实习报告(维修方向)

实习报告(维修方向)（共8篇）

1.实习报告(维修方向) 篇一

高速铁路线路工程维修技术发展新方向

1、国内外线路养护维修概况

（1）日本。日本的线路维修养护全面贯彻预防性修理的指导思想，设定预防性维修极限值，在该阶段内实施修理，对特殊情况进行事后修理。新干线由日本客运公司进行管理，公司设立线路检查中心，采用综合试验车来检查线路的状态。检查结果直接输入综合数字通信网（ISDN），以及指导有关部门实施维修。

（2）法国。法国铁路将轨道、车辆及其相互作用与轨道维修作为一个系统来考虑。轨道状态通过步行和驾驶室目视检查，用MOZAN轨检车动态检查线路几何状态，检查结果作为制定短期和中期维修作业计划的依据。

（3）德国。德国对高速铁路线路的日常检查以轨检车为主，只是对道岔和需对轨检车的检查结果做复核的地段进行人工检查。同时采用先进的轨道维修管理技术，根据轨道实际状态制定维修计划，进行日常保养、预防性计划维修和紧急补修。

（4）中国。我国铁路线路养护维修主要是贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的维修原则，按照设备技术状态的各种变化不同程度地进行相应的维修工作。线路检测以人工每月检查为主，轨道检查车主要负责线路的动态检查。铁路线路的养护维修按周期有计划地进行，分为综合维修、经常保养和临时维修。

2、国内外线路养护维修差异性分析

2.1线路养护维修核心内容

高速铁路线路养护维修的主要特点是按设备的状态进行必要的适度维修，即“状态修”。线路“状态修”是以线路设备运用状态为基础，通过监测手段来掌握线路设备的工作状态，对照状态标准分析确定线路设备是否处于正常状态，在线路设备状态临近失效控制线但尚未出现故障时，进行适当和必要的维修，做到既不失修也不过剩修，避免养护维修中的盲目性，使设备始终处于可靠受控状态。

维修和更换。线路的修程主要是指线路的修理类型、修理周期和具体的修理内容。由于国内外线路在基本结构、运行状态等方面存在差异，所以在修理类型和具体的施工作业方法上也有所不同，但是在养护维修基本的内容和维修的周期上差异不大。应用“状态修”维修模式是客运专线线路养护维修工作中应重点考虑的问题。目前国内外“状态修”在线路养护维修方面的应用还不是很成熟。因此，结合“状态修”的特点，借助现代化的技术手段，使“状态修”在线路养护维修方面的技术日趋成熟。

2.4线路养护维修体制

目前，我国线路养护维修是铁道部—铁路局—基层站段的三级运营管理模式，线路的养护维修的组织管理可分为“修养分开”和“修养合一”两种形式。“修养分开”主要有三种组织形式：一是机械化线路维修段负责综合维修，工务段配合，负责经常保养和临时补修；二是工务段直接领导的机械化维修队负责综合维修，养路领工区配合；三是养路领工区下设的机械化工队负责综合维修，保养工区配合。“修养合一”与“修养分开”最主要的区别就是“修养合一”由机械化工队或养路工区负责全面线路养护维修工作。国外的“修养分开”与我国在工作组织上存在很大不同。日本新干线的维修工作均是由非铁路部门的专业承包商以承包的方式进行作业。主要维修设备产权属各铁路客运公司，租借给承包商，小型维修机具由承包商自行购置。因此铁路客运公司基层养护维修部门的主要业务是工程发包管理、维修检查等。这种管理模式为提高维修质量以及发展维修技术提供了一个良好的平台。我国线路养护维修组织管理应该以实现彻底的“修养分开”为目标，鼓励专业维修公司的发展，注重线路维修质量以及维修新技术的应用，以适应客运专线的养护维修。

3、国外高速铁路工务维修模式

从1964年日本修建了世界上第一条高速铁路起，德国和法国的高速铁路也得到快速发展，发达国家高速铁路的运营、维护和管理的成套经验为我国高速铁路运营维护管理体系模式的建立提供了重要参考。

4、中国高速铁路工务维修管理模式

目前，我国既有铁路线路、接触网、通信信号的养护维修体制主要按专业分类，集“管、检、修”于一身，铁道部设置各专业管理部，铁路局下设相应的各业务处和各专业站段，各专业站段又下设车间或领工区，领工区下设各专业工区的5级管理机构。这种体制对加强线路养护维修、保持基础设施稳定和维持一个相对较好的运输安全状况起到较大作用，但同时也带来维修管理机构庞大、运营成本较高、经济效益低下的弊端，这种“大而全、小而全”的维修方式与观念，已不适应高速铁路基础设施维修的要求。

4.1工务维修体制的基本模式

铁路基础设施的养护维修一般涉及管理、检测、养护和修理4部分工作。我国高速铁路基础设施养护维修体制依照作业内容的不同可以分为管理维护、检测和修理（简称“管、检、修”）。将“管、检、修”作为基础设施维修体系的3个基本环节。总结国外高速铁路管理经验可以看出，“检、养、修”分开的管理方式具有专业性强，分工明确，管理经验成熟的特点，有利于高速铁路的检养修管理，也有利于新技术、新材料、新工艺的推广应用。

借鉴国外高速铁路维修经验，结合我国实际情况，研究适合我国高速铁路的基础设施养护维修的几种模式。

1）管检修合一模式。指管、检、修高度集中，高速铁路基础设施的技术状态全部由一个部门负责。此种模式优点是检修工作的协调性强，可避免不同管理机构间的利益冲突，同时此种模式与既有线的管理模式基本类似，有现成的管理人员和经验可以借鉴；缺点是大型设备的利用率较低，缺乏必要的监督机制，公正性难以保证。

2）检与管修分离模式。管修合一、检与管修分离模式是把检测工作独立出来，委托外部公司独立承担检测工作，管修仍由同一个部门负责。此种模式的优点是大型检测设备的利用率较高，有利于行业标准的统一管理，有利于监督机制

5.1“管、检、修”系统分离模式特点

基础设施的管、检、修子系统分开的本质主要体现在维修体系中实现各系统的部门化和专业化。从经济管理学的角度分析，管、检、修是否分开主要考虑管、检、修各系统部门设置的规模经济性和工作的相依性。

1）高速铁路基础设施的管、检、修专业规模经济性

高速铁路基础设施的日常维护工作同既有线一样，作业项目繁多，每项工作的重复性低，工作内容受外界环境的影响较大，标准化程度低。因此，在技术体系上具有单件生产特征，不具有专业规模经济性，但同区域的各专业综合一起可以利用共有资源，因此适合按区域组织生产。

高速铁路基础设施的检测与既有线差别很大。既有铁路基础设施的建设标准和维修标准较低，对检测的要求也低，在检测上以工区的手工静态检查为主，检测工具落后，标准不高；高速铁路养修标准提高、“天窗”修的限制和运营时间对检测提出了更高的要求，要求检测必须动态、高效、精确，传统分散的检测方式已不能适应新设备、新技术的要求，必须进行高速综合检测。高速综合检测车自动进行数据采集和输出，一次性投入大，作业效率高，对专业人员的要求较高，属于连续生产的技术体系，因此具有专业规模经济的特征。

高速铁路基础设施的修理工作与既有线差异较大。既有线路修理作业以手工或小型机械为主，作业分散，本专业聚合在一起，效率提高并不明显。由于工具的技术含量不高，需要的专业技术人员不多，在专业上没有规模优势。由于作业标准的提高，只有大型养路机械才能适应高速铁路基础设施维修作业的需要，而大型养路机械必须具备一定的规模成本较多的技术和后勤支持，因此具有规模经济的效应。

2）高速铁路基础设施的管检修具有相依性

在高速铁路基础设施维修系统中，管、检、修三个子系统分工各不相同，但管、检、修系统属于一个基础设施维修系统，各子系统之间存在着大量的物质和信息的交换，交互相依，只有既分工又合作才能很好地完成任务。同时高速铁路

技含量等方面也进行了多方面的论证，在此基础上，对于高速铁路的运营维护管理，工务部门应树立“安全、舒适、有序、经济”的理念，坚持“预防为主、防治结合、重检慎修”的维护原则，保持工务设备的高可靠性、高平顺性和高稳定性。

通过对已开通运营的京津城际、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪、合宁和合武等高速铁路工务维护管理经验的探索和总结，为日后我国高速铁路建立与之适应的基础设施综合维修管理体系提供了宝贵经验和参考依据。

5.3高速铁路工务维修管理

针对我国高速铁路工务维修管理现状，高速铁路工务运营维护应实行属地化管理和“管、检、修”分开的管理体制，工务机构设置和人员生产设施配备应遵循以下基本原则：

1）属地化管理工务设施由铁路局按就近管辖的原则实行属地化管理，工务段属地化延伸管理。

2）专业强化工务电务和供电分专业管理，工务线路和路基、桥梁、隧道分专业管理。

3）管理集中。高速铁路的工务设备集中管理。管辖高速铁路的铁路局和工务段设专门管理机构。

4）资源综合。工务、电务和供电专业管理分开，但办公生活等后勤保障设施集中管理、综合使用。

5）精干高效。应按精干高效原则配备高速铁路工务管理技术人员和技能骨干，并纳入定编，主要负责线桥设备检查、影响安全和秩序的临时补修和故障处理工作，辅助和后勤保障等适应性工作由辅助和后勤人员负责。计划维修、专业性强的修理和其他辅助工作由工务段成立专业队伍按合同或预算受托修理，必要时委托其他有资质的单位进行修理。

“管、检、修”分开与资源整合工作相结合，做强做大车间，完善各项管理制度，实现检查与维修的异体监督。

1）基础设施的专业化维修。

当今社会发展的一个重要特点就是社会分工越来越细，铁路运输也是如此。专业化生产可以提供专业的服务和精细的作业品质。因此，线路维修走专业维修的道路，是适应铁路提速重载运输的必然方向

2）三维精确定位系统的建立。

线路速度的提高，传统手工的作业方式已不能适应高速铁路的养护维修的需要，作业的测量精度成为制约提升高速铁路线路质量和提高作业效率的瓶颈。要做到精养细修，线路平纵断面精准的定位是首要前提，通过采用线路三维精确定位系统，将工务系统传统的测量相对误差变为测量绝对误差，达到对线路平纵断面的精确定位，线路养护由经验过渡到精确。三维精确定位系统的建立，为工务精检细修提供了数据依据。

3）大机精确作业。

大型养路机械是有砟轨道线路维修、病害整治的主要手段，但如果没有在大机作业前对线路平纵断面进行精确测量、没有对线路存在问题进行认真分析和调查，这样的大机作业等于无效劳动，顽症依旧存在，质量不会持久。因此，大机作业前要认真分析线路平纵断面定期观测数据、曲线道岔三维精确定位系统观测数据，以及各种综合检测、专业检测、车载式检查的检查数据，为大机作业制订详尽的作业方案提供准确依据。大机作业过程中，要加强对大机作业的控制，捣固车作业时要严格控制夹持时间，限制捣固频次，对薄弱区段应采用双插双捣，低速重稳。要发挥大型养路机械自检系统的作用，将每次作业后自检系统检测的数据作为验收依据。

4）“状态修”和“天窗修”的推广运用。

铁路系统的改革和重组使得铁路企业迫切需要一套灵活的、高效的、集中的管理系统来适应不断变化的业务流程。我国传统体制下的列检所、车辆段的检修模式也有可能发生根本性的改变。通过对国内外高速铁路工务维修管理技术综合分析和运用经验的提炼，结合我国高速铁路建设和维修运用自身特点，以列车安全运输为前提，以提高高速铁路工务维修水平和基础设施质量为目标，在高速铁路工务维修体制革新的情况下，摸索一条适合我国高速铁路工务维修管理技术的模式，是高速铁路线路工程维修管理技术的发展新方向。

2.实习报告(维修方向) 篇二

1 维修技术的科技化

1.1 高科技化

维修高科技化, 指的是汽车的维修中运用了各种新型高科技, 各种维修与检测的设备使维修技术科技化。如今我国汽车本身的设计与制造已经高科技化, 如安全气囊、自动化喷射装置以及自动变速箱等。由于其自身具有的高科技设备使得汽车的维修同样需要先进的技术来处理, 这就大大的推动了我国汽车维修技术的发展[2]。因此, 很多具备电子功能的检测仪器开始出现, 例如汽车电表、解码器、尾气检测器等。

1.2 维修技术的实行

首先, 需要利用互联网来实施维修技术。目前我国互联网技术已经深入到我们的日常生活与工作中, 并运用到各个行业, 对人们的生活方式带来了巨大的改变。由于信息技术的普及, 使我国以计算机为主体的硬件设备等变得不再昂贵, 被越来越多的人们所接受, 汽车维修企业也普遍的接受了这种维修方式。此外, 我国信息化软件的配备水平也越来越高, 技术也逐渐成熟, 越来越多的高科技人才涌现出来。这些条件为车辆维修行业的发展提供了很好的契机, 维修企业如果抓住这种机会, 将有可能得到很好的发展。

2 车辆维修技术的新方向 —绿色维修

2.1 绿色汽修的含义

绿色汽修, 主要是指以计算机为主体, 信息化为基础的一种高科技的维修技术, 用以最大限度的提高工作效率, 获得经济效益。与此同时, 它还能大大的降低能源的消耗, 减少污染物的排放, 提高资源的利用率, 节约资源, 保护生态环境, 实现生态效益的最大化。绿色汽修还能够有效的节约时间和成本。

2.2 绿色汽修是时代发展的需求

改革开放以来, 我国经济快速的发展, 环境污染问题日益严重, 能源的消耗量在逐渐增多。在这样的背景下, 能源的节约、环境保护成为整个社会最为关注的问题, 也是国家发展的重要理念。汽车行业与汽车维修是我国社会发展中重要的领域, 这个行业的发展大大的促进了我国社会经济的发展, 但同时加剧了生态环境的污染。汽车生产和维修带来的废气、废水、噪声、垃圾等都会对生态环境造成严重的影响, 这就相当于用环境的破坏来换取经济的发展, 这从长远来看对国家的发展是相当不利的, 很大程度上威胁到人们的生活质量和身体健康。因此, 绿色维修的发展正好顺应了时代的发展, 满足了社会的需求, 以绿色生产为理念的绿色维修逐渐发展起来, 对环境的保护起到了很好的效果。

2.3 实施绿色汽修应该注意的问题

积极的发展以信息化为基础的维修技术。在这个飞速发展的时代, 信息化是很多行业处理信息需要具备的基本条件, 对于汽修行业同样如此。在汽车维修工作中, 高科技是实行绿色汽修的重要条件, 要使绿色汽修做得更好, 首先要保证维修技术的现代化和信息化, 与时俱进, 紧紧跟随时代的步伐[3]。因此, 相关企业要积极的发展和引进新的技术, 国家和政府也要加大对绿色汽修的支持, 积极的推广绿色汽车维修技术, 使其得到更好的发展。此外, 还要加强对汽修人员的专业培训, 提高汽修人员的专业素质和技能, 熟练的掌握各种维修技术, 并正确的认识绿色汽修技术的重要性, 掌握其关键技术, 促进绿色汽修的发展。

3 结束语

绿色维修由于具有环保、高效的特点, 已经被广泛的应用于汽车维修中, 受到了人们的关注和重视。它的发展符合我国建设环境友好型、资源节约型的理念, 对我国生态环境的保护具有重要的意义。随着现代化社会的发展和人民生活水平的提高, 汽车生产和维修行业必然会发展得越来越好, 绿色汽修也将得到更为广泛的应用。

参考文献

[1]陈应孔.浅谈车辆维修技术发展新方向与绿色汽修[J].中国高新技术企业, 2015, (5) :102-103.

[2]赵中喜.机车车辆维修的发展方向及对策[J].铁道机车车辆, 2002, (Z1) :222-227.

