企业车辆安全生产制度

企业车辆安全生产制度（精选12篇）

1.企业车辆安全生产制度 篇一

车辆安全生产管理制度

车辆安全生产管理制度1

一、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

二、落实事故处理“四不放过”的`原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。

三、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。

四、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

五、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。

六、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

七、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。

八、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

九、检查消防设施是否安全有效。

十、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。

十一、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。

十二、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。

十三、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。

车辆安全生产管理制度2

1、车辆起步前，要先检查看装卸人员是否下车，车辆周围有无障碍物，确认安全后方可起步。

2、行驶过程中，驾驶员应该保持车辆以合适的速度匀速行驶，注意与前车保持适当的.安全距离，谨慎采取紧急制动措施，车辆转弯时，应减速慢性。

3、注意不抢行，不冒险，自觉做到先慢，先让，先停；会车时不侵占对方行驶路线。

4、在危险路段，冰雪道路以及雾天行驶时，严格控制车速，禁止紧急制动和猛打方向。

5、下陡坡时不准熄火，空挡滑行。通过弯道时要靠道路中心线右侧行驶，严禁侵占对方中线。

6、夜间行车要高度提高警惕，保持适当车距；行车中如感觉困倦时应选择安全地点停车休息，严禁疲劳驾驶。

7、车辆必须严格按照有关规定通过渡口及无人看守的铁路道口。

8、连续行驶3小时要适当休息，同时对车辆进行检查；24小时内实际驾驶时间累计不能超过8小时。

9、严禁酒后开车，人工直流供没等违章作业现象。

10、车辆行驶中发生故障时，应允许移至合适的地点维修，并设置警告标志，严禁在行车道上维修车辆或车辆存在安全隐患时行车。

车辆安全生产管理制度3

第一章公司概况

深圳市乔元星科技有限公司成立于二零零陆年四月廿四日，注册资金为50万元，经营范围是塑胶五金模具的技术开发、生产加工、销售、上门维修，化工原料、化工产品购销，国内贸易，货物及技术进出口。法定代表人是谭富华，深圳市乔元星科技有限公司已购置1辆厢式货车，驾驶员1名：唐小燕。

第二章安全生产责任制度

总则

安全生产是关系到国家、企业和人民群众生命财产的大事，为了加强机动车和驾驶的安全管理，消除各种隐患，防止行车事故的发生，提高运输的经济效益和社会效益。根据本公司的运输工作实际情况，制定本制度。本公司属下各运输安全管理及所有从事道路货物运输人员都必须严格遵守本制度。

细则

一、管理机构及工作职责

（一）公司安全生产第一负责人谭小军，职务：经理主要工作职责：

1、宣传和贯彻政府分布的安全法规、条例、规定，组织各项活动、技术培训。

2、根据上级要求和企业实际制订的安全工作计划和有关管理措施，修订本公司安全管理规章制度和安全考核标准并负责组织实施。

3、组织召开安全会议，总结、分析各阶段的安全生产情况，并针对存在问题制度相应的防范措施。

（二）第二负责人胡佳，职务主管，主要工作职责是：

1、布置和检查公司各部门工作人员的.安全学习。

2、负责驾驶员的安全考核、培训及安全奖罚，参与公司重大生产、交通事故的调处及善后工作。

3、负责机动车和驾驶员的建档管理以及有关牌证的换发、年检审业务的组织、管理事项，并做好有关资料的收集、统计和各阶段工作总结。

4、培训驾驶员掌汽车基本原理，及对交通事故有一定的分析水平和现现场能力。

（三）驾驶员的岗位职责：

1、遵守交通法规和操作程序，抵制违章行为，维护交通秩序，确保安全行车。

2、积极参加各项学习活动，提高安全行为意识和技术水平。

3、严格执行公司安全管理规章制度，遵守劳动纪律，服从指挥，按时、按质完成运输任务

4、遵守车辆管理和保修制度，自觉做好车辆“三清例保”工作，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车辆、证件齐全和完好。

5、熟悉车辆性能、熟练驾驶技术，学习先进经验，掌握行车规律。

6、服从安全管理人员（负责人）的指挥和检查，接受上级布置的有关任务和培训。

第三章安全生产业务操作规程

货物运输的流程图：

一、货物装载

（一）货物要堆码要整齐，捆扎牢固，关好车门，不超宽、超高、超重，保证运输全过程安全。

（二）装载时防止货物混杂、撒漏、破损。

（三）整批货物装载完毕后，敞蓬车辆如需遮蓬布时必须严密，绑扎牢固，关好车门，严防车辆行驶途中松动和甩物伤人。

二、货物运输

（一）在运货过程中严格遵守交通规则，严禁盲目开车、超速驾驶，要确保货物及驾驶员本人的安全，防止货物在运输过程中发生散落或丢失的情况。

（二）行车过程中注意行车安全，文明礼让，防止因为违规或违章行驶发生交通事故，延误交货时间。

三、货物卸载

（一）当到达货物的目的地时，观察和选择最佳的停车位置。

（二）当车辆停稳熄火后方可卸货。

（三）卸货时注意货车周围的行人安全。

（四）与收货人（收货单位）核对货物后返回。

车辆安全生产管理制度4

为全面落实道路运输安全生产责任制，保障道路货物运输安全，加强安全生产监督管理工作，驾驶人员必须了解道路货物运输方面的主要法规、法律和标准，熟悉道路货物运输安全生产事故的预防措施和必要的应急方法。凡直接从事道路货物运输驾驶员、业务管理人员，必须掌握货物的有关知识，经设区的道路运输机构考核合格后，方可上岗。

应当保持车辆技术状况良好，车里必须按规定定期进行二级维护。车辆必须定期进行技术等级平定，禁止客货混装、严禁拉运危险品。

车辆每年必须按时完成《道路运输证》审验，运输时必须携带车辆《道路运输证》和驾驶员从业资格证，驾驶人员应自觉配合接受道路运政机构的路检路查。

认真落实安全生产责任制。凡发生道路运输重大安全生产事故的，有关人员必须在第一时间内到达事故现场，并及时反馈给道路运政机构。

凡事道路货物运输驾驶员，从事道路运输经营活动时，必须严格遵守国家的有关法律、法规的规定：

一、必须了解掌握道路货物运输方面的主要法律法规、机动车维修和急救等方面基本知识，未经道路运输管理机构考核合格，禁止上岗从事运输经营。

二、严禁未取得货物运输从业上岗资格证，驾驶货运车辆从事货物运输。

三、严禁使用报废的、擅自改装的.和其他不符合国家规定的车辆从事道路货物运输经营。

四、禁止违反《中华人民共和国道路运输条列》的规定和本安全操作规程管理要求，连续驾驶车辆运输超过4个小时以上。

五、禁止不按规定对车辆进行维护和检测，禁止不进行二级维护非法买卖二级维护合格证、车辆不定期进行技术等级平定。

六、从事道路货物运输经营时，必须随车携带车辆运输证和从业资格证。

七、禁止其它违反国家有关法律、法规规定，擅自从事的道路货物运输经营活动。

违反上述规定，将接受《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路运输条列》《道路货物运输及站场管理规定》（交通部令20xx年第6号）等有关法律、法规的处罚。

车辆安全生产管理制度5

1、公司所有运输车辆出车前、行车中、收车后、检查车辆的安全部位，各种机件连接，紧固情况，重点检查看拉向杆、刹车、轮胎气压、轮胎螺丝、灯光等是否正常；

2、对运行车辆要保持机油、燃油滤清器、电瓶等清洁良好，防止有漏水、漏洞、漏气、漏电等现象发生；

3、行车中应注意查听发动机、底盘有无异响，看仪表指示是否正常。

4、公司所有运输车辆每五天必须全面检查一次，安全员向驾驶员询问车辆在行驶中有无异常现象，对车身、门、窗玻璃、车门、座位、后视镜等是否良好，检查轮胎气压、胎面有无划伤、起鼓。轮胎螺丝是否紧固等车辆检验。安全员驾驶员在检车记录上签字。

5、公司所有运行车辆都要严格按照《山东省道路运输管理条例》执行，实行定期检测，强制维护、视情修理的.原理，每运行15000-0公里，进行一次一级维护以清洁、润滑、紧固为主，并检查制动、方向等安全部件。每运行12000-15000公里（或3个月），进行一次二级维护。二级维护车辆出厂合格证和质量保重期制度，车辆二级维护持原技术合格证到汽车综合性能检测线，上线检测，检测不合格项目回厂修复，检测合格后由维修行业管理所在维修卡签章。二级维护项目，除一级维护作业外，以检查、调整为主，撤离检查轮胎换位。二级维护前对车辆进行检测诊断，确定附加小修项目。二级维护作业内容按《新汽车维修制度资料选编》执行。

6、公司所有运行车辆按上级要求，及时参加交通，交警部门组织的年检、季检、月检。受检参加前应对车容、车貌、车况进行一次综合性检查，以保证检验合格。检验合格的车辆、交通、交警等部门在有关部门证明上签章。凡不能参加审验的和年检不合格的车辆，一律停止使用。

车辆安全生产管理制度6

为确保校园有一个安全有序的交通环境，学校在相关校门安装车辆进出道闸装置。原则只同意本校在职教职员工自备车和与学校有公务业务的车辆进入校园，非本校教职工的车辆确因工作需要进入校园只同意作短暂停留，超时间停在校园内的车辆需缴纳停车费。现就校园车辆管理及收费标准规定如下：

一、免费车辆：

1、本校在职教职员工的自备车（以学校人事处在编在册名单为准，按现所在的工作校区，一人一车办一证）；跨校区上课及公务，由所到校区的相关学院和部门发给校区车辆出门单。

