厂内车辆安全管理规章制度

厂内车辆安全管理规章制度（11篇）

1.厂内车辆安全管理规章制度 篇一

厂内机动车辆安全管理制度

天津欧坤运动器材科技有限公司

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目录：

1、各种相关人员岗位职责

2、操作人员守则

3、安全操作规程

4、常规检查制度

5、维修保养制度

6、定期报检制度

7、作业人员培训考核制度

8、意外事件和事故的应急救援预案及经济救援演练制度

9、技术档案管理制度

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各种相关人员岗位职责

1、熟悉并执行叉车械有关的国家政策、法规，结合本单位的实际情况，制定相应的管理制度。不断完善叉车的管理工作，检查和纠正叉车使用中的违章行为。

2、熟悉叉车的基本原理、性能、使用方法。

3、监督叉车作业人员认真执行叉车安全管理制度和安全操作规程。

4、参与编制叉车械定期检查和维护保养计划，并监督执行。

5、协助有关部门按国家规定要求向特种设备检验机构申请定期监督检查。

6、根据单位职工培训制度，组织叉车作业人员参加有关部门举办的培训班和组织内部学习。

7、组织、督促、联系有关部门人员进行叉车事故隐患整改。

8、参与组织叉车一般事故的调查分析，及时向有关部门报告叉车事故的情况。

9、参与建立、管理叉车技术档案和原始记录档案。

10、组织紧急救援演习。

11、叉车安全管理人员必须经专业培训，有特种设备安全监察部门考核合格。

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操作人员守则

1.严格遵守公司的各项规章制度。

2.按照现场主管和理货员的安排，积极完成装卸任务。

3.保证车辆使用性能的良好，要爱护车辆，要定期维护保养，节能增效。4.安全驾驶，禁止开飞车快车，禁止大油门急刹车等现象。保证人、货、车的安 全。

5.装卸大件货物时，确保重心平稳，避免货物落地伤人。

6.努力提高驾驶技能，装卸货物时要避免叉坏货物和碰撞被装卸的车辆。7.现场货物摆放要合理，入库摆放要整齐美观，用完备品要归位，确保道路畅通。8.保管好随车工具，严禁外人驾驶操作。9.完成领导交办的其它工作

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安全操作规程

适用范围 本规程适用于厂区内所有叉车.2 操作规程

2.1厂内机动车辆是指限于公司范围内运行及作业的机动车辆。

2.2厂内机动车辆驾驶员，必须经过上级交通管理部门考核合格，领取驾驶证或者 取得上级规定部门颁发的《厂内机动车辆操作合格证》，方准驾驶车辆。2.3 厂内机动车辆必须按车辆管理机关规定的期限接受检验，未按规定检验或检验不合格的，不准继续行驶。

2.4车辆的整车技术状况、污染物排放、噪声应符合程序文件的规定。2.5车辆必须保持车容整洁，车身周正，车况良好；车辆的装备、安全防护装置及附件应齐全有效。

2.6厂内机动车辆在公司内行驶最高时速10公里，出入公司的时速5公里，严禁超速行驶。严禁在公司内鸣汽喇叭。

2.7厂内机动车辆严禁无证驾驶；严禁穿拖鞋驾驶；严禁在厂区超车；严禁在驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或有其他妨碍安全行车的行为；厂内机动车不准乱停乱放。

