关于交通安全的演讲稿

关于交通安全的演讲稿（精选16篇）

1.关于交通安全的演讲稿 篇一

文获奖作品：《遵守交则 人人有责》

刘可心 交通安全一起以来都是人们非常关注的一个话题，近些年来交通事故的发生出现了极具上升的趋势。现在人们的生活水平提高了，么家车也越来越多的出现在马路上，造成了上下班高峰期的拥堵现象。现代人都盼着自己过上有房有车的小康生活，而一旦拥有了车，出行上路却成了一件困难的事。每天在电视里都能看到发生交通事故的新闻，虽然国家对道路安全方面做了许多的有效措施，但还是避免不了车祸的发生。前几天，我在网上看了一段交通事故的视频，真是让人触目惊心，这些事故大多都是人为造成的。比如超近路跨越护栏被疾驰而来的车撞倒，还有货物超载失控车毁人亡的，明明亮的红灯还硬闯的，还有过铁路的时候被火车撞到的，那场面真是惨不忍睹。有句俗话说：“宁慢三分，不抢一秒”如果大家都能做到这一点，那将会减少很多事故的发生。而这些不遵守交通规则的人，他们也因此付出了生命的代价。酒后驾车是一个令人头痛的问题，现代人应酬多，压力大，都喜欢喝喝酒，舒缓一下紧张的神经，然而您不知道就是这醇香的美酒为您的自身安全埋了多大的隐患。在不同的时间，不同的地点，醉酒驾驶发生的交通事故每天都在上演。这不仅使国家遭受了损失，更使许多家庭遭受了家破人亡的沉重打击。希望这一起起交通事故能为人们敲响警钟，同时也能唤起人们对交通安全的意识。希望大家都能自觉的遵守交通规则，关爱他人，关爱生命，共同构建一个和谐、平安的美好世界。奉劝大家时刻记住“遵守交通规则，人人有责”。

2.关于交通安全的演讲稿 篇二

住宅小区是城市居民的栖息之所, 象征的是温暖和安宁, 而近年来由于城市机动化加快, 私家车保有量的大量增加, 由此引来的交通安全问题令人担忧。

2013年3月22日、23日两天, 深圳宝安的住宅区道路发生3起严重交通事故, 共有3名儿童在事故中丧命, 最大的为8岁, 最小的才1岁3个月。2012年9月1日到9月12日, 浙江秀洲区的住宅小区内共发生了32起交通事故, 平均每天都有2至3起。住宅区的交通事故频发, 使我们不得不重新审视小区内部交通安全的建设问题。

对于交通安全问题的研究, 以往的大量学者都主要是以城市道路或者公路为主。而真正去考虑住宅小区的内部安全问题的却非常少, 因此, 本文拟对住宅小区的交通安全目前存在的问题进行分析, 并寻求解决小区交通安全建设的途径。

2. 住宅小区的交通现状分析

根据《城市居住区规划设计规范》中对于住宅小区的定义:住宅小区又称为“居住小区”, 一般称小区, 是指被城市道路或自然分界线所围合, 并与居住人口规模相对应, 配建有一套能满足该区居民基本的物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地[1]。住宅小区应具有相对封闭, 出入口统一管理, 不被城市干道交通穿越等特征, 是一个完整的区域。

就目前住宅小区内的交通状况而言, 主要有以下几个特点:

(1) 人口密度大, 机动车数量多

为了节省土地空间, 充分利用资源, 而今的住宅小区一般都采取了高层建筑的模式, 这就使得一栋住宅楼就可能拥有上千居民, 一个小区少则1~2万, 多则上10万人口。庞大的人口数量的背后, 是巨大的私家车拥有量。

(2) 以混合交通为主

大多数小区都是人车混行的交通模式, 这就使得行人、非机动车、机动车各种方式交织在一起, 交通秩序较为混乱。

(3) 停车矛盾突出

停车的矛盾不仅仅存在在繁华的闹市区, 还普遍存在于住宅小区中。主要有两种性质, 一种是居住性停车, 就是小区原有的居民停车, 这种停车时间一般比较固定, 时间也比较长;另一种是来访性停车, 这种停车是随机性的, 停车时间也比较短, 因此, 来访性停车多采用路内停车, 占用小区道路半幅路面, 有些甚至随意停摆, 导致小区会车困难。

3. 影响住宅小区交通安全的主要因素

3.1 小区的交通设计上存在不足

3.1.1 小区的道路设计

随着小区建设规模的扩大, 对小路内部道路的设计普遍倾向于增加路幅宽度, 增大转弯半径。很多小区道路甚至比城市道路还要宽阔平坦。这无疑给了驾驶员一种错觉, 进入小区后无意识的就提高了行驶速度, 而很多小区事故的主要成因便是速度过快。

3.1.2 小区的地下车库设计

小区的停车问题突出, 除了部分小区停车位设置不足, 使得车辆只能利用路边停车, 占用半幅路面。而另一原因则是小区的停车库的设计不合理, 阴暗潮湿, 排水困难, 导致很大部分居民不愿意将车停至地下车库。同时, 很多地下停车库在进出口的设置上存在视觉盲区, 比如进出口的纵坡过大, 转弯半径过小, 这都给行车带来极大的安全隐患。

3.1.3 小区的绿化设计

很多小区盲目追求美观, 对小区绿化的设计随意, 导致小区当中很多地方出现道路被绿化遮挡, 行人行走时如同隐藏在树林中, 这极大提高了事故的风险。

3.2 小区交通基础设施不完善

很多小区忽视了对交通基础设施的建设, 小区道路上没有明显的安全告示及限速标志, 地面也没有施划行驶标线和停车泊位, 使得小区车辆乱行、乱停、乱放现象严重。有的小区连一个减速带都没有, 这无意中也诱使了机动车的超速行为。

3.3 小区居民的安全意识薄弱

很多居民缺乏对道路交通安全的理性认识, 普遍认为交通事故只会出现在“外面的大马路”上, 小区中是十分安全的。因此, 很多时候都疏于防范, 尤其是带小区中以老人和小孩居多, 这本来就是交通系统中最弱势的一部分, 对危险的存在往往缺乏感知能力, 从而导致小区中的交通事故频发。

另外一方面, 很多小区交通事故都是轻微刮蹭, 这主要跟小区居民的心态有关。如两个车主互不相让而导致车辆互擦的情况。尤其是上下班高峰期, 为了赶时间或抢车位, 谁也不愿意让谁;还有遇到乱停乱放车辆不愿意掉头, 抱着侥幸心态试试, 结果就撞上了等等。

4. 对住宅小区交通安全建设的建议

4.1 工程手段

4.1.1 完善小区道路交通设计标准

小区的道路设计应该充分考虑到小区的交通情况, 以行人和非机动车交通为主, 机动车交通为辅。

小区的道路应该有明确的定位。承担主要的交通疏散性的道路应定位为小区的主路, 它主要承担小区机动车行驶交通, 同时要兼顾行人交通, 因此要注意对人行道的修建;住宅楼栋之间的小路定位为小区的支路, 主要发挥其通达性;还有一部分专供居民散步、休憩的道路, 如石板路, 林荫小路, 则可定位为生活性小路, 主要发挥其娱乐性[2]。

(1) 小区主路

小区主路红线宽度依据小区的规模和通行能力而定, 如果小区规模较大, 建议在主路上采取人车分离的方式, 避免过多的纵向与横向干扰。避免出现大半径的转弯和长直线型。

(2) 小区支路

小区支路不宜过宽, 但一定要可达, 同时还要考虑行人和非机动车。

(3) 生活性道路

禁止机动车通行, 用石墩或者栏杆隔离。

4.1.2 加强小区内部道路基础设施的建设

1) 完善小区的指示信息

对于已建成的小区, 内部道路的基础设施就尤为重要了。很多小区建设忽略了这一点, 进入小区之后完全看不见任何指示标志或者标线, 进入小区的人首先就缺乏一个行之有效的路线, 因而可能随意乱走, 造成秩序的紊乱。要通过标志标线, 让整个小区形成一个循环的系统, 通而且畅。

2) 设置合理的小区限速

对于小区道路的限速, 一直都是一个盲点。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第67条规定, 在单位院内、居民居住区内, 机动车应当低速行驶, 避让行人;有限速标志的, 按照限速标志行驶。那么这个限速值是多少, 没有给出明确的规定。有很多小区采取了5km/h的限速值。但这样的限速值往往不具备可行性, 因为对于大多数小汽车而言, 起步的速度就超过了10km/h, 5km的速度相当于一个成年人稍微加快步伐的步行速度。因此, 很多限速标志形同虚设。对于小区的限速值, 建议取15km/h~20km/h是比较合适的, 比较符合机动车的特性, 又能在紧急情况发生的时候及时的停住车。同时, 可以在道路上适当的设置减速带来进行强制性减速。

4.2 行政手段

4.2.1 完善道路交通安全法律法规体系

《中华人民共和国道路交通安全法》里对道路的定义是:“公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方, 包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。”但《道路交通安全法》对非道路交通事故的处理也有了明确规定, 在非“道路”上发生事故的, 交管部门可参照《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》的规定划分事故当事人的责任, 进行处理[4]。但是, 对于小区道路中出现的一些不良的驾驶和乱停乱放的行为却没有一个成文的规范, 使得在对小区交通安全问题的处理上存在一定的空白。

因此, 要将小区道路交通安全摆到城市道路交通安全的层面上来考虑, 通过一套完整的法规条文或者实施办法, 来对小区里的各种交通行为进行约束, 限制和处罚, 让执法者行之有据, 让被约束者心有所悸。

