交警管理系统

交警管理系统（精选16篇）

1.交警管理系统 篇一

自20__年从事交警工作以来，在长期的路管工作中，我经历了全省塑造交警新形象热潮的洗礼，受到了身边英烈、劳模事迹的深切感染，见证了基层警队一步步走向正规化、法制化、科技化和精细化管理的发展变化，体验了新时期公安交警推行的“三基一化”、“五化”防控、“大走访”和规范执勤执法等一系列变革实践，领悟了践行“三个代表”重要思想和科学发展观立警为公、廉洁从警、公正执法、以人为本的理念精髓。在不断的学习和实践中，我感到作为一名基层交警大队民警责任重大，尤其是自担任交警支队直属大队(现特勤大队)一中队中队长以来，感到肩上的压力更大。

一名基层交警大队的中队长，论管理性质他就好象是我当年在部队中的排长、班长一样，但是实际工作中的中队长比部队中排长、班长工作要复杂得多。在部队中上级的命令决定一切，而在公安警察队伍管理工作中，我们如果也想部队一样用生硬的行政手段也就是命令去做工作，那么往往起不到好的效果。交警中队是交通管理部门战斗在最前沿的单位，是交警工作的“窗口”。

中队民警无论春夏秋冬、严寒酷暑都要坚守在各自的执勤岗位上，维护着道路交通秩序，为保证道路交通安全畅通默默地辛勤工作，树立起保障人民群众平安与幸福的卫士形象。由于特勤任务和交通工作任务的繁重，点多、线长、面广，警力不足，中队民警常常要一个人担负起几个人的工作量，加班加点，经常得不到正常、充足的休息。再加上在管理工作中人民群众对交警工作的不理解，民警们在执勤中经常遇到各种各样的问题，特别是会经常碰到无理取闹、蛮横、不服从管理的人，为更好的维护来之不易的执法形象，民警心里的怨气不但不能发作，还经常要做到打不还手、骂不还口，承受着很大的心理压力。面对这种情况，如何能让中队始终保持强大的战斗力，消除民警因长期超负荷工作而产生的厌战情绪，是我们这些中队长、中队骨干们必须慎重对待的一个问题。中队长是基层交警大队工作的直接贯彻者和执行者，所以中队长个人的素质和能力往往直接决定了一个中队工作的好坏。我个人认为作为中队长，我们只有及时地、有针对性地坚持开展政治思想教育，耐心细致地解开民警的思想疙瘩;以身作则，带头苦干，敢于但当，才能带领民警凝成一股神，圆满完成上级布置的各项工作任务。以下是我这些年担任中队长的几点体会和感受，一起与大家分享，如有不当之处敬请各位批评指正。

一、掌握民警思想动态，做好思想工作，促进中队和谐发展。

在我们的党内有非常好的传统，那就是思想工作，在绝无仅有的二万五千里长征中，我们党和国家的开拓者就是靠着自己的言行和思想工作，完成了重大的战略转移，最终建立了人民当家做主的新中国。而在我们的工作中，不管是大会、小会或是书面总结、措施，都是把思想工作摆在前面的位置，有些人讲思想工作是个摆设，但我认为思想工作是我们带好，管好中队的重要保证和基础，而做思想工作的重要内容就是要做到相互沟通，相互理解，最终的目标就是促进团结，有利于工作。

1、摆正位置，不要从管理者自居。要有较强的政治敏感性和大局观念，中队长虽然带了一个长，我们要清醒的认识到自己就是一个班长或者一个家长一样，我们的任务就是为民警服务，为群众服务，所以我们要摆正自己的位子，千万不要以管理者自居。在当前的国情下，我们警察的地位不是很高，待遇不是很好，如果我们要是以强硬的手段来管理中队的工作，可能就会遇到一些适得其反的作用。所以我们一定不能以管理者自居，但适当的行政手段，还是必要的。

2、加强沟通，促进工作顺利开展。在思想工作中，我们要有针对性的开展工作，要把自己的想法、工作思路让民警知晓、让民警感觉到你既是一名中队的管理者也是一名干事的好同事。在做思想工作时，我们要改变工作方式方法，把刻板的说教融入到日常管理工作中去，以达到相互理解、互相支持的目的。比如：我们一中队就有个非常好的习惯，我们半个月召开一次队务会，在会上，先由中队长对前段时间的工作进行讲评，然后自上而下，每个民警都必须发言，其中包括对中队的管理提意见，讲评中，各位畅所欲言，民警可以对中队、中队长、副中队长提意见，中队长、副中队长也当面客观的分析大家工作中的成绩和不足。发言无论对错与否，我们都相互尊重，只要大家的发言有利于中队发展、工作改进，我和副中队长就一定借鉴和运用，并请民警参与或监督执行，这样我们就能和民警在以后的工作中做到相互沟通、相互理解，从促进中队各项工作顺利开展。

3、热爱民警，真诚待人以诚感人。要真正在生活中做到关心民警，我们就要做到以真诚待人、以诚感人。有句格言说的好“细节决定成败”，日常工作中，我们关心、热爱民警也要从细节做起。虽然中队长的能力有限，但是对民警的帮助不管有多大，只要用心去做了，我相信民警他心里会有数的。

4、在我们从中队有一条不成文的规定。无论是干警生病住院，还是妻子生孩子，我们中队全体民警都要前去探望，做些力所能及的事情。只要有上述情况，我们中队都会从不多的中队经费里拿出一些钱来进行慰问。在工作中需要照顾的、比如像民警请假需要代班的，首先由中队负责人顶上，从而让干警看到了中队长是真正的关心他们，而他们的这种感受往往就会在工作中转化成动力。 我刚担任中队长时，有个别同志在工作方法、为人处事方面与中队的大多数同志产生矛盾，谁也不想和他一起工作，了解这些情况后，我首先与他慢慢地沟通，等到有一定成效时，再把中队集中起来，对他有什么意见，当众提出，后来这名干警有了很大的改变，与中队的干警关系融洽了，中队也更团结了，在工作中也形成了一个有力的整体。

2.交警管理系统 篇二

安防监控行业自从起步开始, 发展非常迅速。道路交通、法庭监狱、休闲娱乐、办公住宅, 到处密布着监控设备。智能建筑、平安校园、平安城市等大型安防监控工程项目此起彼伏。安防监控行业在需求的推动下正向着数字化、智能化、网络化发展。而网络多媒体监控系统以网络为依托, 以数字视频的压缩、传输、存储和播放为核心, 以智能实用的图像分析为特色, 将报警系统、门禁系统整合到一个使用平台上, 是视频监控行业的一次重大技术革命, 拉近了用户端和监控前端的距离感。监控前端和监控中心之间, 监控用户和监控中心之间, 可以根据实际情况, 选取各种网络方式, 包括有线、无线等, 随着各种网络基础设施的不断完善, 安防监控的应用方式也越来越多[1]。目前一些先进的安防监控系统, 已经可以给用户带来5W服务, 即用户可以在任何时间、任何地方、使用任何终端、通过任何网络, 看到任何具备权限的信息。

监控视频的存储系统是监控系统工程的重要组成部分。安防监控行业的广泛应用, 海量的数据信息也对存储方式提出了更高的要求。系统必须提供足够的、可靠的、稳定的存储方式, 以满足监控系统平台的性能要求和持续写入要求。

1 交通卡口监控存储系统需求分析

交通交警卡口系统主要包括车辆识别系统和管理系统。车辆识别系统负责图像抓拍、车牌识别等;管理系统用于存储数据、黑名单对比、联动报警等管控。该系统采用全天候不间断自动获取过往车辆的信息, 并将信息存入识别系统, 与数据库中的黑名单进行快速对比, 一旦发现可疑联动报警。黑名单通过联网布控, 及时更新。卡口数据包括两部分:一部分为卡口抓拍的图片数据, 另一部分为卡口拍摄的高清视频数据[2]。数据量大, 需要有效、合理的存储方式, 该存储方式应能满足以下几方面要求:

(1) 海量存储空间

卡口系统每日产生大量的数据, 存储系统应该能提供海量空间用于存放数据, 具备灵活的扩展性, 便于系统后续扩容。

(2) 高性能

由于有多路摄像头数据并发持续写入, 考虑以后摄像头的增加, 并且同时有多路服务器可能读取数据, 满足数据库快速写入和读取数据的要求, 所以需要高性能的存储系统。

(3) 可靠性

卡口系统数据高度集中存储, 数据的安全是第一位的。系统的可靠性原则应贯穿于系统设计、设备选型、软硬件配置到系统施工的全过程, 保证在单点或多点故障的情况下, 系统能够持续运行, 并能在线的恢复正常。只有可靠的系统, 才能发挥有效的作用。

(4) 集中式共享

数据存储模式要求采用集中存储、统一管理, 便于数据的管理、备份。数据库文件夹要求具备共享属性, 满足卡口系统联网查询和及时更新车辆黑名单功能的要求。

(5) 网络化

监控中心应建设完善的网络, 易于进行数据集中存储, 采用网络化的设备扩容更灵活、施工难度小, 并且便于远程监控, 维护简单。网络化架构有助于实现互联互通, 实现视频资源的共享。

