土木工程系工程测量实习报告

土木工程系工程测量实习报告（共15篇）（共15篇）

1.土木工程系工程测量实习报告 篇一

土木工程专业生产实习报告

一、实习目的1、通过学习，对—般工业与民用建筑施工前的准备工作、整个施工过程和监理的基本知识体系有较清晰的了解。

2、理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识(如测量、建筑材料、建筑制图、建筑结构、建筑施工等)，并为后续课程的学习积累感性知识。

3、通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作打下基础

4、通过工作和劳动，了解房屋施工的基本生产工艺过程(桩基础工程、钢筋工程，混凝土工程，装饰工程等)中的生产技术技术规范和监理细则。

5、与工人和基层生产干部密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。

二、实习单位及岗位介绍

我所到的是单位是福建筑恒建设工程有限公司的一个项目部，实习岗位是土建专业施工员。

三、实习主要内容

首先，通过半个月的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。在实习期间，我接触最多的就是钢筋了，梁、板、柱子、剪力墙全都是现浇的，其中钢筋布置当然是最为重要的了，因此检验钢筋是特别重要的工作。以下是我对钢筋绑扎的一些见解分别是：钢筋绑扎的相关规定；基础底板及

基础梁钢筋；墙筋绑扎；板箍筋绑扎。

（一）、钢筋绑扎的相关规定：

1、绑扎接头的钢筋面积在受压区不得超过50%，在受拉区不得超过25%；

2、同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头，接头末端至钢筋起弯点处的距离不得小于钢筋直径的10倍，也不宜位于构件最大弯矩处；

3、设计无规定时：在受拉区域ⅰ级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩，ⅱ、ⅲ级钢筋可不做弯钩；在受压区域内，ⅰ级钢筋亦可不做弯钩；

4、直径等于和小于12mm的受压ⅰ级钢筋末端，以及轴心受压构件中，任意直径的受压钢筋末端可不做弯钩，但搭接长度不应小于钢筋直径的35倍；

5、钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢；

6、绑扎接头的搭接长度应符合规范规定的最小搭接长度；

（二）、基础底板及基础梁钢筋：

1、按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。根据底板受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。

2、摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替。

3、底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或根据梁位置线就地绑扎成型。

4、底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。

5、根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。

（三）、墙筋绑扎：

1、在底板混凝土上弹出墙身及门窗洞口位置线，再次校正预埋插筋，如有位移时，按洽商规定认真处理。墙模板宜采用“跳间支模”，以利于钢筋施工。

2、先绑2～4根竖筋，并画好横筋分档标志，然后在下部及齐胸处绑两根横筋定位，并画好竖筋分档标志。一般情况横筋在外，竖筋在里，所以先绑竖筋后绑横筋。横竖筋的间距及位置应符合设计要求。

3、所有钢筋交叉点应逐点绑扎，其搭接长度及位置要符合设计图纸及施工规范的要求。

4、为保证门窗洞口标高位置正确，在洞口竖筋上划出标高线。门窗洞口要按设计要求绑扎过梁钢筋，锚入墙内长度要符合设计要求。

5、各连接点的抗震构造钢筋及锚固长度，均应按设计要求进行绑扎。如首层柱的纵向受力钢筋伸入地下室墙体深度;墙端部、内外墙交接处受力钢筋锚固长度等，绑扎时应注意。

6、配合其他工种安装预埋管件、预留洞口等，其位置，标高均应符合设计要求。

（四）、板钢筋绑扎：

1、清理模板上面的杂物，用粉笔在模板上划好主筋，分布筋间距。

2、按划好的间距，先摆放受力主筋、后放分布筋。预埋件、电线管、预留孔等及时配合安装。双向受力板，短方向钢筋在下，长方向钢筋在上。

3、在现浇板中有板带梁时，应先绑板带梁钢筋，再摆放板钢筋。

4、在钢筋的下面垫好砂浆垫块，间距1.5m。垫块的厚度等于保护层厚度，应满足设计要求，如设计无要求时，板的保护层厚度应为15㎜，钢筋搭接长度与搭接位置的要求与前面所述梁相同。

四、总结与体会

通过此次的实习，我有所感触，主要从几个方面讲：“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”：第一次，亲身感受到土木工程是一门大学问，有很多很多的知识。深感自己从理论到实践还有一段路要走：在我第一天站在建筑物的施工现场，我从书本上学到的很多的知识不能和实践相结合。以后，我要多加努力，要学真本事，能把课本上的东西运用到实际中去，并有所创新，才能算是真正学会了，才是真正的本事。要想学好，先要“三勤”：在许多工地，工地技术人员等给我们最多、最宝贵经验就是“三勤”，勤看、勤问、勤思。对各工地、工程，要多留心看，施工技术、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是对于专业书籍等要多看;对发现的问题和不太清楚的地方要多问，问技术人员，问工人师傅，总之，要在最短的时间内，把问题解决好，搞清楚;对于任何问题、任何方法等，都要经过自己的认真思考，不要把问题留给别人去解决，不要简单的照搬别人的方法，思考是进步的捷径。学真本事，有自己的一技之长：这次老师和工地技术人员，让我记忆最深的话就是“学真本事，有自己的一技之长”。不要死钻课本，但也不要脱离课本，联系实际，要把本事真正学到手，学过的就要能用的上，能在将来的岗位上，施展自己的本领。要有自己的特长，用工人师傅的一句话就是“一招先吃遍天”，要有自己的夺人之处,才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦,要有耐力：一个连阳光都见不得的人,会有什么作为呢?一个一遇到困难,就退缩的人更不会有什么作为.这次实习我的又一收获,就是自己的毅力,又得到了一定的锻炼,为将来更好的走上工作岗位,准备了一份适应力。

总的来说很高兴能够有机会参加实习。让我学到了很多的知识。对此次实习感到很满意。以上内容为我在实习中所学所感。报告到此结束，谢谢!

2012年2月25日

2.土木工程系工程测量实习报告 篇二

随着科学技术的飞速发展,越来越多的高科技,新材料,新结构引入到土木工程结构中,由此也对从事土木工程就业人员的知识结构、实践能力和创新能力提出了新的挑战。而我国高等学校土木工程专业的培养目标是“培养适应社会主义现代化建设需要,掌握土木工程学科基本理论和基础知识,获得土木工程师基本训练的具有创新精神的高级工程技术人才”。为了确保实现这个宽口径、厚基础的“大土木”人才的培养要求,实践性教学成为教学科研与工程实际相结合的一个重要阶段。

生产实习是土木工程专业学生进入社会的纽带和桥梁。通过生产实习,学生可以系统地验证、巩固和深化所学理论知识,做到理论与实践相结合;同时也可以培养学生的动手能力,观察、分析、解决工程问题的独立工作能力。随着对土木类高等学校实践教学评价方案的研究,实践教学将成为人才培养和提供高素质的复合型人才最有效、最直接的教学环节,同时也是教育教学改革的薄弱环节。

1 土木工程生产实习教学中存在的问题和不足

抓好生产实习,这是我们为学生在校期间所能做到的一个方面。生产实习是增强大学生工程意识和提高大学生创新能力的一个重要环节,必须予以充分的重视和合理地组织安排。但长期以来土木工程专业的生产实习在教学模式以及管理方法上存在许多问题与不足,严重影响了生产实习的实习效果。

1.1 指导教师匮乏

由于近年来高校扩招导致学生数量猛增,教师出现了相对较少的现象,学生最多的时候可以达到三百多人,而能够带生产实习的教师却只有二十几人,有时候甚至教研室教师全体出动来满足实习指导的需求。每个指导教师要指导7组～9组学生,一天要去几个地方,教师检查只能像走马观花一样,无法深入地指导学生,导致实习效果较差。

1.2 学生实习态度不够端正

生产实习一般安排在第六学期后期阶段,相当数量的一部分同学或者投入到考研的复习中,或者备战国家四、六级英语考试,或者复习即将来临的期末考试,不能按教学要求全力投入实习,实习纪律比较涣散。

1.3 实习基地数量较少,实习周期短

由于实习学生过多,实习工地数量相对较少,实习地点比较分散,每个工地所分配学生数量较多,增加了生产实习的组织和管理难度。而生产实习一般只有4周～6周的时间,实习时间较短,学生往往只能看到某一个固定工程中的某个施工阶段,不能系统的了解一个完整的工程设计,这些都会影响实习的最终质量,实习收获不大,具有很大的局限性。

1.4 实习经费不足

如果安排学生到外地进行生产实习,则住宿、交通费均较贵,运作比较困难。即使是在市内实习,因各工地地点相对分散,步行无法到达,公交线路也不完全畅通,只能雇用车辆满足运送学生的要求,实际的开销总是远远超过实习经费,对实习效果产生了一定的不利影响。

2 加强土木工程生产实习教学的改进措施和建议

教高[2005]1号“关于进一步加强高等学校教学工作的若干意见”指出,应大力加强实践教学,不断改革实践教学内容和教学方法,不断拓展校际之间、校企之间合作教育,加强各种形式的实践教学基地和实验室的教育。在这样的指导方针下,面对以往生产实习中出现的一些弊端,我们对土木工程专业的生产实习进行了摸索和探讨,对传统的生产实习模式进行了改革和实践。

2.1 加强教师管理

1)加大教师监管、指导力度。指导教师的职责是负责实习工作的组织领导、学生分组、考勤、实习进度和解答学生在实习中遇到的理论问题。土木系要求每位实习教师必须每天亲自将学生送到工地,再按时将学生接回来,同时到自己所带实习组的工地进行不定时的检查,每到一个工地应保证至少0.5 h～1 h的指导时间,跟随学生进入工地,参观工地施工情况并进行相应讲解和答疑。2)班主任、实习工地工程师辅助生产实习,学生参与管理。土木系尽量任用班主任带领本班学生的生产实习,起到便于管理、加大监管力度的作用。同时,在不同工地进行实习的每一组都设立由学生担任的小组长,由指导教师和小组长共同监管各组成员的签到情况,并为每组实习的学生联系了现场指导工程师,以弥补指导教师过少,无法达到全面指导的效果。

2.2 加强实习前动员,严把实习质量关,督促学生认真完成实习

在开始进入工地现场前,邀请施工单位人员在学生动员大会上明确生产实习的意义,并进行安全施工、安全实习和组织纪律教育的讲解,加强学生对实习的重视程度。为了督促学生认真完成生产实习,要求学生在实习期间,须根据实习大纲的要求,在施工日记上用文字、图表等方式记述实习中的所见所闻,如结构布置、技术经济效果、劳动力组织、施工进度计划和施工平面图布置、施工操作要领等。实习结束后,应根据实习日记中所积累的资料进行分析和总结,写出图文并茂的实习报告,并由指导工程师和实习单位给予学生鉴定,返校后学生进行实习答辩。

2.3 巩固、建设实习基地

实习基地建设是实习教学的前提,是实施工程训练、确保实习质量的基础。在实习基地的建设上,我们强调产、学、研相结合,双方建立“平等、互利、互信”的合作关系,与建设单位建立横向联系,积极开展教学科研合作,在他们那里建立长期或流动的实习基地,保证学生能够学到先进的施工技术、现代化的管理办法。目前土木系与海三建设公司,市承建建设公司,市建设公司都建立了良好的长期合作关系。

2.4多方面弥补实习周期短的缺陷

1)在学校所在城市选择几个处在不同施工阶段的具有典型代表意义的工程,把学生分组,每组固定在一个工地上,在适当的时候组织学生在各工地间相互交流,保证学生既能深入了解某一施工阶段,又能对建筑工程的整个施工过程有所了解。2)统一组织一些典型工程的参观或举办专题讲座来弥补实习内容的不足,使实习内容更深、更广。3)制作定位在对生产实习内容的“补充”和“指导”两个方面的多媒体课件,对比较抽象的理论以及工地上难见、少见的施工方法、施工机械、施工原理以录像、动画、照片、文本的形式予以重点介绍,在实习前、中、后阶段观看课件,以弥补实习周期较短,实习内容不全面的缺陷。

3结语

加强教学的实践环节,积极探索生产实习的新模式、新框架、新内容,主动适应社会主义市场经济条件下对大学毕业生的要求,是高等院校培养具有综合能力和创新意识的高素质人才的一个重要途径。在土木工程专业的生产实习中,我们尽量做到实习与大学生社会实践相结合,做到实习内容与课程设计、毕业设计相结合,做到实习和毕业求职就业相结合。相信在我们都继续探索和实践中,生产实习会取得越来越好的成效。

参考文献

[1]廖奇云.高等院校建筑施工教学改革探讨[J].高等建筑教育,2002(1):45-46.

