防汛道路施工方案

防汛道路施工方案（精选12篇）

1.防汛道路施工方案 篇一

河北北辰电网建设股份有限公司

220kV甘岭输变电配套110kV线路工程

（110kV甘岭~沙湾、富山双回+甘岭~立信单回）

防风防汛方案

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河北北辰电网建设股份有限公司

二〇一七年三月

夏季来临，雷电、暴雨、大风等灾害性天气频繁，夏季是建筑安全事故多发季节。为确保一方平安，防止各类事故发生，现就做好今年我施工现场夏季建筑施工安全生产工作，防治方案。

一、组织落实

1、成立以项目经理屈少峰为组长的防雷防汛防大风领导小组，制定一系列的安全、质量、工期保证措施，做到加强管理、周密计划、措施到位、责任落实、奖罚分明。

小组成员：组

长：屈少峰

副组长：许东生、陈敦兵、王宪成、张海川

成员：任华君、杨洪寿、杨洪林、刘明

张东明

2、设专人定时收听天气预报，并充分利用无线对讲系统的灵活性，如遇雷电、暴雨、大风等恶劣天气，及时向领导汇报，并通知各个项目队负责人，采取相应对策，将灾害造成的损失尽量减少，直至零损失。

二、材料准备

1、雷雨季来临之前，备足、备齐防雨、防汛物资，如外加剂（减水剂、早强剂等）、彩条布、水泵等。

2、易损及易耗物资应备足、备齐，防止雨天脱货，造成停工。

三、应对措施：

1、项目部把防汛防大风工作作为各项工作的重中之重，落实防汛防大风责任制，确保防汛防大风领导小组、防汛防大风工作队伍、防汛防大风措施和防汛防大风物资四个到位。立足防大汛、救大灾、抢大险，在大风到来时，从人力、物力上提前做好准备工作。同时项目河北北辰电网建设股份有限公司

部安排人员进行24小时值班。

2、项目部加强对施工现场的安全管理。

①、大风、暴雨前，对工地的抱杆、绞磨等各类附着物、悬挂点的拉结点、紧固点和起重机械设备的锚固、限位装置以及工地临时用帐篷房、基坑支护等进行专项检查，发现隐患要及时整改；大风来临时，所有临时用房内的人员必须予以及时撤离。

②、大风、暴雨期间，停止施工作业，项目部严密监控工地铁塔、起重机械设备等安全状况以及现场排水情况，防止发生吊车等设备倾覆、触电等重大安全事故和现场大面积积水。发现重大险情，立即采取措施，并及时报告公司。

3、对施工现场的工棚宿舍、伙房、仓库等临时设施进行全面的安全检查，重点检查临时用房，对存在不安全隐患的，要立即采取措施，该加固的要进行加固，对不能保证人身安全的，要坚决予以拆除，防止倒塌事故的发生。

4、雷雨多发季节，项目部做好现场防雷工作，安装可靠的防雷装置，抱杆以及起重机等起重机械设备和在建工程必须按规定做好避雷接地，施工机械和照明装置应做好保护接零。雷电发生时，严禁携带金属物体在露天行走，严禁靠近电器设备，严禁人员停留空旷地带、电线杆和高压电线下。

5、建立健全应急预案，做好抢险救灾准备工作。项目部成立防汛防大风工作领导小组，明确责任，结合实际制定相应防范措施和应急预案。组织预案演练，定期开展预案的研讨、修订、演练以及对抢险人员进行专业培训，保障信息畅通，落实抢险救灾队伍和物资，河北北辰电网建设股份有限公司

提高其实战的能力，一旦出现险情时能在最短时间内迅速赶赴现场，科学组织抢险，做到防有效，救及时，万无一失。

6、健全防汛防大风值班制度。项目部严肃纪律，加强大风、暴雨期间和双休日的值班工作，明确工作职责。凡因责任制不落实、措施不力、组织领导不力或工作疏忽而造成重大人员伤亡及重大经济损失的，要依法追究有关责任单位和责任人的责任。

四、现场实施措施

1、雨季来临前，应组织一次电气设备接零、接地的检查，起重机、高空作业机械应安装避雷装置，雨天施工机械的电动机应进行覆盖防雨；电源开关箱要防雨，露天照明灯具设防雨罩。

2、雨季来临之时，应检查基础排水基坑是否畅通，若有堵塞应及时清理。降雨量过大时应采取用水泵进行强排水。

2、大风来临之前，应对抱杆进行加固处理，尽量增加与结构的连结点；雨后检查抱杆立杆支撑是否松动，以便及时整改。

3、雨季施工现场应有值班电工巡检，对用电设备进行检查维护，防止绝缘破坏，造成触电事故。

4、雨后应对起重机沉降情况进行一次检查，如有问题及时处理。

5、对于特别恶劣的天气，如大风、暴雨、雷电等应暂时停止室外作业。

6、如有基础施工，则焊接用电焊条受潮后，应烘干后再使用，雨天室外无遮蔽设施应停止施焊。

7、材料进场后，要集中堆放在指定地点，堆放地点应夯压密实，材料下垫枕木，四周设排水沟。

8、设备堆场、建筑加工场旷地太大，应增加防雷接地装置，并在雷雨季节前，组织对现场所有的防雷接地装置进行安全测试。河北北辰电网建设股份有限公司

9、有关物资存放仓库要有防潮、吸湿、加热等设施。

10、做好已到设备的维保工作，露天放置的设备应做好防雨措施，随设备供应的仪表以及其他精密设备应入库保存，设备裸露的接口应可靠封闭；

11、雨天高空作业要有防滑措施；

12、特别要加强对电缆线及接头的绝缘性能进行检查，如发现破损现象应及时进行绝缘处理，以防发生触电事故；

13、在潮湿的环境里从事焊接作业，应采取防触电措施；

五、保证措施

进一步完善夏季安全生产责任制，做到职责明确，责任到人。针对夏季施工特点，进一步开展自查自纠工作，重点抓好整改；在雨季汛期过后，再次认真进行一次全面检查，消除安全隐患，确保安全。

河北北辰电网建设股份有限公司

220kV

甘岭输变电配套110kV线路工程

（110kV甘岭~沙湾、富山双回+甘岭~立信单回）

2017年3月10日

2.防汛道路施工方案 篇二

城市市政道路检查井井盖普遍存在着一些质量问题, 特别是沥青混凝土路面, 各种检查井井盖周边路面的问题较多, 例如下沉、裂缝、破损、沉陷现象等。许多刚刚交付使用的道路在竣工通车一段时间后, 铺好的沥青路面在井盖边缘周围距离不等的位置发生一道或多道裂缝。裂缝刚开始宽度一般很小, 往往不会引起人们的注意, 但裂缝宽度和数量会随着时间的延长逐渐加宽和增加, 接着在井盖周边会出现环状带断裂、井盖周边路面下沉, 井盖也随其开始下沉;发展程度严重时, 则会出现检查井周边路面破碎、井盖严重下沉现象。

这种道路病害的发生一般是由于检查井井盖失稳造成的。当井盖周边路面只表现为开裂现象时, 应该是检查井井盖轻度失稳;当井盖周边路面裂缝宽度加大、裂缝数量增加时, 则说明井盖失稳比较严重, 这时井盖及周边路面常常会出现沉降;当井盖失稳继续增大时, 井盖周边路面破损程度增加, 井盖及周边路面明显下沉。因此, 井盖失稳道路病害是市政道路沥青混凝土路面的主要病害。

1 井盖失稳的原因

从多年来对井盖失稳问题的案例分析来看, 井盖失稳是市政道路较为常见的病害之一, 尤其是以下几种破损情况最为常见:

(1) 井盖座下的座浆层材料破碎严重。

(2) 检查井筒砌体发生破坏后, 导致砌筑砂浆松散脱落, 与井盖座接触的砌体发生破碎。

(3) 检查井井室、井筒完好, 但由于井筒整体出现下沉, 带动井盖及周边路面下沉, 致使井盖周边道路损坏环带较宽造成破损。

造成井盖失稳的原因主要有以下几点:

(1) 井盖安装存在缺陷。

(2) 由于井筒砌体强度不足造成的。

(3) 无混凝土底板的检查井, 井室下土基承载力不足造成的。

井盖安装存在缺陷是造成市政道路病害的最主要原因, 而在井盖安装缺陷中, 由于座浆施工不密实是井盖失稳的主要原因。

2 井盖安装

2.1 座浆施工不密实

铸铁检查井井盖按照其安装工艺的不同, 可大致分为两类: (1) 不带混凝土安装座圈; (2) 带混凝土安装座圈。这两类检查井井盖的安装方法, 在目前的安装施工中均有可能造成井盖失稳现象出现。主要原因是对于此类安装工程, 各类监管人员在思想上不够重视, 对安装过程监控不到位, 安装后、使用前对质量难以检查验证, 质量隐患在事后才能发现。现以不同座圈的安装方法为例, 就所产生的弊病作如下分析。

(1) 方法1:先清理干净安装基面, 将座浆材料在基面上铺平铺实, 再将井盖座小心地座上、座平稳, 然后调整高程达到要求后, 在井盖周边浇筑混凝土予以稳固。

这种做法的主要弊病是:这种施工工艺往往为了准确控制井盖座的高程, 需要反复多次调整砂浆层厚度, 导致井盖座与砂浆层接触不好, 因产生空隙而影响了施工质量。

(2) 方法2:首先把要安装的井盖座预先放在井筒安装基面上, 然后用小石块、小木块、小砖块、杂物等把井盖按照设计高程调整好位置并基本固定好, 再用水泥砂浆把井盖座下的空隙填满, 最后将井盖周边全部用混凝土浇筑。

这种做法的主要弊病是:施工工人为了安装美观, 常常尽可能缩小井筒安装基面与井盖座的间隙, 但间隙过小时, 砂浆难以塞入间隙, 同时在井盖周边浇筑混凝土时也不可能把间隙充分灌满, 以致造成井盖座浆体强度下降, 质量也得不到保证。

2.2 座浆材料强度达不到要求

(1) 用于座浆材料的水泥砂浆或混凝土, 与路面材料相比由于施工用量较少, 现场一般采用人工拌和的方式, 这样会造成座浆材料拌和不均、配比不准、计量不清、质量不稳的现象。

(2) 座浆材料的拌和数量很难准确掌握, 剩余的座浆材料在搁置一段时间后往往被重新拌水再次使用, 这样会造成质量下降。

(3) 由于后续工序的跟进和工期紧迫, 常常会导致座浆使用的砂浆或混凝土养护达不到规范要求, 致使质量难以保证。

2.3 技术方面的原因

(1) 在现行的市政道路工程及管线工程施工规范规程中, 对道路铸铁检查井井盖的安装工艺尚无国家标准或行业强制标准, 施工单位在实际施工中对井盖的安装方法因施工人员的不同而多种多样, 质量参差不齐。

