绿化工程安全施工措施

绿化工程安全施工措施（精选8篇）

1.绿化工程安全施工措施 篇一

铺架工程施工安全措施

1.1.1.1道砟装卸安全措施

⑴道砟装卸作业时，施工负责人应用音响信号进行指挥； ⑵装卸道砟应将车门挂牢，所搭跳板应符合规定；

⑶分段卸砟时，车上道砟应左右侧匀称下卸，防止卸后车辆偏载脱线；

⑷装卸道砟时，施工人员不得站、坐于车帮上和两头端板上，严禁站、坐在两车之间； ⑸装卸完的道砟应将车门关牢，插好插销，清理好轨面和轮缘槽。所卸道砟其坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得超过轨面300mm，装道砟时散落的道砟，也应清理达到上述规定。经施工负责人检查确认符合上述要求后，可将列车拉出装卸道砟地点停车，确认无脱线后，方可开车。

1.1.1.2轨节运输和换装

⑴架桥机、换轨台车办理过轨前，应向建设单位提报机组型号、车号、发站、到站，由建设单位核对后报铁道部建设主管部门确认。

⑵架桥机、换轨台车的型号合格证、生产合格证、产品出厂或维修合格证及铁道部建设主管部门确认手续，到相关铁路局运输部门办理过轨申请。

⑶轨节运输应使用专用列车组，并固定牢固，运输中设专人监视，尽量避免采用紧急制动。

⑷轨节装车不得超重。钢轨为50kg/m长度25m的混凝土枕轨节不应超过7层，60kg/m长度为25m的混凝土枕轨节不应超过6层，在既有线长途运输宜为6层。

⑸轨节装车应正装，两端捆绑牢固。

⑹使用拖拉轨排的滚筒车体运输轨节时，轨排和滑轨间应有止滑卡具。⑺轨节列车运行速度应符合下列要求： 在铺轨工地不大于10km∕h；

换装地点到铺轨工地不大于15km∕h；

轨节场至换装地点根据新线质量情况由施工负责人决定，但不大于60km∕h； 当用轨道车牵引小台车运送轨节时，不大于15km∕h。

⑻)轨节换装地点应避开曲线、桥头、高压线、通讯线交叉处、道口、跨线桥以及线间距小于4.5m的区段等有施工干扰的地段。

⑼换装地点线路应经过重点整道，左右侧两股钢轨应保持水平，路基松软地段应加垫木枕。

⑽换装时人员严禁站在轨节上、轨节车两旁或穿越换装龙门架。

1.1.1.3轨料堆放安全措施

钢轨采用立放，扣放堆码时，应符合下列要求： ⑴基层及各层之间支垫平稳；

⑵向上每层收台尺寸不宜小于一个轨底宽度；

⑶扣放不宜超过六层，如场地限制需高层堆码时，应加强支垫； ⑷在行车线两侧堆码时，应有临时支挡和捆绑措施。

预应力混凝土枕(以下简称混凝土枕)堆码应符合下列要求： ⑴枕垛与所装卸的轨道基本垂直；

⑵堆码高度不宜超过14层，上下保持同位；

⑶每层间在承轨槽处用小方木等支垫，支垫物顶面高出挡肩或螺旋道钉20mm；

⑷地面应找平压实，支垫稳固，必要时可铺设木枕或用浆砌片石、混凝土等砌筑支垫平台。

人工堆码木枕不宜超过10层。机械堆码不宜超过30层，每隔离５～７层应设置垂直方向的支垫木枕，以利于机械吊装。木枕堆放区应有防火设施，并与生活区分开。

线路两侧堆放轨料，距钢轨头部外侧不得少于1.5米，站台上堆放距站台边缘不少于1米，堆放应稳固，防止倒塌。

1.1.1.4铺轨安全保证措施

⑴龙门架或换轨台车的走行速度不宜大于5km∕h，对位时不得大于1km∕h。

⑵拖拉轨节宜在直线上进行，其速度宜每2分钟通过一辆平板车，并应指定专人引导铁靴顺利进入平板车的每一个滚筒。轨节拖拉就位后应立即锁定制动。

⑶拖拉轨节的容许曲线半径应根据铺轨机性能和轨道类型，由施工负责人决定。当曲线半径对作业安全影响较小时，应将滚筒列车退到直线或曲线半径较大的地段，再拖拉轨节。

⑷铺轨机作业前轮不得超过已铺轨节前端的第三根轨枕，并应安放止轮器。⑸铺轨机作业前端应有风动制动装置。

⑹轨节挂钩起钩前，应先将钩挂稳，待挂钩人员撤到安全地点后，方可起吊。⑺龙门架或铺轨机起吊或走行前，应先发出音响信号。⑻龙门架走行轨必须支垫平稳，左右侧应水平。

⑼龙门架或换轨台车上的机电传动装置应安防护罩。

⑽龙门架或换轨台车操作前进时，机前施工人员应撤离轨道，站到安全处所。

⑾施工人员拨正待落地就位的轨节时，应站在轨枕头外，严禁站在轨枕盒内，避免压伤手脚。

⑿轨节连接时，每侧接头的每根钢轨上拧紧的接头螺栓不得少于两个，并应使接头处轨面和轨距的错牙不大于2mm，方可放行工程列车。

⒀连接轨节的施工人员未撤离轨道前，下一轨节不得伸出铺轨机。

⒁龙门架或换轨台车穿过高压线时，应清理机顶物品，机顶严禁站人；起吊作业地点上空遇有高压线时，吊机扒杆顶端与高压线的安全距离为：当高压线为10kv时不得小于2m；35kv时不得小于4m。

⒂利用架桥机铺设桥上轨节时，应选派熟练施工人员上桥操作，并遵守该架桥机的安全操作细则。

1.1.1.5铺长轨安全保证措施

⑴在操作设备以前，仔细阅读“安全防护措施”以保证正确地使用设备。⑵作业时，严禁手扶龙门吊走行轨道，以免轧手； ⑶严禁在邻近既有线上停留、休息。

⑷施工过程中，必须戴安全帽，戴手套，穿工作服；

⑸操作人员应熟悉机械的性能和操作方法，并具有对机械发生事故时采取紧急措施的能力；

⑹操作人员应按机械设备的的规定使用，不得超出规定的使用范围和超负荷运转； ⑺操作人员不得擅自离开工作岗位，严禁疲劳作业，严禁带故障作业，严禁酒后作业； ⑻设备停放时要选择安全地点，同时做好制动、防溜、防盗措施；

⑼要把地线放在靠近水管或煤气管、避雷针导线，或电话的地线等处，地线安装不正确可能会产生触电；

⑽断路器的安装应该根据设备的安装地点而定。没有断路器，会存在触电的危险； ⑾安装排水管时，请保证水的流动平稳；

⑿如果发生异常现象(如有烧焦味)，请停止设备工作，拔下插头； ⒀不要用湿手操作设备，以免造成触电事故；

⒁不要向风机板内或进气侧插入细杆，因为里面的高速旋转的风扇会造成危险；

⒂在每次启动以前和使用以后，检查液压系统的外部状态，发现泄漏迹象，立即处理； ⒃对系统进行监视。通过不断地监视，保证系统有正常的状态和正确的操作功能。在有操作失误或缺陷的迹象时立即停止操作；

