交通安全围挡专项方案

交通安全围挡专项方案（9篇）

1.交通安全围挡专项方案 篇一

XX县建设工程围挡暨安全文明施工专项整治行动工作方案

为进一步规范我县建设工程围挡设施，切实做到安全文明施工，扎实做好全省旅发大会准备工作，决定在全县范围内开展建设工程围挡、安全文明施工专项整治行动，现制定如下工作方案。

一、工作目标

通过开展此次专项整治行动，进一步规范我县建设工程围挡设施形式，提升建设工程围挡外观整体形象，强化施工现场安全生产和文明施工综合管理水平，确保全省旅发大会顺利召开。

二、整治时间

2021年9月2日至9月25日

三、整治范围

XX县县城及周边新建、改建、扩建、拆除的房屋建筑工程和市政基础设施工程施工现场。

四、整治标准

（一）施工现场周边应设置封闭围挡，工期大于6个月的项目，应采用实体墙围挡，工期小于6个月的项目，应采用临时围挡，施工现场出入口大门颜色应与围挡协调统一。

（二）施工现场硬质围挡应连续设置，建筑工地围挡高度不低于2.5m，做到坚固、平稳、整洁、美观。

（三）施工围挡外观必须做到美化、亮化，围挡显著位置刊播县委宣传部、县文明办规定的公益广告，现场围挡及大门及时清洗或粉饰见新。

（四）建筑工地扬尘治理，严格落实施工工地扬尘治理“六个百分之百”要求，着力解决建筑工地施工扬尘问题，有效遏制建筑施工扬尘对空气质量的影响。

（五）施工现场安全文明施工，按照《施工现场安全文明施工要求》落实好建筑工地安全文明施工。

凡是不符合上述要求的，要立即进行整改。

五、组织领导

为确保此次专项整治工作取得实效，特成立XX县建设工程围挡暨安全文明施工专项整治行动工作领导组，组成成员如下：

组长：XX（住建局局长）

副组长：XX（住建局副局长）

XX（住建局副局长）

XX（城市住房事务中心主任）

XX（城市运维服务中心主任）

XX（局党组成员）

成员：XX（局建管股股长）

XX（局安全股股长）

XX（县质监站站长）

XX（局人防综合股股长）

XX（局市政股股长）

领导组下设办公室，办公室设在局建管股，办公室主任由XX同志兼任。

职责：

1.建管股负责房屋建筑工程围挡专项整治及施工工地扬尘治理管控；

2.安全股负责监督管理建设工程安全生产和文明施工；

3.质监站配合建管股、安全股负责房屋建筑工程围挡专项整治，监督管理建设工程安全生产和文明施工；

4.市政股负责监管范围内市政道路、桥涵、排水设施等工程围挡专项整治；

5.人防股负责监管范围内人防工程项目围挡专项整治、监督管理安全文明施工。

六、工作步骤

（一）动员部署阶段（2021年9月2日—9月5日）

制定具体实施方案，成立领导组，明确整治时间、整治范围、整治内容、工作步骤、具体要求。

（二）摸底排查阶段（2021年9月6日—9月10日）

对县城及周边新建、改建、扩建、拆除的房屋建筑工程和市政基础设施工程施工现场开展一次全面排查，建立检查台账和问题项目台账，确保问题清、底数明。

（三）全面整治阶段（2021年9月11日—9月25日）

1.坚持摸排整治工作同步推进，对于能及时整改的，立说立行整治到位，对于整治难度较大的，拿出切实可行的处置方案，确保9月25日前全部整改完成。

2.坚持问题导向，紧盯目标任务，实行“一案一策”、精准施治，对每个问题项目分别制定符合实际、操作性强的整治方案，明确工作任务、完成时限、方法步骤、保障措施，确保整治到位。

3.坚持强化组织实施，明确责任主体，整改一个、销号一个，直至彻底整改到位。同时要举一反三，加强监管，全面巩固整治工作成效。

七、工作要求

（一）提高认识，狠抓落实。

各建设、监理单位，施工企业要切实提高对建设工程围挡专项整治、安全文明施工工作重要性的认识，结合工作实际，迅速动员部署，狠抓责任落实，确保整治行动取得实效。

（二）明确责任，强化监督。

各建设、监理单位，施工企业要切实担负起排查整治的政治责任，指定专人负责，成立工作专班，扎实开展工作。县住建局每周对施工项目专项整治行动开展情况进行督查指导，对工作推进不力，检查重形式、走过场的予以通报批评，对工作成效显著的地区要进行表扬。

（三）严格执法，务求实效。

局机关各有关股室、局属各有关单位要切实加大对管辖范围内施工现场围挡设施的监管力度，对排查中发现围挡设置不规范的项目，要跟踪检查，责令企业整改到位，对限期整改不到位的项目依法从严查处，切实把专项整治工作落实到位，确保全省旅发大会顺利召开。

2.交通安全围挡专项方案 篇二

笔者在近几年的监理工作中,接触到一些危险性较大的工程项目,但是一些施工单位所编制的专项安全施工方案随意性很大,没有实际可操作性。在方案的评审过程中要多次返工修改。总结这些专项安全施工方案,我认为主要有两个方面存在不足:1)对安全生产的认识不足。抱着应付差事的想法来编制方案,方案内容空洞,与实际现场管理脱钩,这样的方案在施工过程中无法指导现场施工人员安全生产。没有认识到安全隐患可能造成企业的经济损失,工程建设工期的延长,并且也牵连着企业内部的安定等问题。2)对设计和实际地形的关联了解不深,对施工机械和设备的性能掌握的不透彻。分析的危险源与实际不符,所编制的方案就不能控制和避免危险事故的发生。所以在安全专项施工方案编制前要充分掌握要建的构造物与地理、地质的关系,分析构造物对地理、地质条件的影响,从而找出危险源。另外还应分析施工机械和设备是否适应实际地理、地质条件,会产生哪些方面的危险源。由于危险源找不准,从而导致安全专项施工方案的编制跑偏,出现风马牛不相及的情况。

在实际工作中,由于对安全生产认识不到位,导致对编制专项安全生产方案不重视。特别是采用新技术、新工艺、新材料的工程,对找危险源存在盲目性,既无理论依据又无实战经验。这对编制方案本来就存在困难,再加上不重视,那编制的方案就更无法评审。从以上的情况说明一些施工单位对专项方案的重要性没有认识到位。

专项安全施工方案顾名思义就是对一项重大危险源存在条件下如何安全施工的具体方法。一个建设项目在实施过程中可能有多种危险源,针对每种重大危险源设计出避免或控制危险事故出现的措施是专项安全施工方案的实质。方案编制的好坏、落实的好坏,从小处说可以避免对人身的伤害,往大处想方案牵连着企业的效益和稳定,甚至社会的影响。2009年12月31日我省某条高速公路工程,桥梁桩基施工导致一侧20多米高的土崖坍塌,4名工人被埋的安全事故。 事后调查发现该分项工程的安全专项施工方案中,没有考虑到桩位紧邻土崖根底会有坍塌的隐患,也就没有防范措施和相应的安全技术交底。该事故在施工技术管理方面有明显漏洞。土方坍塌是一个渐变的过程。它是因土质密度较低,在受外力作用下产生切变线,由此土方发生位移导致坍塌。但调查中发现,在专项安全施工方案中未对该处的地理、地质情况进行分析,也没有具体的安全施工方案,施工过程中未在土崖边坡设置观测点定期观测,这次事故在前期的危险源查找、施工中的安全保障都未采取措施来避免事故发生。

从上面例子可以看到专项安全施工的编制与实施关系重大,施工单位在这方面一定不能轻视。

专项安全施工方案是依据《公路水运工程安全生产监督管理办法》第二十三条所指分部、分项工程的内容来编制的针对如不良地质条件下有潜在危险的土方、石方开挖、滑坡及高边坡处理、桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程、预应力结构张拉施工、特种设备施工、大江(大河)的导流(截流)施工、港口码头工程、航道工程、采用新技术、新工艺、新材料的工程,以及可能影响建设工程质量、安全,已经行政许可但尚无技术标准的施工,临时用电设备在5台及5台以上的或设备总容量在50 kW及50 kW以上的临时用电项目。但是,这些只是指出了存在危险的项目,而没有指出这些项目的危险源。所以在编制安全施工方案时要根据具体情况进行分析。找出产生危险的根源,针对危险源来采取预防措施才是专项安全施工方案的目的。

下面,笔者就近年来积累的经验来具体谈谈如何更好的编制专项安全施工方案。一套完整的专项安全施工方案包含以下内容。

1 工程概况

专项安全施工方案的工程概况应简明扼要,简述专项施工项目的地理位置,施工环境,设计构造物与现场情况。

2 编制依据

施工单位应将本项目作业的相关规范标准、设计文件和业主的文件具体列出,便于各方对照查阅。

3 专项安全施工组织机构

施工单位应成立相应的专项安全施工组织机构,并明确安全管理网络,对人员进行分工,明确主要负责人。监理审核重点:项目经理一定要参与管理,现场作业人员分工职责明确,统一指挥。

