农贸市场改造方案报告

农贸市场改造方案报告（共15篇）（共15篇）

1.农贸市场改造方案报告 篇一

一、项目总体情况

为了加强各类商贸服务场所卫生工作，打造干净整洁、文明有序的消费环境，会同有关部门支持农产品市场升级改造，各地将城乡社区环境综合治理纳入城乡社区治理工作总体部署同步规划，为推动健康红河建设，红河州政府贯彻落实《全国爱国卫生运动工作要点》《云南省推进爱国卫生“7个专项行动”方案》文件精神，集中开展专项行动，全面消除城乡裸露垃圾，消除城镇旱厕，完善公众洗手配套设施，推进公共场所常态化清洁消毒，改善餐饮服务环境卫生，彻底改变农贸市场“脏、乱、差”现状，达到整洁有序，狠抓6项重点工作，着力整治农贸市场环境卫生、着力加强农贸市场疫情防控、着力开展食品安全大检查、着力强化野生动物和活禽交易监管、着力清理农贸市场周边环境、着力提升农贸市场标准化水平。

开远市人民政府根据《红河州推进爱国卫生“7个专项行动”工作实施方案》成立开远市推进爱国卫生“7+3”专项行动领导小组及工作机构，针对彻底改变农贸市场“脏、乱、差”现状问题成立农贸市场环境卫生全提升行动组，开远市市场监督管理局负责农贸市场提升改造补助（以奖代补）经费项目，严格标准要求，多措并举推进，倡导鼓励集中屠宰、检疫合格的白条禽上市交易，并在农贸市场提升改造后城市建成区取消活禽交易，宰杀应定点达标，做到建筑设施符合安全、卫生规范，统一展台、广告装饰、标牌，配备电子屏、监控、检验检测设施等各种安全系统，全面落实食品安全和卫生责任、安全保卫、消防管理、商品抽检、顾客投诉处理、岗位责任制等制度，最终将10个农贸市场打造成布局合理、设施完善、舒适便捷、清洁卫生、管理规范的标准化菜市场。

二、项目资金到位及使用情况

（一）资金到位情况

开远市市场监督管理局20农贸市场提升改造补助（以奖代补）经费项目资金800.00万元，实际到位资金800.00万元。资金到位率100%。

（二）资金使用情况

截止年12月31日，开远市市场监督管理局2021年农贸市场提升改造补助（以奖代补）经费项目资金到位800.00万元，已使用800.00万元，资金使用率为100%。

三、项目资金管理

（一）项目管理方面。开远市市场监督管理局建立了业务管理制度且内容完善。项目由开远市市场监督管理局负责组织何监督实施，项目主体责任明确、项目管理规范、监督到位。项目采购程序合规，项目实施程序合规，项目资金支付完整、及时，项目资金使用过程监督到位，项目信息公开、公示完整及时，项目档案管理规范。

（二）财务管理方面。开远市市场监督管理局建立了财务管理制度且内容完善。项目资金使用合规，项目实行了专项核算且项目支出审批严格按制度执行。

四、项目实施取得的成效

（一）项目产出

（二）项目实施效果

根据项目工作情况报告、农贸市场提升改造补助（以奖代补）工作总结、农贸市场提升改造补助（以奖代补）工作开展情况自检自查报告及现场了解、调查问卷，2021年农贸市场提升改造补助（以奖代补）经费项目实施后，交易量增加效果明显，投诉处理效率能够得到提升，废弃物处理排放合理效果明显，能够促进市场周边经济持续向好发展。

通过现场满意度调查，项目实施经营者满意度为93.33%，居民满意度为91.67%，项目受益者对项目实施的满意程度较高。

五、主要问题

（一）绩效目标编制不全面，考核指标有待完善

项目绩效目标中个别指标设置不清晰，效益指标不够细化；绩效目标设定不完整；部分三级指标、指标值设定不够合理，可衡量性不足，未能充分体现项目的重点方向以及完成情况。

（二）项目实施情况与绩效目标存在偏差

根据绩效目标表、开远市集贸市场提升改造第一批补助（以奖代补）经费拨付表及《开远市市场监督管理局关于给予集贸市场第二批提升改造补助（以奖代补）经费的请示》，项目计划提升改造城区集贸市场10个，实际提升改造城区集贸市场9个，包括鲜又多市场、东城农贸市场、西城集贸市场、解化集贸市场、河滨市场、东山庄集贸市场、景山市场、南郊市场、北郊市场；计划提升改造城区集贸市场面积超过108000平方米，实际提升改造城区集贸市场面积99176平方米，均未完成全部绩效目标，原因为开远市政府原定红交集团公司筹资对总站市场进行改造，后红交集团公司因经营困难致一直未投入资金改造，经开远市政府多方协调，由开远市兴远开发投资集团有限公司收购总站市场，并负责规划建设，因项目前期延迟，总站农贸市场提升改造未于2021年12月31日前完成。

（三）个别农贸市场改造未按计划完成验收

根据《云南省农贸市场环境卫生全提升行动考核评估细则》（以下简称“《考评细则》”）《开远市人民政府办公室关于印发开远市城区农贸市场环境达标奖补方案的通知》（开政办发〔2021〕21号）等材料，城区农贸市场必须于2021年12月31日前改造完工，并按照申请条件和程序申请验收评估，通过验收评估方能获得奖补资金。市监管局2021年农贸市场提升改造补助（以奖代补）经费项目针对开远市10个农贸市场提升改造进行奖补，截至2021年12月31日，累计已完成8个农贸市场的验收工作，包括东城智慧菜市、河滨集贸市场、云龙集贸市场、景山集贸市场、南郊集贸市场、北郊集贸市场、西城集贸市场、解化农贸市场。存在1个集贸市场未实施改造，1个未按计划验收。

六、整改情况

（一）重新调整绩效目标。根据项目实施方案以及项目实际工作内容，确保绩效指标适用性，一是指向明确，绩效目标要符合法律法规规定、国民经济和社会发展规划、部门（单位）职能及事业发展规划等要求，并与该专项的特定政策目标、用途、使用范围、预算支出内容等紧密相关；二是细化量化，绩效目标应当从数量、质量、时效、成本以及经济效益、社会效益、生态效益、可持续影响、满意度等方面进行细化，尽量进行定量表述。不能以量化形式表述的，可采用定性表述，但应具有可衡量性；三是合理可行，绩效目标以及为实现绩效目标拟采取的措施要经过调查研究和科学论证，符合客观实际，能够在一定期限内如期实现；四是相应匹配。绩效目标要与计划期内的任务数或计划数相对应，与预算确定的投资额或资金量相匹配。

（二）总站集贸市场已开始提升改造。总站集贸市场由开远市兴远开发投资集团有限公司收购并负责规划建设，已于2022年10月开始动工，预计2024年2月完工，提升改造面积9986平方米。

（三）东山庄集贸市场暂未验收。东山庄集贸市场提升改造于2022年1月完工并投入使用，2022年5月18日由开远市工业和商务信息化局牵头组织相关成员单位对东山庄集贸市场进行实地验收评估；目前还未出具标准化菜市场验收认定结果。

2.轻纺城西市场改造启动 篇二

西市场升级改造，是轻纺城二次创业的重点工程，范围为南至104国道，西至笛扬路，北至滨河南路，东至西市场支路，拆迁面积7.2万平方米，涉及承租户1800多户。

据了解，改造的新市场计划总投资18亿元，将建成地上5层、地下2层的市场综合体。根据“相应面积、相应区域、相应楼层、相应性质”及一户一号的优先招商原则，届时将对承租户优先招商。预计到今年12月底前完成拆迁工作，新市场计划于2016年竣工投运。

滨海工业区投入百万排查生产安全隐患

滨海工业区（马鞍镇）是柯桥区工业企业发展主战场，集聚了全区近30%的工业企业。而其中危险化学品从业单位达26家。为提升危化企业安全生产水平，2013年以来，滨海工业区投入近百万元资金，邀请杭州等地安全生产专家组成危化生产安全检查组，每季度到各危化企业进行安全生产检查，为企业扫除安全隐患。

一年时间里，专家组为滨海危化企业共排查出400多个安全隐患。2013年一年，辖区内26家危化企业均没有发生安全生产事故。工业区安全生产“事故起数、死亡人数、直接经济损失”三项指标同比分别下降50%、50%和80.47%

柯桥区第三次全国经济普查全面铺开

从2014年1月1日起，柯桥区第三次全国经济普查工作全面铺开。按照规定，普查的对象是在从事第一、二、三产业的所有法人单位、产业活动单位，以及从事第二、三产业的个体经营户。普查上门登记从1月1日开始至3月31日止。

据前期摸底统计，柯桥区共有近12万个普查对象。其中法人单位23676家，产业活动单位2345家，个体经营户92535家。与2008年第二次经济普查数据相比，分别增加了104.8%、195.0%、29.5%。

柯桥工厂店悄然兴起

这个冬天，就在电子商务与传统百货业厮杀正酣时，一种新的销售模式——“工厂店”，在两强夹缝中悄然而生，尤其在以服装服饰优势凸显的柯桥区，敢于创新的柯桥服装企业在自家工厂开设“工厂店”。

1月3日，柯桥区服装协会秘书长、奥兰多服装品牌负责人周雪峰来到位于陶堰镇的泡泡噜服饰有限公司，与多家服饰品牌负责人商讨开办第二家品牌工厂店联盟事项。“争取在春节前把‘泡泡噜’厂区内1200多平方米的场地装修成大卖场，直接销售品牌服饰。”周雪峰说。去年11月，他联合6家服装企业，开创了柯桥区首家“工厂店”，开业当天的营业额接近10万元。试水成功后，他有了开第二家“工厂店”的想法。