(2) 由于大部分施工单位没有井盖作业规程和技术要求, 且又不对施工人员进行必要的安装技术交底, 随意安排两三个人独立作业, 标准不一、操作方法不一, 加之对安装质量很少监督, 致使安装质量无法保证。

3 施工方案改进

实践证明, 影响井盖安装质量的关键因素在于井盖基础的牢固程度和井盖与基础的连接方式。

3.1 井盖基础做法

井盖基础须采用强度等级较高 (C 25以上) 的混凝土基础, 并应保证至少30 cm的厚度, 才能达到强度要求。

3.2 井盖与基础的连接方式

井盖与基础的连接须采用螺栓连接, 螺栓的长度要满足穿过井盖混凝土基础并连接下层井筒周围的混凝土包封。螺栓选用直径8~10 mm的, 确保既能支撑井盖质量, 又能满足井盖孔的大小。

4 井盖安装施工工艺

4.1 准备工作

(1) 在检查井井盖安装前, 必须对已施工完成的下面层高程进行检测, 高程须符合规范要求。

(2) 对井盖的尺寸和使用性能进行检测, 应具备安装条件。

(3) 对井盖基础下的混凝土强度进行检测, 应具备安装条件。

以上检测合格后, 方能进行检查井井盖的安装。

4.2 挂双线控制高程

在检查井井盖安装前, 根据道路坡度构成形式选择挂线方向。

(1) 位于单面坡上的井盖, 按平行于道路纵坡方向挂双线进行调整。

(2) 位于道路路拱中间的井盖, 须平行于道路纵坡、横坡两个方向分别挂双线进行调整。横坡方向挂线应根据两侧路缘石外露高度及道路中桩设计高程进行下反挂线, 调整完成后的井盖中点略低于中桩设计高程 (低2~3 mm) 。

在确定好挂线方向和挂线形式后, 即在挂线位置距离井盖边缘20 cm处设置高程控制点。

4.3 井盖安装

(1) 在结构层顶挖出深为30 cm、宽为井盖边缘外20 cm的范围作为施工范围。

(2) 在井盖安装孔的对应位置于井盖基础下层混凝土钻孔打眼, 打眼深度应该保证深入下层混凝土顶以下5 cm, 并植入螺栓, 用砂浆进行初步加固。

(3) 将井盖在对应于螺栓的位置安装, 并在井盖的上下位置设置螺母进行高程的调整和稳固。

(4) 在井盖内侧支设铁模, 铁模长度应深入下层混凝土包封, 并与包封边缘紧贴。

(5) 进行井盖基础混凝土浇筑, 混凝土强度等级须采用C 30, 浇筑中必须振捣, 确保基础的密实度及强度。

5 结语

本文介绍的这种井盖安装方法改变了以往先浇筑井盖基础、再进行井盖调整的工序, 而是采用先调整井盖, 将井盖及基础一体浇筑的方法, 从而避免了井盖基底不稳造成的井盖松动现象的出现。

3.防汛道路施工方案 篇三

【关键词】城市道路；高层建筑；基坑开挖；施工方案

南京市府前路箱涵、平江桥和四象桥复建工程府前路箱涵于2015年5月公开招标，项目总投资893.71万元。其中府前路箱涵位于府前路上，南京市人民来访接待中心东侧，周边与地铁三号线市政府站、和平大厦、台城大厦紧邻，工程造价约230万元。鉴于项目所在位置周边有和平大厦、台城大厦两座高楼，同时施工区内管线极为复杂，南侧有通讯及电力管线，北侧有10kv电缆、原河道下的D630污水截流管和D700自来水管，部分管线需就地保护，此项目采用全断面基坑开挖、涵身为现浇钢筋砼结构，施工单位在前期施工方案的编制中，主要考虑了以下几个方面。

1.基坑开挖施工方案需要考虑的不稳定因素

1.1土的类别

在基坑开挖的过程中，由于土的类别不同，那么土的含水量、干容重、空隙化、颗粒级配、颗粒尺寸、形状以及颗粒矿物成分都是不同的，土体的内聚力与内摩阻力也不尽相同。特别是现代城市，由于范围的不断扩大，导致土质条件也越来越复杂，不同路段的公路，就有着不同的土体类别。例如，粘土同时存在内聚力与内摩阻力，但是砂土却没有内聚力，内部只存在内摩阻力，基坑的稳定是移开内摩阻力维持平衡的。所以，不同的土地，对基坑稳定性影响也就不同。

1.2围护结构的施工质量

基坑围护结构是保证基坑稳定的重要措施，但是现目前在道路的基坑施工中，部分施工单位为了追求施工进度，对维护结构的质量缺乏足够的重视，部分施工单位在设计维护结构的时候，由于约束力度不够，导致不能严格按照合理的方案进行施工，使得维护结构与设计要求不相符合，为基坑造成了巨大的安全隐患。例如，某工程在施工时选择土钉墙结构，土钉间距设定为1.2米，但是在实际施工时却扩大为1.8米，使得维护强度降低，出现坍塌情况。此项目由于受到施工场地限制，三面是高楼，一面与地铁结构想接，无法采用放坡开挖，最终选择高强度，高密度板桩维护，垂直开挖措施。

1.3基坑顶部荷载力过大

部分基坑在开挖的时候，在顶部堆积了大量的工程材料，这使得荷载力过大，增加了土体内部的剪应力，有时候甚至会超过了土体的实际抗剪强度，造成基坑失稳。因此在开挖基坑的时候，应该将工程材料等放置在适合的地方，避免荷载过大，影响基坑稳定性。此方案施工中将设计采用原土现场回填利用变更为基坑开挖土方随挖随清，回填采用高规格的二灰结石材料，从而避免基坑周边土方堆积，减轻基坑顶部堆压荷载过大的不安全因素。

1.4地下水的影响

在基坑开挖的过程中，地下水对于基坑稳定性有着巨大的影响。只要表现在以下几个方面：第一，地下水渗透造成基坑坍塌开裂；第二，基坑土涌，引起基坑底土开裂，造成管涌；第三，暴雨的影响，使得基坑受到雨水的长期浸泡，降低土体强度；第四，基坑四周地下水管出现破裂，引起漏水；第五，地下水位降低引起的地面沉降，以及相邻建筑物的倾斜。此方案为防止水的影响，采用河道上游围堰，基坑内用3台潜水泵24小时不间断排水措施，消除安全隐患。

2.基坑开挖支护种类

2.1土钉墙支护

在基坑开挖中，土钉墙技术是一种得到广泛应用的技术，经济可靠，安全系数大，并且施工简便快速。与其它围护技术相比，土钉墙技术的效率较高，工期大幅度缩短，费用基本上在每平方米400元至800元，与其它围护技术造价相比，成本较低。土钉墙支护的不足之处在于，主要适用于人工降水或者地下水以上的土体，也就是说土体必须具备一定的自稳能力，便于施工。此项目位于珍珠河上，土层为含水丰富的淤泥质土、砂砾卵石层和粉细砂层中，这种技术则不宜应用。

2.2钢板桩支护

主要是由锚拉杆和钢板桩构成，在施工的时候，用打桩机将钢板桩打入地基，相互连接组成墙体，支护基坑土体。钢板桩的防水性较好、强度高，相对来说造价较低。从效率方面来说，施工速度快，在多种土质中能够较好的应用，并且能够重复使用。适用于安全等级在2、3级的基坑。此方案在现有城市基坑开挖中真越来越多的采用。

2.3深层搅拌桩

这种支护技术是以水泥为固化剂，运用机械将软土剂和固化剂搅拌在一起，使其逐步硬化，构成具有一定强度、水稳定性和整体性的水泥土桩墙。这种技术具有止水、挡土的功能，有助于快速机械化施工。造价相对经济，并且污染少、无噪声、无振动，成本投入适中，比较适合城市繁华区的公路施工。适用于安全等级2、3级的基坑。不足之处在于厚度较大，因此占地面积较大。

2.4排桩支护

这种支护技术，是将钢筋混凝土灌注桩进行柱列式布置，从而起到有效的支护作用。适应性较强，抗弯强度高，刚度大，对于工作场地没有过高的要求。但是其造价较高，基本上平均每延米的造价在9800至10000元。并且工期较长，影响施工效率，防水能力较差。

2.5地下连续墙

地下连续墙是沿着基坑的周围利用专用设备挖出一条沟槽，在槽内安装钢筋笼，然后利用导管法浇筑混凝土，形成墙体，按照顺序施工，最终形成连续的地下墙体。优点是抗渗性较好，强度大，对周围的建筑及环境没有过大的影响，占地面积小，工程量小，有利于提升施工效率。但是缺点是造价过高，基本上每延米的价格在28000至36000元。并且施工技术要求较高。

3.结合工程其它案例进行围护方案分析

某工程在经济开发区内，需要连接两条道路，由于城市美化的要求，需要采用地道方式连接，从而为城市发展提供有效的作用。由于基坑较浅，只有10米左右，因此采用明挖法。根据勘察，该路段土体主要是淤泥质土、粘性土和填土。土质比较松软，直立性较差，且相邻建筑物较多，因此不能放坡开挖。根据工程要求，基本上采用以下三种维护措施：钻孔灌注桩、地下连续墙和搅拌桩。

地下连续墙的造价较高，施工时噪声低、振动小，适合建筑密集区应用。刚度较大，变形小，并且施工经验比较丰富，安装速度快。钻孔灌注桩的造价也较高，但是适应性强，刚度大，应用广泛、机具简单。搅拌桩的造价较低，具有防渗止水、挡土承载的作用，还能够重复使用。

根据三种围护技术的优缺点，并结合工程的实际情况，发现地下连续墙虽然变形小，刚度大，但是由于造价过高，比较适合在更深的基坑开挖工程中应用。另外该工程由于土层中建筑垃圾占据很大的比重，并且夹杂着碱渣、小石块，采用搅拌桩的方式，可能存在搅不动的情况，难以满足支护需要。同时，如果采用搅拌桩，现场泥浆及水泥浆有可能污染河道及地下水，为了安全、环保，此方案比施工、设计单位否定。因此，此项目经过方案比选，考虑到周边有高层建筑及施工区管线较多，方案选用9米拉森钢板桩咬合维护，确保周边建筑物及基坑开挖安全，大大提高了施工进度，还达到了理想的止水效果。