[2]申永胜.工科基地建设与创新型人才培养[J].高等工程教育研究,2000(2):89-90.

[3]高等学校土木工程专业指导委员会.高等学校土木工程专业本科教育培养目标和培养方案及课程教学大纲[M].北京:中国建筑工业出版社,2002.

3.土木工程系工程测量实习报告 篇三

关键词：土木工程 认识实习 存在 对策

中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）09（c）-0246-01

认识实习是土木工程本科教学过程当中比较重要的一项实践性的教学互动环节。实习质量的好坏会直接影响到将来毕业生的就业选择。对于土木工程专业的本科毕业生来说工地将会是大多数毕业生的第一工作选择，他们将要奔赴工程建设的第一线。通过顶岗实习过程学生对整个工程的结构设计、工程图识读、工程施工技术及施工的组织和管理有更深刻的认识，也培养了学生的动手能力和艰苦创业的精神以及团队合作精神。让学生通过参加一个完整的工程施工实习加强工程管理的整体概念，将课堂中的所学到的知识将会和课堂中所学的知识一起结合运用中实际工程当中，也为毕业生尽快的适应工作环境和投入新的工作奠定良好的基础。因此，现在的教学课程设置中认识实习占得比重也相对提高，各大高校对于认识实习这一环节也越来越重视。然而问卷调查显示目前土木工程专业的认识实习从生产规模到方法管理依然暴露出很多问题，这些问题影响了学生实习的效果，不利于学生实践能力的培养，同时也阻碍了高校土木类工科专业的发展。

该文主要针对湖南省本科院校土木工程专业大学生进行了关于认识实习相关问题的调查，分析了该地区大学生认识实习中存在的问题和影响因素

1 现阶段生产实习中存在的问题

（1）教学单位对认识实习的认识存在误区。调查显示，很大一部分高校教师认为认识实习就是带领学生走马观花到工地上转一转，工地的选择也不是分工程类别的，而是找几个有熟人的单位就近解决的，找两个工地上的工程师讲解一番就算完事，学生对于整个工程的施工过程无从把握。这个问题主要是学校和教师从思想上的重视程度不够深刻。因此学生的实习效果也就不是很理想。

（2）实习单位的联系的难度加大。自从高校扩招以来每年数以百万计的土木类专业的毕业生需要到工地实习，这就为实习单位增加了负担，很多施工单位处于工程进度、工地管理和安全的考虑往往不愿意接纳大批量的实习生。还有些愿意接受学生的实习单位，已经建设已接近尾声，有些系统是隐蔽的，很难看到里面的设备和安装情况。这种情况下学生很难深入到工程建设的精髓中去，也就很难达到预期的实习效果。

（3）实习工地过于分散。由于每年实习人数的增多和实习工地联系的竞争加大，使得每个教学单位联系的工地分散各地不集中，这也为实习带来了很大难度。使得每个实习单位摊派的任课教师人数相对减少，教师对于学生的跟踪管理就出现了问题。工地联系的工程师都是在自己的工作之余帮助学生讲解，很难全身心的投入到辅导学生中去，如果在实习中遇到一些疑问也不能达到教师和工程师的及时解答，就匆匆忙忙的辗转到下一个工地继续实习。这很大程度上影响到了实习的效果。

（4）实习的时间安排不够。由于课程安排的限制，认识实习的时间很短，加上土木工程专业的特点就是多数工程工期长，一年当中工地的气候环境和施工过程也会出现一些不稳定因素，这一矛盾使得学生很难对整个工程过程有个整体的把握。

（5）实习纪律不好控制。由于认识实习一般在大三下学期或者大四下学期开展，而这一时期很多学生在准备考研、出国学习前准备，或者自己已经联系了心仪的工作单位但单位去实习。这就使得认识实习比较难于管理，认识实习的出勤率受到严重影响。

2 解决问题的对策

针对以上存在的问题，笔者采访了一些土木工程专业高校教师，总结出应对这些问题的对策。

（1）提升教学队伍对认识实习的重视，多媒体教学与认识实习相结合。学校首先开展对教师的培训，提升教师等工作人员对于认识实习的认知程度，教师的认知程度提高了，才能制定出更加合理的实习方案，使得实习效果事半功倍。从另外一个方面，在进入认识实习之前先对学生进行实习讲座培训，讲解认识实习的重要性，并且将整个施工过程通过多媒体的动态效果演示给学生，让学生在进入工地前就对整个工程的施工概况有个整体的把握，对于实习时应该重点关注的东西有深刻的了解，这样当学生进入工地时候也不至于无从着眼。同时加强实习教师队伍建设，实行专职与兼职相结合，在实习基地聘请了敬业精神强，实践经验丰富的高职称技术人员担任实习指导老师，每年评选优秀实习基地和优秀实习指导老师并进行奖励，这样不仅能增加他们指导学生实习的责任心，也解决了实习指导老师缺少的困难。

（2）就近建立自己学校专业固定的实习基地。利用各种渠道例如校友等工作关系就近建立起有代表性的稳定实习工作单位合作伙伴，这样长期以来形成的与实习基地建立的良好的关系有利于每年毕业生的实习开展。熟悉的人脉关系有利于施工实习的进程安排。使施工在建项目的信息获取做到动态化，经常化，充分化，为生产实习场地的选择以及学生自己联系实习单位提供充分信息。同时这样接解决了实习工地分散的问题，实习的经费也能得到精简。

（3）合理安排实习时间。从大三下学期开始根据建立起来的各个施工工地的施工状况分阶段安排学生进入工地进行顶岗实习。对于施工任务繁重，难度系数较大不适合现场观摩的工程项目，聘请工地专业工程师进行施工视频的拍摄，讲解播放给学生观看，是学生对于施工的整体认识得到提高。

（4）对学生进行多种实习方式相结合。通过对学生职业生涯规划的一个摸底调查，根据学生将来的就业意愿进行分批分组的方式来进行实习，准备考研的和准备出国考试的同学划为一组，协调合理安排实习时间，并对其进行认识实习重要性的教育，告诫学生认识实习也是今后深造时必不或缺的一个重要环节。准备就业的学生，根据设计院、施工单位、招标单位等不同就业意向的性质来进行划分，可以实现部分学生自己落实实习，但是必须有接收单位考勤的记录和施工工程的项目概况介绍以及实习日志和实习总结报告，以便核对袭击连实习单位的真实性。

3 结语

如果认真贯彻落实好了以上几点，土木工程专业的实习效果将会得到大幅度提高。学校也能培养出能够具备较强施工能设计的专业本领，毕业以后能够迅速适应生产一线的工作能力的优秀的土木人。

参考文献

[1]邹昀，冯小平，王伟.土木工程专业生产实习教学探索[J].高等建筑教育，2005，14（4）.

[2]沈良峰.高文华.改革实践教学，强化学生综合能力[J].中国地质教育，2006（4）：127-128.

4.土木工程测量实习报告 篇四

一．实习时间：2011年6月27日到7月1日 二．实习地点：西安科技大学高新学院

三．小组成员：陈涛(组长)陶哲 李轩 陈博蓉 王琛 潘银银

四．指导教师：董汉军

五．实习目的：

测量实习是《工程测量》教学中的重要组成部分，是在课堂教学结束之后在实习场地集中进行的测绘生产实践性教学，是各项课件实验的综合运用，也是巩固和深化课堂所学知识的必要环节。通过实习，不仅能够了解基本测绘的全过程，系统掌握测量仪器操作，施测计算等基本技能，而且为今后解决实际工程中的有关测量问题打下基础，还能在业务组织能力和实际工作能力方面得到锻炼。本次实习目的有以下几点：

（1）巩固课堂教学知识，加深对控制测量学的基本理论的理解，能够用有关理论指导作业实践，做到理论与实践相统一，提高分析问题、解决问题的能力，从而对控制测量学的基本内容得到一次实际应用，使所学知识进一步巩固、深化。

（2）学会导线测量和水准测量的内业计算。

（3）掌握用测量平差理论处理控制测量成果的基本技能。

（4）通过完成控制测量实际任务的锻炼，提高独立从事测绘工作的计划、组织与管理能力，培养良好的品质和职业道德。

（5）熟悉水准仪、经纬仪的工作原理。

六．实习设备：

DS3型微倾式水准仪一套，DJ6型光学经纬仪一套

七．实习内容

1.水准测量：根据已知水准点的高程，测量其他水准点的高程；

2.导线测量：通过测角和量距，求出各导线点的坐标；

3.绘图。

八．实习步骤：

1.导线测量：

（1）导线测量概述：

导线从一组已知控制点出发，经过几个点，又回到起始点上，形成一闭合多边形，成为闭合导线。由于测量了多边形的各内角及边长，闭合导线也具有检核作用。角度检核条件：

多边形各内角的观测值之和与其理论值之差，应满足限差要求，其中n为多边形角个数。坐标增量检核条件：

上述理论值应为零，可实际上一般不等于零，但也应该满足限差要求。

（2）导线测量的外业工作：

导线测量的外业工作包括：踏勘选点及建立标志，测角，量边等。1）踏勘选点及建立标志： 在选点前，应先收集测区已有地形图和已有高级控制点的成果资料，将控制点展绘在原有地形图上，然后在地形图上拟定导线布设方案，最后到野外踏勘，核对、修改、落实导线点的位置，并建立标志。选点时应注意下列事项：

①相邻点间应相互通视良好，地势平坦，便于测角和量距。②点位应选在土质坚实，便于安置仪器和保存标志的地方。③导线点应选在视野开阔的地方，便于碎部测量

④导线边长应大致相等，其平均边长应符合表6-3所示。⑤导线点应有足够的密度，分布均匀，便于控制整个测区。

2）测角：

导线转折角的测量采用测回法观测用DJ6经纬仪测两测回，当盘左、盘右两半测回角值的较差不超过±40″时，取其平均值。

3）量边：用卷尺测量

2.水准测量：

（1）水准测量原理：

水准测量是利用水准仪提供的水平视线，借助于带有分划的水准尺，直接测定地面上两点间的高差，然后根据已知点高程和测得的高差，推算出未知点高程。

设水准测量的进行方向为从A至B，A称为后视点，a为后视读数；B称为前视点，b称为前视读数。如果已知A点的高程HA，则B点的高程为：HB=HA+habHA+a=HB+bHA=HB+a-b

B点的高程也可以通过水准仪的视线高程Hi来计算，即Hi=HA+aHB=Hi－b

（2）水准测量的外业施测：

1）水准点：用水准测量方法测定高程的点。

2）当预测高程的水准点与已知水准点相距较远或高差太大时，两点之间安置一次仪器九无法测出其高差。这时需要连续多次设站，进行复合水准测量。每测站高差之和即可得预测水准点到已知水准点的高差，从而可得其高程。3）水准测量的检核计算检核：闭合导线的高差和等于个转点之间高差之和，又等于后视读数之和减去前视

读数之和，因此利用该式可进行计算正确性的检核。

测站检核：对每一测站上的每一读数，进行检核，用变更仪器法进行检核。变更仪器法要求变更的高度应该大于10cm，两次高差之差不应超过规定的容许值，即6mm。

闭合水准路线的成果检测：理论上各测段高差之和应等于零，实际上上不会，存在高差闭合差，其不应该大于你容许值，即，若高差闭合差超出此范围，表明成果中有错误存在，则要重返工作。

九．实习中引起的误差原因及解决方法：

1.各种测量误差的来源，其主要有三个方面：

（1）仪器误差（仪器本身所决定，属客观误差来源）。

（2）观测误差（由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源）。

（3）外界影响误差（受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源）。2.减少测量误差的方法：：

（1）在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。（2）提高自身的测量水平，降低误差水平。

（3）通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的温度改正、尺长改正，多次测量取平均值等来减少误差。

工程测量实习报告

地点：西安科技大学高新学院 起止时间：2011.6.27-2011.7.1

班级:土木工程0904

5.土木工程测量实习报告 篇五

实习名称:

土木工程测量实习

实习地点:

大楼前面草坪

起止日期:

####年#月#日止####年#月##日 指导老师:

专业:

土木工程 班级:

###班 组号:

##组 姓名:

####

一、实习目的及要求

1、熟练掌握常用测量仪器和工具的使用与维护方法；

2、巩固和加深对测量基本知识、基础理论和基本方法的理解和应用；

3、掌握图根控制测量及大比例尺地形图的测量；

4、掌握施工放样的基本方法；

5、了解测量的组织计划、生产管理全过程，并为以后测 图、读图和用图打下良好的基础，以更好的适用自身专业的需要；

6、培养独立分析问题、解决问题的能力；

7、培养严肃认真、实事求是的工作作风和吃苦耐劳的献身精神，以及团结协助的集体观念。

二、实习任务

测设和绘出大楼前的草坪的地形图及有关数据。

三、实验内容

（一）仪器检验

1、水准仪的检验

包括圆水准轴的检验、十字丝竖丝垂直于横轴的检验、水准管轴平行于视准轴的检验。

2、经纬仪的检验

包括照准部水准管轴的检验、十字死竖丝的检验、视准轴垂直于横轴的检验、竖盘指标差的检验。

（二）地形图的测绘

1、控制测量

（1）平面控制测量

以闭和导线或附和导线形式，在测区布设导线点，并与校园控制点连测，构成统一坐标系统，由于为了方便，我们组使用独立直角坐标系统。（2）高程控制测量 ①普通水准测量

按普通水准测量与已知高程点连测，构成闭和或附和水准路线形式。②三角高程测量 用三角高程测量的方法在不宜采用水准测量的地面起伏较大的地区获得控制点的高程。再通过往返观测所计算的高差取平均作为最后的结果。

2、碎部测量（1）准备工作

用坐标网格尺绘制坐标网格，图幅大小40cm×50cm，网格边缘长误差不超过图上0.2mm，对角线误差不超过0.3mm,合格后标定网格坐标,并根据控制点坐标展绘各控制点,最后用比例尺量出各控制点距离,与实地水平距离的比较,之差不超过0.3mm。（2）地形图测绘

主要使用经纬仪测绘法成图。① 特征点的选取

特征点应选在：地物轮廓线的方向变换处及独立物的中心点，能反映地物特征的地性线上；且间距最大在图上不超过2cm，最大视距对1：500，主要地物为50m，次要地物为70m。② 立尺员的随机应变

立尺员要根据周围情况的变换，在弄清碎部点的关系的同时并绘出草图，以协助绘图员绘好图。③ 绘图员的工作

绘图员要注意图面正确整洁、注记清晰，作图准确。④ 检查

在结束时，应注意检查有无纰漏、测错，及时发现问题，解决问题。

（三）施工测量

1、建筑基线的测设和建筑物的定位（1）建筑基线的测设

在测地形图上设计一条60~80m的“—”字型建筑基线，然后进行实地测设。（2）建筑物的定位

在所测地形图上依据设计的建筑基线设计一栋20m×30m的矩形建筑物，根据已有的建筑点和建筑基线，在实地测设建筑物的轴线交点桩和轴线恢复桩，并检查角度和边长是否符合要求。

2、±0标高设置

按设计建筑物的实际位置，确定±0标高，然后，用水准仪和经纬仪把±0标高定在附近稳定的建筑物或构筑物上。

3、圆曲线的测设

在所测地形图内设计一段长度约50m的圆曲线，实地测定转折角的大小，转折角用经纬仪测一测回，半测回差≤40〃。根据圆曲线的设计半径R及测得转折角α计算圆曲线的主点要素，再根据附近的测图控制点实地测设圆曲线的主点

4、土方量测算

在附近的坡地上，用方格法、等高线法或端面法，测算一定的区域填、挖土方量大小。

四、实习心得与体会

6.土木工程测量实习报告 篇六

由于工夫短暂，在那几个礼拜里就接触到这些东西，但是我很知足。

不实践很多问题都考虑不到，实践后才明白什么情况都可能遇到，这就要求我们必须有丰富的实践经验，像刚刚走出校门的实习生实践经验还很不丰富，但理论中的东西如果也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了施工现场经过一段工夫的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。

实习的内容：

一开始到这工地了解施工图纸，自己缓缓一边走一边看。还是看不出什么问题出来。只观察框架柱和基础面。木工棚。钢筋棚等…。隔几天，李师傅叫我小李跟他一起去放线，放线是建筑的基础，对于我们初学者是必要的。在此期间，我对水准仪﹑经纬仪有了更好的了解，更熟悉的操作了测量仪器，更让我在工地上实践了仪器的观测，使我顺应了在不同条件下操作仪器。

这个工地我主要负责放线和打标高。有时分还帮别人在搞土方测量，测标高，是一种让我们在更恶劣的条件下顺应实地操作的技能，要顺应最恶劣的环境才能更好的锻炼自己，让我们学到更多更坚实。在土方工地是最累人的事，每天带着水准仪跑上跑下的。还要完成测量任务，这是一个对于我刚实习的大学生是一种挑战，也是一个体现我顺应能力的考验。

伴随测量工作的同时，我们也要做一些其他事情，充实我们的实习生活。挖土、挖石子、搬砖……是锻炼我的意志。虽然我对于这些锻炼效果不佳，但在此同时也磨练了我，让我明白工作的辛苦的，我要缓缓顺应工地生活。

二个月的工夫过去了，二个月的生活总算是充实的，该做的也做过了，该经历的也在缓缓经历，相信今后还有更精彩的生活，我会更努力去奋斗。

实习的经验及收获：

本此实习最大的收获就是学会了顺应环境。通过这次实习我顺应了这种工地生活。虽说以后不肯定去工地工作，但有了这段工夫的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了顺应环境。另外就是在工地上明白了一些与学校不同的问题，就是在工地上明白了作为一名技术人员应当怎样去和工人交流等。

通过这次实习使我对建筑方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应当说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图能力都有肯定的帮助，识图时明白哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题，在放线时哪些地方该考虑实际施工中的问题。达到能施工又符合规范要求，达到想象、施工标准化。没有这次实习也许只是用书本上的理论知识，不会考虑太多的问题，更不可能想到自己看到的图纸是否能施工。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力。

实习二个月后有必要好好总结一下，首先，通过这个月的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过亲身经历，使我近距离的观察了整个建筑的构造过程，学到了很多很适用的具体施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是特别重要基础的知识。

大学生活是紧张而又布满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的崎岖不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。短短60天的实习生活中，让我学会了不少东西，会对我以后工作有很大帮助的，这是我人生的第一次走入社会，第一次走向工作，感觉生活真的很不轻易。

7.土木工程系工程测量实习报告 篇七

高校土木工程专业工程测量课程采用理论教学与测绘实习结合的教学方法, 先安排课程教学, 然后进行2周的测绘生产实习。闭合导线测量是测绘实习平面控制测量主要掌握的内容, 采用经纬仪钢尺测绘的基本方法, 主要任务是观测一条长约700~900m、8~10条边的闭合导线。作者统计多年测绘实习教学资料, 将学生观测数据带入程序进行计算, 发现闭合导线角度闭合差多数能满足要求, 导线全长相对闭合差超过限值情况较多, 并与精确结果进行对比, 分析了误差产生的各种原因, 指出了影响观测精度的主要因素, 可有针对性地指导测绘实习减少观测误差。导线精度要求见表1。

1 观测仪器校核

经纬仪钢尺闭合导线的角度测量采用2秒级或5秒级电子经纬仪1套, 距离测量采用50m钢卷尺1把。

实习中发现有些经纬仪观测同一角度盘左、盘右角值差达到±3~6分, 造成角度闭合差超限;有些钢尺中间或一端有缺损造成长度误差等。测绘实习前授课老师应会同专业仪器校核人员检查测量仪器, 满足实习精度要求。

2 经纬仪观测角度误差

2.1 对中误差

对中误差是闭合导线角度测量中出现的主要误差之一, 其对水平角观测的影响见图1。B为测站点, 实际对中时对到了, 偏心距为e, B点的正确水平角为, 实际观测的水平角为β', 则对中误差引起水平角的误差为

2.2 目标偏心误差

2.3 照准误差

3 钢尺观测距离误差

各边边长用钢尺往、返丈量取平均值, 其较差的相对误差不超过1/4000, 导线全长相对闭合差不超过1/4000。

3.1 尺长误差

尺长误差具有累积性, 丈量距离越长, 误差越大。

3.2 温度误差

对于丈量长度80m的导线边, 温度每偏差±1℃时, 影响边长1.0mm, 温度超过钢尺检定温度±10℃时, 将产生±10mm的温度影响误差, 应进行温度改正。

3.3 倾斜误差

当坡度大于1.4% (即每100m边长高差1.4m) 时应进行高差改正。

3.4 定线误差

中间各点没有严格位于所观测方向上, 所量距离是折线, 大于直线观测结果。由于导线间的距离一般在60~100m, 尽量采用经纬仪定线, 提高定线精度。

3.5 拉力误差

钢尺在丈量时的拉力与要求 (说明书中标示) 的拉力不同产生的误差。对于30m钢尺, 拉力改变30~50N时, 引起的测量误差有1~1.8mm, 一般精度测量, 若拉力变化在要求拉力的±30N内, 可满足精度要求。

3.6 垂曲误差

钢尺丈量时中间悬空下垂产生的误差, 成为垂曲误差。当钢尺悬空段较长时, 中间应有人将悬空段托平。

3.7 观测误差

有钢尺刻划对点误差及读数误差。中间点标志要明显, 前后尺手对点要准确、同时拉紧钢尺后尽量同时读数, 减小观测误差。

4 观测误差引起的导线坐标误差计算分析

4.1 角度观测误差的影响

4.1.1 单个转折角出现观测误差

4.1.2 多个角度出现观测误差

当多个角度出现误差, 由于导线边的方位角不同而产生部分抵消作用, 其产生的坐标误差小于相同角度闭合差的单个角度产生的坐标误差。

4.2 边长测量误差引起导线误差

研究的闭合导线全长为719.731m, 导线全长相对闭合差不超过1/4000, 则导线全长闭合差不超过±0.18m。

4.2.1 单个边长出现观测误差

4.2.2 多个边长出现观测误差

当多个边长出现观测误差, 由于导线边的方位角不同而产生部分抵消作用, 其产生的坐标误差小于相同导线全长闭合差的单个边长产生的坐标误差。

5 结论

5.1 导线边长观测误差比角度观测误差对坐标精度的影响更大

经计算, 导线边长观测误差更能直接影响导线全长闭合差及其相对闭合差, 而且在测绘实习中, 当仪器精度满足要求时, 角度观测误差一般较小, 钢尺量距更容易出现较大误差, 解释了为什么闭合导线角度闭合差多数能满足要求, 导线全长相对闭合差经常超过限值的原因。

5.2 实习中钢尺量距主要误差来源

钢尺量距要严格按照往、返测量, 其较差的相对误差不超过1/4000时取平均值作为边长测量值。主要误差有观测误差、定线误差、垂曲误差, 按本文前述方法消减。对于温度误差及尺长误差, 属于系统误差, 与丈量距离成正比, 但当每个边长均含有该误差时, 由于坐标增量的调整是按反号与边长成正比例进行, 从而与该误差产生相互抵消作用, 因此对闭合导线点的坐标值基本没有影响。

5.3 经纬仪角度观测主要误差

转折角严格按一测回观测盘左、盘右角值, 两半测回角值之差小于限差±40'', 取平均值作为转折角值。主要误差有目标偏心误差和仪器对中误差, 按本文前述方法消减。

摘要：闭合导线观测是高校土木工程专业工程测量课程测绘实习的重要内容, 是学生理解和掌握平面控制测量理论和实践的主要过程。作者根据多年教学经验, 分析了学生闭合导线观测中误差产生的原因, 总结了观测过程中的注意事项, 对指导学生测绘实习具有较强的指导作用。

关键词：闭合导线,转折角,角度闭合差,导线全长闭合差

参考文献

[1]工程测量规范, GB50026—2007[M].北京:中国计划出版社, 2008.

[2]刘绍棠.建筑工程测量[M].郑州:郑州大学出版社, 2007.