2.8货运汽车装载货物须均衡平稳，捆扎牢固，严禁超重、超高、超宽载货。2.9 叉车严禁拖带挂车或牵引车辆。2.10叉车严禁载人行驶

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常规检查制度

车辆使用中，驾驶员做好日常检查工作，是保证行车安全和保证车辆良好技术状况的基本要求。

1、轮胎。气压符合标准，不能过高或过低，无夹石，无裂痕。

2、全车各部位外露螺栓无松动、不缺少。

3、灯光、喇叭齐全有效。

4、转向。转向盘灵活自如，自由转动量为30度，横直拉杆不松旷，不碰磨。

5、漏油。如变速箱、驱动桥、转向器等无渗漏，燃油箱无渗漏。

6、漏水。散热器无漏水或防冻液水量符合标准，蓄电池无漏液，水泵、缸盖、缸体无渗漏。

7、制动。制动管路无漏气、漏油，储气筒无漏气，放气开关完好，驻车制动器操纵杆移动量合格（3~5齿），离合器踏板自由行程为30~40mm。

8、发动机。检查油面高度应在机油尺刻度标准2/4~4/4之间，高压线无松脱，带无松动、破损，以大拇指按下带松紧度为10~15mm为宜，启动发动机后无异响。

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维护保养制度

车辆在使用过程中受到各种因素的影响，其各部机件必然会逐渐出现不同程度的磨损和损坏。为避免零部件的早期损坏，应及时采取必要的技术措施，即进行车辆的维护工作。

（一）、定期保养

1、日常保养：以清洁、润滑、检查为中心内容，由驾驶员负责完成；

2、一级保养：以检查、润滑、紧固、调整为中心内容，除了日常保养的内容外，还要进行必要的调整工作。由驾驶员完成，累计作业100小时进行一次；

3、二级保养：以检查、调整为中心内容，对机械进行部分解体、检查、清洗、换油、修复或更换易损部件，作业500小时进行一次，由维修员负责，驾驶员协助；

4、磨合期保养：主要是针对新车和大修车的保养，磨合期内，应降低车速，不要满载，初始期一般为40工作小时。

（二）、非定期保养：主要是入冬和入夏的换季保养

1、清洗燃油箱，检查防冻液；

2、按地区季节要求更换润滑油；

3、清洁蓄电池，调整电解液密度；

4、调整好化油器。

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定期报检制度

一、目的和范围

1．目的：为使场内机动车辆保证正常的、安全的工作状态，防止由场内机动车辆而造成的人身伤亡事故和重大设备事故的发生。

2．范围：适合于按国家规定的要求向国家法定特种设备检验检测机构申请场内机动车辆定期检验。也适合于按单位内部设备管理制度的规定要求进行的定期检查的报检工作。

二、职责 场内机动车辆安全管理人员负责向质量技术监督部门报告场内机动车辆定期检验工作。

三、定期报检制度

1、新增以及经大修或者改造的场内机动车辆，投入使用前，应当进行验收检验。

2、在用场内机动车辆每年进行一次定期检验；

3、遇可能影响其安全技术性能超群自然灾害或者发生设备事故后的场内机动车辆，以及停止使用一年以上再次使用的场内机动车辆，进行大修后，应当进行验收检验。

4、场内机动车辆安全管理人员在场内机动车辆定期检验（合格有效期满前一个月向质量技术监督部门的特种设备检验检测机构申请定期检验。

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作业人员的培训考核制度

为了加强特种设备作业人员的培训教育管理，确保操作者本人和他人的安全，特制定本制度。

1、特种设备操作人员必须持特种设备安全监督管理部门核发的特种设备操作人员操作证后方可独立从事相应的工作。

2、操作人员的培训包括：外委培训（当地特种设备操作人员培训机构）和单位内部培训两种。

3、公司培训中心应建立特种设备作业人员培训、教育档案，及时通知有关人员参加特种设备操作人员的换证考试，保持操作证的有效性。

4、公司培训中心每年编制当特种设备操作人员的培训计划，报告单位领导批准后实施。

5、单位内部培训由培训中心特种设备安全管理人员负责组织实施，每半年至少组织一次，培训的内容主要包括：国家有关特种设备的法律、法规、规章的学习；安全生产规章制度和操作规程；特种设备使用、维护、保养知识；特种设备事故的案例分析；特种设备安全事故及防范和应急措施、自救知识；特种设备有关安全生产管理知识、技术知识和岗位操作技能的学习，必要时可组织人员进行笔试。每次培训必须做好相应的记录。

6、参加外委培训（当地特种设备操作人员培训机构）的人员必须经单位领导同意，培训合格的予以报销相应的费用。

7、特种设备操作人员未按规定参加培训，或培训考核不合格的按有关制度予以处分。

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事故报告和应急救援管理制度

为加强对场内机动车辆安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故造成的损失，维护正常的社会秩序和工作秩序，根据《中华人民共和国安全生产法》和《特种设备安全监察条例》的要求，结合本单位实际，特制定本场内机动车辆安全事故应急救援预案。

一、本预案的适用范围

本单位场内机动车辆，为我单位重点设备。本预案所称安全事故，是指在本公司使用的场内机动车辆突然发生的，造成或可能造成人身安全和财物损失的事故，事故类别包括：场内机动车辆倾翻、火灾等。安全事故的具体标准，按国家或行业、地方的有关规定执行。

二、应急救援组织机构

１、成立场内机动车辆安全事故应急救援指挥部(以下简称救援指挥部)。指挥长由总经理担任；副指挥长由分管工程的副总经理担任；各相关部门负责人为指挥部成员，参与现场抢险救援工作。

２、设立现场救援组，由各工程部组人员兼职组成。组长由由分管工程的副总经理担任，负责组织现场具体抢险救援工作；在指挥长到达现场之前，负责指挥现场抢险救援工作。

三、应急救援组织的职责

（一）指挥部职责

１、组织有关部门按照应急救援预案迅速开展抢救工作，防止事故的进一步扩大，力争把事故损失降到最低程度；

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２、根据事故发生状态，统一布置应急救援预案的实施工作，并对应急处理工作

中发生的争议采取紧急处理措施；

３、根据预案实施过程中发生的变化和问题，及时对预案进行修改和完善； ４、紧急调用各类物资、人员、设备；

５、当事故有危及周边单位和人员的险情时，组织人员和物资疏散工作； ６、配合上级有关部门进行事故调查处理工作； ７、做好稳定秩序和伤亡人员的善后及安抚工作。

（二）现场指挥长的主要职责：

１、负责召集各参与抢险救援部门的现场负责人研究现场救援方案，制定具体救援措施，明确各部门的职责分工； ２、负责指挥现场应急救援工作。

（三）副指挥长的职责： 负责组织实施具体抢险救援措施工作。现场救援组的职责： 抢救现场伤员；抢救现场物资；保证现场救援通道的畅通。

（四）组员的职责：服从事故应急处理领导小组组长、副组长的指挥，快速、高效、有序地完成指派的任务，实施具体的抢险救援工作或辅助性工作。

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技术档案管理制度

叉车安全档案至少包括叉车台帐、叉车作业人员台帐、叉车安全技术档案。

一、叉车台帐: 内容至少包括叉车名称、型号、种类、主要技术参数、制造单位、购置时间、检验情况、使用状态、重大维修情况及其它变更情况。

二、叉车作业人员台帐 叉车作业人员台帐内容至少包括姓名、作业类别、作业证号、取证时间、换证情况，事故记录。

三、叉车安全技术档案

1．叉车安全技术档案是方便日常管理、提供工作见证的重要资料，应包括以下内容：

1)《特种设备注册登记表》；

2)叉车制造单位产品质量合格证明、使用和维护、保养手册、电气原理图等随机技术文件和资料；

3)叉车、车辆验收检验、定期检验报告和使用单位自行检查记录；

4)叉车的日常使用状况记录；

5)叉车的运行故障与事故的记录和应急救援演习记录； 6)叉车订购、改造。

7)叉车改造、大修方案，改造、维修情况记录。

2．档案资料均应分类、注册登记、编制索引，不得遗失和混装，每年进行一次普查。每台叉车均应进行统一编号，以便日常管理。3．使用单位变更时，应当随机移交档案。

4．相关人员应及时填写有关记录，并存入相应的技术档案。

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5．叉车安全技术档案由叉车安全档案管理部门负责保管，叉车安全技术档案为永久保存，只有当该叉车报废后技术档案方可销毁。

6．叉车安全技术档案一般不外借、外传。如需借用，应办理借用登记手续，用完后及时归还。

7．常用资料如有需要复印，可以由部门负责人提出书面申请，由档案管理人员复印分发，并记录在案。

8．叉车安全技术档案资料如有遗失、损坏，应及时上报，设法补救，并对相关责任人进行处罚。

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2.厂内车辆安全管理规章制度 篇二

生产的“纽带”

厂内运输可以说是生产和加工过程中各道工序之间联系的纽带, 生产效率的提高, 必须依赖于良好的运输效率, 而运输效率的提高, 必须有安全作保障。

作为金川集团公司中主要负责厂内运输的下属单位, 金川集团汽车运输分公司 (简称汽运分公司) , 始终坚持以人为本, 加大细节管理的力度, 完善安全创新机制, 积极抓好出车前、出车中、归队后的各项安全生产管理工作, 并且随着车辆安全管理精细化水平的不断提升和安全设施的持续完善, 厂内运输安全形势日益好转且保持平稳态势, 各层级的车辆安全管理水平都得到了进一步提升。但随着金川集团公司迅速发展, 规模不断扩大, 厂内运输机动车辆品种日益繁杂, 数量日益增多, 对厂内运输车辆的安全管理也提出了新的要求和挑战。

