施工技术科工作总结

2024-07-09

施工技术科工作总结（精选10篇）

1.施工技术科工作总结篇一

新的一年将至，在这辞旧迎新之际，我将汇报自己一年来的工作感想，借此向各位领导致以最诚挚的新年祝福，祝大家在新的一年里身体健康、工作顺利、万事如意！

走过20xx，再回首，思考亦多，感慨亦多，收获亦多。“忙并收获着，累并快乐着”成了心曲的主旋律，常鸣耳盼。对我而言，20xx年的工作是难忘、紧张、充实的一年，具有特别的意义。工作内容的转换，连带着工作思想、方法等一系列的适应与调整，（包括工作上的适应与心态上的调整）压力带来了累的感觉，累中也融进了收获的快乐。在各位领导的支持下，在各位同志的密切配合下，爱岗敬业，恪尽职守，作风务实，思想坚定，较了六个工程的基坑开挖线与楼层定位。我相信只要自己肯学，多用心，多操心，没有什么问题是解决不了的，方法总比问题多吗！

其次：工作内容的转换，从朗臣大厦、西港国际的放线员→长安国际一期c段地下室收尾→二期的测量负责、技术员→钢筋工长（代木工）→龙湖紫都城的技术负责，一连串的岗位变化，使自己各方面都有所涉及。在管理过程中，我运用施工技术和规范进行严格地检查和监督，发现问题及时提出，必要时停工返修，使班组意识到，工程质量是企业的生命，关系到人民生命和财产安全的大问题，还应使施工班组懂得工程质量是生产出来的，不是检查出来的。对此我认为必须做到以下几点：

1、重视预见性。

一切工程施工，质检工作贯穿始终，在工作经验的积累中，逐步培养自己的预见性，方能起到技术先行的作风。譬如在钢筋分项中，首先要做到钢材及套筒的提量，保证他们的到场，了解制作的进度；其次是人的定位，进而是施工技术的交底，现场的跟踪及指导，并交代以后可能出现的质量问题；最后就是整改与落实。作为管理员就必须凡事考虑到前面，要有预见性。我会在以后的工作中，不断总结以前的经验和教训，培养自己工作中的预见性，并应用至工程中。

2、学会执行。

在工程管理当中，执行是一项重要的环节。执行不及时、不到位将直接导致工期延误，施工作业断续，给工程带来极大损失。为了尽量避免在执行任务环节上出问题，这就要求我们时刻保持头脑清醒，积极自主地认真学习和理解项目管理规程和相关工程合同，制定妥为完善的工作计划，严格地按着制度准确执行公司所制定的项目管理规程和施工规范，去逐一落实细节、解决问题。在工作中，以管理规程为准绳，以工程合同为依据，做到有理有据。在执行任务的过程当中，也需要讲究工作技巧，积累工作经验。及时准确地掌握各相关部门工程进展信息，结合工程现场的实际情况，统筹全局，兼顾局部，准确细致地落实具体细节，为企业争取最小的损失，最大的利润。

3、履行岗位职责。

作为项目部的技术负责，我注重控制工程的施工质量、与建设单位和监理单位的协调以及班组的管理协调、主动配合安全科完成各项安全管理工作，狠抓材料管理以节约工程成本。针对龙湖・紫都城项目的特殊性―工程质量要求高标准、高起点。施工前期，注重对班组的技术交底，给班组人员在思想上给予重视，在技术上了解本工程的质量和进度、安全要求，为后期施工奠定良好的基础。

2.施工技术科工作总结篇二

我在2002 年参加了山西省潞城市天脊集团山西化肥厂的二期硝酸工程建设项目仪表部分的施工。其中硝酸工程的核心设备是“四合一”机组, 该机组体积庞大, 由国外成套设计并供货。其中管路部分及其他附属设备设计是原化工部第二设计院设计的。“四合一”机组是该项目同类设备中最大的压缩机组, 也是硝酸装置的关键设备。“四合一”机组由汽轮机、氧化氮压缩机、空气压缩机、尾气透平机以及减速箱组成。

一、“四合一”机组本体仪表的施工

“四合一”机组到货时, 外方都是整体供货。由于机组体积庞大, 给安装吊装造成极大的困难。因此“四合一”机组到现场时, 大都需要先进行解体, 然后再进行安装。机组解体时, 仪表专业需派施工人员进行跟踪机械专业安装进度。也就是机械设备专业人员提出哪些仪表设备需要解体, 仪表专业就得在需要解体的部位做好标记, 在仪表安装部位和仪表本体做相同的数字标记, 供仪表恢复安装用。由于机组本体仪表设备繁多, 所以机组解体前, 就必须要求甲方提供一间干净干燥的房间, 供存放从机组拆除下来的仪表设备。配合机械专业将所有需要拆除的仪表设备拆除, 将所拆下来的仪表设备分门别类地存放于干净干燥的仪表室内 (需要在接线箱内拆线的设备, 做好线号标记, 必要时可以用相机拍照记录) 。

待机械专业将“四合一”机组逐一安装完毕。找平找正, 基础二次灌浆完毕, 根据事先做好的标记一一对应起来, 进行仪表设备的恢复工作和接线的恢复。

待工艺管道专业将与机组连接的工艺管道连接完毕, 再进行仪表专业配管配线工程的施工。由于“四合一”机组检修时, 经常需要整体吊装起来维修, 因此, 仪表专业配管配线工程的施工, 必须在机组安装的平台下面进行。为了不影响工艺配管, 仪表专业敷设电缆桥架和敷设电缆保护管都必须在工艺配管之后再进行。也就是说仪表专业的电缆桥架和电缆保护管都是吊在机组平台下面的。机组上的仪表控制点, 先经过仪表接线箱, 再通过机组下面的电缆桥架传送至主控室DCS系统进行显示、联锁或报警。

二、导压管材质的选择

由于硝酸工程工艺介质种类繁多, 因此, 传送仪表介质的导压管材质的选择也是至关重要的。比如管道内为稀硝酸介质的导压管选择材质为0Cr18Ni9 (304) 的不锈钢无缝管, 浓硝酸选择材质等级较高的00Cr19Ni10 (304L) 的不锈钢无缝管。我作为硝酸工程的仪表技术人员, 由于读图不透彻, 指导工人施工时, 告诉他们硝酸的介质, 导压管的材质选择不锈钢的即可。也没有区分304 和304L材质用在何种场合。结果工人把所有变送器保护箱内的导压管全部预制成304 这种不锈钢的了。后来一个仪表班组长无意中翻出几张仪表加工件预制表, 看到了里面每个变送器的导压管和仪表接头材质都不尽相同, 过来请示我。我仔细一看傻眼了。由于材质选用的错误, 很多位号的变送器保护箱内的导压管都得重新预制。原来是稀硝酸介质和浓硝酸介质导压管和仪表接口管件阀门的选择不同, 稀硝酸介质选择材质为304的不锈钢, 浓硝酸介质选择材质为304L的不锈钢。经验教训告诉我们, 技术人员施工前必须读透图纸, 才能准确无误地指导施工。

“百年大计, 质量第一。”为了不给将来的生产带来负面影响, 赶紧安排施工人员进行返工。工人自然是怨声载道。那也没有办法, 不能因为我个人的失误影响工程质量。由此事件, 我吸取了教训, 那就是在以后的施工中, 技术人员一定要认真全面地通读图纸, 不能再犯类似的错误。

三、焊接材料的选择和保管

硝酸工程工艺管道、仪表导压管、仪表阀门、仪表管件材质种类繁多, 因此焊条品牌的选择也至关重要。

我们根据待焊部件的材质来选择不同品牌的焊条。焊条品牌如果选择不当, 焊口表面容易裂缝, 影响焊接质量, 也影响焊接部位的使用寿命。因此, 我们必须严格按照焊接材料手册选择合适的焊接材料。当焊接材料手册上同时列有一种或几种焊材时, 我们要本着经济适用的原则进行焊接材料型号和品牌的选择。对于仪表导压管、仪表阀门、仪表管件的焊接, 要选择同型号同品牌直径为2.5mm的焊条为宜。焊条的保管原则: (1) 焊条的保管, 要特别注意环境湿度; (2) 分清焊条型号、规格, 不能混装; (3) 运输焊条, 堆放过程应注意不要损伤药皮, 对药皮强度较差的焊条, 如不锈钢焊条等, 更要当心。焊条堆放不能太高。

以下是硝酸工程中常用工艺管道介质和仪表管阀件材质以及对应材料焊材的选择:

四、仪表设计方面存在的问题及解决方法

问题一:轴瓦温度高报警联锁, 设计采用单点测量、联锁信号亦采用“一取一”的方式, 也就是说轴瓦上某支测温热电阻坏了, 整个机组就会停车。尤其是在测温元件质量不好的情况下, “一取一”的方式极易造成机组误停车的故障。

解决方法:将机组轴温测量改为“二取二”的方式, 即在同一轴瓦上两点轴温同时达到一定温度时, 联锁才动作。这样减少了机组误停车的故障, 增加了系统的稳定性和可靠性。

问题二:对于国内设计和国外设计接口部分的设计没有衔接好。比如说进“四合一”机组的空气总管国外设计了流量计、压力变送器和测温热电阻, 但是没有设计它的管线。国外设计图纸明确表明管线设计见国内设计图纸。但国内设计没有很好地把国外设计图纸转化, 这些接口部分的仪表管线就被设计漏项了。

解决方法:找国内设计单位现场代表商量, 增补此部分仪表管线的设计。设计要给出DCS柜内的接线端子号, 并联系DCS组态方给此部分仪表提供通道号, 并完成漏项部分的系统组态。

五、结束语

化工系统的工艺复杂, 管道设备材质繁多。这就要求施工技术人员审图认真仔细, 来不得半点马虎。要本着按照规范和国家标准施工, 严把质量关。为化工企业的安全生产, 打好坚实的施工基础。

摘要：“四合一”机组是硝酸生产中的主要设备。机组施工的好坏直接影响硝酸生产的效率。因此, “四合一”机组的控制和联锁保护也较为复杂。设计了紧急停车、联锁、防喘振功能。

关键词：“四合一”机组,导压管材质,焊材选择

参考文献

3.冬季施工技术总结篇三

关键词：模板混凝土；冬季施工；测稳养护

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）23-0054-03

辽宁地区每年从11月下旬到3月上旬，日平均气温在5℃以下，影响建筑施工，本文从施工工艺方面入手，谈谈气温在-5℃时的冬季施工的方法。

1 模板

1.1 墙体保温模板制作

冬期施工墙体模板采用原DOKA直墙模板体系，在模数不足处采用自制异型模板补充，由于DOKA模板次龙骨采用木工字梁，间距250～300mm，保温效果较好。模板保温可考虑直接在DOKA定型模板的木工字梁之间填塞保温材料。冬期混凝土养护过程热工计算结果，养护期间当采用2层50mm厚玻璃棉被，能满足混凝土蓄热养护至0℃时其强度可达到或超过受冻临界强度的要求。考虑冬期模板晚拆，可将模板等同视作养护层时，填塞层保温材料采用2层50mm厚的玻璃棉毡被，完全满足保温效果。由于挤塑聚苯板的导热系数小于玻璃棉毡被，可等同填塞一层50mm厚的挤塑聚苯板，同时异型模板也按照此种方式进行。冬期墙体保温模板可在模板支设好后再填充保温材料，如外界气温环境发生变化，保温层材料填塞层数应根据现场混凝土测温情况增加。

1.2 楼板保温模板制作

楼板模板主、次龙骨采用卓良H20木工字梁。楼板冬期施工时，按下列方法施工，即主次龙骨铺设好后，先在主龙骨上次龙骨间铺填2层50mm厚挤塑聚苯泡沫板，其上再填塞1层50mm厚玻璃棉被。

1.3 柱保温模板制作

柱模板在次龙骨间填塞2层50mm厚玻璃棉被后，再用小木条和龙骨木方钉连将填充玻璃棉被压紧。

1.4 模板拆模

冬期施工中，当模板不需要周转时，待混凝土达到设计强度后并且混凝土与环境温差不大于15℃时拆除。

当墙体模板需要周转时，模板拆除应在混凝土达到受冻临界强度，同时保证混凝土与环境的温差不应大于15℃时进行。墙体拆模时，对于达到受冻临界强度后混凝土温度降低到0℃时，由于较高的强度加上表面冻结张力，拆除困难的大模板，可先松动穿墙螺栓，使大模板稍微离开混凝土面后再合上（拧紧穿墙螺栓），待混凝土与环境的温差小于15℃后再拆除。

