汽车底盘构造与维修试卷答案

汽车底盘构造与维修试卷答案（共15篇）

1.汽车底盘构造与维修试卷答案 篇一

14秋汽修班《发动机构造》答案

一、填空题

1.水冷、风冷

2.燃油供给系、空气供给系、电控系统 3.凸轮轴、挺住、推杆、摇臂 4.机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组

5.气缸工作容积、燃烧室容积、气缸总容积、燃烧室容积 6.1-3-4-

2、1-2-4-3 7.转子式、齿轮式

二、选择题

1-5 CCBDA 6-10 DDDBC 11-15 ACBAC 16-20 CCABA

三、判断题

1-5 NYYYY 6-10 NYYNY

五、简答题

1.按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸排出。进、排气门关闭时，保证气缸密封。

2.曲柄连杆机构、配气机构，燃油供给系，冷却洗，润滑系，起动系，点火系，

2.汽车底盘构造与维修试卷答案 篇二

一、传统教学模式的弊端

传统的教学模式主要将汽车底盘构造与维修这门课程分为理论教学和实践教学两部分, 对于整门课程而言没有系统性, 同时, 理论教学与实践教学无论是教学内容还是教学任务都不同, 授课教师选择不同的教学地点和时间开展教学工作, 从而造成了教学组织分离的现象。传统汽车底盘构造与维修的弊端主要体现在以下三个方面:

(一) 理论和实践相脱节

许多理论课教师在授课时过于依赖书本, 教学思路与课堂组织形式完全依照书本的理论知识, 缺乏过硬的实践背景知识, 让学生在听课过程当中感到困难, 甚至有些教学内容与实际操作不相符合或者明显陈旧过时。让学生在实际操作时不知道如何联系所学的理论知识。

(二) 降低学生的学习兴趣

能够深入的进行实践操作是职校学生学习的最大动力来源, 这也是职校教学特色。然而理论与实践教学的分离让学生弄不清楚学习的应用价值, 也使学生对理论课的学习减少了动力。同时, 缺乏理论知识做基础的实践课程也显得单调乏味, 重复机械式的拆拽底盘难以激起学生对所学知识的探究, 难以提升学生的职业价值感。

(三) 不能满足现代生产企业对人才质量的要求

随着时代的不断进步, 现代型的汽车生产企业对人才的需求不仅仅局限于学生拥有机械的操作机器的技能, 更重要的是要能够懂得汽车生产的原理知识, 与此同时, 良好的文化素质基础以及理论知识铺垫是必不可少的。新时代, 提高社会生产力的关键在于让学生能够结合实际情况改进并创新生产工艺, 而传统的教学模式显然限制了学生的自主创新的能力发展。

二、职校汽车底盘构造与维修教学改革措施

传统的汽车底盘构造与维修教学设计将底盘分为四大系统, 即传动系统、行驶系统、转向系统还有制动系统。学生能够熟练地掌握单独的理论系统知识学习, 但是到了实践操作上面就容易将各大系统的主要部件弄混淆, 往往容易出现张冠李戴的现象。因此, 新形势下一体化的教学应该将底盘教学分为不同构件, 也就是前桥、后桥以及传动部分三个类型, 在模块教学的基础上进行系统学习。

(一) 模块与构件教学相结合

在理论教学时, 教学可以将底盘分为四个模块, 也就是传动、行驶、转向、制动四大系统, 并对每一个系统的基本组成以及各自的功能进行详细介绍, 与此同时对于每一个系统中的总成看成是独立的模块联系, 并在实践教学过程当中结合每个模块的理论知识进行讲解, 需要注意的是实践操作中除了结合基础知识外还要着重向学生介绍检测和维修的方法。对于传动系统中的模块教学所涉及的离合器、变速器、万向节、半轴、驱动桥等内容, 可以结合传动系统的顺序进行讲解, 并在实践操作训练过程当中对照实物一一进行讲解, 比如说对于离合器模块的讲解, 可以在进行拆装的同时, 教师向学生们介绍一遍离合器的原理、功用以及结构, 还可以列举一些实例, 以达到加深学生印象的目的。与此同时, 在进行分组拆装实习时, 教师要对每一个小组进行示范和巡回指导。需要注意的是新型的教学方法应该做到因人而异, 具有差异化和个性化的教学模式才能够有效的提升课堂教学质量。比如说对于那些基础知识比较差的学生可以进行个别辅导, 在整个过程当中教师还要对容易出现漏装、错装的信息进行及时记录, 以便在进行统一讲解时提醒学生避免犯错。另外, 教师在进行巡回讲解时对于那些错误的拆装程序, 应留给学生足够的思考空间, 待到学生经过激烈的探讨并得出一致意见以后, 由教师进行点评, 通过这样的形式可以让学生留下深刻的印象, 并提升了课堂的教学质量。

(二) 分部位教学模式在现代教学中的应用

学生对汽车底盘构造与维修存在着不同的困难, 尤其是学生面对实体车时很容易分不清各个部件所涉及的系统。比如说前桥就涉及了转向、形式、制动和传动系统, 而后桥也涉及到了形式、制动和传动系统, 各个系统之间是相互联系的有机整体, 在进行拆装实习时很容易造成学生的混乱感。因此新时代的教学模式应该在对各大系统进行综合讲述的前提下进一步从不同部位进行理论和实践教学。比如说对于一辆后置后驱的汽车而言, 它包含了悬架、驱动桥、车轮 (属于行驶系) 、转向节、主销 (转向系) 等, 尽管不同的车型部件的布置方式不同, 但是很多情况下都大同小异, 因此教师可以选取一辆典型车型向学生进行讲解, 教师可以抛开系统知识的束缚, 结合部位向学生讲解其功用, 并注意将知识进行延伸, 通过模块分布与相配合的教学模式, 让学生形成对比记忆, 从而达到提高教学质量的目的。

(三) 注重培养学生维修方面技能

职校的教学重点应该放在学生对于实体车的检测和排除故障能力上面。底盘是整台汽车的心脏, 也是故障发生的高危地带。因此, 在进行汽车底盘构造与维修教学方案设计时, 除了要向学生介绍各大系统的功能组成外, 还要让学生理解底盘出现故障的原因。比如说汽车跑偏故障的原因可能是由于轮胎、悬架, 或者是方向机出现故障等等。另外还要知道所出现的故障属于哪个系统, 因此教学既不能单纯的注重分模块教学设计, 纯理论教学容易让学生的学习变成纸上谈兵, 面对实体车时又只是一知半解, 新的教学模式应该注重一体化教学, 也就是实行分模块与分部位相结合。在具体的课堂教学过程当中, 教师可以组织学生开展相关的比赛, 比如说汽车故障诊断抢答赛, 或者是汽车维修知识竞技比赛等, 教师还可以邀请有丰富经验的汽车维修师傅到课堂教学中, 结合自己的个人实际工作经验进行相关知识讲解, 通过言传身教的形式可以让枯燥的课堂变得生动有趣, 提升学生的学习兴趣的同时, 还可以让学生学以致用。

三、小结

本文结合个人多年实际工作经验, 就传统的职校汽车底盘构造与维修教学模式的弊端展开探讨, 并提出相应的改革措施, 即新形势下应该采取分模块与分部位相结合的教学模式。然而改革之路漫长而艰辛, 需要全体教育同仁付出艰辛的汗水去浇灌这朵成功之花。

摘要：随着人们生活水平的不断提高, 汽车已经渐渐走入了寻常百姓家。近年来越来越多的职校开设了与汽车相关的专业, 然而时代的脚步不断前进, 传统的教学模式已经难以满足时代的发展, 结合多年实际工作经验, 就职校汽车底盘构造与维修教学方案展开探讨, 提出了模块与构件教学相结合、分位教学模式等改革措施, 对职校汽车底盘构造与维修教学有一定的指导意义。

关键词：汽车底盘,构造,维修教学方案,研究

参考文献

[1]卢若珊, 李军, 邓书涛.关于《汽车底盘结构与检修》课程建设的思考[J].广东交通职业技术学院学报, 2005 (3) .

[2]谷定来.《汽车底盘》一体化教学的探索与实践[J].职业教育研究, 2006 (9) .

3.汽车底盘构造与维修试卷答案 篇三

【关键词】 中职学校；汽车底盘构造与维修；教学方案

【中图分类号】G64.24【文献标识码】A【文章编号】2095-3089（2016）13-00-01

目前中职学校的汽车专业虽然在一定程度上保证了专业维修人才的基本供给，但是由于传统的教学模式和教学方法在很大程度上都已经不能适应时代的发展和目前的经济形势，迫切需要汽修专业的教师不断创新思维，积极探索新的教学方式方法，推动汽车维修行业的稳步发展。

一、目前中职学校汽车底盘构造与维修课程的教学方案存在的不足

1.理论和实践关系处理不恰当

众所周知，中职学校的汽车底盘构造与维修是一门实践性很强的课程，所以其教学方案应该始终做到理论和实践相结合，只有这样才能保证学生真正将所学到的理论知识贯彻落实到具体的实践中去，才能证明学生真正掌握了这些知识。但是纵观目前的汽车底盘构造与维修的教学方案，严重忽视了理论和实践之间的紧密关系，在一定程度上不可避免的造成了理论和实践的脱节。例如部分理论教师在教学过程中，过度依赖教材内容，未能有效地结合实际情况对理论进行进一步的讲解，即不利于学生熟练掌握理论知识，学生的实践能力和动手能力也得不到有效的提高。

2.无法有效调动起学生的学习兴趣

部分中职学校的教师之所以在汽车底盘构造与维修课程的教学中未能取得良好效果，很大一部分原因就是因为无法调动起学生的学习兴趣。这一问题的产生主要是由于部分教师受到传统教学观念的影响和束缚，不能够根据新形势的变化和自身的教学实践经验，探索与应用创新性的教学方法。老套的教学方法和陈旧的教学方案在一定程度上压抑了学生的学习兴趣和学习积极性。

3.不符合现代企业对人才的要求

随着我国社会主义市场经济体制改革的进一步深化，现代企业的发展模式也发生了一定的变化，与此相适应，企业对人才素质的要求也在发生改变。与传统的人才需求不同，面对日益激烈的国际和国内竞争，具有更强创新能力和主动意识的人才更受到企业的青睐。作为培养职业型人才基地的中职学校理应承担这一重要的历史使命，不断在教学的过程中培养学生的创造性和创新意识。然而，部分中职学校显然没有注意到这一点，仍然固守传统的教育理念和教学模式，必然无法提升汽车底盘构造与维修的教学效果。

二、优化中职学校汽车底盘构造与维修教学方案的措施

1.教师应该明确整体教学目标

任何一门课程的教学都要注重其对教学目标的重视，能够根据教材内容明确教学目标。在中职学校的汽车底盘构造与维修的教学过程中，同样要遵循这一原则。汽修专业的教师在日常的教学实践中可以发现，该课程的主要教学目标是：在促进中职学校汽修专业内涵和汽车核心性能检测站能力的同时，在不断提升学生学习兴趣和学习积极性的过程中，进一步提高教学质量。具体来说，可分为以下几个方面：首先，一定要突出学生的能力目标。中职学校的学生在刚步入学校的时候，尤其是汽修专业的学生，对汽修专业有着较强的、浓厚的兴趣，因此教师在具体的教学过程中要注意保护学生的这种学习兴趣，充分挖掘学生的学习潜能，让学生充分发挥出他们的能力；其次，该课程的中心任务是要掌握汽车底盘构造与维修的相关专业知识。扎实的专业基本功能够保证学生顺利走上工作岗位，是我国对汽修专业人才的基本要求；第三，要在教学的目标中突出学生的主体地位。随着素质教育的普及和新课程改革的深化，在教学过程中要注意充分发挥学生的主体性，才能最大程度地激发学生的学习兴趣，调动学习的主动性和积极性，提升教学效果。

2.采取创新性的教学方法

汽车底盘构造与维修是中职学校汽修专业的一门主要课程，课时数较多，但该课程的内容比较专业，理论知识较为抽象，学生掌握起来相对困难，以至很难激发起他们的学习兴趣，也就谈不上提高教学效果了。笔者在教学实践中发现项目教学法作为一种有效的教学方法，可以在一定程度上激发学生的学习兴趣，提高课堂效率，目前已被许多学校所采用。项目教学法是指在教师的指导下，和学生共同实施一个相对完整的项目工作，它是以挖掘学生的学习潜力和学习积极性为目的，进而将教学理论和实践有机结合起来的一种教学方法。项目教学法具有很多优点，具体表现在以下几个方面：首先是具有多重性的目标指向，无论是对学生还是对教师都有较为明确的目标指向，对教师来说，主要是为了鼓励教师转变陈旧的教学观念，而对学生来说，是为了激发起他们的学习兴趣和热情；其次，具有见效快和培训周期短的特征，由于该种教学法是在一个相对短的时期内进行的，因此对教学效果的测评性比较好。