(6) 可扩展性

随着监控范围的扩大, 摄像头数量的增加和存储天数的延长, 存储系统的可扩展性尤为重要, 良好的扩展性可以保证业务的连续性。

(7) 易用性

系统的操作应灵活简便, 人机界面友好, 易于掌握, 操作人员能够方便使用及维护, 使整个系统的功能得以最大实现。

(8) 系统增值服务

配合备份软硬件环境, 系统应具备备份、容灾的功能, 进一步提高可靠性, 保护用户数据。

2 IP SAN存储优势

SAN全称存储局域网络 (Storage Area Network) , 将存储设备、连接设备和接口集成在一个高速网络中。SAN本身就是一个存储网络, 承担了数据存储任务, 提供在计算机与存储系统之间的数据传输[3]。一个SAN网络由负责网络连接的通信结构、负责组织连接的管理层、存储部件以及计算机系统构成, 从而保证数据传输的安全性和力度。SAN的诞生, 使存储空间得到更加充分的利用, 并使得安装和管理更加有效。在SAN网络中, 所有的数据传输在高速、高带宽的网络中进行, SAN存储实现的是直接对物理硬件的块级存储访问, 提高了存储的性能和升级能力。存储局域网络SAN是目前最为先进的海量数据存储架构, 其优势可归纳为以下几点[4]:

(1) SAN存储系统存储空间大、扩展性好、升级能力强。

(2) SAN存储系统支持数据集中式管理, 将业务数据存储系统和应用数据存储系统合并为统一的存储系统。

(3) 采用开放式的体系结构, 支持多种系统平台的接入。

(4) 提供包括存储介质、接口设备及连接链路的冗余支持。

(5) 向网络客户端和应用服务器提供高效可靠的数据存储服务时, 对应用系统的运行效率和网络速度不会产生明显影响。

早期的存储网络多采用光纤通道 (FC, Fibber Channel) 的方式, 也称FC SAN, 系统的建设费用非常昂贵。IP SAN是近些年来新兴的网络存储技术, 用TCP/IP以太网替代光纤通道网络。使用以太网络, 较好的保护了用户现有的投资, 以太网系统造价低, 技术成熟, 具有良好的兼容性和扩展性, 便于系统做远程的容灾备份, 以太网上现有的软件也可以直接使用。千兆以太网络的广泛使用, 也使得IP SAN的性能得到提高[5]。

3 交警卡口监控存储方案配置

基于IP SAN架构的数据存储方案的优势非常满足交警卡口监控存储的需求。存储系统的配置方案根据交警卡口的数量及环境复杂程度可有所调整。

以50个卡口为例, 每个点 (卡口) 抓拍的照片按12000张/天考虑;按每个卡口设置2路全景视频拍摄, 每路视频按6Mbps码流、24小时录像考虑, 抓拍图片数据保存90天, 标清/高清视频监控数据保存30天, 布控数据保存3年, 系统操作日志保存3年。卡口的数据信息通过网络传输至公安分局机房, 由对比服务器进行存储、分析, 建立数据库。

(1) 卡口全景高清视频存储容量计算

卡口全景高清录像容量 (TB) =卡口数量×平均每个卡口的摄像机数量×码流大小×3600秒×24小时×需要存储天数/8 (转换为Byte) /1024/1204 (转换为TB) 。概算分局指挥中心高清视频录像容量为:

50×2×6×3600×24×30/8/1024/1024≈185.39TB

(2) 卡口图片抓拍存储容量计算

卡口抓拍存储容量 (TB) =卡口数量×每个点每天拍摄的图片张数×需要存储的天数×每张照片的大小/1024/1024/1024 (Kbyte转换为TB) 。每张照片按照400Kbyte计算, 概算分局抓拍图片容量为:

50×12000×90×400/1024/1024/1024≈20.12TB

为实现如此海量的业务数据有效的汇集和管理, 采用监控中心集中存储模式IP SAN存储网络架构, 通过分散的网络将各地的视频监控数据实现集中存储和统一管理, 有效的避免网络带宽压力过大及网络不稳定问题。

(3) 系统组成结构示意图如图1所示。

(4) 设备配置

为了保证系统的稳定性和高速, 采用48盘位的存储设备, 每台存储设备配置2组Raid5加1个热备盘的形式, 每个Raid组内允许一块磁盘发生故障, 故一台设备可以允许有两块磁盘发生故障, 以确保存储数据的可靠性, 如此, 一台设备会损失3片盘的容量;采用2TB的SATA磁盘, 2TB硬盘经过十进制与二进制之间的转换核算, 其实际可用容量为1862.64GB;此外硬盘格式化损失按近10%计算, 48盘位单阵列的容量可以估算为:

(48-3) ×1862.65GB×0.9/1024≈73.67 TB

卡口抓拍图像及实时录像数总数据量约为205.51TB, 需要3个48盘位的磁盘阵列, 实际使用2TB硬盘数量为123块。这样, 还有近12个盘位的余量, 以备存储系统扩展之用。

4 结束语

基于以太网模块化、可扩展的SAN存储解决方案, 对企业的业务系统能够提供无缝的存储解决方案。基于网络的数据存储服务性能可以得到明显提升, RAID技术与多种硬件冗余保证了系统的高可靠性, 磁盘故障不会影响数据的继续访问, 降低了设备故障率, 减少了维护成本。容易损坏的磁盘被集中在中心机房便于控制和及时维护更换。存储可以实现按需分配, 存储容量可以根据监控系统规模的发展和增长而动态扩容。假设所有监控内容的保存时间从1个月提升到半年, 采用集中存储方案, 只需在网络中增加更多的存储硬盘、磁盘阵列, 其他的系统设备均无需改变。基于网络化的存储, 还可以方便地提供数据磁带备份和光盘备份功能, 通过这些功能来进一步提高服务质量。

参考文献

[1]张博.中国视频监控市场发展展望[J].电视技术, 2009 (5) :57-58.

[2]安防监控技术网[EB/OL].http://www.wisionvideo.com/.

[3]百度文库[EB/OL].http://wenku.baidu.com/view/f949f82a915f804d2b-16c18b.html.

[4]甘振韬.基于IP SAN架构的医学院校媒体资产管理的存储体系[J].中国医学教育技术, 2009 (5) :501-504.

3.交警管理系统 篇三

作为一名党员，郑丕一直积极参加交警支队组织的党课学习。在学习中，他重点学习了党的十八大及一系列全会精神，研读了习近平总书记的系列讲话精神。他积极参观考察，虚心向先进单位和优秀个人学习取经，他严格遵守党支部学习的各项规章制度，从来没有请过一次假，逃过一次课。通过持之以恒地努力学习，郑丕的党性更加可靠，头脑清醒，立场坚定，是个让党放心的好干部。

另一方面，郑丕注重业务理论及相关法律知识学习。从事交警工作这多年，他除了上函授学习法律专业知识外，还坚持日常的理论学习，他利用所有闲暇时间，在办公室、在图书馆或者在家里学习。他通读国家法律法规，钻研公安心理学，熟悉社会管理学等相关知识。在学习中，郑丕肯动脑、善思考，虚心地向领导和同事们请教学习。一年来，郑丕读书50多套，撰写学习体会文章10多篇，整理读书笔记6万余字。通过学习，郑丕的知识更加广博，见识更加全面，这些都为他在依法行政、文明管理的工作中提供了扎实的理论基础。

二、依法行政，是个不偏袒、不徇私的“公正人”

交警工作的一大部分工作是处理交通事故。工作中，郑丕总是把依法行政、严格执法放在第一位。遇到同事和朋友们为当事人说情时，他先是是动之以情、晓之以理地告诉他们，现在的严格处理是对当事人今后生命安全的一种负责。如果“婉言拒绝”这招不行，郑丕就开始讲国家法律法规，告诉大家在法律面前人人平等。作为国家公民，我们必须要严格遵守国家的法律；作为执法者，更要知法守法，严格执法，否则国家的威信何在、法律的尊严何在。据统计，在今年全国及省市“两会”期间，郑丕严格查处无牌、无证机动车上路、无证驾驶以及酒后驾驶等违法行为，共处理大小交通事故50多起，查截套牌车60多辆，处理酒驾6人，确保了道路交通安全，维护了社会和谐稳定。

一年工作中，郑丕遇到的大大小小的交通事故不下500起，碰到的形形色色的当事人不下1000人。有的当事人蛮横不讲理，面对交警的处罚，他们胡搅蛮缠。有一次，郑丕在处理一次交通事故时，要罚车主200元钱。车主先是聊天套近乎；一见不行，但开始打电话找关系；还是不行，便把脸一变，态度恶劣，进行恐吓。车主扬言说如果你不给我面子，罚了我钱。我一定不会让你好过。面对车主的恐吓，郑丕没有胆怯，更没有退缩，严格地处理了这起交通事故。当无理的车主领到罚单时，围观群众响起了热烈的掌声。

郑丕在日常的执法工作始终追求公平公正，他尊重事实，对于每一起交通事故总是进行认真调查，直到弄清事实的真相；他严格对照法律条款，在处理事故时总是做到恰当合理。多年来，凡是经过郑丕处理的案件，都定性准确，有理有据，从来没有一起冤假错案，也没有一起上诉上访案件。郑丕受到了当事人的一致认可，在社会上树立起了交通警察的良好形象。

三、文明管理，是个爱群众、群众爱的“贴心人”