2、学校的公务车；

3、与各学院和职能部处有公务业务的车辆，凭学校发放的车辆校门通行单（学校以每个学院及职能部处的在编在岗人数，发放校门免费一定额度的出门单，超出部分由各学院和职能部、处付费），由各学院和职能部、处领导签字同意的车辆校门通行单为准，。

4、学生家长自备车、运送校内货物车等临时来校短时间停车的车辆。（停车时间在半小时以内，超过时间按临时停车收费标准）。

二、收费车辆：

1、全年包干收费车：

（1）凡与各学院和职能部、处有长年业务往来的车辆；

（2）长年在学校工作和经营的非本校在编在册的员工车辆；

（3）在校注册学习的学生车辆。

2、临时停放收费车：

无上述条件的车辆，一律按校园停车标准进行收费。

三、收费标准：

1、全年包干收费车，年收费标准为：军工路1200元/年，复兴路3600元/年；

2、临时停车，收费标准为：军工路每车收取5元/小时，复兴路每车收取15元/小时，一昼夜24小时，军工路最高收费为30元，复兴路最高收费为60元。超过24小时后，在收取第一天最高收费后再加第二天临时停车费，累加计费收取。

四、收费单据及发票：

1、全年包干车收费发票由生乐物业公司出具上海市税务部门监制的服务业统一发票（收费以一年一办理）；

2、临时停车收费单据由各校门收费管理员出具上海市核准的停车收费单据。

五、管理规定：

1、免费车辆通行证由学校保卫处根据上述第一款规定，统一免费发放车辆无源卡通行证和自费购置车辆有源卡通行证；

2、学校516号校门原则上全天关闭，除重要贵宾来校和重要外事活动时开放，开启516号校门以学校办书面通知为准。

3、各学院和职能部处有公务业务的车辆一律不从516号校门进出，出校门时应提供各学院和职能部、处开具的车辆免费单，无校门通行单者一律按临时停车收取停车费。

4、学生家长自备车、运送校内货物车等临时来校短时间停车免费，超时按系统显示的`金额进行收费。

5、各学院和职能部、处开出的免费停车单应从严把关，严禁非公务车辆作免费车。

六、注意事项：

1、为确保校园交通安全，所有进入校园的车辆一律慢速行驶，并根据校园情况有序停车，严禁野蛮开车、停车和鸣喇叭；

2、进入校园停放车辆的应做好安全防范工作，关好车门，贵重物品自身携带，一旦发生失窃，学校和物业公司不承担查找义务和赔偿责任；

3、严禁免费车辆通行证转让他人使用，一旦发现，没收免费车辆通行证，并加收30元或60元以上的临时停车费。出借者交学院和部门处理。

4、严禁门卫进行无停车收费收据收费的行为，并欢迎大家监督举报。

车辆安全生产管理制度7

一、安全生产操作规程

为了加强对公司生产经营活动及公司机动车和驾驶员的安全管理，预防各种隐患，防止安全事故的发生，提高公司的经济效益和社会效益。根据国家《道路运输管理暂行条例》和重庆市有关安全生产管理的规定，结合本公司的实际情况，制度本制度。

公司以张鹏为第一责任人（法人）为领导，成立有安全科，驾驶员，办公室文员，财务员。

二、安全生产和岗位责任制

安全科是负责本公司安全生产和机动车及驾驶员技术安全组织管理的职能部门，其主要工作职责是：

1、协助公司总经理组织生产经营活动中的安全工作。宣传和贯彻执行政府颁布的安全法规、条例、规定，组织各项安全活动、技术培训，交流和推广安全先进经验，提高员工的安全生产意识；

2、根据上级要求和企业实际情况，组织制定或修订、审查安全工作计划、安全技术规程和安全生产管理制度，并负责组织实施和检查执行情况；

3、组织召开各类安全、车管会议，总结、分析各阶段的安全生产情况，并针对存在的问题制定相应的防范措施；

4、布置和检查各运输单位的安全学习，修订本公司安全管理规章制度和安全考核标准；

5、负责机动车的技术检验、鉴定和驾驶员的安全考核、培训及安全奖罚，负责公司重大生产、交通事故的调查、处理、伤残鉴定及保险理赔善后工作。负责安全生产事故的统计上报工作。

6、负责机动车和驾驶员的建档管理以及有关牌证换发、年检审业务的组织、管理事项，并做好有关资料的收集、统计和各阶段工作总结。加强对道路货物运输车辆、车主、驾驶员、押运员的教育和管理，对有严重违章行为或不听劝阻的，应及时向公司反应，取消其运输资格；

7、负责监督和检查公司下属部门在经营活动中有无违犯安全管理规定的行为。发现违章行为有权制止。情况紧急时可先令其停止工作，并立即向总经理报告。

（三）公司主管安全工作的副总经理，负责安全科的日常安全组织管理及监督工作，其主要职责为：

1、宣传和贯彻政府颁发的安全法规、条例、规定和公司各项安全管理规章、制度、措施，定期组织安全学习，抓好驾驶员的安全教育和管理，加强员工的安全生产意识。

2、主持公司各类重大事故的调查，本着“三不放过”的原则，对事故责任人进行严肃处理。会同有关部门做好事故善后和结案工作，同时做好事故车辆的估价、预算和索赔工作。

3、负责督促技术安全科对驾驶员的建档管理和事故登记、里程统计、安全奖罚等安全业务，做好车辆有关手续的经办工作。

4、负责督促公司技术安全部门做好车辆的技术检验和日常管理工作。

5、负责组织制度对重大灾害事故的预防措施和处理方案。

6、办理公司总经理委托和交办的.其他安全生产组织管理事项。

（四）公司安全科科长负责主持日常安全管理工作，其主要职责为：

1、贯彻执行政府颁发及公司制度的安全生产规章制度，做好车辆、机械的技术建档和使用管理，及时、完整、准确地记录车辆运行、保修、肇事等有关资料，定期组织安全学习，提高员工的安全生产意识；

2、制订所属部门的安全工作计划和安全防范措施，定期做好各阶段的工作总结，并及时收集、统计、整理有关资料报送公司有关部门；

3、教育和督促驾驶员遵守操作规程，做好爱车例保工作，管好、用好、养护好车辆，组织和开展群众性的专业技术竞赛活动，总结和推广先进经验；

4、督促技安人员编排车辆、机械保修计划，按期组织安排车辆、机械保养和维修，并会同安全员定期做好车辆例保质量检查及技术等级签定工作；

5、贯彻执行公司对安全生产的有关登记、考核、统计、盘查等各项管理工作，搞好成本节支、实施节超奖罚，定期分析测算、按月汇总上报；

6、负责组织各种安全事故的处理及其他安全生产业务；

7、办理公司主管部门委托和交办的其它安全生产管理事项；

8、对业务范围内的安全工作负全面责任。

（五）公司在所属各部门设立安全员。安全员应具备思想作风正派，工作认真负责，并懂得汽车驾驶技术，掌握汽车基本原理，并对交通事故有一定的分析水平和现场处理能力，同时有一定的文字、语言表达能力。

（六）车管员应具备思想作风正派，工作认真负责，并懂得汽车驾驶技术，掌握汽车基本原理和修理技术，有独立判断和排除汽车一般故障的技术和现场处理能力，并有一定的文字、语言表达能力。

公司对安全员和车管员要进行有计划的培训，通过自培或选送代培训渠道，不断提高其业务水平及工作能力，同时根据他们的工作性质和特点，授于一定的工作权力和给予一定的岗位津贴。

三、安全例会制度

1.公司每个月开安全会议最低一至三次，地点就在办公室，时间有公司安全科通知。

2.每次开会都由公司第一责任人（张鹏）主持。每位员工务必参加，不到者无特殊情况责扣20分。

3.开会时所有参会者都要将手机或其他通信设备调为振动，如会议期间手机铃声响起影响会议纪律者扣10分。

4.会议都会在提前一天通知时间，如迟到者扣10分。误到者扣20分。

5.每次会议都有专人记录下来，要求到场者签字确认。

6.会议内容要能记脑海里，特别是驾驶员要注意一些开车时的安全问题。

7.有特殊情况不能到场者请到场者相互转告会议内容。

四、从业人员安全管理制度

公司建立以执行董事为组长，公司总经理为副组长的安全生产领导小组，各部门负责人均为公司安全生产领导小组的成员。安全生产领导小组的工作对公司股东会负责。

（一）公司建立各级正副经理的安全岗位责任制：公司总经理为公司安全生产第一责任人，分管副总经理为公司安全生产直接责任人，安全科长为公司安全生产组织管理责任人：下属各部门负责人为所在工作单位安全生产第一责任人，分管副经理为所在工作单位安全生产直接责任人，安全员、车管员为所在单位安全生产组织管理责任人。实行全面质量管理，运用全面质量管理办法抓好安全管理基础工作。

（二）公司下属各部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，坚持安全为了生产、生产必须安全和管理生产经营必须管安全的原则。正确处理生产经营与安全的关系，实行全方位安全管理，把安全工作列入公司决策部门的议事日程，齐抓共管。

（三）公司安全管理部门及下属各部门，要运用各种宣传手段，大力宣传国家和企业有关安全法规和公司的安全管理制度，推广行车先进经验和表彰好人好事，教育员工遵章守纪，自觉做好安全生产的各项工作。

