道路运输安全工作计划

道路运输安全工作计划（精选16篇）

1.道路运输安全工作计划 篇一

为提高公司全体员工安全意识，认真开展安全教育培训和安全操作技能培训，不断提高从业人员安全管理水平，结合本公司的实际情况，特制定20xx年安全脱产教育培训计划。

一、安全脱产教育培训的目的与目标

目的：为了认真贯彻“安全第一、预防为主，综合治理”的安全生产工作方针，执行“安全第一，教育为本，强化落实，持续改进”公司安全方针。确保安全管理体系的高效运转，特制定20xx年度安全脱产教育培训计划。

目标：通过安全脱产教育培训，提高领导层与管理层的安全意识，强化“安全第一”的观念;根据企业安全脱产教育培训的需求，结合公司安全生产的实际情况，对员工进行培训，提高员工的安全素养、安全操作技能，熟悉掌握安全技术操作规程，提高安全行为的自觉性。

二、安全教育培训的对象与内容

1、主要负责人和安全管理人员

按照规定参加安监部门组织的专业安全培训。

2、新进员工“三级安全教育”

(一)公司级安全培训内容：

(1)《道路交通安全法》、公司制度;

(2)公司基本情况、业务流程;

(3)车辆维护保养知识;

驾驶员安全行车操作规程;

(5)应急处置。

三、安全教育培训活动和时间：

第一次：20xx年4月份，进行全体员工安全再教育培训，拟办一期，每期24学时

第二次：20xx年11月份，进行全体员工安全再教育培训，拟办一期，每期24学时。

四、培训形式：

安全教育形式要因地制宜，因人而异，灵活多用，尽量采用符合人的认识特点的、感兴趣的、易于接受的方式。针对我公司的具体情况，安全教育的形式主要有以下几个方面：

(1)会议形式。主要有：安全知识讲座、座谈会、报告会、先进经验交流会、事故教训现场会等。

(2)张挂形式。主要有：安全宣传横幅、标语、标志、图片、安全宣传栏等。

(3)音像制品。主要有：安全教育光碟、安全讲座录象等。

2.道路运输安全工作计划 篇二

一、理顺职工情绪, 不让职工背上思想包袱

要真正抓好安全工作, 首先要理顺职工情绪。强化安全教育, 知易而行难。要理顺职工情绪, 就要理解职工, 缩短或拉近同职工的感情距离。职工的内心世界多种多样, 也很复杂。有积极的, 有消极的, 还有既不积极, 也不消极, 居于两者之间的。可谓“酸甜苦辣, 五味俱全。”思想政治工作者要抓好安全工作, 不同于行政, 可以靠罚款、扣分等硬性指标和行政命令来实现。而我们要靠情感管理, 以理服人做好思想工作。作为我本人, 在运输行业工作多年, 多年的工作经验让我深刻地领悟到, 交通运输讲效益, 确保安全, 职工情绪是关键。这里边有心顺、气顺, 干劲更足的说法。换一种说法还有, 职工一旦背上思想包袱, 产生消极情绪, 各类安全规章制度贯彻不到位, 精力不集中时, 极易因麻痹大意而出现安全事故。比如, 2012年8月连霍高速公路河南三门峡重大道路交通事故以及2014年2月江西鹰潭市道路交通事故, 都是由于驾驶员未履行安全告知义务和麻痹大意, 出现了多人致死的重大安全事故, 给国家和个人造成财产损失。因此, 作为思想政治工作者, 首先要发挥思想政治工作优势, 理顺职工情绪, 从根本上消除安全隐患, 做好安全宣传教育, 才能实现安全生产。安全教育不能搞花架子, 更不能流于形式, 做样子, 我们要将在工作中存在的安全隐患与思想政治工作联系起来, 做到有针对性, 符合实际, 能够讲到职工的心坎上, 力争在思想上与职工产生共鸣。在教育方法上要灵活多样, 使职工产生兴趣, 自觉接受, 并且做到与职工实际利益相结合, 掌握好火候。此外, 我们还要以“党员身边无事故”活动为载体, 充分发挥广大党员率先垂范, 身先士卒的宣传教育优势, 努力把“安全第一”的这种意识牢牢地扎根在每一位职工的心里, 贯彻到每一位职工的具体工作中, 从细节入手, 强化和提高驾驶员安全行车的风险识别能力和自我控制能力。

二、树立安全就是效益的观念

安全就是效益。安全效益既包括经济效益, 也包括社会效益, 这是一句人所共知的话。可是, 为什么一些企事业单位还往往以效益为借口而忽视安全工作呢?因为安全的投入是看得见、摸得着的, 是直接的、现实的。而安全的收益却是看不见、摸不着的, 是间接的、潜在的。首先, 看安全的经济效益。一般来讲, 安全的投入是为了预防事故的发生, 因此, 从一定意义上说, 事故的损失就是安全效益的损失。事故的损失体现在三个方面:一是正常的生产运营活动被打乱, 严重的则是停运整改甚至关门倒闭。二是人力资源的浪费。直接的是为处理事故投入了人力, 间接的是职工心理因事故带来的负面影响。没有一个人能够在险情不断, 事故频繁的工作环境中还能始终保持较高的劳动积极性。三是事故的直接损失, 如车辆、设施的损坏, 人身伤亡的赔偿, 上级主管部门的处罚等等。其次, 看安全的社会效益。交通运输行业从广义上讲, 既是经济组织, 也是社会组织。它必须遵守社会成员不可推卸的社会责任、法律义务和道德约束。其一, 法律的约束。市场经济是法治经济, 各类经济组织都要依法经营, 这里面当然包括安全生产方面的内容。其二, 社会责任和道德义务。从人的方面讲, 生命无价, 健康无价, 这是不能简单算成多少钱的问题。其三, 市场的因素。一个企业如果不重视安全, 如果事故不断, 职工或乘客人身安全无法保障, 它的社会形象和市场形象将是非常糟糕的, 消费者也不敢到这样一个缺乏责任感的企业去消费。更不必说, 一个企业的安全隐患和事故影响甚至涉及到了顾客, 市场的惩罚就更加严厉了。所以, 安全就是效益绝不是一句空话, 现实中就有一些企业吃到了苦头, 得到了教训。

三、养成严谨作风, 杜绝习惯性违章

3.道路运输安全工作计划 篇三

今年以来，我省更是进一步加大了道路交通安全的工作力度，黄小晶省长多次要求强化道路交通安全工作，李川副省长亲自担任省预防道路交通事故领导小组组长，并于 5月4日、７月24日两次主持召开全省预防道路交通事故领导小组会议，专题研究部署、检查落实道路交通安全工作。６月11日，省政府办公厅发出了《福建省人民政府办公厅关于进一步加强农村道路交通安全监管管理工作的意见》。各级各相关部门迅速行动，密切配合，狠抓道路交通安全各项落实，在去年的基础上全省道路交通安全继续保持平稳态势。

一、上半年全省道路交通安全的主要情况

1.道路交通事故四项指数全面下降。1-6月全省道路交通事故8332起，减少1794起，比去年下降17.7%，死亡1578人，减少148人，比去年下降8.6%，受伤9860人，减少2443人，比去年下降19.9%，直接经济损失2504万元，减少517万元，比去年下降17.1%。全省道路交通事故死亡人数占省政府下达的安全生产责任目标的49.2%。道路交通事故总起数减少数、死亡人数减少数分别占全省各类事故 起数减少数、死亡数减少数的74.5%和77.9%，为全省安全生产继续保持平稳态势发挥了重要的支撑和保障作用。

2.道路交通安全形势呈逐月好转态势。从上半年各月的情况看，道路交通事故死亡人数经历由升到降，第二季度起明显下降的趋势，由于1、2月份道路交通事故死亡人数增加较多，3月份死亡人数虽然有所下降，但1-3月全省道路交通事故死亡人数仍上升0.7%。而随着安全生产百日督查专项行动的深入开展和道路交通安全监管力度的不断加大，4-6月份，各月下降幅度较大，分别为15%、30.4%和5.9%，4-6月全省发生道路交通事故起数3727起，比去年同期减少1019起，下降21.5%，死亡688人，比去年同期减少151人，下降18%。

3.道路交通较大事故起数大幅度下降。1-6月全省共发生道路交通较大事故21起、死亡75人，比去年同期减少15起、减少59人，分别下降41.7%和44%。全省道路交通较大事故起数及死亡人数分别占全省各类较大事故起数及死亡人数的66%和58%，分别比去年同期下降9个和14个百分点。

4.绝大部分设区市道路交通事故死亡人数呈现下降趋势。1-6月，全省九个设区市中，道路交通事故死亡人数同比下降的设区市有8个，其中：莆田(下降20.2%)、龙岩(下降19.8%)、三明(下降13.5%)、厦门(下降12.8%)、泉州(下降12.8%)，这五个设区市下降幅度超过全省平均水平，漳州(下降5.6%)、南平(下降2.1%)、福州(下降0.7%)，三个设区市下降幅度水平为全省平均水平，宁德市上升8.3%，增加6人。泉州、龙岩、莆田三个设区市道路交通事故死亡人数分别减少59人、32人和20人，合计减少111人，占上半年全省道路交通事故死亡人数减少总数的75%。

