不可忽视施工现场围挡安全

2024-10-18

不可忽视施工现场围挡安全（共5篇）（共5篇）

1.不可忽视施工现场围挡安全篇一

施工现场围挡规定

为进一步加强建设工程施工现场围挡设置管理，保障人民群众生命和财产安全，创造优美、整洁的环境，促进企业精神文明建设，根据《中华人民共和国建筑法》、《城市市容和环境卫生管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》等法律、法规和规章的规定结合我项目部实际，制定如下规定：

一、建设单位在工程开工前，必须按规定设置围挡，并经建设行政主管部门验收合格，方可进行放线施工。

二、市建设管理局是建设工程施工现场围挡管理的行政主管部门。市城建监察大队受市建设管理局的委托，具体负责市规划区内建设工程施工围挡的验收、日常检查和监督管理工作。

三、根据施工安全管理法律、法规。我项目建设工期在6个月以上，须设置实体围挡。

实体围挡设置标准：一般路段高度不低于1.8m，市区主要路段不低于2.5m，加盖墙帽，外墙抹平粉白；宣传标语口号要粘贴规范；提倡墙体统一蓝色做底色，并长年保持墙面干净，不能有乱写乱画、乱喷乱涂现象。

四、设置的围档必须连续封闭，保证施工现场与外界隔离。

五、实体围挡施工现场的进出口必须设置铁制或木制门楼，门楼高度不得低于3.5米，宽度不小于4米。门楼应设置企业标志，两侧应有规范的安全标语。

六、要对施工现场的进出口进行绿化，美化施工现场环境。

七、施工围挡设置的标准与要求施工围挡设置要做到安全，坚固、整洁、美观。

八、围档的日常管理

1、所设围挡按照“谁设置、谁管理，谁验收、谁监管”的原则进行管理。

2、要保持围档完整、清洁、无破损，达到围挡设置标准。

3、现场管理人员要加强对围挡的日常检查、巡查，做到安全、完整、清洁、无破损，对不满足安全要求的围档，要立即采取措施加固或拆除重建，并在工程竣工后负责拆除。

九、本办法自发布之日起施行。

2.不可忽视的海外安全风险篇二

中国商务部的报告显示，到2005年底，中国企业海外投资和跨国经营投资额超过500亿美元，境外中资企业达10000多家，有数十万中国工人和管理人员在异国他乡工作生活。

据商务部最新统计，截至2007年3月底，我国对外承包工程累计完成营业额达1732亿美元；对外劳务合作累计完成营业额达424亿美元，累计派出各类劳务人员38万人；对外设计咨询累计完成营业额达18亿美元。

2005年外交部参与处理的各类中国人海外安全事件高达2.9万件，到2006年，已超过3万件。

据外交部2006年底统计，中国公民当年出境人数达3200万人次，到2020年，公民出境人数预计将达1亿人次，年均增长率约为10％。

3类人员风险各异

出国劳务人员面临的风险主要有5类。一是自然风险，如地震，海啸等自然灾害；二是政治风险，如因战争或种族争端、教派；中突等原因引发的伤亡及外国劳务人员的绑架案，枪杀案和抢劫案等；三是经济风险，如由于外方雇主经营亏损致使破产，劳务人员无法得到工资等；四是市场风险，比如由于事先对海外的某一方面的就业市场缺乏了解，盲目外出，结果无工可务或收入微薄；五是合同风险，如外方雇主、劳务中介或劳务人员违反合约，从而引发劳务纠纷。特别是一些境内外非法中介虚构项目，在收取高额费用后，以旅游、商务签证等形式诱骗劳务人员出国，造成劳务人员出国后无法获得T作签证，甚至因非法务工被扣留或遣返。

而走向海外的中国企业，其所面临的风险同样也包括以上5类，除了人身风险外，更主要的是以上风险导致的财产上的损失。

至于出境旅行的游客，风险主要来自于自然灾害。意外事故和疾病。

区域风险程度不同

世界地区安全风险程度分为三级。

一类最高危地区是南亚的阿富汗和中东的巴以地区和伊拉克。在中东，美国深陷武装占领泥潭，无力在短时间内扭转伊拉克的混沌局势，而巴以冲突、黎以冲突虽进入相对缓和期，但根本矛盾未见解决，矛盾仍可能随时激化。南亚的阿富汗将继巴勒斯坦、伊拉克之后成为世界上最凶险的地区，恐怖袭击，绑架、凶杀时有发生。

