国内外高性能复合材料发展概况

国内外高性能复合材料发展概况（8篇）

1.国内外高性能复合材料发展概况 篇一

国内外汽车物流的发展概况汽车物流的概念

汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原材料供应商、制造商、分销商、零部件供应商、物流运营商及最终用户的桥梁，是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。汽车物流按业务流程可分为四大部分：供应过程中的零部件配送运输物流，生产过程中的储存搬运物流，整车与备件销售、储存及运输物流和工业废弃物的回收处理物流。供应物流是指上游供应商向整车厂提供汽车零部件、生产材料、辅料到整车厂的仓库入口的流程。生产物流主要发生在企业的内部，即指从仓库入口到生产线消耗点，再到成品车库的入口前的物流整车与备件销售物流是指从成品车库、备件库人口到经销商入口之间的物流。大力发展我国汽车物流产业体系，是促进我国汽车产业整合、升级的重要条件，更是有效提升我国汽车产业国际竞争力的必由之路。国外汽车物流的发展概况

美国是世界上最早提出物流概念的国家，也是物流管理研究与实践最先进的国家。从美国物流的发展历史来看，大致可以分为四个阶段。

第一阶段(1901一1949年):物流概念的产生与物流观念的启蒙阶段。早在1901年，约翰·克罗威尔就在美国政府《农产品流通产业委员会报告》中首次提出了农产品的物流问题。从实践发展来看，在1941年到1945年的第二次世界大战期间，美国军事后勤活动的开展，为人们对综合物流的认识和发展提供了重要的实证依据，推动了战后对物流的研究以及实业界对物流的重视。1946年，美国正式成立了全美输送物流协会，这是美国第一个关于对专业输送者进行考查和认证的组织。

第二阶段(1950一1978年):物流理论体系的形成与实践推广阶段。进入20世纪50年代以后，随着世界经济环境的变化，美国现代市场营销的观念逐步形成，顾客服务成为企业经营管理的核心内容，物流的顾客服务职能日益突出，从

而促进了物流的快速发展。

第三阶段(1978一1985年):物流理论的成熟与物流管理现代化阶段。20世纪70年代末，美国的物流政策及物流规模与结构发生了很大变化。在物流管理理论上，随着各种先进的物流管理方法的开发与应用，使人们逐渐认识到需要从企业经营的全过程来把握物流管理，而计算机技术的发展与普及，为物流管理提供了物质基础和手段。从实践上看，进入20世纪80年代，美国物流管理的内容已由企业内部延伸到企业外部，其重点已经转移到对物流的战略研究上，企业开始超越现有的组织结构界限而注重外部关系，将供应商、分销商以及用户等纳人管理的范围，利用物流管理建立和发展与供应商及用户稳定、良好、双赢、互助的合作伙伴关系，物流管理已经意味着企业应用先进的技术、站在更高的层次上管理这些关系。

第四阶段(1985年以后):物流理论、实践的纵深化发展阶段。20世纪80年代中期以后，随着人们对物流管理认识的提高，经济环境、产业结构和科学技术的发展与变化，物流理论和物流实践开始向纵深发展。在理论上，人们越来越清楚地认识到物流与营销、生产是支撑企业竞争力的三大支柱之一。从实践来看，进入20世纪90年代以来，电子计算机技术和物流软件的发展日益加快，从而进一步推动了现代物流的发展。特别是电子数据交换系统和专家系统的应用，对推动现代物流的发展发挥了重要作用，使美国的物流管理更加趋于智能化。此外，电子商务的发展，也促使现代物流上升到了前所未有的重要地位。目前，在美国电子商务交易总额中，企业与企业之间的交易占80%。据统计，1999年，美国物流电子商务的营业额达到了80亿美元以上。电子商务是互联网络开放环境下的一种基于网络的电子交易、在线电子支付的新型商业运营方式。电子商务带来的这种交易方式的变革，使物流向信息化并进一步向网络化方向发展。3 我国汽车物流的发展概况

自新中国成立以来，我国的物流发展大致分为三个阶段:第一阶段是建国以后至20世纪80年代以前，第二阶段是20世纪80年代至20世纪90年代，第三阶段是20世纪90年代以后。

1.物流概念产生以前(20世纪80年代以前)从新中国成立到1978年，中国

一直实行高度集中的计划经济体制，生产企业的原材料供应、生产、销售，流通企业的采购与销售，仓储、运输企业的经营管理，都是在严密的计划之下进行的，与物流相关的采购、运输、仓储、包装等各环节也都是分别开展的，没有物流的概念，更没有系统管理物流活动的思想与机制。

2.物流概念的引进与试验(20世纪80年代至20世纪90年代)20世纪70年代末，以原国家物资总局为首，铁道部、交通部、国家综合运输研究所等单位共同组成的中国物资流通代表团参加了在日本举行的第三次国际物流会议，回国后撰写了考察报告，介绍了日本物流情况与大会内容。1981年，北京物资学院的王之泰教授在物资部的专业刊物《物资经济研究通讯》上发表了“物流浅谈”一文，首次较为完整地将物流概念引人中国。此后，“物流”用语开始见之于国内文献中，并作为“物的流通”、“物资流通”等的简称被广泛使用。由于物流概念是由我国生产资料流通部门及其研究者们引进的，因此，无论是在理论研究还是在实践应用方面，都是以探讨生产资料流通领域的物流活动为主，而对其他领域的物流研究很少，也很少有所应用。不仅如此，这一时期的物流研究以及物流理论的应用，还主要侧重于宏观方面，很少对企业的微观物流进行研究与应用。同时，20世纪80年代中后期，伴随着中国经济体制改革的深化与改革重点的转移，物流理论的研究与实践，在经过一段时间后也开始逐渐地由热转冷。

3.物流研究与实践应用的复兴与发展(20世纪90年代以后)。20世纪90年代中期，随着经济体制改革的深化与市场经济体制的初步确立，企业竞争日益激烈，物流再度成为人们关注的热点问题。不论是在理论界还是在实践界，人们又开始重新积极地研究与探讨物流问题。

2.国内外高性能复合材料发展概况 篇二

产品认证也称产品质量认证, 是根据产品标准和相应技术规范要求, 经认证机构确定, 并通过颁发认证证书和认证标志来证明某一产品符合相应标准和相应技术规范要求的合格评定活动。产品认证与检验的主要区别在于, 检验通常只对来样负责, 而产品认证要保证受审核组织生产的所有产品与被检样品的一致性, 是对所有产品负责的一种合格评定活动。

产品认证主要来自买方对产品质量信任和放心的客观需要。在科技尚不发达, 产品比较简单, 又无统一的产品标准的手工生产时代, 买方一般习惯于以制造者的"合格声明"作为购物指引, 亲自鉴别产品质量。然而, 随着科学技术的发展, 产品结构和性能日趋复杂, 产品的标准化程度日益提高, 仅靠买方有限的知识和简陋的检测条件, 已很难亲自判断产品质量是否符合标准。在这样的客观历史条件下, 卖方需要证实自己的产品符合质量要求, 买方需要在鱼龙混杂的市场中挑选信得过的产品, 社会需要保护消费者的利益, 于是由第三方来证实产品质量的现代质量认证制度就应运而生。

1903年, 英国首先以BS标准为依据对钢轨进行了合格认证并在钢轨上刻印风筝标志, 在世界上开创了建立国家认证制度的先河, 并于1922年按英国商标法注册, 成为受法律保护的认证标志, 至今在国际上仍享有较高信誉。

质量认证于20世纪30年代开始有较快的发展。到50年代, 基本上已涉及到所有工业发达国家。60年代起, 原苏联和东欧国家陆续开展认证活动。除印度等少数国家推行较早外, 其他第三世界国家一般是从70年代或80年代之后开始实行的。现在, 质量认证制度已被世界许多国家普遍采用, 据不完全统计, 当今世界上已有60多个国家和地区实行了质量认证制度。随着时间的推移和认证经验的积累, 质量认证有了较大的发展, 并开始跨越国界, 并从区域性的国际认证发展到世界范围的国际认证制。如欧盟的CE认证、德国的蓝天使认证、美国的IGCC认证、日本的JIS认证、西班牙的A+认证……, 认证认可经历了由单一产品认证到既有产品认证, 由国家认可到国际间互认的发展过程。这一过程不仅极大促进了认证行业的健康发展, 而且利于认证活动更好地为社会经济的国际化发展服务。

我国的认证工作是伴随着改革开放而发展起来的。1981年从电工和电子元器件产品认证开始, 逐渐扩大到水泥、玻璃等建材和其他行业的产品和领域。在人类的各种社会活动中, 使用总量最多的是建筑材料, 建材工业在今后相当长的时间内将保持我国主导产业的地位, 而我们的产品存在档次不够高, 质量不够稳定, 假冒伪劣现象严重等问题。因此, 在建材领域推行产品认证对确保产品质量的一致性, 提高消费者信心, 并带动企业的技术创新和产品质量水平的提高意义重大。

2 产品认证与质量体系认证的区别

较之大家相对更为熟悉的ISO 9001质量管理体系认证而言, 产品质量认证更加侧重于对产品质量有影响的各个环节的审查, 以及对产品一致性的控制能力的审查。

在ISO/IEC出版物《认证的原则与实践》中, 将现行的质量认证制度归纳为以下8种型式, 见表1。

质量体系认证通常采用的是第6种认证型式。ISO导则48《供方 (组织) 质量体系的第三方评定和注册导则》规定, 对组织质量体系作评定的依据是ISO 9000标准系列, 但对组织质量体系的评定不能代替对产品的认证, 因此通过质量体系认证的企业认证机构只给予与该产品有关的组织质量体系注册登记, 发给注册号和注册证书, 其生产的产品上并不能使用合格标志。

产品认证通常采用的为第5种认证型式, 从表1中8种认证型式的对比可以看出, 这种认证型式既包含了对产品实物检测和组织质量管理水平的检查, 又包含了对获准认证产品及生产组织的监督, 是最复杂、最全面的产品认证型式, 它是各国普遍采用的, 也是ISO向各国推荐的一种典型认证制度。推行这样一种认证制度, 可以保证组织在最佳条件下持续稳定地生产符合标准要求的产品, 使顾客买到不合格产品的风险减少到最低限度。

除此之外, 产品认证与质量体系认证的其他主要区别见表2:

3 铝塑复合板产品质量认证概况

铝塑复合板产品质量认证是CTC (中国建材认证) 与2007年在国内推出的建材行业产品自愿性认证, 旨在建材行业大力推广标志认证, 并逐步与国际接轨, 实现国际互认, 使之成为建材行业主流认证服务, 成为建材产品“中国制造”的通行证。自2007年中国建筑材料检验认证中心在国内推出铝塑复合板CTC产品质量认证以来, 已有28家企业生产的铝塑复合板产品获证, 其中2008年至2009年度新增7家, 暂停1家, 撤销1家 (认证企业名单见附表) 。铝塑复合板产品认证的认证型式、审查目的、审查依据、审查方法、审查内容如下:

