通行车辆通行报告

通行车辆通行报告（精选17篇）

1.通行车辆通行报告 篇一

ＸＸ县交通局：

自2005年3月份在全市交通系统开展创建“文明执法单位”活动以来，我所严格按照《四川省交通文明执法六不准》和《NC市交通文明执法规定要求》，加强了车辆通行收费队伍的管理，规范了收费人员的行为，使收费队伍形象得到了较大提升，整体素质明显提高，现将2005年创建“文明执法单位”活动自查情况汇报如下：

一、领导重视，健全组织机构，责任到人

活动开展开始，我们立即成立了创建“文明执法单位”领导小组，由副局长聂彦光同志担任组长，副所长杨勇、谢仁伟两位同志任副组长，各科、室负责人和各站站长为成员；明确了第一、第二、第三责任人；同时各站站长为该站责任人。

二、文明收费，创优质服务，树立文明窗口

由于我所工作特殊性，职工每时每刻都与驾乘人员打交道。因此要求必须具备较高的思想觉悟和业务水平。我们首先从解决职工思想根源入手，始终坚持把提高职工思想素质放在首位，狠抓政治思想素质、增强职工爱岗敬业精神，提倡“所兴我荣，所衰我耻”的行业精神。采取所内开会和到站检查相结合，对职工开展教育，使职工转变观念，让他们清醒地认识到只有齐心协力、团结共事、增收创收、文明征费文明执法是当前首要任务，经过教育职工们在思想素质上有很大提高，主人翁思想、文明服务意识明显增强。在工作中，自觉做到了着装整齐，证件齐全，站有站像，坐有坐姿，递票快，找钱准，一口清，充分体现了“微笑真诚，服务周到，通过快捷，收费准确”。

抓好精神文明建设，内强素质，外树形象，是我所历年来的工作重点。特别是至开展“文明执法单位”活动以来，我们更加高标准、严要求。在实际收费过程中，收费人员常常会遇到个别驾驶人中故意刁难、甚至辱骂的情况，为了体现文明收费、优质服务，他们忍让、宽容，做到骂不还口、打不还手，还要耐心地做好宣传解释工作，力争用文明语言和实际行动感化驾乘人员，以取得社会各界人士及驾乘人员的理解和支持。面对有意刁难的驾乘人员，他们总是不急不燥(本文权属文秘之音所有，更多文章请登陆查看)、态度和蔼地宣传政策，讲清道理，文明执法，文明收费，体现了文明收费员的高尚情操并认真地落实了局领导对我所提出的“微笑真诚、收费准确、通过快捷、服务周到”。在站容站貌的管理方面，我所收费人员着装整齐上岗，不在收费亭内吸烟，清洁卫生做到随时打扫，不允许车道有散落的票渣、果皮等，交接班时做到上不清下不接。“急驾乘人员所急、想驾乘人员所想、帮驾乘人员所需”，这是我所的收费人员服务宗旨。全体职工讲清洁爱卫生、爱护站台花草树木，随时清除杂草，保证花草树木完好、四季常青，干净整洁，环境优美。同时，我们将现在的ＸＸ站一律按“省级文明收费站建设和管理”，力争被评为“省级文明收费站”。

三、加强执法学习，增加透明度，接受社会各界监督

至2004年3月以来，我所领导小组及时开展了收费执法的法律学习，认真的学习了《交通法》、《公路概论》、《行政诉讼法》、《公路路政管理学》、《公路路政行政执法实用法律法规》、《公路路政执法人员的职业道德》、《公路路政执法人员队列风纪》等书刊，采取了统一组织，集中学习，由主管领导及主要负责人进行讲学，加强了收费执法人员的法律意识，时刻做到文明收费、文明执法。

我们在每个收费站都对外公示了收费标准，每位收费、稽查人员必须戴证上岗，统一着装，公开了举报电话，对一些问题，能达到及时知晓，及时处理，让社会各界人人都是监督员。从而使我们在一年中未出现一例因执法不妥而引发的行政诉讼案件和因收费人员不文明而导致的纠纷。

在过去的一年中，我所在上级领导亲切关怀下，在主管局的指导、督促下，立足本职，依法收费，文明服务，严格管理，在争创“文明执法单位”活动中做了一些工作，收到了一些成效，但这仅仅是一个良好的开端，我们深知与各级领导的要求，社会各界的期望，还有一定差距，我们在后期的工作中继续努力，坚定信心，进一步按市、县各级领导的要求，按“文明执法单位”的标准，加强领导，加强管理，继续做好文明执法、文明经费两不误，为争创一流的收费所，一流的执法队伍，提升我县交通执法人员新形象而再接再厉。

ＸＸ县车辆通行收费所

200X年XX月XX日

2.通行车辆通行报告 篇二

正是由于这种管制和诱导的需要, 在有雾的情况下, 探讨运用射频识别技术诱导车辆安全通行大桥的问题。

1 射频识别 (RFID) 技术简介

RFID ( Radio Frequency Identification) 系统称为射频识别系统, 其能量供应和数据交换是运用无线电和雷达技术实现的。

RFID系统[3]一般由应答器、阅读器构成。

1) 应答器:应答器放在需要识别的物体上, 可以发送和接收信息, 可根据收到的操作命令作读/写等处理;

2) 阅读器:阅读器是采集应答器信息并对应答器发出操作命令的装置, 发出的命令包含选择、读/写、取消选择命令等。

射频标签最大的优点就在于非接触性, 因此完成识别工作时无需人工干预, 能够实现自动化且不易损坏, 可识别高速运动物体并可同时识别多个射频标签, 操作快捷方便。射频标签不怕油渍、灰尘污染等恶劣的环境, 短距离的射频标签可以在这样的环境中替代条码, 长距离的产品多用于交通上, 可达几十米, 如自动收费和识别车辆身份等。在信息社会, 对于各种信息的获取及处理要求快速、准确, 具有相应优势的RFID技术迅速地深入到我们的生活中、改善着我们的生活。

2 雾情条件下大桥通行的等级化管理

可在大桥上设一个环境检测站, 每隔1 km左右安装一套前向散射能见度检测器, 这样驾驶员可得到准确及时的天气及能见度情况。大桥实施雾情管制时, 根据能见度的情况, 对进入大桥的车辆分类控制, 不同的能见度放行不同类型的车辆, 恶劣天气实行等级化交通管制[4]。

1) 特级管制。 能见度不足30 m, 不能保障车辆安全通行时, 实行特级管制。除重要领导及紧急公务、紧急抢险救护等特殊车辆允许通行外, 禁止其他各类车辆驶入大桥, 已驶入大桥的车辆须开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯以及危险报警闪光灯, 并以不超过20 km/h的速度就近驶离大桥或进入服务区休息。

2) 一级管制。 能见度在30 m以上50 m以下, 不能保障车辆安全通行时, 实行一级管制。禁止危险品运输车辆、“三超”车辆及大型客货车辆和后尾灯不亮的小型车辆驶入大桥, 管制路段临时限速为30 km/h, 禁止超车;通行车辆必须开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯、危险报警闪光灯, 保持车辆间距不小于25 m。

3) 二级管制。 能见度在50 m以上100 m以下, 实行二级管制。禁止危险品运输车辆、“三超”车辆及重载大型货车驶入大桥, 管制路段临时限速为40 km/h;通行车辆必须开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯, 保持车辆间距不小于35 m。

4) 三级管制。 能见度在100 m以上200 m以下时, 实行三级管制。管制路段临时限速60 km/h;通行车辆必须开启雾灯、示廓灯和前后位灯, 保持车辆间距不小于50 m。

3 基于RFID诱导系统的设计

随着科技的发展, 交通智能化应运而生, 本文中主要研究运用射频技术来诱导车辆通行。初步设计是在桥的中间每隔500 m安一个阅读器, 每辆车窗贴上电子标签, 车一路通行都会通过标签与不同距离范围的阅读器进行信息交换, 而每个阅读器都间接与中心控制室相连, 由中心控制室引出一系列灯控组并排安装在路的两旁, 间距为30 m, 由中心控制室发出控制命令来引导灯组工作, 从而达到对车辆通行的实时监控与诱导。该套基于 RFID的控制系统可以检测车速、车流量、占有率、有无超车现象等, 更好地为车形识别提高了一个档次, 不仅能识别出车型车牌号而且电子标签还含有车及车主身份档案信息, 为管理部门进行收费及罚款扣分等提供条件。当中心控制室的微机接收到这些检测信号时, 可以根据具体情况来发出引导命令, 并对超速车辆进行备案以扣分或罚款, 从心理因素上杜绝超速超车现象, 从而保障行车安全, 预防可能的交通事件、事故和阻塞的发生。

采用CTST2000型号的产品[5], 该产品中的阅读器将低频的加密数据载波信号 (132.3 kHz) 经发射天线向外发送;射频卡进入低频的发射天线工作区域后被激活, 同时将加密的载有目标识别码的高频加密载波信号 (315 MHz) 经卡内高频发射模块发射出去;接收天线接收到射频卡发来的载波信号, 经阅读器接收处理后, 提取出目标识别码送至计算机, 完成预设的系统功能和自动识别, 实现目标的自动化管理[6]。

三级管理控制模型, 第一级是中心事故处理控制室及由其引导出来的灯控组, 第二级是阅读器及与各阅读器直接相连的自动收费口, 第三级是贴在车上的电子标签。

以前当遇上大雾天气时, 交管部门一般是封闭大桥不让通行, 所以很多司机在交管部门批示没有下达, 来不及根据大雾做出处理时就急急上桥高速开车, 这样很易造成交通事故, 引发大型连环撞车[7]。不提倡封锁大桥, 而是交管部门应能根据天气实行等级管理并及时引导司机安全通过大桥。上桥所有司机都应小心开车, 任何违反速度诱导的司机及敢于超车的司机, 交管部门都会做出严厉的处理。

