高速公路项目检查汇报

高速公路项目检查汇报（精选12篇）

1.高速公路项目检查汇报 篇一

国家高速公路网G85渝昆高速待补至功山段高速公路土建第二合同段

待功高速公路土建二标项目部关于落实汛期安全工作的总结

中铁一局集团第五工程有限公司

待功高速公路土建第二合同段项目经理部

二〇一四年六月

待功高速公路土建二标项目部关于落实汛期安

全工作的总结

指挥部安全保通处：

为切实做好汛期施工安全生产工作，积极响应指挥部6月8日下发的《关于转发《云南省交通运输厅关于切实加强公路建设汛期安全生产工作的紧急通知》的通知》文件精神、要求及指示，我部立即组织开展了汛期安全生产专项检查活动，具体情况汇报如下：

一、加强领导，成立组织机构

为加强组织领导，落实文件精神，我部成立了以项目经理为组长，相关部门为成员的领导小组，具体组成如下：

（一）成立专项检查领导小组 组 长：周 明

副组长：马启华、杨际宇、王建辉

组 员：刘 辉、何世荣、贾小飞、李长荣、王 安

王 建、曾亮亮、张天良

（二）领导小组下设3个专项检查组

1、施工便道安全检查小组 组 长：杨际宇

组 员：刘 辉、何世荣

2、弃土场及边坡安全检查小组 组 长：王建辉 组 员：贾小飞、李长荣

3、炸药库及职民工驻地安全检查小组

组 长：马启华

组 员：王 安、王 建、曾亮亮、张天良

二、本次活动总体情况

（一）根据我部施工现场实际情况，本次专项检查重点：

1、施工便道行车安全。重点检查施工便道边坡是否存在垮塌现象，便道基础是否稳定等。

2、弃土场安全。重点检查弃土场土体是否有滑动迹象，边坡排水设施是否到位。

3、炸药库及职民工驻地安全。重点检查炸药库及职民工驻地边坡是否存在开裂现象，排水系统是否完善等。

（二）具体检查及整改情况

1、中梁子隧道出口洞外民工驻地后方河道排水管被垃圾堵塞，存在安全隐患。发现后，项目立即将现场负责人吴运义叫到现场，讲明安全隐患，随即要求1天内，务必将垃圾清理，疏通管道，现排水管已疏通。（见附图一）

2、跑马坪隧道出口右洞洞口边坡喷锚个别部位喷射混凝土掉落，雨季冲刷存在安全隐患，检查发现后，立即要求施工队负责人林孝雄必须在晚上之前补喷密实，现已整改到位。（见附图二）

3、中梁子隧道进口洞外排水沟被杂物堵塞，检查发现后，立即要求进行了现场清理，现已将排水沟疏通。（见附图三）

4、老青河大桥Y型墩墩柱施工上方边坡松散，并出现裂缝。检查发现后，立即调来挖掘机对松散边坡进行了卸载，并对挖开后边坡进行压实，现已整改完成。（见附图四）

三、后续安全管理。

1、经过活动的开展，暴露出不少安全问题，我项目已对上述问题进行了整理，查原因，定方案。

2、加大汛期安全宣传力度，增强全员安全意识，强化安全管理，切实把各项安全措施真正落到实处。

3、安保部将不定期对施工便道、职民工驻地进行动态观察巡检，督促施工现场做好各项防范措施，消除各类安全隐患。

中铁一局集团第五工程有限公司 待功高速公路土建第二合同段项目经理部

2014年06月14日

图

一、已将中梁子出口洞外民工驻地后方河道排水管道疏通。

图

二、已对跑马坪隧道出口右洞洞外边坡进行了补喷。

图

三、已将中梁子进口洞外排水沟疏通。

图

四、已队老青河大桥松散边坡进行了开挖卸载，并压实。

2.高速公路项目检查汇报 篇二

冷启动开机仪式

由中国一汽铸造有限公司总负责, 苏州三基铸造装备股份有限公司、清华大学、西安交通大学及机械科学研究总院联合承担的“高档数控机床与基础制造装备”科技重大专项“3500t精密卧式实时控制压铸机及成套设备”项目, 于2011年3月19日在苏州三基铸造装备股份有限公司通过了专家组的评审并启动。2011年11月19日, 项目冷启动开机仪式和中期检查汇报会如期在设备主机制造单位苏州三基铸造装备股份有限公司举行。

参加会议的有国家工信部04重大专项办张海珠高工、国家重大专项总体组总工程师卢秉恒院士、中国汽车工程学会韩镭副秘书长、机械科学研究总院顾问陈长年、北京科技大学韩建友教授、中国兵科院宁波分院齐丕骧研究员、广州钢铁企业集团李绍康副总经理、苏州市经济和信息化委员会万嗣洪副主任、苏州市吴中区经济和信息化局徐兆艺副局长、一汽铸造有限公司总经理孙锋、一汽铸造有限公司铸模厂厂长孙伟以及项目组成员单位清华大学、西安交通大学、机械科学研究总院和苏州三基的主要领导和专家。

冷启动开机仪式首先由一汽铸造有限公司总经理孙锋致开幕辞。孙总指出, 采用压铸生产方式生产汽车铸件是高效、绿色、轻量化铸造技术的发展趋势。一汽集团“十二五”总体规划, 到2015年, 集团总销量超过500万辆, 其中自主整车销售超过200万辆, 打造环境友好型、资源节约型企业, 构筑集团绿色竞争力。这一宏伟目标的制定, 更加坚定了一汽人加快汽车轻量化技术的信心和决心。而具有自主知识产权的3500t精密卧式实时控制压铸机的研发成功, 将打破发达国家在特大型压铸装备和技术上的封锁和垄断, 促进自主汽车制造业的发展。

随后, 苏州三基铸造装备股份有限公司创始人许善新代表重大专项课题组致欢迎辞。许总表示, 在课题组成员团结协作、紧密配合下, 项目进展的非常顺利, 并且目前已取得了可喜的阶段性成果——3500t压铸机主机部分已初步研制完成, 且经检测各项性能指标均达到了专项的指标要求。

在冷启动开机仪式上, 国家重大专项总体组总工程师卢秉恒院士指出, 精密铸造属于精密成形, 是资源“饥饿”型制造的重要技术手段, 也是汽车制造业提升技术水平和竞争能力的技术手段。该项目代表我国铸造技术未来发展的方向。

中国工程院柳百成院士发来贺信指出, 召开“3500t精密卧式实时控制压铸机及成套设备”项目冷启动及中期检查汇报会是按照国家重大专项管理的要求保障项目顺利进行的一项重要内容, 同时也是项目牵头单位及各联合单位展示项目进展的一项重要活动。希望项目组再接再厉, 为我国制造出高质量的3500t压铸机装备, 并为我国汽车行业关键大型压铸件的生产制造发挥重要作用。

中期检查汇报会

一汽铸造有限公司铸模厂厂长孙伟主持召开了“3500t精密卧式实时控制压铸机及成套设备”项目中期检查汇报会。苏州三基铸造装备股份有限公司总工万水平、机械科学研究总院先进制造技术中心高工金康、西安交通大学副教授张琦、清华大学教授熊守美以及一汽铸造有限公司副总师方建儒分别就本单位承担子项目的进展情况进行了汇报。

该项目分为五个子课题, 分别为3500t精密卧式实时控制压铸机及周边设备的研发, 由苏州三基铸造装备股份有限公司承担;大型压铸机关键材料选择、制备技术与表面热处理技术的研究, 由机械科学研究总院先进制造技术中心承担;压铸机整体特性的有限元分析及结构优化设计, 压射系统闭环控制技术和液压系统仿真的研究, 由西安交通大学承担;大型复杂零件压铸工艺仿真及压铸合金绿色熔炼、净化技术的研究, 由清华大学承担;特大型压铸模具的研发, 由一汽铸造有限公司承担。

在各子课题承担单位介绍完项目进展情况之后, 与会的专家进行了点评。中国汽车工程学会副秘书长韩镭指出, 这个项目无论从技术本身还是价值意义方面都非比寻常。在技术方面, 3500t精密卧式实时控制压铸机作为目前国内乃至国际上最大吨位实时控制压铸机, 可以说是一项重大的突破。

机械科学研究总院顾问陈长年指出, 从项目目前取得的成绩来看, 我们拥有世界级的团队, 也拥有世界级的技术。但我们的团队不应该仅仅局限于这一个项目, 应该形成长效的产学研用合作机制, 共同协作完成更大的项目, 取得更大的成绩。

中国兵科院宁波分院研究员齐丕骧指出, 各子课题承担单位的技术方案都很完整, 技术路线比较合理, 完成进度也符合节点要求, 每个子课题都提出了关键技术, 设备的先进性和技术的创新性都达到了先进水平, 未来在技术成果转化和知识产权保护方面仍有大量的工作要做。

一汽铸造有限公司副总师佟国栋指出, 这个项目集多种工艺、多项创新于一体, 精度和水平高, 对于汽车行业自主品牌做大做强有很好的推动作用, 对于大型成套设备和专用设备的设计和制造有很好的借鉴作用。我们不能仅仅局限于设备的先进性, 在后期的工作中对于可靠性方面仍需进一步的考证, 以观长效。现在的研发是为以后的产业化、批量生产做准备, 这也是未来的研究中需要重视的问题。

另外, 北京科技大学机械工程学院韩建友教授、西安交通大学赵升吨教授、机械科学研究总院褚作明研究员、清华大学熊守美教授、一汽铸造有限公司财务部长李东毅分别就汇报过程中的技术问题进行了详细质询和认真讨论, 现场气氛十分热烈, 行业专家思想火花频频碰撞, 引发热烈的讨论, 最终达成一致、形成共识。

专家组在听取了课题承担各单位的进展报告, 审查了相关资料, 就项目的具体实施内容和研究目标进行了热烈的讨论之后, 一致认为该项目整体方案先进合理, 拥有多项创新, 设备样机指标达到原定设计要求, 部分指标参数超过了既定要求;认为课题进展顺利, 成绩优秀, 同意通过中期检查, 并建议在后续工作中完善整机的相关调整方案, 为最终设备生产线的投产奠定坚实的基础。

3.高速公路项目检查汇报 篇三

规范管理 创新机制

全面实现公安公路事业发展新跨越

公安县公路管理局

公安县位于湖北省中南部边缘，始建于公元前202年，因三国时左将军刘备在这里安营扎寨而得名。全县版土面积2258平方公里，辖16个乡镇、321个行政村，总人口106万人。公安历史悠久，文化渊远深厚，是东晋车胤、明末袁氏三兄弟、当代著名物理学家王**等一批历史名人的诞生地，更是楚文化的发源地。公安县交通十分便利，207国道、二广高速、江南高速贯穿全境，沪蓉高铁傍境而过，公铁两用桥、深水港口正在加紧修建，荆岳铁路、武瑞国道公安段前期筹备基本完成，已形成完善的水陆交通网络。我局共列养公路432.358公里，其中国道1条（G207锡海线）81.22公里，省道4条（S221公石线、S226港黄线、S254红东线、S322沙渔线）101.409公里，县道11条215.609公里，乡道3条34.12公里。我局机关设置一室一会六科（办公室、工会、计财科、监审科、安机科、人教科、工程科、法规科），下设四个直属单位（物业中心、路政大队、港关汽车渡口、养护应急中心），和二个企业（公安县公路建筑工程有限公司、湖北路安公路建设有限公司）。