3.1 认证型式

采用目前国际上产品认证最为常用的第5种认证型式, 即型式检验+质量体系评定+获证后的监督。

3.2 审查目的

评价组织 (生产企业) 建立的管理体系和/或质量保证能力是否满足审核标准的所有要求, 体系运行是否有效, 以确定是否推荐认证注册。

3.3 审查依据

(1) CTC/TVL-OPO2《建筑装饰用金属及金属复合材料产品认证实施规则》;

(2) 适用于受审核方的相关体系要求的法律法规及其他要求;

(3) 受审核方编制的管理体系文件。

3.4 审查方法

现场巡视+查阅文本

3.5 审查内容

(1) 型式试验

依据国家标准对认证产品进行抽样型式检验, 以验证该产品质量是否满足产品标准的全部要求。抽样可在制造厂生产线或成品仓中获得或从市场上随机抽取。试验应由经国家认可的第三方检验机构完成。型式试验是产品认证的不可缺少的基本要素。

(2) 质量体系评定和认证产品一致性检查

又称为质量保证能力检查。检查的主要目的是验证受审查企业在技术上和管理上有能力持续生产符合标准的产品。检查人员必须具有较高的质量管理知识和实践经验, 并具有独立性, 由认证机构委派。

(3) 监督检验

监督检验是指产品获得认证后的定期或不定期的监督抽查。其目的是验证带有认证标志的产品持续符合标准要求, 否则便会影响认证标志本身的信誉, 而失去产品认证的意义。监督检验的项目, 一般不像初次型式试验那样进行全项目检查, 而主要以与制造有关的项目和用户反映的质量缺陷为重点。样品可在制造厂生产线或成品仓中获得或从市场上随机抽取。

(4) 监督检查

监督检查是指对获准认证企业的质量体系和/或工厂质量保证能力和认证产品一致性所进行的监督性复查。其目的是要监督企业坚持执行已经建立的质量体系, 从而保证产品质量的稳定。监督检查的内容一般不像初次检查那么全面, 检查的重点应是初次检查中发现的不足之处, 以及质量体系的修改能否保证产品质量的问题。

4 下面笔者结合现场审核中发现的一些常见问题做一简单归纳

4.1 关于质量管理体系

铝塑复合板生产企业一般都已通过ISO 9001质量管理体系认证, 体系文件基本都已建立起来, 但在很多企业中, 体系的运行还没有到位, 说的和做的还存在两层皮现象, 质量管理体系文件与实际运行脱节。下面把较为共性的问题做一举例:

(1) 质量手册一本几年不变, 手册中无修订页。质量手册是企业实施质量管理的纲领性文件, 它应适时有效。企业发展了, 而手册内容与企业现状不一致, 管理就缺乏依据。

(2) 质量体系的内审和管理评审做得好不好是体系能否有效运行的重要体现。现场审核中发现, 不少企业体系的内审和管理评审做的不好或根本没有实实在在去做, 这样管理就谈不上进步, 体系也无法适时有效。

(3) 个别企业质量管理体系中的内容和要求只有个别管理人员比较熟悉, 其他人员很少了解。

(4) 程序文件不全, 作业指导书不细, 岗位和部门职责规定不细不全, 手册中看不出人员情况, 家族式管理大大限制企业人员素质的改善。

4.2 关键原材料的采购和控制

关键原材料是产品质量保障的源头, 关键原材料控制不好, 产品的质量便无从保障。在现场审查过程中发现有些企业对于关键原材料的采购管理不规范, 或在供应商的选择上太过随意。对于所采购原材料也未进行严格的检验和验证便投入生产线, 对成品质量埋下隐患。

4.3 关于生产过程的控制

生产过程的控制关键在于工艺规程和管理制度的严谨性。而目前有些企业生产过程控制不严, 工序的工艺控制较差;所做的和规定的无法吻合, 这是生产过程控制的一大漏洞。

4.4 仪器设备的定期检定

用于生产的仪器仪表和用于产品检验的设备应定期检定或校准, 尤其是对于一些使用频率高、易漂移的仪器设备, 更应定期送到计量机构进行检定方可继续投入使用。现场发现很多企业的检验设备未按规定进行检定, 如涂层测厚仪等, 这便无法保障检验结果的准确性, 将会导致不合格品当作合格品出厂流入市场, 有可能导致严重后果。

4.5 认证产品一致性的控制

认证产品一致性的控制是产品认证尤为关注的环节, 也是保障产品持续稳定符合要求的重要环节。现场审核发现很多企业由于刚刚接触产品认证, 对其要求并不清楚, 在实际生产过程和内审中都未特殊关注认证产品一致性的控制。

4.6 质量记录的管理

质量记录是产品质量得以追溯的重要依据, 应认真填写并妥善保存至产品质保有效期结束之后才可销毁。现场审核发现很多企业质量记录潦草不清, 存放混乱, 保存期过短, 不能满足其在产品质保期内的可追溯性。

5 结语

3.国内外畜牧业科技发展概况(上) 篇三

在世界农业新技术革命到来之际,如何借助这场新技术革命推进我国农业科技总体水平的发展,赶超世界先进水平,是关系到21世纪我国农业发展的大事.

作 者：刘庆权 张庆治 刘世新 作者单位：刘庆权,张庆治(辽宁省畜牧兽医科学研究所,辽阳,111000)

刘世新(辽宁省铁岭农业学校)

4.国内外高性能复合材料发展概况 篇四

1.1 国外装饰材料发展现状

美国是世界上最强大的国家，在各个方面的发展都处于世界先进水平，其在室内装饰方面的发展方向也一直引导世界潮流。所以我们主要看看美国的建筑装饰材料的发展情况：

美国住宅以舒适、个性、健康、节能为特点，美国人在谈到住宅时.最多的一个词是舒适。美国住宅多为

一、两层的木结构独立建筑，目前住宅的自有率为67.9%，居世界榜首。人均居住面积为60M2，96%以上的住宅都装有现代化的设施，热水、暖气、空调设置齐全。美国居民非常重视家居的室内外环境装饰。住宅的装饰设计、施工均具有较高水平。在装饰施工中，材料的选择不但注重发挥传统装饰材料的优点，且高度重视开发和推广采用各种新型建筑装饰材料。现根据了解的情况归纳整理如下：

1.1.1 地面装饰材料

1.1.1.1地毯

化纤地毯是目前美国家居地面装饰中广泛使用的一类产品，被誉为保健型铺地材料，约占地面铺贴材料70%左右。化纤地毯具有绝热、保温、防潮、防噪音、抗虫蛀、抗静电、品种多、装饰华丽高贵等一系列优点，它与其弹性垫层一起。可为人们提供舒适的脚感。步行其上会感受到特殊的温情，因此，是美国家居地面装饰中应用最广、最受欢迎的一种。美国超级市场出售的地毯品种繁多，可满足不同档次和不同场合的需要。在家庭装饰中，通常选用4m 宽的宽幅地毯进行铺设，即所谓满铺地毯。在家庭中很少看到采用块状地毯。而块状地毯多用于飞机场候机厅、博物馆展示厅、商贸中心等公共场所的地面铺设。在美国建材市场上地毯的各种配套材料和设备也较齐全，如有各种品牌的地毯吸尘器、地毯清洗剂。地毯表面沾上了油渍、果汁等污物，只要从市场上买回瓶装式清洗剂，喷上后用软布轻轻一抹。很容易就除去了污物。为防止地毯磨损，延长地毯的使用寿命，市场上还出售保护地毯毯面的的保护膜，它特别适用于走廊、楼梯等部位。美国居民住宅区一般环境较优美和洁净，加上房子密封质量好，因此，室内很少沾上灰尘，一般家庭一星期采用地毯吸尘器清扫一次，就可保持地毯干净。

1.1.1.2 塑料地板

在美国的家居地面装饰中，除化纤地毯外，用得较多的要算是塑料地板了。塑料地板在美国仍然走俏的原因，一是品种多、图案多样，如仿木纹、天然石材可以达到以假乱真的质感，能满足人们崇尚大自然的装饰要求;二是材性好，如耐磨性、耐水性、耐腐蚀性等能满足使用要求;三是脚感舒适，特别是弹性卷材塑料地板，具有一定的柔软性，步行其上脚感舒适，不易疲劳，解决了某些传统建材的冷、硬、灰的缺陷，与木地板相比，隔音易清洁，与陶瓷墙地砖相比，不打滑且冬天没有阴冷的感觉;四是可大规模自动化生产，生产效率高，质量稳定，维修更新较容易;五是质轻施_丁简便，施工速度和传统的建材相比可提高工效几倍到几十倍。塑料地板主要用于厨房、卫生间、洗衣房、贮藏室、走廊、便餐室等地面的铺设。采用的品种以仿木纹、仿瓷砖图案的弹性卷材塑料地板为多见。在家居地面装饰中.很少看到使用块状塑料地板，相反块状塑料地板在飞机场候机室、商业中心的专业超级市场、博物馆等公共建筑的地面应用非常广泛。建材超市上出售的塑料地板品种很多.有不同的规格尺寸和档次，可满足家居装饰的要求。

1.1.1.3 实木地板、强化木地板

(1)实木地板

实木地板具有纹理清晰、耐磨损、硬度高、隔音等优点，是在美国的家居装饰中，也获得较多应用的一种地面铺设材料。主要用于地面的客厅、书房、走廊等处的铺设.(2)强化木地板

强化木地板具有木纹实感好、耐磨、抗冲击、防潮、阻燃、抗静电、防虫蛀、尺寸稳定、安装保养方便等优点，也深受美国居民的欢迎，近年来。其消费量在逐渐增加。主要用于首层地面的铺设.1.1.1.4 陶瓷墙地砖

近年来，陶瓷墙地砖在美国家居装饰中的用量在逐年增加，见到的主要有厨房和卫生间的地面.厨房工作台的台面，壁炉的周边和炉前的地面等处，但在宾馆、饭店、超级市场、艺术馆、图书馆、博物馆、体育馆以及高速公路路旁的休息室等卫生间的地面墙面等处应用非常普遍，建筑外墙用的很少。

1.1.1.5大理石、花岗石地板

大理石、花岗石地板在家居装饰中较为少见，极个别家庭用作壁炉周围的装饰、厨房配餐工作台面的装饰。据介绍，美国马里兰州的巴尔的摩市被人们称为“大理石阶梯之城“，那里许多房子的台阶都是用白色大理石砌成，既别致又美观。大理石、花岗石在家居装饰中用得不多的原因。可能是成本太贵、施工繁锁、劳动强度大、施工费用高，加上花岗石、大理石铺设的地面冷、硬、行走不舒适等，特别是美国本土自产的品种不多，要从意大利、西班牙进口，价格太贵，一般家庭用不起。相反，大理石、花岗石在宾馆、饭店、高级百货商场、艺术馆、博物馆等公共建筑的地面装饰中，应用较为普遍。