3.采取模块和构件教学相结合的模式

在此教学过程中，由于每一个教学过程都是独立的，所以教师在具体的教学过程中既要注重每个模块的独立性，又要深刻掌握其中的相互联系。汽车底盘构造与维修是一门实践性很强的专业课程，因此在对学生进行理论模块的教学过程中，要注重对学生进行检测方法和维修方法方面的详细介绍。例如在对学生进行传动系统模块的教学过程中，要结合具体的传动程序和方式，并采用多媒体等创新性的教学方法，结合实践操作的训练过程对学生进行讲解。此外，还可让学生结合一些实例，以达到调动学生积极性和学习兴趣的目的，还要注意保护学生的自信心，对于基础较差的学生进行个别的耐心辅导，以在最大程度上提升中职学校汽车底盘构造与维修教学的有效性。

三、结语

综上所述，汽车底盘构造与维修课程是中职学校汽修专业课程的重要组成部分，不断优化此门课程的教学方案可在一定程度上调动学生的学习积极性和学习热情，促进学生对维修专业知识的熟练掌握。总之，笔者结合自身的教学实践经验，对传统教学方案的弊端进行了简要分析，进而在这一基础上提出了几点创新性的建议。

参考文献：

[1]颜启明.项目教学法在《汽车底盘构造与维修》中的应用[J].科技创新导报，2013（11）

4.汽车底盘构造与维修试卷答案 篇四

一、填空题

1、发动机零件的耗损形式有磨损;腐蚀;疲劳;变形四类。

2、按所用燃料不同,汽车发动机分为 汽油机;柴油机 两种类型。

3、曲柄连杆机构的零件分为机体组;活塞连杆组;曲轴飞轮组三部分。

4、活塞环分为 气环;油环两类。

5、配气机构由 气门组;气门传动组 两部分组成。

6、凸轮轴靠曲轴来驱动,传动方式由 齿轮传动;链传动;带传动三种。

7、按冷却介质不同,发动机冷却系统分为 水冷系;风冷系 两种类型。

8、润滑系采用了 压力润滑;飞溅润滑 两种润滑方式。

二、单项选择题

1、活塞每走一个行程,相应于曲轴转角(A。A.180° B.360° C.540° D.720°

2、下列发动机组成中柴油机所没有的是(C。A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统

3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上 , 拧紧螺栓时 , 应采取下列方法(A。A.由中央对称地向四周分几次拧紧 B.由中央对称地向四周分一次拧紧 C.由四周向中央分几次拧紧 D.由四周向中央分几次拧紧

4、活塞在制造中,其头部有一定锥度,主要是由于(C。

A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠

5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为(A。A.2:1 B.l:2 C.l:l D.4:1

6、当采用双气门弹簧时,两气门弹簧的旋向(B。A.相同 B.相反 C.无所谓 D.不一定

7、下列各零件不属于气门组的是(D。

A.气门弹簧 B.气门 C.气门弹簧座 D.凸轮轴

8、下述各零件不属于气门传动组的是(A。

A.气门弹簧 B.挺柱 C.摇臂轴 D.凸轮轴

9、使冷却水在散热器和水套之间进行循环水的水泵旋转部件叫做(A。A.叶轮 B.风扇 C.壳体 D.水封

10、在发动机上拆除原有节温器,则发动机工作时冷却水(C。

A.只有大循环 B.只有小循环 C.大、小循环同时存在 D.冷却水将不循环

三、名词解释

1、压缩比:气缸总容积与燃烧室容积的比值

2、气门叠开:由于发动机进、排气门有早开晚关的现象,在排气行程上止点附近出现了进、排气门同时开启的现象。

四、简答题

1、柴油机和汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同?它们的压缩 比为何不一样?(1 可燃混合气的形成方式:汽油机在气缸外形成混合气,柴油机在气缸内形 成混合气;点火方式:汽油机采用点燃的方式,柴油机采用压缩自燃的方式。(2汽油机靠点火系点燃气缸内混合气,需要的压缩比不大;柴油靠压缩自燃 的方式使气缸内混合气自燃,需要很大的压缩比

2、对发动机冷却不足或冷却过度各有什么危害?当冷却适度时,气缸盖内的水 温为多少? 答:(要点(1 不足:发动机过热,充气量减少,燃烧不正常,发动机功率下 降,润滑不良,加剧磨损;过冷:热量散失过多,增加燃油消耗,冷凝在气缸壁 上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油,磨损加剧。

5.汽车底盘构造与维修教学大纲 篇五

一、适用范围

适用于《汽车运用与修理》专业

二、总学时

100学时

三、课程的性质、任务和目的《汽车底盘构造与维修》课是《汽车运用与修理》专业的主要专业课程。它是实施专业课模块化教学的三个模块之一，内容包括汽车构造与原理、汽车维修及常见故障诊断。

本课程的任务：

1、以典型国产车型及常见进口车型为基本车型，重点讲授汽车底盘各总成和零件的构造及工作原理；

2、了解汽车常见故障诊断及维修方法，为学生从事本专业奠定理论基础和实践能力，使学生在实践中培养分析问题和解决问题的能力。

学生学完本课程后，能掌握汽车底盘各总成和零件的构造及基本原理，并能对汽车常见故障进行诊断和维修。

四、本课程教学应达到基本要求

1、牢固掌握底盘各总成和零件的作用、组成、构造和原理；

2、掌握汽车底盘各总成和零件的支承、定位、调整、润滑和密封；

3、掌握汽车底盘各总成及零件的装配关系；

4、牢固掌握常见故障的诊断方法及维修工艺与维修技术要求。

五、课程内容

1．传动系概述

传动系的作用、组成和布置形式

2．离合器

（1）概述；

（2）摩擦片式离合器的构造及工作原理；

（3）离合器的操纵机构；

（4）离合器的装配调整；

（5）离合器主要零件的检查与维修，离合器常见故障的诊断。重点：离合器的构造及工作原理；离合器的检查调整；离合器常见故障的诊断。

3．变速器与分动器

（1）概述；

（2）普通齿轮变速传动机构、同步器、变速器操纵机构、分动器的构造及工作原理；

（3）变速器的装配与调整；变速器故障诊断。

重点：普通齿轮变速器及操作机构的构造与工作原理；同步器的构造及工作原理；变速器的装配；变速器故障诊断。

4．万向传动装置

（1）概述；普通万向节、等角速万向节和传动轴的构造及工作原理；

（2）万向传动装置的布置；万向传动装置的故障诊断及维修。重点：普通万向节、等角速万向节的构造；万向传动装置的故障诊断及维修。

5．驱动桥

（1）概述；

（2）主减速器的构造、工作原理与检修；

（3）差速器的构造、工作原理与检修；

（4）半轴与桥壳的构造；

（5）驱动桥的故障诊断。

重点：主减速器的构造和调整，差速器的工作原理；驱动桥的故障诊断。

6．汽车行驶系概述

行驶系的作用和组成；行驶系受力分析

7．车架

车架的作用、类型和构造

8．车桥

（1）概述；

（2）转向桥构造与工作原理；转向驱动桥的装配；

（3）轮毂轴承的调整；转向桥的故障诊断。

重点；转向桥构造；转向轮的定位、作用、原理及调整；轮毂轴承的调整。

9．车轮与轮胎车轮构造，调整和密封；轮胎的构造、规格和胎侧标志。

重点：轮毂装配、调整和密封；轮胎的规格和胎侧标志。

10．悬架

（1）概述；

（2）弹性元件；

（3）减振器；

（4）非独立悬架；独立悬架；多桥平衡悬架。

重点：减振器的工作原理；独立悬架的构造与工作原理。

11．转向系

（1）概述；

（2）转向器的构造与调整；

（3）转向传动机构；动力转向；转向系故障诊断。

重点：转向器和转向传动机构的构造、工作原理与调整；动力转向装置的构造和工作原理；转向系常见故障诊断及维修。

12．制动系

（1）概述；

（2）车轮制动器、主车制动器；

（3）液压传动装置；

（4）气压制动装置；真空制动装置；空气制动传动装置；制动防抱死装置（ABS）。

重点：鼓式和盘式制动器的构造和工作原理；制动管路的类型及布置；液压制动主缸，气压制动控制阀和真空助力器的结构原理；制动系的故障诊断及维修；ABS的结构、使用与检修。

六、实验及要求

1、本课程实验学时为40学时。

2、本课程实验内容及要求

（1）传动系概述

要求：了解传动系的作用、组成、布置形式

（2）离合器

要求：

1、掌握离合器的构造

2、离合器踏板自由行程的调整

3、分离杠杆的调整

4、离合器打滑、发抖、分离不彻底的故障现象

（3）变速器与分动器

要求：

1、掌握变速器的装配与调整

2、掌握同步器的构造

3、掌握变速器自锁、互锁的构造

4、使用拉器拆卸轴承

5、齿轮及轴的定位

6、分动器的操作机构

（4）电子控制自动变速器

要求：

1、液力变矩器的构造

2、掌握液力机械变速器的构造及装配

3、熟悉电子控制自动变速器的基础检验

4、熟悉自动变速器的失速、时滞、压力实验

5、掌握故障码的读取

6、熟悉一般故障的检测

（5）万向传动装置

要求：万向传动装置的拆装、调整及装配

（6）驱动桥

要求：

1、掌握主减速器的构造与调整

2、掌握差速器的构造及装配

（7）转向桥

要求：

1、转向桥的拆装

2、掌握转向轮定位的调整

3、掌握轮毂轴承的调整

（8）悬架

要求：

1、悬架的拆装

2、掌握独立悬架和非独立悬架的前轮定位调整

（9）转向系

要求：

1、掌握常见转向器的拆装与调整

2、掌握转向盘自由转角的调整

3、动力转向的构造

（10）制动系

要求：

1、掌握鼓式制动器的构造及调整

2、掌握盘式制动器的构造及装配

3、掌握制动系的放气方法

6.汽车底盘构造与维修试卷答案 篇六

§3-3 车轮与轮胎(课题一 各种轮辋与轮胎)教案

教学课时： 2课时

教材版本： 高教版 授课班级： 15级汽修2班 授课时间： 2017年5月14日 时间推算： 60分钟 设计人员： 孙功震

【复习回顾】(限时3分钟)

环节目的: 检查上节课的复习情况，掌握学生动态，方便这节课针对性教学。

1.现有的车架种类有边梁式、无梁式、铝合金车架及特殊材料一体成形式等。

2.车架的检修内容有车架变形的检测和支架裂纹及铆接质量的检测

两类。

3.转向桥主要有前轴、转向节、主销和轮毂四部分组成。4.根据车桥作用的不同，车桥可分为（A B C D）。A．转向桥 B.转向驱动桥 C.驱动桥 D.支持桥 5.转向轮定位包括（A B C D）。

A．主销后倾 B.主销内倾 C.转向轮外倾 D.转向轮前

【学习导入】(限时2分钟)环节目的: 调动学生情绪，激发起学生学习的兴趣。

生活中，车轮与轮胎与我们并不陌生，你了解轮胎的结构和规格吗?你会给轮胎充气和检查轮胎气压吗?你能熟练拆装轮胎吗?今天，我们从基础开始，一起去学习车轮与轮胎的构造与检修部分。

【智取体验】(限时2分钟)环节要求:(教师可以选择使用，也可不用，本环节不做特别要求。)【问题】 :是先有轮呢? 还是先有车呢?