4.2.2 重视小区内部道路交通安全管理

一方面, 物业要高度重视对小区内部交通安全的管理, 小区的各种维护主要通过物业公司。除了小区内部的车辆之外, 来访性车辆要实行严格的登记制度, 同时, 可以对小区的每户人家建立交通安全信息库, 通过科技手段对居民的交通安全活动情况进行统计和梳理, 及时准确掌握居民的交通活动状态[3]。

另一方面, 可以与小区附近的交警巡逻点建立友好合作关系, 定期对小区的交通状况进行巡视, 及时发现交通安全隐患并作出整改。

4.3 加大对小区交通安全的宣传力度

交通安全宣传不论在哪里都是重中之重, 这主要需要从两个方面着手。一方面, 要在小区形成良好的氛围, 营造安全出行的大环境。这主要可以通过张贴宣传海报, 分发宣传手册, 悬挂安全横幅等等手段来进行。另一方面是要从个人入手, 对不同年龄层次的居民采取不同的宣传手段, 讲明利害关系, 旨在提高个人素质, 培养良好的交通行为习惯。

小区的交通宣传不是一个人或者几个人就可以做好的, 它需要我们交管部门和小区管理单位以及每个居民的共同努力, 小环境影响大环境, 大环境带动小环境, 形成一个有机的良性的循环, 才能起到最佳的效果。

5. 结语

小区的交通安全问题, 其实也可以引申到校园内, 机关单位内, 这都是平常容易被人们忽略的地方, 但又潜藏着很多危机。因此, 道路交通安全工作是涉及方方面面的, 只要是有行人, 有机动车的地方, 就不免会出现交通事故。怎么样才能将这些问题系统的进行考虑, 是我们下一步需要研究的问题。

参考文献

[1]城市居住区规划设计规范GB 50180-93.[S]

[2]刘凯.基于安全的居住小区道路规划方法研究[J].同济大学硕士论文, 2006.6

[3]韩志刚.城市居住区内部交通问题的研究[J].中南林业科技大学学报, 2008.6

[4]中华人民共和国道路交通安全法, 2013

[5]刘凯, 郭晓洁.居住小区道路交通安全规划初探[J].建筑技艺, 2009.6

[6]周俭.城市住宅区规划原理[M].同济大学出版社, 1999

3.关于输液的安全建议 篇三

为何需要输液？ 输液是将药物溶于适当的液体（如生理盐水）中，通过静脉滴注的治疗手段。药物在口服时通常需要经过消化道吸收进入血液，然后再通过血液循环到达需要的部位发挥药效，而输液可以直接将药物送进血液，免去了吸收的步骤，因此可以更快地发挥作用。而且，输液不需要患者的主动配合，即使患者意识不清、无法顺利咽下药物，也不会影响治疗的效果。除此之外，一些口服难以吸收的药物通过输液也可以达到很好的效果。从这些方面来看，输液确实具有一些难以被其他给药方式替代的优点。

只有病入膏肓的人才需要输液吗？ 由于输液起效较快、不需要患者配合的特点，这种方式确实经常用于危重患者的抢救。不过，并不是只有这种情况才需要输液。比如说，在很多并不紧急的手术和操作中，医生也会给患者挂上一瓶（一袋），虽然很可能只是普通的生理盐水，看上去没什么治疗效果，但它对保障患者的安全却非常重要。一旦遇到紧急情况，只要把药物加入输液中就可以使药物快速起效。在药物难以通过口服吸收的时候，也往往需要输液。虽然有肌肉注射等方式可选，但也有缺点（例如肌肉注射可能会损伤婴幼儿的臀部肌肉），而且有时需要注射的液体量较大，输液就变成了最适宜的选择。无论是药物本身口服时难以吸收，还是患者存在吸收障碍，输液都可以使问题得到解决。

国外很少输液吗？ 由于难以获得大范围且具有可比性的输液率数据，很难判断国内与国外医疗机构的输液使用情况究竟有多大差别。不过可以肯定的是，在国外输液也不是什么罕见的事情。无论哪个国家，输液都是药物治疗的重要组成部分。以抗生素治疗为例，在英国接受抗生素治疗的患者中有40%是通过输液方式给药的。虽然医生会在患者病情好转后尽量换用口服药，但输液在很多时候确实是治疗之初的首选。虽然国外不常见到像国内医院里患者挤满输液大厅的景象，但在门诊输液的服务也普遍存在。很多医院都设有门诊输液中心，这样的输液中心可以在减少患者的不便和花费的同时，方便医务人员对输液过程进行监护。

输液风险有几何？ 虽然长期输液并保持健康并非不可能，但输液确实会带来比口服药物更大的健康风险。由于涉及直接入血的侵入性操作，输液与口服药物相比更难有挽回的余地，在出现差错的时候也会有更大的危险。与口服药相比，输液的准备过程更加复杂，不仅要从药房发出正确的药品，通常还要进行药液的配制，输液时护士也会有更多的操作步骤。即使不出任何差错，输液本身也可能带来一些特有的并发症，例如药物刺激导致的静脉炎等。拥挤的输液环境也可能增加传染性疾病的传播。因此，为了避免不必要的风险和不便，我们应该只在真正需要的时候才进行输液。

4.关于安全的英语演讲稿 篇四

change want me to be safe to i want to be safe

i have read this report, a domestic company asked a

5.关于交通的英语演讲稿 篇五

n the modem society ,the transportation is becoming more and more important.whether the people go to work or travel,we must do it by the transportation.So,I think,we should discuss the advantage and disadvantage of the transportation. The first is the car.Cars have been coming in our life.It is convenient for us whatever we do.If,we have something that is urgent to do ,the importance of the car is showed.But,the cars are quite expensive,some people can’t buy a car,and the gas is also not cheep.On the other hand,the cars will make the air become bad and make the traffic pressure become serious. The next is the bus.Some people don’t like to go out by bus.In their opinions,the bud is dirty、crowded and tired.But,I think the bus is cheeper a lot than the car,and that will reduce the environment pollution.And we never worry about the car lost. The last is motor bicycle.It is so convenient for the young people to go out.Whatever we buy things or go to the friends,it will be their first choice.And the motor bicycle is not so expensive.When the young people ride it ,we will become very cool,so a lot of people will ride it fast which is the fatal shortcoming.It is very dangerous ,and that will make the people deform or die. So,I think we should find the way that is handy .In my opinion ,we should take the bus more,,because it is convenient and it can make the air cleaner than the car and it is safer than the motor bicycle.

6.关于校园安全的优秀演讲稿 篇六

新学期已经到来，我希望你们能在新学期里努力学习，快乐生活，茁壮成长。

安全是我们一直关心的话题，在新学期开始之际，老师来告诉你们一些安全注意事项。

第一，注意交通安全。我们校园外就是一条马路，每天都有很多车辆来来往往。上学时，你们必须注意：行人靠右，不要在路上追逐打闹。如果一起走的人很多，不要成排行走，以防有车经过时，把靠近马路一侧的同学带倒甚至撞伤。横过马路之前，必须先四处看看，是否有车辆正在靠近，在过马路之前一定要确保安全。

第二，注意学校门口附近的安全。上下学的时候，会有接送车辆进出学校，所以大家一定不能围在校门口。上课期间，如果有外人进入校园，发现的学生应立即报告老师。

第三，课间安全也是我们关注的焦点。有些同学喜欢拿刀吓唬别人，或者捡起木棍挥舞，这些都是不允许的。课间大家要玩比较安全的游戏，高年级学生喜欢带着低年级学生一起玩，那么要注意不要追着他们跑，也不要扯着他们跑。他们的步子比你们的小，跟不上你们，再加上心急，很容易摔倒。

另外，篮球架是为了喜欢打篮球的学生而提供的，不是用来攀爬的。一些学生在玩的时候忘记了危险，爬上爬下的，看到的同学记得大声提醒和阻止。

7.关于交通安全的演讲稿 篇七

我国政府对道路交通安全教育历来重视, 公安部每年都加大道路交通安全教育的宣传力度。2004年至今, 又在全国范围内开展交通安全宣传“五进”活动:进农村、进社区、进企业、进学校、进家庭, 可是中小学生交通事故仍旧居高不下。其中原因, 值得探讨。

据儿童心理学研究显示, 儿童心理发展大体会受以下几种因素的影响:遗传、胎期环境影响, 家庭影响, 社会文化影响和学校教育影响等。在此, 笔者抛开遗传、胎教环境影响暂且不谈, 谈谈家庭、社会文化以及学校教育对儿童的道路交通安全教育影响的重要性。

一、社会文化因素对儿童道路交通安全教育影响的重要性

儿童生长的环境可分为两类:一类是生物有机体共有的自然环境, 为儿童生存和发展提供必要的物质条件;一类是人类的社会环境, 即儿童所处的社会生活条件和教育条件, 决定了儿童心理发展的方向和水平, 其中社会文化因素是最根本的因素。环境对儿童心理发展的影响, 最直接、最根本的就是文化的影响, 其他各种客观因素往往是通过文化这一中间环节去影响儿童的。现代社会是信息社会, 作为信息载体的电视、电影、广播、书籍和报刊等大众传播媒介, 因其具有影响速度快、覆盖面广、不受时间和空间限制等特点, 成为文化传播的重要工具, 对儿童的社会化有重要影响。特别是电视具有视听结合的特点, 加上活动的画面, 最能吸引好动、好奇的儿童。让中小学生听道路交通安全有关广播、看交通事故相关照片和道路交通安全相关录象、读道路交通安全有关条例, 必然会比交警到学校拿着讲稿对学生照本宣科讲述抽象的道路交通安全有关法律法规效果显著得多。因此, 要给孩子们开拓学习的途径、营造学习的氛围、丰富学习的材料, 让孩子们自主地、趣味地学习道路交通安全知识。