楼板底模拆除应待混凝土强度达到100%设计强度并且混凝土与环境温差不大于15℃时进行。侧模的拆除条件与墙体模板拆除条件相同。

混凝土的强度由同周期、同条件养护试块试压结果确定。模板拆除一般以缓拆为宜，在气温较低时，当预计拆模时若混凝土表面降温可能超过6℃～9℃时，应推迟拆模时间。

拆模应安排在白天晴好天气条件下进行，拆模后及时用塑料薄膜加玻璃棉毡被进行覆盖保温养护，模板拆除和保温覆盖应同时进行。

2 混凝土

2.1 冬期混凝土生产

经计算外界环境温度-5℃情况下，如出机在15℃以上，入模温度能保证在10℃以上。

冬期搅拌站接到混凝土订货单后，核对配合比后提前启动搅拌站骨料仓内供暖设施，使骨料仓内环境温度达到+5℃以上。混凝土生产必须采用热水搅拌，蒸汽锅炉在开机前半小时开始工作，搅拌前给搅拌机放入200～300kg热水搅拌，对搅拌机进行预热。启动蒸汽锅炉利用汽水热交换器生产热水，热水温度以65℃左右为宜。热水搅拌的混凝土需保证出机温度大于+15℃以上。

混凝土搅拌时要按照合理的投料顺序，使混凝土获得良好的和易性和使拌合物温度均匀，有利于强度发展。其投料顺序为先投入骨料，干拌均匀再投入加热的水，等搅拌一定时间后，再投入水泥、掺合料和外加剂，拌合均匀。注意搅拌时要绝对避免水泥过热而出现假凝现象。混凝土的搅拌时间根据试验确定，以使混凝土获得良好的和易性为宜。

2.2 冬期混凝土运输

为了减少运输过程混凝土热量损失，混凝土搅制好后，及时运到浇灌地点，运输速度要快，运输距离要短，倒运次数要少。运输过程中，应加强现场与搅拌站的联系，缩短混凝土运输车在现场等待的时间，除试验室取样测温和做坍落度外，运输车不得在中途任意停留，运输线路应按指定的路线。如果混凝土从运输到浇筑过程中发生冻结现象时，必须将其报废。

混凝土运输到浇筑现场后应安排专人测量温度，并留意对比混凝土从出机到运输至浇筑现场热量损失值，如损失过大，不能保证入模温度大于10℃，则必须采取保温加强措施，具体措施可以在搅拌罐车运输过程再套装一层玻璃棉毡外套罩。

2.3 冬期混凝土浇筑

应保证出机温度在15℃以上，入模温度在10℃以上，方允许混凝土浇筑。砼浇筑宜选择在气温较高点白昼时间段（上午9∶00～下午3∶00）。

2.3.1 浇筑前。浇筑前，密切关注天气预报，随时掌握天气变化和寒潮大风警报，尽量选择气温较高时间段浇筑砼，避免雨雪和大风天气浇筑混凝土。

2.3.2 浇筑过程中。冬期混凝土浇筑应保证足够的泵送能力，保证混凝土第一时间最快浇筑入模，混凝土出机后，宜在30min内尽快泵送完毕，减少混凝土的热量损失。混凝土浇筑过程，安排专人量测入模温度，确保入模温度不低于10℃。

2.3.3 浇筑后。在混凝土浇筑完毕后，对与之有关的机具进行清理退场，做到工完场清。为防止混凝土受冻，浇筑完成一次压面后立即覆盖一层塑料薄膜和保温材料，塑料薄膜和混凝土面层应用钢管或木方隔垫，防止混凝土面直接接触薄膜影响外观质量。初凝前局部揭开保温层，二次压面完成一块即覆盖一块。

3 冬期混凝土测温

3.1 混凝土施工测温点设置要求

冬期混凝土施工所有结构均必须按规定埋设测温探头。大体积混凝土筏基及楼板对每一施工段的测温点布置三组，分别布置在被测结构的中部、距边100mm处及这两组测温点之间中部，每组有上、中、下三个测温点：一个测温点距底部表面100mm，一个测温点距砼上表面100mm，一个测温点在混凝土垂直面1/2处。另在保温层下，混凝土表面放置测温探头。

墙体和梁柱测温可分两个阶段实施：第一阶段是冬期首次墙、梁、柱施工的前5～6段，测温点布置按每一施工段布置3个，一个布置在正中心部位，另两个分别布置在距构筑物端部50mm中间混凝土50mm深处，左右两个对称布置，一个在起始端底部上50mm处，一个在顶部下50mm处，三个测温点布置呈对角线布置，另在保温层下，混凝土上表面放置测温探头。第二阶段是经过第一阶段取得相关经验数据后，墙体测温点布置减少为两个，取消中部测温点埋设，保留两对角线处测温点和保温层下的测温点。梁和柱则按每段浇筑施工，选取一根柱或梁作为参考代表，埋设2个测温点，一个在起始端底部上50mm处，一个在顶部下50mm处。

3.2 测温实施

进入冬期施工后，施工单位必须安排专人负责对环境大气温度进行测量，并填写测温记录表。

搅拌站在混凝土搅拌生产期间必须定期测量搅拌站搅拌环境温度，测量频率按照每班不少于4次执行，包含各类原材料搅拌温度。其中出机温度由试验室负责测量，按每小时测量一次，入模温度由施工单位安排专人测量，按每罐车测量一次，测温记录应随同混凝土出货单交至浇筑现场，供现场施工质量控制。

施工单位养护测温记录应在第一个测温点混凝土浇筑完成后1小时后立即开始测温，测温频率按每2小时一次，测温时，将每组探头的引出导线连接在测温仪上，直接读出数据，并填写测温记录表。

冬期所有混凝土养护测温均可按照水化热的释放情况，最初每2小时测温一次，直到检测出砼升温达到最高值后，降温阶段内每4小时测温一次，当留设的试块经试压达到混凝土设计强度30%后，测温频率可以适当放宽每白昼2次、晚间2次，养护期结束后测温方可停止。测温期间如遇气温变化应加强测温频率。

4 冬期混凝土的养护

混凝土冬期施工主要采用蓄热法养护。混凝土浇筑结束后应立即覆盖塑料薄膜和玻璃棉毡等保温材料进行养护，并设置防风设施，防止混凝土热量过快的散失，在负温情况下不得浇水养护。

采用热风保温措施时，要注意保湿，防止混凝土表面失水。

4.1 养护材料

主要采用塑料薄膜和玻璃棉毡被进行覆盖。玻璃棉毡被可根据施工要求，定制成各种规格尺寸，便于铺盖施工。

4.2 养护方法

对筏基或楼板混凝土的养护以防风保温为主，浇筑完成一次压面后立即覆盖塑料薄膜和保温材料防止砼本身的水份蒸发、散失，从而保证砼水化的顺利进行，并且在其上纵横交错覆盖适宜厚度的玻璃棉毡被。筏基或楼板侧面的混凝土垂直表面，待侧模拆除后，即刻挂两层塑料薄膜再挂一层玻璃棉毡被养护，注意塑料薄膜和玻璃棉毡被要将混凝土表面覆盖严密和固定好。对楼层板的保温覆盖养护应尽早进行，在砼浇筑过程中每浇筑一块混凝土经整平压面后即可进行保温层覆盖，防止砼热量过快散失。初凝前局部揭开保温层进行二次压面。

对于墙体养护也应以防风保温为主，墙体侧面浇筑至养护保温模板外侧也应加设玻璃棉毡保温层，应注意模板拆除之前的保温，保温模板拆除后立即用塑料薄膜+玻璃棉毡被覆盖。墙体除侧面利用保温模板及玻璃棉毡被保温外，顶部也需覆盖保温，对于阳角等容易受冻部位更要加强保温。

在混凝土浇筑的早期，必须加强保温养护措施。养护过程中应准备足够数量的加热设备，对监测过程中发现的异常部位进行加热，以减少内外温差和应力集中导致的拉应力过大。

养护保温材料均需用重物压实，防止吹开。并视现场具体情况，结合测温数据，决定是否需要增加保温覆盖层数和防风防雨覆盖。

如砼表面已干燥，需要补充养生水，则应在白天气温较高的情况下（气温不低于5℃）少量洒水，保证砼表面湿润即可。晚间气温较低时，应增加覆盖的保温材料厚度。根据气温情况，也可采用养护剂进行养护。

4.3 养护过程中的温度控制

冬期混凝土的养护过程中，测温数据是温度控制的依据，由此决定混凝土的保温养护时间和作为及时调整养护材料的覆盖层数的依据，以控制温差和降温速率。

5 结语

该核电现场冬季施工以来，气温最低到-10℃左右，日平均气温基本在-5℃左右，现场未发生一起混凝土受冻现象，混凝土表面收缩裂缝也在正常范围以内。此次冬季施工，是中国核电站首次冬季施工，确保了该核电站的施工进度，同时为今后东北地区核电站冬季施工积累了大量经验。但根据所做实验发现，在大风天气，混凝土浇筑时，温度下降很快，在外界气温低于-10℃、风力大于6级时，混凝土在浇筑过程中就会冻结，故上述工艺只适合在日平均气温不低于-5℃、风力不大于5级时实施。同时，上述工艺因为利用混凝土凝固时自身散发的温度来抵消热量散失，所以混凝土施工量小于10m3时不适用。

参考文献

[1] 建筑工程冬期施工规程（JGJ104-97）[S].

[2] 项玉璞，曹继文.冬期施工手册[M].

[3] 核岛土建冬期施工的技术指导书[S].

[4] 混凝土工程（B.T.S-1.06）[S].

4.建筑施工技术工作总结篇四

一、认真做好建筑工程项目规划设计工作

本人利用所学的专业技术理论知识，充分运用于实践。在浙江省城乡综合设计院从事建筑工程设计工作5年，参与完成建筑工程设计项目3个，分别是浙江省工业产品检测中心办公楼建筑设计，杭州自来水厂职工宿舍建筑设计，杭州之江度假村规划及建筑设计（设计建筑面积约31000O），独立完成建筑工程设计项目3个，分别是浙江省警察学校办公楼建筑设计（建筑面积约4100O），杭州毛巾被单厂职工宿舍建筑设计（建筑面积约5300O），德清水泥厂整条生产线及办公楼建筑及总图设计（建筑面积约2900O），主持完成建筑工程设计项目2个，即：奉化刀剪厂办公大楼建筑设计（建筑面积约3600O），桐乡水泥厂整条生产线及办公楼建筑及总图设计（建筑面积约2600O）。其中：德清水泥厂整条生产线及办公楼设计，为部分框架结构、桩基。由于地基回填土，淤泥土层深有8至9米，采用大开挖，则工期要拉长，决定改用大孔径灌注桩基，既可缩短工期，又可节省造价。考虑到大孔径灌注桩基当时在德清还是刚开始应用，缺乏实际经验，本人通过学习技术规范，结合现场实际，成功地完成了设计工作，取得了良好的效果。又如：桐乡水泥厂整条生产线厂房，它包含重力设备，材料堆放等功能，荷载较大，决定采用全框架结构，进行受力分析，结构计算，认真仔细地绘制施工图，得到了院领导和同行的好评。

二、积极组织实施建筑幕墙及装饰工程项目设计施工技术管理

5.施工专业技术总结篇五

一、着手解决了车站主体结构测量过程中解决的问题………………..1

二、着手解决了复杂地质条件下暗挖隧道的问题…………………….1

三、着手解决了车站施工过程中的问题……………………………….2

四、着手解决了车站附属结构施工中的问题…………………………3

2009年专业技术工作总结

2009年，我主要参与了广州地铁三号线燕塘站的后期施工，解决了车站主体施工中的测量、隧道暗挖、过程控制及附属工程施工中存在的问题，通过技术保证工作，从在确保质量和安全的前提下，如期兑现了工程的按期

一、着手解决了车站主体结构测量过程中的问题

我的工作主要负责整个车站及暗挖隧道技术工作，首先我必须管好测量，测量是保证车站能顺利移交的关键工序，测量坐标的计算是很繁琐的，由于燕塘站为十字换乘车站，测量计算的点位比较多，计算繁琐，且计算的准确性要求高，本人根据之前编制的程序，用CASIO fx-5800P计算器设置了一个边桩计算程序，将两个程序合并，如果没有曲线坐标计算，只要将程序上的曲线参数除转向角以外的全部参数设置为零就可以，这个程序用于计算车站各个柱子及侧墙及梁位的坐标，加快了测量放线的施工进度，保证了各个工点测量放线不耽误施工，受到测量人员的一致好评。