位于柯桥开发区的瑞雪服饰有限公司，是柯桥区专业羽绒服生产企业，前不久，该公司在轻纺城创意园内开办了上千平方米的生活体验馆，成为“工厂店”的升级版。公司有关负责人介绍，工厂直销店节省了入驻商场的高额费用，减少中间环节，可以给消费者更多实惠，一年销售下来，营业额在500万元左右。

目前，柯桥区企业的“工厂店”已不仅局限在服装业，还延伸到家纺墙纸等产业。“工厂店”，能否成为生产企业的线下“电商”？令人期待。

3.农贸市场改造方案报告 篇三

但是，市场的食品安全仍不容乐观，原先市场检测的主要是农药残留、甲醛、双氧水等三个项目。而实际上在食品、食用农产品中还有很多有毒有害的成份，在目前的市场检测室中无法检测，为此，经调研，建议在部分农贸市场的农残检测室的基础上予以升级改造，建立市场食品安全检测室，拓展检测项目，提高精度。先行在苏苑市场试点，在成功的基础上，逐步在城区推广。预计该市场改造费用约需30万元，其中检测设备15万元、检测室配套设备7万元、检测室装修3万元、信息监控设备5万元。

附：检测室装修装潢基本要求

吴中工商局

2011年12月1日

检测室装修装潢基本要求

一、检测室的设置

检测室应独立设置，不受市场其他工作的影响

二、检测设备基本配置

１．配备开展检测工作必须的检测仪器和电脑、打印机等辅助设备；

２．配备存放样品和检测试剂的冰箱、置物架等； ３．配备检测废液回收桶,并按环保要求处置废液。

４．应当开通不低于２M的宽带网络，保障检测工作的联网运行。

三、检测室内部区域划分

检测室应做到“样品存放、处理区”、“检测区”、“办公区”三区隔开，做到区域分明。

四、室内装修装潢

１．水源：进出水设计，建议双水池，带沥水架。２．电源：220伏交流电源。

4.农贸市场改造方案报告 篇四

证报告

财政承受能力论证是指识别、测算政府和社会资本合作（Public-Private Partnership，以下简称PPP）项目的各项财政支出责任，科学评估项目实施对当前及今后财政支出的影响，为PPP项目财政管理提供依据。

开展PPP项目财政承受能力论证有利于规范PPP项目财政支出管理，有效防范和控制财政风险，实现PPP可持续发展。“通过论证”的项目，各级财政部门应当在编制预算和中期财政规划时，将项目财政支出责任纳入预算统筹安排。“未通过论证”的项目，则不宜采用PPP模式。

每一全部PPP项目需要从预算中安排的支出责任，占一般公共预算支出比例应当不超过10%。省级财政部门可根据本地实际情况，因地制宜确定具体比例，并报财政部备案，同时对外公布。

1、财政能力论证的政策依据：根据《中华人民共和国预算法》、《中华人民共和国政府采购法》、《国务院关于加强地方政府性债务管理的意见》（国发〔2014〕43号）、财政部《关于印发政府和社会资本合作模式操作指南（试行）的通知》（财金[2014]113号文）、国务院《关于政府向社会力量购买服务的指导意见》（2013年96号文）等法律、法规、规章和规范性文件。

2、财政能力论证的方法论依据：依据财政部《政府和社会资本合作项目财政承受能力论证指引》。

3、财政能力论证的目的：通过对XXPPP支持基金覆盖的项目包清晰识别、测算政府和社会资本合作（以下简称PPP）项目的各项财政支出责任，科学评估在基金范围内的项目实施对当前和今后财政收支平衡状况的影响，评估PPP项目的财政责任支出预算对财政的承受能力，规范PPP项目的各项财政支出管理，有序推进项目的投资管理，防范和控制财政风险。

PPP项目财政承受能力论证工作流程图

报告目录

第一章 财政承受能力论证概述

一、财政承受能力论证释义

二、财政承受能力论证目的

三、财政承受能力论证内容

（一）主要参与方

（二）论证对象

（三）论证范围

（四）论证基准日

四、财政可承受能力论证依据

（一）国务院政策文件

（二）财政部政策文件

（三）发改委政策文件

五、财政承受能力论证工作流程

第二章 农贸市场棚户区改造项目概况

一、农贸市场棚户区改造项目背景

二、农贸市场棚户区改造项目基本情况

（一）农贸市场棚户区改造项目名称

（二）实施机构

（三）授权主体

（四）农贸市场棚户区改造项目产品和服务

三、农贸市场棚户区改造项目经济技术指标

（一）农贸市场棚户区改造项目选址

（二）农贸市场棚户区改造项目建设内容、规模及投资

（三）农贸市场棚户区改造项目实施进度安排

1、建设期

2、特许经营期

（四）农贸市场棚户区改造项目资本金比例及资金来源

第三章 农贸市场棚户区改造项目运作方式

一、农贸市场棚户区改造项目建设运营模式

二、农贸市场棚户区改造项目公司股权情况

三、授权及合作期限

（一）授权

（二）合作期限

四、风险分配框架

五、社会投资人投资回报模式

（一）可用性付费（二)运营服务费

（三）政府对项目的支出责任

（1）政府对农贸市场棚户区改造项目的资本金支出责任（2）运营期付费责任（3）政府支付方式

六、价格调整机制

第四章 农贸市场棚户区改造项目风险及财政承受能力影响因素

一、农贸市场棚户区改造项目存在的风险与合作过程中产生的问题

（一）风险的定义

（二）政府购买服务项目风险的特点

1、风险的多样性

2、风险的偶然性

3、风险的阶段性

4、风险的渐进性

二、财政承受能力影响因素

（一）国内外经济金融环境

（二）财政内部因素

1、财源结构不合理是形成地方财政风险的经济因素

2、不合理的财税体制

3、债务负担日益沉重是财政风险不断累积的直接因素

4、地方财政过度扩张有可能加剧地方财政风险

第五章 财政支出责任的识别和测算

一、财政支出责任识别

（一）股权投资支出责任

（二）运营期支出责任

（三）风险承担支出责任

（四）配套投入支出责任

二、财政支出责任测算

第六章 财政承受能力评估

一、财政支出能力评估

（一）2012-2016年XX市XX区财政收支情况

（二）XX市XX区未来财政一般预算支出预测

（三）农贸市场棚户区改造PPP项目实施对财政支出的影响

二、行业和领域均衡性评估

三、财政承受能力评估结论

第七章 信息披露

附图、附表：

图

1、财政承受能力论证工作流程图 图

2、农贸市场棚户区改造项目目标段范围 图

3、农贸市场棚户区改造项目实施模式示意图 表

1、农贸市场棚户区改造项目风险分配基本框架 表

2、政府各年付费规模 表

3、财政对本项目的支出责任

表4、2012-2016年XX市XX区财政总收入 表5、2012-2016年XX市XX区财政一般预算支出 表6、2016-2045 年XX市XX区财政一般预算支出预测 表

5.农贸市场改造方案报告 篇五

区委办：

通过区文明办组织学习借鉴其他农贸市场先进的管理经验和做法，并对照各级文明城区测评体系对农贸市场的具体要求，结合鑫荣农贸市场实际情况，现就鑫荣农贸市场整改提升相关情况报告如下：

1、实施整改提升的必要性。海沧鑫荣农贸市场由海沧鑫星河房地产公司于上世纪90年代开末发建设，现有独立摊位162个，业主121个，其中香港人11个、台湾人1个、杭州人1个，12个未售出，目前已经出租并有正常经营的摊位20几个；店面32个，业主32个，19间有正常经营。市场整体经营状况不好，大部分摊位闲置，有一些业主只能将店面当仓库用。

由于市场进驻摊贩少，物业收入低，鑫荣农贸市场一直处于亏损状态，每年市场开发商鑫星河房地产公司都要支付十几万的费用给现物业管理公司牧邻物业公司作为补贴，而牧邻物业公司也因市场效益不好在一定程度上疏于对市场的日常管理。

作为我区仅有的两家有照经营的农贸市场之一，鑫荣农贸市场是每年城区文明指数实地测评的必检点。由于市场本身在软、硬上存在的问题较多，每次文明城市迎检，都要花费物业、社区、监管部门等多方面的人力和物力来突击清理整顿。因此，对鑫荣农贸市场实施整体改造提升尤为必要。

2、进一步明确整改提升范围。经对照各级测评指标体系，充分听取区工商局的指导意见，并摸底鑫荣农贸市场本身存在的问题，进一步明确整改提升范围。

一是对消防管网系统实施改造提升。目前，市场地下管网老旧失修，漏水严重，水阀常年关闭，消防管道没水，存在极大的消防安全隐患。需要对地下管网系统进行排查和检修。

二是对屋顶及公共部分硬件设施实施改造提升。屋顶漏水严重，摊贩在市场内搭盖了很多遮水的塑料布，有碍市场整洁。且市场四周被居民楼环绕，采光不足，常年昏暗,公共照明设施毁坏严重，各摊位原有电线都出现老化坏损，经营户随意布线影响美观和安全，需重新布明管，并安装电表统一管理。

三是增强市场软实力，进一步规范经营秩序、提升服务水平。设置专门的消费者投诉室，进一步完善检测室各项设备配置，增设电子公示牌系统，对所售食品的价格、检疫情况及各项上市凭证等信息进行公示，让老百姓一目了然。

