改造项目管理措施

改造项目管理措施（9篇）

1.改造项目管理措施 篇一

做好农网升级改造工程进度管理的几点措施

摘 要 在现阶段的发展中，我国的城市电网已经发展到了一个相对高端的标准，未来的工作需要将目光投向农网。随着经济的不断进步，农村在各个方面都获得了大幅度的进步，无论是经济还是文化，亦或是一些重要设备、设施，都有十足的进展。农村在我国所占有的比例相当大，由此可见，农网对社的发展具有非常重要的作用。现今的工作重点是需要做好农网的升级改造工程，并且在进度管理方面进行一定的努力。

关键词 农网升级； 改造工程；电网

中图分类号TM727 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）100-0120-02

对于农网来说，相对于城市有很大的不足，无论是应用的技术还是设备都有缺乏很多的东西，因此，为了更好的配合社会发展的脚步，必须对农网进行一定的升级改造。在升级改造的过程中，很多农村地区都没有办法良好的控制进度，进度加快，质量不保；进度较慢，得不到群众的支持。因此，对进度的管理需要谨慎的进行，这样才能更好的帮助农网进行升级和改造，从而对农民的生活和工作，产生较大的积极影响。本文就农网升级改造工程进度管理提出几点可行措施。

1 制约农网升级改造工程进度的主要因素

1.1电网项目前期工作周期长

对于现阶段的农网升级改造工程来说，之所以没有办法对进度进行一个有效的管理，主要原因之一在于，电网项目前期工作周期比较长，无论是技术的应用，还是设备的安装，都会浪费大量的时间，这对农网升级改造工程来说，是非常不利的。除此之外，进行农网升级改造，还需要很多的手续，繁杂的手续以及众多部门的阻挠，也对工程的进度造成了很大的影响。现阶段的一些优惠政策都是针对城市而言，真正对农村有益的政策较少，在农网升级改造方面，就更加屈指可数。综合来讲，结合供地政策的从严从紧的特点，可以看出，电网项目存在着用地环节选址困难，审批的时间比较长，从而造成了项目的前期工作时间拖延、进度不能控制。所以从这些因素可以看出，影响项目工程进展的关键制约是电网项目的前期工作困难所造成的。

1.2民事协调问题日益突出

现阶段的农民对土地是非常在意的，而农网升级改造工程恰恰会涉及到一定的土地。因此，民事协调问题日益突出。在某些地区，由于会征用一定的农民土地来进行农网升级改造工程，但在贴补金方面会出现一定的矛盾，或者有些农民并不想让自己的土地被征用，这就造成了很大的民事协调问题，在近几年的报道中，民事协调问题日益严重，引起了政府的高度关注。如果想要对进度进行合理的控制，必须解决民事协调问题。在实际的工作中，常常发生这样的情况：迫于工期的压力而去花钱买路，造成后期项目开展时，部分村民效仿，漫天要价，对于项目造成困难。同时，极个别的施工人员，存在这素质极为低下，破坏当地农民的农作物、野蛮施工，不尊重当地风俗人情的情况，使得施工方和当地村民矛盾重重，这些也是造成施工受阻的因素之一。由此可见，如果没有办法良好的解决民事协调问题，将会对农网改造升级工程造成非常消极的后果。

1.3物资的供应情况不确定

进行农网升级改造工程，物资是根本性的保障。如果在物资方面出现一定的问题，将会对整体的进度产生很大的消极影响。我国号称地大物博，但在实际的工作中，常常发生物资供应不确定的情况，有些农网在升级改造的过程中，突然中断了物资供应；有些农网在升级改造的过程中，物资总是断断续续的供应；而有些农网在升级改造的过程中，物资的供应情况根本没有办法确定。从客观的角度来说，物资供应商要考虑仓储成本、原材料物价的波动，必须要提前考虑到不确定的因素就是能不能在限定的时间内内提供满足工程需要的物资。

2 加快农网升级改造工程进度的几点建议

2.1加强工程前期管理

对于农网升级改造而言，现阶段的一些方式方法并没有起到太大的积极效果。因此我们需要针对现有的问题，作出一定的改进，这样才能更好的管理好农网升级改造工程的进度。本文认为，前期工作对进度具有决定性的影响，在实际的工作中，可以向政府借力，积极争取政府支持，宣传建设坚强电网对“工业强县”发展战略和推进民生工程的重要作用，地方政府有义务、有责任为电网工程建设顺利实施提供良好环境并尽力保护线路通道。对于农村来说，最大的依靠莫过于政府，因此在将来的工作中，必须要将政府的优惠政策运用到位，同时利用好自身的优势，这样就可以让前期工作对日后的施工产生助力。

2.2加强宣传力度，提前化解社会矛盾

农网改造升级工程在社会上的反响一直不是特别理想，很多的农民朋友对此具有一定的误解，因此在之后的`工作中对进度造成了很大的消极影响。鉴于这样的情况，必须加强宣传力度，提前化解社会矛盾。从主观的角度来说，很多的矛盾、冲突都是由于人们的主观臆断而产生的。民事协调问题没有得到良好的解决，也有这方面的因素。本文建议，在宣传工作方面，大力推广电网工程标准设计，进一步优化设计方案，例如在选线过程中，主动避让特殊保护地区，尽量避开村庄房屋等敏感地区，减少对农田的损坏，节约土地资源。

2.3做好物资管理，确保物资质量和供应周期

在农网升级改造过程中，要想在进度方面达到一个较为积极的效果，必须要做好物资管理工作，只有保证物质的持续供应，才能在进度方面得到一定的保证。物资方面涉及到的工作较多，在实际的工作中，本文认为应该保持和中标厂家的有效沟通，根据提前掌握的厂家工期、产能等信息和实时物资到位状态，制定供应应急预案。对涉及到工程进度的关键大宗物资到货情况实行日调度，必要时驻厂督办，确保工程所需物资如期到位。这样才能在根本上保证物资的供应。从客观的角度来说，如果物资能够保证供应，那么其它方面的问题也会迎刃而解，不仅进度会得到保证，而且质量也不会出现太大的问题。

3 结论

本文对农网升级改造工程进度管理进行了一定的分析，从现有的情况来看，很多地区的农网升级工程的进度都得到了一定的提升。这不仅促进了农村本地的发展，同时对社会的发展，也有很大的积极影响。我国对农村是相当重视的，在将来的发展中，必须对进度方面的工作进行一定的深化和加强，这样才能得到更大的成就。

参考文献

[1]刘明华.农网改造升级工程管理的问题与措施[J].农村电气化，2011（9）.

[2]张圣建，陈燕新.三举措加强农网改造项目管理[J].中国电力企业管理，2011（12）.

[3]殷明.农网工程项目储备及立项管理[J].中国电力企业管理，2011（18）.

2.改造项目管理措施 篇二

一、强化老油田改造项目的安全管理背景

1. 近年来石油行业重大安全事故的启示。

(1) 坍塌事故:某天燃气管道在进行埋地管线防腐施工作业过程中, 因管沟坍塌, 造成1人死亡。事故原因分析:施工现场管沟放坡不够, 且未按要求采取有效的支护措施。 (2) 中毒事故:某采油厂在对一注水管线清洗解堵过程中, 放空时放空软管被放空口喷出的气液混合物冲掉, 气液混合物喷在水井房内, 一员工进入水井房准备采取措施时中毒晕倒, 进入施救的2名人员也相继晕倒, 导致3人中毒身亡, 4人轻微中毒。事故原因分析:现场操作不规范, 导致事故发生;施救不当, 导致事故扩大。 (3) 火灾事故:某采气厂一集气站收球系统改造施工结束后, 恢复了正常生产。但在验收时, 发现管线焊歪等11个质量问题, 要求立即整改。原施工单位在未办理动火手续的情况下, 进入现场施工动火, 引发天然气泄露火灾, 经过3小时大火才被扑灭, 造成3人轻度烧伤, 设备大部分被烧毁。事故原因分析:在油气站库实施动火施工, 未按规定办理动火手续;集气站当班员工对进站人员及物品的检查控制不严;应急抢险预案中未明确紧急情况下, 控制气源的关键部位。 (4) 爆炸事故:某采油厂一联合站罐区工艺管线改造施工过程中, 发生闪爆火灾事故, 造成200m 3卸油罐罐壁与罐底局部撕裂, 罐体倾斜度10度。事故原因分析:动火作业前未断开与动火管线相连的200m 3罐管线闸阀, 也未加盲板隔离, 使200m 3罐与动火点之间形成通道, 点火时明火顺管线进入罐内, 引起爆炸。通过对事故产生原因的分析总结, 均为安全意识淡薄, 违章指挥、违规操作, 安全防护措施不到位, 异常情况处理措施不当, 缺乏正确的施救措施等主观因素引起的。据有关部门统计, 近几年来发生的安全生产事故, 83%以上是由管理原因引起, 因此加强施工安全管理, 降低人为因素引起的事故发生率已迫在眉睫。

