2023年交通运输安全生产工作总结

2023年交通运输安全生产工作总结（11篇）

1.2023年交通运输安全生产工作总结 篇一

一、指导思想

坚持贯彻落实《中共中央、国务院关于进一步加强社会治安综合治理的意见》，把尊重和保障师生生命作为落实“服务学生、执教为民”和服务强质战略的具体行动，开展以“预防校园侵害，提高青少年自我保护能力”为永恒主题的学校安全活动，强化师生安全意识防范能力，健全学校内部防控机制建设，加强学校周边治安整治，营造安全、稳定、文明、健康、祥和的教育环境，以高度的政治责任感和极端负责的态度，立足学校职能，结合学校实际，切实抓好安全保卫工作，特制定本办法。

二、工作目标

通过开展校内的安全督查，落实学校的安全工作责任，促进学校加强安全管理，完善安全工作制度;全面排查治理事故隐患和薄弱环节，认真解决存在的突出问题，有效防范和遏制重特大事故的发生;实现学校安全形势的持续稳定，努良好的教学环境。

三、组织领导

1、成立学校安全保卫工作领导小组

组 长：

副组长：

组 员：

2、建立学校安全保卫工作网络机制

3、建立学校护卫领导小组

组长：石怀泽

副组长：张世泰 李德刚 张育鹰 高宏宝 马怀应

(按照学校安排的值班表进行轮换值周;设立学校门卫轮换值周岗位)

四、主要措施

1、完善制度，落实责任

严格执行学校安全管理制度的相关规定，健全学校各项管理制度，加强组织领导，落实安全制度和工作责任制。健全安全工作例会，校长作为主要责任人亲自参与研究和分析学校安全工作的现状和存在问题，具体布置有关安全工作。学校各部门和广大教职工要依据要求，明确各自分工，切实做到各司其职，各负其责，从而使得学校安全工作有计划、有组织、有布置、有落实、有监督、有检查、有总结，将安全工作层层分解、层层落实。

2、规范门卫管理，扎紧第一道防线

学校要加强对门卫保安人员的培训和教育，进一步严肃纪律，强化安全防范意识，禁止无关人员和校外机动车入内，师生进出校园一律下车推行，机动车进校园一律慢速行驶。严禁将非教学用易燃易爆物品、动物和管制器具等危险品带入校园。学生进出校必须配戴安全帽。

严格执行访客证制度，对来校联系工作者一律登记;家长进校送饭、接孩子等一律有班主任陪同进校。

3、加强安全检查，杜绝安全隐患

严格执行用水、电等相关设施设备安全管理制度，定期检查，及时维修或者更换老化或毁损设施设备。学校总务部门要采用教师日常报修和不定时巡视相结合的办法及时维修或者更换老化或毁损的设施设备。坚持每周一次的安全大检查，重点检查用水、用电、相关设施和场地体育器材。

加强对学校技防物防设施运行检查，定期维护并做好记录，保证正常运转。 按照规定配置消防器材，指定专人负责并加强日常维护，保证其能有效使用，保证疏散通道和安全出口畅通。

4、加强食品、卫生工作

学校要杜绝学生在校期间购买和携带三无产品进校。对有特异体质、特定疾病或者其他生理、心理状况异常的学生，做好安全信息记录。认真做好对学生的每日晨检工作。

落实水源控制安全措施，学生的饮用水学生自带，并且不能共用。

加强学校卫生工作，除每周由大队部定期检查两次外，值周教师也要每天检查，特别对厕所卫生和一些卫生死角的检查要加大力度。

五、工作要求

(一)统一思想认识

每一位师生员工要充分认识安全保卫工作面临的严峻形势，深刻认识学校安保工作的极端重要性，切实增强工作使命感、责任感和紧迫感，按照上级的决策部署，精心组织、周密部署、强化措施、切实推进，切实把工作抓紧、抓细，抓实，确保学校的安全、稳定。

(二)加强组织领导

学校成立学校安保工作领导小组和工作网络机制，校长为学校安保工作的第一责任人。

(三)落实工作责任

各部门职责明确，分工合作，层层落实，逐层签订相关目标责任书，确保学校各项安保工作有力、有序开展。

(四)加强监督检查

学校安保工作领导小组成员深入开展对校内执行安保工作责任和措施落实工作的检查督导。对检查督导中发现工作中取得显著成绩的人员给与表杨，对不落实、措施不到位的人员予以批评教育，并追究相应责任。

榆中县萃英学校

2.2023年交通运输安全生产工作总结 篇二

统一理论——人工智能研究的新进展 钟义信 1 (1)

车载道路快速检测与测量技术研究 李清泉 毛庆洲 1 (7)

大交通模式下的ITS体系框架研究 徐建闽 林 思 焦光庭, 等 2 (1)

部省道路运输信息系统联网关键技术研究 宫生晨 高 翔 2 (5)

湖北省公路交通信息资源整合与服务应用研究 周文卫 杨厚新 王 林 4 (1)

2010上海世博会外围道路交通组织对策研究 陆克丽霞 朱 迪 杜豫川, 等 4 (6)

美国道路交通安全现状及研究热点 严新平 黄合来 马 明 5 (1)

方法研究与探讨

基于小票法的公交线路客流OD分析方法 陈素平 陈学武 杨 敏 1 (11)

基于可拓理论的城市主体公交模式双层决策模型 郝记秀 周 伟 陈巧峰, 等 1 (15)

灭火智能车辆PID控制方法研究 马育林 吴 青 吴 勇, 等 1 (19)

基于有限自动机的航班计划句法检查技术研究 阚海建 夏洪山 1 (23)

两相位信号交叉口左转交通流延误模型的研究 冯军红 贺尔铭 张文刚 1 (28)

城市铁路客运枢纽交通衔接合理性自动判别研究 杨家其 周 颖 1 (32)

基于多源信息融合的高速公路事件检测算法研究 陈扶崑 吴 中 田 亮 1 (35)

冷天气起飞时的高度修正研究 谢春生 傅职忠 1 (39)

基于区位条件的停车配建指标研究 王 曼 吴 兵 李林波 1 (44)

基于ELMAN网络的交通流量差值预测模型 杨祥妹 徐 明 1 (48)

十字环形交叉口的非对称信号控制 彭彼乐 马万经 1 (51)

区域多方式货运网络随机平衡配流模型研究 于世军 曹从咏 刘英舜 1 (55)

基于行人Agent的大型客运枢纽仿真系统框架研究 唐 明 贾洪飞 刘慧敏, 等 1 (60)

线圈检测器采集信息的预处理方法和多维数据模型的构造 常振廷 1 (64)

铁路军事运输中梯队装载问题的数学模型和求解算法 杨 镭 韦广银 张新军, 等 1 (68)

基于AHP的道桥建设最佳顺序决策计算 汤旻安 1 (71)

基于道路试验的汽车滚动阻力和空气阻力系数计算方法研究 董金松 许洪国 任 有, 等 1 (75)

基于红外光源的驾驶员眼睛特征提取 邸 巍 王荣本 1 (79)

导航电子地图增量更新方法研究 杨兆升 汪 健 李丽丽2 (10)

重庆市环城高速公路交通运行分析 杜彩军 刘振华 王俊波2 (15)

外部交通区划分方法的改进研究 苏冬冬 陈大伟 李旭宏, 等2 (19)

交通路网数据自动增量识别与技术更新 朱丽云 温慧敏2 (22)

面向北京市路网特点的新型路径诱导算法及实现 陆 阳 胡坚明 张 佐, 等2 (25)

道路车辆不良汇入驾驶行为的模型构建 裴玉龙 漆巍巍2 (29)

车辆动力传动系建模与整车性能仿真 董金松 许洪国 张荣辉, 等2 (32)

单点交叉口信号控制及仿真 孙 超 徐建闽2 (35)

城市交通信号控制系统评价方法研究 苑 雷 祖永昶 王长君2 (39)

快速路出口匝道衔接道路控制仿真研究 曲昭伟 王立明 金 盛2 (43)

人体跳跃过程中的动力学模型研究 陈 静 徐桂敏 邱长青, 等2 (48)

线性规划综合运输网络合理规模研究 何 流 陈大伟 李旭宏2 (51)

信号交叉口转向可变车道长度研究 周立平 董红利2 (56)

基于RBF神经网络逆系统的多变量解耦控制 王丽萍 董江辉2 (59)

多层次模糊评价法在城市停车诱导分区的应用 华剑烽 常玉林2 (63)

城市铁路客运站换乘评价仿真研究 徐良杰 张 灿2 (67)

高速公路可变限速中大车混入因素研究 徐 婷 孙小端 贺玉龙, 等2 (70)

适于动态导航系统的城市道路交通状态判别 傅 惠 赵丽红 胡 刚, 等2 (73)

流量不对称“十”字交叉口信号相位设计方法研究 张 亮 张存保2 (77)

基于多智能体博弈的路径选择策略仿真研究 安 实 崔 娜 李 静 3 (1)

基于遗传算法的飞机滑行路径优化 刘长有 丛晓东 3 (6)

Multi-Agent系统在飞行冲突探测与解脱中的应用 王万乐 3 (9)

基于多源数据车辆身份综合判定问题研究 张 佐 黄振尧 李志恒, 等 3 (12)

基于本体的铁路客运枢纽内部设施建模研究 孙宝凤 贾洪飞 韩佳辰, 等 3 (16)

基于广义费用的公共交通联乘优惠研究 杨利强 黄 卫 张 宁 3 (20)

信号交叉口渠化与信号配时协调优化研究 刘培华 于 泉 刘金广, 等 3 (24)

基于单双号限行措施的北京市交通需求管理策略分析 苏岳龙 姚丹亚 张 毅, 等 3 (28)

基于最短路径搜索的动态随机交通分配 温惠英 王晓巍 曹更永, 等 3 (32)

信号周期时长优化方法研究 杨兆升 林赐云 龚勃文 3 (35)

城市轨道交通车站客流组织的仿真和评价 胡明伟 史其信 3 (39)

基于视频跟踪方法的行人过街状态表达与分析 胡宏宇 王殿海 孙 迪 3 (43)

单点公交被动优先下信号配时方法研究 李 凤 王殿海 杨希锐 3 (48)

单个交叉口定时信号控制优化模型与算法研究 张 楠 韩 印 马万达 3 (53)

机动车尾气污染对居民出行选择的影响 李志斌 王 炜 杨 晨, 等 3 (56)

基于分组流的交通流诱导与控制研究 李明利 张利川 王选民 3 (60)

进口单独放行的改进绿波数解法 李 林 徐建闽 卢 凯 3 (64)

基于两阶段遗传算法的传感器网络布点 胡坚明 何颖佳 张 毅 3 (68)

多源数据融合的区间车辆速度预测算法研究 翟雅峤 翁剑成 荣 建, 等 3 (74)

基于元胞自动机的强制换道模型研究 刘有军 曹 珊 3 (78)

1种双目标单点信号配时优化模型 廖秀斋 增1 (1)

城市主干道瓶颈段交通组织优化设计方法及仿真 徐 辉 谭振霞 龙科军, 等 增1 (4)

无信号交叉口左转专用道设置研究 丁 锋 陈峰林 常玉林, 等 增1 (9)

城市快速路互通立交合流区交通量预测 臧晓冬 周 伟 增1 (12)

基于活动的交通需求计算过程模型研究综述 赵红霞 汤淑明 朱凤华, 等 增1 (16)

几种车辆路径算法的研究 孙 燕 尚军亮 增1 (21)

多路径分配模型中合理路径的研究 黄秋乐 徐 中 李旭宏, 等 增1 (24)

分区分布式动态诱导系统应用研究 王卫东 王彦新 杜占武, 等 增1 (28)

平行系统理论在交通工程中的应用浅探 张 会 于 泉 刘金广, 等 增1 (32)

无公交专用道下的单点公交优先控制 别一鸣 宋现敏 朱 慧, 等 增1 (36)

道路堵塞时排队长度和排队持续时间计算方法 纪 英 高 超 (41)

基于混杂模糊切换的快速路区域协调控制研究 范立权 陈阳舟 李振龙 增1 (44)

无信号控制路口通行能力仿真分析 赵世文 姚丹亚 苏岳龙 增1 (49)

车道变换行为特性研究 李洪强 徐慧智 程国柱 增1 (54)

混合交通网络设计的遗传免疫算法研究 孙 杨 宋 瑞 何世伟, 等 4 (11)

车辆跟踪中的背景初始化与更新方法研究 赵发科 施 毅 4 (16)

基于S型函数预处理的RBF神经网络交通流量预测 温惠英 周玮明 4 (22)

基于大样本浮动车数据的武汉市车辆行驶速度获取与分析 李宇光 熊普选 乐 阳 4 (26)

基于多Agent的城市快速路协调控制研究 范立权 陈阳舟 李振龙 4 (30)

交通视频背景估计动态高斯混合模型 李红宝 徐建闽 林培群, 等 4 (35)

城市错位交叉口交通组织优化研究 吴 炼 王 婧 李旭宏, 等 4 (39)

静止队列法交叉口排队与停车延误分析 李明利 王选民 张利川 4 (43)

城市混合交通场景中的多目标参数检测 任建强 陈阳舟 4 (47)

基于XML的公众交通信息服务需求辨识模板研究 朱丽颖 陈旭梅 刘 军 4 (50)

城市交通投资的消费者福利评价 张小丽 陈 峻 王 炜, 等 4 (55)

深圳特区外出租车市场需求分析和预测 李 猛 孙喜梅 韩 彪 4 (59)

基于交通流分析的物流中心选址仿真研究 吕奇光 许茂增 4 (63)