二、上半年全省道路交通安全存在的突出问题

1.道路交通事故死亡人数总量仍较大。在上半年道路交通事故起数、死亡人数总体下降的情况下，道路交通事故死亡人数仍占全省各类事故死亡人数的86.2%，比去年同期上升0.8%。2004年以来我省道路交通事故死亡人数逐年下降，但道路交通死亡人数占各类事故死亡人数的比重总体上仍高于全国平均水平, 2004年我省这一比重为86.00，全国为78.30， 2005年我省为84.17，全国为77.69，2006年我省为83.90，全国为79.30，2007年我省为84.25，全国为80.45。由此造成我省道路交通事故死亡人数占全国的比重逐年有所上升，2004年比重为4.10，2005年为4.18，2006年为4.33，2007为4.34。结果，我省的道路交通万车死亡率虽然逐年下降，但仍然高于全国平均水平。2005年全国7.6、我省9.82，2006年全国6.2、我省7.69，2007年全国5.1、我省6.42。

2．客、货运车辆造成的道路交通事故死亡问题仍较突出。根据省公安交警总队的分析，今年以来客、货车造成的道路交通事故死亡人数虽比去年同期有所下降，但占全省道路交通事故死亡人数的比重仍较高。1-6月全省客车发生事故造成死亡497人(比去年同期下降2.27%)，占全省道路交通事故死亡人数31.5%，货车发生事故造成死亡434人(比去年同期下降19%)，占全省道路交通事故死亡人数的27.5%，客、货车事故造成死亡人数达931人，占道路交通事故死亡人数总数的59%，这说明客、货车运输企业在安全生产管理方面亟待进一步强化。

3.驾驶人员违法行为及低驾龄驾驶人员造成的事故死亡比重较大。根据省公安厅交警总队的分析，1-6月未按规定让行、违法会车、超速行驶、无证驾驶、逆行上驶、违法超车、违法变更车道、违法占道行驶是造成死亡事故的主要违法行为，今年上半年上述违法行为引发事故5307起，造成死亡937人，分别占全省道路交通事故起数及死亡人数的63.7%和59.4%。3年以下驾龄人员引发的事故2962起，造成死亡477人，分别占全省同期道路交通起数及死亡人数的35.5%和30.2%，其中：一年以下驾龄驾驶人员发生事故197人，占道路交通死亡人数总数的12.5%。而上半年全省新增的驾驶人员近３１万人。

4.摩托车仍是引发事故死亡的重要车型。在我省的机动车辆中，摩托车所占的比例超过７５％，今年以来全省新增的２９.7万辆机动车中，摩托车约为１８万辆，占６１％。1-6月由摩托车引发的事故死亡438人，占全省道路交通死亡总数27.8%。

5. 农村道路交通安全监管仍是一个较为薄弱的领域。农村道路交通安全设施还不够完善，交通标志、标线、物理隔离设施等设置以及道路管理养护难以到位；无牌、无证和假牌、假证车辆、拖拉机及报废、拼装、自行改装机动车、拖拉机仍然较多；警力不足，农村道路交通安全监管难以到位的问题比较突出。今年以来,全省发生在县乡道以下低级别道路的事故共造成485人死亡,约占全部道路交通事故死亡人数的27%。

三、关于加强道路交通安全监管的对策建议

1.切实有效强化农村道路交通安全监管。重点是抓好《福建省人民政府办公厅关于进一步加强农村道路交通安全监管管理工作的意见》的贯彻落实，建立农村道路交通事故预防机制,特别要由县级政府组织公安交警、交通（路政）、安监、建设、农业、工商、经贸、国税、地税等部门及乡（镇）政府，联合开展农村道路交通安全综合整治工作，集中解决农村道路交通安全存在的突出问题。

2.加强对客货运企业的安全监管。督促企业认真贯彻落实国家有关道路交通安全律法规规定，完善安全生产各项制度，增加投入，做好安全生产日常管理和驾驶人员管理，切实落实企业主体责任。要加强对客货运站(场)管理，严格客货运站(场)的安全监督关，督促客货运场(站)严格执行客货车安全检验制度，对不符合安全条件的车辆一律不准发班，防止“带病”上路和出站(场)的车辆超限、超载。

3.继续深入推进交通安全隐患排查治理。认真抓好以道路交通安全为重点隐患排查整治工作，加大对运输企业、车辆、驾驶人员为主体的安全隐患排查力度，把营运车辆安全技术状况、客货运站(场)安全监管和驾驶人员安全教育作为隐患排查治理的重要内容，切实消除事故隐患，将运输企业事故起数、死亡人数降下来。

4.各关部门落实道路交通安全监管职责。进一步加强道路交通事故预防研究，完善道路交通安全目标责任考核机制，探讨道路交通事故指标分类考核内容，按照相关部门的职能分工，强化客货运企业、高速公路运行、公共交通运输和拖拉机、农机安全监管，切实落实部门的监管责任和企业的安全生产主体责任。有关部门要强化路面监控，加大执法力度，抓好事故多发点、段的排查与整治工作。

5.强化驾校管理和驾驶人员管理。规范机动车驾驶培训市场,提高驾驶培训机构准入条件, 建立驾校考评机制,加强机动车驾驶培训机构质量信誉考核,健全驾校培训质量监管,严格驾驶人考试监督管理,建立驾驶员违法行为信息情况的定期通报制度。

6.抓好道路交通事故调查处理的监督检查工作。对各级政府落实《国务院生产安全事故报告和调查处理条例、开展道路交通事故的调查处理工作情况进行检查，对发生的较大以上道路交通事故要按照事故处理“四不放过”原则进行认真的调查处理，严肃追究有关责任部门和责任人的责任。

7.进一步抓好道路交通安全宣传教育活动。以道路交通安全宣传“五进”（进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭）活动为载体，大力开展道路交通安全宣传，督促县、乡镇政府抓好农村道路交通安全宣传，全面普及农村人员道路交通安全知识，提高广大农村人民群众的交通安全和自我保护意识，营造人人遵守交通安全法的良好氛围。

8.制定我省道路交通工程安全“三同时”有关规定。建议有关部门研究制定我省道路交通工程安全工作“三同时”的实施的程序及具体实施办法，确保新的道路建设工程质量，避免出现新的事故多发点段。

4.道路运输安全工作计划 篇四

（2018-2020年）

为深入贯彻落实总书记关于安全生产的重要指示精神，按照2018年第三季度交通运输部、公安部、应急管理部道路运输安全生产形势分析电视电话会会议要求以及《交通运输部、公安部、应急管理部关于印发〈道路运输安全生产工作计划（2018-2020年）〉的通知》方案部署，推动我区道路运输安全生产工作，坚决遏制重特大道路交通事故，促进道路运输安全生产形势持续稳定好转，结合我区实际，制定《内蒙古自治区道路运输安全生产工作计划》（2018-2020年）（以下简称《工作计划》（2018-2020年））。

一、指导思想

2018-2020年自治区道路运输安全生产工作的指导思想是：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大精神和《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》，牢固树立生命至上、安全发展的理念，坚持安全发展、改革创新、源头防范、系统治理、依法监管，不断强化道路运输安全监管、事故防范和应急处置措施，提升道路运输安全现代化治理能力，坚决遏制重特大道路运输安全事故，大幅减少较大道路运输安全事故，确保道路运输安全生产形势稳中向好，为交通强国建设、全面建成小康社会提供坚实可靠的道路运输安全

推动运输企业建立健全隐患排查治理与安全风险自查自控管理制度，制定隐患排查与风险识别手册，开展安全风险评估和危害辨识，落实安全操作规程，完善控制措施和应急预案，形成自我约束、持续改进的内生机制。建立健全隐患治理监督机制，对存在重大安全隐患的运输企业实施挂牌督办，督促及时消除安全隐患。（2018年底）深入推进运输企业安全生产标准化建设，实现安全管理、操作行为、设施设备和作业环境的标准化。（2018年-2020年）

4.加强执法检查，严厉打击违法行为。

加强交通事故多发路段和时段的管控，加大联合执法力度，依法从严查处客货运输车辆“三超一疲劳”交通违法行为。深入推进治超联合执法常态化、制度化，严格落实“一超四罚”措施。开展隧道交通违法行为集中整治，加大对交通流量较大、通行危化品车辆较多等重点隧道交通秩序管控力度。加大“四不两直”暗查暗访、突击检查、“双随机”抽查力度，提升执法检查效能，提高企业违法违规代价。（2018年-2020年）

5.建立事故应急处置和调查处理协调机制。

事故发生后，要做好协同配合，及时赶赴现场，做好现场保护，救助伤员，安抚家属。加强事故信息共享，强化舆论引导，及时按规定上报事故情况。做好道路保畅和现场秩序管控，避免引发二次事故。加强事故原因调查分析，堵塞漏洞，依法依规从严查处相关责任人员和单位，避免类似事故再次发生。（2018

实现驾驶培训与考试信息共享，确保培训与考试有效衔接。持续推进文明交通进驾校“五个一”活动。（2018年-2020年）

8.加强职业资格建设，提升从业人员素质。

加快构建道路运输职业资格制度，健全职业标准、职业资格考试、注册管理、继续教育、从业管理、国际互认制度等职业资格制度体系。充分发挥好职业资格制度作用，提升从业人员的获得感和归属感。制定实施道路运输企业主要负责人和安全生产管理人员考核管理制度。（2018年-2019年）

9.加强应急处置培训，提升突发事件应对能力。

指导运输企业加强营运驾驶员防御性驾驶和应急处置培训，强化典型事故案例警示教育，充分运用互联网和移动终端等培训教育方式，培养营运驾驶员掌握突发情况应对常识，提升营运驾驶员应急处置能力。积极推动大型客货车驾驶员职业教育，从源头上把好营运驾驶员安全素质关。（2018年-2020年）

