道桥行业职业素养教育的实施道桥专业论文

2024-06-18

道桥行业职业素养教育的实施道桥专业论文（精选3篇）

1.道桥行业职业素养教育的实施道桥专业论文篇一

个人简历个人简历个人简历

◆姓名：XXX出生日期：XXXX XXXXXXXX

◆民族：汉身高：167cm

◆学历：本科培养方式：统招

◆毕业院校：XXXXXXXXXXXXX专业名称：土木工程交通土建

◆联系电话：邮编：

◆联系地址：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

◆E-mail:xuanrui12345@126.com

求职意向：

◆道路桥梁结构设计、施工管理、开发咨询等方面工作如施工员测量员实验员内业员等计算机水平：◆熟悉Windows，能够熟练使用Word，excel等Office软件；

◆熟练掌握AUTOCAD软件的使用方法。

◆熟练掌握桥梁博士等专业软件

语言能力：◆英语10年通过CET-4，有较强会计专业的英语阅读及表达能力

实践经验：◆2009年7月，在校内进行测量实习，使用全站仪对学校XX附近进行测量并用AUTOCAD绘制地图

◆2011年6-8月，在XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 专业描述：◆本专业培养具备土木工程专业（交通土建方向）领域的基础知识，具有道路桥梁结构设计、施工管理、开发咨询等方面工作能力的应用型高级专门人才。

主修：理论力学、材料力学、结构力学、土木工程材料、水力学与桥涵水文、土质学与土力学、结构设计原理、道路勘测设计、桥梁工程、路基路面工程、桥梁基础工程、公路工程概预算。

荣获证书：◆英语CET-4

◆全国建设工程造价员资格证书

◆获得人力资源和社会保障部职业技能鉴定中心颁发的CAD软件考试合格证书 ◆黑龙江科技学院十四届数学建模竞赛二等奖

兴趣爱好：◆打篮球看书听音乐

自我评价：

◆我是一个认真而严谨的人，勤奋而负有责任感，认准的事情很少会改变或气馁，做事深思熟虑，信守承诺并值得信赖。严谨务实，以诚待人，团队协作能力强；吃苦耐劳，工作上有较强的管理和动手能力且有较强学习能力；敢于面对挑战，具有良好的适应性和做事情认真负责。

2.道桥专业毕业生简历篇二

道桥专业毕业生简历：

姓名：XXX 出生日期：XXXX XXXX XXXX

◆民族：汉身高：167cm

◆学历：本科培养方式：统招

◆毕业院校：XXXXXXXXXXXXX 专业名称：土木工程交通土建

◆联系电话：邮编：

◆联系地址：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

◆E-mail:xuanrui12345@126.com

求职意向：

◆道路桥梁结构设计、施工管理、开发咨询等方面工作如施工员测量员实验员内业员等

计算机水平：

◆熟悉Windows，能够熟练使用Word，excel等Office软件;

◆熟练掌握AUTOCAD软件的使用方法。

◆熟练掌握桥梁博士等专业软件

语言能力：

◆英语 10年通过CET-4，有较强会计专业的英语阅读及表达能力

实践经验：

◆2009年7月，在校内进行测量实习，使用全站仪对学校XX附近进行测量并用AUTOCAD绘制地图

◆2011年6-8月，在XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

专业描述：

◆本专业培养具备土木工程专业(交通土建方向)领域的基础知识，具有道路桥梁结构设计、施工管理、开发咨询等方面工作能力的应用型高级专门人才。

荣获证书：

◆英语CET-4

◆全国建设工程造价员资格证书

◆获得人力资源和社会保障部职业技能鉴定中心颁发的CAD软件考试合格证书

◆黑龙江科技学院十四届数学建模竞赛二等奖

兴趣爱好：

◆打篮球看书听音乐

自我评价：

3.黑工程道桥专业桥梁方向开题报告篇三

1.1 研究现状

预应力混凝土梁桥能够更为有效的利用高强材料（高强混凝土、高强钢材），大大的减少了构件截面，增大跨越能力，与钢筋混凝土梁桥相比可以节省30%—40%的钢材，在使用荷载下不出现裂缝，增加了桥梁的耐久度，同时也保证了桥梁的美观。由于预应力技术的采用为现代装配式结构提供了最有效的接头和拼装手段，这就大大的扩大了装配式桥梁的使用范围，提高了运营质量。目前预应力混凝土简支梁的最大跨径已达76m，一般适用于50m以下的公路桥梁；所以目前在国内的简支梁桥中普遍采用预应力钢筋混凝土结构。虽然我国预应力技术起步较晚，但发展迅速，应用数量庞大。我国近年来在土木工程投资方面，建设规模方面均居世界前列。近二三十年来我国预应力混凝土桥梁发展很快，无论在桥型、跨度以及施工方法与技术已达到国际先进水平。

