高压供电安全技术规范

高压供电安全技术规范（精选10篇）

1.高压供电安全技术规范 篇一

35KV户外高压供电线路迁移安全责任协议书

甲方：乌海成城交大建材有限公司 乙方：

情况说明：35KV宝成线一条归乌海成城交大建材有限公司所有。该高压线路下方土地使用权现归乙方所有。现经甲乙双方共同友好协商，又乙方全权负责该线路的外移工程。具体安全责任协议如下：

1、由乙方负责与供电局协调，甲方在符合规定的情况下配合供电局的工作。

2、整个工程的施工费用由乙方负责。

3、由乙方负责请有专业施工资质的施工队施工。

4、该工程施工中的所有安全问题归乙方负责，与甲方无任何关系。

5、该工程施工过程中，需零时切断甲方供电线路，断电时间必须经甲方同意，且整个断电周期不能超过24小时。若断电周期超过24小时，给甲方公司造成的一切经济损失由乙方承担。（为了保证停电时间不超24小时，所以要求乙方必须先做好外移新线路的架制、打压试验、经供电局验收合格等工作，方可申请停电。）

6、新线路架制的材料必须按要求采用合格品。

7、新线路经验收合格通电后，乙方必须保证在一年内新线路的正常使用。若在一年内新线路出现任何质量问题（由无法抗拒的自然灾害引起除外）由乙方负责。

甲方：乌海成城交大建材有限公司

乙方： 代表人：

代表人： 签订日期：

签订日期：

2.高压供电安全技术规范 篇二

1 高压输电线路防雷思路

1) 避免线路绝缘受到雷电过电压的影响。2) 避免线路绝缘受过电压作用而被击穿。对以上两个方面进行严格把关, 有效的减少了高压输电线路受到雷击而出现跳闸的现象, 输电线路及设备的安全也得到了保证, 更有效的避免或降低了线路断电的时间。

2 防雷常规技术方法

2.1 防止雷电过电压影响线路绝缘的技术

造成高压输电线路过电压的原因主要是由于雷电对线路的反击或者绕击, 往往在这两种作用下, 线路绝缘都有可能会被雷电击穿, 但绕击或反击具有一定的规律性:绕击产生的电流相对较小, 一般只有20~30k A, 最容易受到绕击电流影响的是单基单相闪络或者是相邻两基同相闪络, 这和接地电阻的大小没有关系, 闪络的痕迹一般不会出现在接地线夹上, 雷电绕击现象在山顶或山坡上比较容易出现;与绕击不同的是反击雷电, 反击雷电的电流就比较大, 一般在100k A以上, 最容易出现的部位是多基多相闪络或一基多相闪络中, 接地的电阻大, 闪络出现的烧伤痕迹一般会出现在接地线夹中。避免或降低绕击的主要技术措施是对雷电进行拦截:首先, 高空接闪拦截, 提高避雷线的保护角, 减少屏蔽盲区;第二, 侧面接闪拦截。这种方法是把进入导线的雷电通过技术手段引导到侧面的接闪装置内, 雷击电流就不会进入到绕击区。此外, 接地体接闪需要注意的是尽可能的降低接地电阻, 避免反击的出现。一般情况下, 对运行线路的避雷线保护角的调整是相对较为困难的, 因此要在避雷线辐射不到的盲区进行避雷针的安装, 以弥补其不足。矿区的高压输电线路电压等级一般不高于110k V, 如果避雷针垂直安装的话, 对高辐射雷云的接闪会比较容易, 但也容易导致线路出现反击雷电, 因此, 避雷针的安装应该以侧向安装为主, 避雷针的载体要增加绝缘子以免反击事故的发生, 还要做好接地降阻的措施。

2.2 防止雷电过电压作用击穿线路绝缘技术

就目前而言, 技术的核心思路是对线路绝缘经受电压能力的提高和对雷电流的疏导以消除过电压的目的。

1) 对线路绝缘经受过电压能力的提高。主要是改用大爬距悬式绝缘设备、增加绝缘子数量级加大塔头空气间距等措施来完成, 这些措施都可以有效的提高线路绝缘耐受电压。增加绝缘子串片数、改用大爬距悬式绝缘子、增大塔头空气间距等提高线路绝缘措施都能提高线高线路绝缘的能力, 起到了较好的防雷击作用, 避免了雷雨天气下出现线路故障等事故。线路塔杆的高低也会影响绕击的发生次数, 塔杆过高, 电感应就会提高, 感应到的电压也会随之提高, 从而导致绕击事故发生的概率也会提高, 一般随着高度的增加, 绕击出现的概率会增大, 因此要根据相关规定确定绝缘子的数量。对绝缘子的选择上要根据绝缘长度以及伞群数量、伞群直径大小等作为参考, 选择合适的绝缘子。矿区属于重污染区, 因此绝缘子的清理工作应该加强, 以免由于其受污染物的影响而降低了自身的闪杆塔绝缘子以及接地电阻进行检测, 发现问题所在, 及时更换掉故障部件及薄弱部件, 以免变电站受到雷击电压的侵袭。

2) 对雷电流的疏导以消除过电压。一般情况下, 在累计率较高的区域或着雷点随机分布的区域内, 应该安装避雷器用以消除过电压。尤其是在一些特殊区域内, 如变电站进线处、跨江高杆塔等处都要安装避雷器。矿区高压供电线路也属于重点区域, 避雷器整体雷击放电电压应该低于线路绝缘子总共承受过电压能力的百分之五十放电压的百分之二十以上, 在雷击流幅值较大的区域可以考虑安装并联避雷器以降低过电压, 此外就是需要定期对避雷设备进行检修与维护, 增加其使用寿命。在矿区高压线路避雷措施的实际操作运行中, 也常会出现由于对技术的使用不当而造成线路跳闸现象, 因此安装避雷设备时, 尽可能的不要使设备受力影响, 尽可能的降低接地电阻, 设备在运行过程中要定期对其进行表面的清扫;检查其数据是否正常显示;设备安装是否出现松动等现象, 日常的良好维护可以增加避雷设备的使用寿命。

2.3 其它防雷技术

在高压供电线路附近架设避雷线或者对杆塔增加拉线等措施都可以对雷击电流起到一定的分流或者增加导地能力的作用, 因此, 这些方法可以作为防雷措施使用, 拉线与接地电阻的关系为离杆塔距离越小, 接地电阻就越小, 发挥的避雷作用就越大。矿区避雷线的架设应该首先考虑高压线路范围内的地形和雷击的概率, 然后在确定避雷线的安装位置, 这样就能将避雷线的作用最大的发挥出来, 保证了矿区用电的安全性和稳定性, 从而达到提高防雷的效果。

3 结语

矿区高压线路的防雷措施中, 主要是对线路自身绝缘能力的提高和对线路过电压的消除, 只要这两种措施做到位, 很大程度上就起到了防雷的作用, 从技术手段上来说, 这两种措施的使用应该根据电力系统防雷击规定去执行。本文主要对雷击的防范技术及方法进行简要的分析, 总结了雷击的主要方式及防范的主要措施, 综合矿区的实际情况, 提出几点意见, 要因地制宜的做好防雷减灾工作, 保证矿区的安全生产。

参考文献

3.高压供电安全技术规范 篇三

关键词：煤矿 井下供电安全 技术措施

煤矿井下阴暗潮湿，常年得不到阳光的照射，必须要通过供电系统保障井下施工得以正常进行。为了有效提升井下作业安全，解决煤矿井下供电系统中存在的负荷分配不均、谐波污染加剧、设备不配套等问题，就必须要加强对煤矿井下供电安全的重视程度，结合矿井开采的实际情况，制定出一个较为完备的煤矿井下安全供电方案，有效保障采矿工程的安全性、稳定性和经济性。

1 提高煤矿井下供电安全性的意义

在正式步入21世纪之后，我国将安全放在了煤矿生产工作的首位，安全问题受到了社会各界的广泛关注。供电安全是煤矿安全生产中的重要问题之一。由于井下开采空间有很大局限性，采掘不慎会引发瓦斯泄漏、煤尘污染等问题，一旦出现漏电现象，很容易引爆矿井中的易燃物质，造成大规模的人员伤亡事故，对国家财产和人员安全造成极大威胁。

2 当前我国煤矿井下供电系统存在的安全隐患

2.1 主变压器容量不足

当前，我国许多矿井由于改扩建导致许多矿井的总负荷量大大超出了供电系统实际可以承载的容量，使得变电站主变压器和井下个别变压器长期处在容量不足的状态中。长此以往，很容易导致变压器出现局部过热、绝缘老化等问题，极大程度上影响了变压器的使用寿命。严重时，还有可能出现电缆发热燃烧情况，万一引起瓦斯爆炸，将会对矿井下的工作人员带来致命伤害。

2.2 供电电能质量水平降低

随着科学技术的不断更新发展，煤矿生产中使用的设备也变得越来越先进。将这些大功率机电设备引进到煤矿井下开采工作中，能够有效提高煤矿资源的开采效率，大大提高煤炭产量。但是，这些大功率机电设备同时运转时产生的谐波分量会直接通过低压供电线路反馈给供电系统，可能出现低质量电能情况，严重影响了煤矿开采设备的正常运转。不仅如此，低质量电能还有可能影响检测系统和继电保护系统的正常运转，对供电系统的安全运行埋下了隐患。

2.3 国家明令淘汰设备还存有个别使用现象

国家已经出台了相关的政策法规，三令五申地强调各煤矿企业在生产过程中禁止使用分支线路空气开关。由于这些空气开关在实际操作过程中产生的能量电弧较大，极易引爆狭窄矿井中充斥的易燃易爆气体，造成不可挽回的损失。但是，根据走访调查，发现这些本该严令禁止的电源控制开关依旧在个别矿井，尤其是资源整合过程中的矿井中使用，严重影响了煤矿矿井低压供电系统的安全性。

2.4 安全监测系统的自动化水平较低

为了节省成本或受到当时技术条件的制约，部分矿井中并没有配备安全检测系统对供电系统进行实时监测。这样一来，井下的工况信息难以及时传输到地面监测部门，使得电力调度人员无法在第一时间掌握矿井中供电系统的实际运行状态。一旦发生安全事故，很难及时采取有效的应对措施将事故损失降到最低。

3 提高煤矿井下供电系统安全性的对策

3.1 提高煤矿井下供电系统的可靠性

在煤矿供电的配备中，一个矿井至少要配备两个以上的电源进行日常供电工作。对于给较为重要的通风系统、排水系统、传输系统等供电工作，可以通过井下配电所的备用电源进行直接供电，以随时确保生产工作得以顺利进行。不仅如此，井下双回电源回路必须要从不同的变电所中引入，为其安装上较为完备的自动切换装置。通过这种方式，预防因电源回路出现问题而引发的机械停摆情况，能够有效确保矿井供电的可靠性，保障井下工作人员的人身安全。

