危险品证明

危险品证明（精选14篇）

1.危险品出没 篇一

长×宽×高（mm）：4780×1773×1453

发动机：3.7L V6自然吸气

变速器：7速手自一体

最大功率：258kW/7000rpm

最大扭矩：361Nm/5200rpm

价格：49.1万元

如果说日系品牌多以含蓄内敛为主要性格的话，那么英菲尼迪可以算做其中的另类了。它的张扬，它的特立独行，它卓越的运动性能，让不少追求个人风格的年轻一代消费者为之侧目

开着一台经济型家用轿车在环路上与滚滚车流相敬如宾，与驾驭一台大排量的大马力后驱车在赛道上挑战极限，相信我，真的不是一码事。前者是日常生活，后者是专业运动，驾照上简单的年份数字在这个环节并不是你的通行证。话题扯远了，谈起英菲尼迪在中国市场立足的根本，我想在产品的竞争力层面分析，无疑就是其后轮驱动配以较强的动力输出所带来的出色性能和驾驶乐趣。这在不少豪华品牌都只靠做作的外观来标榜自己运动化的中国市场，算得上一个突出的亮点了。

英菲尼迪G系旗下有G25和G37两个车款，从命名上很容易看出两者在排量上的区别。个人认为更让人爱不释手的是排量较大的G37，其动力来自排量为3.7L的V6自然吸气发动机。而G37有三款不同的造型，与魅力外露的敞篷版、运动风格的双门版相比，四门造型的G37 Sedan显得更有内涵，安静时如谦谦君子举止优雅，而咆哮起来则像肌肉男一般霸气十足，我甚至想给它挂上个大号“危险品出没”的牌子提醒后车注意，后来看到路上正义凛然的警察叔叔才不得不作罢。

从部队大院走出来的孩子，往往会显出些许的高傲，但是这在年纪轻轻就当上老板的陈戈身上一点都看不出来。由于父辈们是海军系统的，陈戈比普通人家的孩子都更早接触到汽车，按照他自己的说法，他的“驾龄”要始于3岁。3岁大的他，就让爸爸扶着站在部队大解放的驾驶舱里，用手摆弄方向盘和挡把，用脚踩踏油门、刹车和离合，小小年纪的他，从那一刻起就对这个钢铁铸成却奔跑如风的庞然大物心生敬意。

男孩对于汽车的喜爱一直流淌在陈戈的血液里，随着成年后拿到驾照，他对驾驶乐趣的追求更多能付诸行动了。他常常出没于各个汽车厂家在北京甚至外地举办的驾驶培训、驾驶技巧比赛等活动，一切能摸车的机会都舍不得放过。这也就造就了陈戈作为普通消费者来说较为出色的驾驶技术。跟他聊天过程中，我们聊到了不少共同认识的圈内玩车的朋友，甚至还有去年代表中国参加在美国举办的大众节油赛的上海车手邓坚，相距千里的他俩竟然因汽车而结缘成为了朋友。陈戈对车性能的痴迷让我本以为他是公路暴走一族，结果当他手握方向盘驾驶着G37驶上六环时，我才发现他竟然是一个如此稳健的驾驶者。该快则快，当慢就慢，在城市开车并不要求3.7L的发动机一直高效工作，而是只有在必要时加大油门，瞬间袭来的推背感让人信心十足。对G37，陈戈评价最高的就是它的动力，他认为日产研发的这款技术先进的动力心脏在国际上获奖无数是有理由的，与市面上相同排量的V6自然吸气引擎相比，它的表现非常出色。

陈戈神秘地问我：“你猜我最喜欢G37的哪个部分？”我摇摇头说不知，他略带得意地告诉我：“方向盘！”的确，G37的这款方向盘直径较小，真皮手感超好，满打圈数也少，几乎公路上绝大部分情况的过弯时只要两手交叉无须换手就能轻松完成。而且，最惹人的，是方向盘后方两个大大的换挡拨片，对于偶尔需要肆虐一下的陈戈来说，拨片具有极大的诱惑力。在绿灯起步时，切换到手动模式，一挡推迟到红区再拉动升挡拨片，耳边充满经过调校略显厚重的发动机嘶吼声，转瞬间就将一干车辆远远地甩在身后，陈戈说，他最享受这样的时刻。

李宵伊是从传媒大学毕业的高材生，名牌大学的教育背景帮助她迅速在自己喜欢的传媒行业站稳脚跟。如今的她，已经告别了象牙塔的书卷气，身上散发的更多是城市白领职业女性的成熟气息。即便如此，在谈到汽车话题时，她还是会显示出小女人那种惯有的“外貌控”——英菲尼迪G37的外形足够抢眼，在第一时间就俘获了她的芳心。G37线条优雅的同时又不失力量感，饱满的引擎盖将充沛的动力深藏不露，C柱处缓缓下滑的车顶曲线营造出浓重的后现代感，对于李宵伊这类选车如选衣的都市女性来说，G37在外形方面得到了几乎满分的评价。

作为成都“出产”的美女，李宵伊拥有南方女孩那种特别细腻的观察力。除了用料考究、做工细腻这种日系豪华品牌一贯的优点之外，李宵伊对于G37在科技感的营造方面颇为满意。她认为现在大家对豪华车的要求越来越高，她个人非常看重车内的氛围，G37的中控台上配置了触摸式的7英寸彩色信息显示屏，车内还配备了8扬声器的Bose音响、电加热座椅、带腰部支撑的8向电动调节驾驶员座椅、带电源插座的存储箱、倒车影像、胎压监测等科技感十足的配置。“对我这样的女性车主来说，这些配置不仅仅好看，而是增加了非常真实的便利性和安全感。举个例子，以前开车，调节方向盘的时候常会挡住仪表盘，而G37的方向盘调节与仪表盘是一体的，无论怎么调节都不会遮挡视线，当然这只是一个细节，但是细节往往最能打动女人。” 李宵伊还非常细心地发现了G37 GPS系统具备实时道路交通信息功能，她对这一功能爱不释手：“在北京开车堵车是常态，我常常想尽量避开拥堵路段，车载GPS有了实时路况，我再也不用一边开车一边举着手机刷新路况了，既安全又便捷。”

2.危险品鉴定 篇二

淄博是我国主要的化工产品生产基地之一，危险品出口一直居山东省前列。近年来，随着化学工业的迅猛发展，淄博危险品出口增幅每年都达50%左右。去年淄博检验检疫局共完成出口危险品包装使用鉴定1388批，数量52万件，同比分别增长52.5%和47.9%。今年1至5月检验715批，数量25万件，同比分别增长了30.9%和64.7%。

淄博检验检疫局严格按照国家质检总局、山东检验检疫局要求，对出口危险品包装使用鉴定实施批批检验。但由于辖区内有大小企业100多家，分布在五区一县，企业多、分布广，且批量大，交货期急，而该局检验人员相对较少，因此工作压力越来越大。为了提高工作效率，建立方便快捷、准确有效的检验监管工作机制，淄博检验检疫局组织有关人员根据多年经验,结合工作实际,利用企业分级管理，产品风险评估等措施，借助现代信息技术手段，研究制定了《出口危险品包装使用鉴定监控工作规范》，并在淄博德弘科技有限公司、山东东岳股份有限公司等内部管理规范、人员素质较高、产品常年出口、包装质量一直比较稳定的企业进行了试点，帮助企业建立了危险品包装验收工作程序及协检员制度，完善了报检台账、出入库台账、厂检单等原始检验记录，通过实施网上远程视频检验，大大节省了企业费用，缩短了检验周期，提高了工作效率，加快了企业的通关速度。

请问是什么产品，如果是粉末类或者粉状物，建议去北京的DGM鉴定，权威性很高，鉴定材料《危险品鉴定》。铁路系统也很认可的。

如果是液体(包括有色和无色液体)，那么建议做上海化工研究院的非危险品鉴定证书，他们对于这个非常专业，在行业内也很权威，铁路系统非常认可的。

如果是其他的，做一般的青岛国家安监总局青岛检验中心出的铁道货物安全鉴定书就可以了!有什么问题可以提问，我尽力帮助你!

一般化工品,不属于危险品的话,一般只需要出具:非危险品保函,包含分子结构式的化学成分表,货物运输条件鉴定书 三份文件.都需要正本.非危险品保函:有些船公司有固定格式,有些没有.盖SHIppER公章.化学成分表:SHIppER自己出具,盖条形章即可.货物运输条件鉴定书:一般要到附近有资质的化工研究院检测中心去做,这个是最麻烦的,而且要花费不少的一笔费用.但是同一个产品做一次鉴定可以用一年,只要每次订舱的时候出具给船公司,之后即可返还,下次再用.液态物品不能通过邮局邮寄，目前药品、食品类的液态物品可以特快专递，但过程、手续比较麻烦。“首先，客人要到上海化工研究院给物品开一张运输条件鉴定书;随后要准备一张有本人签名的非危险性物品保函，保函有一定格式的。”客服人员表示，深圳中铁快运具备了这些“文件”之后，客人才可以办理相关快递手续。

DHL相关负责人表示，液体、粉末、电池等物品平时要求一向比较严格，“有严格规定，处理时都要很小心、严格确认是可以运输的物品。”