四是建立诚信经营“黑名单”制度。开展诚信商家评选活动，定期对诚信、文明经营的商家进行奖励，失信商家则纳入诚信“黑名单”，督促商家自律。

我局已协商鑫星河房地产公司对改造所需进行的消防管网更换、屋顶补漏等费用进行前期测算，提出了初步整改方案，所需改造经费约计117.26万元（具体方案附后)。

3、改造实施步骤。

一是造价评估和建设阶段。建议由海投工程公司实施改造提升工程。

二是诚信提升阶段。结合诚信商家评选，发动商家做好门前三包，鼓励商家对市场卫生、交通秩序、占道经营进行轮班管理。

4、相关建议。为进一步规范市场经营环境，建议由海投物业公司接手鑫荣农贸市场，加强市场监管，促进市场繁荣发展。

海沧区经贸局

2014年8月6日

6.农贸市场改造方案报告 篇六

关键词：市场营销；课程体系；问题；设计建议

高职市场营销专业全部课程的总和称之为该专业课程体系，它是专业人才培养方案的主体，也是专业建设的核心要义。专业课程体系比单独的一门课程更加重要，因为它是专业课程教学中的“全局性”问题。 当前的现状是，高职市场营销专业课程体系多数是从本科院校市场营销专业照搬过来的，而高等职业教育培养目标与本科院校的培养目标有显著差异，它培养的是“做事”的能力、应用知识的能力、营销策划能力、解决问题的能力、创新创业能力、宣传组织和营销管理能力，这与本科院校中要求的学科体系构架能力、大型营销项目设计能力、逻辑推导能力、抽象演绎等能力有很大区别。既然培养目标不同，那么高职和本科市场营销专业课程教学的内容、教学方法和教学模式就不应该相同。对高职学生的培养应突出职业能力的训练，教学内容应以营销任务和营销项目为主要载体。学生应该成为课程实施和教学评价的主体，在课程的设置上应做到“理实一体化”和“教学做一体化”。 专业课程体系中的公共基础课、专业群课程、专业核心课程、专业方向课程、集中实践课程、选修课程、拓展课程等几十门课程之间是一定有逻辑结构的，而不是随意拼凑，胡乱搭配的。既不能根据师资条件决定课程开设，也不能根据实习实训等教学条件来决定课程的开设，而应在对企业、行业、专业、毕业生等充分调研基础上，运用系统的，科学的方法对所有课程进行策划和设计，组织团队，积极研究国家、省、市职业教育文件，以前沿的职业教育理念做引导，对传统的课程体系进行纵横整合，彻底改造或者是重新构架，是从专业人才培养和专业建设全局的高度必须要做的一件很迫切的事情。

一、高职市场营销专业课程体系存在的问题

原有的课程体系无法真实地反映高职教育的特点，难以实现专业培养的目标，严重制约了专业教育教学质量，反映职业能力导向的课程体系亟待出台。笔者从事市场营销专业教学和管理工作多年，并参与山东省高职院校市场营销专业教学指导方案开发工作。通过深入调研，发现目前市场营销专业课程体系主要存在以下问题：

（一）缺乏先进的职教观念引导

专业教学管理者和主要任课教师缺乏对国家、省、市职业教育政策的研究，对产业需求把握不准确，对生产过程缺乏了解，对现代学徒制等新的培养方式缺乏认识。职业能力导向、工作过程中导向、产学研结合、工学交替、项目化教学、“理实一体化”、“教学做一体化”等重要关键的职教指导原则缺乏重视，仅凭个人经验和主观判断来对课程体系进行简单的罗列和增减，无法开发科学的课程体系。

（二）缺乏对学情的判断，对学生的认识规律把握不准

高职学生文化基础差，但是动手能力强，学习兴趣需要培养和调动，这是一个重要而基础的学情。原专业课程体系管理者对建构主义学习观和行动导向教学缺乏整体认识，不能准确把握学生的认识规律。

课程体系的设置往往按知识本身的逻辑进行安排，而不是尊重由微观到宏观，由个案到一般，由感性至理性的认知规律，整个专业课程体系只是概念和理论的位移。

（三）管理者缺乏责任和担当意识，缺乏打破原有课程体系结构的视野和魄力

囿于原有的课程体系，只见课程不见课程体系的有效衔接和整体优化，删减课程随意性大，课程管理者求安求稳、缺乏整合原有课程体系的魄力等问题普遍存在。

（四）囿于课本，缺乏高质量校企合作开发的教材

根据图书市场上课本供应情况来修订课程体系，缺乏对能力目标主导地位的认识。按照课本上的内容和顺序来教学，职业能力导向和工作过程导向被抛之脑后。

（五）因人或因教学条件调整课程体系

课程设置上，不能做到科学分类，过于强调师资和教学条件等客观情况，开了不该开的课，缺了不该缺的课，甚至有的院校为了教学管理方便，长期不对课程体系进行调整，做不到与时俱进。

（六）实践教学体系缺位

没有意识到在专业教学体系中实践教学体系的极端重要性。要么就是没有单独设计实践教学体系，要么就是在专业群课程和专业核心课程中未设置足够的实践课时，导致理论和实践的割裂，“教、学、做”的人为分离。

二、高职市场营销专业课程体系的改造设计建议

市场营销专业建设的当务之急就是以新的职教理念为指导，运用区别于本科院校市场营销专业的思维和路径，建设符合高职特色的全新的专业课程体系。

专业课程体系设计的基本思路如下：

（一）准确地进行人才培养定位

高职市场营销专业人才培养应有清晰的定位，不能与本科院校比“科研能力”，不能与中职学生比“基本操作技能”，也不能与短期培养班比考试分数。高职市场营销专业人才培养更加突出职业能力和持续发展能力。以临沂职业学院市场营销专业为例，人才培养的定位是：拥护党的路线，方针，政策，德智体全面发展。熟悉经济、管理、法律等基础知识，市场营销基本理论和专门知识，具有终端推销、渠道销售、客户服务、网络营销，市场分析和预测、营销策划、营销管理等职业能力，面向临沂及周边的经贸公司、医药公司、电子商务公司等生产型和贸易型企业、商务行业及相关行业企业的销售部、市场部、客服部等部门，能从事销售、营销、客户服务工作和自主创业的技术技能人才。

（二）创造新的专业课程体系结构

既不进行毫无实际意义的“增增删删”，也不进行有所保留的“修修补补”。勇敢的打破原有的“文化基础课—专业公共课—专业核心课程”的“三段式知识体系结构”，从营销职业岗位能力要求和人才市场需求的实际出发，构建“三平台+三模块”的课程体系。三平台为“公共课程平台、专业群课程平台、专业核心课程平台”；“三模块”为专业方向课模块、选修专业课模块（含公共选修课、专业选修课）、拓展学分模块（含素质教育和创新创业课外学分）。同时，专业课程体系并不是孤立存在的，它与实践教学体系、素质教育体系、创新创业教育体系共同支撑市场营销专业人才培养体系。

（三）专业课程体系目标的重点是能力培养体系。使学生通过完成某个营销项目或任务，综合运用营销知识，依据一定的评价标准，做某单项或综合的营销职业工作。

（四）专业课程的学习模式是“在做中学，边做边学，在做事中学做人”，而不是现在教室里学习理论知识，“先讲后练，先学后做”。

（五）采用“开放式”校企合作的专业课程体系建设方式，为保证市场营销专业学生的营销职业能力进行有效的迁移，也为锻炼学生的自主学习能力和持续发展能力，在进行市场营销专业课程体系改造时，从调研到实施都要有开放的心态，全程引入企业、行业专家，校企双方通力协作，共同完成改造任务。

（六）“有计划、有布置、有调度、有执行”地改造专业课程体系，分阶段，按步骤，积极稳妥地推进改造工作。

1、为了市场营销专业的中长期规划，同时也为专业课程体系提供参考信息和数据支撑，要进行深入而细致的行业、企业和专业调研。行业调研可了解市场营销专业人才需求和毕业生就业情况，企业调研可了解毕业生就业岗位群、企业生产经营过程、企业的典型工作任务、职业能力以及企业对毕业生的职业道德和素养要求。企业调研可为我们改造课程提供对比参考。以上调研还可以对企业的功能和结构、基于工作过程的典型工作任务、职业岗位群进行分析。

2、市场营销专业课程体系的构建阶段。精心设计市场营销专业整体和单元教学项目，以这些核心教学项目为抓手，采用“整体—局部—整体”的专业课程体系。这种专业课程体系精确描述了本专业毕业生的就业面向，人才培养规格和教学的能力、知识、情感目标；明确了实践教学在专业课程体系的重要占比，合理安排并进行了大型综合营销实践项目的设计。对新的专业课程体系进行检验和验收，将人才培养特色凝炼于教学文件当中。

3、对专业课程体系内每一门课程都要进行《课程标准》的制定，对每一门课程都要进行整体教学设计和单元教学设计两个规范性文本，实现专业教学体系和课程教学体系的无缝对接，形成一个系统的整体。同时，还应进行校企合作教学的开发和新老课程体系的衔接。

4、新专业课程体系的执行。新专业课程体系是一个新事物，执行课程体系要有决心和恒心，为保障执行的效率和效果，还应进行配套改革：如双师素质的教师队伍配备和管理，实施条件的改善和管理，督导评价标准的调整和跟进等。

7.农贸市场改造方案报告 篇七

福州端进洞方案的建议

一、鼓山1号隧道福州端南北洞工程概况：

我部施工的鼓山1号隧道位于福州市区下院至上坂之间，为整体式结构，由两座机动车隧道组成，隧道为单洞两车道、双向四车道，分离式布置，北洞长740.2米，南洞长740米。本次隧道改造主要是对隧道进行原位拓宽，拓宽后单洞变成3个车道+1个非机动车道+1个人行道，隧道净宽17.25米。拓宽隧道北洞桩号：NK8+068.8～NK8+809,南洞桩号：SK8+073～SK8+813。按照施工计划先期对北线进行封闭施工，东西向车流全部由南洞通行，带北洞拓宽完成具备通车条件后再封闭南洞，车流导改至北洞通行。隧道福州端位置如下： 福州端南北洞进口现场情况见下图：