本系统中心控制室微机所连的测雾仪器报告雾的能见度, 微机发出信息传输给与微机相连的各信号灯给出该次通行的匀速速度, 其间通行车辆不得超速, 不得超车, 除非前方发生事故由中心控制室发出超车或是换道命令。阅读器依次阅读通行的车的序列号, 若返回的车序号次序不对或是1 min内阅读器检测不到车即有了交通盲点, 而前方阅读器交通流急增, 则收费口的微机立即发出报警信号通知事故处理中心, 交警会在10 min之内紧急赶去处理;若一切正常, 则各车辆依次从出口驶离大桥完成了自动缴费, 不需要专门人员收费且等候排队缴费的时间也被节省, 大大提高交通的自动化管理水平[8], 提高了事故预警的第一时间通知速度。

三级控制模型如图1所示。

4 结束语

该系统综合了最先进的RFID识别技术和大雾天气的等级划分和分级管理策略, 集自动收费及自动事故预警为一体, 给那些不遵守交通纪律的司机以极大的警惕, 因为稍有超车超速都会被智能的阅读器一览无遗, 且能快速的通知中心控制室。且该系统还有二级开发性, 若给电子标签加上键盘和LCD显示器, 阅读器加上LCD显示器, 加上其他硬件和软件系统, 则更能实时掌握交通运行情况, 若司机发现了交通实时变故能在第一时间和所处的阅读器进行信息交流, 进而处理中心控制室掌握情况并及时作出处理, 则处理及诱导通行意见则会在与阅读器相连的显示屏上显示出来, 从而引导所有通行车辆作出实时变化。

摘要：雾天封桥对人民生活带来极大不便, 同时给经济带来极大损失。文中研究基于RFID识别技术的雾天大桥通行诱导的问题, 提出雾天等级管理的策略, 根据能见度的不同放行不同的速度, 应用RFID识别技术进行实时监控和诱导。该诱导系统打破了只堵不疏, 同时给雾天行驶司机以现场监控, 能提高行驶司机的警觉性和责任心, 保障行车安全。

关键词：等级管理,RFID,阅读器,电子标签,耦合

参考文献

[1]陈新, 刘英舜, 曹从咏.美国高速公路雾天通行管理[J].中外公路, 2003, 23 (3) :10-12.

[2]史桂芳, 袁浩, 程建川.雾天交通限速计算[J].西南交通大学学报, 2010, 45 (1) :136-139.

[3]董丽华.RFID技术及应用[M].北京:电子工业出版社, 2008:30-36.

[4]贺国光.ITS系统工程导论[M].北京:中国铁道出版社, 2004:86-91.

[5]周晓光.射频识别系统设计、仿真及应用[M].北京:人民邮电出版社, 2008:51-56.

[6]Ulrich L.Rohde, David P.Newkirk著.无限应用射频微波电路设计[M].刘光詁, 张玉兴, 译.北京:电子工业出版社, 2004:107-110.

[7]任东锋.高速公路雾区交通安全与监控系统研究[D].西安:长安大学, 2007.

3.收割机跨区作业免交车辆通行费等 篇三

国务院颁发的《收费公路管理条例》，已于2004年11月1日起开始施行。

《条例》第一章第七条明确规定：进行跨区作业的联合收割机、运输联合收割机（含插秧机）的车辆，免交车辆通行费；联合收割机不得在高速公路上行驶。（北京 罗锴）

福建积极推进农村科技信息化

福建省选择了宁德、南平、三明、泉州4个设区市及12个县（市、区）开展农村信息化建设科技示范，建立“中国星火计划网福建站”，构建农村科技信息、农村市场信息和星火计划管理三大农村信息服务体系。

福建已完成省、地、县三级网站的建设及开通，建成农业多媒体信息系统、农业基础知识库、台湾农业库、实用技术库等，建立了联接省、地、县、乡、户的机构与人员网络、农业科技专家服务网络、农村实用信息网络、市场营销网络和农业科技示范网络五大网络系统。该系统面向农村广大农户，以龙头企业和生产营销大户为重点服务对象，向农村提供科技、市场信息，帮助农民解决在发展经济中的困难和问题，每个示范点均由专人从事农村科技信息网络管理和科技服务，定期向农户印发农事表、市场信息表等，同时采用“土洋结合”等方式充分发挥农业科技人才的作用，有效地为农业企业、农民开展各种服务，实现科技、市场信息进村入户。（福建 黄军胜）

广东启动扶残助学工程

广东省前不久启动扶残助学工程，受助对象为具有广东省户籍的城乡贫困家庭的残疾学生。

普通高等院校或特殊教育学院在校贫困残疾大专、本科生，每人每年赞助800元；普通、特殊教育学校高中（含中专、中技、职高）贫困在校生，每人每年资助600元；义务教育阶段的贫困残疾学生，每人每年资助400元；参加函大、电大、远程教育、自学考试的贫困残疾大学生，单科考试成绩及格，累计通过5门考试即可申请资助1次，每次资助800元，总申请次数不得超过3次。（广东 雷研）

开发式扶贫唱上主角

吸纳全县79家集体会员、26名个人会员组成的江苏省东海县扶贫开发协会，将工作重点放在农村，以农民为对象，将过去的救济式扶贫变为开发式扶贫。他们深入调查研究，帮助贫困乡镇、村分析贫困原因，针对性地培训技术人才，开发增收项目，筹集建设资金，拓宽销售市场，从根本上解决贫困地区的发展问题。（江苏 何宜坦）

2005年中国动物保健品暨兽医技术展览会将举办

时间：2005年3月26～27日

地点：杭州市国际会议展览中心

主办单位：中国动物保健品协会

电话：010-62152488，62131895

4.通行车辆通行报告 篇四

1、车辆通行证

（1）业主单位专职管理员负责将本单位注册登记和长期用于生产、工作的机动车辆（一年为区内业主服务的机动车辆）的驾驶员驾驶证（外省市驾驶员居住证）、本人工作证、机动车行驶证、机动车第三者责任强制保险单等汇总复印，并填写《大亚湾石化区机动车辆通行证申领表》（见附件1）、《大亚湾石化区机动车辆通行证申请资料统计表》（见附件2），提供材料并经企业确认后，由专管民警审核签名，“办证窗口”予以办理。

（2）企业承包商承包工期为一年以上的，其车辆（车主与承包单位工商登记同名）和员工（车主与企业发放的临时通行证件相符）申领通行证的，由其专职管理员提供的施工单位营业执照副本、机动车驾驶员驾驶证（外省市驾驶员暂住证）、机动车行驶证、机动车第三者责任强制保险单等材料进行审核、汇总复印，填写《大亚湾石化区机动车辆通行证申请表》（见附件1）、《大亚湾石化区机动车辆通行证申请资料统计表》（见附件2），提供材料并经企业、承包商确认后，由专管民警审核签名，“办证窗口”予以办理。（各承包商办理每一张通行证需交押金300元，待工期完工交回该通行证后押金退回）。

（3）危险物品运输车辆办理证件时，须同时提供运输企业营业执照复印件一份，运输企业法人代表身份证复印件一份，危化品运输相关资质证明，车辆安全性能检验合格证明文件，危化品运输车辆驾驶员、押运员从业资格证书（以上资料须加盖申报单位印章）。

2、人员通行证

（1）由申请单位专职管理员申请办理

（2）办证所需材料、身份证、外省人员居住证、员工服务的相关证明；（以上资料须加盖申报单位印章）

（3）第一次办理人员通行证须持身份证原件到办证窗口验证

5.车辆通行证委托书 篇五

被委托人在行使委托书上的合法权力时，被委托人不承担任何法律责任。在日常生活中，委托书在处理事务上起到的作用越来越大，那么一般委托书是怎么写的呢？下面是小编为大家收集的车辆通行证委托书，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

车辆通行证委托书1

兹委托作为委托人的全权代理人，代理委托人办理委托人拥有的机动车陕A685M（号牌号码或车辆识别代号）年审业务，代理人在办理上述事项内所提供的有关材料和填写的表格，委托人均予以承认。代理人对本委托书的真实性和有效性负责，并已核实委托人的有关情况。

本委托书的有效期为：年月日至年月日止。本委托书不得转委托。

委托人（签字或盖章）：身份证号码或组织机构代码证编号：

代理人（签字）：身份证号码：

签署日期：20xx年xx月xx日

车辆通行证委托书2

XXXXX县公安局出入境管理处：

委托授权书

委托人：通行证号：

受托人：身份证号：

本人因工作繁忙，不能亲自申请签注，现全权委托来贵处申请办理再次赴港、澳签注手续。

委托期限:自签字之日起至上述事项办完为止。

委托人：xx

20xx年xx月xx日

车辆通行证委托书3

鱼台县交通运输局：

兹委托办理（营运证业务）车号为xx的机动车的xx业务，受托人在上述事项内所签署的有关文件资料及提供的手续，均是委托人真实意思的.表达，本委托人均予以承认并承担相应的法律责任。