4 专项安全施工

专项安全施工是安全施工方案中的关键部分,该部分的内容主要有以下几个方面:1)危险源的来源分析。2)危险源的评估。3)对重大危险源的预防、控制措施。以上内容要根据各个重大危险源的具体情况进行逐个分析,逐个制定预防、控制措施。笔者前面已经谈到了这部分内容,这里就不再重复。监理在审核专项安全施工方案时,这部分内容是重点,一定要充分了解工程实际情况,分析施工单位的预防、控制措施是否可行,是否有实际的可操作性,所拟定的预防控制措施是否符合国家、行业以及业主的强制性标准。监理的审核也是在为施工人员的安危和国家财产的损失把关,万万不能敷衍了事。

5 安全技术措施

施工安全技术措施是针对每项工程在施工过程中可能发生的事故隐患和可能发生安全问题的环节进行预测,从而在技术上和管理上采取措施,消除或控制施工过程中的危险因素,防范安全事故的发生。它主要包括防火、防毒、防爆、防洪、防尘、防雷击、防触电、防坍塌、防物体打击、防机械伤害、防溜车、防高空坠落、防交通事故、防寒、防暑、防疫、防环境污染等方面的内容。监理审核重点:施工技术措施是否安全可行,施工单位是否进行了安全技术交底,是否对具体施工人员进行了岗前安全培训教育,施工单位使用的工具与机具是否具有合理性和实际操作性、施工技术措施是否符合国家、行业、业主等的强制性标准要求。

6 绘制示意图

绘制示意图的目的是让审核者能清楚地了解到该施工方案的位置以及施工机械的布置,结构物与地形、地理位置关系,为审核者分析和评估危险源性质提供直观的图形资料。绘制示意图应标明施工工艺、方法的顺序、路线,并附安全验算书。验算内容应包括施工荷载计算、计算简图、构件的内力、强度、刚度、稳定性、抗倾覆计算、地基承载力计算以及支承层地面的验算。对需要有变形、位移监测的项目,应有相应的监测技术措施和方案,并进行记录。监理审核重点:要分析施工单位所找的危险源是否与实际相符,施工方案选用的各类机械设备与实际施工场地是否适应,结构、构件的受力验算是否正确。

7 应急预案的编制

施工单位对专项安全施工方案的编制必须要有应急预案,应急预案是对专项安全方案的补充,是为了控制发生的事故进一步发展,减少人员伤亡、减少财产损失而提前设计的救援措施。内容应结合工地实际环境条件,企业内部人员的素质,以及所能筹备的物质资源,有针对性和可操作性来编制。应明确各方主体的职责,责任到人。应明确事故发生后各救援人员的工作顺序,以及救援机构的通讯和交通保障。监理审核重点:应急预案的组织机构是否健全,各方主体的任务、职责是否明确,各救援工作顺序是否合理有序,特别要注意防止次生事故发生的措施。

专项安全施工方案由总监理工程师签字后方可实施,对业主规定应组织专家论证的,要先进行专家论证,并附专家论证意见。方案编制人员应根据审核报告的要求进行方案的完善。在实施过程中施工单位应严格按照审核通过的安全专项方案组织施工。

可见,在实际操作中严格按审核通过的方案实施,将对安全完成施工任务,顺利完成进度节点目标打下基础,真正体现出现代企业施工的“以人为本、安全第一”的理念,更好地为我省高速公路建设提供安全保障。

摘要：针对近年来国家对公路建设工程安全的重视,重点介绍了如何更好地编制专项安全施工方案,同时给出了一套完整的专项安全施工方案所包含的内容,以指导工程实践。

关键词：安全,施工方案,编制,审核

参考文献

3.施工围挡的绿色设计研究 篇三

随着我国工程建设规模的日益扩大，围挡的施工总量相应激增，而传统的临时性围挡既不利于节约资源，同时又对环境产生负面影响。本文所探讨的绿色围挡设计是在保证施工安全的前提下，响应国家绿色建筑政策，通过科学设计和技术进步，达到节能环保、美化城市生态环境的目的。绿色围挡设计是以人为本的设计，强调可持续性和环境保护，为大众创造更加舒适的生活环境。

近年来，我国城市化建设步伐不断加快，工程建设规模的日益扩大。每年新建和在建的项目超过30亿平方米，与此相配套的围挡建筑量约为0.7亿平方米。根据《建设工程施工现场环境与卫生标准》（JGJ 146-2013）中3.0.8条强制性规定：施工现场应实行封闭管理，并应采用硬质围挡。市区主要路段的施工现场围挡高度不应低于2.5m，一般路段围挡高度不应低于1.8m。目前，传统的建筑工地围挡一般是固定式砖混结构或彩钢板围挡。砖砌结构围挡普遍存在造价高、资源消耗大、无法周转、垃圾处理难度大等缺点。而彩板钢围挡则存在强度低、形象差、易腐蚀，使用期限短、造成资源浪费等问题。可见，围挡的施工总量极为巨大，传统的临时性围挡设施既不利于节约资源，同时又对环境产生负面影响。

1992年，联合国在巴西举办环境与发展大会，提出“可持续发展”这议题后，绿色建筑逐渐成为各国建筑设计的趋势。所谓绿色建筑，即能够在全寿命期内，最大限度地节约资源（节能、节地、节水、节材）、保护环境、减少污染，为人们提供健康、适用和高效的使用空间，与自然和谐共生的建筑。随着中国经济的发展，国人开始认识到与自然和谐发展的重要性，意识到科学发展观和可持续发展的现实性。2012年国务院发布的《节能减排“十二五”规划》中明确指出：“开展绿色建筑行动，从规划、法规、技术、标准、设计等方面全面推进建筑节能，提高建筑能效水平。”作为施工现场的临时性建筑，围挡的设计施工也必须符合国家绿色建筑政策，在保证施工安全的前提下，通过科学设计和技术进步，达到节能环保，美化城市生态环境的目的。

革新围挡材质，降低施工过程对环境的污染

传统的砖混结构和彩钢板围挡已不能满足国家所倡导的绿色施工的理念，推广新型材料，限制使用传统材料，是围挡革新的重要方向。硬质PVC（聚氯乙稀）材料，具有重量轻、强度高、阻燃、耐腐蚀、抗老化等特点。以PVC为主材的围挡，其造价高于传统彩钢围挡，但是，PVC围挡使用年限长，不易损坏。拆除后可全部回收，并多次循环。PVC围挡既符合绿色建筑施工的要求，又符合施工安全性要求，具有良好的经济效益和社会效益。

以PVC为材质制作围挡，除了面板式围挡外，还有创新形态的注水式可移动围挡。注水式围挡，由可移动单体围挡组成，单体宽约1.5米，上部为广告位，底座为空腔。围挡底座箱体可注水或细沙，增加其重量，强化围挡稳定性，且无需基础施工；在搬移时可排空箱体，便于拆卸、运输。这种注水式围挡，克服了PVC材质自重教轻，需要额外构件固定的缺陷，满足低碳环保的施工要求。

构件化围挡结构设计，提高围挡周转率

所谓构件化设计就是在对产品进行功能分析的前提下，设计出一系列功能不同的产品组件，通过组件的结合，构成不同规格或不同性能的产品。构件化围挡通过构件化设计来实现工厂化生产、现场快捷安装施工、构件拆卸回收。与普通砖砌围墙相比，不但节省大量材料，而且施工周期短，人工工时少，具有绿色环保、经济效益好等优点。

构件化围挡由砖砌成的基座、立柱、上下横梁、PVC板组成，组件接点用高强度螺钉固定拼装。基座底部与地面用螺栓固定，兼具稳定性与美观性。构件化围挡安装时不须焊接，加工速度快，安装简便，安装费用低；拆卸与移动方便，便于特殊情况下的疏导；遭破坏后更换快捷，且构件损坏无需全部报废，可回收修复重新使用。

垂直绿化改善施工场所环境

垂直绿化是指利用围挡立面，植物栽植或铺贴于围挡空间结构上的绿化方式。垂直绿化可以缓解施工场所绿地不足的矛盾，改善工地脏乱面貌。绿色植物对于施工场所而言具有显著的生态效应。其是散热。施工工地给城市带来大量的“热污染”，而绿色植物具有阻挡高温和蒸腾散热等作用。其二是降低浮尘污染。利用绿色植物的吸附能力，能够有效降低施工扬尘，减少施工过程中产生的颗粒物对环境的影响。其三是降低噪音。绿叶上气孔和绒毛能迟滞声音的传递，叶片震颤可以削弱声音强度，从而起到降低噪音效果。四是美化市容。通过管理和养护工作控制株植株形态，充分发挥其防护、观赏的实用效果，最终形成绿色风景线。