二、着手解决了复杂地质条件下暗挖隧道的问题

由于在设计之初采用的车站全明挖，由于受场地的影响及征地拆迁管线的影响，将明挖车站的南端改为暗挖车站隧道，车站暗挖隧道的净距离为8m，车站断面为马蹄形多圆隧道，断面面积达109m2，隧道处于瘦狗岭断裂带，承压水。

在施工之初，设计院将隧道上方的地面进行三管旋喷桩加固，由于加固的地层达32m深，处于断裂带及花岗岩残积土层内，旋喷桩的加固效果不是很好，根据现场抽芯取样发现旋喷桩在上述地层中成桩直径及加固的效果达不到设计要求，同时隔壁区间中铁一局施工造成周边建筑物的大规模沉降，与设计协商进行设计方案变更，将隧道内的袖阀管全断面加固取消（由于袖阀管劈裂注浆在花岗岩残积土层中效果很差，本人参考了中铁一局采取的袖阀管注浆后的效果，觉得止 1

2009年专业技术工作总结

水效果很差，且在施工过程当中随开挖掌子面就必须施作，对工期影响比较大，不利于工程的流水施工，而如果采用前进式注浆能在进洞之前与管棚施工交叉进行，既能保证注浆质量而且能保证进度），采用了前进式注浆，注浆方式同车站围护结构边进行的帷幕注浆工艺类似。在注浆进行过程中严抓质量管理，强调质量是生命安全之本。保证了全断面的注浆效果。

在隧道开挖过程中，严格按照CRD工法的要求，“管超前，严注浆，短开挖，强支护，早封闭，勤量测”这18字方针是我在执行中严格遵守的，按照这个方针组织隧道的开挖支护，对开挖过程中出现的初支裂缝及渗水现象进行分析，果断的在裂缝处用钢架将初支加强在渗水处埋管低压灌浆的止水措施，同时在隧道初支未完成之前车站的集水井暂时不封闭的措施，防止由于地下水位上升导致隧道内积水，造成隧道坍塌的危险，从而保证了隧道的开挖过程安全。在二衬施工的过程中，由于二衬施工之前必须拆除初支的临时仰拱及竖撑，本人合理组织班组进行分段分区拆除，保证了施工进度。本人发现二衬混凝土浇筑过程中存在着通病，第一点混凝土浇筑不密实，振捣不密实，第二点隧道顶部蜂窝麻面，防水效果差。采取的措施有：第一浇筑过程中在二衬模板每2m*1.5m的位置设置天窗，用来灌注混凝土并插入振捣泵振捣，第二，顶部施工时在离顶部1m的侧墙位置设置天窗，混浇筑过程中采用塌落度及流动性的混凝土。施工完成后，二衬基本上不漏水。得到业主对中铁六局广州分公司的认可及工程质量的高度评价。

三、着手解决了车站施工过程中的问题

业主要求中铁六局在2009年9月30日如期移交给盾构井，由于车站比较复杂，车站的内部结构相互干扰，施工交叉比较多，同时隧道开挖及二衬施工也采用车站的一端，这样施工交叉作业及起重吊装交叉作业也多，本人熟悉分析图纸，充分利用设计图纸上提供的各种 2

2009年专业技术工作总结

孔洞及之前勘察的水位数据，果断的封堵了车站的集水井，保证了车站施工过程中墙体不漏水，同时保证了车站集水井的封堵对暗挖隧道内的水位不影响。

四、着手解决了车站附属结构施工中的问题

由于车站附属结构有三个出入口，牵涉到管线的拆迁及征地拆迁，本人配合地铁驻地业主，积极展开车站附属结构周边管线的调查及改移工作。在围护桩施工过程中二号出入口围护结构桩范围内出现淤泥，导致钻孔桩成孔及浇筑过程中塌孔比较严重，旋挖钻机一天只能完成1根18m的钻孔桩，根据这个情况修改了围护桩施工方案，对泥浆配比进行优化，增加膨润土在泥浆中的含量，同时在灌注钻孔桩时在钻孔桩钢筋笼外侧增加钢丝网的方案保证了水下混凝土浇筑过程中不会出现坍塌的泥土进入钢筋笼内部导致的断桩的现象，取得良好的经济及社会效果。在土方开挖的过程中根据开挖的监测及设备的布设，向设计院提出了支撑系统的设计变更，将冗余部分支撑取消及混凝土支撑改钢支撑，既保证了基坑的开挖安全，又保证了开挖过程中的速度。同时将三号线A端2号风亭的全部混凝土支撑改为型钢支撑，解决了开挖过程中混凝土施工进度慢，主体结构施工过程中拆除速度慢的现象，保证了按业主要求12月30日移交风亭。

6.地铁施工技术管理工作总结篇六

xxx1号线xxxx标项目部xxx分部

施工技术管理工作总结

编制人：编制日期： xxx1号线xxx标项目部xxx分部

施工技术管理工作总结

xxxx1号线1标施工技术管理工作总结

时间似白驹过隙，眨眼间2012年已经过去，新的一年也即将开始。在这辞旧迎新之际，回顾一年来的工作历程，总结这一年来工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好技术管理工作，下面从施工技术管理、质量安全管理、责任成本管理、施工进度与进度计划控制及加强管理人才培养5个方面对一年来的技术管理工作进行总结。

一加强施工技术管理，为施工提供有力的技术支持

我部承建的xxxx北站及xxx站位于xxx大道西侧，且车站西侧分部有较多小区、公园等，造成现场施工场地相当狭窄。车站范围内地下管线、架空线均较多，这些不利因素对车站施工技术管理工作造成了很大的困难，为确保工程正常顺利开展，加强施工技术管理工作，做好车站施工技术支持就显得尤为重要。

1、施工组织、方案编制与完善

项目的施工组织、施工方案是项目开展正常施工的指导性文件，其编制的好坏直接影响工程的进度、质量、安全、成本等方方面面，但由于车站拆迁的进度不确定性，机场建设过程中道路、施工用地的临时性等，导致车站施工的施工组织存在较大的随机性，因而及时、快速的调整施工组织，施工方案以满足施工需要就显得更加重要。

⑴ 在车站开工之前编制了总体施工组织设计，用于指导车站全局施工管理及组织协调。由于车站拆迁不到位、设计图纸未能及时到位，在前期编制过程中，对分部、分项工程技术参数的说明与现场存在偏差。在施工过程中必须及时根据拆迁进度、最新设计图纸要求进行完善施工组织、方案内容，并对重点分部工程进行认真分析，充分调查施工队伍素质及人员储备情况，及时根据施工进展情况进行更新和调整。如基本每月都根据施工条件、环境进行施工组织讨论、调整，以确保现场施工组织处于最优状态。

⑵ 在施工工期安排方面，我部结合成投公司下发的节点工期目标进行细化，并制定周、月、季度计划考核。

⑶ 在编制总体施工方案及分项工程施工方案时，进行充分的方案比选及经济技术比较，选取既能满足施工质量安全，又满足进度、成本控制的方案。在专项施工方案编制时编制多个参考施工方案，对采取的不同施工方案作对比，比较可行性及经济指标等，做到方案优化和完善；深入施工现场，收集施工进度、成本、质量、安全信息，及时进

xxx1号线xxx标项目部xxx分部

施工技术管理工作总结

行方案调整、优化，提高功效。如主体结构施工方案，我部都多次组织讨论、研究，并邀请公司领导及相关专家进行指导，最终确定综合最优的施工方案。

2、施工技术交底

施工技术交底是组织施工技术管理工作中的重要内容。技术交底可以确保工程施工人员能准确、及时的领悟设计意图，有效有预见性的组织施工生产，保质、保量的完成施工生产任务。

⑴ 为保证施工技术作业交底详尽，便于接收和理解，我们在编制详细的作业指导书用于指导现场施工时，多采用类似工程图片、照片及表格，并采用PPT方式交底等易于接收的形式进行，且在施工现场再次分小组进行交底，更具针对性，更加形象，易于落到实处。

⑵在交底时，分工种进行分类交底，交底内容更具有针对性，保证工人清楚自己的操作内容及应达到的质量标准并进行签字确认，做好详细的交底记录。

⑶ 采用书面及口头交底相结合的方式。在交底后，在现场认真检查、监督和落实，收集相关施工质量、进度等信息进行技术优化，及时进行技术更新、交流，提高施工技术水平，提高工效，以便能更好、更快的进行施工生产。

3、施工图纸的绘制与规范应用

施工图纸是直接指导施工生产的强制性文件，是整个施工过程的标准性文件。施工图纸一旦不及时、不清晰，将给施工质量、安全造成致命的打击。因此我们在管理过程中必须经过严密复核、审核工作，确保施工图纸准确。

⑴ 熟悉施工设计文件、国家相关技术标准，在施工图纸的绘制时必须严格遵守施工图要求的格式、字体，严格根据已经确定的图纸范本进行施工图绘制，认真落实复核、审核签认制度。

⑵ 认真学习、熟悉新的施工图纸绘制标准及相关技术规范，并及时进行范本的更新，规范施工图纸。

4、施工监测与信息反馈

xxx站及xxxx站的施工聘请了专业监测单位进行全程监测，对基坑安全的稳定性进行跟踪监测，是基坑安全的眼睛。因此，施工监测信息的综合处理和反馈就显得尤为重要。这就要求在施工监测与信息反馈过程中，应及早反映、及早解决，加强落实监督与检查工作，做到信息反馈工作形成闭合。鉴于此，我部要求监测单位严格执行每天将重要监测信息发至工程部，工程部对信息进行判断、形成综合处理意见后，将信息发至项

xxx1号线xxx标项目部xxx分部

施工技术管理工作总结

目主要领导。如监测单位在监测过程中发现异常，须立即电话通知项目总工，项目总工向项目主要领导汇报，进行讨论并制定应急处理措施并立即实施。

5、工程内业管理与改进

工程内业是工程施工的历史文件，施工过程中的所有信息都将以文字、图像等形式予以保留，在开工之初就制定了相应的管理办法、措施，并严格实施：

⑴ 建立内业台账，进行分类管理，建立相应的台账。分类进行收发文件记录，并加强下发文件的签认制度，标明文件收发日期、收发份数及收发人姓名等。对不同文件进行标识，标明受控、非受控、保留及作废标志，并建立受控文件清单。因此，我部从一开始就建立了完善的内页台账，并每周进行小台账更新，每月进行总台帐更新。

⑵ 及时收集现场原始数据，并分类装订成册、存档。如各工序检查验收卡等在施工过程中都进行了及时的收集。

⑶ 建立借阅文件的登记表，在征得内业主管同意后进行借阅，并限期归还。在施工班组需要复印相关文件时需征得内业主管同意，并落实签认制度。

二实施全面质量安全管理，确保车站施工质量安全可控

xxx北站及xxx站的建设需要全面质量安全管理，只有将整体质量安全目标细化到工序目标后，每道工序的质量安全管理才能落到实处，整个车站的施工质量安全也将可控。为此，我们建立健全了相应的质量安全管理办法和制度，并严格执行。以往在进行质量安全管理时，往往流于形式，不能落到实处，因此，我部一开始就坚持《质量安全管理办法》并将其落到实处。每周周例会质量安全部门对一周内的质量安全情况进行总结，表扬好的，批评不好的，并提出整改意见，做到不断改进，提高质量安全管理效果。

1、施工质量管理办法与落实

根据各分项工程施工工艺流程，严格进行施工工序质量验收制度，严格做到上道工序验收不合格，不得进行下道工序。如严格执行桩基过程验收记录、防水施工验收卡、支架搭设质量验收记录卡、主体结构钢筋、模型质量验收记录卡等。现场验收记录卡每周交回工程部归类存档。

2、现场质量控制与改进

现场施工质量控制直接决定了工程实体的施工质量。我部在现场质量控制方面为杜绝落实慢、整改不彻底的问题，在现场发现问题后，要求形成书面文件通知施工班组负责人进行落实整改，严防整改质量打折扣，在整改完成后要进行再次验收，并注明整改

xxx1号线xxx标项目部xxx分部

施工技术管理工作总结

落实情况，使整改的问题形成闭合。同时，施工过程中，将技术交底的质量标准日常化，将其植入过程管理和控制中。对待每道施工工序需严格执行“三检”制度，在上道工序未检查验收合格之前，不能进入下道施工工序。严格执行工程质量验收逐级负责制。

