小学生道路交通安全演讲稿

小学生道路交通安全演讲稿（精选8篇）

1.小学生道路交通安全演讲稿 篇一

交通安全牢记心间

曾几何时，公路成了扼杀生命的无情杀手，汽车、摩托车就像那锐利的尖刀，肆意地宰割着幸福和安宁，交通问题如同是一块沉重的石头紧压着人们的心魂。当你看到一个个鲜活的生命消失于车轮之下，当你发现一阵阵欢声笑语湮没在尖锐的汽笛声中，当你面对那些触目惊心的场景时，能不感到痛心疾首吗？道路交通安全事故依然是各种事故领域的“头号杀手”。而导致悲剧发生的一个重要原因，就是我们欠缺安全防卫知识，自我保护能力差，因此对少年儿童进行安全教育的形势相当紧迫。有专家指出，通过安全教育，提高我们小学生的自我保护能力，80%的意外伤害事故是可以避免的。

珍爱生命就是尊重自己，让我们遵守交通规则，加强安全意识，树立交通安全文明公德，为自己的生命护航。让我们徒步行走于人来车往的马路时，时刻保持清醒的头脑，不在马路上嬉戏打闹，不给意外发生的机会。让我们多一份谦让与耐心，不贪一时之快，横穿马路，让老师和家长放心。记得有一个故事。几个学者与一个老者同船共渡。学者们问老者是否懂得什么是哲学，老者连连摇头。学者们纷纷叹息：那你已经失去了一半的生命。这时一个巨浪打来，小船被掀翻了，老者问：“你们会不会游泳啊？”学者们异口同声地说不会。老者叹口气说：“那你们就失去了全部的生命。”虽然这只是一个故事，但其中蕴含的哲理却耐人寻味。灾难的发生对每个人来说，不分贫富贵贱，不论性别年龄。孩子、学子、工人、知识分子，人民公仆„„无论咿呀学语，还是学富五车，无论幼小纤弱，还是身强力壮，如果缺少应有的警惕，不懂起码的安全常识，那么，危险一旦降临，本可能逃离的厄运，却都会在意料之外、客观之中发生了。

遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我。当我们能做到这一切的时候，我们的社会便向文明的彼岸又靠近了一步。重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任。

安全对于生命是重要的，它关系着千家万户的幸福与欢乐，然而，安全知识的贫乏，安全意识的淡薄，安全行为的松懈总是能让我们看到、听到一幕幕血的教训：

在全国各类安全事故中，学校安全事故所占的比重很大。据了解，我国每年约有1.6万名学生非正常死亡：学生因安全事故、食物中毒、溺水、等死亡的，平均每天有40多人，就是说几乎每天有一个班的学生在“消失”。一个个触目惊心、血泪交织的悲剧不能不叫人扼腕叹息、心有余悸，也更对我们敲响了安全的警钟。“生命”，一个多么鲜活的词语；“安全”，一个多么古老的话题；“幸福”一个多么美妙的境界。同学们：一人安全，全家幸福；生命至上，安全为天；安全第一，预防为主。生命只有在安全中才能永葆活力，幸福只有在安全中才能永具魅力。安全构筑了我们美好的家园，成为连接亲朋好友的纽带。在安全的问题上，来不得半点麻痹和侥幸，在安全的问题上，我们必须要防范在先、警惕在前，必须要警于思，合于规、慎于行；必须要树立高度的安全意识，人人讲安全，时时讲安全，事事讲安全；必须要筑起思想、行为和生命的安全长城。

如果说生命是花，那么安全就是衬托千娇百媚的绿叶；如果说生命是一幅画，那么安全就是抒写深远神致的笔；如果说生命是河流，那么安全就是缔造曲折迂回的护堤。没有了安全，我们的生命就会摔跤，就不可能走过人生的风风雨雨，更不可能到达人生辉煌的顶峰。

“安全责任重于泰山”，我们每个人，都要从“要我安全”转向“我要安全、我会安全”。用亲人的片片爱心、句句叮咛，随时提醒自己“珍惜生命，勿忘安全”，为生命构筑一道安全防线！。

“生命只有在安全中才能永保活力，幸福只有在安全中才能永保魅力。

有人说，生命是宝藏；有人说，生命是黄金；而我说，生命是花朵，就像春天里绚丽多彩的花朵！我们是祖国的花朵，祖国没有了这朵花，就缺少了一份欢乐，也就是说，我们没有了生命，所以生活中就缺少了一份甜美的笑声。

在时间手册中，无处不记录有安全。如果有优异的成绩，辉煌的成就，众人的赞许，用0代表，那么健康的身体就是1。有了1，后面的零才有价值，一旦1消失了，那么即使有亿万个零，也是梦中水，镜中花。

从家到学校，几乎全是公路。所以我们的爸爸妈妈经常嘱咐：路上一定要小心，注意交通安全。高高兴兴上学，平平安安回家，是每个老师和家长对学生共同的心愿。

支离破碎的车辆，血迹斑斑的路面，铁青僵硬的尸体„„交通局展出的“重大交通事故图片展”中令人惊心动魄的一幕幕，我们的心被深深的震撼了。在我们的耳边，仿佛回荡着事故家属那一声声撕心裂肺的的哭喊声„„

同学们，生活中最重要的是什么？安全。童年中什么最重要？安全。只有保证我们生活和生命的安全，我们才能有幸福美好的一切。我们要做到在楼梯不打闹、不追逐、不乱跑，做到文明礼让、和睦相处。课间休息室学会玩耍，做文明游戏，度过轻松又安全的课间十分钟。千万也要注意交通安全，靠路边行走，注意来往车辆，不要在马路上玩耍。只要人人都树立“安全第一”的观念，才能减少和避免事故的发生。