3.2 合理优化布设

由于威胁井下作业安全的因素有很多，为了能够有效提高井下长距离供电的安全可靠性，必须要进行供电系统的合理优化布设工作，采用分列分段供电、提高电压等级、增大电缆经济截面等方式提高井下供电系统的安全性能。还能够通过增设专业的安全员、加大供电系统维护管理力度等方式确保煤矿井下供电安全。

3.3 完善继电保护系统

继电保护系统能够在供电系统发生故障时在最短的时间内将不安定的因素从系统中移除，或直接对当班的管理人员预警，最大程度减轻因突然断电引发的设备受损情况，确保煤矿生产活动能够顺利进行。煤矿企业要不断完善改进已有的继电保护装置，使其在出现系统故障时能够在第一时间将险情扼杀在萌芽状态，避免引发更严重的事故。除此之外，煤矿企业还应将所有高压动力设备或控制设备按照国家的标准设置保护功能，并根据实际情况有针对性地优化井下继电保护系统的设计方案，与时俱进地采用当前最为先进的技术设备和措施，最大程度提升我国煤矿井下供电安全系数，尽量降低因故障引发的事故概率，提升故障的排除速度，将安全隐患及时清除。

3.4 加大供电设施保养力度

供电设施一般都有一个使用年限，煤矿企业要随时关注各个设备的使用寿命，及时将超出使用年限的设备进行更新换代，以降低机械故障的频率。对于处于使用年限之内的机械设备，要定期进行维修保养，时刻关注设备的运行情况，对需要修理的电力设施进行及时修复，以免发生更大的危险事故。除此之外，相关工作人员还要通过安全监测系统传输的数据资料进行故障判断，快速制定有效措施，确保整个煤矿生产工作的顺利进行。

4 结束语

综上所述，煤矿井下作业具有较高的危险性，供电安全是煤矿生产中的一个关键问题。若是矿井中出现了漏电情况，电火花一旦引起瓦斯爆炸，不仅会对矿井下的工作人员带来致命伤害。还会给企业造成巨大的经济损失，严重影响企业声誉，同时在社会上造成极其负面的影响。要想有效提高煤矿井下供电安全系数，就必须要提高煤矿井下供电系统的可靠性，不断完善继电保护系统，安装安全监测设备，及时解除安全故障问题，加大供电设施保养力度，对供电设备进行定期维修养护工作，快速制定出应急对策，将险情扼杀在萌芽状态。

参考文献：

[1]王秀颖.提高煤矿供电安全可靠性的对策研究[J].产业与科技论坛，2013（01）.

[2]白宇.煤矿井下供电系统漏电原因及处理措施研究[J].科技致富向导，2012（04）.

[3]郝小绘.煤矿井下供电设计可视化软件系统理论研究与应用[D].太原理工大学，2011.

[4]田旭东.提高煤矿供电系统稳定性、可靠性的研究[D].山东大学，2011.

4.电气高压开关安装安全技术交底 篇四

1）安装工作宜从上至下进行，避免立体交叉作业，防止伤人和损坏设备；

2）凡两人以上安装或操作同一设备时，应建立呼唤应答制；

3）放置或就位设备时，不应将脚放在设备下方，防止压伤；

4）使用扳手时，不准套上管子。

2．开关安装

1）在调整开关、隔离开关和安装引线时，不得攀登套管、绝缘子；

2）开关、隔离开关进行安装调整时，在隔离刀刃及动触头横梁附近不得有人；

3）在调整和检查开关、隔离开关及其传动装置时，需注意开关被误触、误操作或意外脱扣而动作，防止伤人；

5.某供电分公司安全例行工作规范 篇五

第一章 总 则

第一条 为规范安全例行工作，全面、全方位、全过程履行好安全监督职责，实现安全例行工作制度化、规范化、标准化，特制定本规定。

第二条 某分公司、各县公司（含修试、调度单位），基层站、所，应按照本规范要求及时组织开展安全例行工作。各单位安全第一责任人是安全例行工作的负责人，各级安监人员在安全第一责任人和分管领导的支持、领导下，协助或负责组织安全例行工作。安全例行工作应做到内容具体，切合实际，讲求实效。

第三条 安全例行工作应通过及时、真实的记录、表单、签名反映工作全过程，实行痕迹化管理。

第二章 安全监督例行工作内容及具体要求

第四条 安全会议(一)安全分析会

某分公司和各县公司每月召开一次安全分析会，由行政正职主持，分管副总、总工，生产、营销、基建、安监等部门负责人、专责人参加，综合分析安全生产形势，及时总结事故教训及安全管理上存在的薄弱环节，提出安全工作重点要求和采取预防事故的对策。

(二)安全网例会

1、某分公司每季度召开一次安全监察网例会，由主管安全副总经理或安监部主任主持，某分公司调度、修试中心安全员，各县公司安监部门负责人参加，主要内容为：总结通报某分公司系统安全生产形势、安监工作开展情况，针对存在问题，提出解决问题和预防事故的措施。

2、各县公司每月召开一次安监网例会，由主管安全领导或安监部门负责人主持，站所安全员参加，总结分析安监网工作开展情况及存在问题，提出安监网工作重点。

第五条 安全活动(一)安全月活动。

1、按集团公司统一部署，某分公司、各县公司负责细化实施方案，精心组织实施，认真开展系统元月份“安全生产月”。

2、积极参加6月份由地方政府安全监督部门组织的全国安全生产月活动。(二)安全日活动。

1、某分公司系统各生产、检修站所，每周进行一次安全日活动，安全日活动一般定在每周一或周五上午，占用生产时间两个小时左右；变电、调度班组每个轮值进行一次安全日活动。

2、安全日活动内容应紧紧围绕站所、当值安全生产实际，突出提升员工安全素质和预防事故，切实增强针对性，灵活采取讲评违章、学习规程、学习简报、共同讨论等多种形式，并如实做好记录。安全日活动由站所长或安全员主持，应持续坚持开展，参加人员亲自签名，不得补记录。

3、各县公司领导干部，生产管理、安全监督职能科室负责人每月至少到不同站所参加2次安全活动，并在安全日活动记录本上签署指导意见。

4、某分公司领导，安全监察部、生产技术部等相关部门不定期抽查基层站所安全活动，并签署指导意见。

第六条 安全检查

1、某分公司、各县公司和各生产单位应根据安全生产实际，进行定期和不定期的安全检查。某分公司每年发文开展春、秋季安全大检查活动，县公司、各生产单位应根据某分公司总体安排，结合本单位实际，季节性特点和事故规律，进行具体安排、部署。安全检查应贯彻“边检查、边整改”的原则，一时没有条件解决的问题，应制定整改计划，责成专人限期解决。

2、积极开展安全专项检查。某分公司、各县公司应针对安全管理中的突出问题，积极组织开展专项检查：如对重大基建、大修施工进行检查；对外包工程进行专项监督；对二次保护、交通安全、安全工器具进行专项检查等。

3、各级安全检查前应编制检查提纲或安全检查表，经同级主管领导批准后执行，安全检查应逐步与安全性评价结合进行。

4、对检查出的重大问题和隐患应由安监部门下达“安全监督通知书”，限期解决，并向主管领导报告。

第七条 班前、班后会

1、班前会：某分公司各运行班组接班前，必须结合当值运行方式、负荷情况、设备运行情况、设备缺陷及当值工作任务，做好事故预想，危险点分析，布置安全措施，交待安全注意事项，开好班前会；各站所检修开工前，必须根据当班检修、施工任务对设备停电范围、带电设备名称位置，安全技术措施和危险点分析控制进行安全技术两交底。

2、班后会：总结讲评当班工作和安全情况，表扬好人好事，批评忽视安全、违章作业等不良现象。

3、班前、班后会由站所长或运行负责人、工作负责人主持，全体工作班成员、当值运行人员参加，应认真做好记录。

第八条 现场的例行监察

1、某分公司应根据月度检修、施工计划选择重点，现场监督大型停电检修、施工现场的安全组织、技术措施和危险点控制措施的落实。

2、各县公司安监人员应了解当天的生产任务、工作地点、工作内容等情况，确定当天的现场安全监察活动，深入生产、停电、检修、施工现场作例行监察，监督检查本单位及班站工作现场安全组织、技术措施的制定和执行情况，及时纠正、查处违章作业。

3、站、所安全员应全面监督本站所当天作业的现场安全工作。

4、各级现场安全监察应使用《安全监督卡》，监督标准化作业卡、两票的执行、关键环节安全措施的落实等。

第九条 安全信息

1、某分公司定期或不定期编写安全简报，通报安全生产情况；及时分析事故、障碍规律，吸取教训，提出防范措施；通报违章及处罚情况；通报安全管理的新规定、新措施、新机制。

2、某分公司、各县公司应按时向上级报送事故调查报告、事故统计报表,安全信息反馈应做到及时、真实、完整。

第十条 安全性评价

某分公司、各县公司应结合实际应用“安全性评价”、“危险点分析”等方法，对所辖的工作现场的安全状况进行科学分析，找出薄弱环节和事故隐患，及时采取防范措施。某分公司每两年组织一次安全性评价活动，各县公司每年应开展自查自评和整改活动，并建立有关台帐。

第十条 “两票”管理

1、各生产单位的“两票”应按月装订成册，并进行合格率的统计。

2、各生产站所负责人或安全员应于每月月底前，对当月“两票”进行考核统计，并上报统计结果。

3、各县公司领导，安监、生产管理部门每月应对基层单位“两票”管理情况进行监督，及时分析存在问题，进行现场培训，并在“两票”统计表上签署审核意见。

4、某分公司领导，安监、生产管理部门不定期检查基层“两票”考核管理情况。第十一条 “两措”计划的监督

1、某分公司负责《××分公司“两措”计划》的编制、报批、下达、执行等监督工作。

2、各县公司应于每年10月15日前，向某分公司报“两措”计划。

3、某分公司每半年组织一次“两措”完成情况的专项督查，各县公司每季度组织一次“两措”完成情况的专项督查，监督“两措”计划按期完成。“两措”监督检查由同级分管领导组织，安监、生产等部门参加。