3.实习报告(维修方向) 篇三

一、我国高级技工学校维修电工专业的现状

1.课程内容

按照部颁教学大纲,维修电工专业开设的课程主要有机械制图、电气制图、电工基础、电子技术基础、电机与变压器、电力拖动控制、安全用电、工厂供电等;实习训练有维修电工生产实习。

2.培养目标

维修电工要培养学生掌握电工的基本理论知识和一般的动力线路、照明电路的安装,以及普通的继电接触器控制电路的安装与维修,并达到中级维修电工的水平。

3.招生和发展困境

维修电工专业的培养方向与工业、企业对维修电工的技术要求有很大的差距。我国改革开放三十年来,引进了很多先进的技术和设备,这些设备的性能优良、加工精度高、自动化程度高、生产效率高。但这些设备由于采用微电脑控制,而且大部分采用气液驱动,维护保养技术要求很高。技校教学基本没有涵盖这些内容,这就导致很多企业不得不到国外请专家来维修设备。笔者曾经到过一家中港合资企业参观学习,这家公司的产品是电脑使用的3.5英寸磁盘,其生产设备都是由美国、新加坡、日本等国进口的,这些生产设备的自动化程度很高,都是由PLC控制、气压传动的。当时由于公司没有技术人员,只能从美国或日本请技术人员来维修设备,维修费用是从技术人员上飞机时开始记时,每小时500美元,还要包来回机票,如果维修时间是10个小时,那么每次请一个维修人员都要花费上万美元。而技校毕业生到企业去后,大部分人的工资都很低,基本上是分配去做流水线操作工人。所以很多学生初中毕业后都想办法去读高中考大学,或者干脆直接去打工,这就造成了技工学校招生困难和发展困难。要想很好地解决这个问题,就要求改革技校课程设置和培养方向,使培养的学生贴近社会需求,真正满足生产企业的需要,使学生能真正地学有所用;同时还要加大对专业设置的宣传力度,使得人们了解培养学生的方向。我校就在近年的教学中不断尝试给学生讲解一些新技术、新工艺、新方法,取得了良好的效果。

二、对维修电工专业发展方向的分析

现代维修电工专业的培养目标和方向,应该是掌握维修基本理论知识和基本技能,如照明电路、工业配电、继电接触器控制电路的安装调试等。在此基础上,要着重于培养学生了解、掌握适应现代工业发展的新技术、新设备、新工艺、新方法上,使培养出来的学生真正能满足市场的需要,在企业里有用武之地。为此,应进行如下革新:

1.相关课程内容改革

尝试把《电机与变压器》和《电力拖动控制》综合为一本教材即《电机与控制》。目前,《电机与变压器》这本教材的理论性太强,理论的东西太多,而技校生理论基础不好,学习理论有一定的困难。因此,应该着重介绍电动机的结构、组成、类别,以及电动机的制作方法和电动机的检测方法、电动机的安装接线方法,删除过多的理论分析和推导,增加实训内容。然后教材过渡到《电力拖动与控制》,把目前电拖教材中的第四章《晶闸管—电动机自动调速线路》和第五章《可编程序控制器》删除。这样合编一本教材作为专业基础课程,可以提高教学效率,节省的课时用于操作技能的训练。对于《机械制图》和《电气制图》,可增加电脑绘图的内容,如protel 99se;《电子技术基础》的重点可以放在介绍新的电子元器件,如电子式的时间继电器、电磁式接近感应开关、光电感应开关等的结构和原理、晶闸管可控技术方面。

2.增设相关新技术课程

根据现代工业的要求,维修电工专业应增开《可编程序控制器PLC的应用》、《气液传动》、《变频技术应用》。《可编程序控制器PLC的应用》应主要介绍PLC的结构组成、工作原理、基本指令、常用功能指令、编程方法与步骤、PLC与电脑联机的方法、手持编程器的使用、程序的调试、外围线路的安装以及故障的排除方法;《气液传动》主要介绍气液传动回路中的主要元器件,如各种电磁阀的结构、工作原理,手动阀的结构、工作原理,气液传动回路的识图方法和回路分析方法;《变频技术应用》主要介绍变频器的结构、种类、工作原理、使用范围、使用方法,以及变频器与PLC联机使用的方法等。

3.实习教学改革

为了适应市场对人才的要求,并巩固学生所学的理论知识,使之更好地应用于实践、提高学生的操作技能,应对维修电工生产实习教材进行改编。把《维修电工生产实习》教材中的“入门知识”、“电工基本操作”、“室内线路安装”、“接地装置的安装与维修”内容编入《电工安全用电》实习教材。同时,增加一些新仪器仪表的使用方法等知识;“室内线路安装”应增加网络布线的知识,还要介绍一些新避雷设备等。另外,把电动机拆装、维修、检测,低压电器的识别,基本控制线路,机床控制线路,可编程控制器应用,变频器应用编为一本实习教材。在这本教材中,主要介绍各种常用电动机的拆装、维修、检测方法;低压电器元件除电拖教材中介绍的内容,还应增加电磁阀、电子式时间继电器、计数器、各种感应开关的识别和使用范围、方法。基本控制电路应根据电动机的四个控制原则,即行程控制原则、时间控制原则、速度控制原则、电流控制原则来安排实习的内容。机床线路应与PLC应用与变频技术应用以及气液传动结合起来,主要训练故障的分析和排除方法。同时还要带领学生到企业的生产车间、变配电站(所)、发电厂等去下厂实习,使学生学到在课堂上学不到的东西,看到在实训时看不到的设备,使学生能够把学到的理论知识真正应用到实际中去,提高他们运用知识的能力。

笔者在高级技工学校教学岗位工作了十几年, 多年的实践证明 ,传统的教学模式和课程设置已经无法满足现代企业的用工需要。只有下大决心、花大力气,按照市场规律的要求来建设新的维修电工专业才能在激烈的竞争中生存下去,进而使传统维修电工专业焕发出新的生机!

4.电气方向认识实习报告 篇四

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一．实习目的.认识实习是将大学课堂教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。在认 识实习过程中，可以培养我们的观察问题、解决问题的能力；培养我们的团结合 作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限 度地发挥作用；并进一步提高了我们对于理论知识的具体理解。通过本学期的三天的认识实习过程，使我在生产实际中学习到了多种电器、电子设备实际运行时的操作技术、运行状况的知识；了解了电器、电子设备的制 造、装配过程的相关知识及在学校无法学到的电气电子的应用实践知识。在认识 实习中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需要，也是我们当代大学生所必须的，从而近一步的加深了我的组织观念。最重要的是 让我们深切感受到理论联系实际的重要性，近距离的了解社会，深入生活，受益 匪浅．带队老师的耐心细致，让我们在一种无比和谐的氛围中，感受着电力技术 的飞速发展和更加广泛的应用前景。在认识实习中更了解到了变电所的组成及运行过程，使我开阔了眼界、拓宽 了知识面，为学好专业课积累必要的感性知识，为我们以后在质的变化上奠定了 有力的基础。通过本学期的认识实习，巩固和加深了我们所学的理论知识，对于 培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。同时通过本次的实习进 一步了解了自身知识的不足和实践才能进步的道理，督促了我将更加努力的学习专业课程和实践知识。二．实习过程.本次认识实习总共经历了三天，虽然只有短暂的三天，我们可以接触的东西 也是有限的，但是在一定的程度上却开拓了我们的视野、增加了自身的见闻。在 认识实习中我们主要进行了如下的实习过程：

1、组织参观：在实习开始时，我们首先对实习单位进行大略参观，同时通过指 导老师的讲解大体了解实习公司的概况。在实习期间，我们还到公司内与自 己所学专业有关的车间进行专业性的参观，获得更广泛的生产实践知识，同 时进一步准确的了解工厂的运作模式。参观中指导老师着重讲解了先进的电 器、电子设备的设计思想和制造方法，先进的电器、电子设备的组装及其实 际运行状况，以及所用设备的各项特性和产品的测试出品过程。

2、车间实习：车间实习是认识实习的主要方式。我们按照实习计划在指定的车 间进行实习，通过听取指导老师的讲解，观察技术人员的操作，工厂的生产 流程和向车间工人、技术人员以及随行讲解老师提问来获得自己所需实践知 识，圆满完成了规定的实习内容。

3、理论与实际的结合：为了能够更加深入的进行车间实习，在实习过程中，我 们结合了所学的书本知识和车间内的见闻，将课堂理论与实际生产进行了完 美的结合，也更加的促使我们不断地进行学习。第一天． 时间：2010 年 12 月 28 日上午。地点：保定市三伊天星、三伊电子公司。保定市三伊天星、三伊电子公司公司园区坐落在交通便利、环境优美的保定 国家高新技术产业开发区。

三伊天星公司成立于 2005 年元月，占地面积 27000平方米，其中生产车间 占地面积 7500平方米，注册资本 1000 万元，是一家集开发、生产、应用于一 体的高科技现代化企业。其主要产品有： ①MOSFET 固态高频焊机、淬火、热 装、钎焊、熔炼等系列产品； ②IGBT 固态超音频、SCR 中频感应加热及热处 理成套系列产品； ③真空管高频焊管及热处理系列产品； ④全数字控制、微机 控制晶闸管直流调速及大功率直流电源系列产品； ⑤CNC 数控、PLC 程控等 各种规格标准及非标淬火机床、生产线电控成套设备； ⑥高、低压电网谐波抑 制与动态无功补偿系列产品，高、低压铜芯电抗器系列产品。产品广泛应用于机 械、建材、冶金、造纸、汽车制造等领域。三伊电子公司是在中华人民共和国工商局注册的中外合资高新技术企业，具 有直接对外经营进出口权。公司专门从事电力系统谐波治理、无功裣装置、系列 高压电动机调速装置及各种自动化系统的制造研发，是集科、工、贸为一体的产 业实体。公司秉循“厚德载物”的企业宗旨，倡导“以人为本，固本立业”的企业文 化，将未来发展立足于节电、环保、和能源设备领域，形成多产品协同发展的格 局。实习期间，我们主要进行车间内的实习，由老师带领参观了三伊公司生产车 间，通过实际听取领队老师讲解公司机器的运作和流程以及公司产品的特性和实 际运行情况；同时通过观察车间工人和技术人员的操作和组装，对于各种电子器 件的外观、作用和应用有了进一步的了解；并在参观过程中提出疑问进行记录。期间老师主要讲解单晶炉滤波装置、电子管高频感应加热设备、直流调速柜、固 态高频焊机的组成结构、内部电子器件、冷却装置及运行特性；并参观了 SVC 实验室。进一步深化了解了我们的课堂知识，使我对电气电子设备的生产和发展 有了全新的认识。同时将课堂学习的电力电子和电气有关的知识与实际的样品联 系在一起，通过观察实际的电力电子器件将课堂知识具体化和实用化，真正的了 解各类电子器件和相应的产品特性。通过老师的耐心讲解进一步深化了大学的各 项理论知识，感受着电气技术的飞速发展和更加广泛的应用前景，带来了巨大的 收获，圆满的完成了第一天的认识实习。第二天． 时间：2010 年 12 月 29 日下午。地点：保定市天威保变公司。天威保变电气股份有限公司位于河北省中部，北靠首都北京，东临海滨城市 天津，南临河北省会石家庄，处于“京津石”三角地区的中心位置，铁路、公路四 通八达，海运、空运极具优势，曾两次荣获全国“五一”劳动奖状。天威保变公司大力发展变压器、太阳能光伏发电、风力发电设备以及其他输 变电产业，建设中国新能源生产基地。目前公司已成为 1000kV 级及以下各类变 压器、互感器、电抗器、太阳能电池、风力发电设备、高压套管、变压器专用设 备以及 IT 技术等多产业的综合经济实体。天威保变在输变电产业方面秉承并发 展了原保定变压器厂主要优良资产和大型变压器科研成果及产品品牌，其产品成 功服务于秦山核电、三峡水电、西电东送等国家重点工程，并出口到美国、加 拿大、欧盟、巴基斯坦、苏丹等三十余个国家和地区。并相继研发出几十种具有 国际先进水平、属中国变压器发展史上第一的产品：第一台 1000MVA/1000kV 特

高压变压器、第一台 500MVA/750kV 变压器、第一台 300MVA/230kV 调相变压器、第一台 720MVA/500kV 三相一体变压器、第一台 400MVA/500kV 核电站变压器、第 一台与 1000MW 超超临界发电机组配套的 370MVA/500kV 单相变压器、第一台与 1000MW 超超临界发电机组配套的 SFP-1140000/525 三相一体变压器等。天威保变密切关注世界能源发展趋势，紧跟国家能源发展政策，先以太阳能 光伏产品为切入点进入新能源产业，随后又进入风能领域。天威保变在太阳能光 伏产业产业拥有 6 个控股和参股子公司，包括天威薄膜、天威四川硅业、天威英 利、四川新光硅业、西藏华冠、乐电天威硅业。形成了从硅原料、铸锭、切片、电池片、组件到光伏应用系统的完整产业链，尤其在薄膜电池方面具备国际领先 的技术实力。天威风电科技有限公司的风电整机项目作为天威集团新能源规划的 重要组成部分，其整机集成技术为与英国 GH 公司联合开发的适合中国北方风场 条件的变速恒频双馈 1.5MW 风电机组技术，掌握了控制系统中的开放性原代码，具有完全独立自主知识产权。天威保变在大力发展输变电产业和新能源产业的同时，通过参股、独资及合 资合作等方式，不断做大做强变压器配套及相关产业。形成了以电工机械专用设 备、光机电一体化成套设备及变压器配套件制造、销售为主的保定天威卓创电工 设备科技有限公司；集互感器产品技术开发、设计、制造、销售、服务为一体的 保定天威互感器有限公司； 以研发大型电力变压器智能化在线监测设备及各类检 测仪器为主的天威新域科技发展有限公司；以制造电力电机设备、建筑、机械、交通工具等橡胶密封制品为主的保定天威今三橡胶工业有限公司等为代表的集 团化公司。在车间实习过程中，由老师带领参观了天威保变公司的生产车间，通过实际 听取领队老师讲解公司机器的运作和生产流程以及公司产品的特性和实际运行 情况；同时通过观察车间工人和技术人员的操作和组装大型变压器，对于公司生 产的大型变压器以及与其相关的各种变压器组件的的外观、作用和应用有了进一 步的了解；并在参观过程中提出疑问进行记录。联系课堂所学变压器的组成和运 行知识，使我对变压器的生产和实际运行情况有了全新的认识。同时将课堂学习的变压器有关的知识与实际的样品联系在一起，通过观察实际的变压器器件将课 堂知识具体化和实用化，真正的了解变压器的各类组件和变压器成品的外观和相 应的产品特性，进一步深化了课堂知识。通过今天的实习具体、形象的了解了变 压器的组成、生产和运行情况，感受了大型电器产业、电力产业的飞速发展和电 力系统的无限发展潜力。督促了我进一步努力学习电器、电力的相关知识，圆满 的完成了本日的变压器相关实习第三天 时间：2011 年 1 月 11 日 地点：保定电力局 花庄 220KV 变电所 实习期间，我们由指导老师带领参观了变电所的二次设备控制室、一次设备 的线路组成。参观控制室时由变电所值班班长哈班长带领参观，讲解了控制室的 主要组成设备和运行特性以及期间可能出现的故障。然后分组参观了一次设备，指导老师讲解了变电所用的 220/110/10KV 大型变压器，气态断路器等部件。实习期间同学们提出疑问进行记录，最重要的是了解了变电所的安全管理方法和操 作使得注意事项，如：一次设备区要戴安全帽，断电要先关断路器再断开开关； 二次设备控制室严禁开手机等。通过此次实习进一步深化了解了我们的课堂知 识，使我对变压器设备的组成运行有了全新的认识。同时将课堂学习的变压器和

5.职业方向定位报告 篇五

一、人文价值体系测评基本描述

（一）、价值文化体系。西方文化价值体系18个类型共90题，选择74题，占82。2%；对应的中式文化价值体系18个类型共90题，选择16题，占17。8%。相关性辅助性题型共40题，倾向西式文化价值的选向28题，占66。7%，中式文化价值的选向12题，占33。3%。表明lalaulliao的主导文化价值体系具有十分明显的，以美国为首的西方主流文化价值体系特征，适合在其文化环境中生存。

（二）、西方主流文化价值体系基本特征：

（1）、个性独立、突出个人思想观点；自定目标、自我展示价值；追求成功、关注权力、关注个人财富增长；好奇创新、挑战性工作；平等自由、制度宽松、独立工作、独立空间；因自我展示的工作平台或成绩而内在激励；偏重个体管理契约关系；主张靠能力获得提升；因成绩与人交往，交往形式一对一；重任务忽视关系，个体联系缺乏稳定性；关心自己和家庭。

（2）、上下级是相互依赖、相互咨询指导的关系，下级对上级不存在多大依赖关系；集权和不平等很难被接受，地位特权不受欢迎，权力与薪金间差距小；平等、放权或分权，民主决策全员参与；底层员工一般会照上司制定的程序完成任务，如发现上司的方向错了时会提出异议。

（3）、认为社会不确定性情景出现是正常现象，每天都可能出现。遇上突发事件处事不惊，很平静；工作中遇到困难很冷静对待，生活、工作压力低，感觉良好；对不确定性的情景和风险显得自信、冒险；不需要的规章制尽量不要；休息自在，工作努力；能容忍越轨、革新的思想和行为；通过成就、自尊、归属获得激励。

（4）、认为生活质量是最重要的，男女都应谦虚、温顺、关心生活质量；有人性味，重视女性成长，重视女性管理者，男女同工同酬；注重关系强调平等、团结、和谐关系；管理者偏向直觉、共谈，多用谈判、协商解决冲突；同情和扶助弱者。

（5）、认为“时间就是金钱”，时间观念强，对不守时、工作迟到很恼火，常用价值来衡量等待和迟到的时间；常用日程表来安排每天家庭生活与工作，工作日程安排时有重过朋友关系，重了现实轻了友情，朋友关系较脆弱；重工作轻生活，重数量轻质量，重眼前轻长远；把过去作为一种借用手段，为的是现实所用。

（6）、总是想到未来发展。做事、交友、用人注重看长远发展需要；投资重长期效益；企业重长期规划，持续发展，想到子孙利益；重视环境保护；思维理念上站得高看得远。企业家风范。

（7）、认为时间是线性的，可分割的，人们可以把时间分成不同的时间段做出每天的日程安排；习惯用日程表管理生活与工作；也认为时间是有限的重要的，工作安排得满满的，工作往前赶，多干快干，企图在同一时间干更多的事；有工作干精神就充实，没工作干心里就烦躁；由于时间有限性安排的日程不能改，因此日程安排重过了朋友关系。

（8）、重视个人私人空间，注重隐私权的尊重，强调个人独享空间，个人有独立办室；个人空间不经允许别人不得入内，造访需事先预约，再经秘书安排才能入内；自己的东西难与他人分享，有独占和自私的一面。

（9）、认为人有恶的一面，也有善的一面，相信人，但需防患有度，也讲规则，讲法度，制定严格规章制度进行管理，严格合同办事，亲朋也此。

（10）、在工作或公众情境中能够对情感采取抑制、控制，不会让情感影响对事物的判断；别人也不能通自己的外部表情洞察到内心活动；对喜怒有较强的控制力；沉稳处事不慌不惊。行事的现象与内在不一，城府深难捉摸。

（11）、通过知识、技能、能力、成绩等途径获得权力、职位、地位和高薪；主张绩效评定公开、公正、平等；反感不公行为和不正当的途径取得。

（12）、生活多姿多彩，拥有多变的生活方式和对快乐的追求。也有追求生活真实的一面。

（13）、取向于平等到、自由、责任；注重人的自愿合作需要，保护个人福利；主张民主公平竟争；关注生活质量，帮困济贫。（14）、取向于人的主观能动性的重要性，认为人是世间最宝贵的，什么人间奇迹都可以创造出来；认为人是可以控制自然和控改造自然；自我掌控命运。

（15）、既讲控制自然，也取向于保护自然环境，保护人类生态，与自然界和睦相处；善待地球爱护人类自己；人和万物共生存；反对过渡开发资源，反对乱砍乱采；治理高能耗高污染企业；开发环保节能产品；重长远，具有战略眼光。