隧道洞口地质情况及周边状况如下：

1、进口北洞进洞桩号为NK8+068.8，破除洞门墙后可见微风化花岗岩，岩体完整性较好，洞口周边无可见水。靠山体一侧有少量点状滴水，无可见崩塌滑坡体，地质条件良好。

2、洞口左侧毗邻民居，最近直线距离约35米，多为砖瓦结构旧房，年代久远；西侧距离临近合埔镜寺庙110米；距离古藏万一禅寺218米；南侧距离最近房屋约25米，距离机场高速高架桥75米，距离福州市货运铁路230米，北侧受爆破影响建筑物如下：

南侧受爆破影响交通设施如下：

总体平面图如下：

2、进口南洞进洞桩号为SK8+073，实测地表高程26.77m，地势呈南低北高走向，经测量：SK8+078地表覆盖层为-2.16m、SK8+085地表覆盖层为-2m、SK8+100.5地表覆盖层为-3.3m。隧道拱顶无覆盖层,详图见附图：鼓山1号隧道福州端南洞原地表复测。

3、进口北洞进洞桩号为NK8+068.8，实测新建线隧中线地表高程H=31.03米，设计H=18.761米，按照S4支护形式推算拱顶开挖高程=18.761+9.923=28.684米，覆盖层厚度 =31.03-28.684=2.346米。如下：

详图见附图：鼓山1号隧道福州端北洞原地表复测

4、洞顶有村民通行便道一条，隧道开挖后，需重新改线重建。

二、变更原因分析

外部因素方面：邻近福州市货运铁路距离南洞口直线距离230米，根据南昌铁路公安局福州公安处治安支队与隧道施工方中铁十八局集团有限公司签订的施工安全协议第四条规定：乙方（施工方）严禁使用露天爆破方式进行开挖。详见附件1：《施工安全协议》。

福州市公安局治安支队《关于福马路提升改造工程鼓山1号隧道北洞石方 开挖控制爆破工程安全评审会议纪要》的第五条第（五）点指出“进洞30米范围内，仅允许单向掘进爆破，且严禁明挖爆破作业”，隧道洞口明挖作业明显不能适用。详见附件2：《福州市公安局治安大队专题会议纪要》。

按照相关职能部门对周边涉及铁路、高速的工程爆破要求，隧道口原设计明挖方案不能实施。

安全方面：鼓山1号隧道北洞原设计洞口明挖长度为31.2米，南洞原设计明挖长度34米，开挖硬石18854m³，明挖控爆破震动、粉尘易对毗邻交通设施及民房造成安全隐患。改明挖为暗挖后，排除了因爆破可能引发的诸多不安全因素。

经济性方面：按照铁路公安部门和福州市公安局对涉铁路、高速工程爆破的要求，本隧道明挖控爆工法无法实施。如采用公害较小的静力裂解+机械破碎工法，经测算需增加造价457万，经济性不高，且工期较长。

工期方面：按照合同工期计划，鼓山隧道北洞及两端连接线工期为360天。任务重，工期短，明变暗以后直接提前进洞施工，提前了工期，预计能提前30个工作日。

三、变更前后经济性初步分析

明洞开挖变更暗挖提前进洞经济性对比（变更成立）：

鼓山1号隧道南北洞明洞开挖进洞金额：5494629.3元（按原设计量计算）鼓山1号隧道南北洞明挖变暗挖进洞金额：7959709.1元（按变更后量计算）明变暗后增加金额：2465079.8元

明洞开挖控制爆破工法和静力裂解工法经济性对比（按原设计施工）： 洞口明挖控制爆破金额：824079.7元（控制爆破）洞口明挖控制爆破金额：5393231.1元（静力裂解）控制爆破变静力裂解工法后增加金额：4569151.5元

综合上面分析得出：洞口明洞变暗洞进洞需增加费用2465079.8元；不按照明洞变暗洞方案进洞，只更改施工工法，洞口明挖两种工法对比静力裂解比控制爆破增加造价4569151.5元。采用明变暗方案经济性较高。组价表详见附件3。

四、变更前后施工工法对比选优

如果不变更明挖为暗挖直接设计开挖洞口边坡，受周边交通设施及民居、庙宇影响，洞口明挖方案选择极为有限，暂定控制爆破和静力裂解两种公害较小的施工工法，两者工法特点如下：

静力裂解：无振动、飞石，对周边环境污染较小；分层布孔分层裂解（每层厚1.5～2m），施工时间持续长（单次裂解反应完成时间＞9h）；对温度敏感；对于裂解区域宽度较宽、深度较深大体量岩体裂解需先开辟临空面，一般采用高温切割裂槽，工艺复杂，裂解效果较难控制，工程造价高。一般适用于小区域或单体窄沟槽作业面。

控制爆破：易产生振动、粉尘、飞石，对爆破施工方案及周边防护要求高，需严格按照规范进行爆破设计；受影响区域较大，特别是周边交通及居民安全，需设计完备可靠的施工区域安全保障措施；优点施工时间短，开挖量大，循环快，爆破控制手段成熟，能单次开挖较大体积岩体，适用于层厚较厚宽度较宽的区域。

分析得出：隧道洞口明挖方量大，沟槽深度达17米（含仰拱），宽度含边坡达35米宽，周边环境复杂，以上两种施工工法均不能适用。变更后直 接采用弱爆破+机械开挖方式施工，临空面为隧道径向方向和线路纵向方向，避免了因明挖控爆造成的不安全因素，保证了施工质量。

五、变更建议方案

根据变更前后经济性及施工工法分析，结合本工程设计说明文件，提出如下3点变更建议：

1、北洞洞顶NK8+071～NK8+100段洞顶覆盖层在2.25～4.97米之间，满足施工图设计文件第三册第一分册SS-SD-01洞门设计说明里关于洞顶覆盖层要求的说明，建议鼓山1号隧道北洞明暗交界桩号由NK8+100提前至NK8+073.8，暗洞增长26.2米。增设超前大管棚26.2米（F1辅助施工措施），桩号NK8+073.8～NK8+100。减小洞口明挖方量，待洞口管棚施工完毕后，采取控制弱爆破配合机械开挖方式安全进洞。衬砌类型采用S4j（30cm厚C25喷射砼+工22b钢支撑），开挖采用分台阶分幅留核心土分步开挖法。NK8+068.8～NK8+073.8段按原设计明洞S0衬砌，长度5米。

2、南洞洞顶SK8+078～SK8+105段洞顶覆盖层有-2.16～-0.5米，拱顶部分覆盖层厚度不足，建议先对鼓山1号隧道南洞洞顶进行反压回填，回填采用7%水泥土，先清除地表浮土、浮渣至基岩面，然后分层回填碾压密实。回填厚度高于隧道拱顶3～4m。明暗交界桩号由SK8+107提前至SK8+078，暗洞增长29米。增设超前大管棚29米（F1辅助施工措施），桩号SK8+078～SK8+107。待洞口管棚施工完毕后，采取控制弱爆破配合机械开挖方式安全进洞，衬砌类型采用S4j（30cm厚C25喷射砼+工22b钢支撑），开挖采用分台阶分幅留核心土分步开挖法。SK8+073～SK8+078段按原设计明洞S0衬砌，长度5米。详图见：鼓山1号隧道福州端南洞原地表复测及鼓山1号隧道南洞洞顶回填反压7%水泥土计算表。

3、为方便隧道施工后北洞左侧老百姓出行，建议增加出行便道一条，计划长度约144米，宽2.5米厚15cm水泥路面，两侧设1.1米高安全护栏。见附件3：关于“中下村小组村民便道修复”的报告。

六、变更建议方案优点

1﹑遵从了铁路和公安部门明文规定。采用暗挖进洞，避免洞口爆破施工引起的振动﹑粉尘对周边铁路、公路、民房﹑庙宇的影响，减少了对周边环境的污染，保证周边交通设施和民居安全。明改暗以后采用单向掘进，临空面为线路方向和隧道径向方向，减少了对南洞扰动，缩短了每个炮点交通管制时间，提高了既有线南洞车辆通行效率。

2、减少了洞口10708m³石方明挖方量，提前进入隧道暗挖作业，可24小时循环施工，缩短了工期，预计可提前工期30天。

4﹑相较于采用静力裂解的施工工法，暗挖进洞方案可节约造价457万，经济性得到提升。

5、保证了隧道洞口的自然环境和自然条件不被破坏，有利于环保。

中铁十八局集团有限公司

福马路提升改造工程第2标段项目经理部

8.市场改造标语 篇八

1、建新型农超市场，创舒适购物环境

2、政府主导、统一规划、建设群众满意的农超市场

3、全社会积极参与，支持农超市场建设

4、坚决取缔马路市场,严厉打击占道经营活动

5、农超市场建设是一项民生工程，需要全社会的.支持与配合

6、全力推进农超市场民生工程建设，充分发挥市场促农产品流通作用

7、农超市场是展示城市文明形象的窗口,衡量民生改善的标尺

8、建设标准化农超市场，完善城市基础配套设施

9、努力营造一个整洁、安全的购物环境，干净、有序的经营环境，通畅、安全的出行环境。

10、倡义：文明经商不跨门槛、摊点规范不乱摆卖、广告规范不乱贴乱挂、举止文雅不乱扔乱弃、整洁美丽不乱贴乱画、人行道上不乱停乱放

11、农超市场建设是一项民心所向、民意所托、势在必行的民生工程

12、支持配合农超市场建设，我们的城市会因您的文明之举变得更加和谐美好

13、严厉打击阻碍市场建设行为，确保市场圆满顺利完工。

14、强化部门联合执法，规范市场运营秩序

15、加快农超市场改造步伐，改善区域交通、经营秩序。

16、规范市场经营秩序，搞活农副产品流通

17、建示范性标准化农超市场，改善群众购物、经营环境

18、农超市场标准化建设改造工作是城市提质升级的重要内容

19、改善农贸市场坏境,方便居民生活,提升城市形象

20、加快中心城区提质改造，努力实现“四个新突破”

