道德教育，渗透到中职生实习、实训和教学之中，达到弥补传统职业道德教育存在的不足，具有极强的现实意义和理论意义。

针对问题，笔者对南海区5所中职学校物流专业职业道德教育现状进行问卷调查，了解职业道德教育的形式、职业道德教育的内容、师生对职业道德教育所持的态度、企事业对中职学校职业道德教育成效的评估。在职业理想、职业态度、职业义务、职业技能、职业纪律、职业良心、职业声望及作风等方面确定中职物流专业职业道德教育的必要性。

1企业的问卷调查分析

本调查利用企业走访及校内招聘会时对招聘企业人员发放问卷调查表，共发放问卷70份，回收有效问卷66份，有效回收率94%。

从以上的调查中可以得出以下结论（见图1、图2）：

（1）企业非常重视员工的职业道德。有超过8成的企业认为职业道德和专业技能一样重要（或者比专业技能更重要），有超过6成的企业认为拥有高职业道德的员工是企业的软实力，能够很好体现一个企业的形象。

（2）在职业道德中，企业最注重职业精神。职业精神的实践内涵体现在敬业、勤业、创业、立业四个方面，它鲜明地表达职业根本利益，以及职业责任、职业行为上的精神要求。各种职业集团为了维护自己的利益，为了维护自己的职业信誉和职业尊严，不但要设法制定和巩固体现职业精神的规范，以调整本职业集团内部的相互关系，而且注意满足社会各个方面对于该职业的要求，调整该职业同社会各方面的关系。职业精神是企业文化的体现，也是企业凝聚力的体现。

（3）企业对中职生职业道德的满意度不够高，有近一半的企业对本企业招聘的中职生的职业道德不甚满意，说明中职生的职业道德教育方面还需要加强。虽然中职学校已经采用了各种方式来加强学生职业道德教育，但效果不明显，需要学习探索新的教育思路和方法，让道德教育真正深入学生内心，让良好的道德素养伴随学生终生。

2学生的问卷调查分析

本次调查主要在南海5所中职学校进行，以2013和2014级物流管理专业的学生为调查对象。调查共发放问卷300份，回收有效问卷281份，回收率936%。

从以上的调查中可以得出以下结论（见图3、图4）：

图3学生对学校当前职业道德教育的总体感觉

图4学生认为进行职业道德教育应采取的主要方式

（1）有近6成的学生意识到职业道德的重要性，也明白本行业的职业道德要求。并且有超过一半的学生已经在学习中主动关注与职业道德有关的教学。还有3成的学生没有意识到这个问题的重要性，需要教师的正面引导和支持。

（2）超过6成的学生认为爱岗敬业、忠于职守是最重要的，近3成的学生认为爱岗敬业、忠于职守重要。超过一半的学生认为大多数人是讲诚信的。做事不认真及缺乏团队精神是中职生认为企业最反感的，最有可能被企业辞退。这些数据说明学生的价值观和职业道德素养还是比较正面的，给予正面的引导和鼓励，能够让学生的职业道德得到提升。

（3）有一半的学生对通过课堂教学提升职业道德素养持认可的态度，还有4成的学生对此有怀疑态度，认为课堂教学有用，但距离达到企业的要求还有些差距，说明课堂这种教育方式不能很好满足学生的需求，还需要多种教学方式的补充，才能综合提升学生职业道德素养。对于教学方式，学生更认可专业课教学中的渗透教学、两课教学及企业实习。

二、中职物流专业实训教学中隐性职业道德教育渗透

1渗透企业文化、培养职业情感

企业文化是企业在经营活动中形成的经营理念、价值观念、经营行为、社会责任、经营形象以及企业员工所认同的道德规范和行为方式，是企业个性化的根本体现，它是企业生存、竞争、发展的灵魂。因此，在专业实训室引入企业文化有利于培养学生的职业素质，提高学生的职业素养，增强学生的职业感情。在实训场室模拟真实的职业环境，营造职业氛围，培养职业情感。如我校物流实训室模拟物流公司进行规划布局，利用有限的车间空间，悬挂、张贴相关生产标识、操作规程、职业行为规范等，让学生进入车间，就如进入企业一样，感受到浓浓的企业文化，通过在实训教学中的不断熏陶，学生的职业情感会自然形成。

2严格规范操作、渗透职业纪律

职业纪律是劳动者在从业过程中必须遵守的从业规则和程序，它是保证劳动者执行职务、履行职责、完成自己承担的工作任务的行为规则。中职学校是培养学生职业技能的重要场所，应该把职业纪律教育作为职业道德教育的重点来抓。在物流专业实训教学中，既要严格规定专业教师的教学纪律要求，也要向学生明确每个岗位操作的纪律要求。要求参加实训的学生，统一穿上专业服、不允许穿拖鞋进入实训室，在操作过程中，要求学生像工厂的员工一样，无论是盘点、拣选、堆高车的使用，还是物品和使用设备的摆放，实训结束后的卫生清洁等都需执行严格规定，同时，在整个实训教学中模拟现代物流企业管理模式6S管理，即整理、整顿、清扫、清洁、安全、素养管理模式，把“企业化”管理理念贯穿到学生的道德品质、行为习惯、学习和活动等各个层面，让学生在校内就能感受到现代先进企业管理理念，培养学生的职业纪律观念，实现学生从“学生”到“职业人”的角色转换。

3引用公司管理、树立责任意识

所谓的责任意识，就是清楚明了地知道什么是责任，并自觉、认真地履行社会职责和参加社会活动过程中责任，把责任转化到行动中去的心理特征。有责任意识，再危险的工作也能减少风险；没有责任意识，再安全的岗位也会出现险情。在物流实训教学中，参照物流公司管理架构和岗位并引用管理机制和岗位职责要求设立一间公司，把一个班的学生，分成若干小组为公司各个部门，其中公司总裁由班长担任，部门经理由推选的组长担任，组长安排组员具体任务，根据实训教师安排的实训任务单开展生产训练活动。任务单推行责任负责制，并要求各部门相互评价相互监督。任务结束后，由小组推选发言人讲述团队合作过程中的经验与成果，实训教师进行任务点评。实训项目不同时进行部门岗位轮换，通过这样的安排，让学生从各个岗位体验中意识到每一个岗位的重要性，从而增强职业责任感。同时，在整个项目教学过程中不仅提高了学生分析问题和解决问题的能力，更有利企业团队精神的培养。

4要求以身作则、勇做模范先锋

前苏联教育家苏霍姆林斯基说过：“教师的素质是年轻人的精神支柱：年轻人的道德面貌、行为以及对待善恶的态度是由他们的精神支柱所决定的。”教师的一言一行都对学生有着潜移默化的影响。“学高为师，身正为范”“亲其师，信其道”等这些名言名句都说明教师对学生的影响是非常大的。因此，专业教师更应该要从各个方面严格要求自己，不断提高自己的道德修养，用自己的人格魅力去感染和影响学生。在物流专业教学中，首先，要求专业教师按照企业做法严格要求自己，处处以身作则。其次，挑选优秀学生做好先锋模范的带头作用。特别是参加过技能竞赛训练的学生，聘任为教师助理安排到各个小组中去，严格要求其以身作则勇做先锋，带领团队积极完成任务。

参考文献：

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[2]张炯泽中职物流专业实训教学的探究[J]广东教育，2014（08）

[3]史云德育教育在中职英语教学中的渗透[J]广东教育，2015（08）

[4]樊宏伟在实习教学中渗透职业道德教育的尝试[J]石油教育，2005（05）

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