郑丕负责的这段工作辖区，有很多居民生活小区，还有学校、大型商场超市等。这里的人口密集，车流量大，每天都会有不少群众遇到这样或那样的困难来找交警。对于有困难的群众，郑丕总是满腔热情，不厌其烦地接待，帮助他们解决问题。比如，年龄大了的老太太和老大爷有时迷路找不到家了，郑丕就会耐心地帮助他们，提醒他们能否想起有关家以及家人的一丝线索。去年的腊月，为了帮助一位老奶奶找到家，郑丕从中午12点开始，既跑东，又跑西地进小区、找物业，让大家辨认是不是认识这个老太太。在大冷的冬天里，他没喝一口水，没吃一嘴饭，可是满头大汗，一直忙活到深夜12点。等到郑丕看到老太太的子女们找到母亲喜极而泣的表情时，他才想起今天是父亲的生日，家人还在等着自己回家过生日呢？这样的事情，在郑丕的身上发生过很多。比如，冒雨送小学生回家、给迷路的外地人钱，帮助他们暂时渡过难关等。在郑丕的眼中百姓的事情无小事，只要他看到的、能做的，他都竭尽全力。

另一方面，郑丕加大对行人及非机动车主的教育力度。郑丕负责管辖的范围内经常出现一些行人和非机动车违法事件。有的行人为了赶时间，一见横向没有车辆来往，或是车辆还远，便不顾眼前的红灯还亮着，“勇敢”地骑车前行。面对这一情景，郑丕走过去，先是把礼一敬，然后便开始耐心地做起了教育工作。他给违法者摆实事讲道理，分析其中的利害关系，直到违法者心服口服。仅今年“两会”期间，郑丕就劝说类似违法者100余人次，极大地提高了广大群众遵守交通法规自觉性，确保了群众们的出行安全。

郑丕对待群众态度文明礼貌，满腔热情，有求必应。据不完全统计，郑丕去年为群众办好事100余件，接到群众表扬信30多封、牌匾和锦旗8面，受到了辖区群众的充分肯定和一致好评。大家逢人便夸“有困难找交警，找交警就找郑丕”。

4.交警大队交通安全管理员职责 篇四

一、道路交通安全管理员职责

1、协助交通民警维护好责任路段、路口的交通、治安秩序；

2、向广大交通参与者宣传《道路交通安全法》及相关法律法规；

3、积极主动劝阻、告知责任路段、路口闯红灯、横穿猛拐、逆行、人车混行、乱停乱放及违法占道等交通违法行为；

4、责任路段、路口发生交通事故，及时报案，并保护好现场；

5、救助遭受意外受伤，突然患病或者遇险的人员，为群众排忧解难；

6、协助侦破交通肇事逃逸案件及提供侦察线索。

二、社区交通安全管理员职责

1、负责维护好社区的交通秩序；

2、向社区居民宣传《道路交通安全法》及相关法律法规，提高广大居民的交通安全意识；

3、督导购置机动车的居民，到车辆管理部门办理牌证后，再上路行驶；并负责社区机动车辆及驾驶人的建档和管理工作；

4、劝阻、告知社区内机动车违法载人、超速行驶、酒后驾车、无牌无证、乱停乱放、骑摩托车不戴安全头盔等交通违法行为；

5、协助侦破交通肇事逃逸案件及提供侦察线索。

三、厂矿、企业、工地交通安全管理员职责

1、负责维护好厂矿、企业、工地的交通秩序；

2、向干部、职工及务工人员宣传《道路交通安全法》及相关法律法规，提高广大干部、职工及务工人员的交通安全意识；

3、负责机动车辆和驾驶人的建档、安全教育和管理工作；

4、督导购置机动车干部、职工，到车管部门办理牌证后，再上路行驶；

5、劝阻、告知厂矿企业工地机动车违法载人、超速行驶、酒后驾车、无牌无证、乱停乱放、骑摩托车不戴安全头盔等交通违法行为；

6、协助侦破交通肇事逃逸案件及提供侦察线索。

四、机关、学校、医院、事业单位交通安全管理员职责

1、向干部、职工宣传《道路交通安全法》及相关法律法规，提高广大干部、职工的交通安全意识；

2、建立健全机动车辆和驾驶人档案，并做好驾驶人的交通安全教育和管理工作；

3、督导购置机动车干部、职工，到车管部门办理牌证后，再上路行驶，争做遵守交通安全法的模范；

4、负责规范机动车、非机动车停车秩序；

5、劝阻、告知机动车违法载人、超速行驶、酒后驾车、无牌无证、乱停乱放、骑摩托车不戴安全头盔等交通违法行为；

6、协助侦破交通肇事逃逸案件及提供侦察线索。

五、沿街店铺、门前交通安全管理员职责

1、负责维护好责任路段内店前、门前的交通秩序；

2、向广大交通参与者宣传《道路交通安全法》及相关法律法规；

3、积极主动劝阻、告知店前、门前占道摊点、堆场、乱停乱放机动车辆等交通违法行为；

4、协助侦破交通肇事逃逸案件及提供侦察线索。

六、农村交通安全管理员职责

1、负责维护好村内道路交通秩序；

2、负责机动车辆和驾驶人的建档、教育和管理工作；

3、督导购置机动车的村民，到车辆管理部门办理牌证后，再上路行使；

4、向广大村民宣传《道路交通安全法》及相关法律法规；

5、劝阻、告知机动车违法载人、超速行驶、酒后驾车、无牌无证、乱停乱放、骑摩托车不戴安全头盔等交通违法行为；

5.交警管理系统 篇五

报材料

为进一步加强通行辖区道路客运车辆的管理工作，严防群死群伤重特大道路交通事故的发生，长垣县交警大队严格客车违法处理审批程序，加强违法数据分析研究，完善客运车辆立体化管理体系，筑牢客运车辆安全防线。

一、强化客运车辆路面监管

大队要求要加强道路执勤执法，集中力量整治客运车辆通行秩序，加强7座以上客

运车辆特别是省际长途客运车辆的检查登记，查验驾驶证、行驶证，开展安全提示。对连续驾车超过4个小时或24小时内实际驾驶时间累计超过8个小时的驾驶人，一律强制休息。要全警

动员，集中警力和装备，加强客运班线集中和交通事故多发路段的巡逻管控，严查客运车辆超员、超速行驶、疲劳驾驶、不按规定车道行驶、违法超车等重点交通违法行为。对超速50%以上的客车驾驶人，一律吊销机动车驾驶证。对客运车辆超员的，严格按照“四个一律”处理。

二、严格落实客运车辆交通违法抄告和转递制度

大队在严肃查处客运车辆交通违法行为的同时，严格实施客运车辆违法抄告制度；对客运车辆交通违法行为，要依法转递交通违法信息，要做到查处一起，转递一起，抄告一起。对客运企业车辆两年以内有超员违法行为，经处罚不改的，要依照《道路交通安全法》对企业直接负责的主管人员予以处罚。

三、强化客运车辆驾驶人安全教育

大队结合客车检查登记、违法行为处理、道路交通事故处理等日常执勤执法工作将对客运驾驶人进行安全教育作

为必经程序。通过以往全国发生的特大道路交通事故的典型案例及播放交通安全教育片等形式大力宣传分车型限速工作的必要性，讲解恶劣天气和突发情况下的道路驾驶注意事项，教育客运车辆驾驶人安全驾驶，提高安全驾驶技能。重点向客运车辆驾驶人宣传各类违法行为的危害性，并据此建立完善客运车辆驾驶人安全宣教台帐。通过安全宣教台帐的数据统计，剖析出客运车辆通行本辖区的时段流量特点、违法行为特点，确定下一步客运车辆监管措施。

四、强化开展交通安全宣传的力度

大队通过广播、电视、报刊、互联网以及手机短信、执法回访等形式，提示客运车辆驾驶人安全驾驶，严禁超速行驶、疲劳驾驶、超员载客，同时努力赢得广大群众和社会舆论支持。

五、强化检查督导

大队将通过听取汇报、查看支队或总队网页信息报送、不定期通过明查暗访等方式强化督导检查。着重加强重点

6.交警管理系统 篇六

关于交通安全管理有关情况的汇报

按照省总队方案要求，现将有关情况汇报如下：

一、关于“三超一疲劳”整治情况

省总队《方案》下发后，大队认真贯彻落实方案要求，高度重视，缜密筹划，科学部署，强势启动，迅速掀起专项行动高潮，力保辖区道路交通安全形势持续稳定。

1、高度重视，加强领导。省总队方案下发后，大队高度重视，召开了全体民警大会进行部署，对全体民警提出明确要求，要采取超常规的措施、超常规的办法、超常规的力度确保“三超一疲劳”专项行动取得实效。为确保专项行动的顺利开展，大队成立了由大队长任组长，政委任副组长，各中队中队长任组员的领导小组，并设立了领导小组负责调度协调。

2、认清形势，提高认识。大队把 “三超一疲劳”专项行动作为一个时期重要任务来抓。10月24日，大队召开副中队长以上交通工作会议，针对大队工作实际，对近一个时期的工作进行了部署安排；抓好辖区三条重点路线，同时其它线路也不能放松，必须严密巡逻、严格执勤；抓好“三超”、疲劳驾驶等行为，合理利用大队测速仪、科学部署警力保证工作期间的8小时不出现重特大事故，也要保证非工作时间不出现重特大事故；抓好落实，明确责任，中队长是各个中队的第一责任人，要安排好本中队的各项工作，严格执行支