基于满意度的公交车调度模型研究 姚 俊 吕智林 叶 嫣 4 (67)

动荷载作用下的沥青混合料间接拉伸试验参数研究 王富玉 李艳玲 任立锋 4 (70)

干线协调控制中公共周期优化方法研究 王殿海 李 凤 宋现敏 5 (10)

上海市公交专用道建设实施策略和方法研究 吴娇蓉 汪 洋 5 (14)

基于类比分析的深圳市特区外出租车需求量预测 孙喜梅 李 猛 韩 彪 5 (19)

私家车出行者交通信息需求研究 杨智伟 赵胜川 张 迅 5 (24)

基于出租车跟踪的市区路网交通状态估计方法 史文欢 孔庆杰 刘允才 5 (29)

基于人均延误最小的干线交叉口协调配时优化 徐铖铖 陈 峻 5 (33)

基于浮动车数据的交叉口范围动态划分方法 熊英格 徐卓立 刘好德 5 (38)

基于网络连接的轨迹数据时空查询条件 张晓昱 章燕萍 李 响, 等 5 (44)

桥梁全寿命周期成本研讨与应用 李新平 洪一栋 张 勇, 等 5 (48)

基于多Agent的城市交通控制建模研究 汤旻安 任恩恩 5 (52)

交通科技信息资源共享平台标准规范研究与制定 王 辉 张 丽 5 (57)

认知结构方法在交通信息融合中的应用 宋 辉 吴 林 刘 洁, 等 5 (61)

面向交通规划的多城市、多平台交通信息网络结构研究 贾洪飞 滕 鲁 5 (65)

基于生存分析法的行人过街最大等待时间研究 卢守峰 王红茹 刘喜敏 5 (69)

基于交通流路径分布的交通拥堵管理决策支持 林 瑜 沈建惠 5 (72)

公路路线智能优化方法研究 杨宏志 卢 瑜 5 (77)

交叉口进口段车辆折算系数研究 吴 建 5 (81)

基于多参数状态时间序列的交通状态预测方法 张心哲 关 伟 6 (1)

城市交通可持续发展的模糊积分评价方法 张小丽 王 炜 陈 峻, 等 6 (6)

车辆运动模糊图像复原方法 赵新勇 路小波 李 楠 6 (11)

干道信号协调控制优化方法 陈思溢 徐建闽 卢 凯 6 (14)

轨道几何状态检测数据里程校正算法研究 隋国栋 李海锋 许玉德 6 (18)

船舶溢油应急处置关键组织与联系的识别 王立坤 6 (22)

道路超高过渡方式分析、探讨 尚春花 庄稼丰 程建川 6 (26)

求解不确定车辆数车辆调度问题的蚁群算法 曹宏美 武 钧 闫振英 6 (30)

基于粒子群算法的公交车调度研究 杨俊宇 秦志锋 6 (34)

浮动车数据中零速度点数据地图匹配方法 王东柱 董继明 李亚檬, 等 6 (38)

基于免疫遗传算法的公交线网优化研究 赵胜川 赵建武 林 杨 6 (43)

涡轮式2相位平面交叉口设计研究 李巧燕 邹志云 肖代全 6 (47)

山东省港航系统节能减排评价指标体系研究 吕安涛 张存保 石永辉, 等 6 (52)

交通电子政务安全管理平台方案探讨 周文卫 朱 严 杨海燕 6 (55)

基于探测车数据的路段行程时间估计 胡小文 6 (60)

弹性需求下多类型用户拥挤收费模型研究 孟永平 6 (66)

车流到达模型的求解与仿真研究 李 刚 陈雨人 6 (71)

进离场分离条件下的扇区划分模型研究 周 蕊 韩松臣 张 明 6 (75)

考虑倒计时的交叉口公交优先检测器布设位置研究 严 飞 李克平 孙 剑 6 (79)

系统研究

空铁联运信息共享平台的构建 任 鹏 徐瑞华 陶勇剑 1 (109)

基于GIS的交通污染扩散模拟 张 璨 巩 晶 严新平, 等 1 (113)

智能交通仿真系统的设计与实现 沈文超 徐建闽 游 峰 1 (117)

基于嵌入式计算机技术的超速视频检测系统设计 吴 青 陈 晨 初秀民, 等 1 (122)

基于MapXTreme的WebGIS-T设计与实现 温晓岳 董红召 吴方国, 等 1 (126)

高校学生火车票网上预订管理信息系统的研究开发 邓楚利 李夏苗 孙春峰 1 (130)

零担物流运输信息系统的设计与实现 赵新慧 1 (134)

基于ArcGIS的城市停车规划管理系统的研究 龚露阳 邹智军 1 (137)

基于GPS公交车自动报站系统的设计 黄艳国 许伦辉 眭相林 1 (141)

基于速度分类算法的交通事件实时视频检测 张盈盈 张 路 蔡 豫, 等 2 (107)

内河综合海事应急管理系统的设计与实现 黄立文 宫福忠 文元桥 2 (112)

交通信号模拟演示控制机的设计与实现 夏海龙 徐建闽 曹成涛 2 (115)

多通道汽车驾驶模拟器视景仿真系统设计与实现 王 锴 高 嵩 吴超仲 2 (119)

多功能路面检测车网络通信系统设计 许天祥 陈先桥 2 (123)

基于北斗/GPS/BGAN卫星技术的应急指挥监控系统 王孝广 陈 伟 刘 建, 等 2 (127)

终端区空中交通管制专家系统的设计 武喜萍 李海峰 2 (131)

基于模拟道路的自治电动小车列队通信系统设计 刘 捷 吴 青 黄 伟 3 (112)

双向传输的智能公交信息采集系统 胡非与 徐建闽 3 (116)

交通行业信息资源整合平台设计 李 聪 陈 伟 刘 建, 等 3 (120)

ITS框架下地铁综合监控系统的研究 王 佳 王程程 郭晓蒙 增1 (74)

多层地下交通枢纽安全警示系统综合仿真平台的研究 张 雷 陈志新 尹晓宏 增1 (77)

基于虚拟专网 (VPN) 的交通观测系统研究 王 洋 单伟娜 郑荣莉 增1 (81)

交通图像在智能交通系统中的应用 丰晓芳 增1 (84)

基于GPS浮动车的交通信息采集系统研究 姜桂艳 常安德 张 玮 4 (104)

不利天气高速公路路况车载采集系统研究 陆 单 吴 青 万 剑 4 (109)

城市道路交通信号设施管理系统研究 李明星 邵春福 李 洋 4 (113)

基于HLA的铁路编组站技术作业仿真系统 李季涛 马彩雯 杨俊锋 4 (118)

行人交通仿真模型与相关软件的对比分析 胡明伟 史其信 4 (122)

某在役钢筋混凝土梁桥静载试验与承载能力分析 韦全余 陆耀清 艾 军, 等 4 (128)

轮式装甲车综合电子信息系统设计 高吕和 张维圆 王艳奂 4 (132)

路面裂缝无损检测图像采集系统设计 孙朝云 沙爱民 谢昌荣 5 (106)

基于GIS—T的公路信息系统构建 唐小勇 张 婧 程 琳 5 (111)

1种分布式船舶轮机模拟器 王海燕 刘晓晨 武晓英 5 (116)

基于虚拟仪器的管道流量和压力数据采集系统 胡 琼 范世东 5 (120)

基于PDA的水准仪桥梁检测系统的开发 沈小俊 谢应爽 冯 晓 5 (124)

基于GPS的电子不停车收费车载设备系统开发 朱书善 李亚檬 宋向辉, 等 5 (127)

基于GPS的电子收费系统研究 陆赛杰 黄 卫 钱振东 5 (131)

基于视频的城市道路智能照明控制系统设计 高 峰 吴 青 6 (107)

车载视频采集系统设计方案 刘 学 张宝平 曹睿学, 等 6 (110)

异构公路监控设备统一接入平台研究与实现 方艾芬 杨卓敏 6 (114)

基于时刻表的公交配流系统开发 刘志谦 宋 瑞 6 (118)

基于MDA的城市公交地理信息系统设计 陈江春 谭建军 邵长高 6 (123)

模拟自治汽车列队通信控制系统设计与实现 方 晶 吴 青 马育林, 等 6 (128)

区域物流信息平台规划研究 何 明 过秀成 金 凌 6 (132)

交通安全

我国道路交通安全社会环境探析 马兆有 王长君 刘 君 1 (83)

沥青路面安全行车保障措施研究 曹 平 白秀琴 谢 磊 1 (86)

交通事故现场管理安全测度评价 张文会 许洪国 1 (89)

基于加权关联规则的交通事故分析 魏玉晓 李宗平 李宵寅 1 (94)

老城区道路安全改善措施优选方法 刘 凯 李文权 1 (98)

汽车碰撞行人伤害值分析及数据库建立 田 晟 1 (101)

列车制动过程仿真计算系统研究与开发 丁 勇 李 斌 周方明 1 (105)

城市快速路交通事故特性分析及安全评价 裴玉龙 王连震 2 (81)

基于元胞自动机的行人流楼道疏散仿真研究 周金旺 刘慕仁 孔令江 2 (85)

基于时间序列挖掘的隧道交通事件分析 尚军亮 方 敏 张晓松 2 (88)

车道变换进程中驾驶员视点转移特性研究 裴玉龙 于 涛 2 (92)

道路交通事故数据智能化分析 吴丽娜 裴玉龙 2 (96)

交通事故多发路段研究 袁 浩 史桂芳 汤振农, 等 2 (100)

智能体 (Agent) 技术在交通枢纽仿真系统中的研究与应用 张 娜 陈 震 陈 彬, 等 2 (104)

不良汽车驾驶行为特征分析 裴玉龙 张需鹏 3 (81)

世博交通走廊紧急救援系统信息化预案库研究 保丽霞 高 翔 张艳妮, 等 3 (85)

基于ADS-B的多雷达民航空管安全监视体系 高 扬 雷 昱 雒旭峰 3 (89)

基于S—曲线的时变交通应急疏散需求预测 林建新 韦献兰 吴海燕, 等 3 (92)

不利天气下路况识别现状研究与展望 马育林 吴 青 初秀民 3 (97)

灾后恢复阶段多期道路交通网络重建规划 谢秉磊 穆 威 李 斌 3 (101)

城市道路平面信号交叉口行人安全分析 裴玉龙 程 坦 3 (105)

事故多发点鉴别及其成因分析 孟祥海 黄宝安 宋春花 3 (108)

ITS在我国道路安全管理中的应用与对策分析 陆斯文 增1 (58)

针对突发事件的公交车辆动态调度 崔玲玲 陈 涛 张玉萍 增1 (62)

重大交通突发事件中的态势评估研究 侯 琳 杨 帆 张 佐, 等 增1 (67)

高速公路应急决策系统支持技术研究 耿 殷 杨 柳 王超深 增1 (70)

两难区安全改善问题的感应控制方法研究 黄 玮 马万经 杨晓光 4 (75)

物元可拓法在道路安全评价中的应用 史桂芳 袁 浩 程建川, 等 4 (80)

高密度交通流状态下行车安全性分析 蒋 锐 郭忠印 孔令旗 4 (84)

高速公路匝道交通安全的综合评价 赵 倩 柴 干 4 (88)

城市道路施工交通安全评价研究 戴忧华 郭忠印 孔令旗, 等 4 (92)

基于DYNASMART路网恢复可靠性研究 唐夕茹 陈艳艳 4 (97)

基于GIS的交通安全工作实地调查与评估方法 李平凡 刘东波 4 (101)

大容量客车疏散路径模型选择 黄隆飞 宋 瑞 郑 锂 5 (85)

交通事故现场图像拼接方法研究 谭立东 许洪国 刘宏飞, 等 5 (90)

不良汽车驾驶行为聚类与处罚形式及标准建议 李洪强 程国柱 张 琨 5 (94)

城市路口倒计时显示对驾驶行为的影响分析 张 杰 贺玉龙 孙小端, 等 5 (99)

基于B/S模式的公路交通安全数据库设计 徐 婷 孙小端 贺玉龙, 等 5 (102)

基于小波变换的城市道路交通事件检测 陈小鸿 李 兵 6 (84)

某超高车辆撞落人行天桥事故的过程仿真与分析 何水涛 张炎圣 卢 啸, 等 6 (89)

川江应急救助人命搜寻区域确定方法研究 李琳琳 徐志远 王显光 6 (93)

转向横拉杆弹性对车辆操纵稳定性的影响研究 杨荣山 田 晟 谢常云, 等 6 (96)

广西酒后驾驶干预项目调查结果分析 李 颖 袁 和 张俊华 6 (103)

技术开发

拓宽的左转车道长度对延误影响的仿真分析 潘 弘 吴 兵 李林波 1 (145)

基于模糊C均值聚类的快速路交通流相态划分 王 璇 翁小雄 1 (149)

Google Earth软件在交通管理中的应用 乐 晨 任 刚 1 (153)

盲图像质量评价在智能交通系统中的应用 郭保平 张兆东 1 (157)

可外接充电式HEV的研究与发展 陈树勇 陈全世 田光宇, 等2 (134)

基于Vissim的公交停靠站有效泊位数分析 龚晓岚 魏中华2 (140)

脉动试验和有限元分析在桥梁结构健康监测中的应用 李 杰 黄民水2 (143)

联拱隧道二次衬砌的时机和荷载分析 李之达 黄 强 汤天明, 等2 (146)

现代船岸通信技术及应用 杨 涛2 (150)

基于CAN-LIN总线汽车车身电控系统仿真分析 彭何欢 刘建军 彭樟林, 等2 (152)

基于压力传感器的便携式车型检测器 罗亮红 徐建闽 林培群 3 (124)