为了个人的安全，为了家庭的幸福，为了母亲的微笑，为了儿女的祝愿，请绷紧“安全”这根弦，真正做到“安全在我心中，生命在我手中”

我的演讲完到此结束，谢谢大家。

2.小学生道路交通安全演讲稿 篇二

1 对象与方法

1.1 对象

整群抽取济南市区7所中学(4所初中,3所高中)在校学生8 920名为研究对象。共回收问卷8 861份,其中有效问卷8 524份,有效应答率为95.6%。男生4 128名,平均年龄(15.6±1.8)岁;女生4 396名,平均年龄(15.6±1.8)岁。

1.2 方法

采用自填式问卷调查方法,调查员在班主任的陪同下进入班级,介绍研究目的和意义,并发放交通安全知信行问卷。学生填写完毕(20～30 min)后,由调查员当场回收。

交通安全知信行问卷中有关知识部分由32个问题组成,分为一般安全知识、步行安全知识、骑车安全知识和乘车安全知识等4个方面。4个方面的得分为对应题目得分的总和,满分分别为20,11,12,11分,总分为54分。各项交通安全知识的合格率以平均得分减1个标准差undefined为合格。

1.3 资料整理与统计分析

数据资料采用EpiData 3.0软件录入,应用SPSS 10.0软件包进行资料的统计分析。

2 结果

2.1 交通安全知识

男、女生各项交通安全知识平均得分都在75%以上,除步行安全知识外,其他各项平均得分女生均高于男生,且差异均有统计学意义(t=2.92,4.60,7.52,4.97,P值均<0.01),见图1(由于各项安全知识的满分不一致,故图中所示得分为实际平均分转换为百分制后的得分)。除步行安全知识以外,女生各项交通安全知识合格率均高于男生,差异有统计学意义(χ2=12.46,31.67,64.00,33.33,P值均<0.01),见图2。

按性别分层后,同性别不同年级学生各项交通安全知识合格率的差异均有统计学意义(χundefined=49.64,24.34,12.68,16.12,30.14,χundefined=49.18,30.94,13.32,26.27,34.46,P值均<0.05)。除骑车安全知识以及男生乘车安全知识以外,其他各项交通安全知识合格率均随年级升高呈上升趋势,经趋势χ2检验显示,差异均有统计学意义(χundefined=8.28,13.25,4.49,χundefined=17.51,4.34,4.66,9.95,P值均<0.05)。

2.2 交通安全相关态度

90%的学生认为交通安全教育对预防交通事故非常重要,女生比例高于男生;70%的学生认为交通安全教育是减少交通违章最有效的措施,女生比例略高于男生;认为交通事故的原因在于中学生自身的比例女生高于男生;对中学生责任事故原因认识上,更多的女生认为原因在于不遵守交通规则。见表1。

按性别分层比较,不同年级男生对交通安全教育重要性的认识差异无统计学意义,但年级越低,认为交通安全教育很重要的比例越高,经趋势χ2检验,差异有统计学意义(χ2=5.45,P=0.020);不同年级女生对交通安全教育重要性的认识差异有统计学意义(χ2=16.17,P 0.006),尽管年级越低认为交通安全教育很重要的比例越高,但经趋势χ2检验,差异无统计学意义(χ2=2.04,P 0.152)。随着年级升高,男、女生认为交通事故原因在于中学生自身的比例下降,而认为原因在于驾车或骑车的对方以及交通管理者及其他的比例上升,经趋势χ2检验,差异有统计学意义(χ2=25.42,14.20,P值均<0.05)。随着年级的升高,男、女生认为中学生责任事故原因在于中学生不懂交通规则的比例降低,而归因于不遵守交通规则的比例增高,经趋势χ2检验,差异均有统计学意义(χ2=29.44,25.35,P值均<0.05)。

注:()内数字为百分率/%。

2.3 交通行为

10.8%的学生每周违反交通规则次数在5次以上,男生高于女生,差异有统计学意义(χ2=153.83,P=0.000),见表2。

男生各种交通违章行为的比例均高于女生,差异均有统计学意义(P值均<0.01),男、女生排在前3位的违章行为均为骑自行车带人、闯红灯、边骑车边听耳机。见表3。

注:()内数字为百分率/%。

按性别分层后,除“骑自行车双手离把”女生不同年级之间差异无统计学意义外,其他各项交通违章行为年级之间差异均有统计学意义(P值均<0.01);且随着年级的增高,男、女生各种交通违章行为经常发生的比例呈上升趋势,经趋势χ2检验,差异均有统计学意义(P值均<0.01)。调查还发现,有28.2%的男生承认骑过摩托车,女生为7.7%,差异有统计学意义(χ2=597.24,P=0.000);11.3%的男生驾驶过机动车,女生为2.3%,差异有统计学意义(χ2=271.60,P=0.000)。

3 讨论

中学生各项交通安全知识平均得分在75%以上,说明总体上中学生对交通安全知识各方面有较好的了解。但不同性别和年级的学生交通安全知识的掌握情况有所不同,女生优于男生,高年级学生优于低年级学生。上述结果和李延红等[5]研究结果相似。儿童青少年随着年级/年龄的增加,认知能力提高,接触到的知识和信息更趋丰富,交通安全知识随年级/年龄增高的现象符合其认知发展规律。性别之间的差异可能为:女生认为交通安全教育很重要的比例较高,因而对交通安全教育更加重视,平时会更注意交通安全相关知识和信息;女孩家长在交通安全教育和监护方面更加重视和积极[6]。上述结果提示,在交通安全教育中,应对低年级中学生以及男生有所侧重。