⒄龙门吊转运轨枕时，下面严禁站人；

⒅推土机拖拉钢轨时，夹具要夹紧，防止拉脱造成伤人、伤轨事件。

1.1.1.6道岔和站线铺设

⑴成品道岔宜采用平板车上加三角托架侧立装车，辙跟后长岔枕应散装，捆绑牢固。⑵当岔区有高压线、通讯线、跨线桥等障碍物时，不宜使用吊机直接铺设道岔，防止电击和扒杆碰撞。

⑶轨行吊机吊铺成品道岔时，轨行吊机所在的新铺线路应经过重点整道。

⑷站线轨节换装可在岔区外正线上或已铺的其他站线上进行，轨节换装地点应避开曲线、桥头、高压线、通讯线交叉处、道口、跨线桥以及线间距小于4.5m的区段等有施工干扰的地段。换装地点线路应经过重点整道，左右侧两股钢轨应保持水平，路基松软地段应做加固处理。

⑸站线铺轨不得在道岔导曲线或道岔连接曲线上拖拉轨节。

⑹站内轨道施工，邻线来车时，必须停止作业，人员和料具一律撤出行车线限界以外。

四电工程安全施工措施

(1)通信、信息工程安全技术措施

严格执行国家及铁道部发布的有关施工技术安全规则及在既有线施工保证安全的有关规定和规则。

工程开工前，对所有施工人员进行安全生产教育，组织学习安全法及铁道部有关四电、房屋、既有线等施工安全规则、规定，并结合工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育。

坚持文明施工，做好施工现场的环境保护，劳动保护和安全生产，确保施工安全及铁路运输的安全畅通。

配备足够劳力、机具进行区间材料装卸，采用汽车运输材料、设备时，由专职司机专车负责运输，装载的材料、设备严禁超重。工地搬运材料、设备时，由于通信材料、设备大多比较笨重，且室外运输线路长，为此将采取专人负责，确保行车过程中各种设施不超高超宽；人工搬运时注意做好人身安全防护。

光缆沟开挖时，与运营单位联系，派专人并携带既有竣工图纸和有关工器具配合施工；光缆径路在与地下各种既有光、电缆同向交叉时，在探明径路和深度后，在运营单位人员的指导和配合下施工，一律不准用铁镐等尖锐工具开挖；光缆过轨尽量采用顶管法施工，设专人防护。

既有机械室室内施工时，做到一是进出机械室，严格遵守有关规定进行登、销记；二是严禁随意动用既有设施；三是保证良好的施工环境，预防火灾；四是注意安全用电，检查施工用电源是否经过保险设备，检查施工具是否安全。

无线通信设备安装工程量较大，要组建专业队统一施工，对于GSM-R铁塔的安装，要根据各站的不同情况制定严密的安装方案。

(2)电力线路工程安全技术保证措施 ①夜间施工安全保证措施

夜间施工前，根据施工项目，制定周密的安全措施，进行针对性的安全技术交底。进入施工现场人员必须穿反光防护服装。

施工前要派专人对照明设施进行检查，并确认完好，对所使用的车辆确认运转正常，工作状况良好。夜间施工必须加强防护力度，确保防护措施的落实，保证通讯设备、器具状况良好。

作业防护人员必须服从统一指挥，加强呼唤应答制度，确保通讯联络准确和指挥到位。夜间进行杆上作业和梯车作业，要有足够的照明，并严格设置防护。

作业台上的照明要完整无缺。作业台升降要有专人负责操作，作业台在运行中严禁升降。夜间作业必须由作业负责人统一指挥，分工明确，密切配合，各负其责。作业负责人要与防护人员保持通讯联系。

进行夜间架线作业时，除作业台有完整的照明设备外，架线平板车也设置照明设备，使作业台及架线平板上的线索走向、线盘转动制动操作、指挥人员有足够的照明环境。

夜间架线作业必须在道口、接头处设置防护人员，架线区段还必须增设巡回防护员(不得少于2人)并携带联络通讯工具，随时监视线索的动态和腕臂状态，紧线时，如发现滑轮被卡，线索挂在线路设备上，防护人员立即用电台通知停止紧线，并尽快处理。

夜间紧线落锚人员，要提前对落锚料具进行全面认真的检查，确认安全无误安全可靠。夜间架线作业完后，要及时进行巡回检查，线索及时归位，如不能归位要采取固定措施。落锚时要保证滑轮转动灵活，坠砣加固可靠。

②高空作业安全措施

高空作业前要检查安全带是否牢固，上杆后首先系好安全带，严禁两人在同侧同时爬同一杆(塔)，尽量避免上下层同时作业，若确实需要时，要有安全措施，上下工作人员分别位于杆(塔)两侧。

杆上作业必须携带工具袋，严禁将料具随便放置杆上，传递料具用绳索系牢，严禁抛掷。

遇有雷雨、大雪、浓雾或风力在六级及以上等恶劣气候时，停止高空作业。

凡上部施工，遇有电力线干扰时，作业人员、工具材料的任何部位距输电线的安全距离必须符合规定。

防滑脚扣使用前确认牢固。

作业人员必须系好安全带，安全带挂钩锁紧。③架线施工安全措施

架线前，与接触网交叉、接近的电力线、通信线等障碍物的拆迁、改建完成，若在架线前不能完成，必须采取保证架线安全的措施。

架线前将线盘进行详细检查，线末端固定在引线盘上，防止放线时线条脱出伤人，线盘制动设施完好。放线作业台升降时，不得上下人，架线车运行平稳，速度不得大于5km/h。

架线时，接触线或承力索下方不得有人，在行人较多的地方要派人防护；高压线下放线，其两端支柱的放线滑轮开口封死，防止导线跳出触电；接触线在每跨内均匀悬挂2～3组S钩滑轮。

架线完成后，必须沿架线区段巡回检查一遍，确认该区段接触网无侵入铁路基本建筑限界情况及其他不良状态，各部件连接可靠，线路上无遗留工具及其它妨碍行车物体，都符合要求后，架线车方可返回车站。

在与线路平行的电力线区段施工，必须增设临时接地。④停电作业安全措施

进行停电作业时，先用高压验电器检验设备或线路，确认停电后，及时在可能送电至停电作业的设备或线路的适当部位加挂临时接地线。

装设临时接地线的顺序为，先接接地端，再将其另一端通过操作杆接在停电的设备或线路裸露的导电部分上，此时人体不得接触接地线。拆除时与上述顺序相反。

作业中，凡是工作票上填写的已断开的断路器或隔离开关，其远方操作把手上均悬挂“有人工作，禁止合闸”标志牌。

停电作业结束后，检修领班人仔细检查工具、材料、人员是否全部撤完，并会同值班员检查、确认达到送电要求后，方可向电力调度消令。⑤电气试验安全措施

凡电气试验工作均由两人以上进行，分工明确，专人负责防护，试验负责人在工作前进行安全技术交底。

试验前，做好各项准备工作，在做高压试验前准备好接地线、放电棒、绝缘工具，在试验现场周围设置围栏并悬挂警示标志牌。试验用电源开关闸刀，在断开位置时手柄大于100°，以防误合。