安全管理难点

厂内运输车辆安全管理由于受到厂区道路状况、行人、作业环境、驾驶员技能、车辆本质化安全水平等多方面制约, 具有一定特殊性。

现阶段, 汽运分公司绝大部分操作人员都能自觉遵守各项安全规程和制度, 规范驾驶、按规作业已经成为了汽运分公司的一种日常习惯和行车文化, 但从每月通报的违章现象来看, 习惯性违章仍然是一小部分人的顽疾, 是车辆安全管理的瓶颈。目前厂内运输车辆安全管理还主要依赖于各级人员的督促和检查, 有管理人员在场和不在场不能做到安全行为一个样, 尤其在安全检查和隐患排查过程中, 仍然存在应付检查的现象, 没有真正落实好层级责任, 很多隐患和问题被人为掩盖。

在车辆本质安全化方面, 虽然汽运分公司做了很多工作, 但在厂内交叉作业安全管控方面仍然没有行之有效的解决办法, 这也是厂内车辆安全管理的难点。另外, 厂内作业车辆由于环境的特殊性, 无法对驾驶员实施有效的监控, 基本依赖于驾驶员个人安全意识的高低和自觉程度。

主要隐患类型

从金川集团公司以往的厂内车辆事故案例来看, 一般造成厂内运输车辆伤害事故的主要原因不外乎如下几个方面。

车辆安全状况不良

车辆的机械故障以及车内设施不良等状况均可能导致事故的发生。如果有关人员对厂内运输车辆安全技术状况的好坏缺乏足够的重视, 错误地认为在厂内行驶问题不大, 对车辆的检查不严格, 或发现问题不及时解决, 凑合使用, 带病上路, 那么往往就会导致车辆转向、制动、灯光等部位机件突然失灵, 从而导致车辆伤害事故的发生。

驾驶员安全技术差

驾驶员安全技术差是导致车辆伤害事故的一个重要原因。比较常见的表现包括不按规范行车、精力不集中、判断错误、措施不力、客货混装、病车上路、疲劳开车、技术不熟练、思想麻痹等。如果管理人员对此视而不见, 不重视对于司机的安全技术培训, 那么往往就会造成一些司机麻痹大意违章行车, 遇到突发情况时手忙脚乱, 而造成不应发生的事故。

制度规程不健全

比如一些单位对车辆在厂区行驶范围、路线、速度、货物装载等没有明确规定, 或者虽然做了明确规定, 但安全管理不善, 制度不落实, 甚至无章可循。这也会间接地导致车辆伤害事故的发生。

对策与措施

安全行车是运输企业车辆管理的主要任务和追求目标, 也是每个管理者与驾驶员的共同心愿。要实现安全行车, 光有良好的愿望是不行的, 将愿望化为现实是要通过正确的管理手段和方法来实现的。车辆安全管理必须有超前意识, 要在预防控制上做文章, 下功夫。事故背后有征兆, 征兆背后有苗头。在车辆作业中, 应把危机管理放在第一位, 由被动付学费变为超前预防抓细节, 把对结果的控制转向对过程的控制。如果出了事故再来批评教育和严肃处理, 那就是管理的失败。

预防控制就是要对可能影响安全行车的各个环节和各方面因素, 有预见地采取各种手段和方法加以控制, 来降低事故的发生。车辆安全控制要点是对影响行车安全的驾驶员、车辆、方法和环境四个要素加以预防控制。下面作者结合近年来汽运分公司在车辆安全管理方面的一些探索和实践, 从驾驶员、车辆、方法和环境四方面就新时期如何加强厂内车辆安全管理进行分析。

驾驶员

人是车辆作业的直接或间接参与对象, 直接参与者是指驾驶员, 修理工和管理者是间接参与对象。其中的直接参与对象, 即驾驶员是安全行车中最主动、最活跃的因素, 所以对驾驶员的控制尤为重要。

1.在安全意识方面, 汽运分公司坚持开展形式多样的安全学习和教育以及岗前准入、危险预知等活动;狠抓车辆驾驶员的分类管理, 根据其年龄结构、文化技术素质、操作熟练程度以及性格特征等进行分类, 并对其中重点 (即存在隐患) 的驾驶员采取相应的监督措施, 重点管理。

2.对于驾驶技术一般和危险货物运输车辆及载人车辆的驾驶员, 坚持在驾驶技术、驾驶作风等方面进行带教, 并定期进行测评考核。

厂内运输是金川集团公司生产的重要组成部分, 其贯穿于采、选、冶整个生产过程, 每种产品的生产、储运等工序都离不开厂内运输

汽运分公司逐步建立了井下车辆数字信息化控制系统和井下关键路段视频监控系统

3.在驾驶作风方面, 注重培养和控制驾驶员遵章行车的自觉性, 以及对工作认真的态度, 并要求他们认识自身的性格习性, 提升自控能力。

4.在驾驶适应性方面, 对驾驶员生理、心理方面的测试, 并结合行车业绩的分析, 对驾驶员作出评估, 并提出合理建议。

车辆

如果说驾驶员是决定安全行车的首要因素的话, 那么车辆就是保障安全行车的重要因素。对于车辆, 汽运分公司全面实施了全员规范化标准点检和标准维护保养模式以及强化车辆的回队检查和定期检查, 以及时发现和消除故障、隐患, 防止车辆不正常损坏和非计划性检修, 时刻保持车辆具有良好的技术状况。

1.汽运分公司通过认真推行全员规范化标准点检, 以使人人参与车辆管理, 并按照“定机、定点、定人、定方法、定标准、定周期”的原则, 全力推行好点检体系的运行, 以杜绝车辆带病运行。

2.通过严格要求驾驶员按照作业内容进行例行保养, 以及每周组织车容车貌和车况检查, 开展例行保养样板车考核评比等活动, 持续培养驾驶员认识例行保养作业的重要性, 保证例行保养的质量。

3.对于危险货物运输车辆和载人车辆, 汽运分公司建立了专门的车辆检查、维护保养体系, 并建立了配套的制度体系、考核体系和评价体系, 以确保车辆始终处于完好状态。

4.认真落实好驾驶员自检、设备员周检、责任区成员抽检这个行之有效的三级检查制度, 确保了车辆在良好的技术状况下运行。

5.通过抓好机动车辆的安全性评价检查, 及时找出隐患并采取整改措施, 以不断提高车辆的安全技术性能, 确保安全行车。

方法

方法即是科学的流程和模式。汽运分公司运用标准化、流程化和制度化的管理原理, 从制度建设、把握重点、激励机制、信息反馈、事故违章处理和科学管理等方面开展了预防控制管理。