第十二条 安全标牌

各县公司，各生产单位、站所应建立违章查处曝光台，每月定期公布违章查处结果；应设立安全生产运行记录牌。

第十三条 严肃认真的对待各类事故、障碍，各级安全监督部门按事故调查统计规程规定，参加或组织事故、障碍调查，监督“四不放过”原则的执行情况，完成事故障碍统计、分析、上报工作。

第三章 附 则

6.高压供电安全技术规范 篇六

一、执行标准：

1.TSG24-2015《氧舱安全技术监察规程》 2.GB150.1~150.4-2011《压力容器》 3.GB/T 12130-2005《医用空气加压氧舱》 4.NB/T 47013-2015《承压设备无损检测》 5.GB50222-1995《建筑内部装修设计防火规范》 6.GB9706.1《医用电气设备第一部分：通用安全要求》 7.GB/T7134-2005《浇铸型工业有机玻璃板材》 8.GB/T 12243-2005《弹簧直接载荷式安全阀》

9.满足CMD中国医疗器械质量认证中心之质量体系要求 10.满足国家食品药品监督管理局产品检测要求

二、主要技术要求：

（一）舱体部分

1．舱体规格：直径2200mm，长度6000 mm

2．设计压力：0.3 MPa

最高工作压力：0.2 MPa

3．治疗人数：10人

治疗舱6人，过渡舱4人 4．人均舱容≥3m

35．舱门数量：数量10个 6.内嵌照明装置： 10只

治疗舱6只，过渡舱4只 7．观察窗数量：10只

治疗舱6只，过渡舱4只

8．递物筒透光尺寸及数量：Φ300mm

2套

治疗舱、过渡舱各1套

9．舱内配设吸痰器接口（负压吸引）2套

治疗舱1套，过渡舱1套

10．舱内配设急救供氧接口2套

治疗舱1套，过渡舱1套 11．舱内配设全方位拾音对讲装置

治疗舱1套，过渡舱1套 12．舱内配设急救呼叫装置2套

治疗舱、过渡舱各1套

13．治疗舱、过渡舱均配设输液吊架1套 14．舱内壁饰装采用彩涂板 15．舱内天花板采用彩涂板饰装 16．舱内地板采用高档地砖铺面

17．舱内座椅布置：治疗舱设置高级汽车座椅6套，过渡舱设置高级汽车座椅4套18．供氧方式：单人供氧流量计 19．排氧方式：缓冲式舱外排氧

20．加减压操作控制方式：手动（机械式）+电动遥控操作+计算机自动化操作控制

★21．供气系统管路及阀件符合GB/T12130-2005《医用空气加压氧舱》标准。

采用一种电动调节阀技术(如有专利，提供发明专利证书)

★22．按GB/T12130-2005《医用空气加压氧舱》标准之要求，配备消防水喷淋系统。

采用空气加压氧舱消防水柜技术(如有专利，提供发明专利证书)

★

（二）控制中心

控制台采用专业型材加工，将设备所有功能集中在控制台上统一控制，要求控制台设备配置齐全，分区合理，具有人性化理念。

为了确保该控制中心的电器安全，要求采用高压氧舱电气双路控制技术，以实现计算机和触摸控制箱并联控制整个控制中心电气系统。(如有专利，提供专利证书)1．手动加减压阀（渐开式）4套 2．手动供排氧阀4套 3．压力显示系统7套 4．氧舱对讲机1套 5．DVD 1台

6．应急电源（UPS1000）2台 7.氧气变送器2个 8．温湿度变送器2个 9．单人供氧流量计10套 10．急救供氧阀门2套 11．取样流量计2套

12．触摸屏式电气动遥控操作系统2套

（三）压力调节系统

1．空压机：无油空压机2台

排气量0.7 m3/min，排气压力1.4MPa 2．储气罐为：设计压力1.5MPa，最高工作压力1.4MPa，容积≥6m3，1台 3．配冷却器1台

4．配气水分离器、空气过滤器进行多级过滤，保证进舱气体符合国家卫生学标准。

5．系统管路及阀件符合GB/T12130-2005《医用空气加压氧舱》标准要求。

（四）呼吸气系统

1．供氧方式：采用非气囊微阻力供氧方式，单人供氧流量计，加装供氧缓冲箱（储氧筒）。

2．排氧方式：缓冲式舱外排氧

3．系统管路及阀件符合GB/T12130-2005《医用空气加压氧舱》标准要求。4．单人供氧截止阀：10套。5．单人供氧缓冲箱：10套。

6．微阻力呼吸调节器：10套。（投标商如有专利技术，则提供专利证书）7．吸排氧装具：10套。8．排氧过滤器：2套。

9．舱外缓冲式定性定量排氧系统：2套。

（五）舱内环境调节系统

1．舱内空调采用壁挂式分体冷暖空调，主舱1.5P

1台,过渡舱1P

1台。

（六）电气控制柜

设立独立电气控制柜，对整套设备所有用电器进行控制，设立隔离变压器保护。

（七）监控系统

配备彩色电视摄像监视系统4套（治疗舱、过渡舱各2套），采用内嵌式摄像机4台，22寸彩色液晶监视器1台，硬盘录像机1台。

（八）消防系统

按GB/T12130-2005《医用空气加压氧舱》标准之要求，各舱室均配置水喷淋消防设施，要求喷水强度不小于50L/（m2.min），喷水动作响应时间不大于3S，并在控制台及舱内醒目位置设置水喷淋报警开关，在系统管路上设置快开式电动调节阀，采用空气加压氧舱消防水柜技术，以确保紧急状态下使用。

配备消防水罐（工作压力：1.3MPa，容积：0.5 m3）1台。

★

（九）计算机自动化操作控制系统（投标商如有专利技术，则提供发没发明专利证书）

计算机在医用电气设备中起着与安全密切相关的作用，为了保证安全性保证方法，需满足YY/T0708-2009/IEC60601-1-4：2000（可编程医用电气系统）； 1.医疗方案程序化自动控制（1）加减压系统程序化自动控制。（2）排氧系统程序化自动控制。（3）多种医疗方案的优化选择。2.具有人机界面，方便控制，易于修改。

3.对治疗过程中的重要数据跟踪处理，自动显示和记录。4.具有语音提示功能。5.具有安全锁定氧浓度功能。6.具有故障报警自检功能。7.具有自动稳压功能。8.具有数据记录功能。

（十）应急安全项目

1、舱体各舱室应配置安全阀各2只；储气罐、气水罐配置安全阀各1只；

2、递物筒配装压力锁定、低压自动开启装置各1套；

递物筒配装压力显示仪表各1套；

3、压缩机配装超压自动停机、低压自动复位装置；

4、各舱室配装应急呼叫装置及应急通讯装置；

5、各舱室内外应配装应急卸压装置各1套，并涂红色标记；

6、舱内饰装用材达B1级以上消防等级；

（十一）设备各项性能指标必须达到或优于GB/T 12130-2005《医用空气加压氧舱》标准要求。

三、售后服务

1．全套设备验收合格后免费保修2年，氧舱舱体、储气罐及配套压力容器保修20年。

2．故障响应时间：在保修期内要求每季度至少回访一次，有问题做到及时处理。每半年到现场做一次设备运行状况安全检查。出现质量问题或故障时，响应时间为2小时，工程师应在24小时内到达现场并排除故障（包括节假日）。做到故障不排除，技术服务人员不撤离使用现场。

3．专用工具：卖方应提供赠送一套维修所需的专用工具及其清单。4.培训：有具体的培训内容及计划安排。

5．备品备件：卖方应提供赠送的主要备品备件及其清单（含价格清单）。

6.体现售后服务周到，具有服务体系的，须在周边有维修机构。

保修期外运行、维修成本及提供的消耗品、备品备件价格。

7.高压供电安全技术规范 篇七

通常在社会生产和生活中所讲到的高压供电主要是是指将电能通过高压输配电装置销售给国家和居民来更好的保障国家和居民对电力的现实需求。满足国家和居民对经济建设和生活用电的需要。同长所指的高压供电线路, 多为10kv及以上的电力传输线路, 而电力供电线路是电力网的重要组成部分, 又可以细分为输电线路和配电线路。在现实的国家经济发展和居民现实生活过程中, 对于能源系统中电力资源的依赖达到前所未有的程度, 某种角度上讲, 如果电力资源丧失, 那将会一个国家和一个民族带来毁灭性的打击, 具有不可估量的损失。为了更好的保障电力系统, 特别是高压供电线路的畅通运转在这一过程中, 电力系统实施了很多举措, 但常常也会由于一些不可估量的灾害给现实的国家电网的正常运转带来一定破坏作用。

雷电是自然界中相对普遍的自然现象, 在现实的电力运转过程中很多问题的出现, 均是由于雷电所带来的破坏。在现实的生产和生活中, 高压供电线路为了实现远距离传输的任务, 大多数的线路架设在野外相对空旷的自然区域内, 已经成为自然的一个重要组成部分。在现实的高压供电线路供电过程中, 雷击是相对普遍的自然灾害之一, 高压供电线路由于受到雷击等破坏, 导致断线或者绝缘子破碎等故障在自然环境下, 高压供电线路一旦受到破坏则由于交通、地形的很多问题给现实的高压供电线路抢修带来很大困难, 也会给国家的经济发展带来很大损失。赤峰地区地处我国北方由于每年受到季风的影响, 使得这一地区在夏季雨水相对充沛, 也使得出现雷击的可能性大大提高, 为了更好的保障赤峰地区高压供电线路供电的有效进行, 提高赤峰地区电网的运转能力, 下面笔者将峰地区高压供电线路的防雷技术分析, 来探讨一下如何做好峰地区高压供电线路的防雷工作, 减少因雷击给经济发展带来的损害。

1 高压供电线路中提高线路绝缘经受过电压的能力分析

这一技术的实施的最主要思想便是提高现实高压供电线路的绝缘经受电压能力和对雷电流的疏导以消除过电压等为目的。在现实的工作与生产过程中, 如若提高线路绝缘经受过电压能力的方法与策略主要会采取改用大爬距悬式绝缘设备、增加绝缘子数量级加大塔头空气间距等措施来完成, 这些措施都可以有效的提高线路绝缘耐受电压。增加绝缘子串片数、改用友爬距悬式绝缘子、增大塔头空气间距等提高线路绝缘措施都能提高线高线路绝缘的能力这些方法和措施的实施能够很好的避免高压供电线路受到雷击的破坏, 从而使雷击天气下高压供电线路尽可能少受到雷击的影响, 建设雷击对电力传输的破坏作用, 避免了高压供电线路故障问题的出现。在现实的高压供电线路设计过程中, 线塔的高低也会影响绕击的发生次数, 一版情况下塔杆过高, 相应的电感应变也会提高, 其能够感受到的电压也会随之提高, 从而导致绕击事故发生的概率也会提高, 一般随着高度的增加, 绕击出现的概率会增大, 于是在现实的高压供电线路传输过程中要按照规定安装必要数量的绝缘子, 来减少雷击对高压供电线路的破坏作用。