2. 石油行业的生产特点对安全管理提出了更高的要求。

石油行业属于以油气开采为重点的矿产采掘业, 危险油气密集、重型机械密集、易燃、易爆、易中毒, 风险高。特别是老油田改造作为油气生产管理过程中的一个重要方面, 主要涉及旧系统、旧装置、旧设备的维修或工艺改造, 通常情况下施工与生产同时进行, 存在大量的多工种交叉作业, 安全风险控制点较多, 风险辨识难度大。而一部分甲方管理人员认为承包商出现安全管理事故跟自己没有关系, 对安全管理不够上心, 在施工过程中, 施工工期紧、任务重, “三违” (违章指挥、违章操作、违反劳动纪律) 现象仍然存在, 安全保障措施难以做到精准到位, 防火、防闪爆、防中毒等事故风险压力大。随着油田公司“四化”管理模式的深入推进和我厂的快速发展, 市场化承包商队伍快速大量的进入工程建设市场, 大部分队伍不了解管理制度, 对工艺流程不熟悉, 安全管理基础低, 承包商的安全管理已成为采油厂生产管理的难点, 主要表现在:一是承包商安全管理意识差、安全防范技术弱、安全责任不明确, 为赶工期、偷工减料、不严格按安全操作规程施工;二是一些承包商在利益的刺激下, 为追求利润最大化, 安全管理经费投入低, 忽视安全生产, 安全防护设施不按标准配备、不及时维护更新, 安全管理存在侥幸心理;三是一部分施工单位大部分人员属于临时聘用, 人员不固定、流动快, 施工队伍的安全管理水平得不到有效提高, 安全管理形势严峻。

二、强化老油田改造项目的安全管理方法

1. 完善安全管理制度, 规范员工行为。

严密可行的安全管理制度是实施安全管理的基础和依据。完善的安全管理制度能够指导员工做什么、怎么做, 纠正员工的不良习惯。根据老油田改造的特殊性, 制定了厂级《安全生产管理暂行办法》、《作业许可管理细则》、《油田维护地面工程施工单位管理考核办法》等多项管理制度, 通过制度体系建设, 从源头上筑牢了安全管理防线。

2. 完善良性竞争机制, 确保作业队伍整体素质。

(1) 加强施工队伍市场准入管理。严格控制队伍数量, 保证队伍质量。全面推行《长庆油田分公司市场化井下作业队伍资质审核评分标准》, 认真执行《油气田地面建设施工队伍准入及许可管理办法》, 并在做好施工企业资质审查的同时, 对油田外部施工单位残余工程项目申报实行审查登记, 严格根据打分结果评定甲、乙、丙资质等级, 从市场准入环节有效杜绝非法挂靠。 (2) 加强承包商动态管理。一是严格招标。招标作为工程发包的主要形式在老油田改造项目中已广泛使用, 它运用市场竞争机制, 通过招标选择承包商, 对承包商业绩、信誉、管理水平要求高, 不但能有效控制项目投资, 而且有利于工程安全顺利实施;承包商通过投标承揽项目, 投标时安全环保承诺零安全事故、零污染、零遗留, 安全管理责任重心下移, 有效提高了承包商安全管理的自主性。二是加强承包商的资质审核。承包商准入实行一年一审制, 资质审核时, 承包商安全生产许可证、近三年安全管理水平、项目配备的安全员、上一年信誉评价等均是审查重点, 任何一项不合格都会被淘汰出厂老油田改造市场。 (3) 承包商管理采用“一票否决制”。我厂老油田改造中一个公司下属多个项目分部的情况较多, 抓好这一类承包商安全管理是工作的难点与重点。某公司分项目部出现安全责任事故, 该公司整体将被清理出我厂油维工程建设市场, 三年不予以准入。要加大承包商各项目部的考核力度, 加强项目部的安全管理, 将考核结果直接跟承揽企业整体评价挂钩, 引起承包商对项目部安全管理的重视。 (4) 开展HSE表现评估, 淘汰不合格的承包商。为加强对承包商HSE (健康、安全与环境) 的监督管理, 提高施工作业过程风险防控能力, 预防事故发生, 每年年底对承包商当年HSE表现进行评估, 淘汰评估得分低于60的承包商, 促进承包商HSE管理能力的提升。

3. 加强落实“五交底”制度, 安全风险早知道、早控制。

(1) 工程方案交底:施工内容、组织管理、进度计划、技术措施和关键技术交底。 (2) 关联工艺交底:施工作业与系统相关油、气、水工艺关联情况及其注意事项;施工作业与生产系统电气关联情况及其注意事项;施工作业与仪表自动化系统的关联情况及其注意事项等。 (3) 风险源点交底:防止施工、生产机械的伤害;防止高空作业坠落伤害和高空坠物伤害;防止有毒有害气体造成的中毒、窒息伤害;防止施工区域火灾、爆炸危害;防止触电伤亡和电气火灾危害, 以及各类危害的预防措施。 (4) 安全制度交底:国家关于安全建设方面的法律法规交底;石油行业关于老油田改造安全方面的规章制度交底;建设单位相关的安全管理办法及其它相关规定交底。 (5) 应急措施交底:高处坠落或建筑物坍塌应急措施;触电事故应急措施;机械伤害应急措施;火灾、爆炸事故应急措施;中毒、窒息事故应急措施;其它人身伤害应急措施等。

4. 加强安全知识教育, 提高整体安全技能。

采取理论培训与现场教育相结合的方式, 对承包商不同层次人员进行多种形式的安全知识教育, 提高承包商分析判断危险源的能力和紧急情况处理能力, 让施工人员把“安全第一、预防为主”的安全管理方针牢记于心, 提高承包商自身素质, 提高安全管理意识, 实现安全工作从“要我安全”到“我要安全”的转变。

5. 加强风险预警管理, 有效规避风险。

针对老油田改造项目“点多面广”的特点, 加强风险预警工作是风险识别和风险控制的工作重点, 也正是“预防为主”思想的体现。根据工程项目的技术复杂程度及潜在的安全风险级别, 清晰地执行分级管理, 推行“ABC”管理制度。优先选择施工力量强、资信业绩好、安全意识高的高资质施工企业承揽A类工程, 其他队伍承揽B类和C类工程。

6. 加强第三方监管, 消除管理盲区。

工程施工引进第三方安监体系, 委托监理公司、安全环保监督部对工程施工进行全方位监督管理。不定期地对施工作业进行检查和抽查, 对发现的安全风险或问题进行及时通报。扩大安监覆盖面, 做好施工安全的预警管理, 消除管理盲区, 有效防止和规避风险的发生。

3.改造项目管理措施 篇三

关键词：农网改造 管理 问题 改进

想要进一步推动农村科技发展，就必须要在配电网上提高可靠性、安全性，这点至关重要。提升用电质量和服务质量，某县开始响应国家号召，实施自动化配电网的试点工程，切实满足发展过程中对电力质量的需求。在农网改造工程之中，面积22x126m2，在此辖区之中，220kV电站只有一座、110kV变电站一座、35kV变电站一座。在此基础上，进行电网改造。于2013年将电网改造试点工程构建完毕，其中包括设备、自动化配电网的系统工程。但是在辖区之中依然有许多问题存在，比如覆盖区域广、工程多，因此，在农网改造过程中，或多或少存在缺陷。

1 农网改造管理中有哪些问题存在

农网改造是一项有关现代化发展的系统性工程，牵涉面积广，与人民生活质量息息相关。在建设过程中，需要多方面的协助，才能将工程做到尽善尽美。在此过程中，需要进行规范化管理、严格监控，防患于未然，是在整个工程中至关重要的大事。整个过程，需要各个部门进行协调，才能产生良好的综合性结果。然而，在真正的实施之中，依然出现各种各样的弊端，急需针对各种问题，进行改进和完善。

1.1 招标、采购方面滞后 在进行农网改造之时，工程除外，材料和设备都是至关重要的组成部分，和最后构建结果息息相关。材料、设备是否如期实施到位，都会对企业的工程造成极大影响，进度、质量都是最为直观的结果。电力构建之中，技术含量高，周期长，在设备和材料上，都必须要提前到位，才不会影响到正常运作。早招标、采购原本就是要真正落实到日程上，然而在建设过程中，经常会在基础工程结束之后，设备无法实施到位的问题，或者是设备、人员到位之后，材料没有采购，这些问题都会造成工期延误，损失的则是时间、效益、经济等各个方面。众所周知，在电力工程之中，技术性特别强，设备之间的外形差距很小，但是不同设备功能差距很大。在采购、招标之时，对特殊材料、普通材料没有进行区分，重点设备和普通设备之间，也没有进行划分，以至于招标、采购没有主次分明，对整个工程造成极大影响，以至于工期延后。还有在采购过程中，不能准确掌握使用数量的问题，对工程影响依然非常严重。设备、材料数量不足，不得已造成工程停工，如若没有连续性施工，也会对整个工程的质量造成影响，这点可能被很多人所忽视。

1.2 施工偏离计划 农网改造非个人之事，而是关乎民生发展问题的重大决策，与大众的生活质量和安全息息相关。由于在工程建设过程中会出现许多因素，为了确保工程质量，一般都会将工期制定较长的时间。但是在建设过程之中，很多没有按照施工项目的进度来进行操作，原本应该是一年的工期，在短短三个月的时间便完成。虽然将项目完成，可工程质量却无法达到预期要求，甚至存在质量隐忧，这是极为严重的问题。一旦电网工程投入使用之中，如果出现问题，将会导致电网进入全面瘫痪，安全防范不严，甚至会导致安全事故出现，造成的经济损失更是不可估量。在施工过程中，监理部门必须按照项目规划进行严格要求，对施工进度进行监控，质量也需要严格监测，致力于施工单位能够在保证质量情况下，完成任务。进度一旦与规划出现偏差，也需要施工单位及时与监管部门进行协调、讨论，杜绝保证工程进度，而忽视质量问题出现。