1.2 选题的目的及意义

该桥梁毕业设计选题符合土木工程专业培养目标及毕业生的主要服务方向，密切结合生产实际。

通过该桥梁设计，使学生掌握桥梁设计和施工的全过程，进一步巩固所学专业知识，并融会贯通综合运用。

通过该桥梁设计，使学生能够正确分析桥位现有条件，查阅、应用文献资料，正确使用公路桥涵设计规范进行设计计算，熟练绘制桥梁施工图并撰写设计说明书。从而综合训练学生的桥梁设计能力、计算能力、计算机应用能力以及应用文献资料的能力，文字表达能力，提高独立分析问题和解决问题的能力，使之成为能够独立解决大、中桥梁的设计与的高级应用型人才。

本题目所涉及的桥梁位于黑龙江省铁力市境内，该桥的建成，将河两岸之间的交通更加方便快捷，有利于两地间经济、文化等方面的交流，给两地以及周边辐射地区的经济发展和人民生活带来极大的便利，对促进经济发展、改善人民群众物质和文化生活起到积极作用。文献综述

2.1国外发展情况

纵观国外桥梁建设发展的历史，对于促进和发展现代桥梁有深远影响的，是继意

大利文艺复兴后18世纪在英国、法国和其他西欧国家兴起的工业革命。它推动了工业的发展，从而也促进了桥梁建筑技术方面空前的发展。总体的看国外的桥梁发展的技术水平远比我国早50年，甚至我们现在所用的先进技术也是从国外引进过来的，50～60年代，桥梁技术经历了一次飞跃，跨颈不断增大，桥型不断丰富，结构不断轻型化，由原始的板梁发展到结构比较轻型化的简支T型梁，这种结构不但将桥梁的自重减小，同时受力也是相当的合理的，后来由于科技的发展，预应力在T梁中也得到了广泛的应用，近年来国外预应力的应用更加丰富灵活，施工方法丰富先进，极大地提高了混凝土桥梁的竞争能力。所有这一切，使国外桥梁技术得到空前的发展。

2.2国内发展情况

在我国现代所修建的桥梁中，无论公路桥或是铁路桥梁，中小跨径桥梁占有主导地位，其中混凝土简支T梁桥又占有绝对数量。混凝土简支梁桥由于其结构简单、受力明确、施工方便，是中小跨径桥梁的首选结构。一般认为，混凝土简支梁桥的合理跨径在50 m 以下，超出这一范围，梁高急剧加大，将失去其经济合理性。但随着新材料、新技术和新工艺的发展，该跨度范围有增大之趋势。目前以国内情况而言由于钢筋混凝土梁桥具有能就地取材，工业化施工，而持久性好，适应性强，整体性好以及美观等各种优点，它们仍将得到推广和运用。

在我国混凝土简支T梁桥的建设取得了很大的成就，其技术进步主要表现在以下几方面：在结构材料方面，高强、早强混凝土，高性能混凝土，高弹模、轻质的特点，研究超高强硅烟和聚合物混泥土、高强双相钢丝刚纤维增强混泥土、纤维塑料等一系列材料取代目前桥梁用的钢和混凝土；以及在特殊使用要求下的特种混凝土正在得到推广应用，商品混凝土和泵送混凝土正在取代传统的施工方法；大吨位的新型支座，大位移量的伸缩缝也在推陈出新，在结构设计方面，计算结构力学的发展和计算的普及应用，使得大型复杂桥梁的计算和绘图工效率大大提高；同时，一些复杂的力学分析，诸如挠度、徐变收缩、非线性、抗震等棘手的问，可以通过电算来求出较为符合实际的结果。在施工技术方面，以悬拼、悬灌为代表的各种无架施工方法走向成熟，施工机具的现代化水平正提高，施工管理的水平也上了新台阶。桥梁的安全性：桥梁建成交付使用后，将通过自动检测和管理系统保证桥梁的安全和正常运行，一旦发生故障或损伤，将自动报告损伤部位和养护对策。随着结构材料、设计水平及施工技术的提高，在工程实践上，各类桥梁的跨度记录不断刷新，建桥综技术已经达到国际先进水平设计的基本内容、拟解决的主要问题