对待交通安全态度上,多数学生的态度比较积极、正确,性别、年级分布特点表现为女生和低年级学生更重视交通安全教育,更倾向认为交通事故原因在于中学生自身,认为责任事故最主要的原因是由于不遵守交通规则,说明女生交通安全态度优于男生,低年级优于高年级学生。李延红等[5]曾报道,中小学生交通意外伤害信念女生优于男生,年龄分布呈现中间高、两头低的情况,即10～岁和12～岁年龄组较好,7～岁和15～岁年龄组较差,其中15～岁年龄组最差。

研究发现,10%～20%的中学生不遵守交通规则[7],女生交通行为表现优于男生,低年级学生交通正确行为明显高于高年级学生,且随着年龄组增高,交通错误行为呈上升趋势[5]。本研究中,约80%的学生每周违反交通规则的次数在2次以下,说明多数学生很少违反交通规则。男生各种交通违章行为经常发生的比例也明显高于女生,且随着年级的增高,男、女生各种交通违章行为经常发生的比例均呈上升趋势。关于年级和交通危险行为之间的关系,也有研究认为,青少年各项骑车危险行为基本随年级升高而降低[8],可能与研究对象中的高年级学生为大学生,而和其他青少年相比,大学生的文化等素质更高,因而交通行为更规范有关。男、女生经常发生的前3位交通违章行为依次为骑自行车带人、闯红灯、边骑车边听耳机。

上述中学生交通安全知信行的研究结果揭示出一种矛盾的现象,即中学生随着年级的增高、交通安全知识提高的同时,交通行为以及交通安全相关态度却向相反方向发展,变得更差和更消极。上述知识、态度和行为随性别和年级变化特征,可能与男、女生理心理特点以及随年龄增高自我意识增强、性格更趋向叛逆有关。国外相关研究发现,儿童道路安全知识的提高不会必然引起行为的改善[9],教师和家长必须区分清楚儿童道路安全知识和行为的关系,不要理所当然地认为懂得多的孩子就一定更安全。

此外,调查还发现,有相当数量的男生骑过摩托车,甚至有11.3%的男生驾驶过机动车。有数据表明,全国机动车保有量和私人汽车保有量均呈上升趋势,其中私人轿车数量增长率最高,已占全国汽车总量的20.20%[1]。这意味着汽车将大量涌入家庭,更多的中学生有机会尝试驾驶机动车,如果不及时采取有效措施,中学生驾驶机动车引发的事故可能会快速增加。

摘要：目的描述中学生交通安全知识、态度和行为特征,为预防控制中学生交通事故提供参考依据。方法整群抽取济南市7所中学在校学生为研究对象,采用问卷对某人口学特征以及交通安全知识、态度和行为信息进行调查,以SPSS 11.0软件分析该人群交通安全知信行特点。结果中学生对各方面交通安全知识有较好了解,平均得分都在75分以上。90%的中学生认为交通安全教育很重要,70%的中学生认为交通安全教育是减少交通违章行为的最有效措施;在交通事故原因的认识上,60%中学生认为事故原因主要在于中学生自身,近80%学生认为中学生责任事故原因主要是不遵守交通规则。约10%的学生每周违反交通规则5次以上,前3位最常见的交通违章行为依次为骑自行车带人、闯红灯、边骑车边听耳机。女生交通安全知识、态度、行为优于男生;随着年级升高,中学生交通安全知识水平提高,但交通行为以及交通安全相关态度却呈反向变化,变得更差和更消极。结论中学生交通安全知信行总体表现良好,其性别和年级分布特征为女生优于男生,随年级升高知识水平提高,但态度和行为变化与之相反。

关键词：安全,事故,交通,健康知识,态度,实践,学生

参考文献

[1]王正国,尹志勇,肖凯.我国2002~2003年的道路交通事故.中华创伤杂志,2004,20(11):641-644.

[2]韩晓军,朱静,蒋庭魁,等.浙江省1995~1998年0~14岁儿童意外伤害死亡分析.疾病监测,1999,14(11):428-429.

[3]张佩斌,陈荣华,邓静云,等.江苏省1994~1995年0~14岁儿童意外死亡前瞻性调查.中华流行病学杂志,1998,19(5):290-293.

[4]王旭霞,何庚声,郝爱华,等.甘肃省中小学生道路交通伤害流行病学分析.疾病监测,2004,19(9):353-355.

[5]李延红,卢伟,周顺福,等.上海市中小学生交通安全意识的现况调查.环境与职业医学,2002,19(3):155-159.

[6]ZEEDYK MS,KELLY L.Behavioural observations of adult-childpairs at pedestrian crossings.Accid Anal Prev,2003,35(5):771-776.

[7]郭亚文,徐大麟,周祖华,等.上海市静安区中学生健康相关行为监测结果分析.中国学校卫生,2006,27(4):334-336.

[8]陈天娇,季成叶,星一,等.中国青少年骑车相关健康危险行为现状.中国学校卫生,2007,28(1):24-25.