2 改善高压供电线路中对雷电流的疏导能力, 来更好的消除过电压

在现实的电力工作过程中, 为了更好的保护电网免受破坏, 提高供电线路的传输能力, 为了防止雷击在高压供电过程中起到的破坏作用, 电力工作部门, 多会在雷击出现概率较高的地区, 设置防雷设施, 安装避雷针等设备以更好的保护供电线路的安全。在现实的高压供电线路的维护过程中, 要对一些供电线路相对脆弱的地区安装避雷设施, 像相对空旷且线柱较高时, 跨河高塔等均需要设置避雷器来避免雷击对高压供电线路的破坏。再就是现实很多工作过程中, 高压供电线路的维修人员, 往往过于注重对线路及相应设施的维护与检查, 往往会忽略对防雷设备的维护和检查, 这也给现实的高压供电线路的有效维护带来很大隐患, 给整个电网的安全带来隐患, 因此, 在现实的高压供电维护过程中, 也需要对一些防雷设施的维护, 来更好的实现高压供电线路的安全运行。

3 防止高压供电线路中反击和绕击的出现

在现实的高压供电线路受到雷击等破坏, 主要表现于线路的反击或绕击, 出现雷击后高压供电线路的绝缘多数会被破坏。为更好的保护高压供电线路, 避免雷电绕击多会采用空中拦截的防风, 提高避雷线的保护角, 减少屏蔽盲区;再就是也可以采用侧面接闪拦截等。其可以把来袭击高压供电线路的雷击电流, 导入到侧面的接闪装置内。此外, 接地体接闪需要注意的是尽可能的降低接地电阻, 避免反击的出现。

4 结语

在现实的高压供电线路的防雷维护中, 主要是消除雷电所产生的过电压以及提高供电线路自身的绝缘水平, 来实现高压供电线路的安全。某种角度上讲如果在现实的高压供电过程中这两种措施到位, 则便会对现实的线路安全起到一定保护作用, 为了更好的维护电网的安全和高压供电线路的有序传输, 减少雷击给线路带来的破坏作用, 在现实的工作过程中可以采用高压供电线路中提高线路绝缘经受过电压的能力;改善高压供电线路中对雷电流的疏导能力, 来更好的消除过电压和防止高压供电线路中反击和绕击的出现等手段来维护电网的安全。

参考文献

[1]赵增玉, 马刚.矿区高压供电线路防雷耐雷技术的研究[J].工矿自动化, 2010.

[2]尹向磊.浅析矿区高压供电线路的防雷技术[J].工程技术, 2011.

8.高压供电安全技术规范 篇八

关键词：煤矿；供电设备；电气保护技术

中图分类号： X752 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）16-186-2

1 煤矿电气设备与供电系统保护概述

1.1 降低电火灾发生概率

在煤矿作业时，工作人员应具有较高的安全意识，在发现供电线路以及电气设备发生相间短路隐患时，应及时通知维护人员进行检修，因为如果电气设备运行时间过长，会导致载流导体的温度急速升高，容易引起火灾。在井下潮湿的环境中，电气设备会涂抹一层绝缘油，这会吸收设备上的水分，从而导致绝缘设备的性能大大降低，使绝缘油燃烧或者分解出易燃易爆的气体，从而引起爆炸。

1.2 降低漏电事故发生率

在井下作业时，一般周围环境的湿度会达到95%以上，在这种情况下，电气设备很容易发生漏电现象。在有的地区，矿井下采用的多是低压电缆，线路经常会被岩石或者煤块砸坏，发生漏电的几率大大增加了。

漏电故障在煤矿行业比较常见，其引发的事故会造成严重的人员伤亡，为了解决这一问题，相关单位应选择适合的电气设备，还要做好接地保护工作，在电气设备上安装漏电保护装置，并利用监测设备对线路的损耗问题进行实时监控，当发现线路或者设备出现被挤压或者被浸泡等问题时，要及时采取有效措施进行防范。

1.3 降低发生过流的概率

在电气设备发生过载运行问题时，工作人员需要做好过载保护工作，当一些大功率的电气设备运行的电流超过额定电流后，会引起设备过载等问题。当实际电流超过额定电流的1.5倍时，会引起较大的安全事故。当电气设备或供电线路遭受到损坏或接线错误时就会产生短路现象，短路时所发生的瞬时故障电流可以达到额定电流的十几到几十倍，损坏电气设备或配电线路，甚至引起火灾。因此，短路保护的动作时间要短，设定动作值较大，所以在短期内应切断电源。

2 煤矿供电设备安全防护要求

2.1 可靠性

在生产过程中，供电设备能够保证持续供电即为供电设备的可靠性，从而避免由于断电或者其他用电问题造成安全事故。为了充分保证煤矿供电设备的正常运行，通常供电方式采用的是双电源，这样能够对人员的安全提供保障。采用双电源也就是为正常供电多提供了一重保证，一旦其中一个电源出现了故障那么另一个电源会立刻运行保证电力设备的正常运行，保证煤矿工作的顺利实施。

2.2 安全性

由于煤矿开采工作有着极为恶劣和复杂的工作环境，所以这些都对供电作业提出了严格的要求，一旦出现问题就会发生触电、设备方面的重大安全事故。为了充分保证供电，需要严格制定安全管理制度，在井下作业中，非工作人员严禁入内，避免不规范操作导致供电安全事故的出现。煤矿井下作业有着十分复杂的电路，为了保证电气设备安全运行可以设置多条回路，保证回路的安全供电。煤矿开采中可能会出现电火花，这可能引带爆炸，所以需要做好电火花预防，严格遵守供电安全，避免发生重大事故。

2.3 额定电压保护

在各个行业中已经开始有多种供电设备应用到煤矿开采中，有的设备需要较低的额定电压，但是有的设备却需要较高的电压，如果没有明确地标识那么就会出现供电电压措施，不但可能毁坏设备，还可能造成重大安全事故。所以，在实际生产过程中，应当准确、清晰地标识设备的额定电压，保证供电的合理性。

2.4 接地保护

触电是电气设备中最为常见的一种事故，如果设备绝缘性保护出现了破损那么就容易发生漏电触电事故。供电设备进行了接地保护能够为设备提供安全防护，一旦出现了漏电情况能够通过接地装置分流，避免电流作用对人体或者设备产生严重的影响和伤害。在进行日常检修和停电作业中，需要设立明确的标识牌，根据相关的操作流程和工艺进行合理的施工，避免不专业行为造成供电设备和人员的安全事故。应当由专门的人员负责专门的设备或者区域。

3 煤矿供电设备的电气保护技术

3.1 煤矿高压供电设备的电气保护

地面变电所和煤矿井下中央变电的开关需要做好电气保护，通常可以采用继电保护装置，在专门设置的保护装置屏中或者继电器室内安装继电保护装置。目前电磁感应式装置是当前煤矿高压供电设备继电保护中最为常用的方式。煤矿开采工作中所用到的设备电气保护通常采用的是高压保护，保护器结构比价简单，但是有着强大的功能，现代化电气保护也引进了计算机等信息技术，在井下生产中通过危机程序控制保护器来提升井下生产的安全性能。

3.2 煤矿低压供电设备的电气保护

通常会以插件的形式在煤矿井下低压供电设备的开关设置内部安装电气保护装置，通过主回路电气和开关内电气保护装置之间的配合来实现保护供电设备的操作。DZZB综合保护器、ABD8电机综合保护器等都是目前煤矿井下抵押供电设备中常用的电气保护装置。

3.3 变电站自动化系统中的电气保护

当前我国社会经济不断进步，供电工程中设备自动化技术程度不断增大。现如今，在煤矿作业中变电站系统中自动化技术应用较为广泛，常常会用到微机保护，微机保护装置较为常用的类型主要包含：SEL—321、SEL—279及ALPS保护装置。此外，德国7SA531类型的微机装置，还有我国的DVP—600型装置等等应用也比较广泛。总之，这些装置在供电工程变电站运行过程中起到了非常重要的保护作用。

3.4 高、低压漏电保护装置

目前，我国的煤矿供电设备的漏电保护装置包括高压漏电保护装置以及低压漏电保护装置两种情况。国内研发的高压漏电保护装置类型囊括以下几种：补偿电流型、电流方向型、功率方向型等，功率方向型漏电保护装置在实际的应用中使用最为广泛。以BLX—3装置为高压漏电保护装置的代表，其安装在地面之上，设备通过16路单片微机进行集中选线，该技能在不接地的情况下方能使用，还能够利用消弧线、纯高阻等多种方式进行接地。煤矿工程中，矿用隔爆型的低压漏电保护装置应用较为常见，此种漏电保护装置是我国自主研发的，由此也可以体现出在研制煤矿供电设备低压漏电保护装置技术方面，我国具有领先性。

3.5 对新型矿用电气保护装置的建议

我国《煤矿安全规程》中对新型矿用电气保护装置明确规定，其装置除了具备良好的保护功能之外，还必须具备检测电度、电流、电压、功率等电力参数等多方面的功能，与此同时，通讯接口也要相匹配，对于开关设备的控制可以通过通讯接口来实现，只有具备相应的通讯接口设备，才可以确保煤矿供电设备的正常稳定的运行，促进煤矿的安全生产工作。

在煤矿工作中，井下空间有限，还要做好相应的防爆措施，可是变电站自动化系统的开关设备种类比较繁多，结构也较为复杂，所以说针对煤矿的施工环境来说，井下供电设备的保护装置要符合具体的工作空间环境，需具备体积小，性和性能还要高的特点，电气设备的接口要符合国家的有关要求，力争做到安全、灵活并且操作简单维修方便，只有如此，才可以保障煤矿井下供电设备的安全稳定的运行。

4 结束语

新时期，在煤矿生产中日益繁多的先进设备不断的应用于其中，从很大程度上，对煤矿的快速发展起到了很大的促进作用。煤矿供电质量的好坏直接影响着矿产企业的安全，而且在电力生产期间也有着很大的危险，所以说，在煤矿的生产管理中，对于供电的管理也是非常重要，不容忽视的。

参 考 文 献

[1] 贾边成.基于煤矿供电设备中电气保护的探究[J].山东煤炭科技，2015，01：144-145.

[2] 刘会军.煤矿供电保护系统技术的改造研究[J].中国高新技术企业，2015，24：152-154.