二、家庭环境因素对儿童道路交通安全教育影响的重要性

社会文化是影响儿童心理发展的宏观环境;对儿童来说, 最接近、最具体的环境是家庭, 家庭是影响儿童心理发展的微观环境。家庭环境包括家长的品德修养、文化素质、教养方式等。随着社会经济的发展, 我国社会的家庭结构发生了很大的变化, 从过去几代同堂的大家庭, 向只有父母和未婚子女组成的小家庭过渡。家庭规模缩小, 人口减少, 关系较为简单, 使家长有更多的时间和精力去照顾、培养儿童;儿童有更多的机会与家长交往、对话, 并在家长的引导下不断激起对各种问题的好奇和理解, 促进认知的发展。因此, 家长自身的价值观念、个性特点、文化修养等对儿童的影响更大。作为父母, 必须首先学习好道路交通安全有关知识, 并在日常的生活中身体力行, 自觉遵守交通规则。同时, 应当在日常生活中利用好身边的每一个教育孩子增强道路交通安全意识的机会。比如在道路两边经常会看到道路交通安全警语, 诸如“出入平安, 小康需要;文明礼让, 各行其道”、“儿行千里母担忧, 遵章守规娘不愁”等, 在父母的引导下, 聪明的孩子们很容易就能够记下来。再加上父母遵守交通规则做榜样, 那么, 喜欢模仿的孩子们必然会非常遵守道路交通规则, 而儿童在事故中的伤亡也必然会少很多。

三、学校教育因素对儿童道路交通安全教育影响的重要性

在我国, 更多的是强调让交警深入到校园里讲授安全知识, 而不太注重发挥学校的主动性和积极性。这使得交通安全教育宣传往往“走过场”——交警进过了学校, 道路交通安全教育就算告一段落。虽然家庭教育奠定了儿童早期心理发展的基础, 但随着年龄的增长, 儿童的活动范围和接触的社会环境不断扩大。当儿童走出家庭, 进入学校后, 学校成为儿童最主要的社会生活场所, 成为儿童接受社会化影响最集中、最丰富的社会生活环境。学校教育是对儿童进行普遍社会化较为理想的组织教育过程, 在影响儿童心理发展诸因素中起主导作用。学校对儿童心理发展的影响, 主要表现在教学内容、教师角色、学校校风和同伴交往等方面。

1. 学校教学内容的制定

学校教育活动对儿童施加影响是以一定的教学内容为中介的, 教学内容向儿童揭示特定的价值观念、行为准则。在实际生活中, 儿童会根据教学内容来要求自己、转变自己。因此, 学校应当制定出切实可行的安全教育制度, 并将安全教育列入年度教学计划, 按学期作出具体安排。让道路交通安全教育成为教学内容的一部分, 借助教学内容来实现加强中小学生道路交通安全意识, 降低中小学生在交通事故中死亡率的目的。

2. 学校教师角色的重要性

在学校教育对儿童心理发展施予影响的诸因素中, 教师的作用是最积极、最重要的。教师不仅传授知识技能, 并能按照预定目的对影响儿童的其他一些环境因素进行调节和控制, 做出取舍, 克服和排除不符合社会主流文化的消极因素, 引导儿童朝预定方向发展。目前, 对中小学生的交通安全教育大多是“做或是不做”, 缺少“为什么这样做”和“为什么不要这样做”的教育。教师在对学生进行道路交通安全教育时, 不能一味地让他们会背一些交通法规, 重要的是让他们改变错误的认识, 学会在参与交通时怎样观察周围的交通状况, 怎样让驾驶员看到自己, 怎样在最安全的条件下通行, 让学生“知其然”, 更“知其所以然”。这样, 道路交通安全教育才会起到应有的效果。教师可以通过让学生主办道路交通安全宣传橱窗, 出道路交通安全为主题的黑板报, 开以道路交通安全为主题的班会, 在观看《中小学安全教育警示录》 (交通安全篇) 和《关爱生命, 安全出行》等道路交通安全宣传片后写相关主题的作文, 以及自己编唱道路交通安全儿歌等, 有意识地对影响儿童不正确的道路交通安全意识进行调节和控制。这样能使儿童作出正确的取舍, 克服和排除不符合《道路交通安全法》、不利于自身安全的消极因素, 引导儿童树立正确的道路交通安全意识。

教师不仅要通过言教有意识地、系统地实施对儿童的教育影响, 而且要以自身的完整人格对儿童产生潜移默化的影响。教师自觉学习道路交通安全方面的知识, 能够激起学生对道路交通安全知识的渴望和追求;教师以身作则, 自觉遵守道路交通规则, 能够使学生愿意接受教师道路交通安全的教育, 将教师作为自己心目中的楷模和表率加以效仿, 把体现在教师身上的道路交通安全意识转化为自己的意识。

3. 校风是学校文化环境的重要组成部分

校风是学校集体通过培养和继承而长期形成的, 学校全体成员共同具有的富有特色且稳定的校园风气和精神面貌。它是一种无形的感染力量, 无声的行动命令;它是一种不成规章的行为准则, 不成条文的心理契约, 通过集体舆论对个体的品行作出权威性的肯定或否定, 鼓励或制止。在校风的行为导向作用下, 儿童逐步接受并适应团体规范, 形成相应的文化价值意识和共同的目标取向。学校应当培养树立道路交通安全意识的校风, 让儿童逐步形成良好的道路交通安全意识, 抵制过马路不看红绿灯、在马路上嬉闹玩耍, 以及随便上高速等不注意道路交通安全的行为。

4. 同伴交往的影响

同伴交往包括儿童之间个体的交往和儿童与同辈群体的交往。同辈群体使儿童的归属感得到满足, 同辈群体又以群体规范约束儿童。在同辈群体中, 符合规范的儿童会受到群体的接纳和欢迎, 违反的儿童将受到群体的拒绝、谴责和惩罚, 使儿童产生“对偏离的恐惧”。这种强烈的归属与交往需要使儿童逐渐学会以群体规范调节、控制自己, 作出从众行为。幼儿期开始, 儿童自发地与别的儿童认同, 模仿别的儿童的行为习惯, 同伴既是行为的强化物, 又是儿童评定自己行为的参照物。随着年龄增长, 儿童与同伴交往的时间逐渐超过与成人交往的时间, 对同伴的依恋和友谊显著增长, 更愿意以同辈群体规范作为自己的行为准则, 而不愿意采取成人为他们指定的行为准则。在现代社会, 同伴群体的影响甚至大到改变了传统的文化传递方式的地步。所以, 我们应当充分利用同伴群体对儿童的影响, “以点带面、以偏带全”。如:对认真学习《道路交通安全法》的学生予以表扬, 并开展“手拉手, 一帮一”等形式活动, 让其帮助别的学生树立道路交通安全意识;发动全体学生对始终不遵守《道路交通安全法》的学生进行批评教育, 开展道路交通安全讨论, 让学生在讨论中形成注意道路交通安全的群体性意识。如果能够充分利用儿童心理发展的这几个制约因素, 相信道路交通安全教育就不会只是“走过场”, 孩子们就不会一再在交通事故中受伤害。

8.关于食品安全的对话 篇八

我们找了家外国人开的饭馆，他点了份图片看上去挺大、端上来却很小的意面，我要了个配料很奇怪的三明治。有吃有喝，大家开始聊天。

我问：“你收集的新闻中，很多食品安全事件其实只是涉及造假，不一定对公众的健康造成影响。比如毒胶囊胶囊里的有害物质还远达不到威胁人体健康的水平，但公众已经觉得‘很毒’了。”

吴恒答：“就我个人来讲，即使非常明白它超标的量远不够威胁身体健康，但只要有选择，我就不再会选择这种食物。因为我有理由推断，这个厂商既然能在这个问题上造假，就免不了会在其他问题上造假，可能会有尚未曝光的问题。”

又问：“食品相关的纠纷中，厂商和消费者往往各执一词，而结论一时半会又很难出来，在这种情况下，如何做出判断？”

吴恒答：“我倾向于选择让商家蒙受点损失。毕竟，商家与消费者对比来看，消费者处于弱势，我赞成村上春树那句话，如果鸡蛋跟石头碰撞，我会站在鸡蛋那边。”

我心里忽然豁然開朗，“那些关于环境的群众运动是不是也这样？”在这种事件中，只要支持“项目污染其实没那么大”的，便都是站在石头一边，因为，鸡蛋们只是不方便喊出“我们不希望石头替我们做决定”而已。可真实情况是怎么样？这件事情，究竟是因为技术本身的固有缺陷，还是相关的人处理不当，是需要区分清楚的，我忽然莫名想起一句煽情的话，“要让孩子们知道真相。”

我讲了个故事：英国某地要建一个风电厂，当地居民不同意，电厂承诺补偿那些用钱可以解决的指控，驳倒了大部分用钱没法解决的指控，最终电站还是不能建，因为反对方指出：这些风车破坏景观——我可不想凭窗远眺时就只看见这些呼啦啦的傻风车，它们让我心情很不好，给我多少钱我也不愿意——而这一切，都被记录了下来。民众承认，也许没道理，但我们仍然要坚持，孩子们也会很清楚地知道本地不建风电场的真正原因，也许这些电机会杀死鸟类，但“噪声”和“对气候的影响”是无效的指控。