3.危险品应急预案 篇三

现有重点危险化学品两种，乙炔和汽油

一、首先制定乙炔安全管理办法，确保乙炔保管及运输安全。

乙炔库安全管理办法

1、乙炔库严禁储存氯气瓶、氧气瓶及易燃物品；

2、搬运时要轻拿轻放，严禁摔打和撞击，并妥善加以固定，同时必须排列整齐。

3、乙炔库十米以内禁止明火作业和堆放可燃物资；

4、乙炔瓶要求三年进行一次技术检验，有怀疑的钢瓶，应提前试压，乙炔瓶应喷白色油漆。

5、乙炔库严禁动用电焊，电路设施如有损坏，必须有专门电工停电修理。

6、库房内乙炔瓶应直立储存；空瓶与实瓶应分开并有明显标志。

7、严禁用装其它气体或液体的钢瓶代装乙炔。

8、对乙炔瓶的零配件，必须加倍爱护，如发现有损坏应及时修理。

9、乙炔瓶应无泄漏，安全状况完好，检查设备、导管、阀门是否漏气时，必须用肥皂水，严禁用明火。

10、乙炔库内严禁闲人出入，库内外消防器材必须齐备，不准挪用。燃油库安全管理办法

1、燃料库由专人管理，非工作人员未经批准严禁入内，禁止携带火种、爆炸物和穿钉子鞋进入库区。

2、各种在库设备、设施、器具、清洁工具等均应实行定置管理，使用后就各位，摆放整齐，标志明显。

3、燃料库十米以内禁止吸烟和明火作业。

4、燃料库内装设防爆灯、排风扇及设立醒目的警戒标记，并定期检查其状态良好，不得随意拆除和非法占用。

5、仓库保管员作业时需做到安全操作，防止漏油、溅油。

6、雷击时应停止加油或卸油作业。

7、燃料库严禁动用电焊，电路设施如有损坏，必须有专门电工停电修理。

8、进行定期和不定期的安全检查，查出隐患，要及时整改和上报。如发现不安全的紧急情况，应先停止工作，再报有关部门研究处理。

9、库内外消防器材必须齐备，不准挪用。

二、应急预案

4.危险品培训内容 篇四

航空货运销售代理人 是指取得航空货运销售代理人资格认定单位颁发的“中国民用航空运输销售代理业务资格认可证书”，接受公共航空运输企业委托，依照双方签订的航空货物委托销售代理合同，在委托的业务范围内以自己名义从事航空货物运输销售代理经营活动的企业法人

承运人 是指包括接受航空货物托运人填开的航空货运单或者保存航空货物记录的航空承运人和运送或者从事承运航空货物或者提供该运输的任何其它服务的所有航空 承运人。

地面服务代理人 是指代理公共航空运输企业提供航空货物进出港，航空货物地面存储、运输、装卸服务的单位。

航空货物 是指经航空运输的物品和物质，主要包括普通货物、邮件、单体超大超重货物和其它货物等，有特殊规定的除外。

泛指品名 是指包括“样品”、“快件”、“资料”、“配件”、“零件”、“文件资料”、“电子产品”等。

危险品 是指能对健康、安全、财产或环境构成危险，并在国际民用航空组织发布的现行有效的《危险品航空安全运输技术细则》的危险品清单中列明或根据《危险品航空安全运输技术细则》进行分类的物品或物质。

航空货物托运书 是指航空货物托运人办理航空货物托运时填写的书面文件，是据以填开航空货运单的凭据。

航空货运单 是指航空货物托运人或者航空货物托运人委托承运人填制的，是航空货物托运人和承运人之间为在承运人的航线上承运航空货物所订立合同的证据。

航空货运区 是指为处理货物提供的所有地面空间和设施，包括航空货物公共区、航空货物控制区。

航空货物公共区 是指在对航空货物实施安全检查前端的区域，包括航空货物收运区、航空货物交付区、航空货物待检区、车辆停放区和与之相关的道路等公共区域。

航空货物控制区 是指航空货物经过安全检查后的隔离停放区域，包括航空货物安检区、已检货物（含邮件、快件）存放区、可疑货物临时存放区、24小时货物隔离存放区、危险品存放区、停机坪和与之相关的道路等区域。

托运人的职责 ：

1、航空货物托运人托运航空货物时，应当凭本人居民身份证或者其它有效身份证件，填写航空货物托运书。如承运人或其代理人要求出具单位介绍信或其它有效证明 时，托运人应当予以提供。

2、托运属于国家规定限制运输的航空货物以及需向公安、检疫等有关部门办理手续的航空货物，应当随附有效证明。

3、托运根据国家民用航空危险品运输管理规定可申报作为非限制货物运输的危险品，应当提供民航局认可的鉴定机构出具的航空运输条件鉴定文件，并对该文件的真

实性负责。

4、航空货物托运人托运航空货物时，应当如实、规范申报航空货物种类、品名和数量，并对航空货物托运书、航空货运单真实性、准确性负责。

5、托运的航空货物种类和品名无法在航空货物托运书、航空货运单货物品名栏内全部列明的，托运人应当提供航空货物品名清单附件，作为航空货物托运书、航空货

运单的组成部分。

6、航空货物托运人不得托运属于国家法律、法规和有关规定禁止航空运输的物品，不得使用泛指品名、商品代号申报运输航空货物，不得在航空货物中夹带危险品、违禁品，不得伪报品名托运危险品、违禁品。

7、邮政企业交运航空邮件时，应当如实提供航空邮包路单和航空邮件品名、数量清单。不得在航空邮件中运输危险品、违禁品。

销售代理人的职责 ：

1、航空货运销售代理人接收托运人托运的航空货物时，应当告知托运人危险品运输要求和航空货物运输安全保卫要求。

2、航空货运销售代理人应当要求托运人如实、规范填写航空货物托运书、航空货运单，并对航空货物托运书、航空货运单进行审核。

3、航空货运销售代理人应当核查托运人有效身份证件、航空货物托运书、航空货运单等有效航空运输文件。

4、收运属于国家规定限制运输的航空货物以及需向公安、检疫等有关部门办理手续的航空货物，应当要求托运人随附有效证明。

5、收运根据国家民用航空危险品运输管理规定可申报作为非限制货物运输的危险品，应当要求托运人提供民航局认可的鉴定机构出具的航空运输条件鉴定文件。

6、航空货运销售代理人应当对托运人托运的航空货物及其包装进行查验，确保托运的航空货物与航空货物托运书申报内容相符，确保包装符合运输要求。

7、航空货运销售代理人对收运后尚未交付承运人的航空货物，应当采取安全保卫措施，防止混入违禁品和其它危险物品。

8、航空货运销售代理人不得接收属于国家法律、法规和有关规定禁止航空运输的物品，不得接收使用泛指品名、商品代号申报的航空货物，不得接收夹带危险品、违禁品的航空货物，不得接收伪报品名的危险品、违禁品。承运人、地面服务代理人的职责 ：

1、承运人及其地面服务代理人收运航空货物时，应当认真核查托运人证件、航空货物托运书、航空货运单等文件资料。

2、收运属于国家规定限制运输的航空货物以及需向公安、检疫等有关部门办理手续的航空货物，应当要求托运人随附有效证明文件。

3、收运根据国家民用航空危险品运输管理规定可申报作为非限制货物运输的危险品，应当要求托运人提供民航局认可的鉴定机构出具的航空运输条件鉴定文件。

4、承运人及其地面服务代理人不得收运属于国家法律、法规和有关规定禁止航空运输的物品，不得收运使用泛指品名、商品代号申报的航空货物，不得收运夹带危险

品、违禁品的航空货物，不得收运伪报品名的危险品、违禁品。

5、承运人及其地面服务代理人收运航空邮件时，应当要求邮政企业提供邮包路单和详细邮件品名、数量清单，并进行审核。

6、承运人及其地面服务代理人收运航空货物时，应当进行安全核查。对拒绝接受安全核查的，承运人及其地面代理人应当拒绝运输。锂是一种特别容易发生反应的金属，外观呈银白色，非常柔软、可伸展，且易燃。

锂金属的特性

 遇水或潮湿空气会释放易燃气体；

 呈固体状态时，当温度超过其熔点180°C时，可 自燃；

 呈粉末时，可在室温条件下燃烧；  可导致严重灼伤及腐蚀。锂金属电池

锂金属电池--是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池 锂离子电池

锂离子电池--以炭材料为负极，以含锂的化合物作正极的锂电池，在充放电过程中，没有金属锂存在，只有锂离子

锂电池分类

金属锂电池--一般由锂金属或锂混合物充当阳极的一次性电池（不可充电）。

锂离子电池—是一种可二次使用的电池（可充电的）。锂离子电池主要优点

1、能量比比较高。

2、使用寿命长。

3、额定电压高，便于组成电源组。

4、具备高功率承受力，便于电动汽车高强度的启动加速。

5、自放电率很低；

6、重量轻；

7、高低温适应性强；

8、绿色环保；

9、生产基本不消耗水。锂电池的缺点：

1、锂原电池均存在安全性差，有发生爆炸的危险。

2、钴酸锂的锂离子电池不能大电流放电，安全性 较差。

3、锂离子电池均需保护线路，防止电池被过充或 过放电。

4、生产要求条件高，成本高。

锂电池危险品性

锂电池因其危险性质，被归于第9类，杂项危险物品。 电池芯 cell（原术语 “单体电池”）

由一个正极和一个负极组成且两个电极之间有电位差的单一的、封闭的电化学装置。

 电池 battery 以永久电气方式连接在一起的一个或多个电池芯，包括外壳、接头和标记。 锂电池 lithium battery 是指电化学体系中含有锂的电池  锂金属电池 lithium metal battery（新增）

以锂金属或锂合金作为阳极的锂电池，通常是不可充电的一次性电池。 锂离子电池(新增)(Li-ion battery)lithium ion battery 以离子态或类原子态锂嵌于正负电极材料晶格中的锂电池，通常是可充电的二次电池。

 原型样品锂电池 prototype lithium battery 未经过联合国《关于危险货物运输的建议书-试验和标准手册》第Ⅲ部分38.3节测试的锂电池样品。

 额定能量 rated energy 在规定条件下，电池芯或电池所能提供的由厂商标明的能量值。空运限制条件：UN38.3测试

 除原型样品锂电池外，任一型号的锂电池，无论作为危险货物还是非限制性货物，无论是单独运输还是安装在设备中或与设备包装在一起运输，交付航空运输前，均应通过38.3要求的系列测试。

 当某一特定型号的锂电池与已通过测试的同一型号的锂电池具有以下任一差别时，应被视为新的型号并测试。a)阴极、阳极或电解液的质量有大于20%或大于0.1的改变，以较大者为准： b)对试验结果有显著影响的改变。