二类危险地带是非洲、南美洲和俄罗斯。这些地区虽不像一类地区那样危机遍地，但部分区域治安状况不容乐观。在南美，委内瑞拉和哥伦比亚等传统治安混乱地区，其国内治安状况难以迅速改观，治安秩序仍旧堪忧；非洲贫富差距较大，情况复杂，各国国情千差万别，俄罗斯西部的光头党仍然猖獗，东部西伯利亚恶劣的工作环境仍然是最重要的安全威胁。

第三类则是欧美日韩和大洋洲，社会治安基本状况较为稳定，相对最为安全，但中国游人当防范扒窃、偷盗和抢劫，尽量少去城市特殊区域。同时，这些地区也是劳务输出“黑中介”活动中心点，人蛇偷渡，诈骗等犯罪行为高发。此外，南太平洋诸小岛国，近年来动乱时有发生，某些还带有排华性质，当小心提防。

规避风险航线图

完全禁区：阿富汗、巴基斯坦，伊拉克高风险国家和地区，外交部劝告中国公民避免前往。

劳务：中东地区，如以色列、约旦，有好多中国商会在那里搞劳务合作，包括台资公司，雇请了国内好多劳务人员从业。但有许多公司因经济不佳或停工，造成我国大量的劳务人员不必要的损失。非洲的马达加斯加、毛里求斯、阿尔及利亚也经常发生劳务纠纷案件。南非遭遇抢劫、枪杀等刑事犯罪的几率就要大一些。

旅行：马来西亚等东南亚国家经常发生一些抢劫案件，菲律宾绑架华人案件不可避免；欧洲部分国家小偷很多，中国人出国习惯带许多现金旅游，容易成为当地小偷团伙的作案目标。

保护境外人身安全提示

为有力保障境外企业人员的安全，境外中国企业如何做到构建和谐安全的外部环境，应当重点处理好两大方面的关系。

第一，处理好与驻在国各方面的关系

与驻在国政府、警察建立良好联系。企业项目组首先与当地政府，警察建立良好的联系，取得当地政府的支持与合作。

与驻在国合作伙伴建立良好的关系。与合作伙伴建立良好的合作关系，不仅有利于工作的顺利实施，而且在突发事件发生时，有助于危机的化解。

与当地雇员建立良好的关系。在与当地雇员合作中，注意方式方法，尽量避免引起不必要的纠纷，造成不良影响和后果。

与驻在国公民建立良好的关系。尊重当地风俗习惯，尊重当地政府规定，尊重当地宗教信仰，与当地居民友好相处。比如在伊斯兰国家不饮酒，不买，卖酒，斋日期间不在公共场合抽烟或吃东西。