1.在制度建设方面, 强调制度先行, 在制度建立时坚持“预见性、科学性和可操作性”原则, 并努力将制度形成机制和流程。

2.在把握重点方面, 通过抓牢违章事故频率高的驾驶员及关键和要害岗位, 进行重点管理, 并对普遍存在的问题重点组织解决, 对事故多发的路段重点加强管理。

3.在激励机制方面, 通过标杆驾驶员和标杆车辆评比、“星级”驾驶员评比、业绩考核等对优秀人员进行奖励, 以此带动全员学先进, 争先进。

4.在信息反馈方面, 强调原始记录的管理, 注重数据分析和评价, 以做到以小见大, 举一反三, 防微杜渐, 从而提高管理效果。

5.在事故违章处理方面, 及时对原因、责任进行调查分析, 严格按章处理, 适时验证整改效果, 坚持事故、违章“四不放过”。

6.在科学管理方面, 充分利用车载GPS仪和行驶记录仪, 加强对车辆车速、行驶路线的监控。同时还积极在矿山路和井下主要路段安装雷达测速仪, 以有效遏制超速这一造成行车事故的主要因素。

另外, 汽运分公司还加强安全绩效考核力度, 做到安全与经济挂钩, 奖励安全行车标兵, 处罚违章行车肇事个人, 并通过简报等形式宣传安全行车先进单位和个人典型经验, 同时通过通报交通事故案例等方法, 使司机吸取教训。

环境

车辆作业环境的控制包括实施时间隔离和空间隔离, 汽运分公司通过对164个作业环境的梳理分析, 制定了有效的保命条款, 并在矿山井下实施了“人动车不动, 车动人不动”和红区准入等措施, 以及积极推进巷道的修整、路面的平整、粉尘的治理和井下信息系统建设, 及时消除影响行车安全的环境因素。

1.通过配合矿山单位, 逐步建立井下车辆数字信息化控制系统和井下关键路段视频监控系统, 实现了井下车辆管理的及时性和同步性。

2.通过有效发挥现场调度和驾驶员的监督作用, 第一时间掌握井下环境的变化, 及时协调、督促矿山单位进行治理。

3.厂内车辆安全管理规定 篇三

安全管理

厂内车辆行驶安全管理规定COSCO-SYGZ-C（08）-17

厂内车辆行驶安全管理规定

一、总则

为规范厂区内车辆的行驶和停放，避免各种意外的发生，特制订本规定。

二、适用范围

本规定适用于厂内所有机动和非机动车辆（包括工程车辆）以及所有外来车辆的管理。

三、管理细则

1、所有车辆在厂区内都必须限速行驶，在厂区主干道上最高时速不得超过20km/h；进入码头车间以及施工现场，时速不得超过5km/h；在车间、库房内的时速不得超过3km/h。

2、除工程车辆以外，其他任何机动车辆未经允许不准进入生产施工区域。

3、二轮摩托车、电瓶车、人力三轮车以及自行车进出厂门必须下车推行。其他机动车辆进出厂门必须减速慢行。

4、除本公司车辆或其他已被特别放行的车辆以外，其他外来车辆进出厂门必须无条件停车并接受门卫保安人员的检查。

5、二轮摩托车、电瓶车、人力三轮车以及自行车进厂后必须在指定的车棚内停放。其他机动车辆进厂后必须在指定的临时停放点停放。厂内工程车辆也必须在指定地点停放。

6、厂内工程车辆在行驶过程中必须开启声光报警器，人员在行走过程中要注意避让行驶中的车辆。

7、车辆发生故障后要立即转移到车辆修理点或停车场进行修理，不得占用厂区道路和安全通道。

8、运送化学危险品的车辆进入库房时必须安装阻火罩。

9、厂内工程车辆在运送大型超长、超宽、超高物件时必须派专人进行了望、引导。

中远船务舟山分公司规章制度汇编

安全管理

厂内车辆行驶安全管理规定COSCO-SYGZ-C（08）-17

10、在厂内机动行驶的汽车，除驾驶室以外，其他地方不得站人。铲车驾驶室乘坐人数不得超过2人（包括驾驶员），高架车工作斗内人员不得超过3人（包括驾驶员）。

四、处罚细则

所有违反以上规定的人员均将受到经济处罚，情节严重的将受到行政处分。所有的处罚将按照公司《安全生产奖惩条例》执行。

五、本规定由安全管理部负责解释。

4.厂内车辆安全管理规章制度 篇四

培训时间：

考试时间： 姓名：

性别：

文化程度：

得分：

一、判断题（20分）

()

1、CPQ3表示起重量为3吨，以汽油为燃料的平衡重式叉车。()

2、CTD0.5A表示第一次改进的起重量为0.5吨的前移式蓄电池叉车。

()

3、叉车的载荷中心距一般在1000mm左右。()

4、叉车无论载重量是多少最大起升高度是一样的。()

5、应当最大限度地提高叉车的行驶速度以提高工作效率。()

6、叉车行驶时应当尽量缩小转弯半径以利行车安全。()

7、叉车轮距越大横向稳定性越好。

()

8、当货物无法用双叉叉起时可以用单叉作业。()

9、叉车门架轮槽磨损量不得大于原尺寸的10％。

()

10、叉车满载将货物起升到最大高度时进行码垛，门架后倾角愈大，愈有利于纵向稳定性，但对横向稳定性有损。

()11﹑叉车满载货物起升到最大高度进行码垛时，由于门架后倾会使叉车横向侧翻的可能性加大。

()

12、起升高度较小的叉车，空车出现的翻车事故较重车的多。()

13、叉车重心高度愈低，对纵向和横向稳定性愈有利。()

14、重心越靠后，横向稳定性越好。

()

15、在搬运庞大物件时，物件档住驾驶员的视线，应倒开叉车。()

16、叉车禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。()

17、不得用叉车货叉来拨起埋入物，必要时首先计算拨取力。()

18、在进行物品的装卸过程中，必须用制动器稳定叉车。()