队和大队的各项制度。全体民警认清形势，统一思想，提高认识，切实把思想和行动统一到公安部、省总队指示精神上来，进一步增强了开展好集中整治“三超一疲劳”专项整治的责任感和使命感。

3、缜密筹划，科学部署。大队加大了内部挖潜，将全部警力都投入一线，全力确保一线警力充足。同时成立机动小组，随时待命解决突发事故。一是从严整治酒后驾驶违法行为。大队针对辖区实际情况，用足用好国家颁布的“醉驾入刑”新法规，把酒后驾驶违法行为的整治范围由城镇向公路上进行延伸，集中优势警力对明沈线、科铁线两条省道辖区沿线上的每个乡镇道路，重拳出击，铁壁合围，严厉查处顶风违法酒后驾驶违法行为。二是从重处罚超员超载超速违法行为。大队针对客运车辆的超员行为采取了两种整治办法。一方面派出警力进驻客运站，对每一台出站车辆做到逐车清点人数，逐台检查登记。另一方面在城乡结合部的公路路口设立出城车辆执勤检查点，凡发现客运车辆有超员行为、货运车辆有超载行为，除当即卸客、卸货转运外，还要对驾驶人进行相关的处罚。在整治超速违法行为时，在交通流量大路口设立临时流动测速点，对机动车的超速行驶违法行为坚决予以严厉的打击。12月15日下午，民警在出城车辆执勤检查点执勤时，一辆客车看到检查民警就要掉头，民警立即将其拦截。经查，该车存在严重超员违法行为，民警立即将其带回大队进行罚款处罚，并对其驾驶员进行了为期一个月的教育培训。三是严查严处涉牌涉证违法行为。为了

有效净化道路交通环境，大队采取城镇整治兼并农村的工作方针，把重点出城公路上，派出精干的力量设卡检查，让涉牌涉证违法行为在强大的整治声势下日趋减少。

自“三超一疲劳”整治活动开展至今，大队共查处客运超员73起，超速6018起，超载37起，涉牌涉证205起，饮酒后驾驶机动车5起。

4、广泛宣传，浓厚氛围。大队以“大走访”开门评警活动为契机，深入推进“文明交通行动计划”。坚持宣传先行，采取在路面设置固定的、通俗易懂、规格统一的标志标牌，设置宣传标语，发放传单、宣传资料、组织观看交通安全专题片、上门宣教等多种不同的宣教方式，让辖区群众特别是驾驶员对道路交通安全法有一个更深层次的认识，切实提高驾驶人的安全意识，让群众努力做到不违法、不犯法，努力营造文明和谐安全的道路交通环境。

二、校车安全管理情况

1、严把校方监督关。牵手学校，加强学校师生教育。坚持每学期到学校讲一堂以上交通安全共同课。以“文明交通行动计划”活动为载体，通过讲法规法条，播放交通事故宣传片等方式对学生加强交通安全常识教育，从源头上预防交通事故发生。大队与区教育局积极沟通建议每个学校都设立一名接送学生车辆工作人员，负责照顾学生以及对搭乘学生的车辆进出校门实时进行监督，对有违法行为屡劝不听的驾驶员及时通报给学校领导和辖区交警中队。

2、严把司机上岗关。在建立健全校车及驾驶员档案资

料的基础上对驾驶校车的司机进行严格的资格审查，对有准驾车型不符的违法行为进行严厉处罚并更换有从业资格的驾驶员，严禁无资格证的驾驶员继续驾驶校车。组织民警对辖区接送学生车辆驾驶人进行宣传教育，确保每半个月与驾驶员“见一次面”。

3、严把车辆安全关。辖区各中队不定时地对接送学生车辆进行检查，严禁接送学生车辆没有年检上路行驶以及超员超速等现象；此外民警还通过路查路检对接送学生车辆的车况进行人工检测，杜绝病车、报废车上路。

7.我是小交警 篇七

路人们看到了一群精神抖擞的小交警都停下来驻足观看, 有的还拍照留念。基本动作学过以后, 我们分组实践——当一名交通志愿者。韩老师选中了四名同学 (我便是其中之一) 分别到四个路口去协助管理交通。我们四个人戴好绶带, 拿了交通指示牌和遵守交通倡议书来到各自的路口。我和爸爸来到西南方的路口。每当红灯亮起时, 我便亮出指示牌提醒人们不要闯红灯。路过的人们看到我时都感到很惊奇, 都很自觉地遵守着交通规则。爸爸忙着给经过的人发遵守交通倡议书。

有位老爷爷对我赞不绝口, 还说学校组织这样的活动对孩子成长很有好处;有位带孩子的阿姨还询问我是哪个学校的, 还教育她的孩子向我们学习。时间一分一秒地过去了, 我热得满头大汗, 虽然有些累, 但心里感到很骄傲, 同时我也明白了交警们的辛苦。

8.交警新视线 篇八

编辑|韩雪

案例分折：

上月刚买新车的车主王先生，在市区被一辆闯红灯的车撞了，导致前大梁偏移。车子只跑了5000多公里，交警判对方全责。现在车子已经修好，但是对方不肯垫付修车费用，说要等保险公司报销下来才给。而且，拒绝承担事故造成的车辆贬值费，请问交警,遇到这样情况该怎么办？

崂山交警提示您：

对于车辆维修费的垫付问题，法律没有明确的规定。责任方可以先行支付，也可以等保险公司理赔后再支付。但在第二种方式中，双方当事人应当形成书面的协议，约定支付的日期，如果到期后，责任方不履行，无责方就可以持交警出具的事故认定书等证据到人民法院提起民事诉讼。另外，在交通事故处理中，只认定直接经济损失，对于车辆贬值费属于间接损失，如果当事人主张赔偿的话，可以到人民法院提起民事诉讼。

法规解析： 公了？私了？

《道路交通安全法》赋予我们协商解决道路交通事故的权利，即我们通常所说的私了。

《道路交通安全法》第七十条第二款规定：在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜。不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤交警或公安道路交通管理部门。

在此我们要充分了解协商解决道路交通事故的几点要素：

1、必须是未造成人员伤亡的；造成人员伤亡的，不能进行协商解决，包括车内伤员。

2、对事故的事实和成因无异议的；特别要强调一点，双方在达成协商解决的意见后，应当先撤离现场，再对赔偿问题进行协商。未及时撤离现场造成交通拥堵的驾驶员处以200元罚款。有责任一方违法行为一并处罚。举例来说，一方驾驶员变道造成机动车刮擦，争议未及时撤离现场造成交通拥堵一并处以100元罚款记2分。

警情资讯：

为积极配合市交警部门开展的“大干200天”交通秩序综合整治行动，减少和消除交通事故隐患，崂山交警大队组织开展了崂山区校车驾驶员、安全员安全培训会，团支部积极引导团员青年参与交通整治、安全培训工作；并针对机动车静态管理、动态管理，以及杜绝文明交通陋习等项目展开活动，为交警执法创城打下了良好的基础。

活动后，各类重点交通违法行为得到有效遏制，因严重违法导致的交通事故明显减少，市民交通文明指数显著提升，停车秩序井然，道路交通设施得到规范，达到了道路交通秩序有序畅通的整治目标。

你问我答：

车主张先生：

我的驾照假如是每年的12月4日清分，但我在12月3日下午处理违法后扣分达到11分，罚款当天未交(来不及交了，银行下班了或其他原因)，不过在第二天把罚款交了(12月4日)，这种情况上年度的记分值会被记到下个年度吗？

崂山交警提示您：

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第二十四条：机动车驾驶人在一个记分周期内记分未达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除；记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期。

车主李先生：

我是青岛的车，在青岛有一个违法记录，但我人和车现在在山西，我想问一下，在山西可以处理吗？

崂山交警提示您：

不可以。异地车辆违法信息转往车辆登记地。青岛的车在青岛的违章，记录不向外地转。

车主赵先生：

昨天在沿海的马路上，看到有车主打开顶棚，乘客从车顶探出身子看风景，车速还挺快。这样是否违反了相关交通规则？

崂山交警提示您：

违反了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十七条第四条规定：机动车行驶中，不得干扰驾驶，不得将身体任何部分伸出车外，不得跳车。

友情提示：

随着夏天雨季的来临，大量降水使车辆涉水情况增多。立交桥与其他路段交汇、地下道、涵洞及低洼处易积水。

9.交警管理系统 篇九

金台交警大队四项措施强化道路交通管理

近期，我省包茂高速安塞段“8〃26”事故等2起特别重大道路交通事故接连发生，给人民群众生命财产造成重大损失。为维护人民群众切身利益，保障辖区道路交通安全通畅，彻底扭转不利局面，金台交警大队全面整合警力，采取有力措施，多管齐下，迅速行动，全力加强道路交通安全管理。一是加强宣传，增强安全意识。大队积极组织人员，深入企业、学校、社区和农村，开展交通安全宣传教育，通过发放资料、摆放展板、开设交通宣传专栏、专题讲座和“温馨”提示等方式，全面提高群众交通安全意识和法制观念。二是排查隐患，确保整改到位。集中力量对辖区道路全面排查，特别对宝平路、宝蟠路、长坪路等存在重大安全隐患的点、段进行认真摸排，及时提出整改意见，制定应急对策。对短期难以整改到位的，逐级向上汇报，同时加强巡逻管控；对已完成整治的路段，会同相关部门进行复查，确保隐患整治到位、整改彻底。三是完善预案，提高应急能力。针对可能出现的恶劣天气、重大事故、群众上访等情况，制定完善工作预案，做到信息准确、救援及时、处置快速，确保路面交通安全畅通。各执勤中队细化措施，克服困难，积极开展应急演练，不断提高反应能力，预防和减少道路交通事故。四是整合警力，加强路面管控。结合辖区交通实际，加大金台大道、大庆路、东风路、曙光路等路段警力，延长出警时间，强化路面管控。严厉查处客车超员、酒后驾驶、疲劳驾驶、涉牌涉证等交通违法行为，重点消除农用车、摩托车、低速货车等车辆不安全因素，以高压态势全力预防交通事故的发生。（王宇宏）