（四）公司技安管理部门每月应至少召开两次关于安全生产的会议，组织公司驾驶员进行两次安全学习，开展经常必须的教育。学习内容：

车辆安全生产管理制度8

一、安全生产责任制

1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。

3、落实事故处理“四不放过”的.原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。

4、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。

二、安全生产操作规程

1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。

2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

3、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。

三、安全生产监督检查制度

1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。

3、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

4、检查消防设施是否安全有效。

四、安全生产事故隐患排查制度

为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：

1、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。

2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。

3、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。

4、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。

2.企业车辆安全生产制度 篇二

现代企业中大多数都配备了专门的企业用车, 但是目前并没有多少企业针对这些企业车辆拟定相关的安全管理规定, 导致企业车辆出现事故之后才开始重视如何管理企业车辆。对此, 现代企业车辆的安全管理是目前企业管理者应当重视的问题之一。本文针对这一问题, 进行了一定深度的探讨。

1 建立完善的规章制度

法治社会就需要任何事情都能够有规可循、有法可依, 企业车辆驾驶员的安全管理工作也不例外。想要落实对企业车辆驾驶员的安全管理, 就需要制定合理、严格、行之有效的管理制度。要根据制度管人, 不得出现领导口头指挥、管理的现象。在拟定制度时, 需要最大程度的将制度细致化, 将车辆在使用过程中可能出现的违规违纪情况统统列举出, 并附注上相应的惩罚力度和措施。除了惩罚制度以外, 还需要拟定激励制度, 并针对任何一个情况附注相应的奖励金额或其他奖励等, 以此来体现具体奖惩的情况。惩罚的形式主要体现为处分、检讨、批评;奖励的主要形式为选拔模范、奖金等, 从而提升驾驶员的工作积极性和安全意识。与此同时, 还需要根据制度的实际实施情况, 针对性的改善制度实施当中所出现的情况和问题, 进而保障制度更切合实际, 具备更好的管理效果。

2 消除安全隐患, 杜绝安全事故

需要定期对企业车辆进行安全检查, 及时消除可能出现的安全事故。特别是在企业需要用车的高峰期和节假日, 需要进行更加严格的检查。除了检查企业车辆的安全性能以外, 还需要定期对驾驶员进行上岗资格检验, 把好车辆技术关和驾驶员上岗资格关, 进而有效的杜绝安全事故的出现。与此同时, 除了给车辆进行安全检查以外, 还需要对车辆进行定期的维修和管理, 并且着重管理维修和管理的质量, 以保证车辆的完好。

3 使用人性化的管理模式

人性化的管理模式主要是强调人性化的观念进行管理, 要深切落实“以人为本”的管理理念。制定具备人性化的管理体系, 提升驾驶员的待遇和福利, 让其更好的体现主观能动性, 更高效、更安全的完成工作要求, 加强企业车辆驾驶员的工作积极性和热情。人性化的管理能够有效地化解驾驶员心中的各种不愉快和矛盾, 让驾驶员能够保持安静、平和的心态进行工作, 创造轻松、宽容、愉悦的工作环境, 在实际工作中, 一定要体现人性化的关怀。通过调查了解驾驶员的需求和工作压力, 要尽早解决驾驶员的忧虑, 重视管理制度上的人性化程度。

4 加强安全宣传教育力度和安全规定的学习

除了实行有效的安全管理制度以外, 还需要时常对驾驶员进行安全教育, 在其心中树立起真正的“安全第一”思想, 提升安全意识, 要使用多元化、多样化的宣传方式进行宣传。1正反对比法。在给予驾驶员宣传安全行驶的典范同时, 还需要给予驾驶员宣传违规违纪的行驶案例, 以此来达到正反两面的鲜明对比。2提示宣传法。要时常给驾驶员提示交通事故的案件, 消除驾驶员心中的侥幸心理, 进而杜绝意外交通事故的出现。3启发引导法。想要驾驶员树立安全行驶的观念, 可以通过多方面给予驾驶员安全行驶教育, 例如, 帮助驾驶员树立为了家庭而安全行驶的观念。4培训教育法。对驾驶员进行定时的培训, 培训安全行驶的相关内容。通过进行这样的培训, 提升驾驶员的安全行驶意识。5案例比喻法。给予驾驶员讲述一些听到过、见到过、亲身经历过的实际案例, 通过影像、录像等形式让驾驶员观看, 以起到警示的作用。

定期对驾驶员进行安全制度和相关交通法规的培训, 要在培训过程中着重体现《汽车行车安全管理规定》中的多项条款要求, 并结合企业的要求制定行之有效的规章制度。主要有以下三点。1遵规章、守纪律, 时时刻刻严格遵守车辆行驶相关的法律法规, 要求每一位驾驶员都严格要求自身, 在企业中间, 形成良好的守纪守法的良好风气。2熟悉法规内容。交通法规是车辆驾驶员应当掌握的最基础的规章制度。对此, 驾驶员需要对其完全熟悉并掌握。3杜绝侥幸心理。车辆安全管理需要提升驾驶员的安全意识, 加强安全行车知识的培养。在条件允许的情况下, 可以组织一些技能竞赛或相关活动, 运用一些趣味性的活动来提升驾驶员的安全技能掌握能力。

5 结语

综上所述, 想要真正的做好现代企业车辆驾驶员的安全管理工作, 就必须制定行之有效的完善的管理制度, 并将其落实, 加强教育宣传力度, 保障车辆安全。通过安全制度杜绝危险事故, 尤其是那些心存侥幸的驾驶员, 更是要严加防范, 加强对其宣传工作和管理的力度。

参考文献

[1]韩海平, 全昌永, 吴东风.加强营运车辆驾驶员管理遏制重特大道路交通安全事故[J].交通企业管理, 2013, 02:32-33.

[2]李珂珂.新形势下企业车辆安全管理工作探析[J].价值工程, 2013, 25:111-112.

3.电力企业车辆运输的安全管理探讨 篇三

摘 要：车辆运输对于电气企业的正常运行起到重要的辅助作用，车辆安全管理的效果直接影响着电力企业的经济效益和运行，因此加强车辆妥全管理显得尤为重要。本文结合电力企业车辆运输的实际情况，提出了加强电力企业车辆运输的安全管理策略。

关键词：电力企业；车辆运输；安全管理

车辆运输对电力企业来说，是保证运行的不可缺少的重要工作，在一定程度上影响着到电力企业的发展，因此加强车辆的安全管理工作至关重要。由于车辆运输设计人、设备、管理、环境等众多因素，因此必须必须有效做好车辆的安全管理工作，全力降低车辆安全事故的发生，为企业生产提供良好的发展环境。

一、加强驾驶员从业资格管理和安全意识

（一）严格实行从业资格认证制度，确保道路运输从业人员适应安全管理的需要

第一，认真贯彻落实《营业性道路运输驾驶员职业培训管理规定》等有关制度，规范上岗要求。要重点加强对大客车、大货车和危险货物运输车辆驾驶员从业资格的管理。凡无行驶证和从业资格证的驾驶员，不得上岗。第二，加强营运驾驶员日常监督管理，完善营运驾驶员档案管理制度，办理本单位驾驶员的《安全准驾证》，制定《驾驶员事故考核细则》，做好信誉考核工作[1]。对发生运输责任事故的驾驶员，要视情节轻重暂扣或取消岗位资格。由单位指定安全部门进行安全教育和安全培训，经培训合格后方可上岗。第三开展驾驶员出车前单车预警活动。单车预警活动是安全管理和安全教育有机结合的一种安全活动形式，预警内容包括“五知”，即知人、知车、知货、知路、知天气）[2]，“四不出门”即车辆的安全技术状况不符合要求不出门、货运车无行车任务单不出门、大平板车、吊车及装运大型物件的车辆无起重工不出门、长途任务车辆未检查和驾驶员未受安全教育不出门的要求，做到心中有安全，心中想安全，心中要安全，避免各类车辆事故的发生，减少运输成本。

（二）提高驾驶员的安全意识

安全意识直接决定安全的过程和结果，抓安全管理的同时，一定要重视全员安全意识的提高，有针对性地开展驾驶员安全知识培训、车辆保养竞赛，以提高职工的安全技能，增强安全意识；要制定安全会议制度和长途谈话制度，开展多种层次的安全教育活动，提高安全教育的针对性，让驾驶员听得进、用得上、做得到、有效果。使驾驶员能够遵章守纪，规范操作，安全行车，少出事故。

二、严格加强管理，完善电力企业车辆安全管理制度

没有规矩不成方圆。完善车辆安全管理制度是确保车辆安全的基础和关键。要逐步形成完善的车辆安全管理制度体系，通过制度管人，按照程序办事，使车辆安全管理工作做到有法可依，有章可循。

（一）建立完善安全生产制度

要进一步完善安全目标管理、教育培训、事故管理考核等相关安全管理制度，通过制度约束和管理驾驶员在运输工作中的违章现象。运输部门每年年初应确定岗位责任制，根据岗位把相关任务与措施进行分解落实，把安全考核与工资效益相结合，实行安全生产一票否决制。并且，企业主要责任人与分管部门责任人、企业与部门、部门与岗位责任人之间要逐层签订责任书，确保做到安全生产人人有责。

（二）加强日常安全生产管理

企业要开展安全例会制度等加强安全生产日常管理。车辆运输部门必须坚持安全例会制度，其具体内容形式可以灵活掌握，例如开展交通法律法规学习、重大交通事故典型案例分析探讨、企业安全生产形势分析等，通过例会研究落实相关措施，部署安全生产工作，同时也可由班组长以及驾驶员传授经验教训，共同探讨学习等。

（三）提高职工安全教育水平

开展安全教育培训是有效提高企业职工安全意识以及安全技能的重要途径。通过油田近年来的交通安全事故可知，驾驶员违章驾驶引发的事故占据较大比例。所以车辆运输部门需要通过开展安全教育培训来有效预防交通事故以及提高驾驶员综合素质。作为车辆管理干部要做到全面掌握每名驾驶员的个性特点、身体状况、驾驶习惯等内容，并针对每名驾驶员的特点有针对性地开展安全教育培训活动，从而有效提高驾驶员的安全意识、安全知识和技能水平，避免因驾驶员个人原因而引发交通安全事故。