1.3 方案、图纸设计、审核不到位 在农网改造过程中，工程变更频繁，设计和现状不符等问题，都会出现。而这类问题基本上是由以下原因造成：其一，设计者能力问题，在没有足够的设计能力的情况下进行设计，自然会导致设计图出现问题，无法进入正常使用中；其二，设计者只是纸上谈兵，没有按照现状进行分析，没有根据实际情况进行处理，导致设计图缺乏合理性。工程方案针对性弱、操作性低，对工程建设的进度会造成极大的影响，最重要是在预防和投资上造成误导，对工程质量的影响不可小觑。在工程建设过程中，面对这类问题，必须要彻底杜绝。工程建设、监理、施工等各个单位，都必须要对方案和图纸在施工之前进行审核。施工方案的制定，是工程建设的基础，是质量的重要保障。必须要对施工图纸的细节进行审查，对内容进行细致分析，对于里面所存在的不足之处，进行修改。然而，这些都必须要在施工之前进行完结，确保不要在施工过程中进行变更。如果不在准备阶段将方案彻底完善、落实，对工程的质量、施工进度都会造成极大的影响，不仅如此，在项目的投资上，也会出现极大缺陷，导致财务工作出现混乱情况。

2 农网管理工程改进

2.1 合理安排采购、招标，实施质量严格监控 在电力工程建设之中，因其工程特殊性，对材料、设备方面的要求非常严格，因此，材料、设备的质量是否及时到位，对工程的进度与质量有着直接关系。确保采购、招标的质量和及时性，都必须要制定检测部门，对材料、设备的质量进行严格把关。在采购、招标过程中，最大限度将进度与支出进行明细，实施透明化诚实原则，进行依法招标。特殊材料、设备，应该要在采购、招标过程中进行标识，在招标之前，一定要进行足够的市场调研活动，了解市场现状。在进行材料、设备到位的过程中，一定要将根据工程规划内容，将采购、招标工作进行全面配合，切实把控质量和进度关卡，避免因设备问题，而对工程工期造成延误，数量也需符合采购需求。

2.2 工程进度合理规范，提高监管力度 工程建设过程中，很多不可抗拒因素存在，因此，根据工程的实际情况进行进度规划。施工过程中，一味赶进度，而对工程质量造成极大问题，面对这样的现状，必须要监管力度加强，在施工质量上进行严格把关。监理部门在施工过程中，必须在定期对施工数据进行收集，预测工程在此进度的发展之下，是否能够保障质量。必须时刻掌握工程在进度和质量上的现状，在出现问题之时，能够第一时间得到解决，对工程进行调节。按照国家要求对施工质量进行确保，不管是在建设过程，还是对工程进行验收，都必须要严控质量关卡。

2.3 严格审核设计图纸 在设计上出现的问题，都必须要在施工之前进行完善。如若在工程建设之中才发现问题，整个工程都会造成影响，牵一发动全身。

3 结语

惠民工程的农网改造，对社会发展提供绝对保障。正是因为关系重大，才要将改造工程做到最好，改善工程管理弊端，从质量上确保工程建设。

参考文献：

[1]许勇，王学峰.农网改造工程管理中存在的问题及改进措施[J].电源技术应用，2013（2）：276.

[2]李荣锋.浅谈农网工程管理中存在的问题及改进措施[J].能源与节能，2011（11）：5-6.

[3]崔绍平.农网工程管理存在的问题及改进措施[J].电源技术应用，2013（8）：240.

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[5]崔海升.农电管理存在的问题及改进措施[J].中国科技投资，2013（24）：169.

4.农网改造安全分析及措施 篇四

二、安全分析

农网改造是一项耗费大量人力、物力、需要大量投入的工程。由于施工项目多、任务重，施工场所点多面广，立体交叉作业多，,加上施工人员自身技术素质参差不齐等原因，极易发生设备损坏和人身伤亡事故。使得农网改造工程中的安全管理尤为重要。但随着农网改造升级工程启动及深入，投资计划及建设规模也逐步扩大，各施工力量的多寡、优劣已愈发成为工程进度快慢的关键。

1、施工队伍搭建方式存有差异，施工人员技能水平参差不齐。

一是部分施工单位采取挂靠、借用等方式取得合格施工资质，但在人员构成上，仅为具备基本安全常识的社会闲散人员及临时用工，其部分登杆人员不具备登杆作业和入网许可作业的现象时有发生；二是少数施工人员不具备基本的电气安装技能，如部分施工方安装人员，对相关规范、规程不熟悉，在工程实施中，不能遵守或执行相应的技术规范，其建成工程很难达到国家电力规范要求，同时，也给设备运行埋下了一定的安全隐患；三是部分施工单位存在“打一枪、换一个地方”的思想，导致工程在投

给电网健康运行带来一定的安全隐患。

2、人文地域的差异，时常导致施工过程中存有安全风险。一是对特定地区地域环境认知较为欠缺，在施工中，部分安全措施落实不到位，如在立杆、拆杆过程中，通常习惯性按照企业所在地区土质进行立杆、拆杆的施工前准备工作，造成立杆、拆杆及放线、紧线、收线工作中临时拉线等必备安全措施配备不齐全；二是少数施工企业来自其他省份，施工人员不熟悉现场环境，加之地方语言不理解，沟通不通畅，往往致使施工方忽视施工中应着重注意的环节。

3、随意承揽工程、缺乏成熟管控经验往往是外包企业通病。一是随着农网改造工程量的加大，部分社会施工企业为过分追求经济效益，盲目冒进承揽工程，导致工程施工阶段，“消化不良”的现象的层出，严重影响县公司整体安全控制及工程整体进度；二是少数中标社会施工企业实际为第一次承揽农网工程，其在工程管理中缺乏成熟的农网施工管理经验，进而导致在施工过程环节阶段，难以合理分配劳力资源，部分关键人员（如上杆作业人员）为增加个人收入，连续登杆、疲劳工作，造成施工中不安全因素倍出。

三、主要安全措施

为加强外包施工队伍管理，规范工程建设过程管控，发展建设部紧扣“安全第一、预防为主、综合治理”的指导思想，强基

紧抓农网改造升级工程进度管控与施工安全基础管理，努力实现工程又好又快的发展。

1、严格审查施工资质，坚决杜绝将不符合资质要求的施工企业，组织多部门实地检查施工企业安全工器具配备和实验情况，对工器具不完备或工器具未按标准定期安检的施工企业，坚决予以排除。

2、健全合同管理制度。严格执行合同、安全协议范本。适时宣贯合同、施工协议中施工方应承担责任，明确合同中施工主体，杜绝任何形式的转包、分包行为，避免出现安全责任事故时，相互推诿、扯皮的现象。合同签订严格履行会签、审批等程序。

3、严格执行持证上岗制度。在施工前期，开展必要的安全培训，并组织相应考试，对考试合格人员统一发放上岗标识，对不合格人员，督促施工方及时清退；

4、是实行责任追究制度。对已中标单位，责令施工方明确施工队伍人员名单，特别是工作负责人、现场安全员名单。中标施工单位必须购买施工人员人身意外保险，发建部在施工现场查验保险购买凭证；

5、是建立健全安全督察制度，要求发建部人员增加对外包施工企业安全工器具、施工工器具的检查次数，防止过期、不合格产品流入施工现场；特别关注涉及交叉跨越、同杆架设、存在反送电可能的情况，需要配合停电的，坚决停电作业；利用 “抽

查中发现的存有安全隐患的现场，责令停工，并扣除相应安全风险保证金。

6、每周二农网升级改造工程周例会期间应专门组织安全学习，针对工程中发现的问题进行分析、总结并提出防范措施。

7、关注安全过程管理。结合工程进度要求，对施工方上报工作计划进行汇总、分析，及时了解、指导施工队工作计划安排，尽力避免同一施工队，多处施工的现象，坚决扼制有可能出现的疲劳施工、超强度施工

8、统筹安排，及时开展后评估工作全面建立资质资信档案，结合省公司要求，开展已竣工工程质量、进度、安全的全方位评比，奖优罚劣，严格将安全意识淡薄，管理体系不健全的施工企业拉入“黑名单”，坚决杜绝不合格队伍再次“改头换面”进入施工市场；再是开展建好工程“回头看”活动，重新审视工程全过程管理，找出工程建设中显露的短板之处，跟踪移交后的运行状况及缺陷消除情况，对不能及时完成消缺任务的外部施工企业，扣除工程保证金。

9、明确各施工队在程施工过程中要做到的安全措施。（1）施工队在工程施工前，应认真检查个人及公用工具，发现不合格的严禁使用。

（2）工作负责人对有触电危险、施工复杂，容易发生事故的工

（3）每天工作开工前，工作负责人向全体工作人员交代当天工作任务、工作内容、工作地点、停电范围、现场安全措施、带电部位和其他注意事项。

5.文明办优化山村改造工作措施 篇五

在一段时间内，村“两委”班子凝聚力不强，村干部软弱涣散，在村寨没有号召力，产业和社会各项事业发展滞后，群众增收困难。针对这一状况，乡党委利用村改委的时机对村“两委”班子进行了调整充实，新组建的班子加强了沟通、协调，充分发挥出基层组织在产业发展中的战斗堡垒作用，引导和带动群众自主发展产业和各项社会事业，使全村经济社会发展步伐得到加快。

近年来，新组建的村“两委”班子切实加强自身建设，一是狠抓培训学习，利用工作之余，组织开展集中学习和自学活动，对新进入村干部队伍的同志进行集中培训。在学习过程中，认真学习党的路线方针政策，学习“三个代表”重要思想，结合本村实际，加强对农业科技知识和适用技术培训学习，使村领导干部的政治理论水平得到提高，农业农村工作方法进一步掌握；二是狠抓工作作风转变，在工作中，深入实际、深入群众，把群众普遍关心的热点、难点问题摆在重要议事日程，作为工作的重点。时刻牢记自己是最基层的干部，把多数时间放在农业农村工作中，与群众接触在田间地头，把工作落实到一家一户；三是加强廉政建设，牢记宗旨，把个人私利置之度外，认真学习党风廉政建设各项管理规定，贯彻执行民主集中制，不搞“一言堂”，严格财务管理制度，把有限的村财力投入到农业生产当中，同时，坚持政务、村务公开制度，接受群众监督，受到了广大群众的认可，在群众中树立了勤政、务实、廉洁的良好形象，也得到了上级党委政府的肯定。年，村党支部5次被乡党委评为“先进党支部”，同时，村支部、村委会多次荣获县委政府及乡党委政府烤烟生产、茶叶生产、农村经济工作和两个文明建设先进单位荣誉称号。在成绩面前，村支部、村委会带领群众致富的决心更加坚定，并把加快发展作为第一要务。