建设垂直绿化围挡，需要从景观造型、色彩搭配、绿化美化等方面出发，根据实际需要综合考量。以杭州市湖墅南路工地围挡为例，拱墅区城管办与施工方合作，在工地围挡上嵌入属框架，预留出不同几何图形的镂空位置，用木板分隔成道道倾斜的横搁板，在每道搁板上铺上营养土，配置滴灌系统，再植入黄绿色或紫色羽衣甘蓝，构成矩形、椭圆等图案，构筑起景观效果独特的“花园式工地”。这种垂直绿化围挡不仅美化工地外围环境，且与周边道路绿化相协调；施工完成后绿色植物可以周转到其他项目的工地上继续使用，大大降低前期投入和后期养护成本。

附加功能设计

建筑工地的污染物，主要有施工噪音和浮尘两类。而传统围挡由于施工成本的限制，其污染物遮蔽功能十分有限。这就需要以政策为导向，政府经费补助与社会资本共同投入，转变设计思路，对施工围挡进行功能性改造，降低建筑施工对周边环境的干扰。

1.附加喷淋装置。在围挡顶端加装微灌喷雾系统，向围挡内喷射着水雾，喷头可以实现上下左右无死角作业。这些喷雾器对于土方开挖作业等粉尘污染较严重的施工环节，可以起到很好的抑制扬尘作用，喷雾器还起到了给工地降温的作用。

2.附加吸声屏板。在围挡顶部装设扇形吸声体，利用声音绕射原理，达到吸噪效果。或者由两层PVC组成的空腔内部加装吸声屏板，利用声音传递过程中在空腔体内的音频共振形成的能量消耗，增强吸音效果。

3.附加消声虑尘夹合板。主要由打孔金属板和玻璃纤维棉复合而成的板材，利用玻璃纤维棉的消音特性进行降噪；利用气流流经玻璃纤维板时在其两侧形成高低气压带，引导空气进行透析过滤，达到滤尘效果。

4.新能源技术应用。太阳能发光配件已广泛应用于道路交通隔离护栏，这种以洁能源的利用为主导的设计思想，可以移植到同为公共设施的施工围挡之上。充分利用施工围挡这一平台，附加新能源转化设备，采集太阳能、风能、甚至是施工噪音等，通过特殊的方法转换为电能，为城市道路或施工现场提供照明或其他用电需求，达到变废为宝的目的。

4.建筑工地施工围挡方案 篇四

施工围挡

施

工

方

案

xxxxxxxxxxx项目部

xxxx年xxx月xx日

目录

一、编制目的和依据..............2二、工程范围.............2三、工程筹划及施工技术方案.............23.1工程筹划..........2

3.2施工部署

3.3施工方案要求..............一、编制目的和依据

1.2.3.一期围挡现场勘察情况。施工图纸及相关规定。为更好的指导施工以及便于内部管理，对外树立良好的企业形象，加强

工程计量管理，满足xxxxxxxxx的相关要求，制定本方案。

二、工程范围

本次实施围挡范围为一期围挡。

三、工程筹划及施工技术方案

3.1工程筹划

本工程围挡按照高度2.0m，砖砌围挡总长10000米，1.0mm 厚的彩钢板，后做方管骨架。

3.2施工部署

1、人员配备

生产经理：1名

技术负责人：1名

质 检 员：1名

安 全 员：1名

工长:1名

普工：人

2、测量工具

水准仪一台、经纬仪一台、3、工期要求

接到开工通知后天内完工。

3.3施工方案

1、围墙定位

依据业主下发的施工平面图和现场状况，对临时围挡进行测设定位。放完线后，请业主予以确认，与图纸不符部位及时进行调整。

2、立柱及板块制作

依据图纸及现场测量尺寸，计算出需要制作立柱与板块的数量。钢材进行防锈处理，刷红丹防锈漆两遍再将彩钢板用铆钉连接到方管龙骨上制成板块，制作好的立柱及板块龙骨都要进行防锈处理，涂刷两遍防锈漆。

3、基础施工

首先，根据弹设好的围墙位置线及设计图纸要求，开挖基坑，基坑最小尺寸600mm*600mm*600mm，开始浇筑C20混凝土基础;同时将制作完成的预埋件安装固定，预埋板采用400mm*400mm*12mm钢板，混凝土浇筑过程中严格按照国家标准施工。浇筑完毕后，及时覆盖并养护。

4、围挡板块安装

待基础砼达到一定强度后，进行立柱、板块安装。，均匀分隔，焊机焊接，全部焊接完毕后，对焊接情况进行验收，合格后进行板块安装。彩钢板厚度为1.0mm，彩钢板间骨架横向方钢规格20mm×40mm，纵向方钢20mm×20mm，在每3米加焊斜撑，围挡门按砖围挡工艺施工。

5、围挡的维护：围挡的安全作用的发挥以及良好的外部形象的体现关键在于日常的维护。安排一组人员进行维护。日常维护包括：破损的维修，人员分别安排1名安全员带领2名维护工人进行巡查维护。在夜间施工期间以及特殊天气期间增派人员进行巡查维护，确保安全。

2﹑质量保证措施：

1、围挡的搭设应整齐、严密、牢固、美观。

2、围挡施工过程中，彩钢板不能出现锈迹，要涂有保护材料。

3、围挡施工完毕，彩钢板与钢管之间、钢管与钢管之间必须连接牢固，不得有松动现象。

4、围挡施工完毕，板与板之间衔接平顺，直线段要在一条直线上；板与板之间不能留有明显较大缝隙。

3、安全文明施工

1、对所有进场的工人都要进行三级安全教育。

2、合理选择制作安装场地，减少噪音对周边环境污染。

3、作业时，配备好安全防护用品及灭火设施。

5.4、交通安全专项方案 篇五

交通运输安全专项方案

编 制：

审 核：

审 批：

中铁十四局集团电气化工程有限公司 德商高速公路机电交安标项目经理部

二○一五年八月

中铁十四局集团电气化工程有限公司德商高速公路机电交安标项目经理部

一、工程概况

本标段机电交安工程为德州至商丘高速公路夏津至聊城段的重要组成部分。本标段起点为K40+900，终点为K103+000，全线长62100米。分为监控系统、通信系统、收费系统、供电照明系统及交安设施。

监控系统采用三级管理模式，即：山东省厅高速公路收费结算中心—聊城北监控分中心—监控外场设施。

通信系统包含聊城北通信分中心、夏津西无人通信站、临清东无人通信站。主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统实施提供必要的话音业务及数据、图像传输通道。

收费系统包括临清东、夏津西、聊城北3个匝道收费站。实现了根据车辆类型和行驶里程对使用高速公路的所有车辆正确收费。供电照明系统主要为3处收费站和收费广场提供照明用电。

交安设施主要为高速公路标志标牌、标示线等设施。

自然环境条件

地形地貌

项目区位于山东省西部，区域为鲁西南-鲁西北平原，由黄河泛滥冲积而成，是华北平原的组成部分。海拨高程一般在27～35m之间，地势由西南向东北倾斜，比降一般在1/6000～1/10000之间。由于黄河多次决口、改道和沉积，地表形成一系列高差不大的河道高地和河间洼地,彼此重迭，纵横交错。地形地势平坦，起伏高差较小，为较典型冲积平原地貌。区域地貌类型可划分为河滩高地、缓平坡地、河间浅平洼地、背河槽状洼地、决口扇形地等5种类型

水文气象

路线所经均属暖温带半湿润气候区，四季分明，气候温和，冷热干湿季节明显。春季干旱少雨多风沙，夏季炎热多雨时有涝，秋季常有晚秋旱，冬季严寒干燥雨雪较少。年平均气温为12.7～13.2℃；年平均降水量559.4～594.0mm；年平均风速3.2～3.7m/s；年平均相对湿度66%。区域一般在11月下旬开始冻结，次年3月中旬解冻，最大冻土深度47cm。

路线所经区域，地处黄河下游冲积平原，河流流向多呈西南至东北向。主要的河流有马颊河、小运河、七一河等。

二、编制依据

1、《中华人民共和国安全生产法》；《中华人民共和国道路交通安全法》；《中华人民共和国道路交通管理条例》；《交通事故处理程序规定》；《特种设备安全监察条例》；《公 中铁十四局集团电气化工程有限公司德商高速公路机电交安标项目经理部

路水运工程安全生产监督管理办法》；《JTGF90-2015公路工程施工安全技术规范》；《JGJ59-99建筑施工安全检查标准》 ；

2、公司安全生产管理办法、安全控制体系文件。

三、方案说明

3.1.交通安全形式分析

本项目工程位于德州市夏津县至聊城市之间，线长62.1公里，与路桥标、路面标、绿化标存在交叉施工，线路上工程车辆繁多，交通条件复杂。沿途县、乡镇道路密布，且缺少交通标志，行人、自行车、电动车、农用车等车辆众多，行车、货物运输等各方面交通安全形式严峻。

3.2.各级行政负责人职责

（1）项目安质部职责

（a）项目安质部负责对《施工生产及交通安全奖惩制度》的制定、修改、完善工作。（b）对车辆管理部门组织学习交通法规和交通安全常识情况进行监督检查。

（c）监督车辆管理部门及相关人员履行交通安全职责，确保行车安全和运输任务完成。（d）组织参与交通安全检查工作，对检查中发现的重大问题和隐患，及时下达安全生产监督通知书，限期解决，并向项目经理领导报告。