（三）、中西方文化价值冲突点

西方文化与中国文化价值取向在很大程度上具有冲突性。一种文化在另一种文化空间生活，就必须学习、适应或包容另一种文化，才能事业有成，开心生活。但是文化具有包容性，一个人可同时具有几种文化，共存于一个对立统一体中，是符合事物对立统一规律的。

lalaulliao具有西方主流文化特征，同时也具有中式文化的一些特性，两种文化共存，在一定的情境时会发生矛盾冲突现象。测试题90中的16，40中的12，多数具有冲突性，其冲突的主要聚焦点有：工作重要与朋友关系，独享利益空间与共享利益空间，权力专一与权力分享，领导角色清晰与角色模糊，人本善与人本恶，制度宽松与制度严密，严格原则规章与具体灵活性，注重理性与情绪冲动，强调主观与强调客，主张成就晋升与关系晋升，多彩生活与朴实无华，征服与共存等等。这些矛盾性的各方在不同时间和情境状态下交互着占据支配地位。比如相信人本是善良的，但是累遇恶人暗算，不得不采取措施加以防患，取向人本恶；还如取向靠个人能力、成绩获得职位晋升，但在中国更多的是靠关系获得晋升，又不得不把更多的精力用于输通关系上；再如一直取向人的主观因素，但在有些时候就得把客观因素放第一才可渡过难关。如些等等，如何取向，就得因时因事因人而议，标准尺度是：从事业发展、关系发展、现实发展和长远发展看，哪方能趋利避害，最有价值，就取向哪方。这叫适者生存。

二、目标行为取向测评描述

本测题25道对应题，主要考察情谊、关心他人、道德、钱权、终极目标及过程目标。a选20题，占80%，b选5题，占20%。这些选择项集中反映了lalaulliao思想清晰，想象力丰富，记忆力强，注重友情，不忘旧情；重情谊，不计名利；重精神，也重钱权，但不刻意追求，讲道德法规；做事看结果，但也看手段合法性等人格特质。

三、职业素质测评描述

测评共四个部份：

一部份对应用40题，西式文化价值取向占66。7%，中式价值取向占33。3%，与“一”相同。二部份对应10题，选向高魅力题100%，低魅力题为“0”。表明被测者具有：领导魅力，能得到员工的尊重和喜欢，能给员工带来高满意度和高绩效；员工在高魅力者领导下工作会受到更多的激励，付出更多的努力；员工喜欢和尊重高魅力领导，表现出更高的满意度。

三部份为5道强弱排序题，其排序为4、5、3、1、2。4-5示为西式文化价值观，这里集中体现取向成绩得到认可、人格得到尊重、公平获得权力、潜力得到开发、目标得以实现、成长进步、创新成功等。

四部份5个选向，一个取向展示自己，引起上司注意；二个选向是海纳百川的胸怀；三个选向是富贵、贵重、华丽、幸福、享受、强壮、明亮、开朗、希望、收获、愉悦、富有灵气和生气，愉快xa想，欢乐振奋，理想主义，想象力；疑惑、警惕。四个选向是责任感强、情感丰富、具有牺牲精神、包容心强、好奇心强、社会适应能力强、直觉判断力强，能敏锐把握社会新潮流方向等优势；五个选向是现代新潮派的大志向，脑子转得快，机智多谋，深思熟虑，做事稳定，专

心一意，有信心，有毅力，刚复自信力很强，勤奋能干，热情，有责任感，严守纪律，慷慨，乐观，坦白活跃，勇敢风趣，个性好胜专注；爱打扮，喜豪华气浱；交友广，善交际，善言辞，善辩论，具有说服力，喜欢赞美别人；说话直，不保留，常与权威抗銜；对色彩感觉有独到之处；有贵人相助；看不起不修边幅的人，讨厌游手好闲的人．

四、职业适应度测评描述测评共两部份，第一部份与“一”相同。第二部份显示最适宜作探索研究、艺术类、社会类、企业管理类职位。

1、最适宜工作。（1）探索类，如 检查官、法官、物流、科研、网络技术、考古、探索家、历史研究、科研类编辑、网络编程等。（2）艺术类，艺术创作、艺术设计、演艺。如音乐、舞蹈、戏剧演员；艺术编导、教师；文学、艺术评论；广播节目主持、编辑、作者；绘画、书法、摄影家；艺术、家具、珠宝、装饰、网络游戏、动漫设计师等。（3）社会类，为他人服务的医疗服务、教育服务、生活服务等。如教师、保育员、行政人员；医护人员；生活服务行业经理、管理与服务人员、福利人员、营养学家、饮食学家、美容保健顾问、导游、社会问题科研、心理医生、心理咨询、学校老师、社会工作、专业医师、咨询人员等。（4）企业类，经理、企业家、商人、领导者、管理者等；财务总监、首席执行官、服务行业老板,职业经理人、创业、企业高管、营销总监、代理商、经销商等。（5）政府官员。

2、最不适应的是动手操作的工具类，固定程序化，呆板机械单一的工作，如各类技师、司机、机械师、维修工；会计、出纳、统计、检查、通讯、秘书、办公职员、接待员、助理、售后服务专员、审核与报批员、中学教师等。

3、克服的问题。社交场合常会感到困窘，注意提高领导能力和说服技巧。人际关系拘谨、刻板，不太善于表达情感，可能给人不太友善的感觉,应更加注重自身的发展与创新精神。克服处事的冲动，情绪化的复杂思想，回避亲密关系的压力和对批评的敏感性。克服做细致工作的耐心和不愿作长时间智力工作的问题。

五、组织取向测评描述

测评五个部份。第1-3部份与“一”相同。第四部份与上“三”二部同，第五部份与上“三”三部相同。表明被测者十分适合在人格得到尊重，凭能力公平获得晋升，成绩得到认可，能实现自我价值，潜力得到发挥，鼓励创新，工作有挑战性，制度宽松，福利自主，薪资合理，权力下放，全员参与，相互友好的环境里工作。

六、领导者效能测评描述

情商100%选中高情商取向，高魅力领导100%取向。表明具有潜在的领导者管理者的要素。

七、事业成功机率测评描述

测评7个部份。第1-2部份与“ 一”同。第3部份选高自尊100%，高自我监控100%，高责任感80%，情绪高稳定80%，高开放100%，B型人格成份80%。共同特点是：好奇、富于创新，承受压力，处事不惊，拥有成功能力，成功机率大，职埸多角性，晋升机会多，典型管理者。第4部份选高情商100%，表明成功潜能大。第5部份从推理和思维模式考量，表明其抽象思维和形象思维并存，偏重抽象思维，具有创新、成功和摸仿力强的潜能。第6部份100%高魅领导选向，有激励员工高满意度和高效率的潜能。

八、职业规划建议

1、本人主导价值观与西式美国文化合拍，选择外资企业工作最适宜；或是类似文化背景的，步入国际化管理的合资、国企及大型私企。

2、选择研究类、艺术类、社会工作类、企业管理类行业的管理、策划、咨询、培训等能充分展示自己潜能，实现自我价值的工作平台；或在商业领域或个人生活服务行业打造属于自己的天地。

3、积累知识技能，积蓄能量，储存信息和工作案例，中年后可进入管理或心理咨询服务业，开展专卖智力的营生，以轻松、高收入的提升人生品味。

九、注意事项

1、看准了的事，信心一定要坚定不移的做下去，切忌不能持久，半途而废。

2、克服有时遇事的冲动性、情绪化带来的负面效益。

3、注意外表上的人际关系的亲和力修练，切不要让别人误解自己善良诚意的心。

4、学会与看不惯的人交朋友，要想取之必先与之。

5、学会感谢反对自己的的人，因为他能使你常去审视自己，发现不足。

6、要有防人之心，切忌听顺耳的奉承话，警惕身边的人，守住内在的私秘，不能把私秘泄露给朋友或亲人。

6.维修实习报告 篇六

维修实习报告1

20xx年11月到12月，我在上海东昌汽车嘉定销售服务有限公司（奥迪4S店）进行维修实习活动。在这一个多月的时间里，我对汽车4s店的整车销售、售后服务、维修、信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。

关键词：公司概况汽车保养实习想法

上海东昌汽车是有着上海名牌、上海著名商标、汽车销售全国十佳汽车销售商等众多美誉的优秀企业。多元化的企业文化给了我施展才华的广阔舞台，实现价值的均等机会。良好的团队合作氛围让我跟快的融入了这个“大家庭”。

上班伊始公司对我施行了为期两个星期的上岗培训，培训期价集中学习了公司的规章制度、公司文化、公司服务理念、清洁标准以及防火等工作安全标准和执行方法。两星期后我已92分的新员工入门培训认证考试成绩顺利上岗。

在接下来的实习工作中我主要负责车辆的保养和简单拆装更换工作，主要保养内容有：

1、清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

3、发动机油的更换。发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐??若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。

4、汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。

一个多月的学习中，在耳闻目睹了一起起因保养不当造成的车辆伤害，甚至是人员伤亡事件。我更加深刻的认识到保养工作的重要性：

众所周知对使用中的汽车进行的维护作业，以维持汽车正常的技术状况和延长汽车使用期限。汽车使用一段时间后，各个摩擦副会有磨损，润滑油（脂）及其他工作介质会变质、失效或滴漏，零件表面会积存污垢，连接件会松弛，金属零件会发生锈蚀、疲劳或变形，橡胶和塑料等非金属制件会老化或受损伤等。这些都会使汽车技术状况变坏，工作性能降低。为此，必须适时地进行相应的保养作业。保养作业通常是安排在汽车总成和零件性能变坏之前进行，所以说汽车保养是消除隐患和防止技术状况恶化的预防性措施。因此汽车要定期保养。

定期保养的目的：一部车是由上万种的零件所组成的。随着使用，功能性组

件（包括润滑油）的性能由于磨损、老化、腐蚀等因素而逐渐降低。在车辆正常行驶下，此种变化逐渐发生在许多零件上。因为没有一部车的使用情况完全相同，因此无法预料每零件都有相同的磨损与老化。因此，工厂规定了一定的检查周期，针对那些可以预料到随着时间或使用会产生变化的零组件进行调整与更换，这就是“定期保养”。其目的就是恢复车辆的性能到最佳状况，防止小问题变成大问题，确保车辆的安全性，以及较佳的经济性与较长的使用寿命。

然而，给我印象最深的不单单是专业的实习，还包括实习的一些体会。通过这段时间在公司的学习和实习，让我从无知到认知再到深入了解，渐渐的我喜欢上了这个充满阳光而又温馨自在的公司，也让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有许多新的体会，新的想法，想说的很多，主要由以下几点：

一、坚持

我们不管到哪一家公司，一开始公司都不会给我们太多的工作，一般都是先对我们进行培训，让我们看，时间短的是几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得无聊，没事可做，也学不到什么东西，便产生了离开的想法，可是这时你其实还没有真正接触到公司的真正内涵，所以在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。

二、勤动手

我们去公司实习，公司多数把我们当学生看，这段时期，公司不会给我们重要的工作，可以又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一些事来做，从小事做起，刚开始也只有打杂，你没事就多动动手，这样公司的同事才会更快的接受你，大家才能看到你的积极和能力，接下来才会让你做一些重要的工作。

三、多听、多看、多想、多做、少说

我们到公司实习以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没有学过的知识也可以在工作中逐渐掌握，态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四少一多就是我的态度。我们刚开始实习或工作时，可能会搞不清楚自己该做些什么，觉得压力很大，在工作过程中多看别人别人怎样做，多听别人怎么说，多想自己应该怎样做，然后自己动手去多做，光动嘴不动腿是不行的，所以我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。

四、少埋怨

有点人会觉得公司这里不好那里不好，同事也不好相处，工作也不如意，经常埋怨，这样只会影响自己的工作情绪，不但做不好工作，还会增加自己的压力，所以，我们应该少埋怨，要看到公司好的方面，对遇到的问题应该向办法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的热情。

五、虚心学习

在工作过程中，我们会碰到很多问题，有的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的问题我们要虚心向同事或领导请教，当比二年教我们只是的时候，我们也应该虚心的接受，不能认为自己懂得一些知识就飘然然。

六、错不可怕，就怕一错再错

人无完人，每个人都有犯错的时候，工作中第一次做错不要紧，但也主动认识到自己为什么做错了，要怎么改，不能一而再，再而三的犯错。

七、自主学习

工作后不再像在学校学习那样，有老师，有作业，有考试，而是一切要字迹主动去学校去做，只要你想学习，学习的机会是有很多的。实习的时候，有比较多的休息时间，要利用好这些时间，少看一部小说，多了解一些感兴趣的知识。

八、团队精神

工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中如何保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的。要有与别人沟通、交流的能力以及与个人合作的能力，合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。个人想要获得好的业绩，必须牢记一个规则，我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况。反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己成功的最重要的因素之一。

九、为人处事

作为学生面对的无非是同学、老师、家长，而工作后就要考虑更为复杂的关系，无论是和同事还是领导，都要做到妥善处理，多沟通，并要设身处地地从对方的角度换位思考，而不是只考虑自己的事。

经过这次实习，我从中学到了很多课本中没有的知识，在就业心态上也有很大改变，以前我总想找一份自己喜欢、专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要找好更难，很多东西我们初到社会才接触，所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业的就业观，要尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会中独立，敢于参加社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在神会上快速成长起来。在以后的学习生活中，我会谦虚谨慎，勤奋努力，加强修养，以更开阔的胸襟，更智慧的头脑，更高尚的品德服务社会。这次实习只是我人生中一个奋斗的起点，我也相信自己一定会以更加饱满的热情和决心投入到未来的工作当中去，相信自己一定能交出更加满意的答卷。

维修实习报告2

报告题目： 基本保养

所属系部： 汽车工程系

指导老师： 姚鑫 职 称： 助教

学生姓名： 王建军 班级/学号：汽检

专 业： 汽车检测与维修

实习目的:

熟悉相关工作岗位的工作环境和操作技巧，夯实所学及工作岗位所需的必要基础知识，积累初步的工作经验，为毕业后迅速投入实际工作打下良好的基础。

实习内容：

1.4S店总体认识：整体规划，日常管理。

2.汽车日常保养：检查，清洁，换机油，换制动液。

我的实习报告有四部分内容。第一部分介绍了逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司，第二部分简述了汽车日常保养，第三部分简述了凯美瑞4万公里保养，具体包括发动机、底盘、车身、电器四小部分，第四部分总结了收获。

终于有机会到4S店实习，怀着激动好奇的心情，我们开始了在逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司的实习。丰田在运动左右进入民营500强的企业，当然拥有着这些一流的管理体制、经营理念及服务态度，我期待一睹丰田的风采，了解他的体制，理念及服务，我想这对以后的学习工作都颇有益处。在实习中我对公司的整车销售、零部件供应、售后服务、维修及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。

逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司是西安三家广汽丰田经销商之一，另两家是：安骏北二环店，博弈店。逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司是一个大型的4S店，主要销售有：凯美瑞，雅力士，汉兰达和进口的酷路泽等畅销车型。

他是一个拥有丰田定点单定点所销售的汽车、配件等都是丰田制造企业直接供应的纯配件，还拥有先进的进入检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪、四轮定位仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户服务休息室为客户提供舒适的环境；宽敞的维修车间分设有钣金区、喷漆区、维修区，规划合理有序；其中维修区设置了16个标准工位充分满足维修作业的需要，以整理、整顿、清扫、清洁，素养、安全5S的管理精神，为客户消除质量之忧；增强了员工放心工作的可靠。

总之，丰田4S店给我的印象就是：有条不紊，注重细节，制度完善。管理条文就贴在抬头就能看到的墙上，时刻提醒着员工；就连工具箱摆放位置都划线标明；中午就餐时员工们会先摆放好工具，一切整理整齐再就餐；客户休息室非常人性化，有咖啡，上网等服务；员工们精神面貌很好。

汽车有大量的零部件构成，由于汽车的使用时间和使用条件，其会受到磨损、老化或腐蚀而降低性能，从而需要定期保养，进行调整和更换来保持其性能。通过实施定期保养的目的是为了确保：

1）今后可能发生的许多较大的事故都得以避免；

2）可使车辆保持在符合法规规章制度的状态下；

3）可延长汽车的使用寿命；

4）提高客户的满意度和放心使用！在实习中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。

汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：

1. 清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、邮箱内的燃油量储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

2. 检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

3. 发动机油的更换。发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。

4. 汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。

在实习期间，通过自己的努力，师傅的指导使得自己对专业知识和专业技能都有了很大的进步和提高，对丰田汽车的了解和维修有了进一步的认识。为此，总结自己在实习期间对凯美瑞轿车的40000KM检查保养：

凯美瑞轿车是一款中高档轿车，每行驶5000KM/6个月就需要定期保养一次，保养就是做一些简单的更换及维修或调整。其检查保养项目主要分为：发动机、底盘、车身、电器四大部分。

发动机检查保养项目有：检查或更换冷却液、发动机机油、机油格、放油轮栓垫片、刹车油、变速器油、雨刮喷洗液、汽油格即油泵滤网、蓄电池或电解液等。发动机机油、机油格、放油轮栓垫片的更换周期为每5000KM或6个月更换一次，它们都是一次性使用。其更换方法如：

1）正确选用正确的发动机油、机油格及放油螺栓垫片，凯美瑞轿车通常使用5W-20型号的化学合成机油；

2）更换机油是发动机最好要处于正常温度下，用举升机顶起车辆到高出自己10-20厘米后并安全解锁保险；

3）拧下机油放油螺栓排放机油，在放油的同时拆下机油滤清器挡泥板，并用专用工具拧松机油滤清器；

4)更换放油螺栓垫片拧回放油螺栓并拧紧然后拆下机油滤清器，取下滤芯和密封圈并装上新件拧回机油滤清器并上紧。

5）把车降下加注机油，并起动发动机将车升起到放油时的位置，检查放油螺栓及机油滤清器是否有泄漏，并装回机油滤清器挡泥板，降下车辆。刹车油的检查可以通过储液罐的液位线进行检查，在上下线为合适。制动液在两年或40000KM更换，其方法如：