1.1.2 墙面装饰材料

1.1.2.1 涂料

美国是世界建筑涂料的生产大国，1997年涂料产量为550万t，其中建筑涂料约占50%。建筑队内墙壁涂料是目前美国家居内墙装饰中广泛使用的一种饰面材料，约占内墙装饰材料的60%，居主导地位。这是因为建筑涂料具有以下优点： 一是涂料可配成多种颜色，如乳黄色、乳白快，能满足人们的装饰需要;二是施工简便、工效高、工期短、具有配套的施工工具。一栋面积为200m2的小楼，两人操作，一般4—5h就可完成饰面施工;三是价格低廉，维护更新方便等。美国建材市场上出售的内墙建筑涂料品种繁多，主要类别有乳胶漆、水溶性涂料，溶剂型涂料等，乳胶漆、水溶性涂料等类产品，由于无毒和低毒，对人体和环境污染友好，应用最为广泛。建筑外墙涂料在美国的建筑外墙壁装饰中占有重要地位，据资料介绍，1990年美国建筑物外墙装饰用材中，建筑涂料约占45%，PVC外挂墙板约占30%，金属材料约占10%，砖石材料约占15%。建筑外墙壁涂料在美国住宅建筑中。主要用于传统住宅木质外饰面的涂饰。一般一幢住宅建筑的立面，要用2—3种以上不同颜色进行涂饰，使建筑物显得丰富多彩。

1.1.2.2 壁纸、墙布

壁纸、墙布由于具有花色图案多(有仿木纹、果纹、花草、石纹、纺织布等各个图案)装饰功能好、施工简单、价格适中等特点，是目前在美国.仍然为居民乐意采用的一种内墙面装饰材料。

1.1.3 原因分析、探讨发展趋势

美国建筑装饰材料紧紧围绕市场的要求，人民生活水平不断提高的需要而不断发展的，其发展过程中积累了丰富的经验，值得我们借鉴。现将美国建筑装饰材料的发展趋向归结如下：

(1)适应人们乐于“露一手”的消费心理，努力发展可自己动手进行家居装饰的材料和施工工具。

在美国，建筑装饰的人工费是很高的，一般要占50%-60%，甚至更高。因此，一般家庭在进行家居装饰时，为节省装饰费用，乐于自己动手进行家居装饰，即DIY(DO IT YOURSELF)、美国装饰材料生产企业为适应美国现代人愿意“露一手”的消费心理，和建材超市、房地产开发公司等有关单位密切配合，不断研究和生产了适合DIY 需要的各种建筑装饰材料、部品以及相应适用的施工机具，如小桶装的涂料、半成品的门窗、组合式卫生设备等等，为居民对卧室、地下室、厨房、卫生间、车库、阳光室等不同部位的装饰提供材料和图文并茂的施工方法指导。生产企业、建材超市的这种做法，深受用户欢迎。

(2)适应节能和改善环境需要，努力发展各种新型节能装饰材料和技术。

美国是世界上能源消费和温室气体排放最多的国家.1996年美国消费一次能源折合标煤33 63亿吨，占世界一次能源消费的24.89%，约占1/4，1997年，据统计，美国居住及商业建筑能耗占总能耗的33.72%，约占1/3，可见居住和商业建筑在美国的建筑能耗中占有十分重要地位。美国现有房屋9870栋，预测到2010年将新增房屋1840万栋，因此，能耗将随着增加。

据美国“华盛顿邮报” 报道，美国政府为了实施1998年日本东京京都气候公约，美国政府已拔款63亿美元，将用5年时间在全国推选“住房先进技术伙伴计划”;通过安装更先进节能建材、窗户和隔热设施，采用更好的节能装置和更加有效的采暖和空调系统等。使美国新建的住宅到2010年的能耗降低30%。为了实现这一计划，美国正大力鼓励各企业开展各种新型节能装饰材料新技术、新设备的研究开发和生产工作。

据悉，美国科特玻璃功能膜公司近年已开发出一种能阻挡99%太阳紫外线和79%太阳能的玻璃功能膜，用这种功能膜贴在玻璃上后，能有效地改变玻璃钢采光值和其它物理性能。可大大节省室内制冷制热费用，并可减少太阳光照射对室内物品的破坏等。

又如美国索斯威尔技术公司，近年推出一种新型节能玻璃，是将镀有金属或金属氧化物镀层的聚酯薄膜置于两块玻璃中间而制成。其制作工艺简单但性能优越，可提高原有双玻璃隔热能力的50%。建筑物采用这种玻璃有利于冬天保暖，又能排斥太阳热量，可减少夏天的空调负担。

(3)适应住宅建设对材料性能的越来越高的要求，积极发展各种复合建筑装饰材料和技术。

随着现代科学技术的发展以及人们生活水准的不断提高.住宅建设对材料的要求将越来越高。单一材料往往难以满足要求。因此，复合技术、复合材料便应运而生。材料的复合在美国受到高度重视.其发展和应用也十分迅速。在建材超市上见到很多复合建筑装饰材料和制品，如塑料和木材复合地板、强化木地板、铝箔泡沫塑料夹芯板等等。特别值得指出的是由美国专威特(DRYVIT)公司开发成功的外墙保温系统技术，是典型的复合技术。它是由基层墙体(混凝土墙、砌墙)/粘结层(粘结剂)/绝热层(EPS)/保护层(粘结剂附加玻璃纤维网格)饰面层(弹性防水装饰涂料)组成。这种复合技术由于集保温隔热、防水、装饰于一体，深受用户欢迎，近年来，获得了越来越多的采用。

(4)适应住宅集成化、装配化的发展，十分重视产品的标准化、系列化、配套化、通用化工作。

美国的住宅建设，经几十年的努力，住宅的集成化、装配化、工厂化程度已达到了较高的水平。集成化住宅又叫装配化、工厂化住宅，其部件(如梁、板、柱、厨、卫、窗等部品)可如同工业零件一样，按房屋的设计要求在生产线进行系列化、标准化生产，然后运到现场进行装配化施工。集成化住宅与砖混结构和混凝土结构建筑相比，具有质量轻、抗震性好、施工周期短、增加使用面积，工业化程度高等优点。采用装配化安装施工，摆脱了传统的水、灰、砂、石手工式的粗制劳动和现场湿作业，可大大改善施工中的噪音和粉尘污染，做到文明施工、绿色施工。由于集成化住宅的社会效益和经济效益都非常显著，在美国获得了较快的发展。美国的民用住宅多为一二层的独立式木结构建筑.采用集成化、装配化的施工办法.可大大缩短建筑的施工周期，据介绍，一栋300m2的木结构独立住宅，一般一个月左右便可建成。

为适应住宅集成化、装配化的发展，美国的建筑装饰材料及部品生产企业，都非常重视产品的标准化、系统化、配套化、通用化工作.并不断地提升产品的质量、标准、品种系统以及配套水平.以赢得更多的市场份额。笔者在建材超级市场上.看到的建筑装饰材料如纸面石膏板、PVC管道、坐便器等等，其产品的标准化、系统化、通用化、配套化程度都很高。为促进美国住宅的集成化、配套化、工厂化的发展作出了贡献。

1.2 国内装饰材料发展状况

建筑装饰装修材料一般是指主体结构工程完成后，进行室内外墙面、顶棚、地面的装饰、室内空间和室外环境美化处理所需要的材料饰目的，又可满足一定使用要求的功能性材料。建筑装饰装修材料是集材性、工艺、造型设计、色彩、美学于一体的材料

建筑装饰装修材料是集材性、工艺、造型设计、色彩、美学于一体的材料。是品种门类繁多、更新周期最快、发展过程最为活跃、发展潜力最大的一类建筑材料。它发展速度的快慢、品种的多少、质量的优劣、款式的新旧、配套水平的高低，决定着建筑物装饰档次的高低，对美化城乡建筑，改善人们居住环境和工作环境有着十分重要的意义。

随着我国人民生活水平和环境质量的不断提高，对建筑装饰装修材料提出了更高的要求。因此，如何组织好各种装饰装修材料的配套生产，配套供应.以满足四个现代化建设的需要，是摆在我国建材战线面前的十分迫切的任务。

1.2.1 建成了初具规模、品种门类较齐全的工业体系

80年代以来，全国掀起了开发和引进各种新型建筑装饰装修材料的热潮：一方面我国自行研究开发了一大批新型建筑装饰装修材料，另一方面从国外引进了2000多项建筑装饰装修材料生产技术和设备，这些生产线的建成和投产，使我国建筑装饰装修材料的发展水平向国际先进水平靠近了一大步。部的需要：壁纸、墙布形成了4亿m2的年生产能力;塑料地板形成了1.62m2的年生产能力;化纤地毯形成6000万m2的年生产能力;塑料管道形成45万吨的年生产能力;塑料异型材形成30万吨的年生产能力;建筑涂料形成80万吨的年生产能力;建筑陶瓷形成15.8亿m2的年生产能力;建筑卫生陶瓷形成5500万件年生产能力：铝型材形成40万吨年生产能力。发展的花色品种已达到4000多种，基本形成了初具规模、产品门类比较齐全的工业体系。

发展的主要门类和品种如下：

壁纸、墙布：纸质壁纸、PVC塑料壁纸、织物壁纸、玻璃纤维印花贴墙布、无纺贴墙布、化纤装饰贴墙布、丝绸壁布、金属壁纸、植绒壁纸、装饰画壁纸、其它特殊功能壁纸

地板地毯：塑料半硬质地板、PVC塑料卷材地板、防滑塑地板、抗静电活动地板、防腐蚀塑料地板、拼花木地板、复合木地板、橡胶地板、竹质拼花地板、化纤地毯、剑麻地毯、橡胶绒地毯、塑料地毯。

塑料管道：硬聚氯乙烯塑料管、聚乙烯管、聚丙烯管、PVC双壁波纹管、芯层发泡PVC管、ABS管、发泡ABC管、聚丁烯管、铝芯层高密度聚乙烯管、加砂玻璃钢管。

门窗：塑料门窗、涂锌彩板门窗、铝合金门窗、玻璃钢门窗、PVC浮雕装饰内门、折叠式塑料异型组合屏风、塑料百页窗帘、铝合金百页窗帘、防火门、金属转门、自动门、不锈钢门