本委托书自签署之日起天内有效。委托人受托人

（签名或盖章）：（签名或盖章）：

固定电话：

移动电话：

经办人签名：

20xx年xx月xx日

车辆通行证委托书4

兹委托作为委托人的全权代理人，代理委托人办理委托人拥有的机动车陕A685M1（号牌号码或车辆识别代号）年审 业务，代理人在办理上述事项内所提供的有关材料和填写的表格，委托人均予以承认。代理人对本委托书的真实性和有效性负责，并已核实委托人的有关情况。

本委托书的有效期为： 年 月 日至 年 月 日止。本委托书不得转委托。

委托人（签字或盖章）： 身份证号码或组织机构代码证编号：

代理人（签字）： 身份证号码：

签署日期： xx年xx 月xx 日

车辆通行证委托书5

XXXXX县公安局出入境管理处：

委托授权书

委托人： 通行证号：

受托人： 身份证号：

本人因工作繁忙，不能亲自申请签注，现全权委托来贵处申请办理再次赴港、澳签注手续。

委托期限:自签字之日起至上述事项办完为止。

委托人：xx

6.车辆通行证的介绍信 篇六

在充满活力，日益开放的今天，接触并使用介绍信的人越来越多，介绍信可以帮助对方了解我们的职业、身份、要办的事情、要见的人、有什么希望和要求等。在写之前，可以先参考范文，下面是小编收集整理的车辆通行证的介绍信，仅供参考，希望能够帮助到大家。

车辆通行证的介绍信1

_______市_______办公室：

我单位需要办理__________年____________________机关大院《车辆出入证》共计_____张。

审批人：_______________电话：_______________手机号：_______________。联系人：_______________电话：_______________手机号：_______________。

此致

敬礼!

介绍人：__________

______年_____月_____日

车辆通行证的介绍信2

______市_________办公室：

我单位需要办理______年_______________机关大院《车辆出入证》共计___张。审批人：_________

电话：______________________________手机号：_______________________________________联系人：_________电话：___________________________手机号：___________________________________________________

此致

敬礼!

介绍人：

日期：

车辆通行证的`介绍信3

市xxx办公室：

我单位需要办理20xx年xxxx机关大院《车辆出入证》共计x张。审批人：xxx，电话：xxx，手机号：xxxxx，联系人：xxx，电话：xxx，手机号：xxxx。

此致

敬礼！

介绍人：xxx

20xx年xx月xx日

车辆通行证的介绍信4

_____市______办公室：

我单位需要办理______年_______机关大院《车辆出入证》共计____张。

审批人：

电话：

手机号：

联系人：

电话：

手机号：

____________年______月______日

车辆通行证的介绍信5

市xxx办公室：

我单位需要办理20xx年xxxx机关大院《车辆出入证》共计x张。

审批人：xxx

电话：xxx

手机号：

联系人：xxx

电话：xxx

手机号：

20xx年xx月xx日

车辆通行证的介绍信6

xx交通运输厅高速公路管理局：

今有我公司承运，驾驶员，车牌号，行车路线，车货总重(吨)，车货总体外廓尺寸为：总(米)，宽(米)，高(米)，需前往贵处办理《xx省超限运输车辆通行证》，请予以办理。

此致

敬礼!

介绍人：xx

xx年x月x日

车辆通行证的介绍信7

交通运输厅高速公路管理局：

今有我公司承运，驾驶员，车牌号，行车路线，车货总重(吨)，车货总体外廓尺寸为：总(米)，宽(米)，高(米)，需前往贵处办理《x省超限运输车辆通行证》，请予以办理。

xxx

20xx年xx月xx日

车辆通行证的介绍信8

xxxx交通运输厅高速公路管理局：

今有我公司承运，驾 驶员，车牌号，行车路线，车货总重（吨），车货总体外廓尺寸为： 总（米），宽（米），高（米），需前往贵处办理《xxxx省超限运输车辆通行证》，请予以办理。

此致

敬礼！

介绍人：xx

20xx年x月x日

车辆通行证的介绍信9

市***办公室：

我单位需要办理20xx年****机关大院《车辆出入证》共计*张。审批人：*** 电话：*** 手机号： 联系人：*** 电话：*** 手机号：

此致

敬礼!

介绍人：xx

20xx年x月x日

车辆通行证的介绍信10

市xxx办公室：

我单位需要办理20xx年xxxxx机关大院《车辆出入证》共计x张。审批人：xxx

电话：xxxxxxxxxx手机号：xxxxxxxxxxxxx联系人：xxx电话：xxxxxxxxx手机号：xxxxxxxxxxxxxxxxx

此致

7.温暖伴您一路通行 篇七

2014年11月30日,春城迎来了大面积降雪。雨雪使路面变得湿滑,给安全营运带来了严重影响。集团紧急部署,要求各单位和各部门扎实做好准备,各营运单位以雪为令,立即启动了冰雪天气应急预案,积极组织人员投入到除雪防滑工作中,保证营运车辆安全运行。

东盛公司及时调配车辆,增加运力,公司领导班子分头深入到场站、站点、线路,指挥、督促、检查营运车辆,保障市民正常出行。南通公司管理人员深入线路叮嘱驾驶员降低车速缓慢行驶。13路驾驶员白秀梅向新驾驶员讲解冰雪路面行车需注意的事项。西昌公司228路车队将清雪工具和防滑沙子装在车队应急车上,一旦发现或接到驾驶员反应沿线哪个路段路滑的情况,车队人员将用最快的时间赶到现场处理。北达公司273路车队管理人员兵分两路,一班人帮助驾驶员提前热车,另一班人到线路查看路面状况,遇有路面结冰及时撒炉灰垫道,保证早晚高峰车辆正常出行。中兴公司管理人员全部下线,对各线路冬季危险路段和事故多发地段进行严格排查,对易发事故路段进行重点监控检查,保障车辆安全出行。巴士公司管理人员冒雪上线维护营运秩序,分段把守疏导车辆,提醒驾驶员谨慎驾驶,并在坡道及站台处清理积雪,确保车辆运营及乘客乘车安全。电车公司管理人员到线路疏导站台乘客及路口拥堵的社会车辆,保障车辆的有序安全运行。西南公司64路车队管理人员11月30日24小时上班,帮助驾驶员安装防滑垫、暖车。降雪期间,车队全额配车,保证乘客出行有车坐。西北公司三车队全体管理人员在252路和52路的几个重点坡路和站点撒下炉灰,降低了路线上车辆打滑和侧滑等安全隐患。郊线公司管理人员在各客流集中站点执勤,保证每个站点至少配备一名志愿者,为乘客和驾驶员提供帮助。旅游汽车出租公司为每台车配备了沙袋、防滑链、掩车木方、铁锹、炉灰等以备紧急情况使用,并备了一套勾车连线,一块电瓶,以便连接其他打不着火的车辆。

8.爱情通行证 篇八

“李阳，你真好！”

幻想了无数遍见到准女友赵云云的情景，李阳不由得扑哧笑出声来。赵云云是他的高中同学，秀外慧中、美丽大方，校花级美女。他高二那年当兵来了东北，第二年年底选改了士官。赵云云后来考上了大学，毕业后回到县城当了一名中学教师。他俩有几年没联系，这不，到了谈婚论嫁的年龄，有热心的同学从中牵线，在电波的交织中两人的感情不断升温。一晃到了年底，他回家休假，盘算着正式向赵云云表白。

“喂，那小伙儿，车到站了，你还不下车吗？”售票员冷不丁一嗓子，把李阳吓了一跳。他往车窗外一看，客车已经进了县城客运站。他冲售票员尴尬地笑了笑，挎上背包迅速下车。他先在县城最繁华的地脚找到一家花店，买了99朵玫瑰花，然后才给赵云云打电话，打算着给她一个惊喜。

果然，赵云云看到玫瑰花时眼睛一亮，赞叹道：“太好看了！这么多玫瑰，得多少钱啊？”

“没多少钱，只要你喜欢就行。”李阳傻傻地笑着。看来女孩子都喜欢浪漫，他为自己的聪明决策而高兴。从那以后，他经常约赵云云吃饭，看电影，逛商场。一个月的假期很快就要到了。在县文化中心大楼，他向赵云云吐露了自己的爱意。

“可我觉得咱俩不合适！”赵云云冷冷地回答。

“不合适？”想到自己费尽心思却换来这样一个结果，李阳心里像打翻了五味瓶。他觉得自己被“耍”了。

“我也不想这样，我也知道你为我付出很多，但这些并不是我想要的。”赵云云说完，竟然扬长而去。

“你……我……”他想喊住她说你听我解释，但嗓子眼却像卡住了一样。他的心碎了，爱情的失意让他变得心灰意懒，回到部队后干什么都打不起精神来。

日子在悄悄地流逝。一天，文书小赵拿着一封信兴冲冲地找到他：“李班长，是你女朋友写的情书吧？一看就知道是女孩子写的哦。”

“我没有女朋友啊，谁会写给我呢？”他嘀咕着打开信一看，心猛然突突地跳了几下，仿佛要从胸腔里跳出来，是赵云云的来信！她不是不愿意交往了吗？为什么还来信呢？

只见赵云云在信中写道：……原来你上学时是一个积极上进的人，我认为你在部队肯定也会干出名堂，所以有人介绍你做我的男朋友时，我就同意了。没想到你现在花钱大手大脚，成天无所事事，完全不像以前的你。我绝不是那种拜金女，在我眼里，金钱不是爱情的通行证。一个人可以没有金钱，但一定要有理想和志气。如果你真心喜欢我，就在部队干出个样子来，那样的话我会考虑做你的女朋友……