1）把储液罐的制动液抽掉，然后加上新的制动液；

2）对每个制动分泵及制动管路进行排油及空气；

3）排油及空气的顺序应该从最远的排起即从右后轮—左后轮-右前轮-左前轮。变速器的更换，凯美瑞车的自动变速器液为免维护型，其不像机油一样有检查尺，其更换可用自动变速器液更换机，方法如：

1）用举升机把车辆顶起至高位并锁上保险，

2）把自动变速器油底壳的挡板拆下并把变速器的油放完，油底壳有两颗螺栓分别为放油螺栓（14梅花）和液量检查螺栓（内六角），放油时应把两颗螺栓都拧下；

3）用变速器液更换机的加油管往液量检查孔加注变速器液，直到放油孔有油流出后停止，即是对变速器进行清洗；

4）拧上放油螺栓然后从加注孔加注变速器液12升。然后拧上加注油螺栓并降下车，后试车；

5）试车完后再次将车辆顶起，然后拧开检查螺栓，检查变速器液，然这时会有变速器液流出，直到流出的变速器液有气泡冒出即把检查螺栓拧上即可。

6）装回油底壳挡泥板，降下车辆。雨刮喷洗液位的检查可以通过初叶管的检查尺检查其发放跟检查机油的类似。汽油格及油泵滤网的更换为两年或40000KM，在拆装汽油格及滤网是要注意对浮子的保护及装配的到位和在个密封圈抹上润滑油。电池或电解液的检查和更换，电解液的液位也可以通过蓄电池壳上的液位检查线检查，电解液量少会影响充电量长时间会影响使用寿命，电解液多在充电时，电解液会从通气孔冒出腐蚀周围的器。

蓄电池的正常使用寿命在40000KM或两年到两年半的时间久需建议进行更换，方法是先拆负极再拆正极，装时先装正极再装负极，要注意避免正负极装反，否则会损坏车上的电器原件，同时也要选择与原来相同的容量、电压。

底盘的检查保养项目主要有：紧固底盘螺栓螺母、检查或更换差速器油，刹车深化保养以及底盘的工况检查。紧固底盘螺栓螺母要根据规定的扭矩进行检查紧固，在工具选用方面应优先选用套筒扳手、梅花扳手再到开口扳手，要正确合理的选择使用工具。差速器油的检查或更换，检查主要是观察有无泄漏，而更换也是根据行驶的里程或时间40000KM或两年方法如：

1）拧下放油螺栓和加油螺栓，把油螺栓，把油放完。

2）拧回放油螺栓，用专用加注机往加油螺栓孔加油，直到该孔有油流出；

3）待油与螺栓孔平时拧回加油螺栓，试车检验差速器是否有异响。刹车深化保养主要是为了防止刹车分泵销生锈发卡，造成刹车失效或脱刹以及在清洁刹车片并在刹车片的消音片商抹上专用润滑油，其方法如：

1）拆卸分泵销螺栓，拿开制动卡钳，取出摩擦片；

2）检查刹车片磨损状况是否需要更换或者出现异常磨损，视情况进行更换或维修；

3）清洁摩擦片及消音片，并在消音片上抹上润滑膏；

4）拔出分泵销并清洁同时也对防尘套进行清洁，并两者抹上润滑膏；

5）按标准和要求装回摩擦片，避免摩擦片对调防止刹车异响，装回制动卡钳并按规定扭力拧紧分泵销螺栓。因凯美瑞轿车的后刹车是盘鼓式的制动，也就是驻车制动是独立的，这时还要取出制动盘鼓清洗里面的驻车制动器片，并喷上专用的防护膜，防止生锈发卡，造成驻车脱滞。底盘的检查主要是对底盘的各部件或连接机构进行有无刮伤、碰撞、变形、腐排气管的变形、腐蚀、泄露等。

车身方面主要是检查外观及室内有无刮伤、变形、松弛或脱落。如：车身有无变形、开裂，油漆表面是否有刮伤，掉漆，挡风玻璃是否有刮伤、开裂等，而室内主要检查各装饰是否有松弛或脱落，刮伤，根据检查的结果进行填写报料单报料，使客户了解问题的存在及影响，待客户同意后进行修复或更换。

电器类的检查主要有：雨刮、各照明灯、空调、电动座椅及加热器功能等方面的电器检查。雨刮主要检查其控制开关的工作性能进行开启每个工作档位检查雨刮时候能工作，并且在关闭时，雨刮自动停在摆放位置不能定在关闭孔夫子开关时的所在位置在检查雨刮的摆动性能的同时也要检查雨刮片的刮试效果能否刮试干净，根据刮试效果的不干净的程度可以选择清洁或更换。一般又我们都是先做清洁，待清洁不行后在包料建议客户更换；不过在更换新的雨刮片时要注意新雨刮片两端的不同之处，避免出现装错的情况，在刮试工作时会出现异响，比且还会损伤雨刮片和挡风玻璃；一般在左右标志的一端朝左方向。照明灯的检查主要是检查各照明灯及指示灯或警告灯的正常点亮及熄灭。如各照明灯在拨到相应的档位开关时应能正常的点亮或熄灭。如果不能正常工作应该进行对开关、线路、灯泡或接头进行检查修理。空调主要检查其制冷、暖气以及各调节开关或转换开关的检查。空调的制冷效果可以通过测量其出风口的最低制冷温度，通常在5~6摄氏度，也可以通过制冷剂检查孔对制冷剂量的检查也可以反映出低制冷效果。正常制冷剂量为清澈透明，无气泡或浑浊，如果出现制冷剂量有气泡或浑浊就反映出制冷剂量出现不足或加注过多，而出现制冷剂量不足就很可能是系统出现泄露，应做泄露检查。空调暖气可以通过开启暖风系统检查，如果出现暖气不足应对发动机冷却液量或系统进行检查。电动座椅及加热功能的检查：可以通过打开其各控制开关检查调节状况及加热效果，座椅调节功能有：前后、左右、上下、腰部调节以及加热功能方面的调节，如每个工作环节不能正常的工作就需要对系统进行检查或修理。其方法顺序应先从简单的保险、电源、开关再到电路的方法顺序，也就是从易到难的方法。

在做完所有的维修项目后，还要进行最后的终检和填写维修项目单，通过终检确保了维修质量，使自己放心的交车又能使客户放心的驾驶；而通过填写维修单可以使客户明确的知道车辆的维修项目和车辆状况，提高了客户对公司的信誉，也反映出了我们的诚信！

大学生实习活动是一个从大学生活到社会工作的一个过渡阶段。学校和社会差别很大，有些同学在学校时，对自己以后工作的事情考虑得少，准备得少，一旦步入社会，自己心理上就一片空白。在踏入社会时，对于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，实习就显得尤为重要。

实习和正常上班没有什么两样。如果实习时就没有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能会走弯路。还有，对于许多同学来说，先就业再择业是最好的。毕竟自己在学校里接触社会少，专业实际操作和运用能力与实际工作要求还是有一定的差距。不要一开始就想着自己要找到一份好工作，自己专业内的工作，自己喜欢的工作，这样是不够切合实际的。

我在逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司实习的这段时间感受颇深的实习中大部分时间都在做保养，在保养中也碰到许多困难、解决困难，看似简单的事动起手来其实有很多技巧。我对汽车行业有了更进一步的了解。我深知自己在学校学到的东西很有限，还有很多知识是我不知道的。在实习期间我还要认真跟师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养我吃苦耐劳的精神，认真了解车身的构造。完成汽车有关零部件拆装的目的，达到实习的要求，也使我在企业里，了解企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，使我学习到关于企业管理方面的知识。总的来说，实习，为我以后的工作道路起着很重要的作用.

维修实习报告3

实习单位：武钢电气公司

实习科目：电动机与变压器的检测维修管理

实习时间：11月13日12月8日上班时间：上午，8点-11点下午，12点40分-4点

进厂对自己的要求：

进厂要穿工作服，穿防电绝缘鞋，戴安全帽

不要走近触摸机器设备，同学间不可开玩笑，工作认真，严格遵守纪律

尊敬师傅，给人家一个好印象

注意时间，不要迟到，以班集体为单位进厂

见事做事，灵活运用，结合所学知识，理论用于实践，从实践中见证理论

保持清醒的头脑做事警惕，注意安全

做完工作后注意打扫卫生，工具归位还原，勤快做事

实习感受

首先我想向所有为我的实习提供帮助和指导的武钢电气公司的技术人员和我的指导老师致谢！特别是我的班主任代老师的支持我很感动。他们为我的顺利实习所做的帮助和努力是我顺利完成实习的最大动力。

学院为了使我们更多了解机电设备，提高对机电设备制造技术的认识，加深对机电业在工业个领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术资料，特意安排我们到武钢电气公司实习。武钢电器公司是武汉钢铁公司的老工业基地。

通过实习，我在我的机电专业领域获得了实际操作经验知识。巩固并检验了自己两年专科学习的知识水平。

这次能有机会去武钢电气公司实习，我感到非常荣幸，虽然只有三个礼拜的时间，但是在这段时间里，对于一些至常理论的知识有了感性的认识。在厂中的生活让自己有了很好的锻炼和体验，提高了自己对厂中生活的适应度，为下一步的工作铺下基石。

在实习中所学的知识

电机修理常用工具及仪表：滑片、压线板、钢皮铁划板、拉钩、摇表、万用表、转速表、电流表、钳形电流表、电压表。

电动机是一种用来将电能与机械能相互转换的电磁装置，其运行原理基于电磁感应定律，电动机的种类与规格很多，按其电流类型很分为直流电机和交流电机两大类。

交流电机的基本结构由两个主要部分组成，固定不动的部分叫做定子，旋转部分叫转子，转子装在定子腔内，彼此之间有一个很小的均匀的气隙，此外还有盖端、轴承盖、风扇和风罩等。

直流电机的特点是可以无机变速，调速范围广，启动转距大，直流电机的构造好似一台装有换向器的交流电机，依靠换向器作用，把交流变直流。它主要有两大部分组成。定子和转子。

三相定子绕组星形与三角形连接：将三角形的首端d1、d2、d3、（或尾端）连接在一起，而另外三个线端与三相电源相接，即成星形连接；将三相绕组的一相首端与另一相的尾端想连接，如d1-d6，d2-d4，d3-d5，组成闭合三角形，三个端点与电源相接，即成三角形接法。

端部接线：定子绕组的接线按一定的规律排列旋转磁场。在一个极面下把属于一相的所有线圈串联（或并联）在一起，称为一个极相组。为保证n极与s极互相间隔排列，相邻的两个极相组中电流的流向必须相反。连接个极相组必须顺着电流方向。在四级电机中，一相就有四个级相组，n级下的极相组，电流逆时针方向，而s级下的极相组电流是顺时针方向。连接后个个极相组的电流方向是一致的。各极相组必须是头接头，尾接尾。在隐极接法中各极相组必须头接尾，尾接头。最后每组只留一头一尾，三相共有三头三尾接到六个线端子上。在接线中应掌握：1，三相电机中，线圈数与槽数相同，没相的线圈数是定子总线圈数的三分之一。2，每极没相的线圈数等于线圈总数除与极数，3，每极相组的线圈数等于总槽数除以相数乘极数。4，每个线圈的节距小于等于（槽数/极数），称为短节距。5，具体接法，串联接法前已诉，并联接法的条件是绕组感应电动势的大小及相位要相同，并联支路中绕组数相等。在整数槽绕组中，每对极下的极相组处于相同的磁场下，因此一般都可以并联。最大可能的并联支路数就是极对数。

浸漆意义：浸漆能提高防潮性能，增加绝缘强度与机械强度从而改善散热条件，还能起防腐作用，也直接影响到电机的寿命与可靠性能。

电动机的主要故障及排除方法：

故障可能原因排除方法

电动机起动时不转，有响声或震动一相断路查出断电处并清理

电动机起动后转速很低1，相绕组首端末端接错2，电源过低1，找出每相首端末端后正确连接2，检查电源电压

电动机转动时有响声却电动机过热或冒烟绕组短路或接地修理绕组

绝缘电阻降低绕组脏污或受潮清理电动机，干燥绕组

绕组温升偏高1，电动机过载2，风路不通1，减轻负载2，检查电动机内外通风情况

轴承有响声1，轴承磨损2，轴承脏污1，换轴承2，换新润滑油脂

轴承过热1，电动机与传动机械连接偏心皮带张力过大2，轴承润滑脂过多或过少3，轴承损坏1，检查同轴度2，检查润滑脂数量3，换轴承

震动大1，基础刚度不够2，电动机轴与传动机械同轴度超差1，重新安装2，检查同轴度

电机的维护修理

（1）使用环境经常保持干燥，电机绕组和外部保持清洁，进风口不应该受灰尘，纤维等障碍。

（2）当电动机的热保护及短路保护连续发生动作时，应判断故障来源，消除故障后，才能投入运行。

（3）应该经常电刷火花大小，检查电刷集电表面的磨损情况，当运转中电刷发生火花时，必须检查电刷是否在刷盒中被卡住，电刷压力是否合适电刷接触表面是否光滑，刷盒是否被扭转等。

（4）集电环表面被磨损或被火花烟伤发黑，时轻微的可用细纱布打磨光，并将磨屑清理干净，严重的则需要将记账换表面精加工或更换。

（5）当电刷磨损到一定限度时一定要更换电刷。

（6）电动机在正常运行情况下，轴承滑油脂的补充时间对二级电动机1000小时左右；四级3000小时；六级4000小时；8，10级7000小时。润滑油约在轴承室容积的1/2到2/3。

（7）大部分轴承的寿命终结时，电动机运行是振动及噪声将明显增入，检查轴承磨损径向游隙达到一定数值时，立即更换轴承。

（8）拆卸电动机时，视情况从集中环端或非集中环端去处转子，在抽出或装入转子时，应小心操作，防止损伤定子和转子的绕组。 电机检查与试验：1，一般检查项目包括出线端联接是否正确装配是否紧固良好，转子能动度是否灵活，轴伸偏摆是否在允许范围内。2，绝缘电阻的测定，低压电机用500伏兆欧表检测，小修一般应不低于0.5兆欧，大修更换绕组后的绝缘电阻一般不低于5兆欧。3，耐压试验，全部更换绕组线圈后，应进行绕组对机壳及绕组间的耐压试验，电压为2倍额定电压加100伏，一分钟不发生击穿为合格。

变压器的结构：讯号温度计、铭牌、吸湿器、储油柜、油表、安全气道、气体续电器、高压套管、低压套管、分接开关、油箱、铁心、线圈、放油阀。。。

变压器最主要的用途是在输电配电技术领域，电力系统中变压器是容量最大的电气设备。变压器是利用电磁感应原理对交流电压，交流电流等进行数值变换的一种常用电气设备，它主要用于输配电方面，称为电力变压器。除此之外，变压器也被广泛地用于电工测量，电焊，电子技术领域中

铁心和绕组是变压器最基本的组成部分，铁心构成变压器的磁路系统，一般均用0.35mm冷轧硅铜片叠装而成绕组构成变压器的系统，一般均用铜或铝线制成，绕组套装在铁心上，铁心与绕组之间必须有良好的绝缘。变压器最新发展趋势是采用铁基，钴基等晶台材料代替硅钢。

输配点系统中的变压器一般均为三相电力变压器，起结构型式目前主要为油浸式，它除了铁心及绕组外还有油箱，变压器油，散热装置及保护装置等部分。

在变电站中总的负载经常由两台或多台三相电力变压器并联供电，起原因为：

（1）变电站所供的负载一般来讲总是在若干年内不断发展不断增加的，随着负载的不断增加可以相应的增加变压器的台数，这样做可以减少建站安装时的一次投入。

（2）当变电站所供的负载有较大的昼夜变化或季节波动时，可以根据负载的变动情况，随时调整投入并联运行的变压器台数，以提供变压器的运行效率。

（3）当某台变压器要检修时，可以却换下来，而用备用变压器投入并联运行以提高供点的可靠性。

为了使变压器能正常地投入并联运行，各并联运行的变压器必须满足以下条件：

（1）一二次绕组电压应相等，即变比应相等。

（2）连接组别应相等

（3）短路阻抗应相等。注：有关变压器的标准中规定，并联运行的变压器其短路电压比误差不允许超过或低于0.5%。国家标准规定：并联运行的变压器其短路变压比不应超过10%。投入并联运行的各变压器中，最大容量与最小容量之比不易超过三分之一。

变压器中的电压，电流，磁通及电动势参考方向的规定：

（1）在同一支路中电压的各参考方向一致

（2）磁通的参考方向与电流的参考方向之间符合右手螺旋定则

（3）由交变磁通产生的感应电动势，起参考方向与产生该磁通的电流参考方向一致

电机、变压器耐压试验的目的与意义：

1，可及时发现这些电器设备的局部缺陷与弱点。

2，能及时发现绝缘性能恶化程度，以便采取相应的措施，决定继续使用还是检修。

3，它是检查电器设备工艺质量设计等最可靠的方法之一保证了产品的使用寿命。

4，能有效的消灭隐患，因有些隐患不易测量。耐压试验是判断电气设备能否投入使用，并且防止发生设备事故及保障安全的重要手段之一。

对机电行业的认识

电机设备是重要的动力系统。是现代工业生产的重要物质和技术基础，各种机电设备的质量和技术水平是衡量一个国家工业化水平的重要标志，是判断一个企业技术能力，开发能力和创新能力的重要标准。也是影响企业和国民经济各项经济技术指标的重要因素。据我国及世界上一些发达国家的统计表明，在整个电能消耗中，电动机的耗能最大约占总耗能的60%~70%，而在整个电能消耗中，三相异步电动机又占首位。社会越发达机电设备的作用越大，机电设备是社会发展的物资基础。作为机电设备维修与管理者，我们应该重视机电业对国家经济发展的重要性，我们要努力提高自己的技术水平，完善服务质量，加大自身发展力量。国家的发展战略和有关政策是牵动全局影响长远的，所以我们要学会作预测工作。跟着信息走，理清发展方向。成为机电行业领跑者。这次从武钢电气公司归来，我深深感到理论知识的重要性。

在实习操作中结合课堂所学知识大大提高了工作效率。将理论运用于实践之中能提高工作效率，在实践中体现理论知识的作用更能巩固对所学的理解度。我将全身心的投如机电行业，努力提高技术水平，以自己最大的热情去实现自己的理想。