交叉口交通流仿真研究 江光秀 陈阳舟 张利国, 等 3 (129)

面向指路标志系统的非平面路网数据模型及应用 张小兰 黄 敏 3 (133)

一种用于交通信息采集的图像背景快速估计方法 林培群 徐建闽 卞建勇 3 (138)

标识线导航的智能车路径辨识方法研究 周习鹏 吴 青 张 蕊 3 (142)

Multigen Creator与HintCAD结合的道路地形三维建模 张志清 梁昌征 马 骁, 等 3 (145)

关于CBD停车诱导标志设置的探讨 周小猛 李旭宏 朱彦东 3 (148)

基于TDS642EVM的交通参数检测 方江波 徐建闽 卞建勇 3 (151)

北京市主干路基本路段交通流特性及状态分析 王子雷 邵长桥 荣 建, 等 3 (155)

尼日利亚铁路现代化项目信息化建设探讨 胡社忠 3 (160)

高速公路车辆动态称重技术及误差分析 吴宏伟 唐 亮 孙棣华, 等 增1 (88)

GIS技术在县域公路网规划中的应用 沙晓东 颜淋丽 增1 (91)

大城市商业区停车诱导系统应用开发 王 雷 江朝华 徐 鹏 增1 (95)

考虑复杂交通规则的最优路径算法在GIS中的实现 田 晟 许伦辉 王倩雨 4 (136)

eCos在串联式混合动力电动汽车中的应用 段建民 王 钰 4 (141)

总线技术在汽车ASM尾气检测系统中的应用 王兴宇 苏 建 潘洪达, 等 4 (145)

CAE技术在泰州长江大桥钢箱梁设计中的应用 郑本辉 4 (150)

基于FPGA的图像采集及VGA显示 郑 容 朱宏辉 4 (154)

XML技术在桥梁工程计算软件中的应用 何 为 刘德宝 江建坤 4 (158)

交通视频联网监控模型的研究与设计 屈立成 何 维 孙大跃, 等 4 (161)

П形截面主梁斜拉桥剪力滞效应分析 戴万江 肖 威 杨华振, 等 4 (165)

机场及终端区仿真优化系统建模及实现 徐肖豪 王洁宁 张 鹏 5 (135)

基于灰色关联投影法的公路运输枢纽综合评价 任秀欢 何 杰 刘小龙 5 (141)

基于系统动力学的航空系统客运量预测模型 陈亚青 韩云祥 5 (146)

基于行人仿真的行人过街设施方案设计及评价 方雪娇 秦焕美 关宏志, 等 5 (149)

基于灰度变换的沥青混合料图像增强及分割实现 钱 野 袁 峻 5 (154)

一种基于数学形态学的车牌图像边缘检测及提取算法 郭 亚 宋焕生 5 (158)

改进的BP神经网络在港口物流量预测中的应用 林 连 林 桦 5 (161)

惯性基准高程测量方法在路面平整度检测中的应用 刘新宇 肖传宇 吴 勇 5 (166)

中承式钢管混凝土拱桥动力特性分析 蒋月琴 5 (170)

高速公路入口匝道模糊神经网络ACO控制 孙 宝 程 琳 5 (173)

中承式钢管混凝土拱桥非线性稳定性分析 黄之谨 5 (177)

高速公路综合管理数据模型的建立与应用 陈士俊 6 (137)

基于GISDK的OD数据集成分析模块的开发研究 胡郁葱 梁枫明 王子明 6 (143)

环渤海湾集装箱空箱调运网络数字刻画与可视化 靳志宏 李 娜 兰 辉, 等 6 (147)

基于行为融合的无人自动驾驶车辆的智能控制 边鹏飞 刘 清 郭建明, 等 6 (151)

停机区推出共用停止点设计优化 高 强 唐小卫 朱金福 6 (156)

信息动态

振兴物流业确定九大重点工程 1 (27)

第三届中国道路交通安全论坛深谋安全策略 2 (95)

国家道路交通安全科技行动计划有序推进 2 (156)

长江水运发展协调领导小组召开第二次会议 3 (164)

全国公路网管理与应急处置平台体系建设指导意见制定并征求意见 4 (21)

声明 4 (74)

公路超限检测站管理暂行办法制定并征求意见 4 (131)

国家发改委交运司组织开展铁路、远洋运输领域主要装备技术政策制定工作调研 5 (105)

关于废止公路交通标志板等4项交通运输行业标准的公告 5 (110)

中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2009年年会暨学术研讨会会议纪要 5 (180)

推进内河航运快速、协调、安全、绿色发展 6 (168)

新年寄语——暨《交通信息与安全》发刊词 严新平 1 (封二)

《交通信息与安全》杂志第六届编委会委员名单 2, 3, 增1, 4, 5, 6 (封二)

2009海峡两岸智能型运输系统学术研讨会征文通知 1 (封三)

2009年第六届科技兴港论坛征文预通知 2, 3 (封三)

《交通信息与安全》杂志征稿启示 4, 5 (封三)

2010年全国人工智能大会 (智能交通专业委员会) 学术会议征文通知 6 (封三)

北京宏德信智源信息技术有限公司产品介绍 1 (封四)

第八届全国交通运输领域青年学术会议征文通知 2 (封四)

2009海峡两岸智能型运输系统学术研讨会成功召开 3 (封四)

《交通信息与安全》杂志征稿启示 增1 (封四)

《交通信息与安全》杂志2010年征订启示 4, 5, 6

3.2023年交通运输安全生产工作总结 篇三

第一，原则上，地价上涨空间的临界点是农地转为工商业用途的边际升值空间为0，这时土地资产完全进入存量配置阶段，下一个十年中国也未必会到达这个阶段。这里原因是：以建设用地占比、单位建设用地二、三产业产值两大指标衡量城市化的效率，“长三角”和“珠三角”的土地利用效率和城市化效率仍然远远高于全国平均水平和大部分中西部省区市，如果启动有效率的农村土地制度改革，中国的城市化与工业化进程仍有可能开启新的一扇窗，土地的货币化与资本化进程尚未结束。从当前的数据和条件简单推测，中国经济历史中的20世纪70年代属于“西三角”即它在中国经济总量中的占比最高，增速最快，其后的两个十年分别属于“珠三角”和“长三角”，按照目前的这种增长态势，下一个十年“西三角”有可能重新成为中国经济重要的增长区域。

第二，存量资产货币化与增量资产资本化都将是推动货币需求和M2增速的核心驱动力。一个经济体M2的需求，并不简单取决于以流量形式表现的GDP规模，也取决于以存量资产形式表现出的资产货币化和资本化需求（存量资产中重新进入市场化交易产生货币化需求、存量资产贴现产生对未来融资的资本化需求）。从这个角度看，如果把GDP看作是一个经济体现有资产负债配置结果的一个横截面，那么不断进入的、有产出能力的增量资产资本化的深度与广度则是这个经济跨期配置的时间维度，因此，一段时间这个经济体的货币需求（M2）就是两者的乘积。基于这个视角，如果2012年土地资产价格上升，这不仅会带动存量资产的市值上升，推动GDP增长和货币需求，而且也将吸收增量的农民工资产进入“就业池”、吸引农地转向工商业用途，从而在更大幅度上推动资产扩张、负债扩张即对未来的融资能力。从中国当前的建设用地使用情况来看，未来农地转作工商业用途的空间依然巨大。

第三，商业地产有可能成为下一轮推动土地资产价格波动的主要驱动力之一。这是因为：其一，目前城市化已接近尾声的区域将面临建设用地扩张受限的约束，在住宅房地产已日趋成熟的情况下，地方政府侧重于发展商服地产、仓储与物流中心，这为商业地产的繁荣提供了条件。回顾日本房地产市场价格繁荣的节奏，也曾走过工业用地、住宅用地和商业用地价格繁荣的“三部曲”。其二，中国当前的商业地价处于相对较低水平。

第四，发达城市和地区土地财政弱化，并不代表融资能力减弱，这些城市将从土地财政逐步过渡到相对成熟的财产税和市政债融资模式，从更大角度讲，下一个最大的制度化改革仍有可能出现在土地领域。从发达国家和中国部分试点市政债的地区来看，一旦进入城市化的末端，土地资产的配置进入存量调整阶段，那么地方政府的融资模式也将过渡到更为成熟的财产税和债券发行，土地财政被更为市场化的融资手段所替代。另外，如果要对未来进行长期展望的话，那么下一个十年中国改革的制度性突破仍有极大可能集中在土地领域，具体的形式可能包括：农地所有权改革、集体建设用地制度改革（这里包含小产权房改革、集体用地建设保障房改革）、农产品进口税收制度改革（进口农产品即为进口土地），类似的改革都将进一步将土地作为资产和生产要素的产出功能最大化。

4.2023年交通运输安全生产工作总结 篇四

为了贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》，规范我局安全生产管理，结合我局实际，现制定本《安全生产操作规程》。

本规程由我局安保处、福建岩土工程勘察研究院、福建勘察基础工程公司、中国冶金地质勘查总局第二地勘院有关人员参考相关资料收集整理汇总而成。

本规程中同国家（行业）规范、标准、规章制度等不一致时，以国家（行业）规范、标准、规章制度为准。

第一章钻探设备的安装与拆迁

一、修筑地基

1、机场地基必须平整、坚固、钻塔底部填方部分不得超过塔基面积四分之一，填方部分还必须采取加固措施，防止塌陷和溜方。

2、在山坡修筑地基时，地基靠山坡一边的坡度要适当。在地层岩石坚硬、

稳固时，坡度不得大于80度；地层特别松软，坡度不得大于45度，并除掉坡上滑石。

3、修筑地基需要进行爆破作业时，必须遵守国家有关爆破规定。

二、设备安装与拆卸

1、根据设备类型，钻孔设计深度和具体条件选定基座的结构形式。（一般用机台木、槽钢和工字钢等）都必须保证安装稳固、周正、水平。

2、基台木长度应比钻塔底座长出200－500毫米，连接机台木的螺丝杆直径不得小于16毫米，并在靠机台木上下加垫片，保证机台牢固。

三、钻塔安装与拆卸

1、安拆钻塔工作应在安装队长、机长的统一指挥下进行，安装人员必须戴安全帽、在塔上工作时必须系牢安全带和穿平底胶鞋，不得在台板上放任何物件，必要的工具、螺丝放进工具袋，不得在安拆钻塔同时在进行塔下工作。