19、为了提高工作效率叉车可以用制动惯性溜放物品。()20、根据需要叉车可以在码头岸边直接叉装船上货物。

二、填空（40分）

1、机动车辆的制动性包括（）、（）。

2、制动效能受（）、（）、（）等影响。

3、厂内叉车具有（）、（）、（）等特点。

4、厂内运输的作业方式分为（）、（）、（）、（）。

5、进出厂房、仓库大门、停车场、加油站、上下地中衡、危险地段、生产现场、倒车或拖带损坏车辆时不得超过（）千米每小时。

6、安全教育包括（）、（）、（）、（）

7、厂内车辆事故可以预防是指（）和（）。

8、厂内车辆事故一般分为()和()两大类。

9、厂内车辆多发事故的原因有（）、（）、（）、（）、（）。

10、厂内交通安全标志有（）、（）、（）、（）等。

三、单选题（20分）

1、叉车的载荷中心距一般在 mm左右。A、500 B、800 C、1000

2、叉车门架轮槽磨损量不得大于原尺寸的 ％。A、10 B、20 C、30

3、叉车链条的节距不得超出原长度的 ％，否则应更换链条。A、4 B、8 C、10

4、叉车左、右货叉尖的高度差不得超过货叉水平段长度的 ％。A、3 B、8 C、10

5、叉车在额定载荷下，l0min门架自沉量不大于 mm，倾角不大于0.5°。

A、10 B、20 C、30

6、叉车满载时起升速度不应低于标准值的。A、1／3 B、1／2 C、2／3

7、叉车满载将货物起升到最大高度时进行码垛，门架后倾角愈大，愈有利于。

A、纵向稳定性 B、横向稳定性

8、叉车满载将货物起升到最大高度进行码垛时，由于门架后倾，货物及货叉重心后移，货物与货叉以及叉车自重的合力重心后移会使

侧翻的可能性将愈大。

A、纵向 B、横向

9、起升高度较小的叉车，空车出现的翻车事故较重车的。A、多 B、少 C、—样

10、重心越靠后，越有利于 稳定性。A、横向 B、纵向

四、多选题（20分）

1、叉车的主要技术参数有：，门架倾角，最大行驶速度，最小转弯半径，最小离地间隙和轴距、轮距等。

A、额定最大起重量 B、载荷中心距 C、最大起升高度

D、自重

2、叉车行驶时，下列操作方法正确的是：。

A、门架后倾 B、货叉底端距地高度保持500mm

tk

C、物件挡住视线时倒开叉车 D、禁止在坡道上转弯，也不应横

跨坡道行驶

3、叉车作业时，下列 操作方法是正确的。A、严禁电瓶叉车的行驶和油泵电动机同时使用 B、叉载的重量应符合载荷中心曲线标志牌的规定 C、不得用叉车货叉来拨起埋入物，必要时首先计算拨取力 D、当双叉无法完成作业时，可以用单叉作业

4、叉车作业时，下列 操作方法是正确的。A、在进行物品的装卸过程中，必须用制动器稳定叉车 B、叉车不准用制动惯性溜放物品 C、不准在码头岸边直接叉装船上货物

D、卸完货后，不必将货叉放到最低点也可回驶装货

5、叉车的稳定性实验包括：。

A、叉车满载码垛时的纵向稳定性、横向稳定性 B、叉车满载行

驶时的纵向稳定性

C、叉车空载行驶时的横向稳定性 D、叉车爬坡时的稳定性 磷铵厂厂（场）内车辆驾驶安全技术考试

培训时间：

考试时间： 姓名：

性别：

文化程度：

得分：

一、判断题（20分）

(√)

1、CPQ3表示起重量为3吨，以汽油为燃料的平衡重式叉车。(×)

2、CTD0.5A表示第一次改进的起重量为0.5吨的前移式蓄电池叉车。

(×)

3、叉车的载荷中心距一般在1000mm左右。(×)

4、叉车无论载重量是多少最大起升高度是一样的。(×)

5、应当最大限度地提高叉车的行驶速度以提高工作效率。(×)

6、叉车行驶时应当尽量缩小转弯半径以利行车安全。(√)

7、叉车轮距越大横向稳定性越好。

(×)

8、当货物无法用双叉叉起时可以用单叉作业。(√)

9、叉车门架轮槽磨损量不得大于原尺寸的10％。

(√)

10、叉车满载将货物起升到最大高度时进行码垛，门架后倾角愈大，愈有利于纵向稳定性，但对横向稳定性有损。

(√)11﹑叉车满载货物起升到最大高度进行码垛时，由于门架后倾会使叉车横向侧翻的可能性加大。

(√)

12、起升高度较小的叉车，空车出现的翻车事故较重车的多。(√)

13、叉车重心高度愈低，对纵向和横向稳定性愈有利。(×)

14、重心越靠后，横向稳定性越好。

(√)

15、在搬运庞大物件时，物件档住驾驶员的视线，应倒开叉车。(√)

16、叉车禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。(√)

17、不得用叉车货叉来拨起埋入物，必要时首先计算拨取力。(√)

18、在进行物品的装卸过程中，必须用制动器稳定叉车。(×)

19、为了提高工作效率叉车可以用制动惯性溜放物品。

(√)20、根据需要叉车可以在码头岸边直接叉装船上货物。

二、填空（40分）

1、机动车辆的制动性包括（制动效能）、（制动方向稳定性）。

2、制动效能受（道路）、（气候条件）、（车型）等影响。

3、厂内叉车具有（转弯半径小）、（轮距窄）、（载货后重心偏高）等特点。

4、厂内运输的作业方式分为（有轨运输）、（无轨运输）、（连续机械运输）、（人力搬运）。

5、进出厂房、仓库大门、停车场、加油站、上下地中衡、危险地段、生产现场、倒车或拖带损坏车辆时不得超过（5）千米每小时。

6、安全教育包括（安全知识教育）、（安全技术教育）、（安全思想教育）、（典型事故案例教育）

7、厂内车辆事故可以预防是指（损失预防措施）和（事故预防措施）。

8、厂内车辆事故一般分为(自然事故)和(人为事故)两大类。

9、厂内车辆多发事故的原因有（厂内车辆违章驾驶）、（厂内车辆高速行驶）、（车辆技术状态不良）、（驾驶技术不熟练）、（厂内道路不好）。

10、厂内交通安全标志有（警告标志）、（禁令标志）、（指示标志）、（辅助标志）等。

三、单选题（20分）

1、叉车的载荷中心距一般在 A mm左右。A、500 B、800 C、1000

2、叉车门架轮槽磨损量不得大于原尺寸的 A ％。A、10 B、20 C、30

3、叉车链条的节距不得超出原长度的 A ％，否则应更换链条。A、4 B、8 C、10

4、叉车左、右货叉尖的高度差不得超过货叉水平段长度的 A ％。A、3 B、8 C、10

5、叉车在额定载荷下，l0min门架自沉量不大于 B mm，倾角不大于0.5°。

A、10 B、20 C、30

6、叉车满载时起升速度不应低于标准值的 B。A、1／3 B、1／2 C、2／3

7、叉车满载将货物起升到最大高度时进行码垛，门架后倾角愈大，愈有利于 A。

A、纵向稳定性 B、横向稳定性

8、叉车满载将货物起升到最大高度进行码垛时，由于门架后倾，货物及货叉重心后移，货物与货叉以及叉车自重的合力重心后移会使 B 侧翻的可能性将愈大。

A、纵向 B、横向

9、起升高度较小的叉车，空车出现的翻车事故较重车的 A。A、多 B、少 C、—样

10、重心越靠后，越有利于 B 稳定性。A、横向 B、纵向

四、多选题（20分）

1、叉车的主要技术参数有： ABC，门架倾角，最大行驶速度，最小转弯半径，最小离地间隙和轴距、轮距等。

A、额定最大起重量 B、载荷中心距 C、最大起升高度

D、自重

2、叉车行驶时，下列操作方法正确的是： ACD。

A、门架后倾 B、货叉底端距地高度保持500mm

tk

C、物件挡住视线时倒开叉车 D、禁止在坡道上转弯，也不应横

跨坡道行驶

3、叉车作业时，下列 ABC 操作方法是正确的。A、严禁电瓶叉车的行驶和油泵电动机同时使用 B、叉载的重量应符合载荷中心曲线标志牌的规定 C、不得用叉车货叉来拨起埋入物，必要时首先计算拨取力 D、当双叉无法完成作业时，可以用单叉作业