21、加快中心城区提质改造，创建省级文明城市

9.码头设备小型技术改造方案 篇九

1 岸桥吊具感应限位寿命监视系统

1.1 改造前存在的问题

据统计，在对岸桥吊具感应限位实施技术改造前，远东码头岸桥吊具限位故障每月平均修理时间超过，受此影响，岸桥每月平均作业时间减少以上。此外，岸桥吊具感应限位故障是岸桥故障率偏高的主要原因。

远东码头设备故障统计结果显示：岸桥吊具感应限位故障较为严重，吊具感应限位老化问题较为突出；虽然吊具感应限位故障处理耗时不长，但其高发性的特点使故障率直线上升，总体对船期影响较大。采用要因确认的方法，确定造成岸桥吊具限位故障频发及限位损坏的主要原因是限位使用年限将满，但由于产品批次不同，难以统一处理。虽然采用大批量更换的方式能彻底解决此问题，但成本过高，而且会造成资源浪费。为此，有必要在技术经济可行性分析的基础上，对岸桥吊具感应限位实施小型技术改造，以减少资源浪费，节约码头成本。

1.2 改造方案

（1）对吊具西门子程序进行编程，并制作便携式读取器。对远东码头20台RAM吊具内部西门子程序进行添加，并改造触摸屏，使其能够方便、快捷地读出各限位的使用次数；定期统计各限位使用次数，报废使用年限已满的限位，从而避免发生限位故障。

（2）通过讨论、分析和现场调查相结合的方法，更新吊具保养标准，并严格执行。吊具保养标准的不断更新和完善有利于降低限位损坏概率，延长限位使用寿命。

1.3 改造实施

为便于维修人员操作，系统采用普洛菲斯可编程人机界面作为便携式读取器，读取吊具各感应限位开关的使用次数，从而获得感应限位开关的极限使用次数，以便预防因感应限位开关损坏而引发的各类故障。触摸屏界面编写力求简洁，以便维修人员现场操作。触摸屏上设有感应开关位置键、边锁限位键、中部限位键、尺寸限位键、数据清零键、主界面返回键等。

同时，对吊具的西门子程序进行优化：增加40个限位计数功能块；使用通信数据连接线，9针侧插入S7-300可编程逻辑控制器中央处理器上的多点通信接口，开启电源后即可实现西门子可编程逻辑控制器与触摸屏之间的连接，读取需要的限位使用次数。

1.4 改造效果

远东码头自应用岸桥吊具感应限位寿命监视系统以来，检测出一批老化的限位并及时更换；同时，由于保养方式得以优化，使吊具感应限位使用寿命延长，设备故障率下降至原来的30%。

2 岸桥俯仰钢丝绳松绳限位防卡装置

2.1 改造前存在的问题

岸桥作业时，俯仰钢丝绳松绳机构频发限位电气故障，导致装卸作业效率下降，严重影响船期及设备完好率。俯仰钢丝绳松绳检测机构由1对机械式杠杆及2个机械式行程限位组成。由于工作环境较为恶劣（如油污严重等），导致俯仰钢丝绳松绳检测机构元件故障频发，具体表现为限位易在某个工作角度卡住而无法自动回位，导致俯仰机构不能正常运行。

2.2 故障原因分析

（1）俯仰钢丝绳松绳检测装置处于岸桥最高处的A字梁平台，容易受外界环境的影响，由于海边空气中的盐分较多，加之长期受灰尘侵蚀，导致机械限位不灵活而出现卡死的情况。

（2）岸桥正常作业时，俯仰机构下放至水平位置，此时钢丝绳处于松绳状态，机械式杠杆压在松绳限位上；伴随作业时钢丝绳的晃动，机械式杠杆连带松绳限位以30～40次/min的频率浮动，使松绳限位的机械寿命受到极大损耗。

（3）虽然故障修复较容易，但修复耗时较长。由于故障点在A字梁平台上，上下平台耗时较长，若遇恶劣天气，攀登维修作业存在人身安全隐患，同时会影响桥吊作业。

2.3 改造方案

俯仰钢丝绳松绳检测装置参与俯仰钢丝绳收放工况控制，并对俯仰钢丝绳收放起到安全保护作用；因此，俯仰钢丝绳松绳限位防卡改造方案需要兼顾机构的安全性和可靠性，同时还要考虑成本因素。此外，由于俯仰钢丝绳松绳检测装置是机械式杠杆与电气元件的组合，改造方案不得损害原设计的完整性，以保证其应有的功能，降低系统风险，同时还须满足维修便捷、成本低廉的工程要求。

根据国家质量监督检验检疫总局特种设备安全监察局的明文规定，设备的重要保护装置必须采用机械式行程限位。为此，在不改变原有结构的前提下，设计俯仰钢丝绳松绳机械行程限位连带部件（即松绳限位防卡装置，见图1）。将松绳限位防卡装置的主体固定于机械式杠杆的挡板上，工作部件套于行程限位杆顶端的滚轴上，从而实现机械式杠杆对行程限位的连带拉动。在松绳限位机械卡死的情况下，可用机械式横杆的复位带动松绳限位复位来消除故障。

以远东码头的2号岸桥为例，在加装松绳限位防卡装置前，其原松绳限位已处于严重磨损状态，技术人员在不更换元器件的前提下，为其安装松绳限位防卡装置（见图2）。该岸桥正常作业3个月来，未发生一起由松绳限位引起的俯仰机构故障。

2.4 改造效果

远东码头岸桥实施俯仰钢丝绳松绳限位防卡装置改造后，年均节约成本达数万元人民币，由松绳限位引起的岸桥俯仰机构故障下降70%，对提升码头作业效率和经济效益的效果显著。

3 变频器电容快速放电

3.1 改造前存在的问题

桥吊变频器发生故障时，大多需要更换变频器控制板及接触器。更换这些元器件需要将变频器直流母排电容放完电后才能进行，由于放电一般需要15～，严重影响维修效率，进而对码头作业效率造成影响。为此，有必要制作大容量电容快速放电装置，实现变频器直流母排电容快速放电，以缩短维修时间。

3.2 改造方案

3.2.1 放电电阻选型

以远东码头安川H5系列功率单元为例：其单个电容的容量C=8 200 F，一相配备4个电容，总共为12个。

电容带电荷量Q=CU，式中：Q为电容充满电的电荷量，C；C为电容的容量， F；U为直流电压，V。经计算，电容带电荷量为63.96 C。

单位时间通过导体的电流I=Q/t。按放电时间t=计算，单位时间通过导体的电流为0.355 A/s。

进一步计算得出直流电路电阻为1 830 ，电阻器（纯电阻电路）的功率为。

经过分析，选择电阻为、功率为250 W的电阻器及电阻为、功率为的电阻器协同放电，通过带继电器输出的电压表进行放电电阻器切换（见图3）。

3.2.2 放电装置应用

电压表连接电源后，将高压放电夹夹在变频器直流母排的正负两极上，接着合上总阀的开关，的电阻器开始放电；当直流母排电压达到设定的时，电压表内输出继电器动作，放电电阻器切换到小电阻器进行放电。该放电装置从安装到耗尽剩余电量的时间不超过，大大节省变频器修理时间，对确保码头生产效率具有积极意义。

4 结束语

港口码头设备的技术状况是影响港口码头企业生产效率、能源消耗和经济效益的重要因素，码头设备技术改造和更新速度也是影响港口码头企业技术进步和市场开拓的重要因素。码头设备小型技术改造有利于降低码头生产成本，若加以有效利用，可以产生巨大经济效益。设备小型技术改造可以利用有限成本获得可观效益，满足码头生产成本与效益协调发展的需求，值得港口码头企业推广应用。

（编辑：曹莉琼 收稿日期：2014-08-28）

10.农贸市场改造方案报告 篇十

今天，市政府在这里召开全市推广生鲜超市、改造农贸市场工作会议，今天的会议标志着我市“农改超”工作正式启动。市委、市政府对“农改超”工作高度重视，多次召开专题会议对“农改超”的具体实施方案进行反复研究，几易其稿，市政府常务会、市委常委会又分别听取汇报，审定方案，并要求全市各级、各部门要进一步统一认识，主动作为，形成合力，强力推动，共同做好“农改超”工作。刚才市工商局、思明区、湖里区、市场开发建设服务中心的领导分别作了很好的发言，市政府与各区政府签订了工作责任状。可以说，现在目标明确、要求明确、责任明确，下一步关键是在抓落实。下面，我就如何扎实推进我市“农改超”工作再强调几点意见。

一、统一思想，切实提高对“农改超”工作重要意义的认识

要确保“农改超”工作扎实稳步推进，当前最重要的是要在全市上下进一步统一思想，形成共识，特别是我们在座的部门和单位的同志，一定要站在厦门全局发展的战略高度，把思想统一到市委、市政府的决策部署上来。关于“农改超”的重要意义，可以用三句话来概括，就是“大势所趋、群众所求、发展所需”。

l、大势所趋。实施“农改超”是一个大趋势，是适应经济发展和消费结构升级的必然要求。筛网滤布随着我市经济的快速发展，人民收入水平的不断提高，消费者对副食品的消费需求正呈现出一种多元化、多层次、多样化的趋势，表现在，要求购物环境的舒适性、购物时间的便利性、经营品种的多样性、消费质量的安全性、服务与价格的竞争性。生鲜超市作为现代流通的经营方式，能够较好满足这些要求，因此，实施“农改超”是现代流通发展的必然趋势，是适应人民群众消费结构和消费需求的客观要求，厦门作为对外开放的城市，有必要、也有条件加快推进“农改超”的工作进程。