十二五以来，全局广大公路干部职工在上级业务主管部门和当地党委政府的正确领导和大力支持下，紧紧围绕各项目标任务，围绕公路发展目标，克难攻坚，勇于创新，实现了各项工作的协调快速发展，公路部门对外社会形象得到大力提升，并圆满完成了各项工作任务。

一、迎国检工作开展情况

作为公路行业最高规格的全国干线公路养护管理大检查，既是对十二五期间干线公路养护管理工作的一次系统检阅，同时也是公路事业发展成就的一次全面展示。为向国检交上一份满意的答卷，以实际行动为**交通公路事业增光添彩，我们变压力为动力，化挑战为机遇，高度重视、高效组织、高位推进迎国检工作，确保以良好的路况、干净整洁的路容路貌和规范化的管理，全面展示公安干线公路在建、养、管等方面取得的成果。

各级领导高度重视迎国检工作。我局积极主动向当地党委政府汇报迎国检工作。县政府主要领导多次深入公路一线调研，要求公路部门发扬传统、精益求精，以创新的精神、拼搏的姿态为我县经济建设当好开路先锋，为助推公安经济发展、提升**公路形象做出贡献。2015年9月8日上午，公安县迎国检干线公路路域环境综合整治动员会在公安县公路局召开。副县长魏天洪在会上要求全县各相关单位和部门要充分认清迎国检工作的重要性，不断强化协作配合，全面开展干线公路路域环境综合整治和畅安舒美示范路创建活动，共同做好各项迎国检准备工作，全面完成迎国检各项目标任务。力争以最好的路况和规范的管理在这次国检中取得良好成绩，为公安县经济社会发展做出新的贡献。

各部门高效组织迎国检工作。按照省市交通公路部门的统一安排，我局成立了公安县干线公路迎国检领导小组，制定了《普通干线公路迎国检实施方案》，加强对全县干线公路迎国检工作的指导。我局专门成立了以局长、书记为组长，其他相关领导为副组长，养护、工程、路政、治超、财务、计划、安全等相关单位部门负责人为成员的迎国检工作领导小组，定期召开迎国检工作布置会、协调会、反馈会，全面了解掌握各项工作进展情况，及时发现和解决存在的问题与不足，全力以赴打好迎检攻坚战。全局上下思想统一、步调一致，以制度化、标准化、规范化建设为重点，紧紧围绕迎检任务，对照评分细则，明确责任、细化台账，倒排节点、查漏补缺，扎实开展迎检各项准备工作。

全力以赴高位推进迎国检工作。交通运输部《关于印发2015年全国干线公路养护管理检查方案的通知》下发后，我们结合工作实际，认真对照检查内容、检查方式、检查标准，对迎检工作进行安排部署，严格落实四个明确，即明确责任领导、明确工作任务、明确工作标准、明确完成时限，保证每个阶段、每个环节、每项工作都有人抓、有落实、有检查，切实保证迎检工作五个到位，即领导到位、组织到位、措施到位、宣传到位、落实到位。我们还加大与公安县电视台、《孱陵时讯》等新闻媒体的沟通和联系，对公路建设养护管理、路政管理等工作进行全方位宣传，使社会各界对公路工作有了更深入的了解和认识，赢得社会各界更多的理解和支持。二、十二五期间干线公路养护管理工作开展情况

十二五期间，我局紧紧围绕畅通主导、服务需求、安全至上、创新引领的十六字方针，坚持全面部署，重点突破，精细管理，彰显特色的工作基调，按照发展求特色，建设出精品，创新当尖兵的要求，自我加压抬标杆，砥砺奋进促跨越，干线公路服务保畅能力和规范化管理水平显著增强，路容路貌崭新靓丽，公路形象焕然一新，受到各级领导和社会各界的一致认可。

（一）大力实施大修工程，公路形象焕然一新

4.高速公路项目检查汇报 篇四

一、项目开展的背景及重要意义

2010年 4月,国家人口计生委、财政部在 18个省(区、市的 100个县(市、区共同组织实施国家免费孕前优生健 康检查项目试点工作。2011年 2月, 部署启动了第二批试点工 作, 新增试点县(市、区 120个, 覆盖 31个省(区市。2011年 4月,全省启动该项目第二批试点工作,明确了 2011年试 点工作任务。国家免费孕前优生健康检查项目是在温家宝总理 和李克强副总理亲切关怀下, 由国家人口计生委和财政部共同 组织实施的一项重大民生项目, 是继农村部分计划生育家庭奖 励扶助制度之后,又一项惠及广大育龄群众的好政策。实施该 项工作是落实科学发展观、促进国家富强、实现可持续发展的 迫切要求,是关注民生、改善民生的有效途径,是统筹解决人 口问题的重要举措,对于降低出生缺陷、提高出生人口素质意 义重大。

二、先进试点单位的经验作法

8月 16日, 我们组织相关人员赴衡阳县参观学习。衡阳县 自 2010年 4月开展此项工作以来,已有 15162对农村计划待 孕夫妇接受免费健康检查,检查发现身体异常 1209人,异常 率 3.99%,检查覆盖率达 80.4%,完全达到省下达目标任务要 求。今年已完成省下达目标任务的 60.3%, 超出全省进度要求。同时,接受咨询服务 1.6万人,免费发放叶酸 2000余瓶,避 孕套 4000余盒,工作运转良好。他们的具体作法是:一是明 确责任。县相关部门和乡镇计生办分别签订责任状,确保项目 正常实施。二是广泛宣传。召开高规格的动员会,传达国家和

省有关会议精神;在省、县道两旁张贴防治出生缺陷的公益广 告,发放宣传册等。三是统筹协调。县委、县政府统筹决策, 将婚前健康检查融入到孕前优生健康检查工作中;县妇幼保健 院与县计生服务站、县民政局合署办公,实行一个窗口、一条 龙服务,大力推进工作有序开展。四是规范管理。一方面,配 强技术队伍。去年

以来共选派 6名技术人员到检查中心工作, 与原工作完全脱钩。二是及时反馈结果。县财政投入十万元开 通了移动手机“实时通” ,及时将检查结果告知受检群众。

三、我县开展项目的意见及建议

为使“湖南省免费孕前优生健康检查项目”第二批试点工 作在我县顺利开展,按照上级要求,借鉴先进单位经验,提出 以下意见和建议:一是加大宣传力度。在县电视台设立孕前优 生健康检查专题栏目,张贴防治出生缺陷公益广告,组织宣传 车辆到乡村巡回宣传等。二是强化培训工作。对检查中心及乡 镇服务所技术人员加强培训, 掌握各种专业知识, 提高服务质 量。三是明确服务内容:

1、优生健康教育;

2、病史询问,识 别影响怀孕生育的风险因素,询问医师必须有执业资质;

3、体格检查:重点完成甲状腺触诊、心肺听诊、肝脏脾触诊、四 肢脊柱检查、男女生殖系统专科检查, 建议增加 1名有执业资 质的男医生;

4、实验室化验共 9项,化验医师应不少于 6名;

5、妇科超声常规检查(B 超应有执业资质人员 1名。

参照衡阳县的三家联合办公的经验作法, 请领导协调解决 以下几个问题:

1、请县民政局支持解决 4间体检、抽血用房;

2、请县卫生局、妇幼保健院商讨联合检查项目及合作方式;

5.高速公路项目检查汇报 篇五

根据绿地集团东北事业部要求，牡丹江公司于2010年9月3日对所属在建工程：七星公馆、景福新都会、绿地世纪城、海域·白桦原墅、国际花都和21#地块安置房项目，组织监理单位、总包单位、分包单位进行安全生产、文明施工进行大检查，现将检查情况汇报如下：

一、总包单位、监理单位组织机构安全人员配备基本齐全。专项安全方案及相关安全技术交底齐全，每月能够组织安全检查并存有记录，特种作业人员持证上岗情况良好。塔吊安装、拆除、使用、维护情况良好。

二、各项目存在的一些问题：

七星公馆：A区高层升降机安全绳设置不符合要求，个人防护不到位，存在高空作业不挂安全带、个别施工人员不戴安全帽现象。

景福新都会：A区两侧安全通道防护棚不到位，A区四楼通道无照明，照明需使用安全电压。拆除脚手架后，窗口及阳台周边无防护。

绿地世纪城：38#楼脚手架没有超过作业层，电锯无防护，吊车接地点不够。钢筋作业末端配电箱采用空开，漏电型号不匹配。

海域·白桦原墅：钢筋加工厂无防护棚，高空作业个别人不挂安全带。

国际花都：3#楼脚手架剪力墙不到位，外用电梯设各楼层无防护门；12#楼坡屋面施工水平防护网有杂物，垂直防护网有漏点；13#楼脚手架变形；21#楼深基坑防护靠高压线电杆处需加固处理。

21#地块安置房项目：临时用电管理较混乱，存在高空作业不挂安全

带、个别人员不戴安全帽现象。

以上存在问题在检查中已提出，并限令相关责任单位在3日内整改完成。

绿地集团东北事业部牡丹江分公司

6.公路桥梁检查与养护工作探讨 篇六

1 公路桥梁检查养护的任务

由于自然因素、行车因素、设计施工因素, 公路桥梁建成投人使用后, 不可避免地随着时间的推移, 使用功能退化、技术能力下降。自然因素, 主要说的是暴雨、冰雪、洪水、日晒、风沙、冻融的侵蚀;行车因素, 主要指车轮对桥梁不断的磨损与冲击;设计施工因素, 主要的说的设计缺陷和施工不当。公路桥梁检查养护的任务是减少和避免由于上述原因造成的损坏, 延长公路桥梁的使用寿命, 逐步适应重型车增多、交通量增大的情况, 保证公路网路的畅通。

2 公路桥梁检查养护的意义

经常性、长期性是公路桥梁检查养护工作的主要特点, 是保证公路桥梁安全有效运行的主要手段。公路桥梁检查养护的义有以下几点。

(1) 桥梁局部易损性的特点决定了必须进行检查养护工作。

(2) 桥梁是连接各段公路的节点, 如果桥梁的技术状况达不到标准, 极易造成大范围公路网络的阻塞或中断, 影响公路功能的发挥。

(3) 我国公路运输业的快速发展, 决定了桥梁检查养护工作的必要性。及时了解公路的桥梁的具体状况和运行要求, 制定科学合理的检查养护计划, 日常检查、专项养护、中修、大修有机结合。建立关于桥梁的技术数据系统, 记录检查、养护时收集的各项数据, 为管理决策工作提供完整、科学的参考数据。公路桥梁检查养护能及时发现桥梁的设计缺陷和技术纰漏, 并尽量减少其造成的影响, 保证桥梁运行完好。