（e）对驾驶员的考核聘用进行监督、检查。

（f）组织或协助本项目的事故调查，监督“四不放过”原则的贯彻落实，完成事故统计、分析、上报工作并提出考核意见。

(2)综合办公室、各施工队职责

（a）认真贯彻执行国家、上级有关交通安全的法律、法规和规定，宣传交通法规和安全常识。

（b）定期组织交通安全教育学习、培训，教育驾驶员自觉遵守交通法规。

（c）定期向项目经理汇报交通安全工作的开展情况，反映存在的问题，并提出解决意见和建议。

（d）按计划组织对车辆进行安全检查和保养维护，确保行车安全和运输任务的完成。车辆安全检查必须坚持重点和普遍检查相结合的原则，并作好相关记录。严禁安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车上路行驶。

（e）健全交通安全档案，妥善保存相关的资料，认真组织开展机动车驾驶员的考核、年

中铁十四局集团电气化工程有限公司德商高速公路机电交安标项目经理部 度审验及车辆年度检验等工作。

（f）严格执行车辆使用管理的规章制度。各单位要建立严格的派车制度，认真落实，并作好车辆调度记录。

（g）履行“交任务必须安全”的职责，在交任务的同时，结合天气、车辆、路况、人员素质等，作好交通安全的各项工作。遇有执行特殊任务和特殊情况（包括长途运输，雨、雪、雾天气，山路、险路）安全员或派车人必须讲明安全注意事项，并作好记录。

（h）负责日常的交通安全检查工作，及时消除事故隐患。（i）工程救险应当严格按照规定的用途和条件使用。（g）不安排私车公用及公车私用。

（k）长期外派用车辆应签订安全协议，明确安全责任和安全措施。(3)驾驶员职责

（a）驾驶员应当遵守各项道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。

（b）树立“违规即违法”的意识，积极参加交通安全培训和活动，增强交通安全自我保护意识。

（c）驾驶机动车应系好安全带，起步、停车前，应查明情况，确认安全。

（d）作好本人驾驶的车辆的维修、保养工作，对机动车要坚持“三检”“四勤”的安全检查制度，即：出车前检查、行驶中检查、收车后检查；勤紧固、勤润滑、勤检查、勤清洁，保证所驾车辆车况完好，严禁驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。

（e）严禁公车私用或将车辆交由他人代开等行为。

（f）驾驶员每月必须安排一定的时间对所驾车辆进行维护、保养。车辆的维修、保养要按国家有关规定执行，并作好记录存档。对查处的问题及时报车管部门。

（g）驾驶员必须按派车单所指定的路线行驶，所有的车辆必须持有派车单。驾驶任务完成，按指定的地点停放车辆。

（h）施工便道有问题及时向施工队长、项目经理汇报。

（i）拒绝违章指挥和疲劳驾车。在高速路上行车，驾驶员连续驾驶两小时必须在合法的停车点休息10-15分钟，按车辆行驶中的检查项目对车辆进行安全检查。中铁十四局集团电气化工程有限公司德商高速公路机电交安标项目经理部

3.3.外租车辆管理

外租的车辆原则上纳入项目部车辆管理，并签订租车协议。协议一式两份双方各存一份。（1）车辆来历是否合法有效；

（2）车辆的各种手续是否齐全有效（驾驶证、行车证、身份证、保险卡等）；（3）车辆是否按有关规定投保；（4）车辆性能是否良好；（5）车辆是否年检合格。

（6）签定租用协议或租车合同时，必须将驾驶证、行驶证、车辆投保单等交租车方保存。（7）各协作队使用租车时，必须参照本规定执行，租车协议或租车合必须报项目安全部门备案待查。3.4.现场器材运输

（1）现场器材工地运输前驾驶员对运输道路进行检查，对易发生事故的坡道、弯道、泥泞道路及便桥、涵洞要熟记在心，经过时要求下车检查，路宽、转弯半径、坡度不符合要求的责令施工人员修筑，车上的现场器材运输前必须绑扎牢固、掩实。

（2）基础工程使用的材料，如水泥、钢筋、浇制工具、开挖工具等，运输时注意防潮、防盗工作，每次停车时应注意检查；超过车箱的钢筋、角钢应做好超长超高标志。

（3）标志标牌组立工程使用的材料，超过车箱长度的，必须绑扎红布作为超长、超高标志,车速不能超过当地交通部门的相关规定,导、地线运输时立放，运输前必须进行加固、掩实。当通过急弯、危险路面时，跟车人员下车指挥。严禁超载，严禁客货混装。

（4）整捆管材在装车运输过程中,要采取防止个别管材松动滑落的措施,运输长度超出车身的管材,尾部要设挡板,防止坠落和管材丢失。

（5）在使用高架运输拆捆的灯杆时,要求用车辆加固绞盘与车身加固成整体,防止左右滑动坠落,没有绞盘的车辆,必须使用钢丝绳和倒链进行加固。

四、交通安全技术保证措施

4.1安全领导小组

（1）项目部成立以项目经理领导下的由项目总工程师和项目安全长、项目副经理、工程技术部、安质部、物资部组成的组织机构，项目经理任组长，对工程全过程的安全负第一责任。具体专业负责人是施工安全直接责任者，对安全施工负直接领导责任。

（2）领导小组组长负责指挥，任何人不得干预其指挥作业。作业人员必须严格按指挥人

中铁十四局集团电气化工程有限公司德商高速公路机电交安标项目经理部 员的指令无条件执行。4.2安全生产管理制度

为了保证安全保证体系的有效进行，建立以安全生产责任制为核心的各级人员安全生产责任制和管理办法，建立有效的安全教育和安全技术制度。项目施工前，做好安全措施的编制和落实工作，做到施工技术措施与施工安全措施同步。施工过程中，自始自终地开展安全教育工作，技术交底的同时进行安全交底，施工安排的同时进行安全生产安排，施工检查的同时进行安全检查。

安全生产管理制度主要包括：安全生产责任书制度、安全技术交底制度、安全生产教育制度、安全生产检查制度和安全风险管理制度等。4.3安全培训、交底

1、司机上岗前，必须对操作人员进行安全教育，操作规程安全交底，检查操作人员持证上岗情况，严禁无证操作。

五、人员、车辆布置

项目部专职司机4人，自有车辆2辆，外租车辆2辆

六、注意事项

（1）服从现场需要，不计时间。

（2）遵守劳动纪律，劳动态度端正，热情周到为施工队搞好服务工作。（3）每天出车前，应对车辆进行常规检查，预热车辆待命出车。（4）驾驶车辆要遵守交通法规，保证行车安全。（5）应爱护车辆，随时给车辆补充燃料及各种润滑油料。

（6）收车后，应对车辆进行全面检查，并及时补充燃料，使车辆处于完好待命状态。（7）如果车辆有任何问题需要修理，收车后应及时报修，并通知有关负责人及用车人员，以便及时调整不影响施工。

（8）不发生任何由自己负主要责任的交通事故及机械事故。（9）不发生任何因驾驶人员的原因，而影响施工生产情况。（10）根据以上的考核标准，每半年对驾驶人员进行一次考评。中铁十四局集团电气化工程有限公司德商高速公路机电交安标项目经理部

七、应急准备与响应

7.1成立应急救援小组

组长：郭福建 薛飞 副组长：张健 李平忠

组员：侯少刚 马超 马云鹤 滑晶莹 徐杰 吴长在 王文 纪海涛

1）安全部门根据施工中所有可能发生事故的危险源（点）进行辨识并编制清单，清单注明危险点品的来源、性质、数量、等内容，并将清单提供给主管生产的副经理、应急救援组。2）物资设备材料员及安全员不定期地对配备的应急救援设备及报警通讯设施进行维修保养及日常检查，确保设备完好、随时可用。

3）当施工现场发生事故或可能产生下列任何事故时，在场人员应及时向应急救援组组长及生产副经理汇报：

（1）人员伤害；

（2）高空坠落；

（3）物体打击 7.2 应急救援程序

应急救援组接到事故通知后，立即赶赴事故现场，并迅速采取以下行动：

1）撤离、疏散事故可能波及区域内的其他人员；将事故区域内的危险品、易燃物品及设备等转移至安全区域。

2）清理路障，并保持场内外的道路畅通，并在路口为救护车或消防车指示最近的路线；若在夜间应在现场的设置足够的临时照明。

3）协助、配合医护人员抢救伤员，将伤员送上救护车；为消防队员指出最近的消防水源。4）协助消防队员灭火，阻止事故蔓延扩大。

5）加固有倒塌危险的设施及建筑物，用警戒旗、绳封闭事故可能波及区域，并竖起“此处危险、禁止入内”的警告标志，夜间应使用声光报警设备发出信号；避免无关人员进入此区域。