2、群众所求。随着人民生活水平的提高，消费者对食品质量安全的要求越来越高，买得放心、买得安全是消费者对商品质量最基本的要求，尤其是生鲜食品的质量，是广大消费者最为关注的，因为它直接关系到人的生命健康问题。最近在全国一些省市接连发生的“红心蛋”、“多宝鱼”事件必须引起我们的高度重视。生鲜超市的农产品来源一般是通过订单农业，统一配送，并经过科学检测、品质分类、安全加工等程序后，才能够与消费者见面，明码标价、保证质量、杜绝欺诈，这就为广大消费者的安全消费提供了可靠的保证。这也是广大群众所迫切要求的。作为政府和政府各职能部门以及广大经营者，为广大群众提供安全可靠的消费食品，是以人为本、对人民高度负责的具体体现。从这个意义上说，保障百姓消费食品安全，不仅是一个经济问题，还是一个关系到保护广大人民群众根本利益、构建和谐社会的大问题。

3、发展所需。实施“农改超”对促进地区经济发展和文明城市建设发展同样具有十分重要的意义，发展生鲜超市，有利于引导消费、拉动内需、促进生产，从而推动经济的发展。据对福州市“农改超”的情况调查，近两年已开业的生鲜超市与原农贸市场相比，上缴的税收大幅增长，其中国税平均增长120％左右，地税平均增长70％左右。此外，实施“农改超”也有利于文明城市建设。目前，农贸市场的生鲜食品，没有经过加工处理，就直接进入市场交易，而把食品清洁、宰杀等程序，放在市场内或市民家中处理，给市场周边的环境造成较大的影响。实施生鲜超市后，这些初级加工程序被放在了田间地头、专业屠宰场内进行，既便于垃圾的集中处理，省去了垃圾清运这些工序，又使市场环境更加卫生、整洁，有利于改善城市管理形象，提升城市文明建设水平。

二、精心谋划，扎实推进“农改超”工作

根据我市“十一五”规划要求，市委、市政府确定，要用五年时间全面实现农贸市场超市化的目标。从现在开始，在全市范围内原则上不再新批建农贸市场，新建小区要同步规划建设生鲜超市，同时对占道经营、严重扰民和纳入旧城改造范围内的农贸市场，要按有关程序逐步关闭。通过新建一批、改造一批、关闭一批，在我市逐步建立起以生鲜超市为主体、布局合理、便民放心的生鲜食品，流通网络。围绕上述目标，市委、市政府提出，力争基本完成岛内两区农贸市场超市化改造，同时，创造条件推进岛外区的“农改超”工作。

由于长期以来人们所形成的消费观念和固定模式，要用生鲜超市取代多年形成的农贸市场，仍然是一项十分艰巨的任务，需要我们加强引导，精心谋划，扎实工作，稳步推进。因此，在推进“农改超”工作中，要注意把握以下几个方面：

1、要坚持先易后难，有序推进。总的原则是：先岛内后岛外、先城区后农村、先国有的农贸市场后社会力量开办的市场、先效益——般的市场后效益好的市场。各区要按照这个原则，对辖区各农贸市场进行逐一分析排队，制订“农改超”的具体规划方案和工作意见，尤其是第一批先行启动的试点市场。思明、湖里两区要精心谋划，选好选准，务必确保试点成功，确实起到示范带动作用。同时，要加快新建生鲜超市的建设力度，压滤机滤布贸发局、规划局、工商局等相关部门要抓紧制定全市生鲜超市网点布局方案。目前正在改造的中华、厦港、营平等片区和新区建设都要把生鲜超市纳入规划，抓紧新建一批，以新逼旧，推动改造。

2、要选好生鲜超市的经营主体。这是确保“农改超”顺利成功的关键。实施“农改超”的目的，是为了更好地满足广大消费者对生鲜食品在品种、质量、安全等方面能够得到更放心的消费。因此，需要有一批具有丰富的生鲜超市经营经验，善经营、会管理、有实力的企业来参与运作。各区要会同市场开办单位，通过招投标的方式，引进这些有经验、有实力的企业参与“农改超”的具体经营运作，尤其是确定首批试点的市场，要对进入市场经营的企业进行认真的审核把关。各开办单位要制订相应的鼓励政策，引导各种经济成分的企业，以各种形式参与农贸市场的改造。夏商集团作为国有副食品流通的主渠道，要积极参与“农改超”的经营运作，当前要主动配合市场开办单位做好市场招商工作。

3、要深入过细地做好清场退市工作。这是“农改超”工作中最为艰巨的一项工作，需要我们工作务必要过细、过细、再过细。各区政府和市场开办单位要同心协力，根据各个农贸市场的具体情况，认真制定清场退市的具体实施方案。这里关键是要对退市的从业人员做好妥善的安置。要认真制订人员分流安置的具体政策措施，采取多种途径，帮助这些从业人员再就业，包括组织免费培训、实施再就业工程、鼓励生鲜超市经营主体优先招聘原市场从业人员或参股经营、开展为生鲜超市配套的加工、运输、包装等服务。市政府已制订相关的扶持政策，各区要制订相应的配套措施，并确

实使这些政策措施真正发挥作用，确保清场退市的平稳。

4、要确保改造期间的市场供应。副食品供应直接关系到千家万户的日常生活。各区在实施农贸市场改造中，要统筹考虑设立过渡市场，由区政府负责协调安排临时场地，由市场开办单位或区政府负责搭建临时市场并实施市场管理，确保不影响人民群众的日常生活需要。尤其是再过几个月就是的春节，先行试点的市场，要注意考虑原来周边群众日常生活的需要，确保节日的`市场供应。与此同时，对已确定“农改超”的市场，要集中人力、物力、财力，科学制订施工方案，加快改造建设进度，确保在最短的时间内完成改造任务。

三、加强领导，确保“农改超”工作的稳步推进

“农改超”工作对我市来说是一项崭新的工作，时间紧、任务重、要求高，要确保市委、市政府提出的稳步推进的要求，各区、各有关部门和单位领导务必高度重视，精心组织，加强领导，形成合力。为此，要在以下四个方面狠下功夫。

1、要在组织力量上下功夫。刚才，市政府与各区政府签订了工作责任状，进一步明确各区政府是这次“农改超”工作的责任主体。各区政府要逐步落实工作责任制，确实把“农改超”工作纳入重要议事日程，主要领导要亲自过问，分管领导要亲抓亲管亲自调研。会后各区要召开区委常委会或政府常务会进行专题研究，确定方案和具体措施，要建立工作班子，抽调人员，集中办公，具体组织推动落实。各级工商部门要把“农改超”工作作为一件大事来抓，由主要领导亲自挂帅，分管领导集中精力，并成立工作班子具体负责“农改超”的日常组织、综合协调和指导，协同各区政府及时研究解决“农改超”工作中遇到的问题。各市场开办单位要以大局为重，积极主动、深入细致地做好“农改超”的具体实施工作，市场开办单位的主要领导要对“农改超”工作负直接责任，确保方案的顺利实施。

2、要在破解难题上下功夫。市工商局要会同各区，根据市里舶统一部署，对市里的工作方案进行分解细化，尤其要选准突破口，先易后难，破题前行。要认真分析研究影响“农改超”的重点难题，如清场退市问题、人员分流问题、社会稳定问题，制订应对措施，下大气力攻坚。要注意用改革的办法、创新的思路来解决“农改超”中出现的困难和问题，不断探索创新发展现代流通的新途径、新形式。

3、要在正确舆论引导上下功夫。这项工作十分重要。工商部门要积极配合新闻媒体加强舆论的宣传引导工作。请市委宣传部会同工商局提出宣传舆论工作方案，要坚持以正面宣传为主，不炒作、不作任何的负面宣传，这要作为新闻媒体的一条纪律来执行。各区、各市场开发单位，以及各相关部门都要积极配合做好正面宣传教育和引导工作，对个别思想有抵触、工作不配合的经营者，有关区和相关单位要深入做好过细的思想工作，晓之以理，动之以情，认真做好耐心的解释工作，并在条件许可下尽力帮助其解决实际困难。各区和相关部门要制订应急工作方案，及时化解和妥善处理可能引发群体性上访的苗头性、倾向性问题，确保社会稳定。

4、要在协调配合上下功夫。“农改超”工作涉及面广、摊子大、事情杂，需要各相关部门齐心协力，协同配合，共同做好。工商、贸发、规划、土地、发改、财政、建设、城管、公安、农业、劳动保障、信访、监察等部门以及各区都要从大局出发，认真履行职责，并积极主动进行配合，形成工作合力，努力创造一个让生鲜超市优生、快长、良性发展的环境。

11.农贸市场改造方案报告 篇十一

为解决马路市场占道经营、堵塞道路和普遍存在的“脏、乱、差”问题，迎接国家卫生城市验收，经过一个多月的整治改造，环保局市场、供电局市场、环山路市场投入使用，面貌焕然一新。现对便民市场的改造情况总结如下：

一、成立相应的市场管理办公室。为了更好的加强城区市场管理，规范经营秩序，巩固“创卫”工作成果，落实长效管理机制，根据工作需要，我局成立了“肥城市城市管理（行政执法）局市场管理办公室”，从而加大了对城区夜市、便民市场、大排档、烧烤城、特色经济街区等市场经营秩序及环境卫生的监督与管理。