轮子的演变

【预习检测】(限时5分钟)环节目的: 引导学生学会自主学习，提高学习效率。1.轮辋有哪些种类？各用于哪些应用场合？

2.轮胎的作用是什么？可以分成哪些种类？

3.什么是子午线轮胎？与普通斜交轮胎比较，子午线轮胎有哪些优越性？

4.低压胎的规格如何表示？试举例。

【学习重、难点】(限时3分钟)环节目的: 了解本课的学习重、难点，通过了解，可针对性的进行本课的学习过程。教学重点：

1.辐板式、辐条式车轮的组成及用途；

2.深式、平式、可拆式轮辋的结构形状及拆装方法，轮辋的标准意义；

3.轮胎的功用与分类，充气轮胎的构造及分类；

4.普通斜交线轮胎、子午线轮、无内胎充气轮胎的结构特点、用途； 教学难点：

1.帘布层概念与子午线轮胎的结构特点； 2.轮胎识别。

【学习过程】

车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件。

其作用是:支承整车的质量；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着力来产生驱动力和制动力；在保证汽车正常转向行驶的同时，通过轮胎产生的自动回正力矩使车轮保证直线行驶的方向。

【教学任务一 :车轮认知】(限时2分钟)车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，它由轮毂、轮辋以及其间的连接部分组成。

【教学任务二 :车轮的类型】(限时5分钟)按照连接部分（轮辐）的结构，车轮可分为辐板式和辐条式两种主要型式。

 辐板式车轮：

主要由挡圈、轮辋、轮毂、气门嘴伸出口、轮盘等组成。车轮中用以连接轮毂和轮辋的钢质圆盘称为轮盘(如图319 辐板式车轮

 辐条式车轮(如图320 辐条式车轮

【教学任务三 :车轮的主要零部件】(限时5分钟)

 轮毂

轮毂与制动鼓、轮盘和半轴凸缘连接，由圆锥滚子轴承支承在转向节轴颈或半轴套管上。 轮辐

辐板式车轮上的轮盘与轮辋通过焊接或铆接固定成一个整体，并通过轮盘上的中心孔和周围的螺栓孔安装在轮毂上。 轮辋

轮辋也称钢圈，按其结构特点可分为深式轮辋，平式轮辋和可拆式轮辋三种(如图322所示)。

图3 – 22 轮胎花纹(上图顺序依次是(a)普通花纹、(b)马牙花纹、(c)混合花纹、(d)

越野花纹)

如图322b、图3 – 22d所示。

越野花纹凹部深而且粗，在软路面上与地面附着性好，越野能力强，适用于矿山、建筑工地等地面情况。

混合花纹如图3 – 22c所示，介于普通花纹和越野花纹之间，中部为菱形、纵向锯齿形或烟斗形花纹，两边为横向越野花纹，适用于在介于城市、乡村之间的路面行驶的汽车。

人字形花纹轮胎在安装时，应将“人”字尖端指向汽车前进时车轮旋转方向的前方，以提高排泥性能和附着性；

马牙形花纹是无向大块横向花纹，接地面积大，花纹强度高，常用于在矿山、建筑工地上行驶的车辆。

【教学任务五 :充气轮胎的结构】(限时7分钟)

充气轮胎按结构组成，可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。 有内胎的充气轮胎 有内胎的充气轮胎由内胎、外胎和垫带组成。（图3-23）

图3 – 23 充气轮胎的组成

内胎中充满着压缩空气。

外胎是用以保护内胎使之不受外来损害的高强度而富有弹性的外 壳。

垫带放在内胎与轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损。

外胎是用耐磨橡胶制成的高强度而又有弹性的外壳，直接与地面接触，以保护内胎使其不受损伤。它由胎圈、带束层、胎面和帘布层组成。（图3-24）

胎面是外胎的外表面，包括胎冠、胎间、胎侧三部分。

胎冠与路面接触，直接承受冲击与磨损，并保护胎体免受机械损伤。胎冠上制有各种形式的花纹，以使轮胎与地面有良好的附着性能； 胎肩是较厚的胎冠与较薄侧肩的过度部分，一般也制有花纹，以利于防滑和散热；

胎侧是贴在帘布层侧壁的薄橡胶层，它用于保护帘布层免受潮湿和机械损伤。

帘布层是外胎的骨架，其主要作用是承担载荷，保护轮胎外缘尺寸和形状，通常有多层橡胶化的棉线或其它纤维组织所组成。帘布层的帘线按一定的角度交叉排列，帘布的层次越多，强度越大，但弹性越低。在外胎表面标注有帘布层数。

带束层位于胎面与帘布层之间，质软而弹性大，一般由多层较稀疏的帘线和富有较大弹性的橡胶制成。其能缓和汽车在行驶时所受到 的不平路面的冲击，并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。

图3 – 24 外胎结构

胎圈是帘布层的根基，它有较大的刚度和强度，轮胎就是依靠胎圈装在轮辋上的。

内胎是一个环形的橡胶管，上面装有气门嘴，以便充入或排除空气，其尺寸稍小于外胎内壁尺寸。

垫带是装在内胎与轮辋间的一个环形橡胶带，保护内胎不被轮辋和胎圈磨坏，防止尘土与水汽侵入胎内。

有内胎的充气轮胎由于外胎帘布层结构不同，分为普通斜胶轮胎和子午线轮胎。（1）普通斜交轮胎

普通斜交轮胎如图3-25所示。帘布层与带束层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90º角排列的充气轮胎为普通轮胎，帘布层通常由成双数的多层帘布用橡胶贴合而成。帘布的帘线与轮胎子午面交角一般为52 º ～54 °，相邻层帘线相交排列，缓冲层由两层帘线交叉排列，如图3-26所示。普通斜胶轮胎噪声小，外胎面柔软，价格便宜。

图3 – 25 普通斜交轮胎的外形

图3 – 26 普通斜交轮胎的结构

（2）子午线轮胎

胎体帘布层帘线与胎面中心线呈90 °角或接近90 °度角排列的充气轮胎称为子午线轮胎，如图3-27所示。由于帘线排列方向与轮胎子午线断面一致，使帘线的强度能得到充分利用。子午线轮胎的帘布层层数一般比普通斜交轮胎减少40%～50%，而且没有偶数限制，胎体较柔软，而带束层层数较多，极大提高了胎面的刚度和强度。

图3 – 27 子午线轮胎的结构

子午线轮胎和普通斜交轮胎帘线排列的比较见图3-28。子午线轮胎胎体的帘线排列呈辐射状，胎侧部柔软，斜交胎的帘线排列呈斜线交叉，很难调整局部的强度。由于子午线轮胎结构与斜交轮胎不同，使其具有比斜交轮胎更优越的性能:

① 使用寿命长。子午线轮胎胎面刚性大，周向变形小，可用较硬质橡胶作为胎面材料，因此耐磨性好。并且轮胎接地面积较大，单位接地压力小，载荷分布均匀，在路面上的滑移量小，使轮胎的行驶里程比斜交轮胎长50 %左右。

② 滚动阻力小、节省燃料。由于子午线轮胎帘布层数少，层间摩擦力小，故其滚动阻力较斜交轮胎小25%～30%，不但能提高汽车的动力性，还能提高燃料经济性，实际使用中，节油率可达6%～8%，并且随车速的提高，节油效果更好。

③ 承载能力大。子午线轮胎帘线径向排列，可充分利用帘线帘线强度，比斜交轮胎承载能力提高约14%。

④ 附着性能好。由于胎体弹性好，接地面积大，故胎面滑移小，即附着性能好，有利提高汽车动力性。

⑤ 减振性能好。子午线轮胎胎体比斜交轮胎柔软，弹性好，具有良好的缓冲性能，能改善汽车行驶平顺性、乘坐舒适性，并可延长汽车机件的使用寿命。

⑥ 胎温低，散热快。由于子午线轮胎帘布层数少，并且帘布层之间 不产生剪切作用，故比斜交轮胎摩擦力小，散热快，温升低，有利于提高车速。

⑦ 胎面不易穿刺，不易爆胎。子午线轮胎的带束层非常强韧，使轮胎被钉子等扎穿的情况大致可减少一半。加上帘线强度得到充分利用，使其在恶劣的使用条件下，轮胎也不易发生爆破。

子午线胎的弱点是胎面与胎侧过渡区及胎圈附近易产生裂口，对材料及制造技术要求很高，制造成本较高。

但由于子午线轮胎明显优越于普通斜交轮胎，因此在现代汽车上已逐渐广泛应用，如东风EQ1092型汽车、上海桑塔纳汽车。 无内胎的充气轮胎

无内胎轮胎充气时，空气直接压入外胎中。

无内胎的充气轮胎虽然没有充气内胎，但在外胎内壁有一层很薄的专门用来封气的橡胶密封层，胎缘部位留有余量，密封层被固定在轮辋上。同时，在胎圈上做出若干道同心的环形槽纹，在轮胎内空气压力作用下，槽纹能使胎圈可靠地紧贴在轮辋边缘上，以保证轮胎与轮辋之间的气密性，如图3-30所示。

该轮胎的特点是只在轮胎爆破时才会失效，且轮胎爆破后可从外部紧急处理；钉子刺破轮胎后，内部空气不会立即泄掉，仍能安全地继续行驶。目前这种轮胎在轿车上应用较多，上海桑塔纳轿车就装用了子午线无内胎轮胎。

图3 – 30 无内胎轮胎 ▬橡胶密封层；2 ▬自粘层；3 ▬槽纹；4 ▬轮辋；5 ▬气门嘴

【教学任务六:轮胎规格的表示方法】(限时5分钟)

我国与大多数国家一样，采用英制表示法。如图3-31所示。

图3 – 31 轮胎尺寸的标注

（1）高压轮胎规格一般用D×B表示，D为轮胎名义直径，B为轮胎断面宽度，单位均为英寸，“×”表示高压胎。

轮胎断面宽度是指轮胎按规定充气后，两外侧之间的最大距离（一般以5 ㎜ 为单位进行划分）。

例如：轮胎的尺寸34×7表示为：该轮胎断面宽度为7in，该轮胎为高压胎，该轮胎外径为34in。

（2）低压轮胎规格一般用B-d表示，B是轮胎断面宽度，d为轮辋直径，单位均为英寸，“－”表示低压胎。

例如：轮胎的尺寸9.00－20表示为：该轮辋直径为20英寸，该轮胎为低压胎，该轮胎断面宽度为9英寸。按国家标准规定，在外胎两侧要标出生产编号、制造厂商标、尺寸规格、层级、最大负荷和相应气压、胎体帘布汉语拼音代号、安装要求和行驶方向记号等。

轮胎侧面标记图

（3）胎体帘线材料以汉语拼音表示。如M-棉帘布，R-人造丝帘布，N-尼龙帘布，G-钢丝帘布，ZG-钢丝子午线帘布轮胎。

（4）轮胎侧面注有“△”、“－”、“□”等符号或注有“W”、“D”等文字，表示轮胎最轻的部分。

安装内胎时，应将气门嘴对准符号安装，以使轮胎周围的重量平均，保持轮胎高速转动时平稳。如注有箭头“→”则表示为有方向性的轮胎。以箭头指向为旋转方向安装。例如：上海桑塔纳汽车装用子午线无内胎轮胎，规格为185 /70SR1484S，其中185表示轮胎宽度为185mm，70表示高宽比为70 ％,SR表示用于车速小于180km/h的子午线轮胎，14表示轮辋直径为14in。

【达标测评】(限时7分钟)

一、单项选择题

1.连接轮盘和半轴凸缘的零件是()。

A 轮辋

B 轮毂

C 轮辐

D 轮胎 2.子午线轮胎帘布层帘线排列方向与轮胎子午线断面夹角为（）

A.0° B.90° C.52°～54° D.180°

二、多项选择题

1.有内胎的充气轮胎由()等组成。

A．内胎 B．外胎 C．轮辋 D．垫带 2．车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，主要由、和轮毂组成包括（）。

A．轮辋

B．轮胎

C．轮辐 D．轮毂 3．按轮辐的构造，车轮可分为（）。A．辐板式 B．辐条式 C．辐轮式 D．辐辋式

4．按车轴一端安装的轮胎数目，车轮可分为（）。A．单式车轮 B．双式车轮 C．多式车轮 D．三式车轮 5.汽车轮胎按胎体结构不同可分为（）。

A．子午线轮胎 B．充气轮胎 C．实心轮胎 D．斜交轮胎 6.充气轮胎按组成结构不同，又分为（）。

A．实心轮胎 B．有内胎轮胎 C．空心轮胎 D．无内胎轮胎 7.充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为（）。A．子午线轮胎 B．充气轮胎 C．实心轮胎 D．普通斜交轮胎 8.普通有内胎充气轮胎的组成有（）。

A．内胎 B．垫带 C．外胎 D．胎冠 9.从外表上看，外胎可分为（）。

A．胎圈 B．胎侧 C．胎肩 D．胎冠 10.从轮胎断面结构看，外胎主要可分为（）和内芯层、胎圈部钢丝箍圈等。A．胎面层 B．带束层 C．缓冲层 D．帘布层 11.按轮胎内气压高低还可将其分为（）。A．高压胎 B．低压胎 C．超低压胎 D．超高压胎

三、判断题

1.汽车两侧车轮辐板的固定螺栓一般都采用右旋螺纹。()2.普通斜交胎的帘布层数越多，强度越大，但弹性越差。()3.子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致，使其强度提高，但轮胎的弹性有所下降。()【试题分析与参考答案】

试题要求：

利用刚才所学的知识，巩固所学的内容，让学生明白练习的重要性？ 试题分析:

本试题选自《汽车底盘构造与维修》试题库，试题难度中等，训练时，可将学生分4个等级。本试题可作为课堂训练试题，也可作为作业布置。如何进行：

同桌交流进行，教师进行随机抽查，并记录到本课的课堂成绩中。参考答案:

一、单项选择题 1.B 2.C

二、多项选择题

1、ABD

2、ACD

3、AB

4、AB

5、BC

6、BD

7、AD

8、ABC

9、ABCD

10、ABCD

11、ABC

三、判断题 1.B 2.A 3.B 【课堂小结】(限时3分钟)

