快递行业调研提纲

快递行业调研提纲（共10篇）

1.快递行业调研提纲 篇一

行业市场调研提纲

1.主要要素

调研的主要目标是：

 是不是值得做？

 用什么产品做？

 怎么做？资源情况？是否战略的项目还是战术的项目？

1).市场部分

 项目生态价值链情况：

 用户、投资方是谁；

 参与者有哪些，扮演何种角色；

 之间的利益关系；

 价值链盈利点分布情况；

 市场容量及客户行为分析情况：

 市场容量预测，是否具有标竿性，推广性；  项目的生命周期判断；

 用户购买冲动来源（支持主业还是政策推动）；  用户支付能力情况，项目实施周期；

 市场竞争情况：

 市场准入条件，时间窗，潜规则；

 主要竞争对手实力、策略；

 潜在竞争对手，自身实力分析；

 市场竞争情况（是否形成主流厂家产品）；

2).技术需求部分

 用户需求分析

 用户的显性/隐性需求(目标、功能、价格)；

 对产品接受度情况，现有产品认同度情况？

 现有产品分析

 现有产品主要应用功能，系统技术方案；

 硬件产品主要功能，结构，安装方式，成本；

 网络状况，系统拓扑；

 是否有技术发展的空间

 现有产品没有满足用户全部企求？

 是否可以定义出新产品来更好的满足用户企求；

 新形态产品的功能，结构，网络状况，成本及价格；

 新形态产品的市场空间、竞争力判断；

3).结论部分

 市场风险评估

 容量是否值得去做；（可以形成2万台的市场容量）

 对价值链进入点的确定；对上下游资源及策略的确定；

 技术风险、回款风险、竞争优势等评估；

 产品路标规划

 进入该市场的产品路标、及项目市场推进战略（现有产品和新产品的衔

接）；

 产品系统功能定义；

 产品整体概念？

 主要功能是什么？边缘功能是什么？结构外观？

 与潜在竞争对手产品对比；

 产品的差异化规划：

 现有行业产品形态功能的吻合度，竞争关系怎样？

 潜在产品形态的威胁？竞争优势点？

 差异化寻找定位（突破性功能、外观、营销方式等等）？

2.时间计划

一般计划安排三个阶段完成。

第一阶段：前期收集资料并作初步分析，完成各部分主体框架，提出资源需求。结束时提交中期报告，进行内部评审。

第二阶段：基于第一阶段的信息，作内容的整理与完善。结束时提交分析报告，进行公示及内部评审。

第三阶段：完成结题报告，进行评审，提交上级部门审阅并存档。

2.快递行业陷入电商泥淖 篇二

“跨界做电子商务，真的就错了吗？”

冬天，不早不晚，真的又要来了。顺丰速运创始人王卫已经开始反省自己，2012年10月顺丰优选换帅的时候他感触还没这么深，依然坚定不移地认为快递公司向产业链上游延伸做电子商务是行业发展的一个大方向。时光荏苒，面临顺丰电商造下的烂摊子一持续的更巨幅的亏损，日单量依然是远远小于人工数，这位快递业大佬陷入了深深的思索，为何顺丰就陷入了电子商务的泥淖？

反观整个快递行业，“通达系”（申通、圆通、中通、汇通、韵达）先后开启的电子商务跨界之路也都相继停滞，就连国家队中国邮政与TOM网合作的邮乐网也无疾而终……快递行业深深陷入了电子商务的泥淖中，屡屡跨界，屡败屡战之后却蹒跚不得，欲罢不能。

以上情形，很可能就发生接下来的某个秋冬季。

就在记者截稿前，眼下这个寒风萧瑟的冬日——双11的热潮还没散去，快递公司们还正忙得四脚朝天。此刻，来叙写一段中国快递业的悲情故事，而且还是假设，似乎有点不合时宜。

在经历了这个行业的野蛮生长，市场还正敞开怀彰显着极大的需求，人人都被热情激发得头昏脑胀而又兴奋无比的时候，也许很难有人静得下心来仔细地思考这个行业的痼疾。

但我们要思考的是，当快递公司纷纷变革，主动延伸至产业链上游做电子商务，不再甘愿做门到门的跑堂之后，真的就能够跨界成功吗？中国电子商务市场有着千亿的规模，快递公司真的能够分得一杯羹吗？更何况，就像京东这样的电子商务大佬也面临着质疑不断，哪怕是刘强东获得了第四轮融资，也难以阻挡人们怀疑的目光。电商这杯羹，不好分。正略钧策咨询公司合伙人吕谋笃更是对我们直言：快递做电商，不过是一种善意的联想。

从这个角度来说，我们希望给整个行业以警醒，以什么样的姿态去变，如何去变，与其在不远的未来陷入泥淖，不如眼下的步伐慎之又慎。

距离电商近又如何？电商市场份额难分羹

2012年9月折戟“爱买商超”后，申通创始人陈德军没有放弃，相继又开启了申通旗下的另外两家网上超市。可不断再创业、再尝试的他似乎已经深感疲惫。

这个桐庐帮里的通达系大哥已经数次败走互联网——2009年申通曾设立“久久票务网”，后改名“铁友网”。

陷入电子商务的不止是申通一家。一直很是注重IT信息化建设的圆通速递亦是。2008年圆通建立以特色商品为切入口的电子商务网站圆通新龙网后，就一直因为隔行如隔山而发展迟缓。其后，圆通董事长喻渭蛟又与全国工商联合打造过与淘宝、京东类似的电商平台“全联网”；也与韩国的电商公司爱神灯联合打造了一家名叫Cats Alliance Expres（简称CAE）的公司，要打造成类似淘宝一样的国际性网上购物中心，但据说合作也被扼杀在摇篮里。

2013年，喻渭蛟又坚定不移地推出了圆通的又一电子商务网站，可依然是发展缓慢。

曾经毫不怀疑电子商务市场的未来市场空间的圆通喻渭蛟很苦闷，除了要面对余下的加盟转直营的压力之外，他还得遭遇自家电子商务网站的拖累，所幸，他还算慎重，投入还尚可接受。

四通一达是距离电子商务最近的公司，可谓是电子商务发展起来之后产业链下游最大的受益方，一些快递公司的网店、布局都是紧跟着电子商务发展起来的。据不完全统计，四通一达一度包揽了淘宝网超出95%以上的快递业务。但即使距离电子商务近在咫尺，他们做电子商务也都做不起来。电子商务到底是馅饼，还是陷阱？

来自中国电子商务研究中心的监测数据显示，2012年年底中国网络购物用户规模已达2.73亿人，网络零售市场呈现快速发展态势。然而，快递企业要想分得一杯羹难上加难。据了解，中国电子商务大部分的市场份额都被淘宝、天猫、京东等大佬占据，剩下的垂直电商几乎都分量微轻。

而且，在这个双11前后各行业加紧备战和忙碌的背后，我们也看到，中国快递业呈现出的野蛮、无序状态依旧令人叹息。中国物流报副总编杨达卿面对一家快递公司分拣货物的现场图片感慨：丑陋的中国快递，能不像垃圾场一样堆货吗？能不像扔垃圾一样分拣快件吗？

双11以来是快递行业最繁忙的日子，大家都在聚焦快递，但所有画面几乎都显示出中国快递的野蛮形象，像垃圾场一样的仓库和门店，像扔板砖垃圾一样分拣快件。反观国外的快递行业，面临铺天盖地的业务时，仍是井然有序得令人安心。

距离电子商务最近的快递公司，本身就亟待有序化，更别提发展自身的电子商务了。

跑堂的怎能做老板的活儿？骨子里缺乏真正的互联网基因

距离电子商务相对远一些，最近才慢慢涉足淘宝业务的顺丰，在快递领域当属高端了。但即便如此，顺丰的电子商务也一直是毁誉参半。

2012年10月，就有一位电商观察人士对记者称：上线4个月的顺丰优选，据说人数比单数多，每天500单近800人在做，每个区送货都是一个司机加两个配送员，他直言顺丰优选“非常败家，也没见得多高端”。在他看来，顺丰优选缺乏互联网基因，只是一种看不到未来的尝试。

顺丰优选当然是在烧钱，不少业内人士对它的发展模式表示怀疑，毕竟快递企业的优势还是在快递领域。

“跑腿儿的、跑堂的怎能去做老板的生意呢？”吕谋笃也如是直言。

快递公司跨界电子商务，其实很不一样，他们各有各的难法。也因此，王卫在寒冬来临之际的反省显得极为重要。

早在2010年8月，面向中国香港的“顺丰E商圈”投入运营，定位于中高端，代理销售有机蔬菜并配送；2011年，其面向内地消费者定位“线上礼赠平台”的顺丰“尊礼会”也浮出过水面。期间，顺丰还布局了自己的支付业务“顺丰宝”，王卫甚至通过控股公司获得了第三方支付牌照。

尽管顺丰已经布局了全产业链，在下游也建立了顺丰便利店，中国快递资讯网首席顾问徐勇对我们指出，顺丰做电子商务不得不做，这是他们扩大市场空间的一个路径。但胜算究竟几何却不得而知。

nlc202309010848

很显然，快递和电子商务的基因不同。电子商务与快递行业整个的运营模式、管理方式和管控思路都完全不一样。快递行业本身属于资金密集、劳动力密集，但电子商务属于技术密集型，强调的是以客户体验为导向，两者特质迥异。吕谋笃分析，就算顺丰优选可以很高调、开放，但实质上电子商务的核心是要建立在创新的基础上，或建立在对用户体验的把控上。在他看来，不单单是高调了就可以，挖几个核心人才就可以。

当王卫下了决心跨界向产业链上游延伸之后，其决心究竟有多大业界也并不知晓。吕谋笃指出：“顺丰做电商如果要成功，就需要革自己的命，要做大幅的变革。”