8.浅析土木工程中的工程造价 篇八

【关键词】土木工程建设；工程变更；工程造价

在土木工程项目中，工程造价指的是土木工程建设所需的全部费用的统计过程。相较于全部费用，工程造价是一个更为广泛的概念。工程造价在不同的土木工程场合，具有不同的含义和阐释。根据工程对象不同，土木工程中的工程造价包括建设工程的造价，单项工程的造价，单位工程的造价和建筑安装工程的造价等工程造价内容。

一、 在国家层面上对于土木工程中的工程造价的宏观调控及动态监管

影响工程造价的因素很多，工程施工中的方方面面都有可能影响到项目的工程造价，但是直接影响到工程造价的因素就是施工企业的施工承包价格。施工企业的施工承包价格在整个土木工程的施工费用中占有很大比例，同时也关系到土木工程施工企业的切身利益。因此国家，很重视施工企业的施工承包价格问题。我国现有的市场环境为社会主义市场。在我国现行市场环境的体制下，土木工程建设中的施工承包价格通常是通过国家组织的统一招投标活动来完成的。在招投标的解释中，施工企业的施工价格原则上就是施工企业的中标价格。在招投标的阶段，建设单位要根据国家和当地政府规定的定额、费率、解释、单价、工程量等要求进行编制，在自身企业的工程预算基础上，对施工企业的承包价格进行宏观调控。

二、要通过积极参与市场竞争行为，来保障土木工程项目的投标工作

随着我国改革开放的逐渐深入，我国的市场结构已经由原来的计划经济逐渐转变成了现在的市场经济。在市场经济中，积极的寻找潜在市场基础，做好招投标的工作。现在的工程市场属于买方市场，土木工程施工单位现在处在一个相对劣势的地位。所以，土木工程的施工企业想要发展，就只有积极投身市场竞争中去，发挥企业自身优势，做好工程项目的招投标工作。做好招投标工作，施工企业要做好如下工作准备：（1）要针对工程特点，建立一套有竞争力的投标团队；（2）招标团队要研读标书，根据标书的要求，积极响应标书，编制一个高质量的投标书；（3） 通过上述两步的铺垫，要确定一个合理有竞争力的工程报价；（4）施工企业中标后，订合同时，要遵守公平，合理的原则。

三、施工企业在施工过程中的工程造价进行全面管理

在工程企业的施工过程中，项目工程施工企业要在尊重合同签订内容的前提下，发挥自身特点，采取经济科学的管理，做好工程造价管理的全过程动态管理。首先，现场工程施工企业要做好施工工程量的统计工作，全面、细致和准确的工程量记录，会保证工程预算的准确性；其次要在现场施工中保障施工企业的权益，做好施工建设中的索赔事宜。在工程施工过程中，一旦发生合同要求之外的额外工程，现场施工企业有权利向工程的建设方提出赔偿；第三，要在施工建设中，建立一套动态工程造价管理体系，保障工程建设的工程造价管理实时处在一种监管状态下；最后，施工建设要将技术层面和经济层面相结合，让技术发挥其特点，为经济的提升保驾护航。

四、在土木工程施工中，加强工程的结算

在工程施工中，加强施工工程的结算，能起到现场施工企业利益最大化的作用。施工企业在施工中，管理人员就要重视施工现场的施工签证单，根据施工签证单上的内容，组织相关人员进行索赔预案，制定索赔方案，这样会给工程最后的结算打下坚实的基础。基于此，我们要做好以下两点工作：（1）要求现场的技术人员和管理人员，重视签证工作，把签证工作做细，并积极组织相关索赔工作；（2）采取积极的措施，减少并且杜绝工程款的拖欠，不让施工企业的利益受损。

五、土木施工过程中工程造价在建设工程中的作用

（1）工程造价在土木工程建设的投资决策阶段的作用。土木工程建设中，工程造价存在于土木工程建设全过程中。但是工程决策层的决策，以及决策阶段每一项技术经济的决策，对项目的工程造价都有着非常重大的影响。关键影响因素包括建设水平标准的确定，建设地点的选择和设备及工艺的选取。这些因素也都直接的影响到工程造价的高低。根据上述讲述，可知决策阶段的决策直接决定着工程造价的基础，影响着决策阶段之后的建设阶段工程造价的控制是否科学、合理。在建设项目投资决策阶段，项目的各项技术经济决策，对建设工程造价以及项目建成投产后的经济效益有着决定性的影响，是建设工程造价控制的重要方面。（2）工程造价在设计阶段的作用。土木工程的决策层的决策后，工程的设计是土木工程造价控制的关键所在。设计的要求是根据现场的实际情况，配合经济，对工程施工进行一个全面的科学安排。对土木工程做一个科学的工程规划，先进的技术，合理的经济投入，可以使项目缩短工期，并且为工程节省投资、提高工程的工作效率。一个工程，最好能做几个不同的造价方案。所以，在满足工程实际功能需要的基础上，多做几个方案，在技术上，和经济上进行一个全方位的对比。尽量做出最符合工程实际和最优化的设计方案。（3）工程造价在项目施工阶段的作用。在实际的现场施工中，存在很多设计变更或者施工工期中的变化，这时候，就要做好工程签证单的认定工作，工程上的任何变更问题，如果得不到及时正确的处理，很容易造成工程纠纷，一定会损害施工方或者投资方的经济利益。这样会对工程目标的控制产生影响。现有的工程变更一般会通过合同谈判的方式解决。所以，在现场的施工过程中，对工程变更做好正确、科学的管理，对现场工程的管理非常关键。

在土木工程中，核心内容就是土木工程的工程造价。土木工程的工程造价是贯穿于整个土木工程建设中的管理活动，土木工程建设项目的立项到土木工程最后的工程决算，这过程中的每一步都渗透着土木工程的工程造价。所以说，想要在土木工程建设中取得成功，我们必须要加强土木工程中工程造价的管理工作，在确定土木工程造价时要做到合理和准确。

参考文献：

[1]范柳.土木工程中的造价控制问题浅析[J].商情，2013.

[2]许云成.土木工程中工程造价的控制管理[J].城市建设理论研究，

9.土木工程系工程测量实习报告 篇九

告

前言

XX年5月15号在赵老师，王老师，商老师及唐老师的带领下，土木工程系进行了为期一天的桥梁认知实习。此实习的目的在于加强学生对桥梁的感性认识，增加学生对桥梁的喜爱，及对土木工程专业未来的就业有个初步的认识。期间共参观了跨越昆都仑景观河的双塔悬索桥——韩土二号桥、独塔斜拉的苏杨二号桥、三跨下承式拱梁组合桥的苏杨一号桥、以及东康线装备制造基地附近的铁路桥、公路桥、横跨乌兰木伦河的预应力混凝土变截面连续刚构桥及乌兰木伦河四号桥。

韩土二号桥

认知实习的第一站，是位于鄂尔多斯市东胜区铁西三期开发区内韩土公路上的韩土二号桥，桥梁部分1170米，其中主桥采用跨径为（49+90+230+90+40=490m）的自锚式悬索桥，中间三跨主梁采用正交异性板钢箱梁，40m边配跨采用现浇预应力钢筋混凝土箱梁结构。钢箱梁全长384m，桥面宽50m，梁高。钢箱梁距地面26m~35m，不等，主桥钢箱梁及现浇锚固区分别采用直径500螺旋管加钢体系及直径600螺旋加贝蕾体系作为支撑系统。此桥必然成为鄂尔多斯的一亮点。

苏杨二号桥

第二站我们来到了东胜市铁西新区的苏杨二号桥，它由山东公路桥梁公司承建的，是目前国内最宽的桥梁之一，桥高米，桥宽50米。为保证箱梁外轮廓尺寸及部件位置准确，在现场利用型钢制作一个总拼胎架，按照苏杨二号桥的架梁顺序，全桥共进行3次预拼装，每次预拼装3-5个梁段。

塔高处孔为圆孔，此不仅美观，有新意，还可以大大减小风力对塔的影响，使桥可以使用更长久。此处必然成为鄂尔多斯旅游景观的又一亮点。

苏杨一号桥

认知实习的第三站是距离苏杨二号桥仅一里之遥的苏杨一号景观桥。苏杨一号桥位于铁西三期与大兴园区结合部，桥长160米，宽50米，为“彩虹型”三跨下承式拱梁组合桥，主跨为（35+90+35=160m）。桥下为高速公路，桥与路的结合必然会促进城市的发展。

东康线装备制造基地附近的铁路桥、公路桥

东康线装备制造基地附近的铁路桥、公路桥用t梁及箱梁，单排橡胶支座。此铁路桥为鄂尔多斯市到呼和浩特市的高铁，铁路桥的建立必然会缩短两个城市之间的沟通，更好的促进两个城市之间的发展。这也是金三角中两角中的强强合作。

混凝土变截面连续刚构桥

横跨乌兰木伦河的预应力混凝土变截面连续刚构桥是由鄂尔多斯市东方路桥集团第二项目部负责承建。此桥为单向双车行道，桥上的照明设施更是高科技的风能与太阳能的完美结合，高效利用有利能源。此外还可以为荣的是此桥的总工为李万龙老师。与它相隔百米的桥与它是一对姊妹。此桥的通车，有利于康巴什与伊金霍洛旗的沟通，大大方便了人们的出行及货物的流通。

了

乌兰木伦河四号桥

正在紧张施工的横跨乌兰木伦河的双斜塔斜拉桥，修建成后将是康巴什新区及鄂尔多斯市的标志，这意味着鄂尔多斯的发展，内蒙古的发展。乌兰木伦四号桥桥梁全长800m,主跨450m，边跨175m的双斜塔斜拉桥。桥北连新区的政治文化中心区域，南连东红海子风景旅游区。此工程的开发对于密切新区与中心城区联系，促进康巴什新区现代服务业、生态旅游业发展起着至关重要的作用。桥梁总长为1083米，双向四车道，其中主桥跨径为（40+42+42+51）边跨+450中跨+边跨（51+42+42+40）边跨，主跨采用钢箱梁结构，边跨采用预应力混凝土连续箱梁，桥塔为a字形钢塔，塔高125米，桥面以上高105米，向主跨倾斜12?，南桥为3×30m+3×30m预应力混凝土连续箱梁，北桥为25m预应力混凝土简直箱梁，此桥建成后将进一步加强康巴什新区与中心城区的联系，全面促进康巴什新区发展成为以现代服务业和生态旅游业为主导、集休闲度假、体育运动、娱乐健身、商住会议、教育科研与一体与自然融合、生态宜居的北方水上旅游城市。

实习感受

经过此次的认知实习，让我们真正的看到了图片上桥梁的真正模样，让我们对各种桥梁也有了更深刻的认识，这对我们以后的发展有了很大的影响。更加增大了我们学习道路桥梁的学习兴趣，相信经过几年的学习，几年的奋斗，鄂尔多斯学院的我们土木专业也会出现能设计、修建如此美观、独特的桥梁。

10.土木工程测量实习报告总结 篇十

实习内容：

一、地形测图

(一)控制测量

该测量工作分为控制点的平面位置测量和高程测量两部分。首先到测区实地考察选取恰当的控制点连成一闭合导线--控制点应选在视野开阔的地方，能控制所测区域的大部分地物和地形特征点，且相连的控制点之间要通视良好;之后，进行导线水准测量、水平角观测以及全站仪导线控制点坐标测量;然后，对测量结果进行检核、进行图根导线计算并与全站仪所测数据比较，闭合差在允许范围内即为合格，若不合格应重测，最后将各控制点按坐标指示位置在图纸上展出并标注高程。

此过程中遇到的问题解决方法：

我小组在测量过程中发现小山头处两点高差过大，故在进行水准测量时在两点间插入一转点，传递高程。

在距离丈量时，为方便计算，统一采用钢尺平行丈量。同时实验仪器的整平对实验数据的误差有很大的影响

(二)碎步测量

该测量工作主要是测量出地物、地貌特征点点位，在图上展出，通过这些点描绘出所测区域的地物、地貌，并注记相应符号。碎步测量的一般步骤为：

1在某一控制点安置经纬仪(或全站仪)，以另一方向为零方向，瞄准此方向，仪器归零。

2开始进行测站检查(测此站点与相邻控制点的夹角;或测试已经测过的地形点，检查重复点精度在限查内即可)。

3选取建筑物和地貌特征点(较直的.道路间隔10米左右测一点)，在此点处立尺，使经纬仪顺时针转动测出该点的上丝、下丝及中丝所对应的立尺刻度，它与测站点连线和零方向的水平角，记录这些数据和相应的竖直角。