教师:本节课学到的知识，在知识学习和技能要求的时候遇到了哪些问题和困难？解决了没有？自己学会了没有？还有什么不会的内容吗？

强调：规范，认真

学生：针对下面3个方面进行回答即可 ① 知识的方面:

② 技能的要求:

③ 存在的问题: 目的：通过学生的回答，了解学生掌握的情况。

【教学反思】 教学设计遵从一个“用”字； 教学环节突出一个“做”字； 教学效果凸显一个“活”字。

【作业布置】(限时2分钟)

笔记作业:(必做)1.轮辋有哪些种类？各用于哪些应用场合？ 2.轮胎的作用是什么？可以分成哪些种类？

3.什么是子午线轮胎？与普通斜交轮胎比较，子午线轮胎有哪些优越性？

4.低压胎的规格如何表示？试举例。预习作业:(针对性)1.轮胎的分解、装配步骤？

2.轮胎气压过高或过低会引起哪些不良后果？ 3.如何检测轮胎气压 ？

【教学互评】(限时3分钟)

同学之间互评: 教师:本节课你觉得哪位同学表现的更加出色？ 学生:(互相评价)主动表达。师生互评: 环节目的: 激发学生学习这门课的兴趣，让优者更优。同时通过学生的反馈利于下节课的备课教学。

教师评价学生:通过本节课的学习与训练，我觉得……

学生评价老师: 通过本节课的学习与训练，我得到了很大的提高，但我发现在学习中……(例如:老师讲课速度太快、习题没有针对性等等。)另外，学生要学会对老师进行感谢(教会学生学会感恩是每一位老师的义务。)课堂最后送给同学们一句话:(限时2分钟)

知道事物应该是什么样，说明你是聪明的人； 知道事物实际是什么样，说明你是有经验的人； 知道怎样使事物变得更好，说明你是有才能的人。

7.汽车底盘构造与维修试卷答案 篇七

1. 利用模块式教学, 构建发动机构造的整体框架

模块式教学是以一个教学模块作为一个相对独立的教学单位, 教学中必须从模块这个整体出发, 统筹安排制定教学方案的教学方法。即在一个相对规定的课时内, 对主题教学内容进行系统学习。以汽油发动机为例, 发动机构造可分为曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、启动系共七个教学模块。利用模块教学, 可以使学生简单明确地掌握系统的整体知识。以整体知识为主线, 依次去了解该系统各组成部件的结构功用及其维修和维护, 引导学生层层深入地探索和学习, 使学生能轻松愉快地掌握所学的理论知识。

2. 将课堂搬进实验室, 理论结合实际, 实行一体化教学

如果将课堂还是局限在教室里, 对汽车零部件结构及其连接关系的认识就没有感性认识, 非常地抽象, 结果就是学生听不懂, 老师也讲不下去, 造成学生不喜欢听课、睡觉现象严重的后果。把课堂搬进实验室, 并辅以现代化的教学设备, 利用幻灯片与课件使学生能够直观形象地理解理论知识, 比如在讲解四冲程汽油机的工作原理时, 利用课件和动画就能使学生非常直观地了解到发动机将燃料的化学能转变成机械能的过程, 使抽象的理论教学变得形象、直接、易懂。理论上理解后, 再对照实物进行讲解, 收到了良好的教学效果。

3. 提高教师的素质, 整合改进教材内容, 探索积极有效的教学方法

现在的中职学生都不喜欢看书, 不喜欢理论学习, 理解及总结能力差。而对学汽车的学生来讲, 掌握必要的理论是非常重要的, 理论指导实践, 没有理论基础, 维修只能是无从下手。因此就要求教师充分吸收和消化教材内容, 并且进行有效的总结和整合教材知识, 与学生将来的工作实践相结合, 把最先进和最需要的内容教给学生。比如我在讲解发动机的燃料供给系时, 涉及进气系统、燃料供给系以及排气系统时, 那么就要把电控发动机传感器的内容补充进来, 介绍空气流量传感器、节气门位置传感器、氧传感器及喷油器的控制、冷启动喷油器作用等。这就要求教师将发动机构造与维修及发动机电控系统的内容进行整合, 使学生更好、更清晰地掌握现代发动机的构造与工作原理, 进行有效的学习。

4. 利用任务驱动教学法, 使学生学到的理论知识运用到实践中去

学生掌握了发动机构造的系统理论并且能够熟练地掌握拆装技术后, 就需要将知识转化成生产力, 即将所学的知识应用到实践中去, 而任务驱动法就是一种适合汽车专业课教学的方法。任务驱动教学法是使学生在一个个典型的发动机维修任务的驱动下展开学习, 由简到繁, 由易到难, 循序渐进地完成一系列任务, 从而得到一个清晰的思路、方法、技能。任务驱动法强调学生在真实情境的任务驱动下, 在探索任务和完成任务的过程中, 在自主学习和协作的环境下进行学习活动, 学生利用这种方法不仅能学到知识、提高技能, 而且能增加动手实践能力, 培养探索创新精神。这时, 教师是学习任务的设计者, 学习活动的组织者和学习方法的指导者, 而学生在完成任务的过程中始终处于主体地位。任务驱动教学法要求教师在教学过程中, 以完成一个个具体的任务为线索, 把教学内容隐含在每个任务中, 使学生通过对所提任务进行分析、讨论, 明确问题所设计的知识, 再在教师的指导和帮助下找出解决问题的方法。

5. 学校和企业合作, 建设校外实习实训基地

8.汽车底盘构造与维修试卷答案 篇八

根据法国不来梅大学技术与教育研究所劳耐尔教授为首的职业教育学专家的研究，指出工作过程是“在企业里为完成一件工作任务并获得工作成果而进行的一个完整的工作程序”，“是一个综合的、时刻处于运动状态但结构相对固定的系统”。所以工作过程系统化课程设计思路是职业教育的最基本的目标，就是使学习者具备能够胜任工作岗位的能力并顺利就业，这决定了职业教育课程开发中的概念内涵和外延与普通教育课程的不同。课程设计宏观流程为：岗位任务分析确定—专业行动领域—学习领域—学习情境。具体流程的起点是市场调研，经过人才培养模式改革研讨会、职业行动领域分析、职业行动领域专家评审确认、学习领域开发分析、教学计划开发制定、学习领域与学习情境设计等环节。为此，笔者对基于工作过程系统化的中职《汽车发动机构造与维修》课程设计研究探讨如下。

一、课程设计方法和思路

以汽车机电维修岗位为依据，分析工作岗位的典型工作任务，对典型工作任务进行分析归纳，确定行动领域；按照汽车维修生产过程系统化原则，进行课程知识的解构与重构，系统设计“汽车发动机构造与维修”等学习领域，完成工作过程系统化课程体系开发。通过教学条件的改善与教学情境的设计，确保人才培养质量。

组建由专业带头人、骨干教师和企业一线技术人员组成的学习领域开发团队，深入行业主管部门和企业调研，分析人才市场的需求，依据岗位能力要求，参照汽车维修工国家职业标准，根据毕业生应该具备的综合能力（社会能力、专业能力、方法能力），按照能力的特点与教育规律，采取逐步提高的方式，设计教学实施过程的各个环节。

二、课程建设目标

1.课程地位与作用。①本课程以“汽车发动机维修的岗位工作任务”为引领，以“汽车发动机中每个系统、机构或总成维修的工作项目”为导向，以工学结合的方式来设计课程的教学内容和教学方法。②《汽车发动机构造与维修》课程是汽车整车与配件营销、汽车电子技术、汽车检测与维修等汽车类专业的核心课程，是一门专业基础课和专业课相结合的综合化课程。

2.课程目标与专业培养目标。课程教学采取工学结合、理实一体化的教学方法，并将多种形式的现代教学手段灵活运用，融“教”、“学”、“做”为一体；同时鼓励学生利用课外时间参与实验实训室建设，开放实验实训室，使学生有更多的时间进行技能训练，提高学生发现问题、分析问题和解决问题的能力；通过课外讲座、成立车迷协会、开放实验实训室，培养学生的团队精神、敬业精神，充分体现学生的学习能力、应用能力、协作能力和创新能力的培养。

三、课程内容与结构

1.课程内容。本课程内容以“汽车发动机的维修”作为基本任务，包括汽车发动机的总体结构、基本工作原理、性能指标及评价试验；发动机各机构、系统及部件的结构、工作原理、维护和检修、常见故障的诊断与排除；发动机的总装调试、修竣检验及综合故障诊断等。使知识与能力达到有机的结合，充分体现职业标准的要求。

2.课程结构。①课程结构，即以汽车发动机中各个系统、机构或总成的维修为工作项目，每个项目为一个教学基本单元（模块）；而对于每一项目（模块）采用综合化的组合，即将每一系统、机构或总成的结构、工作原理、维护和检修、常见故障的诊断与排除综合一起，使知识与能力有机的结合且有利于学生掌握每一模块的知识和能力。②本课程以“汽车发动机的维修”作为基本任务，课程内容的组织以项目为导向，课程模块以职业岗位作业流程、工作任务、项目为导向。③学习领域设计。发动机拆装与调整学习领域依据汽车维修行业的真实工作过程，选择发动机各总成为训练学生能力的载体，共设计学习情境和任务单元。④课程实践教学。本课程实践教学内容与相关职业能力的关系明确；融“教”、“学”、“做”为一体，学生学完一个模块，能达到相应的实践教学的知识目标和能力目标，就学会了相应的技能，因而实践教学内容达到60%以上。

四、教学方法与手段

1.课程教学采取工学结合、理实一体化的教学方法，并将多种形式的现代教学手段灵活运用，融“教”、“学”、“做”为一体。根据课程特点，采用现场教学、案例教学、项目教学、讨论式教学、探究式教学等现代新的职业教育教学方法。2.实训教学采用以案例或真实的任务（模块和项目教学）为实习实训项目，将实习实训与产品、与技术服务结合起来；使知识与能力有机的结合且有利于学生掌握每一模块的知识和能力。

五、课程考核

按课程模块考核，内容包括学生的知识、技能与态度等，彻底打破以考试分数作为单一的学生评价体系。按照平时考评与期末考核、过程考评与课程考核相结合的原则，平时考评占70分，期末考核占30分，期末考核采取理论考试和实操考试相结合的方式。

工作过程导向的职教课程能够让学生获得一种全面的、和谐的、切实有效和有用的教育。目前我国传统学科课程理念根深蒂固，真正与工作过程相结合、以工作过程为导向的职教课程开发还处于探索阶段，本文基于工作过程系统化的中职《汽车发动机构造与维修》课程设计研究，期待能起到抛砖引玉作用，我们还有待进一步的研究与实践，开发出适合我国中职教育特点的职教课程。

9.汽车发动机构造与维修自考试题 篇九

.浙江省2007年7月高等教育自学考试

汽车发动机构造与维修试题

课程代码：05875

一、单项选择题(本大题共10小题，每小题2分，共20分)在每小题列出的备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。

1．二冲程发动机一个工作循环，活塞从上止点至下止点往复移动共（A.四次 B.三次 C.两次

D.一次

2．连杆的弯、扭校正经常在______下进行。（）A.弯曲 B.扭曲 C.双重弯曲

D.弯曲与扭曲

3．双凸轮轴结构不可能出现下述______结构中。（）A.V型发动机 B.4气门配气方式 C.侧置气门式

D.齿形带传动方式

4．膜片式汽油泵供油量的大小取决于（）A.膜片上行量的大小 B.膜片下行量的大小 C.膜片弹簧张力的大小

D.摇臂摆动的大小

5．L型电控发动机喷油器的基础喷油量是由______和曲轴转速决定的。(A.节气门位置 B.冷却液温度

C.空气流量

D.发动机负荷

6．直列式喷油泵不是通过______方式来调节喷油量的。（）A.转动柱塞 B.供油提前 C.调速器控制

D.供油拉杆

7．共轨系统的基本喷油正时由______来确定。（）A.油门开度 B.发动机转速

C.加速踏板

D.发动机转速和加速踏板

8．电控柴油机的温度越低，柴油的喷油量（）A.越大 B.越小

C.不一定

9．下列哪一项不属于水泵常见损伤的是？（）

第 1 页))

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A.泵壳裂纹 C.水封损坏

B.叶轮松脱 D.风扇裂纹

10．若散热器盖上的蒸汽阀弹簧过软，会使（）A.散热器内气压过低 C.散热器内气压过高

B.散热器芯管容易被压坏 D.冷却水不易沸腾

二、多项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分)在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。