维修实习报告4

我在一汽大众汽车日照销售服务有限公司进行维修实习活动。在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。 一汽大众汽车日照销售服务有限公司是一个拥有一汽大众定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆

拥有先进的进口检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是上海大众系列车辆运行的安全保证。上海大众汽车贵州销售服务有限公司是一个大型的四店，销售服务的车型有红旗，奥迪，捷达，宝来，开迪共五种车型。

一、实习目的

通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。

切身了解日照汽车服务市场现状

熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

通过现场维修实习和企业{}员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习

过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

二、实习内容：

这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、自动循环清洗??[文章来日湖南专科信息网]等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。

拥有完善的维修服务流程，流程如下：

(一)、汽车保养

汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：

清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门

锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘挠味湎妒欠穹媳曜迹宦朱敝

岢小⒆蚪谥飨欠袼啥<觳槔牒掀骱椭贫ぐ宓淖杂尚谐淌欠穹瞎娑ā?br>检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是

否可靠。

机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐??若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。(自估平均时速：公里小时)xx(小时矿物油小时合成油)换油公里数。

汽车换机油的五个步骤：

一、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。

二、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

三、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。

四、更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。

五、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、

润滑不良等后果。

汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，(手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看)刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽湖南专科信息网 打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。 汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染

及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用年或{}万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。

此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液(气)阀的损坏。

⒈发动机火花塞的更换

虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动()机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到或等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。

⒉装肇事车

车身变形严重的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来，经钣金师傅将()车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简单叙述一下其装配的步骤：

一、固定发动机

(1)发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。

(2)装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。

安装龙门架、保险杠

(3)在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。

装空调鼓风机和转向助力泵

装半轴

(1)将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边(手动变速器的左右半轴可互换，自动变速器的发动机左右半轴不能互换)。

(2)装转向系

将方向控制器总成装在车厢周围，其通过万向节与转向拉杆连接。最后将方向盘调好位置固定在方向控制器总成上。

(3)布线

现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求{}修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。因为为了减小修车师傅的工作难度，不同用途的线束的特征都有区别。

(4)安装雨刮器总成

在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆下来，否则就会因为位置空间不够很难装进去。对于肇事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运行时会有异响。

(5)装仪表和工作台

仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。

(6)装电瓶并启动发动机试车

安装电瓶时要把总的()搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电良好。在装接线柱时应该先装正极后装负极，避免装好负极装正极时不小心搭铁产生火花伤人。

启动发动机试车，在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油，仔细检查一下便可以发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它故障，然后调试。

维修实习报告5

实习目的：

通过实习给自己一个明确的定位，增强专业技能，锻炼综合运用所学的基础理论去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实际运用结合起来提高动手能力，为以后走上社会打下了一定基础。

实习内容：

（1）宁夏灵武长枣果胶酶产生菌的筛选；

（2）宁夏灵武长枣果胶含量的测定；

（3）为低年级学生做预试验；

（4）系特色试验项目：鲜啤的酿造；

（5）自酿鲜啤甲醇含量的测定。

在不知不觉中，为期几个月的实习结束了，这段时间带给了我太多的回忆与反思，我很庆幸能够在在实验室实习。这次实习让我收获颇多，在这几个月里，始终尽我最大的努力认真做好每一件事，虽然仍然是以一个学生的角色在实习，但是我以一个上班族的工作态度要求自己，将自己的很多优点放大化付诸于实验。进一步巩固了我的专业理论知识，培养了独立从事工作的能力，挑战自我及与人为善的品质，坚定了为梦想而奋斗的决心。在这两个月的时间里，我学到了很多东西，不仅有学习方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说受益匪浅。在张老师和师兄师姐的帮助下，以及刘陆同学的团结合作下，我很快学习了各个实验方法、巩固了专业知识，这对于我今后进入社会是非常有益的。

“书到用时方恨少。”虽然做实验也是与专业相关的实验，但是在初入实验室的时候，就让我感觉到了自己的不足太多太多，平时学到的知识都仿佛记得却又很模糊，只是一个大的框架，还需要很多内容来充实，也充分说明了自己在平时的学习过程中没有很好的理解知识的体系及内容，这就导致每一次的新的实验，都是给我自己一次新的洗礼。重新翻书、在网络上查阅相关资料

“三人行必有我师焉。”在实验过程中，我有幸与刘陆同学结伴而行，两位同学各有春秋，刘的踏实，陆的丰富都让我有所收获。开始进入实验室的时候，对于实验室的的一切似乎有点似曾相识却无从下手的感觉，对于仪器设备可谓茫茫然不知所措，刘在这方面比较有天赋，认真的教我怎么使用，并且不厌其烦的倾心指导，让我很是感动；陆就像快乐催化剂，总是带给我愉悦的气氛，她有过很多社会实践，并且专业知识很牢固，在此期间，也给我很多帮助。在这里感谢两位同学与我共事实验室，感谢他们将各自给予我的帮助，他们都是我的小老师，我会将从他们那里学来的优势充分发挥。

“山重水复疑无路，柳暗花明又一村。”在宁夏灵武长枣果胶酶产生菌的筛选过程中，刚开始我们借鉴研究生学姐的经验，认为灵武长枣果胶酶产生菌就是黑曲霉，我们把方向定为黑曲霉的筛选，在一次次筛选过程中，总是以失败而告终，我们让长枣在室温下腐败，在培养箱给予一定温度腐败，但是长出来的菌始终都不是黑色的，我们接菌到培养皿里，想看看会有什么情况出现，长出来的是青霉菌，我们经过很多次重复，都是这样的结果，总是在这块儿就停止实验，重头再来，浪费了很长时间，后来我们索性看看继续实验下去会有什么样的情况，

继而发现了青霉菌球，让老师和我们都很惊讶并且欣喜。其实有的时候，有些事情不是没有结果，而是我们总是顾忌眼前的利害关系而没有勇气走下去。

“业精于勤。”在啤酒酿造过程中，前期准备工作是酿酒酵母的培养，由于我们的啤酒是下面酵母啤酒，之前用的是厂家发过来的，那批酒酿好了后，我们将发酵罐下面阀门打开取出酵母泥，进行培养。那就少不了要做培养基了，在培养基制备的过程中，要用到麦芽汁，初期少量，后期大量，一次次的麦芽汁糖化，由于起初方法不得当耗时长，实验效果不好。就比如说糖化开始时，我们直接用冷水和大麦芽混合，水浴锅升温，等待，糖化好了后过滤的时候采用最原始的方法，滤布过滤，效果也不好，麦芽汁的澄清度也不高。在熟练后，我们采用水温70℃和麦芽汁混合然后置于温度上升到65℃的水浴锅，而过滤的时候则采用粗滤后进行离心，这样将实验时间大大缩短，并且提高了培养基质量。

“师傅领进门，修心在个人。”在此期间，张谆谆教诲让我们受益匪浅，也有幸通过老师接触到了《中国传统文化》以及《水知道答案》，视频中的内容且不枚举，视频的主要目的就是让人们与人为善，做一个真善美的人，在看过之后，我不断地深思反省、警示自己要有样学样，还将其介绍给身边的亲朋好友，让大家也一起升华自己，在我向别人推荐的时候，大家都很感激，其实，在这里衷心的感谢张老师带我们入门。

在为期几个月的以实验为主的的实习中，我受益匪浅，我不仅学习到了专业知识，更重要的是收获了经验与体会，这些使我一生受用不尽，记下来以时刻自勉：

1.手脚勤快，热心帮助他人。初来匝道，不管是不是自己的份内之事，都应该用心去完成，也许自己累点，但你会收获很多，无论是知识与经验还是别人的称赞与认可。 毕竟师兄师姐们也都是从我们这个时候过来的，对于他们而言，哪些学生是认真的，哪些学生只是混时间，他们一眼就能看出。因为态度决定一些，一些小事，如刷培养皿、刷试管，大家都是从这里开始的，不能因为好高骛远就偷懒。只有用心地，以良好的态度做好这一件件小事，才能获得大家的认可，也只有这样，才有师兄师姐愿意更深入的教给我们一些技术和方法。

2.多学多问，学会他人技能。学问学问，无问不成学。知识和经验的收获可以说与勤学好问是成正比的，知识总是垂青那些善于提问的人。由于之前没有学过分子生物学，必然没有这方面的知识基础，很多东西不懂也是很正常的。所有的知识也都有一个从不懂到懂的过程，所以没有什么好丢脸的，不懂装懂才是真正的傻。此外，有一些经验上的东西，可能是关于细节的，在已知的基础上根据每个实验室的实验环境等因素进行了一些优化，这就需要我们及时的询问，才能少走弯路。

3.善于思考，真正消化知识。有知到识，永远不是那么简单的事，当你真正学会去思考时，他人的知识才能变成你自己的东西。就像刚才说的一样，由于理论知识不扎实，不系统，对于这些新的东西往往很难举一反三，融会贯通。这个时候，思考就是非常重要的。做之前思考，做完后还要回过头来思考。

4.前人铺路，后人修路。墨守陈规永远不会有新的建树，前人的道路固然重要，但是学会另辟蹊径更为重要。虽然现在对我们来说创新还不是件容易的事，但至少要有这种意识了。就是怀疑的态度和精神。其实就小的方面来说，很多方法和经验是一代代人口口相传而来的，那么其中误传也是难免的了。我们还是要抱着怀疑的精神，善于思考和发现，才是做科研应该具备的素质。从大的方面来说，本来对于研究身来说，就不是在单纯的学习知识，而是创造知识，可见对于

研究生而言，独立思考及创造的重要性。

5.实事求是做实验。不骗自己更不要骗他人。我想这一点的重要性，每一个学生都应该敲响警钟。实验结果是什么就是什么，不能剽窃抄袭、更不能伪造数据。只有正视实验结果，才能及时的找出存在的问题，有正对性的进行改进。

6.认真仔细地做好实验纪录。不要当你真正用到它时才知它的重要所在。可能对于一个本科生来说尚未这种意识，但我们可以想见其重要性。因为这些记录不仅仅是为了一个结果，为了能够毕业。更重要的是整个过程中自己不断总结的经验和教训、方法和规律都在里面。而其中的精华也只有记录者本身才能真正领悟吧！

在一次次理论与实践相结合的过程中，在老师们悉心指导下，我不但生物实验有了系统的理解，从无数次的失败中吸取了宝贵的经验教训，而且随着时间的推移，自己的意志也得到了磨练，恐惧心理也逐渐地消失了。我时刻提醒自己，唯有不断努力，才能与时俱进。总之，这次实习的意义，对我来说已不再是完成学分、完成毕业实习的任务，而是在开启“生命之旅”大门的过程中迈出了第一步。我一定会好好地珍惜这个机会，并为自己所喜爱的方向努力贡献自己的聪明才智。

维修实习报告6

来到焊装车间已有些时日了，还记得第一次进入焊装车间的印象——火星四溅、机器密集、焊声四起，当时内心还是有些小恐惧的。

首先，办公室人员就对我们这些新来的大学生进行了安全培训，详细讲述了车间存在的安全隐患及应对措施和注意事项，一直强调着“安全第一”的理念，经过安全培训，安全意识深深的扎根在我们的心里。除此之外，还对我们进行了焊装车间的入职培训等课程，整个培训过程使我充分感受到焊装车间办公室人员井然有序的工作流程和兢兢业业的工作态度，时间是宝贵的，经过严谨而短促的培训，我们正式进入车间工作了。

我和两位男同事杨红波王岩有幸被分配到车间的侧围班组。经过侧围班李萌班长的安排，两位男同事被分配到一线工位焊装零部件。考虑到我是女生，侧围班组长分配给我一些力所能及的文案工作。杨红波王岩学习效率快，一天的时间就掌握了焊装零件技巧，但不得不说的是，收获背后总得有所付出，繁重的体力活让他们的身心疲惫、手脚肿痛，手臂也连并抬不起来了，只有亲身体验才能知道一线员工的辛苦啊。不得不说，一线员工的工作不仅考验人的身体素质而且考验人的心理承受能力。

接下来的日子了，两位男同事一直任劳任怨的坚守在自己的岗位上，与其他一线员工融为一团，默默的在基层为企业献出自己的绵薄之力。我也不甘示弱，除了做班长交代的工作外，自己也在积极地学习各种相关的知识，遇到不会、不懂的问题，我就主动地去询问各个员工，每个员工都很热心肠的解决我的难题。在此车间的实习就快告一段落了，在这个车间的实习过程中，我不光学到了很多有关焊装的知识，而且学会了做人做事的道理，收获满满！

维修实习报告7

今年我在**汽车公司的实习即将结束了，通过这段时间的实习工作，使我自身在专业上知识和其它各方面都有了长足的进步，通过实习工作我对汽车有了更深刻的了解，通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从此努力成为一个优秀的汽车人。可能有很多人工作在汽车行业，但并不是每个人都机会去拆车，公司花费了大量的人力、财力和物力，为我们提供了十分难得的拆车的机会，为我们的迅速成长提供了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到自豪和骄傲。在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师以及很多同事的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答，在那里只要你用心去发现去学习总能学到很多知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位督导、指导老师和同事。

通过拆车实习我收获了很多东西，了解了汽车的基础构造和基础知识，加强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也加强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。

对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组--主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。

乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多，我想如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基础的汽车常识都不明白。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器-变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。

在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐心解答之下我基础上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。

拆解的过程充分的体现了团队合作的重要，在拆解的过程当中，很多人在干不同的工作，各个工作之间要相互配合，否则就很容易出现差错。比如说如果拆的人干的太快，做记录的可能会跟不上，这样就容易记错，还会影响到后面的数据登录工作;每一步拆解之前都要进行拍照，这就要起拆解人员和拍摄人员要协调一致，同时还做照片的记录工作还同记录人员相配合。

由于我们过一段时间后就会调换一下工作，因此我们每个人都对不同的工作有所了解，都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也十分重要，而且相对来说有些枯燥，但是这两项工作却需要更加细致认真。标准件的测量相对简单一些，只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。而一些零部件就要复杂一些，不仅要测量长、宽、高等基础的尺寸还对其进行空位的分析，有些零部件的孔多达十几个到几十个，而且有些空的测量比较困难，这就需要细心和耐心，此外还对其附加信息做好记录。数据登录的工作更是如此，面对大量的数据、图片和表格更加容易出现错误，因此每项工作每个环节都要大家的细致耐心，需要大家的努力和合作。

除了整车的拆解之外我还参与了凯美瑞座椅的拆解，还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。原来以为座椅是比较简单的，但是通过参与东风李尔的工作人员拆解座椅使我认识到汽车是的座椅也并不是那么简单的，在座椅的设计过程当中要考虑到很多的问题，比如说成本、制造工艺等问题。由于自己以后从事的就是和传动相关的工作，所以在拆解两个变速器的时候更加认真和用心，弄清了很多以前不是很明白的问题，分析了它们各自的换档机构，对比了两种变速器的优劣。两个变速器即使都产自一个公司，大体的结构也很相近，但是在细节上还是有很多的差别的。比如说二者倒档轴上的道档齿轮，即使都是通过倒档拨叉直接来拨动的，但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的，而爱丽舍的变速器就没有这样的结构。

学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始拆车的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的，到最后几天打白车身的时候由于工作比较不好干也比较枯燥于是就不是很积极。自己也应该反省以下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要，必须向那些一直积极工作的同时学习。

要感谢公司提供这么好的机会，也要感谢热心帮助过我的人，使我通过拆解实习学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在拆车的过程当中，还明白了在设计过程中应该注意的问题，比如说尽量减小零部件的质量，设计时要考虑到加工工艺，要用合适的工艺和材料以减小成本，尽量使设计合理便于安装和维修。拆车实习即使只是我们工作的开始，在以后的工作之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。

维修实习报告8

**年月，我在上海大众汽车贵州销售服务有限公司进行维修实习活动。在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。

上海大众汽车贵州销售服务有限公司是一个拥有上海大众定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是上海大众系列车辆运行的安全保证。上海大众汽车贵州销售服务有限公司是一个大型的四店，销售服务的车型有、桑塔纳、途安、帕萨特、高尔、波罗共五种车型。

一、实习目的

通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。

切身了解贵阳汽车服务市场现状

熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

二、实习内容：

这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。

拥有完善的维修服务流程，流程如下：

（一）、汽车保养

汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：

清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里小时）×（小时矿物油小时合成油）换油公里数。

汽车换机油的五个步骤：

一．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。

二．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

三．换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。

四．更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。

五、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。

汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看）刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。

汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用年或万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。

此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。

⒈发动机火花塞的更换

虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到或等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。

⒉装肇事车

车身变形严重的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简单叙述一下其装配的步骤：

一、固定发动机

发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。原创：为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。

装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。

①安装龙门架、保险杠

在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。

将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边（手动变速器的左右半轴可互换，自动变速器的发动机左右半轴不能互换）。

②装转向系

将方向控制器总成装在车厢周围，其通过万向节与转向拉杆连接。最后将方向盘调好位置固定在方向控制器总成上。

③布线

现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。因为为了减小修车师傅的工作难度，不同用途的线束的特征都有区别。

④安装雨刮器总成

在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆下来，否则就会因为位置空间不够很难装进去。对于肇事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运行时会有异响。

⑤装仪表和工作台

仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。

⑥装电瓶并启动发动机试车

安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电良好。在装接线柱时应该先装正极后装负极，避免装好负极装正极时不小心搭铁产生火花伤人。

启动发动机试车，在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油，仔细检查一下便可以发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它故障，然后调试。

⑦换支撑臂

因支撑臂球头磨坏，车轮在转动时会发生摆动，驾驶员不好掌握方向，这时就得重新换支撑臂总成。如果支撑臂球头磨坏了的车辆，在举伸机上用力向上抬车轮，车轮会有上下移动一个很小的距离，这就说明其球头已破坏。

