顺丰快递公司财务制度

顺丰快递公司财务制度（7篇）

1.顺丰快递公司财务制度 篇一

顺丰快递公司库存管理调查报告

姓名：周永奇 班级：15春物流管理班 学号：228615200766

一、顺丰快递公司简介

顺丰速运于1993年3月26日在广东顺德成立，是一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业。初期的业务为顺德与香港之间的即日速递业务，随着客户需求的增加，顺丰的服务网络延伸至中山、番禺、江门和佛山等地。顺丰速运是目前中国速递行业中速度最快的快递公司之一。

为了向客户提供更便捷、更安全的服务，顺丰速运网络全部采用自建、自营的方式。经过十几年的发展，顺丰已经拥有6万多名员工和4000多台自有营运车辆，30多家一级分公司，2000多个自建的营业网点，服务网络覆盖20多个省、直辖市和香港、台湾地区，100多个地级市。

顺丰将经营理念定位于“成就客户，推动经济，发展民族速递业”，帮助客户更快、更好地对市场做出反应：推出新的产品和调整策略，缩短贸易周期，降低经营成本，促进客户竞争力的提高。同时，顺丰不仅为国家发展贡献了税收，也解决了社会的就业压力，为国民经济的持续健康发展做出了应有的积极贡献。

为给客户提供更优质的快递服务，顺丰仍然不断投入巨资加强公司的基础建设，提高设备和系统的科技含量，不断提升员工的业务技能、自身素质和服务意识，以最全的网络、最快的速度、最优的服务打造核心竞争优势，塑造“顺丰”这一优秀的民族品牌，立志成为“最值得信赖和尊重的速运公司”。

二、顺丰快递公司库存管理现状

近年来，顺丰仓储的发展势头良好，因物流市场供需变化，顺丰的仓储正在向仓储社会化、仓储产业化、仓储标准化、仓储现代化的方向发展。顺丰成为了拥有先进管理理念的物流企业，开始注重对整体供应链进行管理，积极发展与客户的长期合作关系，通过提供各种增值服务来参与客户的供应链管理，降低客户的成本，从而也提高自身的竞争力。20世纪末，随着我国的经济发展达到了较高的水平，同时带动了顺丰仓储的发展，对顺丰仓储的发展也提出了较高的要求。大型的现代化库房开始出现在经济发达的大中型城市，以满足地区发展对物资流通的现代化需求。但不可避免的出现下面状况。

（1）仓库的拥有量大，但管理水平较低。由于顺丰是以行政部门为系统建立仓库，所以不同部门、不同层次为满足自身使用的方便都来设立仓库，这就使顺丰的仓库拥有量居同行业前列。但是，由于没有一个统一的仓储管理部门，顺丰的仓库数目虽然很多，但是仓库管理的水平却并不太高。究其首要原因，就是有些管理者在思想上对仓储管理不够看重。他们把如何争取客户作为首要任务，快件一旦到手，就往仓库里一放，就以为是万事大吉，反而不太注重管理快件并将快件安全快速的发出去。再加上社会上一些人普遍对仓储工作存在一种偏见，认为仓储工作即需要技术也不需要知识，从而使仓储人员的素质尤其是文化素质普遍不高，以至于直接影响了管理的水平。仓库只是一个用来存储货物的场所，对仓库的机械化、自动化的认识不足。由于认识不足，对配备的装卸工具不愿使用，思想仍然停留在人工作业基础上，降低仓储的操作效率。

（2）仓储管理方面的法规还不够健全。顺丰已经建立的仓储方面的规章制度随着生产的发展和科学水平的提高，已经不适合实际情况。目前顺丰还没有一部完整的仓库行为规范，仓储管理人员的自律观念不强，仓储内部的管理水平也比较低下，一是将仓储用地归并为办公用地，这种定性误差派生出许多问题，因为仓储与办公，无论是产业性质还是盈利水平都不可比；；二是仓储用地的土地出让金太高，且要求一次性支付，加大了仓储企业和新的投资人的初始成本；三是仓储用地置换过程中，企业同时缴纳土地增值税与土地出让金，制约了仓储企业的技术改造。

（3）仓储技术发展水平低下。仓储本身是物流的一部分，物流技术的发展必然带动仓储的发展。尤其在电子商务环境下的现代物流技术的应用，使得传统物流管理信息系统的某些模块的功能发生了变化。比如仓库，条码技术的运用可以准确、快速而可靠的采集所需要的信息，这极大地提高了物品流通的效率，同时也提高了仓储管理的准确性和及时性。以前公司的各仓储管理系统互不相关，从而造成大量重复运输、积压、速度慢。而在电子商务的管理环境下，各个仓储管理系统实现了信息资源共享，收发快件由公司仓储管理系统统筹规划，则可以消除以前的不足之处[8]。在发货同时发送的相关运输性文件，收货人可以随时查询发货情况。从而实现了交易过程无纸化。可驻扎在抚顺下属区有时候连台电脑都没有，购货、运输、制单主要由人工完成，造成货物流转周期长、库存量大、存储成本高。

（4）仓储基础设施落后，仓库自动化水平低。目前抚顺顺丰快递公司以及分公司的大部分仓库层数都只有一层，高度只有低层（5米以下）、中层（5-12米）而已，且专业化水平低，更不用说楼库、立体仓库、货架等基础设施，随着冷库、液体库、化工危险品库的需求进一步增加，专业化的仓库的需求日益显著。加强物流基础设施建设，要继续加强基础设施的规划与建设，因此要加强对中心城市、交通枢纽和口岸地区大型基础设施的统筹规划，加大对公路、铁路、港口和机场等基础设施的建设力度，尽快形成配套的物流配送网络、完善的仓储配送设施和先进的信息网络平台等，为现代仓储配送行业发展提供重要的物质基础为适应仓储业作业的急速膨胀，仓储业需要大大提高自动化程度。如果我们需要运送较长距离的运送小件物品就要使用更多的传送带，同时还需要设定适当数量的装卸作业平台和重新包装站。而如果我们要使用更多的自动化设备，我们就可以在不建造多余场所的情况下来提高整体工作的能力。因此，在类似物品搬运和分拣这类增值较少甚至没有增值的作业方面，自动化设备将继续替代劳力。

（5）仓储方面的人才缺乏。大都认为仓储运作只是纯粹的搬运与储存操作，对技术上的要求不是很高，对用人的选择也无所谓的要求。这往往忽视了仓储这块对人才的重要性，发展仓储行业，既需要专门操作型人才，也需要掌握有一定专业技术的人才，更是需要仓储管理型的人才，而顺丰快递公司目前在这几方面的人才都十分匮乏。据有关统计数据显示，2008年顺丰的物流人才缺口太大不足，仓储物流方面的人才缺乏也很严重。大多数仓储管理人员应该与仓储搬运人员配合好，搬运人员粗暴搬运货物，导致货物的破损率高，顾客的投诉抱怨也随之增加，导致整个仓储部门运营效率低下，利润减少。

三、顺丰快递公司库存管理建议

（1）优化仓储布局，充分发挥本土优势。许多地区的快递公司均地处都市城区、交通要道以及经济相对发达的区域。顺丰快递公司要充分利用都市商流活跃、信息灵通、交通便利、占地面积大这一优势，迅速调整自己的经营方针和策略，调整好自己的经营结构。特别是占地面积比较大、地理位置相对优越，这是一笔十分可观的财富。通过合理有效的规划，科学安排各种形式的经济合作，解决顺丰快递公司存在的资金的问题，调整好库区布局，更新仓库，进行必要的技术改进改，使之适应公司发展的需要。

（2）加强技术改造，强化经营管理。

现代顺丰公司的发展需要的是现代化的仓储管理，信息化以及以信息化作为指导的先进的技术就成为了仓储管理走向现代化的十分有效的途径。数字化、电子化、网络化的计算机管理和自动化、机械化的操作管理方式将会代替传统的手工记录信息、人工操作，仓储管理的改造主要从两个方面 A.根据市场的供求关系来确定仓储设施改造与建设，做好仓储自动化、机械化、智能化的改造，提高仓储管理的效率和仓储资源有效利用。B.建设功能强大的完善的仓储管理系统，做好仓储管理网络化、信息化的技术改造。在仓储管理的货物分拣、出入库管理、库存控制、盘点等各个环节运用仓储管理和物流信息技术系统，就极大地提高了仓储管理的效率，减少差错，也可以通过企业外部网、企业内部网络来实现合作伙伴与本企业仓储信息之间进行信息共享。如今条形码技术、无线射频识别技术、数据采集技术和扫描技术等越来越多地应用于堆垛机、叉车、传送带和自动导引车等设备上，移动式机器人也作为柔性物流工具在仓储、柔性生产中和产品发送中发挥着重要作用。不断完善仓储管理标准化体系，走国际化道路就要适应开放市场这一要求。做好与国际惯例相接轨的各项准备工作，关键就是要引进先进的管理方发，加强仓储资源的有效整合，不断完善和发展仓储标准化体系。（3）加快高新技术的应用