4.结语

总而言之，在城市道路基坑工程施工中，针对不同地质条件及周边建筑物的情况，应该进行详细地分析，对其优缺点进行全面的了解，并且要紧密结合工程的实际情况，选择效率高，安全系数大，经济造价适中的方案，尽量避免对周围环境的影响，保证工程质量。 [科]

【参考文献】

4.夏季施工防暑降温及防汛工作方案 篇四

各代建项目施工、监理单位：

当前，正值建筑施工高峰期，且高温、暴雨、雷电等极端天气多发，为进一步做好建筑工地防暑降温防汛工作，防范自然天气引发建筑施工安全事故，保障施工人员的身体健康和生命安全，现就我局各建设项目做好近期防暑降温及防汛工作通知如下：

一、落实责任，扎实做好安全生产应急工作

各施工企业要高度重视当前防暑降温及防汛工作，切实落实建筑施工企业负责人及项目经理、总监理工程师施工现场带班制度，确保通信联络畅通，遇有突发事件，按规定及时启动应急预案，妥善处置，同时及时上报有关情况。施工现场要结合行业防暑降温及防汛工作实际重点做好对职工的宣传教育和措施保障工作，提高自我保护意识和防范能力，防止因高温中暑和高温作业及汛期引发各类事故。

二、突出重点，提升安全生产管控能力

一是进一步加大对建筑起重机械设备、高大模板支撑体系、深基坑、施工用电、工人宿舍、消防设施等施工安全重点部位、环节的监管力度，有效预防和减少容易导致群死群伤的建筑施工坍塌事故的发生；汛期，所有项目的基础施工、沟槽施工要将防边坡坍塌、防雨水倒灌作为防汛重点，要加强对项目及周边建筑物的监测，提前做好防汛的物资准备，如：水泵、沙袋（砂石料）、注浆设备、临时照明器材等，如果监测过程中发现异常情况或遭到暴雨冲击时要及时采取措施，防止事故发生，把确保工人生命安全放在首位。尤其是我局代建的五虎墩隧道工程、西夏陵博物馆及游客服务中心工程、综保区规划展示馆工程受地势条件、施工特点等客观因素影响，防洪形势严峻，要突出做好防汛应急准备工作。

二是进一步落实建筑工地防暑降温措施。各建筑施工企业要根据工作实际，合理安排工作时间，避开高温时段进行室外作业，减轻劳动强度，当室外温度超过35摄氏度时，必须停止室外作业，防止工人因疲倦乏力、劳累过度等导致意外事故发生。同时，各施工现场应注意预防由于高温带来的各种疾病，加强食堂、宿舍、厕所等场所的消毒并为工人准备防暑降温物品和药品，防止作业人员脱水、中暑，尤其是加强食品卫生管理，严格执行食品卫生制度，确保工人饮食安全，防止食物中毒。

三是进一步加强对易燃、易爆危化品的安全管理及隐患排查治理工作。要深刻汲取山东临沂金誉石化有限公司“6.5”爆炸着火事故教训，加强对现场油漆、氧气瓶、乙炔瓶等易燃易爆物品存放管理，落实专人负责制度，加强巡查检查，防止露天高温暴晒，落实电焊等明火作业的防火措施，加大对电气线路及用电设备的安全管理，防止因电气线路和设备老化短路引发火灾事故。

三、具体要求

一是汛期各施工单位要严格执行“生产值班制度”，严明值班纪律，负责防汛工作的领导不得随意脱岗。

二是接到通知后，各施工、监理单位立即组织落实相关措施，并针对安全生产重点环节开展自查、整改工作。

5.道路施工方案 篇五

装置区3#地块道路施工方案

第一章

施工概况

一、工程简介

1、工程名称：石油化工有限公司装置区3#地块道路工程

2、建设单位：石油化工有限公司

3、设计单位：石油化工有限公司

4、监理单位：工程建设监理有限公司

二、编制依据

1、业主提供的道路做法文件；

2、、国家规范及标准图集

《施工现场临时用电安全技术规程》GBJ46-88 《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97 《给排水构筑物施工及验收技术规范》（GBJ141-90）《工程测量规范》 GB50026-93 《市政工程施工技术规范》 2000版 《砌筑砂浆配合比设计规范》 JGJ/T88-96 《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1－90）《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3－90）

《公路土工试验规程》（JTJ051－93）《公路工程原料试验规程》（JTJ054－94）《无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ058－2000）《砌体工程施工及验收规范》（GB50203－2001）《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053－94）《公路桥涵施工技术规范》JJ041-2000 《公路路基施工技术规范》 JTJ033-95 《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000 《城市道路路基工程施工及验收技术规范》(CJJ44-91)《城市道路养护技术规程》CJJ36－90

三、工程概况及内容

1.本工程为石油化工有限公司厂区主道路。道路宽度为10米，西大门处到原市政道路向两侧扩展至14米。本工程位于大丰市大丰港滩涂低位地段，厂区内地质差、含水量高、常年水位居高不下，软土路基的沉降和稳定性差。

10m宽道路面结构从下到上依次为15cm厚5%水泥土，30cm石灰土底基层，20cm厚二灰基石，30cm厚C30混凝土面层至设计标高 道路断面图及路面结构图详见下图。道路路宽10m，路肩均为1m

11:1:133..00面断面横断的横段的路段高路高)标08标:底51:)底5))计0(88)08计石885::9设1:5)土碎22:18115:8设凝定(((于5:混稳土(2)150灰土土高石(9于:3灰灰泥C二石土碎5(低厚厚厚石水高凝定土灰005厚厚22155混稳石土高11标底0灰3厚泥C二5水标际厚厚1厚00层5底22多1实际实33..001:11:1 10

第二章施工部署

一、施工前准备

1、施工前，建设单位应组织设计、施工、监理单位进行技术交底，施工单位应根据设计图纸、合同文件、摊铺方式、机械设备、施工条件等确定混凝土路面施工工艺流程、施工方案，进行详细的施工组织设计。开工前施工单位应对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员和各种工种技术工人进行培训。未经培训的人员不得单独上岗操作，根据设计文件测量校核平面和高程控制桩，复测和恢复路面中心、边平全部基本标桩，测量精确度应满足相应规范的规定，做好水平高程的标志，在地坪上钉好标高控制的标准木桩。摊铺现场和搅拌场之间应建立快速有效的通讯联络，及时进行生产调度和指挥。施工前必须对机械设备、测量仪器、基准线或模板、机械工具及各种试验仪器等进行全面地检查、调试、校核、标定、维修和保养。主要施工机械的易损零部件应有适量储备。将地坪上的积水或杂物、垃圾等有机物清除干净。

二、施工方案

路面采用20cm厚C30非泵送商品砼。1.路基开挖

1)采用挖掘机对原厂地余土开挖，开挖宽度路宽每边外放1M，开挖时必须用水平仪控制好基底标高，人工配合整平，对所挖土方及

现场的杂土及时外运。

对基底进行素土平整夯实，满足道路施工规范和设计要求，使基底整平至设计标高后开始进行水泥土垫层施工 2.垫层—水泥土、灰土垫层施工 1）水泥土垫层施工

基底整平压实至设计标高后，放线铺水泥土垫层，水泥土垫层铺至路宽向外每边1M。必须用水平仪控制好标高，用旋耕耙旋耕均匀后再用21T压路机碾压直至压实。2)二八灰土垫层施工

厂区道路为30cm厚二八灰土垫层，路基碾压，压实度不得小于80%拌合时必须均匀一致，至少翻拌两次。

施工前应根据工程特点、设计压实系数，土料种类、施工条件等合理确定土料含水量控制范围。应按规范规定进行环刀取样，测出土的质量密度，达到设计要求后方可进行第二层灰土的摊铺。若含水量过大应翻土、晒干，防止出现皮土。

二八灰土基底整平压实至设计标高后，放线铺灰土垫层，灰土垫层铺至路宽向外每边1M。必须用水平仪控制好标高，用旋耕耙旋耕均匀后再用21T压路机先静碾压6—7遍，再开震动碾压，压实度不低于80%。

摊铺方法如二灰结石摊铺方法。3.基层——二灰石垫层施工

1）粉煤二灰石采用厂家拌制好的成品材料，铺设宽度同灰土垫层，必须用水平仪控制好标高，用21T压路机先静碾压再开震动碾压，压实度不低于85%。

2．1）摊铺后，当混合料含水量处于最佳含水量即可进行碾压，如表面水分不足，适当洒水，但严禁大量洒水碾压，碾压前进行路肩围土，一同碾压，确保二灰结石边缘密实。先稳压，后用18-21t压路机在路基全范围进行碾压，一般需碾压6-8遍，两侧多压2-3遍，碾压时直线段必须由边到中，平曲线由内到外，每次碾压后轮必须重叠1/2以上，后轮重叠碾压至另一侧即为一遍，碾压一直进行到要求的密实度为止，同时表面无明显轮迹，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证表面不受破坏，碾压过程中，表面应始终保持湿润，如表面水分蒸发得快，应及时补洒少量的水。碾压中如发现有“弹簧”“松散”“起皮”等现象，应及时翻开更换混合料，使其达到质量要求。

2.2）二灰结石基层每条工作缝做成横向接缝，第二天开始摊铺新混合料之前，应将末端斜坡挖除，并挖成一横向垂直向下的断面，挖出的混合料加水到最佳含水量拌匀后仍可使用，如摊铺中断一天时间，则挖出的混合料不得再使用。4.面层——C30混凝土路面施工

1)基层压实找平后，放线支模，支模完成后必须用水准仪检验校正模板的上平，必须将模板上口平整度控制在±5mm以内。模板校验完毕后。即可进行混凝土浇筑。，商品砼的标号和坍落度按设计要求控制。

2)混凝土浇筑时用振动棒震动两侧、振动梁振捣托平，压面采用压光机压光，刻纹采用刻纹机刻槽，槽深2-4mm。施工完毕混凝土终凝后，用地膜覆盖自身养护及自然养护7天。

3)混凝土路面分段施工，道路伸缩缝间距为4。

4)混凝土浇筑7 0分钟左右，在混凝土即将达到初凝状态时，即可用砼光机进行砼面光（也可采用人工压光）。操作砼光机进行砼光时，用力适中，运行速度均匀，切记不能停顿，此项工作重点在必须掌握初凝时间，把握好砼光机运行速度，抓紧时间速战速决。

5)混凝土路面分段施工，伸缩缝采用锯切，宽度为3-5mm设置间距为4m.6）砼路面施工要求

6．1）首先对基层进行质量检查与整修。基层的压实度和含水量、基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度在施工前必须检验完成并合格，然后测量放样，放出路面中线和边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。6．2）安装模板要求