“如果真的是如苏宁的张近东那般把股权全部做质押，那么或许顺丰的胜算还大些。”吕谋笃说，起码，就眼下顺丰的改变还并不坚决，顺丰做电子商务并没有改变其肌理——即使顺丰优选选择了和顺丰速运不一样的班子完全独立运作，不再如同母公司顺丰和创始人王卫一样低调。但这些在吕谋笃看来都不是实质性的改变，决心不大，都是“形似而非神似”。

快递企业做电商的胜算是个位数（以百分比计算），吕谋笃认为，即使顺丰是所谓的“全产业链布局”，资源雄厚，快递业是“现金牛”，但这并不意味着他们就能够“触电”成功。

当然顺丰并不差钱。此前，上海的我有网也根本不缺钱，不缺任何牌照，各种资源也都有，当年号称砸了几十个亿，每天抽奖一辆汽车，但最终他们做电子商务没做起来。吕谋笃指出，由此证明电子商务根本不是资源性企业，它是要逐步成长的，要有自己的用户群的业务。并非是说具备这种下游的相关性就能做起来，需要建立的是长期的用户黏度和用户群体。

电子商务需要慢慢成长。更何况快递企业本身大都赚得盆满钵满，他们的思路已经决定了很难在电商领域走长线战略，未来的大饼吃不到，长期亏损，必然着急。

或许，严重些说，快递行业一旦去做电商，肌体内就将潜伏和滋生出一种共同的“失败基因”。

也因此，在吕谋笃看来，快递业能做好电子商务是建立在人们的一种善意的联想上面的，两种模式差别很大，快递做电子商务和其他传统企业做电子商务其实是一模一样的。吕谋笃分析：“这种善意的联想并不能真正意义上帮助快递行业在电商那里有一些什么作为。”

更何况，电子商务的创业本身就既是天堂也是泥淖。

电商大佬京东都没有成功 国外也没有快递做电商的先例

传统企业做电子商务成功的其实也是凤毛麟角，电商大佬京东都没有成功。

公开资料显示，2011年，京东商城的毛利率为5.5%，净亏损5%左右。2012年上半年，京东销售额同比增长超过120%，交易额同比增长161%之后，它也没有盈利。而往往，最成功的B2C电商企业和最失败的B2C电商企业似乎只有一步之遥。当资本方反复被刘强东绑架，也有人说，京东要么是中国电商业中最大的奇迹，要么就是中国电商业最大的丑闻。那些电商的现实写照或许就是给快递公司的最好警示。

即使是垂直电商，做成者也是微乎其微。即使是快递公司选择做电商的品类相对有发展空间，就如同徐勇所说的顺丰优选选择了进口食品，冷链配送是中国市场稀缺的一样，但相对而言，其胜算也并非百分百只能说值得去尝试。这种在吕谋笃看来并不成熟的市场还需要漫长的培育期。

放眼中国，整个电子商务行业几乎多数已经陷入了低价、烧钱、绑架资本方的漩涡里。他们大多也是在述说一个美好的未来故事。

中国电子商务公司中，盈利的其实也是凤毛麟角，成功者如淘宝、天猫抢的是天时、地利、人和。还记得过去的那几个寒冬，众多电商资金链纷纷断裂或者悄然关张，昨天我们还在网上购买衣服的网站一眨眼间可能就打不开了，昨天还是狂热追捧所谓新商业模式的风投转眼间就噤声……这的确是一个烧钱的行业。也因此，快递做电子商务，也将普遍面临着行业的难点。

纵览短暂的电子商务历史，事实上，大家一直的努力和最后的结果已经证明，它并不比别的行业要好。

跨界对于企业来讲是其本业务做好之后的一种必然。它必须要去跨界，毋庸置疑，从管理上来讲，快递企业也要追求多元化和效率的最大化。

但就眼下而言，中国的快递行业还远不如欧洲的快递业成熟。反观国外的快递行业，那些成熟的快递企业如联邦快递、UPS也都并没有向产业链上游延伸去做电子商务。在国外，快递的做快递，电商的归电商。最多，如亚马逊那般自己完善配套的物流体系，开放给物流平台给自己的商家。

相比较而言，中国快递行业依然处于蛮荒的生长阶段，各种整合潮出现，大家竞合发展，只是日渐慢慢呈现出了由无序到有序的端倪。

和国外相比，中国快递公司更要深入主攻的业务是其本业——快递。还是赶紧打破善意的联想吧，别让快递逆袭电商成为中国特色，起码，短时间内，在中国，还是快递的归快递为好。

当阿里巴巴开建“大物流”，京东自建物流，凡客自建物流，就连卖鞋的好乐买也自建物流之后，这其实说明了快递业务在中国的匮乏。

即使电子商务网站自建物流是顺势而为之，但谁又能说他们不是无奈之举呢？

据不完全调查统计，中国电子商务用户的投诉率基本都来自于快递环节。如果快递公司的业务足够好、够用，配套措施令电子商务网站满意，似乎，一切将显得不再必要。

3.快递行业调研提纲 篇三

引言

一、中国邮政快递（EMS）宁波分公司介绍

（一）中国邮政快递（EMS）宁波分公司简介

（二）业务内容

二、中国邮政快递（EMS）宁波分公司的发展现状

（一）中国邮政快递（EMS）宁波分公司的市场现状

（一）中国邮政快递（EMS）宁波分公司的发展优势分析

（二）中国邮政快递（EMS）宁波分公司的发展劣势分析

三、中国邮政快递（EMS）宁波分公司的发展对策

（一）完善企业管理体制

（二）准确定位邮政（EMS），适应速递市场的竞争特点

（三）一切以市场为出发点，不断提升服务质量

（四）改革价格体系

（五）邮政（EMS）应塑造鲜明的品牌形象

（六）完善快速集散网，疏通发运渠道，加快传递时限

（七）加大投入力度，改进查询手段，实现全程跟踪查询

4.快递行业趋势分析 篇四

自我国加入世贸以来，现代物流配送、国际快递等成为外商拓宽在华投资领域的手段和新的投资热点。如何应对国外物流快递公司的冲击，挖掘行业盈利点，成为中国物流快递业共同关注的话题。通过研究近几年国际及国内物流快递行业分析报告，专家论著及结合企业经营管理实践，发现物流快递行业的关键成功要素和盈利模式，即是将优势资源集中在服务和管理上，加强信息系统，电子商务等投入，细分各产品的边际利润，有取舍的实现产品多元化经营。

行业背景分析

1、世界物流快递业状况

20世纪50年代以来，随着世界各国经济贸易往来的日益频繁，跨国经济活动增加，世界经济一体化进程加快，国际货运代理行业在世界范围内迅速发展，国际货运代理人队伍不断壮大，并已成为促进国际经济贸易发展，繁荣运输经济，满足货物运输关系人服务需求的一支重要力量。经过几十年的发展，世界各国已有国际货运代理公司40000多个，从业人员达800-1000万人之众。在经济比较发达的西欧主要国家，平均每个国家都有300-500家的国际货运代理公司。

但是，世界各国国际货运代理的发展并不平衡。总的来讲，发达国家的几个国际货运代理公司发展水平较高，控制了世界国际货运代理服务市场，如德国DHL敦豪国际、美国FedEX联邦快递公司、美国UPS联合包裹公司、荷兰邮政TNT等，他们的制度比较完备，公司规模大，网络健全，人员素质高，业务发达；而发展中国家的国际货运代理发展比较缓慢，制度不够完备，国际货运代理公司多数规模较小，服务网点较少，人员缺乏培训，以本国业务为主，市场竞争能力较差。

2、中国物流快递业状况

我国国际货运代理行业起步较晚，历史较短，但是由于国家重视，政策鼓励，发展十分迅速。到2002年12月底为止，我国已有国际货运代理企业3775家（包括分公司），从业人员近30万人。其中，国有国际货运代理企业占了近70%，外商投资国际货运代理企业占了近30% 但由于我国国际货运代理行业历史较短，绝大多数国际货运代理企业成立不足十年，服务功能较少，不能提供有关法规和规章允许的所有服务。从资产规模、经营规模角度来看，大型、集团型国际货运代理企业数量较少，中小国际货运代理企业占70%以上，多数国际货运代理企业缺乏精通有关业务的专业人才。

3、中国快递物流市场的机遇与挑战

截至目前，我国加入世贸组织对物流业的积极效应已经显现出来。首先，我国物流业的发展得到了各级政府重视，受到了社会各界的广泛关注。目前，全国已有20多个省市和30多个地区中心城市做出了物流发展规划，全国性的物流发展规划已在制定当中。国家首次把物流项目列入国债项目，财政部已开始着手研究支持物流业发展的财税政策；另外，跨国采购与供应集团、国际物流企业正在加速进入我国物流市场。据统计，目前国际上50家最大零售商业跨国采购集团当中，有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到200多亿美元；据专家预测，到2010年，中国物流市场将达到11972亿元，每年保持20％的增长速度；速递市场目前的规模是200亿元，每年的增长在30％以上；而根据中国加入世贸的承诺，中国物流业将在2005年底向外资全面开放。如此广阔的市场前景和诱人的宏观政策，为中国物流快递市场的发展创造了良好的机遇。

与机遇相生而来的是竞争，中国这个能缔造神话的快递市场，迅速云集业内无数高手，国际四大快递巨头DHL敦豪国际、FedEx联邦快递公司、UPS联合包裹公司、荷兰邮政TNT陆续进入中国市场，并迅速囤积力量，发展各自的分销和运输网络。DHL不仅稳拿中国国际快件市场老大的头衔，而且挥师中国国内快件市场，增设服务网点，最先向中国EMS发起进攻；FedEX 及UPS在《中美航空协定》签署后，立即增发航班抢摊中国航空；TNT另辟蹊径开展连锁经营，主力攻占汽车零部件快递市场。面对国际物流快递巨头的挑战，中国EMS和数千家的中小国际货运代理企业又该如何应对呢？