吴恒笑了，他告诉我，中国的群体事件中，居民与官方很难达成对话，因为，他们不能有组织，至少不能表现得有组织，于是口号就被缩减为最简单的：“从这里滚出去”——这样的口号，易于团结朋友，易于一致对外，也易于评估，再复杂点，大概就不合适了。

我翻开手里一本《美味欺诈》，指给他看：“一棍子打倒一片的做法，实际上是给所有食品制造者都定了罪。知道在食品中掺假是许多杂货商的普遍做法，并没有帮助，作为一个消费者，你要知道的是，某某杂货商究竟是邪恶奸商之一，还是一个例外的诚实商家。”我问，为什么国内的食品安全报道，经常让人觉得像前者？

他分析了食品报道的范式——记者随警察去一个刚被端掉的违规小餐馆，拍摄、采访餐馆老板，老板对着镜头说：这是我们这行的行规，我只不过是比别人倒霉些……

从新闻角度，这样的镜头让这个小餐馆与每个人的生活联系在了一起，虽然，这句话也许是真的，也许只是小老板在泄愤……

那么，能否把违规、造假的食品商家点名道姓公布出来？答案是：“风险太大，成本太高。”

9.关于交通安全的演讲稿 篇九

尊敬的各位领导、各位来宾，尊敬的各位评委：

大家好！我是来自×××××的×××，我的演讲题目是《用安全意识守护幸福家园》。

什么是幸福家园？幸福家园就是一家人和和美美、其乐融融的景象，幸福家园就是一家人健康平安、快快乐乐过日子；幸福家园就是家里每一个人每天能够“高高兴兴出门去，平平安安归家来”。可是，每年安全事故的发生，让多少家庭变成了单亲之家；让多少家庭变成了一个白头人送黑头人的只剩下孤寡老人的家；让多少家庭从此一蹶不振、死气沉沉；让多少家庭从幸福的天堂跌进灾难的深渊。

2010年11月15日，黑色的日子。上海市静安区胶州路728号胶州教师公寓正在进行外墙整体节能保温改造，约在14时14分，公寓大楼中部发生火灾，随后火灾外部通过引燃楼梯表面的尼龙防护网和脚手架上的毛竹片，内部在烟囱效应的作用下迅速蔓延，迅速包围了整栋大厦。大火持续了4个多小时，一个夺走了58条珍贵的生命。夏雨辰，年龄16个月，是此次火灾中年龄最小的遇难者，事发前一天，夏雨辰父亲夏敏的好友刘树兴和妻子徐勤玉将可爱的小雨辰接到家中作客。不料第二天发生大火，小小的生命就这样葬送在火海中。原本幸福美满的家庭，现在只剩下父母悔恨的眼泪。陈祎是刚从英国留学归来的在一间知名证券公司任职的证券分析师，是父母的掌上明珠，是父母的希望，可是一场大火夺走了父母的一切，夺走了这个家庭的希望。„„无需一一列举，其实，每一场安全事故都有伴随着一出悲剧的发生，伴随着一个家庭的希望的破灭，伴随着一个幸福家园的结束。

这次事故的直接原因就是缺乏从业资格证的焊接工人在焊接时，焊接产生的焊接熔化物溅到楼下不远处的聚氨酯硬泡保温材料引起的。我们不得不问，为什么一个没有从业资格证的焊接工可以轻易上岗呢？为什么易燃物被暴露在施工现场？为什么存在如此多的安全隐患而没有引起相关人员注意和整改呢？毫无疑问，无论是基层的工作人员还是安全生产的监督人员都缺乏一种安全意识。一个个安全责任事故的发生，究其原因，无不与人们安全生产意识薄弱有关。可是，安全生产直接与我们家庭的幸福挂钩。生产不安全我们的家庭就会陷入灾难的深渊。安全意识的缺乏和淡薄是导致生产不安全的根本原因。为了守护我们幸福的家园，我们必须时刻注意提高安全意识。

10.关于交通安全的演讲稿 篇十

小时候，母亲在我蹒跚学步时就会对我说：“走路小心点，别摔着了。”上学后，父亲会在每次我出门的时候叮嘱我：“骑车时注意路上的车辆。”现在，进入茂石化企业上班后的我，听得最多的就是“安全第一预防为主”。接触和操作的设备仪器和安全教育每天无时无刻不在提醒着我安全生产的重要性。

有人曾经说过：企业是一首美妙的乐曲，安全就是这曲中的音符，不管乐曲如何动听，一旦音符不全乐曲就会走调。在石化企业工作的每一个员工安全教育一定少不了，各类企业安全事故案例也充斥着我们的每一天的工作，但是种种事故案例中，总能找到麻木、粗心、大意等等词语，难道是因为他们不知道安全生产的重要性和生命到宝贵吗？

如果有人问我：安全意味什么？我一定会回答安全是幸福、是快乐、是健康和生命！如果有人问我：安全是什么？我一定会说：是责任！

每一个事故都不是偶然的，它背后是由一系列的行为最终导致的必然结果。每一个环节里，只要有一个细节能及时发现或制止，事故就绝对不会发生。发现和制止这个环节的细节，靠的就是一个人的责任心。郭志燕说过：生命拽在自己手里，责任展现自己能力，企业发展如果没有安全作为前提就无从发展，安全生产需要每一个人的高度负责的心态，明白每一个人都是安全员，就是要将责任深藏心中，时刻提醒自己要对安全生产负责。这不仅是指对企业发展的负责，更多的是对生命的一种尊重。

永远不要给责任找借口，安全永远不会让人有后悔的药买，也不会让生命重新再来一次。让警钟的声音牢记脑海，时刻牢记我是一名安全员，而安全就是藏在心中的责任！

11.关于加强校车安全运行的探究 篇十一

关键词：校车；校车管理

接送学生的主要交通工具就是校车，它的安全技术性能是学生、学生家长非常关心的问题、关系到社会稳定。对此，各级党委政府对校车管理都非常重视。公安部、教育部多次下发文件，要求各地加强校车管理，确保学生交通安全。2011年11月16日，甘肃省庆阳市正宁县榆林子小博士幼儿园学生接送面包车与一辆大翻斗运煤货车相撞，造成了20死44伤的特大交通事故;12月12日，江苏丰县一辆小学校车因超速侧翻，造成15名学生死亡的事故。12月24日，云南文山州广南县一辆超载面包车发生交通事故，造成6死8伤的事故……短短的两个月时间，一组组触目惊心的数字，暴露出接送学生车辆管理不规范，存在诸多安全隐患的问题。为此，需进一步规范校车交通安全管理，建立“政府牵头组织、职能部门各负其责、学校日常管理、企业准入参与、社会广泛监督”的校车规范管理和安全运行保障制度。

一、当前校车管理的现状

随着学校布局调整力度的加大和学龄前优质民办幼儿园的兴起，学生接送车辆不断增多，具体分为两大类，一类是专用校车，指公安车辆管理部门检验合格，喷涂或放置统一专用标志用于接送学生或学龄前儿童7座以上的客运车辆，但此类车辆远达不到专用校车的资质，安全性能差，多为小型面包车；另一类是非专用校车，指学校临时或固定聘请雇用的车辆，由无客运资质的企业车辆和私人车辆等组成，车辆和驾驶员安全条件参差不齐，这种情况主要出现在每年两次学校租用客运车辆组织学生外出开展社会实践期间。在校车管理过程中,教育部门与学校、学校与驾驶人之间签订交通安全责任状这一问题上落实不到位，学校对校车每次运载学生的情况不了解，也没有对小学、幼儿园校车安排随车照看，对校车失去监督。甚至出现几位家长支付一定的费用，租用一辆小型客车，负责每天接送学生上下学，此车没有到公安机关进行资格审查也未办理登记备案，存在一定的安全隐患。

二、校车管理中存在的问题

（一）缺乏直接规范校车管理的法律法规保障。目前，我国还没有出台专门用于规范校车管理的法律法规，只是有的省份相继出台了《校车管理办法》。现阶段的法律法规并没有对校车管理进行阐述，比如说《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、《教育法》具体事宜。对违法行为处罚力度不够，强制性不强等原因，导致校车管理难以规范化，超载现象屡禁不止。

（二）校车的定义理解有歧义。校车分为专用校车和非专用校车。根据国家标准修改的《机动车运行安全技术条件》GB7258-2004第2号单要求：专用校车就是在设计和制造上专门用与接送学生的校车；非专用校车就是设计和制造上不是专门用于接送的校车。目前，我市的校车特别是在开展社会实践期间租用的客运车辆，从严格意义上讲基本上是不符合专用校车条件的校车。

（三）硬件设施达不到校车标准。主要表现在座位数不符合校车规定，实车同使用性质不符合，校车所有的车窗玻璃的可见光透射比是不符合要求的，应该是筠小于50%，而且不应该粘贴不透明或者任何反光材料。

（四）校车驾驶人资格审核不严。接送学生车辆应具备以下条件：接送学生车辆应是核定载客人数不少于7人的载客汽车;接送学生车辆的安全技术状况应当符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258－2004）标准，并经公安机关交通管理部门检验合格；接送学生车辆必须参加机动车交通事故责任强制险、驾乘人员险和承运人责任险。接送学生车辆驾驶人应具备以下条件：应具有相应准驾车型3年以上安全驾驶经历；最近3个记分周期内无记满12分记录；具备良好的职业道德。