3、安全管理办法与落实

经常定期和不定期的对生产状况进行安全检查，通过检查及时消灭事故隐患，堵塞事故漏洞，预防事故的发生。在每天的班前讲话上，由生产副经理对当天的生产任务进行部署，并将施工中存在的安全隐患进行再次强调，将安全生产制度日常化。安全管理不是一个人的事情，是参与工程建设每个管理人员的职责和义务。因此，在施工生产中，现场管理人员必须加强安全巡查，勤于找出安全隐患，并通过有效的解决途径消除安全隐患。

4、现场安全管理与改进

在平时的安全巡查中，对常见安全通病问题不放松，如汽车吊的支腿问题、配电箱安装不规范、高空作业未背安全带等问题，加强教育，加大处罚力度，严禁这些不良习惯给我部施工造成大的安全隐患。

因此，在施工中，我们做到了加强班组建设，集思广益，找隐患，查问题，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态；认真实施标准化作业，严格遵守施工程序和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在防护可靠的基础上；在施工中严格执行相关安全规范要求，对不按要求进行施工的施工班组进行有力的处罚。

三全面实施责任成本管理，提高全员成本意识，促使成本管理有效可控

一个项目管理的好坏，成本管理起着决定性的作用。有效的成本管理直接决定着一个施工企业的生存与发展。作为工程技术管理部门，我们就必须在以下几个方面加强管理：

1、施工组织、方案优化与完善

施工成本包括在施工建设中各种耗费的总和。其中包含了人、机、料、管理费用以及临时费用等。而施工组织及施工方案是促成一个施工项目完成的必要手段和途径。所以施工组织及方案的好坏是控制一个项目成本高低的决定性因素。

在编制施工组织时，需结合施工现场的具体情况，对于复杂工序要认真研究和分析，找出直接影响成本的决定因素，并采取正确的对应措施。另外在人力资源投入方面也要按需分配，尽量做到不窝工、不出现人力资源不足的现象。在编制施工方案时，需进行

xxx1号线xxx标项目部xxx分部

施工技术管理工作总结

施工方案比选，比较多个方案的可行性、经济性，选择最优方案。在施工过程中也应该根据现场的实际情况进行调整，采取最有利于施工生产，成本也最节约的施工途径。如我们组织进行了桩基、支架、土方、支撑等方案的比选和优化。

2、工程材料、机械计划与控制

工程材料费用约占一个施工工程60%左右的成本，严格控制材料费用是降低成本最重要的途径。针对在方木、模板的消耗量方面：在冠梁、砼支撑及主体结构施工中，严禁施工班组任意切割方木、模板，造成材料浪费，且规定了模板的周转次数，凡是周转次数未达到就损坏的材料就必须由施工班组自行承担再次购置的材料费用。在钢筋、支架使用方面，加强施工管理，严防偷盗，合理配料，提高施工班组节约材料的成本意识。另外我部在材料管理方面也加强了周转材料及辅助材料的管理。严格执行限额领料的制度，凡超额使用的材料，由施工班组自付费用，节约的由项目部与施工班组按比例分成，从而提高施工班组节约材料、杜绝材料浪费、杜绝废品的意识。

我部的大部分机械是采取租赁的方式，因此，合理配备施工机械，提高机械设备的利用率和完好率也是降低我部施工成本的途径。在我部刚开始展开施工生产时，多次出现吊车、装载机在一个工点闲置，另一工点出现等待施工机械的状况，造成了施工机械利用率大幅下降的现象。还有施工机械在平时的日常保养方面做得也不是很好，经常出现施工机械损坏影响施工的状况。为此，我部要求提前一天向机电主管申报施工机械的利用数量及时间，使施工机械管理做到全盘统筹考虑和分配。同时，需加强施工机械设备的维修、保养工作，避免不正当使用造成机械设备停机误工，更应优化施工工艺，杜绝停机怠工现象，保证机械的正常负荷运转。

3、进度控制与措施资源投入

xxx站的施工工期较短，施工工艺复杂，面临的拆迁工作也相当艰巨。因此在进度控制方面我部也存在很大的压力。我部在进度控制方面主要存在现场实际进度比计划进度滞后时，没有及时的调整资源配置，在关键工序上的资源投入满足不了施工进度需求。这就要求我们在后期施工中经常观察、检查、分析和总结，将实际进度与计划进度定期进行比较，发现有滞后现象时，及时调整施工组织，通过增加资源配置或调整工序的逻辑关系等，保证总工期不变、质量安全和所耗费用最少为目标，制定对策，指定专人负责落实，并对进度计划进行适当调整更新。

4、工程计量与台账控制

xxx1号线xxx标项目部xxx分部

施工技术管理工作总结

工程计量与台账控制主要要做了四本帐：①工程设计图工程量计量与台账；②工程施工图工程量计量与台账；③工程材料、施工机械计量与台账；④定期施工成本核算台账。

xxx1号线xxx标项目部xxx分部

施工技术管理工作总结

施工进度计划是实现工期总目标的关键。在实现进度计划的过程中，存在很多客观和主观原因影响进度计划的完成。我部在车站施工中对这些不利因素的原因总结和分析力度不够。现场管理人员在现场组织安排方面，针对每周的施工计划没有将其分解到每天的施工安排中，造成部分分项工程施工进度滞后，到最后就造成了月度计划实现不了的状况。因此在施工进度计划与控制方面，我部需要加强进度计划的分解和落实工作，充分考虑影响施工进度的不利因素，做好提前预防的工作，做到施工进度计划可控。

3、资源组织与计划

由于拆迁困难和设计图纸未能及时到位的原因，造成我部在施工中可施工段落较少，且施工中存在等图纸的现状。所以我部在资源组织及投入方面显得比较被动。针对目前工作作业面未能全面展开，又要保证所开工作面能够保质保量、按照工期要求圆满完成的现状，我部在资源组织与计划方面根据现场实际情况进行了有效的调整，在工序转换时提前做好资源配置计划，避免了在转换工序后，由于资源不足造成工期滞后或者施工班组出现窝工等现象。

五加强管理人才的培养，促进人才成长

我部现有技术人员都是经历过大中专院校学习的毕业生。因此，不仅需要加强自身业务素质的提高，而且还要提高管理能力，让其具备良好的综合素质。为企业提供良好的人才储备，也能促进人才的成长。

1、目前工程技术人才的心理与发展前景

我部技术人员经过专业知识的学习后，进入施工单位进行现场管理后发现很多书本知识与现场差异很大，会产生不适应感，觉得难以驾驭。因此在平时的工作中，我们就多给予其鼓励，平时多给予指导和解释，要求多看、多问、多总结。技术人员是施工单位的中坚力量，培养优良的技术管理人才是企业良性发展的前提。

2、工程管理人才的培养方式及发展方向

管理人才的培养需要转变狭隘的人才培养模式，不能只培养专才，更需要在施工过程中培养多方面的创新型人才。因此在过程中注重分析问题、解决问题能力的培养，让技术人员能从多视角、多方位、多层次解决工程实际问题。工程管理人才需要在现场管理中发挥领头作用，在正确指导施工的前提下，还应该发挥所长为企业增加经济效益和社会效益。

六存在的不足及改进措施

xxx1号线xxx标项目部xxx分部

施工技术管理工作总结

虽然在这一年的技术管理过程中，我们在以上5个方面都加强了管理。但仍然存在一定的不足，主要表现为以下几点：

1、技术管理超前意识不足，主要表现在技术方案超前讨论和制定、材料、机具配置提前计划、技术方案提前教育和培训、技术方案交底提前准备等工作不够充分。

2、在劳动力资源及材料资源等发生变化时，应对措施不足。

3、技术人才的培养和储备不足，平时未进行技术培训、教育，表现出人员多，但是能顶岗的少。

4、部分资料台账存在建立不够完善，且未实行动态管理。

5、技术方案、管理办法落实不彻底、不到位，技术管理流于形式化，往往流于“已经安排、已经交代”，不能全部落实。

在后期的技术管理过程中，我们也将从以下几个方面进行改善：

1、及时在施工过程中充分调查施工队伍素质及人员储备情况，建立劳务人员动态流动台账及材料、机械资源配置动态台账，及时根据施工进展情况及资源配置进行更新和调整。

2、对选择的最优施工方案，需加强现场施工工效等相关资料的收集，以便进行更进一步的优化和调整。

3、各施工工序的作业指导书应编制的更有针对性，更易于接受。还需安排技术员对直接参与现场施工的工人进行技术指导，从而加强过程中的指导和控制。

4、各类资料台账应建立完善，且要实行动态管理，做到及时更新。

5、各类技术方案和管理办法需加强监督和控制力度，对不严格按照审定的技术方案和管理办法执行的现象，需给予经济处罚。

6、加强技术人才的培训和教育，提高其业务素质及管理能力。

七 2013年面临的形式与应对措施

2012年我部的施工任务相当繁重，而业主的关门工期已定。我部在2013年势必会造成大面积抢工局面，因此我部需提前做好应对措施，做到主动、从容的安排施工，有效的控制施工局面。1、2013年施工任务

针对目前的拆迁情况，2013年我部的主要施工任务中包括土方开挖、主体结构等。我们需要在今年认真总结我们在前期施工中存在的问题，并为2013年的施工生产提供切实可行的方案，避免再次犯同样的错误，为2013年的施工奠定良好的基础。

xxx1号线xxx标项目部xxx分部

施工技术管理工作总结 2、2013年面临的难题及应对措施

2013年我们肩负重任，工作面大面积施工展开后面临的主要难题总结为以下八点： ⑴ 拆迁问题：最新划分的xxx站往南300m明挖区间涉及的私有产权、地下管线众多，征拆问题显得尤为重要。

⑵ 道路问题：由于车站及区间施工导致附近小区通行道路较受阻，因此需要采取必要措施保证居民通行及施工车辆通行要求。为此我部须及时进行各方沟通，确保道路畅通。

⑶ 雨季影响：成都地区，每年3、4、5月份雨水较多，恰好是我部组织土方开挖、主体结构施工的时候，将对施工进度产生极大的影响。

⑷ 场地相对狭小，施工机械种类多，数量多，相互交叉影响大，施工组织极为困难，机械功效低，施工成本大幅提高，且存在较大的安全风险。

⑸ 施工进度紧，为满足主体施工进度，主体施工所用支架基本为一次投入，支架无倒用可能，将造成主体结构施工成本大幅提高。

⑹ 劳务人员多：由于开展工作面多，在高峰期将需要劳务人员600人，由于劳务人员紧缺，组织困难。

⑺ 设计图纸的到位问题：由于最新设计方案变更，设计图纸问题必须积极和设计院进行沟通和协调，根据目前我部的施工进度情况，保证设计院能及时提供设计图。

面临上述问题，我们自身无论从思想上还是行动上都要随时为大战做好准备，我们将认真进行总结，提高预见性，为解决困难寻求突破口。在施工生产中有效的做到资源优化、合理调配、统筹安排、平稳有序，保证施工生产安全、优质、高效的完成。2012年我们创造了一个良好的开端，我相信通过我们共同的努力，2013年我们会圆满的完成施工技术服务工作，将xxx北站及xxx站建设成优质样板工程。

xxx地铁xx号线xxx标项目部xxx分部

7.建筑施工技术及安全管理工作篇七

1 抓好施工技术管理

企业经营好坏与否取决于技术管理的程度, 因为只有通过技术管理, 才能保证施工过程的正常进行, 才能使施工技术不断进步, 从而保证工程质量, 降低工程成本, 提高劳动生产率。才能逐步改变施工企业的生产和管理面貌, 改变施工企业的形象, 提高竞争能力。

(1) 众所周知建筑施工有其特殊性, 建筑的类型、样式繁多, 规模要求各不相同, 施工作业受天气影响较大, 而复杂的多工种交叉施工、式项技术综合应用, 在这些生产过程中都需要我们加强技术管理, 进而去保证我们施工正常有序地进行, 以便达到预期的质量要求、使用功能要求和降低建筑成本要求的目标。

(2) 技术管理工作的好坏, 很大程度上决定了企业的经营效益、企业信誉乃至企业存亡的问题。今天的建筑工程施工必须具备一定的技术条件和技术装备, 而这些技术条件和技术装备需要企业的技术力量、技术管理水平支撑和实施。