(4) 公路桥梁检查养护工作能预防桥梁危害的发生, 减低营成本, 及时治理出现的损坏, 延长使用寿命。遵守公路桥梁检查养护的相关规定, 采用合适的工艺和技术, 提高工作的效率, 减少和杜绝公路桥梁危害的发生, 保证人们的生命财产安全。

3 公路桥梁检查

3.1 人员匹配

公路桥梁的检查, 要配备具有三年以上施工管理经验, 且专业精干的桥梁工程师, 实行桥梁工程师负责制。对于巡查时发现的问题, 支队其他员工要及时和桥梁工程师沟通, 统筹合作, 提高工作效率[1]。

3.2 公路桥梁检查分类

专项检查、经常性检查、定期检查是桥梁检查的主要方式。在检查的过程中, 要随时记录重要的数据, 并录入桥梁系统, 重新评估核桥梁基本参数, 并上报给有关单位。每月人工作业对桥梁上下部结构、附属设施、桥面设施进行一般性检查属于经常性检查的范畴, 对于特大型桥梁, 要结合必要的信息技术;一年两次采集桥梁结构技术状况数据是定期检查工作的内容;桥梁技术状况为三类者、难以判明损坏原因及程度的桥梁、桥梁加固、桥梁异常损害是特殊检查的主要对象。

3.3 公路桥梁检查内容

3.3.1 桥梁上部结构检查的要内容

支座是否出现位置不正、老化等现象;横隔板、湿接缝等是否出现渗水、铰缝脱落、露筋等现象;上部承重结构是否出现板底渗水、孔洞、露筋、蜂窝、麻面混凝土剥落、钢筋锈蚀、裂缝等现象[2]。

3.3.2 桥梁下部结构检查的要内容

基础有无位移、冲刷、下沉、倾斜、掏空;耳墙、翼墙有无风化剥落、开裂、异常变形;桥墩墩柱、盖梁, 桥台台身、台帽有无漏筋、剥落、腐蚀、风化、开裂;护坡、锥坡有无局部塌陷、开裂、缺损。

3.3.3 桥面系检查的要内容

路面与桥面衔接是否平顺, 有无桥头跳车;防撞墩混凝土是否露筋、剥落;桥面铺装桥面是否破损、变形、裂缝、泛油;桥上附属设施是否完好;伸缩缝是否破损, 混凝土剥落;排水系统是否锈蚀、堵塞。

4 公路桥梁养护

为了使乌兰察布市路政支队养护项目组的工作人员能及时准确地掌握信息, 要加强和桥梁施工单位的沟通和合作, 保证养护工作能高效顺利地进行。必要的情况下, 双方结合桥梁的养护问题召开全体会议, 共同商讨、研究解决办法, 并制定执行计划[3]。

养护项目组也要根据实际情况, 制定科学、合理、可行的施工方案, 结合养护项目和合同要求, 严格按照施工方案开展养护工作。有时会存在承包商没有按计划开展工作, 要督促他们回到正确的轨道上来, 要根据养护标准, 严格控制养护质量。所以, 养护项目组要逐步实现机械化, 加强新材料、新工艺使用, 同时, 安全生产是第一位的。

5 结语

桥梁是连接各段公路的节点, 影响着公路的畅通。同时, 公路桥梁关系到人们的生命财产安全, 为了使桥梁始终处于安全、运营良好的技术状态, 就必要对公路桥梁进行科学的检查、养护。同时, 检查养护还能延长桥梁的使用年限, 保持其通行能力和承载能力。公路桥梁检查与养护不仅保障了公路安全畅通, 还对经济的发展具有重要意义。

参考文献

[1]孟凡文, 任文明.桥梁养护管理分析及建议[J].中国高新技术企业, 2010, 6.

[2]JTGH11-2004公路桥涵养护规范[S].北京:人民交通出版社, 2004.

7.高速公路项目检查汇报 篇七

为迅速贯彻落实8月13日水利部召开的加快重点水利工程投资计划执行进度工作会议精神，以及省政府第104次、107次常务会议精神，加快我县水利工程建设步伐，确保如期完成工程项目建设任务，充分发挥水利工程项目建设在拉动经济增长中的重要作用，保障我县经济平稳发展。我局在县委、县政府的正确领导和上级业务主管部门的关心支持下，认真贯彻落实科学发展观，按照可持续发展的治水思路，在农村饮水安全、中小河流治理工程建设、基层水利服务体系建设等方面做了大量工作，现将工作进展情况汇报如下：

一、农村饮水安全

2012年度农村饮水安全工程计划解决七里营镇陈庄、八柳树、东杨兴、西杨兴、朗公庙镇的崔庄等5个村1.0万农村居民和0.15万农村学校师生的饮水安全问题，计划完成七里营镇集中供水厂二期工程，新建单村供水工程1处，项目总投资545万元。截至目前，该工程的设计和监理已完成招投标，项目工程实施方案、施工图设计已编制完成并通过省发改委评审，即将进入项目招投标程序。

二、中小河流治理工程建设

中小河道治理共产主义渠XX县段10.7公里工程项目，已委托XX市中原水利勘探设计院完成项目初审，9月份将进入复审阶段。

三、基层水利服务体系

为贯彻«中共中央国务院关于加快水利改革发展的决定»、«中共河南省委河南省人民政府关于进一步加快水利改革发展的实施意见»和中央水利工作会议精神，落实好«河南省水利厅、河南省机构编制委员会办公室、河南省财政厅、河南省人力资源和社会保障厅关于加强基层水利服务机构建设的指导意见»，依据«XX市水利局、XX市机构编制委员会办公室、XX市财政局、XX市人力资源和社会保障局关于加强基层水利服务机构建设的实施意见»，我县编制委员会下发«关于成立各乡（镇、区）水利服务站的通知»，决定在全县各乡（镇、区）各设置1个水利服务站，水利服务站核定事业编制3名，经费实行财政全额预算管理，隶属于县水利局管理。截至目前，该项工作正在协调有关部门制定招聘方案，即将进入招聘阶段。

市建管科共有工作人员4名，主要工作职能除与省厅建管处对口外，还有质量监督、农村水电工作等。2008年在省厅建管处的指导和本局党组的领导下，我市水利建设与管理方面做了大量工作，并取得了一定的成绩，现就各方面的工作汇报如下：

一、规划内病险水库除险加固工作

我市在基本完成第二期病险水库除险加固任务后，有1座中型水库和17座小（1）型水库列入《全国病险水库除险加固专项规划》，其中有9座小（1）型属第二期转入。18座水库加固建设安排是：2008年开工1座中型和9座小（1）型，2009年开工5座小（1）型，2010年开工3座小（1）型。至今，工作进展情况如下：

1、前期工作情况 我市18座病险水库除险加固工程初步设计均已完成，其中计划2008年开工的9座小（1）型水库初步设计均已批复，1座中型水库初设已经长委和省发改委复核，待省发改委批复。明、后两年计划开工的8座小（1）型水库初设于9月23日至25日通过设计审查。

2、工程招投标情况

规划内病险水库除险加固工程均采用公开招标，其中经济开发区山南水库于去年12月委托安澜公司完成招投；XX区两座小（1）型水库采取自行招标，已于2008年9月17日发布招标公告，9月26日进行资格审查，确定10月12日开标；XX县3座小（1）型水库确定委托建洪招标代理公司进行招标，近期内将发布招标公告；经济开发区、仙女湖区、仰天岗管委会等3座小（1）型水库已委托安澜公司进行招标，并已发布招标公告。今年招标的8座小（1）型水库均采用省厅最近出台的评标办法，简化招标程序。

3、项目开工情况

至今只有经济开发区山南水库于元月份开工，已完成大坝坝身防渗和坝基、坝肩帷幕灌浆；隧洞开挖已完成40%左右；溢洪道加固已开工；上游坡护坡砼块预制已完成60%左右。8月份省厅稽察办到山南水库稽察，按照稽察整改意见已基本整改到位，近期可将整改报告报省厅。其他8座小型水库计划于今年10月下旬至11月上旬全面开工。为按期完成规划内病险水库除险加固任务，全面做好我市病险水库除险加固工作，主要采取了以下几项措施：

1、进一步加强领导，落实责任

一是市、县（区）均成立了病险水库除险加固领导小组；二是市病险水库除险加固领导小组与县（区）政府（管委会）签订了《完成国家病险水库除险加固专项规划项目责任书》；三是逐座水库落实了政府责任人、主管部门责任人、项目建设单位责任人；四是市、县（区）水行政主管部门均成立了病险水库除险加固工作领导小组，组建了病险水库除险加固工作班子；五是9月初市政府召开的冬季农村工作会议，对病险水库除险加固工作进行了动员和部署；六是市、县（区）将病险水库除险加固工程纳入当地重点工程管理，实行每月调度一次的工作制度。

2、进一步规范建设管理

为进一步规范建设管理，9月11日市水利局召开了一次专题会议，对进一步规范建设管理作了明确规定。一是规范项目法人组建，根据国家水利部有关规定，由县级以上政府按程序组建项目部，明确项目法人代表和技术负责人。技术负责人均由中级以上职称的专业技术人员担任。根据省水利厅已下发的《管理规定》，采取每个县（区）成立一个项目部，集中管理全县（区）小型水库除险加固项目的建设；二是规范招投标行为，按照省厅新出台的评标办法进行招标；三是要求规范监理行为，采取多座水库监理业务打捆发包的方式确定监理单位。每个项目部委托一家监理单位，明确一名总监，根据工程需要配备现场监理；四是规范项目实施计划的编报和施工图审查要求，履行开工报批程序。

3、进一步加大资金投入

在确保管好、用好上级资金的同时，市财政已筹集120万元资金，准备对今年开工的8座小（1）型水库每座配套15万元，同时要求县（区）进行适当的资金配套。为确保资金专款专用，小型水库除险加固资金实行县级报帐制，由项目部签署工程付款凭证后，县财政部门直接支付工程建设费用。

4、进一步加大监管力度

一是按到位资金落实开工项目，鉴于前阶段由省发委批复的工程概算与实际到位资金相差较大，修改后的初设报告及批复还未完成。为确保工程除险和工程按期开工，市水利局建管料与设计单位、项目建设管理单位针对水库大坝存在的险情和隐患，对各水库的加固项目进行排序，估算各项目所需的加固投资，根据资金落实情况逐座落实开工项目。二是严格审核工程监理委托行为，水库除险加固委托监理单位必须经市水利局建管料同意。三是进一步完善质量与安全监管体系，逐座落实工程质量与安全监督措施，落实参建各方的质量与安全责任。在充分发挥市水利工程监督管理站作用的同时，市水利局成立了稽察办和审计组。市水利局及有关部门将加大稽察、检查力度，通过稽察、检查，不断促进病险水库除险加固工作的规范管理，确保工程安全、资金安全和干部安全，保证专项规划项目顺利实施。