高压试验时，确认被试设备额定电压和试验电压，试验设备接地可靠。试验结束后，先对被试设备放电后拆除地线。

2.绿化工程安全施工措施 篇二

(一) 施工企业方面问题

部分施工企业对安全认识不足、重视不够, 有的项目管理工作态度不认真, 还有的施工现场, 安全警示标志不健全或是摆放不到位, 没有放在应该警示的地方, 随意放在角落或是人员很少通行的地方, 不能起到应有的警示作用。这都具有很大的安全隐患, 施工管理者对条例执行力度不强, 甚至不配合有关部门的检查, 这些问题都导致安全制度流于形式。施工企业缺少对施工人员的安全培训, 导致施工人员安全意识不强、不会操作安全设备等问题。除此之外, 现场的安全检查员工作不到位, 有的工地甚至只见安全员的报备资料而不见其人, 连工地监理例会都缺席。以上种种状况, 使得施工现场管理混乱、安全隐患众多、势必引发安全事故。

(二) 施工人员个人问题

不少建筑工地施工现场所发生的人身伤亡事故本是能够避免的, 但是实际施工管理过程中, 我们经常能够发现很多施工人员不戴安全帽进行施工操作, 或使用非标安全帽、穿拖鞋上班在工地行走, 人货升降梯操作无人控制, 电源随意接搭, 洞口防护不到位, 这种情况比比皆是, 在此不再一一赘述。这种情况除因为企业没有进行系统的培训之外, 还因为施工人员个人对安全认识不够, 思想麻痹大意, 心存侥幸, 因为个人原因导致的安全问题并不占少数, 所以, 施工人员的个人思想问题也是需要重视的关键因素。

二、施工阶段安全管理优化战略

(一) 建设单位加强安全施工意识

我国建筑业市场仍然不够规范, 工程在投标、发包过程中被层层肢解、分包, 而少数人在中的贪污腐败行为都直接影响了安全控制建设薄弱的问题, 这也是引发危险的潜在因素之一, 有的施工企业特别是民营房地产开发商对工程监理的作用认识不足, 也不愿按照国家标准支付费用, 为了压价, 单单要求监理应付政府执法部门的检查, 而不做完整的工作, 同样给工程施工现场埋下了安全隐患。所以, 建设单位应加强安全施工意识, 深刻理解法律的精神, 依法办事, 杜绝违反建设程序及法律规定的行为。

(二) 加强施工人员的安全培训

施工人员培训需要达到以下几点标准, 对施工安全有严肃的态度、能够清楚并且遵守工地安全规章制度、能够熟练使用个人防护器具、能够了解公司的安全处理政策、能清楚掌握施工中具体的工程特点和潜在危险、紧急措施和救急设备的使用方法。在没有达到标准之前, 禁止施工人员参与施工。

对于通过培训的施工人员应设定以下规章制度, 规章制度应到明确, 施工人员个人违规操作导致的安全问题, 必须由个人承担, 因个人违规操作而导致他人安全问题, 责任由个人承担。企业管理者必须给施工人员备齐安全设备, 包括安全帽、安全带、安全鞋、耳罩、眼镜。口罩等, 并配好书面说明书, 在施工前对施工人员进行培训, 保证施工人员能够熟练使用安全设备。在培训之后, 监管人员也需要对施工人员进行安全行为规范的监督, 例如, 施工人员在施工中没有佩戴安帽, 罚款50-100等不同处罚条例, 给施工人员以警醒作用, 保证工地管理规范性。

(三) 施工企业人才选拔与分配

施工人员的是施工企业工程建设中的最重要环节, 也同时是难度最高的环节。不同环境下不同背景的施工人员有不同的技术问题, 所以说, 领导必须根据施工的内容选择合适的施工人员, 在此过程中, 企业应较量挑选优秀的技术型工作人员, 并合理分配工作, 做到知人善用, 实现每个人的能力。当前时代科技飞速发展, 建筑工程的科技含金量也已经提升, 建筑工程中的设备操作、建筑材料的选择和建筑设计, 都有很高的技术要求, 尤其是施工过程中的技术, 一个细小的错误都可能导致重大的安全问题, 对于新的技术, 企业必须肩负培训职工掌握新技术的责任, 对于新的技术, 需统一培训, 企业可聘请技术专家到项目进行指导, 并对施工人员统一测评, 不通过考核的人员禁止进入作业。

(四) 施工企业应切实履行施工安全控制责任

在施工开始之前, 企业需要编制安全手册, 发放给施工人员和管理人员, 并在施工地点, 张贴安全施工计划和安全设施评估表格, 在表中, 设立定期检查安全防护措施情况栏位, 定制定专人定期检查表格。具体的工作内容包括施工安全标志的摆放, 按照要求, 施工安全标志必须放在施工入口处和容易发生事故的位置, 标志必须醒目, 便于施工人员能够警醒。还包括其他危险较高的工程的防护网、配备等。除此之外, 企业需要安排固定人员辅助安全施工环节的问题, 除日常的监督之外, 负责人还需要定期或者不定期地在各个施工地点巡查认真检查每一环节的工作, 巡视施工现场, 保证现场的安全, 严禁不遵循安全程序操作的人员作业, 并且将安全牌摆放在需要注意的位置, 及时更换维护安全防护措施、包括防护栏、防护网等器材, 确保防护器材都在正常的使用状态。安全工作各方面的保证, 不仅可以保护施工的人身安全, 还可以提高施工人员对建筑施工企业的认同感, 进而调动他们工作的主观能动性, 提高工作效率和质量。

据有关资料分析、高处坠落、机械伤害、触电等事故占绝大数事故, 容易发生事故的地点主要在脚手架、卸料平台、临边洞口、设备塔吊、升降梯、电安全及土方开挖现场等, 对于这些位置, 我们必须加强监控力度, 避免事故发生。如果在巡查过程中时刻发现有可能引发安全问题的安全隐患, 监督人员应迅速整理隐患在施工图的位置和整改措施, 向上汇报, 传给项目经理或者项目负责人, 责令整改。另外, 除对安全问题之外, 企业还需要肩负起处理安全事故的责任, 企业需要在大型工地点安插工程师和有关现场救急人员, 保证出现问题之后及时补救。

三、结语:

总而言之, 建筑企业施工安全是建筑企业发展的重要内容, 建筑企业要重视安全问题、加强人才培训, 只有保证施工安全, 才能保证建筑业发展, 才能让企业在激烈的市场竞争中不断发展。

摘要：建筑业在国民经济中占有重要位置, 建筑是人们生活的最基本设施, 建筑施工安全是建筑施工过程中的重点和难点。安全控制失效很可能就会损失掉施工人员宝贵的生命, 那么将不仅仅是个人家庭的损失、也是行业的损失、社会的损失。所以, 企业对施工安全进行控制, 减少安全隐患, 对于企业和施工人员本身来说, 同样意义重大。本文结合施工安全控制中存在的问题, 提出了加强施工安全控制的实际策略。

3.绿化工程安全施工措施 篇三

摘 要：随着经济的发展，时代的进步，信息的高速传播和物质的快捷运输给人们的生活带来很大的便利。交通运输在这多元化的现代信息世界扮演着很重要的角色，海陆空全面的发展也推动了交通的变革。在传统的公路工程中，施工的安全管理措施及施工技术是保证公路安全的前提，而安全管理措施和施工技术的结合也是对公路安全性的完全举措。