4计算碎步点的平距和高程，根据测量数据将点展在图纸上，联系实地情况，连结各点，对一些点要标明高程(例如建筑物角点，公路上的点等)。

5进行归零检查，归零查不应大于4。

问题及解决方法：

我小组在开始进行碎步测量的半天时间，翻供好几次，原因是测完碎步点未及时展会在图上，很多数据很乱，导致错误，因而应测完一站即时展会碎步点，展点很重要，展点的好坏决定了测量的速度。

我小组在测材料A正面过程中发现我组的控制点不足，通过支导线法增加控制点P，以便进一步碎步测量。

控制点所控制的范围是有限的，由于其它地物的阻碍不能直接通过控制点测量，此时可通过某已测得的点用钢尺量出两点距离，判断它们的相对位置，从而确定此类点位置。材料A与材料B连接处，材料B北面用的就是这种方法。但是能用经纬仪观测到的点--特别是主要地物的特征点，要尽量用经纬仪测量。

一、施工测量

(一)布置建筑基线与建筑物

此时，地形土测绘已基本完成，在图上某控制点(5点)控制范围内开阔的空地画出建筑物与建筑基线位置。建筑物轴线规格为5mx5m，基线为9x9 m。

(二)测设数据准备

建筑基线由Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ点确定，由图解法求出Ⅰ点坐标，量出ⅠⅡⅢ的方位角，反算ⅡⅢ点坐标;用得到的ⅠⅡⅢ点坐标结合5点坐标算出5Ⅰ、5Ⅱ、5Ⅲ的方位角以及距离D1、D2、D3，从而计算它们与5-6边的水平角β1、β2、β3。

(三)实地放样

1)建筑基线测设

在5点安置经纬仪，以5-6方向配零，之后瞄准与5-6水平角为β1的方向，在此方向上有5点起量D1，所得的点即为Ⅰ点。同理测设出ⅡⅢ点。测设好建筑基线后，要对它进行检核和改正，方法为：

①角度：在Ⅱ点安置经纬仪，测∠ⅠⅡⅢ，四个测回，算出它们的平均值β，由β算出改正数δ，当β>180°时，Ⅱ′向外角量δ，Ⅰ′Ⅲ′向反方向量δ;反之，Ⅱ′向内角量δ.再测∠ⅠⅡⅢ直至角度误差在20″内.如图2

②长度：用钢尺量ⅠⅡ和ⅡⅢ，若相对误差小于1/3000，则合格，不合格要进行调节。

2)建筑轴线测设

如图3，在Ⅱ点安置经纬仪，以ⅠⅡ方向为零方向，定90°方向，再此方向上分别量取2m、12m确定1、4点;同理测设出2、3点。

检核：要求各边相对误差小于1/20xx，∠143、∠234的误差应在40″内。

经验小结

11.土木工程系工程测量实习报告 篇十一

摘 要：培养具有创新能力的卓越工程师、改革工程教育人才培养模式是提高我国工程教育质量的迫切要求。重庆交通大学“茅以升班”在培养土木工程专业卓越人才的实践中践行茅以升工程教育思想，构建了“以培养卓越工程人才为目标，以培养工程创新能力为主线，以课堂内外教学改革为重点，以完善的教学管理制度为保障”的特色人才培养模式。

关键词：工程教育；卓越人才培养；土木工程专业；茅以升班

为培养富有创新意识和创造能力，在工程及其相关领域具有一定科学研究能力、开发能力和国际竞争能力的卓越工程人才，自2008年起，茅以升基金会在重庆交通大学建立“茅以升班”。2012年，学校土木工程专业入选教育部第二批“卓越工程师教育培养计划”试点专业。学校土木建筑工程学院在探索“茅以升班”卓越工程人才培养过程中，实施“以培养卓越工程人才为目标，以培养工程创新能力为主线，以课堂内外教学改革为重点，以完善的教学管理制度为保障”的特色人才培养模式。

一、茅以升工程教育思想对培养卓越工程人才的启示

1.“专才”思想对工程人才培养目标的启示

早在20世纪 20 年代，茅以升从我国实际需要出发，提出高等工程教育要培养“专才”。他认为“专才”要具备以下条件：善于思想；善用文字；善于辞说；明于知己；明白环境；科学知识，知其所自来及适用之方法；富于经济思想；品德纯洁，深具服务之精神[1]。茅以升提出的“专才”，实际上是指符合社会实际需要的人才，而非只懂理论和缺少实际工作能力的“通才”。而这样一种“专才”，必须是文理结合、品德纯洁的人才。茅以升非常强调培养学生高尚的品德，正如他提出的“修身慎己，从善摒恶，是我们学生的任务”[2]。

高等学校的首要任务是“培养高级专门人才”。面对新时期高等工程教育的新形势和新要求，我校秉承茅以升“专才”思想，按照“以专才教育为主，专才教育与通才教育相结合”的人才培养理念，培养文理结合、理论与实践结合、品德纯洁的工程专门人才，将“茅以升班”人才培养目标定位为：培养适应现代交通建设需要，德智体美全面发展，具备扎实的数学力学基础，拥有较强的外语和计算机应用能力，专业知识面宽、工程实践能力强，富有创新意识和创造能力，在工程及其相关领域具有一定科学研究能力、开发能力和国际竞争力的卓越人才。通过“茅以升班”的试点，探索我校本科—硕士—博士高层次优秀人才连续培养机制。在制定“茅以升班”专业人才培养方案时，充分考虑学生的个体差异，以学生为中心，注重因材施教和个性化培养。在知识结构、技能结构、道德水平、科研能力、创新能力等方面注重和谐发展，形成培养目标多样化，培养计划个性化，突出我校学科优势和办学特色。

2.“习而学”思想对工科课程体系设置的启示

1926 年 9月，茅以升写了《工程教育之研究》一文，从中国教育的学制、招生、课程、考核、教授、实习、服务等多方面进行了系统探讨，由此形成了系统的工程教育思想。他指出，当时的工校课程，将各种基础科学放在专门学科之前讲授，形成传统的“学而时习之”的教育模式，这种“理论先于实践”，每种课程“先谈理论，后做实验”的教育程序实际上是背离教学原则的。他提议，实行教学改革，“先授工程科目，次级理论科学，将现行程序完全倒置”[3]。他提倡，教学要理论联系实际，实行“先习后学，边习边学，既习又学”的新教育程序；按照他的设想，教育的顺序应是让学生先知其然，后知其所以然。

我校“茅以升班”借鉴“先习后学，边习边学，既习又学”的工程教育思想，按照“理论与实践并行，加强实践教学环节”的思路设置课程。课程体系包括五大模块：公共课程模块、基础课程模块、专业基础课程模块、专业方向课程模块和实践教学课程模块，其中，总的实践学分达到最低毕业学分的26%。同时充分发挥“第一课堂”（课堂教学）与“第二课堂”（课外实践创新活动）的协同作用，课外实践与科技创新环节包括四大模块：学术讲座模块、科技创新模块、工程设计模块和创业素质培养模块。学生从入校第1学期就学习16学时的“土木工程导论”，专业导论以专题的形式让学生了解所学专业性质和学科前沿、培养学生专业兴趣、掌握专业学习方法，主讲教师由专业有影响力的教授/博导、专业负责人、专业带头人和校外企业专家担任，引导学生从入学起建立土木工程的基本概念，培养现代土木工程意识。

3.“产学研结合”思想对校企联合人才培养模式的启示

1954年，茅以升率先提出“生产教育和研究的三位一体”[1]即“产学研”三结合的观点，以生产为主体，教育与研究为两翼，教育是为了普及知识，研究是为了提高生产。“产学研”三结合的观点在他主持的铁道科学研究院中贯彻执行，要求生产第一线员工重视学习，留心科研，科研人员为生产服务。

教学、科研和社会服务是当前高等学校的三大职能，茅以升早在20世纪50年代就提出“产学研”三结合的观点得力于他在工程第一线的亲身实践[4]。在工科学生培养过程中，应将科研、教学和生产互相结合，交叉进行，学生由“受体”变为“主体”，教师的职责不仅是授业，更重要的是培养学生在实践中自主学习、自主研究的习惯和能力。因此，我校高度重视基于“产学研”合作的校企联合人才培养。“茅以升班”以适应行业企业人才需求为目标，邀请行业企业真正参与到专业人才培养方案制订、教材编写和学生培养的过程中，及时将行业企业需求反映到课堂教学，突出课程设计和教学内容的系统性、前沿性和实践性。“卓越工程师教育培养计划”实施后“茅以升班”积极探索“3+1”的四年制校企联合培养模式，3年在校内学习，累计1年在企业学习实践，企业学习实践任务主要包括认知实习、课程实验、课程设计、综合实验、生产实习、综合设计和毕业设计七个部分。

二、“茅以升班”卓越工程人才培养与管理的实践探索

1. 实施精英教育，改革课堂教学模式

实行“因材施教”的精英教育，采用小班教学形式，安排高水平的教师授课。学校要求“茅以升班”任课教师积极进行课堂教学改革，将传统的“以教师为中心，以教为主”的课堂教学模式转变为“以学生为中心，以学为主”的教学模式，注意发挥学生的主体性，以培养学生独立思考和学会学习的能力。对于担任“茅以升班”教学的任课教师，学校在职称评定、聘岗、公派出国、申请教改项目等方面给予优先考虑。

在英语教学中，实施课内学习与课外实践四年不断线。课内学习包括大学英语、专业英语、双语课程等，通过基础英语、英语口语的训练，并在部分基础课程中应用双语教学，提高学生的英语综合应用能力。在专业基础课和专业课教学中，借鉴国际工程教育CDIO教学模式，全面探索基于项目的探究式学习模式（PBL），采取以问题为导向，以综合作业、专题研究报告、研究性实验报告、设计报告、实施方案等为载体的探究式学习。让学生在项目实践过程中，理解和把握课程要求的知识和技能，培养分析问题和解决问题的思想和方法，进而培养学生的实践能力和创新能力。以国家精品课程“桥梁工程”为例，在课程讲授之前，先期组织了学生参观各种类型的实际桥梁工程；之后，任课教师提出这些桥梁在设计、施工及运营过程中遇到的问题，让学生对遇到的实际问题进行分析，并做好PPT等讨论材料，行课到相应章节时安排学生讨论。同时，学业导师吸纳学生进入课题组参与科研项目，假期组织学生进入实际工程项目，通过“习—学—习”的教学组织形式促进学生对工程知识的掌握，培养学生独立思考问题、分析问题的能力。在选修课教学中，联合行业企业开设“企业文化”、“工程管理”、“工程师职业道德”等课程，促使学生了解企业文化，培养学生工程素养。定期邀请知名企业家、工程师来校举办学术报告、讲座，鼓励学生参加高层次的学术研讨会，多途径、多渠道扩大学生的专业视野和知识覆盖。

2. 强化能力培养，改革实践教学模式

工程人才的能力培养是工程教育的核心内容，工程人才的能力是衡量工程人才培养质量的主要标准[5]。对于工程学科而言，理论需联系实际，知识需运用才能在实践中转化为能力，因此，在“茅以升班”人才培养中，我校高度重视学生工程实践能力和工程创新能力的培养，构建了依托“校企合作实习基地+实践教学平台+工程实验室”的实践教学体系。学校与中交第二航务工程局有限公司等大中型骨干企业紧密协作，依托国家级工程实践教育中心，联合培养企业实行学校教师和合作企业技术人员的“两互换”，校企在平台资源、人力资源、信息资源方面的“三共享”。探索构建校企联合制订实践教学计划、联合开展实践教学活动、联合考核实践教学质量的“三联合”培养机制。规定学生企业学习为必修环节，并在实践教学和毕业设计环节实行“双导师制”。由学校教师和企业专家共同指导，为学生的实习实训、毕业设计等提供“真刀真枪”的实践教学环境，切实加大“茅以升班”学生工程实践能力的培养力度。探索建立工程教育“教师—工程师”双师型教师的培养机制，大力推进“青年教师到大型企业锻炼计划”，有计划地选送青年教师到企业工作1～2年，积累工程实践经验。实行实验室开放机制，专设“茅以升班”学生创新实验室，使实验室成为学生探索真知、自主学习的重要场所，加大创新型实验项目的比重，研究创新型和综合设计型实验项目占整个实验项目比重的70%左右。