2、塔架不得安装在输电线下，塔架立起或放倒时，其外侧边缘与输电线路线的边线之间必须保持一定安全距离，最小安全距离应不小于表列数值：

电压（KV）＜11-1035-110150-220350-550

最小安全距离（m）4681015

3、钻塔应安装稳固、周正。安拆钻塔前，应对钻塔构件及所用工具、绳索、挑杆和起落杆等，要严格进行检查。

4、安装钻塔时，台板必须架设牢固、各部螺拴与构件的规格要符合要求，并装全装牢。钻塔安装完毕后，要从下向上认真进行检查、调整、直到符合要求。

5、拆卸钻塔时，应从上向下逐层逐件拆卸，禁止先拆下层构件，或同时拆卸上下层构件。严禁从塔上往下抛扔钻塔构件、螺丝、工具等。

6、夜间或刮五级以上大风，以及雷雨天气时，禁止安拆钻塔。

7、安装机电设备：

⑴安装机电设备必须周正、水平。各相应的传动轮，必须对线、连接线座与机台木的螺杆下端须加防松螺帽和垫圈。

⑵钻机立轴中心线，天车中心线与孔中心必须在同一条直线上。

⑶电器设备必须安装在干燥、清洁地方。严防油、水及杂物侵入，电器设备及起动、调整装置的外壳应有良好的接地接零保护装置。

⑷拆卸各种机电设备时，禁止用大锤猛力敲打或盲目乱拆，机电设备上拆下的小部件，应专人妥善保管。

⑸严禁从高处往下滚放器材、设备。

8、电机场防护设施

⑴应根据现场气候条件选择场房，冬春季节能防寒防雨、夏秋季节能防暑降温。

⑵基台必须稳固、平整，地板厚度要大于30—40毫米。

⑶座式天车要安装安全档板、吊式天车要安装天车保险绳。

⑷铁塔必须安装绷绳，绷绳的直径不得小于12.5毫米，绳头必须有两个绳卡、绷绳于水平角度不得大于45度。

⑸雷雨季节施工时，塔上必须安装避雷针，并要求与钻塔绝缘、避雷针的接地电阻不得大于15欧姆。

四、设备搬运

1、两人以上抬运器材时，上肩的方向要一致，抬运的重物不宜过高，一般物件距地面200－300毫米为宜。

2、多人抬运大件重物时，要统一指挥，步调一致，互相联系，互相关照。抬重物的同志手要抓住杠子，防止杠子掉下，以防发生事故。

3、搬运大齿轮、皮带轮或其它圆形重物时，要捆扎牢固。停放休息时，要放稳后方可离开。

4、一切器材、工具、零件等严禁从山上向下抛掷或滚放。

5、在搬运之前，应对搬运物件和搬运用的大小杠子及绳索等进行一次详细检查。搬运的物体如有突出的棱角、钉子、扒钉等，应设法清除。

6、用汽车搬运时要放稳、绑牢。使用的跳板要稳固适用。严禁超载、超高、超宽、超长运输。

7、一切器材、设备严禁从汽车上向下抛扔和滚放。

8、用船只或木排搬运时，应由有经验的人员指挥，装运的器材要放在船只的中部，不得超载。

第二章钻进与升降钻具

一、钻进

1、在正常钻进中，不许对设备进行拆卸和修理工作，及天车加油。

2、皮带运转时，严禁从皮带上跨。禁止用木棒压皮带，不准用带钩的工具卸掉皮带。

3、用人力松紧卡盘时，要有专人掌握离合器或皮带开关，并相互配合好。

4、开孔钻进前，要进行安装验收工作，符合安装要求后方可开钻。

5、钻机水龙头高压胶管必须设有胶管防缠及水龙头防坠装置，钻进时不得利用人扶持水龙头胶管。修理水龙头，必须停车，并指定专人看管离合器。

6、扩孔、扫孔、扫脱落岩芯或钻进不正常时，必须由班长或熟练技术工人操作。

7、经常检查皮带扣的连接是否牢靠，必要时就更换新皮带以防止人身和机械事故。

二、升降钻具

1、提引器提引钩必须牢固可靠，使用磨菇头必须上紧，起下钻时，要经常看是否松动。

2、升降钻具前，必须对提引工具进行检查，不合安全要求者应及时更换与修理。

3、操作过程中，应明确分工，互相配合、步调一致，操作拧管时，就由一人单独操作，以免配合不好发生事故。

4、下降钻具时，如因孔内水柱（或泥浆柱）的浮力，钻具下降速度缓慢时，提引器随蘑菇头慢慢下降，不得让钻具自动下降，而提引器提前下来。

5、立轴箱打开后，须盖上齿轮防护罩，防止脏物进入及避免意外事故。

6、升降钻具时，塔上不得进行修理工作。

7、岩芯管提出孔口时，不得用手伸到岩芯管内探摸岩芯。

8、上塔人员必须系安全带，井口人员应站在钻具起落范围以外。

9、发生跑钻时，严禁抢插垫叉。

三、活动工作台

1、活动工作台必须安有防坠器和手动定位器以及行程限制器，活动工作台其导向绳上必须距天梁0.3米和距地面2.5米处或第一层台板上。

2、使用前要检查平衡装置是否合适，防坠装置、制动装置和挂绳等是否安全可靠。

3、活动工作台每次只准一人乘坐，上升前要锁好门。携带工具（钳子、板手等）时要放置妥当，严防掉下伤人。离台前要锁紧制动装置。在最低位置时，还须挂好安全钩。

4、不准用活动工作台运载重物上塔，卸掉平衡重绳以后，严禁乘坐。

5、工作台的主要物件如底盘、立柱、栏杆都必须连接成一体，并焊接牢固。工作人员进入之后，要将门关好再进行工作。

6、工作台的平衡重铊的外面严禁吊挂任何重物，重铊应用导向滑轮导引至钻塔塔角或机台场外人员活动较少的一侧，重铊与地面之间的距离不得低于2.5米。

7、工作台上部安装导向滑轮的悬臂横梁须牢固可靠，发现有问题或弯曲较大时，应及时修理更换。

8、所有钢丝绳接头处均须两付以上同径绳卡卡牢。

9、工作台装有专用手拉绳，严禁用导向绳代替手拉绳，或用升降机导引工作人员手抓提引器上升。在操作地点停留时，必须先锁紧手动定位器，然后再进行操作。

10、活动工作台要定期检查修理，及时对润滑部位注油，保证安全使用。

第三章一般安全规定

一、个人和工作场内的安全防护

1、从事岩芯钻探工作的人员，必须接受安全教育，经考合格后方准进入岗位，新工人必须在班长或老工人指导下进行操作。

2、上班前和上班时都不准喝酒，进工场工作，必须穿戴整齐合体的工作服和安全帽，不得赤脚或穿拖鞋。

3、在塔上工作时，必须系牢安全带。

二、防风防洪

1、听大风紧警报后，必须做好以下工作：

⑴将塔布卸下，并妥善保管。

⑵将钻杆立轴下到孔内安全位置，用提引器吊住钻杆，卡上冲击手把或叉上垫叉。

⑶根据大风预报的级别，采取压顶、支护、绳索栏护等方法加固场房。

⑷切断电源，盖好机电设备，将现场报表、易损零件、小件工具等装箱保存好。

⑸检查钻塔绷绳质量和牢固程度，必要时应更换与加固。

⑹严禁封盖孔口。

2、暴雨和洪水季节，严禁在易滑坡、易坍塌和泥石流发育的地方施工。如果在洪水期非施工不可，必须挖好排水沟和修筑堤坝。

三、防火

1、预防火灾必须做好以下工作。

⑴根据施工场地情况适当配备消防器材和灭火用具。

⑵要除净场房周围杂草，防火道宽应大于5米。在林区草地施工时，应执行当地有关防火规定采取预防措施。

⑶场内严禁用明火照明或取暖。

⑷内燃机的排气管和取暖火炉要避开易燃物。

⑸在塔上工作时禁止吸烟，场内不准乱丢烟蒂。

⑹场内油料和其它易燃物，必须妥善保存，严禁烟火靠近。

⑺预热机油要用文火，并离开场房五米以外。严禁用明火直接烘烤柴油机底壳。

⑻电器着火时，首先切断电源，然后才扑救。

⑼钻进有天然气的钻孔时，机场内要清除一切可能引起的火种。

四、处理事故

1、打吊锤时，要有专人指挥，吊锤下部钻杆必须安装冲击把手。打箍上部应连接钻杆，挂牢提引器并拉紧钻杆。

2、使用千斤顶时，要垫实地梁，绑牢千斤顶及帽子。打紧卡瓦时，必须用铁锤垫打，卡瓦上部要用冲击把手贴紧卡死并绑牢。孔口要围好，提引器要绑牢。顶拔时要缓慢，不能过猛，要有一定的间歇时间。回杆时，禁止用升降机提吊被顶起的事故钻具。

3、反钻具时，应使用钢丝绳反管或棘轮反管等方法，不得使用钳子。换杠及用升降机提拉时，应统一行动。

4、进行孔内爆破作业时，必须由专职的爆破手进行操作。下入爆破筒前，应用相当于爆破长度、直径木棒试探深度。采用并联、电雷管起爆。多余爆破器材应由专人负责归库。

5、采用上述各种方法处理孔内事故时，除直接操作人员外，其他人员要离开危险区域，非工作人员不得进入场房，处理事故前、后都必须对现场安全设施进行全面检查。

第四章安全用电

一、一般规定

1、各类用电人员必须遵守以下规定：

⑴掌握安全用电基本知识和所用设备的性能，熟悉开关电器的正确操作方法。

⑵使用电气设备前，必须佩戴好相应的劳动保护用品，认真检查电气装置是否完好，严禁设备带病运转。

⑶暂停使用电气设备，必须切断电源，锁好开关箱。

⑷负责保护所用设备的负荷线，保护零线和开关箱，发现问题及时报告整改，没整改前，禁止使用。

2、凡在架空输电线附近作业时，各种勘察设备、机械应与架空输电线保持一定安全距离。其距离必须不小于各级架空输电线路应延伸距离再加上勘察设备、机械的高度。

3、作业现场的机动车道与架空输电线路交叉时，从架空输电线路下通过的运输机械及其载物顶端与架空输电线路最低点之间的垂直距离必须不小于相关安全距离。

4、用电设备及电气安全防护用品的质量必须符合现行国家标准。

5、搬迁和移动用电线路、电动设备，必须先切断电源，不得带电作业。

6、线路跳闸后，必须先查明原因，排除故障后，方可送电，严禁强行送电。

7、雷雨时，不得进行户外用电设备的安装、维修和拆除作业。

8、地质钻探现场的线路、电气设备及附近输电线路，在未确认其是否带电以前，必须按带电情况处理。勘察现场严禁有带电的裸露导体。

二、地质钻探现场临时用电

1、勘察现场的动力线路，必须采用橡套电缆。在三相五线制系统中，不宜采用3芯、4芯电缆另加单芯电缆或导线做中性线。

2、电缆线路应根据实际架空或悬挂敷设。对经常移动的电缆，应敷设在不被车辆碾压、人踩、器具碰擦及介质腐蚀的地方，否则必须加设保护套。

3、电缆接头应牢固可靠，并应做绝缘包扎，保持绝缘强度，不得承受张力。

4、临时用房内的用电线路必须采用橡皮电线，并设独立的开关、漏电保护器。严禁缠绕在金属架上或用金属裸线作绑扎线。

5、动力配电箱与照明配电箱宜分别设置，如合置于同一配电箱内，动力和照明线路应分路设置。

6、每一机台应设置一个配电箱，距用电机工作区的水平距离不宜大于3m。

7、机台应实行“一机一闸一保险”制，开关箱应设置在机台及用电设备便于操作的部位。严禁用同一个开关电器直接控制两台及两台以上用电设备（含插座）。

8、移动式的配电箱、开关箱应装设在坚固的支架上。应有防水措施，其下底与地面的垂直距离为0.6-1.5m。

9、配电箱、开关箱内的电器（含插座）应按其规定的位置坚固在电器安装板上，不得松动和歪斜。箱内的连接应用绝缘导线，接头不得松动，带电部位不得外露。

10、各种开关的额定值与其控制的用电设备额定值相匹配。

11、所有用电设备必须在设备负荷线的首端处（电源隔离开关的负荷侧）设置防溅型的漏电保护装置。

12、配电箱、开关箱导线的进、出线口应设在箱体的下底面，严禁设在箱体的其他位置，导线不得与进出箱体口直接接触。

13、配电箱、开关箱的电源线，严禁用插销连接。

14、各电气设备的外壳及配电箱、开关箱金属底座、外壳等必须作保护接零。

15、配电箱、开关箱内不得放置任何杂物。

16、当地质钻探现场与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地的要求作保护接零，或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。

17、保护接零单独设置并专用，不得装设开关或熔断器，重复接地线应与保护零线连接。

18、用电线路中严禁利用大地作为相线或零线。

19、在探井等潮湿或有特殊要求的地质钻探现场，电气设备必须采用保护接零。

20、照明灯具及电缆的设置不得妨碍交通和施工作业。灯具必须与支架绝缘，应使用防水式灯口。

21、行灯的电源电压不得超过36V，在潮湿的井坑内照明，应采12V以下的电源。

三、电动设备

1、电动设备要定期检查、维修和保养，不得带病运转和超负荷作业。

2、电机、电焊机等设备，除应做好保护接零外，必须做重复接地。

3、电动设备的负荷线必须按其容量先用无接头的多股铜芯橡套软电缆。

4、手持式电动工具的外壳、手柄、负荷线、插头、开关等必须完好无损，使用前必须作空载检查，运转正常方可使用。

5、潜水泵的负荷线必须采用YHS防水型橡套电缆，不得承受压力。

5.2023年交通运输安全生产工作总结 篇五

今年以来，我们认真学习贯彻党和国家关于安全生产工作的一系列安排部署，特别是国务院国发（2011）40号、国发（2012）30号文件及省上有关文件精神，大力实施安全发展战略，加强组织领导，强化措施，狠抓落实，确保了全市交通系统安全生产形势的总体稳定。

一、加强组织领导，高度重视安全生产

今年以来，我们牢固树立“科学发展、安全发展”理念，切实加强对安全生产工作的组织领导，主要领导定期听取安全生产工作汇报，经常检查调研安全生产工作，每逢相关会议必讲安全生产，不断强化各级各部门各企业的安全生产责任意识。市局调整充实了安全领导机构，将原来的安全领导小组升格为安全委员会，由市交通运输局局长担任安委会主任，交通系统县处级领导都担任安委会副主任。我们多次召开安委会会议，研究解决安全生产实际问题。认真落实了班子成员“一岗双责”制度，有效地推动了安全生产工作的全面开展。根据省、市的安排部署，我市下发了《白银市交通运输系统2012年安全生产工作要点》，制定了“道路客运安全生产年”、“打非治违”、“旅游包车专项整治”、“牵手平安行”、“安全带-生命带”、“平安工地建设”、“工程建设领域防坍塌”专项整治、“安全专项整治”和相关活动的实施方案，及时转发了国家和省、市有关安全文件，同时加大了安全投入，白银公路总段安全设施共投入资金50余万元，购臵工伤保险997份，意外伤害保险478份（375元∕人）。

二、细化工作职责，靠实安全生产目标责任。

年初，我们与省厅、市安委会签定了《安全生产目标责任书》，与各县、区分别签订《安全生产目标责任书》，对目标任务进行细化、分解，切实强化县区的属地管理责任。局安委办制定了《白银市交通系统安委会及各成员单位安全生产工作职责》，进一步明确了各部门的行业监管责任。对各县区、各部门、各企业的职责任务进行了分工，靠实了各自责任。有效推动了安全生产目标责任的落实。

三、深化专项整治，强化安全隐患排查治理。

“道路客运安全生产年”、“旅游包车专项整治”、“牵手平安行”、“安全带-生命带”、“渡口渡船整顿”、“打非治违”专项行动“安全专项整治”等工作的进展情况

（一）深入开展各项行动，是国务院今年安排部署的一项重要工作。我们高度重视，周密部署，精心组织，强化落实，做了大量工作。为了加强专项行动的组织和领导，交通系统成立以局长为组长，各单位主要负责人为成员的交通运输系统安全生产领域专项行动领导小组，并印发了《工作方案》，对各项专项行动进行了周密部署，各单位都根据各自工作职责，扎实开展各项专项行动，确保了全市交通运输安全生产势态良好。