（三）切实强化营运车辆安全技术管理（责任单位：交通运输厅、公安厅）

10.严格营运车辆安全技术管理。严格执行《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）、《汽车、挂车及列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）、《营运客车安全技术条件》（JT/Tl094-2016）、《营运货车安全技术条件》（JT/Tll78.1-2018）等相关标准和文件要求，严把新进入道路运输市场车辆的安全技术管理关口，不得为不符合标准的车辆办理

发流程，严格实施省际包车客运标志牌信息化备案管理，逐步推进省内（含市际、县际、县内）旅游包车信息化管理。加强与旅游管理部门的配合衔接，推进旅行社、导游和旅游客运企业及驾驶员等信息共享和社会公开，接受社会监督。加强联合执法，严格查处旅游包车无证经营、超范围经营、未按包车客运标志牌载明事项运行等违规行为，严禁违规发放空白包车证。（2018年-2020年）

15.切实加强长途客运安全管理。加快推进道路客运结构调整，鼓励客运企业集约化、规模化、公司化经营。严格落实《道路客运接驳运输管理办法（试行）》，规范长途客运接驳运输管理，积极推进分段式接驳运输，通过不同企业间联程联运或同一企业换车换驾驶员等接驳运输方式，逐步实现驾驶员和车辆当日往返。加强长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或接驳运输工作的监督检查，促进长途客运规范化运行。支持客运企业在客运班线起讫点间按需求和有关规定增加配客点，规范站外上下客行为，保障旅客安全便捷出行。（2018年-2020年）

16.切实加强农村客运安全管理。严格按照《农村道路旅客运输班线通行条件审核规则》要求，建立健全农村客运班车通行条件联合审核机制。引导农村客运经营者更新乡村公路营运客车推荐车型，引导农民群众乘坐具备资质的农村客运车辆。鼓励农村客运经营者安装卫星定位装置和视频监控装置，提升农村客运车辆动态管理水平。（2018年-2020年）

点，严格落实公路隧道运营相关法规规章和标准规范，认真清查影响隧道设施设备使用、交通安全管理、安全运营等关键问题，确保洞口设施设置规范、防护有效，照明设施齐全、功能完备，洞内设施性能合规、运转正常。（2018年-2019年）

20.深入开展公路安全专项工程。加强公路建设阶段的安全评价和养护阶段的风险评估，以普通国省干线公路和县乡公路的护栏、标志标线等设施为重点，深入开展现有公路安全生命防护工程。以国省干线公路四、五类桥梁为重点，深入开展危桥改造工程。以山岭重丘区二级及以下国省干线公路路段为重点，深入开展干线公路灾害防治工程。专项工程实施完成后，按程序组织工程验收，确保实施效果符合要求。（2018年-2020年）

（六）提升营运车辆动态监管能力

（责任单位：交通运输厅、公安厅、安全生产监督管理局）21.健全联网联控分级分类监管制度。完善动态监控抽查制度，建立抽查结果及时通报和信息共享机制，层层传导监管压力。推进公安、交通运输部门数据实现交换共享，强化大数据分析应用，加强分级分类监管，突出对安全管理不规范、驾驶员违法行为突出企业的监管。指导运输企业搭建动态监控与驾驶员管理、机务管理、运输组织等综合运营安全管理信息平台，提升运输企业安全管理信息化水平。（2018年-2020年）

22.强化联网联控系统，功能拓展应用。积极推广第三方动态监控平台，对“两客一危”车辆和重型货车开展动态监测服务，援体系建设，完善交通应急管理机制，提高应急响应和联动救援效率。积极开展隧道安全风险管控科技研发和新技术应用，加强特长隧道、长隧道群视频监控系统建设，推广智能化监控技术，提升隧道防控安全风险能力。（2018-2019年）

三、组织机构

为加强工作计划（2018-2020 年）的组织领导，自治区交通运输厅、公安厅、安全生产监督管理局联合成立领导小组，负责指导、部署工作计划（2018-2020 年），制定工作措施，抓好工作落实。

组 长：雲雯婧 自治区交通运输厅副厅长 副组长：王来明 自治区公安厅副厅长

张 耀 自治区安全生产监督管理局副巡视员 成 员:张旺晓 自治区交通运输厅建设管理处处长

王必亮 自治区交通运输厅安监处处长

卢东升 自治区公路局局长

苏 辉 自治区交通运输管理局局长 王春雷 自治区路政执法总队总队长 丁 乐 自治区公安厅交通管理局道交安全

协调处处长

韩海林 自治区安全生产监管管理局监管二处处长 领导小组办公室设在自治区交通运输管理局，办公室主任由自治区交通运输管理局副局长陶惟平担任。

1强沟通协调，定期召开会议，通报情况，分析形势，解决困难，全面推进安全生产计划各项工作的落实。要抽调执法人员，组成联合执法督查组，加强督促检查，确保各项工作的落实。

（三）加强活动宣传。各地交通运输、公安、安全监管部门要开展多种形式的宣传活动，加强舆论引导,宣传先进典型,曝光安全隐患,营造良好活动氛围。各盟市实施方案请于2018年7月底前分别报交通运输厅、公安厅、安全生产监督管理局，同时报送联系人。每年12月15日前将本地道路运输安全生产工作计划落实情况分别报交通运输厅、公安厅、安全生产监督管理局。

5.道路运输安全工作计划 篇五

市运管处：

根据市处[2008]04号文件《关于认真做好道路运输企业安全隐患排查治理工作的通知》的要求，星子所本季度对辖区内各运输企业进行了安全隐患的排查工作，现将此工作小结如下：

我所在结合实际情况，尤其在“十一”黄金周期间，为进一步加强运输企业及客运站场的安全督导，按照“三关一监督”的职责要求，一是结合县交通局的安排，制定了具体工作方案，召开了全县运输企业安全生产会议，签订了“十一”期间安全生产责任状。二是会同县交通局对各客运企业、客运站场进行了再一次的安全生产大检查，通过检查查找存在问题，明确企业责任，对存在的问题作出进一步要求。企业通过此项活动的开展进行，对完善安全生产制度，落实责任，在加强日常安全工作的具体实施有了不同程度的提高，有朝着逐步完善和规范的方向发展，但也存在一定的问题，主要反映以下几个方面：

一、客运企业的生产管理，尤其是安全生产管理的制度建立和实际运行不协调，主要是反映在农村客运公司方面，由于车辆管理人员相对较少，人员素质参差不齐，在工作中随意性较大，缺乏制度化，程序化的管理模式。

二、农村客运公司对建立车辆技术管理，日常安全生产管理的资料不健全，个别企业根本就没有车辆技术档案和原始安全记录，将会影响安全运输工作的有效连续性。

三、各客运企业及客运站场的安全生产资金没有落实，除长运星子分公司有一定投入外，其它均无具体反映。

整改意见：

一、督促各企业在制度的建立、规范工作及日常连续方面建立长效运行机制，不断提高人员素质，并明确要求各运输企业必须配备一名专职例检员，取得资格后，持证上岗，做好车辆的技术保障工作。

二、要求各运输企业设立安全生产专项资金，直接列入各运输企业财务计划，有具体投入，下一季度将审核具体使用情况。

对未完成此项工作和设有投入的企业将实行责令整改，纳入企业质量信誉考核的结果。

星子县运管所

6.公路运输安全工作计划 篇六

一、工作目标

紧紧围绕“降事故、保安全、保畅通”的总体目标，严格按照《县创建平安畅通工程实施意见》统筹全镇交通安全工作，公路运输安全工作计划。通过努力，使全镇交通安全工作达到：工作机制健全、安全设施完善、交通有序畅通、管理水平提高、守法意识增强、交通事故减少。

二、工作任务

1、下发文件成立交通安全委员会并确定各村居交通安全联络员。确保辖区有人管、村有专人负责交通安全管理工作。

2、与各村、相关单位及运输企业签订年度交通安全生产责任状。将道路交通安全责任落实到位。

3、认真贯彻执行永定县2013年度春运工作实施意见，配合上级交管部门对辖区路况、车况的检查，确保春运工作安全有序进行。

4、计划安排寒、暑假前与交警大队联系，在抚市中学、抚兴、中心小学开展交通安全知识宣传进校园活动，工作计划《公路运输安全工作计划》。

5、交通安全委员会要严格落实道路交通安全工作分析报告制度，结合辖区道路交通安全形势不定期召开会议，研究解决道路交通安全问题、履行道路交通安全工作职责。

6充分发挥道路交通安全宣传专（兼）职人员的作用，建立宣传、教育、服务的长效机制：

（1）密切与交警大队宣教股联系素材，在村、学校、公众场所设立道路交通安全宣传展窗或版报，宣传道路交通安全法律知识，公布本单位车辆、驾驶员数，通报辖区典型交通事故。

（2）利用有线电视、广播、手机短信宣传交通安全知识。

（3）村要建立本村居机动车辆、驾驶员台帐，做到底数清、数字明，乡镇有总帐。

（4）密切关注雨季汛期对公路交通的影响，做好疏通和灾情统计上报工作。

（5）及时组织群众为辖区交通事故提供帮助。

7、为迎接联合国专家对初溪土楼申报世界文化遗产进行现场评估创造良好的沿途线路交通安全环境。

8、关注福三线公路两边在辖区的大型施工活动对交通安全的影响，配合有关部门对公路两边违章、违法建筑的惩处行动。

7.道路运输安全工作计划 篇七

关键词：铁路运输,危险货物,安全管理

铁路危险货物安全运输是保障国民经济发展的一个重要环节。但铁路危险货物运输要求高、难度大、责任重, 一旦发生事故, 不仅会造成重大的经济损失, 而且会带来严重的社会影响, 同时给环境带来很大的污染。因此, 必须要深入研究危险货物运输的安全管理措施, 以确保铁路危险货物运输的安全。