三、严格营运车辆技术状况检查工作

汽车是一个复杂的且经常移动的机电设备，它的种类繁多，零件各异，特别是车辆的转向系、传动系、制动系行驶系和电气系统等零件技术状况对汽车来说至关重要，它们是决定汽车安全运行的关键性因素。汽车在使用过程中要和外界环境相接触，汽车本身内部的零件也要相互作用，其结果是引起零件发热、磨损、腐蚀、松旷、脱落和损害等变化，这些直接影响车辆的安全运行。因此必须组织专业技术人员每周一次车况的检查。

四、落实领导责任，强化车辆管理

根据业务量的需要，成立安全生产领导小组，定期召开安全会议，具体组织、协调、督促、落实安全生产监督管理工作，既要综合组织协调，又要分兵把守，管业务又必须管安全，把日常具体工作落实到客运、货运、修理厂、安全培训等相关业务部门，认真分解工作职责。要设置专职车管科，进行行业安全生产管理，避免多头交叉管理，认真开展监督检查工作，确保车辆安全运行。

总之，车辆的安全管理对于电力企业来说应做到长抓不懈，这不但是关系员工个人的生命财产安全，也影响到电力企业的生产安全。所以，电力企业应从自身出发，结合行业特点，坚持以人为本，做好车辆安全防范工作严格加强管理，形成车辆安全管理效能，提升电力企业车辆管理水平，保证电力企业的安全、稳定运行。

参考文献：

[1]赵锐，赵国亮，郑贵省，郭伟.车辆运输物资安全及运输保障监控系统研究[J].信息技术与信息化，2009，No.04：40-42.

4.车辆安全管理制度 篇四

一、公司车辆实行统一管理、统一调度，分别按车号设册登记，实行定车定人管理。

二、公司车辆使用人或司机人员应于规定日期，自行前往指定监理所受检，如逾期未受检验致遭罚款处分者，其费用由各使用人或司机人员自行负担。

三、车辆附带资料，除行车执照、保险卡由各使用人携带外，其余均由行政部门专人保管，不得遗失，如该车移转时应办理车辆转籍手续，并将该车各种资料随车转移。

四、公司司机人员的雇用解雇奖惩各项，均依本公司人事管理规则执行。

五、公司公务车辆油耗定量控制，每月将耗油量及行程做好记录，以防浪费，如超过耗油标准时，应说明原因，如因车辆原因应及时送请调整修理。

六、公司员人个人车辆安全及使用由个人负责，公司按人事管理相关规定给予车辆补助。

七、车辆违反交通规则罚款由使用人负担，因公务用车在行驶中违反交通规则，如属人为过失其罚款概由当事人负担，如其原因可归属于公司时其罚款由公司负担。

5.车辆安全管理制度 篇五

为加强车辆安全管理，确保驾乘人员及车辆安全，结合公司实际，制定本制度。本制度适用于公司直属机关及下属各子公司（以下统称：各单位）。

一、车辆管理归属

1.各单位可根据自身实际确定车辆管理形式。即：使用部门管理，单位综合部统一管理，事业部统一管理。

2.各单位车辆管理归属确定后，要明确各车辆的管理人。

3.各单位车辆管理人、部门主管、安全员、副总经理、安全主要负责人均有对车辆安全管理的服务、引导、监督、奖惩职责。

4.各单位车辆管理归属信息以安全办所规定格式上报至安全办。车辆管理信息变更的，在变更后2个工作日内上报安全办。

二、车辆检查、保养、维修

（一）车辆检查

1.日查

⑴ 专职司机或车辆管理员于每天晨会后对车辆外观、油量、防冻液、玻璃水、轮胎进行检查，并做好记录。需加补的加补，需维护的维护，需报修的报修。

⑵ 专职司机每日下班前需对车辆外观、轮胎胎压进行检查，并做好记录。胎压不达标准的及时进行补充。

2、月查。

每月最后3天，选择适合时间对车辆底盘、发动机传动部件，对机油油量、颜色、有无明显杂质等进行检查，并做好记录。需维修的，及时申请。

（二）、车辆保养项目：更换机油、机滤、空滤、玻璃水。

依据车辆的品牌、车型、单次保养里程、保养项目的要求，及时申请，在公司相应服务站保养。

各单位车辆保养里程及相应保养项目，按安全办所定格式上报安全办。

（三）、车辆维修

1、因行使程的正常磨损而发生的故障的维修，向公司申请，并在公司相应服务站维修。

2、因检查不及时、维护不到位造成的故障的维修，申请维修时需说明原因，并加附已拟定的本次维修费用各相关责任人承担的数额。

3、因交通事故发生的车辆维修，在公司相应的服务站维修。

4、公司没有相应服务站，单位拟定维修厂，报公司批准后执行。

5、所有维修必须向公司申请，经公司批准。

三、车辆年检办理及保险缴纳

1.车辆管理人员要依据车辆年检时限提前一个月向公司申请办理年检。

2.车辆保险的缴纳由车辆管理人申请办理。

3.投保公司、投保险种、保险金额按公司规定执行。

四、派车单制度

1.派车单内容及格式由公司综合部确定，派车单的印制由公司综合部办理，派车单印制费用由使用单位担负。

2.…….市内的办公、业务用车均需填写派车单，派车单需车辆管理人及部门主管签字后方可出车。

3.到……市以外地区办理业务，派车单需再经本单位安全主要负责人签字。

4.派车单填写应清晰、完整、真实。

5.车辆管理员每周一将上周派车单信息记入电子管理档案。每月1~5号将上月派车单依续装订，并归档。

五、准驾制度（另单独行文）

六、办公车安全管理

1.执行公司车辆安全管理相关制度。

2.行车前依派车单目的地，按顺畅、节约的原则合理规划行车路线。

3.如因工作需要变更预订路线或返回时间推迟，均需及时向车辆管理人及部门主管电话请示，得到批准后方可。

4.因工作不能在下午下班前回到公司用，必须报经车辆管理人、部门主管批准；因工作，车辆当晚不开回公司的，须报本单位安全主要负责人批准，车辆管理人需到门卫更改预计返回时间。

5.车辆外出停放须遵守交通管理规定，需防备环境因素的损坏，确保车辆停放安全。

6.到,……市以外地区办理业务的用车

⑴ 须选择车况较好的车辆。

⑵ 司机若不是本车专职司机，司机应对车辆按日查要求对车辆进行检查，并做好交接记录。车辆返回后，司机要与车辆管理员一同对车辆外观进行检查。

⑶ 司机必须符合准驾要求。

⑷ 出差前司机要认真查询行程路线，对路线、路况有大致了解。

⑸ 因天气、业务等原因不能按时返回的，要向车辆管理人、部门主管、单位安全主要负责人汇报。车辆管理人要到门卫更改派车单预计返回时间。

七、……..公司车辆交通事故处理流程

一、处理原则：反应迅速、领导关注、损失尽小、追究责任、引以为戒。

二、事故汇报程序、汇报时限：

1、当值司机在事故发生后立即报122或110。

2、当值司机报122后立即向车辆管理人报告；当值司机在报110后立即向安全员报告。

3、车辆管理人、安全员根据实际情况决定下一步流程，或安排当值司机报保险公司或向上一级领导汇报后进行下一步流程，但须在两小时内报公司安全办。

4、事故单位应安排专人负责处理，专人负责理赔。

5、事故赔付、理赔完毕后5个工作日内，将事故报告交至公司安全办。事故报告应包含或提交：① 事故经过及交警对责任的认定情况，提交交警认定书复印件；② 赔付、理赔及车辆维修情况，提交理赔款到账账单复印件、我公司车辆维修工单复印件，我方主要责任以上情况的提供对方车辆维修发票复印件；③ 对本次事故的处理意见；④ 本次事故后，进行的安全教育及采取的防范措施，提交教育、培训会会议记录复印件及会议场景照片（电子版）。

8、公司研究并作出处理决定。

6.车辆安全管理制度 篇六

（1）驾驶员应根据《车辆使用说明书》，《驾驶员车辆安全操作规程》正确使用车辆。驾驶员使用新购车辆时，须根据《车辆使用说明书》规定进行走合保养。

（2）驾驶员必须对车辆进行日常维护，并按国家规定进行二级维护、季保与年检。

（3）当车辆发生故障或技术状况不良时，应对车辆进行检查、修理，防止车辆带病行驶。车辆修理时，驾驶员须说明车辆故障原因，经主管人员同意进指定维修站修理。

（4）当新购车辆或车辆保险期到期时，车辆必须按规定投保车辆各项险种。

2、为全面掌握车辆在使用周期中的车辆安全管理，建立反映车辆全貌的一车一档。主要材料应包括：

（1）新车始于登记的全部原始凭证。

（2）投入使用后取得的各项承运资质资料。

（3）各项强制险、及应投保险种的凭证。

（4）车辆安全技术检测的确认资料。

7.铁路货车车辆检修制度探讨 篇七

随着铁路及货运量的快速发展,对铁路货车车辆技术质量提出了高要求。因此,对车辆进行必要的维修工作在铁路运输业中有着非常重要的意义。为了保障铁路车辆的安全运行,建立铁路货车车辆检修制度是必要的,现有的铁路货车车辆检修制度确实发挥了其积极作用,但随着检修经验的增加和当前铁路运输业的发展,铁路货车车辆检修制度暴露出一些问题,维修不足或过剩现象普遍存在,从而影响到铁路运输效率。因此,改革铁路货车车辆检修制度成为迫切需要思考的重要问题。