UN38.3测试内容至少包括以下内容： a）被测试的锂电池型号；

b）测试所依据的文件及其版本； c）系列测试的项目； d）每项测试的数据； e）每项测试的结论。批准运输

原型样品锂电池应获得始发国主管当局的书面批准，方可根据ICAO TI和IATA DGR特殊

规定A88的相关要求进行航空运输。禁止运输

1、任一型号的锂电池，如果既未通过UN38.3要求的测试，也没有获得始发国主管当局的书面批准文件,不应进行航空运输。

2、因安全原因被制造商确认为有缺陷或已被损坏的锂电池。

3、始发国、中转国、目的地国、航空运营人所在国及航空运营人声明禁止运输的锂电池。

4、锂金属电池（UN3090和UN3091）作为危险货物运输时，液态阴极含有二氧化硫、磺酰氯、亚硫酰氯的锂电池芯当放电至开路电压低于下列两个电压之中较

低者，或含有一个或更多个此类电池芯的电池。A）2V B)未放电时电池芯电压的2／3。按危险货物运输

一、锂电池属于第9类杂项危险品，航空运输时适用的UN编号和运输专用名称如下：

a、UN3090 锂金属电池 b、UN3480 锂离子电池

二、如果锂电池安装在设备中运输，或与设备包装在一起运输时，适用的UN编号和运输专用名称如下：

a、UN3091 锂金属电池安装在设备中 b、UN3481 锂离子电池安装在设备中

c、UN3091 锂金属电池与设备包装在一起 d、UN3481 锂离子电池与设备包装在一起 按非限制货物运输

满足ICAO TI和IATA DGR中包装说明965-970相应规定的锂金属电池和锂离子电池可以按照非限制性货物进行航空运输。运输时不要求托运人填写危险品申

报单。外包装应粘贴锂电池操作标签。

收运程序：锂电池作为货物交运时，应通过UN38.3测试，还应区分锂金属电池或锂离子电池以及相应的锂含量或额定能量，然后根据相应的包装说明进行运输。

托运人测试报告及认可：托运人应提供的测试报告（UN38.3测试及1.2米跌落试验）可由电池生产商提供，也可由航空公司认可的有资质的第三方检测机构提供。

检查包装

5.浅析危险品储存安全管理 篇五

【关键词】危险品；现状；安全管理

一、 危险品的定义及种类

（一）凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸、储存过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物，均属危险品。

（二）危险品的种类：

（1）爆炸品，如：炸药、烟火制品、无烟火药；（2）压缩气体和液化气体；（3）易燃液体，如：原油、苯；（4）易燃固体，自燃物品和遇湿易燃物品；（5）氧化剂和有机过氧化物；（6）毒害品；（7）放射性物品；（8）腐蚀品。

二、危险品储存管理的现状

我国部份危险品储存仓库设施、设备较为完善，具有较好的管理水平，从事管理的人员具备一定危险品储存管理的专业素质，对整个危险品储存管理还是比较到位的，从而保证了危险品储存安全。但是由于危险品仓库要实现机械化、自动化、科学化储存，仓库造价成本较高，对于一些私营企业，小型仓库等由于高昂建设成本，他们仍采用落后设施设备，管理人员专业素质较差，管理水平落后；同时加之仓储空间有限，他们难以将化学危险品做到有效，安全的分类隔离储存，促成不同性质、性能以及不同灭火方式的危险品储存在一起，这样就很难进行安全、有效的管理。加之利益驱使，聘用一些未经培训、无专业知识的人员进行管理，他们缺乏相应的安全知识和从事该行业所拥有的专业知识，不具备相应经验和法律意识淡薄，极易造成危险品在储存过程中发生意外事故。

（一）危险品仓储市场供不应求，仓位严重不足，危险品仓储业发展相对滞后

目前我国各地普遍存在危险品仓库严重不足，据统计调查在化工产业发达地区和某些大城市缺口尤为突出，甚至短缺30%以上；其他中小城市普遍短缺20%左右。

（二）危险品仓库管理现代化水平较低

多数危险品仓库缺乏现代化管理水平。很多仓储企业管理仍停留在传统经验管理上，缺乏先进管理方法和智能化管理，还有些企业重经营轻管理，经营管理理念未能及时更新，不引进先进管理措施和方法；同时仓储设备落后，设施不够完善、机械化、自动化和智能化水平不高，信息化管理落后，多数企业尚未实现信息网络管理，总体企业信息管理水平不高。

（三）从事危险品储存管理的专业人员匮乏

目前，我国拥有5000多家危险品仓储企业，企业从业人员缺乏专业知识，尤其是危险品仓库储存一线保管人员中，近33.57%是外来务工农民，他们缺乏对危险品商品科学养护和管理的基本知识，只能从事简单的货物收发和搬运装卸。由于没有进行正规的岗位从业技术培训，企业自身从业人员只重视安全教育培训，忽视专业技能操作训练和培训，这将给企业生存、发展带来不利。

三、危险品储存管理措施

（一）实行严格岗前培训，专业操作技能培训，从业人员持证上岗；加强消防安全责任制和消防安全组织管理

学习相关的法律法规及危险品安全管理条例等，通过学习获悉储存管理的每种化学品的危险特性和相应的处置方案及岗位操作规程。岗前培训熟知储存物质分类、性质和消防安全。对凡是从事危险品储存管理从业人员，都应进行仓储管理专业技能培训，通过考核认证持证上岗，作为一项制度坚决执行。组织学习消防安全责任，贯彻消防法规，进行消防宣传、培训、考核，掌握消防器材的操作使用，提高从业人员的安全意识和素质，不定时开展防火检查，消除火灾隐患，查找出薄弱环节，制定相应整改措施，并对整改进行及时检查，定期总结消防安全。

（二）仓储过程中严格按危险品储存场所，储存物性质储存量的规定执行

仓储地点和建筑结构，应符合国家的相关规定，安装通风排风设备，保持通风且应设有除静电接地装置、清洁、防潮、防毒，备有消防器材。危险品应分类储存，由于其种类繁多，理化性质各异，要按分类、分区、分品种储存方式和消防要求来分门别类储存管理。如：爆炸物不得与其他物品同时储存，必须单独隔离限量储存；还有化学性能互相抵触能引起燃烧或爆炸的物品；压缩气体与液化气体必须同爆炸物品、氧化物、易燃物品、自然物品、腐蚀品隔离储存；易燃液体（固体），遇湿易燃物品不能与氧化剂混存；使用不同灭火剂的物品不能同库储存。对于重要物品采用定位管控，这样可最大限度降低责任事故发生。

（三）应对危险品储存预测分析和编制应急救援预案和预案实施演练

据危险品储存，预测分析危险品在倉储过程中可能发生哪些危害，并撰写危害管理预警应急救援预案，制订预案处理程序，有效地减少危害。管理预警应急救援预案可编印成手册发给全体员工，也可通过多种形式，如录像、幻灯片向员工介绍，让员工对出现危害的可能性及应对方法有所了解。模拟预案实施演练，提高员工处理问题的能力。通过应急救援预案学习和预案实施演练，提高员工安全意识和安全知识水平，推动企业落实安全生产责任制，健全安全生产自我约束机制和激励机制，防止安全事故发生，提高事故应急、抢险能力，确保生产经营正常进行和社会生活的稳定。

（四）借助现代安防技术产品，提前预防预警安全事故发生

利用周界入侵报警系统，该安防系统可在复杂天气环境中（雨、雾、雪、大风），全时精确对出入口重要区域及四周围墙划定警戒区实施监控，当发生异常情况时，系统会实时发生警报信息，跟踪目标运行轨迹并自动录像，可做到通过录像追查，进行有效的预防和制止，有效控制危险品安全事故发生，降低事故带来的损失，提升企业管理的安全系数。

（五）加强行政管理部门的监管力度

进行安监、公安、消防、质检、环保等部门联合协同监管，推动联合监管的常态化，行政管理部门对危险品仓库仓储设施建设、设备、规模等按有关规定进行检查，同时对其经营管理、操作规范、培训，危险品仓储等设施与新技术推广等进行积极引导；加大对违规企业和人员惩罚力度，强化相关危险品法律、法规宣传，建立监管长效机制。

（六）建立行业联合机制，充分发挥行业组织的作用

行业联合组织可协助各有关行政主管部门进行行业检验、职业培训、资质认证 。开展经验交流、推广新技术、新技能。了解行业发展动态和行业运行状况，及时与有关部门反映沟通，同时向企业宣传有关法规、标准，以提高行业现代化管理水平。及时发现和堵住管理漏洞，对违规行为予以纠正，加大对危险品违法行为查处力度，发挥各部门联合监管的合力优势，强化危险品储存监管。

参考文献：

[1]刘枫棣.张香成试论化学危险品储运的安全管理要点与措施[J].科技展望.2016（11）.

[2]魏秀杰.探析化学危险品储运的安全管理措施[J].黑龙江科技信息.2016（11）.

6.危险品管理规定 篇六

编 审 批 页

编制：

审核：

批准：

目 次

前言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 1 范围„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 引用标准„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 管理职能„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 管理内容与要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 5 检查与考核„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7

前言

为加强危险品的安全管理工作，特修定《危险品安全管理规定》。从本规定正式实施起，原《危险品安全管理标准》作废，本规定如与上级规定有抵触，则按照上级规定执行。

本规定由xxx公司安全监察部提出。本规定由xxxx公司安全监察部负责起草。本规定由xxx公司安全监察部归口管理。本规定主要起草人： 1 范围

本标准规定了xxx公司工业物资的特种物品——危险品的安全管理职能、管理内容与要求、检查与考核。

本标准适用于xxx公司危险品的安全管理与安全监察工作。2 引用标准(略)《中华人民共和国治安管理处罚条例》 《化学危险品管理暂行办法》 3 管理职能

党群工作部负责危险品管理的监督工作，并按规定组织考核工作，物资供应部负责危险品进出库的安全管理工作。出库后的危险品，由各级安全生产第一责任人负责本部门各级人员的安全职责的落实。安全监察部负有危险品安全监察责任。4 管理内容与要求

4.1 为了确保人身、仓库及环境安全，根据《中华人民共和国治安管理处罚条例》及公安部《化学危险品管理暂行办法》，结合我公司危险品使用、管理的实际情况，特制定本规定。如本规定与国家或上级规定发生冲突时，按国家或上级标准执行。

4.2 本规定所指的危险品包括易燃易爆和剧毒物品，包括炔类、醇类、苯类、烷类、氨类、各种易燃溶剂、油漆、强酸类、强碱类、油类、氧气、氯气、二氧化碳、氩气、石油液化气、煤气、炸药、火药、鞭炮(礼、花炮)、雷管、氰化物、放射性物质等国家明确规定的所有危险物品。