关键词：公路工程;施工工程;管理措施;施工技术

公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。

1 公路工程管理措施的缺陷

1.1 公路工程安全管理意识淡薄

意识是行为的首要前提，对于公路工程，管理的安全意识是公路系统安全运行的保障。现今的公路安全管理意识主要有以下几点缺陷：①工作人员对日常的公路运行监管意识不够严谨，包括酒后驾车，超速超载，以及违章车辆的监管检查工作不够细致，有些情况下造成公路上的人员伤亡，甚至可能会导致公路系统的暂时性瘫痪。②公路工程的部分决策人员自身的安全管理意识薄弱，在日常的工作当中放松对工作人员的安全意识的监督，酝酿了不够严谨的工作环境。

1.2 公路工程安全管理机制不够完善

公路工程安全管理机制是日常工作的行为准则，机制不够完善直接影响公路安全管理的实施。主要存在以下几点：①管理机制并没有完全契合时代的发展，机制较为陈旧，对工作人员的任务分配，仪器的使用都不够科学，造成有些紧急情况下的工作慌乱。②公路工程安全管理机制在突发情况下，理论不能够与实际工作结合，甚至有些时候行为准则与机制不符，架空了理论的安全管理机制。

2 公路工程施工技术的弊端

2.1 公路工程施工技术繁琐

一项公路工程的施工会比较繁琐的步骤，在部分情况下复杂的施工会延误公路工程的工期，浪费不必要的人力物力财力，影响公路工程的正常进行，繁琐的技术步骤也相对容易出现差错，造成公路工程的质量相对偏低，对公路的安全埋下隐患，导致非天灾的经济损失。

2.2 对实况路面的施工技术不够全面

在不同的路段，不同的地理位置，不同的气候条件等自然条件下，公路的施工技术不够全面。相对简单的施工方案在不同的条件下没有得到适当的改进，施工技术也没有相应的契合，在公路的安全中是相对较为严重的隐患。特殊情况下可能会造成路面的坍塌和人员的伤亡，带来经济上的损失，人们对公路安全的信赖也会随之降低。

3 公路工程管理措施改进方案

3.1 增强公路工程安全管理意识

在日益发达的公路系统中，增强公路工程的安全管理意识应该被提上日程。

①定期开展文明公路工程安全管理意识的交流会，让工作人员总结日常的安全工作事务，并相互交流以提升日后对相似安全工作的解决能力。②培养公路工程部门里的安全意识文化，可以以新媒体的方式传达信息，如与公路安全相关的电影，杂志等方式，让工作人员亲身体验公路安全管理的重要性。③定期对工作人员的安全意识进行考察，监督并加强他们对公路安全的日常工作。

3.2 完善公路工程安全管理机制

在旧的安全机制下应增添新的内容以保持机制的活力与能动性，完善公路工程安全管理机制可以有以下几点：

①对人员的配置以及仪器的处理有具体的机制管理，充分利用资源管理和处理日常事务。②有明确的处罚措施，对违章的公路车辆以及不合格的施工单位予以处罚。③严厉监管和检查施工单位，对施工单位的施工技术和仪器设施进行检查，排除一些危害公路安全的施工作业，以保证公路安全的有效实施。

4 公路工程施工技术的改善措施

在公路安全中施工技术是工作安全有效进行的保障之一，在原有的前提下改善公路工程施工技术是对公路安全系统的加强。

①建立完整科学的施工方案检测制度，仔细检查与验证施工单位的施工方案和图纸，确保施工的细节都能有预见性地判断和处理，提供安全的施工环境。②随时监控施工的详情，确保施工的安全以及施工的正常进度。③工作人员认真仔细地做好现场施工的详细纪录，对施工单位的原材料，施工仪器，以及施工人员做详细的纪录，确保施工的质量与施工的安全。④引进先进的施工仪器，加速并高质量地完成施工要求和施工的任务要求。⑤建立多样化的施工方案和工作，做到在不同的环境里能够创建安全，高质量的施工项目。

5 公路工程施工安全管理措施及施工技术的重大作用

公路工程施工安全管理措施及施工技术是根据国家相关规定作出的必要的工作。

①公路工程的安全管理是对公路安全的有效合理规划，是考验一个事业单位的执行能力和工作作风的表现，在不同的情况，不同的路段和突发事件，公路工程的安全管理是保障人员安全和财产安全的第一道封锁线。②施工成果质量是对公路工程的施工技术考量，直接或间接地决定施工工程地运行，也决定了施工工程地获益程度，不同质量的施工过程口碑也不同，获益程度也随之相应地匹配。对经济的发展有着重大的作用。

6 结语

公路工程施工安全管理措施及施工技术是保证整个公路系统安全正常的运行，是对公民的人生安全保护，也是对高速发展的经济奠定一定的基础。公路安全也是对一个国家的安全能力和执行能力的考量，在公路安全的祭奠下，各个行业的经济发展也会随之提升。

参考文献：

[1]廖武和.公路工程施工技术与安全管理浅谈[J];黑龙江交通科技，2013（10）.

4.绿化工程安全施工措施 篇四

一、文明施工管理网络

二、工组织保证体系监督检查

三、文明施工管理措施

3.1开工前与业主单位制定有关文明施工管理责任的协议，明确各自的权利和义务。

3.2开工前，协助业主按规定办理质量，安全报监手续，并提供报监所需资料，递交本公司名册和施工安全的书面保证措施。

3.3施工现场项目部健全综合治理、工程质量、安全管理、环境卫生、卫生防疫、防火管理、宣传教育七大系列的内页资料以及现场施工管理日记。

3.4制定和完善施工工地的环境卫生管理责任制度，明确生活、办公区域和施工现场具体管理责任人，同时要加强日常的检查和评定，确保工地环境处于良好状态。项目经理专职文明施工管理员专业责任施工员各专业施工队长施工班组消防保卫职能部门设备、材料、产品消防保卫作业组

3.5项目中现场必须的生活设施基本齐全，环境整洁，项目经理能主动关心职工的现场生活，为职工办实事。

3.6施工现场所有人员统一在工地规定的食堂就餐或供应盒饭，不向无证摊贩购买饭菜。做到有条不紊，文明卫生。

3.7开展文明施工、职业道德教育和安全生产宣传教育，坚持“三优”服务，改善劳动条件，注意劳逸结合，做到无野蛮施工，无违章施工和无重大安全伤亡事故。

3.8施工中加强成品的保护工作，订立责任措施；交叉施工阶段，上下道工序的交接双方要派人实施现场监护，确保上道工序的成品不受损坏；对易被撞击和磨损部位的成品，应采取包扎、铺垫等保护措施，避免损坏。

3.9及时清运现场垃圾，调整好物品堆放，消除不利因素，保证正常施工，并创建出环境良好、清洁卫生、布置有序的文明工地。

3.10尊重业主，虚心接受业主、监理对文明施工的指导、检查，对存在问题及时整改，有力地配合业主单位促进各项“标准化管理”工作。

3.11公司定期对工地进行安全生产、文明施工、场容场貌、生活卫生等检查。严格按照有关规定实施，必须做到“两通三无五必须”，努力创建文明标化工地。

四、场容场貌管理措施

4.1实行挂牌施工，在施工范围的明显处明示施工单位名称、承包区域和内容、开竣工日期、项目经理、主要施工管理人员、监督电话等以便监督。

4.2施工现场生产区、工作区、生活区做到整洁，施工中保持畅通。现场施工所排污水应入下水道，排出前应先集中经临时沉淀过滤后方可排至市政管道，防止堵塞下水道。严格控制排放水的质量指标。