6）根据需要，为在此进行救治、处理事故等人员提供安全防护设备或工具。

7）事故处理结束后，应急救援组对事故区域进行必要的整理，消除事故遗留的材料对人员或环境造成的伤害可能性。

中铁十四局集团电气化工程有限公司德商高速公路机电交安标项目经理部 7.3确定程序和报警系统

1、建立24小时值班制度，一旦发生生产安全事故，施工现场值班人员及在场人员立即报告工区主要负责人。

2、为便于应急指挥和疏散居民，与当地政府、警务等部门建立通讯联络方式。

3、紧急情况下直接拨打当地报警电话：110、119、120。7.4应急预案的维护

由安质部和工程管理部主任负责对应急预案的更新和维护。通过每年的演习对应急能力进行一个综合检验，由安保部、工程管理部和相关人员对预案演习结束进行评价，分析应急预案存在的不足，并予以改进和完善。7.5应急物资设备

6.安全专项整治方案 篇六

1.1 厦深铁路（惠深段）XSGZQ-12标段施工合同。

1.2 新建厦深铁路站前工程XSGZQ-12标段站场改造及联络线工程施工组织设计。

1.3平湖南编组站站场改造工程，平湖南下行货车联络线（L1线）、平湖南上行货车联络线（L2线）、平南铁路与上行到发场联络线的站前工程，广深Ⅳ线拨移1.3km，正线箱梁架设464孔，DK389+030~ DK507+798.461段正线铺轨118.768km（双线、500m长轨），以及惠州南站、惠州东站、深圳东站站线铺轨设计图。

1.4 中铁二十五局集团《厦深铁路惠深段站前工程施工总价承包招标文件》,12标《实施性施工组织设计》。

1.5 国家强制性标准，铁路客运专线设计施工技术规范、技术指南、技术条件和验收标准、铁路桥涵工程施工安全技术规程，铁道部与相关行业现行规范标准。编制范围

L1线跨丹平公路特大桥、L1线跨水官高速公路特大桥、L2线跨丹平公路大桥、L2线下李朗大桥、L2线跨水官高速大桥、L2线平湖编尾中桥、L2线跨广深铁路大桥所有联络线桥梁的桩基础、承台、墩台身、连续梁、桥面工程、区间路基段及站场线路铺设。

3安全保证措施

根据招标文件的要求及本工区部内部安全管理的需要，我们将采取以下措施确保施工安全。

4安全方针、目标 4.1 安全方针

遵章守法，提高职工的安全素质，改善职工的工作条件，给社会创造更多的安宁，便利。

4.2 安全目标

杜绝职工因工死亡责任事故，年重伤率控制在0.5 ‰以下,年负伤率控制在5 ‰以下;严防重大爆炸、火灾、塌方和交通事故;防止一切事故发生，创建安全文明标准工地。

4.3安全组织机构 4.3.1安全领导小组

组 长：蓝茂东 副组长：廖永源 组 员：胡永光 吴星辉 刘俊 何国强 4.3.2 安全管理网络

安全责任人：蓝茂东安全主管领导：廖永源安全副部长：刘俊施工员桥梁一作业队责任人施工员桥梁二作业队责任人施工员路基二作业队责任人施工员线路一作业队责任人施工员圬工一作业队责任人施工员圬工三作业队责任人施工员治安联防队责任人各队安全员各队安全员

安全管理网络体系

4.4整治目标、检查内容：

针对三工区工程特点，对路基高边坡，桥梁的桩基、承台、高墩、连续梁、深基坑安全防护措施、施工期间作业人员佩戴安全帽、安全带情况、现场防护、既有线行车安全、机械作业、消防用品、防洪进行专项检查。

现将检查内容、高危高风险工点及负责人按工点形式呈报如下：（1）L2线跨广深铁路大桥、L2线跨水官高速公路大桥、L1线跨水官高速公路特大桥高危高风险工点：跨广深铁路既有线现浇连续梁、跨水官高速钢桁梁。检查内容：现场施工安全防护、既有线两侧警示标示标

牌及安全防护、连续梁的安全通道是否牢固、梁上两下四周是否有安全围护；机械车辆施工时是否有专人指挥。负责人：郑伟

（2）L1线跨丹平公路特大桥、L2线跨丹平公路大桥高危风险工点：跨丹平公路连续钢构、跨东深河连续梁以及道岔连续梁。

检查内容：既公路两侧警示标示标牌及安全防护、连续梁的安全通道是否牢固、梁上两下四周是否有安全围护、高处坠落、物体打击、机械伤害、施工用电、河道深基坑四周防护及警示标示标牌；机械车辆施工时是否有专人指挥。

负责人：施晓彬（3）平湖南编组站、区间路基段高危风险工点：临近广深Ⅳ线施工、水沟作业

检查内容：临近既有线施工现场安全防护、施工用电、水沟开挖及砌筑、机械作业、消防用品配备及警示标示标牌。

负责人： 月亮华

4.5根据工程特点，安全防范有以下六个方面重点 4.5.1 防安装倾覆事故； 4.5.2 防高处坠落事故；

4.5.3 防起重伤害事故； 4.5.4 防爆炸事故； 4.5.5 防触电电击事故； 4.5.6 防火灾事故。4.6实行系统安全分析方法

根据以上六类事故，按“物的不安全状态和人的不安全行为”编制事故分析树，并对事故树进行定性及定量分析，找到事故发生的最基本的原因和途径，根据基本事件的概率，计算事件发生的概率，并按重要度的大小编制安全检查表，针对性地安排人力、物力和财力，分别采取相应的对策，落实到位、责任到人，纵向到底，横向到边，预防安全事故的发生。

4.7加强安全作业的教育与训练

4.7.1 针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的吊装工、起重工、张拉工、电工、电焊工、机械操作司机以及新工人上岗、工人变岗等进行培训教育。

4.7.2 对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育并考试合格的不准上岗；新工人未进行三级教育并考试合格的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。

4.7.3 特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》GB306-5 号文规定执行。经

过培训考核，获取操作证方能持证上岗，对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并设专人管理。

4.7.4 通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。

4.7.5 实行逐级安全技术交底制，由工区项目经理部组织有关人员对工程工区或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。工区项目经理部专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。

4.8认真执行安全检查制度

经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期及参加检查的人员。经理部每月进行一次，作业队每旬一次，作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况如施工准备前，施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，安保部和专职安全员对整改措施的实施和效果进行跟踪验收，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。

4.9事故报告制度

4.9.1 无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此工区和与之有关的工区的施工。

4.9.2工程质量事故报告

报告程序。发生工程质量事故后，事故发生单位必须立即用电话或电传报告项目经理部，并通知监理、甲方等驻施工现场有关人员。

发生工程质量事故的单位，必须在次日向项目经理部提出书面报告。报告内容应包括：发生的时间、地点、工程项目；发生的简要经过、损失情况；发生原因的初步分析；采用的应急措施及事故控制情况；处理方案及工作计划；事故报告单位。

在施工过程中涉及设计责任的质量事故，应邀请设计单位有关人员参加，共同分析原因，采取处理措施。在明确各方的责任后，共同签认“工程质量事故报告表”上报。

对工程质量事故的调查处理，必须做到“四不放过”，即，查不出事故发生的原因不放过；找不出责任单位及主要责任者不放过；拿不出解决办法和防止类似事故再次发生的措施不放过，责任人未得到处罚不放过。

属一般工程质量事故，由工区组织调查，项目经理部派人参加；属工程质量大以上事故由项目经理部或上级单位组织调查和处理。质量事故处理完毕后，必须对整个过程中的有关资料进行整理归档，填写“工程质量事故结案表”，有关资料附在其后，一并归档保存。

事故发生单位应如实向调查组提供事故有关情况。任何单位和个人不得以任何方式阻碍、干扰调查组的正常工作。

有下列情况之一者，按隐瞒事故论处，并追究单位领导和业务部门的责任。

（1）事故发生后不定期按规定时间上报，或虽上报而不按“四不放过”的原则处理者；

（2）事故发生后，自行修改、变更设计或使用其它掩饰手段，未如实上报者；

（3）少报返工损失，有意降低事故等级或擅自处理者；（4）其它有隐瞒事故嫌疑者。4.10主要施工安全技术措施 4.10.1 现场布置及街道安全防护

（1）设置安全标志，在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。（2）施工现场的布置应符合防火、防爆、防涝、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公室用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按批准的总平面布置图进行布置。

（3）现场道路应平整、坚实、保持通畅；现场道路一侧或两侧遇有河沟、排水沟、深坑等情况时，应有防止行人、车辆等坠落的安全设施；危险地点应悬挂按照GB2893-82《安全色》和 GB2894-82《安全标志》规定的标牌。夜间有人经过的坑洞应设红灯示警，现场道路应符合《工厂企业厂内运输安全规程》GB4378-84 的规定，施工现场设置大幅安全宣传标语。

（4）现场的生产、生活区均要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，要组成一个由15～20 人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

（5）各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合国家或公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。