（五）职责不清，管理流于形式。按照职责分工，教育局作为行政主管部门应当负责确认车辆是否属学校自备或学校法人代表自有，所有学校填报《校车标识申领表》后，教育主管部门与同级公安交通管理部门应当共同审核。公安机关交通管理部门负责查验机动车行驶证、机动车驾驶证，核对车辆登记信息和驾驶人违法记分、事故责任等情况，查验合格后按《校车标识申领表》申领标识，并监督做好张贴工作。但目前，作为教育主管部门的教育局在校车安全监管方面存在“车辆、驾驶人的监督检查是交警的事”的思想误区，没有承担相应的责任。

（六）学生多，校车少，超载现象时有发生。一些学校生源多，考虑到成本，校车设置严重不够，校车超员现象突出。

（七）家长交通意识淡薄，对校车超载等违法现象无动于衷。在很多家长眼中，挤公交是常事，因此，在遇到校车超载问题上，也抱着一种无所谓的态度，以为不出事就没关系。即使有些安全意识较强的家长，由于学生上学要赶时间、自己没时间接送，时间一长，对校车超载现象也就麻痹了。

三、校车管理的对策

我国目前没有强制的校车制度，需求却是非常大的，由于管理不规范，导致空白点过多，缺乏配套扶持政策，进而导致员工的素质不均等，虽然在校车的安全隐患上有治理，公安交管部门从车辆安全状况核查、驾驶员教育、路面检查等方面做了大量工作，但是一定程度上“治标”不“治本”，在微利运营下，校车行业经常肇事，可能还会是学生的夺命杀手。面对这一系列问题，我们应该本着抓早、抓紧、抓细的原则来管理校车。

（一）将校车管理归纳到法律管辖内，就必须加快制定配套的法律法规，严格区分与其他车辆的管理。为了保证校车的安全，校车应该由政府牵头施行管理。

（二）严格按GB7258-2004第2号修改单的要求，重新定义校车，分类按要求严格办理。排查已备案的所有校车，符合专用校车规定条件的办理专用校车备案，不符合规定的通知机动车所有人撤销校车备案登记，以确保一辆备案一辆。严格落实执行对校车除定期检验外，接送学生车辆每学期开学前进行一次安全技术检验的措施，检验合格后，方可投入使用。

（三）严格规划专用校车标识申领发放和行车路线。一方面审查上报的每辆校车，严格填写上报要求，对不按要求填写上报的一律不发放专用校车标识，确保专用校车标识发放的严肃性。对不符合规定的校车的查扣力度加大，对发现没有外观标识或者校车标牌的接送学生车辆，要进行严厉处罚，并通报教育行政部门。同时教育广大家长和中小学生、儿童不乘坐不合格车辆。另一方面校车的行驶路线也要严格规划，第一调查在校学生，了解学生家庭的大概位置，设置一些乘车地点，再分析学生家庭地址与乘车地点的相关性，进一步优化乘车地点和路线，形成初步的行车路线，并做成调查问卷交给家长，由家长对路线和乘车地点的给一些建议和意见，规划出最终路线，作为参考交给政府决策部门。

（四）严格审查车辆属性和校车驾驶人资质。确保达到各方面的要求（车辆的核定载客人数、使用性质、保险、驾驶人的驾龄、修养），处于延缓报废期内的车辆不得作为校车；对于营运性客车或使用性质为“营转非”、“租赁”的车辆不得作为专用校车；校车所有的车窗玻璃的可见光透射比都应该大于50%，并且不应该粘贴不透明的或者任何反光材料。在幼儿校车、小学生校车上应该安装防护装置，要不然侧窗下边缘距离下方座椅上表面的高度应该等于或者大于250mm，以确保一定的安全。

（五）小车路面严格的动态管理控制。辖区民警必须成立对中小学、幼儿车辆、驾驶人员和幼儿园的接送学生的全面检查，要做到部漏一车，不漏艺校的宗旨。从整体上根据学校提供的校车和教育部行政部门的数量、驾驶人、行车时间、车辆人数、形势的路线等情况，逐步建立起小车档案，通过交通管理的平台输入电脑信息管理，在机动车登记系统中录入校车类型、学校名称、教育行政部门、乘车人数等信息，还需要在《机动车行驶证》副页上标注好车的类型和乘车人数。同时，要实行属地化动态管控。公安机关交通管理部门要会同教育行政部门通过学校组织定车、定人、定校的方法，对学校的小车进行一次检测，检测的数据要记入校车的档案中。在检测工程中如果发现有校车有交通安全隐患的，需要马上进行整理，合格后才可以进行使用，同时还要加大多校车驾驶人员的资格检查，对在记分周期内记满12分,或发生重大交通事故负有责任的驾驶人，必须取消对其驾驶的资格。学校辖区民警注意对校车进行动态管控把每个学校的校车分配到每个中队每个大队、每个民警，责任分配到个人，做好自己的管理事情。对校车的乘坐学生数，定期的安全技术性能检验、车辆保险信息、非专用校车标牌的有效期限，及车辆是否存在借用、伪造、挪用专用校车标牌，开学前的安全技术性能检验、车辆行驶路线、行驶时间、每天几次，驾驶人的人员变化及违法信息等情况要做到全面了解，确保校车不发生任何问题，绝对安全。（作者单位：贵州大学经济学院）

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参考文献：

［1］ 《道路交通安全法》

［2］ 《道路交通安全法实施条例》

12.关于安全驾驶的有关探讨 篇十二

一个合格的驾驶员, 遵章守法, 礼貌行车, 正规操作, 驾车为国家、家庭创造财富。反之, 汽车就成为流动的棺材。这个棺材装谁?可能是我, 可能是你, 也可能驾驶员本人。还有人说:“玩车如玩虎”汽车轰鸣就象老虎的吼叫, 随时都有吃人的可能。这是人们对汽车望而生畏的形容。实际上是对个别驾驶员的疾呼。我们大多数的驾驶员, 不管是老年、中年、青年都能够做到安全生产。应该说他们开的车能奏出动听的音乐。应该说:“玩车如弹琴”。作为每一个驾驶员奏出动听的乐章, 还是成为千古罪人?通过这个教育, 驾驶员充分认识到自己所担负的重任, 行车中的一个动作, 每一秒钟, 每行驶一米都至关重大。时时刻刻想到遵章守法, 安全行驶, 确保自身和他人的安全, 以及千千万万个家庭的幸福。

2 快慢相济, 确保行车安全

这就具体到怎样才能安全行驶的问题, 行车中快和慢是相对而言的, 又是矛盾的统一;但高速行驶又容易发生事故。怎样解决这一矛盾?这就需要我们的驾驶员正确掌握和运用有效的安全车速, 这是安全行车的一大重要因素, 就我国当前的道路而言, 大多数是混合型的公路, 机动车、非机动车、畜力车再加上行人在同一道路上行, 而且路又窄、质量差。特别在当前密集的车流、人流从四面八方涌来, 在有限的公路上严重的超负荷运行, 给我们安全行车造成困难, 在这种情况下, 如何保证安全生产?其最有效的办法只有降低车速。我们曾算过一笔账, 100公里的路程如果用60速度跑完需1小时48分钟、50速度2小时, 前后相差12分钟。常言说:“一寸光阴一寸金, 寸金难买寸光阴”。时间之宝贵人人皆知, 但对于我们驾驶员而言, 从时间概念上看, 12分钟并不至关重要, 不会因12分钟影响生产, 从安全角度上看, 60公里时速和50公里时速的安全系数相差就太大了。

从另一方面分析, 我们都有体会:开快车神经处在紧张状态, 遇到情况手忙脚乱, 往往会处理不当, 既便不发生事故也吓一大跳, 还会造成疲劳。而开慢车相比而言就要轻松的多, 遇到情况有充分的反映时间, 不慌不忙就能处理好。上面讲的使用有效安全车速, 也就是说, 驾驶员要根据具体情况来掌握车速, 该用50公里的地段用60公里就不行。该用40公里的地段用50公里就容易发生事故。该用30公里的用40公里就属于超速行驶。总之, 要在绝对保证安全的情况才能快。如果违背了客观规律单从快的愿望出发, 从提高车速上来争取时间。其结果往往是适得其反, 欲速则不达。发生了事故误了生产, 丢了全盘, 后悔莫及。

3 掌握客观规律, 确保安全车速

上边已讲过, 因为交通道路错综复杂, 严重超负荷运行, 各方面矛盾重重。行车中常遇到突然情况, 如果驾驶员遵章守法, 礼貌行车, 时刻提高警惕, 掌握客观规律性, 使用有效的安全车速, 既使突然情况再复杂, 也不会发生事故。变偶然为正常现象, 相反, 发生事故是必然的。

4 安全行车与家庭的幸福

人从生下那天起, 到死去那天止, 在人间生存的过程中, 不管是活一天, 还是活九十九岁。都有一个得到与失去的问题。包括政治上的得与失, 经济上的得与失, 时间上的得与失, 生活上的得与失以及生存意义对社会的得与失。得到什么, 失去什么, 行为的因素, 自然的因素。每时每刻都可能发生交错和更替。谁不想得到一个舒服优越的环境, 美满的家庭, 幸福的一生。得到多少失去多少主要靠本人各方面努力的结果如何而定。人各有志, 志向不同。这些问题讲起来是海阔天空。单从安全的角度上讲, 我们每个驾驶员, 安全生产努力工作, 为单位建设事业的腾飞发展尽职尽责。你会从政治上、经济上得到实惠和荣誉。相反如果发生事故, 国家受到损失, 个人利益受到损失, 结果是得不偿失。前车之辙, 教训之深, 有多少一失足成千古恨。瞬间失误招祸根。单从个人利益上讲, 如果想让自己的小家庭过的更美满、更富裕、更幸福的话, 就要时刻提防事故, 否则, 一害国家、二害人民、也害自己。