4.3施工现场张贴、悬挂醒目的宣传标语，安全、文明等宣传、警示效果。

4.4施工现场管理人员和作业人员须佩戴证明其身份的胸卡，统一着工作服。

4.5现场保持场容场貌整洁，物料堆放整齐，各种材料应严格按施工计划进场，进场后要按经业主审批过的仓库或临时存放点整齐堆放，保持现场整洁。

4.6施工过程中教育工人认真做好落手清工作，做到工完、料尽、场地清，并对施工垃圾及时清理运走，不准在现场长期堆放。所有散落在场内施工道路的零星砂浆和垃圾，做到随落随清。

4.7工地有专人负责协调与有关单位、市政、交通等的横向关系，保证工程施工文明顺利进行。

五、现场生活卫生管理措施

5.1根据本工程不能在施工现场设置生活区域的特殊情况，职工的用餐和住宿在工地附近的临时施工用房的方法解决，并符合有关卫生、居住标准，落实专人负责，定期检查，保证职工生活卫生、整洁、安全。

5.2按本施工组织设计中现场平面布置图的内容和位置设置办公、卫生等设施。建立和健全工地的各项卫生制度，做到有专（兼）职人员负责。

5.3设置办公室及会议室，办公设施统一配备，摆放整齐、有序，室内卫生整洁，室内外张贴文明施工、安全生产宣传标语。

5.4仓库按标准搭设，有仓库管理制度。材料有标识，进出有帐目。仓库内保持清洁。

5.5施工现场设置茶水亭，按标化的要求设置，有消毒措施。用保暖茶水桶，茶水桶有盖。

六、现场环境保护措施

6.1我公司依据ISO《环境管理体系》和GB/T28001-2001《职业健康安全管理体系》的要求，充分认识环境保护的重要性，预防污染、倡导环境保护，营造绿色建筑，改善施工环境，防止由于施工造成的作业污染，保障施工人员身体健康。

6.2执行国家、地方、行业有关空气污染、水源污染、噪声污染的环保法律、法规、及现场的管理制度。严格控制施工现场的粉尘、噪声、震动，消除污水污染。

6.3运输水泥有遮盖措施，防止遗洒、扬尘，装卸时尽量减少扬尘，运输车辆不得带泥沙出入现场。在施工现场禁止焚烧塑料、皮革、各种包装材料，防止产生有毒、有害烟尘及恶臭气味。

6.4在管理上严格控制人为噪声，进入现场不得高声喊叫，无故敲击、吹哨，声源上选用低噪声电动工具，电动空压机、电锯等。

7.噪音控制与粉尘控制措施

7.1在施工期间，对施工区域进行全封闭维护，严格控制噪音及环境污染。

7.2在施工中严格按照当地有关维护市容、市貌的文件规定，在噪音控制与粉尘控制方面，全面组织现场文明施工。

7.3粉尘较多的分项工程，单独围护施工，施工时尽力减少粉尘污染，减轻对人身健康的危害，更要避免影响周边环境，造成环境污染。

8.文明建设管理措施

8.1坚持两个文明一起抓，建立宣传教育制度。

8.2坚持以人为本，加强管理人员和班组文明建设。教育职工遵纪守法，提高企业整体管理水平和文明素质。

8.3做到主动与有关单位配合，积极开展共建文明活动，树立建筑行业的形象。

七、现场消防管理措施

7.1现场建立消防管理制度，建立消防领导小组，落实消防责任制和责任人员，做到思想重视、措施跟上、管理到位。

7.2定期对有关人员进行消防教育，落实消防措施。

7.3临时设施按消防条例有关规定搭设，做到标准、规范。

7.4办公室、仓库、宿舍、食堂按规定设置灭火机和消防箱，对违反消防条例的有关人员进行严肃处理。

7.5施工现场动用明火做到严格按动用明火规定执行，审批手续齐全。

八、现场治安管理措施

8.1现场建立治安保卫领导小组，有专人管理。

8.2新入场的人员做到及时登记，并且有暂住证、身份证、劳务证、计划生育证明。对证件不全的人员严禁到现场工作。严禁使用童工。

8.3施工现场严禁打架、斗殴的事件发生。

8.4按照治安管理条例和施工现场的治安管理规定搞好各项管理工作。

5.通信工程冬季施工安全生产措施 篇五

为加强冬季施工管理工作，确保冬季施工的工程质量，防范各类火灾事故和雨雪冰冻灾害，消除安全隐患，进一步加强建筑施工消防安全工作，以及做好雨雪冰冻灾害，先将通信作业队冬季施工安全施工措施情况汇报如下：

一、防人身伤害、防坠落、防滑事故

1、冬施时，加强劳动保护，施工人员配戴手套、穿胶底鞋，增加防滑措施，严禁穿硬底鞋。

2、进工地施工必须戴安全帽，防寒帽子不能代替安全帽；

3、露天作业要配齐防寒用品，在架上施工要慎防“探头板”踩空，高空作业要悬系安全带，在高度超过1.5米马凳上，要一人操作一人监护；

4、登高作业人员必须佩戴防滑鞋、防护手套等防滑、防冻措施，必须系好安全带； 5、4级以上大风禁止塔吊安装、顶升作业，6级以上大风禁止吊装作业和高空作业；

6、遇到雨雪等恶劣天气时，要及时清除施工现场的积水、积雪，严禁雨雪和大风天气强行组织施工。

二、防火灾、防中毒事故

1、要防止火灾，消防设施及器材应做到齐全、完好和能用，机房（基站）内不得堆放易燃易爆物品；

2、安全员要定期对施工现场供电、防火进行检查，防止通信、火灾事故和盗窃事情；

3、生活区、办公区电线路安装布设满足安全用电要求；生活区员工宿舍严禁私拉乱接电线路；宿舍、办公室、库房严禁使用碘钨灯在室内、现场进行取暖；宿舍内严禁使用大功率用电器；严禁卧床吸烟，严禁将易燃易爆品带回宿舍存放；取暖设施附近不得堆放易燃、易爆、易挥发的有毒物质；生活区配备足够的消防器材。

4、严禁在工地动明火取暖，特别是施工现场，一经发现，将予以重罚；

三、防网络安全事故

1、机房内施工严禁使用高热灯具（如太阳灯等）做临时照明，严禁使用电热水器、电炉等非施工用电热器具；

2、冬期施工温度低，施工人员关节不灵活，衣物较多，行动不方便，安装设备、布防线缆时，应注意设备和现网安全，杜绝因施工引起现网业务中断事故；

3、光（电）缆割接、迁改或拆旧前，必须制定周详割接、迁改或拆旧方案、步骤，进行彻底的分析，对现场资源进行仔细勘察并核定割接、迁改或拆旧资料，在割接、迁改或拆旧方案、步骤和方式（包括人员、生产仪器具、防寒、防冻、防风等辅助工具）确定和批准后，在各参建单位的技术员（管理员以上人员）再次核实现场，经维护派驻现场的督导技术人员指挥下，方可进场实施，以避免发生割接错误、中断业务或误拆等通信事故发生；