（二）、广泛宣传、营造氛围、分解落实责任。各单位、各部门通过多种形式，对专项行动进行了广泛的宣传报道，引导广大企业职工和人民群众积极参与、支持，主动举报非法违规行动，切实增强安全自律意识，营造良好社会氛围。把安全生产责任分解落实到了每一个岗位、每一名员工。严格长途客运和旅游客运企业的源头监管，从严处理客运驾驶员的违规违章行为，坚决杜绝车辆带“病”上路。实施关口前移，深入排查治理渡船渡口存在的安全生产隐患，严厉打击非法载客、违规冒险航行等行为。严厉打击不具备危化品运输资质的企业和车辆从事危化品运输的行为，严格驾驶员、装卸管理人员、押运人员的从业资格审核。把各项专项行动与日常安全监管相结合，与长效机制的建立相结合。

（二）、明确目标，严格执法。明确工作重点对象。重点抓了以下三项工作：一是深入推进各项专项行动。对督查中发现的问题进行归纳汇总，发出督办函，督促落实整改，集中力量解决重点、难点问题，保持对非法违法生产经营建设行为的高压态势。加大宣传教育力度，鼓励对非法违法生产经营行为的举报，落实举报奖励，努力营造良好的社会氛围。二是按照工作步骤认真开展工作，各县区交通运输局、市运管处、市地方海事局对工程建设领域、道路运输和水上运输进行了全面检查，排查安全隐患。三是严格执法，打击各类违规行为。具体在危险化学品、民用爆炸物品运输等为突出领域开展“打非治违”专项行动，采取更加严厉、有效的措施，集中严厉打击交通运输行业各类非法违法生产经营行为，坚决治理纠正违规违章行为，及时发现和整改安全隐患，有效防范和坚决遏制非法违规行为导致的重特大安全事故。

市运管处实行了运管工作包保责任制，对全市重点路段、客货运集散地实行划区包干、跟踪监管、责任到人。推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行；严格落实驾驶员停车换人、落地休息制度，确保驾驶员按照规定时间休息，避免疲劳驾驶。支持运输企业在高速公路服务区、客运站等地建立长途客车驾驶员中途休息点，为驾驶员落地休息和轮换提供服务。1000公里以上的客运班线建立落实中途休息制度。凡没有建立中途休息点、不能实现驾驶员落地休息的线路，坚决予以停运。完成了全市客运、危货车辆及出租车等重点运输车辆加装GPS全球定位设备，实现客运站联网售票、物流信息共享、驾校监管大力实施“科学发展、安全发展”战略，着力构建安全生产长效机制。对全市1.5万多家道路运输企业及业户，开展了服务质量信誉考核，取缔不合格企业31家。对全市5000多名出租车驾驶员进行考核记分，180名驾驶员受到记分处理。举办出租车违章驾驶员培训班2期，培训160余人次。

市地方海事局今年以来，由领导带队检查水上安全10余次，多次派出海事执法人员进行现场专项督查，与有船单位、船户签订了《水上安全责任书》53份，从3月起对全市的农村自用船舶进行安全整顿，发出停航通知6份，4月13日对靖远县双龙乡一艘三无船舶进行强制解体，同时也强制停航了该乡无证船舶“双鱼号”。5月份对渡口专项整顿工作进行验收。进入汛期时，沿河各县交通部门加强了汛期各类安全防范工作，强化了隐患排查，严防因极端天气导致生产安全事故的发生。严格执行夜间22时至次日凌晨5时渡运禁止航行的规定。7月13日，得知上游库区泄洪的消息，为了确保渡运安全，我们及时通知各县（区）停止码头渡运工作。汛期以来，虽然各渡口码头经济损失较重，但未发生任何安全事故。

黄河盐锅峡库区“8.24”施工快艇翻沉事故发生后，我们及时向辖区涉水的两县两区以及所有渡口码头、重点水域等进行了情况通报。为吸取事故教训，有效防止类似事故发生，我们要求各县（区）交通运输主管部门和乡（镇）人民政府要按照职责，结合汛期实际，要加强渡口码头和船舶管理，认真进行隐患排查、渡口渡船专项整治，要以高度的政治责任感切实加强渡口渡船安全监管。在节假日、集会、集市等渡运高峰时段，要派专人进行现场管理，重点查禁非渡船载客行为，严禁超载和冒险航行，确保渡运秩序良好。要求进一步落实县、乡人民政府、村委会、渡口经营人（船主）四级渡运安全管理责任制，将安全责任分解到渡口、渡船、船员，保证渡运设施安全可靠。结合当地实际情况，督促指导乡（镇）政府、船舶经营人建立健全安全管理制度，完善应急预案，加强渡口的日常安全管理。

“8.26”陕西延安市境内包茂高速公路发生特别重大道路交通事故后，市交通运输局党组立即召开局党组会议，就我市的道路交通运输安全工作面临的形势和存在的问题进行了专题研究，并对全市交通安全生产进行了安排部署。决定在全市交通运输系统范围内立即组织开展安全生产大检查。确保国庆期间安全生产形势稳定，安全生产目标任务的圆满完成。检查的重点是：道路旅客运输、危险货物运输企业的资质，省市际长途、超长途、夜班车和高速公路行驶班车运营情况，逐车逐线对长途客车、7座以上客车、旅游包车、危险品运输车的隐患开展全面排查整治。重点排查营运驾驶员资格、培训考核和交通违法记录，车辆的安全性能，应急出口是否通畅，车辆是否存在非法改装，安全锤、灭火器、逃生门窗等安全装臵齐备有效情况，防止驾驶员疲劳驾驶等相关安全管理制度是否落实等。发现存在安全隐患的，要立即责令整改；整改不合格的，一律不得上路运营。要严格长途客运班线的审批和管理，加强班线途经道路的安全适应性评估，合理确定营运线路、车型和时段。企业GPS使用管理情况，对车辆出站、超速、中途停车等状态加强监控，及时发现和制止车辆各类违法违章行为，并及时进行处理；检查农村客运安全生产情况，汽车客运站安全管理情况，企业防范道路交通事故措施情况，实行一车一档、强制执行客运车辆按时报废、例检例保制度情况，规范客运站场“三不进站、五不出站”管理情况，站场消防安全、应急通道、内保治安措施落实情况，危险品进站上车查堵情况，应急预案、应急指挥系统、应急队伍人员、应急物资工具、应急实战演练情况，公务车辆、人员安全管理情况。检查分三个阶段，局处共组成五个检查组历时一个半月，范围覆盖全市交通运输系统及所属生产经营单位和人员密集场所。

四、加强应急管理，增强安全生产救援能力。我局十分重视应急救援工作，积极推进安全生产应急救援体系建设, 今年我们修订了《全市交通运输系统突发公共事件总体应急预案》等5个专项预案，同时,督促企业制定安全事故应急救援预案，形成了全市交通安全生产救援预案体系。加强专业应急救援队伍建设，督促企业开展安全生产应急演练，总段在“安全生产月”期间制定了《白银公路总段水毁抢险应急演练方案》，于9月中旬实施了演练，安全生产救援能力得到有效提升。

五、安全标准化工作进展顺利

认真贯彻省厅实施“安全标准化”考评工作的文件精神，我们制定“安全标准化”工作实施方案，成立考评机构，认真上报有关资料，组织人员参加省厅举办的考评员培训班。下一步将全面的的开展考评工作。

六、党的十八大期间安全保障有力

为了确保十八大期间安全生产形势平稳，实现国务院安委会提出的“三项目标任务”。我们及时对十八大期间安全生产工作进行了安排部署。一是切实落实安全生产责任。制定各项安全事故应急预案，强化监督和管理，确保安全生产工作有领导、有组织、有制度、有方案、有措施。二是加大安全执法监管力度。切实加大安全执法力度，对存在重大事故隐患的，该停产整顿的一律停产整顿，该关闭的一律关闭，坚决做到“不安全不生产”。三是严格落实值班值守。严格执行领导带班制度，坚持做到24小时各级领导带班值班。四是切实做好防范工作。做好预测预警和信息共享工作，认真落实安全生产各项措施，坚决防止不顾安全冒险或突击生产的现象。

七、强化宣传教育，推动安全生产文化建设。全系统认真组织学习了《国务院关于坚持科学发展安全发展 促进安全生产形势持续稳定好转的意见》和省政府《实施意见》精神，增强了广大干部和企业职工的“科学发展、安全发展”意识。共举办培训班6期，培训各类人员共425人。6月27日，总段举办了安全生产知识竞赛，积极调动职工安全生产知识学习兴趣，推进了公路安全文化建设。深入开展第十一个“安全生产月”活动，我们积极配合安监、交警、消防、教育、农机等部门开展了安全知识进社区、进家庭、进学校、进企业、进机关活动，营造了全社会“关注安全、关心安全、支持安全”的良好社会氛围。

通过全市交通运输系统上下共同努力，我们的安全生产工作取得了一定成效，但依然存在一些困难和问题。一是企业安全欠账多，安全科技水平不高，企业管理安全水平较低。二是部分企业安全生产基础还很脆弱，安全生产标准化工作、班组安全建设工作的展开与推进还比较滞后，作业场所职业危害的治理还不够有效。三是安全生产各项专项行动进展还不够平衡。县区之间、部门之间、企业之间进展不一致，致使非法违法行为还时有发生。四是行业安全管理部门人员编制少，任务量大，且监管手段单一，人、事、权、责不对等矛盾突出。这些困难和问题我们将认真研究解决。

在明年的安全工作中，我们将进一步加大工作力度，继续深入扎实开展以“科学发展、安全发展”为主题的“安全生产年”活动，坚持以人为本，加强基础建设，加强责任落实，加强依法监管，全面推进安全生产各项工作，确保全市安全生产形势稳定好转。

一是不断深化“安全生产年”活动。认真宣传贯彻国务院国发（2011）40号、国发（2012）30号文件精神，以有效防范各类事故为目标，围绕“一个树立、三个坚持、三个强化”等重点工作，进一步强化领导，创新活动内容，明确工作重点，健全保障机制，深化“安全生产年”工作措施，努力完成全年安全生产目标任务。

二是进一步靠实安全生产工作责任。严格落实安全生产“一岗双责”制度，加大督查考核力度，定期不定期地对各县区、有关部门进行督促检查，严格落实政府及部门监管责任。加大安全生产执法检查力度，严格落实企事业单位主体责任，建立企事业单位自我约束、持续改进的安全生产长效机制。

三是扎实开展好各项专项行动。进一步梳理安全生产领域中带有苗头性、倾向性的非法违法行为，采取有效措施，实施精准打击和有效打击，确保取得实效。

四是继续抓好安全生产基础工作。全面落实建设项目安全设施“三同时”制度，强化源头管理；进一步加大重大危险源的监控力度，分级落实监控责任；指导企业全面开展安全标准化活动和班组安全建设工作，强化安全基础建设，不断提高本质安全水平；加强职业危害防治，依法规范企业安全生产行为。

五是深入开展安全生产宣传教育。以提高全社会安全生产意识和职工安全生产技能为重点，加强对有关法律法规、规章标准的宣传贯彻，努力增强宣传教育的针对性和有效性。继续加强和改进对企业主要负责人、特殊工种岗位人员和生产一线从业人员的培训教育工作，进一步推进高危行业从业人员特别是农民工的安全培训，提高广大从业人员的安全技能。

6.2023年交通运输安全生产工作总结 篇六

2019年安全生产工作总结

我局坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻党的十九大精神，深入贯彻落实总书记关于安全生产工作的重要论述和各级党委政府关于安全生产工作的工作部署，以主题教育为契机，严格落实企业安全生产主体责任和管理部门监管责任，加大安全监管和隐患排查治理工作力度，全面加强了交通运输系统的安全工作，现将我局工作落实情况总结如下：

一、树牢服务根基，强化组织领导，全面落实安全生产责任

（一）推动落实部门监管责任。局安委会坚持“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”和“三个必须”的总要求，定期召开专题会议研究安全生产重大问题，安排部署具体工作，共召开了*次安全生产工作部署会议，制定下发了《安全生产工作责任清单》、《党政领导干部安全生产职责制实施细则》、《安全生产工作要点》及《安全生产工作指南》等指导性工作文件*件，修订完善了安全生产制度汇编，从组织领导上加强了工作的严密性，更好实现安全生产责任“全覆盖”。局领导班子成员带队检查*次，发现隐患*处，整改*处，整改率100%。

（二）推动落实企业主体责任。通过组织辖区内各道路运输企业负责人召开道路交通运输系统安全生产工作会议，动员各企业，进一步加强安全生产管理，严格履行安全生产主体责任，开展有针对性的综合检查、专项检查，对发现的问题整改情况进行跟踪治理，通过检查、整改、再检查的方式，真正做到静态隐患及时消除，动态隐患跟踪治理，执法人员对我局监管*家企业进行*次安全检查。为深刻吸取“*”爆炸事故事故教训，我局特邀市局*科长对辖区内“两客一危”企业进行专业指导，并先后组织开展了“打非治违”“交通安全专项整治”“安全生产隐患大排查大整治”等专项行动，进一步推动安全生产责任落实，促进各项工作扎实开展。

二、广泛宣传教育，树牢平安思想，提升应急管理能力

（一）加强安全生产培训。我局组织开展了“生产安全事故应急条例专题学习培训”。

局全体干部职工和辖区内各重点道路运输企业负责人参加了此次培训。邀请应急管理局乔阔同志进行了透彻、详尽、生动的讲解。通过培训，进一步提高全区交通运输系统安全生产管理水平和各级领导干部、广大职工对应急救援重要性的认识，全面营造了学法、懂法、守法、用法氛围。

（二）积极开展全国第十八次“安全生产月”活动。截止目前，悬挂宣传横幅*条，派发宣传单*余张，回答群众法律知识咨询*余次，分别在出租车利用车载滚动显示安全生产月活动主题和宣传口号及企业悬挂安全生产横幅。在施工重点路段竖立警示标志和安全标语*条(幅)。