1 铁路货车车辆检修制度简析

1.1 铁路货车车辆检修制度中检修原则的确定需考虑的因素

铁路货车车辆运用后,必然会产生磨损,这就需要检修。检修必须根据车辆磨损的情况进行,先检查磨损再修复磨损,两者是紧密联系的。因此,确定铁路货车车辆检修制度的基本原则必须考虑三方面的因素。首先,车辆质量的可靠性。铁路车辆是铁路的主要移动设备,担负着运输的重大任务,为了确保大动脉的安全运行,必须严把车辆质量关。一旦车辆频发断轴、临修等会影响到铁路运输业的效益。其次,要有较强的计划性。铁路货车车辆计划性非常强,是统一指挥的联动机,相关运用部门要根据列出运行图提供质量可靠的车辆,这要求车辆检修必须要有计划性,检修的车辆必须按时交车,确保大动脉的安全运行。再次,确定车辆检修原则还要考虑经济因素。经济效益是车辆检修必须考虑的问题特别是当前铁路面临运营和发展的压力,更要降低成本,提高效率,更新技术,降低维修费用。

1.2 铁路货车车辆检修制度中的修理方式

修理方式是铁路货车车辆检修制度的重要组成部分,目前,车辆检修方式主要有预防修、状态修、事后修三种方式。预防修是强制性的修理方式,预定了修理的时间,只要到了维修时间,不管车辆技术怎样,都要根据规定进行修理,这样有助于掌握修理时机和修理计划,也有助于组织管理工作。状态修是按照车辆的实际状态确定修理时间,不提前规定车辆修理的时间和计划,而是在检测其技术状态后确定最佳的修理时机,这种修理方式是按需修理,能充分发挥车辆的工作能力,提高运行效率,降低修理费用,减少人为失误。事后修是车辆发生事故后进行修理,在实际运行中,某些零件、部件发生故障也不会影响到车辆的安全运行,造成的故障很小,做事后维修反而更经济合理。

这三种修理方式各有利弊,预防修能在事故发生前给予必要的保养,但容易产生过量维修和人为失误。状态修是一种高级的诊断技术,因此需要丰富的诊断经验和仪器。事后修需要尽早检测出事故的发生,最大限度的控制故障。但完善的检修制度不能只考虑单一的检修方式,不能因为某种修理方式的优越性而替代其他的修理方式,所以,车辆检修需要综合三种修理方式,有目的、有计划地进行分配,根据安排可靠性、经济性原则等判断出故障产生的原因、后果,从而做出恰当的选择。如车辆故障是磨损型以及很难检查判断技术情况的制动机、电子组件等零部件要采取预防修,定期检查确保车辆运行安全;对偶然发生故障的关键零部件要采取状态修方式;对不重要的部件以及不会造成安全事故的部件可以采取事后修方式。

2 现行铁路货车车辆检修制度存在的问题

2.1 铁路货车车辆检修周期制定不合理

现行铁路货车车辆检修制度中,铁道部对铁路货车的定期检修周期进行了硬性规定,这一规定是强制执行的,但由于每个车辆的使用率不同,使得车辆检修与车辆技术状态出现不一致。一些使用率高的车辆,还没有等到检修期,已经出现较严重的技术状态不佳现象;一些使用率低的车辆,定检期到后,其技术状态还很好,也要按照规定进行定检,造成了检修人力和物力的大量浪费。车辆检修制度制定的检修周期不合理,一方面会由于厂修能力的不足,使损害较为严重的车辆不能及时得到维修,勉强运行又会加速其破损程度;另一方面质量较好的车辆到了维修期也要到厂修理,这样会降低车辆的运行率,致使人力、物力大量浪费,经济效益降低。

2.2 铁路货车车辆检修管理体系不合理

现阶段,我国铁路车辆工业比较复杂,铁路工厂布局分散,对需要的专用配件要求自行供应,是一个又修又造的混合生产体系。这些特点致使铁路检修管理混乱,主要是在配、造、修方面比例失调。在检修与制造方面,常会出现重视制造轻视检修现象,在制造与配件关系上,常表现在能满足制造上的需要但忽视了专用配件的供应。虽然相关部门注意到了这个问题,通过扩建改建工厂提高修车和配件生产的能力,但是仍不能满足需求,这种管理体系避讳造成重视制造、轻视修理、忽视配件供应的现象。

3 建立完善的铁路货车车辆检修制度的途径

我国铁路货车车辆检修制度亟待完善,这项工作如果缺乏专门的研究,很难取得最佳的经济效益。因此,一方面要借鉴外国客货车的检修经验,另一方面又要立足于我国实际。

3.1 国外铁路货车车辆检修制度

美国对铁路车辆最早进行了状态检修,根据车辆状态确定最佳的修理时机和修理方式,并通过一些文件规定了具体的维修问题,还包括具体的车辆设计制造、实际的测量标准等。执行状态修时主要是车辆到站后,要进行检查,如果发现故障当场进行修理。车辆检修技术要求很高,确保车辆技术状态的同时,大大节约了人力、物力等。德国是世界上铁路最发达的国家之一,在客货运输方面具有较强的能力,主要采用的是周期修理制度,以周期修理为主,状态修为辅。日本铁路车辆的修理主要实行的是预防修,辅以临时的状态修和事后修。印度铁路车辆的制造水平较低,性能较差,所以在预防修基础上改革了维修制度,越来越注重状态修和一些重要部件的集中修,很值得我们借鉴。

总之,世界上的不少国家都实行了预防修,但为了提高经济效益和铁路运行效益,美国实行的状态修克服了传统预防修的弊端,正在逐步推广。

3.2 国外铁路货车车辆检修制度对我国的启示

近年来,我国铁路在车辆检修方面开始试行状态修,根据国外铁路车辆检修周期、检修方式的发展看,我国铁路车辆检修制度应结合我国具体情况,朝着状态修方向转化。在向状态修转化时应借鉴美国等一些国家的先进经验。我国铁路货车车辆检修主要采取的是预防修,与国外检修制度相比,检修周期短、修理频率高,要解决这些问题只有提高车辆的基础质量才能延长检修周期,同时实行检修时间间隔与行程公里数并存的制度,确保其技术质量。另外要规定铁路车辆的经济使用寿命,提高车辆的技术水平与安全性。

在对国外车辆检修制度细致研究的基础上,分析我国铁路车辆检修制度存在的不足,车辆检修制度势在必行,并且推广状态检修制度是我国铁路车辆检修努力发展的方向。

3.3 完善我国铁路货车车辆检修制度的途径

1)逐步推广我国铁路车辆状态检修制度。车辆检修制度要结合我国实际,在确保车辆安全运行的前提下最大限度的降低维修成本。从原来的事后维修到预防维修,再逐步过渡到状态修,越来越科学化,同时对技术、设备、管理人员的要求越来越高。但由于我国车辆制造水平还没有达到理想状态,技术检修手段不够完善,还缺乏必备的工艺装备。另外,我国铁路货车车型、运用条件等较为复杂,全面推行状态修的技术条件还不具备。现阶段,我国铁路货车运输一直处于超负荷状态,一些货车车辆正在大面积淘汰,新制造的一批车辆到了厂修的交替时期,铁路货车检修部门应该强化车辆的检修工作,确保铁路运输业的安全。

2)铁路货车车辆检修制度要注重提高运行可靠性。我国铁路货车车辆产品总体质量不高,在设计、运输、维修等方面还存在一些问题。产品基础质量不高,在使用中会出现多种故障。为了提高车辆的质量可靠性,只改进发生故障的零件是远远不够的,必须进行全面、系统的研究。铁路相关部门可以建立可靠性数据库,分析、处理修理厂的数据,尤其要研究铁路货车故障,不仅包括车辆运行中的故障,还包括修理厂在检修中发现的故障,以便进行统一的检修。

3)建立车辆检修信息管理系统。随着信息技术的发展,

我国应建立铁路车辆检修的信息管理系统,用以储存各种车辆及其零配件的履历、数量、检修计划等。铁路部门在建立信息系统,共享数据的同时,还应该强化对现场的管理。特别是在储存管理维修配件方面,建立多级配件库,实行中心配件、专用配件、易损配件等专库转配,从而降低库存成本,缩短选取配件的时间。另外,还可以对维修车辆进行跟踪管理,这样能准确预测车辆的随机故障,提前做好故障排查准备,从而降低车辆运行中故障发生率。

摘要：随着铁路的快速发展和货运量的迅猛增长,铁路货车车辆检修制度日益暴露出不少弊端,无法满足当前铁路运输业的发展要求,因此,必须革新铁路货车车辆检修制度。本文从铁路货车车辆检修制度简析入手,探讨建立完善的铁路货车车辆检修制度的途径。

关键词：铁路货车车辆,检修制度

参考文献

[1]段建奎.铁路货车车辆修理制度的研究[D],北京交通大学,2008.

[2]刘凤义.铁路货车车辆检修制度探究[J],科技传播,2012(4).