4、钢管焊接前，均应进行试焊，试焊合格后方可进行正式焊接，对焊钢管时，为防止温差过大，影响焊接质量，焊完的接头应采取保护措施，下雪时应用适当物品覆盖，焊后未冷却的接头严禁碰触冰雪；

5、加强施工质量监控，接头处不得有横向裂纹，当有一个接头不符合要求时，应对该批接头进行检查，剔出不合格品，重焊后，再进行二次验收，施焊在有挡风结构内施工，当温度低于-20摄氏度时，不再继续施工。

四、防交通安全事故

1、加强对工程用车辆的维护、保养，杜绝由于车辆故障而引发事故；

2、严禁酒后开车、无照驾驶、疲劳驾驶；

3、遇严重冰雪天气，车辆行进中应保持行车距离，防止尾追事故的发生。

落实责任制。施工员、技术员、质检员、工长及各班组长应明确责任并认真贯彻落实。技术员做好技术交底，在每个分项施工前，技术员及时向各工长进行技术交底，内容包括冬季施工技术措施、冬季施工安全知识，并监督实施。

通信作业队

6.绿化工程安全施工措施 篇六

致：XXXXXXXXXXXXXXXXX 本工程若我公司中标，我公司将对工程质量、安全生产、文明施工做出如下承诺：

一、工程质量

1、分项工程质量合格率100%，分部工程合格100%，单位工程：一次交验合格。施工质量如达不到招标文件要求，施工单位除无偿返工至合格外，并扣除工程总造价2%的质量违约金。

2、分项工程交底：分项工程在开工前做到交底先行，各个分项工程均须有详细的技术交底，技术交底要求对施工范围、操作工艺、质量标准确、自检方法、检查用具一一交代清楚，技术交底不详细，施工操作无标准、无依据，对每个分项工程交底人罚本分项工程造价的5%现金。

3、分项工程施工：分项工程施工班组必须按技术交底书的工艺要求，质量标准确施工，必须有能满足施工技术水平的技术工人，有合格适于施工工艺要求的工机具，对不具备上述条件的施工班组将责令其补充人员或工机具，在施工过程巡回检查中，每一条件不具备将处50---100元罚款，同时在项目部要求的时间内完善上述所缺条件，否则加倍罚款。

4、分项工程质量验收：分项工程完工后由相应班组兼职质检人员上报项目部技术组，由项目部质量负责人、质检员及班组兼职质量员对已完工程进行验收，隐蔽工程还须会同监理方共同验收。

二、安全生产

1、本项目保证自开工之日起至竣工验收合格止，杜绝死亡、重伤事故，尽量避免轻伤事故；

2、按照《建筑施工现场安全检查评分标准》JGJ59-99达到合格，争创优良。

3、施工准备期：

（1）编制有针对性的施工组织设计（单项施工方案）并经技术负责人、监理工程师审批。按照施工组织设计及各种单项方案要求保质保量备足所需物资。

（2）建立健全各项管理措施及各级安全生产责任制并严格执行。（3）临时设施搭设符合要求并经验收合格。（4）为全体施工人员办理意外伤害保险。

（5）针对工程特点作业班组进行安全技术交底、安全教育并经双方签字。（6）特殊工种持证上岗，严禁无证操作。

（7）施工现场设安全标语，危险区设立安全警示标志。抓好高处作业防护，认真使用“三宝”，加强对“四口”、“五临边”的设防。

（8）施工期间，严禁非施工人员进入场内，非本单位的参观人员，要有专人陪同。项目经理部每半月组织一次安全生产检查，安全员随时检查，对查出的安全隐患定时间、定人员、定措施整改。

三、文明施工

1、该工程保证按文明工地进行施工管理，并做到不污染环境、不扰民、控制噪音，争创省级文明施工工地。

2、工地入口处设“六牌一图”，四周设置围栏及安全标志。进入施工现场人员按要求配置劳动保护用品，着装统一，佩戴胸卡。张贴安民告示取得周围居民的谅解。

3、建立总平面管理及文明施工责任制，实行划区责任制。施工机械设备、安全警示标志等均按统一要求制作。施工区域一办公、生活区域分开，生活设施齐全，且具备通风、防寒、防火、卫生等基本条件。

4、严格按总平面规划布置临时设施和施工机具、堆放材料、成品及半成品，埋设临时管线和电路未经批准不得任意变更。现场材料成品堆放整齐，加强和提高成品保护意识，并设专人看管，防止损坏与污染，建立节水措施，消灭长流水、长明灯。

5、现场环境卫生整洁、无污水横流、无建筑垃圾、无污染、乱弃建筑垃圾，集中堆放，专人管理，统一清运。防止施工车辆运输中随地散落，设专人打扫，落实施工现场“门前三包”。场地必须平整无积水。严格控制建筑噪声，减轻噪声扰民。做好防火工作，特别是进入装修阶段，狠抓预防，配备器材。施工现场严禁喝酒、随地大小便，严禁打闹、打架现象发生，做到文明施工。

四、工期承诺

本工程若我公司中标，我公司对工期做如下承诺： 我公司严格按照招标条件XXX个日历天内完工，若我公司不能按时竣工，愿按招标文件规定接受“工期每延误一天按200元/天处罚”。

投标单位：XXXXXXXXXXXXX（盖章）

7.绿化工程安全施工措施 篇七

省人民大会堂配套五星级酒店、综合楼工程场区位于贵阳盆地东部边缘地带, 位于黔灵山附近剥蚀残丘斜坡上, 属剥蚀、蚀性低山—斜坡地貌类型, 为原云岩宾馆拆除后再造场地。经拆除及初步平整后, 地势较平坦, 总体为北高南低。场区北侧紧邻贵州饭店 (高层, 地上28层, 地下1层) , 设有1层地下室, 地下室底板标高为1 073.00 m左右, 为桩基础, 岩石地基。东侧紧邻省人民大会堂一期广场, 设有-2层地下停车场。采用岩石地基, 基础形式为桩基础 (局部为墩基础) 。南侧为北京路, 西侧为安云路, 路基及人行道上分布有较多地下管网, 西侧及南侧场区范围内紧邻地下室边线3.5～4.0 m存在安云路排污大沟 (宽3.0 m, 深4.0 m) 。在贵州饭店附近存在较多管网, 有电视、电信、水管、煤气及供暖等管网。平面具体分布不详, 埋深一般1.2～3.0 m, 工程环境条件极为复杂。

一、工程介绍

省人民大会堂配套五星级酒店、综合楼工程施工环境复杂。根据《爆破安全规程》 (GB6722-2003) 的相关规定, 爆破区域距离极重要设施50 m以内为A类复杂环境控制爆破;爆破区域距离极重要设施50～100 m以内为B类复杂环境控制爆破;爆破区域距离极重要设施100～200 m以内为C类复杂环境控制爆破。本工程四周是超高层建筑物, 或者是重要市政交通主干道, 距爆区都在5～10 m范围内, 均是A类复杂环境的控制爆破, 特别是爆破震动的控制非常难。