二、圩堤除险加固 我市列入除险加固计划的圩堤有袁河南堤和袁河北堤。1～５万亩圩堤项目袁河北堤除险加固应急工程已于2008年元月中旬开工，至今已基本完工。袁河北堤水西段除险加固初步设计已通过省发改委和省水利厅审查，袁河北堤罗坊段除除加固已由XX区水利局组织初步设计。袁河南堤分别由XX区和经济开发区各上报了一段除险加固设计成果，待省厅安排设计审查。

三、水管体制改革

我市8个水管单位共核定公益性管理人员编制114人，其中袁惠渠工程管理局58人，6座中型水库各52人，山南水库4人；共到位人员经费358.4万元，日常维修养护经费103万元。2007年7月7日通过省厅验收，我市水管体制改革验收评定为良好。至今，XX县三座中型水库人员分流和社保资金已落实，人员经费按全额拨款事业单位同等待遇由财政负担，人员工资由财政按月发放。狮子口水库划归经济开发区管理后，人员编制增至12人，享受全额拨款事业单位待遇。现只有XX区的两座中型水库采用人员经费定额补助的方式，按每人每年1.5万元进行补助。工程维养经费基本按改革方案已落实。

四、水利工程管理

一是积极推进国有水库规范化、制度化建设，编印了《XX市国有水库工程管理实施细则》，制订和收集了各种规章制度90项；同时拟定了XX市国有水库工程管理考核检查评比办法，准备对先进单位进行奖励。二是落实了小型水库安全管理员，并制订了安全管理员考核管理办法，准备年底前由建管科会同防办进行考核。

三是完成了各类水库大坝注册登记和水闸注册登记工作。

五、涉河项目管理

我市河道管理工作已逐步走向规范化，涉水建设项目审批已纳入市行政服务中心统一办理，涉水建设项目基本按程序履行了报批手续。我市涉河建设项目凡需要在市发改委立项或在城市规划区内的项目，均会按程序报市水利部门审查，未经我们审查的，发改委不会审批，国土、规划等部门也不会办理有关手续。

目前建设与管理面临的主要困难和问题：一是工作人员较少，尤其是县（区）技术力量薄弱，难以满足工程建设项目日异增多的需要；二是前阶段由省发改委批复的小（1）型水库除险加固项目，需要重新编报、批复设计报告，要求10月底前完成难度较大。三是小型水库实施计划能否适当列一些前期工作费用。四是石牛滩水库是计划2008年开工的项目，但至今初步设计还未批复，投资计划还未下达，工程难以按计划开工。

根据我市建设与管理工作情况，下一步工作重点是：

1、尽快组织病险水库除险加固项目的招投标工作，选定工程建设队伍。

2、督促设计单位完成除险加固项目的施工图设计，及时组织施工图审查，确保工程施工用图。

3、督促县（区）抓紧除险加固项目的开工，确保工程按期完工。

4、抓紧水库除险加固项目初设修改和前期批复项目的重新编报，使项目初设批复尽快下达。

5、积极做好圩堤除险加固项目开工前各项准备工作，待投资计划下达后立即开工。

6、加强工程建设质量与安全监管，积极开展质量监督工作。

7、进一步加强水利工程运行安全管理工作，积极推进水库管理规范化建设，做好小型水库安全员考核工作。

8、督促水管体制改革各项措施进一步落实到位。社港镇地处XX市最北端，捞刀河发源地，总面移171平方公里，辖13个村3个社区（居）委会，有401个村民小组，4.6万人，耕地面积29152亩，其中水田面积23460亩，旱土面积5692亩。境内有中型水库1座，小二型水库3座，水塘2020口，小河坝302座，关山水库灌溉面积11000亩，是一个典型的农业大镇。

今年入冬以来，社港镇就把水利冬修作为农业发展绗头等天事，全面落实我市2014年农田水利畅通工程三年行动工作会议精神，扎实有效开展今冬明春小型农田水利基本建设工作，加大投入，科学规划，典型带动和重点工程建设为突破口，充分调动广大农民群众充兴修本利建设的积极性，进一步激活民间资金和社会资金对水利的投入。全镇水利建设工作重点是做好s319省道建设水利恢复，田间渠道清污工程，山塘扩容增蓄工程，增强我镇防汛抗旱能力。计划完成22口山塘清淤扩容整治，田间渠道清淤疏浚450公里，大山塘除险加固5座，新修电排2座，河坝11座，计划投入各类水利建设资金1180万元，移动土石方52万立方米，投入劳动工日1.5万个，目前已动工98处。具体内容是：沟渠疏浚已完成51公里，完成山塘清淤扩容整治12口。具体措施如下：

一、从战略的高度重视水利建设

我镇充分认识到水利冬修工程是防汛抗旱的基础性工作，镇党委、政府从确保社港农业长远发展战略的高度，扎实搞好今年水利冬修工作，着力解决农田水利建设“最后一公里”问题，畅通农田水利“神经末梢”，提高我镇防汛抗旱能力，将农田水利建设纳入群众教育实践活动，成立了以党委书记任顾问、镇长为组长、其他班子成员为副组长的水利建设工作领导小组，财政、农办、水利、国土、烤烟等部门负责人为成员，负责领导组织全镇的水利建设工作。主要领导带头办点，以点带面，各村明确支部书记、主任亲自抓水利建设工作，镇财政投入150万元用于冬修水利建设。

二、用有力的举措大兴水利冬修

市委、市政府的水利建设工作会议后，我镇于9月29日召开了小型农田水利建设工作动员大会，10月11日再次召开了推进会，将全镇水利建设任务分配到各村（社区），各村（社区）迅速将任务分解到组，积极宣传发动，引导群众发挥主体作用，变“要我修水利”为“我要修水利”，严格按照XX市“民办公助”小农水项目实施办法，gps到点落实到工程项目，并组织动工，掀起了全镇的水利建设高潮。水管站切实加强了对工程进度、质量的指导和监管，严把工程质量关。镇政府将冬修水利建设工作纳入目标管理百分制考核内容，实行党政领导联片，站办所负责人联村责任制。

三、以良好的成效确保工程质量

我镇今年水利建设的重点是：s319省道建设水渠恢复、田间渠道清污疏浚450km,骨干大山塘除险加固5座，黄泥界渡槽拆除重建工程。对于重点工程我们严格按照招投标，用最好的工程队，关山水库管理所和水管站技术骨干具体分工到各重点工程监督工程质量，坚决杜绝豆腐渣工程，我们一定抢抓当前，又好又快的推进冬修水利建设工作，确保我镇水利建设任务如期如质如量地完成。

近年来，XX县的水利工作以服务城乡统筹发展为目标，以防汛、节水和农村饮水安全为重点，为全县经济社会发展提供了有力的水利支撑。“十一五”期间，全县累计投入水利建设资金8905万元（其中争取上级无偿资金5985万元），新增节水灌溉面积3.10万亩，新增旱涝保收田面积7.9万亩，解决了98个行政村15.91万人的饮水安全问题，下面，我就XX县水利工作简要汇报如下：

一、水利局的基本情况

水利局成立于1956年，内设办公室、工程股、农水股，水政水资源股（节水办公室）4个职能股室及安全饮水、水利普查2个临时办公室，下设水政监察大队、抗旱防汛服务队。全系统共有干部、职工109人，其中局机关在职36人，离退休25人，水政监察大队45人，抗旱防汛服务队3人。我局主要职责：

（一）负责保障全县水资源的合理开发利用，拟定全县水利工作的有关政策、发展战略和中长期规划；

（二）负责生活、生产经营和生态环境用水的统筹兼顾和保障；

（三）负责水资源保护工作；

（四）负责防治水旱灾害，承担县防汛指挥部日常工作；

（五）负责全县水利设施、水域及其岸线的管理和保护，指导河道的治理和开发；

（六）负责防治水土流失；

（七）指导农村水利工作；

（八）组织实施全县水政监察和水行政执法，协调并处理全县水事纠纷；

（九）拟定全县水利行业的经济调节措施；

（十）编制全县大、中型及跨乡（镇）的水利基本建设项目建议书、可行性研究报告和初步设计；

（十一）负责全县引黄灌溉工作；

（十二）拟定全县节约用水政策，编制全县节约用水规划，制定有关标准，组织、管理和监督节约用水工作；

（十三）主管全县水利科技、教育工作。

二、2011年的工作开展情况

2011年，我局争取到上级无偿资金740万元。其中：中央特大抗旱经费两批共200万元；市级特大抗旱经费5万元；河南省农村饮水安全工程2011年中央预算内第一批投资515万元，2010年中央特大抗旱经费20万元。新增、改善有效灌溉面积0.32万亩，新增和改善节水灌溉面积1万亩，解决1.6万农村居民和农村学生的饮水不安全问题。通过农田水利基本建设，我县农业生产、农民生活和农村生态条件持续改善，促进了结构调整和农民增收，为提高农业综合生产能力，加快社会主义新农村建设提供了强有力的水利支撑。

1、全力应对特大旱情 2011年初，我县遭受特大干旱，为保证夏粮丰产丰收，我局迅速成立抗旱保丰收督导服务组，全力投入抗旱保丰收工作。年初，我局争取中央特大抗旱物资采购经资金200万元，按照政府采购的要求，委托县公共资源交易中心进行招标，购置了300型打井设备3套，200型打井设备2台，洗井设备1套，喷灌设备2套，汽油机升降照明灯1台，帐篷1合及汽油机软管206米，输水软管20000米，为我县抗旱工作提供了可靠的物资基础。

2、积极做好各项防汛工作

在县委、县政府和市防汛指挥部的正确领导和严密部署下，防汛工作坚持“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的方针，立足防大汛、抢大险，做到了五个到位：

（一）是思想到位。各乡镇相继成立防汛指挥部，牢固树立“防汛责任重于泰山”的思想，以“戒慎恐惧，如履薄冰”的态度做好各项防汛准备。

（二）是责任落实到位。汛前，对全县防汛方案、预案进行编制，同时分别召开了全县防汛工作会和“卫共”流域防汛工作会，明确防汛成员单位工作职责。主汛期前，我局联合县政府督查科对全县各乡镇在组织、人员、工程、值班等方面的防汛准备工作进行摸底排查，对排查出来的问题分别登记，并明确整改责任，确保整改到位。

（三）是物资到位。按照上级要求和我县防汛工作实际，采取专业储备和社会储备相结合的办法，足额储备编织袋7万条，麻袋2万条，铅丝5吨，电缆5000米，篷布30合，白炽灯泡、手电筒各1000只，汽油、柴油60吨，工程机械26辆，救生衣100件