4、叉车作业时，下列 ABC 操作方法是正确的。A、在进行物品的装卸过程中，必须用制动器稳定叉车 B、叉车不准用制动惯性溜放物品 C、不准在码头岸边直接叉装船上货物

D、卸完货后，不必将货叉放到最低点也可回驶装货

5、叉车的稳定性实验包括： ABC。

A、叉车满载码垛时的纵向稳定性、横向稳定性 B、叉车满载行

驶时的纵向稳定性

5.厂内车辆安全管理规章制度 篇五

单位：

答卷人：

日期：

成绩：

一、填空题（每题2分，共30分）

1.我国安全生产的方针是：安全第一、预防为主、综合治理。

2.实现企业内运输工作的安全是保障正常生 产的重要环节。

3.叉车禁止搭载除驾驶员以外的人员。

4.车辆在厂内道路内限速 15 公里/小时，车间、库内限速5 公里/小时；车辆在出入厂房大门或转弯、道路狭窄处时，其行驶速度不得超过 3 公里/小时；

5.叉车叉货最多

两

箱，不得超高叉运，如高度较高，必须采取防范措施。

6.驾驶人对所驾驶的车辆必须实行“三检查”；即：出车前、行车中和收车后。

7.车辆驾驶人工作时间内应必须遵守遵守公司的劳动纪律、安全管理规定等，听从并执行单位部门和现场管理人员的指挥。

.二、判断题：（正确打√，错误打╳，每题2分，共20分）

1.酒量大的驾驶员，少量饮酒后可以驾驶车辆。（错）

2.有人说，厂内机动车辆运输距离较短，超高，超长，超宽，超重一点，只要注意操作，不会出啥事。

（错）

3.为操作方便，可踏下离合器踏板来降低车速。

（错）

4.构成厂内车辆运输的三个主要因素是人、车辆、道路环境，在三个因素中人是第一位的。

（对）

5.企业内机动车辆必须经过交通管理部门（质量监督部门）检验合格，方能驾驶。

（错）

6.在厂房、仓库、窄路地段倒车时应认真观察鸣号、起步缓缓后倒。

（对）

7.厂内机动车辆操作人员证每三年复审一次。四年

（错）

8.未经定期检验但问题不严重的特种设备可以使用。

（错）

9.人货混装利于充分提运输效率，值得提倡。

（错）

10.厂内机动车辆驾驶员属于特种作业人员。

（对）

三、简答题（20分）

1、车辆起步的注意事项，出车前有哪些检查内容。（20分）

（1）车辆起步前，应先检查车旁和车下有无人、畜和障碍物，检查仪表、灯光和转向、制动装置等安全设备是否齐全有效。

（2）驾驶员要树立“安全第一”的思想，严格按照起步操作顺序工作。（3）驾驶员与其它人员要密切配合，保证车辆的安全运行。

检查证照齐全；检查发动机的油面、水量；检查水箱、水泵、风扇皮带；检查胎压、胎况；检查灯光、仪表、喇叭；检查行车制动、驻车制动；听察发动机异响；检查前后车架及铰接轴；检查液压泵、阀、管路、油缸等；检查动臂油缸、铲斗油缸和转向油缸；检查动臂、摇臂和连杆有无变形及损伤；检查各部销轴是否润滑良好、转动轻便，不松旷。

四、论述题（30分）

6.厂内机动车辆检验员大纲 篇六

一、指导思想

根据国务院第373号令《特种设备安全监察条例》和质技监局锅发［1999］222号文件《锅炉压力容器压力管道及特种设备检验人员资格考核规则》的要求，为提高厂内机动车辆检验人员的技术素质和检验工作质量，确保厂内机动车辆设备的安全运行，特制定本大纲。

二、考核目的及要求

通过本大纲内容的考核，使学员掌握国家和地方有关的政策法规、标准及厂内机动车辆的安全技术检验，通过理论知识和实际操作技能的考核合格后，取得厂内机动车辆检验员资格证书。

三、申报条件

申报厂内机动车辆检验员检验资格的人员，应符合下列条件之一：

（一）具有汽车、工程车辆专业大专以上学历或工程类车辆（不含机车，下同）专业助理工程师任职资格，并从事厂内机动车辆设计、制造、维修、操作、检验、监察工作一年以上；

（二）具有汽车、工程车辆专业中专、理工科（非汽车、工程车辆专业）大专以上学历或工程类车辆专业技术员任职资格，并从事厂内机动车辆设计、制造、维修、操作、检验、监察工作二年以上；

（三）具有理工科（非汽车、工程车辆专业）中专学历或技术员、技师任职资格，并从事厂内机动车辆设计、制造、维修、操作、检验、监察工作三年以上。

四、培训考核内容、要求及方法

厂内机动车辆检验员资格的考核，包括理论知识考核和实际操作技能的考评，以叉车内容为重点。

（一）理论知识考核

理论知识考核包括基础知识和专业知识考核。考核采用百分制评分，成绩达到70分为合格。考试形式采用笔试（开卷），考试时间150分钟。

辅导内容包括：

第一部分基础知识

（一）厂内机动车概述

（二）厂内机动车的动力装置（以叉车为主）

（三）传动装置与行驶装置

（四）电气装置与液压系统

第二部分专业知识

（一）国家及地方有关条例、法规

（二）国家及地方标准

（三）厂内机动车监督检验规程

（1）检验报告书的填写

（2）检测用仪器仪表原理

（3）厂内机动车事故分析

学时：80

（二）实际操作技能和实际工作的考评

1、实际操作技能的考评：

实际操作技能的考评是在理论知识考核合格的基础上进行，考评均采用百分制评分，成绩达到70分为合格。

（1）会正确使用专用工具，检测仪器、仪表；

（2）熟练掌握国家标准和检验细则；

（3）正确判断检验结果；

（4）实际操作与答辩相结合2、实际工作的考核

理论考核和实际操作技能考核合格后，复审者可以发证上岗，新取证者还要经过一年的实际工作考核，要求检验员一年内不能少于50台的检验工作量（在有证检验员的监督指导下进行）并写技术工作总结。经两名厂内机动车辆检验师在其《厂内机动车辆检验员实际操作技能考评表》上签署意见后，由发证机构审核发证。如果由于其工作失误，造成重大质量、安全事故，取消其检验员资格。