他心里一下子亮堂起来。从此，他又恢复了往日的训练热情，夜以继日研习专业知识，在上级组织的专业比武中多次夺魁，被单位评为训练标兵，年底荣立了三等功。

转眼间，又一个春节即将来临，作为大龄剩男的他被连队“撵”回老家相亲。他约赵云云在县文化中心大楼见了面，不过，这次他什么都没有买。他把自己的三等功奖章递给赵云云，忐忑地说：“这次回来没给你买礼物，我想把这枚三等功奖章送给你，不知道你喜不喜欢？

“嗯，这才是我想要的呢。”赵云云接过奖章欣喜地说，“看到你在部队取得的成绩，我是真的真的很高兴。你通过了我的爱情考验，我们正式开始吧。”

“开始什么？”他明知故问。

“唉，那么聪明一个人，怎么变傻了呢？我答应做你女朋友了。”趙云云嗔道。

来年暑假，赵云云以新娘的身份来到了李阳所在的部队。建军节这天，部队举办了一场简朴而又隆重的集体婚礼。在婚礼现场，主持人打趣地问李阳：“李班长，你给大伙儿说说，你是怎么‘骗’到这么美丽的新娘的？”

“素质！怎么是骗？”他憋得满脸通红争辩。

“什么？素质？嘁！”战友们故意起哄。

“过硬的素质才是爱情的通行证，好姑娘钟情好战士！”他深情地望着新娘，一脸的幸福。

笑声掌声雷动。

9.关于办理车辆出入通行证的申请 篇九

尊敬的学校领导： 您好！

由于XXX已离职，因此她之前所申请的车位（车牌号为XXX）已空置已久，现申请学校给予我车（车牌号为XXX）办理车辆出入通行证。

在我校内使用时间，保证严格遵守校内行车规定，严格遵守禁行规定，严格遵守交通法规，按照指定停车区域停车，按照通行证规定的注意事项行驶，服从和配合学校的管理，确保我校的道路环境更加畅通和谐。

特此申请，望领导批准为盼！

申请人：

后勤部审核：

10.办理车辆入城通行证申请书 篇十

现有

（单位），车牌号码为

，于2015年 月

日

时

，由于该车需到贵港市环宇汽车大修厂办理车辆维修、二级维护保养相关业务，需经市金港大道西段六八村红绿灯路口行车至金港大道与迎宾大道交汇处红绿灯路口（途径调头需要）到此大修厂，此路段为黄牌车辆城区禁行路段，特此申请办理车辆临时入城通行证，并保证不在该路段禁行时间内行车。

注：车辆城区禁止通行时间

07:30-08:30, 11:30-12:30，14:00-15:30, 17:00-19:00 此申请只限当日有效。

申请人：

日

11.论交通行政事实行为 篇十一

关键词 行政事实行为 救济机制 交通

一、交通行政事实行为概念的界定

各种学说：

对于行政事实行为概念的界定从国内到国外各个国家的專家、学者有不同角度的界定。豍林纪东认为，事实行为是所谓不发生法律效果。或虽发生法律效果，但效果之发生乃是外界之事实状态，并非由行政权心里之状态。豎陈新民认为，法律效果表示法律上权利与义务，故一个行政行为不涉及法律上的权利与义务，即不可为行政处分，应为事实行为。豏应松年教授认为，法律行为意味着相对人不服从该行为时，必定伴随着一定的制裁后果，而事实行为则不具有法律的强制性。④平特纳认为，事实行为依其所依的相关联系而属于公法或私法关系，作为事实行为本身，它因缺乏规范性质而不是行政法律行为，却可以通过通知行为。李义深认为，法律行为云者，以意思表示为要素，因意思表示而发生私法效果之法律之要件，具体可以概括成以下两种学说。

1、非意思表示说

持该种观点的学者都是从行政行为是否具有意思表示要素与是否发生法律效果来区分行政法律行为和行政事实行为。非意思表示说，承认行政事实行为不能产生法律效果，但也不排斥发生法律效果的特例。

2、法律效果说

持该种观点的学者认为区分行政法律行为和行政事实行为的标志在于是否产生法律效果。而且这种观点中有两派分流，一些学者认为行政事实行为只产生事实效果，而不可能产生法律效果；另外一些学者认为，行政事实行为产生事实效果，但基于法律规定或自然因素也能产生法律效果。

对于上述两种观点，笔者认为，对行政事实行为行为概念的界定应该全面，上述两种观点不能全面概括其含义。相对于行政法律行为的概念，行政事实行为理论也应该形成自己独特的体系。行政事实行为与具体行政行为一样，都是行政机关或其工作人员在行使行政职权中针对特定事项、特定相对人所实施的，都具有单方意志性、依职权性。但二者最根本的不同就是看行政机关及其工作人员实施的行为是否涉及当事人在行政管理上的法律地位，是否产生法律效果。

二、完善行政事实行为的救济机制

我国对行政事实行为法律救济现状：

1、立法上对行政事实行为的界定模糊

《行政诉讼法》中“具体行政行为”一直被理解为行政法律行为，但对于事实行为是否具有可诉性，并没有正面的回答，最高院对具体行政行为所作的司法解释也无法涵盖行政事实行为。《国家赔偿法》规定某些行政事实行为造成的损害可列入国家赔偿范围。这是否能理解为国家赔偿法扩大了行政诉讼的受案范围，受害人不仅可以对具体行政行为提起诉讼，而且可以就《国家赔偿法》规定某些行政事实行为一并提起行政赔偿诉讼由于《国家赔偿法》与《行政诉讼法》规定的受案范围不相同，导致人们的理解发生了很大冲突。

2行政救济的受案范围有限

目前侵权的行政事实行为无法通过行政复议、行政诉讼途径得以纠正，行政相对人合法权益受行政事实行为侵犯时，不能得到行政复议、行政诉讼两道关卡的保障。

只有《国家赔偿法》中将行政事实行为纳入了受案范围。《国家赔偿法》中规定的受案范围只是对一小部分行政事实行为的列举不能完全保护行政相对人的合法权益，实践中还有相当一部分行政相对人得不到有效的法律救济。具体有以下几种：

（1）以殴打等暴力，或唆使他人以殴打等暴力行为造成公民身体伤害或死亡的。无论何种动机，只要与他执行的职务有关，都构成行政事实行为。

（2）违法使用武器、警械造成公民身体伤害或死亡的。无论过错或无过错，只要与职务行为有关，违法使用警械，伤及了不应伤及的公民，造成了事实上的不法损害时，就应赔偿。

（3）非法拘禁或以其他方法剥夺公民的人身自由。

三、完善行政事实行为救济机制的构想

1、完善立法，扩大受案范围

行政事实行为与具体行政行为都是行政主体在行使职权中针对特定对象所实施的行为，都是职权行为，而且侵权行为都会给相对人造成人身、财产上的损害，都是违背法律和行政职责要求的。所以只有将行政事实行为纳入行政复议法与行政诉讼法范畴才能使行政救济机制规范，才能更好地保护公民、法人及其他组织的合法权益。

2、完善司法救济程序

笔者认为这样这样比较妥当，根据国家赔偿法的规定，因受到行政事实行为侵犯要求赔偿的，只能向法院提起行政赔偿诉讼，人民法院作为行政赔偿案件受理并进行裁判。而且还有一个受害人先行申请行政机关解决的前提条件即协商前置，只有在赔偿义务机关不予赔偿或申请人对赔偿数额有异议时，才能向法院提起行政赔偿诉讼。笔者认为在目前行政诉讼尚未从立法上增设行政事实行为确认之诉的情况下，人民法院通过行政诉讼程序处理行政实事实行为无法律依据。所以，对于因受到行政事实行为侵犯的受害人只能根据国家赔偿法规定的程序，向人民法院提起行政赔偿诉讼，法院也只能将其作为行政赔偿案件受理，并根据最高人民法院《关于审理行政赔偿案件若干问题的规定》进行裁判；对于行政事实行为未经确认程序予以确认违法的，可根据该规定第三十四条法院在判决时对致害行为是否违法予以确认。

注释：

豍吴庚.行政法的理论与实用.三民书局，1995：351.

豎陈新民.行政法学总论.月旦出版社，1996：218.

豏应松年.行政行为法.人民出版社，1993：571.

④[德]平特纳.德国普通行政法.朱林译，中国政法大学，1999：176.