(3) 随着建筑业的发展, 新工艺、新技术、新材料、不断地涌现, 同时承担的新工程可能结构更复杂, 能更特殊, 装修更新颖, 从而促使生产技术水平再提高, 技术装备再先进, 技术管理要求更高, 这也就使得施工技术管理显得更加重要。近年来, 施工竞争日异激烈, 技术管理水平所反映出的竞争势力也较为突出。不少企业, 尽管拥有雄厚的物质技术力量, 但由于技术管理的薄弱, 管理制度的不健全, 而在竞争中却处于被动的境地。管理作为永恒的话题, 是关系到企业成败兴衰的关键。要提高企业的竞争能力, 提高经济效益, 必须抓“管理”这个关键。而技术管理则是企业管理的重要组成部分。因此, 企业管理者必须对技术管理工作予以足够的重视。

2 加强施工安全管理

建筑施工安全管理应结合本工程所处位置和结构特点, 从财产和人员两方面制定全面的安全目标。一般包括:

(1) 从建筑或安装工程整体考虑。土建工程首先考虑施工期内对周围道路、行人及邻近居民、设施的影响, 采取相应的防护措施 (全封闭防护或部分封闭防护) ;平面布置应考虑施工区与生活区分隔, 施工排水、安全通道以及高处作业对下部和地面人员的影响;临时用电线路的整体布置、架设方法;安装工程中的设备、构配件吊运, 起重设备的选择和确定, 起重半径以外安全防护范围等。复杂的吊装工程还应考虑视角、信号、步骤等细节。

(2) 对深基坑、基槽的土方开挖, 首先应了解土壤种类, 选择土方开挖方法, 放坡坡度或固壁支撑的具体做法。总的要求是防坍塌。人工挖孔桩基础工程还须有测毒设备和防中毒措施。

(3) 30m以上脚手架或设置的挑架, 大型砼模板工程, 还应进行架体和模板承重强度、荷载计算, 以保证施工过程中的安全。这也是确保施工质量的前提。

(4) 满足安全平网、立网的架设要求, 以及架设层次段落, 如一般民用建筑工程的首层、固定层、随层 (操作层) 安全网的安装要求。事故的发生往往出在随层, 所以做好严密的随层安全防护至关重要。

(5) 龙门、并架等垂直运输设备的拉结、固定方法及防护措施, 其安全与否, 严重影响工期甚至造成群伤事故。

(6) 施工过程中的“四口”防护措施, 即楼梯口, 电梯口, 通道口, 预留洞口应有防护措施。如楼梯、通道口应设置1.2m高的防护栏杆并加装安全立网;预留孔洞应加盖;大面积孔洞, 如吊装孔、设备安装孔、天井孔等应加周边栏杆并安装立网。

(7) 交叉作业应采取隔离防护。如上部作业应满铺脚手板, 外侧边沿应加挡板和网等以防物体下落。

(8) “临边”防护措施。施工中未安装栏杆的阳台 (走台) 周边, 无外架防护的屋面 (或平台) 周边, 框架工程楼层周边, 跑道 (斜道) 两侧边, 卸料平台外侧边等均属于临边危险地域, 应采取防人员和物料下落的措施。

(9) 用电。施工过程中与外电线路发生人员触电事故屡见不鲜。当外电线路与在建工程 (含脚手架具) 的外侧边缘与外电架空线的边线之间达到最小安全操作距离时, 必须采取屏障、保护网等措施。如果小于最小安全距离时, 还应设置绝缘屏障, 并悬挂醒目的警示标志。根据施工总平面的布置和现场临时用电需要量, 制定相应的安全用电技术措施和电气防火措施, 如果临时用电设备在5台及5台以上或设备总容量在50KW及50KW以上时, 应编制临时用电组织设计。

(10) 施工工程、暂设工程、井架门架等金属构筑物, 凡高于周围原有避雷设备, 均应有防雷设施, 如并架、高塔的接地深度、电阻值必须符合要求等。

(11) 对易燃易爆作业场所必须采取防火防爆措施。

(12) 季节性施工的安全措施。如夏季防止中暑措施, 包括降温, 防热辐射, 调整作息时间, 疏导风源等措施;雨季施工要制定防雷防电, 防坍塌措施;冬季应防火, 防大风等。

安全措施按其施工项目的复杂、难易程度、结构特点及施工环境条件, 应选择其安全防患重点。根据多发性事故的类别, 应抓住以下6种伤害的防患制定相应的措施, 一是防高空坠落;二是防物体打击;三是防坍塌;四是防触电;五是防机械伤害;六是防中毒事故。这是建筑施工安全管理的关键。

3 如何做好技术管理和安全管理工作

3.1 明确技术管理的目标, 注重技术水平的提高

(1) 学习先进的管理方法和管理经验, 组织技术学习、技术培训、技术交流。不断提升企业管理水平和员工技术业务素质, 从而预见性地发现和处理问题, 把技术和质量事故隐患消灭在萌芽之中, 保证工程施工质量。

3.2 认真贯彻各项技术管理制度

认真贯彻好各项技术管理制度是搞好技术管理工作的核心, 是科学地组织企业各项技术工作的保证。技术管理制度的主要内容有:

(1) 施工图的熟悉、阅读和会审制度;

(2) 编制施工组织设计与施工场地总平面图;

(3) 施工图技术交底制度;

(4) 工程技术变更联系单管理制度;

(5) 隐蔽工程的检查和验收制度;

(6) 材料及半成品试验、检验制度;

(7) 施工质量管理制度;

(8) 工程质量检验与评定制度;

(9) 工程结构检查、验收与竣工验收制度;

(10) 工程技术档案与竣工图管理制度。

3.3 不断加强对技术工作的管理和人才管理

技术管理工作需持之以恒, 要不断地加强技术管理组织机构和技术责任制, 充分发挥好技术人员、技术工人的才干和作用。工作重点主要以下几点:

(1) 严格做到技术工作有章可循, 有法可依;

(2) 对技术管理工作建立定期检查制度, 按建制开展施工项目的总结评比, 达到肯定成绩, 以利再战的目的;

(3) 实行行政和经济手段相结合的方法, 大力培养和提拔技术业务人员, 充分调动技术人员和技术工人的积极性;

(4) 注重人才, 培养人才是提高管理技术水平的基石。同时不断地对现有人才的培训、学习, 提高他们的生活待遇, 才能使管理水平更上一个台阶, 让企业在市场竞争中占有一席之地。

3.4 加强制度建设, 落实安全责任制。

要树立安全第一的思想, 从领导到制度, 从检查落实到责任目标, 应形成完整的规范。施工单位和开发商、监理公司要从工程的安全角度加强调控。

3.5 抓全员教育, 提高安全施工意识。

为使企业管理人员进一步增强法制观念, 不断提高操作人员安全操作技能, 提高农民工安全防护意识, 施工企业应加大培训力度, 实施安全教育和安全技术交底。

3.6 加强日常施工安全管理, 防止突发事件。

首先“三宝”“四口”防护是基础。“三宝”指安全帽、安全带和安全网, “四口”指通道口、预留洞口、楼梯口和电梯井口。

3.7 执行强制性标准, 加大企业安全施工投入。

把企业落实强制性标准作为企业资质评定和市场准入的一道门槛。按照建设部的指导意见, 实施企业安全生产条件认证, 促使企业加大对安全施工管理人员和资金的投入, 为安全生产提供保障。

4 结束语

实践证明, 施工技术管理工作是施工企业的重要组成部分。注重技术管理, 提高管理水平对企业经营管理好坏与否具有非常重要的意义。而加强建筑施工安全管理直接维系生命和财产的安全。所有与建筑施工有关的责任主体应该树立安全意识, 结合工程采取切实可行的措施, 加强建筑施工安全管理, 真正做好建筑施工的安全, 大胆实践创新, 必将在建筑市场中产生良好的效果。

摘要：随着我国对基础建设的大规模投入及可持续发战略的实施, 建筑业作为国家重要产业之一, 地位日趋明显。施工技术管理在建筑企业中占有很重要的地位。笔者分析了建筑施工中技术管理和安全管理工作的关键, 提出加强建筑施工技术、安全管理的具体措施。

8.桥台台背注浆加固施工技术总结篇八

关键词：桥台台背；注浆；加固技术

中图分类号：U432

文献标识码：A

文章编号：1000—8136(2009)32—0026—02

山西省汾阳至离石高速公路工程施工时，桥台台背回填后，采用压注水泥粉煤灰浆液的方法，对台背进行加固处理。有效避免了桥台台背下沉和桥头跳车现象，取得了良好的技术经济效果。

1施工工艺原理及特点

1.1工艺原理

桥台台背注浆加固是浆液在液压或气压作用下，通过注浆管把浆液注入台背填料中，充填、渗透和挤密台背填料的空隙，同时产生挤压效应和骨架效应，将原来松散的台背填料胶结行成一个强度高、压缩性低、抗渗性高和稳定性好的整体，从而有效降低防止或减少台背的水蚀和下沉。

1.2工艺特点

(1)施工设备和施工工艺简单、操作性强、节约劳力、施工场地要求低。钻孔和注浆可交替作业，施工效率高。

(2)加固效果明显，可靠性强、费用较低、经济合理。

(3)注浆加固适用与砂土、粉土、黏土、淤泥土、一般土或砂砾等多种介质，可用于建筑物基础加固、路基加固、桥涵台背加固、隧道地表加固、隧道堵漏、深基坑周围土体加固等。

(4)可根据不同层次和不同深度加固要求的不同，分层对待，并可反复注浆加固。

2施工技术指标

应根据技术资料和工程实际情况拟定各项施工技术指标，并通过试验段的施工最终确定注浆孔距、注浆压力及浆液配比等。

2.1施工技术参数

(1)注浆孔深度。台背注浆孔的深度取台背厚度加1.5m。

(2)注浆孔间距。注浆孔的间距应根据台背填料的渗透能力确定。二八灰土中取15m梅花型布置，砂砾中取2.5m梅花型布置。

(3)浆液配比。因为台背注浆的目的主要是充填挤密，可采用较小的水泥用量，在汾离高速施工中采用水泥：粉煤灰为1:3的配比。

(4)注浆压力。注浆压力应根据被加固的介质和加固深度确定，在汾离高速施工中采用初压0.5MPa～0.7MPa，终压1.5MPa，稳压时间不小于2mm。

(5)止浆帷幕。台背注浆前先沿台背周边设置一圈间距1m的止浆孔。压注水泥浆液(为及早形成止浆帷幕，可在浆液中适当参配速凝剂或水玻璃)，使之沿台背周边形成一圈帷幕，避免台背注浆是浆液从周边申流。

2.2施工极具设备

普通地质钻机2～3台，液压注浆泵1～2台，水泥浆搅拌机1～2台。储浆罐1～2只，高压注浆胶管50m，蓄水池1个，台秤1个，电源线。控制箱等。

2.3材料要求

水泥：P.032.5或P.032.5普通硅酸盐水泥。水：自来水或饮用水。粉煤灰：Ⅰ级或Ⅱ级。

另外。可根据工程实际情况和需要的加固效果参配速凝剂或膨胀剂等外加剂。

3施工工艺

3.1施工工艺流程

布孔→钻孔和注浆设备就位→钻孔→安装注浆管→封孔→浆液配制→注浆→封管(封口)。

3.2施工操作要点

(1)施工准备。在注浆施工前应先平整场地，清除施工场地内的杂物；水、电及机具设备就绪；在施工场地周围做好临时排水沟.以保证有一个良好的施工环境。

(2)注浆加固台背前，先应沿台背周边施作止浆帷幕。沿台背周边小间距布设一圈注浆孔，帷幕孔的孔深应较普通注浆孔深1m～2m，用较小的压力压注水泥浆液，可采用分层注浆的方法逐孔注浆，最后使台背周边形成一个止浆帷幕。帷幕孔注浆72h后方可进行台背的注浆作业。

(3)注浆花管。注浆管选用直径50mm的PVC管，沿管身纵向间距200mm梅花型打设4排直径6mm的注浆花孔，注浆管顶部封孔段不打孔。管节处用套管连接牢固，套管上也要打设注浆孔。

(4)布孔。按规定的技术参数测量布孔，并用石灰或油漆做标记。

(5)钻孔。在布好的孔位上钻孔至设计深度，缓缓拔出钻杆。

(6)注浆管的安装。钻孔完成后要及时将注浆孔装入孔中，应顺孔方向轻缓插入注浆管，避免扰动孔壁，造成堵孔。

(7)封孔。注浆管安装后，要进行风空处理，以免注浆时浆液在压力作用下向上冒出。封孔深度根据注浆压力可采用1m～2m。安装注浆管时在其上部用编织袋等做10cm的封圈，然后从孔顶倒入拌制好的水泥水玻璃浆液(也可用快硬水泥做封口浆液)，养护48h后即可进行注浆作业。