要实现有效的库存控制、提高仓库利用率，就要建立健全的物流信息网络平台，实现仓储信息资源共享，积极推进企业的仓储管理水平信息化。运用现代化信息技术构建公共信息平台，完成仓储信息网络与公共信息网络资源的有效结合，从而提升企业仓储的信息化水平。顺丰快递公司可以做到几点内容。

a.引进先进设备。设备管理是企业管理不可缺少的组成部分，对提高企业竞争力发挥着重要作用。加强设备管理，提高设备的完好率和利用率，就可以增加仓储效率，降低仓储管理成本，企业可获得更多的利润，取得好的经济效益。设备管理水平的提高可提升企业的管理水平，对提高企业竞争力发挥着重要作用。

b.加强仓储部与各部门信息沟通。企业管理中，如果部门与部门之间的沟通协调失衡，往往会造成企业止步不前，如果部门之间信息传递脱节，会严重影响公司信誉，建立信息共享平台，各部门直接了解仓储部储存情况。加快公共信息平台的建设，实现仓储管理信息化。

c.大力推动信息化网络化。随着国际物流业的迅猛发展，大量的信息技术被采用以提高该行业的服务效率和质量，现代物流业的发展需要现代化的仓储管理做支撑，信息化和以信息化做指导的先进技术就成为仓储业走向现代化的有效途径。

(4)加强仓储人才培养和员工培训

人才是一个企业确立竞争优势，把握发展机遇的关键，招聘专业人员为企业服务，创造更大的价值，使仓储管理作业，管理水平得到提高。发展仓储行业，既需要掌握一定专业技术的人才，也需要善于操作的运用型人才，更需要仓储管理型人才，而公司目前这几方面的人才都很匮乏。引进并培育仓储专业人才，完善培训体系。仓储企业要充分利用各种资源，积极从各高等院校引进相关人才，并加强对物流企业从业人员的在职培训等，加大仓储专业人才培养和培训的力度，充分调动广大仓储管理人员的积极性，通过对职工的教育来调动群众的积极性和创造性。加强业务培训工作，帮助职工掌握科学技术和管理技术，不断提高广大仓储工作人员的业务水平和文化水平。

2.顺丰快递公司财务制度 篇二

随着经济的增长、科技的进步以及电子商务的快速发展, 快递业在人们日常生活中发挥着越来越重要的作用, 我国快递行业已经发展形成了一个规模巨大的产业。据不完全统计, 到2008年, 全国快递包裹数量达5亿件, 其中我国最大的个人网络购物平台“淘宝网”, 日快件数达150万件。2014年双十一购物日, “淘宝网”再创新高, 快件业务量突破5亿件, 是2008年全国全年的快递数量。与此同时, 快递行业之间的竞争也变得越发激烈。快递企业是服务性企业, 不能获得客户满意最终必将被市场淘汰。要获得顾客满意, 拥有大批高素质和专业的员工是其关键所在。而影响员工工作积极性和主动性最本质的因素就是员工的工作满意度。自“员工满意度”概念提出以来, 已经引起了许多学者和企业界的关注, 然而目前的研究主要集中在银行, 医院, 金融, 高校等领域, 对于物流行业的员工满意度研究涉及较少。因此, 本文从此角度出发, 通过对顺丰速运公司员工满意度影响因素的研究, 为快递企业在提升管理水平, 解决人才流失问题上提供新的思路。

二、调查方案及数据收集

(一) 问卷设计

本文对成都市顺丰速运公司的员工进行深度访谈, 探究公司员工满意度的主要构成因素, 以此为参考, 自行设计出了员工满意度调查表, 采用LIKERT五点计分法, 从1-5到分别表示很不满意, 不太满意, 一般, 满意, 很满意5个维度。在成都顺丰速运公司总部投放80份, 收回问卷65份, 回收有效问卷46份, 有效问卷率为57.50%。调查问卷包括两个部分, 一部分是员工的基本情况, 另一部分主要考察了工作本身、薪酬福利、工作环境、人际关系和企业管理5个因素对该企业员工满意度的影响。

(二) 数据收集

整理收集的46份有效问卷的数据结果显示, 该公司员工对企业管理、薪酬福利和工作环境的平均满意度较高, 统计均值由高到低分别为4.385, 4.167, 3.956, 对人际关系、工作本身的平均满意度较低, 均值分别为3.548, 3.472。

三、统计与分析

(一) 信、效度分析 (表1)

Cronbach’Alpha值能够说明量表工具所测得结果的一致性程度, 如表1, 该量表的总体信度系数为0.939, 说明此量表具有很好的信度。经KMO和巴特莱检验, KMO值大于0.80, 表明题项间变量关系良好, 比较适合因子分析。所以本量表构建信、效度良好。

(二) 因子分析

本研究对提取的主成份进行方差最大正交旋转, 提取的量表变量的5个因子解释了量表76.50%的内容。对提取的因子进行命名, F1-F5分别代表了工作本身 (方差百分比为8.794%) , 薪酬福利 (方差百分比为6.396%) , 工作环境 (方差百分比为9.284%) , 人际关系 (方差百分比为10.675%) , 企业管理 (方差百分比为7.467%) 。

(三) 多元回归分析

利用SPSS进行逐步回归分析, 探讨影响员工满意度的5个自变量, 对员工整体满意度影响的预测作用, 最终回归结果如表2所示。从表中可看出, 各影响因素的回归系数的Sig值都小于0.05, 且VIF值均在1-10之间, 说明5个自变量对快递企业员工满意度的影响都很显著。回归系数大小体现各影响因素对员工整体满意度的相关性程度高低。 (表2)

基于上述表2分析, 本文建立回归方程如下:

(其中F1-F5分别为工作本身、薪酬福利、工作环境、人际关系、企业管理, Y代表快递企业员工整体满意度)

由回归方程可知, 企业管理对快递企业员工满意度影响最大, 人际关系的影响其次, 工作环境的影响最小。

四、研究结论和建议

本研究通过对成都顺丰速运公司员工满意度的调查分析得出以下结论, 该公司员工总体满意度处于中上水平。员工对公司的企业管理、薪酬福利和工作环境持有较高的满意度, 但对公司人际关系、工作本身的满意度上表现出较低的感知。结合相关资料和对部分公司员工的访谈, 了解到顺丰速运公司比较注重企业文化和企业发展远景的构建, 对于员工的薪酬激励和教育有比较成熟的体系, 同时也为员工提供舒适安全便捷的办公环境。但是对于员工关系的协调管理和工作内容的丰富化、工作形式的多样化方面可能有所欠缺。而影响快递企业员工满意度的因素主要有5个:工作本身、薪酬福利、工作环境、人际关系、企业管理。其中关键因素有两个:企业管理和人际关系。企业管理包括企业文化, 企业战略, 企业前景规划、管理制度等。其中, 员工在择业时会着重考虑企业文化这类因素。人际关系即与上下级的沟通现状, 主要涉及与同事的配合协作, 上级的信任支持等, 在员工工作过程中, 人际关系对员工满意度的影响起主导作用。

基于上述研究结论, 结合顺丰速运公司员工满意度的现状, 本文对快递企业员工满意度的提高主要针对于满意度较低的工作本身和人际关系2个影响因素提出以下建议:

(一) 提高员工对工作本身的满意度

由于快递企业工作普遍机械化、类型单一, 而企业员工流动性大, 大多是年轻的员工, 因此可以让员工适当的进行工作轮换, 增加工作新鲜感, 同时也能找出适合员工特长的工作, 提高效率。适当的丰富工作内容, 也是对员工赋予挑战, 能够锻炼员工工作能力, 发掘潜力。建立完善公平的晋升机制也是提高员工对工作满意度的有效途径。