1 铁路危险货物运输安全管理的重要意义

在铁路运输的货物中, 把凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性, 在运输、装卸和储存保管过程中, 容易造成人身伤害和财产损毁而需要特别防护的货物, 均称为危险货物。这些货物除本身具有危险性外, 它们互相接触后还能起激烈的化学反应, 有的能放出有毒、易燃、助燃的气体, 有的能直接燃烧或者发生爆炸。为了保障人民生命财产安全, 保护环境, 必须加强对危险货物运输的安全管理。

随着我国经济的迅速发展, 危险货物使用的范围越来越广泛, 危险货物的铁路运输也更加繁忙。铁路每年运输危险货物数以亿吨计, 其品类有九大类共万余种, 每天装车达万辆左右, 占全路货运总量的10%左右, 承担了军事国防、中国石油化工企业、航空航天、医药、建材、科研教育等系统的大量危险化学品的运输。铁路货物运输最基本的要求就是运输安全, 为了保证运输安全, 迫切需要加强对铁路危险货物运输的重视程度, 正视运输中存在的各种安全隐患, 并采取切实有效的措施, 以确保铁路危险货物运输安全。

2 当前铁路危险货物运输存在的主要问题

铁路危险货物运输安全一直是各级运输管理部门十分重视的工作。虽然当前铁路危险货物运输安全管理工作取得了一定的成绩, 但仍存在问题需正视与解决。

2.1 基础管理还存在较大差距。

个别基层站段的规章制度修订不及时;未将铁道部、铁路局文电及时登记, 有效文电未及时整理, 内容欠缺;危险货物的作业签认单没有采用规定的格式, 货票填记不是很规范等。

2.2 部分从业人员业务水平有待提高。

部分车站从事危险货物作业的人员素质较低, 业务不熟练, 对危险货物理化性质理解不透, 欠缺危险货物包装知识, 学习与培训机会较少。

2.3 危险货物包装问题。

危险货物的包装对于货物能否安全承运至关重要。部分托运人以降低成本为目的, 以次充好, 重复使用旧包装和再生材料的包装;加之检测抽样等环节把关不严, 还有的送检包装与实际包装不一致。承运时包装检查不细、不严, 破、漏、低劣包装夹带装车。

2.4 违章作业。

主要表现为个别车站受理、承运把关不严, 违反办理限制, 运单填写内容不全、不规范等。装卸作业班前会上, 有的监装卸货运员不认真传达安全注意事项;调车、编组作业对相关规定执行不严格;卸车前通风时间不足, 消防器具不带或携带不全等。

2.5 铁路专用线管理较为薄弱。

部分专用线办理危险货物运输超出安全评价范围现象仍然存在。如专用线未经批准超品名范围办理危险货物运输, 专用线共用单位运输品名未进行安全评价;危险货物专用线运输协议、安全协议及共用协议内容简单、针对性不强;专用线货运员不足, 造成监装卸落实不到位, 交接检查流于形式。

2.6 危险货物自备罐车问题较为突出。

危险货物自备罐车陈旧老化问题突出, 阀、垫圈等部件丢失、损坏后不能及时更换补充, 尤其是装运腐蚀性液体的罐车, 由于罐体腐蚀渐渐变薄, 极易局部穿透, 导致途中泄漏;自备罐车检修问题突出, 压力罐车的滑管液位计、压力表规格不统一, 检修质量差。常压罐车只对走行部进行检修, 罐体安全不能保征;常压罐车充装计量装置不统一, 把关不严, 超装现象仍然存在。

3 铁路危险货物运输安全管理应采取的措施

3.1 加强人员培训, 严格资质认证。

只有从提高人员素质入手, 严格资质认证工作, 才能为铁路危险货物运输安全打下良好的基础。按照相关规定, 铁路危险货物运输的托运人、承运人都要取得相应的运输资质;从事铁路危险货物运输工作的相关管理和工作人员都必须经过具备资格的培训部门的专业培训, 并取得培训合格证。铁路运输管理部门应制定完善的培训方案和考核措施, 明确培训内容, 规定培训时间, 细化考核标准, 促进培训工作的完成, 确保培训质量, 使每一个从事铁路危险货物运输的作业人员和管理人员都具备良好的职业素质和应急处理能力。

3.2 加强承运管理, 严格受理把关。

各危险货物办理站在办理危险品运输时, 要严格按照相关规定, 加强铁路危险货物托运人资质的受理承运审查, 认真落实铁道部公布的《铁路危险货物运输办理站 (专用线、专用铁路) 办理规定》, 凡是不具备铁路危险货物托运人资质以及无危险运输办理权的办理站、专用线、专用铁路、危险货物品名, 严禁办理运输。审查的内容有:收货人、货物品名是否符合铁路危险货物运输要求;托运人是否具有危险货物托运人资质及是否与车站签定运输协议, 自备车装运品类是否符合要求;托运人提供的证件是否齐全有效。同时, 要严格审查危险货物的特性、包装、运输车辆等有关安全技术条件, 不符合规定要求的不得受理。

3.3 要严格装车监控铁路危险货物装车

时, 要严格按规定使用车辆, 认真选用车辆。罐装危险货物装车, 必须做到专车专用, 罐车充装的介质与罐体涂打标识品名必须一致, 严禁车辆租借、混装乱用。整车货物装车时, 要按规定堆码货物, 采取必要的防护措施。装车作业时货运员要全程监装, 管理人员要重点监控。

对于运输量较大危险货物, 装车时要严格执行罐车充装计量标准, 防止货物超装、泄漏事故的发生。严格落实危险货物罐车装运作业标准, 建立和完善危险货物罐车交接检查制度, 专用线过轨站要切实抓好罐车的交接检查。特别是驻专用线货运员要认真落实罐车检查的各项制度, 重点检查阀、盖关闭情况, 不得简化作业程序;发现问题要及时与装车单位联系处理, 并实行双向签认, 确保运输途中不发生泄漏等事故。

3.4 对危险货物运输必须跟踪签认。

铁路危险货物运输跟踪签认制度是落实安全管理措施的一个重要手段, 各危险货物办理站要严格执行危险货物承运、装车、运输、押运、编组、隔离等作业环节的跟踪签认制度, 认真落实重点危险货物的押运人区段负责制, 真正把作业流程签认这一有效控制手段落到实处, 杜绝代签、漏签、集中补签等不良现象, 以避免签认程序形式化。各办理站应按照铁道部规定的危险货物发送作业、途中作业、到达作业全过程跟踪签认的要求, 制定作业流程签认单, 并认真组织落实。

此外, 铁路危险货物运输要求高、难度大、责任重, 一旦发生事故, 不仅会造成重大的经济损失, 而且会带来严重的社会影响。为确保危险货物运输安全, 一旦发生危险品泄漏、火灾等事故, 应迅速及时处理, 降低负面影响, 各级铁路管理部门都应建立和完善《铁路危险货物运输应急预案》。

结束语

铁路危险货物运输是一种动态的危险源, 一但发生事故, 涉及面很广, 危害也很严重, 还会对社会公共安全造成巨大的影响。因此, 采取有效措施, 加强铁路危险货物运输的安全管理, 是铁路货物运输中的重要工作之一, 同时也是维护社会秩序稳定和人民生活安定的一个重要因素。

参考文献

[1]李书宏.加强铁路危险货物运输安全的探讨[J].铁道货运, 2008 (3) .

[2]李颖.关于铁路危险货物运输安全综述.关于铁路危险货物运输安全综述[J].甘肃科技, 2008 (10) .

8.道路运输安全工作计划 篇八

——强化责任落实。严格落实一把手负总责的安全工作责任制，市、区县教育局和各学校均成立了一把手任组长、分管领导为副组长、相关科室负责人为成员的安全工作领导小组，层层落实责任。每年年初与区县教育局、学校层层签订安全工作责任书，各级各类学校进一步细化工作，责任落实到人，工作扎实认真，做到层层有人抓、事事有人管。在道路交通安全管理上，实行目标管理，该市教育局将交通安全工作作为创建平安校园的重要内容，纳入年度目标管理，与考核奖惩挂钩，实行一票否决，夯实了各级领导和教师的管理责任。

——强化宣传教育。结合“四创”工作， 把交通安全教育作为学校的一项常态性工作，保证师生对交通安全常识的知晓率达到100%。一是加强交通安全日常教育。把每学期开学第一周定为“安全教育宣传周”，组织师生学习《中华人民共和国道路交通安全法》等交通安全法规，邀请交管部门或法制副校长做交通安全知识专题报告，举办交通违规事故巡回展览，强化师生的交通安全意识。二是开展主题教育活动。针对不同年龄层次，通过国旗下的讲话、主题班队会、黑板报、展板、演讲比赛、知识竞赛、专题讲座、观看宣传片等多种形式对学生进行道路交通安全常识的宣传教育。三是建立放学前安全教育提醒制度。利用“放学前一分钟教育”、校门口安全提示牌等，做好学生乘车、骑车和行路安全教育。联合交通部门在公路沿线学校设置警示牌、斑马线、限速装置，确保师生上下学安全。

——强化日常管理。以创建“平安校园”为主题，加强学生交通安全日常管理工作。一是配合交通管理部门加强学校周边安全管理，上下学时段领导带班，政教处、班主任分工负责，配合交警疏导交通，引导学生有序出入。二是加强家校沟通，通过家长会、家访等多种方式提醒和教育家长，做好家庭安全教育，树立安全意识和责任意识，配合学校共同营造良好的道路交通安全氛围。三是落实长效管理机制，城市小学“小警察”轮换值勤，疏导学生，亲身感受，培养学生文明交通素养。四是实行重要路段学生上下学车辆避让制度，领班教师、交通警察共同开展文明交通劝导活动，广大司机和过往群众给予了极大的理解和支持。