3. 实施淘汰机制，提升人才竞争意识

进入“茅以升班”的选拔，在新生进校后，原则上依据本专业学生高考成绩，经过土木建筑工程学院组织英语、数学笔试和院系组织的专家综合面试，最终择优选拔进入“茅以升班”学习。“茅以升班”在第一、第二学年实行滚动转入、转出机制。下列情况之一者，原则上应转出“茅以升班”：一是学年学习结束，该学年主干必修课成绩总排名全班后5%～10%的学生；二是未完成学年内要求的科技创新活动、科技竞赛，取得相应创新学分的学生。创新学分项目包括参观重点实验室和工程中心、听取学术讲座、参加数模竞赛、参加力学竞赛、参加桥模大赛、参加社会调查、参加科研项目、参加学术会议、参加科技创新活动、申请发明专利、参加开放性试验、报告与演讲、参加志愿者活动和文体活动等。四年制学生总的创新学分要求为12学分，分散到8个学期执行。在日常教学管理中采用“导师+班主任”的管理模式，从第一学年开始就为“茅以升班”配备1名班主任，每10名学生配1名学业导师。学业导师的职责是对学生“五导”：导学业规划、导学习方法、导自主学习、导专业成长、导职业发展。班主任的职责是关心学生成长，了解学生思想动态，组织学生参加各项课余文化活动，协助相关部门做好学生的培养工作。

4. 注重科学研究，提升人才创新意识

土木建筑工程学院拥有土木工程等2个博士后科研流动站，桥梁与隧道工程等3个博士学位授权点，土木工程等5个一级学科及12个二级学科硕士学位授权点，3个工程硕士培养领域。拥有1个国家重点实验室培育基地、1个国家地方共建工程实验室、1个国家级实验教学示范中心、1个国家交通行业重点实验室、2个教育部工程研究中心、5个重庆市重点实验室和3个重庆市高校科技创新团队。学院积极为“茅以升班”同学搭建“创新创业训练+科技竞赛+科研项目+科研基地”的科技创新平台，鼓励他们开展大学生创新创业训练项目，认真组织学生参加各类学科竞赛。设立本科生创新创业训练项目，定期举办“科技创新文化节”、“‘茅以升班科技论坛”、“桥模及结构设计大赛”、“数学建模大赛”等，通过多方位、多层次、多形式的科技创新活动营造科技创新文化氛围，激发学生的科技创新兴趣，吸引学生主动参与到科技创新活动中来。学院把国家级、省部级科研基地、科研项目作为培养未来卓越工程师的重要载体，大力推行“科研成果进教材、科研信息进课堂、科研仪器进实验室、科研选题进毕业设计（论文）、学生进科研课题组”，通过“科研五进”使学生了解学科的前沿、动态及最新成果，引导学生参加创新实践活动，培养和提高学生工程创新能力。以2012届“茅以升班”毕业生为例，学生获科技竞赛奖励比例达到32%，毕业生考研率为41%，毕业生就业率达到100%。

5. 注重社会服务，提升人才责任意识

“茅以升班”在班级文化建设中，形成了以学习传承茅以升“爱国敬业、报国成才”的崇高风

范，“严谨求实、自主创新”的科学态度，“生命不息、奉献不止”的奋斗精神为核心的“茅以升班”班级文化。“茅以升班”积极开展与创新实践相结合的公益服务活动，培养学生的创新实践能力和社会责任感。在2011年9月召开的国际桥梁与隧道工程技术高峰论坛暨茅以升先生诞辰115周年纪念大会上，茅以升科技教育基金会启动小桥工程慈善项目。2012年6月，第一座“茅以升公益桥”落户彭水县太原乡，这座桥下半部分的建设、施工由重庆交通大学“无止桥”团队学生承担，上半部分由清华大学学生承担。从2009年起，由我校20 余名“茅以升班”学生、研究生组建的“无止桥”团队，已经在云南丽江、四川巴中等边远贫困地区无偿为偏远山区、民族地区修筑了多座扶贫助困的爱心桥梁，多家媒体对我校大学生积极投身社会公益事业实践给予了高度评价。

参考文献：

[1] 茅以升. 茅以升科普创作选集（二）[C]. 北京：科学普及出版社，1986.

[2] 韩琴英. 茅以升工程教育思想及其与职业教育的关系研究[J]. 职业技术教育，2010：22.64-67.

[3] 茅以升. 茅以升文集[M]. 北京：科学普及出版社，1984：48.

[4] 徐炎章. 论茅以升的工程科技思想[J]. 自然辩证法研究，2012（5）：112-116.

[5] 林健. 卓越工程师培养——工程教育系统性改革研究[M]. 北京：清华大学出版社，2013：56.

[本文为重庆市社会科学界联合会项目“回归工程视阈下的卓越工程师人才培养模式研究”（项目编号：2013YBJY063）、重庆市教委教改重点项目“基于CDIO理念的卓越工程师人才培养模式创新与实践”（项目编号：132027）的阶段性研究成果]

12.土木工程系工程测量实习报告 篇十二

土木工程主要是指各类建筑工程的技术、理论科学等的统称。不仅包含了与人们日常生活以及商品生产紧密联系的各类工程建设,比如,一般居民建筑工程、交通建设工程、电力、水利工程以及地下开发工程等,而且还包括了在建设施工过程中所应用的技术活动。此外,由于社会发展对城市建设的需求日益增加,这使得提高现代土木工程行业技术水平迫在眉睫。而要想提高土木工程技术水平,必须正确了解现代土木工程特点,通过对其特性的掌握,有针对性的对实际操作进行改善,这样才能实现城市建设的目标。

2 我国土木工程发展现状

自20世纪50年代以来,我国土木工程建设持续不断的快速发展。特别在近十年来,由于我国经济建设的需要,土木工程更是呈现前所未有的发展状态,整个中国几乎都在进行城市建设。各类办公大楼、交通工程、水利工程纷纷建成,并且对新材料、新型技术的应用逐渐增加,使我国土木工程的发展速度一定程度上缓解了城市建设的压力。另一方面,自改革开放以来,我国城市建设工程不仅在数量上日益剧增,而且在建筑结构越来越新颖,技术也越来越成熟。但是,从社会建设现状来看,土木工程建设仍然满足不了社会发展的需求,特别是在居民房屋建筑方面,远远供不应求。总之,虽然我国土木工程快速发展,但仍不能满足社会、城市建设的需要。

3 现代土木工程特点

3.1 采用先进的建筑材料

现代土木工程主要进行现代城市建设的工作,所以现代城市建设就必须要具有现代化的特点。这就要求现代土木工程在建筑初期,要着重考虑建筑材料的选取问题。而通过现代建筑物的特点,也不难发现,现代建筑物多采用新型的建筑材料,比如,合金材料、玻璃钢材料等。另一方面,新型建筑材料不仅在性能上得以提高,还具有环保的的功能。为响应国家绿色发展的政策,现代新型材料也逐渐注重对环境的保护。新型材料不仅减少了对有色金属等对环境的污染,还减少了对人体有害成分的运用,真正实现环保、健康的目标。

3.2 对工程进行全面规划与设计

在现代土木工程前期,通常会对工程进行总体的规划和设计。在对建筑工程实地考察之后,根据建筑工程的实际条件和以往的建筑经验,制定出不同的建筑方案,再通过商讨,最终选择合适的方案进行施工。一方面,在进行工程规划时,使用专业、全面的建筑工程理论依据及方法进行规划,再结合实际考察情况,以实现提高实际操作整体水平的目标。另一方面,对工程进行全面的设计工作,不仅使建筑工程更经济、更美观、更安全,通过设计,还可以对建筑材料等方面的性能进行有效的检测,使建筑工程材料、结构等方面的应用技术得以改进。同时,对工程设计能力不断提升以及对设计实现理论化,让工程设计发展方向趋于应用化和技术化。。

3.3 建筑工程大型化、功能多样化

为满足现代建设的需求,现代土木工程规模越来大,所承接的建筑工程也越来越大型。比如,世界上最大跨度1 991米明石海峡大桥的建成,是连接日本本州岛和回国岛的悬索桥。现代土木发展至20世纪中叶,随着建筑技术说的不断提高,与建筑理论依据逐渐趋于科学化,产生了很多大型的堤坝工程。而我国自改革开放以来,也逐渐完成了一些大型工程的建造,比如长江三峡水利工程等。另一方面,由于现代人们对建筑的要求越来越高,现代土木工程建筑工程的功能也越来越多样化。一些建筑工程通常具有,耐高温、防潮、防火、防震等功能,同时,建筑物在空间设计等方面不断进行改进。比如,对于公共工程与居民住房工程的建设,在通风、透光、供暖等方面将现代设备与建筑结构结合起来,以满足用户对建筑工程的要求。

3.4 与时俱进的设计理念

现代建筑技术的不断发展,不仅使现代土木工程的实际操作水平有所提高,也让其在建筑设计的观念上有所转变。现代土木工程建筑逐渐融入了经济、安全、舒适等先进的设计理念,以满足人们对生活品质的追求。在设计理念上进行转换,采用与时俱进的设计理念,不仅使建筑工程更具现代化特色,还一定程度上提升了现代化土木工程的设计水平。

3.5 高效的施工效率

随着现代建筑水平的提高,先进的机械设备也逐渐应用于建筑工程中。在现代建筑工程建设中,随处可见机械操作,不论是城市高楼建设、铁路工程建设、水利工程建设等,都离不开现代机械。而现代土木工程大量投入机械的使用和某些建筑过程逐渐实现自动化,不仅使施工效率大大提高,还一定程度上提高了建筑工程的质量。另一方面,现代土木工程逐渐重视对施工人员的管理,并制定系统、全面的人员管理体系,学习先进的员工管理方法,明确每个施工人员的职责与分工协助,使建筑施工过程有序、持续的进行,最终达到提供施工效率的目的。

4 未来土木工程发展趋势

4.1 理论依据专业化

不论是现在还是将来,力学仍旧是现代土木工程技术的核心理论依据,未来将会对土木工程在分析、数值处理方面将进行新的研究,以实现更大的突破。此外,对于难度系数大的结构、流体物体等受力解析,还将进一步改进其分析方法,以解决现有处理方法所存在的问题。在未来,现代土木工程将会加大对数学知识运用,利用专业数学计算的方式,对建筑工程中相关数值进行计算,使其计算结果更加准确、具体,更利于施工过程对材料的应用。

4.2 建筑工程延伸

由于现代建筑工程越来越多,占地越来越大,使得可利用的陆地资源越来越少。未来土木工程会综合考虑这一问题,并将建筑工程进行空间延伸和地域延伸。其中,空间延伸主要是将建筑向上、向下进行延伸,未来建筑物将会更高,地下延伸也会更深,以实现节省建筑工程占地面积的目的。另一方面,由于一些较大的建筑工程占地面积大,加上世界人口不断增加,为了不占据人们生活场地,未来土木工程建筑工程将会更多的考虑在海洋、沙漠等进行建设。

4.3 建筑技术更进步

信息技术虽然迅速发展,现代社会也趋于信息化,使现代土木工程也深受现代信息技术的影响,但是总体上说,信息技术发展还不够稳定、成熟,而未来土木工程将会依靠更稳定与成熟的信息技术。未来土木工程会将更多的计算机技术与建筑技术相结合,使建筑工程有关的材料数值更准确,不仅充分利用建筑材料,节约建筑成本,提升了建筑设计方案的质量,还保证了建筑企业获取可观的经济效益,进一步保证了建筑工程的质量。另一方面,未来土木工程还将注重建筑工程工业化的发展,将会引进更多先进的建筑设备,以实现建筑过程全面的机械化、自动化的目标,不仅使施工效率大大提高,还保证了建筑工程的质量。

4.4 趋于可持续发展

在未来,不论何种产业都将遵从可持续发展的原则,土木工程产业也不例外。随着经济发展所引发的生态破坏问题日益严重,各国越来越注重产业的可持续发展,保证在经济发展的同时,不打破生态平衡,以实现与自然环境和谐发展的愿望。未来土木工程将会综合考虑建筑材料可循环利用和环保的功能,在充分利用建筑材料的同时,减少对自然环境的污染,对建筑过程废弃物污染进行有效的监控,加强建筑施工工作人员保护自然环境的意识,以实现未来土木工程在可持续发展策略下稳定、快速的发展。

5 结语

综上所述,社会建设的需求,促进了现代土木工程的发展,现代土木工程在发展过程中也越来越凸显出其发展特点。而在社会不断发展的背景下,未来土木工程会在现代土木工程的基础上,将在理论依据、建筑技术等方面进一步提高,未来土木工程业将会呈现一个更好的发展前景。

摘要：改革开放以来,我国经济迅速发展,为顺应社会建设的需求,我国土木工程也得到空前的发展,并且在我国城市建设中占据重要地位。文章将通过对现代土木工程现状的了解、分析其特点,以探究未来土木工程的发展趋势,为土木工程实践应用提供理论依据。

关键词：现代土木工程,特点,未来土木工程,发展

参考文献

[1]冀强.我国土木工程的现状及其未来前景分析[J].河北建筑工程学院学报,2015(1).