混凝土纵向模板按宽度5m(10m宽路)两段分段施工浇筑，边模采用槽钢，高度与混凝土板厚度相等。模板顶面高度用水平仪校准，立模后在模板上涂抹脱模剂。接缝位置则在安装好的模板上做出标记。对立模将浇筑混凝土区要浇水湿润。

6．3）混凝土路面面层混凝土施工采用C30自卸商品砼。6．4）混凝土的摊铺与捣实

摊铺前要检查模板位置和尺寸是否准确。如基层太干燥，则洒水润湿。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。混凝土摊铺整平后，用平板振捣梁振捣，振捣以混凝土表面达到出浆不再沉落为度。对不易振捣之处，用插入式振捣器捣实。然后振动梁振捣托平6.5）整面

为使混凝土具有粗糙抗滑而又平整的表面，可在混凝土终凝前先用打磨机进行打磨整平，再用磨光机分次磨光.6．6）拆模

混凝土模板的拆除时间仍视气温而定。拆模操作中，混凝土终凝及压面完成后开始拆模。6．7）接缝处理

施工中应避免留施工缝，不可避免时应尽量设在缩缝位置。缩缝采用切缝法：

缩缝的施工采用切缝法。即：在混凝土达到设计强度的50～70％时，用切缝机切割成缝，缝宽3～5毫米。先用墨线弹出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时要使切缝机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝墨线重合。保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝时间，过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落：过迟则造成混凝土道面开裂。胀缝：

胀缝应与路面中心线垂直，并符合图纸要求。

6.8养护工作在抹面后2h(小时)且混凝土表面已有相当硬度时开始。养生时采用塑料薄膜覆盖混凝土表面，每天洒水1-2次，保持混凝土呈潮湿状态。养生时间为2周。混凝土养护用水要清洁，采用现场井水。

三、施工安排

1、施工准备 1.1技术准备 1、1.1搜集本工程涉及标准规范及合同对工程的工期、质量、安全、文明施工的要求，编制施工方案和安全技术措施，为现场施工提供可靠的安全技术保障。

1.1.2组织有关的施工员、技术员及施工队熟悉施工图纸、施工质量验收规范，组织好开工前的图纸自审、会审和技术交底工作。1.1.2.1原始地面开挖前应明确施工现场已做好的地下管线布置，向挖土人员、测量放线人员交底。

1.1.2.2做好开工前的材料计划，铁件加工、钢筋配料计划，机械、机具计划，劳动力计划，施工进度计划等工作。1.2施工准备

1.2.1、施工现场做到“三通一平”，按施工现场的具体要求将水电接到使用点。

1.2.2、根据经批准的施工控制网点复测结果进行测量放样工作。

四、主要施工工序

施工工序：道路开挖——基底打夯平整压实——铺水泥土垫层—

—铺二八灰土垫层（分层）——铺二灰石基层——支模——浇筑混凝土——混凝土压光（二遍）——养护

五、质量保证措施

1、开工前由技术员做详细的书面技术交底，严格按设计规定的技术标准、施工验收规范、检查评定标准及已审批的施工方案进行施工，施工人员不得擅自更改。

2、强化过程控制，严格工序交接，控制好原材料、半成品和成品的质量。严禁有不合格的生产用材料进入施工现场。

3、项目工程师每周组织召开质量技术例会。抓好施工控制点的检查、总结，及时分析质量现状，解决潜在的质量问题，制定阶段性质量预控目标。

4、混凝土工程

1）加强对商品混凝土质量检验监控、计量校验及试验级配方面的管理，同时在混凝土浇注的过程中加强混凝土质量的监控，应按气候条件，合理选用最适宜级配的商品砼，以最适宜的混凝土级配，满足现场施工需要。

2)加强对混凝土坍落度及试块抽检管理，做好试块的及时送检，确保混凝土质量。5.降水措施

由于本地水位常年水位较高、土质较差，所以必须做好降水措施。在开工前就需在道路两侧开挖排水沟进行降水，将水排出场区。开挖后若发现粘土，应将挖出翻晒，晒干后再回填。

6.雨期施工

基槽回填应连续进行，尽快完成。施工中应防止地面水流入槽坑内，一面边坡塌方或基上遭到破坏。雨天施工时，应采取防雨或排水措施。刚答完毕或尚未夯实的，如遭雨淋浸泡，则应将积水及松软土除去，并重新补填新土夯实，受浸湿的土应在晾干后再夯打密实。应经常派人检查电气负责区域内的管沟、房顶是否有集水、塌陷、渗水现象，发现问题及时向领导汇报。露天存放的设备、材料应做好防潮、防淋措施，电气设备及各种钢材、桥架等必须堆放在地势较高、排水畅通处，必要时应在底下垫上方木，防止雨雪天雨水浸泡。各施工点每天按用量领取施工，防止淋雨损坏，造成浪费。使用移动的电动工具时必须戴绝缘手套或站在绝缘垫上，移动时不得提着电源线或工具的转动部分。在电缆沟道等潮湿的施工场所使用电动工具时，施工人员必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋。

7.夜间施工应合理安排施工顺序，要配备有足够的照明设施，防止铺填超厚或配合比错误。8.冬季施工

低温的界点定：昼夜平均气温在0℃以下且连续15天，均按低温施工办理。

六、安全文明施工措施

1、安全施工措施

1.1、开工前必须依据施工特点、工艺流程和作业环境，在开工前进行安全技术交底和被交底人签字手续。

1.2、配电箱采用铁皮焊制的防雨、防尘移动式电闸箱，按总配电箱、分配电箱、开关箱三级设置。总配电箱内设置总自动开关，动力和照明的线路分别设置。分配电箱、开关箱设置漏电保护器。各电闸箱内分别设置接零、保护零端子。

1.3、加强施工现场用电线路、电器开关的及时检查，杜绝线路破皮漏电、碰线短路的现象发生。

1.4、电器设备使用前应经检查有无漏电，接线是否正确。凡与绝缘要求不符者，一律禁止使用。

1.5、施工现场需要存放有害、有毒、易燃、易爆物品者，应经有关部门允许，并采取相应措施。对氧气瓶、乙炔瓶要按照安全规定进行放置和防护。

2、文明施工措施

2.1、我公司将加强施工过程管理，严格按建设单位要求，严格文明施工管理，定期组织检查。

2.2坚持执行文明施工的各条标准和对工程进行文明施工定期检查、打分评比的制度，以保持现场的文明整洁。

2.3、工人操作要做到干活脚下清，活完料净，建筑场内的垃圾、渣土及时清运。做到现场干净卫生整洁。

6.道路开口施工方案 篇六

施工单位：新和海特燃气有限公司

2011年

月

目录

1.0工程概况

2.0编制依据

3.0施工方法简述

4.0路面恢复方式

5.0质量安全保障措施

6.0施工期限

1.0工程概况

本工程为新和海特燃气有限公司东城加气站附属工程，根据加气站图纸设计，需在314国道786Km+200m以北处新开路口一处，作为车辆进出使用，路口开口宽度为20米。路面坡度从国道中心距我公司新开路口处为5%渐陡，施工完毕后路口与国道连接处采用混凝土硬化。

2.0编制依据

1、工程设计图纸（东城加气站道路开口施工图）。

2、施工标准规范及施工组织设计。

3、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况。

3.0施工方法简述

根据现场勘探放线，根据施工现场与路面标高，人工平场地后，采取机挖土方或回填土方至路面标高，填戈壁石350厚砼压密实20砼150厚边打边抹，机制伸缩缝4*4,四边用120*300*500砼块做路沿石。路沿石基利用已挖土方的基石，回填戈壁石0.2立方*0.3,20砼基0.1*0.3，上砌砼块，水泥沙勾平缝。（高于路面100毫米）

4.0路面恢复方式

施工完毕后路面采用混凝土硬化的恢复方式，具体操作为：

1、施工准备工作及施工设备 施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。施工设备有：搅拌机,铲车,模板,振动棒,摊铺机,提浆机及工人。

2、混凝土浇筑

混凝土浇筑前应先制作钢筋网片，放线支模板，然后浇筑混凝土并用振动棒振捣密实，浇筑混凝土时用水准仪控制各点标高，内侧向外侧设置降水坡度，混凝土浇筑完毕后用砂浆进行抹平并用钢筋打毛，用水准仪最重确定平面标高。根据混凝土凝固情况，最后对硬化路面采取切缝。

5.0质量、安全保障措施

1、施工中严格按照质量手册及质量检测检测计划进行施工。

2、严格按照图纸施工，认真执行施工规范。

3、积极接受监理的监督检查，发现问题及时解决。

4、对职工进行教育，提高职工的质量意识和责任心。

5、设置专职的质量检查员。

6、认真贯彻三检制度，实行班组自检，互检相结合的检查制度，做好各项检查记录。

7、施工中应严格执行“施工许可证”注意事项中相关的质量要求。

6.0施工时间

本工程施工日期为：2011年

月

日起至 2011年

月

7.防汛道路施工方案 篇七

常熟第二垃圾焚烧发电厂项目位于常熟市沿江开发区长春路西侧, 长江大堤南侧。其取水工程的取水泵房布置于发电厂厂区外, 为长江主江堤 (桩号354K~355K之间) 背水侧顺堤河的南岸, 长春化工厂区围墙的北侧, 泵房北侧外边线距顺堤河南岸约2.0 m, 距长江大堤背水侧坡脚约18 m;南侧外边线距长春化工北侧围墙约20 m。取水管自取水泵房穿越长江主江堤从长江中取水。长江取退水顶管工程平面图见图1。

本工程采用两根DN1 200钢管取水, 钢管采用D1 219×14.2螺旋钢管, 引水管从0.00~202.0直管段采用顶管施工, 顶管管中标高-3.00 m, 原地面标高4.00 m。根据设计的要求, 在施工完毕后还应设置两道高压防渗墙。

2 顶管穿越长江大堤可能造成的不良影响

在穿越长江大堤顶管施工的过程中, 顶管施工的中心在地下3 m, 根据勘察的资料表明在本次顶管施工的过程中大部分都在淤泥的土质中进行。由于其中的含水量比较高, 在施工过程中容易粘附土在设备上, 这样就给施工带来很多不必要的麻烦。