正如中国物流与采购联合会理事研究员蒋坚博士所介绍的“要想成为行业排名领先的企业，就必须成为行业中最有价值的企业”，作为中国快递市场的领跑着，DHL－中外运敦豪国际航空快递公司市场份额在37％以上，每年的销售额增长率高达35％，DHL可达全球120,000个目的地，拥有160,000 多名员工，近75,000部作业车辆，420架飞机，36

个转运中心, 254个口岸作业中心, 5,000个办公地点，年运货量逾10亿票，超过400万个客户，覆盖全球220余个国家和地区。是什么秘密使得DHL能保持如此好的经营业绩和发展势头？他的价值究竟在哪里？让我们在一阵龙跃虎啸后仔细思考一下。

快递产品类型及特点

物流快递产品按其承运货物的内容和重量，分为文件，包裹和重货。文件一般指在进出国境时不需报关，无商业价值的资料等货物，重量在500克以内；包裹则是需报关，且商业价值要高于文件的货物，重量在30公斤以内；重货则指重量在30公斤以上250公斤以内的大型货物。根据公司规模不同，各类产品有着不同的边际贡献率，总体而言，文件的边际贡献率要高于包裹。

除了文件包裹的快件服务，多元化经营也是快递公司的重要战略，但多元不是随意的，而是“集中产业，有限多元，与快递物流相关的多元”，通过整合或并购，进军多种物流业务，提高利润---纵观世界物流10强企业，都是能提供快递物流方面的多项服务，并且在与物流相关的一些行业或者新领域里联合或者兼并，借以巩固或者占领新的市场，从而达到增加利润、赢得客户的目的。如UPS是全球最大的包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。FedEX公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括FedEX Express（经营速递业务）、FedEX Ground（经营包装与地面送货服务）、FedEX Custom Critical（经营高速运输投递服务）、FedEX Global（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及Viking Freight（美国西部的小型运输公司）。DHL公司业务涉及与物流相关的诸多领域，电子商务、金融、代理、运输、仓储等。DHL目前在中国已设立3个具有国际水准的物流中心，负责与DHL签约的全球大客户的货物仓储，快速报关，提供担保等服务。物流中心不但为快件业务提供了前后端支持，而且将公司整体实力推上了新台阶。

快递公司的盈利趋势和关键成功要素

瑞士达沃斯论坛提出，21世纪具有国际竞争力的企业应具备3个标准：企业内部组织外部化、全球知名品牌和协同电子商务。国际快递巨头们纷纷加强这三方面的建设，挖掘行业内的关键成功要素，使其处于有利的竞争地位。DHL可谓具有国际竞争力的快递巨头，无论在中国市场还是国际市场，其业务运作和产品创新都引领着快递市场的发展，并昭示出快递公司的盈利趋势和关键成功要素。

1、加强网点建设，扩大品牌知名度

快递行业的竞争最终落在网点、服务和品牌这三方面。中国EMS（中国邮政）、宅急送、天地快运等领衔的我国速递业目前还局限于点到点、户对户的单一速递模式，尤其是众多私营个体快递公司，服务范围更是狭窄，在很大程度上还充当着“跑龙套”的角色。出现这种现象虽然与我国速递企业的规模普遍偏小不无关系，但问题的症结主要在于认识上的差距。国际快递公司在中国开设的网点不但位于业务量较大或能够盈利的地区，而且近年来，DHL、TNT、UPS、FedEx等分公司和代理点已开始从沿海深向内地，从一级城市向二级城市扩展，这对其品牌和服务营销至关重要。作为最早进入中国的国际速递巨头，DHL和中方合作伙伴中外运所共同组建的中外运-敦豪国际航空快件有限公司目前已在全国各主要城市开设有56家分公司，覆盖全国318个城市，成为国内拥有速递服务网络的最大的国际快递公司，这样广阔的服务网点成了其他竞争对手难以快速逾越的屏障。同时DHL还于今年组建了香港转运中心，进一步提升中国快递服务质量和速度。从2004年初到现在，DHL在亚太区的投资占其全球投资的近三分之一，而其中对中国的投资超过任何一个亚太区国家或地区。国际速递巨头不仅重视在中国的速递网络建设，而且善于通过全球通讯技术将中国的速递网络纳入其全球网络管理范围之内。对国际速递巨头来说，中国国内的网络建设是他们决胜中国市场的关键。

2、应用先进的信息技术提升业务操作能力

工欲善其事，必先利其器。将先进的信息技术和系统应用到快递业务操作和服务中，是国际快递公司夺取成功的又一要素，如DHL在上海建成的联合快递中心里，采用了当今世界最先进的操作系统，货物可以全部自动分拣、直接装载、就地上机，大大降低了货机的等待时间，使货运周期缩短了近一倍。DHL还通过EDI技术系统与海关对接，使得进口包裹、文件在航班落地前实现清关，出口货件在飞机起飞前2小时内清关，大大缩短了清关和转运时间。另外，在快件服务领域，DHL最早推出全球货件跟踪系统用于客户查询服务，通过该系统，无论快件走到哪儿，货件在运送途中的各主要阶段都可以被及时跟踪；客户每天24小时均可以通过跟踪查询，取得对国际货件的完全控制。四大速递巨头还陆续使用了速递资料收集器（DIAD），这是目前较先进的高科技速递工具，收货司机只要用它扫描

包裹上的条码，便完成递送记录，从而取代了传统的纸上递送记录，让收货人的签名数字化。

3、针对跨国公司业务特点提供供应链解决方案

随着经济全球化趋势的加剧，企业经营环境正发生着前所未有的变化，要想在今后的竞争中立于不败，企业就必须为对顾客及市场的变化快速应对，将优势资源集中于供应链的核心环节，将其他非核心的业务外包，以提高生产效率，降低产品成本，减少库存。而供应链管理（SCM）让买卖交易的每个环节在时效性上恰到好处，即达到所谓的“Just-in-Time”，这正是SCM的精髓所在。

中国正日渐成为全球加工工厂，许多高成长行业，如高科技，电信，汽车，电子，石油及能源、化学制品等，将制造总部设到了中国，如通用，微软等世界500强企业，他们是市场中最有潜力的客户群，占有80％的国际快递市场份额，锁定这些重要客户，也就赢得了市场。DHL针对这些企业特点，如运输时间要求精确，运送的货物价值较高，安全性方面要求高等，为这些大客户量身设计有效的供应链解决方案，并成功管理供应链的实施和运作，如2004年3月，DHL在上海推出“定时特派”，根据客户需求将快件于次日9点或正午12点之前派送到亚洲主要城市；4月，针对快件在运输途中因意外发生的损失或丢失，DHL推出“快件价值保险”服务，成为唯一一家提供此类增值服务的快递公司；5月，总结多年国际快件的运作经验，在母公司德国邮政高层访华后，揭开了进军中国业务禁区的序幕－国内包裹快递，这一举措更深的用意则在于对跨国公司客户提供在中国快递市场的“一站式快递服务解决方案”，即满足在华跨国客户通过一个帐号，一张帐单，一个客户服务热线就可解决全球性快递服务的需求。

整合业务流程，实现资源优化配置，提供优质及个性化服务正成为快递行业赢取客户，赚取超额利润的主要趋势。

4、采用分公司的运营管理模式

拥有30多年跨国公司管理经验的国际快递巨头，已形成了成熟的公司管理体系和健全的制度，这对在中国开展业务创造了有利条件。中外运敦豪DHL采用分公司制的公司治理结构，这些分公司既不是代理，亦非加盟，而是公司直接管理的运作实体，他设有市场，销售，客户服务，作业，财务等所有业务部门，他们充分运用国际管理方法，实行严格的全球统一服务标准，并定期接受全球总部严格的审计和考核，以提高中国快递服务的质量。这样保证了统一的服务标准，也使得公司更加接近客户和市场，从而准确把握市场态势，及时应变。到2004年底，DHL已达到56家分公司，其资产回报率连续3年保持在20％以上，可谓物超所值。

5、重视人员素质的提升

21世纪竞争最终体现在人才的竞争上，这不论任何行业都得以体现。长期以来，由于中国EMS在速递市场上一直处于垄断地位，从而养成了EMS“以我为主”的“坐商”思想，不是从客户的需求入手不断拓展物流服务的范围，而是依靠传统邮政业务吃“老本”而裹足不前，经营理念的差距不仅体现在对速递业务经营范围的认识上，还体现在对速递人员素质的重视程度上。国际速递公司早就认识到，速递业务作为终端物流服务，速递人员要直接面对面地与客户打交道，速递人员综合素质的高低对企业开拓新客户，巩固老客户无疑至关重要。他们一直把提高速递人员的素质看得格外重要，每年对员工的培训投入都在成倍增加，员工的培训从品德、仪表到对客户说话的语气甚至走路速度等都形成了一套完整的规范，而国内速递企业在提高员工素质方面，由于重视不够，投入较少，结果使得速递人员的素质普遍不高，而且参差不齐，严重影响了企业的形象，削弱了客户对企业的忠诚度。

5.快递行业前景吸引投资 篇五

目前，快递行业可谓是十足的朝阳产业。但是，即便近两年迅速发展，货源信息,车源信息,返程车如今全国的快递业务量还不到ＧＤＰ的０．３％，与发达国家相比，差距甚大。我国每年快递业务量约２０亿件，发展空间巨大。专线运输,集装箱运输快递行业的迅速发展，对相关人才的要求也有了进一步的提高。

人才全面需求

虽然快递行业的入行门槛低，但这并不意味着对从业人员素质的要求降低。资深行业人士认为，快递行业其实是一个特殊的、十分讲究信用的行业，但是目前行业内合格人才的缺乏制约着行业健康发展，也使得快递行业成为客户投诉率较高的行业之一。