（三）完善应急救援管理。我局进一步完善了救援抢险应急预案、突发事件应急预案，以国防交通战备和公路应急抢险保畅为重点，预备有装载机、挖掘机、自卸车等应急机械，落实了救援车辆和救援物资，*名应急抢险队员枕戈待旦，严格执行汛期领导带班值班24小时制度。局安委会组织开展了应急抢险救援演练1次，组织辖区内危险品运输企业演练2次，全面检验了各项应急预案的可操作性，切实提高了我区交通运输行业应急救援水平和应急抢险队伍突发灾险情应对能力。

三、对照初心使命，抓好重点工作，确保上级文件有效落实

（一）大排查大整治长效机制建设。我局充分发挥部门监管责任，制定了领导包联清单，分别负责局机关、各基层单位及分管企业的安全生产包保工作，将大排查大整治攻坚行动转变为长效机制。深化大排查大整治攻坚行动发现整改隐患*处，整改率100%，应排查交通运输系统企业*家，已排查*次，排查率240%，有效的消除了影响公路顺畅通行的安全隐患。

（二）积极落实“双控”机制建设。为推进安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防控制机制建设，实现全区交通运输事业安全发展，我局制定了《实施方案》，召开了两次动员会议，下发了《省厅指导手册》，并下发至局属各单位和监管的所有交通运输生产经营单位，层层落实任务分工。选定了承德市东英危险品货物运输有限公司、承德市吉程旅游汽车有限公司两家试点企业，能够在12月底前完成“双控”机制建设，并对全区交通运输行业进行推广。

四、强化党性担当，狠抓行业监管，全面规范行业安全管理

结合正在开展的各项专项行动，重点加强行业领域专项治理，推动大排查大整治工作常态化、制度化，及时排查整治安全隐患，预防各类事故发生。

（一）公路养护管理。对全区84.211公里国省干线（包括元雹线）和425.917公里农村公路的临崖、涉水、急弯、陡坡、平交道口等重点路段共巡养道路里程25962.18公里，进行了排查和整改，对排查出的危桥险路及时设置警示标志，必要的修建了简便的绕行道路。清理塌方42立方米、挖补坑槽1260平方米；清理堆物堆料114.9立方米，修补路面坑槽坑洞共计1325.33平方米，除雪作业使用融雪剂126吨，路面除冰90平方米，施划热熔标线2089.41平方米，清理疏通边沟、排水沟、泄水孔完成排水工作2445立方米。根据路线调整和里程调整需要，在原承围支线和101线安装、更换里程碑37块、百米桩342根。

（二）农村公路方面：我们将道路建设项目规划设计中融入安全理念、服务理念和生态环保理念，增设生命安全防护工程，确保辖区农村公路安全畅通。新设置标线约57146米、标志标牌291个、百米桩186个、公路界桩约2300个、里程碑35个、护栏约7520米、公交港湾40个，观景台、停车场10个、错车台20个。

（三）在建工程管理：完成张承高速单大连接线路基外交安、防护等工程，修建波形护栏460米、导流坝1695米、绿化接强3554米、仿古护栏5462米，确保公路建设工程质量安全形势稳定，预防工程安全事故的发生，按照上级部门相关要求，对交通领域各在建工程进行了严格督查和监管。

（四）运输行业管理。以干线公路安全隐患排查治理工作为重点，加大路政巡查频次。执法人员对所辖干线公路的事故多发路段进行深入细致排查，对重点路段实施了动态监控，为干线公路的通行安全提供了保障。共处理路政赔补偿案件21起，破案21起，结案21起，结案率100%，共收取路产损失赔偿费14.2035万元；清理非交通标志牌146块；清理集市占路摆摊设点49处；清理违章堆物堆料43处，382.2立方米;清理道路两侧垃圾26余处、垃圾点3处；拆除违法建筑1处；拆除广告塔8块；清理路面加水点56处。路警联合治超站新增设路面渠化交通和电子抓拍系统，提高了执法人员的工作效率，执法人员在办公区域内更加直观的观察到检测车辆和各车道车辆行驶情况。全年累计检测车辆共18801台，查处超限超载车辆共97台，卸载货物总计1689.6吨，交警罚款44390元，扣分329分。检查出租车1100余台次，查处非法运营“黑车”21辆、违规网约车3辆，共处罚款15.9万元。

四、存在的主要问题

（一）安全生产工作基础得不到保障。我区公路巡查里程422.4公里，执法人员担负着对道路运输企业、源头企业、维修企业的监管任务以及公路巡查任务。执法车辆普遍存在车辆行驶里程长、磨损严重、车架锈蚀严重，其中6辆达到了报废标准，存在较大安全隐患，不能保障执法人员工作安全，急需处置更新。

（二）安全防护系统改建不及时。滦河镇东园子村铁跨公路段汛期积水严重，只能人工进行排水作业，存在较大安全隐患。因城市建设需要，该路段先后修建了堤坝和观光步道、电信部门设置了电信管道井，将原有排水堵塞，导致雨后积水无法排除。我局准备在该地点建立排水泵站，需要协调区政府、区财政局、电信部门商议解决。

（三）动态化监管出现真空。区行政审批局在许可道路运输企业过程中未告知我单位对许可事项进行现场审核，也未向我单位就许可事项征求意见，就完成了行政许可的审批。从而导致我单位对审批事项不知情，出现审管衔接过程中出现空白期、企业或业户脱离监管问题；我单位执法人员在检查过程中发现新取得行政许可的业户、企业后对其进行检查，发现部分取得许可的企业、业户不符合许可条件，区行政审批局就给予了许可。

五、下一步工作计划

（一）进一步提高认识，落实责任。坚持把安全生产工作放在各项工作的首位，切实增强“四个意识”，坚定“四个自信”，做到“两个维护”，以更加负责任的态度抓好交通运输安全生产工作，真正做到思想上如履薄冰，如临深渊，工作上强化落实，注重落实，全力化解客观挑战，有效降低事故发生。

（二）强化重点行业领域专项治理。在道路运输、公路运营、城市客运、公路工程施工等行业领域，有针对性地开展安全专项治理，强化安全管控，并逐步提高企业“硬件”设施水平。

（三）提升安全生产基础能力建设。继续推进安全生产标准化、安全诚信、科技兴安、安全教育培训等工作，进一步夯实安全生产的基层基础。

（四）做好重要时期安全生产工作。全面贯彻落实区委区政府、市局工作部署，全力以赴完成“元旦”、“春运”交通运输安全保障工作。同时，严格落实双人值班和局领导24小时在岗带班制度，一旦发生险情或突发事件，确保能够立即得到妥善处理。

（五）积极协调区相关部门解决长期存在安全隐患问题。

7.xx年交通运输企业安全工作总结 篇七

撰写人：___________

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xx年交通运输企业安全工作总结

xx年，我公司始终围绕“关爱生命，安全发展”的主题，突出开展“安全生产年，深化平安交通建设，安全管理推进年”三项活动，认真组织开展安全隐患排查治理工作，加强安全生产的监管管理，消除安全隐患，实现了无重大交通事故，无重大船舶交通事故，无火灾爆炸事故，其他指标控在市交通局年初下达的指标内，安全生产形势保持稳定。现将一年来的安全工作总结

一、加强组织领导，明确工作目标

我公司按照“分级管理，按级负责，权责一致，各负其责”的原则，努力形成“领导集体负责，部门具体负责，全员人人有责”的安全管理格局，着力研究安全生产责任体系，明确安全管理责任，年初公司召开安全工作会议，全面总结安全生产工作，部署xx年安全生产工作目标任务，研究落实安全管理责任，全面抓好安全生产管理工作。下发《公司安全责任体系》的通知和xx年《公司安全监管工作任务分解表》，进一步将安全生产责任细化分工，明确安全监管工作的重点，安全从每个人做起，从每件事做起，从每个环节做起，岗位无轻重，安全无小事，安全始终是第一位，确保安全责任横向到边，纵向到底。一是总公司与各基层单位签订xx年安全目标责任书，并缴纳安全风险抵押金。各级分解细化安全责任，确保安全目标任务完成。各基层单位与所属的车、船签订安全责任书，租赁单位在签订承租合同时，明确安全责任。二是充分发挥组织网络作用，针对结构的调整和人员变化情况及时调整安全生产委员会成员，工会及时调整安全生产监督委员成员，安全网络的调整是确保安委会成员在岗在位，有效地发挥安全组织网络作用和责任，更好地加强安全生产管理和监督。三是加强单位安全管理人员的业务技能培训，全公司安全管理人员持证率100，特殊工种人员持证率100。四是加大安全资金投入，对不适应安全要求的船舶、车辆、工程设备，进行维修、保养，配置安全设施，消防、救生设备等投资近55万元，对安全管理人员的安全津贴，安全活动经费，都能确保到位，安全资金的投放，有效地保证生产设备消防设备，船用、车辆、工程设备的安全使用性能，增强安全防范的力度。五是做好年终安全目标的考核工作，总公司制定了《安全生产目标风险抵押实施意见》，明确参加风险抵押承运单位，明确安全目标，明确考核范围和考核的办法，总公司对各参加承包单位年终考核实现奖罚兑现。

二、做好活动的开展，落实安全责任

根据市交通局的决定：在xx年全市交通系统开展“安全生产年，深化平安交通建设，安全管理推进年”活动，我公司紧紧围绕“三项”活动的指导思想、总体目标，主要措施和实施方案，进行宣传贯彻，并结合单位实际，制定“三项”活动的具体实施方案。

总公司成立“三项”活动领导小组，设立活动领导小组办公室，明确各自的安全工作责任，强化组织领导扎实开展工作，同时设立安全隐患举报电话和安全隐患举报箱。

范文仅供参考

8.2023年交通运输安全生产工作总结 篇八

交通运输局XX年安全生产工作计划

(一)以完善城乡路网结构为重点，加快农村公路新建改建

一是配合做好潍日高速公路建设。积极做好配合、协调和服务工作，确保高速公路工程建设顺利推进。

二是全面推进重点项目建设。全市计划新建改建农村公路100公里以上，概算总投资4亿元。

1、相庵路206国道至央赣路段改建工程，总长公里，概算投资1亿元。计划XX年7月开工建设，2018年10月竣工。

2、农村公路安全生命防护工程，概算投资3000万元。计划XX年4月开工，同年10月竣工。

3、潍河堤顶路建设工程，总长公里，概算投资亿元，计划XX年4月开工，同年10月竣工。

4、常山环山路自行车道建设工程，总长公里，概算投资6500万元。计划XX年4月开工，同年10月竣工。

5、马七路孟家哨子中桥维修工程，长米，宽9米，概算投资280万元。计划XX年4月开工，同年10月竣工。

(二)以提升畅安舒美功能为重点，加强农村公路养护管理

1、加强对养护公司的监督管理。组织市乡公路管理处及各镇街县乡公路管理站，督促各专业养护公司严格按照按照招标文件有关要求，扎实做好县道(含山区道路)的日常巡查管理工作，及时处置各种突发事件和安全隐患。

2、加大检查考核力度。将农村公路养护管理纳入镇街综合考核体系，会同市督查局、财政局对养护公司实行一月一抽查通报，一季一普查考核，根据考核结果拨付养护资金。建立起严格的市场准出机制，对不合格的路段实行限期整改，暂缓或不予拨付养护资金，两次不整改的终止养护管理合同，通过严管重罚调动养护公司的工作主动性。

3、加强路域环境综合整治。成立4个执法中队，以中队为单位包镇街、包路段，建立日常巡查和重点巡查工作制度，坚持每天上路巡查一次，充分发挥路政执法职能，及时发现占用、损毁农村公路等行为并依法处理，保障农村公路“畅、安、舒、美”。

(三)以提升公交服务质量为重点，完善城乡客运服务体系

在稳步增加线路、延长营运里程、扩大站点覆盖面的基础上，优化线网结构和运力配置，满足城乡居民日益增长的出行需要和多样化交通需求。

1、优化公交线路布局。进一步优化整合城乡公交线路网络，本着公交线路和停靠站点尽量向新建居住小区、商业区、学校聚集区等城市功能区延伸的原则，达到方便群众的目的。

2、加快客运车辆更新。根据公交、出租车经营期限，分期分批对客运车辆进行更新。积极鼓励引导公交企业更新更换纯电动公交车型，推进行业节能减排。

3、完善客运基础设施。为保证纯电动公交车的正常营运需求，加快充电站及充电桩建设，计划配套建设充电站1处、充电桩20个。

(四)以提升行业监管水平为重点，规范道路运输市场秩序

重点加大对道路货运、旅客运输、驾培市场和机动车维修四个行业的监管力度，确保道路运输市场秩序得到有效规范。

1、持续开展超限超载治理。联合公安交警部门，形成治超合力，采取固定检查与流动巡查相结合的方式，加大超限超载治理力度，严厉查处超限超载运输行为和漏撒、扬尘运输车辆，有效保护合法经营权益，维护路产路权。

2、定期开展客运市场集中整治。以公交车、客运班车、出租车运营管理为重点，对无证经营、超范围营运、乱停乱靠、出租车不打表、拒载等违章违法行为，定期不定期开展集中整治活动，确保客运市场规范有序，为群众创造安全、舒适的出行条件。

3、加强驾培和维修市场监管。做好驾驶培训教练员从业资格管理，严厉打击异地办学，规范驾培市场秩序，提高驾培质量。从市场巡查、维修企业质量信誉考核、打击非法经营业户等方面入手，对全市机动车维修市场进行清理整顿。