换机油还得正确选择机油：从汽车制造技术发展的角度看，发动机的制造越来越精密，其输出向高功率高负荷发展；从汽车使用环境变化的角度看，随着高速公路的不断发展，汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长，这些都对机油提出了更加苛刻的要求。从保养的经济性看，高中档机油的润滑性能优良，机件不易磨损，修理费用下降，且高中档机油的换油周期可达～，合成机油更是高达～；多方面综合，选用中高档机油还是合算的。因此，建议汽油机选用、级，柴油机选用、级，或选用、通用机油。目前市场上伪劣油品甚多，最好选用长城、壳牌等国内、外知名品牌的机油。另外，在使用中，要勤于检查、及时添补，养成定期换机油的良好习惯。

除了上述的之外，自动变速器油也要检查或者更换，自动变速器油简称是指专用于自动变速器的油液。对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。汽车自动变速器保养的主要内容就是对的检查和更换。由于工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。因此，要求低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达℃。在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。因此，要求具有较高的氧化安定性。

防腐防锈性：零件的腐蚀或锈蚀，会造成系统工作失灵，以至损坏。

良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使各挡离合器一直处于不能彻底分离或不能完全结合的状态，使自动变速器无法正常工作。

抗磨性：要求既能良好地润滑各运动副，但磨擦系数又不能太小，否则离合器将难以结合。

剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑现象，降低了变矩器的传递效率，还会出现换挡不平稳、脱挡等故障。用于自动变速器的油液应通过严格的台架实验和道路实验，具备上述的各种性能。各个国家对均有严格的规定。目前，应用广泛的是×与×Ⅱ和Ⅲ型。主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。福特汽车公司使用的是型，国产轿车使用的主要是号自动传动油。

冷却：将变速器中的热量带出传递给冷却介质；

润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑；

清洁运动零件并起密封作用。

在进行自动变速器维护时，对的检查是极其重要的工作。检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。油质检查，检查油质、颜色、气味和杂质，确认是否过热变质。油染成红色，油质清澈纯净，如颜色变黑、有烧焦味且含有杂质，则予更换。油量检查，自动变速器中油面的高低对变速器的性能影响很大。若油面过高，旋转机件旋转时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入内，会降低液压回路的油压，影响控制阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速的氧化变质。一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及各操纵油缸充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。

在自动变速器中，液面的高低与油液的温度和变速器的工作状况有关。温度升高油面也升高，当自动变速器正常运转时，充注在变矩器和各油缸油道内，液面下降，熄火后，油面会升高。因此油面高度的检查是在规定的条件下进行。具体检查方法不同厂家的规定各不相同，应按维修手册进行。自动变速器达到规定行驶里程或放置一年以上必须更换全部油液，同时还应更换滤清器。换油时必须使用规定型号的。具体换油里程、换油方法、用油规格依厂家维修手册规定进行，下面以高尔夫为例说明。确定的型号为×Ⅱ型。首先取下放油孔塞，放出，更换新衬垫后装回拧紧；然后通过加油管加入新，对于型容量换油加注量，对于型容量换油加注量；最后按上面介绍的方法检查油面高度，并调到为规定值。采用传统的方法更换旧油只能排放或填充总容量的，（如捷达都市先锋自动变速器总容量，换油量；奥迪自动变速器总容量，换油量。）这样，残留下来的旧油会污染新的变速器油，而新旧油混合后，必然会影响自动变速器各方面的性能。若用专用的换油设备，就能彻底将旧的变速器油全部排尽，而且在排放的同时填装等量的相同规格的新变速器油

汽车蓄电池的维护与保养，蓄电池是汽车必不可少的一部分，按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。

铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液稀硫酸溶液的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。

维修实习报告9

一、实习时间：20xx年1月4日~20xx年1月15日

二、实习地点：武汉星凯4s店

三、实习目的：

1.通过现场维修实习，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

2.巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础

3.使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;

4.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;

5.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

6.锻炼和培养学生的动手能力。

7.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

四、实习要求：

1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装

3.学会汽车的主要零部件的检查测量

4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理

5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理

五、实习常用工具:

普通扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳。

六、实习内容

Ⅰ 发动机火花塞的更换

虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。

Ⅱ 汽车换机油

1、五个步骤：

(1)．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。

(2)．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

(3)．换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。

(4)．更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。 (5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。

2、换机油还得正确选择机油：

从汽车制造技术发展的角度看，发动机的制造越来越精密，其输出向高功率高负荷发展;从汽车使用环境变化的角度看，随着高速公路的不断发展，汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长，这些都对机油提出了更加苛刻的要求。从保养的经济性看，高中档机油的润滑性能优良，机件不易磨损，修理费用下降，且高中档机油的换油周期可达8000～10000km，合成机油更是高达15000～25000km;多方面综合，选用中高档机油还是合算的。因此，建议汽油机选用sf、sg级，柴油机选用cd、ce级，或选用sf/cd、sg/cd通用机油。目前市场上伪劣油品甚多，最好选用长城、壳牌shell等国内、外知名品牌的机油。另外，在使用中，要勤于检查、及时添补，养成定期换机油的良好习惯。

Ⅲ 钣金工艺

1、工艺流程

①找出一些高处和凹处。一般高处我们是可以处理的，而凹处 一般如果不是太严重的还是可以用原子灰补这种可以接受的。

②找出一些由于烧坏的的油漆和松动的表面油漆和底层原子灰， 像有这样的现象就该用砂磨机处理掉， 不然会在以后产生起泡和 裂纹。

③如果钣金做的面积大就该找一下看是否有胀铁，面积大的铁 皮比如机盖顶盖那些地方太容易胀铁。 如果有叫钣金收完火再看 一下，因为收完火后决不会平平的。

④在补原子灰前还得用 180 号的砂纸在表面磨开来，特别是光 滑的地方，因为在 180 号砂纸没有磨到的地方，补上原子灰在后 面水磨后会留下一条接口， 在磨完 180 号的地方用气吹净上面的 灰尘，这样才可以开始补原子灰。

2、原子灰的补法：

第一道、原子灰在铁皮的表面薄薄刮上一道。

第二道、在凹的地方刮一遍，然后在干后摸看是否可以，如果 不是太严重就可以下一道。

第三道、在要刮的地方全刮一遍，就可以看得出是否有高点， 如若有先处理。 第四道、也是要全部的刮一遍，要注意到边角的地方。

第五道、也说是要刮边角和表面的毛孔再是接口。一般来说，有补刮第五道的都不是很厚，这样易打磨毛孔小， 还有一些刮法是三道工序的，他们那种补得比较厚，在后面会遇到许多问题。比如说：高点、砂痕、粗大的毛孔。高点的处理只能敲下去，一般补得厚就得用60号粗砂纸来磨，我们一般只用180号和60号的砂纸磨出来的砂面自然就粗，毛孔的粗大是不好搞的，因为没有完全解决的话，会在经后把表面的`漆吸收到底层，这样就会出现一些油漆喷完后有一些小洞洞。

3、水磨和常用的砂纸：180 号是用来磨表面，只能在原子灰上不能磨到完

好的地方和 接口处，因为会留下深深的砂痕。180 号是在边磨边摸的情况下 进行，因为磨太多就又凹掉了。320号是要改 180 号留下的砂痕 和对接口的处理。800 号是要改砂痕，而且还要在整个喷漆的地 方磨掉。1500 号和 20xx号是要磨一些只喷清漆的地方和要抛而光的地方，比如说颗粒和流柱。

4、填眼灰的作用一般在磨完的原子灰都会留下一些小孔和砂痕， 而填眼灰的 就是要填住小孔与砂痕，填眼灰只能薄薄的刮一道就可以了，而 且是在磨时不要留下太多的灰在上面因为它没有原子灰那样的 坚固性，如果留有太多就容易产生起泡。

5、底漆的喷法和作用底漆和天那水的比例是一比一， 如果天那水少喷出来的底漆 太粗，我们就不好找砂痕和毛孔，而且太粗的底漆本身也会留下小的毛孔，也不能太稀，因为太稀容易产生流挂，严重还会咬 底，咬底就是起皱，这是麻烦的事情，起皱要把皱掉的地方全刮 掉后补原子灰，如果没有处理好到后面喷面漆也会咬底。底漆的 作用就是有良好的附着力，并与表面漆层有较好的结合力，而且 还可填平那些较小的砂痕和毛孔还有接口， 而且易打磨和防锈作 用。现在的底漆灰用的大部分是灰色，因为灰色是最佳被面漆掩 盖的颜色，特别是金属白银色油漆。底漆具有防起泡的和脱漆的作用。

6、喷完底漆等几分钟，就可以直接刮填眼灰，这是最后要找出问题的环。如果害怕填不干净可以在磨完底漆后吹干水再找一遍。

Ⅳ冬季保养

1、要对车辆外观做全面的检查，如果车身表面有损伤、刮痕等破损漏出铁皮，就应及时做喷漆处理，以免外漏的铁皮表面锈蚀，影响车身的使用寿命。

2、要及时清除落在车上的积雪，看似洁白纯净的雪花，却含有一些酸性或碱性的腐蚀性物质，这些腐蚀性物质会随着积雪的融化侵蚀车漆，产生化学反

维修实习报告10

一、实习目的

1)掌握机修实习安全操作技术;2)了解机修常用工具、量具的使用;3)掌握单级泵、多级泵、深井泵的拆装;4)掌握空压机的拆装;5)掌握各种减速器的拆装;6)掌握C620床头箱Ⅰ轴的拆装7)熟悉机床精度检测;8)熟悉一般零件的测绘。

二、机修应知应会

1、你认为机修工操作时应该注意哪些主要安全事项?

2、水泵的分类及用途是什么?

3、简述一类水泵的拆装工艺。

3、简述一类空压机的拆装工艺。

4、简述机修常用工具有哪些?

5、拆卸的基本原则?拆卸顺序与什么相反?

6、要套M10X1.5的外螺纹，其圆杆直径应为多少?

7、在机械传递过程中，什么制造精度要求最高?

8、套M12的内孔螺纹需钻多大的底孔?

9、挫削的基本原则是什么?

10、锯削时应注意哪些要点?

二、测绘零件

1、测绘单级泵零件(任选其一)

2、测绘其他零件

四、机修实习体会(要求1000字以上，可写在背面或另附页)

机修实习体会

(可另附页)

五、机修实习成绩综合评定

(由指导师傅给出评语和综合实习分数，可另附页)

维修实习报告11

为期一周的实习结束了。让我对汽修有进一步的了解和深刻的体会。这周的实习分为三步:第一步是了解关于维修的理论知识；二是自己动手，理论联系实际；三是在掌握理论基础的前提下，拜访和学习相关技术人员，从而学习更多的专业知识。

实习目的:

1.通过实践，可以加深对汽车专业地位和作用的认识，巩固专业理念，激发积极性。

2.熟悉汽车维修环境和维修工具，为以后的工作打下基础。

3.维修实践是对我们综合能力的训练。在整个实践过程中，充分调动主观能动性，认真观察实践，提高实践能力。

实习内容:

1.了解汽车专业知识；了解零件，自行拆卸汽车发动机的电机零件。

2、正确使用工具，了解零件。了解和操作发动机中的两个机构和五个系统。曲柄连杆机构是完成能量转换的主要运动部件。配气机构和配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和过程，定期开启和关闭进气门和排气门，实现换气过程和供油系统。燃油供给系统是由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成的点火系统。传统的柴油机由蓄电池、发电机、点火线圈、断路器和火花塞组成，没有点火系统。润滑系统润滑系统由油泵、机油滤清器、机油冷却器和滤清器组成，冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套和恒温器组成。了解汽车零部件的结构。

3.在xx汽车公司，在技术人员的指导和讲解下，参观了汽车生产的各个流程，了解了汽车各个零部件的功能和作用。

实习总结:

在整个实践过程中，我不仅进一步学习和掌握了汽车发动机和底盘的结构和功能，还学会了如何使用许多特殊工具。通过和老师学习和讨论关于汽车的知识，我学到了很多在学校里没有学到的东西，对汽车行业有了更好的了解。对以后的专业学习起到了非常基础的作用。

维修实习报告12

19，第一辆汽车进入中国，中国的汽车维修业成长发展的序幕拉开。新中国成立前，中国本身无生产汽车的能力，汽车维修业处在落后的师傅带徒弟的手工作坊时代；新中国成立之初，全国通车公路仅为8万公里，仅有5．1万辆老旧汽车。1956年，我国第一辆国产汽车在长春中国第一汽车制造厂下线。这期间我国逐步建成了一批具有一定规模，车、钳、铣、刨、镗、磨、铸、锻、镀等工种和设备齐全的修理工厂；到1978年，全国汽车保有量仅有135万辆，车辆以中型卡车为主。车辆维修的技术含量低，整体维修能力有限，而且维修厂大多隶属并主要服务于汽车运输企业，没有完全形成一个独立的社会行业。可中国的小汽车保有量是年年攀高了，

随着人民生活水平的日益提高和汽车业的飞速发展，据有关部门统计，到20xx年10月份为止，我国每100人当中就有1人拥有私家车。当前，我国的汽车维修业正处一个非常重要的时期。过去的汽修业，给人们的印象是“苦”、脏”，工作条件艰苦，汽车维修人员的地位低下、素质较差。许多人是在升学无望的情况下，才迫不得已学修车，并且，是沿用传统的师傅带徒弟的工作方式。改革开放以来，中国汽车维修业迅速发展，随着大量进口汽车的涌入，使一大批中外合资、独资汽修企业出现。同样，原来以维修国产“东风”、“解放”、“跃进”、“北京吉普”为主车型，也开始维修丰田海狮、本田雅阁、日产蓝岛、三菱吉普、马自达；美国通用、福特、克莱斯勒；欧洲车如奔驰、宝马、奥迪、绅宝、富豪；甚至美洲豹、劳斯莱斯等等。

近年来，一大批大中专毕业生加入到汽车维修行业。他们有一定的文化基础，懂英语、懂原理、捞电脑、懂电子技术、懂利用专用仪器设备进行故障诊断。他们的加入为汽修业注入了一股新鲜血液，使汽修业的文化水平上了一个新台阶。原来国有的大中型汽车修配厂，由于长期以来自我封闭，技术落后，设备跟不上，仅停留在车床、刨床、铲床、磨床的机加工设备及锻、铸、镗、钳等工种。改革开放以来，汽修业从计划经济转为市场经济。国外先进技术、先进设备以及先进的经营管理模式进入国内，使国内汽修业受到启发。在国家大力发展汽车工业的同时，一大批先进汽车售后经营管理模式应运面生，涌现了…大批3S、4S店，如：一汽大众、上海大众、广州本田、北京现代、华晨宝马等等。这些企业集销售、零配件供应、维修保养、信息反馈于一体，形成专业化一条龙服务。这些大的汽修企业设备先进，在技术上得到汽车制造厂家的大力支持。如日本的HONDA公司广TOYOTA公司等大企业通过AOTS（海外技术者研修协会）等组织到日本进行技术培训，使技术人员在技术上得到提高。同时，通过各种内部培训，包括汽车新技术、自动变速箱技术、各种进口车及国产车发动机技术、ABS、SRS、TRAC、CRUISE、AC空调、中控防盗、无尘干磨、镀金喷漆等等系统的原理及维修实践，为企业培养了大批技术人才。除了技术人才培训及硬件设施的完善之外，各个企业在服务水平上也在不断提高。大多数企业不惜花费大量资金，建立宽敞、明亮、舒适的顾客接待厅、休息室，热情周到地接待车主并为他们提供预约跟踪服务。 过去以旧件修理或无限期延长汽车使用寿命为目的的汽车维修观念已成为历史，环保、节能、高效、快捷的维修新理念已逐渐被接受。老旧汽车要强制报废，定期拆解维扩已不再是科学的维修方式。取而代之的是定期保养、酌情修理的新制度，俗称“七分保养，三分维修”。

由于零配件供应充足，昔日的修配厂—已逐渐被淘汰，现代的汽修以诊断、检测为主，更换新零件总成的快速维修已成为新的维修模式。 汽车维修行业对保证在用汽车技术状况，保障汽车运行安全，减少汽车排放污染，节约能源消耗起着非常重要的作用。但目前我国汽车维修行业普遍存在维修检测设备、诊断仪器装备质量不高，技术水平偏低，企业布局不合理等问题。从而造成汽车维修能力相对过剩。效益滑坡。而相反一些广泛应用了高科技技术的新款轿车，由于缺少专业仪器，缺少专业技术人才和技术资料，使得修车难的问题依然十分突出。 随着汽车科技含量越来越高，机械配合精密复杂，车型越来越多，汽车维修检测设备、诊断仪器，专业素质的员工和维修技术资料的作用就越来越重要。以往定期

拆解维护的方法已不是科学方式。汽车大修的概念正在逐步淡化，而是推行汽车定期维护与保养的概念日益深入人心，我国大量涌现的私家车主，更乐意接受对汽车不解体的检测诊断技术。实行专修快修，高效快捷，排除故障，提高维修质量。

因此，建议汽车维修行业在自身的发展中，应重视转变观念，将过去的“以企业为中心”的经营理念转变为“以客户为中心”的理念。 为客户提供个性化、多功能、全方位的服务。维修作业由机械维修转变为机械电子一体化的方向发展。维修手段由仅凭经验转变为更多的依赖高新技术的检测设备、诊断仪器和技术资料、重视提高汽车维修的质量，讲诚守信，做大赢家。近几年来，进口和国产轿车都是电喷系统，发动机是汽车的动力源，汽车的一些基本技术性能都直接或间接与发动机的性能相关联。因此，采用先进的发动机综合分析仪能对汽车发动机不拆离、不解体，实现在线检测发动机系统的工作状态。例如：点火、喷油、电控系统、传感器部件以及进气、排气和机械工作的状态等的静态和动态工况参数采集及分析。为发动机技术郑断和故障诊断，提供科学依据。

当然我通过实习期间的调查，也发现了汽配市场仍然存在以下问题： l、汽车零配件假冒伪劣晶严重，特别是一些品牌汽车，如奔驰、宝马、桑塔纳、捷达等伪劣的所谓“副厂件”加工：工艺差，精度不高，·没有质量保证，成为汽车运行的“黑手”。 2、配件价格居高不下，某些零配件商从中谋取暴利，从而最终损害了车主的利益。因此，许多车主都选择回。4S店保养维修自己的车。