（四）是信息传递到位。我局从5月15日开始防汛值班，保证做到汛期24小时不间断值班，确保雨情、汛情等信息的及时上传下达。及时利用网络信息将汛情、雨量传送给每位防指成员，使防指领导及成员及时做好防汛准备，落实好各项防汛工作。

（五）是工程措施到位。完成一支排险工段治理工程，复堤土方4625方，浆砌石260方；完成大泉排七里营镇段清杂除障工程，共治理河道长度1500米，清淤0.91万方；做好石门和宝泉水库泄洪防范工作。泄洪前我局迅速集结防汛抢险队伍，落实防汛物资，组织合河乡防汛指挥部疏通“共渠”战备大桥和老胡韦线大桥阻水障碍，并实行24小时不间断沿河巡查和固守，确保了“共渠”堤防安全。

3、做好农田节水规划，提高农业灌溉保证程度

我县地理位置特殊，水资源匮乏，因此节约用水，促进水资源可持续利用，成为我县水利工作的重要任务之一。2011年，我们围绕节水型社会建设，继续把农业节水工作作为农田水利基本建设的重点，整合各项资金，采用低压管道和衬砌渠道输水新增和发展节水灌溉面积。全年新打配机电井346眼，新增有效灌溉面积3200亩，新增和发展节水灌溉面积1万亩，工程主要集中在古固寨、七里营镇等。

4、按照上级要求，水利普查工作有序开展

8.高速公路项目部安全工作汇报 篇八

一、安全生产基本情况

自进场以来我部的安全生产工作，始终贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，牢固树立安全责任重于泰山的意识，认真贯彻集团公司及上级有关安全生产工作的会议及文件精神，遵循“横向到边、纵向到底、责任到人、不留死角”的安全生产工作原则，在项目部范围内开展安全生产大检查及整改活动，积极开展了“隐患治理年”和“两创三比”及“安全生产月”活动，进一步完善安全生产体系，建立健全安全制度，探索制定安全生产的长效机制，加强领导，落实责任，强化监督检查。

到目前为止，我部阶段性的完成了我部制定的安全工作目标和指标，已实现全阶段安全生产无事故的记录，项目部安全生产总体情况良好。

二、体制建设、制度健全情况

本工程处于渭河河道边，汛期存在诸多安全隐患，所以，在充分认识到安全工作所面临的严峻形势后，项目部领导高度重视安全工作，及时召开安全工作会议，对班子成员职责进行明确分工，明确职责，落实责任，要求各成员切实担负起对安全生产工作的领导、管理、督查、检查责任，为项目部的安全生产工作的顺利开展提供组织保障。

1、项目部设置了安全部，各工区下设安全科，配备专职安全员，进行日常安全事务管理。同时项目部还成立了安全生产领导小组，负责安全管理规章、制度和措施的制定、实施、监督等。成立以项目经理为组长，安全部负责人为副组长及各部室、工区负责人、安全员为组员的安全管理领导小组，建立健全了安全三级安全责任制，明确项目经理是整个项目安全工作第一责任人，各部室、工区负责人是各自工作范围内安全工作第一责任人，根据各岗位的工作范围制定了各岗位的安全职责并行文下发，一级对一级负责，严格落实“一岗双责”，层层签订安全目标责任状。做到了安全工作重担人人挑，人人肩上有指标，年底严格按责任书的内容来兑现，奖优罚劣。把安全生产工作目标任务层层分解，形成了“横向到边、纵向到底、责任到人、不留死角”的安全工作网络格局。使每个员工都明确了自己的责任，加强了全员做好安全工作的意识。

2、项目部根据国家相关法律法规及技术标准制定了项目安全管理方针和目标；

安全管理方针：充分围绕“安全生产，预防为主，综合治理”的国家方针，以“安全是生产的前提，预防是工作的目标，综合治理是

践行的方式”为管理方法，积极开展安全工作，并在日常安全事务中融入“以人为本，科学管理”的工作理念，以安全促生产，以安全保进度，谋求项目和谐高效发展。

安全工作目标: ①不发生重大工伤死亡、机损责任事故;②重大危害源得到控制和消除;③工作环境符合国家规定。指标: ①重大死亡责任事故为0，死亡率为0，重伤率为0； ②重大危害源整改合格率为100%；

③劳动防护用品覆盖率100%。

3、编制了包括安全生产责任制、安全例会制度、事故报告制度、危险源监控制度、安全生产奖罚制度、安全生产教育制度、安全技术交底制度、安全检查制度、安全例会制度及应急救援预案制度等22项安全管理制度;

4、编写了大型机械设备及相关工种安全技术操作规程，内含龙门吊、架桥机、拌和站、空压机、焊工、电工等39项安全操作规程。

5、制定了包括经理、副经理、总工、安全部及各工区等岗位责任制。

6、编制了包括火灾伤害、机械伤害、高处坠落等专项应急救援预案12项。

三、安全生产工作开展情况

1、隐患治理排查情况

根据天定项发【2010】170号文件要求项目部狠抓隐患整改，进一步排查存在的安全生产隐患，完善安全生产规章制度，提高安全生产管理水平，确保安全生产形势持续稳定，并根据省厅号召进行了以汛期安全、隐患排查治理工作。

（一）认真制定方案。结合项目部现场工作实际，针对在易出现问题的隐患重点环节、重点部位，根据上级部门要求制定了具体实施方案。

（二）严格落实责任。严格落实“一岗双责”和“分工负责制”，安全生产领导小组承担了隐患排查治理的义务和责任，各成员结合个人分工情况积极主动的开展隐患排查治理工作，做到了不走过场、不留盲区、不留死角。

（三）加强隐患的治理和监控。对排查掌握的事故隐患，都立即下发隐患整改通知书，按照责任、措施、资金、时间、预案“五落实”的要求，已经全部整改到位。

2、安全生产月活动的开展情况

按照上级文件精神的安排部署和要求，围绕“治理隐患、防范事故”的活动主题，充分利用安全会议、现场教育及同行业发生的安全事故等，开展了形式多样、内容丰富的安全活动。为加强活动的组织领导，专门成立了“安全生产月”活动领导小组，对工作职责进行了明确分工，在施工现场及项目部驻地悬挂标语横幅，组织安全生产教育活动，积极开展了“反三违、十个一”活动，进一步完善生产事故及险情应急救援预案，补充应急救援设备、设施，做到安全生产防患于未然。

四：本安全生产情况

在集团公司各级领导关心、指导和严格监督下，以及项目部对安全生产高度重视下，安全资金投入充足，劳保用品发放及时、佩戴齐全，经过全体职工共同努力，本项目无安全事故发生。

五、安全技术交底及技术整改措施

针对本项目的特点和需要，项目部坚持实行安全技术交底制度及三级教育制度。在分项工程开工前，项目部组织各科室、各工区负责人及技术人员进行安全技术交底，各工区负责对协作队伍负责人交底，协作队伍负责人负责对操作人员进行技术交底，项目部并对交底情况进行检查，发现未进行技术交底或交底不及时的予以通报批评，并在下月的检查评比中予以体现。以会议或现场会议的形式进行安全教育培训，以增强职工“以人为本，关爱生命，关注安全”的理念，增强职工安全生产的法制观念，形成自觉遵守法律法规的良好习惯。先后组织学习了《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》、《公路工程施工安全技术规程》《工程建设标准强制性条文（公路工程、水运工程）》、《江苏省交通建设工程重大生产安全事故应急预案》及省交通厅苏交质［2008］16号文《关于开展全省交通基础设施建设安全生产隐患排查治理活动的通知》，组织了《安全操作规程》《安全管理制度》等专项培训。教育职工前事不忘后事之师，对人的生命应怀有敬畏之心，对国家和人民财产应怀有负责之心，防微杜渐，重视每一个细节。

六、安全工作经验、措施

自项目开工以来，项目部定期组织月度综合安全大检查，召开安全例会，及时对各级领导部门的文件精神进行了贯彻学习，强调狠抓落实工作。对当月生产中存在的安全隐患以及工作中的不足进行评述，定人、定时、定措施地要求及时整改，并对下个月的安全生产进行布置，对安全控制重点特别强调加强预控。

针对本项目点多、面广、线长的特点，始终坚持严管、严防、严查、严治的原则。各安全员每周对工区所属工作范围进行定期检查，项目经理部安全领导小组每月对整个项目进行一次全面大检查，安全部根据施工进展和季节特点进行机械检查、防火检查、防汛防雷电防台风检查等专项检查。安全大检查主要检查内容：（1）职工对安全生产的认识是否正确，安全责任心是不是很强，有无忽视安全的思想行为（2）安全生产规章制度在生产活动中是否得到贯彻执行，有无违章作业现象（3）在工作中是否执行了生产与安全工作的“五同时”（4）安全措施以及机械、人的不安全行为。（5）对以上检查出来的问题，下发隐患整改通知书，提出限期整改要求，并对整改情况进行检查。检查完成后进行通报，根据检查结果对各部门、工区进行奖惩。

专职安全管理人员始终坚持“多看一眼，安全保险；多防一步，少出事故”的安保体系运转秘诀，特别强调日常的例行检查活动: ①安全管理人员进行例行检查，并针对重点分项工程(高风险分项工程)进行全程跟踪监控；

②对临时工程受力点每天进行观测，发现异常情况及时采取补救措施；

③高处作业安全管理：对所有高空作业人员进行班前提醒、检查高空作业人员的劳保用品（包括安全带、安全帽、安全网）等使用情况、巡视防护设施设置情况等

④展开专项治理，如基坑开挖、安全用电等，杜绝常见的物的不安全状态，人的不安全行为。

项目部还做了一下几方面的工作：

1、积极部署，广泛动员。项目部高度重视安全生产工作，把安全工作摆上重要议事日程，切实抓紧、抓细、抓实。始终坚持安全例会制度，及时传达上级及集团公司文件精神，了解各科室、施工现场安全生产情况，查、摆问题，将各类事故隐患消灭在萌芽状态。

2、强化培训，增强意识。为提高项目部及各工区的安全管理水平和安全意识，以安全会议的形式积极开展了安全基础知识、技术技能和安全法律法规等方面的培训教育工作，重点学习了《江苏省交通建设工程重大生产安全事故应急预案》及省交通厅苏交质［2008］16号文《关于开展全省交通基础设施建设安全生产隐患排查治理活动的通知》，并及时制定了隐患排查预案及安全应急事故预案，同时组织学习了《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》、《公路工程施工安全技术规程》《工程建设标准强制性条文（公路工程、水运工程）》等，提高了职工的安全意识，有效的防范了安全事故的发生。

1）与入场的各作业单位签订了《安全生产协议书》,明确各单位 在施工中应尽的安全职责。例如:明确双方应建立健全安全生产管理体制,双方应配备相应的专职安全管理人员,定期召开安全生产调度会,项目部加强管理,不以包代管等等；