某快递企业的管理人员谢先生认为，目前，快递行业的“标准化”是各大企业共同追求的目标。“在没有建立起标准之前，凭的是良心，这绝对不是什么管理企业的好法子。”谢先生认为，下一步快递业的竞争将是科学化、系统化、职业化的竞争。而这也加强了快递企业对人才的需求，无论是一线揽收、投递的业务人员，还是市场策划经营类中层管理人员，抑或是高级管理人员，快递企业的整个组织架构中，人才几乎全线告急，北京邮电大学、浙江邮电技术职业学院等专业高校的相关专业人才，近两年供不应求。

该行业具有区域管理经验的人才格外受欢迎。此外，包含质量管理、计划工程、路线优化、客服、时效对比、网络班车、区域管理、标准化操作等在内的管理体系的全面建立，也将使得相关人才受到行业的青睐。

前景吸引投资

统计数据显示，在工商部门注册登记的快递企业已经达到２０００多家，而分支机构更多达５０００多家，此外不少物流、运输企业也涉足快递业务。“如果把所有的企业都加起来，估计全国将有上万家具有营业资格的快递企业，如果算上那些未注册的小作坊，那数量可能会有几万。”资深咨询顾问范先生表示，虽然国内快递行业的增速惊人，炙手可热的网络经济更是不断催生全新的民营快递企业建立，但是目前快递行业也存在着产业发展能力不足的问题。

目前，快递行业内部的价格竞争日趋激烈。“原来同城快递一单收费５元，现在变成了８元，虽然看似价格涨了，但其实快递的成本涨得更疯狂，我们快递员的收入也只能靠多接单，才能有所增长。”某民营快递公司的快递员叶先生说。

快递行业在轰轰烈烈的价格竞争背后，面临着不少尴尬问题。价格战后，快递行业将可能迎来技术、品质的竞争，包括时效、安全、特色等，甚至是企业文化，客户有可能因为接受企业文化理念而选择其服务。

从业人员胡小姐表示，目前已经有不少海内外的投资者看好中国快递行业的发展前景，并注入大量资本。

法规抬高门槛

提到中国快递行业的未来发展前景，新《邮政法》和《快递业务经营许可管理办法》的实施，是一个绕不开的坎。据统计，目前中国邮政企业从业人员有７０多万，再加上民营与外资快递企业，预计我国快递业有上百万从业人员。而随着新《邮政法》和快递企业出现积极要求许可准入，并加快加大硬件建设投资势头，快递业务量的增长也许将会迎来新一轮行业洗牌，行业格局也将进入修正阶段。

在本次新实施的《邮政法》中，新增有关快递业务的规定，配送,装卸,空车配货并对邮政、快递行业的资费、赔偿与罚则等进行详细规定，引来不少规模较大企业的赞同。某著名快递集团的高层管理人员陈先生表示，新《邮政法》对快递行业的明确规定有利于行业健康发展，在他看来，低准入的行业门槛造成目前行业内部鱼龙混杂，法律规定不仅能够规范行业、抬高入行门槛，公路运价,公路货盘,挂靠更是对使用快递服务的客户的一种保护措施。

快递业：完全竞争之下行业整合势在必行

又到年终，国内众多劳动密集型产业诸如餐饮、家政服务等行业的“用工荒”、“招工难”的问题如约而至。

而当前，国内快递行业也陷入用人困境。国内某快递公司打出万元月薪招聘快递员的“悬赏令”依然难以招到员工，该公司副总裁直言，“高薪不是问题，问题是高薪也留不住人才。”

行业发展迅速 市场竞争激烈

经过多年的高速发展，我国快递行业已经成为一个庞大的产业，国营、外资、民企三方在快递业展开激烈角逐，成为国内市场竞争最为充分也最为残酷的行业。

2011年上半年，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成15.8亿件，同比增长52.8%，为2010年全年的67.5%；业务收入累计完成335.2亿元，同比增长26.5%，占2010年全年收入的58%。

从业务总量看，我国快递日均业务量突破1000万件，仅次于美国和日本，位列世界第三。

从快递业的业务结构上看，2011年上半年，同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的8.9%、57.9%和26.5%。与上年同期相比，同城快递业务收入的比重上升2个百分点，异地快递业务收入的比重上升3.6个百分点，国际及港澳台业务收入的比重下降了5.5个百分点。

2011年上半年中国快递业务量结构图（单位：%）

资料来源：《中国快递业市场研究与投资预测分析报告（2011版）》

随着我国经济的快速发展，快递服务业也呈现出强劲的发展势头。

据前瞻产业研究院()的调研报告数据显示，我国快递企业已经超过一万家，其中民营快递企业数量最为庞大。目前，全国民营快递企业法人超过两千多家，分支机构达七千余家，主要聚集在长三角、珠三角和环渤海经济圈三大区域内。民营快递企业不仅控制了九成左右的同城业务，而且还占据异地业务的半壁江山，与国有快递企业的竞争趋于白热化。

数据显示，在当前的快递行业中，民营快递企业吸纳数量最多，容纳的就业人数已经超过100万人，预计到2013年，直接就业的人员将达到210万，而间接带动的就业人员可达240万。

此外，随着我国互联网用户和电子商务货运量的快速增长，也推动我国快递行业迎来新一轮的发展机遇。目前，电子商务每天产生的快件量已超过500万件，占全国日发送快件总量的一半左右，也带动了快递业务收入每年约20%的强劲增长。

我国的快递业发展较晚，然而行业发展迅速，对快递人才的需求量大。然而现实情况是从业人员的素质普遍不高，专业快递人才相对缺乏，从而导致了“高薪留不住人”的尴尬局面。

我国经济的快速发展，为快递业的发展壮大创造了良机，但随着市场竞争的加剧，快递行业已从暴利时期进入微利时期。而民营快递企业之间为了争夺市场，纷纷采取价格战。行业竞争已从良性竞争进入恶性竞争，其竞争程度非常激烈。“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”成为国内快递行业残酷竞争下挣扎的真实写照。

但应该看到，虽然我国快递行业竞争激烈，但是随着我国经济社会的持续发展，快递行业的发展空间依然广阔。

我国快递行业虽然业务总量已经跻身世界三甲，但从人均量来看，我国不足2件的人均量远远低于国际上4.1件的水平，更远低于美国人均26件、日本人均25件的水平。目前，美国三亿人口每年产生的投递量约为80亿件，而我国13亿人口包括4亿网民每年产生的投递总量为20亿件，仅为美国的四分之一。

群雄逐鹿

目前，中国的快递市场存在三大竞争主体——中国速递服务公司（EMS）、外资快递巨头及民营快递企业。

中国快递市场主要企业市场份额图（单位：%）

资料来源：《中国快递业市场研究与投资预测分析报告（2011版）》

作为国内资本和实力都最为雄厚的快递业巨头，EMS从1985年成立以来，不仅雄踞国内快递业务榜首，还以绝对优势主导着国内快递企业的国际业务，并长期保持国际业务50%以上的市场份额。随着新《邮政法》的颁布实施，EMS凭借自身覆盖全国城乡的众多网点及政策扶持的优势，其市场地位有望进一步加强。

在上世纪90年代中期以前，EMS几乎是国内快递业务的惟一经营者。随着中国经济的迅速发展和改革开放进程不断深化，我国珠三角和长三角地区民营经济不断壮大，企业对商务文件、样品、目录等传递的时效性、方便性、安全性产生更高的需求。在此背景下，以上海申通及深圳顺丰为代表的民营快递企业应运而生，并在短时间里以超乎寻常的速度发展起来，成为中国快递业的重要组成部分。

目前，民营快递企业占同城快递市场份额的75%以上。这是目前中国速递市场上竞争最充分的市场。近年来随着进入该行业的企业增加，竞争日趋激烈，价格迅速下降，近两年价格降幅达到了40%。

民营快递企业是经营同城快递业务的“主力军”。2010年，全国同城快递业务量达到5.36亿件，占全部快递业务量的22.90%，业务收入达到41.37亿元，占全部快递业务收入的7.20%。2011年上半年，同城快递业务收入占全部快递收入的8.9%，业务量占全部快递业务量的22.8%。

民营快递企业有着相对比较低廉的价格，相对灵活的服务和较高的效率，为其在竞争中赢得一席之地，产生了一批具有较强竞争力的民营快递企业。

现代快递业经过近三十年的发展，现已成为一项利润丰厚、市场规模及潜力巨大的产业。在日益激烈的竞争中，UPS、FedEx、TNT、DHL等国际快递公司已经发展成为在全球具有实力和影响的跨国公司，四巨头牢牢占据着全球快递市场的主要份额。

随着我国经济和物流业的快速发展，特别是全球快递业“四大”巨头先后登陆我国，给我国快递业带来了全新的经营理念。“四大”巨头领跑的快递业不是简单的门到门、户到户的货物收取和运送，而是集电子商务、物流、金融、保险、代理于一身的综合性、多元化企

业。“四大”巨头除主营快递服务外，还发展了包括库存、运输、配送、货代及售货服务等多项物流服务。

外资快递企业拥有雄厚的资金基础、强大的技术支持、优良的工作团队、丰富的管理经验。目前，UPS、FedEx、DHL、TNT已经占据了中国国际快递业务80%以上的市场份额，且业务量及营业收入均保持20%以上增长。

前瞻产业研究院物流行业调研报告中刘瑞柏指出，目前我国的快递业还处于发展阶段，以EMS、宅急送、顺丰速递、申通快运等为代表的中国快递业，还局限于点到点、门到门的单一快递模式，尤其是众多私营个体快递公司，服务范围更是狭窄，在很大程度上充当着“跑龙套”的角色。

行业整合势在必行

经过多年高速发展，快递业已成为社会商品流通的重要通道。面对国内快递业服务质量差、核心竞争力低的局面，运用并购手段推动快递业整合重组将成为快递业持续健康发展的必由之路。