二、爆破减震方案确定

根据省人民大会堂配套五星级酒店、综合楼工程实情, 选择减震槽或减震孔的方案减弱爆破施工对影响区有建 (构) 筑物的危害。由业主单位、监理单位批准实施其中一种方案或两种施工方案并用, 以保证施工的连续性与可行性。根据周边的环境关系, 结合省人民大会堂配套五星级酒店、综合楼工程爆破施工减震措施, 选择破碎机打减震槽的施工方法, 达到了减振效果又减小了直壁施工的难度的优势, 为直壁创造了一个好的条件。施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料, 包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度、岩层的构造特征等。根据施工工作面实际情况制定安全防护措施, 包括施工人员的安全防护措施、制定施工设备安全管理制度、施工现场安全管理规定、爆破施工专项方案, 制定可行的安全救援预案、消防预案, 并报监理工程师审批后实施。

1. 减震槽施工设计

实施爆破减震孔的优点是工效快、能满足工程施工进度的要求, 但减震效果差, 改变不了震动传递的介质。根据省人民大会堂配套五星级酒店、综合楼工程的具体情况和近年来在居民楼附近实施爆破工程而发生诸多不利于爆破施工的情况, 为了本工程施工的顺利进行, 为今后发生不可预料的事件、事故提供科学的依据, 应在实施爆破的过程中进行爆破震动效应监测。爆破震动波频率在10～60 Hz之间, 从频率上看属于机械波, 其传播方式与水波一样。减震原理是切断部分传播路径, 可根据作图分析所切断路径比率也就是减少传播能量的比率。作图分析的假设是爆破设计的浅孔排距确定炮孔布置至少距减震孔4 m, 取三段1.2 m (四孔之间) 计算。

震动波震动速率计算采用萨道夫斯基公式:V=K (Q1/3/R) a。

式中:α为衰减系数为1.5～1.8, 取1.75;

K为岩石性质系数, 中风化白云岩为200;

R为被保护建筑物至爆破作业点水平距离, 一般为2～10 m;

Qmax为本次爆破实际最大单响药量。大孔装药量为9 kg, 小孔装药量为1.05 kg/0.15 kg (3 m/1 m孔深) ;

V为爆破安全允许振动速度查表值3 cm/s (钢混框架结构) 。

通过以上计算我们分析得出, 减震后大孔 (6 kg) V (cm/s) , 距保护建构筑物15 m外, 其震动速度可控制在规范允许范围内;减震前小孔 (1.05 kg、3m孔深) V (cm/s) 距保护建构筑物10 m外, 其震动速度可控制在规范允许范围内;减震前小孔 (0.15 kg、1 m孔深) V (cm/s) 距保护建构筑物4 m外, 其震动速度可控制在规范允许范围内;对距保护建构筑物4 m内范围, 采用静态破碎机破碎开挖。

2. 减震孔施工设计

在复杂环境中控制爆破, 对爆破减震有三种方法:对保护物进行加固, 提高其抗震能力;切断部分传播途径;降低震源的强度。

提高其抗震能力的方法实施起来难度高、成本高, 实际条件也不现实。降低震源的强度的方法降低了震源的强度, 在响应工程的进度要求的基础上, 我们已经在爆破方案及实际爆破中尽小地控制了单响 (单孔) 装药量。我们现在只能从第二种方法切断部分传播途径, 以便降低爆破震动。在减震孔施工设计中, 我们不改变未挖岩石对边坡的应变束缚, 同时还能保护边坡岩石的完整性。造孔设备选择Atlas copco ROCL8液压潜孔钻机, 该设备安全环保、钻孔精度高、效率高、集尘好、噪音小, 能适应较大口径φ165的造孔, 可最大限度地满足垂直造孔的要求。减震孔布置在基坑边坡上, 在靠国际会议中心剪力墙位置, 减震孔布置在距剪力墙0.5 m的位置, 深度岩层高度超深5 m。减震孔选择Φ165, 根据不同的位置区域的保护物分别对待。在CD段做三排, 孔纵距40 cm, 横距30 cm, 为梅花型布孔;在AD段五排, 孔纵距40 cm, 横距30 cm, 为梅花型布孔;深度根据底板标高超深5 m。

3. 安全生产管理

坚持“谁施工、谁负责, 谁装药、谁负责”的原则, 贯彻“安全一票否决”的工作制度。

(1) 严格安全生产教育制度

对进入现场的项目管理人员和各班组工人, 由项目经理会同安全科进行入场教育, 学习制定的施工现场安全管理制度。使每个人员充分了解安全规定和其他管理制度, 增强安全意识, 做到人人自觉遵守、相互监督。由项目经理负责本工程的安全工作, 按重庆市建设工程施工安全管理总站制定的安全生产责任制, 明确各岗位人员的安全职责。公司安全科负责安全生产管理的日常检查工作, 及时消除安全隐患, 做到安全管理不留死角, 进行全方位、全过程的安全管理。

(2) 严格现场施工管理工作

现场人员严禁攀越施工围墙和施工区域围墙, 严禁向工程场地内乱扔泥块、石块等杂物, 违者按公司制定的施工管理制度处理。

(3) 严格现场材料管理制度

对易燃、易爆物品和油漆等设专门的库房, 专人管理并配置好防火设施。

(4) 严格现场出入管理制度

进入现场的所有人员必须配戴统一配置的胸卡和印有公司的安全帽, 统一上下班时间。加强现场治安保卫工作, 对进入现场的所有员工的名单、家庭住址、身份证号抄送公司保卫部门备案, 在施工围墙入口处设置保安人员昼夜值班。

三、结语

工程爆破减震安全专项施工是一件严肃的施工环节, 对于省人民大会堂配套五星级酒店、综合楼工程进行爆破过程中的减震安全专项施工来说, 必须从根本上加强安全性的管理, 才能促使工程爆破减震安全专项施工的顺利进行。我们应该在确定好爆破减震安全专项施工方案的基础上, 坚持“谁施工、谁负责, 谁装药、谁负责”的原则, 贯彻“安全一票否决”的工作制度。严格安全生产教育制度, 增强安全意识, 做到人人自觉遵守、相互监督, 以此达到工程爆破减震安全专项施工管理的目的, 最终实现施工过程的安全化。

摘要：爆破施工安全控制的目标是确保基坑围护结构及其相邻环境的安全。本文从省人民大会堂配套五星级酒店、综合楼工程的概况入手, 确定爆破减震方案, 希望对工程爆破活动起到良好的借鉴性意义。

关键词：工程,爆破,减震,安全专项

参考文献

[1]陈雯, 罗晓辉, 金亚兵, 赵行立.深基坑爆破施工方案设计与安全监控[J].爆破, 2009.