(二) 提高员工对人际关系的满意度

企业可以着力培养内部学习氛围, 促进员工之间的配合协作, 从而增进群体的和谐。加强领导与员工的沟通, 沟通信息、沟通形式多样化, 保持和提升工作信息传达的有效性, 建立开放的双向沟通系统。定期开展文娱活动, 能够减缓员工压力, 增强企业凝聚力和活力。

五、结语

本文对快递企业员工满意度影响因素的考虑还不够全面, 仅进行一些简单的研究予以浅薄的分析并给出对策。企业的未来发展是不可预测的, 尤其是各快递企业要在互联网的主场上占据有力而强劲的地位, 就必须根据自身特点, 了解员工满意度的真实情况, 制定出合乎实际的管理决策, 提高员工满意度, 最终增强企业竞争力。

参考文献

[1]黄桂.员工满意度影响因素的实证研究[J].管理世界, 2005, (11) :88-94

3.顺丰快递调研报告书 篇三

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整理分享2.1 快递的概念、分类与基本特征2.1.1 快递的概念

快递服务是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以最快的运输方式，运输和配送到指定的目的地或目标客户手中。快递的市场基础是对时间比较敏感的运输需求。2.1.2 快递的分类

按照运输的空间距离远近，快递业务可分为国际快递业务、国内异地快递业务和同城快递业务。习惯上将国内异地快递业务和同城快递业务统称为国内快递业务。2.1.3 快递产业的基本特征

快递产业具有服务性、网络性及规模经济性、时效性等基本特征。

首先，服务性。快递需求是衍生需求，快递产业属于第三产业中的服务行业。快递服务包含服务广度、服务深度及服务舒适度等三个方面。广度是指快递服务的业务种类及其满足用户需求的程度，业务种类越多，服务广度越广。服务深度是指为用户提供快递服务的完全程度和便利程度。服务深度越深，需要由用户自己完成的工作量越小。舒适度是指以员工服务态度、服务质量和工作效率为核心，用户在使用过程中心理感受的优劣程度。

其次，网络性及规模经济性。网点的增加对业务量的影响有两个，一是由于新增网点的快递业务直接增加业务总量，二是由于便利性提高及公司影响的扩大，原有网点的业务量也间接增加。但另一方面，网点增加会带来成本的增加，增加网点是否能够使整体盈利增加，以及网点覆盖面扩大到什么程度能够实现利润最大化，值得已经具有较大规模的民营快递企业思考。

最后，时效性。时效性是信息、物品类传递服务的基本要求。快递的实物传递性，决定了快递服务在保证安全、准确的前提下，传递速度是最重要的服务质量衡量标准之一。2.2 我国民营快递业的兴起

民营快递企业是市场经济发展的产物。随着社会经济的发展，邮政不能满足国内外工、商、金融界对商务文件传递时间和效率的要求，民营快递企业及时填补了这一市场空白，满足了市场需求，并迅速兴起。很多企业引进采用即时库存管理技术和电子商务，对时间和效率的要求更高，一体化的航空快递服务已经成为其基础设施的一部分，不可或缺，民营快递在社会经济中的重要性日益增强。

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整理分享 据了解，中国第一家从事快递业的民营企业名叫“快客达”，但这家企业现已不复存在。总体看，中国民营快递业诞生于改革开放不断深入的历史时期。1992年，中国改革开放进入新阶段。1993 年，当今中国民营快递业中两个规模领先的企业，顺丰速运和申通快递公司分别在珠三角和长三角起家。这是中国外向型经济发展最具活力的两个地区，正是在这样的地区，产生了对快递服务的巨大需求。20 世纪 90 年代初，中国港、台地区的劳动密集型产业已大量转移到大陆珠江三角洲，但当时内地的基础设施等方面尚不具备直接服务于发达市场的能力，普遍的做法是来料/来件加工或进料加工。珠三角的合资企业依据外商的要求做出货样后寄回香港，得到香港公司的确认后再批量生产。这种方式使香港成为中国内陆与发达市场之间的贸易桥梁，来往的货样、商务文件、商品目录等量很大，关键是时效性强。当时的邮局，从珠三角寄一份货样或文件到香港需要三天，这跟不上两地商业活动的节奏。顺丰速运公司就是为了满足这一市场需求而成立的一家民营快递企业，它成立后，珠三角地区到香港的文件和小件物品的递送时间从 3 天缩短到 1 天。

由此可见，正是市场的需求和经济发展的需要催生了一个新的产业——民营快递业。民营快递企业从诞生之日起，就提供了传统邮政根本不能满足的服务。它的运作模式与传统邮政完全不同，主要服务对象是工商、金融、贸易、海运业，传递内容为商务文件、小包裹等价格承受能力较高的物品。民营快递企业没有固定的营业网点，采取“门到门”的服务方式，承诺在有限的时间内上门取件并送货上门。民营快递企业这种贴身、高效率的服务很快得到了市场越来越多的认可，在一个较短的时间内迅速成长壮大，初具规模。3 ． 顺丰速运的发展概况3.1 顺丰速运的产生

顺丰速运于 1993 年 3 月在广东顺德成立。初期的业务为顺德与香港之间的即日速递业务。随着客户需求的增加，顺丰的服务网络延伸至中山、番禹、江门和佛山等地。在 1996 年，随着客户数量的增加和国内经济的发展，顺丰将网点进一步扩大到广东省以外的城市。至 2010 年初，顺丰的速递服务网络已经覆盖全国 32 个省、直辖市和港澳台地区，成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。

顺丰速运将经营理念定位于“成就客户，推动经济，发展民族速递业”。顺丰积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户的产品提供快速安全的流通渠道，帮助客户更快更好地对市场做出反应，推出新的产品和调整策略，缩短贸易周期，降低经营成本，促进客户竞争力的提高。

顺丰速运全部采用自建、自营的方式建立自己的速递网络，特别是 2002 年集团总部成立以来，更加致力于加强公司的基础建设，统一全国各个网点的经营

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整理分享 理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造顺丰这一民族速递品牌。3.2 顺丰的发展前景

快递行业的市场空间巨大，发展前景广阔。目前国际上 50 家最大零售商业跨国采购集团当中，有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到 200 多亿美元，随之带来大量快递需求。到 2010 年，中国物流市场将达到 11972 亿元，每年保持 20%的增长速度，而快递市场目前的规模是 100 亿元，每年的增长率在30%以上，同时中国的物流业已在 2005 年底向外资全面开放。如此广阔的市场前景和诱人的宏观政策，为中国物流快递市场的发展创造了良好的机遇。与此同时，这个市场还表现出极大的不均衡性，其中有 80%的快递业务集中在比较发达的东部地区。就总体而言，国内市场和国际市场平分秋色，受居民和商务市场迅速增长的影响，国内市场的增速会略高于国际市场。事实上，国际市场四巨头早已相中我国国内快递这块巨大的蛋糕，只是苦于受资源、政策等的影响，其在中国的业务还限于国际快递。这无疑也成为顺丰迅速抢占国内及国际市场，扩大市场占有率的一个契机。3.3 顺丰面临的市场竞争格局

目前，我国的快递市场有三大竞争主体——EMS、外资快递巨头、民营快递企业。

EMS 所占的份额，从上世纪 80 年代初的一统天下，已萎缩到 10%以下［2］，但具政策和网络优势。EMS 历史最早，是传统的国有企业，原隶属于国家邮政局。2006 年 11 月 29 日，中国邮政集团公司完成注册登记，注册资本 800 亿元，成为目前国内最大的快递企业。形式上，中国邮政集团公司已经政企分开。但实际上，市场竞争者中国邮政集团公司和市场的管理者国家邮政局在人事、利益等方面有着千丝万缕的联系，国家邮政局的政策在一定程度上会偏向中国邮政集团公司。因此，中国邮政集团公司旗下的 EMS 在政策上有很大优势，例如目前沸沸扬扬的《邮政法》修改，着重考虑专营权的划分界限。另外，由于邮政普遍服务的特点，EMS 国内网络覆盖面最广，如果能利用充分得当，将大大增强 EMS 的竞争力。所以，将 EMS 说成顺丰竞争的死对头绝不过分。