10.交警管理系统 篇十

省厅交管局：

XX市公安交警大队按照部、省交管局《关于调查上报县乡道路交通管理有关情况的通知》要求，安排专门人员对我市县乡道路交通管理情况进行了认真调查，现将调查情况报告如下。

一、XX市自然情况

XX市于1993年6月18日撤县建市。位于辽东半岛东部，地处黄海与鸭绿江入海口的交汇处，隔江隔海与朝鲜共和国相望，是一个沿海、沿江、沿边的新兴港口城市。XX市下辖3个街道办事处，16个乡镇，3个农场；17个社区居委会，245个村委会。人口总数65万，面积2495.78平方公里。境内有201国道一条，东起XX市四道沟，西止与XX市交界处，全长约88公里；省道大盘线一条，南起孤山镇与201国道交接处，北至岫岩县交界，全长约24公里；县级道路10条，全长约314公里；乡级公路53条，约540公里。

全市有机动车45000余辆。201国道是连接XX市、XX市主要干道，平均日流量可达8000余辆。200*年至今由于沈大高速公路封路，车流量巨增，平均日流量可达10000余辆。县级公路日流量为3000余辆；乡级道路日流量达1500余辆。

二、XX市目前县乡道路交通安全管理状况及存在主要问题： 1999年6月，XX市交警大队按照公安部和省厅交管局的统一要求，在国道201线东港段开展创建平安大道活动，在88公里的路段上组建了3个公路巡警中队，每个中队各配备10名民警和3台警用巡逻车辆。按201国道的里程划分了各中队职责范围，每个中队约30公里。但按区域划分，3个中队的管辖范围分别是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管辖范围计算，每位民警管辖区域范围约75平方公里。按国省道路、县乡道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中队30人毛算，平均每个人管辖32.2公里，按实际上路面每个中队8人计算（有两名民警专门处理事故），平均每人管辖40.25公里。鉴于上述分析，存在的主要问题是：

1、警力不足。根据实际警力和道路里程情况看，每人平均管理30－40公里路段，很难做到管理到位。

2、无牌照车辆多。尤其是两轮摩托车无牌照占有较大比例，据不完全统计，无牌照摩托车将近1万台，约占摩托总数的1／3。

3、无证驾驶机动车人随处可见。由于警力不足，管理不到位，农村不少人购买摩托车后，不能及时考取驾驶证，无证到处乱骑。

4、农用车、两轮摩托车违章载人。尤其是农村集市，农用车、两轮摩托车载人现象比较严重。

5、交通安全意识差。由于交通安全宣传没有形成社会氛围，只限于交警自身，因此，覆盖面受到局限，交通安全宣传工作不到位。

6、自我保护意识不强。农村人不能自觉遵守交通法规，任意横穿道路、骑自行车突然猛拐等。

7、交通安全设施不足。县乡道路，尤其是乡级道路无交通标志、标线。

8、公交车辆少。有不少村无公共汽车，既使有的村通公共汽车，也只限于每天一个往返。

9、乡镇无交通安全委员会，交通安全无人问津。

10、科技管理手段差，缺乏先进设备，主要靠人管。

三、县乡道路交通违章和交通事故的特点分析

（一）交通违章：

在县乡道路交通管理中，违章现象较为突出的行为有：

1、无证驾驶；

2、酒后驾驶；

3、农用车载人；

4、货车超载；

5、拼装车、改型车上路；

6、报废车上路；

7、逆向行驶；

8、超速行驶；

9、不按规定超车；

10、不按规定会车；

11、夜间行车不按规定使用灯光；

12、乘骑摩托车不戴安全头盔。

（二）交通事故特点分析：

200*年，我市县乡道路上共发生一般以上交通事故51起，死亡14人，受伤30人，直接经济损失在7.4万元。交通事故主要特点是：

1、从时间分布看，12时至24时为高发时段，共发生交通事故38起，占75％，零时至12时发生交通事故13起，占25％。

2、从路段分布看，乡路事故突出，共发生30起，占59％，县道发生21起，占41％。

3、从肇事车辆分布看，两轮摩托车21起，占41％，农用车15起，占29％，大小货车10起，占19.6％，出租轿车5起，占9.8％。

4、从事故发生形态看，正面相撞、侧面相撞、尾随相撞是全年交通事故形态的主要表现，以上三种形态共发生一般以上交通事故45起，死亡12人，分别占全部事故起数和死亡人数的88.2％和85.7％。

5、以事故的性质分析，肇事后，不报案逃逸的占多数。事故主要原因是：

1、无证驾驶无牌两轮摩托车和两轮摩托车违章载人，是发生交通事故的原因之一。随着市场经济的不断发展，两轮摩托车在农村发展较快。据统计，我市有两轮摩托车3万余台。不少农民因交通意识差，购买摩托车不上牌照，不考驾驶证就到处骑，加之不少农村不通公共汽车，省厅交管局：

XX市公安交警大队按照部、省交管局《关于调查上报县乡道路交通管理有关情况的通知》要求，安排专门人员对我市县乡道路交通管理情况进行了认真调查，现将调查情况报告如下。

一、XX市自然情况

XX市于1993年6月18日撤县建市。位于辽东半岛东部，地处黄海与鸭绿江入海口的交汇处，隔江隔海与朝鲜共和国相望，是一个沿海、沿江、沿边的新兴港口城市。XX市下辖3个街道办事处，16个乡镇，3个农场；17个社区居委会，245个村委会。人口总数65万，面积2495.78平方公里。境内有201国道一条，东起XX市四道沟，西止与XX市交界处，全长约88公里；省道大盘线一条，南起孤山镇与201国道交接处，北至岫岩县交界，全长约24公里；县级道路10条，全长约314公里；乡级公路53条，约540公里。全市有机动车45000余辆。201国道是连接XX市、XX市主要干道，平均日流量可达8000余辆。200*年至今由于沈大高速公路封路，车流量巨增，平均日流量可达10000余辆。县级公路日流量为3000余辆；乡级道路日流量达1500余辆。

二、XX市目前县乡道路交通安全管理状况及存在主要问题： 1999年6月，XX市交警大队按照公安部和省厅交管局的统一要求，在国道201线东港段开展创建平安大道活动，在88公里的路段上组建了3个公路巡警中队，每个中队各配备10名民警和3台警用巡逻车辆。按201国道的里程划分了各中队职责范围，每个中队约30公里。但按区域划分，3个中队的管辖范围分别是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管辖范围计算，每位民警管辖区域范围约75平方公里。按国省道路、县乡道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中队30人毛算，平均每个人管辖32.2公里，按实际上路面每个中队8人计算（有两名民警专门处理事故），平均每人管辖40.25公里。鉴于上述分析，存在的主要问题是：

1、警力不足。根据实际警力和道路里程情况看，每人平均管理30－40公里路段，很难做到管理到位。

2、无牌照车辆多。尤其是两轮摩托车无牌照占有较大比例，据不完全统计，无牌照摩托车将近1万台，约占摩托总数的1／3。

3、无证驾驶机动车人随处可见。由于警力不足，管理不到位，农村不少人购买摩托车后，不能及时考取驾驶证，无证到处乱骑。

4、农用车、两轮摩托车违章载人。尤其是农村集市，农用车、两轮摩托车载人现象比较严重。

5、交通安全意识差。由于交通安全宣传没有形成社会氛围，只限于交警自身，因此，覆盖面受到局限，交通安全宣传工作不到位。

6、自我保护意识不强。农村人不能自觉遵守交通法规，任意横穿道路、骑自行车突然猛拐等。

7、交通安全设施不足。县乡道路，尤其是乡级道路无交通标志、标线。

8、公交车辆少。有不少村无公共汽车，既使有的村通公共汽车，也只限于每天一个往返。

9、乡镇无交通安全委员会，交通安全无人问津。

10、科技管理手段差，缺乏先进设备，主要靠人管。

三、县乡道路交通违章和交通事故的特点分析

（一）交通违章：

在县乡道路交通管理中，违章现象较为突出的行为有：

1、无证驾驶；

2、酒后驾驶；

3、农用车载人；

4、货车超载；

5、拼装车、改型车上路；

6、报废车上路；

7、逆向行驶；

8、超速行驶；

9、不按规定超车；

10、不按规定会车；

11、夜间行车不按规定使用灯光；

12、乘骑摩托车不戴安全头盔。

（二）交通事故特点分析：

200*年，我市县乡道路上共发生一般以上交通事故51起，死亡14人，受伤30人，直接经济损失在7.4万元。交通事故主要特点是：

1、从时间分布看，12时至24时为高发时段，共发生交通事故38起，占75％，零时至12时发生交通事故13起，占25％。

2、从路段分布看，乡路事故突出，共发生30起，占59％，县道发生21起，占41％。

3、从肇事车辆分布看，两轮摩托车21起，占41％，农用车15起，占29％，大小货车10起，占19.6％，出租轿车5起，占9.8％。

4、从事故发生形态看，正面相撞、侧面相撞、尾随相撞是全年交通事故形态的主要表现，以上三种形态共发生一般以上交通事故45起，死亡12人，分别占全部事故起数和死亡人数的88.2％和85.7％。