12.多车道公路的交通通行能力 篇十二

1 标准的适用性分析

根据《道路通行能力手册》介绍, 多车道公路可设或不设中央分隔带, 对车辆进入缺少全面控制, 从典型的开发密度较小的乡村到开发密度较大的市郊地区, 为不能归属高速公路的道路;一般适用于多车道公路上信号间隔2英里 (3.2km) 或更远的情况。当信号间隔在1英里 (1.6km) 或更短, 则应该用“城市和郊区干道”的方法。

从项目位置及其运行特征来看, 道路功能主要为过境车辆及城市的两个区之间的交通服务, 更接近于公路。但项目不似一级公路, 对车辆进入不进行控制, 参照高速公路的理论分析不合适;用不控制进入的双车道二级公路标准分析也不合适。从规划标准来看, 应按城市道路进行分析, 但路线交叉口间距较大, 路线长约11km, 中间仅与一条二级公路相交。采用城市和郊区干道的通行能力控制来论述, 也不合适。综上所述, 本项目更符合多车道公路的特征。

2 路幅车道数计算

本项目采用四块板式横断面型式, 明显属城市道路, 根据《城市道路设计规范》, 本项目宜采用城市快速路标准, 设计车速采用80km/h, 设计年限20年。车行道宽度为单车道3.75m, 车行道左、右侧路缘带皆采用0.5m宽。

本项目的交通量及各种车型比例预测结果如表1和表2所示。

2.1 高峰流率计算

高峰流率采用公式 (1) 计算, 对于多车道公路, 其设计小时交通量系数K值与交通方向分布系数D值的特征介于公路及城市干道之间。

SF=DDHV/PHF= (AADT×K×D) /PHF (1)

其中:SF—高峰流率 (辆/h) ;

DDHV—单向设计小时交通量 (辆/h) ;

PHF—高峰小时系数, 取0.95。

AADT—预测处平均日交通量 (辆/d) ;

K—设计小时交通量系数, 即设计高峰小时交通量占AADT的百分比。K系数取决于环境开发的类别与程度, 本项目无当地资料可利用。根据《美国通行能力手册》, 对市区K系数在0.09～0.10, 对郊区K系数在0.10～0.15, 对乡村K系数在0.15～0.20;根据《公路工程技术标准》条文说明, K值约在0.095～0.135之间。结合本项目特点远景年建议取0.13;

D—交通方向分布系数。根据《美国通行能力手册》, 乡村D系数取0.65, 郊区D系数取0.60, 市区放射线D系数取0.55, 市区D系数取0.5;根据《公路工程技术标准》条文说明, K值一般取0.6。本项目取0.60。

根据以上系数的选取, 本项目远景年各路段的高峰流率计算结果如表3所示。

2.2 车道数计算

车道数根据公式 (2) 计算, 公式中每车道理想条件下通行能力cj与服务水平系数 (v/c) i的选取由于车速较低、不控制进入的特点较高速公路有所降低。

N=SF/[cj× (v/c) i×fw×fHV×fE×fp] (2)

其中:

N:道路的单向车道数;

cj:多车道具有设计车速j的每车道理想条件下的通行能力, 本项目设计车速为80km/h, 相当于50英里/h。因此cj取1900小客车/h/车道;

(v/c) i:保持i级服务水平的运行特性, 所容许的最大流率与通行能力的比率。根据《交通工程手册》, 不控制进入的汽车多车道公路路段在平原微丘的乡村采用二级, 相当于美国的C级;在重丘山岭地形及在近郊采用三级服务水平, 相当于美国的D级。《道路通行能力手册》中则要求乡村设计采用0.5, 郊区设计采用0.75。经查表50英里/h的设计速度, C级v/c为0.60, D级v/c为0.76。根据本工程的特点为城市快速路, 地区介于乡村与郊区之间, 因此本项目 (v/c) i值建议采用0.70。

fw:车道宽度和侧向净空修正系数, 本项目有中央分隔带, 左右路缘带宽度为0.5m, 采用障碍物在车行道一侧, 经查表得, fw取0.97;

fHV:大型车修正系数, 按下式计算:

fHV=1/[1+PHV (EHV-l) ]

PHV:大型车比例, 根据车种比例预测, 远景年为0.314;

EHV:大型车换算系数, 本项目取2.0;

计算后fHV=0.76。

fp:驾驶人员特征修正系数, 本项目按经常往返的常规使用者考虑, fp取1.0;

fE:多车道的环境和类型的修正系数, 经查表fE取0.9。

根据以上系数的选取, 本项目远景年各路段单侧所需车行道数量如表4所示。由此可见, 单侧所需车道数为2至3之间, 是采用2车道, 还是采用3车道, 需进行服务水平分析后再确定。

3 服务水平分析

3.1 通行能力计算

单向小时最大通行能力按下式计算:

C=cj×N×fw×fHV×fE×fp

其中:

C:单向小时最大通行能力 (辆/h) ;

其它各系数的含义及数值的选取同前述。

分别按单向双车道和三车道计算, 单向小时最大通行能力如表5所示。

3.2 服务水平分析

服务水平采用v/c值进行分析, v/c值的计算采用下式计算:

v/c=SF/C

其中SF与C值含义同前。

分别按单向双车道和三车道计算, v/c值如表6所示。

服务水平参照《美国通行能力手册》, 具体分级标准见表7。

对照服务水平分级表, 则各路段将来服务水平如表8所示。

4 结论

根据以上计算和分析, 按双向四车道设计, 则各段服务水平降至E级, 表示交通在达到或接近可能通行能力情况下运行, 并且十分不稳定。这对于一个城市的景观工程是不合适的。根据《交通工程手册》, 不控制进入的汽车多车道公路路段在平原微丘的乡村采用二级, 相当于美国的C级;在重丘山岭地形及在近郊采用三级服务水平, 相当于美国的D级。本项目属于近郊区城市干道, 其服务水平不宜低于D级;按双向六车道设计, 各路段服务水平皆在D级以上, 有较好的服务水平。再考虑本项目作为城市道路类型, 公共交通以及较多停靠车辆影响, 本项目推荐采用双向六车道快车道断面形式。

5 结束语

不控制进入的多车道公路作为一种公路形式在我国是普遍存在的。由于我国人口密度大, 非机动车较多, 多车道公路的断面形式包括以下几种:双向四车道一块板式无中央分隔带, 双向四、六车道三块板式, 双向四、六、八车道四块板式等。一级公路也是多车道公路的形式之一。但对于多车道公路的通行能力分析, 根据国内的情况各参数如何取用, 还没有相应的研究成果出台。本文中各参数仍以美国《道路通行能力手册》为主, 参照《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》、《交通工程手册》及《城市道路设计规范》等资料选取。

参考文献

[1]道路通行能力手册[M].中国建筑工业出版社, 1991.6.

[2]交通工程手册[M].人民交通出版社, 1998.5.

[3]JTG B01-2003, 公路工程技术标准[S].

[4]JTJ011-94, 公路路线设计规范[S].

13.通行车辆通行报告 篇十三

一、所长（副所长）岗位职责

1、贯彻执行党和国家的路线、方针、政策，严格执行收费政策和收费标准，在县委、县政府和市、县交通主管局的领导下，带领全体职工完成上级下达的收费控制任务。

2、负责收费所行政工作，领导全所收费、财务等各项管理工作，主持召开所办公会议，研究决定重大事项，安排布置全所工作。

3、负责全所人事管理，职工思想教育，业务学习，不断提高全所人员的业务素质，努力培养一支知法、懂法、守法的精干执法队伍，争创文明窗口。

4、经常深入各科室、站点调查了解情况，检查督促各职能部门和班组依法行政，按章收费，纠正收费工作中存在的问题，不断探讨和创新收费工作的新思路。

5、负责解决各项工作中出现的具体问题，协调好与各相关部门的关系，创造良好的工作环境。

6、关心职工生活，调动职工积极性，解决好职工生活中的实际问题。采取有效措施，做好安全保卫工作，预防意外事故的发生。

二、站长（副站长）职责

1、全面负责本站的收费工作。

2、组织收费人员按规定标准收取车辆通行费，完成本站收费计划，实施收费目标责任制，为第一责任人。

3、检查收费员的帐目、票款，督促其按规定交款、记帐，检查服务态度、服务质量。

4、每月组织全站人员进行政治、业务学习，提高职工政治思想、业务水平，强化文明礼貌优质服务意识。协调内部和外部的关系。

5、严格监督制止收费人员卖废票和收钱不扯票等吞吃票款的行为。

6、维护收费秩序，处理站内无理取闹、打架斗殴、损坏站内设施等事件，并及时向所领导报告。

7、组织清扫站内路面、住房、票亭及附属设施，保持站内外清洁卫生。

8、维护站内设施，加强站内水、电管理，保持设备完好。

9、处理站内日常业务工作和完成领导布置的其它工作。

10、站长休假或出差期间，副站长代行站长职权，处理收费站日常工作。

三、办公室主任职责

1、负责各站人员的安排和调度，监督全体收费人员履行职责，完成各项工作任务，承办办公室的日常工作。

2、编制收费人员培训计划，并按批准计划实施。

3、组织全体人员及各站站长、班长学习业务知识；不断提高其业务水平和工作能力。负责每月召开站长会的会务准备工作。

4、检查、指导各收费站工作，及时纠正存在的问题。

5、监督收费人员执行收费标准，文明服务，提高服务质量，加强廉政建设。

6、按规定办理月票，经常分析收费情况，与财务科研究，共同提出每月和收费计划，并向领导作出汇报。

7、完成领导交办的其它工作。

四、稽查（核）科长职责

1、稽查（核）科长在所长、分管副所长领导下行使科长职责。

2、严格执行各项政策、法规，调解处理站上发生的一般纠纷，不徇私情，配合公安、交警、路政大队搞好防范工作。

3、收集、汇总各站发生的各种违纪情况，及时给所领导提供依据，对有关资料、材料做好登记，经常掌握各站情况，做到及时发现的问题及时解决，并负责提交违纪、违规处理意见。

4、认真监控收费秩序，负责完成稽核任务，如实汇报稽核情况。

5、负责稽核室和现场监控室的管理工作。

6、定期或不定期安排现场监控。

7、按时安排稽核员提取电脑记录收费数据和录相带，按规定时间保留电脑记录收费数据及录像带。

8、带领稽核员不定期维护、检修、电子监控设备，监督和指导电子监控设备的使用及收费工作情况。

9、对冲站、逃费、堵道、滋事等不按规定缴纳通行费的车辆要及时查处。

随时与公安、交警、路政、交管保持联系，密切配合，共同维护好收费站的社会治安和交通秩序，发生重大情况立即报告，随时打开通讯设备，保持信息畅通。

10、完成领导交办的其它工作。

五、财务科长职责

1、认真贯彻执行国家的财经政策、法律制度，维护财经利益，对经济活动进行严格的核算和监督，提供可靠的会计资料，促进增收节支。

2、加强本科人员的政治学习，不断提高政治思想觉悟，做到忠于职守，廉洁奉公，对收支严格坚持财会制度，监督出纳员对各站收回的现金当天必须存入银行，同时做到帐、款相符。