5 加强交通安全管理, 确保行车安全

当前的道路状况, 对我们每一个驾驶员都是一个严峻的考验, 有利的因素不多, 不利的因素不少。任务繁重, 车多人多经常连轴转, 白黑天不分, 只要是生产需要就得干。有时指挥失误, 现场一等就是几个小时, 有时违犯安全操作规程, 不干又不行, 这些问题一是形势所迫, 二是管理问题, 作为单位的管理干部一定要摆正生产与安全的关系。想方设法解决矛盾, 解决困难, 加强横向的、纵向的综合联系。现场指挥, 现场摸底。全员的调节, 均衡生产任务, 尽可能的不失误不失控。决不能违章指挥。作为每一个驾驶员, 更要从大局出发, 以生产为重, 努力去克服困难, 利用一切空隙进行自我调节, 确保充沛的精力, 千万不可勉强行驶。当然确实属于违章蛮干的现象, 危及国家财产和人民生命安全的时候, 要坚持原则, 有权停止作业, 制止违章。

6 文明行车讲安全, 礼让三先保平安

这是个驾驶作风和道德风尚的问题, 一个合格的驾驶员, 在正常行驶的情况下, 常常会遇到一些横冲直闯、不讲道理的车辆。碰到这种情况, 就要礼让三先。尽可能的采取避让, 避免可能要发生的事故既便是在不可抗拒的情况下, 最起码的要保自身的安全。以减轻可能造成损失程度。不能得理不让人, 更不能以无理对无理。否则就算不上合格的驾驶员。有理和无理不是永恒的, 也不是绝对不变, 它能随着双方或多方面的行为而变化。比如说, 甲方正常行驶, 乙方违章, 可能要导致事故发生。甲方采取措施已到极限, 事故仍然发生了, 甲方有理, 乙方违章应负全部责任。如果甲方认为自己占理, 没有尽可能的紧急避让, 乙主甲次, 双方都无理。如果甲方占理不让, 本来采取措施可以避免事故, 而不去做, 得理不让人或故意不让, 导致事故发生。甲方应负主要责任, 本来有理, 结果最后无理。既便是次要责任的事故, 仍然处于被动。

总之, 这六个方面的论述, 目地是力求从人的思想认识问题, 道德观念问题, 纪律作风问题, 驾驶技术问题, 条件和气候的因素, 意识和行为的因素等方面, 教育和引导驾驶员进一步提高安全行驶的自我控制能力, 杜绝违章和事故的发生, 达到安全生产的目的。

摘要：本文从六个方面论述了如何安全驾驶;详细阐述了道德观念、驾驶技术、条件和气候因素、安全意识与驾驶行为的关系, 对广大驾驶员文明行车、安全行车起到很好的警示作用。

13.关于消防安全的演讲稿中小学 篇十三

关于消防安全的演讲稿1

每年我们身边都会发生无数起火灾事故，所以我们失去了很多小伙伴，叔叔，阿姨，爷爷、奶奶们等。火灾是让人痛心的。它总是在不经意间发生，让人们措手不及。

火灾是无情的。它夺取了多少人的性命，它让一个原本幸福美满的家庭支离破碎，让原本能够坐在教室里好好学习的孩子失去了温暖的家，一切的损失都让人异常的痛苦。

火灾是无情的。它吞噬了巨大财产，让多少单位损失惨中，甚至面临着资金无法周转的地步，让多少先进的设备一下子变成了废品，一切的转变都让人惋惜。

火灾是无情的。它让多少青山化为废墟，让多少树木变为木炭，让多少稀有植被就此绝种。

一切的一切都是我们的不细心引起的。就如有的是我们在家里点蚊香，点火引起的;有的是因为我们没有注意安全用电，导致电线短路从而发生火灾;有的是因为在山上用火，没有熄灭火源而引发的;有的是人为故意重火的。

无论是人为还是不经意发生的，我们都不能让它发生，应当防止。从身边的每一个细心做起，注意防火，安全用电。让我们一齐呼吁：“珍爱生命，远离火灾。”

关于消防安全的演讲稿2

火灾，是可怕的灾难。一场大火，常常造成家破人亡的杯具。然而，这一场场大火常是在人们缺乏消防意识的情景下发生的，可见了解消防知识，是十分有必要的，是确保人民群众财产安全的关键。

俗话说的好“防范于未然”，火灾是能够避免的。只要我们有防火意识，多了解有关的消防知识，生活中做到科学用电，用汽，不玩火，多留心身边的易燃物，尽量做到火种，火源与易燃物分开，确保室内空气对流，这样火灾是能够避免的。

此外，在平时里，我们要时常检查是否存在消防安全问题，一旦发现消防安全隐患，要及时采取措施进行整改。对身边的人要多宣传消防知识，对消防器材不能随便挪用，相反还要多加保护，正确合理的使用，还要时刻铭记火警电话119。

然而，当发生火灾时，我们要镇定，要及时使用消防器材灭火。如：立刻报警，灭火，救人，疏散物资，防爆，防塌，排烟，警戒，救人。而在我们报警时，应当注意讲清楚详细地址，起火部位，着火物质，火势大小，报警人名及电话号码，并派人去路口迎候消防车。并尽量将大火扑灭，把损失降到最低。

我听说过这样一件事：是一个七岁的小女孩遇到火灾时用已了解的消防知识进行自救。当时，一个七岁的小女孩在做作业，突然闻道煤气的味道。当她顺着煤气的味道检查后发现，厨房着火了，她的爸爸妈妈已经在浴室被煤气熏晕了。就在火烧眉毛之时，她果断地打开窗户通风，并拨打了报警电话，阻止了一场杯具的发生，救了自我的父母。设想，当时如果小女孩根本不了解消防知识，稍为的举动，比如开关电灯，就很可能触发出一场火灾，造成一个杯具，而家破人亡了!然而，正是了解了消防的知识，明白了发生这样的事情后该怎样做，而有这么可喜的结果。

“祸在一瞬，防在平时”，让我们从平时做起，珍爱生命，做好防火工作，增进消防知识，以避免灾难的发生，维护自身和他人的生命健康。进消防知识，以避免灾难的发生，维护自身和他人的生命健康。

关于消防安全的演讲稿3

火，给予人光明;火，给予人温暖;火，给予人美食……然而，火，也能吞噬一个个生命!当烈焰蔓延全身时，当生灵在垂死挣扎时，当一个个生命化做灰烬时，你是否想过，除了悲伤流泪，我们还能做什么?我们能够预防，能够防止这“凶手”的产生;我们能够挽救，哪怕仅有一个也好。我们必须了解消防安全，这将是我们生命的一个保障。回顾历史，我们“泪流成河”：1987年5月6日，漠河、塔河两县境内特大森林火灾的发生，吞并了西林吉、图强、阿木尔3个林业局局址和9个林场，使5万余人痛失家园，211人葬身火海，266人烧伤。整个林区过火面积达104.3万公顷(其中有林地面积近78%)!然而，一切惨痛都是因为人为用火不当造成的。如果是天灾，我们只能惋惜;但这是人为造成的，我们更应当反思：试问，我们当时重视消防安全吗?显然没有，正是有了那次血的教训，我们才重视起消防安全的。我们必须时时刻刻关注消防安全，它和我们的生命是挂上等号的。也就在那时，人们也才猛然醒悟：在火面前，自我的生命竟是如此的脆弱，如此的渺小，似乎一碰就碎，人们往日的宁死不屈、坚贞刚强到哪了?在大自然的鬼斧神工的造化中，我们只能退让，只能任其宰割吗?不?我们能够制止，我们能够从身边小事做起。都说“星星之火，能够燎原”，哪怕是小小的火苗，我们都轻视不得，我们必须防止任何一点星星之火落入易燃之处，不在荒郊野外燃起火种，不随地仍烟蒂，不留下未完全熄灭的火源……

关注每一个小细节，才能为消防安全尽一分心。现实生活中，消防安全隐患随处可见：清明节在山区烧纸钱、放鞭炮;到郊外野炊时架起的柴禾;家中长期插着的饮水机插头;无电之夜的蜡烛焰苗;忘了取下的充电器……这一系列的小问题，都可能引起大火，危及人们的生命。当火灾发生时，拯救人们性命的是消防战士。他们一次次冲进火海，身体的温度一次次上升，眼睛被浓烟一次次“蒙”住，却坚持一次次救出火中受难的人，谁也不明白，下次，他们是否能安全地出来?一切只是未知，一切都无法预料。每次火灾救援，都是去了一趟鬼门关，或许，他们会留下陪阎罗王聊天，“流连忘返”;或许，他们不甘生命的逝去，会再回来!一个个生命战士的背后，流过多少泪!他们的家人在操烦、在落泪、在叹息……为了自身的生命安全，为了不给消防队员带来那么多的“危险任务”，也为了不让爱自我的人流泪，我们必须深入了解消防安全，从根本上抵制火灾，让生命延续!焰火，你吞噬了生命;消防战士，你挽救着生命!让我们共同关注消防安全;共同驱走无情的烈火!