[3] 王丽娟.煤矿供电设备电气保护技术的探讨[J].江西煤炭科技，2015，03：113-114.

9.高压供电安全技术规范 篇九

术考试题

一、单项选择题（共 25题，每题2分，每题的备选项中，只有1个事最符合题意）

1、非接触式火灾探测器适宜探测发展__的火灾。

A．较快

B．较慢

C．稳定

D．前期

2、《危险化学品安全管理条例》中规定办理经营许可证的程序是__。

A．申请、注册、审查、发证

B．申请、审查、发证、注册

C．申请、审查、注册、发证

D．申请、发证、审查、注册

3、乙炔发生站的管道应有良好的__措施和定期检测记录。

A．导出静电

B．通风

C．防潮

D．防寒

4、在三级紧急情况下，现场指挥部可在现场做出保护生命和财产以及控制事态所必需的各种决定。解决整个紧急事件的决定，应该由__负责。

A．总指挥部

B．现场指挥部

C．紧急事务管理部门

D．安全生产监督管理部门

5、按照安全评价要达到的目的，安全评价方法可分为__、危险性分级安全评价方法和事故后果安全评价方法。

A．事故致因因素安全评价方法

B．事故发生的可能预测评价法

C．事故伤亡人数评价法

D．事故多发时间评价法

6、在距煤层最小垂距__m时至少向煤层打2个预测钻孔，用1～3mm的筛子冲洗液中的钻屑，测定其瓦斯解吸指标。钻屑瓦斯解吸指标的临界值应根据现场实测数据确定。

A．3 B．4 C．5 D．3～5

7、职业安全健康管理体系是指为建立职业安全健康方针和目标以及实现这些目标所制定的一系列相互联系或相互作用的__。A．制度

B．要素

C．方法

D．措施

8、根据《安全生产法》的规定，重大危险源应进行登记、检测、评估、监控等工作，负责组织评估工作的是__。

A．生产经营单位

B．省级安全生产监督管理部门

C．中介机构

D．市级安全生产监督管理部门

9、根据性质不同，生产性粉尘可分为三类：无机粉尘、有机粉尘、__。

A．混合性粉尘

B．综合性粉尘

C．刺激性粉尘

D．剧毒性粉尘

10、预警系统发出某事故警报，而该事故最终没有出现。下列有关原因分析，正确的是__。

A．安全区设计过宽，危险区设计过窄

B．指标设置不当，警报过严

C．小概率事件也有发生的可能

D．安全区和危险区设计都过宽

11、安全标志盾牌型图案中间的“LA”是指__。

A．安全

B．安全防护

C．劳动防护

D．劳动安全

12、矿山企业必须对作业场中的有毒有害物质和__进行检测。

A．井上空气含氧量

B．含氧量

C．空气含氧量

D．井下空气含氧量

13、《重大危险源辨识》(GB18218--2000)规定，储罐区汽油和煤油的临界量分别为20吨和100吨。下列储罐区，构成重大危险源的是__。

A．一个10吨的汽油储罐和一个20吨的煤油储罐

B．一个10吨的汽油储罐和一个40吨的煤油储罐

C．一个15吨的汽油储罐和一个20吨的煤油储罐

D．一个15吨的汽油储罐和一个60吨的煤油储罐

14、参加和接受安全教育和培训是矿山企业职工的__。

A．责任

B．工作

C．义务

D．职责

15、煤气站应具有__电源供电。

A．单相 B．二相

C．双路

D．单路

16、__不属于事件树分析步骤。

A．判定安全功能

B．发展事件树和简化事件树

C．职工技能培训

D．确定初始事件

17、一个完整的预警管理体系应包括外部环境预警系统、预警信息管理系统、事故预警系统和__预警系统四部分。

A．外部管理

B．内部管理不良

C．政策法规变化

D．技术变化

18、劳动保障行政部门应当自受理工伤认定申请之日起__天内作出工伤认定的决定，并书面通知申请工伤认定的职工或者其直系亲属和该职工所在单位。

A．15 B．30 C．45 D．60

19、当生产和其他工作与安全发生矛盾时，要以安全为主，生产和其他工作要服从安全，这就是__原则。

A．安全第一

B．预防

C．因果关系

D．偶然性

20、__是最低层级的安全生产立法，其法律地位和法律效力低于其他上位法，不得与上位法相抵触。

A．有关安全生产的法律

B．地方性安全生产法规

C．地方政府安全生产规章

D．安全生产行政法规

21、某石料加工场的作业场所存在白云石粉尘和大理石粉尘。测得两种粉尘的总粉尘浓度分别是5mg/m3和7mg/msup>3，两种粉尘相应的容许浓度限值均是10mg/m3，则该作业场所（）。

A．具有爆炸危险

B．总粉尘超过接触限值

C．总粉尘未超过接触限值

D．满足Ⅱ级危害程度

22、下面没有应用危险指数方法的选项是__。

A．危险度评价法

B．预先危险分析法

C．爆炸危险指数法

D．化工厂危险等级指数法

23、行政处罚的目的是__。

A．维护社会的经济发展，保障国家的安全建设

B．维护社会的稳定，保障社会主义经济建设顺利进行

C．维护社会治安和社会秩序，保障社会主义精神文明建设的顺利进行

D．维护社会治安和社会秩序，保障国家的安全和公民的权利

24、通过危险物质及其临界量标准，可以确定哪些是__的潜在危险源。

A．可能发生事故

B．一定发生事故

C．一定不会发生事故

D．发生重大事故

25、（）的目的是依据职业健康安全方针总体目标和承诺的要求，为建立和完善职业健康安全管理体系中的各项决策（重点是目标和管理方案）提供依据。

A．制定管理方案

B．运行控制

C．初始评审

D．检查与评价

二、多项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分）

1、根据《安全生产违法行为行政处罚办法》的规定，生产经营单位及其有关人员有__情形，应当从重处罚。

A．危及公共安全或者其他生产经营单位安全的，经责令限期改正，逾期未改正的

B．1年内因同一违法行为受到两次以上行政处罚的C．拒不整改或者整改不力，其违法行为呈持续状态的D．拒绝、阻碍或者以暴力威胁行政执法人员的

E．3年内因同一违法行为受到两次以上行政处罚的

2、依据《危险化学品安全管理条例》的规定，剧毒化学品生产、储存、使用单位，应当对剧毒化学品的__如实记录，并采取必要的安全措施。

A．原料

B．产量

C．流向

D．存量

E．用途

3、职工有下列情形之一的，应当认定为工伤或视同工伤__。

A．工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的

B．在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的C．在上下班途中，受到机动车事故伤害的D．患职业病的

E．因承受不住工作压力而自杀的4、故障假设分析由以下__组成。

A．分析准备

B．完成分析

C．编制分析结果文件 D．事故处理

E．事故隐患排查

5、对危险、有害因素进行辨识，选用哪种方法要根据分析对象的__的不同阶段和分析人员的知识、经验和习惯来确定。

A．性质

B．特点

C．寿命

D．环境

E．条件

6、事故伤害损失工作目的计算，在《事故伤害损失工作日标准》(GB/T 15499—1995)中给出了比较详细的说明。标准共分__方面计算损失工作日。

A．肢体损伤

B．眼部损伤

C．鼻部损伤

D．头皮、颅脑损伤

E．财产损失

7、公开招标的特点有__。

A．发布招标广告

B．发招标邀请函

C．资格预审

D．资格后审

E．实力验证

8、《工伤保险条例》第四十条规定，工伤职工有下列__情形之一的，停止享受工伤保险待遇。

A．下岗人员

B．丧失享受待遇条件的C．拒不接受劳动能力鉴定的D．拒绝治疗的

E．被判刑正在收监执行的

9、应急响应的核心功能和任务包括：接警与通知、指挥与控制、警报和紧急公告、通讯、事态监测与评估、警戒与治安、人群疏散与安置、医疗与卫生和__。

A．公共关系

B．应急人员安全

C．消防和抢险

D．泄漏物控制

E．应急场面清除

10、以下取得煤炭生产许可证所应当具备的条件的是__。

A．有依法取得的采矿许可证

B．矿井生产系统符合国家规定的煤矿安全规程

C．矿长经依法培训合格，取得矿长资格证书

D．特种作业人员经依法培训合格，取得操作资格证书

E．煤矿年生产能力不能低于3万t

11、下列说法正确的有__。

A．生产劳动防护用品的企业生产的特种劳动防护用品，必须取得特种劳动防护用品安全标志

B．生产或者经营劳动防护用品的企业或者生产或经营假冒伪劣劳动防护用品和无安全标志的特种劳动防护用品的，安全生产监督管理部门或者煤矿安全监察机构责令停止违法行为，可以并处5万元以下的罚款

C．进口的一般劳动防护用品的安全防护性能不得低于我国相关标准

D．特种劳动防护用品安全标志证书由国家安全生产监督管理总局监制，加盖特种劳动防护用品安全标志管理中心印章

E．特种劳动防护用品安全标志标识采用古代盾牌的形状，有“防护”之意；盾牌中间采用字母“S”表示“劳动安全”之意

12、县级以上各级人民政府__部门依据各自职责，负责有关的道路交通工作。

A．交通管理

B．建设管理

C．市政管理

D．城市规划

E．城市管理

13、在事故调查领导小组中，工作难度最大的是__。

A．指挥部

B．综合组

C．技术分析组

D．管理调查组

E．善后处理组

14、以下属于安全生产行政法规的有__。

A．危险化学品安全管理条例

B．烟花爆竹安全管理条例

C．劳动防护用品监督管理条例

D．国务院关于预防煤矿生产安全事故的特别规定

E．安全生产行政处罚办法

15、”重大危险源辨识标准”不适用于__。

A．生产企业

B．核设施和加工放射性物质的工厂

C．军事设施

D．采掘业

E．危险物质的运输

16、在车间内对机器进行合理的安全布局，可以使事故明显减少，布局时要考虑的因素包括__。

A．时间

B．空间

C．地点

D．照明

E．管、线布置

17、依据《生产安全事故报告和调查处理条例》第十条的规定，安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门接到事故报告后，应当依照有关规定上报事故情况，并通知__。

A．公安机关 B．环保部门

C．劳动保障行政部门

D．工会

E．人民检察院

18、劳动合同应当以书面形式订立，并要具备诸如：劳动合同期限；工作内容；劳动报酬以及__条款。

A．劳动保护和劳动条件

B．劳动纪律

C．劳动性质和劳动种类

D．劳动合同终止的条件

E．违反劳动合同的责任

19、危险、有害因素分类的方法多种多样，安全评价中常用__的方法进行分类。

A．导致事故的直接原因

B．参照事故类别

C．导致事故的间接原因

D．因素性质

E．危害程度

20、下列说法正确的是__。

A．危险物品的生产、经营、储存单位、矿山、建筑施工单位主要负责人必须进行安全资格培训，经安全生产监督管理部门或法律法规规定的有关主管部门考核合格并取得安全资格证书后方可任职