[2]李成.土木工程发展若干问题研究[J].民营科技,2015(10).

13.土木工程实习报告 篇十三

“土木工程”是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指工程建设的对象,即建造在地上、地下、水中的各种工程设施;也指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等专业技术。

土木工程是最古老的工程学科,它与人类的生存和发展息息相关。土木工程本身具有四个特征：（1）综合性；（2）社会性；（3）实践性；（4）技术，经济，建筑艺术的统一性。

“材料，施工，理论”是土木工程的三要素。正是这三要素的相互影响和促进，才有了土木工程的不断发展，而其中又以材料最为关键。砖瓦的出现使得古代的土木工程发生了第一次飞跃；十九世纪中叶，钢材和钢筋混凝土在建筑营造中的应用则使近代的土木工程发生了革命性的变化，实现了第二次飞跃；至二十世纪中叶，预应力混凝土的发明和广泛使用则是土木工程的第三次飞跃，标志着现代土木工程的开始。

一、实习意义

实习是教学计划中最后一个综合性实践教学环节，是学生在指导教师的指导下，独立从事土木施工工作的初步尝试。通过本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。实习是综合运用所学知识解决土木工程中的某类现实问题而进行的，以收集设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容．一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼学生参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同时也是对学生各方面综合素质的一次检验。为培养高级土木工程技术人才奠定更加坚实的基础。

二、实习目的

这学期我们来到了大三末，前两年的基础知识的学习为我们今后对专业知识的学习奠定了基础。而大三学期的实习是我们对专业知识学习的必要检验。本次实习是我们土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。通过本次实习，可以帮助该专业方向的同学尽快熟悉自己的专业知识，了解自己将来从事的专业方向，同时对自己的专业有进一步深入的了解。这次实习可以帮助我们切身实际的融入自己的专业中，发现自己对自己专业的兴趣，通过这次实习，使我们更容易的融入我们未来的专业教堂，更好的学习专业知识。

三、实习时间

从2016年7月9-----2016年7月18，一共10天的实习。

四、实习地点

商(丘)登(封)高速郑州段

五、项目简介

商(丘)登(封)高速途径通许，与大广、兰南形成鼎立之势!本项目线起于河坡李北商丘和开封交界处(K60+640)，接商登高速公路商丘市境段终点

并向西延伸，进入开封市杞县境内，路线沿省道S325南侧平行布线，在邢口镇南侧与国道G106相交，设互通立交作为杞县出入口;经苏木乡南，于沙窝乡南K80+270处走完杞县境19.63 km。进入通许县后，路线继续向西，在娄庄南跨越小清河，在殷岗北与大广高速相交，设枢纽互通;在后柏岗南跨涡河故道，在前柏岗西与省道S326相交，在黄庄南与省道S218相交，设互通立交作为通许县出入口;继而上跨惠贾渠，在万寨北相继跨越县道X022及孙城河，在王营北跨越涡河，在孙庄与小连之间跨越朝杞铁路竖岗至扶沟支线，在竖岗西南跨越朝杞铁路，此后于丁家东南K108+890处走完通许县境28.62 km。进入尉氏县后，路线继续向西，在丁家北跨越省道S325，在武家南与日南高速相交，设枢纽互通;经小武庄与孔家之间、付尚北、海清郭和刘庄之间，在李岗西南跨越贾鲁河，在尹庄西北与省道S219相交，设互通立交作为尉氏县出入口;路线偏向西南，经刘庄、雷家、寨黄与北马之间、郝家、后刘、后郑，在黄家西与省道S102相交;而后路线偏向西，经水牛张与河东周之间、小姜家与打车周之间、冉家南，在詹庄东北与规划新国道G107相交，预留互通立交出口;此后于胡家西北K151+190处走完尉氏县境42.30 km至终点。路线全长90.55km;其中杞县境19.63km，通许县境28.62km，尉氏县境42.30km。(商丘至登封高速公路)是《河南省高速公路网规划调整》的新增高速公路规划项目，商登高速起点于商丘市区西侧接连霍高速公路，并设主线收费站与省道S325相交，向西分别与大广高速、兰南高速、规划机西高速、京港澳高速、郑尧高速相接，在登封市东与郑卢高速公路相接，全长约222公里，是实现河南2015年6600公里高速公路目标的重要支撑。商登高速从登封开始与连霍高速平行向东，所以又称为“连霍高速复线”，经过郑州航空港区，然后再向东到达商丘，在商丘市梁园区西南，接到连霍高速公路上。

建成后，将与郑少洛高速、洛卢高速一起形成连霍高速公路的复线，分流连霍高速公路交通压力。同时，与郑少洛高速、郑尧高速、京港澳高速、兰南高速互通互连。商登高速建成后，与大广高速、兰南高速、京港澳高速、郑尧高速一起构成的高速公路网络，完善了河南中部地区路网布局，对于巩固提升郑州综合交通枢纽地位、提高干线高速公路的通达深度和服务水平起到积极的作用。

六、实习主要内容 1路基铺筑

标段内地质情况主要是砂性完全风化、未完全风化砂岩。边坡处治难度大，路基压实指标不够，采用土石换填。土石换填施工工艺：不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70％时，宜采用人工铺填；当土石混合料中石料含量小于70％时，可用推土机铺填，最大层厚40cm。（1）、路基填筑采用水平分层填筑法，填筑时按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，从取土场或挖方路段取土，自卸汽车运土。每层填筑最大松铺厚度不宜超过50cm，从最低处开始分层填筑，填料摊铺、整平时，做成2%～4%的横坡，以利排水。每填一层，先用推土机和平地机对填筑层进行整平和整型，再用压路机压实。经过压实符合规定要求后，再填上一层。路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，施工中不同的填料分层填筑，将表面翻松深30cm，每层厚度不大于30cm。路堤填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。在施工中坚持“三线四度”，三线即：中线、左、右边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上不积水。（2）、摊铺、整平：先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜2%～4%的横向排水坡，以利路基面排水。（3）、洒水、晾晒：填料摊铺、整平前，无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳含水量的2%～3%之间。（4）、碾压：采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压作业时，行间（横向）重叠0.3至0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按试验确定的遍数压实。机械碾压流程图（5）、检测：严格按设计要求和规范规定检测，在每层碾压结束后用核子密度仪或灌砂法等进行压实检测，验收合格后进入下一循环施工。（6）、基面及边坡整修：当路基填筑接近路基顶部设计标高时，加强高程测量检查，以确保完工后路基面的宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求，保证施工质量，并按设计边坡坡度，自上而下进行刷坡。

2混凝土工程

混凝土质量的好坏，既对结构物的安全，也对结构物的造价有很大影响，因此在施工中我们必须对混凝土的施工质量有足够的重视。

作业准备：

浇筑前应对模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净，并经检查钢筋的水泥垫块是否垫好。如果使用木模板时应浇水使模板湿润，柱子模板的清扫口高水平在清除杂物后再封闭。混凝土现场搅拌：

自拌砼用于防止商品砼暂时供应不上的应急措施和零星砼的现场拌制，原材料和配合比应与商品砼的保持一致。根据配合比确定的每盘（槽）各种材料用量及车辆重量，分别固定好水泥、砂、石各个磅称标准。骨料含水率应经常测定，及时调整配合比用水量，确保加水量准确。要过称。2 装料顺序：一般先装石子，再装水泥，最后装砂子，如需加掺合料时，应与水泥一并加入。如需掺外加剂（减水剂、早强剂等）时，粉状应根据每盘加入量预加工装入小包装袋内（塑料袋为宜），用时与粗细骨料同时加入；液状应按每盘用量与水同时加入搅拌机搅拌。3 搅拌时间：混凝土搅拌的最短时间根据施工规范要求确定掺有外加剂时，搅拌时间应适当延长。混凝土开始搅拌时，由施工单位主管技术部门、工长组织有关人员对出盘混凝土的坍落度、和易性等进行鉴定，检查是否符合配合比通知单要求，经调整后再进行搅拌。

3钢筋焊接

1、钢筋连接：热轧钢筋可采用闪光焊、电弧焊、电渣压力焊，钢筋焊接的接头形式，焊接工艺和质量验收应符合规范要求。

2-1-

1、钢筋焊接前，必须根据施工条件，进行试焊。合格后方可施焊，焊工必须有焊工考试合格证并在规定的范围内进行焊接操作。

2-1-

2、当受力钢筋采用焊接接头时，同一构件的焊接接头应相互错开，在任一焊接接头中心，至长度为钢筋直径ｄ的35倍，且不小于500ｍｍ区段内, 同一根钢筋不得有两个接头，在该区段内有接头的受力钢筋截面积占受力钢筋总截面积的百分率，受拉区不超过５０％。受压不限制。

2、焊接接头距钢筋弯折处，不应小于钢筋直径的10倍，焊接接头不宜在最大矩处。

4钢筋绑扎

1、钢筋绑扎前，须先熟悉图纸内容。特别看清设计结构说明具体要求，做到胸中有数，按图施工先难后易，先大后小，先长后短，按施工顺序做到工完料尽，文明施工。文明进行。

2、钢筋绑扎，严格按图施工钢筋的规格、数量、位置、尺寸必须准确无误。钢材堆放整齐，不乱，保证钢筋表面清洁。柱、梁、板面无渣无物，干净、整洁。3-

4、钢筋的交叉应扎牢，应采用20#扎丝为主。柱子四角满扎。钢筋弯钩叠合处应向受力钢筋错开，不能在同一位置上。大梁箍筋开口一反一顺，全部错开进行。特别注意加密吊筋的放置。

6、板和墙，钢筋网，除靠近外围两行钢筋的相交点全部扎牢外，中间部分叉点可间隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不产生位置偏移，双向受力的钢筋必须全部扎牢。

7、钢筋的绑扎接头应符合下列规定：

3-7-

1、同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开。绑扎搭接接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径，且不应小于25mm。

5斜拉桥

又称斜张桥，是将主梁用许多 拉索直接拉在桥塔上的一种

桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。

斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。

桥承受的主要荷载并非它上面的汽车或者火车，而是其自重，主要是我们脚下的主梁。现在我们就分析这个：

我们以一个索塔来分析。索塔两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。现在假设索塔两侧只有两根斜拉索，左右对称各一条，这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力，根据受力分析，左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力；同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力；由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了，最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，这样，力又传给索塔下面的桥墩了。

斜拉索数量再多，道理也是一样的。之所以要很多条，那是为了分散主梁给斜拉索的力而已。

斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等

七、小结

通过这次实习，我深深的体会到了实践的重要性。还是老师说的好，有些东西在课堂上讲几遍都难以懂，但是到了工地上一看就知道了。去到工地看似工人每天都在重复同样的事，就以为没什么可看的没什么可学的了，其实不然，还有好多好多需要学的，每天在工地上到处看看，看认真点看仔细点或者呆得时间长点，多少都会有收获，一天天积累起来学到的就多了。但是别人以为书本知识就不重要了，实践重于理论，但实践也要以理论为基础，没有基本的理论知识在实地学习起来也是很困难的。而且，我们也会发现有的东西根本就不知道叫什么名字，一些专业术语都不了解，所以，我们现在在学校要充分利用学校的教学资源，踏踏实实的安心学习，让自己有扎实的基本功。另外，作为一个建筑新手，就得虚心学习，对工地上的师傅、前辈们要有礼貌，曾在网上就看到一个师傅在抱怨说：一个大学毕业生刚来时，对他很有礼貌，他也很乐意教他，但渐渐的那位学生就没有以前热情了，这时，师傅心里就感觉不快了。所以，我们在外面对人对事一定要诚心不要表面一套心里一套。