4.3 计划、购买、保管、使用、运输危险品的单位和个人必须熟悉本规定全部内容，任何违反本标准的行为，有关人员均有权制止，并按规定予以考核。

4.3.1 各类危险化学品的使用，必须取得自治区安全生产监督管理局的使用许可证书。4.3.2 各类危险化学品的购买，必须取得自治区公安厅的准购许可证书。4.3.3 各类危险化学品的运输，必须取得自治区公安厅的运输许可证书。4.4 物资供应部的职责：

4.4.1 负责在途、在库危险品安全管理工作。4.4.2 负责危险品库房的消防管理工作。

4.4.3 经常检查危险品库房的存储情况，督促有关人员做好各项安全工作。4.4.4 制定相应的危险品管理制度。4.5 保管人员安全职责：

4.5.1 按规定认真做好危险品库房安全管理工作，对危险品库房的安全负直接安全责任。4.5.2 负责危险品货物的收、发工作，并按规定做好记录。4.5.3 认真做好防火、防泄漏工作。

4.5.4 向公司提出改进危险品安全管理工作的建议。4.6 采购人员职责：

4.6.1 接受物资供应部工作指令，负责危险品计划的执行工作，对危险品入库前负直接安全责任。4.6.2 负责危险品货物采购工作中的安全。4.6.3 负责危险品货物的在途安全。

4.6.4 向仓库按清单验、交货，如遇货单与货物不符时，必须向部门领导汇报，确认有错时，负责退货。

4.7 承运危险品运输司机的安全职责：

4.7.1 严格遵守交通规则，按公安交通管理部门规定的路线、时间、车速行驶，确保车辆运输安全。4.7.2 服从押运人员指挥，禁止擅自行动。

4.7.3 按章维护好车辆,保证车辆完好,对危险品运输安全负直接安全责任。4.8 党群工作部职责：

4.8.1 负责危险品全过程管理的监督工作，接收管理或使用危险品单位在危险品管理过程中形成的报告或记录。

4.8.2 对危险品管理、使用全过程进行监督和定期不定期的检查，对查出的问题提出整改意见，对整改不力的单位、个人、按规定予以考核。

4.8.3 对管理使用危险品造成危险的人进行处罚或依法处理。4.9 安全监察部职责：

负责危险品储存、使用过程中的安全监察工作，对违反本标准的部门或个人进行考核，并监督党群工作部对构成违法行为的事件进行依法处理。4.10 危险品的运输：

4.10.1 拉运危险品，必须由物资供应部安排、做好车辆和随车人员安排，并对拉运人员进行必要的安全教育和工作指导。押运人员必须始终跟车，并监督司机按章行驶。

4.10.2 拉运危险品的车辆必须保证完好，配备必要的消防器材和应急器材，司机和押运人员必须熟悉消防器材和拉运物品的特性和运输要求。

4.10.3 运输途中，车辆必须严格按规定路线行驶，严禁驶入闹市区、福利区等人群聚居的区域，严禁高速行驶或强行超车。

4.10.4 行车途中，根据拉运物品的情况，要定时停车对车上物品进行检查，确保在途安全。4.10.5 氰化物药品装车前必须严格验清数量，检查包装严密、无外漏可能，并由专人押运，必要时，要求公安人员监护运输。

4.10.6 拉运危险品的车辆禁止拉运其它物品，禁止带人乘车。4.11 危险品的装卸：

4.11.1 装卸危险品的人员，必须掌握各类危险品的特性。装卸危险品，必须严格按搬运装卸制度执行，要轻装轻卸，严禁剧烈碰撞和野蛮装卸。

4.11.2 装卸危险品时，仓库保管人员必须在场监护、指挥。装卸人员必须服从指挥，听从命令。4.11.3 装货时，采购人员必须根据货单或调拨单上的数量严格核对并按规定验货，货物装完后，采购员必须再次核对数量及核实物品规格型号。

4.11.4 运回的物品，押运人员必须按品种、数量一一交清，如有差错，保管人员有权拒收并汇报部门领导，有关领导在接到保管人员的汇报时，必须立即到现场处理，处理完后，保管人员方可按实收品种、规格、数量验收入库。

4.11.5 严禁危险品混装、混放。4.12 危险品的保管与储存：

4.12.1 严格执行物资管理标准中关于危险品保管的条款，对危险品的保管做到物品分类、仓库通风、无阳光直射暴晒。

4.12.2 危险品仓库必须做到通风、无阳光直射库内，照明电源、灯具均采用防爆型的，有完善的消防设施，危险品库房内禁止装非防爆型电器。

4.12.3 危险品库房严禁无关人员进入，严禁带火种入库，进入易燃气体,易挥发液体库时，严禁穿带铁钉的鞋，并注意采取抗静电措施。

4.12.4 保管人员要经常巡查库房，严防气体泄漏。

4.12.5 危险品应根据其特性分类、分堆、分库储存。容器和包装要密闭、完整，必要时要使用专柜。危险品之间要有一定距离和通风道。对相互接触能引起化学反应或爆炸、燃烧及灭火方法不同的要分库存放。

4.12.6 危险品仓库要严格依照有关规定建设，安装安全设施、库内外要有明显的防火、防爆、防毒、防腐蚀等标志。

4.12.7 化学、金相试验等使用化学、辐射物品的单位，必须建立健全制度，专人管理，做到帐、卡、物相符，严禁化学物品外流。使用人员必须取得相应的化学危险品使用操作合格证书。

4.12.8 危险品仓库区域内要严格执行出入检查登记制度，严禁烟火，杜绝一切可能产生静电、火花的 因素，因工作需要动火时，必须按规定签发“动火工作票”，严格遵照工作票上的安全措施实施。4.12.9 危险品保管、存放人员要经常检查化学危险品包装及安全，单位主管领导要经常督促检查，确保安全。

4.12.10 禁止将化学危险品挪用、赠送、转借、卖买。4.13 危险品的发放： 4.13.1 常用易燃易爆物品按物资管理标准执行。保管人员要认真核对品种规格，按料单发放，无料单者不得发放。

4.13.2 各部门领用的汽油、强酸、强碱、炸药、雷管、氰化物等其它极具危险以及公安部门明令禁止的物品，使用中必须限量并监督使用，未用完的，必须如数交回保管部门。其它危险品必须按规定使用和保管。

4.14 报告和记录

4.14.1 本标准管理过程中所形成的记录、报告，应按日常行政工作规定进行签发、传递、立档。5 检查与考核

5.1 本标准的执行情况由公司主管领导、党群工作部、安全监察部、各单位安全员负责进行检查、考核。

7.危险品管理制度 篇七

道路工程

危险品管理制度

黑龙江汇东建筑工程有限公司

二0一四年三月二十五日

危险品管理制度

一、为加强我公司对危险物品的安全管理，保障人民生命财产安全，保护环境，预防事故的发生，根据《危险化学品安全管理条例》制定本制度。

二、本制度所称的危险物品，是指我公司运输、使用的爆炸品、压缩气体和易燃液体等三类。

三、凡我公司从事与危险物品有关的单位和个人，必须遵守本制度和国家有关规定。单位主要负责人对本单位危险物品的安全管理负责，有关人员必须接受与之相关的法律法规、规章制度和安全知识、专业技术、职业安全卫生防护和应急救援知识的培训，并经考核合格，方可上岗作业。

四、管理部门职责

（一）安全部门：负责危险物品的安全监督综合管理工作，对危险物品管理各环节实施安全监督检查，并督促事故隐患整改。协助有关部门做好危险物品事故应急救援的组织协调工作。

（二）设备动力部门：负责办理危险物品公路准运证，负责对从业人员进行培训和办证工作，拟定危险物品运输工具的维护保养计划，对有根据认为不符合有关法律、法规、规章规定和国家标准要求的设施、设备、器材和运输工具，责令立即停止使用，并监督实施。

（三）供销部门：负责办理危险物品购买证、准购证以及购买、运输、储存，负责本部门从业人员的安全教育，落实各项安全措施，对存在问题及时整改。

（四）保卫处：做好油库、炸药库等重要场所的安全保卫工作，做好危险物品的运输押运工作，负责营救危险物品事故受害者，指挥、疏散、撤离危害区域人员。

第二章 储存、使用

一、危险物品的储存必须具备下列条件：

（一）有符合国家标准的储存方式、设施；

（二）仓库的周边防护距离符合国家标准或者国家有关规定；

（三）有符合储存需要的管理人员和技术人员；

（四）有健全的安全管理制度；

（五）符合法律、法规规定和国家标准要求的其他条件。

二、储存、使用危险物品，应当根据危险化学品的种类、特性，在车间、库房等作业场所设置相应的监测、通风、防晒、调温、防火、灭火、防爆、泄压、防毒、消毒、中和、防潮、防雷、防静电、防腐、防渗漏、防护围堤或者隔离操作等安全设施、设备，并按照国家标准和国家有关规定进行维护、保养，保证符合安全运行要求。

三、危险物品专用仓库，应当符合国家标准对安全、消防的要求，设置明显标志。危险化学品专用仓库的储存设备和安全设施应当定期检测。储存剧毒物品的装置每年进行一次安全评价；储存其他危险物品的装置每两年进行一次安全评价。安全评价由设备、安全部门牵头进行，并备案上报有关管理部门。

四、危险物品的储存、使用，必须建立相应的台帐，保证帐物相符。剧毒物品须注明用途。

五、危险物品储存方式、方法与储存数量必须符合国家标准，并由专人管理。储存、使用场所应设置通讯报警装置，保证在任何情况下能正常运行。严防被盗、丢失、误用。若发生上述情况，必须立即向安全保卫部门报告。

六、危险物品出入库，必须进行核查登记。库存危险化学品应当定期检查。

剧毒化学品以及储存数量构成重大危险源的其他危险化学品必须在专用仓库内单独存放，实行双人收发、双人保管制度。

七、处置废弃危险物品，依照固体废物污染环境防治法和国家有关规定执行。

第三章 运 输

一、危险物品的运输必须遵守国家交通部《道路危险货物运输管理规定》、《汽车危险货物运输规则》和交通行业标准（JT3145-91）《汽车危险货物运输、装卸作业规定》的规定。