外资快递巨头占据国际快递市场。外资快递巨头包括 DHL、FedEx、UPS、TNT四大快递巨头，他们有丰富的经验、雄厚的资金以及密集的全球网络，竞争实力相当强。其中在中国国内以 DHL 所占的市场份额最大，处于领先地位。1986 年，DHL 和中国对外贸易运输集团在华合资成立了中外运敦豪。从 2001 年到 2006 年，DHL 累计在华投资已达 10 亿美元，占其同期在亚太地区投资金额的一半以上。

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整理分享 目前，DHL 在中国国际快递市场拥有 40％的份额。由此可见，中国的国际快递市场，外资快递巨头占据了主体地位。但在国内快递业务上，外资快递巨头的市场份额还很小。所以，将外资快递的四大巨头说成顺丰速运的潜在竞争对手合情合理。

民营快递成为国内快递主体。民营快递企业异军突起，绕过或者突破法规和机构的限制打击，成为国内快递市场的主力军，占据国内快递市场的大部分份额。同时，由于民营快递企业数量众多，良莠不齐，出现了很多服务质量上的问题，引发了众多争议。根据快递网络大小，服务质量高低，逐渐将国内的民营琴也划分为两个团体。以申通、宅急送、圆通、韵达等为代表的中大型企业成为顺丰的直接竞争对手。而更多的资金和员工规模较小的快递公司，只能做所在城市的同城快递，如北京蓝盾速递，上海飞达速递等，姑且只能成为顺丰的间接竞争对手［3］。4 ． 顺丰速运的竞争力比较分析4.1.2 网络规模及其现代化水平

快递服务的网络性特征决定了网络是企业提供快递服务的物质基础，是关系快递服务竞争能力的基础条件。企业要满足市场需求，不断为用户提供新的、多样化的服务，网络规模及其现代化是其依托和支撑。衡量快递服务网络规模及其现代化水平的主要指标是网络覆盖范围、网络的信息化程度及其覆盖率，包括查询系统、营业收寄等。4.1.3 服务水平和服务质量

快递服务水平和服务质量决定着快递企业的产品差异性，因而影响企业的竞争力。快递是一种服务而非实物产品，时限和安全是快递服务价值的核心。因此，衡量快递服务水平和服务质量的指标包含服务时限、服务的安全性、便利性、服务的舒适度、员工的服务态度及工作效率、用户在使用过程中心理感受的优劣程度等 4 4.1.4 价格水平

在市场经济条件下，影响产品（服务）竞争力的主要因素是质量与价格，价格竞争也是最基本的竞争形式。特别是在市场经济的初级阶段，产品同质性强、差异化小的情况下，价格竞争更加重要。因此，价格因素在快递竞争力的评价中必不可少。

4.2 2 国内快递市场竞争比较分析

在做比较分析之前，有必要将顺丰作一个特型，从民营快递企业中分离出来，报告文档·借鉴学习

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整理分享 再参与到三个竞争主体中进行比较，从而以最残酷的方式将顺丰划分到民营快递的对立面讨论，看顺丰能否以一己之力对抗整个快递市场的竞争［4］。4.2.1 市场份额

市场份额：民营快递企业＞EMS＞顺丰＞外资快递巨头 有关资料表明，目前我国民营快递企业共有上万家，年营业额超过 100 亿元，占了国内 80％同城快递和 60％跨省快递的市场份额，而邮政 EMS 所占的份额，从上世纪 80 年代初的一统天下，到现在已逐步萎缩。但是瘦死的骆驼比马大，EMS 的市场份额以及社会公信力还是有着最基本的保障，所以可以确定的是，民营快递企业已经成为我国国内快递市场的主体，占据了大部分的市场份额。其次为 EMS，占据了部分的市场份额。然后是顺丰，由于外资快递巨头刚介入国内快递市场竞争，市场份额最小，因而顺丰的市场份额仍在其之上。4.2.2 知名度

知名度：EMS＞外资快递巨头＞民营快递企业＞顺丰 知名度与市场份额不成比例，EMS 的知名度最高，其次为外资快递巨头，民营快递企业的知名度最小，顺丰犹甚。但快递的市场主体为企业客户，对于这一客户群体，民营快递企业的知名度差距大大缩小。在知名度和品牌建设上，民营快递企业比较滞后，如顺丰从来不做广告，而 EMS 请了刘翔做广告代言人，DHL鲜艳的黄色满街跑，FedEx 的广告也见诸于地铁站和电视媒体。民营快递企业知名度比较低的原因之一，是由于目前对民营快递业务的法规还不明确，有的地区还出现邮政打击民营快递企业的现象，致使民营快递企业还不敢作广告宣传。4.2.3 网络覆盖规模

网络覆盖规模：EMS＞民营快递企业＞顺丰＞外资快递巨头 顺丰与国有快递相比较在网点上，顺丰与 EMS 存在差距，但差距正在缩小。EMS 借助邮政普遍服务渠道，其网点覆盖了各个村镇，这是顺丰、民营快递以及外资快递无法企及的。

顺丰与民营快递比较网点上，顺丰仍然略输一筹，由于在民营快递中，顺丰属于走中高端路线，相对而言，顺丰的网络规模只覆盖到经济较发达的乡镇及其附近村庄，在全面上可能不及其他民营快递的广幅。

顺丰与外资快递相比较在国内的网点问题上，外资快递巨头处于劣势，但正在缩小。目前，四大外资快递巨头中在中国做得最大的 DHL，其国内网点也只能覆盖一级城市的市区，笔者家乡所在的江苏省盐城市（地级市），没有网点，只能客户上门自取。而顺丰却能够到达江苏省盐城市所属的部分县城，甚至覆盖了县所属的乡镇及其个别村庄。

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整理分享 4 4.2.4 价格优势

价格优势：民营快递企业＞顺丰＞EMS＞外资快递巨头 在这里，可以采用最简单明了的方式作出价格比较，以北京到上海的快递业务为例。EMS 的价格为：上门件收费 5 元，500 克起重 20 元，在一区（上海属于一区）每续重 500 克加 6 元，2kg 的包裹合 43 元。顺丰的价格为：2kg 的包裹，是 30 元。DHL 则需要 112 元，宅急送 20 元，由此看来民营快递的优势显而易见。

简单说来，产生这个差距的原因也是情理之中的。EMS 的价格是与万国邮联成员国协调而成的，任何价格的调整都要与成员国协商而定，程序相当复杂，同时，长期以来 EMS 一直背负着整个邮政亏损的包袱，缺少降价的空间和实力。在经营方式上，中国邮政集团公司有数量众多、覆盖面很广的固定营业网点，大大提高了营业成本，这部分成本的分摊也使 EMS 的成本较高。外资快递巨头的员工薪酬福利待遇较好，劳动力成本比较高。如在 DHL，大学本科毕业生入职起薪月薪 3000—4000 人民币；而顺丰在人才招聘会上对学历只要求大专，工资水平在2000 元/月左右。这一方面使外资快递巨头在劳动力市场上很有吸引力，但另一方面却导致了其总体成本比较高。员工薪酬福利具有刚性，提高容易降低难，其结果使外资快递巨头的劳动力成本降低困难较大。4.2.5 快递速度

快递速度：顺丰＞民营快递企业≈外资快递巨头＞EMS 在整个民营快递中，顺丰的速度绝对是最快的，它的快速主要表现在航空件上，顺丰有着自己的专属航空货机再配备上二十四小时不间断的航空散舱货运，使得顺丰的速度名副其实。外资快递企业有着自己规模化成熟化的管理程序，在运筹调度方面的有条不紊与民营快递不遗余力的输送快件比较起来，居然只是旗鼓相当，各有其独特的优势。但总而言之，EMS 的速度却是公认的最慢，在此，国有化的冗乱弊端暴露无遗。4.2.6 服务水平

服务水平：顺丰≈外资快递巨头＞民营快递企业＞EMS 顺丰速运于 2003 年就已经提供查询服务，而 EMS 在 2006 年 8 月才推出实时查询服务。另外，一般查询服务都在网上进行，快递企业的网络建设水平是衡量查询服务水平的一个重要指标。中国邮政的服务器功能不够强大，同在教育网，完全打开邮政网页需要一分钟以上，而完全打开顺丰仅需 2 秒。在电话服务中，经比较，四次拨打 EMS11185，每次都话务员繁忙，需等待，且等待时间较长。而拨打顺丰速运的 400-811-1111，不需要等待，直达人工服务。另外，对比话务员的服务态度，顺丰的服务态度明显要比 EMS 好很多。查询服务上，民营快递和外资快递服务水平相当，都实现了网络实时查询服务。DHL 和顺丰的快递员都采用了专用的移动通讯设备，在收到寄送物品后立即将收件信息发送到公司服务