8.企业车辆安全生产制度 篇八

关键词:企业内控制度;国有资产安全;意义;问题;完善内控制度是企业为了达到经营目标,实现资产保值增值,保护会计信息的真实,保证经济活动的协调有效而形成的内部自我调节和控制系统。内控制度包括企业内部各个管理部门因分工而产生的相互联系、相互制约的、具有控制作用的一系列方法、措施和工作程序。建立健全内控制度,对于提高国有企业经营管理水平,实现国有资产保值增值,促进国有企业健康可持续发展具有重要意义。

一、企业内控制度对国有资产安全的意义

(一)内控制度是国有资产保值的基本保障

内控制度对国有资产的购置、使用和维护均有严格的要求。首先,内控制度要求在购置前遵循公开、公正、公平的原则做好相关的评估工作,即公开拟购置设备的用途、用量、规格、采购渠道、供应商、所需资金等;公正对待有供货资格的供应商;营造供应商在同一平台平等竞争的公平氛围。其次,内控制度要求在购置中从不同角度对国有资产的购置全程进行监督,并及时做好国有资产的评估工作。再次,内控制度要求按照“谁使用,谁负责”的原则,落实责任追究机制,对公物私用、闲置浪费等违规使用国有资产的现象严厉处罚。最后,内控制度对国有资产的处置也有严格要求,即国有资产的处置要经过内控组织的相关人员核实并报领导审批,对擅自处置导致国有资产流失的情况要依法追究经济或法律责任。

(二)内控制度是国有资产运营的基本保障

从实施主体来看,内控制度由国有企业的利益相关人来执行,即政府、股东、员工、债权人通过有效的公司治理结构,依据相关的制度规范,履行义务,行使权利,使国有资产运营在相互联系、相互制约的利益相关人的监督下得以进行。从实施过程来看,内控制度对与国有资产运营相关的投资、对外担保、收购或出售资产等行为,在时间、金额、数量等方面进行量化和细化,落实责任,严格考核,保证了国有资产在运营中的安全。

(三)内控制度是国有资产增值的基本保障

内控制度是企业运行以及发展过程中行之有效的管理制度,内控制度的制定和落实是企业利益最大化目标实现的制度保证。例如,从国外来看,世界头号零售企业沃尔玛在全球拥有4150多家分店,但其内控制度的建立和完善使这个庞大企业秩序井然,取得了巨大的成功;从国内来看,徐州矿务集团有限公司近年来不断强化内部控制,增强企业核算、理财、增盈能力,使这个年产煤炭2000余万吨的特大型工业企业取得了较快发展。这都是内控制度发挥功能的例证。因而,内控制度也是国有资产增值的基本保障。

二、企业内控制度建设中的问题

(一)管理层的认识不足

国有企业管理层认识不足表现在:首先,对内控制度的重视程度不够,没有认识到内控制度是加强企业管理的系统工具,没有认识到内控制度对企业发展的强大推动作用,从而对建立健全内控制度没有主动性。其次,把内控制度看作是相互牵制、控制的制度和普通工具,导致各种制度相互脱节,各自为政,不利于企业和谐有序地运行。再次,把内部控制和独断专行混为一谈,导致权力过分集中,变企业内部各单元之间的制度控制为企业领导的集中控制。

(二)控制环境不够完善

内控制度功能的发挥,有赖于企业所处的宏微观环境。内控制度的宏观环境指对企业有重大影响的各种宏观因素,如经济体制、法律制度、文化传统等;微观环境指企业内部对内控产生影响的各种因素,如组织形式、机构设置、管理方式等。我国大多数国有企业改制以后,虽然在形式上建立现代企业制度,但在实质上没有起到内部制约的作用,从而导致会计信息失真、专权独断、贪污腐败等现象出现,使得内控制度不能有效运行。

(三)内控制度建设滞后

一些国有企业的内控制度缺乏科学性和连贯性,比如,内控制度中自我规范、自我约束不够;内控制度偏重以补救为主的事后控制,缺少贯穿始终的过程控制;内控制度侧重于钱物等有形资源的控制,对人力资源、信息资源的控制不够重视。

另外,企业的经营活动是永不停止的,在企业的发展过程中会不断出现新的问题,因此,内部控制不应该是僵化的、一成不变的规定,而是一个不断发现问题、解决问题的动态过程。特别是信息化程度的提高,电子商务、会计电算化等新的经济形式的普及,对企业内控制度建设也提出了更高更新的要求。

(四)内控制度执行不力

强大的执行力是一项制度发挥效力的关键。按要求严格实施内控制度,在实施过程中严格考核评价,才能保证內控制度的有效性。但受到中国传统文化氛围的影响,再加上部分管理人员素质有待提高,在一些国有企业里内控制度行同虚设,不能有效的落实。

三、企业内控制度的健全与完善

(一)优化内控制度实施的环境

内控制度效力的发挥有赖于良好的环境。内部控制的环境优化,需要从以下几个方面入手:

1.优化企业组织结构。工业企业大多管理链条过长,严重影响了内控制度的运行效率。因此,工业企业必须明晰职位层次顺序,畅通信息沟通渠道,建立有利于控制、协调与合作的组织结构。

2.优化企业激励约束机制。首先,形成能者上、庸者下的用人机制,在企业内部营造努力干工作、积极创事业的氛围;其次,也要重视物质激励,通过合理、有效的分配制度激发员工执行内控制度的热情。

3.优化企业文化环境。企业文化是影响内控制度发挥效力的软环境。企业文化环境的优化主要在于培养全体员工共同的价值观,形成员工对企业的价值认同,从而自觉遵守并维护内控制度,提高内控制度的执行力。

(二)建立并完善企业的内控制度

按照工业企业的特点,内控制度应该包括安全管理制度、财务会计控制制度、投融资制度、计划管理制度、生产管理制度、质量管理制度、供应管理制度、销售管理制度、工资分配管理制度、人事管理制度和考核奖罚制度等。总体来说,企业内控制度的建立和完善应该遵循合法性、全面性、重要性、有效性、制衡性、适应性和成本效应性原则。合法性原则是指国有企业内控制度应当符合法律、行政法规的规定和有关政府监管部门的监管要求。全面性原则是指国有企业内部控制应该涵盖各个主体,约束企业各项业务和管理活动,渗透到企业运行的各个流程。重要性原则是指国有企业内控制度应该针对重要业务与事项、高风险领域与环节采取更为严格的控制措施。有效性原则是指企业全体员工应当自觉维护内控制度的有效执行,及时纠正和处理内控制度实施过程中的问题,为内控制度目标的实现提供合理保证。制衡性原则是指国有企业的机构、岗位设置和权责分配应当科学合理并符合内部控制的基本要求,确保不同部门、岗位之间权责分明和有利于相互制约、相互监督。履行内部控制监督检查职责的部门应当具有良好的独立性。适应性原则是指国有企业内控制度应当体现企业规模、业务范围、业务特点、风险状况以及所处具体环境等方面的要求,并随着企业外部环境的变化、经营业务的调整、管理要求的提高等不断改进和完善。成本效益原则是指内控制度应当在保证有效性的前提下,权衡制度实施的成本与效益,争取以合理的成本实现有效的控制。

(三)建立畅通、有效的信息交流系统

畅通、有效的信息交流系统是内控制度发挥作用的保障。企业的信息交流系统要包括内部信息和外部信息的管理制度,确保信息能够及时准确传递,确保各部门及时了解企业及其子公司的经营和风险状况,确保各类风险隐患得到妥善处理。工业企业受自然资源空间分布状况的影响,距离相对较远,因此要建立以网络技术为支撑的管理信息系统,实现信息采集、传输、加工、处理的透明、高效、安全和可靠。

(四)重视风险评估机制的建立

在市场经济条件下,每个企业都要面对各种风险,国有企业也应该在建立内控制度时,对影响企业目标实现的内、外部风险进行分析,建立相应的风险评估和控制机制。煤炭作为重要的能源物资,对宏观经济状况、上下游行业形势、安全生产形势均较为敏感,因此,工业企业应该成立由企业领导、财务、供应、销售、生产、技术等方面专业人员参加的风险管理委员会,共同分析企业拥有的机会和面临的挑战,形成风险识别、管理和控制的制度规范。

(五)强化监督机制

企业内控制度的执行必须置于检查严格的监督之下。监督机制首先包括对内控制度执行情况的评估,如企业是否有项目决算审计制度、主要领导的离任是否实施责任审计,重大投资、担保、抵押、关联交易是否建立审核会签制度以及是否有对企业重要物资、设备、原材料定期盘点和不定期的抽查制度,对公司现金、银行账户的抽查制度等。监督机制还包括对内控制度执行不力或被违反时的处理措施。企业要发挥好效能监督和审计的职能,使内控制度得以执行,并不断改进和完善。

参考文献:

[1]企业内部控制基本规范[R].财会[2008]7号.

[2]晏曦,张韬.上市公司会计信息质量的博弈分析及建议[J].交通科技与经济,2006,(1):113-115.