抓产业发展，实现经济强村

狠抓各项事业发展，实现文明树村

抓制度建设，实现民主治村

“没有规矩，不成方圆”，村党支部、村委会抓住开展“三个代表”学习教育活动、先进性教育活动、“三讲”教育、学习“党章”活动和村支部、村委会换届的契机，从人民最关心、反映最强烈的问题着手，落实好整改措施，健全和完善长效机制，强化以党组织为核心的村级组织配套建设，建立健全党支部领导下的村民自治运行机制，创新“三会一课”制度，党员目标管理和民主评议党员，村干部制度；规范村“两委”工作协调制度和村务公开，民主管理制度；建立无职党员设岗定责制度和外出务工管理制度；推广村干部民情恳谈制度；试行村民委员会便民服务代理制度和村民、党员代表民主议事制度。

村经济发展了、人民生活水平提高了、社会更加和谐了，在加快经济社会发展中，村支部、村委会求真务实，奋力拼搏，艰难跋涉，留下了一串串闪光的足迹，真正发挥出了贫困山区经济社会发展桥头堡的作用。

6.主扇风机供电改造安全技术措施 篇六

概述：由于主扇风机改造时风机房条件不具备，因此把风机供电的高压设备及变压器安装在瓦斯抽放站的配电室，这一方面给风机司机及检修人员造成不便和安全隐患，风机发生供电或机械故障时不能及时切换。二是给瓦斯抽放站带来安全隐患。现风机配电室已建好，为了能够安全高效的把风机供电系统改造完毕，特制订本措施。施工时间——2012.7.10-——7.16 施工地点——风机房及瓦斯抽放站

施工负责人——

安全负责人—— 措施内容

1：施工前所有施工人员学习本措施，施工负责人向施工人员讲清施工项目，人员分工情况及安全注意事项。施工中施工人员必须服从负责人的统一安排，遵守各种规章制度，做好自保和互保工作。

2：施工前准备好所用的工具集材料，起吊用具必须和现场的条件和设备情况相匹配，并仔细检查工具及材料是否完好，严禁使用不完好的工具盒材料。

3：施工负责人根据施工情况提前写好停电工作票并找有关部门领导签字。

4：施工步骤

施工人员进入施工现场——仔细观察现场情况并确保施工安全——停未工作风机高压电源——拉出开关柜断路器小车——验电、放电、挂好接地线——拆下变压器的高低压电缆——把变压器转运到风机配电室并按要求摆放——接变压器的高低压电缆——检查接线情况和紧固螺栓——测试绝缘性能——变电所送高压电源——试好风机正反转——清理现场——收工

5：变电所停送电严格按规程操作，程序不得弄错，挂好接地线及停电牌，必要时安排专人看守，变压器在拆电缆前必须验电、放电和挂好接地线。

6：挪移变压器时注意起吊点的选择必须保证安全，吊具连接牢固可靠，起吊重物时人员不得站在吊具或重物的下方，转运变压器的时候在保证施工人员安全的同时要保护好设备，不得发生倾倒和磕碰事故。人员需爬高2米以上必须佩带好安全带。

7：使用装载机运送变压器时施工人员要加强警戒，注意行车安全，速度平缓。

8：变压器到位后按要求摆放，接线工作由专职高低压电钳工操作，接线工艺美观符合规程要求，压线螺栓紧固符合要求，接线工作完成后要对设备进行全面检查，并且防止有东西遗留在接线腔里。用摇表测量高低压侧绝缘是否符合要求。

9：检查确保没有问题后，取掉接地线，联系变电所送电，送电工作由专职值班电工操作，严格按程序作业，一人操作一人监护，执行手指口述。

10：供电正常后变压器投入使用，观察电压是否符合用电设备要求，如发现压差超过要求则需要调压直至符合要求。

11：通知风机检修工打开风机观察窗，点动风机电机观察正反转，如反转则立即调整。12：确保转向正确后联系调度室准备倒换风机，倒换风机另有专门措施，风机倒换运行后要有专人观察风机运行状态，风机正常运行12小时后方可进行另台风机的供电改造。另台风机供电改造措施同第一台。

13：现场工作结束后要及时清理现场，做到工玩料尽场地清方可下班。

措施编制—— 审核 保障中心

生产技术部

安全监察部

公司领导

保障中心

7.改造项目管理措施 篇七

目前, 不少10k V配网线路由于长期运行, 线路会发生老化的情况, 尤其是绝缘程度与负荷能力的下降会影响配网线路的安全运行。所以为了保证供电质量以及维持线路的美观, 必须要及时对配网线路进行改造施工。

1 施工准备

1.1 审核施工方案

为了保障后续施工的质量和进度, 在施工中之前施工企业必须组织有关部门进行施工方案的审核工作, 其中重点就是根据施工现场勘测到的资料, 进行设计图纸的论证分析, 对于设计方案不符合实际情况的地方及时进行修改, 并通过审核施工方案适当的缩短施工工期。另一方面, 对于施工过程中的难点和重点, 比如新材料和新技术的运用, 施工地区道路、水电设备的情况, 在方案审核中要充分讨论, 制定出详细可行的方案。

1.2 施工要求和目标

为了促进施工要求和目标的实现, 施工企业要充分掌握施工材料与设备的供应情况, 对于施工人力的需要应当在施工前安排好的相应的施工人员, 并且做好施工人员的安全质量的培训工作。因为整个施工作业必须在规定的工期内完成, 并且质量达到有关标准。所以在10k V配网线路改造工程中, 施工企业应以提高施工质量和进度为目的, 合理的使用新材料与新技术, 并且要避免施工中材料的浪费, 对于可以再次利用的旧材料必须保管完善。同时为了施工目标的顺利实现, 施工企业在施工前要对设备以及系统的性能进行检测, 对于发现的安全故障和隐患, 及时解决, 做好设备的维护保养工作。对于施工人员的安全防护设备, 在施工之前要做好充足的采购, 并制定严格的施工技术和操作标准, 既要保证施工的进度, 更要保证施工的质量。

2 施工阶段及管理措施

2.1 施工工序

根据我国10k V配网线路的改造施工情况来看, 施工工序主要包括以下几个步骤:

(1) 首先是全面勘察改造工程的施工现场, 结合施工方案精准地确定施工的范围和目标;

(2) 然后调集施工设备, 并做好施工人员的准备工作;

(3) 根据改造施工的范围和目标, 并依据现场的环境, 施工企业要对施工工程进行分类, 划分为若干个施工项目;

(4) 在对旧有线路拆除的同时, 进行定位放线以及立杆施工;

(5) 然后是安装新的10k V配网线路, 并安装相应的电气设备;

(6) 再然后就是进行接地装置以及更换变压器的施工;

(7) 最后在以上施工完成的情况相下, 对送配系统进行调试以及试运行工作。

对于以上的施工工序和施工项目, 要结合其难度和重要性, 在总的工期之下安排好每一个施工工序的工期, 并针对各个施工项目, 制定出最早开工日期、最迟开工日期以及完工所需的时间, 以此为基础编制改造施工工程的进度表。

2.2 项目管理措施

项目管理有助于提高整个10k V配网线路改造工程的施工质量, 并且提升各个项目施工的专业化程度, 也有助于保障改造工程的施工进度。首先在项目管理机构的设置上, 要根据改造工程的特点以及工期, 项目管理机构在施工中主要起到施工管理、质量监督以及组织协调的作用。在项目经理必须在有关法律政策的框架下, 依据具体合同条款来进行日常的管理工作, 并且对项目下的施工质量和进度负责, 并努力完成安全生产、降低投资成本以及提高施工企业效益的任务。为了更好的管理项目施工中的技术问题, 项目一般要设立项目总工程师。项目总工程师除了要负责常规的施工组织与调度工作外, 还要审核并指导新技术、新工艺在施工的应用, 并对施工图纸进行审核与编制工作。另一方面, 项目经理与总工程师要加强施工人员的技能培训工作, 并将安全质量理念寓于常规的技术培训中去。不仅要保证每一个员工都能了解并掌握施工的方法和工艺, 还要自觉执行施工的质量标准和安全措施, 为10k V配网线路改造施工的顺利完成奠定人力基础。

3 具体施工中的管理措施

3.1 电杆基坑施工

在电杆基坑以及有关埋设施工中, 必须加强施工误差的管理, 因为作为基础性的施工环节, 一旦出现较大的误差, 会给后续施工带来一定的安全隐患。首先在电杆基坑的深度上, 必须将误差控制在±50mm的范围内, 岩石基础坑在深度上一般要等于或者稍微超过设计方案中的数值。在双杆基坑深度上, 不仅误差要在±30mm以内, 而且两杆基坑应当在深度上保持大致相等。虽然在底盘安装过程中允许一定程度的偏差, 但是管理人员应当将电杆组立后的偏差控制在设计规定的范围内。