（6）氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。

（7）施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005规定执行：

施工用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。

电缆线路采用“三相三线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。

变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁应悬挂“高压危险，切勿靠近”的警示牌。

室内配电盘、配电柜前要有绝缘垫，并有安装漏电保护装置。各类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。

配电箱要能防火、防雨，箱内不得存放杂物并应加锁，专人管理。移动的电气设备的供电线，应使用橡套电缆，穿过行车道时，应穿管埋地铺设，破损电缆不得使用。

检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人看管。必须带电作业时应经有关部门批准。

现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时铺设的电线路，不准挂在钢筋模板的脚手架上，必须安设绝缘支承物。

施工现场用的手持照明灯应采用36V以下 的安全电压，在潮湿基坑的照明灯应采用12V 的电压。

4.10.2 施工机械的安全控制措施

（1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

（2）操作人员必须按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到： 工作前检查：

工作场地周围有无妨碍工作的障碍物；

油、水、电及其他保证机械设备正常运行的条件是否完备； 安全操作机构是否灵活可靠； 指示仪表、指示灯显示是否正常可靠； 油温、水温是否达到正常使用温度；

工作中观察：

工作机器有无过热、松动或其它故障； 按例保规定进行例保作业； 认真填写机械运转记录；

驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。

机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。

用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。

严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。指挥施工机械作业人员，必须上到人可了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。

使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳子，用钢丝绳子拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。

起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》（1980-5-20）规定的要求执行。

定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

4.10.3 高处作业的安全技术措施

（1）所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，或安全带等安全工具。

（2）作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进人施工现场。

（3）在距边缘1.2～1.5m 处应设置护栏或架设护网，且不低于1．2m，并要稳固可靠。

（4）从事架子施工的人员，要持有特种作业操作证方能上岗；对进行模板施工，高度超过2m 的架子要由架子工去完成。

（5）施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用，架子工程应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ8-90）和《建筑安装工人安全技术操作规程》（1980-5-20）规定要求。

（6）人员上下通行等要由斜道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架或绳索上下，并作好“三宝”、“四口”等防护措施的管理。

（7）作业用的料具应放置稳妥、小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。

（8）进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间应设置密孔阻漏型防护网罩加以保护。

（9）脚手架拆除时，应经技术部门和安全员检查同意后方可拆除并按自上而下，逐步下降进行：严禁将架杆、扣件、模板等向下抛掷。

（10）施工平台应措配醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯光照明。

4.10.4 模板支架系统施工的安全技术措施（1）拼装完成后应组织专人对其检查验收。（2）支承托架的连接和锚固专门设置牢固可靠。（3）现浇混凝土的浇灌按设计顺序进行。4.10.5 异常事态的措施

（1）一般事故时的措施：如果发生了事故（在没有造成人员受伤的情况下），现场负责人要采取使受灾程度降到最低的措施，明确地执行不同于正常情况下的紧急操作方法。当事故不能排除时，组织作业者迅速躲避，并立即向上级汇报。

（2）伤害事故发生时的措施：如果发生了伤害事故，要暂时停止与伤害有关的机器设备，或者暂时中断作业，救出受灾人员，接受医生治疗。

4.10.6防洪、防台风制度

雨季成立防汛小组，设专人值班，加强与气象部门的联系，制定防洪预案，提前做好防洪防汛工作，备足防汛材料，避免人员及财产损失。

施工现场的临时住房、工作棚、标志牌、脚手架等的搭建应高于所在地的历年最高风力标准。

风力大于五级后不进行野外高空作业，防止坠落。防洪措施

(1)与当地气象水文部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工，组建以项目经理为组长的防汛抢险领导小组，制定防洪防汛制度，配足抢险物资和设备，设专人值班，全面组织灾情预防和抗洪抢险工作。

(2)工程开工前，根据现场具体情况，编制实施性的防洪抢险计划，提交甲方、监理工程师审查批准。

(3)在抗洪抢险领导小组统一领导下，各施工队选择技术状态良好的机械设备、车辆担负抗洪抢险任务。

(4)对抗洪抢险任务的机械设备、车辆，选择思想进步，技术全面、过硬、身体健康的人员驾驶。

(5)有计划的维护、保养机械设备车辆，设备车辆处于良好的技术状态，随时准备投入抗洪抢险工作。

(6)各施工队要正确处理好生产与抗洪抢险的关系，在正常情况下积极完成生产任务，紧急情况下，必须听从调动，奔赴抢险，完成抢险任务。

(7)雨季时内部各单位间及外部联络工具要保持畅通，同时配置必要的抢险物资和人员，做好事故预案工作。

(8)要做好施工防范及各种临时设施的防排水工作，要保持排水沟渠的畅通。

(9)详细调查并掌握洪水资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护措施。对影响施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固；对常用的主要材料、工具要在雨季之前备足，并增建必要的防雨防洪设施；对施工人员配备必要的劳动保护用品；在洪水位以下的材料库、活动房屋及机械设备，雨季前应搬到最高洪水位以上及不易发生山体坍塌、泥石流的处所。

(10)在抗洪期间，我单位的物资、机械设备、人员将无条件的服从建设单位的统一调遣和协调，积极协助地方政府做好防洪抢险。

防台风措施

加强防台风、大风知识的学习，提高全员防台风、大风的意识，了解台风有关规律，提高对防台防汛、抢险救灾工作的认识，充分发动群众，调动一切积极因素，从思想上、组织上、物资保证上做好充分的准备工作，搞好防台防汛、抢险救灾工作。

所有生活、生产库、棚都应有足够的抗台风能力。备足必要的铁丝、铁钉、铁锹、编织袋等防台防汛器材和物资。生产生活房屋的加固与封闭由各队按照要求自行负责。防台风领导小组对生产、生活库棚进行定期检查，确保台风来后的生产、生活安全。

与台风预报部门取得联系，建立密切的关系，指派专人进行联络。在得到台风预报后，积极组织防台风准备工作，在台风到来之前，由防台风领导小组组织召开防台风协调会，布置下属各单位的防台风工作，凡处在危险地区的施工人员、机械设备、工程材料立即撤离至安全地带，确保人员财产不受损失。

在台风登陆警戒时切断现场施工的主要动力电路,直至警戒解除。

在台风季节到来之前，准备足够的防台风应急材料，并对防洪水设施进行认真检查，发现问题及时处理。

中铁二十五局厦深铁路12标三工区

7.交通安全围挡专项方案 篇七

一、指导思想、行动目标

(一) 指导思想。

贯彻落实党的十八届三中全会和《国务院机构改革和职能转变方案》关于“加强技术标准体系建设”的各项要求, 落实标准化改革工作部署, 围绕保障消费品安全、促进消费增长的总体目标, 以保障消费者健康安全为宗旨, 以市场为导向, 立足我国国情, 借鉴国际经验, 注重消费者参与, 注重部门、行业、地方联系协作, 努力形成全社会知标准、用标准、参与标准化的良好氛围, 形成与行业管理和监管措施相联动、与产业发展和技术创新相适应的消费品安全标准化体系。

(二) 行动目标。

到2016年底, 构建适应新形势新要求的消费品安全标准化体系和共治机制, 系统提升消费品安全标准化工作能力, 加快国际标准转化、推动标准互认、提高国内外标准一致性, 不断提高消费品标准安全水平和实施效益, 增强消费品标准化助企惠民能力, 在标准创制、实施应用、公共服务等环节筑好防线。

主要包括:

———重点消费品领域基本实现国际国内标准水平一致。开展11个重点消费品领域300项现行标准与国际标准、国外先进标准的对比评估;在3~5年内推动这些领域国际标准转化率超过95%:结合双边贸易形势和产业实际需求, 推动与英国、法国等主要贸易国的标准互认工作;

———消费品安全标准体系进一步完善。加快推动50项消费品安全国家标准、150项配套检测方法标准和产品标准的立项、研制和批准发布;

———消费品标准化技术力量不断增强。优化100个全国专业标准化技术委员会和分技术委员会的组成结构;不断完善一支超过6 000人的标准化专家队伍;培育一批具有国际影响力的标准化领军人才;

———消费品生产企业和相关产业标准化能力不断提升。促进相关企业开展产品标准的创新和制修订活动, 努力推动10~20项以中国企业为主体的国际标准取得新进展;落实标准化改革部署, 开展社会团体标准化试点工作;

———消费品标准化共治局面基本形成。强化行业管理、市场监管、质量监督等工作与标准化的协同互动和信息共享。围绕质量安全风险高发的重点区域、重点产品、重点领域和特殊消费群体等“三重一特”对象, 有针对性地提供消费品标准化技术支撑;

———消费品标准化公共服务能力显著提高。开展消费品安全标准助企惠民“五进”行动, 建设消费品安全标准服务平台, 为企业和消费者提供消费品安全标准化“一站式”服务;