5、以事故的性质分析，肇事后，不报案逃逸的占多数。事故主要原因是：

1、无证驾驶无牌两轮摩托车和两轮摩托车违章载人，是发生交通事故的原因之一。随着市场经济的不断发展，两轮摩托车在农村发展较快。据统计，我市有两轮摩托车3万余台。不少农民因交通意识差，购买摩托车不上牌照，不考驾驶证就到处骑，加之不少农村不通公共汽车，两轮摩托车便承担起接送任务。在县乡道路的临时车站处，常常聚集了一些两轮摩托车搞出租。在21起两轮摩托车事故中，无证、无牌10起，占47.6％。

2、农用车违章是造成交通事故的另一个原因。由于农用车价格低廉，发展较快，一些农用车驾驶员缺乏交通安全常识，不能自觉遵守交通法规，加之车况差，导致发生交通事故比例高。

3、货车超载也是造成交通事故的一个原因。在10起货车事故中，因超载引发的交通事故6起，占60％。

另外，车辆超速、违章超车、违章会车、酒后驾车、不按规定让行、行人横穿车行道也是引发交通事故的重要原因。

四、意见和建议

为加强县乡道路的交通安全管理，我们认为：

1、增加警力。根据县乡道路情况看，我市县乡道路近900公里，应设置3个中队，每个中队设10人左右为宜，以强化县乡道路的管理能力。

2、户籍化管理。在乡镇、村设立交通管理警务室，交通民警实行驻村责任制，负责交通安全教育、车辆管理等，并进行跟踪考核。

3、建立群防制度。实行专门力量与群众力量相结合，乡镇、村都要建立由交警参加的专门组织，抓好群众的交通安全教育。

4、在乡镇成立交通安全管理机构，使乡镇************把交通安全工作纳入日程，把交通安全工作纳入文明村、文明户评比中，作为一票否决内容。

5、县乡道路要增加交通安全设施。

6、发展公共交通事业，增加农村公交车线路和班次，解决农民乘车难问题，杜绝农用车、两轮摩托车违章载人问题。

7、增加科技管理投入，设置电子监控设备、电子提示设备和自动监测设备和无线电通讯设备。

五、几年来道路交通管理的具体做法

1、强化公路巡警中队建设。1999年6月，组建了3个公路巡警中队，每个中队10人，3台巡逻车，组建了中队党支部，每个中队配备3名领导，修建均为二层楼的办公用房1000余平方米，建立了食堂、浴池、小洗衣房等，实行了警营化管理。

2、强化了交通安全村、交通安全学校的建设。全市在201国道沿途建立交通安全村21个，交通安全学校14所，民警实行包村（校）责任制，做到了组织落实，活动时间落实，活动内容落实。xx年黄土坎中心小学被省公安厅、教育厅评为“交通安全文明学校”。

3、强化公路巡警中队值班备勤和事故处理工作。晚上和节假日、双休日，中队都有2人值班，其余警力备勤，对201国道进行24小时监管，做到了白天见警车，夜间见警灯。另外，我们在中队配备两名事故处理员，对发生在辖区内的交通事故，先期进行现场勘查。中队对一般以下事故直接进行处理，保证了快速、高效。

4、强化各种预案的演练和培训。大队制定了《群体性突发事件处置预案》、《恶劣气候条件下的处置预案》、《交通事故现场处置预案》、《交通事故快速救援预案》、《治安、刑事案件先期处置预案》、《各警种联系制度》等，并每年组织1－2次对相关预案进行演练和培训，提高公路巡警中队的实战能力。

5、强化交通安全的宣传教育。充分发挥新闻媒体的先导作用，在市电视台、电台设立专栏，以交通安全村、交通安全学校、交通安全社区为平台，利用典型事故案例图板、挂图、宣传单、宣传车、交通安全知识讲座、交警杯少儿书画展、交通安全知识竞赛、万人签名等形式，宣传交通安全法律、法规，提高市民的交通安全意识、交通文明意识和自我保护意识，达到自觉遵守交通法规的目的。

6、强化事故黑点的排查治理。在每年事故分析的基础上，对事故易发点段进行排查，积极向************提出整改建议，主动协调其他部门进行治理，xx年以前排查出的黑点治理率达100％。

11.交警新视线 篇十一

车主王先生：最近要去审车，才想起要检查一下车上的三角架是否还在，灭火器是否过期。如果灭火器过期了应该去哪里更换？

交警答疑：定期查线路是个好习惯。天干气燥之前应检查，发现电路老化现象须及时更新。灭火器作为车载必备品，可到消防器材店购买。

车主赵先生：我想到老家济南济阳县买车，再回青岛黄岛区挂牌，请问可以实现吗？我买的是辆新面包车，没有挂牌如何驾驶回黄岛？在黄岛挂牌又需要哪些手续呢？

交警答疑：这个可以实现。首先需要到购车地车管所办理临时号牌，才能驶回青岛。到黄岛区车管所挂牌需提交机动车所有人的身份证明原件复印件（若为外地身份证，还需有效期内的暂住证明）、购车发票、车辆合格证、交强险、车辆购置税完税证明。

法规解读

《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条规定：

机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：

一、营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；

二、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；

三、小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；

四、摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次：

五、拖拉机和其它机动车每年检验1次。

营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

条文解析：

鉴于客运机动车的安全技术条件直接关系到旅客的生命安全，加之行驶里程较多，所以比其它机动车检验周期短；载货汽车尽管年行驶里程也比较多，但鉴于禁止此类机动车载客，所以进行年检的期限较长；家庭用车和单位自用车，年平均行车里程相对较少，所有人对机动车的养护也比较好，拉长检验周期可以方便群众，同时也能够保障机动车安全技术性能。但对于使用超过15年的，则要加大检验的频率，一方面保障安全，另一方面也可以促进机动车的更新。

警务问答

变更机动车颜色需要提供什么证件？到哪里办理？费用是多少？

交警解答：

您需要携带机动车所有人身份证明及复印件、机动车行驶证、机动车登记证书到行车证地址所在辖区交警大队车管所办理，收费15元。进口车、校车、危化品、营运车辆及中型以上车辆的机动车颜色变更业务须到青岛市车辆管理所办理。

青岛市车辆管理所

地址：青岛市四方区四流南路4号

电话：0532-66572642

青岛市市南大队车管所

地址：鄱阳湖路3号

电话：0532-66572548

（青岛市交警市南大队车管所提供）

交规图解

A车全责

相对方向行驶的右转弯车要让左转弯车

12.交警道路监控业务接入模式分析 篇十二

⑴交通路况的今非昔比:随着车流量逐年剧增, 高速公路也面临扩建, 而且已有监控点的分布密度不高, 促使整体道路流量监测, 信号控制, 车辆定位, 车辆监控等业务需求升级, 而且城市主干线的车道扩充, 基于车道的高密度布控等都触发了监控市场新的需求。

⑵监控业务需求的升级:早期交警的道路监控类项目, 受当时的技术, 产品限制, 主要采用的是模拟视频的接入方式, 图像清晰度不够, 往往不能通过监控录像查看交通事故细节, 现存大量的监控项目, 已不符合如今交警的高清监控要求

⑶旧有项目周期更换:高速公路的监控设备, 由于设备的正常老化, 每隔5-6年将会改造与更换, 现今改造高峰期已经来临, 除了正常的维修、维护之外, 技术的发展也会促使监控产品的大批量更换

⑷国家大力扶持:智能交通是“十二五交通规划”的重要扶持产业之一, 有大量的专项资金投入

以上四个方面促使了交通道路监控市场在2012年迎来较大的发展, 市场项目也是爆发式增长, 而且这种业务需求, 将持续较长的一段时间。

从网络形式上, 虽然PON的组网结构已经成熟, 但交警业务的高安全性要求对PON组网依然谨慎, 而一贯使用的点到点式接入模式一直受到交警行业的信任与青睐, 这就需要从交警业务应用的实际情况出发, 选择相对来说, 稳定性更好的一种接入解决方式。交通行业应用主要可分为两大部分:城市交通和城际交通, 不但需要传高清的IP视频监控, 还会需要到一些232/485数据, 开关量等综合业务。

从目前的产品形式上看, 如果需要采用点对点的高稳定接入方式, 主要可以选择光纤收发器, 视频光端机, 工业交换机几类产品。工业交换机, 虽然可以取得非常好的产品稳定性, 但造价较高, 光纤收发器缺少多业务接口, 而视频光端机的稳定性, 业务接口, 性价比相对来说能够满足交警的业务需求。

视频光端机作为接入设备为何能够提供产品的高稳定性, 在交警的室外监控中, 不但能够多业务混合传输, 还能够有效降低产品故障率?