国家邮政局提出，在“十二五”期间将继续下大力气优化快递发展环境，计划到2015年，逐步形成一批具有国际竞争力的大型快递企业，初步构成便捷高效、安全有序、技术先进、布局合理的快递服务体系。

而新《邮政法》的颁布施行，将有效推进快递行业的整合，持证上岗、资金规模、服务能力、安全保障等方面的限制，也将促进快递行业的大洗牌。行业整合给EMS及UPS、FedEx、DHL、TNT带来发展良机的同时，也为国内数以千计的民营快递企业敲响了警钟，促使它们不断提高自身实力，积极参与行业调整升级，在新《邮政法》及EMS、UPS等国内外巨头的夹击下谋求出路。

前瞻产业研究院物流行业调研报告员刘瑞柏认为，作为市场化竞争最为充分的行业之一，快递业顺应新技术发展和经济全球化的发展趋势，属于符合经济发展要求的新型服务行业，具有强劲的生命力和广阔的市场发展前景，快递业的结构调整和产业升级，也是现代服务业发展的重要组成部分。

刘瑞柏指出，在快递业行业整合势在必行的潮流之下，民营快递业应重视品牌建设，优化业务结构，以“品牌先导，规模发展，优胜劣汰，优化重组”作为今后发展的指导方向。

6.论快递行业的营销策略 篇六

1何巧利 2温康悦

（学校名称 院系名称，四川 乐山 614000）

摘要：本文首先是想先对中国国内快递市场行情的判断与分析，进而将国内快递与外资快递进行比较，从而突出国内快递的优势与劣势，根据国内快递的优势与劣势，在进行有效的分析，从而有针对性的采取措施，无论是政府还是企业都要发挥自身的作用，应该建立起以企业自主改革创新为主，以政府政策帮扶为辅的机制，努力把我国快递行业推向全世界，创造出中国快递行业品牌.中国快递企业受益于电子商务的发展，每年以30%左右的速度增长，但由于政策、法律法规、资金、技术等方面的限制，无论是企业内部的管理，还是企业的先进技术使用等都无法与国外快递巨头相抗衡。要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，对企业进行SWOT 分析并进行战略选择显得尤为重要。

【关键词】快递行业;SWOT 分析，营销策略

1、国内快递市场现状分析

1.1国内市场环境

20世纪80年代，快递产业进入中国，中国快递企业迅速增加，业务范围不断扩大。但是在众多快递企业飞速发展的过程当中，快递企业的经营规模小、经营资质低、服务水平差等问题和矛盾，制约了我国快递行业的发展。因此快递行业应该加强整合实现规模经济，提升自身素质和行业规范、行业自律，提升自我管理能力和技术服务水平，满足不断增长的快递业务发展的需要。进入90年代，随着我国经济发展水平快速提高，社会经济活动日益频繁，人们对货物送达的时间要求越来越高，不仅传统的文件、包裹，而且越来越多的高价值、小批量、个性化的货物，都成为快递的托寄物内容。现代快递业经过近三十年的发展，现已成为一项利润丰厚、市场规模及潜力巨大的产业。

当前，由中国邮政一家独霸天下的格局已被打破，我国快递业出现了国营、民营、外资多经济主体、多运输方式相互竞争的市场状况。目前相关部门统计的数据显示，在工商部门注册登记的快递企业已经达到2000多家，而分支机构更 多达5000多家，此外不少物流企业、运输企业也涉足快递业务。目前国内大小快递企业3万多家，存在国有、外资和民营三大阵营。中国国际快递以外资为主，国内快递则以国有为主导，民营为主体。城市内快递，民营约占90%，省际间快递民营约占50%。从实力来看，快递行业内存在“四方势力”：四大外资、中国邮政、内资大企业、民营公司。“四方势力”正因为企业策略调整和国家政策的即将变化面临有史以来最大的洗牌。

1.2快递市场发展趋势

由于电子商务与网上购物的发展，同时快递行业需要的技术含量比较低，导 致了许多人看到了它的大好前景，所以在这几年内快递行业显示出了许多新芽致使现在行业中的一些不良竞争。一些大型的快递公司就看中了一些小型的快递公司，然而一些小型的快递公司也发现未来的一些硬性条件不足，发展规模大多比不上大型快递企业。在这样的缘由下，大型快递公司就采取了加盟的经营模式，这便是中国快递行业独特的特许加盟模式，由于缺乏扩张的资金和条件，总公司将分公司承包给加盟者，分公司又将各网点承包给个体户，都是靠这种模式迅速扩张至全国的。尽管这种加盟模式，可以令公司迅速扩张至全国，但是总公司与分公司的联 系并不和谐，在这种模式在，总公司与分公司各自为政，尽管分公司可能有人员紧张等困难,总公司一方也不会派出支援，最终会造成快递发展速度缓慢，中国快递咨询网首席顾问徐勇极不赞成特许加盟模式，除了无法最大化利用资源，还有就是鱼龙混杂，甚至出现快递员内盗的情况。因为站点有找人的权力，公司无法掌握每一个快递员的信息，追查也就无从谈起。然而当行业都蒙头特许加盟模式的时候，顺丰快递公司却一反常态，把所有 加盟网点都收购回来变成自己的直营网点，同时直营模式也奠定了顺丰的高端定位。顺丰将所有员工通过统一的合格培训后，才能上岗，自立更生的花费还不止于此，扩建一个网点，不仅需要增加人手，而且需要购买货车，终端扫描设备，数据处理系统，甚至货运飞机，这样的举措致使中国只有一个顺丰，早在2004年，这家不广为人知的企业营业额就达到了13亿，才让其耗费巨资买下一顿设备后，还有余力去扩张地盘。当然快递行业的发展也不是那么一帆风顺,在国内创办快递企业，在运营时 需要缴纳许多额外的费用，由于快递企业是一种物流企业的一个分支，所以其中包括有着许多物流活动，例如运输、储存、装运、包装、流通、加工配送等各个方面,不仅仅如此，由于国内关于快递产业还没有发展完善,所以当中又需要缴纳大量税收。据了解除了营业税，快递公司可能还涉及增值税，企业所得税、房产税、土地使用税、印花税、车船使用税等。对于快递行业这种利润比较低的行业来讲，难免有些艰难，为此企业也采取了一些对策，就是降低快递收费，达到提高营运量的目的，同时降低成本，提高利润。在这样的决策下，必须减少费用，快递员的培训减少，在作业过程中减少对 货物的保护费用，在这样的工作链上也必定产生许多不良现象。例如延误晚点、快件丢失、投不到位、拒绝验货、物件损坏、不履保险、难以投诉、态度恶劣等。

2、国内外快递市场形势

2.1国内民营快递市场形势

国内的快递市场目前并不规范，多数民营快递企业是小作坊起家，其标准化 和规模化都有待提高。制定快递市场准入制度，是为了把一些不规范的小企业、黑快递剔除出局，规范快递企业的服务，有利于民营快递企业做大做强。

近年来，我国快递业市场规模急剧扩大，民营快递如雨后春笋般涌现，与国有和外资快递企业形成三分天下的竞争态势。但是，民营快递企业在迅速发展的同时，却普遍存在着散、小、弱、差的缺点。可以说，民营快递业既面临着难得的发展机遇，又存在着巨大的风险挑战。

1986年颁布实施的《邮政法》规定，民营快递企业属于违法经营。因此，从上世纪90年代诞生起，民营快递企业不明朗的身份和抢食邮政专营的行为，注定它要游走于法律的灰色地带。可以说，民营快递是在邮政的打压下匍匐前进，又在市场的哺育下潜滋暗长经过20年的发展，民营快递已占据了快递业的大半壁江山，顺丰、申通等已成为与邮政EMS同样知名的快递企业。2009年10月1日，新《邮政法》颁布实施，第一次以法律形式明确了民营快递企业的法律地位，让多年来身份尴尬的民营快递企业终于扬眉吐气。

新《邮政法》在承认民营快递合法地位的同时，也给民营快递带来巨大的生存压力。新《邮政法》定快递业务实行经营许可制度为企业规定了资金准入门槛； 从事同城快递的公司资本必须在50万元以上；从事异地业务的必须100万元以上；从事国际业务的必须在200万元以上。目前，全国民营快递企业数量达1万多家，多数没有达到资金准入门槛要求，如不能快速提升或转型，不可避免将被淘汰出局。

2.2外资快递市场形势

世界经济一体化的趋势和国际贸易的发展,为我国带来了新的物流理念和需 求,也加速了外资物流企业拓展中国市场的步伐。根据物流市场进入国际化竞争的新时代。1.外资物流企业在中国的现状我国入世协定,2005年年底取消对外商在中国投资物流企业的所有权上的限制,外商不断加大投资,逐步从中外合资向独资过渡,中国1.1市场份额目前,中国市场拥有近51万家物流企业,其中外资

(含合资)企业占0.13%,即680余家,市场份额达8%,主要集中在以香港为中心的珠江三角洲地区、以上海为中心的长江三角洲地区、以京津地区为中心的环渤海湾地区等经济发展较快的经济区,而且国际快递公司在中国每年业务量和营业收入均保持20%以上增长。外资物流企业通过并购、参股、投资等多种形式深入我国流通领域的各个行业和多个外资物流企业技术先进、实力雄厚、拥有全球范围的网络和信息系统,能给客户提供高细分市场,并且以其在资本、运力、技术、管理和人才等方面的优势,不断扩大规模和扩张步伐。

3、中国快递业SWOT 分析

SWOT 是一种分析方法，即分析确定企业的竞争优(strength)、竞争劣势(weakness)、机会(opportunity)和威胁(threat)，充分了解企业内部资源、外部环境，并根据SWOT的四种不同类型组合确定企业所处的战略类型。有的放矢，根据战略类型寻找企业发展的方向。因此，此方法对企业的高层领导决策有着重要的指导意义。3.1优势(Strength)3.1.1价格方面的优势。