9.渣土公司车辆安全生产管理制度 篇九

1、车辆维护的原则。车辆维护应贯彻 “ 预防为主、强制维护 ” 的原则。保持车容 整洁 , 装备完好、及时发现和消除故障、隐患 , 防止车辆早期损坏。

2、车辆维护的方式。车辆维护作业 , 包括清洁、检查、补给、润滑、紧圆、调整等 , 除主要总成发生故障必须解体时, 不得对其进行解体。

3、车辆维护的类别及作业范围。车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护等。维护主要作业范围如下 :

日常维护 : 是日常性作业，由驾驶员负责执行。其作业中心内容是清洁、补给安全检视.二级维护 :由专业维修工负责执行。以检查、调整为主 , 并拆检轮胎 , 进行轮胎换位。

季节性维护可结合定期维护进行。

车辆二级维护前进行的检测诊断和技术评定，根据结果 , 确定附加作业或小修项目 , 结合二级维护一并进行。

强制维护。车辆的维护必须遵照交通运输管理部门规定的行驶里程或间隔 时间、按期强制执行。各级维护作业项目和周期的规定，必须根据车辆结构性 能、使用条件、故障规律、配件质量及经济效果等情况综合考虑。

10.车辆安全管理制度一 篇十

为加强车辆管理，保障工作用车，提高车辆使用效率，降低车辆使用成本，防止车辆安全事故，特制定本规定：

一.公司车辆由办公室统一管理、调度。各部门公务用车，由部门负责人先向办公室申请，报公司分管领导批准，说明用车事由、地点、时间，办公室根据需要统筹安排派车。用车完毕后归还车钥匙。

二.车辆使用按先急事、后一般事；先满足工作任务、接待任务，后其他事的原则安排。除公司领导或各部门到政府及有关部门办事外，工作人员单独一人在城区办事，原则上不安排车辆。

三.外单位借车，需经总经理批准后方可安排。

四.车辆驾驶实行专人专车、专车专管。在用车期间内保持车况完好，车辆清洁。

五.车辆在下班后须停放工地门口，并采取必要的防护措施，防止车辆被盗和刮蹭。

六.车辆实行定期保养和定点维修，需维修的项目由驾驶员列出清单后，由办公室报总经理批准。

七.办公室建立车辆的用油台账，每月核算一次，严格按行车里程与百公里耗油标准核发油料，并做到每月核对无误。

八.驾驶员应做到合理用车，节约用油，将油耗控制在正常耗油指标以内。

驾驶员严禁私自出卖油料和将油料赠送他人，如有发现，按严重违纪论处。

九.办公室应按时办好车辆保险、行车执照年检等各项手续。车辆有关证件及资料由驾驶员妥善保管。

十.奖惩：驾驶员做到每月经常保持车辆整洁，无投诉、无违章、无擅自出车、无违纪、无事故，经认定奖励100元；无违章、无事故，遵守公司车辆管理规定，本职工作完成优秀的，被评为公司优秀驾驶员的，年终奖500元；车容不整洁，没有对车辆做到及时清理，车内脏乱的，每次罚款100元；司机未做好车辆检查（如出现缺水、没油、电路故障等）每次罚款100元；对不经请示擅自出车的罚款100元；车辆违章罚款由违章人承担。发生车辆事故，凡我方责任造成经济损失的，个人承担三分之一。对其它违反规定的行为，由办公室提出建议报公司领导后酌定。

十一.本规定自公布之日起执行。

11.企业车辆安全生产制度 篇十一

关键词：财务管理；金融企业；资金安全

一、金融企业财务管理的意义

财务管理对于金融企业的意义主要体现在几个方面，首先财务管理增加了金融企业抵抗风险的能力，金融企业的业务就是资金融通，与其他非金融企业相比有一条风险链，就是财务风险引发金融风险，金融风险又引发财政风险，因此规避风险对金融企业尤为重要，而财务管理能够规范企业的财务收支行为，从资金的筹集、运营、成本费用、收益分配、评价评估、信息披露等一系列财务活动都通过流程和制度进行了明确的规定规范。其次财务管理提升了金融企业的价值创造功能，金融企业依靠资本运作产生效益，我国出台新会计准则之后，金融企业也开始向提高资产收益率方面转变，而财务管理可以优化资源配置，降低成本费用开支，从而增加投资收益；再次财务管理塑造了金融企业的核心竞争力，高效合理的财务管理能帮助企业实现利益最大化，实现金融企业长期持续有效经营。

二、金融企业资金安全管控存在的问题

（一）资金安全管理体系不完善。资金安全管理制度主要体现在组织体系上，目前，金融企业的资金安全管控组织体系还存在着一些不足之处，主要体现在：在资金安全管控组织体系中，营销部、发展策划部等资金安全管控部门与财务管理部门之间衔接不合理并且分工模糊不清。因此，相关管理人员不仅需要明确其相应的管理职责，如监督管理电费资金的收入，还需要细化管理、收集、安排、使用工程资金的职能，如不加强资金的管理就会导致监督、管控资金的职能丧失。

（二）资金预算管理体系滞后。1、资金预算考核机制不完善。金融企业在资金预算管理体系的建设上，虽然有建立相应的管理机构，但是其机构的考核机制还不完善，对于业务部门的管控约束力度不强，并且其资金预算的决策深度还不够、分工不科学合理，从而使得资金预算管理体系运行不顺利，其组织体系的功能作用不明显。2、资金预算管控松懈。一些部门还不完全明确全面预算管理的理念，重视业务预算而忽视资金预算，重视预算制定而忽视预算的执行，缺少预算评价和考核，致使企业资金预算难以发挥应有的作用，从而导致其失去了权威性。

（三）资金监控体系不健全。对资金监控的内容不仅不健全，其监控标准也不完善。当今，金融企业资金监控和业务监控的对象虽然很明确，如财务部和监察审计部主要负责对资金进行监控，主管业务的职能部门负责对业务进行监控。但是资金监控与业务监控的衔接体系还不完善，主要表现在：业务监控的主体较多，而资金监控的方法和标准不相同，并其两者之间不能有效的结合与衔接，使得其自身的部门之间容易产生利益的纠纷，相应的权力机构对资金管理也比较缺乏科学合理的决策，从而使得公司的运营不协调。

三、强化金融企业资金安全管理的措施

（一）完善企业的内部控制体系。完善企业的内部控制体系，加强对企业内部的监督检查，首先要完善企业的内控环境，企业内控主要包括合理设置企业的营运机构、明确财务岗位的工作职务和责任、具体化资金业务的流程、重视企业文化等，从而建立健全的企业治理结构以此加大对资金风险的控制。其次是要强化风险评估，这个主要是针对风险发生的预防和控制，不仅要确定风险管理部门，还要制定风险应急措施，一旦发生资金风险，在第一时间有应急方案可采用。再次是要加强协调和沟通，在财务各部门之间以及财务部门与其他部门之间加强协调，搭建沟通的桥梁建立反馈机制，以便及时发现问题。又次是要落实内控的牵制制度，内控牵制主要是指经理人、监事会、董事会三者之间的相互制衡，以免某一方权利过大损害公司利益。

（二）强化资金监控。资金监控是企业财务部门的一个重要任务，主要作用是规避和应对金融风险、规范会计核算等。加强资金监管主要从几个方面出发，首先是加强资金监督的执行力度，日常、专项、突击等方面的检查，才能及时考核企业的经营绩效如发现现金流的异常变动、正确分析和评价资金状况等。其次是要加强审计机构的作用，比如与会计事务所合作，对企业资金实行独立审计，保证信息的公正性、客观性，以树立正确的风险预警性指标。最后是要加强行政的处罚作用，对于违纪违规的行为按照其程度的不同制定出相应的惩罚制度和措施，如行政处罚、罚款等，加大违规成本，减少和降低财务违规行为。

（三）健全风险预警控制体系。风险预警机制的内容主要是根据设立的风险指标确定工作流程进行预警反馈与处理，建立全方面的预警体系用于识别、预测、防范和处理企业的资金风险，在金融企业中，风险预警显得尤为重要，《巴塞尔协议》中就重点强调了这一点，明确指出金融机构必须要健全风险预警模型。建立风险预警模型要从几个方面出发，第一是要根据风险分析的结构、目标、功能等，设计和选择合适的财务比率。第二是要选择合适的经济指标进行分析，这些指标要能衡量和反映出金融行业的行业特征，采用定量和定性相结合的方法对财务指标进行分析，从而识别和预测财务活动的风险。

参考文献：

[1]曹立星.电网企业资金安全管理体系建设研究[D].大连海事大学，2012.

[2]王定祥.金融产业资本循环理论与政策研究[D].西南大学，2006.

12.企业车辆安全生产制度 篇十二

一、基于煤炭企业安全生产的内部审计目标的设计

(一) 内部审计的总体目标设计。

《内部审计基本准则》所定义的内部审计是指组织内部的一种独立客观的监督和评价活动, 它通过审查和评价经营活动及内部控制的适当性、合法性和有效性来促进组织目标的实现。内部审计的目的是协助组织的管理层有效地履行其职责, 增加组织价值和改善组织的运营。为此, 内部审计向他们提供与所审核的活动有关的分析、评价、建议、忠告和信息。由此可见, 内部审计的目标是促进组织目标的实现, 而大部分组织目标都是实现企业价值最大化, 但是煤炭企业作为高危行业, 在将企业价值最大化作为最终目标的同时, 应将实现安全生产作为内部审计的总体目标, 实现社会效益。

(二) 内部审计具体目标设计。

在实现企业价值最大化的最终目标时, 仅仅明确实现企业安全生产作为内部审计的总目标, 还不具有具体的指导意义, 因此, 在实现内部审计最终目标和内部审计总目标的基础上, 还应该进一步明确内部审计的具体目标, 同时考虑煤炭企业安全生产的内部审计对象。

1. 内部审计对象的设计。

根据《内部审计基本准则》中内部审计的定义, 内部审计的对象是企业经营活动及内部控制。国际内部审计师协会给出的内部审计是一种独立、客观的确认和咨询活动, 旨在增加组织的价值和改善组织的运营。它通过应用系统化、规范化的方法, 评价并改善风险管理、控制和治理过程的效果, 帮助组织实现其目标。内部审计的工作范围是风险管理、控制和治理过程, 针对公司管理层的关注作重点调查, 包括财务或非财务范围, 通过识别企业的风险、确定应该存在的控制、评价控制的设计、运行效果和确定风险是否被有效控制并采取措施完成整个审计过程。