3、加强本科人员业务学习，不断丰富业务理论知识，提高业务能力，正确处理会计帐务；必须按时准确无误地向有关部门报送财会报表，凡属开支的发票，均要由经手人签名，分管领导核审，所领导审批后方能报销，未经审批的发票一律不予报销。

4、定期或不定期研究、分析、布置、检查、总结各站的财务工作，深入各收费站及时发现问题，向领导提供管理办法和措施。

5、严格执行财经纪律和所的规章制度，对出纳员交来的各种单据严格审查，不符合规定的发票坚决不入帐，对应收、应付款做到收付及时。

6、按照上级主管部门的规定，及时正确的进行会计核算，搞好月、季、年报，及时准确的办理好预、决算，妥善保管好财务凭证，防止出现帐务差错。

7、完成领导交办的其它工作。

六、班长岗位职责

1、带领全班人员严格按规定进行收费、验票，保证完成收费任务。

2、检查督促收费员按规定及时交款，详细记录冲站及逃费车辆情况。

3、记录本班廉政事迹和好人好事。

4、检查本班人员着装、服务态度、服务质量，为站员作出表率。

5、汇报并配合站长处理本班当班时发生的损坏设施，违章占道、冲站、逃费等事件。

6、组织本班人员作好交接班，搞好站内外清洁卫生。

7、完成领导交办的其它工作。

七、出纳员岗位职责

1、根据会计审核和领导签字的原始凭证支付款项。

2、保管支票、现金，按领导签字批准的凭据先计划，后签发支票和支付现金。

3、保存已支付现金的原始凭证、支票存根定期向会计报帐，核对收支情况。

4、登记日记帐簿并进行核算。

5、负责通行费现金收取整理、存行。

6、完成领导交办的其它工作。

八、票管员岗位职责

1、负责全所各收费站所需要的通行票的计划、月计划的制定，定期或不定期到上级主管部门领取所需要的通行票据，并妥善保存领回的通行票。

2、按各站需要及时发放通行票。

3、按有关财务规定做好票据领发帐，定期向财会室报表，做到票、帐相符，并指导和检查各站票管员（站长）的记帐工作。

4、完成领导交办的其它工作。

九、稽查员岗位职责

1、加强学习，坚持原则，不徇私情，保守秘密，提高素质，树好形象。

2、服从稽查（核）科长或分队长的领导和调动，坚决完成各项稽查任务。

3、负责抽查、检查收费员售、验票以及着装、服务态度等情况。

4、负责调查收费人员违规违纪行为，收集有关证据材料，提出整改、处理意见。

5、在科长的带领下，经常深入各站了解收费工作中的新问题，正确指导收费工作。

6、经常到办公室统计各站冲站车辆数据，为追缴收费提供依据。

7、经常搞好收费宣传工作，文明执法，礼貌待人，树立稽查良好形象。

8、完成领导交办的其它工作。

十、稽核员岗位职责

1、稽核员在稽查（核）科长领导下进行工作。

2、履行职责，按时完成稽核任务。

3、不徇私情，认真监督收费秩序，准确反映稽核情况。

4、按时提取电脑记录收费数据和录相带，定期维护、检修电子监控设备，按规定发放已核录相带。

5、不得随意删除电脑记录收费数据。

6、上班时间禁止在稽核室从事电子游戏和其它娱乐活动。

7、不得随意带领非稽核人员进入稽核室。

8、树立良好的工作责任感，尊重领导，团结同志，服从安排。

9、完成领导交办的其它工作。

十一、收费员岗位职责

1、热爱收费工作，熟悉收费政策，坚持收费原则，严格收费纪律，做到清政廉洁，不徇私情，应征不漏，应免不收，争做“五好收费员”。

2、必须坚持公私款分开的原则，上班时收费人员原则上一律不带私款。

3、必须着装整齐，举止端庄，礼貌待人，文明用语，微笑售票，坚守岗位，动作熟练，工作效率高。

4、自觉遵守各项规章制度和劳动纪律，服从站长或班长调配，爱护公物，交班时要交清亭内设备。

5、认真填写收费工作日记，做到票款相符。

6、售出的通行票盖好站名、日戳，按规定的标准收取车辆通行费。

7、做好站内清洁卫生，保持良好收费环境，争创文明窗口。

8、必须在规定的时间领取票据，自觉交清当天售票现金。必须保管好通行票据，若丢失者，按其金额赔偿。

9、完成领导交办的其它工作。

十二、驾驶员职责

1、加强学习，不断提高业务素质和驾驶技能。

2、热爱本职工作，遵章守纪、安全行车。

3、服从安排、听从指挥，严禁出私车。

4、经常对自己所驾驶的车辆进行维护和保养，使其技术状况保持良好状态。

5、加强对本车的管理，绝对不能将自己所驾驶的车辆交给他人驾驶。

6、加强职业道德修养，不开英雄车、不开堵气车、不带故障行车、不酒后驾车。

7、充分发扬艰苦奋斗精神，大力提倡勤俭节约。

8、完成领导交办的其它工作。

十三、办公室工作制度

1、负责全所职工的思想政治工作、精神文明建设、职工人事手续及职工培训、学习、宣传、教育、卫生、计划生育工作。

2、热情接待来人来访和来电、做到即时回答和登记，对本室不能解决的问题及时向领导汇报。

3、负责草拟打印收费所工作安排、人员调整、总结、目标责任及领导安排的其它文字材料。

4、搞好文件、报刊、信件收发工作，做到送发及时，负责整理、保管文件档案。

5、坚持保密制度，管好用好公章，按以章使用原则用章，按文书处理原则办理文书。

6、督促检查各项规章制度的执行情况。

7、作好下情上报，上情下达工作。

8、完成领导赋予的其它工作。

十四、稽核室工作制度

1、按时完成稽核任务，提供准确稽核数据，如实反映稽核情况。

2、定期维护、检查电子监控设备，保证设备工作良好。

3、监督电子监控站的收费情况和电子监控设备的使用情况。

4、及时反映录相记录下的违规事实，提出违规的处理意见。

5、建立健全各种登记记录，随时接受检查和抽查。

6、保留电脑记录收费数据和录相带在稽核室存放10—15日以上（以班次记录为准），对违规违纪记录数据和该班录相带保留至处理终结。

7、禁止在稽核室从事娱乐活动。

8、非稽查人员不得随意进入稽核室。

9、及时准确的向办公室提交冲站车辆记录。

10、完成领导赋予的其它工作。

十五、稽查管理制度

1、加强政策和法律知识学习，不断提高业务技能和执法水平，严格执行收费政策，切实掌握收费标准。

2、维护收费站正常收费秩序，负责处理冲站、逃费和损坏设备等违章行为，协助和调解各种纠纷，做到不打骂人，不乱罚款，不乱扣证扣车。

3、服从工作安排，执勤时着装整齐，标志证件佩戴齐全，动作标准规范，坚守岗位，文明执勤。

4、不定期的检查收费验票情况，严格查票制度，发现问题及时汇报和处理。

5、秉公执法，廉洁自律，以身作则，对违规的人和事及时劝阻制止，对违法违纪行为及时向领导汇报。

6、对收费人员在执行收费标准、着装、售验票服务态度等方面进行检查、监督，正确引导收费。在对《管理制度》落实方面，稽查人员必须做到：秉公办事，公道正派，不徇私情，保守秘密，不得通风报信，徇私枉法。

7、执勤车辆（摩托）要定人定位专人驾驶，不得交与他人驾驶车辆，确保安全。

8、完成领导赋予的其它工作。

十六、财务管理制度

（一）票据管理。对我所领回的票据要视为现金，严格管理，由票管员负责保管、发放，各站的票据由站长负责领入、发放、管理，不管是票管员，还是站长均必须做到帐票相符。

（二）现金的管理。

1、各站长负责将该站每天的收入登记在《收入日报表》中，并在当日按收入日报表数额将所收现金准确无误的存入指定银行或所财会科（即：龙蚕站、南燕站存入当地信用社，徐家站存入徐家营业所，城北、大桥、城南站交所财会科）。同时办理好存、交手续，防止出现帐务差错。

2、出纳员必须将从站上收回的通行费存入市交通局指定的财政专户；各站不得擅自将通行费挪作他用，否是一经查实，处当班站长挪用数额1倍的罚款；出纳员每天的备用金不得超过500元，若需支付大额现金，经领导同意后，及时到经费开户行办理现金支取手续。

（三）费用开支。

1、各站日常开支每月5日前上正、副站长按规定数额经批准到财务科借款，需开支费用均要向所领导汇报，一律杜绝先开支后请示的现象，如果自作主张开支的费用，财会科不予报销，其后果自负，若有特殊情况需购买物资等开支，必须向财务科申报计划，汇总上报，经批准后方可开支；

2、凡各科、室需购买各项物资，必须每月15日前向所财务科申报计划，然后由财务科汇总上报，经批准，由财务科统一购买；财务科购买回的各项物资，凭各科室申报的计划、通知各科、室的负责人领回。