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整理分享 器。

取件服务民营快递企业和外资快递巨头采取“门到门”的服务方式，都能够免费上门取件送件，但是在细节上，众多民营企业仍然不到位，比如收派员态度较恶劣等。而 EMS 上门取件收费 5 元起，也不能送件上门，如在学校，要到校收发室取件，麻烦且误时。

4.7 2.7 政策协调能力

政策协调能力：EMS＞顺丰＞民营快递企业＞外资快递巨头 EMS 最大的优势，就在于国家政策法规的保护。《邮政法》数易其稿，现在已到第八稿。《邮政法》第八稿第五条规定“150 克以内的信件寄递业务由邮政企业专营，国务院令以外的除外”；第十六条规定“三种邮件属于邮政普遍服务业务（即信件、单件重量小于 5 千克的印刷品、单件重量小于 10 千克的包裹）邮件的寄递业务由邮政企业专营”；以及“非邮政快递公司设置分支机构、并购要经过国家邮政监管机构批准”等条款。这些最让民营快递企业寝食难安，对于许多民营快递来说，150 克以下的信件寄递业务占到其 90％以上的业务份额。第八稿要是严格实施，国内民营快递企业将大批关门［5］。在应对国内政策中，民营快递公司相比外资快递巨头具有很大的灵活性。现在，中国法规对于民营和外资快递的规章制度都是一样的，区别就在于中小企业更善于、更敢于钻法律的空子，甚至违规经营，而外资企业要权衡整体长远的利益，顾虑更多。相信在新的《邮政法》出台后，不管政策如何，民营快递的反应会更快更灵活，将对经营的影响降到最低。这也是外资快递巨头没有大举进攻国内快递市场的一个主要原因。相对而言，顺丰因参与了邮政法的编写而比其他民营快递更有优势些。

从以上分析来看，顺丰的优势在于速度与服务质量，需要进一步完善的是市场份额、网络覆盖及政策的应对能力，而最严峻的问题则是知名度上，过于低调并不能因而成为扩占市场的催化剂。

5.SWOT 分析 一、优势 1 1 速度优势：

速度是快递市场竞争的决定性因素。想要分到更多的市场份额，快递企业必须把速度放在第一位。据了解，无论是同城快递还是成绩快递，民营快递企业都比 EMS 快约 50%，而顺丰，则依然比其他民营快递快约 20%。与此同时，顺丰在 2010 年创建了属于自己的航空公司，有着自己的专运货机，这无论从配货的机动性上还是从输送快件的时效性上来看，都是富有相当的主动的，显而易见，是速度造就了顺丰的成功 2 经营灵活：

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整理分享 顺丰速运的经营方式相对于中国邮政和国营快递就更加灵活。在服务方式上，民营快递实行门到门服务，手对手交接。上门收件送件，对大客户还可派驻专人到客户处提供收发快件服务。且对寄件封装、重量、尺寸，运递要求没有过多的限制。

在服务时间上，灵活的民营快递企业更具竞争力。顺丰目前实行的两班制，属于昼夜不间断的运营机制，保证客户的快件能够在第一时间进行中转派送。企业文化 ：

顺丰有着自身的一套较为完善的激励奖惩机制，因而产生一大批责任心强、积极肯干的员工以及有经验、有很强上进心的领导阶层；有一批先进的设备和先进的 T&T、阿修罗系统以及较为健全的交通输送网络，可以保证速度与服务质量的高效完成；有着自己崇高的企业愿景，即“成就客户，推动经济，发展民族速递业”，“成为最值得信赖和尊敬的速运公司”，也有着全面的企业核心价值观。

二、劣势

1.从业人员素质普遍较低

由于民营快递对从业人员的素质要求普遍不高，行业技术含量低，初始资本投入较少，行业利润较大，容易进入，并且廉价劳动力市场充足，因此导致快递市场很不规范。另外，国家对民营快递企业的管理相对“真空”，有些企业仅追求短期效益，管理松散，人员流动性大，失信于客户的事时有发生，这大大影响了民营快递企业的整体信誉。2 ．资金不足，融资渠道不畅通

物流快递企业是资金投入比较大的行业，FedEx、UPS、DHL 每年都已几十亿的投入来扩大和完善其服务，而顺丰速运却是完全采用自身的经济实力来维持着企业的发展，这在很大程度上制约了顺丰的快速壮大。企业自身的经济实力尚为强大，但自给自足的运作模式依然有很大制约性。从全国工商联编写的《中国民营企业发展报告》蓝皮书中看到，民营企业融资通过银行贷款仅 4%、非金融机构 2.6%、其他渠道 2.9%，二自我融资的比例高达 90.5%［7］。融资在一定程度上成了民营企业发展壮大的“瓶颈”。3、快递网络局限

EMS 作为我国邮政快递的龙头老大，它以无人能比的网络优势在开展国内快递。而对于顺丰来说，与 EMS 及其他大型民营快递相比，其最大的劣势在于网络的相对不健全，在涉及偏远或较不发达地区，顺丰的快递业务尚未触及，这或多或少的减少了顺丰的发展机会。

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整理分享 4 5.2.4 人才缺乏

目前，我国快递企业都存在着同样的人才缺乏问题，包括民营快递的领头羊——顺丰。

顺丰三个基地的人员情况分析 单位 总人数 管理人员 学历情况 干部 员工 初中以下 高中/中专 大专 本科以上 华南基地 38569 1753 36816 9532 17574 8232 3231 华东基地 35562 1568 33994 8455 15454 7758 3895 华北基地 23635 1085 22550 7166 9356 4983 2130 合计 97766 4406 93360 25153 42384 20973 9256 资料来源：顺丰速运 2010 年 3 月份全网络人事统计内部资料，［z］，2010.3 该表来自顺丰的一份内部通告，而其他民营快递企业状况甚至还不如顺丰，从该表可以看到，三大基地初中以下学历 25153 人，占总人数 25.73%；高中/中专 42384 人，占 43.35%；大专 20973 人，占 21.45%；本科 9256 人，占 9.47%。三个基地大专以上学历仅占 30.92%，比例较低，本科以上的更是少的可怜；高中比例占 43.35%，是较理想的，但初中比例过高，达到 25.73%，此比例应控制在 10%以下，才能提高一线员工整体素质。

三．机会1 入世后的机遇

首先，我国加入 WTO 后，对外贸易将在 20 到 30 年内保持快速增长。2000年我国进出口总额突破 4700 亿美元，创下了年增长率 31.5%的历史记录［8］.到2006 年，我国外汇储备总规模 8537 亿美元，位居全球第一。一直得益于外贸的民营快递也必然受到“牵动效应”的影响，市场前景看好。

其次，外贸的进入胃顺丰速运带来了全新的经营理念、一流的技术及追求个性的服务方式，为顺丰速运的发展提供了学习的契机。

S 2EMS 的市场份额逐年递减

据中国国际货运代理协会速递工作委员会秘书长刘建新的介绍，2001 年，中国邮政 EMS 的市场占有率是 33%，2005 年降到 20%以下，而且还在以每年 4%的速度下降［9］.目前 EMS 的市场份额已不足 10%。出去国际巨头以外，体制外的力量也在成长。一些经营同城业务及点对点物品运递的民营企业已经占有近30%的国内市场份额，相对应的是，国家邮政局的信函业务大大萎缩。EMS 市场占有率的萎缩无疑使顺丰获得更为广阔的发展空间。

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整理分享 3 3 电子商务日益发展，配送市场潜力巨大

进入九十年代中后期，随着电子商务的迅速兴起，物流配送需求的数量与类型大量增加。在强烈运输需求的推动下，快递货物运量快速增长。此外，以因特网为平台的电子商务必将引起在线交易成几何速度增长，配送瓶颈的解决需要大量的门到门服务，这些都为顺丰速运提供了广阔的发展空间。4 快递业增长迅速为顺丰的发展提供了良好的机遇

快递业本身就是个正处于发展的行业，国内权威人士认为，未来 10～20 年，全球快递市场的年增长速度将达到 12%，而中国市场的增速是这个数字的两倍，是全球增长最快的地区［10］。