———消费者参与渠道更加畅通。选择热点标准, 探索建立消费者全过程参与标准制修订的工作机制, 有效保障消费者参与标准制定的基本权益。

二、主要任务

(一) 消费品安全国内外标准对比行动。

分批开展消费品安全国内外标准对比评估工作。首先选择儿童用品 (玩具、童鞋、童装、童车) 、服装纺织、家用电器、照明电器、家具、首饰、烟花爆竹、纸制品、插头插座、涂料、建筑卫生陶瓷等重点消费品领域, 开展300项现行标准与国际标准、国外先进标准的对比评估工作。

对适合我国国情的国际标准和国外先进标准, 积极组织转化, 加快推动50项消费品安全国家标准、150项配套检测方法标准和产品标准的立项、研制和批准发布。在3~5年内推动这些重点消费品领域的国际标准转化率超过95%, 实现国际国内消费品安全标准水平一致。

侧重梳理英国、法国等与我国建立标准互认关系的国家在消费品领域的标准化工作现状。结合双边贸易形势和产业实际需求, 推动建立标准互认清单, 开展标准互认工作。

(二) 消费品安全标准制定能力提升行动。

汇总消费品国家标准和行业标准信息资源。在开展标准对比的重点消费品领域, 结合国内外标准对比情况, 加快完善消费品安全标准体系。

汇总国内外法律法规标准相关动态信息, 完善产品质量监督、风险监控、执法检查、产品召回、产品伤害等信息与消费品标准制修订工作的衔接互动, 加强对消费品标准化工作的信息共享和风险预警。

加强消费品标准化技术机构能力建设, 优化消费品标准化技术委员会的组成结构, 加强消费品标准化技术委员会的监督管理。培育一批具有国际国内影响力的标准化领军人才, 推动各领域建设老中青、传帮带的标准化专家队伍。

落实标准化改革部署, 以化学纤维领域为试点, 探索社会团体标准化工作。研究提出政府标准和社会团体标准相互衔接、相互配套的化学纤维标准体系。

促进相关企业开展产品标准的创新和制修订活动, 大力支持中国企业在国际标准化工作中发挥更大的作用, 努力推动10~20项以中国企业为主体的国际标准取得新进展。

(三) 消费品安全标准实施监督联合行动。

建立重点消费品安全标准批准发布及时通报机制。选择玩具安全、儿童鞋、烟花爆竹等社会普遍关注的10~20项重点消费品安全标准, 及时向相关方面通报标准批准发布情况。

组织开展消费品安全相关方法标准实施配套工作。针对标准实施中存在理解和执行不一致的现象, 选择首饰、家具、纺织服装等领域, 开展标准实施配套试点工作。

配合监管工作, 加快推动重点领域标准化工作。配合儿童用品质量安全监督检查专项行动, 研究完善儿童用品标准体系和顶层通用安全标准。在标准批准发布的同时, 积极组织标准宣传解读工作, 帮助检测机构和企业准确把握标准要求。

根据产品质量监管确定的消费品质量安全风险高发的重点区域、重点产品、重点领域和特殊消费群体, 面向地方政府、从业企业、检测机构和消费者组织等相关方面, 有针对性地开展标准信息咨询、标准宣传和解读等技术支撑。

(四) 消费品安全标准助企惠民行动。

开展消费品安全标准宣传进企业、进校园、进家庭、进社区、进机关的“五进”行动, 充分发挥全国专业标准化技术委员会的技术支撑作用, 针对社会需求和舆论热点, 及时发布热点标准权威解读和标准知识普及。

建设消费品安全标准服务平台, 集中发布消费品安全标准化相关信息, 公开重要消费品标准制修订过程信息, 进一步提高标准制定过程的公开透明程度, 提高标准化公共服务能力。

积极探索消费者参与消费品安全标准制定机制, 有效保障消费者参与标准制定的基本权益。面向消费者畅通标准技术咨询和对标准制修订过程提出意见建议的渠道, 引导和支持消费者组织参与标准化活动。

三、实施步骤

(一) 动员部署阶段 (2014年第3~4季度) 。

成立消费品安全标准“筑篱”专项行动领导小组和4个行动工作组, 明确分工, 启动工作。消费品安全标准“筑篱”专项行动组织机构详见附件1。

(二) 行动实施阶段 (2015年~2016年第3季度) 。

组织开展消费品安全国内外标准对比行动、消费品安全标准制定能力提升行动、消费品安全标准实施监督联合行动、消费品安全标准助企惠民行动。4项行动具体工作方案和任务分工详见消费品安全标准“筑篱”专项行动启动会会议文件。

(三) 总结验收阶段 (2016年第4季度) 。

组织评估消费品安全标准“筑篱”专项行动成效, 总结提炼可复制、可推广的经验做法, 研究形成长效工作机制。

四、工作要求

(一) 加强组织管理。

充分发挥消费品安全标准“筑篱”专项行动领导小组和4个行动工作组的作用, 研究解决消费品安全标准化工作重大问题, 督促落实专项行动方案和4项工作方案, 确保如期、全面完成专项行动各项任务。

(二) 加强协作配合。

要突出消费品安全标准化工作的协同共治。通过专项行动, 统筹行业管理、市场监管、质量监督的标准化需求, 搭建各方协作互动的工作机制。

(三) 加强信息交流。

要注意加强阶段性工作情况、重大工作动态和突发性事件等信息交流, 确保专项行动跨部门、跨行业、多地区的统筹推进。

(四) 加强宣传引导。

8.交通安全围挡专项方案 篇八

摘 要：公共户外围挡作为城市公共基础设施中的一项配套，―直追随社会结构转化而不断进步和延展，通过重点探讨如何拓展城市公共户外围挡的价值功能，总结籍由城市公共户外围挡设施提升社会公益性的有效方法和策略，转化公众价值取向，从社会文明入手提高城市公共设施的附加值，将更多的公共资源共享上升到公益理念的传达，促进城市文明建设和社会公共关系和谐，实现我国城市公共户外围挡设施设计的多元更新与突破。

关键词：户外围挡；公益；原则；价值功能

[基金项目：本文系2015年度无锡太湖学院哲学社会科学立项【指导项目】“利用城市围挡提升景观可及性和社会公益性的对策研究”（批准号：15WUSS003）阶段性成果。]

一、我国城市户外围挡设计的社会公益性目标

近年来，中国城市迅猛发展，城市文明形象的建设不断提升，出于城市经济发展和形象建设的需要，城市公共户外围挡设施越来越受到政府管理部门、设计研究机构以及民众民意等多方关注。我们的相关部门也由此不断调整和研究，与时俱进，从新的设计角度出发，完善设计法则，不断提出新的研究立意与方向目标。

（一）建立广泛的公益影响

在我国，公共户外围挡在城市的规划建设中不可或缺，大多是用于封闭施工工地现场的一种临时设施或遮挡物。其一方面可以区隔建筑作业环境，减少现场施工对外部公共空间造成的不利影响；另一方面可以为施工项目建立起自身形象，并且可以辅以工程宣传或外体广告，从而提升社会经济效益，普及公益意识影响。城市户外围挡虽然只是城市公共设施体系当中的一个部分，但它却像城市的名片和窗口一样，在城市形象的塑造过程中发挥自己的作用，既能够反映城市经济和文化发展的程度，也能够体现具有社会效应的公益影响，从而展现良好的城市形象。

（二）引导公益意识与行为

公共户外围挡作为城市建设当中识别度较高的一类基础性公共设施，根植于城市人群密集区域的空间与生活当中，成为了公众共享的公共资源载体，进而引导公众意识和行为。这种公共意识是具有可约束性的，是人们积极的社会价值观之下意识行为的反映，这种反映大多具有明确的公益指向，体现了人们生产和生活观念、价值观念、审美观念等，这也意味着公共设施设计应当具有体现社会公益价值和道德规范的引导作用，实现人们公益意识与行为的可视化检验，积极引导民众心理发展，使城市公共基础设施存在与依附的社会环境更加健康。

二、基于社会公益性目标的户外围挡构建原则

目前，我国公共户外围挡在公益衔接方面做得还比较欠缺，相关设计视角也较为单一，为此我们探讨如何拓展城市户外围挡的实际功能，对目前的公共设施现状进行分析，更好地梳理与总结在城市户外围挡的基础功能之上提升公益性的策略，并由此提出具体的实施方法。

（一）尊重公益实态原则

在城市化进程中，上至文明建设和公益形象宣传，下至公众意愿和审美需求，我国公共户外围挡的设计越来越趋向具象化和实态化，比如外观造型、技术材料、科技载体、绿色供给等，都要能够体现城市设施设计的综合性目标。在具体实施过程中，设计师和相关部门也立足大众需求，满足围护、通行、活动以及实现更多的附加价值和实态功能，强调公共设施与城市之间的对话和联动，开启公众参与，引入公益导向，共建城市文明交流和社会公益平台。

可见，尊重公益实态就是要求我们尊重城市文化、尊重社会价值观，联结城市文明建设，实现户外围挡设施在功能配套与公益诉求方面兼得，例如可以通过加载公益海报、主题广告、绿色装置等，并籍由大众可以接受的方式，从形式到内涵共同演绎和传达城市公共设施设计的公益理念，不断提升民众素养，满足城市文明建设的需求。