二、搞好宣传协调。农贸市场的改造难免会给市民出行、买菜带来不便，给经营者带来经营影响，也难免有不理解的群众，本着把“实事”办好办实的原则，广泛做好农贸市场提质改造工作的宣传引导，特别是让市场周边的老百姓理解和支持，让经营户理解和支持，让相关部门理解和支持。市场动工改造前，先召开市场内经营户会议和周边社区居民协调会，最大程度的统一思想。必须张贴改造公告，悬挂改造横幅，制作改造责任标志牌。根据每个市场的具体情况，我们采取一个市场一个市场上门，一个市场一套协调机制的办法，针对性的开展协调工作。每一个市场改造动工前都做了二项工作：一是营造改造氛围，征得市场经营户、周边消费者的理解和支持；二是由牵头组织城管、工商、街道办事处、市场所在社区以及市场业主等部门负责

人召开一次以上改造协调会，求得相关职能部门的给力支持与配合。

12.广梅汕铁路扩能改造方案研究 篇十二

【关键词】广梅汕铁路；扩能改造；到发线有效长

1、概述

1.1广梅汕铁路现状

广梅汕铁路龙川至龙湖南段，位于广东省的东部，龙川至畲江段线路基本成东西走向，在畲江站分为两路行进，一路由畲江折向东北方向，与梅江平行直至梅州市；一路由畲江折向东南方向，穿越莲花山脉到达揭阳站，线路由此东折，沿榕江平原的山前丘陵区至潮州站，再往南在韩江右岸平原行进，直至位于梅溪河岸的潮安地区。东面与厦深铁路客运专线接轨，是沟通沿海与粤东地区以及京九铁路与厦深铁路的重要通路之一。

广梅汕铁路为单线铁路，线路长度为244.695公里，客货共线。牵引动力采用内燃机车，牵引机型客机DF4D、DF4，货机DF4型机车，牵引质量3000吨。漳龙线龙川至梅州段共设12个车站，平均站间距11.86km；畲汕线畲江（含）至潮州段共设9个车站，平均站间距12.22km。目前，漳龙线龙川至畲江段开行旅客列车9对/日、货物列车7对/日；畲江至梅州段旅客列車9对/日、货物列车5对/日；畲汕线畲江至汕头段旅客列车4对/日、货物列车6对/日。

1.2既有能力与预测运量适应情况分析

根据既有线路通过能力状况及预测的客车对数计算线路区间货物输送能力。既有能力与预测客货运量适应情况见下表1。

由上表可以看出，在既有运输设备及运输组织方式条件下，近期线路区间能满足预测客货运量的输送要求，远期能力不足，能力缺口为177万吨。

2、广梅汕铁路扩能改造方案

广梅汕铁路既有现状为单线铁路，内燃牵引，区间距离长、运行图周期大是影响本线能力提高的限制因素。随着本次研究年度的推移，客货运输需求增长，既有运输设备能力部分略显紧张，本线在电气化改造的基础上考虑实施扩能改造。由于内燃牵引方式较之电力牵引具有运程成本高、环境污染大、机车运用灵活性差等不可逆劣势，不符合我国能源政策及铁路主要技术政策的要求，因此扩能方案研究中对内燃牵引方式不做具体研究，根据线路特点及本线在路网中的作用，本线电气化改造后实现电力牵引，本次对到发线有效长方案进行具体研究。

方案1：既有单线电化，到发线有效长650m；

既有单线电化，车站到发线有效长650m，维持既有车站设置。改为电力牵引后，采用HXD3型机车，牵引质量3000t。

方案2：既有单线电化，到发线有效长延长至850m。

在电气化改造的同时，到发线有效长延长至850m，维持既有车站设置。改为电力牵引后，采用HXD3型机车，通过延长到发线有效长，提高货物列车换长至79.0，牵引质量提高至4000t。

3、车站到发线有效长方案比选

3.1相邻路网的规划技术标准及协调性。

区域路网内既有线路主要有京九线、漳龙线、赣龙线、龙厦线、厦深线，规划的线路主要有广梅汕铁路龙湖南至汕头、浦梅线、龙岩至梅州客专、梅州至龙川客专、梅汕客专、京九客专，其中与本线接壤的线路京九线、广梅汕铁路龙湖南至汕头到发线有效长均为850m，漳龙线龙岩至梅州到发线有效长为650m，但考虑与之衔接的线路赣龙线、龙厦线、浦梅线、厦深线到发线有效长均为850m，漳龙线远期扩能改造，延长到发线有效长至850m以及本线到发线有效长延长至850m后，区域将形成到发线有效长为850m的铁路网。且本线既有线全线到发线有效长预留850m条件，在本次电气化改造的同时，到发线有效长延长至850m，有利于与周边路网统一牵引定数，优化运输组织，开行长交路货物列车。

3.2运输组织及编组计划的协调。

根据本线运量构成及流向，广梅汕铁路承担客货运输任务以服务沿线地方为主，兼顾少量通过流，推荐本线运输组织模式为客货共线，以货为主、兼顾客运。

研究范围，相关技术作业站有龙川北站编组站，梅州、汕头北、铁山洋区段站，货车编组计划为龙川北与梅州、汕头北间互编摘挂列车，梅州与汕头北互编摘挂列车，与铁山洋互编区段列车。研究年度，本线运量有一定幅度的上升，龙川～畲江段重车方向通过流约占60%，其中至梅州方向占35%，至汕头方向占65%；畲江～汕头段重车方向通过流约占55%，其中来自龙川方向占95%，来自梅州方向占5%。本次设计维持既有技术站作业分工，在既有编组计划基础上增加铁山洋与龙川北互编直通列车；汕头北与龙川北、梅州互编区段列车；龙川北、梅州与揭阳互编小运转列车；龙川北与松棚互编小运转。各线按重、空车出入平衡设计，回空车辆全部考虑代用。

通过对相邻路网的分析，区域将形成到发线有效长为850m的铁路网，本线到发线延长至850m后，有利于龙川北与龙岩方向、汕头方向互编直通列车，随着沿线物流园区的发展，后期可考虑开行京九线至本线的长交路货物列车，减少龙川北站的编组作业，节省列车运行时间。

3.3能力适应性分析。

方案1：

维持既有单线铁路及车站分布，现状电化，列车牵引定数3000吨，限坡地段双机牵引，以现有线路及车站分布，近远期能力适应情况如表2所示。通过更改牵引种类，缩短运行图周期的方式，近期全线区间能力均满足需求，远期铁场至华城区间能力不足。对于车站到发线有效长650米单机牵引及双机牵引方案，畲江至汕头近、远期区间能力均满足需求。

方案2：

全线维持单线，到发线有效长延长至850m，提高货物列车换长至79.0，牵引定数提高至4000t，采用HXD3型机车，核算各区间能力如表2所示。通过延长车站到发线有效长至850m，提高牵引定数至4000t，采用HXD3型机车，限坡地段双机牵引，可以有效提高线路的输送能力，在维持既有单线车站布置不变的情况下，满足近、远期客货运输需求。

3.4工程费

根据本次修改可研鉴修概算，方案一车站到发线有效长维持650m现状电化方案的总投资为10.66亿元，方案二车站到发线有效长延长为850m电化改造方案的总投资为11.91亿元。到发线延长850m方案增加工程总投资为1.25亿元。

3.5推荐方案

通过上述分析，方案1与方案2的对比汇总如下表所示。

由表3可知，综合考虑广梅汕铁路相邻路网的规划技术标准及协调性、运输组织、能力适应性、工程投资等方面的优缺点，本次设计车站到发线有效长推荐850m。

4、结束语

广梅汕铁路为单线II级铁路，既有线路技术标准低，牵引种类落后，限制了线路运输能力的进一步提高，与周边路网规划及发展不相协调，本线通过电气化改造后实现电力牵引，车站到发线有效长延长至850m，提高货物列车牵引定数至4000t，改善线路技术标准，增加线路输送能力，提高运输服务质量，降低运营成本，提高铁路在运输市场的竞争力，把广梅汕铁路建成一条以货运为主，兼顾客运，为地方经济发展和国防战备服务的区域性铁路。

参考文献

[1]中铁第六勘察设计研究院集团有限公司，中铁电气化勘测设计研究院有限公司.改建铁路广梅汕铁路龙川至龙湖南段电气化工程修改可行性研究第三篇运输组织[R].天津：中铁第六勘察设计研究院集团有限公司，2015.

[2]中国中铁二院工程集团有限责任公司.铁路工程设计技术手册（铁路运量）[M].北京：中国铁道出版社，2010.