随着我国加入WT0，国外的汽修企业也纷纷涌入我国的汽车售后市场。但目前国内汽修企业在经营思路、管理水平、服务质量、技术实力、资金投入等方面均无法跟国外汽修企业抗衡。要想在日益激烈的汽修业中立于不败之地，只有从以下几个方面加强本企业的管理：

1、落实岗位责任制。维修企业的各个部门均有明确而详细的岗位责任制，做到任务清楚、明确事事有人管，事事有记录，有记录可查、可追溯。

2、规范化的维修作业。机电工、饭金工、喷漆二E操作有详细明确的作业指导书、维修手册、操作应达到标准要求，主要操作有参数记录。

3、质检控制要严格。各个工序要有自检、互检、总检的三检制度。有一项无签字确认均不能交车。而且车辆维修质量与员工的收入相挂钩，形成维修质量层层把关，使质量得到保证。

4、提高员工技术水平、加强培训。通过大量的／—内培训、驻／一培训、外聘人员培训等多种形式技术培训，制订完善的培训计划，并进行培训考核、总结。

5、提高企业员工的素质、补充人才·，设立维修工程师。配备完善的维修检测设备，如二规模宽敞厂虏、举升机、大梁校正仪、四轮定位仪、喷漆房、轮胎平衡机、专用检测仪等。

6、逐步建立四位一体的服务体系：由单一维修企业向配件、整车销售、信息反馈于一体的企业过渡。

总而言之，随着汽车大量进入家庭，汽车新技术的不断发展，中国的汽修业也将会发生巨大的变化。汽修业将作为朝阳产业与时代同步。

实习经历及感受

20xx年3月10日，我在 一汽大众4S店进行维修实习活动。在这两个月的时间里，我对汽车4S店的整车销售、售后服务、维修、信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。 这次的实习目的：

1。通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。

2。切身了解武汉汽车服务市场现状

3。熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

4。通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

5。维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

东风日产专营店是一个拥有东风日产车定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房、四轮定位仪等，还拥有先进的进口检测仪器：NISSAN电脑检测仪、点火测试仪、雪种机等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置十几个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是日产系列车辆运行的安全保证。该店是一个大型的4S店，销售服务的车型有：天籁、颐达、骐达、帕拉丁、轩逸、骊威、骏逸等几种车型。

这家店不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF循环清洗等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。

在这的实习中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。中专汽车维修工实习报告

汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。

维修实习报告13

实习目的

几天的认识实习既紧张又新鲜，因为参观的单位就是我们以后将要工作的地方。通过实习，我们亲身感受以后的工作状态，以及工作后将要从事的工作的对象以及所用的知识，这不仅激发我学习课程的热情，也会促进我们不断提升自己运用知识的能力，认识到课堂上学习的不足。在我看来，实习有以下几点好处：

其一，认识实习能培养我们全面思考的能力。电力系统要正常工作，要考虑诸多因素。例如支撑运输线的杆塔，分为拉线式、直立式、耐张型、跨越型，就是为适应不同的环境。运输线少不绝缘子、金具，为消除重力，风力等影响。

其二，认识实习能培养我们灵活思考与解决问题的能力。所参观的变电所的输入高压线要经过三个继电器，两个变压器。三个开关不同挡位，就可以控制两个变压器的工作状态，便于检查与维修。

其三，实习培养我们较强的是读图与实践能力。通过实习，我们更详细的解和我们同专业的工作人员是如何工作的，虽然由于专业知识有限，我们解的还不是很详细，但是我们对我们自己以后要做的工作有一个感性的认识，这样更有利于以后理论的学习，感性认识上升为理性认识。

实习内容

注水站

以前只是听说地下石油开采后要往地下注水，不过在参观辛四注水站之前怎么也没有想到注水还有这么多的学问，更让我难以置信的是注水还要求是未被污染的水。利用注水井把水注入油层，以补充和保持油层压力的措施称为注水。油田投入开发后，随着开采时间的增长，油层本身能量将不断地被消耗，致使油层压力不断地下降，地下原油大量脱气，油井产量大大减少，甚至会停喷停产，造成地下残留大量死油采不出来。为弥补原油采出后所造成的地下亏空，保持或提高油层压力，实现油田高产稳产，必须对油田进行注水。而注水站的作用正是把供水系统送来或经过处理符合注水水质要求的各种低压水通过水泵加压变成油田开发需要的高压水，经过高压阀组分别送到注水干线，再经配水间送往注水井，注入油层。一般对于油田注水站的水的来源一般是炼油厂炼油后的水和来源于附近河流中的水。前者一般需经过净化才能输送至各大油田注入地下，而后者这可直接注入地下。注水站主要有储水罐，供水管网、注水泵房、泵机组、高低压水阀及供配电、润滑系统、冷却水系统组成。 注水方式即是注采系统，其指注水井在油藏所处的部位和注水井与生产井之间的排列关系，可根据油田特点选择以下注水方式：边缘注水，其分为缘外注水、缘上注水和边内注水三种；切割注水；面积注水，可分五点法注水，七点法注水，歪七点法注水，四点法注水及九点法注水等。

变电所与供电培训中心

我们实习的时间只有短短的五天，而在变电所实习的时间却达一天之长 ，在供电培训中心的实习也占半天的时间，可见电力方面的认识对我们电气专业学生的重要性。

变电所就是电力系统中对电能的电压和电流进行变换、集中和分配的场所。发电站发出的电，一般电压不超过一两千伏，如果直接远距离输送，线路电流会很大，使得线路上的电能损耗很大，不经济，而且线路输送功率很低。所以要用变压器将电压升到几万伏甚至几十万伏（视距离和功率而定），以减小线路电流。为将不同距离和功率的电力线路连成电网，以增加整体安全性，就需要多个变电站把不同等级的线路匹配连接起来。同样，高压电输送到目的地后，为适应不同用户的需要，又需将其降压到10kv、6kv、400v（即380/220v）等几个等级。所以在实际应用中需要很多的变电所。变电所的作用可以简要的概括为一下五点：变换电压等级、汇集电流、分配电能、控制电能的流向、调整电压。为保证电能的质量以及设备的安全，在变电所中还需进行电压调整、潮流（电力系统中各节点和支路中的电压、电流和功率的流向及分布）控制以及输配电线路和主要电工设备的保护。变电所由主接线，主变压器，高、低压配电装置，继电保护和控制系统，所用电和直流系统，远动和通信系统，必要的无功功率补偿装置和主控制室等组成。其中，主接线、主变压器、高低压配电装置等属于一次系统；继电保护和控制系统、直流系统、远动和通信系统等属二次系统。主接线是变电所的最重要组成部分。它决定着变电所的功能、运行质量、维护条件和供电可靠性。其一般分为单母线、双母线、一个半断路器接线和环形接线等几种基本形式。我们所参观的胜利油田变电所的主接线采用的是单母线分段结构。主变压器是变电所最重要的设备，它的性能与配置直接影响到变电所的先进性、经济性和可靠性。变电所的主变压器通常采用三相变压。，此外，对变电所其他设备选择和所址选择以及总体布置也都有具体要求。变电所继电保护分系统保护（包括输电线路和母线保护）和元件保护（包括变压器、电抗器及无功补偿装置保护）两类。变电所的控制方式一般分为直接控制和选控两大类。前者指一对一的按纽控制。对于控制对较多的变电所，如采用直接控制方式，则控制盘数量太多，控制监视面太大，不能满足运行要求，此时需采用选控方式。选控方式具有控制容量大、控制集中、控制屏占地面积较小等优点；缺点是直观性较差，中间转换环节多。

变电所引入两路高压电源，通过三路继电器控制，使高压电可以通过不同的备用设备输入，以便发生故障时进行维修。输入电压通过变压后，电压由110kv降为10kv。变压器是变电所的核心设备，变电所控制室内装有控制设备，控制着所内一切仪器设备，还有先进的报警功能。现在的变电所多以六氟化硫气体作为绝缘介质。变电站还装有防雷设备，主要有避雷针和避雷器。避雷针是为防止变电站遭受直接雷击将雷电对其自身放电把雷电流引入大地。在变电站附近的线路上落雷时雷电波会沿导线进入变电站，产生过电压。另外，断路器操作等也会引起过电压。避雷器的作用是当过电压超过一定限值时，自动对地放电降低电压保护设备放电后又迅速自动灭弧，保证系统正常运行。

供电培训中心是培训电力方面的专业人员的地方，我们参观的培训中心就曾培训出许多电力方面的优秀人才。在供电培训中心实习是我们认识到一个高级电工人员须具备的基本技能。我们亲临考试考场，深切的感受学校的气氛。最后进行的安全救护更是让我们受益匪浅，先进的模拟人体救护系统让我们对触电救护的步骤有一个初步的解。

炼油厂

石大科技炼油厂就在我们学校附近，这次去参观确实第一次去。

大家都知道在地下开采的原油是不能作原料的，石油是混合物。炼油厂的作用就是把混合物中的各个组分分离开来，将其分成用途不同的组分。随着开采的更加广泛，原油的含盐量和含水量正逐步增多。所以对炼油工艺中的除水和除盐的要求越来越高。除水和盐采用的工艺的原理是水合油的比众不同，水的密度大于油的密度，这样只要经过一定时间的静置，油和水就在脱盐罐中分离开。但是这样只是将油和水初步分离，油中还有少量的水分，这些水分大概占0.3%左右。而要除去这部分水分，有许多方法，如可以采用注水法，是小水滴变大，或是利用水是电解质的性质采用外加电场法。经过这步之后油中水的组分只占0.03%左右。由于盐溶于水，所以盐的去除不必另寻方法。

将油中的水去除后，就可以进一步的炼制。接下来的炼制利用原油中各个氢组分的沸点不同，用蒸馏的方法进行分离。蒸馏的方法可以分为常压蒸馏和减压蒸馏。其原理是相同的。由于油中含有硫元素，所以炼油厂中所用的设备都要具备一定的防腐蚀能力。蒸馏过后的成分一般可以分为汽油、柴油、蜡油和沥青。

变压器制造厂

由于上学期的课程中已经学过一些关于变压器的知识，所以参观胜兴变压器制造厂时感到不是那么的陌生。变压器是利电磁感应原理，从一个电路向另一个电路传递电能或传输信号的一种电器是电能传递或作为信号传输的重要元件。变压器是一种的电磁装置。

维修实习报告14

实训时间：20xx年10月

1． 实训的主要目的

a) 了解电气控制系统中电气原理图、电器布置图及安装接线图的分析与画法；

b)掌握电动机运行中的直接启动、降压启动、调速控制方法及实现电路；

c)能熟练分析较复杂的控制电路、应用知识设计一般的控制电路；

d)学会基本的接线原则，认识并了解熔断器及交流接触器的功能，学会区分主回路和控制回路。

2. 低压电器元件的作用及原理

a) 熔断器FU，主要用作短路保护。在此实训过程中，我们使用RL系列螺旋式熔断器。工作原理：当电路发生短路故障时，熔断器电流超过某一规定值时，产生的热量使熔断体熔断，从而自动断开电路，起到保护作用。

b) 交流接触器KM：主要由电磁系统、触电系统、灭弧装置、及辅助器件等组成。当接触器的线圈回路得电，线圈中流过电流产生磁场使铁心产生足够大吸引力、通过传动机构带动三对主触点和两对动合触点闭合，两对动断触点断开，当线圈失电时磁场消失，接触器复位。

c) 按钮开关SB：由按钮、复位弹簧、桥式动触点、动合静触点、动断静触点支柱连杆及外壳等部分组成。

d) 时间继电器KT，是一种利用电磁原理和机械的动作实现触点延时接通和断开的自动控制电器。实训中我们使用的是通电延时时间继电器。当线圈得电时，常闭触点直接接通。当设定的延时时间到后，常闭触点断开，常开触点闭合。

e) WDJ24电机星型接法：略；WDJ26电机三角型接法：略

3. 实训中的工具、仪表、材料和电气元件

a. 工具：螺钉旋具、尖嘴钳、斜口钳、剥线钳等等

b. 仪表：主要为万用表

c. 器材：控制板一块、行线槽、塑铜线、编码管、螺钉、平垫圈型号和数量按需而定

d. 元件：三相异步电机、组合开关、熔断器、交流接触器、按钮、端子排

4. 实训的具体项目和内容

a. 项目一：三相异步电机的接触器自锁；控制电路：略；实验原理如下：

1. 合上空气开关QF引入三项电源

2. 按下开关SB1时，交流接触器KM线圈回路得电并自锁，KM常开触点闭合，电机得电启动。由于接触器自锁，电动机一直工作，直到按下SB2后停止工作。 3. FR为电动机运行时的过载保护元件

b. 项目二：双重连锁的三项异步电机反接控制电路；控制电路：略；实验原理如下：

1. 合上空气开关QF引入三项电源

2. 当按下正转按钮SB1后，KM回路得电并自锁，电机开始正转工作。当需要改变电机转向时，直接按下反转按钮SB2，此时SB2串在KM1回路的常闭触点断开，KM1线圈回路失电，使电机停止转动，随后SB2的常开触点闭合，KM2线圈回路得电，KM2主触点闭合，电机引入与之前相反的的三项电源，因此电机开始反转。

3. FR为电动机运行时的过载保护元件。

c. 项目三：三相异步电机串电阻降压启动的自动控制；控制电路图如下：略；实验原理如下：

1. 合上空气开关QF引入三相电源

2. 按下SB2开关，KM1线圈回路得电，KM1主触点闭合，KM1自锁，电机

连续转动。此时，此时线路中串入的R起了降压启动的作用。经过设定时间后，时间继电器KT工作，KM2线圈回路得电并自锁，将降压电阻R短接，因为未改变电源方向，电机提速不反向。SB1设置在主回路中是停止按钮。

d. 项目四：三相异步电机星型-三角型启动

控制电路如图下：略 实验原理如下：

1. 合上空气开关QF引入三相电源

2. 按下SB2，KM1线圈得电，KM1主触点闭合并自锁，为电机引入了三相

电源，KM1主触点闭合后，KM3主触点也闭合，电动机以星型连接直接启动。延时设定时间后，KT工作，KM3主触点断开，KM2主触点闭合并自锁，电动机以三角型连接直接启动。按下SB1，主控回路失电，电机M停止工作。

e. 项目五：三相异步电机的反接制动；控制电路如图下：略；实验原理如下：

1. 合上空气开关QF引入三相电源

2. 首先按下按钮SB2，KM1线圈回路得电并自锁，KM1主触点闭合，电动机开始工作。按下SB1后，KM1线圈回路失电，主触点断开，电机失电。因为惯性的存在，电机的速度不肯能直接减到零，因此速度继电器SR闭合，KM2线圈得电，主触点闭合，电机慢慢减速。当N下降100r/min后，SR断开，电机停止工作。

f. 项目六：接线工艺

1. 布线通道尽可能少，同路并行导线主控电路集中，单层密排，紧贴安装面布板。

2． 同一平面的导线不能交叉，非交叉步可的，该导线应在接线端子引出时，就水平架空跨越。

3. 布线应横平竖直，布线均匀。变换走向时应垂直。

4. 布线时严禁损伤线芯和导线绝缘。

5. 导线与接线端子或接线柱连接时，不得呀绝缘层，不反圈及不露铜过长。

本次实训的主要收获与体会：此次实训我学会了分析电气原理图及其画法，了解电机正反转、降压启动、星型到三角型启动、反接制动等的原理及方法、学会了各种控制电路的接线、分析及设计方法。学会了控制台和实验板的使用方法和注意事项。

维修实习报告15

今年放假我来到了**酷扬计算机科技有限公司售后服务部实习，短短1个月的工作过程使我受益匪浅。不仅计算机专业知识增长了，最主要是懂得了如何更好的为人处事。当今社会一直处在加速的发展变化中，所以对人才的要求也越来越高，我们要用发展的眼光看问题，就要不断提高思想认识，完善自我。师傅说作为一名it从业者，所受的社会压力将比其他行

业更加沉重，要学会创新求变，以适应社会的需要。如果是在单位，那就更需要掌握全面的计算机知识，因为小到计算机的组装维修，大到服务器的维护与测试，都需要一个人独立完成。可以说，近1个月的工作使我成长了不少，从中有不少感悟，下面就是我的一点心得：

第一是要真诚：你可以伪装你的面孔你的心，但绝不可以忽略真诚的力量。第一天去服务部实习，心里不可避免的有些疑惑：不知道师傅怎么样，应该去怎么做啊，要去干些什么等等!踏进公司的办公室，只见几个陌生的脸孔用莫名而疑惑的眼神看着我。我微笑着和他们打招呼，尴尬的局面立刻得到了缓解，大家多很友善的微笑欢迎我的到来。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声：“师傅早”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对老师同事对朋友的尊重关心，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和师傅们打成一片，很好的跟他们交流沟通学习，我想，应该是我的真诚，换得了老师的信任。他们把我当朋友也愿意指导我，愿意分配给我任务。

第二是沟通：要想在短暂的实习时间内，尽可能多的学一些东西，这就需要跟老师有很好的沟通，加深彼此的了解，刚到网络中心，老师并不了解你的工作学习能力，不清楚你会做哪些工作，不清楚你想了解什么样的知识，所以跟老师建立起很好的沟通是很必要的。同时我觉得这也是我们将来走上社会的一把不可获缺的钥匙。通过沟通了解，师傅我有了大体的了解，一边有针对性的教我一些计算机知识，一边根据我的兴趣给予我更多的指导与帮助，例如我对网络布线，电脑硬件安装，系统、网络或硬件故障排除，工作原理应用等方面比较感兴趣，师傅就让我和他一起完成电脑故障排除工作。在这次的工作中，我真正学到了计算机教科书上所没有的知识，拥有了实践经验，这才真正体现了知识的真正价值，学以致用。