3.小学生道路交通安全演讲稿 篇三

【关键词】小学生 交通安全 养成教育

中图分类号：G4 文献标识码：A DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2016.05.135

根据小学生的身心特点，我们要探索交通安全教育的新模式，通过灵活多样的教育方法，开展丰富多彩的教育活动，在学校、家庭、社会三方面的共同努力下，普及交通安全知识，加强安全教育，提高学生安全意识，规范学生交通安全行为，从而有效地预防安全事故的发生，确保学生的生命安全。交通安全不仅关系到人的生命安全，关系到千家万户，目前已经越来越广泛的受到人们的关注，本文将从当前小学生的教学现状出发，对加强小学生的交通安全意识谈一谈自己的粗浅看法。

一、教师要提升对交通安全知识的认识

作为一名教师，要自我提高、增强文明交通的践行能力：自我管理，提升交通出行的综合素质，这样才能给树立起典型。要将交通安全行为理念转化为良好交通安全行为习惯，将交通安全意识演变为文明交通行为，丰富和加强内心体验，并促使已有的健康的交通安全意识变为自己的内心需要。只有自己了解交通安全知识自觉遵守交通安全，才能更好地为学生树立榜样作用，才能更好地教导学生学习交通安全守则。

二、了解小学交通安全教育现状

1.学校教育方面：交通安全基础教育薄弱。学校主动开设安全教育课程的很少，即使有上级部门来督促，多半都是走走过场而己；学生的交通安全防护差不多都处于一种自发状态，学校教育了，但学生的交通安全是在校外，学生的安全责任完全寄希望于家庭和社会。

2.学生自身因素方面。一是由于小学生自身具有生性好动、好奇心强、争强好胜、天生贪玩、心理脆弱、记忆力强等特点。二是小学生道路交通安全知识普及较少。道路交通违法行为时有发生，极易引发道路交通事故。当前，小学生存在的主要违法行为有：未满12周岁骑自行车或摩托车；过马路时不作前后张望，随意抢道，在车辆临近时突然横穿道路；追爬、攀趴公路上行驶的机动车；骑车在公路上互相追逐、嬉闹玩耍、双手离把或单手扶把等；乘坐无牌无证、超员车和三轮汽车、拖拉机等等。

3.各职能部门方面。政府各职能部门漠然对待校园的交通现状。各职能部门对道路交通安全的教育只浮于表面。二是社会舆论及各大宣传媒体对校园的关爱缺乏热情。大多数的宣传只是流于行式，没达到预期的宣传教育效果。

三、学校要创新交通安全宣传教育

在以人为本、实施人性化教育的今天，顺应时代潮流，与时俱进，开拓创新，努力减少并及时发现和排除事故隐患，未雨绸缪，防患未然，确实给广大的小学生创造一个安全、安宁、安心的学习环境。

1.针对学生特点，对症下药。如在校园设置模拟道口及复杂路况。让学生搞好模拟规范道路交通行为训练；借助学生的好强性，组织学生开展道路交通安全法律知识竞赛，道路交通知识漫画比赛等活动；借助学生记忆力强的特点，组织他们观录像看展板、搞典型案例剖析，通过直观形象的教育形式增强他们对道路交通安全知识的消化吸收。

2.形式新颖、内容创新。第一，交通安全图片展，可以使用卡通形象设计制作，尽量搜集内容涉及小学生违反交通法律法规而导致的交通事故案例，要将正确的交通行为用简洁、通俗易懂的语言文字和图片向学生传播。

第二，可以以开展“少年儿童平安才能回家”活动为载体，推广小学生交通安全“小黄帽”路队制，开展交通安全知识竞赛和演讲比赛，“小手牵大手”等活动。学校可以通过主题队会、标语、黑板报、安全知识讲座、至家长的一封信，与家长签订安全管理目标活动责任书等活动，精心组织，开展好以学校交通安全为主题的宣传教育活动，努力让每一位学生、家长理解交通安全的重要性，增强全体师生的自我防护意识和能力。

第三，加强上学放学途中安全宣传教育工作，安排必要课时，采取多种形式，组织开展途中安全教育，结合具体方案，开展上学放学途中安全知识宣传教育活动。

第四，落实学校领导、值周制度。针对我们学校的实际情况，通过值周领导、值周教师、班主任、科任教师等，层层监督，严格遵守交通规则。对违反交通规则的学生，如未靠右行走、横穿马路等，将当场给予批评教育，并纳入学生文明之星的评比之中，培养学生良好的路队习惯，确保学生的交通安全，防范安全事故的发生。

第五，落实学生家长定点接送制度。放学后，学生站路队，有秩序地走到家长接送点。我们通过教会一个人，可以带好一个家庭，促进一个村庄、一个工厂、一所学校，从而辐射整个社会。因此，在对小学生进行道路交通安全教育的工作中，我们一定要坚持用制度规范各自的行为，恪尽职守，坚持用机制管理校园的交通安全，内外结合，标本兼治。让我们学校、家庭、社会共同携手，为孩子打造一片安全的天空。

四、学校要加强与交警部门的合作

学校要加强与交警部门的合作，学校可以邀请交警部门负责人定期深入学校协助、督促各项宣传教育活动的开展与落实，并在新学期开始和寒暑假到来之际，指导学校做好学生的交通安全防护工作，给学生们上好一堂特殊的交通安全课，运用通俗活泼的语言，结合现实生活中的事例，由浅入深、生动形象地讲解剖析不良交通行为造成的严重后果，使学生们对交通安全重要性有更为深刻的认识。经过交管部门的协助、督促和推动的作用。在交管部门和教育部门积极主动的推动下，建立交警、教师联络机制，经常开展交警宣传活动可以使交通安全知识深入小学生的心里，达到更加显著的效果。