二、直接从事道路危险货物运输、装卸、维修和业务管理的人员，必须掌握危险货物运输的有关知识，经当地县（市）级以上道路运证管理机关考核合格，发给《危险货物运输操作证》，方可上岗作业。危险物品的装卸作业必须在装卸管理人员的现场指挥下进行。运输危险化学品的驾驶员、装卸人员和押运人员必须了解所运载的危险化学品的性质、危害特性、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施。运输危险化学品，必须配备必要的应急处理器材和防护用品。

三、运输危险物品的槽罐以及其他容器必须封口严密，能够承受正常运输条件下产生的内部压力和外部压力，保证危险化学品在运输中不因温度、湿度或者压力的变化而发生任何渗（洒）漏。

四、剧毒化学品在公路运输途中发生被盗、丢失、流散、泄漏等情况时，驾驶员、提货员及押运员必须立即向当地公安部门报告，并采取一切可能的警示措施。并立即向公司有关部门报告情况。

五、危险物品运输时必须做到：

（一）必须对运货单的提供的资料予于查对核实，必要时到货物现场和运输线路进行实地勘察。

（二）运输爆炸品、剧毒品、放射性物品及需控温的有机过氧化物、使用受压容器罐（槽）运输烈性危险品，以及危险货物月运输量超过100吨，均应于起运前十天，向当地道路运政管理机关报送危险货物运输计划，包括货物品名、数量、运输路线、运输日期等。

（三）在装运危险货物时，要按《汽车危险货物运输规则》规定的包装要求，进行严格检查。凡不符合规定要求，不得装运。危险货物性质或灭火方法相抵触的货物严禁混装。

（四）运输危险货物的车辆严禁搭乘无关人员，运行中司乘人员严禁吸烟，停车时不准靠近明火和高温场所。

（六）运输结束时，必须清扫车辆，消除污染。

六、凡装运危险货物的车辆，必须按照国家标准GB13392《道路运输危险货物车辆标志》悬挂规定的标志和标志灯。

七、运输危险物品时，必须配备押运人员，并随时处于押运人员的监管之下，不得超装、超载，不得进入危险物品运输车辆禁止通行的区域；确需进入禁止通行区域的，应当事先向当地公安部门报告，由公安部门为其指定行车时间和路线，运输车辆必须遵守公安部门规定的行车时间和路线。

危险化物运输车辆禁止通行区域，由设区的市级人民政府公安部门划定，并设置明显的标志。

运输危险物品途中需要停车住宿或者遇有无法正常运输的情况时，应当向当地公安部门报告。

第四章 监督检查与事故应急救援

一、安全部门按照本制度对公司从事危险物品运输、储存、使用单位的安全管理进行监督检查；设备动力部门对从事危险物品运输、储存、使用单位的设施及设备进行检查；供销部门对危险物品储存、运输中的安全负责，对查出的隐患必须按规定及时整改。

二、任何单位、部门发生危险物品事故时，必须按公司事故报告制度执行。当事人或知情人必须保护现场，抢救伤者，防止事故扩大，并立即逐级上报至公司调度室，报告要说明事故的时间、地点、单位、简要经过、伤亡情况、初步原因推断和报告人等内容。若抢救伤者须移动现场的，必须做好自我保护并做好明显标记。

三、公司调度室接到事故报告后，立即通知有关部门和主管安全领导（节假日及时报公司值班领导）。由公司值班领导或主管安全的副公司长按预案的规定，迅速组成危险物品道路应急救援领导小组，通知疏散引导小组、安全防护小组、医疗救护小组和救援物资调配小组等有关成员单位迅速赶赴现场，实施相应的应急救援措施。同时根据国家有关规定，报当地公安、运政和危险物品综合管理部门。公司调度室必须做好记录。

8.浅谈加强道路危险品运输管理 篇八

在国家对危运管理工作框架性法规的基础上,结合道路危险品运输这个子行业的特殊性,应尽快出台一套适合危运管理的行政法规,对市场进入、退出、安全监管及法律责任予以明确,对运输、托运、装卸、仓储等各个环节加以规范,确保危运管理工作有法可依。

2定期对运输企业安全生产进行评估,加强对危险品运输企业源头管理

近年来,随着经济的发展,危险品运输企业数量增长较快,由于不同运输企业的筹建方式不同,其生产及安全管理状况也存在差异,《道路运输条例》颁布实施之后,对危险化学品运输企业开展安全生产评估成为当务之急。评估应包括运输企业的安全生产机构、安全生产制度、培训和教育、事故防范、运输安全管理、车辆技术管理、驾驶员安全管理、事故管理等八项制度。通过评估来规范市场对存在的问题进行整改,对不能实现安全生产的企业要清理出道路危险品运输市场,有效控制事故的源头,遏制事故的发生。

3加强对托运人的管理,切实抓好化学危险品托运行为

《条例》在第三十八条中明确:“通过公路运输危险化学品的,托运人只能委托有危险化学品运输资质的运输企业承运。”但《条例》却没有明确违反了应如何处理的问题。在日常的危运过程中,由于托运方未履行职责,导致无危运资质的运输车辆冲击危运市场的现象屡屡发生。2004年6月11日,内蒙古自治区某市发生了一起运输化学危险品车辆在闹市区由于超载运输易燃易爆压缩气体环氧乙烷引发车辆大梁折断,紧急疏散居民近万人的恶性化学危险品运输交通事故。原因是由于危险化学品托运人违章托运无危险品运输资质的车辆承运化学危险品所引发的。化学危险品由于其爆炸、燃烧、腐蚀、有毒、放射等危险品性,作为危运管理部门日常对危运市场及道路的监督检查中,往往由于遇到查处了装有化学危险品的运输车辆难以处理的问题。不查处又不作为,查处后,车辆停放问题又变成了安全问题。化学危险品的托运,是危险品生产、销售、运输等各个环节中不可分割的部分,托运人的职责不落实,为降低物流成本片面追求经济利益而罔顾公共安全,置国家及人民的利益于不顾,是不负责任的典型体现。笔者认为应在有关的法律、法规中落实托运人的法律责任,并落实有关部门对托运方的监管责任,从源头上把好危運的托运。

4全面落实资质制度,推行道路危险货物运输招投标

国家已对危险化学品运输实施了资质认定制度,未经资质认定,不得运输危险化学品。通过连续几年的专项整治,道路化学危险品运输企业已基本实现了资质化,但由于化学危险品的生产、经营、储存、使用、销售、处置各个环节不同程序存在不够规范的地方,特别是化学危险品生产、销售、使用单位在托运化学危险品运输方面问题较为严重。各地方政府,应根据实际情况,打破地方垄断,引导化学危险品生产、销售、使用企业实施化学危险品运输招投标。招投标,一方面可以减低生产、销售、使用化学危险品企业的物流成本,另一方面可以扶持化学危险品运输企业向专业化、规模化的发展,使整个化学危险品的生产、托运、销售、运输等行为逐步走向成熟、规范,进入良性循环的好局面。

5实现全国一盘棋,切实解决好危管工作中存在的地区性差异问题

建立全面统一的、健康的道路运输市场是我国运输市场管理的首要任务。由于各地对有关法律、法规及政策理解的不统一,存在着明显的地区性差异,有些地方为了吸引税费,肆意放宽有关政策,降低运输企业及危运车辆进入化学危险品运输市场的资质标准及规费、税收标准,吸引外省、市的个体业户车辆到该区域挂户。根据了解,这些挂户车辆不但不按规定上线检测,甚至连车也不用到当地就可领取到各种证件,当地有关部门对这些挂户的危运罐车也不进行日常的安全监管,隐藏了大量的安全隐患。笔者认为,这些现象是一种十分不正常的,各有关主管部门应从安全的大局出发,以对人民群众的生命财产安全负责任的态度,以建立全国统一的道路运输市场为依归,在全国范围内全面规范对危运车辆的管理工作,并开展一次针对道路化学危险品车辆及运输管理的专项整治工作,坚决杜绝此类现象的存在。

6建设全国性的危运企业、车辆及从业人员的信息平台,为危运及管理工作提供准确有效的信息

9.化学危险品工作预案 篇九

一、组织领导

为加强对化学危险物品突发事故的处置，长寿商业广场项目部建立处置化学危险物品的突发事故领导小组。项目部工作小组组长：吕达，组员：奚新国、杨春愉、倪海健、施锦涛、施红波、陶红星等同志组成。办事机构设在项目综合组。

二、工作职责

督促项目部范围内储存、运输和使用化学危险物品的单位，必须建立化学危险物品管理制度；检查储存、使用化学危险物品的单位和个人，必须遵守各项管理制度和安全操作规程。从事化学危险物品的作业人员，必须进行消防知识的培训，经考试合格，方可上岗作业。

三、事故类型

1、因电气设备老化而引起的火灾。

2、因化学危险物品的泄漏而引起的爆燃。

四、事故处置

1、报警：凡发生突发性化学危险物品的事故，应立即报警——消防119、救护120、公安110，同时报告公司主管领导董泽荣***，公司保卫科62548573，遇节假日、双休日报公司值班室62578377。一经部值班室：66101237，一经部保卫科。

2、现场救援

⑴

为及时处置和控制事故的发展，把损失和影响降到最低程度，要充分利用现场的一切宣传工具（广播、对讲机、手提扩音器或大声叫喊等），向所有在场人员发出紧急撤离现场的通告。⑵

立即指定现场管理人员组成多个工作小组，分头带领地面工作人员，起重、吊装等机械设备指挥、操作人员、工程楼内人员，生活设施内人员从多个方向、线路，撤离到较为安全的地点或工程外围，撤离时严禁绕近路从事故现场旁经过，并安排专人把守好现场出入口，不准路过行人、车辆或附近居民进入现场观望。

⑶ 公安消防部门到场后，必须无条件服从他们的指挥。要根据公安消防部门确定的事故现场安全距离在外围设立警戒线，派足够人员维持秩序，并耐心动员、劝告围观人员及时离开。