另外，中国的第三方物流市场还处于初级发展阶段。据统计，中国由第三方物流处理的产品只占总体成品的 16%，经第三方物流环节的工业原始生产资料只占总体的 20%，中国的第三方物流只占总体物流业务的 2%，而这一数字在美国为8%，在欧洲则为 10%。因此，中国的第三方物流市场潜力巨大。2004 年，中国货主企业对第三方物流的认知度进一步提高，客户需求日益增长，预计第三方物流市场规模将近800 亿元，比上年增长 20%以上。快递业作为物流业的重要组成部分，在未来的几年里，必定有一个长足的发展空间，大环境的发展趋势为顺丰速运的未来提供了一个良好的发展机会。5.4 威胁

5.4.1 《邮政法》对快递业的影响

按照国家《邮政法》的规定，信件和其他具有信件性质的物品的寄递由国有邮政企业专营，这意味着目前快递市场上那些非邮政速递公司收寄信件和具有信件性质的物品都属于非法行为。

新邮政法的出台将对民营快递业产生更致命的打击。在 2009 年 4 月 24 日提交的《邮政法》第八稿中，有三处击中了民营快递的命脉；从事跨省业务的快递企业其注册资金要求 100 万；150 克以下的信件（包括商业信函）作为邮政企业专营；非邮政企业从事信件、包裹等业务，需要取得邮政监管机构的许可。

克以下的商业信函涵盖了民营快递绝大多数业务。如果该业务由邮政专营，意味着大批民营快递公司将灭亡，EMS 将成为市场的主角［11］。5.4.2 激烈的市场竞争

我国快递市场目前的形势是国际快递巨头、国营快递和民营快递多方并存的局面，民营快递从诞生起就生存在夹缝之中。同时，在民营快递之间也进行着激烈的战争，同时间存在着大量的内江，顺丰要想在这激烈的竞争中脱颖而出，确实需要付出更多的努力。

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从 SWOT 分析来看，顺丰速运应该属于扭转型。即市场空间是巨大的但是自身有很多不足，如产品的市场定位、价格偏高但服务质量与价格并完全不匹配、网络覆盖率不足等等。顺丰可以采取扭转型战略，在现有产品的市场定位上，提高我们的操作质量以提高我们的服务质量。在销售上，应该设定专名的销售人员，掌握销售技巧，利用现有的产品组合加大销售力度。管理上，加强组织架构的搭建，人员的招募及培训；目标制定合理性及强调执行力的重要性；最后就是控制，没有控制顺丰就会失去方向，没有控制顺丰就不知道企业的不足在那里［12］。

6． 顺丰速运的发展策略探讨

多年来，民营快递之所以能在和邮政的“猫捉老鼠”游戏中发展壮大，主要凭借两把“杀手锏”：一是灵活经营带来的高效率，二就是低价。但现在，低价这两把“杀手锏”在为民营快递杀出一条血路的同时，也对民营快递公司自身造成了伤害［13］。

顺丰的成功只是众多民营快递中的少数，而对于根本不在同一起跑线上的对手而言，大部分民营快递无疑是被忽略了的。民营快递想在激烈的市场竞争中脱颖而出，必须扬长避短，在外资大鳄和国有巨头都没有反应过来的间隙迅速成长［14］。

根据民营快递目前的发展状况，顺丰速运要想得以继续发展，应重点从增强实力，扩大业务两方面考虑。也可以借鉴国内外快递企业先进的经营方式和管理方法，针对自身存在的问题，主动创新，不断提高企业整体水平［15］。在此，作者根据在顺丰速运实际工作情况中所面临的一些问题，来研究在未来的一段时间

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整理分享 内顺丰企业如何进一步发展所应当采取的相应策略，只是个人观点，仅供探讨。6.1 完善管理机制，提高执行力度

管理体制分散、资源利用率不高等弊端大大制约了顺丰的发展，企业资源的整合变得迫在眉睫。资源整合是企业战略调整的手段，目的是要通过组织制度安排和管理运作来增强企业的竞争优势，提高客户服务水平，在我国快递服务市场基本上还处于分散、割裂、封闭和无序竞争的状态下，顺丰要通过组织和协调，把企业内部彼此相关但却彼此分离的职能，把企业外部既参与共同使命又拥有独立经济利益的合作伙伴整合成一个为客户服务的系统，取得整体规模效益。与此同时，虽然顺丰有着较为完善的企业制度，部门管理，但是却相对缺乏令行禁止的执行力度，众多本意很好的企业策略不能得以及时的实施，因而错过了许多潜在的发展良机，建议加大部门监管力度，保证执行力的完整实施。6.2 加快信息网络建设，提高企业竞争力

虽然在众多民营快递企业中，顺丰速运的网络建设一直处于领先地位，但是仍然落后于EMS 和外资。快速反应的网络体系可以减少企业的运营资本，减少对劳动力的投入成本。外资快递早已实现了技术的信息化，有先进的分拣和处理中心，处理速度快，与之相比，这些都是顺丰正在努力做到的，但差距依然存在。顺丰要加大科技投入，通过高科技来加快货物递送水平，提高管理运作率，减低运营成本。

6.3 提升员工素质，加强团队建设

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整理分享 顺丰速运要不断的发展，追求更高的目标，提升服务品味，必须提升员工素质。在基层的实际操作中，由于很大一部分的员工对于运作快件的概念模糊，没有形成基本的行业素质，因而在工作中出现抛扔坐压等违禁操作现象，这一现象出现的弊端还是由于企业缺少对员工素质和团队合作的培养。顺丰企业应当做好相关工作，开展一些培训的课程，制定并严格执行规章制度，约束员工行为，采取奖励制度激励员工的工作热情。

6.4 4 差异化市场定位、挖掘合作伙伴

面临国外对手的强大冲击，顺丰应实行差异化的市场定位，尽量发挥长处，避开竞争者的优势项目。可以开展特色经营，拓展经营领域，提升服务的附加值。在服务方面可以为用户提供更全面更人性化的服务。在细分市场上做出影响，比如开展生鲜食品、药品等特色快递业务，利用差异化的经营模式为品牌加分，拓宽盈利渠道。

4.顺丰快递培训心得体会 篇四

一、培训实践内容

第一天，在顺丰分部，我的工作主要是协助仓管员，主要工作内容：在规定的时效性内，负责快件的出入库操作及客户上门收取快件处理，准确无误地完成上级下发的相关规定及异常情况处理。为了规范仓库工作，确保工作有序进行，提高工作效率，我作为一名工作人员，要按规定流程做事。快件到达仓库后，要对快件进行入库操作，快件入库操作要求准确有效，不容丝毫马虎，以确认是否一致。

在实践中，我在领导同事的热心指导下，积极参与工作。通过培训，使我对物流工作有了深层次的感受和理性的认识。明确哪些是我们的权利和义务，哪些责任我们必须担当，还要具备哪些能力，这些在日后的工作中必定会对自己有所影响。例如：由客户故意投诉我们的产品有问题应如何处理，内部工单及信息如何处理等等问题。这些事情虽小，但想做的完美不容易。

从最基本的对货，点货，告诉我哪里的货该放在什么位置。慢慢发现其实这件工作熟悉起来之后，做起来也是比较简单的。关键是要用心去做，把每一件货对清楚，该放哪里就放在哪里，该搬到那辆车的就搬到到那辆车。其次就是做好仓库清洁，对仓库进行打扫，同时把仓库的货物整理好。实践锻练我的能力，让自己变得更强更壮，锻练灵活性和实践性等等。

第二天，我的工作主要是外出跟业务员进行派件学习，通过这次的派件实践学习和我与快递业务员的沟通交流总结了以下几点：

(1)礼仪方面。包括电话礼仪、着装礼仪和行为礼仪等。

(2)业务原则。快递业是一个对原则要求非常严谨的行业。对一些细小的基本原则的执行可能会决定着一个快递企业的命运，也可能会影响快递业务员的命运。一般来说，由于快递业务员的失误导致快件丢失、破损等事件的，都要快递业务员几倍于快件价格的罚款，而且对企业的名誉会产生很难磨灭的不利影响。

(3)工作方法。合理有效的工作方法能事半功倍。在实践过程中，我发现快递业务的流量很大，如何才能更有效率的实现派送和揽收，降低快件派送和收揽的成本，这是亟待研究解决的一个问题。

(4)尊重别人。首先自己应尊重别人，才能赢得别人的尊重。

二、培训心得

在实践时间里，通过主管及同事们的支持和帮助，我对自己的工作职责有了明确的认识，让我了解到，做事一定要细心有条理，同时做任何工作都要重视时效性， 任何时候都来不得半点马虎，唱不得半点高调，来不得丝毫侥幸。明确可为不可为。沉着应对每件事，要胸有主见，要认真负责，绝不能丢手不管。做事应分清主次，明确主次顺序。

5.顺丰快递十一放假吗？ 篇五

1.顺丰快递2017年国庆放假吗

2.顺丰快递放假时间

3.顺丰放假2016

4.中秋节快递公司放假吗?还会收件派件吗?