建筑涂料：聚醋酸乙烯乳胶涂料、氯一偏共聚乳液内墙涂料、乙丙乳液内墙涂料、苯丙乳液内墙涂料、多彩内墙涂料、云彩涂料、硅酸钠无机内墙涂料、乙丙外墙乳液涂料、苯丙外墙乳胶涂料、硅酸钾无机外墙涂料、硅溶胶无机内墙涂料、溶剂型丙烯酸树脂涂料、丙烯酸系复层涂料、有机、无机复合外墙涂料、环氧树脂地面涂料、聚醋酸乙烯酯地面涂料、聚氨酯地面涂料。

装饰板材：中密度纤维装饰板、宝丽板、有机玻璃装饰板、Ps装饰板、PVC装饰板、装饰微薄木贴面板、印刷木纹人造板、浮印大理石装饰板、镁铝曲板、铝塑板、防火板、铝合金装饰板、不锈钢装饰板、石膏装饰板、玻璃钢装饰板、铜装饰板

浴缸制品：铸铁搪瓷浴缸、钢板搪瓷浴缸、人造大理石浴缸、人造玛瑙浴缸、玻璃钢浴缸、GRC浴缸、亚克力浴缸。

胶粘剂：胶粘剂、壁纸，墙布胶粘剂、塑料地板胶粘剂、塑料管道胶粘剂、竹木专用胶粘剂、瓷砖大理石胶粘剂、玻璃、有机玻璃胶粘剂、塑料薄膜胶粘剂、防水片材胶粘剂。

玻璃装饰材料：夹丝玻璃、压花玻璃、饰面玻璃、玻璃锦砖、玻璃砖、镭射玻璃、彩印玻璃、雕刻玻璃。

陶瓷装饰材料：釉面砖、墙地砖.大型陶瓷饰面砖、陶瓷锦砖、陶瓷壁画。

装饰石材：天然大理石、天然花岗石、人造大理石、人造花岗石、水磨石、其它人造装饰石材。

吊顶装饰材料：石膏装饰吸音板、塑料装饰吊顶板、玻璃装饰吊顶板、珍珠岩吸音装饰板、矿棉吸音装饰板、玻璃棉装饰吸音板、铝合金装饰吊顶板、彩色钢板装饰吊顶板。

1.2.2 存在的主要问题

1.2.2.1 产品更新换代能力弱

款色旧、档次低、配套性差，适应不了市场及国际竞争的需要。国外建筑装饰装修材料,非常重视研究市场的需要研究顾客的心理，及时更新花色、品种，满足用户的需要。例如壁纸，墙布是国外广泛采用的一种室内墙面装饰材料.其装饰效果主要取决于其花型及颜色，国外欧、美、日等工业发达国家的壁纸生产企业.都非常重视花型和颜色的更新.已发展几百个品种几千个花色、来满足市场的需要.国外的壁纸、墙布已达到系列化标准化可选性极强的程度，但他们还在不断研究更新，推出更好，更适合用户需要的产品。而国内的壁纸、墙市经十多年的努力，品种、花色虽有所发展.但和国外相比，花色品种还很少.款式也较陈旧，究其原因主要是国内壁纸生产厂家尚缺乏素质高的花型设计人员，花型的更新周期过长。因此，产品可选性较差，满足不了更高层次的需要，也难以参加国际市场竞争。

1.2.2.2 产品质量不稳定，产品流通市场混乱

日前.国内装饰装修材料产品质量不稳定是较为突出的问题，究其原田是多方面的.但最主要的原因是生产企业不严格配方.没有认真执行工艺规程和产品标准造成的塑钢门窗异型村，一些地区出现的质量问题.主要是一些生产企业.不严格按科学配方.偷工减料造成的如采取加大碳酸钙加^量等手段降低生产成本，致使异型材机械性能大大降低：硬质PVC塑料的弹性模量较低.为保证塑钢窗的抗风压、抗变形性能.当在一定风压和一定强度时，窗框窗扇的内腔必须增设增强型钢按标准图规定，增强型钢必须用厚度不少于1.2mm的冷轧钢板轧成一定形状.经陈锈防腐处理。但一些厂家，不严格按以上标准要求加工和处理，以废铁、木条代替型铜压低价格出售。使用后，出现了不少问题，严重败坏了塑钢门窗的声誉。

又如某些铝型材厂.为了压低价格参与市场竞争.生产了只有正常壁厚一半的0 6mm薄型材推向市场出售.用这样的簿型材来生产铝框格用在建筑门窗上是很危险的.是一种犯罪的行为。这种假乱真，以次充好的做法.造就了流通市场的混乱。再加上当前一些不正当的杜会风气，促销靠回扣成风.一些施工单位压低工程造价选用价低的装饰装修材料.越便宜的装饰材料越好销.符合产品标准的产品或优质产品反而不容易被采用，也即不正之风扰乱了流通市场，这是极不正常的现象，极大地妨碍了装饰装修材料的发展。

1.2.2.3 产品结构的发展不合理

5.国内外高性能复合材料发展概况 篇五

一、引 言

狭义的乡村旅游，是指在乡村地区，以具有乡村性的自然和人文客体为旅游吸引物的旅游活动1。因此乡村性是乡村旅游的中心和独特的卖点。乡村旅游可持续发展的关键就是要保持乡村性，即小规模经营、本地人所有、社区参与、文化与环境可持续2。农户是乡村旅游过程中重要的主体之一，但是，这一群体通常会被忽视：他们出让自己的土地，提供自己的房屋，付出自己的劳动力，得到的却是微薄的利益分配。台湾乡村旅游的教训是乡村旅游目的地充斥着“以客为尊”的商业性经营思维，以往居民与游客的社会性的主客（host-guest）关系转变为商业性的仆主（servant-master）关系3。这一切都导致乡村旅游的基础——乡村性的消失。

伴随着乡村旅游的不断发展以及新农村建设步伐的稳步迈进，农民的利益必将不容忽视，而学者也正在更多地关注农户，从不同角度阐述乡村旅游地农户如何适应我国乡村旅游的快速发展，从而获得尽可能多的利益。邱云美（2004）在“社区参与是实现旅游扶贫目标的有效途径”一文中指出，建立社区参与的保障机制和合理的利益分配机制、提高社区居民的素质和旅游参与能力等，是保证社区参与旅游的重要措施4。但是农户的定位却未被提及，缺乏明确角色定位的农户想要在现实中融入到这股发展大潮中仍然不是一件容易的事。

可持续发展与环境问题是未来乡村旅游发展的核心，而对于乡村旅游而言，可持续发展的本质就是本地化。有的乡村旅游目的地的旅游业只是它的阶段性产业，但对于那些遗产旅游资源丰富，旅游业占据重要地位的乡村，长期保持乡村1何景明、李立华：“关于‘乡村旅游’概念的探讨”，《西南师范大学学报》，2002年第5期。邹统钎：“乡村旅游发展的围城效应与对策”，《旅游学刊》，2006年第3期。2

3黄昭瑾：“休闲农业园区之理念与营造”，《海峡两岸观光休闲农业与乡村民俗旅游研讨会论文集（下）》，2002年。

4邱云美：“社区参与是实现旅游扶贫目标的有效途径”，《农村经济》，2004年第12期。

性是乡村旅游发展的根本。但什么力量能够鼓励乡村居民维持乡村性呢？那就是村民必须能够从乡村旅游发展中受益。保证当地居民受益的机制是旅游产业链的本土化与经营者的共生化（Sharpley，2003）。

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6.国内风电产业发展概况 篇六

关键词：风电,发展,规划,风能资源,概况

0 引言

改革开放以来的30年, 是我国风电产业不断发展、收获巨大的30年。30年来, 我国风电开发从小到大, 厚积薄发, 形成了世界上难得一见的争相开发风电的竞争格局。30年来, 风电设备容量从千瓦级到兆瓦级, 从引进机组到大规模国产化, 目前各地有数万台大小机组在迎风运转。风电产业进行入了大发展的“黄金时代”。

1 世界风电产业发展概况

随着风电技术的日趋成熟, 依靠风力发电来增加能源供应的方式越来越受到世界各国的青睐。风电是当今世界在技术、装备、市场方面发展最为迅猛的一种可再生能源产业。目前全球已经有70多个国家和地区已涉足风电, 并制定了一系列政策来促进风电产业的发展。从2001年以来, 世界风电装机容量年增速保持在25%以上。

根据全球风能理事会统计, 2009年底累计风电装机容量排名世界前10个国家如下表所示:

截止2009年底, 世界风电装机达到15 789.9万k W, 其中中国新增装机容量约为1 300万k W, 占当年世界总新增容量的34.7%, 居世界首位;累计装机容量为2 510.4万k W, 占世界累计装机容量的15.89%, 位居世界第三。可见, 中国在世界风电发展中占据重要的地位。

2 国内风电发展规划

2.1《可再生能源中长期发展规划》

2007年8月31日, 国家发改委颁布了《可再生能源中长期发展规划》。该规划中提出, 力争到2010年使可再生能源消费总量达到能源消费总量的10%, 到2020年达到15%。其中, 风电产业主要发展目标和建设重点如下:

到2010年, 全国风电总装机容量达到500万k W。重点在东部沿海和“三北”地区, 建设30个左右10万k W等级的大型风电项目, 形成江苏、河北、内蒙古3个100万k W级的风电基地。建成1~2个10万k W级海上风电试点项目。

到2020年, 全国风电总装机容量达到3000万k W。在广东、福建、江苏、山东、河北、内蒙古、辽宁和吉林等具备规模化开发条件的地区, 进行集中连片开发, 建成若干个总装机容量200万k W以上的风电大省。建成新疆达坂城、甘肃玉门、苏沪沿海、内蒙古辉腾锡勒、河北张北、吉林白城6个百万千瓦级大型风电基地, 并建成100万k W海上风电。

2.2 可再生能源发展“十一五”规划

根据中国可再生能源发展的最新进展, 国家发改委对“十一五”时期部分可再生能源的发展目标和发展重点进行了调整, 到2010年可再生能源在能源消费中的比重达到10%, 全国可再生能源年利用量达到3亿t标准煤。其中, 并网风电机组总装机容量达到1 000万k W, 年产能量210亿k W·h, 折算标煤735万t/年;同时, 形成国内风电设备制造能力, 整机生产能力达到年产500万k W, 零部件配套生产能力达到年产800万k W。

2.3 千万级风电基地规划

2008年新成立的国家能源局把发展风电作为改善电源结构的重要任务之一, 分别在内蒙古、新疆、甘肃、河北和江苏等风能资源丰富地区, 为2020年的发展目标开展了7个千万千万级风电基地的规划工作, 具体情况如下表所示:

其中, 甘肃酒泉千万千瓦级风电基地建设规划已经完成, 率先进入实施阶段。2008年8月结束了380万k W规模的风电设备招标工作, 标志着酒泉千万千瓦级风电基地建设工作已全面展开, 加上原来已建和在建风电场项目, 规模超过500万k W。内蒙古及河北地区四个百万千瓦级风电基地的25个风电场项目也于2009年上半年完成招标工作。其他地区的千万千瓦级风电基地建设规划正在编制中。