一般顶管施工无法看到地下的情况, 所以在施工过程中会遇到很多的问题, 在对长江大堤进行顶管施工的过程中, 可能会对长江大堤造成的影响有以下几种:1) 在顶管施工过程中, 要穿过很长的地下土层, 由于土层的变化比较频繁, 在透水性较差的土质中进行顶管施工, 周围的土质恢复强度比较慢, 这样一来对大坝的安全就有一定的影响。2) 在顶管施工的过程中, 如果对周围的土挤动较大, 容易造成地面的凸起或下沉。3) 经过无数次的施工实践表明, 如果设置的参数稍有偏差就可能导致大堤产生裂缝, 出现渗水的情况, 从而危及到大坝的安全。4) 施工现场与大坝的高度有着很大的差距, 在顶管施工时如果控制不好就会产生较大的侧向位移, 对大坝造成破坏[3]。

因此, 在顶管施工的过程中为了确保大堤的安全, 要尽最大的可能控制大堤的沉降量。

3 顶管穿越长江大堤的施工技术措施

最后决定采用减阻泥浆、大堤注浆加固、测量控制等技术措施, 保证工程的施工质量。

3.1 减阻泥浆

使用触变泥浆是长距离顶管减少摩阻力的重要技术措施[4]。合理地使用触变泥浆, 可以保持土体稳定, 减少塌方, 起到减阻和护壁的作用。此次的顶管技术在以往的基础上又进行了改进, 使用了工具头压浆和后端补浆相结合的方法来进行顶管施工。

3.2 土体注浆加固处理

在施工过程中, 为避免对堤身产生不良后果, 要对沿线的堤基及堤身进行注浆加固。布管范围从顶管穿越大堤内坡脚开始至顶管穿出大堤外坡为止, 长度约60 m, 宽度为顶管轴线两侧各2.0 m, 共56个注浆孔, 采用2行、28列布置, 顶管穿越大堤前7 d开始对中间3排进行灌浆, 对管底及管侧土体进行注浆加固, 这样就很好的防止了土层的下降, 在顶管施工完成后再在管道周边的测控内注浆, 进一步防止沉降, 既能保证工程的顺利完工还保证了长江大堤的安全。

顶管穿越大堤时, 配制特殊的减阻泥浆, 以减少顶管对大堤的影响。

3.3 测量及轴线控制

在长江大堤底下进行顶管施工, 最怕的事情就是发生沉降, 为了防止这样的事情发生, 在管线上面每隔一段距离就设立一个观测点进行实时的监测。对顶管施工进行实时监测是保证土层沉降在最短的时间内得到有效的控制, 在进行顶管施工的过程中, 要全天有人对观测点进行监测, 就算是在施工结束后的头两个月内也要每天对观测点进行巡视。在之后的时间里巡视的时间间隔在逐渐的增加, 在巡视的过程中如发现异常情况应加密监测次数, 并上报相关部门。监测网点布置平面见图2。

3.4 顶管顶进中的注意事项

把顶进的前50 m作为试验对象, 并采集准确详细的参考数据, 把握合理的顶进参数, 并控制好轴线, 为以后顶进的顺利进行打下可靠的基础。

4 结语

1) 加强长江大堤地基加固及地表沉降量监测是行之有效的方法, 将监测数据及时反馈给施工人员, 以便根据沉降量, 调整顶进参数, 经实践证明, 该方法对大堤本体的影响较小。2) 只有充分考虑不良因素, 将技术措施做到最严密的状态, 才能保证工程的施工质量, 同时也为整个工程减少了不必要的损失, 从测量结果来看, 管底高程和轴线偏差都在顶管施工规程和设计要求之内。3) 从监测的结果来看, 沉降是施工中造成大堤内部变形的主要原因, 而顶管的施工在一定程度上影响了大堤内部结构。但从长期的观察和数据分析来看, 沉降变化率所达到的最大值为0.3 mm/d, 可见大堤的内部变形还在可控范围内且趋于平稳。另外, 汛期及台风的到来是对大堤施工质量和工艺的最有效检测, 通过监测其已达标, 因此可作为后续工程的标杆。

参考文献

[1]周丰年, 刘传杰, 张美富.顶管施工对长江大堤影响的实测研究[J].人民长江, 2007 (2) :13-17.

[2]王斌, 陈帅, 陶柏峰, 等.顶管穿越路堤实测地基变形和扰动程度分析[J].岩石力学与工程学报, 2010 (S1) :55-58.

[3]贾国强, 陈琳.控制大直径顶管穿越长江大堤引起堤面沉降的技术措施初探[J].岩土工程界, 2009 (12) :101-104.

[4]刘乃银, 杨光发, 张照玉.顶管穿越施工技术[J].石油工程建设, 2006 (5) :79-82.

8.防汛道路施工方案 篇八

摘要：随着国家经济的发展不断壮大，我国全面进入了高速发展的时代，城市建设逐渐得到社会各界的广泛关注，尤其是市政道路施工建设，高质量、高品质的市政道路是我国社会经济得到迅速发展的重要体现。沥青砼道路施工质量将直接影响着市政道路工程的整体质量和使用寿命，因此，相关技术与施工人员应加强有关市政沥青砼道路施工的研究，总结沥青砼道路施工技术要点及关键部位技术处理措施，以逐步改善沥青砼道路施工水平。本文结合工作经验主要对沥青砼道路施工技术在市政道路施工中的应用问题进行探究。

关键词：市政道路；施工；沥青砼；施工技术；应用

一、市政沥青砼道路施工前准备阶段管理

1、材料准备

在市政沥青道路开工前，在集料场选择时，我们特别对于粗集料场，应根据磨耗率、石料等级、磨光值、压碎值、沥青与石料粘结力、饱和水抗压强度等因素进行综合考虑确定；对于进场的矿粉、石屑及砂石等要符合规定工程要求标准；在粗集料检验时应严格分析颗粒尺寸、粘附性、松软性及形状要求，在供货合同签订时要确保粗集料筛分机配变异较低，石料长石、软弱颗粒及白云石等含量在规定范围以内；因沥青含有沥青酸，为保证集料同沥青粘结良好，不宜采用酸性集料；沥青砼表层集料应采用耐磨、坚硬、干净、韧性好、无风化的碎石，且应满足冲击值、磨耗值、压碎值等要求。

2、人员配置

为尽可能减少施工对交通运输的影响，应采用分段施工方式进行；对于工期较紧的工程若需连续开展作业，施工人员配置应按照双班倒方式，以确保人员优化配置，提高关键部位及工序施工技术水平。

3、设备的安装调试

机械设备的使用对于工程质量有很大的影响，所以在施工之前，要对各种施工设备做好安装调试工作，保证设备能够正常的运行。拌和机、摊铺机以及压路机等是沥青混凝土路面施工中的基本设备，要保证这些设备的正常稳定运行，所以施工之前要进行一次调试。

4、拌制混合料

混合料拌制可采用连续性拌合与间歇式拌合两种方式，因连续性拌合约束条件较多、工艺流程复杂，所以在市政道路、高速公路混合料拌制中通常采用間歇式拌合方式；在混合料拌合过程中要严格控制拌合时间，通常而言，在混合料总体呈现均匀颜色，且不存在光面、花白料及油斑问题时，就表明拌合料符合使用标准，可运输开展施工；冷料仓的数量应与配合比相适应，一般不应少于5 ～ 6个，且配备消石灰、纤维等外掺剂设备；间歇式拌合机应当配置保温性能良好的成品储料仓，混合料贮存的温降应控制在10℃以内，且避免出现沥青滴漏问题。

5、混合料运输

在装料结束时应在混合材料表面覆盖有毡布，以保证混合物的温度保持稳定，同时避免了混合效果的运输环境；在混合料运输前，应将防粘剂或隔离剂等均匀涂抹在车体的内表面，以防止沥青混合料粘结在车体内，同时方便混合料清理；在运输时应尽量减少颠簸，否则混合料很容易出现离析；运输机械应尽可能选择大吨位运输车，且应恰当配置运输车辆，以确保混合料运输的连续性和流畅性；运料车的侧面应安置专业温度检测孔，检测孔空口与箱底距离应保持在30cm 左右，以方便实时检测混合料温度；运输车在装料过程中，应分成前、中、后三次移动装料，以避免沥青混合料离析，且混合料不得溢出车外，装料标高应低于车厢高度。

二、市政沥青砼道路的施工技术

1、沥青混合料的摊铺

为了工程师验收合格的基础上，沥青混凝土是可以铺设的。为了减少纵向接缝，应采用摊铺机摊铺机全。沥青砼的摊铺温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求并应随沥青的标号及气温的不同通过试验段确定。摊铺机一定要保持

摊铺的连续性，摊铺时要有专人指挥，供料及时，应以均匀的速度行驶（其摊铺速度根据试验段数据确定），以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，冷却到规定温度以下的混合料不论任何原因均需除掉不得使用。沥青砼摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱，对不合格之处应及时进行调整。对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。为保证沥青砼路面的平整度质量要求，沥青砼的施工尽量保持匀速、不间断连续摊铺，减少横向接缝，争取每天只留一个缝；沥青砼接缝采取锯缝机垂直切割立缝的方法进行，切割后的废料及时清理干净，并用水将接缝处冲洗干净，在下一次施工搭机前，涂刷粘层油，即可进行下幅沥青砼的铺筑施工。沥青砼的摊铺应避免在雨季进行。当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。施工气温低于10℃时，应停止摊铺。未经压实即遭雨淋的沥青砼应全部清除，更换新料。

2、沥青混合材料的压实和成型处理

在沥青混合材料的压实过程中，一定要及时确定碾压的次数和速度，在压实的次数和速度确定之后就可以进行摊铺施工了。压实施工过程主要分为三个阶段，即初压、复压和终压。通常情况下，进行压实施工时使用的压路机主要是轮胎式压路机和钢轮压路机，联合进行作业，碾压过程中一定要保证碾压的连续性，不能中途停止，要一次性完成，严禁出现急刹车的现象。在碾压过程中，主要对路面进行分段碾压，分段的长度主要控制在30～50m，也就是在施工过程中，一段进行初压之后一段进行复压，另一段进行终压，三个过程循环往复。在碾压过程中，一段路面和一段路面之间应该设置明显的标志，并有专门人员负责移动。在进行碾压的过程中，要求砼路面不会出现推移和开裂的现象。初压采用2 台双轮轻型钢轮压路机对混合材料进行碾压。在碾压施工过程中，应该保证每一台压路机都能够碾压一次。碾压的速度应该控制在2～3km/h。复压后对路面的要求是表面不会出现明显的齿轮痕迹，复压过程中主要采用的是3 台重型的轮胎压路机对路面进行碾压。在碾压过程中，至少保证对路面碾压2 遍以上，碾压的速度一般控制在4.5～5.5 km/h。终压对路面的要求是，保证砼路面表面平整、光洁、颜色均匀一致，不存在明显的轮迹。终压紧跟在复压后进行，压路机的碾压速度与摊铺机摊铺速度相平衡，随摊随铺。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不允许在未成