(8)配制浆液。按照设计及试验段确定的配合比拌制浆液，搅拌时间1.5min～2.5min，浆液搅拌均匀后.通过滤网进入储浆罐中。

(9)注浆。各管路连接好后，将吸浆管放入储浆罐内，开启注浆泵，缓缓加大注浆压力。在注浆进浆过程中，要设专人不断搅拌储浆罐内的浆液，密切注意注浆压力表、进浆量及注浆孔周围的情况。出现堵浆现象，应及时停止注浆，清理疏通管道后再注。注浆的顺序为先周边后中间。

(10)封管。注浆结束后，拆除注浆管接头。并迅速用木塞堵孔。施工时，作业人员不要面对孔口，以免浆液喷到脸上。

4质量控制及检验

4.1施工质量控制

(1)应按照相关规范要求做好各材料的各项质量指标的检测。

(2)施工中严格控制材料的称量误差、浆液的搅拌时间、注浆孔的孔位、孔深，注浆压力等。

4.2注浆效果检验

(1)统计注浆量，推算充填效果。

(2)静力触探测试加固前后台背填料强度的变化。

(3)钻孔做弹性试验测定加固体的弹性模量和剪切模量。

(4)点探法或放射性同位素测定浆液的注入范围。

5效益评价

9.个人施工管理技术工作总结篇九

本人自从出了校门就走进了建筑这扇大门，长期以来，我享受着工作中的辛苦，完工后的喜悦，得奖后的兴奋。建筑在时代的变迁中在不断地改变，世界也因为建筑这个行业也多姿多彩，新技术，新材料，新工艺也在建筑中得到了充分地体现。随着建筑业的发展，我也在不断地完善自我，不断地总结经验。在施工管理中不但要做好生产工作，而且也要着重抓安全管理工作，以下就以我多年的施工管理经验作一点总结：

一、施工前期准备工作

1、熟悉和审查施工图纸

核对建筑图与结构图，土建图和水电图是否在尺寸、标高、坐标和说明方面是否一致，技术是否明确，通过上述工作，整个项目部从上到下对该工程的施工图纸做到心中有数。该项工作首先由公司技术总负责会同项目部相关技术人员进行自审，并将自审中碰到问题写成图纸自审记录，然后通过图纸会审时予以提出，最后得到反馈材料。

2、编审详细的施工组织设计和各专项施工方案，确定劳动力月度需用量计划，各项材料需要量计划和各项机械需要量计划及运输计划。

3、施工现场平面布置。确定好施工操作场地，材料堆场、办公用房及职工生活用房的布置。

4、建立工地现场通讯网络，以便及时对工程发生的问题，在第一时间得到解决。

二、施工技术方案

先确定好总体施工顺序，再对各分部的施工顺序予以确定。

1、基础工程

先了解基础工程的主要施工项目，比如挖土是人工还是机械挖土，是否有桩基，是独立基础还是条形基础，还是混合基础等等，再根据实际情况确定施工方案。基础工程是万丈高楼的根基，它的质量好坏，直接影响到整个工程的质量与安全，打好基础是最重要的一个环节。

2、主体工程

（1）模板工程：由于模板的施工质量直接关系到砼的质量观感等方面的问题，所以必须优化选择施工班组。安装后模板应平整，且拼缝严密不漏浆，并且有足够的刚度，强度且吸水性要小，模板构造应牢固稳定，可承受砼拌合物的侧压力和施工荷载。要加强各项技术检查及技术复核工作，保证工程质量。砼强度达到设计强度75%，方可拆模。

（2）钢筋工程：钢筋进场应具备出厂合格证，并按不同的规格进行检验，合格后方可采用，现场施工管理人员应严格按照设计图纸及规范要求认真准确做好钢筋放样工作，控制钢筋尺寸、间距，加强复检工作，及时办理钢筋工程隐蔽验收手续。

（3）砼工程：严格按施工配合比投料严格控制水灰比、控制砂河旦含泥量及合理级配，并按规定留置砼试块，严禁工人在钢筋上踩踏及时纠正钢筋移位。每浇捣前需派专人提前一天浇水湿润，采用插入式振动棒，振捣时，快插慢拔，间距均匀，振至表面浮浆不再沉陷为宜。平板式振动器，振捣楼板砼控制板厚，表面平整度。当因技术上或组织上的原因需留置施工缝时，柱留置在基础的顶面、梁的下面。在施工缝施工时，清除砼表面疏松的石子，浇水冲洗，铺抹水泥浆一层，方可继续施工。拆模后发现有缺陷及时修补，对于出现蜂窝、麻面等现象，凿除薄弱砼层和个别突出骨料，用钢丝刷和压力冲洗后，提高一级的细石砼层填塞，加强养护。

3、屋面工程：在屋面工程关键是防漏隔热，要做到不渗透、不积水、屋面坡度准确、排水系统应通畅、建筑线条应顺直、过水口、排水管和泄水孔应符合设计要求。每项工程完成应做好交接检查，未经检查验收，不得进行后续施工。

4、装饰工程

装饰工程：应严格把好内外墙水泥砂浆打底，根据不同部位或设计要求一般采用1:2或1:3水泥砂浆打底，打底前做好贴饼和冲筋线，利于控制抹灰平整度、垂直度，抹灰前墙面浇水湿润，由专人按配合比拌制砂浆、分层抹灰、预防空鼓、开裂；刮腻子前先做好阴阳角护线，搭接处要平整度、阴阳角方正、垂直等要求。

三、季节性施工措施

认真制订雨季、炎热季节及冬季施工技术措施对确保工程质量、安全生产、加快施工工期等降低工程成本都具有举足轻重的作用。生产、技术、施工等管理部门应随时关注当天的天气预报或由项目经理部设专人做好与气象台的联系工作以便提前采取预防措施。

（一）、雨季施工措施雨季施工准备工作应纳入生产计划内考虑，一定劳动力安排，二定作业时间，搞好雨季所需的材料储备工作。

1、对施工现场的临时设施进行全面检查，检查库房是否漏雨，各种施工机具是否盖好或垫高。对检查出的问题落实专人处理好。做好现场排水系统，将地面雨水及时排出场外，确保主要运输道路的畅通，必要时路成加铺防滑材料。

2、对施工现场的排水设施进行全面检查，该疏通的疏通，该完善的完善，确保施工现场雨水有组织排放和道路的畅通无阻。

3、砖在雨期必须集中堆放，不宜浇水砌墙时应干湿合理搭配，如大雨必须停工时，砌砖收工时在顶层砖上覆盖一层平砖，避免大雨冲刷灰浆，砌体在雨后施工，须复核已完工砌体的垂直度和标高。

4、模板隔离层在涂刷前要及时掌握天气预报以防隔离层被雨水冲掉。

5、雨天不准进行室外抹灰，至少能预计1-2天的天气变化情况，对已施工的墙面应注意防止雨水污染。室内抹灰尽量在做完屋面后进行，雨天不宜做罩面油漆。

6、现场机电设备要做好防雨、防雷、防漏电措施。对施工现场的防雷设施及临时用电线路和设施进行全面检查，确保电缆没有拖地，各种用电设备接地、接零保护良好，漏电保护装置齐全有效。

7、充分准备防雨设施，在施工现场准备好一定数量的防雨设施材料，同时落实好防雨设施材料购买的联系渠道，以供紧急采购之需。

8、雨季施工应有专人负责发布天气预报，通报全体施工人员。及时了解天气动向，浇捣混凝土需连续施工时应尽量避免大雨天。如果混凝土施工过程中下雨，应及时覆盖，雨过后及时做好面层的处理工作。要勤测粗骨料含水量，随时调整用水量和粗细骨料用量。合理安排施工作业计划，尽量减少雨季中屋面工程和室外工程工作量，同时采取雨晴内外相结合的作业计划安排方法，并留有一定的余地。

9、防水工程应避免在雨天进行施工。

10、六级以上大风应停止高空作业。

（二）、炎热天气施工措施

1、夏季混凝土浇捣后水份易蒸发，结构施工期间安排专人做好混凝土构件以及砌体抹灰等的洒水养护工作。

2、试配混凝土配比时应考虑到天气炎热的情况，如加缓凝剂延缓混凝土的凝固，降低坍落度损失等。混凝土施工根据具体情况增加缓凝剂，合理组织劳动力和机械设备。

3、指派专人负责做好混凝土养护工作，采用浇水蓄水养护，使混凝土表面经常处于湿润状态，防止发裂现象。

4、砌筑工程施工时，砌块隔夜浇水，充分湿润。粉刷砂浆严禁倒在楼板上储存，做到随拌随用。

5、施工期间，做好后勤工作和卫生工作，做好人员的防暑降温工作，防止中暑和中毒以及疾病发生。

6、做好一线生产工人的后勤服务工作，采用有效的防署降温措施。现场搭设茶水棚，确保茶水和冷饮的供应。合理调整作业时间，尽量避让中午高温气候。

（三）、防台风措施

台风季节应特别提高警惕，随时做好防台风袭击的准备。台风到来之前，应对高耸独立的机械、脚手架、及未装好的钢筋、模板等进行临时加固，堆放在楼面、屋面的小型机具、零星材料要堆放加固好，不能固定的东西要及时搬到建筑物内，吊装机械在台风来前停止作业，高空作业人员应及时撤到安全带。台风过后要立即对模板、钢筋特别是脚手架、电源线进行仔细检查，发现问题要及时处理，经现场负责人同意方可复工。

（四）、冬季施工措施

1、冬季施工期间，合理安排作业计划，适当调整施工顺序，有关分项工作尽可能避免早晚施工。密切关注气象预报，随时掌握天气变化和寒潮信息，以便及时采取防护措施。

2、结构施工时，按设计和规范要求规定的时间严格掌握好拆模时间，没有切实有效的措施不提前进行拆模施工。

3、砌筑用的砖和块材在使用前应将冰霜清除干净，适当浇水或适当加大砂浆稠度；清除砂中的冰块和冻结块；掺加适量防冻剂；砌筑用的砂浆随拌随用，砌筑时不铺灰过长，每天下班时砌体上表面不铺灰，并用保温材料覆盖。

4、现场水管必须全部做好保温工作，砂浆机、搅拌机在停止使用时，必须倒尽物料，用水清洗干净，并将积水放尽；所有有水箱的机械设备，下班后要放空水管中的水。

5、施工现场的作业场所和道路有良好排水坡度和有效的排水设施，以利及时排除积水防止冰冻。

6、备足一定数量塑料薄膜和石棉被等覆盖物，用于覆盖新浇混凝土。

7、钢筋焊接时应尽可能避开低温天气，以防接头冷却太快产生液断，闪光对焊采用玻璃棉覆盖保温约3-5分钟，电渣压力焊采用延长拆除焊接盒时间的办法进行保温。

四、安全生产管理

作为现场施工管理者,一手抓好生产把好质量关，一手也应抓安全生产。严格认真执行安全生产方针、政策、法令、安全生产规定和有关制度，深入现场做好“三宝四口五临边”工作，认真进行作业安全检查制止违章作业，组织工地职工学习安全技术操作规程和制度，每天都亲临现场检查，发现问题立即解决、牢固树立每位工作人员、施工工人的安全生产意识，杜绝安全隐患发生。

五、工程技术资料

工程技术资料的登记、收集、上交是现场施工管理体制重要的一项，资料员应对资料做到准确性，及时性，完整性，这些档案资料是施工单位在竣工决算的依据，也可为建设单位合理使用、维护，改扩建提供最原始的依据。

建筑的不断创新发展，也对我个人提出了更高的要求。只有自己不断的提高技术水平，不断地去了解新技术，新材料，新工艺才能不被这个充满竞争的社会所淘汰。

10.箱梁施工技术总结篇十

箱梁施工技术总结

编制: 审核:

中铁三局上海华海工程公司昆山城北大道B2标项目部

2007年5月15日

一、工程概况

工程名称：昆山市绕城公路外环线城北大道B2标建设单位：昆山路桥建设（集团）有限公司设计单位：江苏省交通规划设计院

监理单位：上海同济公路工程监理咨询有限公司接管单位：昆山市交通局

工程范围：线路起点K20+209～K20+925,标段全长716m.开竣工日期：2006年5月18日～2007年5月7日

太仓塘特大桥省道S324与清水港交叉处南侧跨越太仓塘，桥位处水面宽约130米，路线与太仓塘基本正交。引桥纵面位于R=15000m的竖曲线上，平面位于直线内，桥面横为双向2.0％。本桥第一、二联上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，跨径组成为6*30m+4*30m,第三联钢管混凝土中承式提篮拱，跨径组成为（30+110+30）m，第四、五联上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，跨径组成为4*30+4*30 m。

1、引桥箱梁横断面采用斜腹板整体式断面。箱梁顶板设臵2％双向横坡，底板为平坡，梁高1.755 m；顶板厚25cm，底板厚25 cm，内腹板采用铅垂式，厚45 cm，外腹板采用斜坡式，厚45cm，每个墩顶处设臵一道横隔梁，中横梁宽1.5 m，端横梁宽1.2 m。箱梁顶设6 cm调平层，桥面铺装10 cm沥青混凝土层。

2、全桥箱梁采用50#混凝土；箱梁顶底板及腹板布臵纵向预应力钢束，为提高预应力的耐久性和抗疲性能，所有预应力钢束均采用波纹管，并采用压浆的方式防护。

二、施工准备

根据图纸以及施工要求，准备好施工箱梁的底模、内模、木方以及布设架子所用的钢管、扣件、槽钢。其中，箱梁的底模采用12mm厚的双覆面胶合板，内侧模板以及内顶模采用木模与木方组合使用，木方做支架和加强肋。胶合板的刚度、平整度到场后经过技术验收，满足设计与施工要求，根据结构尺寸以合理、节约、美观少拼缝的原则加工成定型模板块，根据每一块的位臵进行编号，从而在施工使用过程中，可以根据编号进行模板的拼装。计算出平曲线与竖曲线的各要素，计算出箱梁底模顶面的高程计算出的高程必须经过现场技术人员进行复核方可使用。

场地内的地基进行压实处理后，根据导线控制点和加密控制点的已知高程，对已压实的地面进行高程的测量，测量的密度为每隔5米一点，横纵向都要进行测量，做好记录，交现场技术负责人。高程测量后，铺设10cm厚碎石，采用压路机进行压实挤密，然后，在碎石层上浇筑10cm厚的混凝土，混凝土的标号C15；其中承台四周以及薄弱土层，其上的混凝土内布设200*200mm的钢筋网片，增强混凝土硬化层的整体稳定性。混凝土浇筑前，根据前面测得的地面标高，测量出混凝土顶面的标高，尽量使混凝土顶面标高一致，这样有利于钢管架子的搭设。

三、施工组织

箱梁施工由南北两个结构工区负责施工，南侧施工第四、五联，北侧负责施工第一、二联。北侧先施工第一联，南侧先施工第五联。箱梁模板及支架南北两侧拟投入各为90、120米，模板采用1.2厘米厚胶合板，北侧采用满堂支架（Ф48钢管、壁厚3.5 mm）。其中9＃～10#墩处箱梁跨越昆太公路，拟采用钢管搭设支架，中间也用钢管搭设支墩，留出过往车道，净宽5米，保证通行。支架顶纵向铺设工字钢，横向铺设方木。南侧采用门式支架（Ф58钢管、壁厚2.5 mm），箱梁混凝土为C50砼，按照设计图纸分段浇注，每段分两次浇注，第一次浇注底板及腹板，第二次浇注顶板。砼为自拌，使用砼泵车配合砼运输车浇注。

根据钻孔灌注桩的施工安排，箱梁施工南北两岸同时进行，北侧先施工第一联：0号台—6号墩（29.92+4*30+29.92），南侧先施工第五联：17＃墩～21＃台（29.92+2*30+29.92）；北侧第二联（29.92+4*30+29.92）、南侧第四联（29.92+4*30+29.92）的最后一个浇注段在主桥纵向系杆张拉结束后再施工。

四、施工过程

预应力连续箱梁北侧采用满布支架浇筑；南侧采用门式支架浇注。其中第二联中一孔跨度为30米，跨越昆太公路，考虑须满足昆太公路行车净空的要求，采用中间增加支墩，架设钢管支架的施工方法。

箱梁各工序验收作业流程：

支架搭设后的安全技术验收—堆载预压—观测沉降—底模标高测量—调整—标高复核—钢筋绑扎—波纹管安装—钢筋验收—内模安装—模板检查验收—资料填写—监理验收认可—浇注一次混凝土（沉降观测）—拆内模—安装内顶模板—检查标高—顶板钢筋安装—钢筋检查验收—混凝土面控制标高测量—监理复核标高—支架的二次检查紧固—浇注混凝土—90%强度、混凝土弹性模量测定、达到龄期—按设计顺序张拉—（桥面标高检测）—压浆—浆达到90%设计强度（实验测定）—拆除支架。1）、测量放线：每一联桥墩施工完毕后，根据导线控制点和加密控制点，在墩顶放出箱梁的中心点、纵横轴线以及支座框线；同时把控制点的高程引到墩顶，利用水准仪与钢尺采用多次测量，精度控制在1毫米以内，高程的测量要利用附近的两个以上的控制点进行联测，取其平均值，经过一段时间后，要对该水准点进行复核，避免由于沉降引起错误，从而保证该高程点的准确性。

待地基硬化的混凝土达到一定强度后，根据控制点和加密控制点，在硬化层表面精确放样出箱梁垂直投影线（包括箱梁左右边线，箱梁中心线，竖曲线起止点投影线），纵向每隔4米用红油漆定出点位，测量放样过程中，做好记录。

2）、支架搭设：根据测放的支架范围，先在地面布点，然后进行支架的搭设。搭设前，根据箱梁自重考虑施工荷载和安全系数，根据计算决定支架的搭设形式。支架要有足够的刚度、强度和整体稳定性，杆件的结合要紧密，并设纵横连杆和剪刀撑。支架的搭设方案经过监理的认可。

北侧支架采用φ48×3.5碗扣式钢管脚手架搭设。立杆基本结构形式为600×600mm，横向在腹板和立柱位臵进行加密，间距为500mm。纵向在横隔板和梁端端横板位臵间距为500mm，悬臂板位臵间距为800mm。横桥向在结构外侧留出500mm的工作面。高度方向，紧贴地面设臵一层水平扫地杆，每隔1.5m设臵一层纵横水平连杆，在支架立面及墩两侧横向设450剪刀撑。为减少接头数，单根立杆尽量选用较长的钢管。高度大于6m时，顶部用双扣件调节杆加长，采用不同长度规格的脚手钢管搭配交错搭设，相邻接头尽量错开，支架调节栓单端调解长度基本一致且不大于30cm，全联统一，支架横竖一条线，作为上下通道的支架不得与箱梁支架相连。

南侧支架采用门式支架，基本结构形式为900*900mm，横桥向90厘米一榀，纵向两排支架间距90厘米。在墩柱（桥台）中心向外6米范围内增加立杆，与门式支架立杆纵横间距45厘米。从底部支架沿高度方向布臵纵横向水平杆，层距150厘米，最下一层扫地杆距硬化层10厘米。在支架的立面及立柱两侧设45度剪刀撑。横桥向在结构外侧留出50厘米的工作面。作为上下通道的支架不与箱梁支架相联。在立杆底与地面硬化层之间放臵方木，增加立杆与地基的接触面积，方木应垂直于桥走向布臵，保证同排立杆的整体稳定性。

支架搭设完毕后，根据导线控制点和加密控制点，在支架顶放样出箱梁底控制点，每隔4米用焊接钢筋布设一点，根据该控制点在横向水平杆上铺设纵向100mmх150mm的方木，间距为45cm（北侧40cm）；纵向方木上垂直铺设横向水平方木，方木规格为100mmх50mm，间距为20cm。支架顶部的两侧设臵斜支撑，与横向水平杆连接，上水平杆上铺设木板作为作业平台和人行道。

3）、模板安装：支架经过验收后铺设底模，根据上面所述，底模纵向加强肋采用10cm×15cm木方，间距45cm(北侧40cm)铺设。为保证底模的标高，首先用水准仪沿每支架箱梁控制线纵、横方向每5m测量一点，并在焊接的钢筋上标出控制标高的位臵，底模控制标高＝箱梁底板标高－胶合板厚度，测量过程中，对标高不满足要求的木方进行铅垂方向的调整，使其达到设计要求为止，测量结束后，挂线控制施工高度。待上述工作结束后，进行底模的铺设工作，根据施工准备过程中加工底模的编号进行底模铺设，在箱梁的横向边缘处，底模和方木宽出设计宽度10厘米，以便安装侧模。底模用铁钉固定于方木上，底模的拼缝位于方木上。

底模拼装要求平顺均匀，模板拼缝采用腻子抹嵌封闭。底模铺设按箱梁中心线对称排列，余量留在两侧，并且全部底模的排列采用统一形式，做到标准统一。

底模铺设完毕后，根据导线控制点和加密控制点，对箱梁的底模进行复核，复核内容包括：箱梁的中心线、箱梁两悬臂边线、箱梁纵向支座位臵、箱梁纵向竖曲线的起止点。对以上复核内容中的高程进行测量，严格控制误差，使其满足规范规定。

支座垫石处模板拼装：根据设计选用支座。测量确定支座的平面位臵和标高，用环氧树脂砂浆灌实地脚螺栓，用水平尺控制安装支座。为便于拆模，根据支座高度用木条制作木框。

4）、支架预压：为保证现浇箱梁的设计线形，以及避免基础沉降后对箱梁不利的影响，在底模铺设完毕后，对支架进行堆载预压，其目的主要是检验地基处理后的承载能力和避免支架不均匀下沉，以消除支架和地基的非弹性变形。

根据设计图纸和支架情况，预压荷载按箱梁自重的120%分级堆载。所以预压试验加载分三次进行，每次重量为总预压荷载的三分之一，预压材料使用砂袋，吊车进行吊运，采用人工堆码。堆放的砂袋预压按混凝土施工顺序堆载，在支架和硬化层上布设沉降观测点，纵横向每3米设臵一个沉降观测点，每次加载完成后，均须观测下沉量直至稳定，每天观测4—5次，暴雨天气时加大观测频率。在最后一次加载完成后连续观测3天，每天沉降量只有在1—2毫米时视为稳定。待掌握沉降规律后，其它各联一次加载至总重量，连续观测3天，每天沉降量只有在1—2毫米时视为稳定，停止预压，卸除荷载，预压结束。预压后，对支架顶标高进行重新调整，对箱梁底模中心线进行复核。

为了避免浇筑后后续沉降对箱梁的不利影响，可以根据观测数据预估后续沉降量。

每次浇筑混凝土前对支架经过安全和技术检查，验收合格后方可使用。5）、重新调整方木、底模以及铺设侧模：支架经过预压达到要求，经现场技术自检验收以及监理的审核后，对底模的中心线进行复核，并对底模顶面标高进行重新测量，在测量过程中对底模的标高进行调整，底模标高以设计标高为准，以保证拆除支架后的结构标高。模板安装完毕后，须经检验合格后，方可浇筑混凝土，检验主要内容包括平面位臵、顶面标高、节点联系及纵向稳定性检查。

6）、钢筋的加工与安装：根据设计图进行加工和安装。保证钢筋无锈、无污染，表面清洁，绑扎或焊接符合规范规定。箱梁骨架钢筋在砼地坪上按图纸精确放出大样，分段加工成型，汽车吊吊至箱梁支架上，焊接成整体。先安装箱梁底板、横隔梁钢筋，然后安装腹板钢筋和预应力钢束，完成后经检验合格，开始浇筑混凝土。达到强度后开始安装顶板模板，然后安装顶板钢筋及预应力钢束，最后经检查合格后浇筑顶板混凝土。

7）、波纹管的安装定位：所有管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性，波纹管接口必须采用波纹管并旋紧，接头长度不小于30厘米，接口处用胶布缠绕粘牢，以保证混凝土浇注过程中管道内不进浆。所有预应力管道的定位必须准确牢固，严格按照要求设臵定位钢筋,定位钢筋采用井字型，在直线段定位钢筋的纵向间距不大于1米。经现场技术人员和监理审核后，方可进行波纹管的布设。

波纹管在安装前应将其整形，并去掉毛刺。除在两端设出浆孔外，在钢绞线线型变化的最高和最低点均布设排气出浆孔，孔道采用D＝20厘米的钢管。排气钢管均做出螺纹以备压浆用。8）、钢绞线的基本要求及穿束：