3 风能资源分布情况

中国地形条件复杂, 风能资源状况及分布特点随地形、地理位置不同而有所不同, 不同地区的风能储量差异很大。陆上风能资源丰富的地区主要分布在3个地带:

一是北部地区 (包括西北地区大部、华北北部、东北大部) 风能资源丰富带, 如内蒙古呼伦贝尔、锡林郭勒、通辽、赤峰、乌兰察布、包头、巴彦淖尔市和阿拉善盟, 以及甘肃酒泉、新疆哈密、辽宁阜新和河北坝上等地区;

二是沿海风能资源丰富带, 主要分布在福建、浙江南部和广东东部的近海海域, 其次是广东西部、海南、广西北部湾、浙江北部和渤海海湾近海海域;

三是青藏高原腹地。另外, 在内陆地区由于湖泊和特殊地形的影响, 局部地区风能也较丰富。

3.1 北部 (东北、华北、西北) 地区风能丰富带

该地区风能资源丰富, 盛行风向稳定, 破坏性风速小, 地势平坦、交通方便, 工程地质条件好, 无占用基本农田问题, 是我国连成一片的最大风能资源区, 有利于大规模开发风电场, 也是目前我国风电场的主要开发区域。但是, 建设风电场时应注意低温和沙尘暴的影响, 有的地方联网条件差, 离负荷中心较远, 应与电网统筹规划发展。

3.2 沿海陆上风能资源丰富带

该地区经济发达, 风能资源丰富, 没有低温的影响, 可利用施工期长, 风电接入系统方便, 与水电具有较好的季节互补性, 有利于加快风电发展。但风电场地形、交通、地址条件复杂, 并有台风和盐雾腐蚀的影响。

3.3 青藏高原腹地

青藏高原地势高亢开阔, 且受到高空强劲西风动量下传的影响, 成为全国风速分布的高值区之一。其中西藏藏北一线, 柴达木盆地中、西部, 青藏高原西部及祁连山的中、西段的青海芒崖、五道梁和沱沱河地区的风能资源最为丰富。喜马拉雅山脉与冈底斯山脉之间的山谷地带东段, 风能资源也相对比较丰富。

上述年平均风功率密度大值区域以外, 我国大部分内陆省份风能资源相对贫乏, 但是在一些地区由于湖泊和特殊地形的影响, 形成一些风能丰富点, 适合建设零星的中小型风电场。

4 国内风电整机生产情况

风电技术的发展的几个特点为, 单机容量不断增大、变桨距功率调节方式迅速取代失速功率调节方式、变速运行机组迅速取代恒速运行机组。目前多数风电机组开发制造商都开发制造了兆瓦级变桨距风电机组, 1.5m W~2m W的机组成为当前主流机组。2008、2009年中国新增风机机组, 90%以上都采用了1.5m W和2m W机组, 3m W海上风电机组也已经投入使用。

据不完全统计, 截止2009年底, 中国有近百家风电整机制造商, 大致可分为4个梯队:

第一梯队是在2007年已具备批量生产能力的企业, 包括金风、华锐、东汽、运达和上海电气, 占2008年内资与合资企业的新增装机容量的85%, 新增总装机容量的64%, 但是产品技术主要通过许可证生产方式引进, 没有自主知识产权。

第二梯队是在2007年已推出样机, 2008年进入内资与合资企业新增装机容量前十位的制造商, 包括明阳、湘电、新誉和北重, 占2008年内资与合资企业的新增装机容量的9%, 新增总装机容量的7%, 其中采用国内科技研发成果的有新誉;明阳与国外设计公司联合开发具有自主知识产权的机组。

第三梯队则是2008年内资与合资企业新增装机容量前十位以外, 机组已安装到现场的制造商, 有华创、汉维、联合动力、惠德、华仪、远景、海装、银星、天威、兰州电机、南车时代和三一电气等。

第四梯队是许多企业正在准备从事、研制风电机组的整机制造的企业。

5 风电场建设情况

我国并网风电建设始于20世纪80年代, 发展初期风电规模小, 建设速度较为缓慢, 设备主要依赖进口, 建设成本高, 市场竞争力弱。至2002年底, 全国风电装机仅为45万k W, 最大投运机组600k W。

从2003年以来, 国家相继推出了五期特许权项目, 以促进风电产业和国产风电机组的发展。随后, 在2005年2月颁布了《可再生能源法》进一步确立了可再生能源的地位、规划目标, 特别是分别在2005年6月和2007年9月实施的《可再生能源发电价格和费用分摊管理试行办法》和《电网企业全额收购可再生能源电量监管办法》, 解决了上网及电价问题。所以, 我国风电得到了快速发展, 尤其是2006年~2008年连续3年风电装机增速保持在100%以上。中国2000年以来的装机情况如下图所示:

截止2008年, 中国共有24个省 (区、市) 有风电装机, 其中装机超过100万k W的省份有内蒙古、辽宁、河北和吉林等4个省区。

根据中电联的统计, 2009年中国风电全口径风电装机容量达到1 613万k W, 基建新增装机容量为896.56万k W, 年底在建项目为765.58万k W, 6 000k W及以上的风电场的总发电量为269.25亿k Wh, 比上一年增长105.86%, 6 000k W及以上的风电场发电设备利用小时达到1 861h。

6 结论

由于风能自身的随机性和间歇性, 使得风电具有不可控性和调节性差的特点, 大规模风电接入电网后, 必将给电力系统带来较大的冲击, 给电网带来调峰、调频、调压和运行安全控制等带来安全隐患。2008年以前, 中国风电装机容量还不足以使这些问题凸现, 2009年开始, 部分地区风电容量超过了现有电网的可调容量, 出现了电网建设速度滞后于风电发展的矛盾。

随着国家支持新能源建设的相关政策相继出台, 以及智能电网技术的不断成熟, 开发大规模风电即将迎来蓬勃发展的春天。

参考文献

[1]刘万琨.风能与风力发电技术[M].北京:化学工业出版社, 2007.

[2]宋海辉.风力发电技术及工程[M].北京:中国水利水电出版社, 2009.

7.国内外高性能复合材料发展概况 篇七

《世界金融》助理编辑, 迈克尔·奥兹涅曾经这样评价体育:“体育并非只是一种简单的大商业活动, 在美国, 它已成为效益高速增长的产业之一, 他与现实社会中经济的各个方面盘根错节、无法分离, 体育无处不在, 其中伴随着收银机永无止息的运作。体育竞赛业被称为“体育龙头产业”是整个体育产业的核心。它的产生填充了人类在工业化过程中形成的休闲时间和娱乐空间, 是人类对抗现代化工业机器对人的异化过程中的一件有力武器。

2、国内体育竞赛表演业发展概述

上世纪90年代, 国外体育赛事的发展与传播对我国体育界产生了空前的影响, 1992年国家体委发布了《关于深化体育改革的决定》, 指出“竞技体育要推进运动项目协会实体化, 以足球为突破口, 部分项目向职业化过渡, 逐步与国际惯例接轨”。1993年, 上海、大连、广州等足球试点城市以体委与企业联办的形式建立了职业足球俱乐部, 拉开了我国体育竞赛职业化的大幕。随后, 中国相继开办了富有本土特色的“四大职业联赛”[三大球加一小球 (乒乓球) ]。至今, 我国已经培养出一批又一批震惊世界体坛的运动名将。如姚明、李娜、刘翔、孙杨、张继科、丁俊晖等。

3、体育竞赛表演业发展趋势

3.1、体育竞赛表演业的举办权由欧美转向亚太

长期以来, 欧洲和北美垄断着世界多数大型赛事的举办权。但随着日本、中国和韩国等亚洲国家经济的发展, 随着亚太地区体育实力的增强, 国际体育赛事的中心发生转移, 亚洲成为21世纪承办国际体育赛事最多的大洲, 亚太地区, 特别是澳大利亚、中国、日本、韩国等成为世界体育赛事的汇集地。此时的亚洲正在掀起一股申办大型体育赛事的狂潮, 日本、卡塔尔、印尼打算申办2018年、2022年男足世界杯, 中国申办2014年世界男篮竞标赛, 2014年青奥会, 东京申办2016夏季奥运会等。标志着亚太地区已经无可争议的成为国际体育赛事的中心。

3.2、大型体育赛事举办权由国内一线城市向二线城市逐渐扩散

自奥运会、亚运会、世界大学生运动会的成功举办以来, 我国体育竞赛业迎来了一个全新的发展高潮。我国在一线城市有了属于自己的国际体育竞赛品牌赛事, 其中上海5家 (ATP网球大师赛上海站、上海F1大奖赛、上海国际马拉松赛、上海斯诺克大师赛、上海国际田联黄金大奖赛) 。北京3家 (北京国际马拉松赛、世界斯诺克中国公开赛、中国网球公开赛) , 深圳1家 (中国杯帆船赛) 。同时, 广州也不甘示弱, 提出“今后五年, 在继续发展好足球、篮球、羽毛球、乒乓球和网球等传统赛事的基础上, 重点打造马拉松、世界七人橄榄球、围棋等大赛, 力争五年至少引进培育5个顶级赛事, 每年举办世界级比赛不少于6项, 争取引进一个永久落户广州的顶级赛事”。

我国二线城市受一线城市的影响也相继加紧了对国际重大体育赛事的申办, 通过自己的城市魅力来打造属于自己的国际体育名片。主要包括:2011年, 青岛 (苏迪曼杯) , 武汉 (第26届亚洲男子篮球竞标赛) 。2012年, 武汉 (汤姆斯杯、尤伯杯) , 西安 (第三届中国国际公路自行车赛) 。2013年, 有8项国际赛事落户成都 (世界杯现代五项赛、国际铁人三项赛、峨眉国际武术节、ITF国际男子网球巡回赛、中国 (温江) 国际马术节、新津国际名校赛艇挑战赛、亚洲山地自行车比赛以及第四届环中国国际公路自行车赛) 。2项落户南京 (2013亚青会, 2014青奥会) 。2项落户无锡 (世界斯诺克无锡精英赛、世界青年射箭锦标赛) , 1项落户天津 (第六届东亚运动会) 。

3.3、我国体育竞赛备受世界瞩目, “群英荟萃”势头强劲来袭

2007~2008世界经济危机掀起的波澜席卷了西欧、北美。使得利比利亚半岛的意甲豪门无力挽留巨星。NBA (2011-2012赛季) 也因劳资协议没有达成共识, 而于2011年7月正式宣布停摆, 且停摆时间持续了149天。但是, 第29届北京夏季奥运会的成功举办、2010年国民生产总值地位的提升 (世界第二) 以及国内职业联赛市场运作化的升入, 使得“西方世界”在中国这条“东方巨龙”身上看到了希望的曙光。许多国外体育尖端人才、尖端技术络绎不绝的流向中国市场。许多大牌教练员、大牌运动员相继来华签约。以中国职业足球超级联赛广州恒大为例:

为了打造“中国皇马”, “广州恒大”以350万美元引进了“巴西猎豹”穆里奇, 以320万欧元引进欧冠射手克莱奥, 以1000万美元引进巴甲MVP孔卡。以850万欧元引进多特蒙德队前锋巴里奥斯, (创中超史上最贵外援) 又以1000万欧元的薪金签下了世界著名冠军教练“银狐”里皮。恒大成立的4年时间里先后获得1次中甲冠军、2次中超冠军、1次超级杯冠军、1次足协杯冠军和1次亚冠冠军, 真正意义上实现了中国职业足球联赛的大满贯, 创造了“中国职业足球联赛的神话”。恒大的足球俱乐部的成功经营一次又一次的刷新着中国职业足球联赛的记录, 激励着中国足球的改革与前行, 让无数伤痛欲绝的中国球迷再次看到中国足球的未来与曙光。2013年中国足协制定的:每支俱乐部可引进5+3名内援 (5名21岁以上及3名21岁以下的球员, 其中留洋球员不占用内援名额) , 4+1名外援 (即每队可以引进5名外援, 其中一名必须是亚洲外援) 的转会规定。相信, 这样的转会制度必定会使更多的国际巨星流入中国足球赛场。

参考文献

[1]鲍明晓.财富体育伦[M].北京:人民体育出版社, 2012.