2）做好人员的各级安全教育，灌输“严格于始终、防范于未然”的预防理念，确保安全工作防患于未然。

3)做好各项安全管理台帐，严格要求高空作业、预应力张拉等特种作业的人员相对稳定； 4)对新进人员进行安全教育，确保作业人员掌握相应的技能水平和安全常识；

3、加大宣传，强化防范。认真学习贯彻省交通厅《关于开展全省交通基础设施建设安全生产隐患排查治理活动的通知》的文件精神，认真组织，周密安排，加强教育，扩大宣传，确保目标、措施、任务落到实处。在项目部驻地及施工现场显著位置悬挂安全生产隐患排查和专项整治的条幅，在危险区域设置告知制度，努力提高安全生产意识，增强安全生产防范技能。

4、认真做好节假日值班工作。对春节期间安全生产工作和值班工作进行了安排部署，严格实行节假值班制度，坚持领导带班制，做到定人、定车、定岗，切实做好节假期间值班工作，加强对施工现场和项目部驻地的巡查力度，做好节假日期间安全保卫工作。

5、认真做好安全检查工作。每月认真组织对重点部位潜在的安全隐患进行排查，加强对临时用电、高空作业、施工机械及氧气、乙炔气瓶等进行安全检查，做到防患于未然。按照气象部门的要求，在雷雨季节来临之前，及时做好高支架、拌和站等设施的检测，确保无责任事故发生。

6、认真做好饮食安全工作。切实加强食堂、餐厅的卫生管理，努力创造一个良好的生活环境。加大对食品采购的检查验收力度，做到无变质、腐烂、不合格的食品入库，确保职工的饮食安全。

7、认真做好综治防范工作。加强对外来人员、车辆的询问记录工作，确保站内无闲杂人员逗留。在主要路口设置保卫人员，禁止非施工车辆及人员进入施工现场。

8、认真做好夏季“四防”工作。一是防高温。购买了夏季防暑、防虫用品，及时发放到每一位职工手中，防止职工高温中署；二是防大汛。为切实作好汛期的安全度汛工作，成立了防汛领导小组，制定了防汛预案，购买了雨季防汛物资。对施工现场沟渠进行疏通，确保流水畅通。三是防雷电。针对夏季雷雨天气较多的特点，对施工现场大型设备及高支架等设置避雷针，确保安全；四是防大风。面对夏季有可能出现大风天气，对大型支架等设置揽风绳，防止大风天气造成倾倒、损坏现象的发生。

9、认真做好现场操作人员安全保护工作。项目部本着“平安是福，和谐项目，以人为本，关爱生命”的理念，为确保安全生产，随工程进度，不断加大对安全的投入。建立健全了安全生产费用管理制度，明确安全生产费用使用、管理的程序、职责及权限。严格按照《高危行业企业安全生产费用财务管理暂行办法》，安全生产费用专款专用，制定了安全经费使用计划，全部用于购置施工安全防护用具、落实安全施工措施、改善安全生产条件、加强安全生产管理及教育培训等，没有挪用或挤占现象。

9、认真做好机械设备及操作人员的安全教育工作。一是利用安全会对驾驶员进行交通安全教育，严禁车辆驾驶员班前饮酒，提高安全交通意识，二是周一对车辆的方向、制动、传动、车容车貌进行专项检查，确保运转正常，不带故障出车。三是确保驾驶员有良好的精 神状态，在炎热夏季安排好司机的休息，在行车中能够始终保持清醒头脑，杜绝疲劳驾车现象的发生，确保行车安全。

1)所有的大型起重设备均按照国家规定取得使用证书； 2)所有起重工持证上岗，起重设备定人指挥； 3)安全员每天对起重作业所用的的索具进行日常检查； 4)安全员每天对大型的吊装作业进行现场监督,督促做好吊索具及吊物的保护工作；

5)在特种设备的保养上，分为每天、每周、每月三种不同保养级别，并按时对每台特种设备进行不同级别的保养；

6)加强对特种作业人员的管理，特种作业人员必须持有效证件上岗，且按期进行年检，严禁无证或证件过期上岗。

同时，在特种设备运转过程中，安全员适时对运转状况进行监督，工作中及时提醒指挥人员和操作人员“安全创造幸福，疏忽带来痛苦”，以提高警惕，达到警钟长鸣的效果。

“安全生产，预防为主，综合治理”的管理方针，现在已深入到了项目部广大员工心里。但安全生产，必须常备不懈，未来将进行箱梁施工、箱梁安装等高风险分项工程，安全工作任重而道远!为 此，项目部将严格按照“严格管理，从细微处做起，狠抓落实”的“严、细、实”的三字管理方针。结合前期工作经验，克服不足，科学管理，为生产保驾，为生命护航!

天定十三标项目部

9.高速公路项目检查汇报 篇九

1 山区农村公路板梁、拱桥常见病害分析

1.1 桥面病害

(1) 桥面铺装病害主要表现为桥面不洁、网裂、龟裂、坑槽、空洞。桥面铺装的病害会造成行车不适, 影响其他构件, 维修和养护不及时也会造成很大的经济损失。

(2) 护栏和栏杆病害表现为构件老化、缺失、松动, 不能满足防护要求。人行道块件破坏多为碎裂和缺失。

(3) 桥头跳车主要表现为路堤沉降、搭板脱空、断裂。跳车台严重影响行车的舒适性, 而且加大对桥梁产生的冲击作用, 对主要构件造成破坏。

1.2 板桥病害

板桥上部结构的病害主要有:麻面、坑洞、混凝土老化剥落、裂缝宽度超限, 部分实 (空) 心板出现变形及严重露筋现象。

1.3 拱桥病害

(1) 石 (砖) 拱桥的主要病害:上部拱圈开裂, 拱圈变形、拱圈顶石砌块石脱落;台背拱起、变形;上部结构严重变形;墩台河床冲刷严重, 造成基底外露;拱桥基础下沉现象较普遍。空腹 (砖) 拱的侧墙开裂、塌陷。

(2) 双曲拱桥病害主要表现:拱轴线跨中下挠严重;拱波顶部沿桥的纵向裂缝;主拱圈跨径中部径向裂缝;拱肋混凝土保护层剥落;腹孔拱圈径向裂缝;实腹段侧墙外倾。

1.4 农村公路桥梁病害成因分析

引起桥梁损坏的原因是多方面的, 情况也比较复杂。主要有:

(1) 原设计标准低。农村公路上的桥梁绝大部分是20世纪70~90年代修建的。由于当时的设计标准较低 (主要为汽一15、挂一80等荷载等级) , 不符合现行技术标准规定的荷载等级要求。由于原有桥梁承载力不足, 且经常承受超载车辆的冲击, 特别是对一些使用多年或因其他原因已经损坏的桥梁, 更加剧了桥梁损坏的程度, 导致技术性能、状况急剧下降, 危险桥梁大幅度增加, 给行车安全带来了极大的隐患。

(2) 养护管理不善。当前养护管理资金不足, 致使桥梁得不到及时的养护和修补, 出现病害后得不到及时处理。任其恶化 (如桥面铺装破坏加大对桥梁产生的冲击作用) , 会加大桥梁的破坏。

(3) 水毁对桥梁的影响。洪水对桥梁的破坏很大, 特别是山区, 由于暴雨袭击, 往往造成洪水冲毁桥梁。造成洪水冲毁桥梁的主要原因有:墩台基础埋置深度不够, 砂砾河床墩台基础被冲空, 使墩台基础悬空。

(4) 桥头跳车成因。地基压缩沉降, 构造物台背的回填不符合要求, 结构体系的不同。相对沉降就不可避免出现, 使连结处的结构破坏, 造成跳车。

2 外观检查主要工作

福建山区农村公路桥梁的建设高峰期为20世纪70~90年代, 技术标准偏低, 设计资料不全, 随着公路运输载重的急剧增大以及缺乏养护等, 一些桥梁已存在严重的安全隐患, 对农村桥梁进行的外观检查及改造已经迫在眉睫。

外观检查应进行主要工作:

(1) 上部承重构件、一般构件检查:主要包括结构裂缝, 露筋、蜂窝、麻面、混凝土剥落、掉块等表层缺陷。

(2) 支座检查:包括支座装置的完整性;支座的清洁状况;支座上下钢板锈蚀状况;支座橡胶体的损坏状况;支座四氟板状况;支座开裂、位置偏移、变形、脱空、不密贴状况;支座的伸缩状况;固定螺栓螺母损坏状况。

(3) 下部结构检查:主要包括可见墩台身裂缝、表层缺陷;帽梁、墩台帽裂缝、表层缺陷;可见墩台基础冲刷、淘空状况。

(4) 护坡检查:主要包括锥坡的破损、松动、位移、植物生长状况。

(5) 桥面检查:主要包括桥面铺装车辙、高低不平、破损、坑槽、裂缝;伸缩缝是否完好、清洁, 有无阻塞、渗漏、变形、开裂现象, 是否出现铺装混凝土碎边, 是否出现跳车现象。

(6) 对桥梁主要构件的混凝土强度采用超声回弹综合法进行检测, 同时检测混凝土的碳化深度及材料退化情况。

根据外观检查情况进行下一步工作。

3 农村公路危桥管理、改造维修注意要点

(1) 建立健全农村公路桥梁管理体制, 建议在各级公路养护部门设立桥梁养护工程师。做好桥梁调查, 建立桥梁管理数据库, 对每一座桥梁进行技术评定。建立定期巡查制度。对技术评定状况等级三类以上的桥梁限载, 对技术评定状况等级为五类的桥梁限行。设立警示标志, 避免已有危桥的进步恶化。

(2) 桥梁经检测不满足结构安全或正常使用要求时, 必须进行加固。加固设计应与施工方法紧密结合, 并采取有效措施, 保证新老结构连接可靠、协同工作。总体加固原则:

(1) 加固设计方案应对症下药、标本兼治。

(2) 安全性原则:既要考虑各种病害导致结构承载力的降低, 也要考虑加固措施及其施工过程对结构承载力的不利影响。特别是对原结构的损伤, 应尽量减至最低程度。

(3) 方便施工原则:加固方案的制订要充分考虑到当地施工条件和难度, 方便施工。

(4) 经济性原则:加固措施在满足功能要求的前提下, 应兼顾经济性原则, 避免不必要的浪费。

(4) 动态设计原则:旧桥加固有别于新桥, 设计方案和施工工艺均应遵循动态设计原则:边施工、边测试、边调整。不但完善施工工艺, 并根据测试结果及时调整设计。

(3) 桥梁加固应达到设计的荷载标准:

(1) 县道上的危桥, 若拆除重建按公路规划等级标准执行, 采用加固的技术手段也建议恢复至目前规范要求的公路一II级的荷载标准。

(2) 乡道及村道上的危桥, 若拆除重建按照公路一II级荷载标准实施改造, 加固时也建议按原桥设计标准提高进行。

(4) 在检查确认后应予以拆除重建, 如果拱桥改梁桥, 从经济和环保方面考虑, 可建议利用拱桥桥台, 但应注意拆除拱桥后, 桥台台后填土产生的主动土压力完全由台身和基础的自重来平衡, 所以须做台身抵抗台后土压力的计算。施工中尤其要注意在拆除原拱桥拱上建筑和拆除台后填土应该同时进行, 以避免产生偏压。

(5) 上部梁体及桥墩盖梁产生的裂缝包括结构性裂缝和非结构性裂缝两大类。结构裂缝是指由外荷载引起的裂缝, 又称受力裂缝。非结构性裂缝是指由变形引起的裂缝, 如温度变化、混凝土收缩等。此外由于钢筋锈胀, 车辆撞击等, 都会使混凝土产生裂缝。裂缝的出现会导致水和空气沿裂缝进入混凝土内部, 加速混凝土的碳化和钢筋的锈蚀, 降低结构的耐久性。对非结构性裂缝, 可直接进行封闭处理;对结构性裂缝, 首先对裂缝进行封闭处理, 然后再采取相应的加固措施。主梁的裂缝可采用粘贴钢板加固和碳纤维加固等方法增强主梁的抗弯和抗剪能力以及空心板的抗弯能力, 同时对主梁板混凝土的缺损部位进行补强, 并对主梁板混凝土表面侵蚀风化部分先将混凝土表层清除掉, 直到漏出骨料为止, 然后用高标号砂浆进行修补以改善主梁板的各种状况, 提高主梁的使用寿命。从而综合提高主梁的承载能力和运营安全度, 满足设计荷载的要求。

(6) 桥头跳车情况可设置相应的变厚埋板, 针对沥青的路面设置变厚式的混凝土埋板, 而针对混凝土的路面则设置变厚板, 调整其中存有的不均匀沉降的情况。

4 结语

随着农村建设、发展, 农村公路因养护资金不足, 大部分桥梁处于养护不到位的状态, 只能维持简单的季节性养护和临时性突击养护, 这就导致大量农村公路存在不同程度的损坏。为保证农村桥梁的正常运营, 应加强对农村桥梁进行的外观检查及改造, 同时改革农村公路桥梁的管养机制。

参考文献

[1]JTGH11-2004, 公路桥涵养护规范[S]

[2]JTG/TJ22—2008, 公路桥梁加固设计规范[S]

[3]JTG/TJ23—2008, 公路桥梁加固施工技术规范[S]

10.高速公路项目检查汇报 篇十

根据中华人民共和国驻阿尔及利亚大使馆经济商务参赞处下发的《关于开展境外项目安全大检查的通知》的精神，本项目部紧紧围绕此次安全大检查通知中的“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的总体要求，按照国际集团阿尔及利亚公司的“结合施工现场的实际情况开展全面的安全生产自查自纠，完善安全生产管理制度措施，排查整改各类安全事故隐患，制定好安全生产突发事件应急预案。”的工作指示，结合东西高速项目部收尾工程当前施工实际情况，本着实事求是的态度，本项目部认真研究布置并扎实地开展安全、质量自查自纠的各项工作。项目部领导小组对全线施工现场进行检查，认真分析总结，现将有关自查自纠工作汇报如下:

一.加强领导，提高认识，组织措施到位

为加强本次安全、质量自查自纠活动的组织领导，确保安全生产大检查的有效落实，项目部主管领导成立了阿尔及利亚东西高速项目部自查自纠隐患整改领导小组，负责本次活动的组织实施。严格执行通知中“强化安全意识，牢固树立安全生产发展的理念，严守安全红线，严格执行安全生产责任制，提升安全保障水平，坚决抑制重特大事故发生”的指示，通过此次自查自纠，深入的宣传贯彻党和国家的安全生产方针、政策，普及安全生产知识，提高全体员工的安全意识，确保本项目的安全生产。

二、加强各项管理工作的扎实开展，发现问题，及时整改

1、及时传达学习了上级部门关于此次大检查的通知。9月23日项目部召开安全会，学习及传达《关于开展境外项目安全生产大检查的通知》。结合近期的案例，针对自身项目现场施工的特点，强调了施工安全，尤其是危化品的安全管理，会议的目的是通过宣传教育使施工现场、办公区域、生活区及机械设备、施工机具等的安全管理符合相关安全生产标准和规程的要求，同时教育员工“关爱生命、安全发展”，提高员工自我防护能力。使各级员工从思想上认识到安全生产重要性和必要性，将认识转变为自觉行为融汇到日常工作中去，形成人人关系安全，安全关系人人的良好氛围。2、9月24日项目部由主管领导安排工作部署，对本项目内各类潜在安全隐患进行了细致排查，开展以施工现场、生产作业区、办公生活区为重点的安全自查行动，本着“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的原则,施行安全区域责任制，对自查出的各类潜在的安全隐患进行限期整改。本次安全大检查特别对油库及氧气乙炔的存放区进行了认真排查，确保安全隐患无死角。

3.广泛进行宣传动员。项目部在营区设置了安全宣传专栏，利用现有条件将本次安全大检查的主题广为宣传，设置风险公告栏，推广手指口述、安全风险描述、安全操作要点和应急处置措施等岗位安全知识，营造规范、有序的安全生产环境,同时利用网络群组平台发送安全叮嘱与信息，大力开展安全警示活动。

三.以安全大检查为契机，落实隐患整改，注重实际效果 为了将本次安全大检查落实到实处，使活动的开展有成效，项目部各级管理人员针对此次自查自纠活动中发现的不良现象，及时指导、督促，并认真落实对所查出隐患的整改工作，保证了自查自纠活动的正常开展。专项活动的开展使本项目部安全氛围活动更加生动、更加全面，有力地推动了安全工作，为施工作业的稳定发展提供了良好的现场环境。

四.总结经验，更好地保证安全生产

通过此次“安全生产大检查”活动，进一步增强了各级领导和职工对安全生产重要性的认识，有力的推动了各级安全生产工作责任制的落实，保障了安全生产的良好局面。对于“安全生产大检查”活动中暴露出的问题，我们将认真总结和分析，在今后的工作中加以改进，并以此次“安全生产大检查”活动为契机，更加严格、更加细致地做好安全工作，为本项目的生产建设进一步创造良好的安全环境。

11.高速公路项目检查汇报 篇十一

在2011年6月5日至2011年6月10日称多县县政府、海东援建办会同有关单位对称多县灾后重建民房项目珍秦、歇武、拉布、尕朵、赛河、称文等六个乡镇进行了检查，在检查过程中，发现以下问题：

1．个别基础挖深不够，应将基础挖至砂砾层，如无砂砾层，挖至设计要求后应将原土做夯实处理。（六个乡镇以后均要注意）

2．个别房屋的不合理，地圈梁位臵有些低，地圈梁的顶面低于地面，导致雨水流入屋内，室内潮湿，地圈梁的顶面应高出地面至少15CM，己建成的应将地面用铲车推至地圈梁以下，并在房屋的四周做排水沟，保护基础及墙体。(主要是尕朵、拉布)3．浆砌石基础石头摆放杂乱，砌筑不规范。（主要是珍秦、歇武、尕朵、称文）

4．放线后，质检人员不认真复核尺寸，导致构造柱位移。（主要是尕朵）

7．砌体的平整度、垂直度超标，灰缝有些大，有透明缝出现的情况，瓦工技术力量应加强，避免类似情况出现。（六个乡镇均有不同程度出现）

5．钢筋成品保护不到位，有生锈情况，轻微生锈的要用钢丝刷除锈，生锈情况严重的不允许使用，做好钢筋的保护工作。（六个乡镇均有）6．部分构造柱生根位臵不对，应该在基础内生根，以加强墙体与基础的整体性。（主要是珍秦）

8．大于300mm 的洞口必须设臵过梁。（六个乡镇均有）9．有在混凝土中使用混砂，砂浆中使用粉砂现象，存在质量隐患，石子、砂子检测合格后方可使用，混凝土和砂浆应严格按照配合比计量。（主要是尕朵、称文）

10．基础开挖后要保证模板的安装，严禁用土壁代替基础模板。（主要是尕朵）

11．钢筋下料不准确，导致构造柱与圈梁的锚固的长度不够，箍筋间距不均匀，钢筋工要认真阅读图纸，严格按照规范及图纸施工。（主要是尕朵）

12．拉墙筋有遗漏的情况，质检人员应加强检查力度，及时提醒、监督。（六个乡镇均有不同程度出现）

13．部分墙体砌筑时线管未敷设，存在砸墙的现象，严禁承重墙体上开槽。（主要是珍秦）

12.高速公路项目检查汇报 篇十二

1 公路桥梁养护中病害检查与防治的意义

公路桥梁的养护与人民的生活息息相关, 每个人在日常生活中都或多或少与桥梁有着密切相关的联系, 不管是大城市还是乡镇上都有着各行各业的人在一座座的桥梁上穿梭忙碌着, 如果在桥梁的使用过程中只管用而不管修, 这样即使是再坚固的桥梁也会有无力承受的一天, 因此, 我们要为自己身边的每一个人多想一分, 多一分爱护, 积极做好桥梁的养护与病害防治工作, 可以最大限度的为桥梁安全通行做好本分工作, 使桥梁能够更加有效的为人民服务。同时, 桥梁的养护是具有保证桥梁相关构造物的完整、适用、安全以及耐久性为目的, 因此, 要贯彻预防为主、养护与病害防治相结合的原则, 把桥梁的承重部件作为重点, 加强桥梁的全面养护, 并且要认真执行相关的养护规范要求, 通过科学有效的方法积极进行桥梁病害检查与防治工作, 最大程度地降低因养护不到位而造成的桥梁损坏, 为人民的安全出行与桥梁的安全使用打下坚实的基础。

桥梁一旦发生事故, 就会直接危害到人民的生命财产, 因此, 进行有效的桥梁病害防治不仅能够减少事故的产生, 还可以延长桥梁的使用寿命。由此可知, 公路管理部门在桥梁病害的检查与防治责任重大, 这就要求管理养护单位在进行养护维修施工的时候要加强施工方案的科学合理制定, 通过严格规范的施工手段进行养护维修施工, 加强质量管理检查, 把桥梁使用质量最大限度保持在最佳状况, 对于已经出现的问题病害要及时制定安全可靠的防治方案, 进行及时养护维修, 严格把好桥梁的养护维修施工质量关, 从而保证桥梁使用安全、交通畅行, 使得公路桥梁养护中病害检查与防治更加的具有实际性意义。