——强化校车管理。在校车的管理和安全运营上，铜川做了大量工作。一是在全市开展了校车综合治理周活动，重点开展校车排查登记、安全宣传教育、无证民办幼儿园整改。活动期间，安全宣传教育全面开展，“交通安全大讲堂”、“守护花朵，平安出行”、驾驶员安全培训等宣传教育活动在全市各大媒体、基层学校、社区、街头频频举行，人人关心校车安全、礼让校车的浓厚氛围开始形成。二是在春秋两季开学前对校车管理进行专项检查，并与交警支队发文要求各区县开学前完成对校车司乘人员的安全培训，建立健全校车及其驾驶人安全管理制度，定期对校车驾驶人进行安全教育。完成了对校车的安全检测，加强校车安全管理，确保学生乘车安全。三是建立学生集体外出审批制度。学校组织师生参加各种考试或外出等集体活动包车，要到教育主管部门和交通管理部门申请备案，并由公安机关交通管理部门许可后，方可外出。

2012年铜川市学校交通安全工作取得了显著成效，但也存在着上下学学校门口交通拥堵、学校门口小摊贩清理工作困难等问题。在今后的工作中，铜川市将突出重点、难点，进一步加强学校交通安全工作，加强校车交通安全管理，强化交通安全宣传教育，彻底消除校园周边交通安全隐患，严防交通安全事故发生。

9.道路运输安全工作计划 篇九

7月8日，县运管所组织召开全县道路运输行业安全工作会。所全体机关班干部、县客运站、水镜公司等单位主要领导、分管安全工作的负责人、安全科长、GPS监控人员参加会议。

会议总结前两个季度道路运输安全生产工作情况，部署今后道路运输安全生产工作。通报了7月4日凌晨4时许，我省随岳高速仙桃市毛嘴镇珠玑村路段，发生的一起货车追尾客车事故，导致23人死亡、29人受伤的重大安全行车事故。学习、传达了《国务院办公厅关于继续深化“安全生产年”活动的通知》、交通运输部《关于切实加强当前交通运输安全生产工作的紧急通知》、交通部、公安部、安监总局《关于集中开展道路客运隐患整治专项行动的通知》和襄阳市运管处《关于进一步做好道路运输安全工作的紧急通知》。

10.道路运输安全工作计划 篇十

简报一：

为保证公司安全生产管理工作稳步推进，督促各承包单位进一步强化安全生产意识，持续落实好各项防范措施、提高警惕性，加强对驾驶员、运输车辆管理方面的执行情况，3月27日上午公司组织生产安全环保部和服务中心对公司采场运输道路车辆进行了专项检查。

检查组在施工队营地岔路口设置卡点，对来往采场-排土场的运输车辆进行检查，主要检查驾驶员的上岗证、出车检查记录、灭火器、大灯、刹车灯、转向灯等内容，共检查车辆60余辆次;同时还对采场各个作业点的挡坎的设置情况及采场运输道路的运行情况进行了检查。

此次检查共查出3辆隐患车辆，2辆违章车辆。根据检查情况，检查组要求温州井巷大平掌项目部一是加强生产用车管理，开展自检自查，做好痕迹化管理工作;二是对驾驶员加强培训，做好出车前的.检查，隐患车辆不得出车;三是依照相关制度要求对违章车辆进行处罚。

此次交通安全检查工作，紧紧围绕公司安全生产管理工作的要求，切实落实好交通运输车辆管理监管责任，采取了积极有效的措施，大大消除了车辆运输过程中的隐患。

简报二：

新华网电力频道7月8日电 为切实做好“安全生产月”活动，杜绝夏季各类交通事故的发生，国网汉中供电公司近期组织开展交通安全管理专项检查，要求全体驾驶员严守交通秩序，确保在灾害性天气期间交通行车安全。通过机动车辆安全专项检查，要求驾驶人员要时刻牢记交通安全法律法规，自觉抵制各类交通违法行为，谨慎、安全驾驶，确保各类机动车辆的交通安全。

一直以来，汉中供电公司高度重视交通安全对大形势的影响，每年春季结合“春查”都要组织开展一系列如驾驶员技能培训、学习《道路交通安全法》、学习交通事故案例，组织《交规》考试等加强道路交通安全教育和管理活动。此外，还通过不定期召开安全工作会议，重点强调车辆安全管理工作，定期进行驾驶员资格审查，定期对所有车辆进行全面的安全技术检查等措施，筑牢车辆安全管理基石，进而维护公司安全生产的良好局面。

本次交通安全管理检查，对车辆的运行情况，车辆方向系统，制动系统，灯光系统、随车辅助工具及其他进行细致的检查。同时，就恶劣天气派车情况提出要求，做到严格遵守恶劣天气出车、派车规定，及时做好驾驶员思想教育工作。要求驾驶员要自觉保养和维护车辆，发现车辆缺陷及时按要求上报处理，确保车辆100%的完好率。驾驶员要在思想深处懂得车辆检查的重要性，从根源上解决驾驶员麻痹大意、不以为然的侥幸心理。要把思想教育做为根本、制度建设做为基础、监督检查做为保障，保证交通安全长治久安。通过检查，驾驶员能够明确的自己所驾驶车辆的车况，以及辅助工具的情况，确保行车安全，把交通安全隐患消灭在萌芽之中，确保车辆行驶安全。

汉中供电公司电力安装公司要求，高度重视车辆交通安全管理，对交通安全管理情况进行全面详细自查，发现问题及时完善整改，确保车辆在特殊天气条件下行车安全。另外，该公司特别提出，夏季期间出现的极端天气变化，将给交通安全带来一定隐患，提醒广大驾驶员提高警惕、降速行驶，做到防患于未然，保证行车交通安全!

简报三：

3月18日晚，新化电力公司组织全体专兼职驾驶员开展了交通安全考试，对春季交通安全专项检查进行再动员部署，全面加强车辆安全管理，防范车辆安全隐患。

当天，该公司组织对全体专兼职驾驶员统一完成了交通安全考试书面答卷，组织学习了国家电网公司交通安全管理相关规定的安全日活动。公司要求要明确全年交通安全目标，与生产安全同部署、同考核，不发生大小交通安全事故;要严格落实交通安全七条硬性规定，确保行车安全;要加强交通安全监管，强化稽查和考核，做到交通安全监督到位。同时，该公司对春季交通安全专项检查进行再动员、再部署。要求进一步明确职责分工，调整交通安全组织机构，结合实际制定交通安全春季安全大检查方案，健全交通安全考核办法，全面按要求开展交通安全专项检查，汽车班和各供电所深入开展春季交通安全自查自纠，按计划开展交通安全培训，完善春季交通安全检查各项资料。

据悉，新化电力公司已扎实开展了春季交通安全检查工作，该公司汽车班全面按照春检要求进行自查自纠。日前，针对供电所交通安全管理较为薄弱的现象，该公司领导班子带队，由综合办、安监、汽车班联合组织对各供电所车辆管理进行了专项督查，对存在的问题下发安全监察整改书，确保隐患和问题整改到位。

11.道路危险品安全运输管理之我见 篇十一

【关键词】:危险品 运输管理 安全

中图分类号：S9012 文献标识码：A 文章编号：1003-8809（2010）05-0291-01

一、加快法制建设，为规范危运市场秩序提供有力依据

在国家对危运管理工作框架性法规的基础上，结合道路危险品运输这个子行业的特殊性，应尽快出台一套适合危运管理的行政法规，对市场进入、退出、安全监管及法律责任予以明确，对运输、托运、装卸、仓储等各个环节加以规范，确保危运管理工作有法可依。

二、定期对运输企业安全生产进行评估，加强对危险品运输企业源头管理

近年来，随着经济的发展，危险品运输企业数量增长较快，由于不同运输企业的筹建方式不同，其生产及安全管理状况也存在差异，《道路运输条例》颁布实施之后，对危险化学品运输企业开展安全生产评估成为当务之急。评估应包括运输企业的安全生产机构、安全生产制度、培训和教育、事故防范、运输安全管理、车辆技术管理、驾驶员安全管理、事故管理等八项制度。通过评估来规范市场对存在的问题进行整改，对不能实现安全生产的企业要清理出道路危险品运输市场，有效控制事故的源头，遏制事故的发生。

三、加强对托运人的管理，切实抓好化学危险品托运行为

《条例》在第三十八条中明确：“通过公路运输危险化学品的，托运人只能委托有危险化学品运输资质的运输企业承运。”但《条例》却没有明确违反了应如何处理的问题。在日常的危运过程中，由于托运方未履行职责，导致无危运资质的运输车辆冲击危运市场的现象屡屡发生。2004年6月11日，内蒙古自治区某市发生了一起运输化学危险品车辆在闹市区由于超载运输易燃易爆压缩气体环氧乙烷引发车辆大梁折断，紧急疏散居民近万人的恶性化学危险品运输交通事故。原因是由于危险化学品托运人违章托运无危险品运输资质的车辆承运化学危险品所引发的。化学危险品由于其爆炸、燃烧、腐蚀、有毒、放射等危险品性，作为危运管理部门日常对危运市场及道路的监督检查中，往往由于遇到查处了装有化学危险品的运输车辆难以处理的问题。不查处又不作为，查处后，车辆停放问题又变成了安全问题。化学危险品的托运，是危险品生产、销售、运输等各个环节中不可分割的部分，托运人的职责不落实，为降低物流成本片面追求经济利益而罔顾公共安全，置国家及人民的利益于不顾，是不负责任的典型体现。笔者认为应在有关的法律、法规中落实托运人的法律责任，并落实有关部门对托运方的监管责任，从源头上把好危运的托运。