4.小学生交通安全演讲稿 篇四

尊敬的老师，亲爱的同学们：

大家好！

“生命”一个多么鲜活的词语，“安全”一个多么古老的话题。

当前，交通安全问题更成为“地球人”共同关心的重要话题，因为世界上每一分钟都有人死于交通事故。自从世界上有了第一辆机动车，100多年以来，全球死于交通事故的人数已达300多万人。现在全世界每年死于交通事故的人数约60万人，受伤人数达1000多万。而作为发展的中国，因人们的交通安全意识较低、道路基础设施相对滞后，车辆类型混杂，行车秩序混行等原因造成的交通事故更是久高不下，重特大交通事故频发。据统计，2005年，我国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，469911人受伤。一个多么触目惊心的数字啊！

同学们，党中央、国务院一直以来高度重视交通安全工作，第十届全国人们代表大会常务委员会第五次会议于2003年10月28日审议通过了《中华人民共和国道路交通安全法》。同学们，让大家共同携起手来，打一场“珍惜生命，拒绝违章”的人民战争。

小时候，交通安全是父母和蔼的叮咛，“孩子走路看地，小心摔跤”。这是母亲在我蹒跚学步时关切的唠叨。“骑车慢点，记得靠边骑”这是父亲在我骑车上学时慈爱的指点。长大了，交通安全就是红绿灯变换的颜色，“红灯停、绿灯行”。长大了，交通安全就是交警叔叔严肃的手势，伸出右手做平推状，“红灯——禁行”！虽然有时候只觉得不耐烦，但是看到父母担心的表情和交警严肃的眼神，心里却不由得泛出缕缕温暖。

当儿时听着父母唠叨过马路的孩子，长大成为学会看交警手势的少年，交通工具也发生着日新月异的变化，路上行驶的车辆速度越来越快，随之而来的交通安全问题，也日趋成为我们享受宁静生活的不和谐乐章。

当尖锐的刹车声响起，马路上又多了一抹殷红的血迹，于是，又有一个家庭将被悲哀与泪水笼罩，他们的生命，从此负过伤一层阴霾。这样的伤痛，我们已经经历了太多太多，那么多惨重的教训和血的代价已经让我们深深地体会到维护安全的不可或缺。您可曾想过，也许就在您一时冲动，酒后驾车；也许就在您为了赶时间而翻越马路栅栏；也许就在您铤而走险的那一刹那，就会有人欢快激昂的生命乐章因此戛然而止！为了您和他人的幸福，请您三思而行。

不由得让我深思，为什么交通安全意识的增长一定要用鲜血和泪水浇灌？为什么只有经过死亡的对比才能让我们对生命更加珍惜？是不是只有生离死别，只有亲人们惨痛的眼泪，才能唤起我们对生命的尊重和对交通安全的重视呢？

“一花一世界，一叶一菩提”，每一个生命都是天地之灵魂，万物之精华。生与死之间有段距离，它叫人生，如何走过人生，这就是生活，怎样才算幸福地生活，那就是平安快乐地与大家相伴走过。生命之歌，因安全而激越，生命之树，因安全而长青，生命之光因安全而璀璨。让我们拥抱安全，拥抱生命。一样的演讲，一样的话题，只为了同一个目的，那就是唤起大家对交通安全的重视。

5.小学交通安全演讲稿 篇五

关爱生命、平安出行、从我做起

杨礼花

敬爱的老师们，亲爱的同学们：

大家好！我是二年级班主任杨礼花。相信大家都听到过“平安是福，平安是金”的话语，今天我演讲的题目就是《关爱生命、平安出行、从我做起》

“红灯停，绿灯行”“过马路，一停，二看，三通过”，这些交通知识，每一位同学都应牢记于心。车祸猛如虎，滚滚的车轮不知夺去了多少人的生命。因此，在马路上行走，一定要注意安全，千万不要在马路上玩游戏，也不能在马路上踢足球。在乘车时，不要把头伸出窗外。“文明交通，从我做起”我们小学生也向所有关心我们成长的大人们郑重承诺：一定学好交通安全知识，自觉遵守交通法规，并用我们的小手去拉爸爸、妈妈的大手，文明交通一起走。决不随意穿马路、闯红灯，决不在公路上追逐玩耍并排走，时时处处做一个遵守交通法规，关心他人的文明好少年。

6.针对小学生交通安全演讲稿 篇六

大家好!我今天演讲的题目是《遵守交通规则，生命握在你手中》。

生命诚可贵，对每个人来说，生命只有一次，所以人们都百倍的爱惜生命，“衣”、“食”、“住”、“行”，是人们生活中的四件大事，是生命得以存在的前提．“行”就是交通。随着社会的高速发展，时代的进步，交通与我们的生活已越来越密切了。不可否认，交通给我们带来了极大的方便，但也给我们带来很大的不幸，而这不幸是不自觉遵守交通规则，交通安全知识的贫乏，交通安全意识的淡薄惹的祸。

现在有些同学，不遵守交通规则，过马路不看信号灯：放学回家在路上追逐打闹；站在行车道等公交车等等不安全的行为。据统计，交通事故在路上已经成为青少年的“第一杀手”。生命只有一次！同学们，为了你和他人的生命安全，请自觉遵守交通法规，注意道路安全并积极投身到文明交通的宣传教育中来。

7.小学生道路交通安全演讲稿 篇七

1 当前中小学生交通安全教育现状

1.1 学校对交通安全宣传教育的认识存在偏差

一是导向的错误。在片面追求升学率的今天, 各中、小学校都以学生的学习成绩作为衡量教育质量的唯一标准, 教育导向的错误, 必然造成管理重心的偏移, 因而无可避免地大面积出现各学校忽视学生交通安全的问题。二是学校交通安全基础教育薄弱。学校主动开设安全教育课程的很少, 即使有交警部门来督促, 多半都是走走过场而己, 学校缺乏必要的考试、考核和督导。三是对校园周边交通环境的规范欠思考。学生接送车、车龄老化、车况差、超员现象时有发生, 对学校的安全提示牌、警示牌、人行横道线设置缺乏必要的考虑和规划, 各种标志、提示、警示牌等交通安全设施很不完善。