型的沥青混凝土表面转向，在已成形的路面上行驶时必须关掉振动。对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。压路机作业中，在平缓路段，驱动轮靠近摊铺机，减少波纹或热裂缝。为防止压路机碾压过程中沥青混合料粘轮，向碾压轮喷洒少量雾状水。在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料上，路面冷却后（低于50℃）才能开放交通。

3、接缝处理

在混凝土摊铺过程中，摊铺机的整体基本上没有纵缝。当道路宽度较大时，按照半幅摊铺进行施工时经常会出现纵向的接缝现象。在采用半幅摊铺施工时，将先铺混合料部分留下10-20cm 宽暂不碾压，作为后铺部分高程基准面，在最后作跨幅碾压，等到施工完毕之后，采用热接缝的方式在最后做跨接缝碾压以消除接缝的痕迹。

三、结束语

总之，在市政沥青混凝土路面施工中，会受到各种因素的影响，为了保证施工质量，必须对施工工艺进行研究，结合工程实际情况，对设备以及材料等进行合适的配置，确保工程施工的有序进行。

参考文献：

[1]周绍春，李晶哲，夏志忠.浅谈沥青砼路面施工的质量控制[J].科技信息.2010（30）

[2]黄金麟，陈义韬.公路工程沥青路面施工技术探讨[J].科技传播，2011 年6 月刊

[3]孙显奎，朱丽红，孙淑娟等.浅谈公路沥青路面施工技术[J].中国科技纵横，2011，（20）

[4]穆洁.公路工程沥青路面施工技术[J].交通世界，2011，（21）：181-182

9.市政道路冬季施工方案 篇九

一、加强冬期施工的管理工作...............2

二、针对道路实际情况采取相应措施..........2

三、设专职测温人员.................3

四、改变作息时间：.................4

五、物资准备：..................4

六、项目具体施工方法：................4北京辉煌国际度假村酒店北侧市政工程道路冬期施工

方案

为加强冬期施工的质量管理，确保冬期施工的工程质量，杜绝因冬期施工留下质量隐患，满足使用功能，确保工程顺利竣工，采取以下措施；

一、加强冬期施工的管理工作

1、项目部成立以项目负责人龙更新为组长，技术负责人郭志彬为副组长的冬期施工领导小组，组员包括资料员、试验员、各班组长、专职测温员、保管员、搅拌机手等。落实、安排、管理、检查冬施工作，组员有奚云婷、张永振、刘伟、龙更新、侯胜元、刘晓东、李亮童。

2、落实冬期施工质量管理，落实工程质量岗位责任制，关键部位重点部位落实到人，并组织有关人员进行岗前培训。对玩忽职守，不负责任的人，要严厉批评，直至罚款处理。

3、严格遵守有关施工规范，并按《建筑工程冬期施工规程》及相关规定做好冬期前的各项准备，确保冬期施工技术及物质准备到位。

二、针对小区外围道路实际情况采取相应措施

1、现场所需混凝土（检查井、雨水口井垫层及人行道下无砂混凝土）一律采取予拌（商品）混凝土，并要求加早强剂、防冻剂及热水热砂热拌。现场只搅拌零量用砂浆，如砌雨水口井、检查井井筒、所用干硬性砂浆，均采用热水、热砂掺加氯化钠，无论混凝土、砂浆均采用综合蓄热法施工，即原材料加热、加外加剂，覆盖保温。

2、封闭搅拌棚，在进出料口处挂帘子，到严冬棚内生火，确保搅拌棚内温度不低于5℃。

3、砂料在夜间、阴天与雨雪天，用苫布盖好、盖严，晴天（太阳充足）全部打开，下班后立即盖严，严冬采用热坑法给砂加温到40℃，采用烧热水至80℃搅拌砂浆。

4、砂浆及干硬性砂浆采用随伴随用，在半小时内用完，避免长时间存放，运输车辆加盖，并避免二次运输。灰斗用草帘覆盖，用时打开，不用立刻盖上。

5、雨水口井砌筑后，立即回填外围边土，井口处、检查井井筒处砌筑完成或下班时立即用塑料薄膜及草帘覆盖，防止受冻。

三、设专职测温人员

1、收集各方面气象信息，注意长期及中短期天气形式变化的预报。

2、做好早7：00、14：00、19：00、2：00测温记录（夜里 2：00由夜执勤人员测温）并由李亮童同志认真填写每天的测温记录。

3、做好人行道无砂混凝土的每小时一次测温记录。

4、测温人员及时向项目负责人提供汇报天气情况，根据实际情况安排，及时调整工序，并采取措施，避免突如其来的寒流给工程质量带来危害，确保混凝土受冻前达到临界强度，及其它项目不遭受冻结、确保混凝土入模、砂浆上墙及铺设的温度，并根据温度变化调整

砂浆中掺盐量。

四、改变作息时间

取消中午休息时间，中午只一小时吃饭时间，避开早晚温度较低的一段时间，太阳升起干活，太阳落山收工。

五、物资准备

1、氯化钠200kg，并随用随进，满足施工需要。

2、塑料薄膜500㎡,草帘1000个，两样配合使用（各盖一层）

3、彩条布300㎡.（盖砂使用）

4、烧热水大锅2口。

5、10厚铁板10㎡。（炒砂用）

6、测温计5个。

六、项目具体施工方法

（一）、雨水口井及检查井井筒的砌筑

1、砌筑前应清除砖表面的污物及冰、霜、雪等，遇水浸泡后的砖不能使用，当气温在0℃以上温度时，砖可适当浇水湿润，浇水不宜过多，一般吸进1㎝为宜，且随浇随用，砖表面不得有游离水。

2、拌制砂浆的水泥采用32.5普通硅酸盐水泥。

3、拌制砂浆的砂子不得含有冰块或大于1㎝的冻结快。

4、砂浆稠度，在负温度砌筑时，可将砂浆稠度比常温增大1-3㎝，加大的砂浆稠度不得超过13㎝，水平缝和竖直灰缝不大于1㎝，也不得小于0.8㎝.以确保砖与砂浆的粘接力。

5、砌筑时使用上墙砂浆的温度-10℃以内为5℃，-10℃~-20℃

为10℃，-20℃以下为15℃.6、砂浆配合比必须按配合比的通知进行，配制的标准盐溶液应在施工的前一天完成，以保证固体盐充分融化。

7、延长搅拌时间，搅拌时间较常温季节增加0.5~1倍，以

2.5min~3min为宜，砂浆采取随拌随用不得积存。

8、严禁使用冻结砂浆，也不宜在砌筑时向砂浆内加水。

9、必须采用“三一砌砖法”施工，不得大面积铺灰。

10、当砌筑完成后下班前应立即覆盖塑料薄膜和草帘保温。

11、掺盐量按日最低气温（占用水量%）≥-10℃为3，-11℃~-15℃为5，-16℃~-20℃为7.（二）、道路工程

1、氯化钠200kg，并随用随进，满足施工需要。

2、塑料薄膜500㎡,草帘1000个，两样配合使用（各盖一层）

3、彩条布300㎡.（盖砂使用）

4、烧热水大锅2口。

5、10厚铁板10㎡。（炒砂用）

10.××小区道路翻建施工方案 篇十

施 工 方 案

×××××工程有限公司

2015年5月6日

××××小区路面改造施工方案

一、工程概况

该工程位于青岛市崂山区××××小区内，总面积约为3400平方米。原路面结构为水泥砼形式，因达到使用年限路面破损严重，业主要求需对原水泥砼路面进行沥青砼罩面，个别破损特别严重的部位需要破除原有砼路面并使用商砼进行补强。沥青砼采用平均5cm厚AC-16。

二、施工准备

(一)、对施工现场进行勘察，了解现场地形地貌及地下管线情况；施工时间按照小区居民上班时间施工避免打扰居民。

(二)、人员：工人10名、管理人员5名。施工设备：摊铺机一台、大型压路机一台、小型压路机一台。

三、施工方法

（一）、施工工序：

破损砼路面挖除、补强→检查井起落→路面清扫→摊铺沥青粘层油→摊铺AC-16沥青料。

（二）、破损砼路面挖除、补强：

由于小区内原水泥砼路面达到使用年限，局部破损严重，为不影响罩面后沥青路面的质量及美观，需对局部破损严重水泥砼路面进行挖除及补强，具体施工步骤如下。

1、对现场原路面进行排查，使用红色自喷漆对破损严重需要补强的范围进行标注；

2、将标注范围内的混凝土面板挖除，挖除后若发现下方原路基有翻浆现象则需要将翻浆部分一并挖除；

3、使用C20混凝土进行换填，换填至原砼路面高度。

（三）、检查井起落

在摊铺沥青前对工作面内检查井进行起落，起落高度为5cm（根据上面层沥青砼厚度决定），误差不得大于±5mm。起落时需挂“井”字线，并切破除检查井边缘混凝土。且每根施工现场长度不得少于6米。

（四）、路面清扫

在乳化沥青撒布前需对路面进行清扫，保证工作面清洁、无杂物。

（五）、粘层沥青油撒布

1、选用乳化沥青作粘层，粘层喷洒沥青含量为50%的快裂阴离子乳化沥青。

2、气温低于10℃时不得喷洒粘层油，路面潮湿时不得喷洒粘层油。

3、粘层采用沥青洒布车一次喷洒，洒布速度和喷洒量要保持稳定，粘层的乳化沥青用量为0.5kg/m2。

4、喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得堆积。喷洒不足要补洒，喷洒过量处应予刮除。

5、粘层油宜在中面层铺筑当天洒布，洒布后严禁车辆和行人通过；待乳化沥青破乳、水分蒸发后，紧跟着铺筑沥青面层，确保粘层不受污染。

（六）面层AC-16沥青摊铺

1、沥青混合料运输

（1）、沥青混合料采用自卸汽车运输，运料前将车厢清扫干净，并在车厢内侧涂刷油水混合物（植物油：水=1：3）做隔离剂。从拌和机向运料车上卸料时，每卸一斗料汽车须移动一次，一般采用前、中、后的卸料方式，以减少拌合料的离析现象。

（2）、运料车采用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染，到达摊铺地点时，沥青混合料温度不得低于165℃。

（3）、连续摊铺过程中，运料车辆应根据指示在规定的路线上行驶，运料车应在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料时应采用卸洪式卸料方式，卸料过程中，运料车要挂空挡，略踩刹车，靠摊铺机推动前进。

（4）、运料车进入摊铺现场，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则应设冲洗设备将轮胎洗净后在进入现场。