[2]连昕.中国足球职业化研究[D].河北:河北师范大学, 2012.

8.国内外高性能复合材料发展概况 篇八

（1）、国内外现状

1）、新能源汽车发展现状

根据国家转变经济增长方式、实行低碳经济政策的总体要求，新能源汽车由于其节能减排的显著特征，已经被确定作为战略新兴产业予以优先发展。发展新能源汽车更大的优势是进一步统一能源消费方式，提升电力占终端能源消费的比重，间接的支持以风电、光伏为主的清洁能源发展。根据国家电网的清洁发展规划，到2020年，以国网公司为主要推动力的二氧化碳减排可以超过16亿吨/年。其中最大的贡献来自提升清洁能源装机比重，发展电动汽车可以直接减排。当前，以混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）、纯电动（EV）汽车为主要动力方式的新能源汽车发展战略已经成为行业共识。各个国家、各大企业、相关配套系统都在为抢占行业的制高点而努力，相关的投资政策、消费补贴、税收优惠开始陆续到位。我国的新能源汽车发展被寄以厚望，各个层面都非常重视新能源汽车产业的发展，也非常看好我国新能源汽车的未来，看好其“弯道超车”的前景，占领全球产业的制高点。

就世界各主要经济体都在积极发展新能源汽车。

美国于2009年以来，在其能源部的主导下，美国出台了一系列的新能源汽车发展政策，主要涵盖了企业贷款、研发支持、消费补贴等几个方面。美国能源部将设立20亿美元的政府资助项目，用以扶持新一代电动汽车所需的电池组及其部件的研发。到2015年美国要有100万辆充电式混合动力车上路。同时，为鼓励消费，购买充电式混合动力车的车主，可以享受7500美元的税收抵扣；同时政府还投入4 亿美元支持充电站等基础设施建设。

欧洲作为传统汽车生产的重要地区，在新能源汽车领域也不甘落后。欧洲技术平台（European Technology Platform，ETP）制定出了乘用车的EV化蓝图。计划分3个阶段导入EV行驶距离达到50km 以上的EV和PHEV，2012年将导入极小一部分，争取2016年累计导入100万辆，2020年累计导入500万辆。德国政府已经宣布了2020年之前在德国国内累计普及100万辆EV和PHEV 的计划，整个欧盟推进EV普及的机会越来越成熟。

日本是汽车生产大国，在混合动力汽车方面，以丰田Prius 为代表的车型已经取得了巨大的成功。在当前时点，日本的企业也在积极准

备调整战略，开发PHEV 和EV，并且成绩显著。三菱汽车的电动汽车i-MiEV已从2010年4 月1 日开始面向个人用户销售。日产汽车的纯电动汽车Leaf于2010年12月上市，订单势头良好，预约后3周内日本的订单量就达到了3754辆，已超过预定年销售6000辆的一半。在美国，预约后3天内就有6635人订购该车，订单量相当于年产量5万辆的10％以上。

我国的新能源汽车发展被寄以厚望，行业的领军企业比亚迪受到了巴菲特的青睐。目前情况来看，各个层面都非常重视新能源汽车产业的发展，也非常看好我国新能源汽车的未来。从09年以来，我国相关的动态情况为：2009年1月国家出台《汽车产业振兴计划》提出系能源汽车战略，安排100亿元支持新能源汽车及关键零部件产业化；同时在《节能与新能源汽车示范推广通知》中推出“十城千辆”计划，对13个城市公共领域购买新能源汽车给予补贴，首次明确新能源汽车的补贴标准；2009年3月出台《汽车产业调整与振兴规划》，提出未来形成3年50万辆新能源汽车产能，使其占乘用车总销量5%左右，并形成10亿安时动力电池产能的目标；同年12月，研究完善促进消费的若干措施，提出将新能源汽车试点城市由13个扩大到20个，选择5

个城市对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。在中国汽车产业的“十二五”规划中，新能源汽车被列为中国汽车行业今后5年发展的重中之重，并提出到2015年，中国新能源汽车的年销量要达到百万辆的目标。近日获悉，国家《新能源汽车产业发展规划》已进入会签阶段，审议一经通过将及时组织实施。草案中提到，在未来10年之内，国家将持续投入近1000亿元资金进入新能源汽车行业。这将是史上政府扶持新能源汽车最大的手笔，它也意味着新能源汽车发展的新阶段已经到来。

国内各地方为促进当地新能源汽车产业的发展，采取了一系列的行动。上海市建立并完善集研发、制造、检测、试验、示范运行为一体的嘉定新能源汽车及关键零部件产业基地；金桥、临港基地，以及金山区域重点发展成为新能源乘用车产业基地；闵行、松江、浦东新区等区域则重点发展成为新能源商用车产业基地。深圳市政府投入超过5000万元，规划3条公交线路、每条线投放10辆混合动力客车，并在特区内投放20辆电动小汽车，建立相应的充电与测试设施，制定管理规范和评价方法，完成其商业运营的政策环境评估等；政府每年从市财政安排2.5亿元，连续五年共12.5亿元支持新能源汽车的研发，并

从2008年开始连续五年市财政对公交公司采购新能源汽车给予每台15万元的财政补贴；以深圳市政府名义向科技部申报“十城千辆”电动汽车大规模示范运行的国家“863”计划，深圳市财政拿出2亿资金配套支持，并责成发改、交通、财政、环保、科技等十多个政府部门参与推动此项工作；同时计划出台针对私人购买新能源汽车的补贴政策。广州市发改委已经起草了《广州市新能源汽车发展行动方案》，已经向各部门征求意见，方案暂定在2010~2015年期间，对购买符合规定的新能源汽车给予补贴，单辆补贴金额按节能率和减排量具体确定，补助总量预设上限。重庆市则是由长安汽车领衔的重庆市节能与新能源汽车产业联盟６月２日正式成立，该联盟整合了30多家汽车整车、零部件企业及科研院所，致力于打造中西部最大的新能源汽车研发、制造、示范运行基地；重庆市政府将拨付10亿元财政资金，为进入基地的企业提供资本金补助，并在土地、税收、物流配送、新能源汽车示范运行方面给予一系列政策支持；对个人用户进行购车补贴：购车环节弱混享受国家4000元的补贴，油电中混享受国家3.6万元的补贴，每车免除三年路桥费共计6900元。武汉市对本区域生产新能源汽车免征车辆路桥通行费；对于一次性购买新能源轿车超过3辆的企业和单位给予节能减排奖励。北京新能源汽车设计制造产业工程基地以福田

汽车为依托成立，占地1000亩，总投资50亿元，具有年产各类替代能源和新能源客车5000辆、高效节能发动机40万台的生产能力。长春计划首批建立两个、总规模不少于200辆的混合动力客车示范车队。

在国内主要汽车企业行动方面，比亚迪汽车第一款不依赖充电站的商业化双模电动车F3DM于2008年12月15日正式上市，2009年推出纯电动轿车E6，2010年3月F3DM低碳版面向个人发售，作为新能源汽车的先行者，比亚迪计划以新能源汽车进军国际市场，成为全球领先企业；上汽集团计划到2012年，荣威550插电式强混轿车将上市，实现节油50%以上；其自主品牌纯电动轿车也将于2012年推向市场；广汽集团推出的新能源VIP-Lounge概念车将于今年进行量产，广汽丰田混合动力版凯美瑞目前已处于前期准备阶段；重庆长安的杰勋混合动力轿车已于2009年6月11日正式上市，该车是长安打造的国内第一款拥有完全自主研发技术的混合动力轿车，2009年底推出纯电动mini奔奔，已在重庆建设新能源产业基地，长安汽车在2011年将推广1100辆长安新能源汽车，其中700辆长安志翔气电弱混出租车，300辆长安杰勋和长安志翔油电中度混合动力公务用车，100辆油电混合动

力私家车，2014年长安汽车将实现产销新能源汽车15万辆，2020年达到新能源汽车产销50万辆以上；东风汽车计划动投入330亿，用10年的时间来发展一系列环保车辆，东风日产日前表示已经基本将在2011年从日产导入电动车项目；一汽集团已确定以混合动力为主导的新能源发展战略。2008年已推出混合动力版B70，2012年将建成年产1.1万台混合动力轿车生产基地；奇瑞多种新能源技术齐头并进，涉及混合动力、纯电动、生物柴油多个领域。2008年已推出轻混、中混版A5，2009年推出QQ、S18、瑞虎等多款纯电动轿车。

目前国内外已经有不少量产和即将量产的新能源汽车，最成功的车型是丰田prius，累计销量超过200万辆，基本上暂时还找不出竞争对手。但Prius 是混合动力技术，采用镍氢电池，容量仅1.3KWH，不能外部充电，主要节能来自能量回收和混合动力，在运行里程和使用便利性方面有明显的局限性。

2）、动力电池及电池材料发展现状

目前，动力电池是影响新能源汽车产业发展的最关键因素之一，国际国内众多厂商和研究机构正在全力开发各型高性能动力电池及电池材料。其中，就动力电池正极材料而言，各个国家各有侧重，日本以

锰酸锂为主，日产Leaf、三菱I-MIEV都使用；美国则同时发展锰酸锂和磷酸铁锂，通用的volt就采用LG提供的锰酸锂电池，而fisker公司的产品使用A123 的高性能磷酸铁锂电池；我国目前以比亚迪为首的企业主推磷酸铁锂电池，应用车型包括F3低碳版、E6 等。