3.1设计主要内容

本次设计为两阶段施工图设计,主要内容分为五大部分:

3.1.1.水文计算

计算设计流量，确定桥梁长度；然后根据设计水位进行桥面中心标高计算、冲刷深度计算，以此确定一般冲刷线标高和局部冲刷线标高。

3.1.2.上部结构设计

上部结构采用预应力混凝土简支T梁桥，跨径为29m。主要设计过程包括以下内容：

（1）构造布置（2）主梁内力计算

（3）预应力钢束的估算及其布置（4）主梁截面几何特性计算

（5）预应力损失计算（6）正常使用极限状态计算

（7）持久状况应力验算（8）短暂状况应力验算

3.1.3下部结构设计

本设计所选用的下部结构为双柱式墩，肋板式埋置桥台，桩基础。其内容包括：

（1）墩台尺寸拟定；

（2）桩长计算。

3.1.4.施工工艺设计

本设计上部结构采用预制装配式后张法施工方法，下部结构反循环钻孔灌注桩，水中浅基础采用钢板桩围堰进行施工。

3.1.5.施工图的绘制

（1）总体布置图（2）桥墩一般构造图

（3）桥台一般构造图（4）T梁一般构造图

（5）预应力钢束布置图（6）T梁肋钢筋布置图

（7）T梁翼板钢筋布置图（8）端横隔梁钢筋布置图

（9）中横隔梁钢筋布置图（10）桥面现浇层钢筋布置图

（11）梁端封锚钢筋布置图

最后，撰写设计说明书。在规定设计时间内完成两阶段施工图设计任务。

3.2拟解决的主要问题

本次设计需要解决的主要问题是：

（1）主梁截面尺寸的确定；

（2）预应力钢束的估算及其布置。、技术路线

4.1．水文计算

由公式计算设计流速和计算设计流量，然后计算桥孔净长并进行合理的桥孔布设，最后确定桥面中心最低标高以及一般和局部冲刷深度；

4.2．上部结构设计

首先根据设计要求，参照已有的设计图纸和资料，选定构件的截面型式并初步拟定截面的尺寸；其次根据构件可能出现的荷载效应组合，计算控制截面的设计内力及其相应组合值；然后根据控制截面的承载力极限状态的承载力要求和正常使用极限状态的使用要求，估算预应力钢筋和普通钢筋的数量，并进行合理的布置；最后对已配置好预应力钢筋的梁按照《公路钢筋混凝土和预应力混凝土设计规范》中规定的内容进行验算（包括计算主梁截面的几何特性、确定预应力钢筋的张拉控制应力、计算预应力损失值并计算各阶段相应的有效预应力、正截面和斜截面的承载力复核、持久状态使用荷载作用下的构件截面应力验算、短暂状态构件截面应力验算等）；

4.3．下部结构设计

首先根据设计要求，参照已有的设计图纸和资料，初步拟定桥墩、桥台细部构造尺寸；然后按《公路桥涵地基与基础设计规范》规定的桩的允许承载力计算桩长。5 进度安排

3月17日～3月19日查阅设计文献，明确设计内容，确定设计路线；

3月20日～3月26日水文设计，根据设计水位计算流量和流速，确定桥梁净长，确定桥面中心标高计算、冲刷深度计算；

3月27日～4月04日主梁尺寸拟定，进行上部结构平、纵、横设计，主梁内力

计算并进行组合；

4月05日～5月02日上部结构配筋估算并布置，计算截面几何性质，计算预应

力损失，正截面和斜截面的承载力复核，截面应力验算；

5月05日～5月09日下部结构墩、台、基础尺寸拟定，桩的允许承载力计算桩

长；

5月12日～5月16日上部、下部结构施工方案设计；

5月19日～5月30日绘制施工图（至少6张）；