(五)以提升安全保障能力为重点，严格落实安全监管措施

严格贯彻 “安全第一、预防为主”的方针，认真落实安全生产责任制，确保交通系统安全生产形势持续稳定，不断提升安全保障能力。

1、加强源头管理。严把市场经营准入关、营运车辆技术状况关和从业人员素质关。加强对汽车客运站及客运企业的监管，把好车、证关，同时对乘客携带包裹物品严格检查，杜绝“三品”上车，做到“三不进站、五不出站”，从源头上规范客运经营行为;着重抓教育培训，对1700多名从业人员，每季度一次轮训，全面提升从业人员的整体素质。

2、严格隐患排查整改。每半月一次深入客运企业开展监督检查，及时发现安全生产隐患，严格落实整改措施，确保按时整改到位;对道路旅客运输、危险货物运输、路桥工程施工等重点领域和部位，以及春运、黄金周、汛期、冰雪期等重点时段，实行集中排查、重点治理、全面整改，切实提高防控能力，杜绝事故的发生。

3、强化应急管理。充分运用GPS监控系统，对车辆、场站及其运营全过程实施动态监控，及时纠正、消除违章行驶、疲劳驾驶等违章行为。

(六)以提升行政服务水平为重点，扎实推进法治交通建设

1.进一步规范执法行为。以全省交通系统开展的“严执法 优服务”专项整治活动为契机，进一步规范依法行政行为，增强文明执法意识，实现路政依法行政标准化、规范化、程序化，在行政执法活动中做到文明执法、勤政执法、廉洁执法，实现行政执法行为“公平公正、诚实守信、公开透明”。

2.全面落实行政执法责任制。强化执法监督，建立多层次、多方位的执法监督保障新机制，加强对作风纪律、制度落实、工作履行情况的全面督查，对违反行政执法责任制规定的，实行严格的责任追究问责。

3、提升依法行政服务水平。建立健全每半年一次的执法人员轮训制度，以“三个结合”抓培训：即结合执法资格抓培训、结合岗位抓培训、结合疑难抓培训，进一步提高执法人员素质，增强依法行政能力、业务能力，为执法工作奠定坚实基础。

交通运输局XX年安全生产工作计划

为了加强本单位的交通安全管理工作，增强师生的交通安全意识，减少交通违章，预防交通事故，促进本单位内部交通安全工作的开展，交通安全领导小组特制定本计划，以此来指导本学年交通安全工作。

一、指导思想

认真贯彻落实公安部、教育部的文件精神，积极完成县教委安委会布置的各项任务，进一步加强中小学校交通安全工作，防止中小学生发生交通事故，切实保障广大中小学生及教职员工的人身安全。

二、具体工作措施

1、建立交通安全工作小组，健全学校管理工作网络，形成工作合力，齐抓共管。

2、定期召开工作例会，专题研究学校文明交通安全工作，做到年初有计划，年终有总结，工作有考核。

3、与本单位所有司机及私车驾驶员签定责任书，明确各自职责，确保安全无事故。

4、建立本单位所有司机及私车驾驶员、车辆安全档案，便于管理。

5、加强对教职工交通安全法宣传的工作力度，不断提高其交通安全意识。

6、加强对学生交通法规和交通安全常识的宣传教育。利用校园广播、宣传栏、黑板报等阵地教育宣传交通安全知识，提高学生交通安全意识。

7、认真开展 小手拉大手 活动，深入家庭、社区开展交通安全宣传活动。

8、为本单位司机创造条件，确保其按时参加教委安委会组织的例会学习。

9、提醒广大教职工、司机、学生家长按时检修自己及其子女所用的车辆，确保其状况良好，防患于未然。

10、认真贯彻落实延庆县教育系统大型活动审批制度，确保学校组织各种大型活动安全无事故。

11、加强校园交通安全宣传工作的硬件建设，以便确保交通安全宣传工作能够更好的开展。

12、认真做好教委安委会布置的其它临时性工作。交通运输局XX年安全生产工作计划

计划的种类较多。按内容分，有全面的综合性计划，如社会发展计划，国民经济计划等;有单项计划，如生产计划、学习计划等。今天CN人才网小编精心为大家整理了XX年交通运输安全工作计划，供大家阅读参考。

各直属单位、改制企业、相关单位：

为认真贯彻落实上级关于安全生产的决策部署，严格执行《安全生产法》等一系列安全法律法规，按照交通部、省、市交通部门建设“平安交通”的要求，以防范遏制重特大事故为重点，狠抓责任制落实，坚持依法治安，加强源头管控，着力改革创新，筑牢基层基础，建立健全隐患排查体系、风险防控体系和社会控制体系，提升全系统安全意识，努力实现“双降双控一杜绝”，着力化解企业主体责任落实不到位，宣传培训不规范，部门监管职能不明晰，季节性、阶段性事故多发以及基层安管人员素质、业务能力不高等问题，切实推进各项工作措施有效落实。现提出如下要点：

一、工作目标

(一)总体目标：全市交通安全管理体系基本建立，长效管理机制初步形成长效管理机制初步形成，企业安全管理主体责任和行政管理部门监管责任有效落实，安全管理水平明显提升，不发生一次死亡3人以上的安全生产责任事故，不发生因行业监管不作为而发生的各类责任死亡事故，确保全市交通安全管理形势持续稳定。

(二)具体目标

1.道路客运、危货运输、交通施工、危化品码头企业安全生产标准化达标率100%，复评、复查通过率100%，安全生产标准化体系进入常态化运行。

2.全面建立安全监管权力清单、责任清单，形成建设项目安全审查、作业资质许可和审批、监督检查工作规范，具体许可审查“零差错”，《港口危险货物作业附证》核发准确率100%，监管规范化体系基本形成。

3.事故隐患线上线下双重闭环管理，整改率100%，整改期间的防范措施落实率100%。

4.安全监管与应急管理信息系统全面运行，系统功能使用率100%，系统中经营人基础信息填报准确率100%，对重点危化品码头和重大危险源视频监控覆盖率100%。港口危险货物作业在线申报、审批率100%。

5.制定完善各类交通事故应急预案，建成港口、公路、内河公共应急物资储备库。每年至少开展一次事故应急演习。安全生产事故快报率100%。

6.安全管理人员持证率100%。

二、重点工作

(一)强化企业安全生产主体责任落实

1.推进交通企业主体责任“五落实五到位”。启动开展“落实交通企业主体责任年”、“港口安全管理年”等活动。按照管理层级，建立岗位责任制，逐级落实安全生产责任;建立安全风险警示和预防应急公告制度，完善风险排查、评估、预警和防范控制，加强风险预控管理，按规定将本单位重大危险源及相关安全措施、应急措施报局安全监督处备案。在重点企业推行安全总监制度，提高企业安全生产管理水平。

2.加强企业安全文化建设。积极学习借鉴安全文化建设优秀企业经验，推进以人为本的精细化管理，培训岗位安全文化、行为文化和特质文化，让企业的安全文化内化于心、外化于形。大力开展争创“安全示范车间(班组)”、安全技能比武、安全知识竞赛、安全生产建言献策等活动，在企业内部形成“事故隐患群防群治，安全生产共建共享”的良性机制。

3.加强对企业的监督检查。督促企业主要负责人和分管负责人带头抓安全生产工作，严格现场管理，严肃查处违章指挥、违规作业和违反劳动纪律的行为。继续推行安全生产风险抵押金制度。

(二)强化监管体系完善

4.加强安全监管队伍建设。明确安全生产执法主体，探索与相关部门建立沟通协调、督查检查、联合执法等工作机制。

5.创新监管方式，完善安全生产检查、督查、明查暗访等监管机制。依法依规提高企业安全生产准入门槛和相关行业技术标准。强化部门协调合作。完善行业部门的安全监管“责任清单”和标准化、规范化的责任落实流程。充分利用社会力量，通过购买服务，委托社会组织开展第三方交通运输安全专业监督。

6.加大违法违规的曝光力度，加强诚信体系建设。充分利用信息化的手段(大数据)进行安全生产的分析，信息化手段支撑安全生产工作。

7.落实一把手负责制。做到每季度主持召开一次安全工作专题会议，重要节点带队开展安全督查。

(三)强化监管责任明晰

8.交通各部门要按照“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的要求，提升安全监管标准，加强事中事后的监管，做到安全监管“党政同责、一岗双责”。

9.完善安全监管责任清单，坚持“谁主管、谁负责，谁发证、谁负责”原则，依法承担安全监管责任，日常照单监管，失职照单追责，切实做到各负其责，权责匹配，权责统一。

10.加强重点时段安全监管。加强安全生产形势研判和事故统计，强化事故原因和规律分析，提出针对性措施建议。加强春运、“两会”和“十一”等重大节假日期间，以及寒潮大风、汛期等事故多发时段安全工作部署和监管。

(四)强化基础保障能力提升

11.继续实施公路安全生命防护工程，加强农村公路隐患治理和危桥改造力度，特别是学生接送线路的安保工程的建设的力度。

12.修订完善应急预案，随着实际情况及演练反馈的变化而不断修订，形成常规机制。整合交通应急资源库，加强应急资源的升级和统一调度。加强有针对性的应急预案演练。加强包括应急在内的安全科普宣传。强化应急救援队伍建设、装备建设。落实完善应急值守制度，强化部门信息共享机制，提高快速应急响应能力。

(五)强化隐患排查治理能力

13.继续深入开展风险源辨识、评估和管控工作。基本建立安全风险管理相关制度，对规模以上客运和危险货物运输企业、港口仓储危险品作业等实施安全生产风险管理。

14.针对港口仓储、水路运输、道路运输、公路水运工程建设等重点行业领域，继续深化开展“打非治违”和专项整治工作。

15.建立安全生产巡查工作制度。

(六)强化科技兴安引领

16.结合省厅开展的平安交通科技创新综合示范区试点示范工作，在安全管理工作中创新技术手段，充分发挥科技创新对交通运输安全发展的支撑保障作用。

17.加快推进句容市交通运输系统安全监管系统工程建设，注重现有信息系统资源整合，逐步建设句容交通运输安全监管与应急处置信息化综合工作平台。

18.逐步推行公路养护大中修工程施工现场远程视频监控，加强养护工程施工现场安全监管。

(七)强化立体式宣培网络构建

19.以《安全生产法》宣贯为抓手，深入开展“春运安全竞赛”、“安全生产月”等活动，全面构建立体式宣传网络。

20.坚持把培训工作作为一项重点工作，进一步强化措施，狠抓落实，做到全方位、立体化、高质量。对全市交通安全监管人员进行轮训，切实提高综合素质和业务能力。

21.制定港口企业主要负责人、安全管理人员考核制度，督促开展从业人员培训教育，开展岗位练兵和应急演练。

三、保障措施

(一)提高思想认识，加强组织领导。各地、各单位、各部门要充分认识交通安全生产工作事关人民群众财产安全、事关经济发展和社会稳定的大局，要切实加强组织领导。主要负责人要高度重视，亲自研究和部署本地区、本部门(行业)的安全生产工作，抓好督促落实;领导班子成员要各司其职、各负其职，抓好安全生产工作落实。

9.2023年交通运输安全生产工作总结 篇九

关于开展2012年“安全生产月”活动总结

局政策法规安全监督科：

根据蒲江县交通运输局《关于开展2012年“安全生产月”活动的实施方案》（蒲交发[2012]43号）的文件精神，我大队紧紧围绕“安

全责任、重在落实”的主题，结合我县交通安全生产情况进行了认真

研究、精心组织和部署，积极开展“安全生产月”活动。现将活动开

展情况汇报如下：

一、加强领导，落实责任

为确保2012年“安全生产月”活动各项工作落到实处，大队成立了以大队长何忠钰为组长，副大队长杜龙义、黄勇为副组长，相关

科室负责人和各中队中队长为成员的2012年“安全生产月”活动工

作领导小组。安全办公室具体负责日常工作，联系电话88522236。

二、加强安全培训，提高执法人员的安全工作意识。

为了提高执法人员在执法工作强化交通安全生产执法力度，提高

执法人员的安全生产执法监督管理水平，大队先后召开3次安全培训

会，组织全体执法人员对《四川省安全生产条例》进行学习。另外，执法大队与交通行业主管部门进行工作衔接，组织运输企业业主及其

从业人员学习培训，提高了群众及其运输企业从业人员的安全生产意

识。

二、积极开展交通秩序专项整治、强化路面执法监督，确保道

路运输市场安全稳定和公路水路顺畅。

六月一日起，大队积极开展2012年“安全生产月”整治行动。一是组织开展“安全生产宣传咨询日”活动。组织各执法中队针对县城公交车、出租车、乡村客运进行巡逻宣传，向广大群众散发了宣传资料2000余份，悬挂宣传横幅一幅。二是加强配合，严厉打击非法行为。配合公安部门共同打击 “火三轮”、“黑校车”非法营运等各类严重交通违法行为。在专项行动期间，大队共出动执法车辆102台次、执法人员381人次，检查各类客货运输车辆4600余辆次，截止目前共查处非法营运车辆4台，极大地震慑了非法营运的车主和驾驶员，有力维护我县客运市场健康、稳定、有序；查处危险化学品运输车辆2台；查处不按核定站点上下旅客的客运车辆7台；宣传教育出租汽车15台；查处扬撒的货运车辆5台；取缔无证机动车维修摊点2个；查处各类货运违章车辆160台；确保了我县道路运输市场安全、稳定的运行。三是加大公路巡查力度，消除安全隐患。在专项行动期间，大队清理公路堆占21处、计45立方米；清理公路沿线摆摊设点40处；清除在公路用地范围内非法设置的非公路标志32个；规范公路沿线施工场地24处；规范沿线施工场地24处；共查处占道洗车16家，发出整改通知书8张，规范洗车场店招店牌11处。四是加强了水上交通安全的监督监管，确保了我县水上交通安全。