关于消防安全的演讲稿4

火，乃世界礼貌之本源，得益于火种，人类方能提高。然而，火源不乏亦是一把双刃剑，能够促进人类的发展，却又常常酿成灾祸，伤害人的生命。生活在当今社会，人类愈加离不开火种，不论是在生活方面亦或是工业方面，火种无异于参天大厦的地基，是基础。人类不可一日无火，可是火却又在一些方应对人类造成伤害，那么，我想我们应当揪出这些火灾隐患，方能最大化地减小生命和财产的损失。

生活中，要完完全全、彻彻底底地杜绝消防隐患绝非仅靠一人便可一蹴而就的，它需要每一个人为此付出行动，哪怕是在路上看到一支冒着火星的烟头，也应将它踩灭扔进垃圾桶里，将危险扼杀于摇篮之中。而在我们身边，你稍一留心观察，你便会发现安全隐患处处蛰伏，像有的老房子的电线十分破旧，并且电路安装得完全不合规定，只怕一不细心，整栋房子都会触电烧起来，危及邻里，伤人命、损钱财。为了杜绝诸如此类的杯具发生，我们应当及时更新电线、电器设备，防止其被过度氧化反而伤害我们。

其次，比如一些大型的商场、超市往往是人群的聚集地，一旦发生火灾，若其逃生措施做得不够到位，那么其后果不堪设想。记得我曾看过央视一个节目，记者暗访几家大型商场的逃生路线，发现了其中不少猫腻：比如，有的商场完全是敷衍了事，逃生路标瞎标，跟着它走就走到了死角——这是叫你撞墙算了，还是别想着逃出去了。再比如，有的商场的逃生道上堆满了货物——你还是别想过去了，里面还有不少易爆物品。甚至于，有的商场的逃生门直接给锁住了，有的商场的消防栓是用来装饰的，有的消防瓶已经过期了……诸如此类，视人命为草芥，态度敷衍，一旦火灾爆发，那么，惨剧都不足以形容它。

最终，我认为最重要的还是消防演习，这样才能让大家有序、安全逃生。正如那一年的5.12汶川大地震，有一个学校因为经常举行地震演习，得益于此，全校师生无一人伤亡。这，便是演习的力量。然而不少同学在演习的时候却敷衍了事，一晃三步地谈笑，毫无重视之感……如此，当真正的灾难降临时，怎能会无一人伤亡呢

消防隐患，祸患无穷，想要消除这些蛰伏在我们身边的安全隐患，我们仅有细心细心再细心，认真认真再认真，方能将伤害最小化!

关于消防安全的演讲稿5

一场小小的火灾就能夺去上百、上千人的生命，这真叫人触目惊心。今天，老师带领我们看了一场有关防火的话剧，给了我们深刻的教育。

故事里有个年轻、帅气、孝敬的小伙子，他敢于和火魔作斗争，敢于奉献，真叫人佩服。有一位老大娘，她在楼道里随处扔垃圾，这是多么危险的一个行为啊!有一天，楼道里突然失火，原因就是那袋垃圾，还好及时发现，要不然这座楼就会化为灰烬了。防火知识人人要知道，比如家里失火时，先要记住火警电话是119，然后不能从门出去，把自家的窗帘系成一条长绳，把绳子固定住，最后顺着绳子下去;还有不能乱扔垃圾，不躺在床上吸烟，不要在走廊、楼梯口等处堆放杂物，要保证通道和安全出口的畅通等等。

安全是革命本线，健康是人生基础，但是，如果不注意，“本线”将花尽，“基础”将毁掉。即使你满腹经纶，只是昔日黄花。由此可见：安全是生命之本，安全是头等财富。

14.小学生国旗下关于的安全演讲稿 篇十四

早上好!

今天是全国中小学生安全教育日，今年的主题是“我安全，我健康，我快乐”。请同学们跟我一起说一遍主题——我安全，我健康，我快乐。同学们，教育部高度重视中小学生的安全工作，为此教育部还颁布了《关于做好中小学生安全工作的通知》，上周每位同学还收到了《致全国中小学生家长一封信》，其目的就是家校携手一起做好安全工作，加强同学们的安全意识和自我保护意识，提高大家避险防灾和自救能力，严防意外事故的发生。信中尤其提到了“六不”，希望同学们在家里与爸爸妈妈一起认识学习，牢记在心。为了配合安全教育日活动，湖南卫视《新闻大求真》栏目于3月31日18︰00—18︰30将播出教育部委托湖南卫视策划制作的以中小学安全教育为主题的节目，请每位学生，在家与父母共同观看，学生发展中心会发短信通知你们的父母。中高年级同学可以写一写感后感，到时各班选出一部分优秀作品在班级展板展出，一部分将在学校大厅展示。

此外，大家要认真上好每周三的晨会，班主任老师会在晨会上结合学校布置的每周学生常规要求学习相关的安全知识，也会带着大家登陆“安全教育平台”进行学习。大家要积极完成作业，让安全知识为生命护航。

同学们，和谐校园，安全第一。也许就在课间，你和同学打打闹闹没有注意，安全事故就发生了;也许就在走廊上、拐弯处，你奔跑时，冷不丁对面也冲出一个同学，安全事故就发生了;也许就在放学后做值日时，你和同学举着扫帚挥舞着，安全事故就发生了……其实很多时候，这些事故都可以避免。规范好自己的行为，就是对自己负责任。对自己负责任，才能对他人负责任，才能有一个和谐、文明的校园。

15.关于农村饮水安全工程的思考 篇十五

1 农村饮水安全工程的历程

据农村饮用水安全卫生评价指标体系精神, 农村饮水安全工程是一项旨在改善农村居民生活饮用水取水困难、水质不洁、水量不足和供水保证率低的公益性系统工程, 我国农村安全饮水工程大致经历了如下几个阶段:

第一阶段20世纪50~60年代, 国家重视以灌溉排水为农田水利建设, 结合蓄、引、提等灌溉工程, 解决了一些地方的农民饮水难问题。

第二阶段20世纪70~80年代, 解决农村饮水问题正式列入政府工作。

第三阶段20世纪90年代, 解决农村饮水困难正式纳入国家规划。

第四阶段2000~2004年, 各级政府加大农村饮水解困工作力度, 基本结束了我国农村严重缺乏饮用水的历史, 国家提出农村饮水工作重点从饮水解困向保障饮水安全转变。

第五阶段2005—至今, 国家制定农村饮水安全工程新规划, 并统一建设标准, 农村饮水安全工程逐渐进入规范化建设的新的历史阶段。

2 当期国家政策要求

中国是联合国的重要成员国, 高度赞同联合国“享有安全用水是人的基本要求, 也是基本人权”的观点, 高度支持联合国千年发展目标。早在2000年9月25日的联合国首脑会议上, 中国就同其他188个国家一道签署了《联合国千年宣言》, 郑重承诺:“在2015年底前, 使无法得到或负担不起安全饮用水的人口比例降低一半。”近年来, 国家又陆续颁布了一些重要政策文件, 是国家在不同阶段背景下提出的关于农村饮水安全的政策要求。

3 农村饮水安全工程存在的问题

3.1 工程建设资金不足

农村饮水安全工程投资按粮补模式, 投入资金由中央、省、市、县及乡村群众自筹等构成。中央、省、市及县级配套资金都能足额到位, 但乡村和群众自筹资金由于取消了农业税、“三提五统”和“两工”, 集体经济薄弱, 无法投入, 而农民也无多余资金投入, 造成工程资金不足。

3.2 群众认识不到位

目前, 部分群众对砷、氟等的危害性认识不足, 认为祖祖辈辈一直吃着高砷、氟水、苦咸水, 改不改无所谓, 只要有水就可以, 只要少花钱或不花钱就行, 由于这种思想的存在, 使农民参与饮水安全的积极性不高。

3.3 供水成本及水价较高

农村人口居住比较分散, 供水管线较长, 建设费用和运行费用高。水电费、管理费加上大修折旧费等等使成本水价偏高, 如果考虑农民的承受能力, 降低税费标准, 收取的水费又难以维护管理人员的日常开支, 如果按成本价收费, 实际供水量低于设计供水量, 导致供水成本加大, 水费仍然难以保证供水工程的正常运行。

3.4 管理人员素质偏低

水厂设备的日常运行与管理维护, 以及管道的维护与维修, 都要求有一定文化素质的人员担任, 但往往由于当地群众素质较低, 不能按要求完成日常维护工作, 而影响工程的正常运行。

3.5 部门管理经费缺乏

近年来, 工程建设越来越多, 管理包袱也越来越重, 但由于没有专门的管理经费, 水利部门在进行管理培训、宣传动员、人员调配及日常管理维护上捉襟见肘、力不从心。

4 建议

4.1 加大国补投资力度

为了更好地解决农村饮水安全这一民生问题, 建设高标准、高质量的精良工程, 建议国家加大国补资金的投入力度。特别是针对水质处理或远距离调水的集中供水工程, 以及施工难度大的单村供水工程。

4.2 拨付工程管理专项经费

建议拨付运行管理补助经费, 专项用于饮水工程管理。应成立专门的饮水管理机构, 配备专人负责工程的运行管理监督检查, 并加强对供水站的日常维护管理, 从根本上解决重建轻管的问题, 特别是要把管理纳入政府考核范畴。