这是因为视频光端机采用先进的无压缩8bit或10bit取样编码, 高速DSP等一系列数字技术和时分复用TDM技术以及光波长复用WDM技术, 具有较大的动态范围和较高的接收灵敏度, 是以一种的透明传输的光设备。监控点上摄像头的视频信号在视频光端机中首先要进行数字化处理, 即通过抽样和量化编码实现模/数 (A/D) 转换, 然后利用高速数字复接技术将多路数字视频信号或数字音频、数据等信号复接成高速码流, 再利用高速数字光传输平台进行传输, 这种技术的应用, 使得大量的视频、音频、低速数据、高速以太网数据等可以轻松地复接到一个高速数字码流上稳定传输。

加上数字电路本身在可靠性、稳定性和可重复性方面的优势, 使得视频信号在传输和处理的过程中受到畸变失真和干扰的影响较小。而且此类设备, 市场上的中高端厂家基本上采用的是专业的工业设计, 工业级芯片, 全表面贴装, 以及先进的开关电源, 能够确保机器在各种复杂的工作环境中, 苛刻的光纤链路下能够高质量, 无故障长期运行。

根据项目的应用场景和特点, 主要可分为以下两类。

1 城市道路十字路口“X+1监控”项目

此项目主要是交警系统对整个城市所有十字路口的细分化监控需求之一, 旧有监控基本是模拟监控接入, 发生事故往往不能清晰分辨事故的具体过程, 特别是十字路口属于事故多发阶段, 是交警重点监控区域之一, 但此项目有两个显著的应用特点, 这也是来自于交警的实际应用需求:

⑴城市十字路口4个方向, 每个方向必须有一个高清摄像头进行定点区域监控, 留待图像存储, 后期取证

⑵十字路口还必须有一个模拟视频, 可以实时监控路面状况, 需要覆盖范围广, 摄像头能实时转动监控角度。

如图示, 采用的是高清监控和模拟监控相结合的方式, 高清用来对重点区域进行定点监控, 而模拟监控用来实时查看路况, 满足了交警的“高清取证, 实时监控”的路口监控需求。现有的设备厂家, 由于有“多以太口需求”接多个高清枪机, 提供的方案基本是采用两套设备:视频光端机+小交换机进行解决, 成本高, 故障点多, 而一体式的视频光端机解决方案如下:

如图所示, 在“监控点一”, 采用了台式设备独立放在室外设备箱中, 可同时接入4个高清枪机和一路标清的模拟球机, 简化了前端设备的数量, 同时还提供了多业务数据接口, 接入音频, 信号控制, 报警等信号, 一台设备就可以实现道路监控点的多业务应用, 再加上视频光端机设备的工业级设备性能, 易安装易维护, 可以极大降低整体项目建设成本。

2 道路高清监控项目—车辆/路况监控

交通道路监控的细分化应用之一, 不同于路口监控, 卡口监控, 这是针对道路不同路段实时路况的监控, 监控道路的实时情况, 来往车辆信息 (不仅是拍车牌) , 车辆定位跟踪等, 基本每个车道有1-2个高清摄像头。对监控图像的要求较高, 以往采用的也多是模拟视频监控方式, 满足不了交警”分辨车内驾驶员信息”的监控要求, 实际应用场景如图所示:

⑴每个路段监控点, 是根据车道划分, 通常情况下, 总共需要4-8个高清摄像头

⑵还需要数据接口传输雷达测速, 照明, 防盗报警灯信息

以前这种高清的道路监控项目, 较多采用收发器方式接入或是用工业性交换机, 但随着道路监控业务类型的增加, 但需要进行高清拍照, 还需传输一些雷达测速, 信息控制信号, 报警信号传输, 流量监测, 车辆定位等, 收发器与工业交换机已经满足不了业务需求, 这需要“多以太口+数据接口”综合设备, 也可以用视频光端机进行满足, 如图所示:

前端监控点采用一台视频光端机, 只带多路以太+多路数据接口的设备, 就可以把4-8路高清枪机通过单芯光缆传输回交警监控室, 方案非常简单, 而且成本相比工业交换机有非常大优势。从目前交警在道路监控点的摄像头数量看, 4-8个FE接口基本满足需求, 对于常用的雷达测量, 联动报警, 信息显示等功能, 视频光端机设备内置的2-3个数据口基也可以针对性的满足交警业务需求。

13.交警管理系统 篇十三

一、指导思想

以“三个代表”重要思想为指导，按照支队要求，紧紧围绕“降事故、保安全、保畅通”这个目标，认真落实“五整顿、三加强”工作措施，大力加强路面管控，广泛开展交通安全宣传“五进”活动，全力维护道路交通秩序和治安秩序，预防和减少各类交通事故，降低或杜绝重特大事故的发生，同时，坚持严格、公正、文明执勤，坚决打击车匪路霸，杜绝公路“三乱”行为发生，努力为广大人民群众出行创造安全、有序、畅通的道路交通环境。

二、组织领导

为加强对春运交通安全管理工作的领导，我大队成立由大队长xx任组长，其他大队领导为成员的春运工作领导小组，下设办公室，办公室主任由xx兼任，具体负责我县春运交通安全管理工作的指挥、部署、协调、上报下达和督导检查。

三、工作目标

1、确保不发生一次死亡3人以上的特大交通事故，交通事故四项指数同比全面下降；

2、确保不发生一起严重交通堵塞；

3、确保不发生车匪路霸案件和公路“三乱”问题。

四、工作措施

（一）狠抓源头管理，强化公路客运场站的监督。

会同交通部门，深入本县所有客运单位和客运场站，对大中型客车的运行安全状况进行全面检查，禁止不符合安全条件的客车和驾驶人参加春运。并派出民警对辖区xx车站、县长途汽车站“驻站”监管，做到“五不”，即：不合格车辆不出站；乘客超员不出站；客货混装不出站；安全设施不落实不出站；有易燃易爆物品不出站。

（二）充分发挥公路巡警职能作用，大力开展道路交通秩序整治。

1、春运工作是春节期间交管工作的中心，必须一切工作围绕春运，一切工作服从春运，一切工作服务春运。按照大队领导包路线、中队包路段、民警包岗点责任制，保证三分之二以上的警力在路面执勤，并把警力向国省道路倾斜，确保国省道24小时不失控。

2、严格文明执法，严防公路“三乱”发生。春运前，各中队要对民警进行一次集中教育，规范民警的执法行为，严格遵守《道路交通安全法》，严禁越权处罚、重复罚款、以罚代纠，春运领导小组要加大督查力度，随时检查，防止公路“三乱”发生。

3、结合正在开展的道路交通秩序整顿活动，对违法行为严管重罚。春运中，要加大对各种违法行为的打击力度，特别是超速、超载、超员、强超强会、疲劳驾驶、黑车载客、农用车载人等高发危险违法行为，要用足法律赋予的执法手段，严管重惩，在处罚的同时，做到消除违法行为后放行。

4、组织好超载客车的卸客转运工作，确保超载违法行为不出县、不出市、不出省。各中队加强责任路段的巡逻力度，及时取缔非法站点，并建立乘客转运站，随时转运超载乘客。同时，建立联查制度，凡驶出责任路段的超载车辆，由线路下行中队查处并报大队通报批评，将客车超载解决在源头。

5、加强县、乡道路和低等级公路的事故预防工作。县、乡道路和低等级公路是公路中短途客运的主渠道。这些路段公路标准低、路况差、事故隐患多，部分路段存在改装车和各类农用车、黑车、报废车非法从事拉客现象，交通违法严重。各中队要采取针对性措施，以对党、对人民高度负责的态度，认真做好事故预防工作。一是要主动与交通部门协商，对不具备公路客运车辆夜间安全通行的路段，要设立交通警示标志，禁止客运车辆夜间通行。二是对非法从事客运的改装车、农用车、报废车，要发现一辆，取缔一辆，决不能手软，同时报请辖区党委政府，协调有关部门增强运力，以满足群众的出行需要。三是严格路面执法，大力纠正违法行为，用足罚款、扣证、记分、滞留车辆、拘留等法律手段，严管重罚，确保不出现造成群死群伤的重特大交通事故。

（三）结合“五进”活动，大力开展交通安全宣传，形成全社会共同参与的良好局面。一是充分利用各类新闻媒体，大力宣传今年春运交通安全的新举措、新规定。通过印发宣传材料，组织专场巡回演出等形式，扩大宣传规模，增强宣传效果。二是要广泛张贴关于加强公路客运车辆管理的规定，增强各单位和广大群众的安全意识。三是要充分发挥交安会、驾协等安全组织的作用，通过召开春运安全动员大会等形式，对广大驾驶人进行教育。在保证教育重点的同时，要扩大教育面，使不参加春运的驾驶人同样遵守春运期间的各项规定。四是要突出加强对返乡民工、学生的教育，使他们充分认识乘坐超载车、危险车和黑车、农用车的危害，切实保证春运群体的人身安全。

五、工作要求

(一)提高认识，加强领导。充分认识做好春运交通安全管理工作，是公安交警部门义不容辞的责任，要进一步明确任务、职责和要求，增强做好春运交通安全管理工作的使命感和责任感。春运期间，大队领导要亲自挂帅，认真组织，发现问题，就地研究解决，把各项工作措施落到实处。发生重大阻塞和重大事故后，要亲临现场，组织疏导和抢救工作。

（二）落实责任制，明确岗位责任。要按照“谁主管，谁负责；谁在岗，谁负责”的岗位责任制，明确每名大队领导和民警的责任，并落实岗位“责任倒查制”，凡属失职或渎职造成春运期间发生重大阻塞、重大事故的，一律追究有关人员的责任。