三、加强双超治理，确保道路及行车安全。

为强化执法力度，建立长效机制的工作方法，继续保持治超的高压态势，通过实施固定检测与流动检测相结合的方法，加强了超限

超载的查处力度。在专项行动期间，大队共检测货运车辆 1600 台，其中查处超限车辆 65台，卸载350 余吨。超限治理工作成效明显，基本上杜绝恶性超限车辆上路行驶，切实保障了把我县车辆超限超载率控制在5%以内目标的实现，运输市场的恶性竞争得到了有效遏制，有效缓解了我县超限车辆对公路基础设施的损坏。

四、加强汛期安全监管。

6月是多雨季节，大队汛前落实了防汛抢险物资、车辆、人员，安排了防汛值班表，按照“有警必出，有险必出”的工作责任要求，保证值班电话24小时有人接听。加强对重要路段的巡查力度，发现灾情及时上报并组织开展抢险救灾工作。确保了公路畅通。

总之，由于大队十分重视“安全生产月”活动，进行了早安排早部署，在活动中无交通安全事故发生。

蒲江县交通运输行政执法大队

10.2023年交通运输安全生产工作总结 篇十

方案

交通运输局2018年春运期间安全生产工作方案 局属各股室、各部门，县运政管理所：

为认真贯彻落实省、州、县和交通运输部关于2018年元旦春节安全生产的工作要求，确保2018年元旦春节期间全县交通运输行业安全生产形势稳定，现将有关事项通知如下，请认真落实。

一、高度重视，强化责任，加强对安全生产工作的领导

2018年元旦春节是党的十九大后首个元旦和新春佳节，局属各股室、各部门，县运政管理所要认真贯彻落实党的十九大精神，坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，充分认识元旦春节期间交通运输安全生产工作的重要性和严峻性，结合各地监管地区和行业领域实际，深入研究把握元旦、春节契机道路运输、公路管理养护、工程建设施工安全生产工作的规律和以往同期事故发生的特点，进一步强化四个意识和安全生产的“红线”意识，坚决克服松懈麻痹思想，结合正在深入开展的安全生产大检查和“交通运输安全生产专项行动”，切实加强组织领导、形势分析、部署安排、检查落实、严格落实元旦春节安全生产责任制，严格落实属地管理责任、部门监管责任、企业主体责任和岗位工作责任，把安全生产工作的责任措施切实压实到股室、到领导、到基层、到企业、到岗位、到成员和作业人员，把2018年元旦春节期间交通运输安全生产工作的部署安排、监督检查、责任措施抓实抓细抓到位，坚决杜绝想不到、管不严、防不住的情况发生，全力遏制重特大生产安全事故发生，实现2018年交通运输安全生产工作良好开局。

二、突出重点，严格监管

局属各股室(部门)、县运政管理所要狠抓工作重点，始终盯死盯紧道路运输“两客一危”、在建公路桥隧施工、公路危桥管养、超限超载治理、行业内人员密集场所和单位自身安全等重点领域、重点企业、重点场所、重点部位、重点环节，紧盯元旦、春节前后和“两会”等重点时段，加强精准监管，精准检查、严格执法，对元旦、春节、“两会”安全生产切实加强针对性的安排部署和监督检查。

（一）道路运输领域：要督促企业以“两客一危”、农村客运、城市客运为重点，加强车辆技术状况和安全设施齐全完好有效状况的检查，确保车辆技术性能安全可靠，严禁车辆带“病”出站上路。要加强客运站场安全管理，完善安检设备，配齐安检人员，严格车辆例保、报班、派班、查票、出站放行等关键岗位责任措施落实，切实做到“三不进站、六不出站”;强化对城市公交、交通公共场所、旅客重点换乘站点等重点部位的巡查，及时处置突发情况。要加强对从业驾驶人的针对性安全警示教育和安全应急处置技能培训，严格安全教育学习制度和签字责任落实，严禁代签代学；对交警部门通报和运政部门查获的违法违规驾驶员，企业要坚决严格按上限处理到位，该列入“黑名单”的，运政部门要坚决列入“黑名单”。要监督企业严格落实卫星动态监控的主体责任和监控人员的岗位责任，加强动态监管岗位人员责任意识和业务技能培训教育，坚决防止动态监控出现死角导致漏管失控，及时发现和纠正驾驶员的疲劳驾驶、超载超速、中途违规揽客、串线超范围经营或私拉乱运等各类违法违规行为发生，确保严格落实“84220”防疲劳驾驶规定和长途客运凌晨2-5时禁行规定。运管部门要科学精准制定并严格落实监督检查计划，对“两客一危”重点经营企业、场所、车辆、人员要加强监督巡查执法，严格“打非治违”，对查获的道路运输违法违规行为和重大安全隐患，按“四个一律”“五个一批”要求，严格执法处罚。要督促企业强化农村客运和重点旅游客运的线路、车辆、人员的安全评估，针对天气和路况，选派安全适任的车辆、人员担当运输经营任务。

（二）公路管理养护领域：地方公路管理养护段要落实“公路桥梁运行安全十项制度”，严格落实危路危桥的安全管理和隐患排查治理责任，深入排查整改公路桥梁隧道安全隐患，确保公路桥梁隧道各系统设施设备齐全规范有效，安全标志健全规范，安全防护到位。要加强上路巡查，建立健全公路管理单位、路政部门联合检查、联合执法和检查信息互通机制，及时发现、科学有效处置公路桥梁隧道重大安全风险和重大安全隐患。重点检查完善长大桥梁隧道应对交通事故、危化运输安全事故、极端灾害气象的应急预案，落实安全应急抢险救援力量和物资器材装备。

（三）公路工程建设领域：要督促业主、施工监理单位确实强化和坚决落实安全发展理念和安全生产“红线”意识，确实强化安全生产的法律法规、标准规范、纪律规矩意识，落实工期必须服从质量安全的要求，以桥隧施工、高处临边、基坑挖孔、模板支架挂篮作业、爆破作业、临时用电、项目驻地、取弃土场、道路安全保通安全为突出重点，切实加强施工安全现场管控。要严格落实隧道施工安全“九条规定”、《云南省高速公路建设工程安全生产强制性控制要点》有关要求。要加强施工安全风险提示警示，加强作业人员安全教育交底广度深度，提高安全交底针对性和质量效果，严禁未经安全培训交底的人员上岗作业。要落实元旦、春节停工期间安全管理责任措施，严禁不顾安全赶工期、抢进度。

（四）单位自身安全生产：要加强机关单位自身消防安全管理严格落实消防安全管理责任。加强公务车辆使用安全管理，加强公务车辆驾驶人安全教育管理，严禁公车私用，杜绝公车事故发生。

三、强化应急值班和信息报送

全县交通运输系统各单位、各部门、企业要坚持“属地管理、归口指导、分级负责”和“谁主管、谁负责”的原则，严格落实领导带班和关键岗位24小时的安全应急值班制度，确保人员在岗、通信畅通，严禁顶岗离岗。要严格生产安全事故、险情信息报送制度，严禁瞒报、漏报、迟报事故和险情信息。要完善应急处置预案，及时有效的处理好各类突发事件。

11.2023年交通运输安全生产工作总结 篇十一

__年6月份，随着公司组织构架的调整，供应部又增加了办公用品、辅助材料等物资采购工作。供应部全体员工在原有工作的基础上，再接再厉，强化采购管理，采取有效措施，严格控制采购成本，为公司节省了开支。(1)、“阳光采购策略”：公开透明的按采购制度程序办事，在采购前、采购中、采购后的各个环节中主动接受相关部门监督。(2)、围绕控制成本、采购性价比最优的原则开展工作：继续围绕“控制成本、采购性价比最优”的工作目标，采购人员在充分了解市场信息的基础上进行询比价，注重沟通技巧和谈判策略。同时调整了部分工作程序，增加了采购复核环节，力求最大限度的控制成本，为公司节约每一分钱。(3)、加强对购买物品价格信息的管理：每一次采购票据都进行了复印留底，保持了信息资料的完整，同时输入电脑保存，建立供应部信息台帐，以备随时查阅、对比。(4)、提高员工的业务素质和责任感：供应部特别注重对员工业务素质和责任感的培训，除组织部门人员进行培训外，还注重在平时的每项具体工作和每个工作细节中不断的提高业务素质，同时反复强调采购人员的责任感，强调每个人对自己采购的材料负责到底，保证了对材料有效的追踪。

物流公司通过与相关部门的通力合作，克服种种艰难险阻，完成了本年度的货运任务，保证了煤化公司的正常运转。

在供应部、销售部、物流公司全体员工的共同努力下，圆满完成全年供销任务。全年共计采购煤炭万吨;销售焦炭万吨，煤焦油万吨，粗苯万吨，硫酸铵吨;回收货款约亿元;物流公司完成万吨货物运输任务，确保了生产的正常运行。

三、生产方面：及时调整生产工艺，加大技术改造，圆满完成生产任务

针对焦化市场的严峻形势，生产部门始终坚持“保安全，提质量，抓技改，降成本，增效益”的原则，根据供销市场情况随时调整生产计划，根据各个部门每天的报表数据进行分析，下发整改通知及时调整工艺指标、工艺参数，保证产品产量、质量，对违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的行为及时进行制止，全年生产工艺系统运行平稳，各项工作有序开展,全年共生产焦炭约万吨，焦油7万吨，粗苯约万吨，硫铵约万吨，煤气约亿立方米，发电量约万千瓦时，圆满完成了全年的各项生产任务。

设备与生产都是生产部门的基础，工作中我们紧紧围绕“人员、设备、管理”三个工作重点切实开展好此项工作。一是建立健全各项规章制度：所谓有制度不执行等于零，有号召不响应等于一句空话。为把各项工作落到实处，由巡检办定期不定期去各部门、各车间进行检查、督促、落实，收到了良好的效果。二是加强设备巡检，使设备处于完好状态：为保证设备的正常运转，设备管理部每月26日-28日组织一次相关部门人员参加的设备大检查，巡检办根据整改时限，及时跟踪各单位整改情况，对查出问题逐项逐条核对落实，对未整改又无原因说明的，根据设备管理制度给予相应处罚，保证设备在最佳状态下安全运行。三是强化设备的维护与检修，保证备用设备达到备用状态：公司正常的检维修工作由五冶、梅隆公司承担，为随时掌握设备检维修信息，由各车间每周出具一次五冶、梅隆检修信息反馈和一周维修信息单，设备部会根据每周信息反馈情况每月对其进行考核并与经济责任制挂钩，从而保证了维修质量，真正做到“紧急问题不过夜、重大问题不过周”，缩短了检维修时间。每次设备大检查都还将“备用设备”列为重点检查项目，从而使备用设备达到正常备用状态，为保证生产正常进行做好了保障。四是加强技术改造：为使设备充分发挥其效能，我们需要不断地用新技术、新工艺对设备进行技术改造和更新。为此我们实施“请进来、走出去”的战略，对难度较大的技改项目，或请有关专家到我方现场进行探讨论证，或派员工到同行业、兄弟单位进行学习，取长补短，学习先进经验，结我公司实际再制定出切实可行的、先进的、合理的技改方案。全年共进行各类技术改造项，直接经济效益近千万元，

四、安全方面：加大安全教育培训，安全标准化运行顺利

安全工作是稳定企业生产、保障职工权益、保证企业效益的重中之重。安全工作是我公司发展的基础，更是工作的难点之所在，每一个细小的管理漏洞都会给安全工作造成不可预测的后果，为了克服各种不利因素对我们安全工作造成的影响，在公司领导的高度重视和大力引导下，我们在继承传统的安全管理经验的同时，积极学习和探索先进的安全管理办法，结合实际对安全工作进行加强和创新，安全工作整体上是平稳的，安全生产的势头总体上是好的。

1、安全检查：__共检查各类隐患和问题项，平均整改率为%，隐患比较突出的以安全设施维护保养巡检不到位、设备跑冒滴漏等;检查公司违纪人员人次，主要表现在睡岗、劳保用品穿戴、厂区内吸烟等;岗位操作规程、安全规程及公司相关制度文件等检查人次，平均合格率为%;特殊操作程序进行检查次，班组安全活动开展情况次，参加各车间应急演练次;全厂危险作业监护次;组织综合性检查次，季节性检查次，重大风险源检查次。与调度中心共同对外供煤气进行检测次，发现问题，及时协调帮助解决，遏制了重大事故隐患的发生。

2、安全教育培训：(1)、规范日常安全教育：为规范日常安全教育，我们着重从规范培训内容、改进培训方式、扩大培训对象范围、合理调整培训时间几个方面着手，使员工的安全观念从“要我安全”转变为“我要安全”，进一步大大提高了职工的安全意识。(2)、严抓外协监护审核：针对七月份发生的两起重大事故，我们进行了深刻的反省，重新修订了《外来施工队安全管理制度》、《安全作业管理制度》等，有效的规范了对外来施工队的管理并做好作业票办理与书面安全告知工作。保证外协单位施工安全。(3)外聘专业讲师：5月，聘请安全评价中心老师，对最新的法律法规、国内外先进的安全管理方法和管理经验、事故案例剖析、特种作业技术标准等内容进行了讲解，管理人员接受到最新的安全信息，提高了安全管理水平，特种作业人员了解最新的行业规范标准，提高了业务水平。参加培训的30名安全管理人员，23名特种作业人员全部考试合格。(4)、为增强员工的安全意识，各分厂、部门组织了“安全在我心”的演讲比赛，参赛选手用朴实的语言说安全、道安全、宣传安全，具有很强的感染力和教育意义，使员工受益匪浅。