四、全面落实资质制度，推行道路危险货物运输招投标

国家已对危险化学品运输实施了资质认定制度，未经资质认定，不得运输危险化学品。通过连续几年的专项整治，道路化学危险品运输企业已基本实现了资质化，但由于化学危险品的生产、经营、储存、使用、销售、处置各个环节不同程序存在不够规范的地方，特别是化学危险品生产、销售、使用单位在托运化学危险品运输方面问题较为严重。各地方政府，应根据实际情况，打破地方垄断，引导化学危险品生产、销售、使用企业实施化学危险品运输招投标。招投标，一方面可以减低生产、销售、使用化学危险品企业的物流成本，另一方面可以扶持化学危险品运输企业向专业化、规模化的发展，使整个化学危险品的生产、托运、销售、运输等行为逐步走向成熟、规范，进入良性循环的好局面。

五、建设全国性的危运企业、车辆及从业人员的信息平台，为危运及管理工作提供准确有效的信息

由于我国的危运市场是开放的市场，建立全国性危运信息平台，有利于危运市场的健康发展。通过信息平台可以及时了解和掌握危运企业、车辆及从业人员的情况，在危险货物运输招投标、托运化学危险品及签订运输合同提供准确方便的信息。在全国开展道路危险品运输专项整治工作后，全国各地进一步加强和规范了危运市场，由于历史遗留的车辆“大吨小标”等问题的存在，至使相当部分的罐式危运货车无法换领道路运输证。这些车辆为了生存，大量的假牌假证出现了，给管理部门日常的稽查工作增加了难度。通过危运信息平台，危运企业、车辆及从业人员的情况一目了然，为对于打击无牌无证非法营运和规范危运运输市场秩序提供有力依据

六、实现全国一盘棋，切实解决好危管工作中存在的地区性差异问题

12.道路运输安全工作计划 篇十二

一、煤矿机电运输安全管理工作存在的问题

在煤矿运输的工程中, 安全问题需要引起高度的重视, 从当前的情况来看, 在煤矿机电运输的过程中, 安全管理工作存在着一定的缺陷, 具体表现在以下几个方面。

首先, 缺乏健全的安全管理机制。根据国家煤矿安全管理局出台的新标准, 在煤矿矿井作业期间, 需要建立起健全科学且完善的机电运输监管机制, 并且对于井内的相关作业也要落实机电运输安全章程, 这样能够全过程确保煤矿机电运输的安全性。但是从当前的情况来分析, 有很多的矿井在实施安全管理工作中缺乏科学的机制的支持, 管理体系较为混乱, 这样将会影响到安全管理工作的顺利开展。

其次, 管理部门对于安全工作的投入力度不够。对于煤矿企业来讲, 在煤矿机电运输的过程中一定要采取有效的措施确保其安全性, 同时, 在这个过程中需要根据《煤矿安全规程》的相关要求, 结合正在进行的煤矿机电运输工作, 进一步提升运输设备的安全性能, 并对机后设备、高压开关选择性漏电等细节进行保护。但是当前矿井的设备状况和装备水平都不能够满足机电安全运输的要求, 安全工作的投入力度不足严重影响了安全管理工作的运行, 也给煤矿机电运输带来了一定的安全隐患。

最后, 煤矿机电安全管理者的素质较低, 也是当前存在的不容忽视的问题。从当前的情况来看, 煤矿机电运输安全管理者的文化水平较低, 很多人没有经过安全培训就上岗, 缺乏安全管理意识, 必然会给工作带来一定的麻烦。同时, 对于安全管理者的培训方式较为落后, 很多都是重视理论知识而轻视实践中的安全管理经验的积累, 针对性较差, 加之考核机制不严格, 也在一定程度上造成安全管理者的素质低下, 这一问题在今后的管理工作中需要引起重视, 采取有效措施加以解决。

二、煤矿机电运输安全管理工作问题的解决措施

煤矿机电安全运输工作十分关键, 因此需要管理者提高警惕, 针对管理中的问题找到科学的解决方式。上文中从三个主要方面分析了当前煤矿机电安全运输工作中存在的主要问题, 下面本文就针对这些问题提出几点具体的解决措施。

首先, 建立科学系统的煤矿机电运输安全管理机制, 为实际工作提供制度支持。要做好煤矿机电运输安全管理工作, 必须要以制度为基础和保证, 使得管理工作能够有章可循。具体说来, 管理部门需要根据企业煤矿机电运输的实际情况, 结合安全现状, 制定切实可行的安全管理举措。第一, 要建立起安全管理责任机制, 煤矿企业要高度的重视煤矿机电运输安全管理问题, 并设置专门的机构和责任人, 配备足够的专业技术人员, 形成一个技术先进且管理经验丰富的安全管理团队, 这样才能够确保安全管理工作的顺利进行, 及时的排除运输过程中的安全隐患。第二, 要建立健全矿井机电运输设备和材料等物资的采购管理, 从源头上保证安全, 并且要强化入井检验, 并安装交接验收装置, 实现巡回检查、定期检查和动态检查相结合, 进一步提升安全管理的效率。第三, 要不断的完善安全管理监察机制, 进一步规范管理者的工作。在实际管理的过程中, 由于机电运输安全管理者的监察力度不够, 安全意识淡薄, 运输过程中的安全问题时有发生, 为了最大限度的避免这种问题的发生, 需要根据实际管理情况, 建立起完善的监察机制, 不仅规范管理者的行为, 同时需要对安全标准线进行严格的控制, 并加大深入调查的力度, 降低运输过程中安全问题的发生。

其次, 加大安全管理工作的投入力度。加大安全管理工作的投入力度, 最基础的是要增加资金投入, 并且要对机电运输设备进行安全检查, 加大设备维护的力度。具体说来, 在资金方面, 管理者需要从煤矿机电运输的实际出发, 制定合理的资金应用方案, 这样既提升了资金的利用率, 又能够最大限度的确保安全管理工作有足够的资金支持, 达到一举两得的目的。在设备的维护和更新方面, 则需要引起高度的重视。在设备维护过程中, 需要加强安全投入机制的建立, 以保证煤矿机电运输设备在维护的过程中能够引起足够的重视, 并且保证设备的及时维修, 实现安全作业, 避免因为设备问题而诱发运输过程中的安全隐患。同时, 需要加大对原有设备的更新改造力度, 确保设备的正常运转, 并根据实际的需要, 适当的引进生产效率和安全效率高的设备, 这样能够更好的保证煤矿机电运输过程中的安全性能。

最后, 要不遗余力的提升安全管理者的综合素质。在煤矿机电运输安全管理的过程中, 不仅需要有完善的制度支持和资金帮助, 还需要管理者发挥能动作用, 促进工作更好的开展, 减少运输过程中的安全隐患问题。所以说, 在今后的工作中, 煤矿部门需要从实际出发, 结合管理实际, 从管理者入手, 加强对其安全管理的教育和培训工作, 并且提升管理者的安全管理意识。同时, 要根据运输过程中的不同环节培养专业性强的安全管理者, 这样能够确保整个机电运输过程的安全性。在培训的过程中, 也需要督促管理者进行自学, 充实头脑, 丰富经验, 这样才能够更好的把工作做好。需要注意的是, 在整个培训的过程中, 不仅要求管理者学习管理知识, 还需要和煤矿机电运输相结合, 学习专业知识, 这样在管理的过程中才能够得心应手。同时, 还需要将理论和实践相结合, 达到最佳的管理效果。

三、结束语

煤矿机电运输在这个煤矿企业生产过程中占据了重要的地位, 其涉及的面较广, 且对于技术的要求较高, 在整个过程中特殊工种较多, 一疏忽就会出现安全问题。问了避免这一问题的发生, 需要加强安全运输管理工作。本文就以此为基础, 结合工作实际, 对煤矿机电运输安全管理中存在的问题及解决措施进行分析, 希望能够对今后的工作提供借鉴, 进一步提升机电运输的安全性, 并促进煤矿企业的良性发展。

参考文献

[1]刘斌.浅谈关于煤矿机电运输安全管理中出现的问题与对策[J].科技与企业, 2012, (16) :77.