13.信息系统改造方案 篇十三

一、现场测试环境搭建，测试，确定实施方案

1、测试现场环境下，用 WEB 方式合适还是客户端方式合适。

通过以往改造的情况看，XP 环境下，WEB 方式的浏览器发生崩溃现象。所以，计算机更换成了 WIndows7 操作系统。现在计算机运行稳定。

我们现场的软件工程师正在现场，准备 5.1 前测试计算机环境，并解决 XP 环境下 WEB 方式的浏览器发生崩溃。

2、现场实际考察，确定工位工作流程，划分工位类型 3、搭建现场测试服务器环境，部署测试程序，现场数据采集程序同步运行 4、MES 工作站，半自动压装工位信号测试。

5、MES 工作站，手动工位信号测试。

6、MES 工作站，手动拧紧工位信号测试。

7、根据 MES 工作站信号测试结果确认最终实施方案。

二、完成 MES 工作站客户端程序物料拉动改造开发 1、分线半自动压装工位:OP1030.1,OP1030.2,OP1060。

2、手动工位：OP1040，OP1050。

3、总线半自动压装:OP2020,OP2030,OP2050,OP2190。

4、手动拧紧加返修工位:OP2135,OP2150，手动拧紧备用 OP2125。

5、分线上总线工位 OP2055,OP2060。

6、OP2100 线首_小环线。

7、OP2040，OP2155 手动拧紧带返修上线功能。

8、分线上总线小环线上线_照相_2120。

9、OP3100 合格下线。

三、物料拉动和接口程序开发 1、根据 B6 项目物料拉动流程与数据结构，设计物料拉动功能数据结构。

2、接口程序针对开发，中间数据库开发。

3、物料拉动与接口程序测试。

四、程序上线测试 1、分线半自动压装工位:OP1030.1,OP1030.2,OP1060。

2、手动工位：OP1040，OP1050。

3、总线半自动压装:OP2020,OP2030,OP2050,OP2190。

4、手动拧紧加返修工位:OP2135,OP2150，手动拧紧备用 OP2125。

5、分线上总线工位 OP2055,OP2060。

6、OP2100 线首_小环线。

7、OP2040，OP2155 手动拧紧带返修上线功能。

8、分线上总线小环线上线_照相_2120。

9、OP3100 合格下线。

10、内部调试，特殊问题处理。

14.农贸市场改造方案报告 篇十四

人力资源市场和 社会保障服务中心

建

设项目报

告

（一）目录

1、概述

2、项目基本情况及意义

3、项目提出的必要性和依据

4、项目改建条件分析

5、项目改建的意义、目标及规模

6、项目改建实施计划和进度设想

7、项目投资估算及资金筹措

8、项目财务评价和社会效益评价

9、结论

一、概述

(一)、项目名称：***人力资源市场和社会保障服务中心

(二)、项目改建地点：县就业服务中心办公地点改扩建

(三)、项目改建年限：**

(四)、项目总投资及资金来源：***人力资源市场和社会保障服务中心建设总面积：**m²，框架结构六层，总投资为***万元，其中自治区劳动和社会保障厅专项拨款**万元，自筹资金**万元。自筹资金来源：1是通过自治县人民政府同意置换经办机构，资产可

得资金**万；2是自治县人民政府同意拨付项目建设专项资金**万。

(五)、项目主管单位：***人事劳动和社会保障局

(六)、项目业主：***就业服务中心

二、项目基本情况及意义

我县人力资源市场行政隶属县就业服务中心管理，主要开展就

业服务和用工管理等工作，担负着促进下岗失业人员就业再就业培训、沟通就业渠道、促进城乡就业的职责。人力资源市场建于*****开设**个服务窗口，分别是职业介绍、职业培训和失业保险，负责相对应的各项服务。我县己基本建立了覆盖城乡的就业管理组织体系管理城乡劳动力资源和就业工作。现阶段我县人力资源市场虽然能正常运行，但是由于市场面积太小，人员配备不足，不能设立人力资源市场应有的服务窗口，配置相应的设备不完善，有的乡镇劳动保障事务所还是借用乡镇政府的办公室办公，开展工作带来了一定的影响。其中在建设上存在的不足：

1、缺乏必要的建设资金，制约了工作场所面积上发展。

2、工作人员严重不足，缺乏懂技术

同时又熟悉业务的人才。

3、各乡镇镇劳动保障事务所的没有建立网络信息，无法为求职者提供快捷、实用、方便的用工信息，无法推进各项人力资源市场信息化应用；无法推进就业服务体系科学化、规范化、现代化建设；无法发挥劳动和社会保障事业在国民经济和构建社会主义和谐社会中的作用。按照“完整、正确、统一、及时、安全”的建设要求，大力加强人力资源市场和劳动保障信息化建设，强化人力资源市场和劳动保障信息化综合管理，提高整体信息化水平，全面促进就业服务、职业培训和技能鉴定、社会保险、劳动关系、劳动保障监察等各项劳动保障业务的信息化，对今后我县人力资源市场和社会保障服务中心，应用信息技术深化劳动保障统计制度改革，建立就业监测和失业预警体系、薪酬调查系统和社会保险基金监管应用系统，形成包括规划预测、统计分析、监测预警等在内的多层次科学决策支持体系，是十分迫切的工作。因此我县人力资源市场和社会保障服务中心建设项目是在上述的背景下立项的。

三、项目提出立项的必要性和依据

***位于广西的东北部，地处湘、桂、粤三省交界。全县总面积**万平方公里，总人口**万。全县辖**个乡镇。据统计，目前我县城镇劳动力约**人，全县18-60岁的农村劳动力总量为**万人。每年从事农业生产只能消化农村劳动力**万人，还有近*万多农村富余劳动力亟待从事非农产业；另外，每年还有**多名农村户口学生走向社会，农村富余劳动力转移的任务非常艰巨。今年全县新增劳务输出**人。而目前***人力资源市场规模远远不能满足新形势的需要，由于受人力资源市场规模的限制，未能形成充分的市场竞争力和吸引力，导致我劳动力盲目分流，影响我县人力资源市场的稳步发展。在社会保障服务体系方面，每年参加基本养老保险、基本医疗保险、失业保险、工作保险、生育保险的人员均逐年上升，社会保障经办管理服务机构较为分散。因此，建设完善的人力资源市场，形成面向市场、运行有序、管理高效、覆盖城乡的职业培训和技能人才评价制度与政策体系；建立健全社会保障制度和管理服务体系，实现资金来源多渠道、保障方式多层次、管理服务社会化的社会保障服务体制是十分必要的。

四、项目建设条件分析

15.校园网改造升级方案的研究 篇十五

关键词：无线网；交换机；核心交换机

由于网络的运营管理都独立于各个高校，由运营商管理和维护，高校不具备任何的审计、控制和管理的能力。学校网络的直接责任人是学校而不是运营商，却无法控制用户的非法访问、非法言论、对外提供非法WEB服务等，也无法在出现问题后快速定位和审计，而只能依靠运营商来配合，这些问题在以往的案例中不止一次出现过。网络系统作为一个信息系统基础的底层硬件平台，应该能够为其上层的各种系统软件、应用系统提供一个高效、稳定、安全的运行环境，因此在其自身的设计上就应该充分考虑硬件系统的可靠性、兼容性、可扩展性，同时还必须保证系统的性能能够有效的满足其所运载的各种系统软件、应用软件正常运行。运营商为了保障自己的收益，一般不愿意提供接入网部分直接与校园网的互联，因为如果接入网部分能够直接与校园网互联，那么意味着用户可以无需接入运营商的SR/BRAS，即可访问校内资源和Cernet资源。由于校内资源和Cernet教育资源丰富，且资费低廉，或者能够提供Internet访问代理，这会导致运营商的受益下降。而如果运营商不提供接入网部分与校园网的互联，终端用户必须先接入电信网络，再通过有限的互联带宽访问Cernet和校园网，会影响用户的使用体验，甚至影响特定的校园网业务（如超星图书馆）。

核心网作为网络的核心物理连接和整网的控制中心，在功能上要满足对校园网中的用户实现精细化的管理和控制，包括校园网内部访问和外部Internet/Cernet的访问，都需要满足实名制、可追查、可审计和可控制的要求。在性能上也要满足核心设备数据交换量大，可靠性要求高，应具备较强的容错能力和自动故障恢复功能等要求。物理连接上，骨干网链路按万兆以太网方式部署，通过光纤连接到各楼宇的接入交换机。由于冗余性的需要，每台万兆线路汇聚交换机分别与两台核心设备进行互连。物理连接上，骨干网链路按万兆以太网方式部署，通过光纤连接到各楼宇的接入交换机。由于冗余性的需要，每台万兆线路汇聚交换机分别与两台核心设备进行互连。

核心网作为网络的核心物理连接和整网的控制中心，在功能上要满足对校园网中的用户实现精细化的管理和控制，包括校园网内部访问和外部Internet/Cernet的访问，都需要满足实名制、可追查、可审计和可控制的要求。在性能上也要满足核心设备数据交换量大，可靠性要求高，应具备较强的容错能力和自动故障恢复功能等要求。

设计一套统一认证管理平台，将所有用户上网认证均通过校园的统一认证管理平台进行中转，以便学校精确掌握学生在运营商的开户情况，彻底拜托学校分成收入无依据、不透明的情况：各个系统运行在统一的平台上，统一规划，分别实施和管理，既体现整体性，又在系统之间相对独立；网络能够提供足够的管理方法手段，能够提供网络中的各种信息，同时能对接入网络的用户进行精细化的管理系统及设备运行情况可视化高，实时反映目前所处状态；管理策略灵活多样，可以按照实际应用需要进行相应的策略部署，管理实现方法简单明了。管理内容包括：设备和网络的性能管理、拓扑管理、事件管理、安全管理、统计管理、配置管理、分权管理、分布管理和故障管理等。

针对各个高校网络环境的应用需求，结合我建议在各网区络建设时，本着实用、适用、适合目前应用需求和今后网络发展的理念，建设一张定位先进、适合各个高校自身特色的校园网。

【参考文献】

[1]马丽梅，计算机网络安全与实验教程[M].北京：清华大学出版社，2014

[2]周昕，数据通信与网络技术（第2版）[M].北京：清华大学出版社，2014

[3]陈网凤，，网络设备配置与管理[M].北京：清华大学出版社，2014

[4]謝钧，计算机网络教程（第4版）[M].北京：人民邮电出版社，2014

作者简介：

胡智斌（1978-），男，江西南昌，本科，讲师，江西现代职业技术学院教师。研究方向：计算机网络及软件技术。