11．曲轴的基本组成包括（）A.前端轴 B.主轴颈

C.连杆轴颈 D.曲柄

E.平衡重

12．凸轮轴曲轴驱动，其传动方式有哪些？（）A.齿轮传动式 B.链条传动式

C.齿形带传动式 D.蜗轮蜗杆式

E.带轮传动式

13．电控汽油喷射系统由以下哪三个子系统组成？（）A.空气供给系统 B.废气排出系统 C.燃油供给系统 D.电子控制系统 E.混合气供给系统

14．在电控共轨系统中，供油泵由哪几部分组成？（）A.驱动轴 B.活塞

C.电磁断油阀 D.压力调节阀

E.机体

15．冷却系冷却强度的调节是否合适，对发动机的工作影响很大。下述正确的有（A.冷却不足，会造成发动机过热，导致发动机充气量下降而影响发动机功率输出； B.对于汽油机来说，还可能会造成早燃、爆燃和表面点火等不正常燃烧； C.过高的温度会使润滑油黏度降低导致机件磨损加剧；

D.冷却过度会使发动机过冷导致燃料蒸发困难，可燃混合气形成条件变差； E.燃烧不完全会造成发动机功率下降、油耗量增大。

三、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）

判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。

16．柴油机6135Q表示该发动机是六缸、四冲程、气缸直径135mm、风冷、汽车用。(第 2 页))

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17．高速发动机为了提高充气和排气性能，往往采用增加进气提前角和排气迟后角的方法，以改善发动机性能。（）18．由于凸轮轴止推凸缘比隔圈厚0.08～2.20mm,所以能保证凸轮轴有0.08～2.20mm的轴向窜动量。（）19．回油电磁阀的作用是在怠速时关闭阀体上的四个小孔，使泵腔压力提高，供油提前。

（）20．柴油机的喷油量过多，则柴油燃烧不干净，会冒黑烟。（）21．柱塞与柱塞套是一对精密偶件，因此，必须成对的更换。（）22．齿轮式机油泵的结构主要由机油泵驱动轴、主动齿轮、从动齿轮、机油泵体、泵盖、卸压安全阀以及集滤器等组成。（）23．发动机的磨合的关键是气缸与活塞环、活塞和曲轴与轴承等配合副磨合。（）24．相对于水力测功机，电涡流测功机的转速范围小。（）25．电控柴油机采用与汽油机类似的自诊断系统。（）

四、填空题(本大题共10小题，每空1分，共10分)请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。

26．往复活塞式内燃机压缩形成中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力为______，温度为600~800K。

27．______是由发动机曲轴驱动而旋转，用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序，配气相位及气门开度的变化规律。

28．现代轿车发动机多采用不可拆式纸质滤清器、它无须清洁，一般每行驶______需更换。29．根据汽油喷射方式的不同，汽油喷射可分为连续喷射和______两种。30．______将油箱中的燃油吸出来，送入到喷油泵的低压腔中。31．正时控制器由______和正时活塞组成。

32．______安装在飞轮壳上，以脉冲形式检测发动机转速。

33．机油细滤器进油______用来限制进入细滤器的油量，防止进入细滤器的油量过多，导致主油道压力降低而影响润滑。

34．______除了具备对散热器内的冷却水起到自动补偿作用，又同时还具备及时将冷却系内的水汽分离，避免“穴蚀”产生的功能。

35．发动机节气门位置不变时，其性能指标随转速的变化而变化的关系，称为______。

五、术语解释（本大题共5小题，每小题2分，共10分）36．全浮式连接 37．VTEC 38．节气门电位计 39．预燃室式燃烧室

第 3 页 各类考试历年试题答案免费免注册直接下载 全部WORD文档

40．细滤器

六、简答题（本大题共4小题，每小题5分，共20分）41．选配活塞销的原则是什么？ 42．稳定工况对混合气浓度的要求。43．喷油泵供油提前角的检查。

44．机油压力过高的故障诊断与排除方法。

七、分析应用题（本大题共2小题，每小题10分，共20分）

45．发动机冷却液充足，但在行驶中冷却液温度超过363K，直至沸腾；或运行中冷却液在363K上，如一停车，冷却液立刻沸腾。试分析上述原因。

46．发动机动力不足，加速不良时，但爆震传感器系统点火延迟又没超过10°~20°时，该如何检测？

10.汽车底盘构造与维修试卷答案 篇十

电大发动机形考作业三答案

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一、名词解释 1.点火提前角

从火花塞跳火时到活塞行至上止点时，曲轴转过的角度，称为点火提前角。

2.过量空气系数

燃烧1千克的燃油实际供给的空气质量与理论上完全燃烧1千克燃油需要的空气质量之比。

3.闭环控制

闭环控制是通过对输入信号的检测并利用反馈信号，对输入进行调整使输出满足要求，如在排气管上加装氧化感应，根据排气中的含氧量来测定空燃比，把信号反馈到微机与设定的信号比较对燃油进行修正，使空燃比在所设定值附近。

4.增压技术

增压技术是利用增压将空气或可燃混合气在进入汽缸前进行压缩以提高进气压力，增大进气密度，增加进气量，是提高功率的技术。曲轴箱强制通风：在发动机工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由汽缸窜入曲轴箱内。当发动机在低温下运行时还可能有液态燃油漏入曲轴箱就是防止曲轴箱气体排放到大气中的净化装置。

5.废气再循环

废气再循环将部分废气从排气管直接引进气管，与新鲜混合气一道进入燃烧室降低燃烧温度、抑制NOX生成的一种方法。

6.冷却水大循环路线

水泵→分水管→汽缸水套→汽缸盖水套→节温器（主阀打开、侧阀关闭）→上进水管→散热器→下出水管→水泵。

二、填空题

1.汽油机燃烧过程分为（着火延迟期）、（速燃期）和（后燃期）三个阶段，柴油机燃烧过程则较其多了（缓燃期）。

2.汽油牌号按其（辛烷值）划分，汽油机压缩比越（大），选用的汽油牌号应越（高）。3.点火提前角过（大），易发生爆震。所以，当发生爆震时，可通过（减小）点火提前角来抑制爆震。

4.随着转速的升高，汽油机点火提前角自动调节装置使点火提前角（变大）。

5.电控汽油喷射系统由（空气供给装置）、（燃油供给装置）和电子控制系统组成。电子控制系统由电控单元、（传感器）和（执行器）组成。

6.安装在发动机排气管上的（O2S）把信号送给微机，使其对（燃油喷油量）进行修正，使可燃混合气空燃比始终稳定在理论混合比附近。

7.汽油机功率大小的调节是通过改变（节气门）的开度，从而改变进入汽缸内的（混合气浓度）来实现的，所以称之为量调节。

8.柴油机燃油系统中有三对精密偶件，它们是（喷油器）、出油阀偶件、（柱塞）。

9.柴油机喷油器分为（轴针式）和（孔式）两种，前者用在（分隔）式燃烧室，后者用在（统一）式燃烧室。车用柴油机燃烧室一般为（直接喷射）式。

10.柱塞副的滑动性实验方法：将柱塞套倾斜（45o~60o）左右，拉出柱塞全行程的（1/3）左右，放手后，柱塞在自重的作用下（缓慢）地进入套筒内。

11.柴油机调速器的作用是在柴油机负荷改变时，自动的改变（供油量）来维持其转速稳定。12.按润滑油供给方式不同，车用发动机的润滑方式有（飞溅润滑）、（压力润滑）和润滑脂润滑，其中主轴颈的润滑属于（压力）润滑，活塞、汽缸的润滑属于（飞溅）润滑。13.发动机正常工作时，机油进入燃烧室的途径是（窜气）和（泵油）。14.汽油机的主要有害排放物是（CO）、（HC）和（NOX），柴油机的主要有害排放物是（NOX）和（炭烟）。

15.可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（短）的进气岐管，中、低速时采用（长）的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。16.机油泵分（齿轮）式和（转子）式两种。

17.机油（粗）滤器与主油道串联，滤清后的机油流入主油道；而（细）滤器与主油道并联，滤清后的机油直接流回油底壳。

三、判断题（正确打√、错误打×）

1.汽油机理论混合气的空燃比等于12.8。（×）2.汽油机在低速、大负荷时易发生爆燃。（√）

3.由于有气门叠开期，所以“回火”现象在柴油机和汽油机上都可能发生。（×）4.点火提前角过小，是引起发动机过热、排气管放炮的原因之一。（√）

5.电控汽油喷射发动机中，只要某一传感器出故障，发动机既不能正常工作。（×）6.热线式空气流量计，在每次停机时，发动机ECU仍会给其供电1~2s，以使白金热线产生高温，烧去污物。（√）

7.减少着火延迟期内喷入的柴油量，可以减轻柴油的工作粗暴。（√）8.喷油压力可通过调节喷油器调压弹簧的预紧力来改变。（√）

9.纸质干式空气滤清器经油浸润后，滤清效率提高，发动机性能得到改善。（√）

10.分配式喷油泵较柱塞式喷油泵体积小，零件少，便于维修。其各缸供油的均匀性较好。（√）

11.当润滑系中粗滤器发生堵塞时，机油即不能进入主油道。（×）

12.两极式调节器仅在柴油机最高和最低转速时起作用，以防止飞车和怠速不稳，而在中间转速时不起作用。（√）

13.发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。（×）14.水泵、风扇的转动都是通过传动皮带由曲轴驱动的。（×）

15.润滑油不仅有减小运动副摩擦、磨损的作用，而且具有冷却、清洁、密封、防锈的作用。（√）

16.不管是化油器式汽油机还是电控喷射式汽油机，都是由节气门来控制进气量的。（√）17.化油器中的主供油装置除了在怠速和极小负荷工况外，其他工况均参与工作。（√）18.车用柴油机按凝点划分牌号。（√）

19.曲轴箱强制通风在改善排放的同时，使曲轴箱内的压力升高。（×）20.风扇工作时，风向散热器方向吹，以利于散热。（×）

四、单项选择题

1.EGR废气在循环系统的功用是（B）。A． 对废气中的能量进行再利用 B． 抑制NOX的生成量 C． 抑制CO的生成量 D．抑制HC的生成量

2.调整柱塞式喷油泵滚轮体的调整螺钉或调整垫块，可以（C）。A． 改变各分泵的供油提前角及各分泵的供油间隔角度 B． 改变供油压力 C． 改变循环供油量

D．改变各分泵的有效行程

3.柴油机供油提前角自动调节装置的作用，是在柴油机转速升高时（A）。A． 自动增大喷油泵供油提前角 B． 自动减小喷油泵供油提前角 C． 使喷油量泵供油提前角不变化 D．以上都不对

4.对喷油泵供油量不均匀度的要求是（A）A.怠速和额定均不大于3﹪ B.怠速和额定均不大于30﹪ C.怠速不大于30﹪ D.额定不大于30﹪

5.喷油嘴针阀磨损后，容易造成（A）。A． 喷油量增大 B． 喷油量减少 C． 喷油提前 D．喷油压力增大

6．曲轴主轴承径向间隙太大将导致（D）。A．油压过高 B．润滑油变质 C．机油消耗异常 D．油压过低

7．以下哪个零部件是过同改变流经散热器的冷却水流量来调节冷却强度的？（A． 水箱盖 B． 百叶窗 C． 节温器 D．风扇离合器

8．以下哪个不是空气滤清器脏后的现象？（C）。A． 发动机无力 B． 排气冒黑烟 C． 冷却液温度升高 D．较少燃油消耗

9．柴油机工作粗暴，可能的原因是（B）。A． 点火过早或过迟

C）。B． 喷油时间过早或过迟 C． 喷油雾化不良

D．发动机工作温度过高

10.蜡式节温器中的蜡泄漏时，会使（B）。A． 水流只能进行大循环 B． 水流只能进行小循环 C． 大、小循环都不能进行 D．大、小循环都能进行

11.下列哪一项不是润滑系统的零部件？（D）。A． 机油泵 B． 机油滤清器 C． 旁通阀 D．节温器

12.下列哪一项不是冷却系统的作用？（B）。A． 从发动机带走多余的热量 B． 保持发动机温度尽可能低 C． 使发动机尽快达到工作温度 D．保护发动机内部零件不过热

13.下列哪一项不是冷却系统的零部件？（C）。A． 水箱

B． 风扇离合器 C． 空气滤清器 D．节温器

14.下列哪一项不是汽油机燃油系中的零部件？（D）。A． 燃油泵 B． 燃油滤清器 C． 燃油箱 D．催化转化器

15.过量空气系数为（B）的混合气为经济混合气。A．0.6~0.8 B．1.05~1.15 C．0.85~0.95 D．0.7左右

五、简答题

1、说明汽油各工况对混合气浓度的要求。

答：（１）稳定工况（发动机热态无转速或负荷的实然变化）怠速工况a＝０.６～０.８ 小负荷工况a＝０.７～０.９ 中等负荷工况a=1.05~1.15 大负荷工况：供给功率混合气a＝０.８５～０.９５