13.社区道路交通安全工作计划 篇十三

一、工作目标

通过道路交通安全宣传进社区工作的开展，构建基层交通安全宣传网络，进一步提高全民交通法制意识、交通安全意识和交通文明意识，有效遏制重特大道路交通事故的发生，确保辖区道路安全、畅通。

二、工作内容

交通安全宣传工作要覆盖人民路街道办事处所辖行政区域内所有的社区。

(一)健全组织机构。社区成立交通安全领导小组，成员由街道办事处和社区居委会等有关人员参加。

(二)硬件设施建设。社区内显要位置公布包片民警姓名、照片及联系方式。交通安全教育设施齐全，社区内设有交通安全宣传教育活动室，备有学习资料、宣传展板或宣传播放设备。设立固定交通安全宣传栏、墙报、张贴宣传标语，悬挂宣传横幅。交通安全设施完善，社区内设置规范的停车泊位，设有非机动车专门停车点，设置交通安全标志。

(三)开展教育活动。建立交通安全志愿者队伍，组织社区文化素质高、热心公益事业的离退休人员，协助劝导、维护社区交通秩序，调解社区内交通纠纷，协助民警、居委会开展形式多样的交通安全宣传教育活动。每月开展一次交通安全宣传教育活动，交警大队深入社区，开展警民相约警务室活动，通过恳谈会、走访入户等形式，宣传文明交通。社区交通安全宣传教育氛围浓厚，固定交通安全宣传栏或宣传橱窗不少于5平方米，每月更新1次宣传内容;交通宣传标语、横幅3条以上，每周集中1天展出交通安全宣传展板。社区居民交通法规和交通安全常识教育普及率达100%，出行守法率达90%以上。

(四)杜绝交通违法事故。社区内机动车、非机动车按规定地点有序停放，无乱摆摊、乱堆物占道影响交通畅通、安全等现象。社区驾驶人无严重交通安全违法记录，1年内无因交通违法记满12分。社区居民交通事故发生率逐年下降，未发生负有主要责任以上的死亡交通事故。

(五)健全档案资料。交通安全基础台帐齐全，台帐内容包括机动车数量及检验情况，社区驾驶人、外驾驶人、交通安全违法、交通事故登记和宣传教育工作开展情况记录。

三、工作步骤

(一)动员部署阶段(7月1日-7月10日)。各社区要成立相应的领导机构，根据此工作方案，结合辖区实际制定详细的交通安全工作方案，细化工作计划，列出时间表和工作进度表。

(二)全面实施阶段(7月11日-7月20日)。以点带面，推广经验，全面推进创建活动开展。社区按照评分标准进行自查，查漏补缺，积极整改。对达标社区上报领导小组办公室组织验收，未达标社区积极进行整改，确保达标。

(三)考核验收阶段(7月21日-7月31日)。由办事处交通治理年活动领导小组组织对各社区工作情况进行全面考核验收。

附件：郑州市交通安全示范社区考核评分表

人民路街道办事处

14.道路运输安全工作计划 篇十四

(1)为道路运输企业提供了较为完整的安全生产管理体系和知识系统，提升了全行业对安全管理工作的认识和管理水平。近年来，安全生产工作被党和国家置于前所未有的高度。道路运输与人民的生产、生活息息相关，直接关系到人民群众的生命财产安全。对于大多数道路运输企业来说，安全生产是一件经常性的工作，但由于主客观的原因，安全生产管理知识并没有得到系统的梳理，安全生产管理尚处在经验性阶段，常常因管理人员的变更而改变，随意性比较大。企业作为安全生产的主体，如何在企业内部建立先进的安全生产管理体系，摆脱传统的经验型安全生产管理方式，用体系管安全、保安全是急待解决的问题。安全生产标准化工作正好弥补了这个不足，从管理标准化、现场标准化和操作标准化三个方面所设定的十六项考评指标，囊括了道路运输行业安全生产要素的各个方面，全面的安全生产标准和明确的实施程序帮助企业建立安全管理的制度化体系，不断强化企业作为安全生产工作主体的责任意识，促进企业提高安全生产的认识、能力和水平，也将推动道路运输行业整体安全生产水平的提升。

(2)为行政主管部门提供了统一的安全生产监管依据和标准，创新了监管企业安管工作的手段。对于行政主管部门来说，安全生产标准化工作的开展是一种行之有效的监管手段。目前，道路运输市场不断发展，道路运输企业数量越来越多，随之而来的问题也越来越突出、越来越复杂，监管难度也越来越大。道路运输企业有不同的类别，包括普通货物运输、危险品货物运输、道路旅客运输等，不同类别有不同的安全标准，就算是同一类别，安全生产的条件和规模也不尽相同，这给行政主管部门的监管带来了极大的挑战。很多企业的安全生产负责人员表示，对于企业应该具备哪些安全生产标准，交通行政系统的各个批次的检察人员意见并不一致，企业在应对过程中也比较茫然。安全生产标准化正好提供了一把尺子，不仅能够帮助企业按照标准来开展安全工作，也统一了行政主管部门安全生产的监管口径。对于行政主管部门来说，安全生产标准化工作开展更深远的意义在于这是一项行政监管的创新，不仅能够提高工作效率，也能够通过道路运输企业的安全生产标准化延伸到其他领域的标准化，这是一种试验，更是一种开拓。

(3)引入第三方作为考评机构，有利于构建公平、公正的评价机制，推动行业健康、有序的发展。安全生产标准化工作首次引入第三方作为企业安全管理的评价机构，是具有重要意义的创新。它改变了以往检查考核上对下、官对民的传统模式，形成了由第三方组织专家组按预设标准的客观评价模式，有利于构建公平、公正的评价机制。同时，安全生产标准化的考评工作也为考评机构提供了一套相对合理的考评流程，整个流程既严格规范，又动态可控。总之，考评内容的标准统一、考评流程的规范和考评机构的第三方性质，共同构建了有利于公平、公正的安全评价机制，将会对行业安全管理日益呈现出重大作用。

15.道路运输安全工作计划 篇十五

根据事故致因理论, 道路运输企业安全生产控制就是采取针对性的有效的对策措施, 消除或控制企业存在的安全生产方面的危险因素, 从而预防事故发生实现企业安全生产的目的。目前, 影响道路运输企业安全生产的危险因素尽管有人 (主要是驾驶员) 、车、道路环境和安全管理四大因素, 但车、道路环境因素实际上可以通过企业的安全管理加以控制。因此, 改善道路运输企业生产安全状况最重要的是企业要建立一个科学的交通运输事故控制与预防体系, 采取一系列有力的、行之有效的措施控制和消除企业安全管理方面存在的缺陷和驾驶员方面存在的不安全行为, 而这一切决定于道路运输企业对安全管理的态度和安全管理水平。

2建立科学的道路运输事故控制与预防体系

尽管通过运管部门的不断努力, 道路运输企业安全管理工作有了一定的基础, 但相当一部分企业安全管理机构不健全, 安全管理人员不落实, 企业安全管理规章制度不完善, 规章制度落实不到位。一些企业不知道企业安全管理应该管什么?怎么管?

在我国工程质量管理中, 为了确保工程质量而采取的“事前控制、事中控制、事后控制”即“三控制” (即3C) 发挥了极其重要的作用, 有效地预防和避免了工程质量事故地发生。借用工程质量“三控制”的这种全过程控制的思想, 根据企业生产事故发生三个阶段不同特点, 采取相应的“工程技术对策、教育对策、法制对策和应急救援对策” (即4E对策) , 便可以有效地预防和控制道路运输事故的发生。

从横向讲, 整个事故控制和预防体系分为三部分, 第一部分是事故前的控制预防工作, 即采取一系列对策措施控制事故发生。第二部分是事故中的控制预防工作, 即通过建立企业事故应急救援机制尽可能减少事故所带来的损失。第三部分是事故发生后, 通过总结教训、提高认识、完善措施, 通过对事故的处理达到预防控制事故的效果。纵向来讲, 每个部分分别从安全管理、安全教育以及安全技术措施入手。

3建立和健全道路运输企业安全生产保障体系

3.1建立健全企业安全生产管理组织保障

企业没有安全生产管理组织机构和人员, 就无从谈企业安全管理。财政部、安全生产监管总局颁发的《高危行业企业安全生产费用财务管理暂行办法》中已明确将道路运输列为高危行业。因此, 作为高危行业的道路运输企业, 一定要根据《交通汽车运输企业安全生产管理办法》的要求, 设置与安全生产相适应的安全生产管理机构 (如安全处、科、股) , 并配备相对稳定, 责任心强, 并具有高中以上文化水平、一定的专业知识和安全生产管理经验, 能运用专业知识和规章制度开展安全生产管理工作的人员。

3.2建立健全企业安全生产管理规章制度体系

根据国家对道路运输企业安全生产的有关规定和要求, 结合其他行业企业安全生产管理经验, 道路运输企业不仅有建立健全安全生产规章制度体系, 而且每项安全生产规章制度必须要有科学完善的内容, 只有这样, 才能真正起到规范企业员工行为的作用。

(1) 进一步完善驾驶员管理制度。

应当包括驾驶员聘用制度、驾驶员行车安全管理制度等。进一步健全道路运输企业驾驶员档案建设, 建立驾驶员电子信息库。

(2) 行车安全教育与培训制度。

运输企业应重点对安全管理人员、驾驶人员、维修人员、乘务人员、车辆安全技术检查人员等进行以业务和技术为主要内容的行车安全教育和岗位培训。行车安全教育与培训制度对企业各类人员的安全教育与培训时间、具体内容、形式及方法、要达到的效果等做出明确的规定。

(3) 严格车辆管理制度。

运输企业要加强车辆管理, 建立车辆技术管理制度, 对管理机构、管理人员及职责做出明确规定;严格车辆维修、检测, 规定车辆维修、检测时间、机构、程序、内容等。强化车辆风险保障能力的管理和建立健全车辆技术档案管理制度。

(4) 完善落实安全交底制度。

借鉴矿山、建筑危险行业成功经验建立安全生产交底制度。主要是在出车前和交接班, 对行车途中恶劣天气、道路环境、危险路段、经营线路交通状况等影响行车安全并应注意的问题和措施, 通过安全交代卡、提示牌、召开出车前班组会议或者通过电话、短信提醒等形式告知驾驶员。

(5) 制定科学合理的企业安全奖惩制度。

目前, 道路运输企业都制定了奖惩制度, 但大多数存在奖惩不够合理的问题。企业应该根据具体的考核指标、考核方案, 征集驾驶员的意见, 根据自身企业的承受程度, 确定最能激发员工积极性的奖金比例。例如可以施行“7〯2〯1”工资, “7”即生产任务或管理任务工资, “2”为安全生产工资, “1”为安全教育培训工资。还可以实行安全积分奖金, 通过设立各种考核指标转换为安全积分, 用积分乘以单位积分奖金数, 使其能够直观算出所得的奖金数额, 调动各级各类人员的安全工作积极性, 使得每个人的安全目标都和安全生产的总目标相结合。