第三是激情与耐心：激情与耐心，就像火与冰，看似两种完全不同的东西，却能碰撞出最美丽的火花。在中心时，老师就跟我说，想做电脑维护这一块，激情与耐心必不可少，在产品更新方面，这一行业就像做新闻工作，不断的在更新，这就需要你有激情去发现与创造，而你的耐心就要用到不断的学习新知识，提高自己的专业水平当中去。在一些具体的工作当中也是这样的：记得刚来公司实习的时候老板安排我学习安装winxp操作系统，我本想这应该是非常简单的事，可没想到出现了很多问题，还是在师傅一步一步的教导下，直到最后才把系统安装成功，用了整整两天的时。通过自己的摸索，调试，自此，我算是真正的弄明白了计算机的硬件安装，维护和更新。后来我又进行了各种计算机操作系统的反复安装调试，一遍又一遍的调试安装，自然有些烦，但我用我的热情与耐心克服这些困难，师傅也帮我用书面的方式整理了不少关于硬件故障的经验，比如说：我们可以在电脑启动的时候就可以通过声音来判断故障：1短:启动正常，2短:非致命错误，1长1短:显示错误，1长2短:键盘错误;

计算机蓝屏的原因有：一、系统重要文件损坏或丢失引起的(包括病毒所致)，二、内存超频或不稳定造成的蓝屏，三、硬件的兼容性不好引起的蓝屏，四、硬件散热引起的“蓝屏”故障;计算机经常死机的原因有：一、系统出现错误包括病毒所致，二、主板的芯片或者其他的零部件损坏，三、显卡接触不良，四、内存接触不良，五、cpu风扇散热不良，六、计算机的电源有问题，七、硬盘出现故障等;计算机黑屏的原因：一、显示器断电，或显示器数据线接触不良;二、主板没有供电;三、显卡接触不良或损坏;四、cpu接触不良;五、内存条接触不良;六、机器感染cih病毒，bios被破坏性刷新等等。因为我师傅是硬件方面的工程师，对软件了解可能比较少吧，所以在软件方面的故障我接触的比较少，大多客户都是中病毒引起的，直接重装系统就解决问题了。但是我觉得重装系统实在是耗费太多的时间了，所以我就自学了很多软件方面的知识以完备自己。在公司里我问师傅，查资料，一个个问题迎刃而解，自己在这方面的知识得到了充实。这些在平常的书本上仅仅是获得感性的认识，而在这里真的实践了，才算是真正的掌握了，也让我认识到了自己的不足，告诫自己，不管做什么，切忌眼高手低，要善于钻研。师傅说对每台计算机都要细心负责，具有基本的专业素养，因为细心负责是做好每一件事情所必备的基本条件，基本的专业素养是做好前提。

第四是“主动出击”：当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。在公司的时候，我会主动的打扫卫生，主动地帮师傅做一些力所能及的事情，并会积极地寻找合适的时间，向老师请教问题，跟师傅像朋友那样交流，谈生活学习以及未来的工作，通过这些我就和师傅走的更近，在实习当中，，师傅就会更愿意更多的指导我，使我获得更大的收获。有时我就自高奋勇，独

自去一些地方进行检修等故障排除。我心里感觉很高兴，因为我的主动，我巩固了我所学的知识，并且得到了师傅的认可。

7.实习报告(维修方向) 篇七

关键词：汽车检测,维修,现状,对策

1. 当今汽车检测与维修的现状

在当今时代下,从事汽车行业人员数量众多,越来越多人希望从事到汽车这个行业当中去。目前,汽车检测人员综合素质参差不齐,维修汽车质量和技术存在很大差异[1],专业从事汽车维修人员比较稀缺。由于多数维修人员没有受过专业的汽修培训,他们缺乏专业知识和技能,对于汽车出现的问题凭借自己主观判断来去维修,导致汽车在维修过程中不能及时解决汽车问题甚至还会造成维修的二次伤害,给车主带来生命和财产威胁。于此同时,当前汽车维修技能和检测工具还比较落后,缺乏先进汽车故障检测工具,维修技能缺乏创新,造成汽车维修不能及时发现问题,不能从根本上去解决汽车上出现的故障,并最大程度上减少对汽车造成的伤害,影响汽车的正常使用。

2. 当前汽修专业学生培养过程遇到的问题

2.1 汽修传授方式有待创新,培养形式过于单一

当前,我们汽修专业学生培养方式仍旧为课堂传授与实践相结合的方式,这种方式极大不利于学生对专业知识产生兴趣,促进学生水平的提高。同时,教师在课堂传授过程中单纯是在传授知识,不能结合学生的实际情况和心理,进行教学方式和教学实践的创新。这种教学模式让本来就比较理论性的知识更加难懂,造成课堂上学生对于老师传授知识只是被动学习,不能去深入钻研和理解汽修的知识和原理,不利于学生对于汽修知识的灵活掌握。同时,由于本专业知识比较偏重实践,需要学生投入更多精力到实践操作当中,让学生能够在实践维修和检测过程中,发现问题、解决问题,促进个人汽修能力和技巧的提高。

2.2 汽修专业课程教材质量水平有待提高,课程规划缺少合理的安排

目前,我们当前使用的教材都是以往编著撰写的,必然会造成一些知识的滞后性和不完善性,导致我们学习的教材远远落后于汽车新技术的发展创新[2],让学生没有真正学习到适合当今时代的最先进的知识。同时,教材内容难免会出现一些错误和不足,造成学生学习到的知识存在错误,这极大不利于学生在以后汽车维修和检测当中,造成对车辆的破坏并对车主造成损失。另外,由于以往汽修教材知识文字内容较多,缺少相关内容的图片展示或者以往图片过于简单,让学生在学习过程中遇到学习障碍,不利于学生真正的学习到专业知识,造成学生自我学习不能顺利进行下去。同时在学生课程安排过程中,过多时间安排在学习学科课程,对于操作实验课程投入力度不够,学生在进行实践操作过程中对于课本知识没有形成深入的认识,不利于学生综合能力的提高。

2.3 师资队伍建设有待加强,拥有一批高素质的教师队伍

教师是学生获得汽修知识的重要途径,学生技术和实践水平直接受老师的影响。这就需要我们汽修专业教师加强自身建设,不仅应该具有扎实的专业知识,而且应该具有丰富的实践经验。当前,教师过多投入到理论教学当中,没有在实践中投入较大的精力。造成一些老师在实践当中也会面临解决不了的难题和困惑,造成学生不能很好的树立自信心。汽车维修和检测需要高水准的专业教师,我们必须要加强师资队伍建设,提高拥有一批具有丰富实践经验和扎实的文化知识内涵的教师,确保我们教师队伍水平的不断提高。

3. 如何培养优秀汽修专业学生的方向和对策

3.1 引进先进的汽修技术,解决汽车修理人员综合素质偏低的问题

培养一批具有高水平的汽修人员对于解决汽车故障与维护至关重要,使他们充分了解汽车的构造,对于出现的问题能够及时有效的解决。如何培育一批优秀汽修人员,需要我们积极去培养我们的学生,丰富他们的知识和提高维修能力,给他们清晰的讲解汽车的原理和维修技巧,让他们能够从根本上对汽车构造进行了解。同时,对于汽车维修相关知识进行深入的剖析,例如对汽车工程力学、电子检测、汽车诊断等课程需要重点讲解,让学生真正的学会汽车检修的内容。同时,我们还要培养学生实践操作能力,让学生可以深入实践中去学习,重点培养学生的汽车拆装、汽车检测诊断、汽车维护与修理,让学生成为一名合格的汽车检修人员。

3.2 加大汽修专业教学设备和教学设施的投入,从硬件上保证汽修实践的完成

汽车检修与维护需要我们投入较大精力到实践操作过程中,我们当前汽车检修专业学生可以自己进行操作的设备短缺,很多学生不能够真正的去实践维修和操作这些设备,造成学生“只能看不能碰”的尴尬局面。这就需要我们加大对汽修专业的教学设备设施投入,让学生能充分进行实践操作,确保每个学生都可以在实践中锻炼自己的水平和能力。同时我们还要引入先进的汽车检修的设备,让学生可以灵活使用先进的全车故障诊断仪器,促进其发现问题,进行汽车故障修复,让学生对于专业知识有了更为清晰的认识。

3.3 加强校企合作培养,促进学生实践水平的提高

我们汽修专业学生需要在实践当中去提升自己水平。由于我们在学校遇到的汽车问题相对较少,没有汽修企业遇到的实际问题复杂,这就要求学校能够与企业进行合作,在汽修企业中去锻炼自己,丰富自己社会实践能力,让我们能够熟练解决社会上的各种汽修难题,促进我们汽修水平的提高。同时,我们可以与汽车企业形成良好互动,能够了解到社会上对哪些汽修知识需求较大。这样可以让我们去改进教学内容,投入力度到需求较大的知识当中去,让我们学校与企业之间形成良好的互动关系,促进学生水平的提高。

汽车检修与维护专业学生培养,需要我们多方面的去努力,结合学校,社会和个人,培养学生的综合水平,让我们汽修人员不仅仅在学科教育中得到提升,同时促进维修技能和职业能力的提高,同时积极创新学生教育,把汽车检测和维修的专业知识和实践水平进行有机结合,培养一批社会上所需求的高水准的汽修人才。

参考文献

[1]廖中文,黄军辉.中职升高职学生培养模式的若干问题浅析[J].工业和信息化教育,2013,(2):14-17.

8.实习报告(维修方向) 篇八

关键词：本科院校校企合作集体实习实习生管理

为适应高校改革的发展，广东财经大学华商学院史无前例地集中安排了2014届旅游管理（酒店管理方向）的65名毕业生为期7个月的毕业实习。在这其间，笔者作为这批实习生的实习管理老师参与到整个实习管理中。

一、 实习生的基本情况

65名实习生均是旅游管理（酒店管理方向）专业的学生，他们经过三年系统的专业知识学习，对酒店行业有了一定的理解，学校千方百计为这批毕业生安排了专业对口的实习单位。在这期间，集中实习的学生也是遍布到酒店的各个部门，包括：前厅部、餐饮部、礼宾部、客房部等。实习总体情况良好，学生都按实习大纲的要求完成了实习任务。长隆酒店反馈信息显示，同学们在实习期间工作认真，勤奋好学，踏实肯干，在工作中能够将书本知识迁移到实际问题中，遇到不懂的地方，能够虚心向富有经验的前辈请教，善于思考，能够举一反三。对于别人提出的工作建议，可以虚心听取。在时间紧迫的情况下，加时加班完成任务。能够将在学校所学的知识灵活应用到具体的工作中去，保质保量完成工作任务。同时，严格遵守单位的各项规章制度，并能与同事和睦相处，实习单位对我专业学生给予了高度肯定。但同时，极个别学生存在一些问题，比如：抱怨岗位不是自己最佳的选择；心态浮躁，叫苦叫累。有临阵放弃的念头等等。适逢珠海长隆酒店开业，准备工作比较繁重，学生除了接受相关的培训，还要担任一些清洁工作。因此，学生开始出现了怨言，加之他们都有一些其他想法，忙着找工作、写论文等，某些学生滋生了离职的想法，这给实习的管理带来了很大的挑战。虽然对他们进行过思想教育，但某些学生还是坚持了自己的想法，离职了。

整个实习阶段，教务处、系领导以及本人都亲自到实习基地了解学生实习情况，与实习单位做多方面的沟通，协调实习期间学生提出的各种问题。定期走访实习单位，巡回检查实习情况。实习伊始，本人进驻基地一个月，每天进行指导，督促学生按计划进行实习，帮助学生解决实习过程中出现的各种困难，尽快适应工作。

基于对学生在实习过程中的表现、能力、纪律情况和基础知识掌握程度的评价，结合实习单位的意见，对自己指导的每个学生给出综合实习成绩，此次实习的学生中，总评成绩优秀的有13人，占总人数的20%；良好的有19人，占总人数的29.3%；中等的有2人，占总人数的3.1%；及格的有31人，占总人数的47.7%。此次毕业实习的学生中，总评成绩优秀的有13人，占总人数的20%；良好的有19人，占总人数的29.3%；中等的有2人，占总人数的3.1%；及格的有31人，占总人数的47.7%。

二、 集体实习过程中对实习生管理遇到的主要问题及原因分析

第一，这一届学校安排的集体毕业实习是广东财经大学华商学院旅游管理（酒店管理方向）专业史无前例之举。对于始作俑者的事情，在管理方面或多或少会增加一定的难度，学生的心理总会拿以前的师兄师姐进行比较，然后会产生很多疑问：为什么以前读这专业的学生不用参与如此长时间的集体实习？我们毫无心理准备，为什么当初的招生计划没有这样的安排，临近毕业却告诉我们要集体参与实习7个月？……的确有些学生是另有计划的，学校要求集体实习会打乱学生的计划，导致学生的反抗情绪随之产生，这对于学生管理确实存在一定的隐患。

第二，学生外出实习，走出了校园，管理老师不能时时刻刻关注得了他们，对于某些问题不能够第一时间出现在现场解决，给学生、企业也带来了一定影响。最明显的是，横琴湾长隆酒店开业之际，适逢工作的高峰期，实习生承担的工作强度违背了当时实习合同的某些意愿。要辗转经过了诸多部门才把事情解决好，从发现问题到解决问题是比较费时耗人力。

第三，广东财经大学华商学院是本科B线学校，大多数学生的家庭经济情况还是比较好，特别是旅游管理（酒店管理方向）专业的学生，家庭经济贫困的几乎没有。基于这种现实，学生都比较娇生惯养，有些甚至没干过一次家务活。集体实习，在珠海横琴湾酒店里他们不能像在学校或者家里那般享受，作为酒店的服务员，工作强度也比较大。随着实习时间的推移，他们有些带着负面情绪上班、有些临阵退缩、有些甚至怂恿其他同学反抗学校的集体实习……

第四，实习生对于自身的权利与义务不是很明确，因为此次实习时学校与企业的直接合作，实习合同只是学校与企业双方签订的。这直接导致学生认为自身与企业没有任何关系，他们想走就走，不受企业的约束。

三、 总结实习学生管理的经验，切实有效地开展实践工作

第一，对高校学生的管理重在有正面的思想引导。思想教育是高校学生管理的重中之重，以理服人，学生管理者要不断给学生灌输正面的思维，让学生明白毕业实习是利大于弊，会给以后的工作打下坚实的实践基础。课本的知识掌握了，不化成实践等于白学，思想指导行动，学生的思想观念转变过来了，学生管理中的难题大多可以迎刃而解。现在，有了经验教训，本人与11级学生谈话中，总会灌输一下集中实习的事宜，让他们有充分的心理准备。据了解，11级的学生普遍都渴望外出实习锻炼，这无疑让本人对下一届的实习管理工作充满了信心。

第二，选好学生负责人。此次实习，学生遍布酒店的各个部门，实行整体管理显得异常困难，基于这种情况，本人从各部门的实习生当中，择优选取一些负责人，然后摆出了相应的奖励规定，再跟他们讨论是否愿意帮忙担任学生负责人一职。有一定的利益，学生大多数都不会拒绝本人的推选，当然也要求他们答应好好配合本人的工作。有了这批学生负责人，管理工作就比较得心应手。哪个部门的学生出现了问题，学生负责人会第一时间反馈给本人，本人能够解决的都自行解决；本人不能解决的，上报给学院教务处，让教务处出面与实习基地交涉。与此同时，如果学院有什么事情要通知实习生的，也是直接通知学生负责人，再由他们通知到每个学生。采用这种方式，就可以保证通知下发及接收的情况，确保每位同学都能收到相应的消息。

第三，建立合适的奖惩制度。奖惩有度是管理的重要理念，奖励是为了让得奖者再接再厉，也给未得奖者一个很好的榜样作用。奖励规则：院系对实习期间表现出色、事迹典型，受实习单位通报表扬，产生良好社会影响的实习学生给予表彰，并对其典型事迹进行宣传报道；系部对每批次实习学生10%评选优秀实习生，对于实习期间表现出色、在实习学生中起到模范和带动作用的实习学生给予奖励并颁发奖励证书。违纪处理：有违纪行为受实习单位通报批评的，院系将根

据违紀行为的严重程度分别按学院学生纪律处分规定处理。因违反实习单位管理制度和劳动纪律等原因被实习单位辞退，对院系产生不良影响者，除不能正常获得相应学分外，还将根据其违纪行为的严重程度分别给予记过、留校察看及开除的纪律处分，并要求采取相应措施以消除对院系的不良影响。在此奖惩制度的引导下，本人每个月都会根据实习生的表现、酒店的反馈意见、学生负责人等的意见，择优评选出一定数量的优秀实习生，并及时到实习基地当众颁发奖金以及荣誉证书。

第四，加强学生对自身权利与义务的意识。此次，某些实习学生动不动就说：“这是学校与企业之间的事情，我们又没有签相应的合同，怎么能够说离职就毁约呢？就算毁约都是学校毁约，不关学生的事。”为了避免再出现诸如此类不负责任的话语，以后的进行校企合作时，学生、学校、企业三方都签订一份实习协议或者合同是非常必要的。这样既可以让学生明确自身的权利与义务，也规范着学生行为。此外，校方与企业方再签订一份校企合作合同之类的。俗语云：无矩不成方圆。有了这些合同条款，假若实习学生发生事情，责任都可十分明确地界定了。

四、总结

此次实习为学生踏入社会提供了难得的机会，学生在实践中，课堂理论知识真正可以迁移到实际，同时也体会到在实际社会中生存所应具备的各种能力。实习单位认为实习学生工作尽责，能听从领导的安排，任劳任怨，能够较好地将在学校所学的专业知识和技能应用到实践中去，有敬业精神，较好地完成单位分配的工作，此外，还能与同事和睦相处，营造一种和谐的人际关系。

学生得到实习基地的高度评价，离不开实习管理者的付出。管理是一门学问，说白了，就是发现问题、解决问题的系统过程。这一次的校企合作，笔者荣幸地成为了管理学生的一员，在工作中积累了一定的管理经验：正确的思想引导、选好负责人、合理的奖惩机制以及加强学生权利义务意识，希望这些能给其他实习生管理者参考借鉴。

参考文献：

[1]徐凯.本科院校学生实习实践存在的问题及对策研究[J].渤海大学学报，2013，（6）：112-115.

[2]朱春辉.当前高职院校校企合作中存在的问题及对策[J].教育与职业，2009，（30）：34-35.