（２）过渡工况：①冷启动：要求供给极浓混合气a＝０.２～０.６以确保发动机能顺利启动。②暖启动：要求供给混合气a值应当随着温度升高，从启动时极小值逐渐加大到稳定怠速时需要的a值。③要求额外增加燃油使发动机具有良好的加速性能。２、燃油压力调节器的作用是什么？ 答：燃油压力调节器的作用是保持发动机在任何工作情况下燃油系统的油压与进气管的压力差值一定只有恒定时，ＥＣＵ才能通过控制喷油持续时间来准确控制喷油量。３、何谓爆震？有何外部特征？ 答：在正常火焰到达之前自然出现一个或多个或多个火焰中心迅速将未端混合气燃烧使缸内局部压力大大升高，形成爆炸势冲击波。４、如何排除燃油系气阻？

11.汽车底盘构造与维修试卷答案 篇十一

【关键字】：轿车维修教学、项目教学、汽车教学、构造与维修课程

中图分类号：G424.1

0、引言

对汽车教学中，高校教育中应该提升学生的实践技术水平，使学生在拥有扎实的汽车理论基础知识的同时，也可以具有较强的技术应用能力。因此，在对新时期学生的汽车构造与维修课程教学中，可以运用“项目教学”的方法，为社会培养具有汽车高等技术的应用型专门人才。

1、“项目教学”方法介绍

“项目教学”就是以项目作为引导，任务作为驱动的教学法，就是指在教师将专业课程进行教授中，可以按类别将其分为若干的技能单元，并且可以将每个技能单元当成一个具体的教学项目，并且还应该为每个项目分成一个以及多个具体任务，让学生能够通过完成具体任务的形式，来完成该项目【1】。“项目教学”法同时也是以“行为作为导向”的教学法，将整个学生的学习过程分解为项目，以完成项目任务的方式去带动教学，并且对于每个计划好的项目又有固定的开始时间与结束时间，将这种教学方式应用都教学中，对于提升阶段性教学价值有一定的积极影响。

2、汽车构造与维修课程教学中应用“项目教学”的优势

在高校汽车教学中，针对汽车构造与维修课程，开展“项目教学”，不仅可以调动学生学习汽车知识的积极性，还可以充分发掘学生拥有的创造潜能，发挥学生在学习中的主体性与创新精神，具有积极的影响【2】。“项目教学”法，同时又具有实践性、自主性、发展性、综合性、开放性以及评价性的特点，将“项目教学”应用到汽车构造与维修课程教学中，不仅可以促进学生接受知识的能力，还可以改变传统教学中的教学模式，使学生主动学习，调动学生对汽车知识学习的主动参与意识，采用科学的实践手段，对学生提高学生在实际中解决问题的综合能力，而且采取这种教学法，可以有效地建立课堂学习与社会实践之间的联系，使学生可以更有针，应用“项目教学”法，也可使学生对汽车技术的实际操作过程有更深的了解，使学生可以通过教学实现与实际职业岗位的无缝对接，为社会培养出高技能的汽车技术人才。

3、應用“项目教学”的要点解析

在高校的汽车构造与维修课程中，应用“项目教学”，应该针对内容、活动、情境、结果四大要素进行分析，以更好的结合模式，提升课堂中“项目教学”的质量。首先，在“项目教学”中，对于课堂教学内容方面，应该围绕完成某个具体工作任务来进行设备，并且针对教学内容，也应该与真实职业岗位工作生产紧密结合【3】。其次，就是针对汽车构造与维修课程的“项目教学”中，应该着重于对学生实践能力以及汽车技能的培养，充分调动学生在汽车知识学习中的潜能，针对特定任务，发掘学生在教学中的自身潜力。再者，对于“项目教学”中，更应该注重情境的设定，也就是在教学中，应该设置有利于学生掌握技术实践的环境，使学生可以对今后的工作岗位有进一步的认识。最后，就是在对汽车构造与维修课程实施“项目教学”中，其教学结果不应该是固定的，应该是由学生在教师的引导下去找出结果，将学习中的知识重点可以通过自身学习提炼出来，加深学生对课堂教学内容的认识。

4、“项目教学”在汽车构造与维修中的应用

针对高校的汽车构造与维修课程中，针对蓄电池测试和检修章节，以此作为教学案例，应用“项目教学”方法进行课堂教学，其具体的教学实施过程如下：

4.1设计项目案例

在针对汽车构造与维修中的蓄电池测试和检修章节教学中，应用“项目教学”方法，等候先制定合理有针对性的项目，将理论知识与实际的技能结合起来，为学生提供自由发挥的空间；并且还根据项目设计出典型的工作任务，以实际问题去创设课堂中的情境，让学生可以带着问题目标来进行学习。

项目：以检查与测试蓄电池作为一个任务，并且以蓄电池的故障诊断与检修作为另一个任务。

4.2课堂内容教授

在“项目教学”中，教师可以采取多媒体课件的形式，为学生讲解关于蓄电池的组成以及工作原理，不要涉及到高深的专业知识，以适度、实用作为教学内容的基础，培养学生的学习欲望。

4.3设计活动方案

教师为学生下达任务之后，使学生可以通过分组的形式，搜集查找相关资料，设计完成活动计划，并且教师引导学生去纠正方案设计中的漏洞，明确设计思路，并通过小组讨论的方式最终确定最优的方案。

4.4实施项目

可以引导学生在仿真教学软件中进行操作，教师还应该参与引导学生改正操作过程中遇到的问题，教师指导、监督检测实践活动，完成对蓄电池的检测。

4.4成果以及项目总结

在“项目教学”的最后，应该有小组各成员进行自评以及小组间的评价，并且由教师对学生展示的项目成果做出评价总结工作。在教学的最后，教师应该针对汽车构造与维修课程在实施“项目教学”中的问题，以及学生的整体表现做出总结归纳，为以后“项目教学”提供更好的教学参考，并引导学生进行扩散性思维以及提升学生的创新能力，为提升学生在汽车教学中的实践操作能力做出指导。

结论

综上所述，在汽车课程教学中，对于汽车构造与维修课程教学中，应用“项目教学”的方法，以社会需求为导向，正确培养学生的技术应用能力，不仅可以提升学生的汽车专业知识水平，还可以使得学生具备较强的技术应用能力强与职业素质。可见将“项目教学”方法应用到汽车构造与维修课程教学中，具有实际的应用价值与推广意义。

参考文献

[1] 张学义，史立伟. 项目教学法在《车辆电子技术》教学中的应用[J]. 时代教育（教育教学版），2012，07（18）：41-42.

[2] 刘映凯. 谈项目教学法在课程教学中的规划与实施——以高职汽车故障检测与维修课程为例[J]. 辽宁高职学报，2011，14（12）：76-77.

12.汽车底盘构造与维修试卷答案 篇十二

1. 教学模式的落后

目前汽车电器设备构造与维修的模式的教学仍采用教师在课堂上讲, 学生在下面被动地接受的模式。这种模式下, 教师课堂组织得再好, 讲解得再生动, 也只是在黑板上开机器, 不能充分调动学生的积极性、主动参与性, 并且随着信息技术的应用, 有限的教学时间中需要传授的知识技能越来越多, 仅靠原有的教学手段及模式, 已无法满足对人才培养的需求。

2. 教材内容贫乏过时

我们现在使用的教材都是2000年左右编的, 理论性强, 概念、原理方面的东西很多, 实际应用方面的知识较少, 课程本身的内容较抽象、逻辑性强, 而中职学生普遍在逻辑思维、空间想象方面能力欠缺, 这给他们学好这门课程增加了难度。另外, 现代汽车技术更新速度很快, 而我们的教材内容部分还保持在20世纪90年代左右的水平。如果我们照本宣科地去教学生, 学生学得再好又有什么用呢?

3. 教学工具的落后

我们现在的教学, 运用比较落后的方式进行讲解, 用三角板、圆规、粉笔不厌其烦地在黑板上画图, 根据图再讲解。就本课程来说, 实物图多, 线路图更多, 老师就画图这一项就要耗费很多的时间和精力, 但是不画又讲不明白。尽管也有学校用多媒体、幻灯片等现代化的教学工具教学, 但效果却不尽如人意。

4. 理论课时与实训课时比例失调

在本课程的教学中, 课时分配的普遍状况是:理论课时太多, 实训课时太少, 有的实训课时只占理论课时的三分之一。造成这种状况的原因是多方面的, 比如实训设备少, 实训场地小, 多讲理论能节省实训材料费用, 还有的是老师的主观意识在起作用, 总认为只有掌握了丰富的理论, 学生才能实训好, 况且学生毕业后实习的机会很多。这些因素最终导致理论课与实训课不能合理分配, 从而限制了学生实践能力的更好发展。

二、课程改革的新思路

传统的教学模式已在很大程度上制约了教育教学的发展, 课程改革势在必行。首先, 教师应更新观念, 把我们的教学重点转到“以学生为中心”的教学模式上来, 教学从“独自式”转向“对话式”, 以体验、探究和意义构建为教学的基本形式。其次, 结合本校现有的实训设备, 与企业结合, 开发实用的校本教材, 争取政府、企业和社会的支持, 购进实训设备, 建立实训基地, 满足学生实训的需要。最后, 采用现代化教学工具进行授课, 合理分配理论和实训课时, 重视学生实践能力的培养。

三、具体应对措施

1. 采用现代职业教育的先进教学模式

现代职业教育涌现出很多先进的教学及学习模式, 如项目教学法、案例教学法、反思性学习法、任务驱动教学法、小组合作学习法等。在本门课中, 可以用项目教学法对点火系统、启动系统、电源系统进行讲解。讲解中可将小组合作学习法融入其中, 老师不再是传统的知识灌输者, 而是学生学习的引导者, 要调动学生学习的积极性, 激发学生的求知欲, 和学生一起互动, 围绕问题展开讨论、反思、总结, 从而让学生学会发现问题, 主动去探索掌握知识, 提高其分析问题和解决问题的能力。其他各章节可根据课程的内容及其特点, 采用灵活的方法进行授课。

2. 应用现代化的教学设备

学校应尽可能地为教学配置现代化的教学设备。这样, 原先很难讲的电器元件的构造、电路等, 利用多媒体教学就能够事半功倍, 轻而易举地为学生讲解好。如果学校财力困难, 则应尽量争取企业和社会的支持, 完善教学设备。

3. 理论与实践有机结合

把《汽车电气设备》分为多个模块, 讲完一个模块后就要实训一次。实践证明, 采用模块式教学效果较好, 这在我们的技能比武培训中得到了验证。

4. 对教师加强培训

授课教师普遍有理论知识但缺乏实践经验, 就是理论和实践经验都有的教师也需要不间断地进行培训。因为汽车上的电气设备, 新技术层出不穷, 教师如果不学习就跟不上时代的发展。我们可以参加国家级、省级、社会培训机构组织的培训班, 也可把教师组织起来互相学习研究, 共同提高, 使我们的教师始终站在汽车技术的前沿, 这样, 我们教出的学生才能适应社会的需要。

5. 组织教师开发校本教材

学校可组织骨干教师结合学校的具体情况让维修行业技术人员参与共同开发《汽车电气设备》校本教材。过时内容要删除, 新知识、新技术要加进去, 以适应未来教学的需要。

四、课程改革任重道远

在我国新一轮课程改革的影响下, 汽车电器设备构造与维修作为汽车运用与维修专业的一门重要专业课必然也在改革之列。但是由于受到许多客观条件的影响, 改革有一定的难度, 也需要一定的时间。我们要采用先进的教学模式, 如:项目教学法、案例教学法, 这对教师提出的要求相当高, 要求教师既要有高深的理论知识, 又要有丰富的实践经验, 还要有驾驭课堂的能力。事实证明, 这样的教师少之又少, 在短时间内培养出这样的教师也是不可能的。

13.汽车构造下期末试卷 篇十三

1、汽车传动系的基本功用是 2、前轮定位包括、、四项内容。

3.万向传动装置一般由 万向节 、传动轴 和 中间支承 等组成。

4.东风EQ2080E三轴越野汽车的分动器具有档位，挂前桥，后挂低速档 ;摘前桥与摘低速档之间的关系为： 先摘低速档后摘前桥 。

5.驱动桥主要是由 等组成。

6.等速万向节的工作原理是保证在工作过程中，传力点始终位于两轴交角的 角平分线 上。

7.悬架一般由组成。

8.摩擦片式离合器基本上是由 四部分组成。

9.根据车桥作用的不同，车桥可分为 四种 。

10.行星齿轮的自转是指 绕自身轴线转动 ;公转是指 绕半轴轴线转动 。

11. 机械式转向系由 、___ 和_三大部分组成。

12.与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括 转向摇臂、转向直拉杆 、转向节臂 、转向梯形.