⑷ 根据公安消防部门的指令，及时组建抢险救灾分队和运输车辆，协助转移已被消防战士抢救出来的化学危险物品，并根据公安部门的调遣，抢运应急材料、物资到事故现场。

⑸ 抢险救灾过程中，应根据不同化学危险物品的特性，采取针对性的措施。

a)：氧气仓库

氧气仓库：本项目部在现场西侧道路边（靠近陕西北路）设有一处氧气仓库。

危险特性：与乙炔、氢、甲烷等易燃气体混合能形成有爆炸性的混合物，燃烧火焰温度能达到2100—2500度。

灭火要求：对于由氧气管理或使用不慎引发的火灾，应采用雾状水，二氧化碳用于扑灭。在安全条件许可下，将钢瓶移出火场，并继续用水雾冷却钢瓶。

b)：乙炔仓库

乙炔仓库：本项目部在现场西侧道路边（靠近陕西北路）设有一处乙炔仓库。

危险特性：遇高温、明火有燃烧爆炸危险，与铜、汞和银能形成 2 爆炸性的化合物，与氟和氯混合会发生爆炸性反应。

灭火要求：对于由乙炔管理或使用不慎引发的火灾，应采用雾状水、二氧化碳、干粉、泡沫用于灭火。由于乙炔容器在火场中具有爆炸的危险性，扑救中要注意，若无危险，首先设法将容器从火场移出，随后关紧阀门，阻止气体流出，接着喷水雾冷却。扑救中若从安全阀发出的声音在增强或容器已膨胀变色，应立即撤离现场。

对扑救后的火场，要注意对环境造成的影响，对气体泄漏区要通风换气，清除周围火源和动火点，对泄漏的容器要设法阻漏。若无法阻漏，在安全条件许可下，可轻轻将阀打开，让乙炔慢慢释放，并用喷水雾来稀释气量，直至气体安全消失。清理中特别要注意，绝对禁止使用明火测试乙炔容器是否泄漏。

c)：油漆仓库

油漆仓库：本项目部在现场北侧围墙边设有一处油漆仓库。一般油漆仓库中储存各类油漆及二甲苯、香蕉水、泡立水、溶剂油等。

危险特性：遇火星、高热、氧化剂极易燃烧成灾。

灭火要求：对于油漆管理或使用不慎引发的火灾，应采用泡沫、干粉、二氧化碳、水雾、沙土用于灭火。扑救过程中，在安全条件许可下，将容器撤离现场，用水雾冷却容器，为避免流淌燃烧的液体及扑救后覆盖明火的泡沫药剂等污染物流入下水道，以免污染水质，影响环境。事故现场的清理要按照消防部门的要求进行，涉及到污染物的处理及防止二次污染的问题，要及时报告所在区的环保部门，并按环保部门的指导步骤实施。

⑹ 抢险救灾期间，要对内部与外部的照相、摄像、电台、手机、照明使用者加强管理，以防不测。

⑺ 事故扑灭后，必须经公安消防部门确定安全后，才能解除现场的警戒区域，撤离警戒人员，恢复现场正常的生产、生活秩序。

3、凡是因事故造成的后果严重，并已影响、涉及到社会时，要听从上级领导和有关部门的协调、指挥，直至事态平息，恢复正常的生产生活秩序。

4、积极配合公安消防部门对事故的调查，做到原因不查清不放过，群众和干部没有受到教育不放过，责任者没有受到处理不放过，整改措施不落实不放过。在此基础上，进一步修正完善化学危险物品仓库突发事故处置的应急预案。

五、模拟灭火疏散演习要求

1、项目部在适当时间（一般二年一次），由本预案的领导小组组织进行演习。演习所需费用向项经部申请作专项安排。

2、要根据单位的实际情况，假设火情，制定具体的演习方案，严密组织，精心策划，确保演习的顺利进行。

3、演习人员要一切行动听指挥，要把演习当作一次实战的机会，各项步骤的实施要迅速、紧张、操作动作要到位。

要做好演习的安全工作。演习场所、路线、器材的选择要合理、可靠，演习前要对参加演习人员进行安全教育，保卫消防员要对环境进行检查，特别对疏散用的各种用具、器具进行检查，确保安全可靠。

六、应急预案评审要求

1、当发生的火灾、爆炸事故处理结束后，除了填写《应急准备和响应报告书》外，应对本应急预案在实际实施过程中的运用情况进行评估，提出修订意见。

2、当按照应急预案进行演习演练后，要及时总结、完善项目的火灾、爆炸应急预案，使演习真正起到检验应急预案、提高扑救初始 4 火灾技能的作用。

3、应急预案的修订，应按本应急预案的编制、审核及批准办法办理。

通过评审，确保本应急预案保持其适宜性、可行性和有效性，以满足标准要求，满足公司管理方针和管理目标，杜绝火灾爆炸事故的发生。

附：

1、现场平面图

上海市第五建筑有限公司 新建位育中学三期项目部 2006年4月20日

编制人：倪海健

审核人：奚新国

批准人：吕达

10.危险品海运操作流程 篇十

一般需要货主提前10工作日将以下文件传真给负责帮助出运的货代公司。

1、海运托书；

2、危险品包装使用鉴定结果单；

3、包装危险货物技术说明书；

4、Material Safety Data Sheet（MSDS）

需要注意的是：

a、海运托书上应注明中英文品名、箱型、危险品级别（CLASS NO.）、联合国危险品编 码(UN

NO.)、货物包装、以及特殊要求，以方便申请舱位和危险品申报；

b、如果涉及到转运，需要向船公司确认中转港是否有限制；

二、提供申报资料

提前7个工作日（非进口桶提前4个工作日）提供货物的申报相关资料正本：

1、危险品包装使用鉴定结果单；（注：不同品名应一一对应；）

2、包装危险货物技术说明书；

需要注意的是：

a、根据以上单据，并按照正确的数据、品名、箱型等到海事局进行货申报，然后再根据货申报单和装箱证明书等送船公司进行船申报。

b、对于循环使用的装运桶，需在货申报前办理暂时进出口申请，需提供用途说明（例如：为什么要用进口桶），提供货物的CLASS类别和UN编号，数量、毛重都要正确，要出货人公司敲公章向海事局申请。

三、报关

必须提前3天提供出口报关相关资料正本：

1、核销单；

2、发票；

3、装箱单；

4、报关委托单；

5、出口报关单；

6、货物的情况说明书（出货人需书面介绍此货的用途，以及具有的特性等）；

a、根据以上单据，并根据货申报单、箱封号等进行报关。

b、暂时进出口的办理，除以上单据外还需提供针对暂时进出口货物的情况说明，如有保证金收据也需提供。

四、装箱进港：

由于危险品是船边直装，所以一般是在船开前3天装箱。

装箱分两种方式：

1、货主自行送货至危险品仓库内装，货主需在船开前3天内把货物送到货代公司指定的危险品仓库；

2、到工厂装箱，货主需提前准备好货物，货物装箱后一定要在集装箱的四周贴上大危标，如果所装的货物一旦泻漏会对海洋造成污染的话，还需要贴上海洋污染标记，同时拍照取证；

需要注意的是：

a、危险品的拖车或者内装都必须使用具有危险品运输资格的车队，费用按照等级来计算。

b、货申报截止时间为开船前48小时，所以必须在此时间前提出箱子。

c、截止货申报同时要提供箱封号的，所以必须在此时间前提出箱子。

11.五彩霓虹灯：装饰品还是危险品？ 篇十一

直到现在科学家才发现，原来“灯火辉煌”竟然也有不为人知的一面——过强的人工光不仅会改变禽类动物的基本生物节律，甚至会导致人体激素的严重失调。

科学家警告说：“这个世纪，我们正处于失去整个夜空的危险之中。”

我们恐怕都忘了，本色夜空也可以是道亮丽的风景。128年前，当人类第一次照亮这个世界的时候，深邃美丽的夜空便渐行渐远。

准确地说，那是1880年3月31日，在美国的印第安那州的瓦巴士镇。那时蒸汽机已经出现，并且应用范围越来越广。瓦巴士镇的人们总想把眼前的夜空照得通明，使人感觉不到黑暗的存在。这一天，他们在镇法院的穹顶安装了一只3000标准烛光的碳弧光灯。他们发动脱谷机的蒸汽引擎用来发电，在晚上8点整，合闸点灯。霎时间，光芒四射，亮如白昼。惊喜、惊慌、惊恐让人们拥抱在一起，有人手舞足蹈，大声惊叫；有人呆若木鸡，不知所措；有人双膝跪倒，不停地祷告，祈求上帝保佑……

从此，人类在享受灯火辉煌的同时，距离大自然最原始的夜色越来越远。

冥冥之中，我们内心不断发出这样的拷问，除了满足人类摆脱黑暗的心愿之外，這眩目的明亮，还给我们带来了什么?

自然界的杀手

意大利天文学家皮尔安东尼·辛撒诺多年来依靠高清晰度的人造卫星图片，监控着全球的人工光的分布和增长速度。我们的地球在太空中就像游乐园一样，光点密集，尤其是欧洲和美国的夜空，人工光的亮度正以每年5％～10％的比率增长。受此影响的首先是天文学家与天文爱好者，地球上有近2／3的人再也看不到繁星遍布的银河。在晴朗的夜晚，在远离光污染的天空，人的肉眼能看到大约2500颗星星。而身居纽约郊区的人们最多能看到200颗左右，曼哈顿的居民要是能看到15颗星星就是很走运了。不仅如此，越来越多的研究表明，过度接触人工光可以改变动物的生物节律，影响食物链彼此依存的正常关系，甚至引发人体严重的激素失调。

在亿万年的进化过程中，许多生物依靠星辰和月亮的微光辨别方向，而人工光的泛滥对它们形成的误导常常对其造成致命的伤害。据多伦多“人工光危害研究中心”的创办人迈克·苏伦估计，每年有近一亿只禽类撞在北美洲的有光建筑上。费城的一位内科医生、鳞翅目昆虫学家肯尼特·佛朗格也曾表示由于灯光的误导，蚕蛾经常错过交配的机会，有时还会飞进趋光动物的嘴中。明亮的灯光还会干扰它们的迁徙路线，使大批蚕蛾无端被困在黑暗的孤岛上，坐以待毙。不仅如此，“人工白昼”还致使许多昆虫被强光源周围的高温烧死，在饰有华灯的华盛顿纪念碑下，一个半小时内就能找到500多只鸟的尸骸，不少动物保护者称，耀眼的光源是杀害鸟类和昆虫的罪魁祸首。