3、各站、科室外出人员若须在外就餐，必须向领导汇报，在报销时，还必须在附件上注明参加人员和就餐事由，否则不予报销。

（四）报销时间。

1、各站每月的收支或借款由站长负责在30日内到所办理有关报批手续，各科室经批准开支的费用或借款，必须在发生之日起5日内办理报批手续；

14.通行车辆通行报告 篇十四

第一章 总则

第一条 为加快我市道路桥梁建设，提高道路通行效率，规范道路桥梁通行费收费行为，保障道路桥梁建设投资的偿还，根据《收费公路管理条例》、《广东省公路条例》等有关法律、法规规定，结合本市实际，制定本办法。

第二条 经省人民政府批准，本市实行机动车辆路桥通行费年票制。

路桥通行费年票制是指为偿还修建道路、桥梁的贷款本息，对在本市交警部门注册登记的机动车辆（以下简称“本市籍机动车辆”），每年度一次性收取路桥通行费（年票费），凭年票费凭证通行全市路桥收费站（高速公路和凤岗牛湖收费站除外）的制度。

对非本市籍机动车辆按次收取路桥车辆通行费（次票费）。

第三条 收取年票费的具体工作，由市公路桥梁开发建设总公司统一管理并组织实施。

市交通、公安、物价、财政、审计等有关部门，依照各自职责协同实施本办法。

第二章 年票费的收取

第四条 年票费由市公路桥梁开发建设总公司下辖的收费机构（以下简称“收费机构”）负责收取。

年票费按省物价局规定的收费标准收取，计量标准按市交警部门核定的机动车辆总质量、载重质量和载客人数等确定，其中专项作业车按其核定总质量的50%计收；独立上牌的牵引车按其核定整备质量的50%计收；独立上牌的挂车按其核定的载重质量计收。

第五条 下列机动车辆免缴路桥通行费：

（一）悬挂军队、武装警察专用号牌的车辆；

（二）装有警灯并悬挂红色反光“警”字专用号牌的车辆；

（三）装有警灯、警报器的红色专用消防车；

（四）装有警灯、医用警报器的医院救护车；

（五）殡葬专用车；

（六）国务院、省人民政府批准的其他免费通行车辆。

除前款规定免缴通行费的车辆外，本市籍机动车辆均应缴纳年票费。

第六条 本市籍机动车辆车主应每年于行驶证登记的发证日期的对应日前到收费机构缴交当年度年票费。

新入户或外市籍转入的机动车辆，应自核发行驶证之日起缴交当年剩余期限的年票费。

车辆报停、报废、被盗抢、因交通事故停驶、迁出本市或被司法、行政执法部门依法扣押、封存的，车主可持有关部门出具的证明、身份证、行驶证及复印件等到收费机构办理相关手续后，可免缴或退回上述情形发生后次日起相应期间费用（车辆报停的，按报停期限退回相应年票费）。

第七条 收费机构对已缴交年票费的车辆，应当开具与其号牌、类别相一致的年票费凭证。年票费凭证应随车携带，以备查验。

年票费凭证遗失的，车主须持本人身份证原件、车辆行驶证原件及复印件到收费机构办理遗失补办手续。

第八条 市公路桥梁开发建设总公司及其收费机构应当建立健全财务、审计、统计、票据管理制度和报表制度，做好年票费的收取和上缴工作。

收费机构收取的年票费，应通过收入汇缴专户全额纳入财政专户，实行“收支两条线”管理。

第三章 年票费保障和稽查

第九条 市交警、交通、财政部门和市公路桥梁开发建设总公司应加强本市籍机动车辆的信息共享，建立信息共享平台，以便收费机构及时掌握机动车辆动态信息，保障收费工作做到应收尽收。

第十条 交警部门应协助收费机构做好年票费缴交的检查工作，在办理机动车辆年审等手续时，应当核查年票费的缴交情况，对未缴交年票费的，应当告知其及时补缴。

第十一条 市交通局征稽执法机构会同年票费收费机构负责对本市籍机动车辆缴交年票费情况进行稽查，被稽查的机动车辆驾驶员应予以配合。

第十二条 各收费站所在地交警、公安派出所应当切实维护辖区内收费站的收费、治安秩序，依法处理逆行逃费、冲卡逃费和暴力抗法、殴打收费站征费或稽查人员、使用假牌假证、扰乱收费秩序等违法行为。

第四章 法律责任

第十三条 未按规定缴纳年票费的，除责令其补缴外，从逾期之日起按日加收应缴费额2‰滞纳金。

第十四条 伪造、变造、冒用、涂改、转借年票费或次票费凭证的，除责令其补缴外，按照《广东省公路条例》的有关规定进行处罚；违反治安管理规定的，移交公安机关处理；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。

第十五条 对采取故意堵塞收费道口、扰乱收费站秩序、强行通过收费站（点），殴打收费站管理人员等手段逃费的，应当按照《广东省公路条例》的有关规定责令驾驶员将车辆开到指定地点或者将车辆拖离缴费通道至指定地点，除责令其补缴外，并处以同类型车辆当次次票费五倍以下的罚款；违反治安管理规定的，移交公安部门处理；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任；损坏公路、收费设施或造成人身伤害的，应当依法承担民事赔偿责任。

第十六条 未缴交路桥通行费而被责令到指定地点停放的车辆，车辆所有人或使用人在三个月内仍未补缴通行费的，有关管理部门可对滞留的车辆申请法院依法拍卖，拍卖所得抵付车辆通行费、滞纳金、车辆保管费、罚款等相关费用，余款归还当事人。

第十七条 有关部门、收费机构及其工作人员在路桥通行费收取、管理过程中玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的，由所在单位或者上级主管部门给予行政处分；收费站工作人员有违法乱纪、营私舞弊行为的，应予以开除；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第五章 附则

第十八条 本办法自2008年1月1日起施行。

15.4G通行技术的优势及发展之路 篇十五

随着时代的进步, 4G逐渐步入了我们的生活, 所谓4G技术, 根据国际相关电信行业的规定, 就是移动网络的第四代通信标准。该技术包括TD-LTE和FDD-LTE两种制式。4G与3G有着很大的区别, 主要在于两者所需要的终端设备是截然不同的, 构成网络的技术类型也有所不同。这里所提到的终端设备, 最常见的就是我们在日常生活中所用的手机, 除此之外, 还包括其他一些设备, 例如电视机、游戏机和运动手环等等网络智能终端, 只要是能够识别IP地址, 并且能够收发无线电信号, 都可以纳入智能终端的范畴。在传输视频和图像方面, 4G的表现更是十分的出色, 它可以传输质量极高的视频, 清晰度可以比拟高清电视。学术界普遍认为, 4G技术所需满足的要求包含有以下两方面:在固定状态下, 数据的传输速度应该达到1Gbps的高要求, 而且在非固定状态下, 数据的传输速度必须达到100Mps以上, 并且能够根据要求和需要在固定和移动之间进行便捷的切换。

二、4G通信技术相比旧技术的优势

1、在这种通信中, 网络速度更快。

网络速度在现在的通信和网络中占有相当重要的地位, 用户们最关心的就是网速, 所以可以说是运营商们的关注重点应当就是不断提升网络速度, 而在最新的4G通信中, 速度相比较以前而言是大大地提高了, 4G的应用让人们的生活发生了翻天覆地的变化, 应用4G通信之后, 手机的下载速度大大提高了, 各种网络应用也是更加流畅, 这种网络速度是以前的上千倍。

2、

4G通信的网络频谱比较宽, 根据我国相关专家的研究, 发现每一个4G通道都是占有很宽的频谱, 这相对3G网络来说, 是3G的几十倍甚至更多。

3、4G通信相比以往的通讯形式更加灵活。

它不但能够让大众可以在生活中进行随时随地的网络通信, 还可以极大地方便人们的娱乐活动, 例如进行游戏休闲, 网络视频, 查阅资料等等, 4G通信手机的发展也是十分迅速的, 它们的性能越来越强大, 甚至于可以比拟一台个人电脑了, 手机4G网络视频的流畅性和图像的质量都是十分优秀的, 网络电视也会被越来越多的用户所接受。

4、

与4G通信相关的网络通信服务种类会更加多样, 4G与3G不同, 他们所用到的最核心的技术也是大大不同的, 因此两者的增值服务也是大大不同的, 例如4G可以提供数字视频广播等等与以往通讯技术不同的无线网络增值服务。

5、4G技术的应用可以为人们的生活带来更加优异更加高质量的移动通信。

4G通信无论是在手机信号的覆盖范围上, 还是在手机通话的质量上, 都比以往的3G通信技术优秀很多, 除此之外, 4G还提供了以往所不具备的无线多媒体功能, 例如视频和音频, 基于此原因, 4G通信有被广大朋友们成为无线多媒体通信技术。

6、4G通信技术具有比以往通信方式更高的使用效率。

在4G通信的研发道路上, 工作人员们做了大量的努力和探索, 应用和集成了许多先进的技术, 所以它的效率更高, 比前两代通信技术高明很多, 这就可以帮助广大用户在生活中更好更快地完成更多的任务。

7、4G通信的费用相对来说比较便宜, 性价比比较高。

在4G通信的推广和应用过程中, 它的部署是比较容易的, 可以利用以往的3G设施, 对这些旧设施加以改进, 这就节约了很多资金, 从而降低了4G自费, 让广大人民群众得到更多的好处, 因此, 4G的性价比相对于以往来说, 变得更受用户喜爱了。

三、4G技术的未来发展

目前而言, 许多手机用户还停留在3G网络阶段, 甚至还有很大一批用户停留在2G阶段, 他们并没有升级4G的想法, 这与4G没有深入人心有很大的关系, 对此, 运营商们应当加大宣传力度和科普力度, 争取让广大人民群众了解到4G的好处, 也要让他们有机会体验到4G网络, 亲身感受到网络通信科技的日新月异, 争取将这个移动通讯市场把4G慢慢的消化掉。与此同时, 如果4G进驻市场的进程过于缓慢, 那么未来的5G等计划就会受到影响, 4G的盈利也会受到影响, 所以必须要把市场把握好。4G将会融合现有的各种各样的网络技术, 将他们整合在一起, 这些无线接入技术包括蜂窝、WLAN、Bluetooth等等, 这些将进行无缝连接, 帮助人们的生活水平更上一个层次。我们有理由相信, 4G的未来式发展之路是一片光明的, 4G的应用也会越来越广泛, 人们的生活也会更加便捷, 更加美好。

参考文献

[1]邓永红.4G通信技术综述[J].数字通信世界, 2005, 02:58-63.