13. 循环球式转向器中一般有两极传动副，第一级是级是 齿条齿扇 传动副。

14. 液压式动力转向系中，转向加力装置由 成。。

15.变速器的作用是。

16.车轮制动器由

17. 制动器的领蹄具有____ 作用。

18. 凸轮式制动器的间隙是通过来进行局部调整的。

19.制动气室的作用是 。

20. 真空增压器由三部分组成

21.汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器(单级)从动锥齿轮依次将动力经 差速器壳;十字轴;行星齿轮;半轴齿轮;半轴 传给驱动车轮。

22.汽车行驶系由 车架;车桥;车轮;悬架 四部分组成。

23.载货汽车的车架一般分为 EQ1091、CA1092型汽车采用的是 边梁式 车架。

24.轮胎根据充气压力可分为 三种;根据胎面花纹可分为 越野花纹胎、混合花纹胎 三种;根据轮胎帘布层帘线的排列可分为 普通斜交胎、子午线胎、带束斜交胎 三种。

25. 转向系的作用是 。

26. 齿轮齿条式转向器传动副的主动件是 转向齿轮 ，从动件是 转向齿条。

27. 液压式动力转向系中，转向加力装置由

28. 液压转向传力装置有

29. 任何制动系都由等四个基本部分组成。

30. 所有国产汽车和部分国外汽车的气压制动系中，都采用

31. 车轮制动器由 固定部分 旋转部分 张开机构 调整机构 等四部分构成。

32、钳盘式制动器又可分为 和。

33、空气弹簧是以

34.平行轴式机械变速器一轴的前端与离合器的节 相连。

35. 同步器有

36.转向桥由等主要部分组成。

37.制动力最大只能不可能

38.分动器的操纵机构必须保证非先接上，不得挂入摘下 前桥 。

39.制动轮缸的功用是 通

常将其分为 单活塞式 和 双活塞式两种。

40.汽车转向系按转向能源不同分为。

41.汽车通过

42.转向转向系的传动比对转向系 影响较大。

43. 液压式动力转向系中，转向加力装置由

44..汽车传动系主要是 。

二、判断题(每小题1分共10分)

1. 在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递 (× )

2离合器在使用过程中，不允许出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的现象。 (× )

3.变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。 (√ )

4.传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面上。 (√)

5.所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。 (√ )

6.减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。 ( √ )

7.循环球式转向器中的螺杆-螺母传动副的螺纹是直接接触的。( × )

8.转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。 ( × )

9.液压制动主缸的补偿孔堵塞，会造成制动不灵。 ( √ )

10.汽车制动的最佳状态是出现完全抱死的滑移现象。 ( × )

11.CA1092和EQ1090E型汽车均使用双片离合器。 ( × )

12.在摩擦面压紧力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系数相同的条件下，双片离合器比单片离合器传递

的转矩要大。 (√ )

13.分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在

起步时车身发生颤抖现象。 ( √ )

14、离合器在紧急制动时， 可防止传动系过载(√)

15、任何汽车的悬架都必须设置导向机构(× )

16、主销后倾角和主销惹憬嵌计鸬绞钩德肿远回正，沿直线行使作用(√)

17、膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时，其压紧力受离心力影响，不适用于轿车(×)

18、汽车行使中，传动轴的长度可以自动变化(√)

19、气压增压器失效，制动主缸也随之失效。(×)

20、主销后倾角度变大，转向操纵力增加(√)

21、在良好路面行使时，越野胎比普通胎耐磨(√)

22、简单非平衡鼓式制动器在汽车前进或后退时，制动几乎相等(√)

23、真空增压器在不制动时，其大气阀门是开启的(×)

24、排气缓速主要用于汽油机(×)

25 、气压制动气室膜片破裂会使制动失灵(√ )

26、转向轮偏转时，主销随之转动(× )

27、后桥壳必须密封，以避免漏油、漏气(× )

28、离合器在紧急制动时，可防止传动系过载(√ )

29、任何汽车的悬架都必须设置弹性元件、减振器和导向机构三部分(× )

三、选择题(每小题1分)

1.当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴 ( C )。

A、不转动 B、与发动机曲轴转速不相同 C、与发动机曲轴转速相同

2汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮 ( C )。

A、只有自转，没有公转 B、只有公转，没有自转 C、既有公转，又有自转

3.变速器挂倒档时，第二轴的旋转方向( B )。

A、与发动机曲轴旋转方向相同 B、与发动机曲轴旋转方向相反

4.汽车的装配体是( A )。

A、车架 B、发动机 C、车身 D、车轮

5..解放CA1092型汽车的车架类型属于( A )。

A、边梁式 B、周边式 C、中梁式

6.转弯半径是指由转向中心到( B )

A.内转向轮与地面接触点间的距离B.外转向轮与地面接触点间的距离

C.内转向轮之间的距离 D.外转向轮之间的距离

B.外转向轮与地面接触点间的距离

7. 设转向系的角传动比为iw,转向器的角传动比为iw1，转向传动机构的角传比为iw2，则下式正确的为( B )。

A.iw=iw1+iw2 B.iw=iwl×iw2 C.iw =iw1-iw2 D.iw=iwl/iw2

8. 转向梯形理想表达式中的B是指( A )。

A.轮距 B.两侧主销轴线与地面相交点间的距离

C.转向横拉杆的长度 D.轴距

9. 下列( )制动器是非平衡式制动器。( A )

A.领从蹄式 D.双领蹄式 C.双向双领蹄式 D.双从蹄式

10. 制动控制阀的排气阀门开度的大小，影响( D )。

A.制动效能 B.制动强度 C.制动状态 D.制动解除时间

11.越野汽车的前桥属于 ( C )。

A、转向桥 B、驱动桥 C、转向驱动桥 D、支承桥

12.前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠 ( A )。

A、主销后倾 B、主销内倾 C、前轮外倾 D、前轮前束

13.在动力转向系中，转向所需的能源来源于 ( C )。

A.驾驶员的体能 B.发动机动力 C.A，B均有 D.A，B均没有

14. 油气弹簧的弹性介质是( C )

A 油液 B 钢板弹簧 C 气体

15、制动踏板自由行程过大会( A )

A 制动不灵 B 制动拖滞 C 甩尾

16、解放CA1091汽车采用的是( B )主减速器

A 双速式 B 双级式 C单级式

17、前轮前束是为了消除( A )带来的不良后果

A 车轮外倾 B 主销后倾 C 主销内倾

18. 自增力式车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是( C )

A 前长后短 B 前后等长 C 前短后长

19、转向轮绕着(B)摆动

A 转向节 B 主销 C 前梁 D 车架

四、名词解释(每小题3分)

1.离合器踏板自由行程

由于在分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程，就是离合器踏板自由行程。

2.超速档

变速器的超速档的传动比小于1，即第二轴转速高于第一轴，而第二轴上的转矩小于第一轴输入的转矩。

3.前轮前束

前轮安装后，两前轮的中心面不平行，前端略向内束，两轮前端距离小于后端距离，称之为前轮前

束。

4. 转向器的正效率

.在功率由转向轴输入，由转向摇臂输出的情况下求得的传动效率称为正效率。

5 行车制动系

用以使行驶的汽车减低速度甚至停车的制动系称为行车制动系。

6.烛式悬架：车轮沿刚性地固定在车架上的主销上、下移动的悬架。7.转向轮定位

转向轮、转向节和前轴三者之间所具有一定的相对安装位置，称之为转向轮定位

8.驻车制动系

用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系则称为驻车制动系

9.转向中心O

汽车转向时，所有车轮轴线的交点，称转向中心

10.转向轮定位

转向轮、转向节和前轴三者之间所具有一定的相对安装位置，称之为转向轮定位

五、问答题(每小题5分共25分)

1.普通十字轴刚性万向节为了达到等角速度传动的目的，必须满足什么要求?

答：必须满足：第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等;第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。

2.变速器出现乱档的现象和原因是什么?

答：同时挂上两个挡位或者非需要之挡位; 原因如下：互锁装置失效;变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上导块的导槽磨损过大;变速杆球头定位销折断或球头球孔磨损过于松旷

3.离合器踏板为什么要有自由行程?

.离合器经过使用后，从动盘摩擦衬片被磨损变薄，在压力弹簧作用下，压盘要向前移，使得分离杠杆的外端也随之前移，而分离杠杆的内端则向后移，若分离杠杆内端与分离轴承之间预先没留有间隙(即离合器踏板自由行程)，则分离杠杆内端的后移可能被分离轴承顶住，使得压盘不能压紧摩擦衬片而出现打滑，进而不能完全传递发动机的动力，因此，离合器踏板必须要有自由行程。

4. 什么是转向盘的自由行程?为什么转向盘会留有自由行程? 一般范围应是多少?

转向盘在空转阶段中的角行程称为转向盘自由行程。

作用：

(1)缓和路面冲击，避免出现“打手”现象。

(2)避免驾驶员过度紧张。

(3)转向操纵柔和。

范围：转向盘从相应于汽车直线行驶的中间位置向任一方向的自由行程最好不超过10～15度

5. 钳盘式制动器分成哪几类?它们各自的特点是什么?

.钳盘式制动器又可分为定钳盘式和浮钳盘式两类。

定钳盘式制动器的制动钳固定安装在车桥上，既不能旋转，也不能沿制动盘轴线方向移动，因而其中必须在制动盘两侧都装设制动块促动装置(例如相当于制动轮缸的油缸)，以便分别将两侧的制动块压向制动盘。

浮钳盘式制动器的制动钳一般是设计成可以相对于制动盘轴向滑动。其中只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。

6. 变速器操纵机构有那些功用及要求?

答：功用：保证驾驶员根据使用条件，将变速器换入某个档位

要求：(1)设有自锁装置，防止变速器自动换档和自动脱档

(2)设有互锁装置，保证变速器不会同时换入两个档，以免发动机熄火或件坏。

(3)设有倒档锁，防止误换倒档，否则会发生安全事故。

7.汽车行使系的作用是什么?

答：(1)将汽车构成一个整体，支承汽车的总质量。

(2)将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力。

(3)承受并传递路面作用于车轮上的各种作用力及力矩。

(4)减少振动，缓和冲击，保证汽车平顺行驶。

(5)与转向系配合，以正确控制汽车行驶方向。

8.为什么循环球式转向器广泛应用于各类汽车上?

因为循环球式转向器的正传动效率很高(最高可达90%～95%)，故操纵方便，使用寿命长。因此循环球式转向器广泛应用子各类汽车上。

9、制动阀的作用是什么?

制动阀用以起随动作用并保证有足够强的踏板感，即在输入压力一定的情况下，使其输出压力与输人的控制信号――踏板行程和踏板成一定的递增函数关系。其输出压力的变化在一定范围内应足够精微。

10. 1.转向系的作用是什么?其机械转向系由那些部件组成成?(5分)

答：转向系的作用是保证汽车在行驶中能根据需要改变行驶方向。

机械转向系一般由转向操纵机构、转向器、转向传动机构等组成，转向操纵机构由转向盘、转向轴、转向万向节、转向传动轴等部件组成;转向传动机构由转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、左右转向梯形臂和转向横拉杆等机件组成。

11.变速器出现乱档的现象和原因是什麽

同时挂上两个挡位或者非需要之挡位。

原因如下：

互锁装置失效;变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上导块的导槽磨损过大;变速杆球头定位销折断或球头球孔磨损过于松旷。

12独立悬架具有那些优点?