5.2017年国庆节快递放假吗

6.2017顺丰快递过年放假时间表

7.顺丰2016放假时间

8.顺丰快递什么时间放假

9.顺丰快递春节放假时间2016

6.快递公司对快递员规章制度 篇六

二、适用范围：xx快递所有车辆。

三、管理细则：

(一)、新车购买审批：

a、新车购买由使用部门提出书面申请，交运经理评估申请理由是否需要购买，经批准后。由公司指定人员购买。

b、新车购买由公司指定人员统一采购、验收、上牌和办理保险，在办讫所有手续、证照后，再交相关使用部门。

(二)、车辆使用：

1、车辆使用：要求司机按下面使用规定去操作：

a、出车前检查：

1)、检查证件：

①、所有证件是否齐备;

②、不得无证驾驶、或驾驶与准驾车型不相符的车辆。

2)、目视检查：

①、“燃料、刹车油、冷却液、电液”是否够;

②、电瓶搭线是否紧固清洁;

③、各连接管道有无漏油现象;

④、轮胎气压是否合乎标准，轮胎螺丝是否紧固;

b、收车后：

1)、检查车容车貌，将车停放在公司指定的固定车位上。

2)、停车后拉紧手制动器，加防盗锁，检查轮胎气压及各部件是否齐全、完好，关门上锁离开。

3)、检查车上是否还有没送到的货物。

c、车辆使用范围：

1)、所有车辆只为送货、提货服务，未经允许，不得做其它用途。

2)、工作用车只限规定的区域、必经路线和规定时间;

3)、所有车辆只能在早上七点至晚上七点为送货时间(特殊情况除外)。

(三)、保管：

a、出车后，车辆、证件(货物)由司机保管。

b、出车任务结束或下班时，车辆应停放在指定的停放点。

c、未经批准，任何人不得公车私用、，违反规定者，将处以扣考核10分的处罚，累计三次者做开除决定。

d、如确需动用公车，必须以书面形式申请，并由主管签字后，上报至公司主管经理、总监批准方可，并与公司签订“用车协议”。

(四)、加油规定：

a、公司均实施“加油卡”加油，长途可用现金加油。其他情况使用现金加油(如油卡没钱时)，现金加油必须由一名财务人员陪同，且经过总经理审批。

(五)、车辆保险：

a、统一由总公司指定车管人员办理，公司指定保险单位。

b、无特殊情况，任何人不得以任何理由代为办理。

(七)、车辆维修、审批、费用报销：

a、所有维修、保养费用，必需以正式发票报销，并附带维修明细单方可。否则不予报销。

b、所有故障维修，经检查属自然和疲劳损坏，由公司报销费用，属驾驶员操作不当或违规驾驶则由当事人自己承担(由经理、公司车管人员判定责任归属)。

(八)、道路交通事故处理：

a、一旦发生交通事故，必须立即报警，并即时通知公司主管，保存事故现场。

b、事故当事人协助交管、保险人员调查取证，严禁私了。

c、因车辆交通事故造成的损失费用(除保险赔付外)：责任：司机违反交通法规发生的罚款，由司机本人承担;司机在行车时发生事故的，司机负全责的，按造成损失的50%处罚。

(九)特殊车辆(私车公用)的规定：

a、部门负责人在职受聘期间，其将所拥有的私车用于公务使用的，享受费用补贴，补贴标准随费用价格的变动而浮动，补贴经总经办制定。

b、私车公用的车辆，必须已缴纳保险费，不影响部门正常业务工作。

(十)、车辆报废审批、处理：

a、审批：公司所有车辆，达到报废时限，或不再具有使用价值，由主管以书面的形式将具体情况上报给经理、审批。再填写资产报废报告单，上报公司审批。

7.快递公司规章制度 篇七

公司实行五天工作制，每天工作八小时，每周工作四十八小时。因工作需要之连续性，员工担任轮班或特别勤务之上下班及休息时间，以实际所需订之。公司将根据劳动法的有关规定确保员工的休息休假权利。

二、超时工作

1、员工经批准加班者，依国家规定支付加班工资或安排调班。

2、员工已领取职务加给者，加班原则上安排调休，不另支给工资，专案核准者例之。

3、加班工资按下列情况计算： (1)、工作日加班=加班工时×小时工资率×150%

(2)、休息日加班=加班工时×小时工资率×200% (3)、法定日加班=加班工时×小时工资率×300% (4)、小时工资率=月基本工资÷21.5÷8

三、考勤制度

1、员工必须认真遵守上下班时间，不得无故迟到、早退或旷工，未经允许不得擅离岗位。

2、公司实行打卡制度，除经理核准免予外，员工以考勤打卡时间为核定考勤的依据。

3、员工应保持卡面清洁，委托他人或代人打卡、自行填卡或伪造出勤记录者，经查属实者，该日以旷工处理，并予以惩处。

4、员工上班时间内，因公务需外出者，应及时填写《外出申请单》经直属部门经理许可后方可外出，未经规定擅离岗位者，按旷工处理。

5、公司允许员工按实际需要申请病假、事假、婚假、产假等，请假应事先填写请假条，在不得以的情况下应提前经理或相关负责人打电话报告，上班后及时补办请假手续。

6、员工发生漏打、错打或其他特殊情况不能打卡，在当天货次日应由部门主管或办公室签名更正。

7、迟到、早退 (1)、员工于规定上班时间后三十分钟内打卡者为迟到，于下班时间前十五分钟内提早打卡者为早退。超过上述时间者应办理请假手续，否则以旷工计算。 (2)、员工每月上班迟到五分钟内，次数不超过两次者或连续三个月累计次数不超过三次者(含)不予计算迟到扣薪，但列入年终绩效考核，超过者按前款迟到或早退处理。

8、旷工 (1)、未经请假或假满未续假，而擅不到岗位者，均以旷工处理。 (2)、旷工以四小时为扣薪计算单位，并按日薪三倍扣罚。 (3)、年度内旷工累计三天(含)以上或连续旷工三天者，根据当事人认错态度的深刻程度，作罚款或辞退处理。

四、工作制服

1、每位员工均获发完整的工作制服。

2、公司制服反映公司的形象，员工在工作期间必须穿着并保持整洁得体。

3、如有破损或遗失，必须尽快补领。除制服自然破损外，其他须照价赔偿。

4、所有公司制服，员工离职时必须全部交回公司。

二、其他配备

1、为使员工能顺利和安全完成指派的工作，公司提供实际需要的配备给员工使用，包括劳动保护用品工具、文具和交通工具等。

2、员工因不小心令配备物品有所遗失或人为性的损坏，在补领时，公司会要求照价赔偿。

3、除自然损耗外，员工在离职时必须把所有的配备必须交回公司。

六、工作守则

1、员工应严格遵守公司的各项规章制度、操作规程和岗位责任制。

2、工作期间，必须忠于职守，不干与工作无关的事，不串岗，不与别人闲聊，打闹嬉戏、大声喧哗，打瞌睡等，尽职尽责做好本职工作。

3、积极主动工作，提高品质，增进效率，不得以任何借口擅自怠工、停工。

4、搞好公司内部人际关系，严禁互相打斗或散播不利团结的言语。

5、关心公司，注意维护公司形象，为公司的利益积极出谋献策，发现有损公司形象及利益的不良行为，要敢于批评纠正。

6、保持公司环境卫生清洁，不得随地吐痰乱丢烟头、纸屑，乱倒剩饭、剩菜等。

7、对来访人员应热情有礼、语言得体，严禁污言秽语。

8、爱护公物，不得盗窃或故意毁坏公司的财务，损坏公物需照价赔偿。

9、提倡增收节支，开源节流，人离关电关水，严禁公物私用。

三、奖励制度(员工奖励分为表扬、记功、记大功三种，但得酌情并用)、

1、公司员工有下列事迹之一者，得予表扬。

(1)、品德端正，工作努力，能适时完成任务者。

(2)、维护团体荣誉，有具体事迹者。

(3)、热心服务，有具体事迹者。

(4)、有其他功绩，足为其他员工楷模者。

2、公司员工有下列事迹之一者，得予记功。

(1)、对于管理制度或技术等事件，提出具体方案，经执行确具成效者。

(2)、节约物料，或对废料利用具成效者。

(3)、遇有灾变，勇于负责，并处置得当者。

(4)、举出违规或损害公司利益之案者。

(5)、具有其他较大功绩，足以表扬者。

3、公司员工有下列事迹之一者，得予记大功。

(1)、遇有意外时间或灾变，奋不顾身，极力抢救因而减少损害者。

(2)、维护公司安全，冒险执行任务，确有实际功绩者。

(3)、维护公司重大利益，竭尽全力，避免重大损失者。

(4)、具有其他重大功绩，足为其他员工之表率者。

四、纪律处分(本公司员工惩罚分为警告、记过、记大过、解雇四种)