受影响的还有一种甲壳纲动物和轮虫，它们在夜间游到水面吃水藻，白天则在水下休息并躲避猎食者。街灯的强光折射到水面上，使这些微小生物一直停留在水面下。后果是，蜉蝣生物被剥夺了营养来源，以此为生的鱼虾大量减少；幸存的水藻却快速疯长，破坏了其他水生物的生长环境，使清澈的水质受到污染。

有人可能认为，这简直微不足道，绝不能因为要给微生物改善环境，人类就得重回黑暗。然而针对这一问题，大量的研究给人们敲响了警钟。

日前，美国国家癌症研究所发表了两项研究结果，该研究揭示了夜间光接触和乳腺癌几率之间的联系，而且联系之密切令人吃惊。西雅图市佛莱德癌症研究中心的科学家采访了1606名妇女，他们发现，夜间工作的妇女比非夜间工作的妇女患乳腺癌的几率高出60％上夜班的年头越多，夜班时间越长，接触的光线强度越高，患病的可能性就越大。波士顿布里汉姆所的研究人员和妇科医院的专家查阅了78562位护士的健康史，发现她们患乳腺癌的比率较低，但是发病率与她们夜间工作也有密切的关系。上夜班1～29年的护士的情况表明，乳腺癌发病率年平均增长8％。上夜班30年或更长时间的护士，乳腺癌发病率年平均增长36％。

其他的研究结果还表明，照在视网膜上的灯光，即使在睡眠期间，也会减少褪黑激素的生成，而褪黑激素能帮助调节昼夜节律，还具有抗氧化的功能。有证据表明，这种激素在一些哺乳动物身上对雌二醇激素起抑制作用，而雌二醇与乳腺癌的发生密切相关。研究褪黑激素防病功能的得克萨斯健康科学中心的神经内分泌学家鲁塞尔·雷特说：“灯光是一种毒品。滥用灯光，就是在危害健康。”另一位研究人员建议父母不要让孩子亮着灯睡觉，因为夜晚灯光和儿童患白血病存在着潜在的联系，尽管这种说法并未得到证实。20世纪后半叶，5岁以下儿童白血病的发病率增长了50％，许多科学家认为这可能是我们日益依赖人造光的结果。

人工光即使有同样的亮度，也并不产生同样的光学和生物效应。荧光灯、金属卤化灯、高压水银灯通常用于场馆照明，射出许多不易察觉的紫外线，对照明不起任何作用，但却会对天文台的观测工作构成干扰。传统的白炽灯却放射许多红外线，使灯泡易热，照明效果也差。以上这些种类的灯，还有越来越普及的用作街灯的高压钠灯，光谱都很宽。这就使灯光看上去很像自然光，蚕蛾、鸟类以及其他动物能看见这些光，并受到吸引。相比之下，目前在一些街头使用的光照好的低压钠灯只放射窄范围的黄色光。由于生物不会把低钠灯的灯光当作是自然光，因而对生态的人为干扰最低。

不值当的“夜景光团”

国际夜空协会副主任伊丽莎白·阿尔瓦勒兹就是环保用灯的积极倡导者。她常拿着一些装有明亮街灯的照片，向周围人做宣传。照片上灯光投下阴影，而阴影处则可能是坏人伺机作案之地，中国人称这种现象为“灯下黑”

其实仅凭亮度并不能达到高能见度，太多的灯光反而让人什么都看不见!同时，夜间照明也可以使城市中心区域气温上升，形成气云和“温室效应”。这种人工白昼使很多人的睡眠质量得不到保障，这种昼夜不分的生活环境，也会对人的心理造成损害。因此，阿尔瓦勒兹和研究光污染的科学家们一致认为，社会应该采取一些切实有效的措施来降低光污染的程度，让灯光照向需要照射的地方，同时应降低大多数照明灯的功率，并坚决取消不必要的照明灯。

12.危险品管理规定 篇十二

2、化学危险物品仓库的建筑和设施,应符合下列安全要求:

(1)仓库区必须与生产区、生活区有适当的间隔。

(2)库房一般应采用一层建筑,每间库房应设有足够的独立安全出口,储存氧化剂、易燃液体、固体和剧毒物品的库房,应该采用容易冲洗的不燃烧地面。

(3)化学危险品库房应当符合安全、防火规定,应有良好的通风和必要的避雷设备,并根据物品的性质和不同的储存方法设置相应的防爆、防火、灭火等安全设施。

(4)储存易爆物品的库房必须采用封闭、防爆或其他相应的安全电气照明设备。如采用一般玻璃时,应安装在玻璃窗的外面。电灯开关应该安装在库房外面。无电源的仓库应有蓄电池灯照明。

3、化学危险物品的储存应符合下列要求:

(1)化学危险物品应当分类、分项存放,堆垛不得过高、过密。堆垛之间以及堆垛与墙壁之间,应该留出一定的间距通道及通风口。

(2)爆炸品和放射性物品,必须单独存放于专门的仓库中,起爆点火器材,不得与炸药在同一库房中存放。

(3)相互接触能引起燃烧、爆炸或同一储存室内存放。如果施工工地的短期存放条件确有困难必须同库房存放时,则应保持一定的安全距离隔离存放。

(4)受阳光照射容易燃烧、爆炸或产生有毒气体的化学危险物品和桶装、罐装等易燃液体、气体应当在阴凉、通风地点存放。

(5)遇火、遇潮容易燃烧、爆炸或产生有毒气体,怕冻、怕晒的化学危险品,不得在露天、潮湿、露雨、低洼容易积水、低温和高温处存放;对可以露天存放的化学危险物品,根据不同性质,应具备确保安全的有效措施。

4、化学危险物品仓库应该建立下列安全措施:

(1)化学危险品仓库应加强警卫,严格出入库制度,禁止柴油车和拖拉机进入库区内。

(2)仓库区内严禁烟火,杜绝一切可能产生火花的因素,如因工作需要必须用火时,应经单位领导或保卫部门批准,在指定的安全地点进行。

(3)不准在库房内或露天堆垛附近休息、试验、分装、打包和进行其他可能引起火灾的操作。

(4)容器包装要密闭,如果发现破损渗漏,必须立即进行安全处理,改装必须在安全地点进行,对易燃、易爆物品应使用不发生火花的工具。

(5)加强货物入库验收和平时的检查制度,对性质不稳定、容易分解、变质、引起燃烧、爆炸的化学危险品,应该定期进行测温化验,防止自燃爆炸。

(6)盛装化学危险物品的空容器和运输工具,在使用前后必须进行检查,彻底清洗,以防引起燃烧爆炸和中毒,对遗留地上的化学危险物品必须及时清除处理。

13.危险品进入公司须知 篇十三

为了保护企业及职工人身安全，保证企业财产不受损失，严格按照天津市对危险品运输管理规定的相关要求，特对进入公司的运送危险品作出规定：

1、采购部采购危险品时，应执行公司危险品管理办法相关规定，并于3日前，持规定的资质材料和特种车辆运输路线到保卫部办理进入公司备案审批手续。

2、运送危险品车辆进入公司，危险品车辆应为国家规定合格的运送危险品的专用车辆，并需提供车辆合法证件，驾驶员(危险货物运输)、押运员的从业资格证，交通主管部门核发《危险化学品运输证》等相关证件，符合规定后方能予以进厂。

3、运送危险气体、液体的罐体须有质量技术监督部门核发的有效槽罐质量检测合格证。

4、瓶装的气体、液体瓶体必须配有缓冲胶圈，车辆运送时需有固定措施，以免滚落或者倾倒发生泄漏。

5、运送的危险品必须符合相关安全规定，如乙炔和氧气瓶体必须安装安全帽、不得混装等，如有类似违反安全规定的情况，保卫有权拒绝该车辆进入厂区。

6、运送车辆进入厂区前需提供联系部门及联系人，经由保卫检查确认并符合规定后，方可进入厂区。

7、负责接待部门的联系人在进入厂区后，对该车辆、人员及货物负责。

8、运送危险品车辆必须按申报规定路线行驶，不得任意改变行驶路线。

9、运输的危险品在公司内发生泄漏等其它异常情况时执行公司紧急预案。

10、其它未尽事宜遵照公司危险品管理办法执行。

保卫部

14.危险品证明 篇十四

关键词：危险品船舶 火灾 救助

0 前言

危险品是指爆炸品﹑易燃气体、压缩气体﹑易燃液体﹑易燃固体﹑自燃物品和遇湿易燃物品﹑氧化剂和有机过氧化物﹑有毒品和腐蚀品﹑放射性材料等。危险品船舶是装运危险品或装载过危险品还未清舱的船舶。

危险品按照其呈现的危险性有9类，分别为：第一类：爆炸品；第二类：气体；第三类：易燃液体；第四类：易燃固体、易自燃物质和遇水放出易燃气体的物质；第五类：氧化物质和有机过氧化物；第六类：有毒物质和感染性物质；第七类：放射性物质；第八类：腐蚀品；第九类：杂类物质和物品。

危险品的海运运输逐年增加。《国际海运危险货物规则》中的危险品货物已有300多种，超过50%的海运货物属于危险品货物。世界各国都对危险货物运输进行相当严格的管理，以便减轻危险品货物运输带来的危害，对危险品运输的强制性责任的规定已经在世界范围内的法律中强化。然而在这样的环境下，重大危险品运输中仍不断发生事故。

在对发生事故的危险品运输船的救助行动中，针对当时现场情况的风险因素做出准确的评估和分析，根据拥有的消防救助设备配备的情况，做出相应防范措施，才能保证成功救助。

1 分析风险因素

救助之前应当对救助过程可能存在的风险因素进行分析与评估，提前做好应对措施。对于发生火灾的危险品船舶来说，存在的风险因素包括以下几点：

1.1危险品泄露

由于爆炸、流动、燃烧等情况，危险品会由遇难船泄露出去，泄露的危险品进入港池、海洋导致环境污染，并可能危及救助船舶及港区安全。危险品燃烧释放大量的一氧化碳、氮、硫等有害气体会威胁遇难船舶和救助船舶上人员的人身安全，影响救助进度。一氧化碳和可燃油气扩散也会导致爆炸或者火势扩大。