14.土木工程实习报告 篇十四

生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。在实习过程中，我以技术员的身份深入到建筑施工单位，以一个高层住宅小区为实习场所，在项目部技术室主任的指导下，参加工程施工工作，顺利完成了六周的实习任务。同时，也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础。

二、工程概况

工程名称：xxx工程

工程地点：

建设单位：

监理单位：

设计单位：

施工单位：

计划开工日期：20XX年7月20日

计划竣工日期：20XX年12月15日

三、实习内容

3.1、熟悉工程施工管理、技术管理

由于实习时间较短，仅参与了施工过程的具体操作，现作简要概述如下：

3.1.1项目技术负责人负责落实技术岗位责任制和技术交底制，每道工序前必须进行技术交底并填写“技术交底记录”。

15.土木工程系工程测量实习报告 篇十五

工程地质学课程的特点

工程地质学是研究人类的工程活动与地质环境相互关系的学科。它的任务是为各类工程建筑的规划、设计、施工提供地质依据, 以便从地质条件上保证工程建筑的安全可靠、经济合理、使用方便、运行顺利。为大型项目工程建设提供可行性研究报告, 对拟建工程场地进行工程地质条件评价, 为地基基础设计提供合理建议, 对于场地存在的地质问题在深入分析的基础上提出处理措施, 为地基加固工程的设计和施工提供依据。同时, 还要研究评价由于工程兴建引起的环境地质问题, 以及可能诱发的地质灾害对工程建筑本身及周围环境的影响、如何及时消除安全隐患等问题。

对于土木工程专业而言, 工程地质学是一门专业基础课程, 主要培养学生阅读地质资料、查明和分析工程地质条件、解决工程地质问题的能力, 工程技术人员必须能够看懂地质资料, 必须清楚建设范围内的地质条件, 了解可能出现的地质问题及应该采取的防治措施。只有这样, 才能进行正确的设计和施工, 才能有效保证建筑物的安全和稳定。为后续的土力学、基础工程等专业课程的学习奠定基础, 为以后所从事的工程建设工作提供相关专业知识。课程特点表现为: (1) 教学内容多, 涉及多个学科。仅就土木工程专业而言, 工程地质学讲授的主要内容包括矿物与岩石、地质作用和地质年代, 地质构造, 岩、土体的工程地质性质, 地下水, 地貌及第四纪松散堆积物, 不良地质条件下的工程地质问题, 岩体工程稳定性问题, 岩土的工程地质分级分类, 工程地质勘察等。该课程涉及矿物学、岩石学、构造地质学、土质学、土力学、岩石力学、动力工程地质学、区域工程地质学、工程地质勘察、地基处理等相关内容。 (2) 概念多, 实践性强。工程地质学涉及许多名词概念及专业术语, 许多理论知识比较抽象, 直接理解往往有一些困难, 需要通过实验、实习、实训的途径加以解决, 表现出较强的实践性。 (3) 学时不多。一般土木工程专业只有30~40个课时。由于教学内容丰富、教学难度大, 要上好这门课具有挑战性。

土木工程专业工程地质学教学现状

重视不够工程地质学作为土木工程专业的基础性学科, 学生还没有感觉到它的重要性, 以为不是主要专业课程, 在专业中的作用不大, 导致学生不具备工程地质方面的专业技能和专业素质, 对以后所从事的工作造成不良影响。

部分内容比较枯燥初次接触本课程的学生感觉比较陌生, 由于工程地质基础知识理论性较强, 概念多, 与工程实际联系较少, 学生会感觉乏味, 学习兴趣降低。

野外地质实习基地缺乏工程地质学实践教学包括室内实验和野外实践实训教学。室内实验涉及土工方面的实验及各类矿物、岩石标本实验室、地质构造模型室等, 大部分高校都有。一般地质类的工科高校都有野外固定的地质实习基地, 而对于大部分土木工程专业的高校来说, 野外实习基地相对比较匮乏。由于实践教学条件不足, 使大部分土木工程专业的学生在短时间内具有地质学方面的感性知识往往是很困难的。

综合利用多种教学方法和手段提高教学质量

随着社会的发展和科学技术的不断进步, 多媒体、网络技术已成为人们日常学习、生活、工作交流的工具之一。传统的授课方式也在逐渐发生改变, 充分利用各种教学资源, 采取多种教学方法和手段提高学习兴趣和教学质量成为关键。笔者通过多年教学实践总结出以下几点。

结合专业需要优化教学内容、精选整编教材首先, 应结合土木工程专业方向和专业需要, 以及土木工程专业的学生以前从未接触或很少接触过工程地质的有关知识的特点, 通过本课程的学习, 使学生能读懂地质资料, 能够利用地质资料完成工程项目的设计、施工、监理等工作。教学内容不仅应包括工程地质的基本理论知识, 同时要重点突出实践性教学环节, 要在知识覆盖面、深度、广度上下工夫, 不断完善工程地质学的教学内容, 保证学生在工程地质学方面的专业素质, 构建优良的教学体系结构。任课教师可以根据教学内容设计优选教材。教材是教学的基础, 是教育思想、教学观念、教学内容、教学方法与手段的载体, 是人才培养的依据, 只有使用高质量的教材才能培养出高素质的人才。由于工程地质学教材很多, 且各有特点, 从中选出适合土木工程专业的理想教材至关重要。一本好的工程地质学教材, 不仅要涵盖工程地质领域的基础知识, 还要通俗易懂、重点突出, 将整个工程地质领域众多基本理论和方法浓缩成系统性和专业性兼顾的知识体系。由于土木工程专业教学计划的限制, 适合自身专业特色的工程地质学教材不多, 因此, 授课内容不能仅仅局限于教材。优化教学的方法是在查阅大量参考文献基础上, 对教材内容进行重新组织、加工精练、补充提高, 及时汲取最新的研究成果和工程实例, 加入工程地质勘察新技术、新规范, 积极整合优秀教改成果, 做到理论知识恰如其分地与具体工程实际紧密结合, 使学生不出课堂就能够把主要知识点与实际工程无缝对接, 在有限的时间内获取尽可能多的知识。坚持以提高学生整体素质为基础, 以培养学生综合能力, 特别是创新能力和实践能力为主线, 对教学内容进行整合。

合理运用现代多媒体、网络技术提高教学效果应用多媒体技术可以大大提高学生的学习兴趣与效率, 增加信息量。比如, 在讲“矿物与岩石”这一章节时, 若仅采用传统板书教学, 很难讲清楚, 而且学生也难以理解、想象出各种矿物与岩石的特征, 而利用多媒体将常见的矿物和岩石的真实图片放在大屏幕上讲解后, 再进行室内实习, 学生很容易就能识别出常见矿物与岩石标本。同理, 把地质图的阅读、地质灾害的形成、预防与处理、地形地貌、地质构造、常见工程事故及处理措施、工程地质现场勘察技术等内容采用图片、声音、动画、文字、录像的形式展现出来, 可使学生有身临其境的感觉。可见多媒体教学不仅可以扩大课堂教学的信息量, 而且还能增强教学的直观性、主动性, 提高教学质量。应构建课程教学网站, 将教学内容、教学大纲、教学方法、教学课件、录像、实习大纲、作业练习、在线测试、交流、答疑等挂在校园网上供学生随时查阅, 为学生提供一个交互、开放式的理论与实践结合的教学环境。同时, 也为学生自主学习提供良好的教学平台, 弥补课堂教学课时少的缺点。

将理论教学与案例教学相结合单纯理论教学不能充分调动学生学习的积极性, 因为听课时间稍长, 学生就容易疲惫, 导致精神不集中。只有理论与案例教学结合, 才能调动学生思维能动性, 使学生在不知不觉中由传统教学中的被动接受知识变为积极运用知识, 有效提高学生的理论水平和实践能力。将理论知识实践化, 其捷径是采用工程实例分析, 即案例教学。在教学中有针对性地运用适宜的工程实例资料, 通过学生的独立思考与集体协作, 对具体实例进行分析、研究和讨论。案例教学具有参与性、启发性和时效性的特点。如对于常见的地震等地质灾害, 先采用多媒体课件讲授地震等地质灾害的成因、发生、发展以及结果和危害等, 再通过如“5.12汶川地震”等地质灾害进行案例教学, 学生会对授课内容产生强烈的共鸣, 并在短时间内铭记于心。

创建完善的教学实习基地, 加强实践性教学环节工程地质学是一门实践性比较强的课程, 实践性教学环节是该课程的重要组成部分, 良好的实习条件是教学质量的重要保证。实践教学的基本任务就是让学生亲自接触各种真实的地质现象及工程地质问题, 并利用已学到的理论知识来考察、辨析它们, 进而加深对课堂教学内容的理解。可根据实习大纲要求, 安排校内实验与野外实习。校内实验主要包括实验室矿物与岩石标本观察和地质图的阅读等, 是为了培养学生对常见矿物和岩石的识别能力, 训练学生地质图的读图能力。实验内容为:观察标本、鉴别区分常见的造岩矿物与常见三大类岩石 (岩浆岩、沉积岩和变质岩) ;通过阅读地质图, 要求学生讲述图上所表示的地形、地貌、地质构造、地层岩性及其产状、接触关系等。每次实验前根据实习大纲要求, 教师制定实习任务, 让学生做预习, 设计实验方案。实习时以教师现场指导、教学示范、学生自主探究方式进行。比如, 对矿物、岩石的鉴定及描述等方面, 通过实物介绍、实习操作示范等, 使学生在短时间掌握要领, 顺利完成实习任务。野外实习也是必不可少的教学环节。野外实习的内容主要是进行各种地质构造的野外观察、地质绘图、工程地质勘察, 地质资料的现场记录整理等。教师在野外现场对实习内容要点反复讲解, 示范操作要领、步骤;要求学生必须做到勤思考、勤动手、勤问、勤记录, 即勤于动手考察地质现象、勤于思考产生这种地质现象的内外因素、勤于对某些问题进行较深入探索和研究。通过野外实践环节锻炼学生对自然地质现象的观察识别、动手能力、分析问题和解决问题的能力以及对原始数据资料的收集和编录的能力, 能够让学生懂得野外地质工作的基本方法, 在加深理解的基础上学会分析土木工程与地质的密切关系, 熟悉土木工程建设中常见的地质问题及处理方法, 及时消化和巩固所学的基本理论知识。此外, 走出校门进行野外地质实习, 还可以培养土木工程专业学生吃苦耐劳、遵守纪律、团结协作等优良品质, 有利于增强学生体魄和意志力。

改变现有成绩考核办法工程地质成绩分为两个部分, 即理论教学与实习、实训成绩。理论教学成绩考核应多方面考核评定学生成绩。其中, 考试成绩占60% (理论知识的考核应结合工程地质学课本, 以闭卷的形式考核基本知识、基本理论, 要求学生在规定的时间内完成) ;平时成绩占40%, 其中, 课堂教学成绩考核占平时成绩的15% (主要考查上课表现) ;课后作业及论文等占平时成绩的25%。这种考核方式注重学习过程的考核, 可避免学生考前突击记忆, 考完后很快忘记的弊端, 提高学习效果。在实习成绩考核中, 实习纪律占20% (考察学生实习是否缺席、迟到、早退等) , 集中实习占60% (其中原始记录及实习表现占20%, 实习报告占40%) , 同学之间相互考评成绩占20%。这种考核方式有利于对实习全过程进行考评, 促进学生的学习积极性。

多年来的教学实践证明, 在教学过程中不断完善教学内容, 改进教学方法与手段, 充分利用现代科技成果服务于教学, 针对专业需要进行课程教学设计, 坚持理论联系实际, 加强实践性教学环节, 改革考核办法有利于增强学生学习的兴趣, 有利于培养学生的动手能力和工程地质方面, 专业素质, 为土木工程专业学生从事工程建设工作奠定良好的基础。

参考文献

[1]孙家齐, 陈新民.工程地质[M].武汉:武汉理工大学出版社, 2007.

[2]白明洲, 王勐, 刘莹, 巩慧.工程地质课程教学改革[J].高等建筑教育, 2006, (2) .