1.2 子女对家庭的交通安全教育不够重视

“望子成龙、望女成凤”一直是一些家长对子女的殷切期盼, 家长对子女教育的侧重点往往也只停留在学习成绩上, 而对子女的交通安全教育问题, 不能说不重视, 充其量只是停留在口头上, 并未能真正成为家长们对其子女重视的一个课题。另外, 家长的言行举止对孩子起着潜移默化的作用, 孩子们在亲眼目睹了家长们闯红灯、酒后驾驶、过马路不走斑马线等一系列行为后, “耳濡目染”, 他们也会仿效大人那么做, 从而给学生的交通安全教育埋下隐患。

1.3 交通安全意识淡薄和中小学生的心理特点密切相关

(1) 好奇心强, 喜欢冒险。中小学生思维简单, 思想单纯, 求知欲望强烈, 易于产生盲目的冲动和冒险行为。如与车辆赛跑, 追车扒车, 骑车追逐嬉戏, 低头猛拐, 骑车撒把等行为, 极易诱发交通事故。 (2) 法制观念和安全意识淡薄。中小学生处在启蒙教育和基础教育阶段, 知识面窄, 对违章的危险性没有足够的认识。在交通活动中, 往往充满幼稚的自信, 想跑就跑, 想走就走, 想过马路就立即横穿, 令正常行驶的车辆防不胜防。在现实交通活动中, 中小学生的好奇心和不稳定、贪玩心理造成了大量的交通违法现象的发生。 (3) 中小学生道路交通安全知识普通较少, 因而常常出现中小学生骑车上学、成群结队, 步行上路, 不守交规, 搭乘公车、不守秩序等现象发生, 为道路交通事故的发生埋下了隐患。而且即使发生交通事故, 他们也不知道如何及时报警, 从而给肇事逃逸驾驶人以可乘之机。

1.4 宣传形式单一、内容枯燥乏味

目前交警部门在学校开展宣传教育活动, 大致上是通过上交通安全课、播放电视光盘、挂图展览三种形式, 内容几乎一直停留在“红灯停, 绿灯行”、“过马路左右看”等浅显的东西。长期以来, 交通安全宣传教育作为交通管理工作的一项重要内容, 没有能够引起各级领导充分的重视, 交警部门宣传队伍相对薄弱, 再者, 中小学校众多且分散, 普及交通安全教育尚且很难, 要想把安全课上好上精更不容易, 内容枯燥、形式单一几乎不可避免。

2 中小学生交通事故多发的原因

2.1

中小学生由于生理上尚未成熟, 心理也处于不稳定的状态, 再加上他们长期以来形成的走路习惯和方式以及平时家长对他们这方面教育的欠缺, 都使他们在走路、骑车时, 往往不懂得危险, 不注意安全, 如乱穿路面、车前车后急穿、车辆临近时突然猛拐、骑车带人、放把骑车、不按道行驶等行为都是引发交通事故发生的隐患。这些行为是严重缺乏交通安全知识, 自我保护意识差的表现。在大多数人的思想中, 交警管的是机动车, 与非机动车、行人的关系相对较远。自《道路交通安全法》施实以来, 虽然交通管理部门进行了大规模的宣传工作, 但仍然有一部分人认为这是一部管理机动车的法律, 非机动车以及行人无需遵守, 这一思想的产生和存在与我们交通管理部门的管理工作侧重于机动车驾驶车人是有一定联系的。中小学生在交通活动中是一群极为活跃的群体, 但他们的交通安全常识也极其缺乏。这与学校的日常教育以及家长的家庭教导过少也是密不可分的, 这就造成了整个社会对这方面学生教育的忽视, 事故也就无形降临。

2.2 交通工具的多样化以及使用者的技术性较差。

由于城市发展越来越快, 城区的范围越来越大, 以小型城市而言, 从小学三、四年级开始, 许多家长就开始给自己的子女配备自行车。许多学生学习使用这类交通工具的时间往往放在假期时间里。快速结束学习后, 许多学生尤其是男生在不了解骑车上路要求时, 就凭着不熟练的骑车技能上路行驶。当遇到复杂情况时, 险象环生, 直接或间接地威胁到自己以及他人参与交通的正常活动, 给事故的发生留下了极大隐患。

2.3 交通安全意识淡薄。

学校应当将学生遵守道路交通安全法律、法规的情况纳入综合素质评定。但是大部分学校普遍存在着对学生过分重视升学率, 而忽视了对学生的交通安全的教育。即使有些学校对学生开展交通安全教育, 也多半流于形式或做表面文章, 平时疏于管理, 少于防范;再加上中小学生是一个情况各异的复杂群体, 不同年龄段的孩子在知识接受水平、法制安全意识、应急应变和自我保护能力等方面都有明显的差异, 在突如其来的交通事故面前, 他们往往处于弱势无助的被动地位, 受伤害也就严重。

2.4 家长监护不力、孩子确乏交通法规意识, 驾驶机动车上路情况时有出现。

有的家长因忙于工作, 对孩子严重缺乏管教, 更谈不上教育了, 现在我们的交通工具也不断增多, 摩托车等交通工具深受人们群众的欢迎, 相当一部分家庭配备了摩托车或汽车。在假期期间有较多的学生利用放假时间偷偷将家里的摩托车骑出来, 有的干脆就到相识的有车的人手中租借摩托车, 利用摩托车走家串户、游山玩水, 车上乘坐的人员2-3人。中小学生生活经验少, 缺乏交通法规意识和交通安全意识, 对机动车危险性认识还比较缺乏。