现在，美国还少有能够在全球市场上一争高下的大的锂离子动力充电电池厂商。美国政府对这种状况拥有较强的危机感，美国奥巴马政府的经济刺激政策“美国复苏和再投资法案（ARRA：American Recovery and Reinvestment Act）”中拨款14亿9190万美元用于电动车辆用充电电池生产。该ARRA投资的条件是，接受投资的企业必须另行出资与政府投资金额大致相同的资金，因此在美国，将有总额约30亿美元的资金用于车载充电电池生产。接受 ARRA 资金提供的锂离子充电电池厂商包括以下6 家：江森自控（Johnson Controls）、A123 Systems、KD ABG MI、Compact Power、EnerDel、Saft America。其中，江森自控和Saft 在车载锂离子充电电池业务方面为合作关系。

在日本，新能源汽车配套用锂电池生产也已经拉开大幕，GS 汤浅、三菱商事以及三菱汽车的合资公司Lithium Energy Japan（LEJ）抢占了先机。该公司从2009年6月开始量产面向三菱汽车的电动汽车

“i-MiEV”的锂离子充电电池。目前，1 号生产线的产能为年均20万个单元（相当于2300辆i-MiEV 的电池用量），该公司计划从2010年6月开始启动2号生产线，将产能增加至年均40万个单元。此外，还计划向位于GS 汤浅京都事业所内的京都工厂进行设备投资，除了预定从2010年12 月起以年均100万个单元（相当于1万1000辆i-MiEV 的电池用量）的规模开始供货外，还将在滋賀县栗东市内建设新工厂，到2012初期实现年均生产440万个单元（相当于5万辆i-MiEV 的电池用量）的规模。日产汽车和NEC 集团的合资公司Automotive Energy Supply（AESC）负责生产Leaf 配备的锂离子充电电池，日产汽车除了在日本建设年产5 万辆的生产体制外，还计划2012年开始在美国生产，实现日美合计年产20 万辆的规模。一辆Leaf将配备由196个单元组成的锂离子充电电池，因此需要确立年产5 万辆时生产980 万个单元、年产20万辆时生产3920万个单元的量产体制。以2012年的规模进行比较，AESC 制定了生产LEJ 的6倍以上单元的强大计划。

欧洲新能源汽车用动力电池在全球范围内订购，欧洲汽车厂商多采用联合电池企业方式共同开发新能源汽车。如戴姆勒—奔驰公司就联合比亚迪（中国款EV电池）、江森自控-Saft（高级电源解决方案、S400Hybrid）、三洋电机（HEV、EV电池）、东芝（EV电池）；大众集团联合比亚迪、江森自控；宝马联合SB Limotive、能元科技等。

国内，一方面，我国小功率锂离子电池早已产业化，形成上下游结合相对完整产业链，正极材料应用于小型电池的产品产能渐渐趋于饱和，电池产品超过世界市场的1/3，中日韩三国已成三足鼎立之势。主要用于做手机、笔记本电脑、MP3、摄象机、照相机等小型电器上使用的小功率锂离子电池；小型锂离子电池正极材料以钴酸锂LiCoO2为主，占正极材料生产总量的80%左右；还有少量尖晶石锰酸锂LiMn2O4，三元材料Li(Ni、Co、MnO2和磷酸铁锂LiFePO4刚刚进入市场。我国正极材料产品质量已达到国际水平，产品除满足国内需要外，还出口到韩国、日本、美国等国。国内的产能约3万吨。我国正极材料主要生产企业及其产品和产量见表1所示。

表2 国内锂离子电池正极材料主要生产企业及其产品产量表

序号

企业名称

产

产 品

量(吨/年 2 3 1000 4 500 100 5 LiFePO4 6 200 北京当升科技 湖南杉杉新材料 湖南瑞翔新材料 LiFePO4

中信国安盟固利 LiMn2O4

LiNiO2

深圳比亚迪 北大先行

Li(Ni,Co,MnO2

4000 LiCoO2

4000 LiCoO2

2000 LiCoO2

1800 LiCoO2

2000

LiCoO2

1500 LiCoO2

500 100 7 8 9 10 Li(Ni,Co,MnO2 LiMn2O4 11 12 13

LiFePO4

LiMn2O4

宁波金和（余姚金和）常州博杰新能源 天津斯特兰 广州鸿森

西安荣华 深圳天骄 石家庄百斯特

1600 LiCoO2

1400 LiCoO2

1000 LiFePO4

1200

LiCoO2

1000 LiCoO2

500 Li(Ni,Co,MnO2

600 LiMn2O4

云南汇龙 500 LiMn2O4 15

天津巴莫 500 LiCoO2 16

苏州恒正 500 LiFePO4 17

深圳贝特勒 300 LiFePO4 18

中国宝安 1500 LiFePO4 19

河南新乡 200 LiFePO4 20

其它 1500 / 合计 30000

另一方面，在国家科技项目的重点支持和良好产业前景的推动下，大功率动力锂电池关键技术、关键材料和产品研究取得了重大进展。投资额超过10亿元人民币的锰酸锂动力锂电池研发企业——中信国安锰固利，已经成为领军国内外大功率锰酸锂动力电池的龙头企业。中

国航空集团所属的中国空空导研究院计划投资17元亿的磷酸铁锂动力锂电池研发企业，已经完成第一、二期投资，投资完成后，有望形成年产值逾100亿元的大容量磷酸铁锂龙头企业。深圳比亚迪、北大先行、深圳比克、天津力神、万向电动汽车、苏州星恒、北京神州巨电、深圳雷天、辽源锂源新能源、咸阳威力克、东莞新能源（ATL）寰宇、海霸等一批动力锂电池企业正在崛起。在系统集成技术方面，具有二十余年动力电池成组应用技术和设备研究经验的机械科学研究总院在动力电池系统集成关键技术、关键零部件和产品研究方面也取得重大进展。单体锰酸锂和磷酸铁锂动力电池已经具备推广应用的条件，也已具备动力锂电池系统集成的技术能力。虽然在小容量高倍率功率型动力锂电池方面，与国外先进水平比，还存在一定差距，但我国大容量动力锂电池产业发展和产业化发展，已经处于国际先进水平。

开发新能源汽车是全球汽车工业发展的大趋势，从国内外现状来看，着力发展新能源汽车的态势已经如火如荼，新能源汽车产业在5年内实现爆发式发展已经确定无疑，这一时期对于公司来说是必须紧紧抓住的战略机遇期。但同时公司面临的市场竞争将会十分激烈，在

动力电池材料领域已经存在了众多先行先试的具有很强实力的知名企业，对公司的发展具有明显的竞争性威胁。目前，新能源汽车发展存在着技术瓶颈，受制于电池性能的不佳，影响电池性能的主要因素又在于电池材料和成组技术。因此，公司要想作为电池正极材料的知名供应商在市场竞争中立足并发展，当前乃至后续的几年中必须集中各方面资源全力进行技术攻关，力争全面解决工艺的可行性、产品性能的领先性和稳定性问题，培育出企业强大的技术核心竞争力，参与市场竞争而不败，实现发展壮大。

（2）、发展趋势

在市场需求方面，国际油价上涨到70美元后，新能源汽车的优势开始显现。世界原油供应紧张，而且价格持续上涨，是政府、研究机构和企业加速开发与推广新能源汽车的直接动因。同时，国际能源环境的变化，也为新能源汽车（目前主要是混合动力汽车）登场，创造了市场条件。在发展新能源汽车上，镍氢电池技术最成熟，未来2年内仍将是新能源车的主流，之后镍氢电池技术将和磷酸铁锂、氢燃料电池三分天下，5年后将逐渐被锂电池及燃料电池所取代。电池巨头松下和三洋也均认为，锂离子动力电池不可能在2年内取代镍氢动力电池，主要原因是镍氢动力电池便宜安全，已经达到规模化生产。锂电池还有技术课题需要继续攻关，因此商业化尚需时日。据日本富士经济分析，镍氢电池的主流地位将可延续至2012年，之后锂电池将逐渐侵蚀镍氢电池的市场份额。

至于各种正极材料的发展趋势，据“锂电中国”分析，总体方向是：一是钴酸锂材料的使用量会持续减少，让出市场首位只是时间问题；二是锰酸锂材料和三元材料在未来几年会成为主流；三是磷酸铁锂材料的规模化应用可能要到2015 年之后；四是其他新型正极材料短期内实现产业化的可能性不大。在增速上，2011 年仍会受到全球经济不景气的影响，年增长率可能会在10%左右；2012 ~2013 年全球经济将走上复苏轨道，年增长率可能会达到15%左右；2014 ~2015 年全球经济会迎来一个上涨空间，那时电动汽车以及车用动力锂电池的技术积累也到了开始释放的阶段，这个时期的正极材料产业发展会较快，年增长率可能会达到20%以上。到2015年，全球HEV、PHEV和EV销量将占到整体的13%左右，达到千万辆产销量级别，到2020年这一数字将达到26%。相应的正极材料年需求超过45万吨。再考虑到新能源大巴、观光车、游艇等方面的需求，动力锂电池会再造一个巨大市场，行业机会显著，对正极材料的需求将会迅猛增加。在国内正极材料的需求量方面，估计到2015年将达15万吨以上，按目前普通质量的磷酸铁锂的市场售价18万元/吨计算，市场规模将达到270亿元。与目前3万吨左右的正极材料产销相比，动力锂离子电池用正极材料产业将迎来兴旺期。

在技术研发方面，目前国内亟待解决动力电池组电源管理系统、动力电池隔膜技术、以及锂电池电解液最为关键的电解质成分六氟磷酸锂（LiPF6）的生产合成等问题。后续将围绕提高电池比容率、快速充放电、安全性、封装和成组、降低成本等方向展开大量的研究，不断提升电池材料和电池的性能。期间可能出现较为成熟的超级电容器等高性能电池材料和装置。

3、主业和主导产品国内外市场状况

（1）、主业和主导产品

根据公司设立时确定的经营范围，公司的主业是：锂电池材料研发、生产、销售及相关技术服务。

公司进行锂电池材料研发、生产、销售及相关技术服务初期主要围绕和依托磷酸铁锂离子正极材料展开。因此，公司发展初期的主导产品是磷酸铁锂离子正极材料。后续可根据市场需求和产业发展情况开发新的锂电或电池材料，并逐步将其培育成新的主导产品，丰富主导产品的类别。

（2）、国内外市场状况

由于锂电池运作良劣以及质量与其所用材料息息相关。正极材料、负极材料、电解液和隔膜等通常被称为关键材料。而其中，正极材料不管是从成本，还是从性能方面考虑，都是关键材料中的核心材料。自锂电池商业化以来，投入研发力量最大、竞争最激烈的也是正极材料。表3是日本IIT公司拟出的锂电池成本构成表。