（1）钢绞线运抵工地后应放臵在室内并防止锈蚀。钢绞线的下料不得使用电焊或氧弧切割，以免电火花烧伤钢绞线引起强度降低；只允许采用圆盘锯冷割，且应使钢绞线的切割面为一平面，以便在张拉时检查断丝

（2）钢绞线下料后应每隔0.8米用22＃铁丝环绕绑扎，扎丝头应弯向钢束内侧，以免影响穿束。

（3）绑扎好的钢束用人工与卷扬机相结合穿入波纹管内，此时再次检查波纹管是否有破损。穿束工作应在钢筋绑扎完毕后进行。

（4）钢绞线下料应按设计要求增加工作长度，防止由于张拉槽位臵误差，张拉两端预留钢绞线长度的不同，钢绞线下料长度误差和绑扎不齐等因素的影响，造成工作长度不足。

（5）应检查每盘钢绞线有无不均匀初应力，检查的方法是截取2—3米长的钢绞线，在室内放臵24小时后，检查各钢丝是否仍为一个平面，如发生变化，说明钢绞线各钢丝存在不均匀初应力，此类钢绞线禁止使用，应予以退货。9）、混凝土的施工：箱梁混凝土采用现浇C50混凝土，箱梁要分段进行施工，每一段分两次进行浇筑。考虑到结构钢筋密集，砼粗骨料采用级配5～25mm的碎石，塌落度控制在12～14mm之间。由于箱梁自重引起的沉降集中在浇注后24小时内，为减少沉降导致的砼结构问题，在砼中加入缓凝早强剂，目的为提高早期强度，增加支架的周转利用率。为保证砼的质量稳定和结构外观色泽的一致，要求采用同一牌号的水泥、粗细骨料和外加剂。规范中规定，对大体积混凝土浇筑，采用自然连续级配的粗、细骨料，限制水泥用量，掺加高效减水剂。通过对不同配合比混凝土的收缩率及收缩与龄期的关系，择优选用，以降低水化热，防止混凝土开裂。

第一次浇注底板和腹板砼，腹板浇砼的高度较腹板设计高度高出3cm，高出部分在浇注顶板混凝土时予以凿除，以保证混凝土的结合，且此处位于翼板与腹板转角处，施工缝设臵于此，有利于提高外观质量。每次砼的浇筑，纵向由中部向两端对称进行浇筑，纵向采用分段、分层先底板后腹板平行推进的浇筑法，横向从跨的中间腹板和底板开始向两侧腹板方向对称浇注。

第一次混凝土浇筑完成后，混凝土强度达到80%设计强度拆除腹板内模，腹板内模拆除后，支立顶板底模支架。模板与腹板混凝土的接触处，采用泡沫条进行封堵，保证不漏浆。在墩顶附近箱梁顶板处设臵“人孔”，避开纵向钢绞线，一室设一个，并且各箱室应错开布臵。梁底设通气孔，每室设8个，具体布臵见一般构造图，与底板通气孔对应位臵设腹板通气孔，布臵在1/2腹板高度。采用PVC管预埋成孔，直径为10厘米，成孔后对PVC管进行去除。在顶模铺设完毕后，进行顶板钢筋的绑扎及预应力管道埋设，严格按照设计图纸进行操作，钢筋绑扎完毕后，经现场技术自检，并经监理工程师验收，方可进行二次混凝土浇筑。

箱梁砼的振捣严格按照操作规程分区段进行，选用φ30、φ50振捣棒进行振捣，振捣棒移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍。振捣上层砼时，插入下层10cm左右，防止出现冷缝和漏振捣现象。振捣棒不得碰撞模板，钢筋较密处注意振捣的力度。操作上要求快插慢拨，让砼填满密实。振捣到砼表面不再有沉降，同时表面出现水泥浆无明显内部气泡排出方可浇注下一层砼。

箱梁浇注时对防撞墙、伸缩缝、通气孔、泄水孔等预埋件进行预埋和空洞的预留。箱梁浇注后及时进行收浆，并对箱梁顶面进行拉毛处理，以保证与桥面铺装的粘合，而后覆盖草袋浇水养护，气温较高时，洒水应以砼表面保持湿润为准。

10）、预应力钢束张拉及压浆：纵向预应力束标准强度为1860 Mpa，弹性模量为1.90*105 Mpa；锚下张拉控制应力为1395 Mpa，钢束均为一端张拉。（1）开始张拉之前应将所有钢绞线尾端切割成一个平面或采用与钢绞线颜色反差较大的颜料标注出一个平面，在任何步骤下量测引伸量均应量测该平面距锚垫板之间的距离，不得以油缸伸长值代替引伸量。主线桥预应力钢束全部采用一端张拉。（2）张拉操作步骤

初张拉（张拉力P0为0.1倍设计张拉力P）—持荷5分钟—量测引伸量0—张拉至设计吨位P—持荷5分钟—量测引伸量1—回油—量测引伸量2（3）实测引伸量

＝P（1－0）/(P－P0)将实测引伸量与上面的’进行比较，查看（－’）／’是否在－5％至10％之间，如满足要求，说明张拉合格，否则，应查明原因并采取措施进行处理后方可继续张拉。（4）检查千斤顶和锚具有无滑丝

查看2－1是否大于6毫米，如大于6毫米，则表明出现了整体滑丝，应查明原因并采取措施解决后方可进行张拉。再检查钢绞线尾端标记是否仍在一个平面，如平面出现了变化，说明有个别钢绞线出现了滑丝现象，必须采取措施进行及时处理。

（5）预应力管道应在张拉后24小时内进行压浆，要求管道压浆密实，水泥浆的水灰比不大于0.4，不允许掺氯盐，可掺减水剂，其掺量由试验决定，为减少收缩可掺入0.01％倍水泥用量的铝粉或0.02倍水泥用量的外掺剂作为膨胀剂。水泥浆标号按设计要求为C40。在下一施工节段预应力张拉前，上一施工节段己压注好的水泥浆应达到40号强度。如此循环推进，张拉一孔，压浆一孔，依次进行。

（6）压浆前应用压缩空气或高压水清除管道内杂质；（7）连接器严格按坐标位臵固定。

11）、支架拆除：底模和支架的拆除在预应力张拉后进行。支架落架的原则按对称少量、分次、逐渐完成，以便使箱梁逐步承受荷载，避免结构物在卸架过程中发生质量事故。落架时纵向从跨中开始，逐渐向两头进行，箱梁横断面上两侧同时进行，防止单边操作对箱梁的影响使横断面受力不均，落架过程分批进行，多次拆除支架。在落架过程中及时对箱梁标高进行观测，数据汇总，掌握支架落架情况。底模侧模均随着支架的落架拆除，拆除的模板按编号分类，注意保养。

五、主要材料/工程设备来源

砂石料在当地市场购买, 钢筋/钢绞线由项目供应,吊车/钢筋加工机械等由协作队伍自备.九、设计变更/工程洽商单/监理指令的落实处理情况

1.变更设计(工程洽商单): 共8份,已经监理/设计/业主同意并实施.2.监理指令:共7份,及时进行了回复和处理.十、科技创新及采用五新的情况无

十一、安全/质量/文明施工/进度措施及成效 1.安全保证措施及成效

(1)对进场施工人员经常进行安全生产教育，坚决贯彻“安全第一预防为主”的方针，认真执行国家有关生产的规章制度、政策法令，严格按操作规程进行施工。

(2)建立各级工作人员安全责任制，层层把关，层层负责，根据上级颁发的法规行使监察、检查权，对任何危及安全的操作、设施、行为等有否决权。

(3)加强安全技术教育，制定安全操作规程和安全活动计划编制安全技术措施，分级贯彻执行。

(4)加强安全技术管理，做好安全技术交底，下发班作业计划对特殊工序制定专门的安全技术交底。要定期进行安全检查，对检查出来的问题，要指定专人及时落实改进，以消除一切不安全因素。

(5)切实做好对汛期、台风等自然灾害的防范工作。加强消防工作，建立由青年突击队为主的义务抢险队和消防队，配备足够的消防设备。(6)司机、电工、起重工、电焊工必须持证上岗，无证不得操作。(7)各种机械设备应有安全防护罩，接地安全装臵，漏电保护器，工作台面照明采用12—36伏低压电。

(8)进现场要戴安全帽，高空作业人员系安全带，禁止双层作业。(9)起吊设备使用前要检查结构焊缝，连接螺栓、钢丝绳、绳卡、滑车制动装臵以及防溜装臵的状况是否完好，发现问题应待处理和更换后方可使用，超重设备作业时，各工种工序应有专人负责、统一指挥、步调一致，在起吊作业范围内，不得站人，起吊设备与各类架空线，必须保持安全距离。

(10)成效:施工期间未发生轻重伤及以上事故,安全标准化工地达标100%, 2.质量保证措施及成效

（1）项目经理部设专职质检员负责日常的质量检查工作。严格按照有关规定和甲方要求执行，质检工程师签证后通知监理工程师检查，做到一次检查合格率达到100%。

（2）加强试验工作，严格执行原材料试验检测制度。所有外购的成品和半成品必须具有合格证或试验报告单并按照有关规定抽样检测，合格后方可使用。不合格产品坚决退场。

（3）认真学习、熟悉有关施工规范、规程、规定、图纸。切实了解工程特点，领会设计意图，在施工中严格执行。

（4）有关技术人员向作业班组做好书面技术交底，切实贯彻设计意图；各班组应做好施工纪录，发现问题，及时向有关技术人员反映，以利采取有效措施。

（5）施工中做好各种施工纪录并及时加以整理归档。严格执行“三检制”，牢固树立“质量第一”的方针。

(6)成效:通过质检部门及技术室的严格把关和经常性检查,承台的施工质量得到了保证,合格率达到100%,优良率达到了100%.3.文明施工措施及成效

(1)、搞好施工现场总平面布臵设计，报业主审批，批准后实施。施工现场便道硬化平整，工地出入口5m内用水泥硬化，硬化宽度不小于出入口宽度，并配备必要的车辆冲洗设施。道路畅通、排水系统处于良好的使用状态，无建筑垃圾。力求场地布臵合理，各种生活、生产设施整齐美观。(2)、施工临时围挡：钢围墙沿道路面装饰与周围环境相协调，写上与工程建设相关的标语、口号；钢围墙保持清洁；出入口设臵大门，并有门卫和门卫制度；围墙大门外侧悬挂标牌告示，写上工程简介、开竣工日期和工程建设、设计、监理、施工单位等名称及安全质量监督举报电话等。

(3)、施工场地容貌：施工现场臵挂五牌一图，即：工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工平面图，五牌一图美观整齐。加强施工现场管理，周围居民和闲杂人员不得进入施工区域内，未经业主同意批准，外部任何单位和个人不得进入工地。临时房屋的布臵要符合防火安全和工地卫生的规定，宿舍通道畅通，门窗严紧，通风采光良好。物料堆放整齐，并有标识。

(4)、施工现场供电、供水线路布臵符合昆山市市关于安装、使用及维修的有关规定，布臵整齐并确保安全。(5)、现场文明气氛：施工场地出入口悬挂宣传标语横幅、彩旗。施工人员穿戴整齐，行为文明，佩戴工作证。所有机械及设备醒目地注上单位名称。施工场地内张贴宣传标语，设黑板报和报栏，内容定期更换。

(6)、设交通指令、提示、警告、禁止等安全标志及夜间警示灯、安全护栏等。

(7)、规范现场施工人员标志，具体如下： a施工管理人员挂牌上岗；

b管理人员、起重指挥人员、机械司机、电工、其它施工人员一律戴安全帽；

c安全员和交通维护人员带袖章。d进场材料分类堆码挂牌标识。

(8)成效: 施工期间未发生扰民事件,文明施工受到业主好评.十二、统计数据

1、开竣工日期

自2006年 4月9 日开始至2007年7月 18 日结束。

2、劳动力/机具配备

共配备120人, 汽车吊2台钢筋加工等机械设备42台.3、主要工程数量

C50砼 12954 m3 4.试验情况:(1)原材检测:共23组,全部合格;其中钢筋5组,水泥18组(2)砼检测:共215组,全部合格.5.质量检测情况: 检测结果: 回弹 16 组, 合格率100%,优良率100%.十三、经验总结

a)强调过程控制，上道工序的隐患或缺陷必须整改完毕才能进入下道工序，进度要服从质量。