（5）、沥青混合料在摊铺地点凭料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得摊铺。

2、沥青混合料摊铺

（1）、摊铺前雨水口及检查井周围补刷粘层油。铺油机械采用戴纳派克摊铺机摊铺，采用单机全幅一次摊铺成型方式。

（2）质检员应随时检验到达工地的沥青混合料，测量混合料温度，检查颜色是否均匀、有无离析、渗油现象等。

（3）摊铺机开始工作前，熨平板提前进行预热，受料前受料仓内涂刷少量柴油防止粘料。起步保证平稳，行走速度均匀，速度控制在2～3m/min。

（4）开始摊铺时，必须保证来料及时，即进行摊铺。运料车必须覆盖。

（5）运料车与摊铺机密切配合，要求运料车司机必须有相关运料配合摊铺的经验，不得撞击摊铺机或提前卸料遗撒在摊铺机前。

（6）摊铺机两滑靴必须由专职人员控制高程，导轨高程由专职测量人员控制。

（7）出入口、雨水口等处摊铺机不易操作的地方，采用人工摊铺。

3、AC-16沥青混合料压实

沥青混合料经摊铺整型后应立即组织碾压，开始碾压的内部温度应不低于145℃，碾压终了表面温度不低于70℃。

碾压方法：

（1）、使用戴纳派克CC524振动压路机（或其他同类型压路机）静压1遍（初压）；高频低幅强振碾压2遍（复压）；最后静压1遍（终压）。

（2）、初压采用双钢轮振动压路机静压，初压速度为2km/H，碾压时要将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及方向不能突然改变而导致混合料产生推移，若有突起，应横向碾平。压路机起动、停止必须缓慢，禁止急停。

（3）、复压采用双钢轮振动压路机施振碾压，复压速度为4km/H,复压应紧跟在初压后开始，复压时压路机应先起动后开振、先停振后停机。

（4）、终压紧接复压后进行，终压速度为5km/H，终压采振动压路机不起振碾压，平轮迹为止。

（5）、碾压轮在施工过程中应保持清洁，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。

11.防汛道路施工方案 篇十一

关键词：市政道路,沥青砼,施工技术,应用

市政道路作为城市交通命脉, 是城市基础交通设施建设的关键部分, 直接影响着城市乡村地区的经济交流与未来发展, 做好市政道路建设是经济发展、社会进步的必然选择。沥青混凝土路面作为市政道路路面常见结构形式, 施工中普遍使用沥青砼施工技术, 其施工质量直接关系到道路行车安全性、耐久性与舒适性, 因此加强沥青砼道路施工技术方法的应用研究对于确保道路交通安全与质量有积极意义, 下面就相关施工技术的应用方法做简要分析。

1 市政道路沥青砼施工技术准备

市政道路应用沥青砼技术施工前要做好施工准备, 包括熟悉设计图纸、了解施工现场具体情况、总结施工注意事项、了解相关工程文件等, 以便施工中更好的执行各类需求, 维护各方利益。施工人员配置上要围绕沥青砼施工技术需求合理配置专业人员, 根据施工进度、质量需求合理安排连续作业, 对关键岗位与环节要选拔责任心强的工作人员, 以确保工程顺利进行。沥青混凝土配合比作为施工关键要选择科学配比, 提前进行配比试验, 准备好各类原料, 做好原料检验与把关, 并对配比进行试验验证。搅拌场的设置要遵循就近原则, 以方便施工, 场地选择方面要尽量开阔平整, 便于车辆出入, 且要考虑到对周围施工环境影响, 酌情调整。施工中所需要应用到的专业设备要提前进行安装调试, 以确保设备正常投入使用, 保障施工质量与进度, 像搅拌机、压路机、摊铺机等尤其要注意把关。沥青砼施工主要是在基层基础上进行, 因此为保证施工质量, 减少弯沉、保证强度与平整度, 要提供平整干净的工作面。

2 市政道路沥青砼施工技术应用方法分析

2.1 配比与搅拌

配比与搅拌作为沥青砼施工的关键环节, 直接关系到路面施工质量。配比与搅拌要注意结合施工实际需求与现场情况进行调整, 避免过低影响质量、过高导致老化, 合理控制温度。沥青混合料配比要注意根据道路施工需求合理选择材料, 结合施工经验与规范要求考虑材料品种与用量, 配比控制上要注意每个阶段进行马歇尔试验, 以获得最佳配比, 对所设计的配比要进行有效验证, 确保符合以上三个要求才能够保障施工质量。混合料搅拌时要注意避免反复加热, 控制好加热时间与温度, 以便使混合料保持最佳状态, 还要注意考虑温度季节变化及周边环境变化对搅拌产生的影响, 以降低结团、离析、花白等现象的出现几率, 确保混合料分布均匀, 在出现误差时刻通过落差补偿来校正配合比。沥青混合料的运输要注意提前在槽内均匀涂刷植物油洗洁剂以防止粘结, 装车时按照前—后—中的顺序移动以避免离析, 为保证混合料温度要使用篷布严密绑扎, 确保温度始终控制在145-160℃左右, 装卸时现场要有专业人员指导。

2.2 摊铺

摊铺环节首先要调试检查摊铺机, 比如自动调平装置运作情况、加热装置是否良好、振捣梁底部磨损情况、供料系统运行情况等, 要查看摊铺机平直度是否满足路面需求, 摊铺基层要提前进行清理, 保证干净平整并进行夯实。在施工中要严格强化工程管理以确保施工进度与质量, 以促使摊铺工作的顺利进行。摊铺前路面清洁、修补牢固之后, 要喷洒粘层油以增强摊铺路段上下层粘结效果, 在破乳后再开始进行摊铺。摊铺可选用非接触式自动找平类型的摊铺机, 在摊铺过程中随时检查厚度, 以确保摊铺厚度误差控制在0-3㎜以内, 施工现场要及时对横坡、高程进行检测, 已铺好路段要做好防护, 在出现意外情况时刻及时采取人工找补或更换混合料等举措, 根据情况严重程度酌情选择是否改进摊铺工艺。路面施工前要提前在水泥砼路面及沥青砼路面洒布粘层油, 保证不同界面结合良好, 在基层养生结束后及时清除表面松散颗粒尘土, 并均匀铺洒沥青, 过量地区要及时清除, 局部脱落地区要及时进行人工修补, 为避免沥青层脱落施工完成后封闭交通一段时间。

需注意, 摊铺前必须检查沥青混合料的拌合质量, 在达不到试验标准时不可进行摊铺工作, 要注意周围环境温度变化对于摊铺工作的影响, 比如气温在0-10℃时才是最佳施工气温, 在气温高于10℃或者低于0℃的大风天气时不可进行施工, 雨天也要尽量避免铺筑沥青砼。一般考虑到公路施工要求摊铺工作应尽可能采取全路幅铺筑, 使用两台或者多台摊铺机保持前后错开10-20㎝的幅度呈梯队方式进行同步摊铺, 要注意多开车道轮迹带, 保持每两幅之间3-6㎝搭接, 并及时进行摊铺后的辅助整形。

2.3 压实成型

压实阶段要提前进行试压, 以确定碾压组合速度, 可使用钢轮或轮胎压路机进行初压、复压与终压。压实工作要分段进行, 每段长度30-50米不等, 要设立分段标志并进行查验, 便于后期移动与检验。初压可选择轻型压路机进行稳压, 保证至少碾压一遍, 复压要选择重型压路机, 保持至少两遍的频率, 终压则使用轻型与重型压路机配合静压, 碾压过程中要尽量避免急刹车, 加水时要尽量停靠在道路边缘, 无论是启动还是停止都要遵循缓且稳的原则, 尽量避免大转向角度动作。初压后道路路面要以不产生开裂、推移为基准, 复压要求无明显轮胎痕迹, 终压则要求无明显痕迹且表面平整光滑。

2.4 接缝处理

市政道路沥青砼路面选用压路机进行整幅摊铺因此无纵缝, 横向施工缝处理可选择切缝机对接缝位置切齐铲除, 还要及时清理接缝灰浆涂抹黏层沥青;对接缝处的碾压可使用压路机进行横向压实, 先铺路面跨缝再向新铺面层转移, 碾压后使用直尺检查是否符合实际要求, 横向接缝要注意错位以确保路面平顺。若出现纵向缝, 要采用自然缝及时修齐边部清除松散混合料, 做好搭接部分新摊铺混合料的刮净与碾压, 至于横向缝要在当天施工结束后及时使用直尺检验平整度, 对多余部分使用锯缝机切除, 保证缝边清理干净后及时碾压。沥青混合料高温摊铺完成后要进行自然冷却, 在温度<50℃时才可开放使用, 可通过洒水降低路面温度。在下雨天气时尽量避免路面施工, 施工中如突遇大雨, 要及时停止摊铺作业, 使用油布与篷布遮掩好机器与混合料, 停止搅拌, 对已摊铺部分要抓紧时间碾压, 在雨停后确保地面干燥无积水时重新开始作业, 如遇其他恶劣天气要以保证施工质量与进度为第一准则及时进行现场调控。

3 结束语

综上所述, 市政道路沥青砼路面施工作业要提前做好现场施工准备, 施工时加强工艺控制以减少各类意外情况, 从而确保施工进度与质量, 保障道路交通施工作业的顺利完成。

参考文献

[1]卓福星.关于公路工程中沥青路面相关施工技术的分析[J].建材与装饰, 2013 (34) :165-166.

[2]王宇星.公路工程中沥青路面施工技术的探讨[J].大科技, 2012 (22) :214-215.

[3]张婷婷.市政道路沥青路面技术施工工艺分析[J].天津市政工程, 2013 (2) :13-15.

[4]冯益明, 吕剑旺, 钱枫.浅谈市政道路沥青面层的施工方法[J].黑龙江科技信息, 2011 (4) :324.