五、命题

1、试卷中试题的知识涵盖面不得低于考核内容的80%。

2、教学要求中的“理解”“清楚”“掌握”“熟练掌握”在试卷中所占的比例是1∶2∶3∶4。

3、题型结构

题的类型有“是非题”“选择题”“填空题”“问答题”“计算题”五种题型。

3.1是非题

是非题必须只有“是”“非”两种可能结果。题目不能有诱导性语言。答案填在题前括号中。用“√”表示正确，用“×”表示错误。

3.2选择题

选择题的结构分为题干，备选项两部分。题干简明扼要，为肯定的叙述句。备选项要求有四项，即“四选一”的选答方式。备选项要按一定的逻辑关系排列，并冠以序号“A、B、C、D”，备选的答案只要求把序号填入题干后的括号中，备选项字数要少，错字的备选项要有似真性和典型性。

3.3填空题

要简明扼要，答案要唯一性。

3.4问答题

综合应用各种标准和专业知识解决实际问题的能力。

3.5计算题

基础知识和概念以及实际计算应用。

4、每套试题中各题之间应避免互为提示答案，不得出现有争议试题。

六、标准答案及评分标准

试题均需给出标准答案，并要有详细的评分标准。

七、理论知识笔试（开卷），时间为150分钟。

八、实际操作技能的考核方式

7.厂内车辆安全管理规章制度 篇七

单位：姓名：得分：

一、填空题（每小题2分，共30分）

1、《特种设备安全监察条例》自年日起施行，新修改的《条例》自年月日起施行。

2、全国“安全生产月”定在每年的月。

3、安全生产应坚持的方针是、。

4、特种设备的生产（含、、维修）、使用、检测检验及其监督检查，都应遵守《特种设备安全监察条例》。

5、特种设备使用单位应当按照安全技术规范的定期检验要求，在安全检验合格标志有效期届满前个月向特种设备检验检测机构提出定期检验要求。

6、生产经营单位的特种设备作业人员必须按照国家有关规定经专门的培训，取得特种作业证书，方可上岗作业。

7、机动车辆的作业属于，由国家有关职能部门专门管理，对于只允许行驶于企业内的各类机动车辆，称为，由质量技术监督部门管理。

8、职业是人们在和中，比较长期稳定地从事某种专门业务或履行某项特定职责的社会活动。

9、驾驶员必须做到“三好四会”，即对车辆要用好、管好、好，会操作、会排故、会、会维修。

10、企业内机动车辆运输的管理又可分为对的管理和对的管理。

11叉车是一种搬运机械，是由自行的和一套能垂直升降、前后倾斜的装卸货物的组成。

12、驾驶员要坚持“”三检，即出行前、、的检查。

13、新车或大修后车辆的走合维护一般在1000—1500km行驶里程或—工作小时进

行。

14、装载超重，车辆惯性相应，随之加长。

15、车辆转弯时应保持左有足够的距离。

二、名词解释（每小题10分，共30分）

1、厂内运输

2、疲劳驾驶

3、特种设备。

三、问答题（1、2小题各10分，3小题20分，共40分）

1、车辆伤害事故的主要原因？

8.车辆管理规章制度 篇八

一、面包车由厂办公室统一管理和安排使用。

二、鉴于业务需要，原则上作接待客户及协作单位之用，并作厂级领导公务用车。

三、各部室、车间如因生产经营需要使用面包车，应提前一天填写“使用车辆登记表”，并经厂主管领导签名后，交给办公室安排使用。非厂级领导如无接待任务或带货，一般不安排使用面包车。

四、为了节约开支，要求各级领导配合，力求安排正常工作日用车，休息日、节假日使用面包车，使用部门须持“使用车辆登记表”经厂长签名后交由办公室安排。司机以“使用车辆登记表”为依据，填报加班表。

五、在上班时间员工因工伤或患急病，要送医院紧急治疗的，均可以先用车，事后补办手续。

六、外单位如借用面包车，须经厂办公室同意后才能办手续借出。

七、厂领导用车由办公室协调安排。

八、因公载货用车(货物40公斤以上)由厂主管领导签批，办公室安排。

九、所有面包车路桥费、保管费由厂主管领导审核，交厂长审批，由财务部报销。

十、希各车间、部室切实配合执行以上规定。如违反规定派车的，其费用由派车人自付，如违反规定私自开车的，其费用由司机自付。

十一、面包车在晚上和厂休息日，包括节假日，规定放置厂区。

十二、面包车出入厂均需进行登记，有关登记工作由保卫部门安排门卫配合做好。

9.车辆技术管理规章制度 篇九

一，车辆选购管理制度

1,选购车辆时应根据当地运输市场状况和使用条件进行选型论证，重点考察车辆的适应性，可靠性，经济性，环保性及维修方便性，选购符合国家产业政策和车辆发展规则，满足实际需求的车辆。

2,选购的车辆满足（中华人民共和国道路运输条例）以及（道路货物运输及站场管理规定）等有关法规的要求。

3,选购车辆时，优先选择交通部对社会发布的推荐车型。

二，车辆技术档案管理和定期报告制度

1，出厂新车投入使用前，建立车辆技术档案。

2，车辆技术档案主要内容包括：车辆基本情况，主要部件更换情况，修理和二级维护记录（含出厂合格证），技术等级评定记录，营运客车等级核定记录，车辆变更记录，行驶里程记录，交通事故记录等。

3，妥善保管车辆技术档案。相关内容的记载及时，完整准确。

4，车辆二级维护执行情况，总程修理，整车修理情况，每季度向市，县级道路运输管理机构报告一次，车辆事故情况每月报告一次。

5，车辆办理过户变更手续时，完整移交车辆技术档案。

三，车辆维护制度

1，车辆维护分为日常维护，一级维护和二级维护。

2，日常维护是以清洁，补给和安全检视为作业中心内容的车辆维护作业。

3，一级维护是除日常维护作业外，以清洁，润滑，紧固为主，并检查有关制动，操作等安全部件的车辆维护作业。

4，二级维护是除进行一级维护作业外，以检查调整转向节，转向摇臂，制动蹄片，悬架等经过一定时间使用容易面磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等的车辆维护作业。

5，按规定进行车辆维护。二级维护按期执行。维护作业项目符合（汽车维护，检测，诊断技术规范）（GB18344）等有关技术标准或原厂使用说明书的规定：无漏项或减项作业,符合技术要求。

6，车辆二级维护应在道路经道路运输管理机构许可，具有整车维修能力的机动车维修企业进行车辆维护作业。道路危险货物运输车辆维护作业时应在经道路运输管理机构许可，具备道路危险货物运输车辆维修条件的机动车维修企业进行。