B．其他单位主要负责人必须按照国家有关规定进行安全生产培训

C．危险物品的生产、经营、储存单位、矿山、建筑施工单位主要负责人每年应进行安全生产再培训

D．其他单位主要负责人不必每年进行安全生产再培训

E．所有单位主要负责人安全生产培训的时间是相同的

21、当前，各类安全生产问题错综复杂，但其中影响最大、危害最严重的是__。

A．安全生产监督管理薄弱

B．生产经营单位安全生产基础工作薄弱

C．从业人员的人身安全缺乏应有的法律保障

D．安全生产问题严重制约和影响了社会主义现代化建设事业的顺利发展

E．从业人员素质问题

22、根据《关于生产经营单位主要负责人、安全生产管理人员及其他从业人员安全培训考核工作的意见》，在新从业人员人厂三级安全生产教育培训中，班组安全生产教育培训的主要内容有__。

A．劳动防护用品使用方法

B．本单位职工奖惩制度

C．岗位安全操作规程

D．事故案例

E．生产设备、安全装置使用方法

23、监督检查的目的是预防事故的发生，其实现手段有__。

A．通过广泛宣传，提高全社会的安全意识

B．发挥群众监督和舆论监督的作用，加大对各类违法违规行为的查处力度

C．加强日常工作的监察 D．通过检验发现特种设备在设计、制造等过程中的影响产品安全性能的质量问题

E．对检查发现的问题，用行政执法的手段纠正违法违规行为

24、与生产过程有关的职业性危害因素包括__。

A．粉尘

B．病毒

C．劳动制度

D．辐射

E．振动

25、《矿山安全法》对矿山企业的工会所应行使的监督权利进行了明确的规定，主要有__。

A．参与矿山安全管理权

B．提出事故隐患的解决建议权

C．组织职工撤离危险现场权

D．制订安全措施权

10.高压供电安全技术规范 篇十

主讲人

武正存

一、高速铁路接触网故障抢修规则部分内容学习

接下来我们对高铁抢规进行学习，首先我们学习总则，规章的总则一般是对规章主旨的讲解：

第一章

总

则

第一条 为规范和加强高速铁路（含相关联络线和动车走行线，下同）接触网故障（或事故，下同）抢修工作，保障铁路运输安全和畅通，特制定本规则。

本条说明抢规的制定原因

第二条 高速铁路接触网故障抢修要遵循“先行供电”“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度满足滞留列车供电条件，尽快疏通线路并尽早恢复设备正常的技术状态。为保证快速抢通，在确保安全的前提下，允许接触网降低技术条件临时恢复供电开通运行。

由以上黑体部分明显看出，抢修要求的是快和通，其他可以放到第二位

第三条 牵引供电运行各级管理部门按照“细分供电单元，缩小供电范围，准确判断故障，压缩故障停时”的要求，合理抢修布局，强化抢修设施配套，完善抢修预案，实现快速响应、高效抢修。

本条说明了在抢修中缩小事故范围，压缩故障停时的重要性

第四条 接触网抢修基地应针对高速铁路设备特点，配备先进装备、机具和充足的材料。在供电段生产调度指挥场所设置实时的远动（SCADA）和综合视频复视系统。积极推广和应用集设备运行、技术资料、信息传递、抢修预案等功能于一体的接触网抢修辅助决策系统，提高接触网故障应急抢修工作效率与管理水平。

第五条 铁路从业人员凡发现接触网故障和异状，应立即报告列车调度员、供电调度员或者邻近车站值班员、供电设备管理单位（含牵引供电外委维修管理单位或公司，从事高速铁路牵引供电的施工单位等，下同）人员，并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况。

本条说明了发现故障通知对象及通知内容，有助于快速的组织处理及减少处理时间

第六条 本规则适用于高速铁路接触网故障、事故抢修及自然灾害和其它事故引起的接触网修复、配合工作。新建设计速度200公里/小时的铁路参照本规则执行。各铁路局应结合本局具体情况制定实施细则。

本条说明本规则的使用范围

第二章 抢修组织

第七条 牵引供电运行各级管理部门要加强高速铁路接触网故障抢修工作的领导，建立健全各级责任制。铁路局应成立接触网故障抢修领导小组，供电段、车间和工区应成立接触网故障应急抢修组织。

一个好的组织机构是缩小故障影响范围，快速处理的前提

第八条 铁路局供电调度员负责接触网故障抢修指挥。铁路局应建立高铁供电应急指挥专家组，应急指挥专家组主要负责指导高铁供电应急处置方案的制定和实施，为电调指挥和现场抢修提供技术支持，实现安全快速抢通。

应急指挥专家组是为调度员提供技术支持的，总指挥依然是调度员，必须保证指挥者的权威性，专家只负责提供意见建议，当然专家的意见一般都是深思熟虑可以信赖的。

第九条 供电段负责现场抢修组织和实施。抢修时，应明确现场抢修负责人，所有抢修人员必须服从抢修负责人的统一指挥。在配合铁路交通事故救援时，接触网抢修负责人应服从事故现场负责人的指挥。

现场需要保证指挥的单一性及等级性，不得出现多人指挥，多人负责，否则容易导致指挥的混乱。

第十条

接触网现场抢修负责人一般由先行到达现场技术安全等级最高的人员担任。抢修负责人变更后应及时报告供电调度。

本条说明统一指挥的重要性

第十一条

跨局或两个及以上工区参加抢修时，原则上由设备管理单位人员担任现场抢修负责人。

谁的设备谁负责，因为谁的设备谁更了解，不容易出现指挥失误

第十二条

在高铁车站（含动车段、所）站房内应设立接触网应急值守点。值守点应具有不少于30平方米单独的值守和工具材料房间，满足值守抢修条件。特殊情况时，可在重点区段增设临时应急值守点。在冰雪、大雾、雷雨、台风等恶劣天气时，应急值守点人员、车辆等应相应加强。

应急值守点事普速铁路没有涉及，高铁建立应急值守点是为了及时到达现场，天窗知道事故故障情况，及时进行处理，缩短抢修时间。

第十三条

牵引供电运行各级管理部门应备有管辖范围的供电分段示意图、接触网平面图和安装图、“一杆一档”设备档案、抢修交通路线系统等资料。

第十四条

承担抢修工作的车间、班组和应急值守点有关人员根据作业需要均应配置GSM-R手持终端，并保持状态良好。铁路局供电调度应掌握各级抢修组织成员及现场抢修人员的联系通讯方式。

GSM-R手持终端具有良好的通信效果，可以保证在隧道内进行通话，且铁路沿线均有较好的通信效果。

第十五条

抢修预案应明确AT供电、直接供电、迂回供电、越区供电等不同供电方式保护定值组别转换及倒闸作业流程。

第十六条

接触网发生断线、弓网故障或故障停电时间可能超过30分钟的接触网抢修，铁路局抢修领导小组成员应及时到达调度台或现场协调组织抢修。供电段负责人应及时赶赴现场组织抢修。

第十七条

为保证抢修工作的顺利进行，可要求通信部门开通现场至铁路局间电话和图像通信。相关单位应做好后勤服务工作，保证抢修人员生活和物资供应。

第三章

信息处置与行车组织

第十八条

铁路局应建立供电与其他相关专业的故障信息沟通、处置机制。供电调度、供电段接到与故障相关信息后，应及时组织分析和处理，信息情况不明时，应主动联系了解详情。

本条突出信息的准确与畅通对抢修工作的重要性。

第十九条

发生供电跳闸、接触网悬挂异物、零部件脱落、动车组停电、降弓（换弓）等异常情况时，供电调度员应协调列车调度员，及时办理列车限速、降弓、扣停等行车限制措施，同时组织供电人员登乘后续列车巡视检查设备。

登乘是对高铁线路进行巡视的有效方式。

第二十条

跳闸重合闸成功或试送电成功，判明为未侵入铁路建筑限界的变电设备原因、过负荷或供电线（缆）原因时，列车可不需限速、降弓。

第二十一条

需要限速或降弓时，限速范围原则上按故障指示地点前后各加2公里确定。故障地点不明确的，按整个供电臂（供电单元）限速。

限速是在保证列车安全的前提下，减少对运输秩序的影响，在找到故障并处理后恢复正常行车。

第二十二条

跳闸后试送电失败，本供电臂内停有列车，确认故障地点及性质后，具备条件的，供电调度员应通过远动分合接触网分段隔离开关，隔离故障点，恢复故障点所在最小停电单元以外的区段供电。

恢复故障点外供电单元的供电是为了减少对运输的影响，在停电范围需设备管理单位及时巡视发现问题及时处理。

第二十三条

遇强风天气线路停运时，接触网可相应停电，恢复送电前，确认具备送电条件后方可送电。发生接触网覆冰及覆冰融化脱落时段，列车限速160公里/小时及以下运行。

第四章

安全措施

第二十四条

抢修人员需进入防护栅栏防护网检查确认或处理故障时，应向列车调度员提出申请，在本线及邻线封锁或本线封锁、邻线列车限速160公里/小时及以下进行。

邻线限速，本线封锁，或两线同时封锁是高铁进防护栅栏防护网巡视的前提。

第二十五条

抢修作业可不签发接触网工作票，但必须得到供电调度批准的相应作业命令，并由抢修负责人布置安全、防护措施。

和普速铁路抢修一样，需电调度命令，需负责人布置安全防护措施。

第二十六条

除遇有危及人身或设备安全的紧急情况，供电调度员发布的开关倒闸命令可以没有命令编号和批准时间外，接触网所有的作业命令，均必须有命令编号和批准时间。

第二十七条 进入封闭栅栏防护网内进行抢修作业，人员到达现场，在线路封锁命令下达前，所有作业人员须全部在封闭栅栏防护网外等候。接到封锁命令后，施工负责人方能带领作业人员进入防护网内。

封锁是上道的前提

第二十八条 设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，须设置防护，本线、邻线可不设置防护信号，不同作业的具体防护办法由铁路局制定。

第二十九条 作业组所有的工具物品和安全用具均须粘贴反光标识，在使用前均须进行状态、数量检查，符合要求方可使用。进、出封闭栅栏防护网时对所携带和消耗后的机具、材料数量认真清点核对，不得遗漏在线路或封闭栅栏防护网内。