(三)注重工作方法，树立交警形象。为保证春运安全，上级公安机关陆续下发了通知、规定，提出了明确要求。全体民警要深入理解领会上级精神，在执法中杜绝简单粗暴的工作作风，特别是在采取禁运、卸客、滞留车辆等执法手段时，要尽力减少群众损失，提供最大方便，同时耐心做好解释工作，取得群众的理解和支持，在群众中树立良好形象。

(四)设立检查站点。春运期间，xx、xx两个驻站中队要设立检查站点，24小时值班，检查过往车辆，对超载、超员、客货混装、未年检、拼装车、接近报废等违法车辆，做到不消除违法坚决不放过，确保驶出、驶入车辆安全行驶。

14.交警管理系统 篇十四

口地址和电话

浦东新区公安分局交警一支队上海市杨高中路1500号 电话：22046526邮政编码：20113

5“窗口”接待地点、联系电话

驾驶员管理“窗口”杨高中路1500号2204659

3黄浦公安分局交警支队上海市大沽路123号

电话：63280123×各部门邮政编码：200003

“窗口”接待地点、联系电话

驾驶员管理“窗口”丰记码头街78号2303490

3卢湾公安分局交警支队上海市中山南一路599号8楼 电话：23035415邮政编码：200023

窗口接待地点、联系电话

驾驶员管理“窗口”打浦路588号63039218

徐汇公安分局交警支队上海市漕宝路381号 电话：64868911×各部门邮政编码：200233 窗口接待地点、联系电话

驾驶员管理“窗口”龙吴路2138号54820689（声询）

长宁公安分局交警支队上海市威宁路251号

电话：62906290×各部门邮政编码：200336

窗口接待地点、联系电话

驾驶员管理“窗口”威宁路201号 边门62906290x39778

静安公安分局交警支队上海市南京西路1550号 电话：62893325邮政编码：200040 窗口接待地点、联系电话

驾驶员管理“窗口”

普陀公安分局交警支队电话：62245002窗口接待地点、联系电话

驾驶员管理“窗口”

闸北公安分局交警支队电话：63537217窗口接待地点、联系电话

驾驶员管理“窗口”

虹口公安分局交警支队电话：63242200×各部门窗口接待地点、联系电话

驾驶员管理“窗口”

杨浦公安分局交警支队电话：22043623窗口接待地点、联系电话

驾驶员管理“窗口”

南华苑路55号56354032 上海市府村路125号 邮政编码：200333 府村路125号22049755 上海市天目中路578号 邮政编码：200070 天目中路578号63537217 上海市水电路1888号 邮政编码：200434 水电路1888号23032630 上海市双阳路357号 邮政编码：200093 政肃路198号65102877

宝山公安分局交警支队上海市湄浦路331号 电话：56608111×各部门邮政编码：201900 窗口接待地点、联系电话

驾驶员管理“窗口”湄浦路331号56608111x61059

闵行公安分局交警支队上海市沪闵路4888号 电话：34074800 ×各部门邮政编码201108 窗口接待地点、联系电话

驾驶员管理“窗口”莘建东路201号34120769

嘉定公安分局交警支队上海市环城路2500号 电话：69989120邮政编码： 201800 窗口接待地点、联系电话

驾驶员管理“窗口”嘉戬公路118号699891

21金山公安分局交警支队上海市金山区石化隆平路719号 电话：57932807×各部门邮政编码： 200540 窗口接待地点、联系电话

驾驶员管理“窗口”隆平路719号57946888

松江公安分局交警支队上海市松江镇乐都路468号 电话：57729156邮政编码： 201600

窗口接待地点、联系电话

驾驶员管理“窗口”乐都路478号5772922

4青浦公安分局交警支队上海市沪青平公路5540号 电话：69238010邮政编码：201700 窗口接待地点、联系电话

驾驶员管理“窗口”

浦东公安分局交警二支队电话：58024253窗口接待地点、联系电话

车辆管理“窗口”

奉贤公安分局交警支队电话：57410369窗口接待地点、联系电话

驾驶员管理“窗口”

崇明县公安局交警大队电话：69613077窗口接待地点、联系电话

驾驶员管理“窗口”

外青松公路6189号69714227 上海市川南奉公路6116号 邮政编码：201300 川南奉公路6116号58010227 上海市奉贤南桥航南公路5950号邮政编码：201400 南桥航南公路5950号24069835 上海市城桥镇东门路501号 邮政编码： 202150 城桥镇鳌山路633号24060258

国际机场公安分局交警支队上海市海天四路9号 电话：68343226×各部门邮政编码：201202 窗口接待地点、联系电话

驾驶员管理“窗口”（浦东）海天四路9号68343234 驾驶员管理“窗口”（虹桥）空港一路201号公安处大院内62695088

外高桥保税区公安处交警大队华京路8号电话：50461343邮政编码：200137 窗口接待地点、联系电话

驾驶员管理“窗口”华京路8号22047340

上海港公安局交警支队上海市黄浦路112号 电话：33878510（综合科）邮政编码：200080 窗口接待地点、联系电话

驾驶员管理“窗口”黄浦路112号3387851

5化工区公安分局交警大队上海市化工工业区北河路８8号 电话：67120028邮政编码： 201507 窗口接待地点、联系电话

15.交警管理系统 篇十五

7月13日,临汾气象部门发布黄色高温预警,然而,在临汾水厂十字路口,高温下的女交警们,却仍在吹着口哨疏导交通、劝导车主和行人遵守交通规则。在她们的脸上,看不出一丝不耐烦的神情。白色的帽子,黑色的制服,连接优雅而标准的手势成为她们独特的标志。

交警北城中队水厂岗班长樊淑森说,“通过我们的付出,每当看到路上的违法行为减少了,市民的出行变得通畅了,人们的交通安全得到了保障,即使身体再累,心里也会感到由衷的欣慰和喜悦,充满了荣誉感和自豪感。”这是临汾交通警察北城中队水厂岗每个女交警的心声。脱下警服,在别人眼中她们也是一个需要呵护的女孩,穿上这身警服,让她们感到了责任。

16.交警礼为奇 篇十六

他叫礼为奇，今年40岁，辽宁辽阳人，为人忠厚老实，和老婆来杭州已经工作五年了。刚开始，礼为奇自己开了一家小吃店，不过生意不好，经营了两年就关门了，然后他又在学校里做了一年多的保安。2015年3月，礼为奇应聘进入交警队，成为一名交通协警员。

礼为奇每天的主要工作是早上六点半到路口做早高峰疏导，晚上五点到七点做晚高峰疏导。由于路口附近有几所学校，每天早晚接送学生的车辆很多，经常需要疏导交通，所以一天下来，礼为奇要工作十多个小时。虽然这份工作很辛苦，工资也不算高，他却很看重。他说如果在路口执勤，看到司机配合我们的工作，或者给我们一个微笑，那时心里会非常开心。

2016年4月21日下午5点左右，礼为奇在副中队长叶建江的带领下，和其他三名同事一起在杭州市文二路学院路指挥交通。突然，他看到地面上有一个小小的缝隙，对于这种事，作为平常人的我们，根本不会觉得奇怪，也不会觉得这有什么不一样。

但礼为奇凭着直觉，俯下身仔细观察，感觉到大事不妙。于是，他一方面通过对讲机马上向叶队长报告，另一方面开始迎面走向川流不息的车辆，面对直冲过来的汽车，他并没有躲闪，而是挥舞着手臂拦住行驶过来的车辆，不让从他背后的路面上通过。当时正值晚高峰期间，路口的车流量非常大，礼为奇拦下了一辆又一辆疾驶的车辆，让他们绕行。

接到礼为奇报告的叶队长和其他同事，迅速跑到他身边放置锥桶，设置路障，一起把危险的区域围了一圈，同时指挥过往车辆避开裂缝行驶。被拦截车辆的车主都感到莫名其妙，路人们也都觉得奇怪，不知道到底发生了什么。4分钟后，地面突然开始塌陷，地上出现了一个大坑，不一会儿工夫就全部塌陷了进去，露出了一个大洞。从发现险情，到路障全部设置好，只用了短短4分钟！而塌陷的地方，恰恰就是在路障放置的范围之内，精确得令人吃惊。

当时正值下班高峰期，路上车来车往，我们实在无法想象，如果没有礼为奇的准确判断和迅速反应，之后究竟会发生什么。正是他一次看似不经意的观察，并迅速做好疏导工作，设置好路障，才避免了一场后果不可想象的灾难！

很多被拦截下的车主起初还抱着怀疑的态度，甚至会不耐烦地责问。看到地面塌陷后，他们不知道该如何感谢这位“救命恩人”，礼为奇却说：“没什么救不救命的，这是我的本职工作。”

美国媒体CNN将这个抓拍的视频放到了Facebook社交平臺后，礼为奇一下子成了全球“网红”。世界人民都惊呆了，各国网友都纷纷为他点赞！可礼为奇根本不知道自己已经成了“网红”。他家唯一的一台电视机已经坏了，也没有电脑可以上网。他用的是老古董手机，像素低得连照片都没法拍，更不会使用微信。对于网友们称赞他是“中国英雄交警”，他说：“过了，过了，其实这只是协警的本职工作。”

如今，礼为奇每天依然过着“两点一线”的简单生活，踏踏实实地坚守在自己的岗位上，他说：“在杭州这座美丽的城市，守护大家的安全，是一种幸福。”