7，车辆维护按行驶间隔里程进行。

8，日常维护是在出车前、行车中、收车后进行。一级维护是车辆每运行

2——3千千米进行一次。二级维护是车辆每运行1.4-1.7万千米进行一次。

9，对不便于按行驶间隔里程进行二级维护的车辆，按下列间隔时间进行二级维护：客车和道路货物专用运输车辆、道路危险货物运输车辆不超过4个月：道路普通货运车辆等其他道路运输车辆不超过5个月进口及特种车辆按出厂说明书的规定执行，无出常说明书的，按上述行驶间隔里程或时间进行。

10，车辆维护实行合同制，承、托修双方应签订维修合同，实行二级维护竣工检测、出厂合格证和质量保证期制度。

11，道路运输车辆经封存后启封使用时，进行必要的维护。封存3个月以上启封使用时进行二级维护。

四，车辆检测制度

1，按规定对车辆进行综合性能检测。车辆综合性能检测应到经道路运输管理机构委托，符合《汽车综合性能检测站能力的通用要求》（GB/T1799）等标准规定规定的检测站进行。

2，到具备条件的A级监测站进行车辆技术等级评定检测。

3，车辆二级维护、总成修理等进行竣工检验时，到具备条件的A级或B级监测站进行检测。

4，车辆检测结果报送道路运输管理机构。

五，车辆定期例行检查制度

1，对车辆进行技术状况例行检查（简称“例检”），掌握车辆技术状况变化情况，及时消除故障隐患。

2，“例检”一般应5-8天、或车辆进行1-1.5千千米进行一次，检查内容以日常维护内容为主，重点对有关安全部位进行检查。

3，“例检”由企业车辆技术管理人员负责执行。

六、车辆换季维护制度

1、车辆进行换机维护工作。根据当地气候条件，冬季应采取预热、保温、防冻、防滑措施；夏季应采取降温、防爆、放气组等措施

2、换季维护结合二级维护进行，换用冬、夏季润滑油

（脂），检查、调整油、电路等。

七、车辆报废更新制度

1、以提高经济效益和社会效益为原则，节能降耗、保护环境，按照国家车辆报废更新规定、标准，及时报废更新车辆，保持车辆技术状况良好和技术水平的先进性。

2、车辆经长期使用，车型老旧，性能低劣，继续使用不经济、不安全的应予以报废、更新。报废更新车辆按照国家有关规定办理，并报有关部门备案。

八、车辆出入库（站）检验制度

1、出入库检验员负责对出入库车辆进行检验，对合格车辆签发合格证，合格证由检验员签发并署名，谁签发谁负责。

2、对车辆出入库检验中发现的故障，及时安排维修，做好维修记录。维修竣工重新检验合格后，签发合格证。

九、节能管理制度

1、加强节能管理、统计等工作，逐步提高能源利用效率。

2、加强对驾驶员队伍的节能降耗培训，建立节能降耗机制，定期开展节能比武等活动，提高驾驶队伍的技术业务素质。

3、实行定车型定线路油耗考核奖励机制，提高驾驶人员节油的自觉性。

4、积极选用和推广节能新技术、新设备、新装备，提高节能技术水平。

5、选用和推广乙醇汽油、液化汽体、电动汽车等替代能源车辆或发动机。

十、轮胎使用管理制度

1、加强轮胎管理。及时总结推广减少轮胎消耗、降低成本、保护环境以及确保行车安全的先进经验。

2、健全轮胎入库、领用、核发、报废管理制度。在用轮胎（含周轮胎）有专人管理，建有轮胎卡片，定车使用，及时记录换装日期、实行行驶里程等。

3、车辆二级维护时采用循环换位或交叉换位法进行轮胎换位。采用专用工具拆装轮胎，按工艺要求和技术条件进行检查和维护。同一轴上配装统一规定、尺寸、花纹、成色、帘线层数的轮胎。

4、各类轮胎按标准气压充气，并经常保持。冲入的空气不得含有水分和油液等杂质。

5、定期检查车辆的前轮定位、轮毂轴承松紧度、左右轴距、轮胎与翼板间的距离和车身地板间的距离，以及胎面的磨损成度和胎体的技术状况、轮辋情况等，保持技术状况良好。

10.垃圾车辆管理规章制度 篇十

2、清运车运输过程中不得扬撒、泄漏，对运输途中的环境卫生进行养护，确保道路清洁卫生。

3、保证安全操作清运，注意行人安全，如有特殊情况发生及时停运，并第一时间告知领导另作处理，避免安全事故发生。

4、清运车专车专用，只能运送生活垃圾，严禁用于建筑垃圾及有毒有害、易燃易爆垃圾的混装清运。

5、每个垃圾箱(桶)周边及地面进行清扫、清洗，及时清除地面油污。

6、清运车每日清理一次，车厢内清运后不得有残留，保持车体干净卫生，无异味。清运车停放整齐，并每周进行一次维护保养。

7、清运车操作人员必须爱护垃圾桶、垃圾箱等设施，不得野蛮清运或恶意损坏设施及车辆。

8、为保护清运人员的健康，清运人员在工作时穿戴好劳保用品。

9、清运工作人员每天须填写《垃圾清运服务质量记录表》，清运车不得私自借用。

10、清运工作人员操作中不得大专喧哗，做到文明清运，避免噪音影响临街商户正常经营和休息。

11.厂内机动车管理制度 篇十一

第二条本规定所称企业内机动车辆,是指限于企业厂区范围内(含码头、货场等生产作业区域和施工现场)行驶及作业的机动车辆。

第三条车辆应车容整洁、安全防护装置及附件应齐全有效。污染物排放、噪声应符合国家有关标准及规定。

第四条行车制动装置的制动力、储备行程、踏板的自由行程及制动完全释放时间等指标应符合有关标准、规定,机械式制动器、拉杆拉线等机件应完好无损。车辆的.制动距离、跑偏量、驻车制动性能要求等应符合有关标准及规定。

第五条企业应加强对厂内机动车辆的安全管理,建立健全厂内机动车辆安全管理规章制度,保证厂内机动车辆的安全运行。

第六条厂内机动车辆应逐台建立安全技术管理档案,其内容包括:

1.车辆出厂的技术文件和产品合格证;

2.使用、维护、修理和自检记录;

3.安全技术检验报告;

4.车辆事故记录。

第七条在用、新增及改装的厂内机动车辆应由用车单位到所在地区劳动行政部门办理登记,建立车辆档案,经劳动行政部门对车辆进行安全技术检验合格,核发牌照后方可使用。

第八条厂内机动车辆驾驶人员属特种作业人员,必须持证上岗。