表3 锂电池成本构成

组成材料分类 所在成本比例（%）

正极材料

40~46

负极材料

5~15 电解液

5~11 隔膜

10~14 其他

18~36

从下游新能源汽车产业发展情况讲，尽管2009年《汽车产业调整和振兴规划》中提出启动节能和新能源汽车示范工程，并规划到2011年形成50万辆电动汽车生产能力，但是这一令人鼓舞的规划并未改变本土主要汽车企业对新能源汽车的观望态度。开发电动汽车不仅使企业面临技术风险、大规模业务重整和巨大的建设投资，更让企业困惑的是，价格昂贵的电动汽车销路在哪里？基础设施能不能跟进？电源是否有保障？在生产者和消费者缺乏应有的预期的情况下，奥运会试运营的成功，似乎已经“完成了任务”。在传统燃油汽车产销两旺的情况下，谁也不愿贸然改变技术路线。各个企业尽管都跃跃欲试，但实际行动却比较迟缓。特别是本土主力汽车及零部件企业，总体上呈现

出一种“雷声大雨点小”，“多观望、慎行动”的态势。消费者则是期待、观望和等待。2009年的中国电动汽车在快速预热后，却转而陷入产业化困境。人们早有共识，电动汽车的发展应双轮驱动，一方面要依靠技术突破和成本下降，特别是锂电池的成本；另一方面要依靠政府强有力的政策支持。虽然电动汽车在短期内不可能取得规模化发展，但电动汽车是“政策车”，有国家能源战略的强力引导和政府的“第一推动力”，电动汽车的发展已上升到实质性的国家战略层面，支持研发、生产、需求端的政策会更加系统和有力。因此，今后5年将是电动汽车发展的关键期。

在这种看起来不利的现实状况下，中国正极材料产业的发展还是取得了令人瞩目的成绩。钴酸锂材料2001年左右开始实现国产化，到了2003 年就基本能够实现自给，现在，中国钴酸锂材料的供应量占到了全球的38%，产品的出口量呈逐年上升态势。三元材料的生产和供应这两年以每年翻一番的速度增长着，目前已占到了全球供应量的30%左右。锰酸锂材料的供应已处于全球垄断地位，用于电动工具等方面的锰酸锂材料已经开始大量出口。磷酸铁锂材料产业这两年的发展也非常快，产量和应用的增长都很明显。造就这种“中国速度”的最大原

因，主要在精神方面，中国企业的斗志普遍要比西方企业强得多，在未知新兴领域更敢于先闯先试。

从销售收入方面看，根据锂电中国的调研统计，2000~2009年，全球锂电池用正极材料的销售收入由4.7 亿美元增长至10.34 亿美元，年均复合增长率达到了8.21%，发展迅速。但同时仍与使用量的增长不成比例，主要原因是市场和技术的成熟导致价格和利润率的下降速度较快，另外，价格便宜的锰酸锂正极材料的研究开发和应用也较大影响了正极材料的整体销售收入。

进入到新的千年以来，锂电池用正极材料产业的发展大致经历了三个阶段。第一个阶段是在2001 年之前，由于以中信国安盟固利为代表的中国企业实现了钴酸锂材料的国产化，几乎都是钴酸锂的全球正极材料市场因中国企业的强势介入，明显感受到了一个阵痛期，钴酸锂的销售价格短时间内呈现快速下降态势。在销售量进一步上升的同时，整体销售收入却由2000 年的4.7 亿美元下降到2001年的3.9 亿美元，降幅达到了17%以上。这个阶段之后，全球的正极材料和锂电池产业均开始了一轮洗牌过程，产业重心开始向中国转移。第二个阶段是2002年-2007年，市场适应了新的游戏规则后，进入了一个迅速发

展的新阶段。钴酸锂材料的国产化，推动了中国锂电池产业高速发展，迅速涌现出比亚迪、比克等一批优秀的中国电池企业，迫使日本电池企业步步后退，东芝甚至卖掉了整个锂电事业部，欧美的一些小型锂电池企业纷纷倒闭。为降低成本，同中国企业竞争，日本主要锂电池企业开始陆续在中国设立生产基地，向中国转移产能。以美国Valence（威能）等公司为代表的欧美企业也开始了战略转变，或把生产基地移至中国，或找中国企业代工生产，自己不再直接从事电池的生产和制造。中国逐渐发展成为全球锂电产业的重心。目前，锂电池用正极材料产业的发展进入第三阶段，呈现出以下几个主要特点：一是钴酸锂材料市场份额快速下降到50%以下，三元材料、锰酸锂和磷酸铁锂将会迎来高速发展时期；二是全球钴酸锂材料产业进一步向中国大陆地区转移，过程有反复，但趋势明显；三是正极材料市场（特别是在动力锂电池领域）会逐渐形成一个以美国的磷酸铁锂，日本以三元材料及锰酸锂，中国兼具磷酸铁锂、三元材料及锰酸锂为主的产业发展新格局；四是资源的价格战会频繁爆发，对关键资源的控制与争夺会越来越激烈。

具体到磷酸铁锂正极材料，国内方面，磷酸铁锂作为动力电池的主流正极材料已经是绝大多数动力锂电池生产者的共识。深圳市比亚迪电池股份有限公司正大批量采购国内生产的磷酸铁锂，凡是能批量生产的，比亚迪公司都成吨采购，据称目前磷酸铁锂月需求是40吨；此外，ATL广东新能源目前每月对磷酸铁锂的需求是10吨；天津力神在经过长时间的为Valence OEM后，每月也有固定的磷酸铁锂需求。河南环宇集团和青岛澳柯玛都希望能寻找到供应磷酸铁锂材料的国内生产厂家。还有一些锂离子电池生产厂家都已经对磷酸铁锂系列的电池进行了较长的研究，已经获得了使用经验。欧美、台湾、日本方面对磷酸铁锂材料也有很大的需求量，目前磷酸铁锂材料在国内和国际市场上都处于供不应求状态，苏州恒正科技制备的磷酸铁锂材料售价高达30多万/吨。另外，台湾必翔愿意独家包销湖南瑞翔的磷酸铁锂材料5年，足见国际市场磷酸铁锂的需求之旺盛。据某公司的一份磷酸铁锂生产可行性分析报告估计，2010年，锂离子动力电池总需求量已达到50.69亿Ah(单体电池工作电压3.6伏，折算为正极材料其消耗量为36200吨。而以上数据仅仅只包含了国内市场，考虑到国外市场的拓展及电动轿车的潜在发展，对动力型锂离子电池正极材料的需求量要远远超出36200吨。磷酸铁锂作为新型高能锂离子电池的正极活性材料

及电子材料产品，随着电池工业及电子工业的发展，在未来的两三年内，磷酸铁锂的市场需求量将达8万吨以上。尤其是在动力型电池应用方面对磷酸铁锂的需求将大幅增加。

但目前磷酸铁锂还没有达到像钴酸锂这样的应用广度，主要原因是锂离子电池生产厂家没有稳定的货源供应情况下，也不能进行电池生产线的扩产，问题解决的关键还是在于磷酸铁锂材料产量的提高和产品质量稳定性的解决。解决产品的技术难题也正是我公司的优势所在。正是由于部分技术问题尚未得到完美解决，磷酸铁锂材料目前主要用在高尔夫球场推车用电源、矿灯、电动摩托、电动自行车、动力工具、以及电动汽车等方面，具有类型众多、用量巨大的潜在客户。这些潜在客户主要来源于以下领域：一是储能设备制造，包括太阳能、风力发电系统之储能设备，不断电系统UPS，配合太阳能电池使用作为储能设备(比亚迪已经在生产此类电池；二是在IT领域的应用，仅国内数码产品每年所需电池容量为 5亿Ah，如全部使用磷酸铁锂正极材料，需要3.5万吨；三是电动工具制造领域，涵盖高功率电动工具(无线、电钻、除草机等；四是轻型电动车辆领域，主要是电动机车、电动自行车、休闲车、高尔夫球车、电动推高机、清洁车；五是小型

设备领域，包括医疗设备（电动轮椅车,电动代步车）、玩具（遥控电玩）；六是其它小型电器；此外还有矿灯制造；植入性的医疗器械(磷酸铁锂无毒性，锂电池仅铁锂可满足要求；以及替代铅酸、镍氢、镍镉、锂钴、锂锰类电池在小型电器上的应用。目前已经实现应用的有1.8Ah及以下的18650型圆柱电池（18650型是一种通用标准，可用于小型电器），全球需求为8亿个电池/年，折算为正极材料需求4000吨磷酸铁锂，磷酸铁锂市场价格目前比较高，国内售价为18万/吨。公司产磷酸铁锂正极材料在主要面向新能源汽车电池领域的同时，必须注重并积极开发以上市场领域，初期还可以将这些领域作为主要的营销市场。

从目前市场竞争情况看，主要竞争来自于美国valence、美国A123公司、天津斯特兰等企业。其中，美国Valence公司2003年开始LiFePO4的产业化，解决了其电池的倍率放电及低温性能等问题，并和中国的部分锂离子电池厂家进行合作，并以OEM（定牌生产和贴牌生产）方式生产4~10Ah的聚合物电池，同时在中国苏州拟建生产基地（威能和威泰），自己生产聚合物电池，但是由于Valence公司面对国内的客户并不出售电池材料。而与其合作的电池厂家利润空间和主动

性受到了限制，因此对能够提供稳定的正极材料的厂家非常渴望。预计近几年，Valence还不足以构成实质竞争，应定位为潜在的竞争者。美国A123公司主要从事掺杂金属离子的LiFePO4材料的商品化运作，部分产品已在台湾的部分厂家试用，但据称批次稳定性差，量产不大。A123公司与Valence公司类是，也是以OEM的方式和国内的一些电池厂家进行合作，A123公司在中国的常州建设生产基地高博，A123公司已经是现实的竞争者。国内的其它企业例如天津斯特兰、湖南瑞翔、北大先行和恒正纳米科技也都进行了中试实验,但是他们的生产工艺和产品各有不利的方面。湖南瑞翔和北大先行据称是较早地完成中试的厂家，但是他们目前尚不能解决产品批次间稳定性的问题，他们用的原料和技术路线都不是最具有竞争力，原料主要是运用铁的有机盐，工艺存在煅烧时间长，而生产的产品批次间不稳定,产品在做成品电池的时候粘着性差。恒正纳米科技目前在产量上还未形成规模，而且在最终产品中为了提高导电性，添加了价格昂贵的Ni、Co和Mn过渡金属层状材料，并且广泛采用进口设备和原材料，因此成本很高。因此他们的产品价格是目前商业价格的两倍还要多。天津斯特兰收购了北京中辉振宇，目前有20条网带式烧结炉，产品质量已经基本成熟，目前产品供不应求，已经是现实的竞争者。