3 加强中小学生道路交通安全的有效手段

3.1 狠抓孩子的交通安全教育工作

在以往的教育工作中, 我们往往将目光放在成年人身上, 忽视了对学生这一弱势群体的教育工作, 然而事故的发生一次次提醒我们必须重新划定我们工作的侧重点。作为交通管理职能部门, 对中小学生交通安全问题必须以高度负责的精神, 把中小学生的安全工作抓紧抓实抓好, 要加大宣传, 耐心教育, 交警部门要结合五进工作做好宣传教育工作, 深入到家属院、小区、农村等地, 采取各种各样易于中小学生接受的宣传方式, 加大宣传力度, 增强法制意识, 使孩子们从小就学法、懂法、用法, 从而自觉遵守交通秩序, 避免暑假期间中小学生交通事故的发生。在教育工作的开展过程中, 要着重教育他们严禁乘坐货运汽车、小四轮、三卡、拖拉机、电瓶三轮车及无牌无证车辆、报废车辆, 增强他们的自我保护能力。

3.2 要推动交通安全宣传进学校活动

学校要组织中小学生观看《流泪的花季》、《爱心托起篮球女孩》教育专题片。要经常开展有关交通安全的征文比赛、绘画比赛、知识竞赛等活动;在学校醒目位置要悬挂标语, 交通安全宣传挂图;播放交通警示法、设立交通安全宣传板报、宣传橱窗, 印制安全卡;要举办中小学校校长培训班, 听取交警和教师所作的交通安全专题讲座;发放交通安全教育读本, 行人与机动车事故案例和交通安全法规等资料。

3.3 家长和老师要言传身教

家长是学生的第一任老师, 在领着孩子参与交通活动时, 要时刻注意自己的交通行为, 要以《道路交通安全法》作为自己行为的准则、教育子女路该怎样走, 路上的标线都代表什么, 交警的指挥手势代表什么;学校里的老师要有目的地组织中小学生参与交通活动, 利用节假日, 到城区路口当小交警, 义务擦洗安全护栏, 组织中小学生参加交通安全夏令营活动, 演出小分队等活动, 寓教于乐, 加强对中小学生的安全教育。

3.4 家长要严与律己, 对孩子加强管理教育

学生们放假后, 家长们应格外注意学生假期期间的交通安全, 暑假期间, 因为假期时间长, 家长对孩子的管束都会适当放松, 但对于学生暑假交通安全问题千万不能放松, 在这方面不能对孩子存在一点点迁就, 一点的迁就就可能造成一个不可弥补的错误, 因此在交通安全方面对孩子要严管理多教育。同时, 在交通安全方面也存在着两个极端, 那就是城市和农村这两个极端。两个极端使这些孩子在交通参与过程中显得非常脆弱。虽然每一个孩子过个平安快乐的假期是家长们最大的心愿, 但是, 在交通安全这方面, 家长一定要摆正自己的观点, 要善于观察孩子的言行举止, 只要发现孩子在这方面的行为出现苗头就一定要采取措施, 努力杜绝, 时刻对孩子加强管理和教育, 这才是对孩子最大的关心和爱护。

3.5 交通管理职能部门和相关部门要切实履行职责

交通管理是一个社会系统工程, 与交通部门、公路部门、农机部门、城管部门等有交叉重叠的地方。过去各部门协调工作做得不够好, 势必给道路交通造成一定的混乱, 要做好这项工作, 有必要各部门根据其职责范围, 做到既有分工又有合作。

3.6 进一步加强同辈群体之间的交往

同辈群体使儿童的归属感得到满足, 同辈群体又以群体规范约束儿童, 在同辈群体中, 符合规范的儿童会受到群体的接纳和欢迎, 违反的儿童将受到群体的拒绝、谴责和惩罚, 使儿童产生“对偏离的恐惧”。在现代社会, 同伴群体的影响甚至大到改变了传统的文化传递方式的地步。所以, 我们应当充分利用同伴群体对儿童的影响, “以点带面, 以偏带全”, 如:对认真学习《道路交通安全法》的学生予以表扬, 并开展“手拉手, 一帮一”等形式活动, 让有道路交通安全意识的学生帮助没有道路交通安全意识的学生树立道路交通安全意识;发动全体学生对始终不遵守《道路交通安全法》的学生进行批评教育;在道路交通安全教育后开展道路交通安全讨论, 让学生在讨论中形成注意道路交通安全的群体性意识。

4 结语

孩子是家庭的细胞, 是祖国的花朵和未来。我们深信, 只有政府、学校、家庭、相关职能部门“四位一体”, 各司其职, 各负其责, 紧密配合, 齐抓共管, 才能有效遏制学生交通事故的发生, 莫让花蕾在本应盛开的季节调落。

摘要：随着社会经济的飞速发展, 人民群众参与交通的频率提高, 但是伴随而来的道路交通事故也逐年呈上升趋势, 给我们造成的伤害越来越大。车祸已成为孩子意外伤亡的第一杀手。由于家庭、学校、社会对中小学生交通安全教育不够重视, 导致中小学生交通事故多发, 只有政府、学校、家庭、相关职能部门“四位一体”, 各司其职, 各负其责, 紧密配合, 齐抓共管, 才能有效遏制学生交通事故的发生, 莫让花蕾在本应盛开的季节调落。