1.2水灭火降低船舶稳性

稳性是船舶受倾斜力矩作用偏离其初始平衡位置，当倾斜力矩消失后能自行恢复初始平衡位置的能力。稳性降低可能导致船舶的倾覆。用水灭火时会有大量的水进人船舱或机舱降低船舶的稳性。水在船内形成自由液面，另一方面水在上层船舱提高了船舶的重心，稳性进一步降低。

1.3天气条件变化造成情况恶化

在海上天气可能会复杂多变，并且应考虑天气恶化的情况，比如风力加大，风向改变、出现雾等。风浪增大对船舶作业产生的影响会比较大。

1.4对救助船造成危险

危险品的泄露、风浪变化、危险品燃烧释放的有害气体均会对救助船舶和救助船上的人员产生威胁，使得救助不能顺利进行。

2 消防救助设备

通过分析救助现场的情况，针对风险准备好救助船的设备才能做好有针对性的救助计划。

2.1 消防炮

消防泡沫炮是产生和喷射泡沫，远距离扑救甲、乙、丙类液体火灾或喷射水远距离扑救固体物质火灾的灭火设备。救助船舶的消防炮装设于顶甲板上，以便增大作用距离和喷射势能，并且具有直流和开花喷射两种功能。

2.2泡沫炮

泡沫炮是由消防泵打海水到泡沫剂集中柜，吸入高倍泡沫剂后，按照一定比例混合，通过泡沫炮喷射嘴喷出与空气混合形成泡沫，喷洒到燃烧物的表面，隔绝空气达到灭火效果。泡沫炮是喷射空气泡沫，远距离扑救甲、乙、丙类液体火灾的消防设备。

2.3 水幕系统

水幕是从消防管系统引出的支管布设到需要保护的甲板表面或船舷上，支管上安装若干具有定向射水功能的喷头，压力水自喷头射出水雾，如伞状，即形成了水幕防护墙。可以有效地阻挡辐射热穿透，阻断可燃气体通过，细微水滴热蒸发能消耗和带走大量的热量。以保护本船的救助消防人员和设备能持续有效地从事灭火救助。

2.4中心液压系统

中心液压系统是消防液压装备的心脏，动力来源于柴油机主动力机组，为高压细水雾灭火系统，高压水射流切割系统、液压救援工具以及液压消防水炮提供液压动力源，特点是：体积小、重量轻。

2.5 高压细水雾灭火系统

高压细水雾灭火系统的作用有：

a.高效吸热作用：由于细水雾的雾滴直径很小，相对表面积较一般水滴小1700～5 800倍，在汽化的过程中，从燃烧物表面或火灾区域吸收大量的热量。按100℃水的蒸发潜热为2 257kJ/kg计，每只喷头喷出的水雾吸热功率约为300kW。实验证明直径越小，水雾单位面积的吸热量越大，雾滴速度越快，直径越小，热传速率越高。

b.窒息作用：细水雾喷入火场后，迅速蒸发形成蒸汽，体积急剧膨胀，降低氧体积分数，在燃烧物周围形成一道屏障阻挡新鲜空气的吸入。随着水的迅速汽化，水蒸气含量将迅速增大，同时氧含量在火源周围空间减小到16%～18%时，火焰将被窒息。另外火场外非燃烧区域雾滴不汽化，空气中氧气含量不改变，不会危害人员生命。

c.阻隔辐射热作用：高压细水雾喷入火场后，蒸发形成的蒸汽迅速将燃烧物、火焰和烟羽笼罩，对火焰的辐射热具有极佳的阻隔能力，能够有效抑制辐射热引燃周围其他物品，达到防止火焰蔓延的效果。水雾对辐射的衰减作用还可以用来保护救助人员的生命。

d.浸润作用：颗粒大冲量大的雾滴会冲击到燃烧物表面，从而使燃烧物得到浸湿，阻止固体挥发可燃气体的进一步产生，达到灭火和防止火灾蔓延的目的。另外，高压细水雾还具有洗涤烟雾、废气的作用、对液体的乳化和稀释作用等。

nlc202309030551

2.6 高压水射流切割系统

高压水射流切割的原理是将水增至超高压100～400MPa，经节流小孔（φ0.15～φ0.4mm），使水压热能转变为射流动能（流速高达900m/s）。用这种高速密集的水射流进行切割。高压水射流切割系统，用于切割船体、消防灭火，不产生任何火花，无引燃危险。

2.7液压救援工具

主要破拆液压救援工具有液压切割机、液压链齿锯、液压潜水泵以及其他救援工具。

3 救助步骤

3.1 信息来源

救助指挥值班室收到危险品船舶遇险需要救助的信息后，应立刻向遇险船附近的救助船舶下达救助任务书，同时救助指挥值班室需向报警人了解危险品船舶的相关信息，如遇险船舶位置，遇险人数和伤亡情况，遇险性质，需要救助的类型，所装载危险品的品名，数量，装载位置，危险品的一些物理和化学性质以及目前遇险船舶的实际情况等。

3.2 救助方案制定

救助船到达现场，及时与难船取得联系，了解详细现场资料，如现场海域水文气象、底质、水深、碍航物和周围影响救助的相关情况，特别是目前危险品及其周围舱室的状况，并报告给指挥部门，针对当时现场情况的风险因素做出准确的评估和分析，并做好救助准备工作（如：选择适宜的灭火剂或中和剂，检查消防炮射程和排量处于最佳状态，测试仪器是否在可用状态等等）和自身防护措施。

3.3 采取灭火和施救措施

1.货舱失火

火势太大、傍靠困难时，则进行近距离使用消防炮灭火。这种情况遇险船人员一般已经撤离。

应根据起火货物的性质决定使用灭火剂。首选使用消防水龙进行灭火，并喷水冷却失火部位周围甲板，水灭火时注意观测船舶吃水变化，防止船舶倾斜和储备浮力减少，同时及时检查其他舱室排水情况，确保船舶稳性处于正常范围。大风浪中短时间内不能控制火势且船舶出现大角度倾斜时，应考虑人员安全撤离，再伺机将遇险船拖往就近的安全地点继续实施灭火。

2.机舱灭火

机舱起火，在探明火情不能控制的情况下，立即撤离机舱人员实施封舱灭火，辅助使用喷射海水对机舱周围进行降温冷却。估计机舱火已经扑灭时，开舱前要首先进行探火，确认明火已经熄灭后方可打开通风，同时要预先准备适宜的其他灭火器具，防止复燃。

3.住舱灭火

立即封堵门窗，控制火势。如火势较小，可穿着隔热服，戴呼吸器深入住舱，使用水枪或泡沫灭火，并喷淋冷却火源附近未燃烧的区域，防止火势扩大。如火势较大，能封舱的则进行封舱灭火或由救助船向失火部位释放泡沫灭火。在用水灭火时，需注意失火船储备浮力损失情况，一般通过观测船舶吃水变化、船体倾斜程度等船舶姿态变化进行经验判断。

4.无法控制火势并有爆炸危险的情况

救助船保持适当安全距离进行监视，围绕失火船巡视火情发展态势，警告附近航行船舶远离遇险船，待时机好转后再进行扑救。

5.水面溢油燃烧形成大面积流动火

扑灭流动火灾的方法，建议先采用防火围油栏把水面漂浮的油火围挡在安全水域里，再进行灭火作业；用多船从四面八方包抄并施放不可燃化学药剂（如乳化剂等），使石油凝集或沉入水中，防止溢油四处飘散扩大火势蔓延。如没有防火围油栏，可用消防炮大剂量喷射水雾形成水幕墙进行拦堵阻截，并通过加注喷射泡沫或强大水流冲击灭火。如没有拦油浮漂和化学药剂，亦可使用木（或竹）排或者其他漂浮物体设置拦油物障作为临时应急措施，阻滞油火漫延扩散。

6.全船失火或多处起火

先喷射海水，冷却失火船船体和附近水域，同时做好其他准备工作。灭火船员要采取戴好防护面具或披湿棉被等防护措施。现场消防灭火力量使用泡沫设备等集中向起火货油舱根部喷射灭火直至扑灭火灾。泡沫灭火时泡沫供给强度一般为：当油品闪点小于60度时为（0.8—1.0L）m?/s；当油品闪点大于等于60度时为（0.6—0.8L） m?/s ；当消防力量较弱时要适当提高泡沫供给强度。使用干粉扑灭油火也有较好的效果，使用干粉和泡沫混合联用灭火效果更好。

4 救助过程中的一些注意事项

1.进行救助作业宜选在上风舷，但天气等环境因素变化会影响到救助船自身的安全。必须加强危险气体的监测，监测情况及时传到救助指挥中心，根据监测情况作出恰当的行动判断，必要时撤离，等天气好转，条件许可时再组织救援作业。

2.天气变化，若风向不定，频繁变化时，有害气体极易对船舶产生威胁，应停止作业撤离。

3.风力较小时，易燃、易爆、有害气体会聚集在船舶内，有发生燃烧或爆炸的危险，有毒有害气体被人员吸入后会发生人员中毒，甚至死亡。应加强防护，及时规避。

4.风浪较大时，傍靠作业时应注意缆绳、船体之间的摩擦等情况产生火花、静电，应立即停止作业，等风小时再进行。在此期间应注意观测气象环境和气体的浓度。

5 结束语

文中介绍了救助发生火灾的危险品船的危险因素，准备内容以及救助的注意事项，确保在救助发生火灾的危险品船舶的情况下能够做好充分的准备，做到有的放矢，减少损失，提高救助效率。

参考资料

[1]刘德良.救助危险品船的不安全因素和防范措施探讨[C] 救捞专业委员会2004年学术交流会论文集.2004.30-34

[2] 彭宏恺，汪家兵. 危险品船舶救助中风险因素及施救措施 [C] 中国航海科技优秀论文集. 2009.258-264

[3] 弓永军 等.新型多功能海上消防救助艇成套装备研究 [C] 第五届中国国际救捞论坛论文集. 24-27

[4] 许娟.危险品船的综合安全评估[N].大连海事大学.2008