第二，加强与中国相关机构的联系到达驻在国后，应与项目组主管机构或负责人保持畅通的联系，并定期向其汇报安全情况。

通过项目组与我国使(领)馆或经商处取得联系，及时通报情况。

在同一项目上一起工作的中国劳务人员之间应建立良好关系，团结互助，互尊互爱，遇有危机事件发生时，共同努力排解。

3.围挡施工安全方案篇三

一、围挡施工方案

1、围挡安装目的

防止社会车辆和非施工人员进入施工现场造成安全隐患。

2、围挡的安装步骤及要求

（1）根据郑徐客运专线第六合同段设计图纸进行现场施工放样。联系当地交警部门，在确保二环西路和北园高架桥下方车辆、人员正常通行的情况下进行围挡施工；

（2）在安装围挡之前将交通安全警示标志进行安放，并安排交通协管人员在围挡施工区域内进行交通疏导；

（3）围挡用彩钢板严格按照上级部门要求采购。尺寸为2.8米长，高为1.8米，颜色为蓝色和白色两种，彩钢板后附3*3角钢框架及支腿；

（4）围挡安装要上下垂直，水平平顺，支腿采用膨胀螺栓与地面固定，并用条石或者沙袋夯压，板与板之间采用螺栓连接，保证整体稳固；

（6）施工人员进入施工现场必须佩戴安全防护用品（安全帽、反光背心、防护手套等）；

（8）安装过程交通协管人员必须保证不擅自离岗。

3、围挡上设置的标识围挡标识设置严格按照总监办文件要求执行。

二、围挡施工安全保证措施

1、对所有进场工人都要进行三级安全教育；

2、合理选择制作安装场地，减少噪音对周边环境污染；

3、施工过程中，需要用电施工时，及时通知电工，由电工统一支配指挥用电；

4、作业时，配备好安全防护用品及灭火设施；

5、服从管理，听从指挥；

6、材料运输车辆严禁超速，在施工现场附近道路应先礼让社会车辆通过，车身保持干净整洁；

7、交通协管人员对过往车辆正确指挥，禁止一切社会车辆在施工区域停留，以免造成交通阻塞或者。

8、施工车辆运行时留下的杂物，应派人及时清除，保证过往车辆的行车安全。

9、参与施工人员必须穿反光背心，遵守交通法规，不得随意横穿公路，做到文明施工。

10、如果出现交通堵塞无法自行疏通时应及时向交警部门报告，配合交警部门将后续车辆分流缓解交通堵塞压力。

11、现场准备好所需的各类交通指挥标牌设施，并按照施工方案和交警要求进行布置。

三、安全标志的维护

1、安排专门安全管理人员对现场施工围挡及交通标志进行检查，发现损坏、倾倒的及时处理。各类标牌、反光标志等破损应立即修复，遗缺的应立即添补。

2、设专人对围挡及安全设施进行清理。

3、在围挡两端头及路口拐弯处增加反光标志，防止夜间车辆因标志不明显出现事故。

四、安全应急措施

1、应急领导小组: 组长：刘彬

副组长：原学功周伟席永泉王勇高国孝宋明翠

组员：张宗胜楚跃彬潘建国郑振河邓永和吴文浩

宫贵忠高恒旺孟庆海

2、职责

组长房军对施工安全负总责，安排各副组长做好现场各项安全应急工作；

副组长池平平负责组织人员对现场交通进行疏导；王天亮为应急技术负责人，确保应急工作技术指导正确到位；杨兴智为后勤保障及通信联络负责人，保证应急工作的物资设备及医疗等的保障工作；李芸和张维周负责现场机械、人员及应急救援指挥；其余组员在各自组长的带领下具体工作。

3、应急电话：

对外联系电话：*** 砀山县急救中心电话：120 交通事故处理电话：122 砀山县人民医院：0557-8022435

4、应急措施

（1）安排专人全天候在施工现场值班，疏导指挥交通，并擦洗交通警示标志。如果出现交通安全情况，现场人员应立即报告应急领导小组，应急领导小组成员立即赶赴现场，进行交通安全情况处理。

（2）出现车辆碰撞等事故时，由刘彬进行指挥，周伟、原学功现场指挥；宋明翠、高国孝负责伤员的救治；孟庆海、高恒旺负责现场维护，并照相记录，根据情况增加交通警示标志的数量或改变安放位置；楚跃彬进行事故调查和处理；席永泉做好伤员善后事宜的处理。

（3）出现车辆翻倒等情况，由刘彬进行指挥，周伟、原学功现场指挥；王勇动吊车、挖机等机械进行现场救助；宋明翠、高国孝做好伤员救治；孟庆海、高恒旺负责维持交通并增加交通警示标志的安放；楚跃彬做好安全记录与事故处理；席永泉做好伤员善后事宜的处理；其他人员为机动人员，服从应急小组组长的安排。

（4）出现车辆撞倒彩钢板围挡冲入施工现场情况，由刘彬进行指挥，周伟、原学功现场指挥；高恒旺、孟庆海对其他车辆进行正确疏导，并在围挡缺口处及远处安放交通警示标志，正确引导车辆行驶；王勇、郑振河带领工人及时将损坏围挡进行更换；张宗胜、楚跃彬对已闯入施工区域的车辆及驾乘人员进行妥善安排，防止在施工范围内遭受二次伤害。