[2]杨超, 梅康, 陈金鹰, 朱军.4G通信技术及其应用前景[J].通信与信息技术, 2011, 03:58-60.

[3]李炜键, 孙飞.基于4G通信技术的无线网络安全通信分析[J].电力信息与通信技术, 2014, 01:127-131.

16.爱是“糊涂”的通行证 篇十六

他看到我鼻梁上的新眼镜，问，怎么回事？我低头，声音怯怯地答：旧的不知放哪了。他长叹：唉！叮嘱过你放好，怎么还糊涂呢？

我笑，为他的不皱眉、不训斥。于是，欣喜地拉他的衣袖：“夜市开了，晚上请你吃刀削面吧。”他也笑：“别想用一碗面掩盖你的错误。晚上老老实实给我捶背，将功赎罪。”

他的一颗心长满了宽容、豁达、乐观的种子。问他为什么不生气，他说，能怎样呢？评价一个人，要客观、冷静和公正，毕竟你功大于过。

也许是因了他的纵容，我越发地糊涂起来。他生病，让我上班后帮他请假。我怕忘记，专门在手上作了记号。可进了办公室，还是将这事忘在了脑后。而且，下次依然重犯。他终于疑惑了：“你是不是不爱我了？”我吓了一跳，这么好的男人，我怎能不爱？

我觉得我应该痛改前非。于是，我努力增强记忆力，为“贤妻良母”的高级职称而奋斗。可我又一次犯了糊涂病，而且是超级糊涂。在名牌店，我看上一套衣服，白色，娇媚的吊带背心，柔美的开衫。但价格700多元，只打9折，是我半月的工资。犹豫不决时，想起了他。如果他在，一定会对我说，喜欢就买上。别担心，用我的私房钱。

于是刷卡，兴冲冲回家。“好看吗？我新买的。不过有点贵，你别说我，我没动用咱家国库。”他抬头，然后点头，果然他说，你喜欢就好，你的钱你做主。

我欣喜地笑，但在瞬间，笑容凝固，望着手机账单目瞪口呆。怎么划走了1360元？打完折应该是600多啊！赶紧看发票，1360元；再看签了名的刷卡单，还是1360元。天哪！头上的汗冒出来，立刻打了店里的电话。那边回答，没错啊，开衫800多，背心700多。

17.通行车辆通行报告 篇十七

车辆偷逃漏通行费暨超限

超载专项整治活动工作简报

第3期

专项整治活动领导小组办公室2009年9月23日

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层层落实责任 加大考核力度

商洛强化收费治超联动

针对最近一段时期，大吨位的超限运输车辆有所抬头，闯站，绕行现象严重的情况，按照省厅专项整治活动工作要求，商洛市交通局专门召开会议，安排部署计重收费与公路治超联动工作。商洛市建立了收费治超联动属地管理联系制度，即商州、丹凤、商南、洛南4个有收费站、检测站的县区，以县区为单位，由所在县区的检测站分别向每个收费站派驻两名路政治超人员，利用收费站计重收费称重数据，实现检测数据和车辆信息共享。对查出的超限超载车辆，从源头监管、治超检测、计重收费各个环节，一级追查一级，倒查问题发生的原因和责任主体，并进行问责。对车货总重达到55吨以上的车辆，实行逐日登记报告。各收费站、检测站通力协作，逐级层层落实联动治超责任，将联动治超纳入单位和个人目标责任考核，实行一票否决。市公路局、收费处每月组织检查收费站、检测站的联动治超工作，市交通局每季度组织全面检查，确保联动治超落实到位。

堵漏增收科技先行

实施高速公路联网收费后，偷逃通行费呈现出新的特点，技术含量更高，手段更加隐蔽，且呈现集团化趋势，发现难、甄别难、处罚难的问题愈加突出。为了更好地维护正常收费秩序，针对全省高速公路计重联网收费后出现的种种逃费现象，特别是针对一些特殊的逃费方式，近日，省高速公路收费中心提出强化技术创新，实施科技征费，实现六项收费监控新功能。

一是实现出入口车辆信息比对功能。治超和收费数据对接共享，充实IC卡信息，在IC卡中存入入口轴重、轴数、车牌号，出口时自动核对。二是实现软件数据核查功能。设置专门的服务器完成后台数据核查，对同一车辆短期内出现在不同收费站、部分通行卡长时间不在路网内循环等异常情况进行分析研究，及时处理。三是实现通行卡超时管理功能。对所有行驶高速公路的车辆，约定通行时限。对于超过时限的车辆，经过一定程序的核查后放行。同时增加图像存储的时间，为历史记录管理提供依据。四是实现计重收费权限控制功能。增加计重收费操作授权，当收费员发现计重数据错误需要修改时，必须经过班长授权。五是实现名单监管功能。增加车辆信息归类录入；完善白名单查询，增加白名单批处理功能，实现按免费时间区间、免费分类、免费剩余时限查询及同类信息的批处理；增加免费车辆灰名单、过期白名单的统计功能。建立黑名单管理系统，具有录入、下发、查询、撤销等基本功能，并分类型进行管理，实现路段分中心（管理所）、收费站黑名单的路网共享。六是实现绿色通道目录查询功能。制定“绿色通道”免费货物目录，下发至收费车道，规范判别标准和工作流程。

汉城服务区甩挂 单车头换卡逃费

绕城稽查队严查 堵漏补交通行费

西安绕城分公司稽查队按照专项整治活动工作要求，积极研究逃费作弊新动向，创新稽查手段，有效遏制车辆偷逃费行为。

9月12日，汉城服务区北广场值班保安发现，一辆车号为陕D21701半挂车利用午饭时间服务区巡逻保安人员不足，分离牵引车头，开离服务区。稽查队随即赶往服务区进行蹲守，同时电话联系监控分中心，查出该车通行高速路线情况。经过对司机询问和了解到的情况进行证据核对，确定与监控室核查路径信息相符。稽查队员耐心的给司机讲明政策，严禁在服务区甩挂、甩货，这是严重的逃费行为，司机很配合的接受教育并自愿写下情况说明悔改保证书。稽查队员在提取证据后，将该车监护至河池寨收费站过磅，追缴车辆通行费,按规定进行治超检测劝返工作。

西禹公司韩城管理所

规范绿色通道车辆核验放行程序

日前，西禹公司韩城管理所在开展整治车辆偷逃漏通行费及超限超载治理专项活动中，深刻领会上级文件精神，积极创新工作方法，进一步规范绿色通道车辆核验放行程序。

一是查验绿色通道车辆时，必须做到开箱检查、多点查验、双人核查，并对每辆绿色通道车辆装载货物、车型、车牌号进行拍照；二是在各种手续齐全的情况下，认真核算车辆装载货物所占该车核定载重质量的百分比，看是否达到70%以上且不超重，准确判定车辆是否符合免费条件；三是查验结束后，由查验人员认真填写管理所依据上级文件要求创新制作的绿色通道车辆登记表（表格包括当班班组、绿色通道车辆入口站名、出口站名、装载货物、免费金额、车辆核定载重量、实际载重量、装载货物所占该车核定载重质量的百分比、打印的车辆图片以及查验人、拍照人、当班班长、站长签字等内容），做到一车一档案。四是绿色通道车辆登记表内容填写完毕、相关人员签字后，车辆按规定予以放行。

计重收费技术专题研讨会议在西安召开

为了不断加强我省收费公路通行费征收管理，改进技术措施，堵塞管理漏洞，规范货车通行秩序，9月17日，省高速公路收费管理中心组织召开了计重收费技术专题研讨会议。厅资金处、厅科教处、厅治超办领导出席了会议，高速集团、交建集团、西铜公司、金秀公司、华通公司、西安公路研究院等单位的收费及治超部门负责人参加了会议，冯利荣总会计师出席会议并做重要讲话。

会上，省高速公路收费中心介绍了收费系统与治超系统称重数据联动实施方案、收费公路载货类车辆全计重收费初步实施意见以及在我省高速公路推广静态秤的分析报告。各参会单位就相关问题进行了研究讨论，并提出宝贵建议。

冯利荣总会计师强调：各单位要按照省厅的统一部署要求，加强领导，突出重点，加大力度，扎实开展，要对实施方案进行周密论证，按照“轻重缓急，先易后难”来实施。

省高速公路收费中心主任张亚拉对会议进行了总结,指出要根据会议讨论内容形成新的方案和意见；各有关单位要按照省厅的部署和有关工作要求，认真研究分析计重收费动态称重存在的实际问题，论证计重收费计算方法的调整，完善计重收费检测手段，逐步推广应用静态称重设备。

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