高铁比普速铁路要求更为严格，因为一个小零件的掉落都可能造成高铁列车的颠覆，为了客车上乘客的安全，多严格都是应该的，曾经在某高铁区段出现过为寻找一个螺母，进行四小时巡视的案例出现。

第三十条 根据故障现场实际和抢修需要，需采取V停或间接带电方式抢修作业时，应撤除相关馈线自动重合闸功能。

取消自动重合闸是为了保证作业人员的安全。

第五章

抢修处置

第一节

故障判断与查找

第三十一条

凡发生牵引供电跳闸、接触网异常的情况，供电调度员应立即组织供电段巡查设备，查明跳闸、异常情况的原因。需登乘列车检查处理故障时，协调列车调度员办理抢修人员登乘事宜。

第三十二条

发生供电跳闸后，供电调度员应通过保护装置提供的故障报告，结合列车运行、天气情况、视频监控等信息，初步分析判定跳闸故障类别、性质、故障地点或区段。

供电调度员对跳闸进行最初的分析，用以指导事故的处理抢修。

第三十三条

在动车段（所）发生供电跳闸时，供电调度员应及时与列车调度员联系，确认跳闸时段动车组走行及检修作业信息，调阅视频监控信息等，指导现场排查和分析跳闸原因，协调动车调度员，适时安排供电人员对相关动车组进行登顶检查。

第三十四条

中断供电，故障原因不明时，供电调度员可采取分段试送电的方式基本判定故障区段或设备。故障点标定装置指示在供电线（缆）范围内的近端短路时，可断开故障供电线（缆）上网开关，通过迂回供电方式试送电。

第三十五条

已判明为正馈线故障，可断开正馈线采取直供的方式供电。已判明为变电所馈线开关或供电线（缆）故障，可断开故障区段采取上下行供电臂并联或迂回的方式供电。

第三十六条

抢修人员找到故障点后，应立即向供电调度员报告故障的位置、性质、设备损坏范围，提出抢修建议方案。抢修组要指派专人与电调时刻保持联系，随时汇报抢修进度，传达指挥信息。

第三十七条

发生供电跳闸后，供电段应立即组织人员对接触网设备进行检查，对跳闸原因进行分析，未查找到跳闸原因时还应利用天窗时间再次组织对接触网设备进行检查，直至查明原因。

本节调理清晰的阐述了故障的判断查找的方式。

第二节

抢修出动

第三十八条

接触网工区（含应急值守点）接到抢修通知后，应根据抢修预案和现场情况，带好材料、工具等，15分钟内出动。

第三十九条

抢修人员应优先采取登乘列车的方式出动抢修。登乘人员要本着快速出动、就近上车原则，立即申请要点登乘列车。铁路局列车调度员应及时安排停点上下车，车站、公安、列车乘务等相关部门应积极配合，确保抢修人员尽早到达故障现场。

第四十条

接触网作业车（抢修列）出动抢修时，按救援列车办理。当故障现场有车辆占用时，抢修人员应视情况登车顶处理，或请求列车调度员尽快安排腾空线路，为接触网抢修作业创造条件。

第三节

抢修方案

第四十一条

已判明故障性质及故障最小停电单元，短时内无法彻底恢复，但经确认或处理，满足机车车辆限界及惰行条件的，可采用最小故障停电单元停电，列车降弓惰行通过故障点的方式组织行车。

惰性通过需要考虑列车的速度及线路的平顺度等情况防止出现列车掉进停电区的情况出现。

第四十二条

对影响较小，恢复用时不长的故障，应组织一次性恢复到接触网正常技术状态。故障破坏严重，影响范围大，难以短时恢复到接触网正常技术状态的，宜采用分次恢复方式，即对故障临时处理后，开通线路，申请列车以限速、降弓惰行等方式通过故障地点，另行申请时间组织彻底恢复。

在不能快速直接进行恢复的情况下，所有抢修都是遵守先通后复这一原则进行的。

第四十三条

采取列车降弓惰行运行时，降弓范围由现场抢修组提报，并应满足列车惰行运行要求。长距离降弓范围由铁路局抢修领导小组确定。

第四十四条 接触网主导电回路线索断线，采取临时紧起、接续时，须加装电气短接线。短接线截面应不小于被连接导电线索的截面。

短接线截面积不小于原导线截面积的原因是，不能让新的接头及短接线位置集聚过高的热量导致二次故障的产生。

第四十五条

抢修方案一经确定，一般不应变动，确需变动时，须报供电调度员，经铁路局抢修领导小组同意。

一般抢修方案确定前都是经过现场人员及专家团队共同考虑确定的，当现场负责人发现现场新情况后必须及时通知供电调度，以便及时调整抢修方案。

第六章 开通线路

第四十六条

抢修作业结束后，应对故障设备涉及范围内整个锚段的接触网技术状态进行检查，确认没有侵入机车车辆限界和受电弓动态包络线的情况，确认符合供电、行车条件方准申请送电、开通线路。

第四十七条 需改变正常供电运行方式时，根据预案内容，供电调度员远动操作或发令转换保护定值区，必要时，及时向列车调度员提出限制列车对数等行车限制要求。

各种供电方式下的定值均是在抢修预案中记录在案的，需更换时按预案中的数值直接更改，以保证在特殊情况下供电的稳定性。

第四十八条 定位支撑、补偿装置及接触悬挂部分的抢修结束后，本线首列故障区段应限速160公里/小时及以下，具体限速要求由供电调度员通知列车调度员。线路开通后，现场抢修组应安排人员登乘巡视检查，有条件的应在线路栅栏外观察1－2趟车，检查列车通过故障区段情况，确认供电设备正常抢修人员方准撤离。

第四十九条

抢修人员根据当时具体情况和地形条件可从“应急作业通道”或申请登乘列车撤离线路。

第五十条

接触网设备技术状态不能满足列车常速运行时，应采取列车限速措施，由供电设备管理部门在相应车站登记行车条件，待确认接触网设备恢复正常技术状态后，恢复常速。

第五十一条

采取限速、降弓行车限制措施临时开通线路时，一般不设置降速、升降弓标志及手信号，由列车调度员发布调度命令。

第五十二条 故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时，故障区段降弓运行时间一般不超过24小时。

临时降弓仅仅是临时处理的手段，网工区需在24小时内，查找故障，并制定方案，及时处理。

第七章

机具材料

第五十三条

新建高速铁路开通前，相应人员、机具、材料、车库、专用线路、抢修值班及值守房屋应按有关规定配置到位。

第五十四条

接触网工区做好抢修机具料管理和日常维护保养。接触网抢修用车辆应停放在能够迅速出动的指定地点。如变更停放地点，工区值班员要及时报告供电调度员和供电段生产调度员。冬季取暖的地区，车库应有采暖设施，保证车辆能及时出动。

第五十五条

铁路局供电调度员和供电段生产调度员应随时掌握抢修车辆停放地点及状况，交接班时进行交接，接班后要复查。

第五十六条

供电段、接触网工区、应急值守点及抢修基地（抢修列车）应配齐抢修材料、工具、备品、通讯和防护用具等（见附件1、2），并定期组织检查，抢修材料使用后要及时补充到位，保证数量充足，状态良好。

第八章

抢修报告和总结

第五十七条

牵引供电设备发生故障后，供电调度员及时收集故障抢修信息，上报牵引供电故障速报，必要时附图或照片说明。

第五十八条

现场抢修组应指定专人负责故障情况及其修复过程的写实（含影像资料），收集并妥善保管与故障相关的零部件等。

第五十九条

牵引供电运行各级管理部门要对每件事故、故障按《铁路交通事故调查处理规程》和《铁路供电设备故障调查处理办法》认真调查、分析原因，制定防范措施。要对每次抢修进行总结分析,抢修中存在的问题要认真研究制定改进措施，不断完善抢修组织、方法与抢修预案。

抢修报告总结是对已经发生事故的反思，是以后处理类似事故的前车之鉴，可以借鉴，以便发生类似故障时能够及时快速的处理。

第九章

培训与演练

第六十条

铁路局要加强抢修队伍的定期培训，积极开展故障预想和日常演练。定期组织各级抢修领导小组成员、工区抢修负责人进行轮训，学习有关规章制度，分析典型案例，总结经验教训，不断提高抢修指挥能力。

第六十一条

铁路局应经常进行各类故障抢修方法的训练，定期组织故障抢修出动演练（包括按时集合、整装出动和携带工具、材料等）。

第六十二条

为做好故障抢修的日常演练，抢修基地、供电段及接触网工区应设有供训练用的场地和设施。

第十章

附

则

第六十三条

本规则由中国铁路总公司运输局负责解释。

第六十四条

本规则自2014年3月1日起施行。

二、行车组织规则

高铁供电系统外部供电电源

主讲人

武正存

一、我国高速铁路供电系统外部电源的电压选择

电气化铁路供电系统的外部电源来自公用电力系统的电力网，而限制电力网送电能力的因素有4个方面:导线发热、电压损失、功率和能量损耗、稳定破坏。这4个方面都是由电流引起的，解决方法就是提高供电电压电减小电流。因为二相功率和线电压、线电流的关系为，当输入功率一定时，电压越高，电流越小，所以提高电压是提高电网输送能力、降低网损、提高电能质量的有效措施。但是电压提高会导致电器设备的投资增大。因此，选择一个合适的电压等级是牵引变电所设计中的一项重要工作。电力网的电压等级一般根据输送功率和输电距离来选择，其应用的大致泡围可参照表2-1。

我国第一条电气化铁路宝凤段1961年建成开通时，牵引变电所外部电源即采用110 kV电源供电，随后建成的其他电气化铁路一直习惯采用110 kV，应该说均保证了安全、可靠供电。对于高速铁路牵引负荷增大较为明显。一般来说，时速350 km铁路按间隔3 min 16辆编组运行时，牵引变电所的负荷瞬间可达170 MV•A，高峰小时可达130 MV•A。由于牵引负荷电流大，波动比较剧烈，谐波含量丰富，并且属于单相负荷，为了增大电网对谐波、负序的承受力，减少牵引变电所母线电压的被动，降低输电线路损耗.保证输电线路的动态、静态稳定，需牵引变电所进线电压等级与负荷匹配;同时，20世纪80年代后，是我国500 kV电网大发展时期。目前我国已运行750 kV超高压电网和正在试单行1000 kV特高压电力线路。