8.绿化工程安全施工措施 篇八

关键词：饮水安全；施工技术；施工管理；管道施工

引 言

为了能更好的去解决目前我国的饮水安全问题，改善高氟水、污染水、苦咸水及血吸虫水的现状。安全饮水成为了每一个城市建设及发展的新重点，而要力求从真正的意义上来全面改善目前饮水安全的现状，能保证居民生活用水达到安全饮水的标准，首先就应该从供水工程建设抓起。根据存在于这方面的问题，对饮水安全供水工程的施工方案及技术进行深入探究，详细的阐述其管理措施。旨在能够全面落实国家有关的政策和规定，且改善在施工技术中种种不足的地方，使人民和社会的饮水环境能更加安全，更好的去推动供水工程的发展。

1 供水管材选择

在最近的几年，我国颁布了一系列有关饮水安全的工程管材制度和规定，推行要使用优质的绿色环保管材，保证管材不易生锈、没有渗漏、没腐蚀性且不易结垢等。而面对这样的规定，在很大的程度上让环境在施工过程中得到了保护，也解决了在自来水的管道系统中极易发生二次污染的问题。也正因为新型的塑料类型和复合型管道的材质的卫生性极为优异，所以如聚乙烯管、铝塑复合管、聚丁烯管、聚丙烯管及U-PVC管等材质在近几年中得到了十分迅速的发展，其中U-PVC管道表现的更突出，其在很多方面具有优势。不仅不易结污垢、内壁极为光滑、不易生锈、重量轻，且它对水力相关的条件更是其他的材质管道无法比拟的。管道中常见二次污染的问题也不会发生在它身上，更加重要的是，U-PVC管道的价格相对同质材料较为便宜。所以，其得到广泛运用也就显得理所当然了。

2 治理的水环境措施

治理水环境，不仅需要相关政府部门来制定规定和条例，更需要居民的大力配合，这样才可达到治理的最佳效果。

①我们需要建立起对水资源相关环境管理的组织，全面对水环境的情况进行整治和改善。尤其在针对其中重点问题的时候，制定好相关的政策、进行针对性管理，并以实际措施来统一协调水资源安全管理的问题。②相关部门加强监测水资源环境，从真正意义上来控制污水排放，并通过可行的方法和措施有效的对河水及地下水水质成分的变化进行监测，以达到控制的最佳效果。针对各企业排污的情况，我们还要严格遵守国家对于这方面的相关规定，将国家规定降耗减排的精神能真正落实到实处。通过净化污水的相关措施，从源头上减少有害物质和污染物的排放，提供一个安全的饮水环境给居民。③加强人民保护水环境的宣传，提高人民群众保护水资源安全的观念和意识，让控制水污染思想在人民群众内心扎根。④在有设施和相关条件的地方，建立起一些相关设施，如小型池塘、集涝池或塘坝等，用这种方式来储存好地下水，从而达到改善河水和地下水水质的效果和目的，完成整治最终的目标。同时，这种方法还可以让地表水能渐渐的朝着地下渗透，和地下水融合，导出并置换已深入到地下的污染物质，再经过相关人工技术手段进行处理，相信这样便可以在一定的程度整治水污染效果。

3 U-PVC管道的施工技术

上文针对供水工程管材选择及治理水环境相关的措施方案进行了分析和探究，我们可以对安全饮水工程有一个大致的了解，接下来我们将深层次的探析針对在供水工程施工中U-PVC管材施工中的具体技术。以实际角度为出发点，对其在施工中的难点和重点进行阐述，并力求加强其在实际中的应用和操作。

3.1 施工前技术准备

在正式施工开始前，应先熟悉和了解施工实际的情况，应该明晰施工图纸相关的内容，并准备好一切相关的施工的机械工具。除之此外，我们还要按照管道标准和验收中重点的内容，进行相关的一系列规划。从一般来讲，管道及管件要根据施工的条件和特点以及实际要求等，进行相应配套异径、三通和等径等，才能使其施工质量得到最佳保障。

3.2 沟槽的挖掘

在沟槽挖掘中，要根据当地实际的特点，准确掌握好管道供水距离、居民居住的分散情况等因素，按照原设计的供水管网络分布，沿着相应的公路或河沟来进行施工。同时，还应根据不同的地势情况，对每一个居民用户进行分布式供水。每次的沟槽挖掘的长度，应根据交通的流量，管径的大小及当地的地形来决定。一般市区不得超三百公尺，郊区不能超过1千公尺。如需挖到横街或者住户前，应该先拦置厚木板或铁板。厚木板要保证车辆、行人能安全通过。如遇到和其他的埋设物有交叉和接近情况时应至少保持20cm的间距，以便于施工。小型U-PVC管道的直径，重量较轻，但是回填时的质量就难以有相应的保障了。尤其是因为为减少公路灰土层破坏而需要把沟槽挖的较深这种情况，不仅提高了工程实际的费用，还导致其易出现一些问题。在施工过程中，如没有大的石块或土层被扰动，就不需进行相应的平整，可以直接进行铺设；而针对岩石的地区，管道开挖要用直径在20mm的混合的沙土有效的进行垫平，厚度应保持在150mm左右，且还要保证不划伤其管道。管沟挖出来的土方，可以堆在管沟的两旁，但不能妨碍到交通。市区施工的时候，其废土应先行清运；如施工在耕地内，其对方的宽度应大大缩小，减少对农作物的损失。

3.3 管道的安装

PVC管的放置：PVC管在下管前，应先将管沟内清理完毕，当沟低出现凸凹不平的现象时，应先修整，如沟底仍然是砾石层时，应先进行填沙10cm厚，才可下管，下管之前要先检查管件是否完好，完好即可用绳索或其他的起重设备，徐徐的将管放入到管沟内。PVC管的装接施工，如果需要切管，则切口与管轴应垂直，不能歪斜，切后应立即准确拼接。PVC管在施工中保护：在装接PVC管的时候，要防止石块和其他的坚硬物体坠入到管沟内，导致PVC管损伤。在休息或工作暂停时，一切的管口都需用遮盖牢，防止不洁物体，渗入到管内.水管在装接完后但尚未试压之前，应先行将管身的部分覆土，以保护其不受到损害。

3.4 填土、填沙作业

配管之前的填沙：填沙之前，应先予整理沟底让其平坦，如有凸出来的石头，应予在填沙之前进行排除，而沟低的填沙厚度应在10cm以上，并酌予夯实.。配管之后的回填：PVC管在配管之后，就可予以回填，应用原管沟挖出的沙土进行回填，如原管沟挖方的为土石方，则管低的一律填10cm的沙。另配管之后，管顶也要填沙10～30cm厚，然后在上方覆土。如以原本挖出的沙土或沙进行回填。则在管顶的30cm内。不能有杂物或石块。如管沟内有水。回填之前应先排出。沟低的沙层夯实，是为了防止管低而形成了空洞现象，在管子周围夯实，须确定后实行，但在夯实中不得伤害管体。

3.5 管道试压

管道工程在施工完毕之后，在未进行回填之前，应先进行质量的检查。质量检查主要包括了外观的检查，接口的严密性检查和断面检查三部分。外观检查主要指对管子、基础、接口、管道设备、节点、附属井及其他的附属的构筑物进行相关检查。断面检查指对管道敷设高程的中性线及坡度进行相关的复测检查。接口的严密性检查指的是对水管道的接口做漏水的试验，一般称作管道水压的试验。

4 结束语

根据上述分析，根据对饮水安全工程施工中对管材的选择、水资源的污染治理措施及施工中实际的技术方案进行阐述和探究，以便加强实际中施工的水平，更好的去推动相关的技术发展，保证每个居民及整个社会用水的质量安全。

参考文献

[1]鲁雄.浅议安全饮水质量安全[J].现代资源环境，2010.9.

[2]张谈锋.论居民用水安全的改善措施[M].工业技术标准，2011.6.