1、公司员工有下列情形之一，经查证属实者，给予警告。

(1)、在工作时间谈天、嬉戏或从事与工作无关的事情者。

(2)、工作时间内擅自离工作岗位者或无故迟到、早退、旷工者。

(3)、因过失以致发生工作失误情节轻微者。

(4)、妨害现场工作秩序或违反安全卫生工作者。

(5)、无故不参加公司安排的培训课程者。

(6)、浪费公物情节轻微者。

(7)、检查或监督人员未认真履行职责者。

(8)、遗失员工证或员工守则者及未按要求穿戴整洁工作服和佩戴工作证者。

(9)、破坏环境卫生者。

2、公司员工有下列情形之一，经查证属实者，给予记过。

(1)、对上级指示或有期限之命令，未申报理由而未如期完成或处理不当者。

(2)、因疏忽导致公共财物设备或物品材料遭受伤害或伤及他人者。

(3)、在工作场所喧哗、嘻戏、吵闹妨害他人工作者。

(4)、未经允许擅自携带外人如工作区参观者。

(5)、携带危险物品入工作区者。

(6)、在禁烟区吸烟者。

(7)、投机取巧，隐瞒蒙蔽，谋取非分利益者。

(8)、对同仁恶意攻击或诬告、伪证而制造事端者。

(9)、在工作时间内擅离工作岗位，躺卧、睡觉者。

(10)、涂改工卡，代替他人打卡或接受他人打卡者。

3、公司员工有下列情形之一，经查证属实者，给予记大过。

(1)、擅离职守，导致事故，使公司蒙受重大损失者。

(2)、泄漏公司业务机密者。

(3)、违反公司规定带出物品者。

(4)、遗失经管之重要文件、机件、物件或工具者。

(5)、撕毁公文或公共文件者。

(6)、擅自变更工作方法致使公司蒙受重大损失者。

(7)、拒绝听从管理人员合理指挥监督者。

(8)、违反安全规定措施导致公司蒙受重大不利者。

4、公司员工有下列情形之一，经查证属实者，给予解雇。

(1)、盗窃同仁或公有财物者。

(2)、于受聘时虚报资料，使本公司误信而遭受损害者。

(3)、对上级或同事实施暴行或有重大侮辱之行为者。

(4)、违反劳动合同或工作规则情节严重者。

(5)、蓄意损害公司或他人财物者，故意泄漏公司机密致使公司蒙受损害者。

(6)、违法犯罪，触犯刑律者。

(7)、无正当理由累计旷工三日者。

(8)、就职期间在外从事同类行业者。

(9)、组织、煽动怠工，或采取不正当手段要挟领导，严惩扰乱公司秩序者。

(10)、在公司内赌博者。

(11)、利用公司名义在外招摇撞骗，以致公司名誉蒙受重大损害者。

(12)、在公司内有伤风败俗行为者。

(13)、值班人员未经管理者擅自不到岗者。

(14)、在禁烟区内吸烟或引火者。

(15)、在工作中酗酒滋事妨害工作秩序者。

(16)、经常违反公司规定屡教不改者。

(17)、依合同约定或工作需要调派工作，无故拒绝接受者。

(18)、因行为不当，公司无法再对其信任者。

(19)、因其他重大过失或不当行为，导致严重后果者。

五、员工投诉

1、员工有投诉权利，如果员工对工作或公司有任何不满之处，可向其直属管理者投诉，如仍不满意答复或不愿由直属管理者处理，可越级向公司有关部门投诉。倘员工选择书面方式，须注明姓名及部门，以示诚意。(所有投诉将保密处理)

2、如发现本公司有违法乱纪行为的人和事，可向公司报告，公司有责任保护揭发人的合法权益。

六、员工离职

1、员工因故辞职，应于一个月前提出书面申请，试用期职员或未签订合同者应于一周前踢出书面申请。

2、员工因严重违反公司规章制度，由直属主管申报核准作辞退处理。

3、员工合乎退休条件时得自动申请或命令退休。

4、员工获准离职或作辞退处理时，依办公室所发《离职通知书》办理移交手续。

5、员工离职时必须办妥离职手续，否则员工本人将承担由此造成的损失，必要时将要求承担法律责任。

6、员工办妥离职手续后，由办公室办理合同终止、退保、结算工资手续。

7、凡违纪辞退、除名的员工，公司不事先通知和作任何补偿。

8、在通知期内，如员工故意缺勤或未尽全力执行任务，或因不尽职责而给公司造成损失的，公司有权追究其经济责任。

七、保密规定

在未得公司书面同意前，员工不得泄漏公司有关策略、研究、财务及其他机密资料予外界人士或与此资料无关的员工。如违反规定立即予以辞退不作任何补偿，并按照有关法律条例予以追究，此项限制在员工离职后任然有效。

话务员守则

为了公司更进一步发展，加强公司的管理化，树立全峰快递的良好品牌形象，话务员必须遵守以下规定：

一、坚守岗位，认真负责，要有强烈的责任感。

二、按时上班，不迟到，不早退。请假要提前申请，必须经主管负责人签名同意后方可准假;除特殊情况外，任何人不得临时请假。

三、语言文明礼貌，语气温和，坐姿端庄;对客户或网点等来电，应作耐心细致的解答，做到不厌其烦;不得出口伤人或随意挂电话，摔电话;结束通话时要让对方先挂断电话后，才能放下电话。如因人为造成话机损坏的按原价赔偿。

四、认真学习业务知识，熟悉寄递业务和快递服务的要求，不得随意报价。接客户电话时，要听清楚地址，做好记录，及时通知业务员。并及时下单给该区域的业务员，如遇到问题及时联系该区域的区长，做到每个电话个个有落实，绝不允许搁置不办，一拖了之。

五、认真查询，及时答复，急客户所急，对客户托办事项应力求周到机敏处理，不得草率敷衍、推诿或任意搁置不办。

六、准确掌握延误件、破损件、遗失件的投诉处理要领;熟知问题件、遗留件、交接件的办理流程。及时处理错发件、疑难件，认真记录，不得马虎，不推诿。

七、全体员工必须认真学习，熟悉公司全面运转方式，以达到工作上精益求精，提高工作效率。

八、自己处理不了的问题，及时请示负责人或部门主管，绝不能延误。

九、不准在办公室大声喧哗，聊天闲谈，搬弄是非，搅乱秩序，妨碍他人工作。

十、不准在办公室打私人电话和上私人网，不得做与工作无关的事情，一经发现按50元/次进行处罚。

十一、上班时间(包括加班时间)不得擅自离开工作岗位，客服人员必须无条件的接听客户电话，如不接听来电，或者故意按断来电，一经发现，将按照50元/次进行处罚。

十二、监督业务员派送件与收件情况，发现状况如实、及时上报。

十三、尽忠职守，保守业务上的秘密。

十四、爱护本公司财物，不得浪费使用。对个人使用的电话 电脑等相关公司设

备，如因个人原因出现损坏的，个人承担全部维修费用，如故意损坏的按原价的双倍进行赔偿。

十五、积极参加公司组织的培训。

十六、维护公司信誉，不做任何有损公司信誉的行为。

十七、服从安排，听从指挥，发扬团结友爱，互帮互助，互相爱护的团队精神。

附 则