4.3 降低运行费用或实行补贴制度

要协调电力、国土等行政主管部门进一步调整电价、税费, 对高扬程工程和水处理工程, 要尽量实行优惠电价, 降低运行费用, 将用于饮水安全工程建设的土地按农业用地拨付使用。此外要根据农民的承受能力, 实行高扬程或复杂工程的用水补贴, 对在基本用水量下, 国家补助部分用水费用, 以利于饮水工程的可持续利用。

4.4 理顺项目建设管理程序和资金来源

对于集中供水工程或投资较大的单村供水工程, 明确规定主体工程和水源工程按基建程序建设和管理, 并按有关规定编制的概预算指标筹资, 对于村内管网和入户工程按农补工程实施建设管理, 根据受益人口编制概预算和筹资, 确保项目资金和项目管理到位。

4.5 建设备用式应急水源工程

对于深井水源或供水人口较多的集中供水工程, 要建备用水源工程或设立应急水源工程, 制定供水工程的应急预案, 并将其纳入正常管理范围, 确保饮水安全工程稳定运行。

4.6 加大宣传力度, 提高全民意识

要继续加大农村饮水安全工程建设, 特别是饮用优质安全水的宣传力度, 利用广播、电台、报刊、杂志等多种形式, 广泛开展宣传, 使农村饮水安全工作家喻户晓、深入民心, 争取全社会的支持和受益群众的积极参与, 将部门行为变为政府行为, 变为全社会参与的行为。

摘要：针对农村饮水安全问题进行分析, 从农村水资源利用出发, 提出了饮水安全问题的发展现状, 并针对饮水安全提出了一些建议。

关键词：水利,灌溉,安全

参考文献

[1]李明, 张光辉.小型农田水利及农村饮水安全工程内业资料整编指南[M].黄河水利出版社, 2011.

16.关于幼儿安全逃生演习的思考 篇十六

《幼儿教育》杂志“公告板”曾刊登了一篇关于“幼儿园的安全演习”的话题文章，文章说幼儿园通常会组织一些安全演习活动，让幼儿练习逃生本领。老师为了检验中班幼儿以往的演习效果，随机组织了一次消防演习活动。当幼儿听到老师惊慌地大喊：“着火了，赶快逃”时，平时演习的经验荡然无存，换来的是幼儿的一片混乱。我也有过类似的体验，幼儿园通知下午要进行安全演习，我突发奇想：想看看大班幼儿在突发事件下的反应。幼儿正在画画，我突然大声喊：“地震了，孩子们快跑呀！”孩子们惊呆了，只有少数几个反应快的幼儿知道往门口跑，大部分幼儿都愣在那里，当我再次喊：“地震了，快一个跟着一个跑到院子里。”才有更多的幼儿往门口跑，却在门口挤成一团；一个胆小的小女孩先哭了起来，接着是活动室里哭声一片……我和本班的老师花了很长时间才把幼儿情绪安抚好。我不免有些疑惑：我们经常开展逃生演习，孩子们安全有序逃生的经验哪里去了？我的活动组织方式有问题吗？

通常情况下，幼儿园在演习之前出于对幼儿的安全考虑，做足了准备工作：首先，幼儿有思想准备，演习之前，老师告诉孩子这只是演习，不要惊慌；其次，幼儿有行动准备，很多老师是让幼儿准备好（幼儿坐在那等着演习，甚至是已经排好队等着演习的铃声）的情况下，带领幼儿逃生的；再次，老师是在有心理准备的情况下，指挥幼儿撤离；第四，后勤准备充足，为了保护幼儿的安全，幼儿园各部门人员已经到位，都在指定岗位做好了保护工作。幼儿园这样组织活动没有错，但是这样有准备的演习能收到多少实效呢？这是真的演习，还是幼儿游戏？灾害出现是不会提前通知的，如果真的灾害出现了，我们还能有充裕的时间做这些准备工作吗？孩子们能否安全逃生呢？

灾害发生的特点：一是发生的急剧性，安全威胁预警时间短，更是会在转瞬之间给整个社会造成极强的破坏。二是时间的急迫性，无论是哪一种威胁，一旦发生，情势紧急，都要求老师在最短时间内做出正确的判断与决策，快速采取有效的措施和行为，争分夺秒应付各种局面。三是行动的急促性，应对多样化灾害，准备时间往往都比较仓促，要求幼儿能在第一时间听从指挥、行动快速高效。而对于长时间处于安全环境的老师和幼儿来说，面对突然出现在自己身边的安全威胁，甚至会亲眼看到这种威胁夺走身边人的生命的时候，师幼很有可能会因为内心恐慌而不知所措，发生混乱。从上面的案例来看，孩子们的应急能力与安全逃生之间还有较大差距，因其内心的畏惧致使行动迟缓。因此，我们的逃生演习要从“心”开始，提高师幼处乱不惊的心理素质。

一、做好教师的知识储备和心理储备

幼儿逃生能否取得成功，老师的沉着指挥起到很关键的作用。一次幼儿演习过后，我和老师们开玩笑：“如果真的地震了，谁跑得快？”有一个老师就明确表示自己的弱点：她常常在遇到突发状况时大脑是一片空白……心理脆弱的老师能沉着冷静地有效指挥幼儿逃离吗？答案是否定的。我想，这位老师的情况不是个案，幼儿园女老师占大多数，心理承受能力相对来说要弱些，因此，提高老师的心理素质，做到遇事冷静，是做好逃生自救的敲门砖。

1.知识储备。幼儿园可以经常给老师开展一些强化心理素质的讲座，通过学习提高老师对事物的认知能力，扩大认知视野，判定恐惧源，使老师认识客观世界的某些规律，认识人自身的需要和客观规律之间的关系，确立正确的目标判断，提高预见力，对可能发生的各种变故做好充分的思想准备，增强心理承受能力。

2.榜样示范。要树立典型，通过学习英雄、典型人物的事迹：比如汶川地震中的那些英勇的老师，用他们勇敢顽强的精神激励老师的勇气；在平时有意识地组织老师模拟一些在艰苦环境下的训练，培养勇敢顽强的作风。这样，即使真正陷入危险情境，也不会一时就变得惊慌失措，而是沉着冷静，机智应付。

3.模拟训练。要组织老师积极参加心理训练的实践活动。比如：进行模拟训练危险情境，设置各种可能遇到的情况，进行有针对性的心理训练，也可以带老师们去游乐园玩一些有刺激的游乐项目，有条件的幼儿园可以组织老师开展野外逃生演练等，形成对危险情境的预期心理准备状态，就能够有效地战胜紧张和不安等不良情绪，提高心理适应和平衡性，增强信心和勇气，以无畏的精神克服突发状态下的恐惧心理。

二、将幼儿安全逃生教育的内容融入幼儿的游戏活动中，提炼幼儿的安全逃生经验，强化幼儿安全避险意识

幼儿期的记忆具有短时记忆的特点，对所学的知识容易遗忘，因此，教师要根据这一特点，将安全教育内容渗入到幼儿活动中，让幼儿有机会复习巩固自身已有的安全教育的经验。

1.淡化幼儿的心理准备——循序渐进、强化经验。

老师要逐步减少幼儿逃生演习中的各种准备活动，提高幼儿心理承受力。第一，幼儿园自救逃生演习活动要经常开展，成为常态化，让幼儿熟识这个活动；第二，老师逐渐减少幼儿的行动准备（幼儿有心理准备）：排好队——坐在椅子上——集体活动时——区角活动时……让幼儿适应不同状态下的逃生方法；第三，老师逐渐减少幼儿的心理准备。在幼儿没有心理准备的情况下，即幼儿自然状态（集体活动、游戏活动等）时，老师突然宣布让幼儿撤离。幼儿逐渐适应了各种状态下的逃生，才能做到临危不惧，听从老师指挥，真正自救。

2.表达参与体验演练活动的感受——分享经验、互相学习。

教师在安全演习活动结束后，组织幼儿开展集中讨论活动，引导幼儿表达参与安全演习的见闻感受。组织年龄小的幼儿观看年龄大的幼儿逃生演习，然后进行讨论。幼儿通过讨论了解安全逃生演习活动的整个过程，激发他们向哥哥姐姐学习、积极参与该活动的兴趣，为下一次的安全演习做好心理上的准备；中大班的幼儿通过讲述学习同伴临危不乱，沉着冷静、运用安全救护措施，有序撤离的好经验，强化安全疏散的要求和规则。中大班的孩子还可用绘画的形式绘制以安全逃生演习活动为主题的绘本书，并放入班级阅读区相互翻阅学习。

3.安全自救经验渗透到区角活动——延伸活动、强化意识。

在班级区角活动中渗入安全避险的内容。例如：在结构游戏中，组织幼儿搭建自己的幼儿园，标识幼儿园安全逃生路线和班级安全逃生路线，把幼儿园和班级的逃生路线示意图投放到建构角，在看图建构的过程中，熟练掌握全园或本班级位置的安全疏散线路；角色游戏中，开辟逃生旅游路线的旅游，让幼儿熟识幼儿园的建筑上的逃生标识和路线；益智区投放安全逃生游戏棋，安全疏散迷宫图等学习材料，将逃生时的要求：如一个跟着一个走、不推不挤等设计到游戏棋进退规则中，熟悉逃生路线和安全疏散的规则；在体育游戏中有意识组织一些训练幼儿灵敏性和应变能力的活动，例如：游戏“老虎和猴子”、“老鹰捉小鸡”，为学习有序、快速安全逃生做好铺垫。

总而言之，提高模拟安全疏散演练的水平，将安全逃生意识逐渐内化到师幼的心里，才能促进师幼安全逃生经验的丰富和安全避险意识的不断提升。