结合负荷需要和电网发展.牵引变电所进线电压等级选择220 kV。日前在我国西北地区因无220 kV电压等级.因此西北地区电压等级可选择330 kV，牵引变电所进线电压等级选择220 kV/ 330 kV.由于系统具有较强的负序和谐波承受能力，有利于牵引变压器采用单相接线。

在我国目前已经实施的武广、郑西、石太、京石、石武、京津、京沪、舍武等客运专线、高速铁路且采用220 kV电压等级;郑西客运专线阿南省境内采用220 kV电压等级，陕西省境内采用330 kV电压等级。

二、国外高速铁路外部供电电源的有关数据

世界各国采用工频、单相、交流接触网额定电压为25 kV的高速电气化铁路，毫无例外的均采用高压供电。日本山阳等新干线，牵引变电所的进线电压采用275 kV。这与原来的70 kV电压相比，电源的变动和不平衡承受能力都有所提高，因而更能保证机车稳定、高速运行，从经济角度看也更为有利。法国大部分牵引变电所的进线电压为225 kV，只有一个变电所为63 kV，德国牵引网电压采用15kV，牵引变电所进线电压采用110kV，另外，它使用的Hz频率给铁路专门供电.有其特殊性。世界各国高速电气化铁路的电源电压，也是我们值得借鉴的。

三、高速铁路变电所、分区所主接钱及接触网标称电压

牵引变电所电源侧主接线应结合外部电源条件确定.宜采用变压器组接线或分支接线;馈线侧接线宜采用上下行断路器互为备用的接线型式，并符合上下行分别供电和井联供电的运行方式要求。

1.牵引变电所电源侧主接线

牵引变电所电源侧主接线应结合外部电源、条件确定，在牵引变电所两路电源均非常可靠的条件下，采用线路变压器组接线型式。牵引变电所电源侧采用分支接线，在两回进线之间设臵由隔离开关分段的跨条，实现电源进线与变压器交叉供电的运行方式，提高运行方式的灵活性。我国目前已经实施的京沪、郑西、京津、合武等高速铁路、客运专线工程中牵引变电所采用线路变压器组接线方式;武广、京石、石武客运专线采用分支接线，在两回进线之间设臵由隔离开关分段的跨条，实现电源进线与变压器交叉供屯的运行方式。2.牵引变电所馈线侧接线

馈线侧配电装臵当采用户外单体布臵时，实现上下行断路器互为备用的联络开关设臵在所内线路侧;当采用GIS柜布臵时，实现上下行断路器互为备用的联络开关设臵在所外上网开关的线路侧。上、下行井联的供电方式在目前已开通的京津城际、合武客专中得到验证，带来的问题是故障测距系统在线路瞬时性故障时不能判断上下行，并且对TF（正馈线）故障不能测距。目前国内生产厂家已经改进，能够在上、下行并联供电的方式下，正确识别故障上、下行故障类型和故障点距离，但还需要运行考验。高速铁路分区所主接线应按同-供电臂的上、下行并联供电及非正常供电运行的越区供电设计。上、下行并联供电应采用断路器接线方式.越区供电应采用隔离开关接线方式。

我国目前已经实施的武广、郑西、京津、合武、京沪等高速铁路、客运专线的分区所、自辑变压器所的接线是采用上、下行馈线分别通过断路器、电动隔离开关接入并联母钱，每台自藕变压器通过断路器和隔离开关或只有电动隔离开关接入井联母线。各上、下行馈线出口设电压互感器或所m变压器，可分别对馈线进行检压分、合闸，应免将有故障需检修或正在检修己退出运行的馈线投入运行，出现人身和设备事战。3.高速铁路接触网据称电压

高速铁路接触网的标称电压为25 kV，长期最高电压为27.5 kV，短时(5 min)属高电压为29 kV，设计最低电压为20 kV(普速铁路接触网额定电压值为25 kV，最高工作电压为 27.5 kV，最低工作电压为19 kV)。这样规定是因为供电电压高于最低电压(20 kV)即可保证动车组运行，但该电压并不能保证动车组功率完全发挥。目前IEC 62313（等效EN 50388)«轨道交通供电系统和机宅车辆运行匹配技术标准》已提山“平均有效电压”的概念，该参数是评估电压与机车性能关系的重要指标。受电弓的平均有效电压达到22.5 kV及以上时，动车组才能发挥最佳性能。

四、供电系统供电方式

交流牵引供电系统可采用的供电方式主要有4种:直接供电方式、BTC吸流变压器)供电方式、AT自耦变压器)供电方式和CC(同轴电缆)供电方式。交流电气化铁道对邻近通信线路的干扰主要是由接触网与地回路对通信线的不对称号引起的。如果能实现由对称回路向电力机车供电，就可以大大减轻对通信回路的干扰。采用BT、AT、CC等供电方式就是为了提高供电回路的对称性，其中CC供电方式效率最高，但投资过大。目前，电气化铁路多采用直接供电方式、AT供电方式。

1.直接供电方式

这是一种最简单的供电方式。机车供电由接触网和轨一地直接构成回路，对通信干扰不加特殊防护措施。电气化铁路最早大都采用这种供电方式。这种供电方式最简单，投资最省，牵引网阻抗较小，能损也较低，供电距离一般为30-40 km。电气化铁路的单项负荷电流由接触网经铜轨流回牵引变电所。由于钢轨和大地不是绝缘的，一部分回流由钢轨流入大地.因此对通信线路产生感应影响，这是直接供电方式的缺点。它一般用在铁路沿线无架空通信线路或通信线路已改用地下屏蔽电缆区段，必要时也将通信线迁到更远处。

2.直供+回流供电方式CDN方式)带回流线的直接供电方式是在接触阿支柱上架设一条与钢轨并联的回流钱，称为负馈线(NF)。利用接触网与回流线之间的互感作用，使钢轨中的回流尽可能地由回流线流回牵引变电所，减少了电气空间，因而能部分抵消接触间对邻近通信线路的干扰，但其防干扰效果不及BT供电方式。这种供电方式可在对通信线路防干扰要求不高的区段采用。能将进一步降低牵引网的阻抗，供电性能要好一些，但造价稍高。目前我国京广线、石太线均采用此种供电方式。

3.BT供电方式

BT供电方式是在牵引网中架没有吸流变压器回流线装臵的一种供电方式，目前在我国电气化铁路中应用较广，吸流变压器的变比是1:1，它的一次绕组串接在接触网中，二次绕组串接在专为牵引电流流回牵引变电所而特设的回流线（NF)中，故称之为吸流变压器。吸流变压器中间用吸上线将钢轨和回流线连接起来，构成电力机车负荷电流由钢轨流向回流线的回路。两个吸流变压器之间的距离称为BT段.一般BT段氏为2～4 km。BT供电方式的工作原理是:由于吸流变压器的变比为1:1，当吸流变压器的一次绕组流过牵引电流时，在其二次侧绕组中强制回流通过吸上线流入回流线。由于接触网与回流线电气空间距离很近，流过的电流大致相等，方向相反，因此对邻近通信线路的电磁感应绝太部分被抵消，从而降低了对通信线路的干扰。这种供电方式由于在牵引网中串联了吸流变压器，致使牵引网的阻抗比直接供电方式约大50%，能耗较大，供电距离也较短(单线一般为25 km左右，双线一般为20 km左右)，投资也比直接供电方式大。4.AT供电方式 AT供电方式既能有效地减轻牵引网对通信线路的干扰，又能适应高速、大功率电力机车的运行，故很多国家都有应用这种供电方式每隔10 km左右在接触网与正馈线之间并人1台自耦变压器，其中性点与钢轨相连。自耦变压器将牵引网的供电电压提高1倍，而供给电力机车的电压仍为25 kV。电力机车由接触网受电后，牵引电流由钢轨流回，由于自耦变压器的作用，从钢轨流回的电流，经自耦变压器绕组和正馈线（AF)流回变电所。当自耦变压器的一个绕组流过机车电流时，其另一个绕组感应出电流供给电力机车，自耦变压器供电方式的牵引网阻抗很小，约为直接供电方式的1/4，因此电压损失小，电能损耗低，供电能力大，供电距离长，可达40-50 km。由于牵引变电所间的距离加大.从而减少了牵引变电所数量，也跟少了电力系统对电气化铁路供电的工程投资。由于牵引变电所和牵引网比较复杂.因此加大了电气化铁路自身的投资。这种供电方式一般用在重载、高速等负荷大的电气化铁路上。由于牵引负荷电流在接触网和正馈线中方向相反，因而对邻近的通信线路干扰很小，其防干扰效果与吸流变压器回流线供电方式相当。

五、高速铁路供电方式的选择 1.各种供电方式优劣

由于高速电力牵引的速度快、电流大，因此要求供电系统的供电质量要高，并应尽量减少电分相、电分段的数量。BT供电方式虽然在通信线路防干扰方面性能较好，但是由于它在接触导线中串入了吸流变压器，伴随一个火花间隙，使一个供电臂的接触导线分成很多段，因此不适合高速电力牵引。与BT供电方式相比，AT供电方式和直接供电方式(包括加负馈线的供电方式〉的很多特点，都能满足高速电力牵引的要求。

AT供电方式变电所间距大，一是可以大大陆少电分相数量，并且牵引网阻抗小，能显著减少牵引网电压损失，改善供电质量，保证列车高速运行;二是可以密切配合电力系统向电气化铁道供电的电源选择.以降低工程造价。另外，AT供电方式对通信线路的影响小，与BT供电方式相当。由于以上种种原因，世界各国的高速铁路均广泛推广AT供电方式，日本已将AT供电方式作为电气化铁道的标准制式加以推广。

直接供电方式牵引网阻扰大.变电所间距小，相应的电分相数量多，对通信线路的防护不如BT、AT供电方式。但直接供电方式牵引网结构简单，可用在对电磁干扰要求不高的地区。直接供电方式的一些技术指标介于BT和AT供电方式之间，也是高速电气化铁路可选择的方式。2.我国高速铁路供电方式

在我国TB 10621-2009«高速铁路设计规范》巾已经明确规定高速铁路正线牵引网应采用2X25 kV的AT供电方式;枢纽地区跨线列车联络线、动车走行线和动车段(所、场)等可采用lX25 kV的供电方式。这是因为我国高速铁路的目标值在250-350 km/h的铁路，具有高密度、长编组等特点.采用2X25 kV的AT供电方式有利于高电能的传输和接触悬挂的轻型化和系统匹配设计，有利于减少外部电源的投资和减少电分相数量。因此，规定正线牵引网应采用2X25 kV的AT供电方式。我国目前已经实施的武广、郑西、石太、京石、石武、京津、京沪、合武等客运专线、高速铁路均采用2X25kV的AT供电方式。