民营快递业被广大民众普遍接受的最大特点就是价格低廉。以普通的网上购物为例，通常挂靠在淘宝店铺上的快递基本上以每单10 元左右的价格就可以提供服务。这与FedEx、UPS、TNT 等国外价格相比最少便宜10 元左右。也就是说，选择民营快递业快捷、安全，即老百姓所说的“物美价廉”。由于受资金的限制，中国快递业以中小型民营为主。规模较小的特点使企业整体机制比较灵活，即俗语所说的“船小好调头”。具体体现在: 民营快递业网点铺设覆盖面广阔，交通便利的地方可以采用火车、汽车、航空等运输工具，偏远的地方则可以附近城镇服务点的形式收集包裹，在运送方面则可以采用摩托车、电动车、甚至自行车等形式提供“门到门”服务。在网购热潮的推动下，民营快递业则挂靠在淘宝店铺上以快速争取市场。以2012 年“双十一”为例，快递公司直接给销量较好的店铺提供仓储空间以便在最短的时间内将客户订单派送出去，专家预测，电子商务与快递业协同发展的模式必将成为快递业发展的主流模式。

3.1.2 本土化经营

中国快递业发展的过程中受益于本土化经营的优势也非常突出。中国地大物博，各个地区的经济水平、消费需求、消费习惯都不尽相同。由此可见，在中国的市场上要想争夺市场份额，了解当地消费者的消费心理、消费需求则能更好地赢得消费者的信赖。而这些信息本土企业可以以较低的成本获得，这就为企业在成本方面的控制提供了巨大的优势。

3.2 劣势(Weakness)3.2.1资金的缺乏使企业规模受限

我国较为知名的民营快递业，如顺风、韵达、圆通申通，虽已慢慢发展，初具规模，但这种具有市场影响力的企业与中国未来对快递业的需求相比实在是少 之又少。没有资金，企业无法购买先进的技术设备。没有资金，企业无法聘请专业的高级管理人才。总之，资金已成为影响企业发展的“短板”。

3.2.2服务质量有待提高

中国快递业广阔的市场前景使快递企业迅速增多，国外快递巨头也视中国为企业发展的战略重地。国内外的激烈竞争使中国快递业出现了以“价格战”疯抢市场份额的混乱局面。低价格必将使企业提供低廉的服务，快递业投诉量上升足以说明问题的严重性。据国家邮政局统计，2011 年有关延误的快递等申诉量比上年大幅度增加。其中，收件延误同比增长2 万多件，增长366． 1%，占有效申诉量的52%，这还不算被损坏、遗失等其他方式接到投诉的数量。服务质量是消费者对企业主观感受直接的控制者，提供优质的服务将成为企业发展的核心竞争力。

3.2.3人才的严重缺乏

很多行业都已认识到了人才对于企业发展的作用，专业人才是企业的重要资源。由于快递业起步较晚，人们普遍对物流业没有清楚的认识。二十世纪九十年代各个高校在物流管理及物流工程这两个专业上招生人数惨淡。时至今日，专业人才严重匮乏。加上中小型民营快递业为了控制成本，在员工招聘上普遍不注重学历，导致企业从业人员不论是专业素质、还是个人素养都相对低下，人才的短缺成为制约企业发展的“瓶颈”。

3.2.4管理混乱

“没有规矩，不成方圆”。物流行业相关政策及法律、法规的不健全使企业运营没有相关部门的约束而出现很多的肆无忌惮。行业标准不统一，民营快递业出现众多“霸王条款”。快递业业务量的猛增需要企业的管理水平能跟得上企业的快速发展，但中小型民营企业的管理水平因企业基础实力、从业人员素质、行业技术手段的种种限制远远跟不上企业的发展，使消费者的利益在没有规范的市场化标准的前提下严重受损。3.3机遇(Opportunity)3.3.1市场前景一片大好

我国快递业虽起步较晚，但厚积薄发。根据相关数据显示，国内快递市场在未来的几年内将保持以30%左右的速度持续增长。国民经济水平的提高，经济活动的增多都给快递业带来了大好的机遇。

3.3.2电子商务对快递业的带动

电子商务的发展也给快递业带来了机会，快递业使电子商务活动的实现成为可能，并可通过建立完善的消费者信息反馈和售后服务系统，获得消费者的及时反馈和售后服务信息，为电子商务提供及时的市场信息。近年来，网上购物活动的实例足以说明。据中国电子商务中心等机构以及各大物流公司的统计数据显示，2012 年“双十一”当日产生的快递量超过1 亿件，比上年同期增长一倍。这使得北京、广东、深圳等大城市的多家快递公司出现爆仓现象。由此可见，中国电子商务的发展将为快递业的发展开创新的局面。

3.3.3交通运输条件的改善

高铁时代的到来印证着中国交通运输条件的日趋完善，城际公交的大力发展也使城市之间的交流快速实现。这些条件都应成为快递业发展的有力推动者，快递业应该充分利用这些有利因素。

3.4威胁(Threat)3.4.1、国内外存在的威胁

(1）国际快递巨头纷纷抢滩

国际快递巨头纷纷抢滩。国际快递企业子匕世纪70年代末，物流企业通过战略联盟，形成物流供应链。由于广西物流业起步较晚，所以物流企业虽然数量不 少，但规模企业不多，对众多的小规模物流企业来说，由于自身实力等多种原因，能提供的服务有限，所以为了提升中小物流企业的服务力度，可以借助物流协会等中间力量来联合众多的物流公司，实现货源、运力等的资源共享，从而拓展单个物流企业的服务范围，形成物流供应链，让他们有能力承接广西乃至全国各地的物流服务。巨头敦豪、联合包裹，联邦快递及荷兰天地快运凭借强大的品牌优势、雄厚的资金、庞大的服务网络、先进的经营管理经验和技术设备，迅速扩张，在我国国际快递市场独占鳌头。

(2)中国邮政速递不容小觑

中国邮政快递开办于1980年。2007年初，伴随中国邮政系统的政企分开，EMS离开政策垄断的庇护，成为真正的经营实体，加入到快递市场竞争行列。EMS和e邮宝凭借发达的实物运递网络、良好的品牌信誉、较强的通关能力和丰富的国内快递经验，在异地快递市场份额较大。

(3)同行业过度恶性竞争

民营快递企业发展初期，因缺少政府监管，各企业良莠不齐，形成低层次的无序竞争，互相争霸、互挖墙脚、低价抢客源等不正当竞争行为时有发生。过分追求低成本虽然使民营快递企业拥有功：量客户，但也造成了整个行业利润水平和服务质量的低位徘徊。

(4)上下游制约作用存在

快递企业的供应商和购买者逐渐拥有更多讨价还价能力和引导规范能力。上游供应商包括政府、专业人才和技术提供商，相关政策制定，融资难易、设备采购与信息网络建设等对快递业的盈利能力有重大影响。下游购买者多而分散，需求差异大，伴随激烈的竞争和信息的快速传递，他们必然要求更低的价格和更好的服务。当下虽由于本土化经营、价格等的优势使国内快递业务90%以上还是由国内企业占有，但未来的发展道路不会平坦，国内快递业压力重重。

3.4.2 成本提高

各种原材料价格的上涨，人员薪资待遇的提高，都使得企业成本有所上涨。快递业低价格抢夺市场，利润空间不断降低，很多企业只能以走量取得微薄的利润。3.5、战略组合分析

SWOT 分_______析有四种不同类型的组合: 优势—机会(SO)组合、弱点—机会(WO)组合、优势—威胁(ST)组合及弱点—威胁(WT)组合。优势—机会(SO)战略是一种发展企业内部优势与利用外部机会的战略，是一种理想的战略模式。弱点—机会(WO)战略是利用外部机会来弥补内部弱点，使企业改劣势而获取优势的战略。优势—威胁(ST)战略是指企业利用自身优势，回避或减轻外部威胁所造成的影响。弱点—威胁(WT)战略是一种旨在减少内部弱点，回避外部环境威胁的防御性技术。基于以上中国快递企业SWOT 内外部环境分析，针对实际情况具体战略组合如下所示。

(1)、SO 组合

抓住市场机遇，借助宏观内外的有利时机，寻找企业发展的突破口;加强融资，争取企业软硬件设施的配套，提高企业的管理水平;坚持“请进来，走出去”的政策，加强企业之间的交流，鼓励企业资源共享，实现共赢。

(2)、WO 组合

引进专业人才，加强员工专业素质的培训，个人修养的提高，加强团队建设;规范管理，提高产品服务质量;企业流程重组，在重组的过程中强化标准化作业;注重资本积累，扩大企业规模，细分市场，提供多样化服务。

（3)、ST 组合

优化业务流程，持续不断地控制成本;协调好国家的相关政策，企业的发展符合国家、地方政策法规的要求，不断提高法律意识;完善企业管理机制，对企业的管理制度不断进行改革，管理不断创新，加强企业信息化建设。

（4）、WT 组合

寻找机会与企业合作或合并，整合资源，提升企业竞争力;增强企业营销能力，细分市场，扩展顾客群;利用现代化信息技术，提高工作效率，发挥现代物流企业专业优势。

4、国内快递发展的主要问题及应对策略

4.1主要问题细节

4.1.1行业竞争无序，缺乏自律性组织

快递市场政策法规不健全，行业管理体制不顺，导致快递市场的正常秩序一直未能形成。随着不同层次进入者的增加，快递企业急剧增多，行业竞争越来越激烈，开始出现无序竞争状态。快递行业尚未建立全国性统一的行业组织，行业缺乏自律，这也是行业无序竞争的一个重要原因。