(6) 建立科学的安全目标管理制度。

以道路运输企业总的安全管理目标为基础, 逐级向下分解, 使各级安全目标明确、具体, 各方面关系协调、融洽, 把企业的全体职工都科学地组织在目标体系内, 使每个人 (尤其是驾驶员) 都明确自己在目标体系中所处的地位和作用, 通过每个人的积极努力来实现企业安全生产目标。

(7) 强化行车安全监督检查制度。

运输企业行车安全监督、检查应包括日常常规检查、安全重点检查、安全综合检查、节假日前检查等。

(8) 安全工作例会制度。

道路运输企业每季度至少召开一次安全生产工作会议。每月至少召开一次安全生产管理人员会议, 遇有特殊情况和发生重大、特大行车事故时应及时开会处理。

安全工作例会的主要内容是传达、学习有关安全管理工作的文件、指示;分析安全生产形势;总结本单位近期内行车安全工作的经验教训, 制定措施, 布置开展安全活动。

(9) 建立完善安全活动制度, 加强企业安全文化建设。

组织安全活动 (“安全活动日”、“安全活动月”) 是企业进行全员安全意识教育、企业安全文化建设非常重要的形式。同时, 通过组织安全活动还可以增进员工对企业的感情, 增加企业的凝聚力。

(10) 企业安全档案管理制度。

运输企业应建立行车安全档案制度, 包括基础资料档案、行车事故档案。目前, 道路运输企业普遍存在档案管理制度不健全, 多数企业没有对安全档案管理的内容、人员、要求等作出规定, 档案资料零散。

(11) 事故应急管理和统计报告制度。

道路交通事故应急救援预案能在安全事故发生时, 有效防止事故的继续扩大, 最大限度地减少人员伤亡、财产损失和对环境的危害, 是控制事故的重要措施。

(12) 安全经费管理制度。

道路运输企业必须建立安全经费的提成、使用、审批制度。提取的安全生产专项经费比例应符合财政部、国家安全生产监督管理总局联合制定的《高危行业企业安全生产费用财务管理暂行办法》的规定, 客运企业按照营业收入0.5%、普通货运企业1%、危险化学品运输企业1.5%提取;主要用于:预防事故及重大事故隐患的监控、防范、整改等方面的安全技术措施费用;购置从业人员劳动保护用品和防护用品费用;安全检查与评价费用;车辆安全状况检测及维护系统、工具附属安全设备费用;宣传、教育、培训及事故应急救援演练费用;从业人员健康体检费用;安全科技创新等的开支。

4结论

要提高道路运输企业的安全管理水平, 必须了解道路运输企业安全生产现状, 并有的放矢的研究和探讨相应的对策控制措施, 基于此提出了道路运输企业交通事故“3C4E控制和预防体系”框架。道路运输企业安全生产管理组织保障和安全生产管理规章制度体系建立和健全对促进道路运输企业安全生产具有决定性意义。

摘要：根据安全系统工程的理论和方法, 针对目前影响道路运输企业安全的几个因素, 提出了道路运输企业交通事故3C4E控制和预防体系框架。从道路运输企业安全生产管理组织保障和安全生产管理规章制度体系建立和健全, 探讨了对促进道路运输企业安全生产保障体系建立健全的问题。对提高道路运输企业安全水平具有重要的指导意义。

关键词：道路运输,交通事故,3C4E,安全生产

参考文献

[1]刘强, 陆化普.我国道路交通事故特征分析与对策研究[D].中国安全科学学报, 2006, (6) :11-13.

[2]杨培刚, 梁勇.论驾驶员的素质与交通安全的关系[J].湖南工业职业技术学院学报, 2003, (6) 27-29.

[3]汤志荣.我国运输业发展及管理体制改革初探[D].大连海事大学, 2001:43-45.

16.道路安全，从我做起 篇十六

本次米其林安全训练营的一大亮点就是由国内著名赛车手、从事汽车运动长达23年的周勇先生亲临现场，与大家分享了其赛车生涯中多次化险为夷的安全心得，以及他对16大城市调研结果的认识。通过达喀尔赛事的经验以及教训，结合“道路安全十项黄金法则”讲解关于安全驾驶的重要性。周勇提到：“无论是在赛道上还是在日常驾驶中，都应该把对生命的尊重放在第一位，国际汽联的各项赛事其实都有关于限速的严格规定，在日常驾驶中更应该遵守基本的安全法则，并作到文明礼让。”周勇的讲解让我们知道，原来在达喀尔赛场上的限速规则比起我们日常驾驶还要严格，号称地球上最严厉的“交规”。其中提到，赛会在赛车里面装有超速警报器，遇到有车手超速会通过GPS监控到并向车手发出强烈的声响警告，警告无效轻则罚时重则取消车手成绩，直至取消比赛资格。可想而知，对于安全驾驶在任何场合任何地方都是十分必要的，交通规则的遵守对于我们广大车友是时刻不能放松的。

1.无论驾驶员还是乘客都请系好安全带。

2.交通规则是为了保护我们而制定的：请遵守交通规则。

3.为了您和他人的安全，请随时注意限速标识。

4.请定期检查轮胎气压和磨损情况，包括检查备胎。

5.服用酒精饮料或影响精神集中的药物后请勿开车。

6.开车出行请让孩子坐在儿童座椅上。

7.驾驶时请勿使用手机。

8.驾驶时出现疲劳或嗜睡，请立刻停车休息。

9.驾驶两轮车时请戴头盔保护头部。

10.在路上，无论驾车还是步行，都应对别人关心和礼让。

救护常识讲解与实操

专业救援人员现场培训讲解，安全训练营的参与者通过生动有趣的体验，有机会学习如何在事故事发现场处理突发的交通事故、现场自救和救助别人的基础知识，并实践了包扎伤口、搬运伤员、为伤员止血、制作简易担架、颈部固定等部分内容。

简单而含义深刻的安全驾驶挑战赛

安全驾驶挑战赛是结合日常上路行驶所必须注意的安全事项，包括开车前的轮胎检查、引擎盖的关闭检查、座椅、反光镜调整、系好安全带，遇到紧急情况时安全带如何切割等等，将平常可能遇到的安全注意事项融入到精心编排的各种路况中。与其说这是一项挑战赛，倒不如说这是对驾驶者日常正确驾驶习惯的一次检验，比拼的不单单是速度，更多的是对自身安全，对路上行人安全的重视程度。通过参与简单有趣的比赛，安全行车的理念潜移默化地被植入每位驾驶者内心。

AF：米其林的这个十项安全准则，是一个全球化的准则？还是针对中国第一次提出的？

张震：2011年的时候，联合国发起了一个道路安全十年计划。联合国发起这样的行动之后，米其林集团觉得这件事与我们一直倡导的道路交通安全这个点非常契合，于是我们马上就参与到“道路安全十年行动”计划当中。这个“计划”只是一个框架，具体要有实际的行动来体现。其中有一个就是国际汽联和米其林共同开发了这样一个十项黄金法则。“十项黄金法则”面向全球任何国家，不仅仅是中国。我们在2011年推出“十项黄金法则”之后，在中国也做过一些局部的宣传和推广。今年，我们决定把“十项黄金法则”作为一个道路安全的重点来推广。

AF：米其林这几年在小学里推广普及交通安全知识，请介绍一下。

张震：针对小学生的交通知识普及工作我们一直在做，我们进入到全国各地几十所小学，特别是外来务工人员子弟小学。因为这些孩子们的父母自身不太具备很高的道路安全意识和知识，没有办法以“一代传一代”的方式给子女这些方面教育。所以我们针对这些孩子，给他们做道路安全知识的普及，我们连续做了三年。今年，我们觉得受众范围可以扩大到整个道路使用者范围，包括驾驶者和行人，包括两轮车（自行车、摩托车）的使用者。所以，这个“十项黄金法则”是一个非常好的、针对所有人的规定，让大家都能够遵守。

AF：这个“十项黄金法则”内容都是很基础的，推广这样基础的准则有何意义呢？

张震：的确大家可以看到，这个“十项黄金法则”，其实都不新鲜，都是非常非常基本的。我相信在每个国家的交通法规里面都会涉及到这些方面，它不是一个高难度的、驾驶技巧的课程，不是一个新的研究成果，它是人们出行生活中必须时刻注意的基本的细节。但是这些细节，如果你不注意，你有可能会出现一些非常严重的交通事故。所以，我们希望在中国汽车日益普及的情况下，能够让大家从最基本的素养做起。如果有了这样的意识和素养之后，你就可以避免一些严重的交通事故。

AF：米其林在其他国家开展的道路安全方面的宣传活动有哪些？

张震：我们在很多国家都举办过不同形式关于交通安全方面的活动，这些活动基本都隶属于道路安全十年计划的框架之下。比如：在巴西，我们针对大学在校生，在他们的车上安装行车记录仪，通过与保险公司联动，记录他们日常开车的行为，定期把它提取出来，总结出来分享给他们看，看看哪些行为触犯了交通法规，哪些又是好的。触犯法规的次数越少，未来购买的车辆保险就越便宜。再比如，在美国，我们通过社交媒体发布一些简单易学的辨别轮胎花纹磨情况的视频，告诉大家如何正确使用轮胎。另外，在法国我们多年来坚持为骑自行车的小孩提供免费的自行车头盔等等。