（5）如果出现连环撞车或者较多车辆闯入施工现场等较大交通事故时，由应急领导小组组长刘彬第一时间向当地交警部门汇报，并组织本标段人员积极配合交警处理事故。

（7）其它意外事故根据实际情况进行处理。

中铁一局郑徐客运专线第五分部

4.不可忽视施工现场围挡安全篇四

安全带虽然看似是一根简单的带子，不过它并不像人们理解的那样只是一根带有束缚性的带子而已。安全带的主要功用是在车辆发生碰撞时把车内人员固定在座位上，避免发生二次碰撞。安全带的主要构

1织带是用尼龙或聚酯等合成纤维织成的宽约50mm、厚约1.2mm的带，根据不同的用途，通过编织方法及热处理来达到安全带所要求的强度、伸长率等特性。它也是吸收冲突能量的部分。2卷收器是根据乘员的坐姿、身材等来调节安全带长度，不使用时收卷织带的装置。分为ELR和ALR。

3固定机构包括带扣、锁舌、固定销和固定座等。带扣及锁舌是系紧和解开座椅安全带的装置。安全带的正确使用安全带虽然简单，但也有不少驾乘人员不能正确使用，以致酿成事故。在使用座椅安全带时应注意以下几点：

第一，经常检查安全带的技术状态，有损坏应到4S店立即更换。

第二，正确使用。安全带要尽量系在髋部和胸前，应该横跨在骨盆和胸腔之上形成一个水平放置的V字，能一个人使用，严禁双人共用，不要将安全带扭曲使用。

5.围挡施工合同篇五

一、工程概况

工程名称：XXX围挡施工工程。

工程地点：XXXXXXX

工程内容：以发包人提供的施工图纸、说明，及经发包人签章确认的设计交底记录、设计变更通知(或技术核定单)为准，具体工程边界划分以设计图纸以及发包人的书面通知为准。

二、工程承包范围：

承包范围：图纸范围内围挡及有关的预留预埋和安装、调试，具体以补充条款和发包人的图纸、说明为准。

1、发包人有权决定本工程红线范围内及红线外距离50米范围之内因设计变更、指令单涉及的增加工程是否由承包人施工，若发包人决定将以上工程委托给承包人施工，承包人必须充分理解发包人对该委托的要求，予以配合并按时完成，价格按照合同内同类工程和合同约定条款计取。若承包人拒绝接受发包人指令，发包人有权将该项工程委托给其他单位施工，并按照该项工程造价的20%向承包人索取违约金;

2、承包人按工程承包范围包人工、包材料、包工期、包质量、包安全、包验收、包施工全部风险。

三、工程围挡施工要求

1、该围挡为临时施工用围挡，但由于本项目施工周期较长，要求围挡有一定坚固度、焊接要牢固、部分地段采用螺丝连接(可活动)。

2、主支架采用X*X*X角钢(冷弯型)，彩钢瓦采用大幅自攻六角螺丝固定，彩钢瓦厚XXmm，长度每块按四块平钢瓦加搭。按时尺寸总长约XXm，斜拉杆及固定桩要求坚固。角钢必须做防锈漆，安装要求坚固、美观、线条平直(具体做法见附件)。

四、合同工期：

开工日期：以甲方下发的进场通知书为准。

合同工期：在接到甲方通知后20日内。

五、质量标准：合格

六、合同价款：按照施工要求(本合同第五条质量标准)。单价：￥xx元/平米。围挡总长度约XX米，每米两平米，合计XX平米。总价约：XX元/平米*XX平米=XXX元(具体金额按实结算，以工程部计量为准)。

七、付款方式：

1、乙方在接到甲方通知后，开始办理相关手续，乙方在办理相关手续的同时材料进场，施工手续办理完成，达到施工阶段，甲方支付乙方总工程造价的XX%，即人民币￥：XXX(大写：XXXXX );

2、乙方在完成主体框架，经验收合格后，甲方支付乙方总工程造价的XX%(即付款至工程总造价的XX%)，即人民币￥：XX (大写：XXXXX);