在现场混凝土的浇筑施工时, 施工人员最好使用表面接缝严密的钢制模板, 并在浇筑之前涂抹脱模剂在模板上, 在模板拆除之后, 施工人员应当及时清除其上面的砂浆与水泥, 以便再次使用。为了提高基础埋设施工的质量, 施工人员应当根据现场施工的要求, 科学合理的配比混凝土的组成成分, 并以《普通混凝土配合比设计技术规定》为主要技术标准, 同时还用预留一定的轻度储备, 防止混凝土强度偏差影响基础施工的稳定性。在现场浇筑过程中, 一般要使用机械捣固的方法来浇筑混凝土, 并且按照每天两次的频率来检查配比材料的使用量。在浇筑完成后的12小时内, 施工人员要进行浇水养护处理, 并在模板外部加盖遮蔽物, 浇水次数以维持混凝土的湿润为目的, 在使用养护剂的时候, 施工人员必须先检查模板表面是否清洁, 在涂刷养护剂后停止浇水养护工作。

3.2 拉线安装

在拉线安装过程中, 要加强埋设线方向和深度的质量管理, 保证埋设拉线盘的深度和方向与施工方案的要求相符合。尤其保证拉线棒和拉线盘的垂直, 并在连接的位置使用双螺母来固定。在回填土施工的时候, 为了夯实土块, 要将土块打碎处理。架设导线时, 对于导线外部的磨损、断裂以及扭曲等问题, 施工人员应当立即更换。

3.3 变压器的更换

在更换变压器的施工中, 要指派专人来观察, 防止变压器在装卸时出现倾倒的情况。尤其是在变压器的运输中, 一定要做好防振处理, 保障变压器可以质量完好的运输到施工现场。但是在变压器设备安装前, 还要对其外观和附件进行检查, 如果有严重的锈蚀和损伤情况, 要及时进行检修处理, 防止变压器安装后给配网线路运行留下一定的安全隐患。

4 安全管理措施保证

为了保证10k V配网线路改造施工的质量安全, 必须执行严格的安全管理标准。在具体的施工中, 除了要遵守“劳动法”等法律外, 施工企业还应当执行《JG59-99建筑施工安全检查评分标准》等相关规定, 并且要结合施工设计方案。一方面保护好施工人员的安全, 另一方面保证改造施工工程的质量。在对现场情况的全面勘察后, 根据实际情况选择合适的材料与合理的技术, 针对改造施工过程中的难点和重要点, 采用有针对性的安全生产技术。并且充分发挥项目管理的优势, 通过保证各个施工阶段的安全生产, 提升整个改造工程的安全质量。

5 结束语

通过以上分析, 我们不仅认识到10k V配网线路改造施工对于我国供电行业的重要意义, 更加深了10k V配网线路改造工程施工及管理工作的复杂性和长期性的认识。总而言之, 在今后的10k V配网线路改造工程施工及管理中, 施工企业和管理人员, 必须结合施工现场的实际情况, 制定合理的施工方案并落实, 推动10k V配网线路改造工程施工的安全稳定。

参考文献

[1]关冠俞.10k V配网线路改造工程施工及管理措施[J].企业技术开发.2013 (16) .

[2]覃国金.某10k V配网线路改造工程施工及管理措施[J].广西电力.2012 (12) .

[3]中国南方电网有限责任公司基建工程安全文明施工检查评价标准表式 (2011年版) [S].

8.既有建筑节能改造技术措施研究 篇八

关键词:既有建筑 节能改造 设计

中图分类号:TU71 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)03(c)-0036-01

既有建筑节能改造是指为了减少能源消耗,在均等或更高水平的内部舒适度条件下,对已经竣工的建筑物实施能源利用的节约改造。既有建筑节能改造是建筑节能的一个重要方面,有利于缓解能源供给的紧缺局面;有利于改善热工环境,提高人民生活水平;有利于改善大气环境、实现可持续发展;有利于促进我国建筑业的发展。

1 既有建筑结构外墙系统的节能改造

通过外墙传热造成的能耗损失占建筑的外围护结构总能耗的一半。墙体是外围护结构的主体,以实心砖为主要材料,所以,目前的一般建筑的墙体保温性能很差,所以,墙体的改造应该是节能改造的重点部位。目前,我国的建筑墙体主要有加气混凝土砌块、陶粒混凝土砌块、炉矿渣混凝土砌块、普通混凝土空心砌砖。外墙保温有外保温、内保温、夹芯墙保温。外墙外保温既适用于新建建筑,也适用于既有建筑的节能改造。它集保温、防水及装饰功能为一体,适用范围广、施工干扰小、不影响居民的正常生活,由于其具有这些优点而得到了广泛的关注和应用。外保温的施工技术稳定性与基层墙体牢固结合是关键。严寒地区,在施工时,还要注意保温材料与外墙外表面黏结点间隙,存在水蒸气凝结与流窜现象对保温层的破坏作用:墙体节能改造工程施工通常是在建筑工程的施工现场完成的,施工质量的优劣关系到节能改造的最终质量[1]。另外,施工中还应该做到墙体表面应尽量处理平整,对于大面积有坑凹的面层要铲平或加贴找平,以便进行外保温工程的施工;有水落管道的地方要拆除,将新位置设计出并安设好。以确保外保温工程的正常施工。相变蓄热技术可用于解决热能供给与需求失配的矛盾,在当前,这项技术已成为世界范围内的研究热点。技术的主要的要点是采用胶粉、水、乳化石蜡、聚苯颗粒等材料[2],并在实际操作中按照一定比例和使用方法搅拌成浆料抹在不同基层面,干燥后即成为相变蓄热层,当有外界光照的时候,相变蓄热层就开始蓄热反应,另外,显而易见的是当外界温度的降低使得相变材料温度低于相变温度时,蓄热层开始放热,因此,相变储热材料是具有保温性能的新型建筑储能材料。

2 既有建筑的屋面保温节能改造设计方法

在当前,既有建筑屋面的保温情况非常的复杂,有的建筑的原设计图纸资料保留不全,有较多的遗失,还有的屋面已经经过了维修改造多次,而且屋面的保温节能已有的现状千差万别,在这样的情况下,需要对现有屋面进行节能改造设计前进行现场具体的切合实际情况的考察,同时还需要通過仪器检测进行判定对于既有建筑节能改造的具体的花费成本,对原建筑结构进行复核、验算,依据计算的结果进行估算是否需要进行节能改造,当不能满足节能改造要求时,应采取屋面具体的部分结构加固施工。屋面的节能改造技术措施可归纳为以下四类:第一,干铺保温材料:除非被改造建筑的防水层已经老化造成渗漏,不得不翻修,否则一般不宜在屋面大拆大改,在符合标准的防水层上作保温处理,留出排水通道。该方法保温材料可以采用加气混凝土,干铺在原有屋面防水层上再做防水涂料。保温材料厚度要满足保温要求,还要满足屋面荷载范围。其次,聚氨脂防水保温屋面:在屋面上清除掉旧有防水层残破部分,然后硬泡聚氨脂喷涂。由于在屋面上直接热喷涂施工形成的保温层是无接缝的,施工不必铲除原有的防水层和保温层即可喷涂,能与各种原有屋面牢固粘结在一起避免粘结不良现象[3],辅以适当的保护层,以达到施工效率高的效果,并且能够适应在任何复杂的屋面施工。第三,倒置式屋面:先清除原建筑屋面保护层,在其上铺设过滤性保护薄膜,最上面铺设卵石层。此保温方式有良好的防水保温功能,可在冬季或雨季施工的优势。第四,平顶改坡顶:首先进行屋面和承重墙结构验算,在荷载允许的条件下,可以在屋面上对应下层承重墙的位置砌墙,改善有些原有建筑陈旧的外观形象,解决渗漏难以修补等问题,增加了有效利用空间。同时,还需要安装和使用太阳能热水系统,太阳能为供热采暖提供条件。

3 既有建筑节能改造中的门窗改造

门窗改造过程中应该将原本热工性能差的外窗全部拆除,换为热工性能良好的铝合金窗,或者也可以换成使用较多的塑钢窗,以使得他们满足节能的要求。在更换窗户的同时要注意窗户安装的质量,具体的,应该要根据实际情况和尺寸制作窗户,特别是中空玻璃窗的安装过程中不能有任何变形以及硬压的现象,窗墙之间的空隙处应以泡沫聚氨脂灌注以此来避免冷桥产生,确保节能工程施工的保温质量[4]。同时,也可以对原有外窗进行整形:对基本完好的金属窗保留窗框,将窗扇换成中空玻璃窗满足节能要求,对原窗框加一层塑料窗套,在原外窗的外窗台加窗户形成双层窗,或者也可以在原外窗上加气密条,提高外窗气密水平。对于门的节能改造,原有的不保温的门应该替换为保温性能好的实体门。应优先采用传热系数小的低辐射镀膜中空玻璃,在经济条件允许的条件下,可在双层门间设置热风幕。

4 结论

既有建筑节能改造是建筑节能的一个重要方面,可以降低能耗、提高能源利用效率、保护环境。既有建筑节能改造是建筑节能的一个重要方面,有利于缓解能源供给的紧缺局面;有利于改善热工环境,提高人民生活水平,实现可持续发展,有利于促进我国建筑业的发展,改善居住条件和室内热环境质量,对实现全社会节能减排目标以及改善民生具有重要意义,文章主要分析了建筑技能改造的技术措施。

参考文献

[1]贾润根,周宏.既有建筑节能改造的基础性对策分析[J].铁道建筑技术,2008,(04):81-83.

[2]李湘慧.浅析既有居住建筑供热计量及节能改造[J].科技信息,2010,(06):368.

[3]戴从娟.太原市既有公共建筑节能改造适用技术研究[J].科学之友,2010,(02):36-37.

[4]赵岩,叶建东,邢永杰.北方农村既有居住建筑节能改造[J].建设科技,2010,(05):43-46.

[5]顾湘.建筑节能技术创新探讨.科技创新导报,2010年第13期.