答：(1)在悬架弹性元件一定的变形范围内，两侧车轮可单独运动，而互不影响，可减少车架和车身振动。

(2)减少了汽车非簧载质量。

14.汽车底盘构造与维修试卷答案 篇十四

停车时，向车后发出灯光信号，以警示随后车辆及行人。

22、机油压力传感器一般安装在 中。《汽车电器设备与维修》期末考试试卷

二、选择题（每题1分共15分）玉林市第一职业中等专业学校2014年春季期 13汽修1-9班

班别：_______

学号：________

姓名：___________

分数：__________

一、填空题（每空1分共41分）

1、汽车前大灯照明标准要求是，在夜间能看清车前 米以内任何障碍物和能防止。

2、电气控制设备在汽车制动系中的应用有

、等。

3、电喇叭音量的大小取决于 的大小。

4、汽车前照灯采用 灯泡，夜间行驶时用 灯丝照明道路，灯丝用于夜间交会车。

5、易熔线是另一种形式的 保护装置，它实际上就是一小段标准的。

6、照明与信号系统，是汽车安全行驶的主要装置。根据其作用可分、、、等装置。

7、前小灯是夜间在市区行驶或停车时使用，标示车辆的。前小灯常采用

灯光，其中一根灯丝的功率较大，用作 信号。

8、前照灯的 灯丝位于反光镜

的前方，其下部装有

罩，引罩遮住射向反光镜下部的光线，从而消除了向上方反向引起 眩目的。

9、转向信号灯广泛采用

，以引起行人的注意。

10、电喇叭的调整包括

和

；二者应相互配合直到调整满意为此。

11、汽车照明系统主要用于夜间

照明、照明、仪表照明及检修照明。

12、汽车照明系统主要由

、、、控制开关组成。

13、前照灯（前大灯）装于汽车头部两侧，用于夜间行车时道路的照明，功率一般为

W。

14、前雾灯装于汽车前部比前照灯稍低的位置，用于在 天气行车时照明道路。

15、雾灯的光色规定采用光波较长的 色、橙色或 色。

16、牌照灯装于汽车尾部的牌照上方，用于夜间照亮汽车。

17、顶灯装于驾驶室或车厢顶部，用于 照明。

18、前照灯主要由

、和

三部分组成。

19、前照灯的反射镜能使亮度增强 倍。

20、危险报警灯与转向灯共用。当车辆出现故障停在路边时，按下危险报警开关，全部转向灯同时。

1、卤钨大灯和常规大灯比较，能增加（）的输出功率。

A、10% B、25% C、50%

D、75%。

2、电喇叭喇叭继电器的目的是()

A、为了喇叭能通过较大的电流；

B、为了使喇叭的声音更响； C、为了提高喇叭触点的开闭频率；

D、为了保护按钮触点。

3、电喇叭配用喇叭继电器的目的是()

A、为了让喇叭能通过较大的电流；

B、为了使喇叭的声音更响；

C、利用小电流控制大电流以保护按钮触点； D、为了使喇叭的音调更柔和。

4、某辆汽车喇叭常响，甲认为可能是按钮线路故障，乙认为可能是喇叭继电器触

点常闭引起，正确答案应当是()

A、甲、乙都不对； B、甲、乙都对； C、甲对； D、乙对。

5、在柴油发动机中安装电热塞的目的是为了（）

A、提高发动机功率；

B、提高火花塞点火温度；

C、提高进入气缸的空气温度；

D、提高气缸体的温度。

6、电动汽油泵使用3000～5000km后，要清洗沉淀杯，打磨触点的接触面，并需将

触点开启的间隙调整在（）

A、0.1～0.3mm； B、0.3～0.7mm； C、0.7～1.0mm； D、1.0～1.4mm。

7、在汽车冷气机中，制冷剂在进入冷凝器时，温度约在80～1200C，而在放热后温

度是（）

A、100C；

B、200C；

C、300C；

D、400C。

8、汽车空调用制冷剂一般选用（）

A、R12； B、R134a； C、R600。

9、制冷循环中说到制冷剂变成中温，中温指的是（）

A、100C；

B、600C；

C、800C；

D、400C。

10、从高压侧加注制冷剂时要注意不要起动压缩机，制冷剂罐要（）。

A、倒立

B、正立

C、水平

D、倾斜

11、从低压侧加注制冷剂时要起动压缩机，制冷剂罐要（）。

A、倒立

B、正立

C、水平

D、倾斜

12、转速里程表的指针摆动量，在100量限以下且不超过（）

A、0.5km/h；

B、1.0km/h；

C、1.5km/h；

D、2.0km/h。

13、当车速里程表由20±5改变至-20～+55时的误差绝对值，应不超过被测标度

值的（）

A、3%；

B、5%；

C、10%；

D、15%。

14、汽油表的基本误差，不应超过标度上全弧长的（）

A、±3%；

B、±5%；

C、±10%；

D、±15%。

15、车用机油压力表中的双金属片被电流加热时，只有在它的工作臂和补偿臂两者温度差距大时，才发生触点的（）

A、分开；

B、闭合；

C、烧蚀；

D、时闭时开。

三、判断题（每题1分共20分）

1、转向灯的闪光器发出闪光信号，如闪光变暗，这时闪光器中的电阻被隔除。()

2、汽车上常装用喇叭继电器来控制大电流的通断，以保护喇叭触点。()

3、电喇叭音调的高低取决于振动膜的振动频率。()

4、多数电喇叭都是采用双线制的接线方式，即电喇叭上两个线端中的一端搭铁，另一端引出线。()

5、转向信号灯及报警器均由装在仪表板上的僵灯开关控制。()

6、汽车前照灯远光应在车前50ｍ路面上得到明亮而均匀的照明。()

7、前照灯的光学组件中包括反射镜、聚光玻璃和灯泡。()

8、检查照明装置中的故障，必须按下列顺序检查：即熔丝→灯泡→线路→搭铁。()

9、灯光继电器的主要功能是保护灯光开关和灯泡。()

10、卤钨大灯和常规大灯比较，能增加50% 的输出功率。()

11、闪光器是一种很简单的热敏断电器，正常闪光频率为每分钟80～150次。()

12、转向信号灯的闪光频率一般为65～120，最为合适的是110～120。()

13、电喇叭配用喇叭继电器的目的是为了使喇叭的声音更响。()

14、某辆汽车喇叭常响，可能是喇叭继电器触点常闭引起的。()

15、转速里程表的指针摆动量，在100量限以下且不超过0.5km/h。

()

16、电动汽油泵使用3000～5000km后，要清洗沉淀杯，打磨触点的接触面，并需将触点开启的间隙调整在0.1～0.3mm。()

17、当配备永磁式电动机的刮水器开关在高速档位置时，由于电动机电枢绕组产生的磁场方向与永久磁铁的磁场方向，不是成相互垂直关系的，而是偏转了一个角度。()

18、对配备永磁式电动机的刮水器，当电动机以低速旋转时，其电枢绕组氧生的磁场方向与永久磁铁的磁场方向是相互垂直的。()

19、汽车闪光频率一般在60~90次/min。()20、电喇叭喇叭继电器的目的是为了保护按钮触点。()

四、问答题（每题6分共24分）

1、说明前照灯的防眩目措施。

2.哪几种灯属于信号及标志用的灯具？

3.小灯的主要用途是什么？

15.汽车底盘构造与维修试卷答案 篇十五

中国汽车产销量已连续几年位居世界第一, 汽车服务行业承担的维修工作任务量增长迅速。随着大量高新技术在汽车工业上的应用和高科技检测与维修设备的使用, 汽车维修工作技术含量越来越高。同时, 产业政策的日益严格和现代化管理模式的普及, 对汽车维修人员的综合素质有了更高的要求。职业学校的汽车维修专业必须改革教学模式, 才能培养出符合现代企业需要的高素质技能型人才。

1 一体化教学模式的构建

1.1 一体化教学模式的基本含义。

一体化教学是将理论知识学习与实践技能学习结合在一起的教学模式, 通过在创设的真实工作情境中的实践学习过程, 让学生亲历一个结构完整的工作过程, 使其获得带有经验性质的知识、技能和能力, 提升个人综合职业能力;是依据职业岗位的实际工作过程, 抽取的典型工作任务, 创设真实工作情境开发课程。

1.2 一体化教学模式实施基本内容

1.2.1 以工作过程为导向。

一体化教学模式中教学内容的选取, 不是来自现有教材的知识点, 而是选自企业实际工作生产经营中的工作, 从中抽取的典型工作任务。学生的学习过程, 就是一个亲身经历的完整工作过程, 就是从最初的任务获取, 任务分析和决策、任务实施和检查及最后的任务检验与评价。每一门课程, 都是由若干个典型工作任务构成。学生完成每一个典型工作任务, 就将获得完成任务所需要的知识、技能和相应的职业素养。

1.2.2 以典型工作任务为载体。

一体化教学模式以典型工作任务为载体, 完成典型工作任务以及所属的子任务, 是一体化课程的外在表现形式。不同的典型工作任务中包含有学生需要获取的知识目标, 能力目标, 学生在完成典型工作任务的过程中, 获得知识技能经验, 以及其他社会能力。着眼点在任务完成的过程中, 更看重任务完成的质量。完成典型工作任务包含资讯, 计划, 决策, 实施, 检查, 评价等几个环节。

1.2.3 基于工作过程的评价体系。

基于工作过程的课程评价体系是在工学结合一体化教学模式的基础上建立起来的。其主要特点是考核标准职业化, 以行为过程考核为主线, 以完成典型工作任务为考核单元, 将过程性评价和终结性评价相结合, 考评主体多元化, 校内与企业评价相结合, 开放式、全程化动态考核。

1.2.4 以综合职业能力培养为核心。

中等职业教育不能等同于职业培训。职业培训是单纯以技能训练为目标的培训, 是立竿见影的培训, 仅仅是使学员通过一段时间的学习, 获得知识技能, 取得相应职业资格证书。中等职业院校的职业教育, 遵循国家教育部、劳动部等部委制定的教育路线、方针和政策, 落脚点在培养学生的综合职业能力, 它要求职业院校在进行课程教学模式改革过程中, 要重视培养学生的职业素养, 提升学生发现问题, 分析问题, 解决问题的能力, 培养与人合作, 团队协作的精神, 并获得终身可持续健康发展的职业能力。

2 一体化教学模式在汽车电器构造与维修课程的应用

汽车电器构造与维修课程是汽车维修专业的一门主干课程, 通过完成汽车电器维修生产工作的一系列典型工作任务, 获得汽车电器维修工岗位完成汽车基本电气系统维修任务所需要具备的专业知识、职业技能和职业素养, 为今后学好汽车电控系统检修及处理汽车电器系统故障奠定基础。

2.1 课程设计思路及教学目标。

该课程以全面培养学生的综合素质为目标, 遵循职业性、实用性、科学性的原则, 以“工作过程为导向”的一体化教学理念开发设计。依据汽车电器维修工岗位的典型工作任务, 结合维修操作的规范要求, 确定课程的能力目标, 设计系统化的学习任务。在学习活动的过程中, 注意收集学生的各项评价信息, 采用自我评价、小组评价和教师评价相结合的多元化过程评价方式完成对学生成绩的综合评定。

对于教学目标的设计分为三项内容分别为:知识目标、能力目标和情感目标。

知识目标为:了解汽车电器设备各系统的分布、功用、组成和类型;熟悉汽车电气安全操作规范;理解汽车电器各系统结构及工作原理;熟悉汽车电器设备使用与维护的基本理论和方法;掌握汽车基本电器设备常见故障的分析、诊断与排除方法;掌握识读并分析全车电路图的方法。

能力目标为:能识读维修手册电路图, 描述其工作原理, 并绘制电流回路;能描述判别故障的方法, 并能判别故障;学习故障树的绘制方法, 能根据故障现象绘制故障树, 制定诊断流程;能根据诊断流程, 利用检测工具检查判断故障原因, 并能陈述;能陈述故障维修措施, 完成零部件的检测、更换或维修, 确认故障排除。

情感目标为:遵守国家相关法律和安全操作规程, 严格执行维修工艺标准, 保证工作质量;爱岗敬业, 工作负责, 团结协作, 自觉履行各项职责;具有良好的客户服务意识, 具备较好的表达能力, 能与客户及同事进行有效的沟通;刻苦学习, 钻研业务, 努力提高思想和科学文化素质;勤于思考, 具有良好的心理素质和应对困难的能力。

2.2 教学内容。

汽车电器构造与维修课程教学内容的设计的立足于教学标准中的知识目标、能力目标和情感目标, 在对汽车维修企业专家和行业专家的大量调研的基础上, 结合本校人才培养方案要求和实训基地建设基本情况, 从若干典型工作任务中选取六个最具代表性的工作任务作为汽车电器构造与维修课程的教学内容。六个典型工作任务分别为:汽车充电指示灯不亮故障处理;汽车起动机启动困难故障处理;汽车发动机火花塞不跳火故障处理;汽车前照灯和一侧转向灯能不亮故障处理;汽车转速表显示不正常故障处理;汽车汽车雨刮器不转动故障处理。

3 一体化教学模式效果分析与反思

根据《汽车电器构造与维修》课程进行一体化教学模式改革的前后对比可以得出明显的结论。但是在不断深化的一体化教学改革的过程中还存在很多问题需要不断提升和解决。为了能够不断完善工学结合的一体化教学改革提出以下对策和建议:

a.加强校企合作, 增强企业对教学过程的参与度;

b.加强师资队伍的建设, 提升教师的自身的综合职业能力;

c.增加企业技师的参与数量, 深入研究工作页的开发;

d.完善工学结合一体化课程的教学条件和教学环境。

摘要：本文探讨了在中职院校的汽车电器构造与维修课程中推进一体化课程教学模式改革, 使学生亲身经历结构完整的工作过程中, 获得带有经验性质的知识、技能, 发展个人综合职业能力。

关键词：中职院校,工学结合,一体化教学模式

参考文献

[1]汝宇林.基于工作工程的“工学结合”课程解读与实践[J].兰州石化职业技术学院学报, 2009 (9) :11-12.