基于煤炭企业安全生产的内部审计对象包括以下几方面: (1) 安全生产投入审计。安全生产投入审计属于财务审计, 主要的审计对象是安全材料的采购、投资以及安全基金的提取和使用审计。监督评价煤炭企业是否建立安全生产投入保障制度, 检查是否按规定提取安全费用并专项用于安全生产, 是否建立安全费用台账。 (2) 安全生产内部控制审计。这是内部审计的主要对象, 具体包括:保证煤炭企业安全生产的控制环境的审计;保证煤炭企业安全生产的风险管理的审计;保证煤炭企业安全生产的控制活动的审计;保证煤炭企业安全生产的信息与沟通的审计;保证煤炭企业安全生产的监督的审计。 (3) 安全生产合规性审计。煤炭企业安全生产法律体系逐渐完善, 包括《安全生产法》、《矿山安全法》、《煤炭法》、《煤矿安全监察条例》、《安全生产许可证条例》、《关于预防煤矿生产安全事故的特别规定》等法律、行政法规, 以及部门规章和地方规章, 煤炭企业应遵守安全生产法律法规、标准规范, 并将相关要求及时转化为本单位的规章制度, 贯彻到各项工作中。因此, 审计煤炭企业是否遵循了安全生产法律法规和规章制度是煤炭企业安全生产内部审计的对象。 (4) 安全生产责任审计。我国多部安全生产法律法规都明确规定工矿企业应按规定设置安全生产管理机构, 配备安全生产管理人员。企业主要负责人应按照安全生产法律法规赋予的职责, 全面负责安全生产工作, 并履行安全生产义务。企业应建立安全生产责任制, 明确各级单位、部门和人员的安全生产职责, 没有履行职责的追究法律责任。因此, 应将本企业内部各部门和人员的安全生产责任的履行审计作为煤炭企业安全生产的内部审计对象。 (5) 安全生产环境审计。煤炭企业属于高污染企业, 煤炭企业对本单位内部环境进行内部审计, 不仅能及时发现环境和环境管理上的问题, 还能为企业、机构提供控制或合理规避环境风险的意见和建议, 进而有利于煤炭企业安全可持续发展。

2. 内部审计具体目标设计。

(1) 安全生产投入内部审计目标。主要审计安全生产基金提取的充分性、合法性和真实性;审计安全生产费用用途的合规性等。 (2) 安全生产内部控制内部审计目标。主要审计各项安全生产制度措施的适宜性、充分性和有效性等。 (3) 安全生产合规性内部审计目标。主要审计各职能部门是否及时识别和获取本部门适用的安全生产法律法规、标准规范, 并跟踪、掌握有关法律法规、标准规范的修订情况;审计企业是否将适用的安全生产法律法规、标准规范及其他要求及时传达给从业人员;审计企业是否遵守安全生产法律法规、标准规范, 是否及时转化为本单位的规章制度, 是否贯彻到各项工作中。 (4) 安全生产责任内部审计目标。主要审计安全生产的各执行人员和部门以及安全生产的管理机构和管理人员是否有效履行了安全生产的责任。

二、基于煤炭企业安全生产的内部审计职能

内部审计职能是指内部审计本身所固有的内在功能, 并反映出内部审计的本质。内部审计的职能随着审计目标的变化而变化, 并为实现审计目标服务。基于煤炭企业安全生产的内部审计目标是实现煤炭企业的安全生产, 实现更大的社会效益, 基于煤炭企业安全生产的内部审计职能与一般的内部审计职能稍有区别。

(一) 内部审计监督职能。

针对现有煤炭企业经济效益低下、生产安全问题, 依据国务院提出的加强煤炭企业监管的方针和政策, 煤炭企业必须通过自我检查、自我纠正和自我完善, 建立有效的安全生产内部监管机制, 强化安全管理, 实现安全生产。内部审计作为煤炭企业内部监督机制的重要组成部分, 对于煤炭企业治理结构的优化以及企业安全生产发挥着不可忽视的作用。内部控制就是企业保证其正常生产经营所采取的一系列必要的管理措施, 它贯穿于企业经营活动的各个方面, 只要存在企业经济活动和经营管理, 就需要有相应的内部控制。监控是内部控制的特殊构成要素, 分为管理部门的监控和内部审计的监控, 与管理部门的监控相比, 内部审计在整个企业内部监控活动中发挥着更加重要的作用。内部审计是对企业内部经营管理的监督, 包括对安全生产活动和安全生产的内部控制的监督, 并向管理当局反馈这些信息及其他有关信息, 为直接或间接纠正安全生产的内部控制偏差、促进内部控制的完善提供依据。

(二) 内部审计防范职能。

基于煤炭企业安全生产的内部审计不是事后的财务审计, 而是事前及事中全过程审计。内部审计主要是对煤炭企业生产前安全设施的建设、人员的安全培训、生产过程中的安全设施的维护使用以及生产人员的生产行为进行审计, 更注重于事前防范审计。煤炭企业的安全生产主要是防止风险事故的发生, 消除安全隐患, 由于内部控制本身具有防范的功能, 作为内部控制重要组成要素的内部审计也就拥有防止安全隐患发生的防范功能。

(三) 内部审计评价职能。

内部审计的评价职能是内部审计为企业内部提供的服务职能, 内部审计应为企业生产经营活动的正常运行和经济效益的提高提供服务。煤炭企业生产安全是企业生产经营活动正常运行的前提条件, 更应成为内部审计评价的对象。基于煤炭企业安全生产的内部审计评价职能是对煤炭企业安全生产目标、指标、规章制度、操作规程等进行评价, 在评价的基础上进行修改完善, 持续改进, 不断提高安全绩效。

(四) 内部审计咨询职能。

内部审计的咨询职能也是内部审计为企业内部提供的服务职能, 是对检查职能和评价职能的利用和发展。内部审计通过检查和评价职能的实施, 获得企业安全生产的相关信息, 在对这些信息分析、处理的基础上为管理当局提供咨询服务, 从而实现煤炭企业安全生产的目标。

煤炭企业利用内部审计完成以下安全生产工作:1.监督检查和评价安全生产管理者责任的履行。2.监督检查和评价安全生产行为人是否遵循了煤炭企业安全生产的法律、法规、规章和行业标准, 以及企业制定的各项政策、制度、程序的遵循情况。3.监督检查和评价安全生产的投入。4.检查和评价保证企业安全生产内部控制系统的健全性、有效性, 风险管理过程的客观性、合理性, 发现并预防各种形式的安全隐患, 并提出进一步改进的咨询建议。5.根据需要提供专项的咨询服务。

三、基于煤炭企业安全生产的内部审计程序设计

现代企业内部审计是企业的全面风险管理, 风险管理是风险识别、风险评估、风险分析和风险应对的过程。煤炭企业所面临的最大风险就是生产事故, 煤炭企业安全生产的内部审计过程是通过风险管理的四个阶段来完成。

(一) 识别影响煤炭企业安全生产的风险。

影响煤炭企业安全生产的风险主要来自于企业内部的风险, 如安全生产投入不足或被挤占的风险;安全生产内部控制不完善或无效运行的风险;安全生产从业人员违规操作风险;安全生产的责任未被履行的风险等。

(二) 评估影响煤炭企业安全生产的风险。

内部审计人员将影响煤炭企业安全生产的风险进行评估, 以断定是否需要对这些风险采取措施。

(三) 分析影响煤炭企业安全生产的风险。

内部审计人员在评估影响煤炭企业安全生产风险的基础上, 对影响煤炭企业安全生产的风险进行分析, 确定应该存在的控制、评价控制的设计、运行效果。

(四) 应对影响煤炭企业安全生产的风险。

内部审计人员在分析影响煤炭企业安全生产的风险和评价内部控制的设计、运行效果的基础上, 确定风险是否被有效控制并采取措施完成整个审计过程。

四、基于煤炭企业安全生产的内部审计方法设计

基于煤炭企业安全生产的内部审计主要是事前和事中的审计, 传统的检查报表、账册的方法已经不适用, 它更强调审计人员的亲历检查;煤炭企业安全生产的内部审计具有很强的针对性, 针对的是安全生产的隐患, 审计中很少使用审计抽样的方法, 而是要求将所有的可能影响安全生产的因素都进行审计。基于煤炭企业安全生产的内部审计方法不限于以下几种:一是详查法。是指将所有的可能影响安全生产的因素都进行审计的方法。二是鉴定法。是指内部审计人员对影响安全生产的因素进行鉴别和证明的审计方法。3.审计分析方法。审计分析方法是指内部审计人员利用反映企业安全生产书面资料, 运用分类、比较和综合等各种手段, 根据一定安全生产标准, 对企业安全生产现状及未来进行分析和评价的一种审计技术方法。4.审计调查方法。审计调查方法即检查客观实际的方法, 它要求内部审计人员亲历检查。 (1) 观察法。观察法是指内部审计人员通过实地观察来取得安全生产审计证据的一种方法。观察法使用的范围通常包括环境观察、行为观察和实物观察法等。 (2) 查询法。查询法是指内部审计人员通过询问或质疑方式来证实安全生产客观事实或书面资料, 取得有关安全生产审计证据的一种调查方法。查询分为口头查询和书面查询两种。

摘要：煤炭企业作为高危行业之一, 安全生产是其生存和发展的基础。原有的煤炭企业内部审计研究是基于煤炭企业获得更大利润的传统的防弊功能和兴利功能的研究, 目的是使企业获得更大的利润。本文研究的内部审计是基于煤炭企业安全生产、融风险管理、公司治理和内部控制审查于一体的综合管理审计, 最终不是为实现煤炭企业的利润最大化, 而是实现煤炭企业集团安全生产。

关键词：煤炭企业,安全生产,内部审计,制度设计

参考文献

[1].国家安全生产监督管理总局.企业安全生产标准化基本规范.2010, (4) .

[2].李海风, 李媛媛.内部审计在治理、风险和控制中的作用[M].北京:电子工业出版社, 2007.

[3].孔凡玲.基于煤炭企业安全生产的内部审计研究[J].中国矿业, 2009, (11) .