9.改造项目管理措施 篇九

不停航施工安全措施

泉州晋江机场现有航站楼改造工程主要建设内容有：

1、边运行边施工地对现有航站楼进行改造；

2、对原服务车道下的地下管道进行改造。为了确保泉州晋江机场改建工程现有航站楼改造工程不停航施工期间的飞行安全和航班正常，根据民航局关于 《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）的要求，结合本工程特点，与民航相关的内容有：在现有航站楼空侧砌筑隔离围墙，在原有建筑门窗上增加隔离防护网，划出施工区域，并调整机场运行保障路线作为施工期间临时过渡方案；增设临时水电（给排水、强电、弱电）专线专门用于保障机场日常运行，减少与施工用电交叉使用而产生的故障率；在改造的航站楼内按保障航班运行的需求，划分两阶段施工区域进行施工，施工区域间用轻质防火隔墙隔开，涉及到旅客通道的加设防坠安全棚。具体措施如下：

一、组织机构和职责

1、成立不停航施工领导小组，负责研究解决不停航施工与民航飞行保障之间的矛盾和问题，确保不停航施工和航班保障顺利进行，督促落实民航和机场的不停航施工制度。

组 长：方庆强

副组长：林光荣、黄志雄、李龙新、吴谨钦、王卫东

成 员：李祖植、丁煌续、陈文森、许东权、许杏海、邱华、施清该、林宏芳、朱惠瑛、陈明灯、方海山、黄评评、许燕纪、杨永建、郑志阳、曾凌、董福宪、李志松（工程项目经理）、徐卫东（工程项目总监）。下设现有航站楼不停航施工管理办公室。负责现有航站楼不停航施工的日常工作，督促落实领导小组议定的事项，负责施工的日常检查监督，负责组织相关技术人员对不停航施工进行安全评估。

主 任：林宏芳 副主任：李祖植、许燕纪、丁煌续 成 员：林阿全、庄剑、骆青燕、陈建江等

2、相关部门职责

（1）改建工程指挥部职责

为加强施工技术指导力量，从建设管理部、开发公司、电子公司等相关部门各抽调一名专业技术骨干充实到基建组和设备组，协助分管工程强电专业、机电专业和弱电、电信专业，借调人员参加改建办每周工作例会和工地例会。

改建办基建组：负责改造工程日常施工组织管理工作，负责与设计、施工、监理沟通协调，丁煌续为旧航站楼改造项目负责人。

改建办设备组：负责改造工程甲供机电设备、弱电系统等专业的技术指导和现场管理。

改建办综合组：协调工作中的交叉问题，与机场运行部门、保障总值班室的沟通衔接等，与通信运营商、国安局、公安、交警等对外协调；负责任务的梳理、下达、监督。

财务组：负责改造工程资金保障，准备开工预付款700万元，春运后进场施工前需要，根据施工方案和进度准备好资金。

施工单位（五建公司）：负责现有航站楼施工工作。

监理单位（天正监理）：负责现有航站楼施工的监理工作。

（2）机场其他部门职责

安质部：负责施工及运行安全的监管和问题整改的督办及安全事故的调查、处理。

资产管理部：负责施工过程中资产的迁移报废和办公、生产场所的安排。

保障总值班室：负责航班运行保障的总协调，与综合组对接。

指挥中心：负责旧楼空侧停机位停止线、滑行线调整，做好消防控制室停用后旧航站楼的消防巡查、消防灭火器材的添置和值勤工作。牵头协调保障车辆的停放、活动区域。运输部：负责远机位、行李分拣靠近候机楼一侧的临时大门的管理和监控，确保行李安全。

建设管理部：负责不停航施工的管理和安全监督，将安全监督过程中发现的问题以书面通知改建办督促施工单位整改，并报送安全质量部备案，由安全质量部督促改建办落实整改。

公安：负责空防安全监管、治安管控和人员通行证件的办理。交警：负责施工期间交通的组织疏导及临时管制，办理临时施工车辆通行证。

安检站：负责远机位、行李分拣与施工交叉过道及其他施工区域的管理和监控，确保隔离区安全；按规定对施工人员、机械、车辆、工具、材料等进入隔离区的检查，对隔离区内撤离后的施工现场进行清场。

开发公司：负责机电、设备、水电、暖通等正常运行保障；协助改建办做好水、电、气、机电设备的施工管理。

电子公司：确保施工期间民航弱电设备的正常保障。

3、施工单位组织机构和职责

（1）组织机构：施工方不停航施工安全领导小组 组 长： 张志清

常务副组长： 李志松 郭聪彬

副 组 长： 蒋聪杰、叶坤明、万坤忠、陈振源 成 员：李楷专、孙嘉庆、黄俊东、庄锦阳、孙钊祥、郑小刚、张宗兵、庄伙元、庄振阳、曾志平

（2）职责

① 根据《民用机场不停航施工管理规定》制定不停航施工管理实施细则，承担施工期间的安全管理责任，与机场管理机构签订安全保证责任书，落实施工安全措施。

② 服从机场管理机构的统一协调和管理，并对不停航施工安全负责，确保施工安全，减少对航班保障的影响。

③ 负责对管理人员和施工人员进行不停航施工的安全教育；加强对 施工人员和车辆的管理，严格落实飞行区及其他限制区域通行制度。

④ 负责办理进入机场隔离区施工人员和车辆通行证件，持证通行，共同维护机场运营安全，确保施工顺利进行。

⑤ 制订并严格落实各专业施工队伍不停航施工安全措施。⑥ 开展安全工作的检查评比。

（3）领导小组成员分工

组长（项目经理）：作为施工单位不停航施工安全第一责任人，负责施工现场的全面协调及指导施工。主要与建设单位、空管单位及其他相关部门联络，签订不停航施工安全协议，联合制定不停航的组织管理方案，全面指挥不停航施工的安全管理。

副组长（技术负责人）：配合项目经理编制不停航施工方案，并组织实施，与建设单位、空管单位及其他相关部门联合制定不停航具体施工方案及应急预案，并向现场各级人员进行全面不停航施工及安全技术交底。

副组长（项目副经理）：负责施工现场的安全及施工过程全面协调工作，并与业主代表和监理工程师处理现场相关事宜。

组员（施工员）：负责不停航施工的安全管理、质量管理，协调建设单位、空管单位及其他相关部门、监理单位的现场管理人员在不停航施工中的现场管理。

组员（安全员）：组织施工机械设备、人员按指定的路线规定的时间进出不停航施工现场，检查监督不停航施工现场的安全管理，负责施工现场所有机械设备的运行，保证机械设备不得有抛锚现象发生，确保开航前，所有机械设备清点及时撤离出现场及完成清理工作。

二、施工顺序

为需要满足机场现有航站楼改造“双同时”运作要求，结合本项目实际，拟分阶段分区域顺序施工，以保证在满足航班正常运行的前提下进行施工。分阶段分区域施工顺序如下：

第一阶段：

一层：先进行B-14～B-21轴旧国际厅区域的施工；B-4～B-6轴“行李 转盘区”改造；B-1～B-2轴（国内到达迎客厅）厕所改建，改建完毕立刻投入使用。本层其他区域保留正常运作。旅客到达“行李运送通道”暂由新航站楼提供。(详见后附图1“一层第一阶段改造平面示意图”)二层：在改造一层的同时，二层也同时施工。二层仅保留“楼梯”和“通往新航站楼的登机通道”。(详见后附图2“二层第一阶段改造平面示意图”)本阶段改造旅客“出行”方式不变，仍由一楼办理登机手续，经二楼通道到达新航站楼登机。旅客“到达”由新航站楼一楼“行李运送通道”到达B-C交B-2～B-3 轴出口。(详见后附图1“一层第一阶段改造平面示意图”、附图2“二层第一阶段改造平面示意图”箭头标注)第二阶段：

一层：进行B-1～B-14轴区域的施工，仅留置一条旅客进港通道和国内出港通道。并对第一阶段改造完成的B-4～B-6轴 “行李转盘区”和B-1～B-2轴厕所以及B-14～B-21轴旅客办理登机区域投入使用。(详见后附图3“一层第二阶段改造平面示意图”)二层：仅进行第一阶段保留“楼梯”和“通往新航站楼的登机通道”改造，其他第一阶段改造完成的“安检”“登机”区域投入使用。(详见后附图4“二层第二阶段改造平面示意图”)本阶段改造旅客“出行”由一楼B-14～B-21轴办理登机手续，至二楼“安检”“登机”。旅客“到达”由B-4～B-6轴 “行李转盘区”到达B-C交B-2～B-3 轴出口。(详见后附图3“一层第二阶段改造平面示意图”、附图4“二层第二阶段改造平面示意图”箭头标注)本工程在每一个施工区域内，拆除，扩建，改造可以同时进行，以提高效率，缩短工期。一个施工区域完全后，投入使用，再进行另一个区域的施工。结构工程先地下后地上，先钢管混凝土结构及钢结构。施工分室内和室外，两部分工程同时进行。室内拆除，加固和室外拆除，主体工作同时进行，然后再进行室外幕墙安装，屋顶安装和室内装修等工序。土建作业和水电作业互相配合，交叉进行。施工第一阶段完成后，须提前报上级民航管理机关进行行业检查，符合运行条件后，将值机和安检搬至改造后的区域办理，试运行一周正常后，并重新提前1个月上报第二阶段不停航施工方案，批复后，方可转入第二阶段施工。

三、施工单位不停航施工安全措施

1、乙方施工人员、管理人员和大型施工车辆应及时分别向机场公安机关（治安大队、空防大队和交警）报备，进入隔离区或需要穿行隔离区的人员和车辆严格按程序办理控制区施工人员和车辆通行证。