12.混凝土道路施工方案 篇十二

砼路面的施工工艺流程如下：上基础验为合格→室内外试验完毕→安装模板→砼拌和→砼运输入仓→平板、插入式振动器振捣→初平→微振动梁振岛→二次找平→真空吸水→表面处理磨浆→推光→压痕→养护→锯缝→嵌缝等。

3.3.2.2模板工程

1、安装

模板采用钢槽钢，高度同路面结构层同高，采用人工安装。砼路面两侧模板安装好坏，直接影响平整度，模板安装不牢（包括基础和加固支撑）在振岛时容易变样，特别是用振动梁振平时，两侧模板的高程是控制砼面形状的主要因素，两侧模板牢固，横坡合格率高、平整，纵向模板接头处要平顺，不变形，纵向平整度质量好，直顺度好。所以说模板安装质量是保证路面平整度第一因素。

2、模板的拆除

模板拆除的时限应根据路面结构物的结构类型确定,须待到规范规定的砼强度值后方可拆模.木模板拆除应使用专用工具,按各类模板结构支撑所确定的程序小心仔细地进行,避免对模板及砼面的损伤.拆除后的模板应分别堆放,予以标识,并加以维护保养,以备再用。

3.3.2.3钢筋工程

本工程钢筋主要是传力杆和角隅钢筋,量少,结构简单,加工方便.方便采用厂加工,运到现场人工安装。

1、钢筋的进场及检验

钢筋应根据施工详图及进度计划要求组织钢筋进场。进场后堆放在钢筋堆放场，并予以标识。钢筋应有出厂合格证，进场后应按规范要求取样复检，合格后方可使用到本工程上。

2、钢筋加工

钢筋加工集中在工地钢筋加工厂内进行。

1）钢筋除锈、调直

钢筋下料加工前应先进行除锈、调直处理。清除钢筋表面的油渍、漆污和浮皮、铁锈等，并用钢筋调直机将弯曲的钢筋调直，钢筋除锈主要结合钢筋调直一起进行，在钢筋调直过程中除锈，必要时辅以机械、手工除锈。

2）钢筋配料

钢筋加工前仔细阅读施工详图和设计修改通知，结合浇筑部位的分层分块，兼顾砼入仓方式，并根据钢筋运输、安装方法及所采用的接头形式，分解制定钢筋下料加工单。

3）钢筋切断

主要采用钢筋切断机切断钢筋。切断时将同规格钢筋按不同长度长短搭配，统筹排料，一般应先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗。断料时在工作台上标出尺寸刻线并设置控制断料尺寸用的挡板，避免用短尺量长料。

4）钢筋弯曲成型

利用钢筋弯曲机按要求弯曲成型。

5）钢筋焊接

加工场内钢筋采用闪光对焊机进行连续闪光焊。应合理选择焊接参数，以获得良好的对焊接头。

6）钢筋代换

一般应避免钢筋代换，必须进行钢筋代换时，征得监理工程师同意，可按规范规定进行钢筋等强度、等面积或变形控制代换。

3、钢筋安装

1）准备工作

钢筋绑扎安装前先核对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量等，并准备好铁丝、绑扎工具及控制砼保护层的预制垫块。

2）钢筋安装方法

主要采用现场手工绑扎即散装法。

3）钢筋绑扎安装

分为铺料、划线、绑扎、连接及仓位清理五个工序。根据测量放样点在模板基础上划出钢筋位置线，籍以进行钢筋绑扎或连接。钢筋保护层用同标号的水泥砂浆预制垫块控制，垫块预埋铁丝与钢筋扎紧。

4）钢筋连接

钢筋现场连接主要采用手工电弧焊，施焊前，先进行钢筋定位，保证两钢筋的轴线在一条直线上。施焊时，引弧由一端开始，在搭接钢筋端头上收弧，弧坑应填满。其焊缝长度不小于搭接长度，搭接长度应符合规范规定，焊缝高度及宽度也应满足规范要求。

3.3.2.4砼原材料的要求

1、砼原材料的要求

1）水泥

水泥拟采用袋装水泥，其标号采用42.5R。水泥应有出厂品质检验报告单，水泥进场后应按规范要求取样复检。

2）外加剂

主要拟掺加木钙，其质量符合规范要求，掺加时与水混合搅拌均匀，配成一定浓度的溶液。

3）骨料

碎石、砂拟外购，骨料必须坚硬、致密、耐久、无裂隙，其级配、细度模数及力学性能应符合要求，并经检验合格。

4）水

拌制和养护混凝土均采用自来水

2、砼配合比

砼配合比经有资质的试验室经反复试验精心选配，选定后报送监理工程师批准，由现场质检工程师签证实施。工地设试验室，配备专门试验人员进行检测。

3、拌制

砼系统采取集中布置，设一个拌和站拌砼，拌和站配2台0.5m3强制式拌和机拌制，设置拌和站及自动配料。砼拌和时保证配料准备准确，拌和均匀，同时施工和易性好。

4、砼运输入仓

为减少和避免砼在受料、卸拉过程中骨料的分离，必须改进搅拌出料槽的长度，用8T自卸汽车直接受料，砼卸料高度在70cm以内，在仓内卸料时，采用汽车边卸料边同前缓慢移动。

3.3.2.5摊铺初平

砼卸到仓内后人工进行摊铺，每工作点前台全部操作人员15人。砼表面平整在施工技术人员的指导下，由具有摊铺经验的操作人员完成，摊铺中要按照测量标

出的高程控制点水平线，按水平线将砼铺均匀。处理表面平整，尤其骨料分布要均匀。此后除必要操作人员在规律在作精细平整操作外，其他人员均不得在松铺的砼上走动。

3.3.2.6振捣、找平

把摊铺好砼先用插入式振动器初振一遍，补平低凹部位，铲除超高部分，然后平板振动，边振动人工边补料、弃料，使振后表面基本初平，然后选用相应板宽的微振动梁靠在两侧模板顶进行振动，这时表面泛浆量大，微振动梁沿纵向向前振时一般不允许再补料，但如果在明显凹部用碾压人工补平，再振一遍，最后人工用长尺表面找平，并准备真空吸水。

3.3.2.7表面处理

砼路面表面处理，包括真空吸水、磨浆、抹光、压防滑痕等工序，是关系砼路面表面平整度关键一道。真空吸水量少，浆稀且薄，抹光效果差，压痕容易出现齿状，影响处观和平整。实践得知、真空吸水每板块一般吸35kg左右，磨浆机一般在吸水后半小时开始磨浆，抹光一般可跟在磨浆后不能太迟，太迟表面浆硬，压痕不明、且浅，不符合要求。值得一提是砼面层完毕后，要严格保护好成层，防止车辆、人员及其他动物在表面走动，要待一定强度后，才能允许在上面走动。

3.3.2.8伸缩缝

砼切缝一般为缩缝，其切缝时间一般在砼施工完毕12小时后，其必须与纵向垂直，缝内不得有杂物，用沥青灌浇，伸缩缝必须全部贯通，传力杆必须与缝面垂直。伸缩缝要按设计要求施工，安好滑动传力杆灌满缝。

3.3.2.9砼养护

砼浇筑完毕后，采用锯木或麻袋盖面养护，保护表面湿润状态，砼一般浇筑完毕后12～18小时，可开始养护。养护方法：用洒水车沿线喷养，派专人专车养护，养护时间不少于14天，尽可能养护20天。

3.3.2.10砼路面施工裂缝的预防

砼路面施工裂缝一般由于施工间隔时间长，接缝断裂、施工温差大、捣拌不均、切缝不及时等因素引起，为保证少出现裂缝，必须注意天气预防、避免中午浇筑，有条件对骨料进行冷却，降低入仓温度和水化热温外，尽可能在夜间进行浇筑。对于工作面施工间隔长，对交接面要进行处理。接缝要尽量留在缩缝处，以免影响外观。

水泥混凝土路面施工

5、水泥混凝土路面施工

5.1钢筋制作

根据混凝土板的型号，做好钢筋翻样，钢筋制作根据翻样图进行制作，要求尺寸、数量、钢筋型号准确，每种不同型号的半成品挂牌标明，便于绑扎人员的分类施工。

5.2钢筋绑扎

钢筋绑扎按图纸要求，钢筋的级别、直径、数量、间距均应符合设计要求。绑扎的钢筋骨架不得有变形、松脱，偏差不得超过规范规定。钢筋绑扎后，钢筋负责人进行自检，对有偏差的改进后进行隐蔽验收。

5.3隐蔽工程验收

现场施工员、质检员对绑扎钢筋骨架进行隐蔽工程验收，填好验收单，改正错误，达到符合设计及施工规范要求后，由监理工程师签字同意后，才能浇捣混凝土。

5.4模板施工

侧面端头采用钢模板，钢模应先涂钢模油，安装侧模防止模板移位，端头模板支撑必须牢固、位置正确。控制好混凝土保护层。模板立模拼装完毕后，进行侧向弯曲、垂直度等检查，经质检监理同意后才能进行下道工序的施工工作。

5.5浇捣

施工中严格控制坍落度，不得任意加水，不得有离析现象，超过初凝时间的混凝土，不得使用（加缓凝减水剂后可适当延长）。

浇捣用插入式和平板式同时振捣，保证混凝土浇捣的密实，并减少侧面气泡的产生。浇捣混凝土时，应注意以下几点：

1）振捣器拔出时速度要慢，以免产生空洞；

2）振动时应把握尺度，防止漏振和过振，以彻底捣实混凝土，但时间不能太久，以至造成离析。不允许在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动式运送混凝土；

3）使用插入式振捣器不能达到的地方，应避免碰撞模板、钢筋及预埋件等，不得直接地通过钢筋施加振动；

4）模板角落以及振捣器不能达到的地方，应辅以插钎插捣，以保证混凝土表面平滑和密实；

5）混凝土捣实后24小时之间，不得受到振动；

6）浇捣过程中应密切注意模板变形及漏浆，有发生现象应立即纠正；

7）模板拆除：混凝土达到一定强度后，才能拆除模板。模板拆卸后，铲净钢模表面，涂钢模油后，再进行下次模板安装。

5.6砼路面的抹面

吸水完成后立即用粗抹光机抹光。边角等局部抹光机打磨不到之处可用微型手动抹光器抹光，将凸出石子或不光之处抹平。最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用铁抹子人工抹光。

5.7压槽

抹面完成后进行表面横向纹理处理。压槽时应掌握好砼表面的干湿度，现场检查可用手试摁，砼确定适当后，在两侧模板上搁置一根槽钢，槽钢平面朝下，凹面朝上，提供压纹机过往轨道。

5.8养护

压槽完成后设置围档，以防人踩、车碾破坏路面，阴雨天还应用草袋覆盖。砼浇注完成12小时后，可拆模进行养生，养生选择浇水、覆盖草袋喷撒养生剂等方法，养生时间与施工季节有很大关系。

5.9砼路面的切缝

横向缩缝切割：横向施工缝采用锯缝，缝深6cm，宽5mm。切割时必须保持有充足的注水，在进行中要观察刀片注水情况。

5.10灌缝

在锯缝处浇灌聚氯乙烯胶泥。灌缝前应清除缝内的临时密堵材料，缝顶面高度与路面平齐。

（一）编制依据

1、乡村公路水泥混凝土路面工程施工图设计文件（第一册）

2、现行城市道路设计规范，公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。

3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施工经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。

（二）编制原则

1、单位工程合格率100%。

2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。

3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。

4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。

5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。