8.小学生道路交通安全演讲稿 篇八

记者从今年年初公安部交通管理局发布的消息中了解到，我国道路交通安全的现状有三大特征：交通事故总量巨大、死亡率高、恶性事故多发。每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人，而人是交通事故的主导因素，因为中国城市化、交通机动化的进程速度太快，以致于人们还不能形成与这一进程速度相匹配的交通安全意识。这不仅对汽车安全提出了新要求，也给汽车厂商和汽车电子企业带来了新的冲击和挑战。

汽车主动安全需求明显

汽车安全是一个永恒的话题，除了完善车辆本身存在的安全缺陷外，如何利用高科技手段辅助驾驶以避免交通事故的发生成了近几年汽车研发的焦点。当然，了解司机们在驾驶中常碰到的一些危险情况才能清楚地知道司机需要什么样的辅助。对此，记者随机采访了一些司机。

采访中，记者发现，司机们对车速安全预警、拓广夜间行车视野、提高雨雾天的可视距离、行人提示、车道偏离预警、强光过滤、行车记录等方面的需求比较明显。应该说，这些都属于汽车主动安全方面的需求。

有些车主可能会感到疑惑：汽车安全还有被动和主动之分？是的，据了解，汽车安全对于车辆来说，分为被动安全和主动安全两大方面。被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，相关设施有安全玻璃、安全带、安全气囊、安全座椅等。这些设施只能降低交通事故给人类带来的伤害，不能避免交通事故的发生。主动安全则是尽量自如地操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。

近几年，许多汽车制造企业和汽车电子企业已经意识到这种需求的存在，纷纷开发出针对智能化和主动安全防护方面的产品，而深圳保千里电子有限公司便是其中之一。

创新性、多功能，保千里推汽车主动安全系统

作为汽车主动安全领域的翘楚，深圳保千里电子有限公司经过六七年的沉淀，针对车主的需求自主研发出集夜视、行车记录、车速同步、强光抑制、透雾功能、行人提示、车道偏离预警、红外测距、红外智能感应等功能于一体的保千里汽车主动安全系统。这一创新产品的出现，也为汽车安全驾驶带来了福音。

保千里汽车主动安全系统配置了图像传感器、照度传感器、行人探测传感器、车道偏离传感器等4大传感器，并利用近红外主动成像技术，为汽车驾驶者在夜间或弱光线条件下的驾驶过程提供更远的前方视野和更高的安全预警能力，能够针对潜在危险向驾驶者提供更加全面准确的信息或发出早期警告，为汽车安全行驶提供全方位、智能化、人性化的周到服务，为公共交通安全建设保驾护航。用保千里副总裁蒋建平的话说，“保千里汽车主动安全系统新品是目前汽车用品市场上的全新品类，相当于乔布斯发布的智能手机”。

蔡先生是一名老司机，驾驶技术自然不用说，但是他很注意控制车速。在他看来，开快车是一种危险的行为，万一出了问题，可能害了别人，也伤了自己。他说：“在一些城市，有的司机开车的速度很快，甚至出现‘抢绿灯’的情况，看着绿灯所剩秒数不多就提速，赶在红灯亮时通过，这是特别危险的行为。”蔡先生还告诉记者，在一些二三线城市和县镇，有些司机在转弯时并没有意识打转向灯，也没有减速行驶，往往也容易出问题。

针对这些情况，蔡先生表示，如果汽车或车上的一些设备能更智能，根据行驶的情况进行危险预判，并给驾驶者适时的提醒，这应该是对司机最好的辅助了。

因为单位离家较远，罗先生每天开车上下班。说到开车比较危险的情况，罗先生说：“我感觉下雨天开车就比较危险，尤其是晚上。”说着，罗先生还向记者介绍起不久前的一次经历。“前几天，广州因为台风下起了大雨，晚上9点多我开车回家，走的路段虽然有路灯，但能见度还是很差。当时我靠着最左边的车道行驶，突然发现左前方有行人，急忙踩刹车，我自己也吓了一跳。因为当时光线很弱，又是下雨天，对方穿着黑色的雨衣，很不显眼，还好车速不快。”

罗先生说，如果车上有个设备能让雨雾天气和晚上的能见度更好，视野更广，而且在驾驶员没有发现旁边的行人时及时给予提醒，那行车就更安全了。

对于驾驶汽车，黄先生认为疲劳驾驶比较危险，“很多交通事故不正是因为司机疲劳驾驶造成的吗？”他说，“开车时间长了人容易疲劳，一走神，有时车就容易偏离行车道，万一旁边的车道有车，躲避不及，可能就会发生碰撞。尤其在高速公路上行驶，如果发生这种情况，那就更危险了。”

黄先生告诉记者，司机在开车时，很难做到时时刻刻都保持注意力非常集中、一点都不分心，如果在偏离车道时，汽车或车上的设备能及时提醒车主，这样应该能减少一些事故的发生。

另一黄先生指出，有些司机在夜间行驶时不懂得远光灯和近光灯的使用，这也容易引发事故。他说：“很多司机可能深有体会，如果对面的汽车开着远光灯，强光会使我们看不清前方的路况，我们的眼睛也会自然地避开光线，导致注意力分散，非常危险。如果有什么设备能帮忙过滤掉这些强光，我想我一定会买上一个装在自己车上。”

杨先生则表示，在城市里开车，最重要的是各行其道，这样能避免很多不必要的麻烦和危险。他说：“有些司机开车喜欢穿来穿去、抢道，有时刮蹭到其它车还要推卸责任，诬赖别人，这让人很气愤。我知道现在很多车主就在车上安装了行车记录仪，万一出现刮蹭，遇上不讲理的司机，就有现场证据了。”