2、施工现场负责人或专职安全员配备机场专用对讲机（3频道），代号“航站楼施工”，机场指挥中心代号“02”。

3、施工单位应与机场改建工程指挥部签订“安全责任书”，明确违规施工的处罚措施，确保不停航施工期间保障和施工安全。

4、组织编制施工平面图及施工组织方案，制定和调整每天的机械、设备、车辆、人员、物资的使用种类、数量计划。遇有工作范围变更，须提前24小时上报甲方。经批准后，才准许进入新的工作区域施工。

5、建立施工方现场管理、值班制度，落实责任制。

6、加强不停航施工的安全管理教育

① 对参加本工程施工的全体员工，在进场前进行一次不停航的施工安全教育，针对各不同专业的不同特点，分别进行一次安全知识培训，平时定期不定期安排有关安全教育培训，并做好记录备查。

② 每天开工前由各工序安全员根据实际情况，针对工序特点提出安全注意事项。

③ 每周进行一次安全工作总结，每月进行一次施工队间、工序间的安全工作检查评比。

7、要求按月、周向指挥部报送相应的月、周施工完成情况及计划。

8、积极保持与指挥部的联系，遇有专机或其它重要飞行勤务时，视情况需要调整施工内容。

四、施工过程中具体措施

1、机坪运行保障措施（1）设置固定式围墙

沿机坪水沟边（靠近旧候机楼）外砌施工围墙，采用砖式固定围墙，靠机坪一侧刷上红白相间间距的警示标志，并标示机位号、标烟标志、限速标志（机坪限速15公里）。围墙上设置防攀爬铁丝网，红色警示灯。围墙设置位置沿机坪边设置，并且每隔一定距离设置排水口加装篦子引至机坪边排水沟以解决施工场地排涝问题。（平面位置详见附图 5：施工现场平面布置图，围墙大样详见附图6）（2）出港行李运行保障处理

对于出港行李的运行保障，通过隔离围墙隔离出行李保障专用通道，设置两个隔离大门和两个施工大门，行李保障专用通道至机坪处设置成“喇叭口”，既保证行车视野开阔，又减小了行李的转弯半径，便于行李保障（详见附图5：施工现场平面布置图）。同时，在此处设立门岗，建立值守制度，由机场安检站护卫中队派员值守。航班运行期间，关闭施工大门，开启隔离大门，行李保障按程序运行；有施工人员或车辆进出应尽量安排在航班间隙或航后，先关闭隔离大门，再开启施工大门，施工人员和车辆才可以通行，最大程度上减少施工对行李运行保障的影响。（3）远机位候机厅的运行保障

远机位候机厅的运行保障同出港行李运行保障方式相同，隔离出旅客专用通道，设置1个机坪隔离大门和两个施工大门，同时设立门岗。航班运行时，开启保障大门，关闭施工大门。有施工人员或车辆进出应尽量安排在航班间隙或航后，先关闭隔离大门，再开启施工大门。（4）机坪运行保障车辆的路线调整

机场管理机构组织相关部门对施工过程给机坪运行带来影响进行评估（详见附件

1、现有航站楼改造机坪运行评估报告），并根据评估情况对机坪运行规则进行修订，以此作为改造期间机坪运行的规定（详见附件2，现有航站楼改造期间1至6号位机坪运行规则）。因现有航站楼改造及现有航站楼前服务车道地下管线改造要求，在现有航站楼前服务车道不能使用 的情况下，将1至6号飞机机位停止线和安全线后撤6米，飞机停放在后一道停止线上；靠近双黄线临时划设行车通道中线，车辆应按道行驶，也可以使用机位后面的保障车道；机坪边沿双黄线划设牵引杆、反光锥、消防灭火瓶等的存放区域，使用单位使用后应放置在划设的范围内。（详见现有航站楼不停航施工平面示意图）。同时，对1号机位旁的翼尖距外的绿化带进行适当处理，作为保障车辆作业临时等待区。

2、现有航站楼内施工围墙

（1）室内施工区域与航班保障区域的设置

室内分阶段施工隔离区以及旅客通道的隔墙均采用轻质防火隔墙密封至吊顶面，达到防火、防烟的目的，通道处加设水平安全防护网，并且并建立定期巡检制度，做好及时封堵工作。

（2）室内旅客通道的留置

本工程室内施工留置的旅客通道上应搭设高3.5m,外径48mm钢管双层模板密铺式防护棚，通道宽4m,通道两侧用防火七夹模板密封至吊顶面(高3m)，并且每隔20m加设应急疏散门，连接施工场地的应急通道。地面保留原装修地面，标识、照明、应急照明、通风、消防等均按民航保障要求设置。（具体：每10M设一排照明灯；每10M设一个照排气扇；每30m设一个应急疏散灯，遇转角增设一个；每30m设一个监控器，遇转角增设一个；每30m设一个广播，遇转角增设一个）（具体做法详见下附图）。待施工至第二阶段，旅客可从通道外行走，施工单位可在通道内处理地面完毕后撤场。

3、强弱电、给排水、供用电保障措施

本工程采用施工用水（给排水）用电（强弱电）与机场运行保障用水用电独立分开原则，避免因施工用水用电影响机场运行保障。

（1）强电保障措施 ① 第一阶段保障供电改造方案

在现有航站楼行李转盘（靠3号空调风机房旁）安装供电配电柜一组（附保障供电示意图），从中心变电站站区低压I段和II段母线分别引一 路电源，确保现有航站楼第一阶段保留使用区域航班保障的双回路正常供电，采用YJV22-4*150或相同规格型号的电力电缆两条，对设置的供电配电柜进行调试至可以正常供电，先对保留区域配电箱的电源线进行核对准确并做好相应的标记，接着在不影响航班保障的前提下将需要割接的线路逐条安装至新的临时保障配电柜，分别供给动力及照明用电，把原变电所的所有有用负载切割至该临时配电所内，分路完成使用区域内的供电及照明、动力线路的改造和保护。针对重要负载（如：安检设备、行李设备、弱电间、应急照明等）采用两路供电ATS自动切换，以保证供电可靠性。

改造时，要抓紧对原有的配电室进行改造，现有航站楼配电室的供电改造必须在第一阶段改造完成前调试正常并投入运行。要分别设置单独的配电柜，确保保障用电和施工用电全部分离，同时，增派专职的物业运行维护人员加强该区域的巡查和维护力度，在现场配备基本的应急维修工具一套及相应的配件，临时设置的配电柜处至少设置应急照明灯两套。

② 施工用电方案

由中心变电站站区低压引一路电源作为施工专用电源，施工用电的配电箱应严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005进行设置，施工单位应配备专业的电气技术安全员一名，负责对施工现场的用电安全检查，按照申请的容量使用设备，严禁擅自增加用电设备，利用冬春季空调不使用，打桩用电先从旧空调站接电，抓紧施工。

（2）弱电保障措施

由于现有航站楼改造第一阶段只保留国内到达、国内出发、安检通道和值机柜台等。广播室、动态室、消控室等要拆除，将影响办公网、离港、安检、广播、集成、监控系统、航显、有线电视等。为确保航班保障正常，保障措施如下：

网络部分：用新楼中心机房到原平衡室24芯光纤（此光纤通过施工区域，贴红白反光标区别），在平衡室架设一台H3C 5120交换机，从平衡室布两条主干网线到安检监控室架设一台思科2960交换机，再从2个交换机到各个终端。广播：在旧楼平衡室加一台功放通过网络到新楼广播，从平衡室引两条广播线路，一条到“出发”，一条到“到达”接入旧楼广播。

监控：保留一楼监控点位设备不变，从平衡室重新拉线到前端，采用集中供电。1号岗监控在本地架一台DVR。航管楼四楼监控通过光纤引到平通衡室机房。

航显、有线电视：有线电视改为航显加工控机，从新楼调用。

（3）通风空调保障措施

旧楼中央空调主机房改造期间全部停用，航班保障区域空调从新航站楼接入冷源，部分区域采取单体机。保留使用的卫生间（远机位、国内到达、国内出发）仍维持通风换气次数不低于10次/小时。

（4）供排水保障措施 旧楼供排水系统进行单独改造。

保障用水：航班保障区域仍使用的卫生间提前铺设临时管路以保证供水及排污。

施工用水：由机场总供水管接驳一条DN100施工总管供施工专用，带阀门控制及水表计量。

4、消防保障措施

（1）在现有航站楼运行保障区域（一楼联检大厅、迎客厅、远机位、二楼通道等）增配ABC干粉灭火器。

（2）加强现有航站楼运行保障区域的防火巡查，每天至少4次以上。

（3）在航站楼内和隔离区内施工需要电焊、气割等动火时，应提前向指挥中心申请动火证，并做好足够的防火措施后，方可动火，并严格按批准的时间执行。

5、施工操作架、防护架（棚）安拆的安全措施

根据本项目层高，方便组织吊顶用脚手架施工以及工程特点，内改建装饰选用工具式门式脚手架，外架采用双排落地式（扣件式）钢管脚手架，几个出入口搭设双层防护棚，内外架与防护棚严格按照建设部《建筑施工 安全检查标准》以及民航局《民用机场安全运行管理规定》进行搭设与拆除，脚手架的安全检查与维护应按规范规定进行，安全网应按有关规定搭设或拆除，在脚手架使用期间，严禁拆除下列杆件：主节点处的纵．横向水平杆，纵横向扫地杆；连墙件。搭拆脚手架时，周围应设围护栏和警戒标志，并有专人看守，严禁非操作人员入内。