4.1.2市场主体政策待遇各异，快递市场尚未统一

国有、民营和外资三类企业享受不同的政策待遇。近十多年来．作为新兴服务业的我国快递业，已成为我国现代物流产业和对外开放服务贸易领域、对内搞活经济的重要组成部分。经济全球化、全国各地加强经济交流和内外贸统一，客观上要求形成统一开放的快递市场。然而目前我国对快递市场的统一和开放，并未形成共识。

4.1.3社会配送环境协调性差，企业经营管理水平需要提升

中国的快递业已进入规模发展阶段，快递企业仅靠自己的能力难以完成全程全网的所有递送业务，一般都要借助其他社会运输体系和服务体系。因此，运输衔接与服务协作是快速递送的关键。然而中国快递企业之间协调过程中出现的问题制约着运转效率和运送质量。另外，中国快递企业中，跨国公司经营管理和技术水平处于领先地位，少数国内企业的经营管理和技术水平能与国际接轨，但大部分国内企业经营管理和技术水平比较落后。我国的快递业是一个起点低，但发展快的行业，是近几年中国经济领域中最活跃、最热门的行业之一。大力发展服务业，已被纳入国民经济和社会发展的总体规划，未来两年乃至更长时期．服务业将成为新一轮开放热点。中国服务业的增长速度将高于GDP的增长速度，预计2009。2010年，中国服务业年增长率可能达到10％以上。但是，与发达国家相比，我国的快递产业尚处于起步阶段，整体发展水平不高，孕育着巨大的发展潜力的同时也存在许多制约因素。自2005年12月快递业全面开放以来，由于跨国快递企业陆续进入国内快递市场，我国国内快递也面临着严峻的挑战。

4.2政企应对措施

4.2.1政府措施

(1)以科学发展观为指导，促进快递业全面协调可持续发展。

推进社会主义和谐社会建设，就是要使社会和谐稳定、百姓安居乐业。发展快递业是扩大人口就业、保持和谐稳定的重要途径。和谐快递还蕴含着各类快递企业各展所长，和谐发展。在快递市场上．我国已经基本形成了三大市场板块和i大市场主体格局，三类快递企业各有优势，各占细分市场，应相互协调，共同发展。

(2)营造快递服务业企业公平竞争的市场环境

快递业属于市场竞争性行业，快递业的资源配臵应该由市场来调节，由企业和消费者自主选择。快递行业打破垄断、引入竞争是必然趋势。要按照社会主义市场经济的要求，营造快递服务业各类企业公平竞争的市场环境，逐步形成充满竞争力、富有活力和效率的快递业。从我国当前的国情出发，快递服务业不仅可以而且应该对民营企业完全开放。各类快递企业，都要在市场竞争环境中，不断提高企业的核心竞争力和企业效率

(3)不断完善与快递相关的法律法规，促进快递业快速健康展。

加快制订快递行业管理办法，对快递发展采取有效的支持促进政策。这包括放宽市场准入、发挥行业协会作用、促进企业结构调整、培养企业核心竞争力等方面内容。

(4)提升企业经营管理水平，加强国有快递企业品牌建设

在我国快递市场上，除EMS以外，始终缺乏叫得响的民族品牌。为了与国外快递企业竞争，品牌的建设至关重要。基于快递产业的特征以及快递服务的特点，未来快递市场的竞争将主要集中在网络和服务方面。在全球经济一体化的环境下，没有一个强大的全球网络，快递企业将很难持续发展。因此，国有快递企业未来 长远的发展，应重点建设服务网络，提高服务水平，以提升品牌的实际价值。

4.2.2企业措施

（1）注重引进和培育物流创新型人才

物流创新人才短缺是制约物流企业自主创新的“瓶颈”，所以物流企业在成长和发展的同时要有长远计划，注意引进和培育企业自己的创新人才。为了解决这个问题，首先可以在引进待遇上傲文章，从工资、住房和工作环境等方面实行优惠政策，吸引和留住创新人才。其次可以在表演舞台上大做文章，对那些在创新领域已经有了一定经验的物流创新人才，可以给他们一个充分展示他们才能的平台，吸引和留住这些人才。第三通过“走出去”和办培训学习班的方式，培养 企业内部的物流创新人才。（2）拓宽物流创新融资渠道

对物流企业来说，创新资金的融资渠道也是企业自主创新的一大难题，企业可以从以下几点来拓展：一是提高企业创新题材的吸引力，争取政府加大对企业自主创新项目的政策，提高社会其它金融机构对项目投资的吸引力。二是积极争取政府和其它金融机构对企业自主创新的投资。完善企业创新管理机制，建它企业与投资机构共担风险的融资机制，争取风险投资对企业自主创新的投入。（3）积极完善物流企业的创新管理机铺

转变企业管理理念，改变企业原有的生产组织管理模式对自主创新的组织和管理，完善企业与高等院校和其它科研机构协作的机制，充分整合社会资源。健全和创新内外部激励机制，提高企业高层管理在企业决策时的创新意识，设计合理的报酬激励制度，培育企业良好的创新氛围，使创新人员能以最佳的效率为实现企业的创新目标做出贡献。培育和建立企业创新文化，对于上了一定规模的企业，应该鼓励和引导它们从企业创新战略、企业创新决策系统、企业组织结构和管理能力等一系列方面着手，通过在全体员工中保持企业家精神，营造企业创新氛围，培育和建立企业创新文化。快递业作为现代服务业的重要一环，在国民经济结构调整方面的作用越来越大。不论是企业自身还是国家都应该重视行业的整体发展，努力推动快递业又好又快发展。

5、中国快递业战略选择

中国物流业起步较晚，快递业作为一个新兴行业，要靠自身在发展的过程中慢慢摸索、总结经验，同时更要积极学习国外企业的成功经验，寻求与国外知名企业合作的机会。国家也应该加大政策的扶持，健全法律法规，为企业的发展保驾护航。当然，在成长的过程中难免会遇到这样那样的问题，问题并不可怕，可怕的是不敢正视问题，没有积极地寻找解决问题的途径。根据以上对我国快递业的SWOT 分析，我国民营快递业基本处于WO 状态下，属于扭转型。对于国内快递业而言，电子商务的发展着实给快递业以巨大的推动力，但企业自身由于各种各样的原因存在很多问题。例如人才的缺乏、服务质量的低下、管理的混乱、国家政策及法律法规的不健全使行业标准化不统一等。扭转型战略即企业在现有产品的前提下，提高产品质量、找准市场定位;不断扩充专业人员，对企业现有员工进行定期的培训以提高从业人员整体素质;在营销管理上创新营销模式，加大营销力度;在企业管理上规范化、制度化、绩效化;在产品服务上提供多元化服务在成本方面进行持续不断的控制。同时，政府也要给予相应的支持。在资金方面大支持力度，使企业可以摆脱由于资金的限制而造成的发展停滞不前;在基础设施投入方面，应该大刀阔斧，为整个行业的发展提供更好的运输工具、场地设备等。

结束语：值此论文完成之际，感谢指导老师温康悦给予我的悉心指导、多方面的入微关怀和帮助。老师渊博的知识、扎实的理论功底、高深的学术造诣、严谨的治学态度和胸怀宽宏的高尚品质，让我受益匪浅，终身难忘。

感谢同学们一直以来的照顾和帮助，这段岁月的欢声笑语是永远的美好回忆。最后感谢父母多年来在学业和生活上给予我的物质帮助，感谢所有支持过我的人，你们的关心和鼓励将使我在工作和学习中不断进取。

【参考文献】

[1]薛蓉娜，赵会娟：《中国邮政快递业竞争力的比较研究》，《当代财经》2006年第2期

[2]史志成：《中国EMS市场竞争力研究》，哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，2003年5月第1版 [3]姜国祥：《核心竞争力》，北京：中国商业出版社，2004年3月第1版

[4]秦秋莉：《核心竞争力的成功模式与误区》，北京：中国纺织出版社，2005年11月第1版

[5]张维迎，李其：《管理与竞争力》，上海：上海人民出版社，2005年1月第1版 [6]MichaelE.Porter:CompetitiveStrategy,NewYork:FreePress.1980 [7]C.K.Prahalad,GaryHamel:TheCoreCompetenceoftheCorporation.HarvardBusinessReview,1990;68(3)[8][美]阿瑟·汤姆森·斯迪克兰德，顾盛华、王智慧主译，2004年：《战略管理--概念与案例》，北京大学出版社

[9][美]诺顿·佩利，2002年：《战略营销--循序渐进做规划》，中译本，机械工业出版社。

[10][美]詹姆斯.A.菲茨西蒙斯、莫娜.J.菲茨西蒙斯，2003年：《服务管理》（第三版），中译本，机械工业出版社

7.调研提纲 篇七

各乡镇党委：

为深入贯彻落实县十五届二次全会精神，全面了解农村基层党建工作情况，县委组织部拟于近期深入全县10个乡镇、90个行政村开展调研活动，现将有关事宜通知如下：

一、调研内容

（一）乡镇

1、乡镇自然情况。主要包括幅员面积、耕地面积、人口、劳力、行政村、自然屯等数据。

2、乡镇党建工作情况。主要包括党组织和党员的自然情况；乡镇领导班子构成情况、作用发挥情况；乡镇干部队伍建设情况；党员队伍建设情况；村村大学生作用发挥情况；先进典型培树情况；党员活动阵地建设情况；乡镇党建工作创新做法及存在问题等。

3、乡镇经济发展情况。主要包括项目建设情况；乡镇财源建设情况；农业主导产业；农民人均纯收入；发展乡镇经济工作思路；制约乡镇经济发展因素等。

4、发展社会事业情况。主要包括民生工作情况；小城镇建设情况；教育卫生事业发展情况等。5、2012年重点工作想法及建议。主要包括落实县委十五届二次全会关于抓党的建设实事的想法和建议；开展“基层组织建设 1 年”活动的想法和建议；落实村党组织书记“一定三有”政策的想法建议；乡镇党委书记、乡镇党员领导干部开展深入基层服务群众活动的想法建议；村级党组织书记培养、选拔、管理、考核工作的想法和建议；村党组织书记与乡镇党委签署工作目标责任状内容确定；村级活动场所建设的打算和建议；科学合理设置村级党组织，拓宽党组织覆盖面的想法和打算等。