2 桥梁养护过程中常见病害及发生原因分析

2.1 桥面铺装损坏

目前桥面铺装有沥青混凝土和水泥混凝土桥面铺装, 沥青混凝土桥面铺装的主要病害表现为铺装层裂缝、车辙、拥抱、松散露骨等破损;水泥混凝土桥面铺装的主要病害表现为桥面板穿孔、铺装开裂、破损、骨料外露、接缝破损等。桥面损坏主要原因为以下几个方面:第一, 由于施工过程中局部桥面铺装层的相对厚度较薄, 铺装层与梁体结合不佳, 在使用过程中桥梁长时间经受车辆碾压后, 桥面铺装就会出现不同程度的开裂破损等病害现象。第二, 部分地区在进行公路桥梁的管理过程中, 对桥梁破损的修补和保养工作不够重视, 当桥面铺装出现开裂破损等病害的时候, 得不到及时有效修护保养。这些因素以及现象的存在对桥梁上过往车辆的安全造成很大的潜在威胁, 同时大大增加了桥面病害继续发展, 严重影响公路桥梁的使用寿命。

2.2 预应力混凝土梁出现裂缝现象

因为预应力混凝土梁应用于桥梁施工建设中具有重量小、宽度够、使用方便等诸多特点, 因此, 预应力混凝土梁在桥梁建筑工程中的应用频率越来越高, 应用的范围也越来越广[2]。将预应力混凝土梁应用于桥梁施工建设中虽然有一定的优点, 但是同时也存在着一定的缺陷。其缺陷主要表现在极容易产生裂缝。在桥梁的施工建设中, 桥梁产生裂缝出现的原因有很多种。比如拆模的时间太过快、混凝土配比不符合施工要求、施工缝和浇筑的顺序缺乏合理性、养护工作做不到位等。裂缝的出现在大大加快桥梁钢筋的腐蚀速度的同时也大大加快了桥梁钢筋的腐蚀程度, 从而大大的降低了桥梁的使用质量与使用价值。

2.3 桥梁钢筋发生锈蚀

因为工程在施工过程中质量或者保护层的厚度未符合施工要求, 导致在后期的使用过程中混凝土保护层在经受二氧化碳侵蚀后发生碳化反应, 进而导致存在于钢筋附近的混凝土碱度下降, 或者在氯化物介入的作用下导致钢筋附近的离子含量处于较高水平。这些现象的存在都会严重导致钢筋中的铁离子遭受钢筋表层氧化地膜破坏, 并且它与侵入至混凝土中的水分、氧气发生反应, 进而导致桥梁钢筋发生锈蚀[3]。附着于钢筋表层的锈蚀物氢氧化铁其在体积上超过原来体积的2倍至4倍。增大的体积会大大增加膨胀应力, 进而导致周围混凝土的保护层出现开裂, 甚至剥离脱落等现象。这种开裂、剥离脱落往往会以纵向沿着钢筋出现裂缝, 在这个过程中混凝土的表面会有一定量的锈蚀渗入。

2.4 橡胶支座发生变形或者受到损坏

橡胶支座应用于桥梁工程的建设中具有安装简易、成本低、受力均衡、养护方便等诸多特点。因此, 目前的公路桥梁施工过程重复橡胶支座在桥梁工程的建设中的应用较为普遍。支座是桥梁上下部结构连接点, 它的作用是将上部结构的荷载顺适地传递到桥墩台上去, 同时要保证上部结构在支座处能可以自由变形。在设计上, 每种橡胶支座均具有其相应的抗压应力。但是当橡胶支座所承受的实际负载压力大于其抗压应力时, 橡胶支座便会发生变形, 而且这种变形是很难复原的, 并且这种变形具有永久性的损坏作用。从而导致橡胶支座发生变形, 导致橡胶支座发生变形的因素多种多样, 归纳起来主要有以下的几种:第一, 支座在支撑桥梁体、垫石的过程中, 由于相应的接触面缺乏良好的平整性, 导致支座承受到不均衡的压力, 进而造成支座的损坏。第二, 在设计和施工阶段, 梁体位置的安排缺乏准确性, 因此, 在后期通过挪动的方式对梁体进行相应的调整。在这个过程中会严重损坏支座。第三, 在生产环节中支座就存在质量问题。当桥梁的支座被损坏后, 桥梁在使用过程中梁体受力体系发生变化, 进而造成梁体、桥面的损坏。

2.5 桥梁中外露的混凝土局部受到破损

桥梁外露混凝土局部遭受破损是在公路桥梁中普遍存在的病害现象。通常情况下, 破损现象基本都是发生在梁体接缝处或者周边的区域。导致桥梁混凝土局部发生破损的原因有很多种。在众多的原因当中, 主要的影响因素为含有多种化学物质雨水的渗漏对钢筋结构进行腐蚀, 从而导致桥梁混凝土的整体结构遭受破坏。同时, 由于气温变化产生的温度应力也同样会对桥梁的整个混凝土结构造成严重的损毁, 严重降低桥梁的使用质量。

3 桥梁养护中的相关病害具体防治方法分析

3.1 桥面铺装病害进行防治办法分析

桥面铺装是车辆直接作用部分, 它的好坏直接影响着行车的舒适、畅通与安全, 是桥梁日常养护工作的重点。当桥面铺装出现病害时, 要根据病害现状, 分析成因找到有效的修补方案, 如是不是桥面板等承重结构的问题反映到桥面铺装上, 还仅仅是桥面铺装层的质量问题。在桥梁养护工作中, 对桥面铺装层的病害应进行如下防治: (1) 对沥青混凝土桥面如出现裂缝、车辙、拥抱、松散露骨等病害, 应及时处治, 损坏面积较大时可进行局部翻修或将整孔铺装凿除重铺新的铺装层, 但不宜在原桥面上加铺桥面, 以免增加桥梁恒载。 (2) 对水泥混凝土桥面如出现铺装层开裂、破损、骨料外露、接缝破损等病害, 应及时处治, 损坏面积较大时可将整孔铺装凿除重铺新的铺装层。因为这些病害的存在如不及时处治, 往往会导致桥梁后期出现更大的病害, 严重影响公路桥梁的使用质量。

3.2 钢筋锈蚀防治办法分析

首先要将钢筋发生锈蚀的相应位置进行明确, 将覆盖与锈蚀位置的混凝土进行彻底清除。完成这项基本操作后再应用喷砂法、超高压水枪对钢筋进行喷射, 实现对钢筋上的锈蚀进行处理。当钢筋锈蚀程度较为严重时, 需应用相关方法对其锈蚀程度进行验算, 然后再根据验算得出的结果对具体的修复部位进行明确, 并适当地增加相应数量的钢筋, 然后再进行高强混凝土浇筑操作[4]。钢筋锈蚀处理的措施还有一种物理方法。这种方法就是在钢筋的钢筋增加一层环氧树脂涂层。带有环氧树脂涂层的钢筋在很多发达国家的桥梁工程建设中早已得到广泛应用。良好的涂层可有效避免钢筋锈蚀, 提高桥梁结构的使用时间。

3.3 橡胶支座发生变形或损坏的防治办法分析

在桥梁养护工作中, 要高度重视桥梁结构橡胶支座检测工作。橡胶支座除了要承受来自桥梁所有竖向荷载外, 还有承载牵引力、制动力、地震力、温度力、风力等多种水平力。因此, 橡胶支座是桥梁经常出现问题的重要部位之一。在养护过程中要积极对橡胶支座支承垫石表面的平整性、水平方向等进行仔细、全面地检测确保橡胶支座处于良好的平置状态, 受力均衡。同时需仔细检查橡胶支座的损坏程度, 及时发现并更换损坏程度严重已无法再继续使用的橡胶支座。如失去使用价值的橡胶支座得不到及时更换, 会严重影响到桥梁使用的稳定性和安全性。

3.4 桥梁外露混凝土局部破损具体防治方法分析

在桥梁的混凝土中, 暴露于外部的相应混凝土主要受到来自两方面的侵蚀破坏作用, 这两个方面分别外界自然因素的侵蚀和工程使用过程中接受意外撞击。桥梁在经受这些损害时, 其外露混凝土、钢筋腐蚀程度均会不断加大。如果桥梁的钢筋暴露于外部, 则在混凝土遭受破坏的过程中, 钢筋受破坏的程度也会随之不断加深。外部自然环境对外露混凝土发生的侵蚀作用的表现形式是多种多样的。比如沿海地区含多种化学元素的海水对混凝土进行腐蚀;含有多种化学物质雨水的渗入与存在于混凝土中的钢筋发生化学反应, 导致混凝土内部结构遭受破坏;昼夜温度的变化导致混凝土表面张力发生不同程度的缩小或扩大等等。应对这些来自外界的破坏和侵蚀, 在工程的建设施工过程中, 应从混凝土的密实度、抗渗漏性等方面进行防治。同时根据不同的破坏和侵蚀方式, 可在混凝土中掺入相应的防腐蚀物质。此外, 在工程的拆模阶段进行拆模操作时, 必须严格按照相应的操作流程和操作标准进行, 避免桥梁混凝土在未正式投入使用时就已经遭受损害。同时, 在桥梁的管理过程中, 必须高度重视对混凝土进行检修和维护, 及时发现遭受破坏的混凝土, 并采取有效的处理措施对其进行维护, 最大限度地降低混凝土的受损程度, 保证桥梁的使用质量。

3.5 加强对公路桥梁进行定期检查和特殊检查, 建全完善桥梁管理系统数据库

建全完善桥梁管理系统中桥梁病害数据库, 以获取相关检测数据。随着交通运输行业的快速发展, 桥梁检测设备及技术也随之得到了很大发展, 这为公路桥梁的护养工作地有效进行提供了很大保障。在公路桥梁的养护过程中, 应定时对公路桥梁各项指标进行检测, 并应用相关技术进行定量分析, 对公路桥梁的相关病害进行综合性分析, 然后确定具有针对性的维修、加固等养护及防治方案。桥梁数据库的建立可合理地、有针对性地对桥梁予以维护加固, 改善提高桥梁的使用性能。通过对桥梁进行定期检查和特殊检查获取桥梁各部位的损伤程度及功能、标准、程度等方面的数据, 并不断补充完善。为使桥梁管理系统中桥梁病害数据库完整、准确, 特殊检查应委托有相应资质和能力的单位承担, 必须要建立完备的管理体制, 配备高素质的检测人员和足够的资金投入。

4 结束语

综上所述, 在公路桥梁的养护管理工作中, 须高度重视对公路桥梁进行经常、定期检查, 一旦发现桥梁存在有相关病害时, 应对病害部位进行全面、仔细的检查, 并结合科学的检查技术与手段对病害种类、范围、部位、严重程度等进行严密准确判定, 然后采取具有切实有效处理对策和防治措施, 只有这样才能保证公路桥梁安全畅通, 延长公路桥梁的使用寿命, 提高其经济效益和社会效益。

参考文献

[1]张艳丽.桥梁现场常见病害检查及防治[J].中国新技术新产品, 2012, 8 (35) :188-199.

[2]周越江.论公路施工企业工程质量管理的现状、挑战和对策[J].建设机械技术与管理, 2013, 9 (26) :506-507.