整个施工期间，应保证过往行人和车辆的绝对安全，在人行通道上方防护棚应做到防水防雨。

6、施工人员、车辆和机械设备的安全措施（1）人员管理

由于施工方人员素质参差不齐，为了减少人为造成的不安全因素的产生，必须加强对施工人员的管理，所有进入施工区的工作人员，都应该按照机场控制区管理规定执行管理，并向机场公安治安大队报备。进入隔离区的人员应向机场公安部门申请办理了施工通行证后，方可进入规定区域工作，并且必须把有效身份证件随时携带在身上备查，应配合安检人员的检查，并按规定申报携带的工具和材料，在指挥部现场人员带领下方可进入，施工过程中，应由指挥部现场人员现场监管。每天施工结束退出飞行区后，由指挥部人员带出，施工方安全员应将施工人员的通行证及时回收齐全，交专人保管并做好登记，次日施工前再由其将通行证发回，为了保证施工人员的人身安全和便于确认身份，所有进入控制区施工的人员都必须身着易于区别的外套，这可以是白天鲜明的红色、反光的橙色或反光的黄色等各种不同颜色的背心。

为了确保飞行安全和航班正常，施工方应与指挥部签订安全生产保证责任书，项目部与施工队，施工队与施工人员层层签订安全生产保证责任书，确实保证施工中机场飞行保障安全，把安全责任落实到每一个施工人员。在实施不停航的施工过程中，要无条件服从机场管理机构的统一协调和管理，得到批准后才施工。

施工方在开工前，应组织项目部全体员工，通过采取板报、图展等各种教育形式，有计划地进行安全生产教育，认真学习《民用机场运行安全 管理规定》和机场不停航施工安全规章，切实增强项目部和施工人员的安全意识，制订相关的安全保障措施，使项目部上下形成一种重视安全，时刻讲安全，处处保安全的施工局面。

施工方在开工后，应抓好“三级”教育和定期培训，对工人集中授课，讲授安全知识，组织全体员工安全考核，合格者发证挂牌上岗施工，不合格者不得进入施工现场。

机场不停航施工管理办公室和指挥部在开工前，应检查施工不停航施工培训落实情况，开工后应定期或不定期对施工方不停航施工安全教育培训情况进行抽查。

（2）车辆管理

所有进入施工现场的施工车辆,都必须在机场交警报备；进入隔离区车辆，采用固定车辆，并向机场交警中队提前申请办理车辆隔离区通行证，司机办理了内场车驾驶证后,方能在规定的时间内进入规定区域，所有车辆均按照机场飞行区运行管理的规定执行统一管理。

占用通行车道施工时，应提前协调交警同意，并维持交通秩序。在每天施工结束退出施工区后，乙方安全员应将施工车辆的隔离区通行证及时收回齐全并妥善保管，次日开工前再将其发回，并做好登记。

进入飞行区的车辆必须配置黄色蜗牛式移动式警灯和灭火器材，通行证放置于车头明显位置，进入时，要服从机场安检人员的检查。

所有进入施工现场的机动车辆，必须始终处于安全可靠的可使用状态，车辆进入控制区应经过冲洗车轮、车帮，保证不带泥沙进入控制区，并严格按照规定的行车路线和速度行驶，服从交警和机场相关管理人员的指挥和检查。

（3）机械、设备的管理

进入隔离区施工的带轮的机械设备，应按规定办理内场车辆通行证，驾驶人员要办理内场驾驶证，机械设备退场后，必须有专人负责维护、保养，保证第二天使用时的设备完好、安全。对于那些移动不便的大型机械设备，白天必须用红旗帜标定，晚上必须有红色恒定灯进行指示，施工方 应经常维护与更换这些标志。

7、对施工中漂浮物、灰尘的控制措施

施工方应与劳务、物资供方签订环保协议，落实施工现场的防尘、降尘和文明施工责任，不得影响旅客通行和航班保障，施工人员必须遵守现场制定的各项规章制度、对违反制度的人员进行处罚。

（1）松散材料（土方、石子、水泥等）扬尘的管理措施： ① 水泥必须设置水泥仓库，下面用木方铺防水卷材或塑料布垫起30cm，卸货时严浸抛散，或者使用密闭水泥罐。

② 砂子、石子等松散材料在现场必须用塑料布或帆布进行覆盖，随用随清，卸货时严禁抛散。

③ 回填土施工时，禁止抛散，以免产生扬尘。④ 施工现场松散材料堆放处及时清理，以减少扬尘。⑤ 根据实际进度确定松散材料进场时间应安排在航班结束后。⑥ 四级（含四级）以上大风，禁止产生扬尘作业。（2）砂浆机搅拌处降尘管理措施

① 砂浆机进场前，用轻质类心板做好半密闭式搅拌机作业棚，并安装好喷雾水龙头，进行定时空中降尘。

② 砂浆机内及四周操作面、道路，派专人经常洒水湿润，防止扬尘。③ 使用袋装水泥，轻拾轻放，严禁摔扔，撞击地面，引起水泥扬尘，水泥使用时拆口，不得用铁锹铲破包装袋造成浪费及扬尘。

④ 向砂浆机加入水泥将水泥搬到料斗旁，将拆开的袋口朝下慢慢倒入，不得过高的倒水泥，也不得用铁锹向搅拌机内加水泥，水泥袋要及时整理回收。

⑤ 向砂浆机倒入粉装外加剂，先提前将外加剂称量好，装入塑料袋中，再慢慢倒入。

⑥ 搅拌站内不得存放多余的水泥，砂子，外加剂等材料，剩余材料及时入库或归堆。

⑦ 本工程混凝土采用商品混凝土。（3）施工过程中降尘措施

① 施工现场制定清扫、洒水制度，配备洒水设备，并派专人负责洒水、清扫。

② 楼层内的施工垃圾必须用袋装好，然后用升降机运至楼下垃圾点，不得从楼上或升降机内直接向楼下抛洒。

③ 四级级以上大风天气，禁止产生扬尘的作业施工。④ 回填土施工时，禁止抛洒，以免产生扬尘。

⑤ 土方铲、运、卸等环节设专人洒水降尘，运土方、渣土及散粒材料时必须使用防尘专用车辆，以防沿途遗洒扬尘。

⑥ 楼内清理时，提前一天降楼内地面洒水湿润，尽量减少浮灰飞扬，避免污染空气，也便于清扫。

⑦ 搅拌砂浆时，搅拌棚外不得堆放过多水泥，搅拌完毕，应将其他材料、水泥袋绑好后及时回收，道路洒水清扫。

⑧ 预拌砼的罐车使用完，冲洗干净，不要将杂物遗洒到道路上。⑨ 建筑垃圾装运时、如果太干，提前洒水湿润后再装车，以减少灰尘污染环境。

⑩ 对装修中保护材料如门窗保护膜等，要及时清理，并派专人负责管理。

⑾ 建筑工程脚手架外侧必须使用合格的密目式安全网进行全封闭，并做到定期清洗，对破损安全网要及时更换，钢管脚手架和施工电梯等机具要定期除锈、刷漆。、⑿ 本工程拆除量大，有扬尘产生的施工切割、打磨等尽量集中进行，密闭施工或带水作业，不能集中进行的尽量密闭作业；拆除材料应分类堆放，装载应轻拿轻放，集中运出。

8、防止道面污染措施

（1）本工程在进行改造区围墙砌筑时，施工方必须每天对施工区域及道路进行清扫，对砂浆、碎砖以及其他建筑垃圾进行全面清捡。必须设置流动文明施工巡视员，及时清拣现场塑料袋、编织袋、木屑和废纸屑 等杂物。

（2）施工方应在施工现场做好“落手清”工作，现场不得废弃砂浆和混凝土，楼梯、平台等处不能堆放材料和杂物，建筑物内外和垃圾渣土及时清理，定点放置并及时外运到指定地点。

（3）施工方应对作业班组下达保洁范围，明确责任。每天收工前由作业班组进行各自作业区域的清扫，并由专人检查并经机场管理部门认可后方可撤离。

（4）本工程改造区围墙封闭后除行李保障区域及其进出通道外的其他区域不涉及此项内容。

9、施工噪音和其他污染控制措施

（1）混凝土的浇注有条件时应尽量调整在白天，以免夜间施工，噪音太大，影响航班保障。如必须昼夜施工，应尽量采取降低噪音措施。

（2）施工现场废水应沉淀池沉淀后，方可排入城市污水管道或河流。

（3）材料运输的车辆要申办通行证方可通行，材料运输要采取一定的封闭措施，以防建筑材料或垃圾掉落。

（4）现场操作面上建筑垃圾的清理应设置垃圾清理道，严禁随意丢落，以免掉落机坪影响运行保障，并及时运出场外。

（5）做到场内外的环境卫生由乙方指定专人负责，安排人员经常清扫、洒水，基本做到不扬尘、不洒土，减少对航班保障的影响。

10、地下管线保护措施

道面开挖和旧楼吊顶拆除前，施工方应报指挥部事先召集相关部门召开协调会，查询清楚地下管线档案资料，开挖道面前，施工方应先用人工开挖或进行地下管网的无线探测，探明相应管线并报相关部门采取保护措施后，方可开挖探沟，施工过程中相关部门应派专人检查施工区域内的所有管线保护情况。如遇管线损坏情况，及时通知指挥部现场管理人员和机场相关部门。

11、项目部现场管理措施（1）施工现场主要道路、材料堆放区采用混凝土硬化，混凝土路面厚度250mm，强度等级C30。

（2）施工道路出进出口处设置洗车场、排水设施，进出车辆必须清洗，不得把泥土带出工地，造成市政公路扬尘。出入口固定设置2人的专人保洁组，对进出车辆及道面进行保洁。

（3）施工现场必须设置围挡，封闭作业；本工程工期长，采用固定式围挡，围挡高度2500mm。

12、机场运行保障应急预案（详见附件）（1）电力保障应急预案。