6、干部教育培训工作建议。主要包括培训对象划分层次和类别方面的想法和建议；领导干部在实际工作中的培训需求、具体内容、泰来大讲堂课程设置重点、外出参观考察侧重方面等意见和建议；干部教育培训工作怎样开展才能取得实效？

（二）行政村

1、村自然情况。主要包括村幅员面积、耕地面积、人口、劳力，辖自然屯等数据。

2、村党组织建设情况。主要包括党支部班子自身建设情况；软件规范化建设情况；党员队伍和入党积极分子队伍建设情况、作用发挥情况；村级活动场所现状及管理使用情况；村里合作社党建工作开展情况；村级党建工作亮点；存在的主要问题等。

3、村级经济发展情况。主要包括2011年全村人均纯收入；村集体收入，集体积累；村主导产业、特色产业；制约村级经济发展因素等。

4、村级事业发展情况。主要包括村级学校、卫生所、图书室、自来水、电话、有线电视、绿化、亮化、硬化等设施情况。

5、村级重点工作想法及建议。主要包括是否有新建、改扩建村级活动场所的打算，如有，建设标准、措施、资金筹措等情况；村级活动场所管理和使用现状，下步想法建议；推进“四议两公开”工作法的打算；提高村级党组织与农民党员作用发挥的想法和建议；开展农村党员与村党组织签订承诺书，为群众办实事、好事的想法建议等。

二、调研时间

2012年2月20日－2012年3月2日

三、调研方式

采取听取乡镇党委2012年党建工作思路和措施的汇报、查看资料、深入各村了解情况、召开座谈会等方式进行。各乡镇党委须按照调研内容要求，形成乡镇与村级组织综合情况材料，提出明晰的工作思路和措施。

附：

1、乡镇党组织情况调查表

2、村级党组织情况调查表

3、村级入党积极分子统计表

4、村级党员基本情况统计表

5、村级党员基本情况汇总表

中共泰来县委组织部

8.企业调研提纲 篇八

1、谈谈我市教育实践活动应该着重解决“四风”方面的哪些突出问题？

2、谈谈当前企业存在哪些突出问题，如何解决这些问题？

3、当前企业党建存在哪些突出问题，如何解决这些问题？

4、企业党员队伍建设与管理目前存在什么主要问题？改进这些问题需要开展哪些具体活动？

5、当前服务企业的部门（单位）存在哪些突出问题，如何解决这些问题？

6、你认为企业开展群众路线教育实践活动应该如何组织？怎样指导？

7、对我市开展好群众路线教育实践活动有哪些意见建议？

9.农村教育调研提纲 篇九

本提纲只写了调研的主要问题，至于关于农村教育的调研对象、建议措施等需调研后总结。

本提纲的问题未必在调研中全部涉及

提示：农村教育，当地孩子普遍受教育程度及家长对孩子教育的重视度，学生的全面发展情况，学校教育资源情况（比如学校老师年龄比例及文化程度，学校基础建设及设施），政府对学生上学的政策以及家长们对现今孩子教育的看法及期望

（一）农村孩子受教育程度

1、农村辍学率（小学升初中）是否控制在国家规定范围内？

2、是否依据省定的高水平、高质量普及九年义务教育标准，按照相应比例高水平、高质量发展城区九年义务教育？

3、贫困学生的资助情况？

（二）农村孩子受教育情况

1、在推进素质教育中，在社会实践基地建设、小学活动场所建设和管理方面做了那些工作？

2、小学是否有专人负责心理健康教育？

3、是否全面普及外语教学？

4、是否把说普通话、写规范字纳入中小学教育教学？

5、在培养学生的创新精神和实践能力方面采取了哪些教学改革措施？

遇到的困难和阻力有哪些？

7、是否有校外活动？（举例）

（三）农村教师队伍建设与管理

重点调研内容（基本情况、主要问题）：

1、加强农村教师队伍建设的具体做法和工作经验（招聘、资教生、培训、研修、交流、双岗计划、素质提高等）。

2、纪实性描述：加强农村教师队伍建设的例子。

3、农村教师队伍的基本现状：数量、结构、素质、新增补充、教师待遇等

4、在教师聘任方面，对农村小学教职工资格认定、定岗、定员和分流工作采取了哪些主要措施？

5、是否建立了城乡教师交流制度？

6、在提高农村教师学历水平、教学水平、骨干培养以及资金投入等方面做了那些工作？

7、老师的工资、福利情况

（四）学校基础设施建设

1、在农村义务教育标准化学校建设方面，是否按照辽宁省制定的《义务教育学校建设标准》按比例推进农村中小学建设的达标工作？投入多少资金？占地面积、校舍面积、操场面积、图书馆、教学仪器配备标准等是否要求？这项工作取得了那些成绩？还存在什么问题？

2、老师的教学资源情况，除课本外是否有与信息化、电子化的教学资源？

（五）政府与学校做了哪些

1、在中小学教师学历、学位提高、骨干教师培养方面采取了哪些做法？

2、是否设立农村义务教育专项资金，用于农村中小学校舍维修改造、学校布局调整、九年一贯制（寄宿制）学校建设、现代远程教育工程等？

3、是否设立了农村中小学教师培训专项资金用于农村中小学教师的全员培训和继续教育？

4、是否建立了扶贫助学体系？设立了哪些专项的扶困助学基金？筹措了多少助学资金？

5、在农民工子女入学采取了那些措施？

6、对于农村的“留守儿童”在思想、学习、心理、生活等方面做了哪些工作？

7、按照《辽宁省标准化特殊教育学校标准》（辽教办发[2000]64号）,特殊教育学校是否达到标准？是否对特殊教育学生实行“两免一补”政策，保障残疾儿童接受义务教育的权力。建立特殊教育专项经费？在残疾儿童入学率、保留率达到多少？在残疾儿童教育、生活技能培养方面做了那些工作？

8、在义务教育阶段招生中，是否实行就近入学、小学生免试就近升

入初中、公办学校不得招收“择校生”、小学、初中不得再举办各种特长班等政策？

（六）农村学前教育（如果可能）

1、农村幼儿教育机构的办园条件和管理水平

2、农村幼儿教育保教质量。

3、幼儿教师素质和待遇。

很据几篇PDF文献关于农村教育的研究总结了以下几个主要调查问题

1、农村教育经费短缺的现象，小学的生均经费、生均校舍面积、教学仪器设备、图书资料、文体器材的配备标准以及现在规定的中小学教师的学历要求, 都与教育现代化的要求差距甚远情况。

2、农村教师队伍整体素质（学历、代课老师现象等）

3、家庭环境的影响（1、家人赌博、电视以及文化娱乐活动贫乏，对儿童教育的影响

2、干农活，承担一些家庭琐事对学习的影响)

4、留守儿童问题（村留守儿童在身体和心理健康、学习状况、日

常行为规范等方面的问题）

5、农村陋习对农村教育的影响（1、重男轻女的封建社会遗留问

题，使得女孩子辍学现象，2、早婚的陋习，农村男女早婚影

10.快递行业的发展前景 篇十

中研普华快递行业分析师表示，2013年是快递行业非常值得重视的一年。一方面，快递行业的服务规模不断扩大，服务效率也在不断提高，毫无疑问2013年仍将是快递行业的丰收年。另一方面，快递行业也逐渐面临着人力、油价等运输成本的上涨以及安检漏洞、暴力分客户信息泄露等一系列的问题，如果不能有冀客效地解决这些问题，那么快递行业在2013年也面临着潜在的危机。

据中研普华《2013-2018年快运快递行业深度分析及“十二五”发展规划指导报告》显示，中国2012年每天配送快递量达到2500万票，其中至少1500万票来自网购，可见网购已经有了一定的普及程度。冀客这是无疑是快递行业的一大利好消息。按照这个趋势到2020年，中国将至少拥有两家年业务收入过千亿、若干个收入过500亿的快递企业，引领快递市场的成熟。

2013年之所以对快递行业是比较关键的一年，其中很重要的一个原因是监管机构对快递行业的重视加强了。由交通运输部制定的《快递市场管理办法》在2013年3月1日开始实施，主要针对的是快递行业之前出现的暴力分拣、信息泄漏等弊端造成的市场混乱的局面。监管机构的收紧无疑给整个行业施加了巨大的压力。尤其是消费者信息泄露问题非常值得快递公司的重视，消费者的冀客快递权益得不到保障很可能导致整个行业的基本价值的动摇。到2012年快递行业的基础建设和人才建设不断在加强，以顺丰、申通等大型的快递公司都在积极建设自己的物流仓储中心、转运中心、分拨中心等基础设施，为业务的更加壮大打下基础。并且快递公司也在开始更加重视人才的吸纳和员工的内部培训。与此同时，国家的相关政策对快递行业也是持鼓励态度并且强调加强监管。与此看来，2013年快递行业的发展形势在业务上是非常乐观的，但是在管理上应该跟上业务壮大的步伐，规范运营，才能实现更好的发展。

中研普华快递行业分析师表示，2月包含春节假期，由于众多快递员回家过年，配送速度大打折扣，基本处于半歇业状态。不少快递企业通过涨价抑制了快件的增加，因此不少网商选择在春节后进行发货，这使得2月冀客快递行业收入整体大幅降低。

同时，快递行业收入首度下滑也有价格战的“功劳”。在粗放式的加盟扩张中，快递行业已经深陷价格战中，“谁先涨价谁先死”成为一道魔咒。这让快递业在迅猛发展的同时，也进入微利时代，利润仅5%。在这种大背景下，不少快递加盟商有钱不敢投，造成了服务质量下滑，形成恶性循环。