（二）完善内化形象力原则

城市公共户外围挡作为城市公共设施的配套，不仅是临时遮蔽物，同时也是美化空间环境、展现城市面貌的重要窗口。因此，对于我国现阶段城市户外围挡设施设计来说，应当考虑其广泛的形象应用，力求从人文、社会、公益等角度出发，结合城市特色，完善城市公共形象。举例来说，有些地产项目的建筑施工围挡采用了壁画或涂鸦的形式来反映结合本项目的主题特色，这样的操作既能够结合项目背景提升项目品位，又能够融合城市文化，完善内在形象，为传统的围挡设计注入新的活力（图3）。

完善内化形象力不应该只是简单地转换设施外观和视觉造型，而是要求采用可持续策略，改变传统意义户外公共围挡设施单纯强调外观、华而不实的静止设计模式，应当更多地提高人性化的城市生活，有序推进和宣传城市公益和形象，提升城市公共设施的内在品质。

（三）遵从社会公共关系原则

这里所指的遵从社会公共关系，即通过公共户外围挡设施来展现城市公益面貌。举个例子，在苏州第九届江苏省园博会现场，一些艺术工作者和来自不同大专院校的学生们一起绘制了“绘出绿色梦想”的大型公益绘画墙，他们共同把对未来生活的畅想以及美好的城市愿景绘制在了建筑施工围挡上，这道围挡就好似一个平台，传递了绿色环保的公益理念，让原本枯燥的施工围墙，立马显现了浓浓的城市人文情怀，也由此营造出一道独特的公益画卷。

可见，城市公共围挡作为城市公共设施与市民对话的界面，其传播平台的功能应该得到合理的开发和应用。这样的围挡设计才是充分考虑民众心理以及相应的城市使用需要，这对于提升城市社会公共关系的质量也会产生积极的作用。

近些年来，户外围挡设施在城市公共空间中的积极意义备受关注。它既可以提升施工项目的工地形象，又可以参与城市文明构建，在具体的实施表达方面，也越来越关注人文情怀和社会公益，同时也立足地域文化，注重城市形象的塑造，进而完善社会公共关系构建。

三、我国公共户外围挡公益形象的价值提升

公共户外围挡是城市公共设施体系的一部分，在城市公共空间环境中发挥着相应的功能，其本质是满足人民群众的物质与精神交流，其中公益意识的推动既有利于促进城市文明发展，又能够提升城市人文形象。城市公共户外围挡从公益形象入手，标志着城市的文明度与包容性，不仅能够为城市提供公共性的产品与服务，更易于给人们带来城市缩影的亲切感，从而完善和构建城市的价值提升。近些年来，我国城市公共设施在公益方面的设计趋向，也说明我们目前从强调造型与功能的物质阶段迈入到了强调精神建设和情感交流的非物质阶段，可见城市公共设施在一定程度上能够引导大众心理及行为认知，并通过有效的设计方法完善城市空间内涵，解决人性化设计以及情感文化缺失的问题，籍由公益手段协同提升城市文化品质与公民素质。

综上所述，我们应该加强探讨如何拓展城市公共户外围挡的价值功能，总结籍由城市公共户外围挡设施提升社会公益性的有效方法和策略，转化公众价值取向，从社会文明入手提高城市公共设施的附加值，将更多的公共资源共享上升到公益理念的传达，促进城市文明建设和社会公共关系和谐，实现我国城市公共户外围挡设施设计的多元更新与突破。

参考文献：

[1]李刚.国外的绿色围墙[J].绿化与生活，2003，（03）：43.

[2]方明，土井幸平.景观引导制度与城市景观环境形成——中日两国在城市道路景观形成中景观引导手法的比较[J].城市规划，2000，（02）：48-55.

[3]金嘉琳.居住区景观设计中围墙文化流变[D].大连工业大学，2010.

[4]周岚等编著.城市空间美学[M].东南大学出版社，2001.

作者单位：

9.作业安全专项方案 篇九

模板作业安全专项方案

为了保证模板作业施工人员安全，防止高处坠落、物体打击等事故的伤害，按照国家相关行业标准，特制定本措施。

一、总要求

1、进入施工现场必须戴安全帽。安全帽的制作与使用应符合国家现行标准《安全帽》(GB2811)的有关规定。

2、悬空高处作业人员应挂牢安全带，安全带的选用与佩带应符合国家现行标准《安全带》（GB6095）的有关规定。

3、高空和临边洞口作业应设护栏，张安全网，如无可靠防护措施必须佩带安全带系好带扣。高空、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。

4、工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具带内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。

5、安装模板时操作人员应有可靠的落脚点，并应站在安全地点进行操作，避免上下在同一垂直面工作。操作人员要主动避让吊物，增强自我保护意识。

6、支模应按规定的作业程序进行，模板未固定前，不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑件上下攀登。

7、支模时，操作人员不得站在支撑上，而应设立人板，以便操作人员站立。立人板应用木制中板为宜，并适当绑扎固定。

8、支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、塔头、柱头板等钉牢。拆

洛阳市瀛洲大桥（安全资料）

模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。模板上有顶留洞者，应在安装后将洞口盖好，混凝土板上的预留洞，应在模板拆除后即将洞口盖好。

9、两人抬运模板时要相互配合，协同工作。传递模板、工具应用索具系牢，采用垂直升降机械运输，不得乱抛，组合钢模板装拆时，上下有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送，严禁从高处掷下。高空拆模时，应有专人指挥，地面应标出警戒区，用绳子和红白旗加以围栏，暂停人员过往。

10、模板上施工时，堆物（钢模板等）不宜过多，且不宜集中一处。

二、模板拆除

1、侧模，在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后方可拆除。

2、底模，应在同一部位同条件养护的混凝土试块强度达到要求时方可拆除。

3、拆除高度在5m以上的模板时，应搭设脚手架，并设防护栏，防止上下同一垂直面操作。

4、模板拆除前，混凝土强度必须达到设计要求，并经申报批准后才能进行。拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上。

5、拆模时临时脚手架必须牢固，不得用拆下的模板做脚手架。

6、拆除的钢模板做平台底模时，不得一次将顶撑全部拆除，应分批拆下顶撑，然后按顺序拆下底模，以免发生钢模在自重载荷下一次性大面积脱落。

7、预应力混凝土结构件模板的拆除，除应符合规范GB 50204-92第洛阳市瀛洲大桥（安全资料）

2.4.1条或第2.4.2条的规定外，侧模应在预应力张拉前拆除，底模应在结构件建立预应力后拆除。

8、以拆除模板及其支架的结构，在混凝土强度符合设计混凝土强度等级的要求后，方可承受全部使用载荷。当施工载荷所产生的效应比使用载荷的效应更为不利时，必须经过核算，加设临时支撑。

三、相关注意事项

1、工地禁止使用未满18岁的少年工从事任何施工生产工作和其它工作，如在检查中发现使用将立即要求清退，并处使用单位5000元/人的罚款；

2、进入施工现场的各级施工人员须由各工区项目部人事教育部门进行安全技术培训，经考试合格后方可安排工作，未经培训上岗的一经发现将给予使用单位500元/人的处罚；

3、各工区须在施工场地进口、高处、水上作业等危险作业地点设置安全标语牌，配电间、炸药库等危险场所设置警示标志；

4、凡从事2米以上高处作业人员应按有关规定定期进行体格检查，凡患有心脏病、高血压、癫痫病、严重贫血、手脚有残疾、视力听觉有缺陷或其他不适合高处作业的人员，均不得从事高处作业，严禁酒后作业；

5、所有购置的安全带须符合GB6095-85《安全带》标准、安全网需符合（GB5725-5726）标准、安全帽须符合GB2811-89标准的要求，确保安全防护用品的质量；安全带应有试验合格标记，一般每隔6个月应进行一次负荷试验，静载试验可225公斤停5秒钟进行观察，或用120公斤在离地面2米高处冲击试验（试验过的安全带应当场报废）。安

洛阳市瀛洲大桥（安全资料）

全网在使用前应按规定进行试验，合格后方可使用；

6、进入施工现场必须佩戴安全帽及相应的安全防护用品，高处作业必须戴安全带，水上作业必须穿救生衣，安全带应挂在作业人员上方的牢靠处，流动作业时，应随摘随挂；

7、作业前，应检查作业点走行和站立处的脚手板，临空处的栏杆或安全网，上下梯子，确认符合安全规定后方可进行作业，不合格的可拒绝高处施工，并通知工区项目部令其整改；

8、施工区域的风力为六级(包括六级)以上时，应停止高处作业和起重作业；

9、完善脚手平台、水上施工作业平台以及浮吊、浮体作业平台。施工平台要求使用木质脚手板满铺，浮吊、浮体临水侧、浮吊顶面作业平台安装栏杆，栏杆高度不小于1.2米，间距小于30cm。作业平台支架四周及平台必须挂好安全网，施工脚手四周设置密目防护网，保证人员、工具、配件不会坠落，防止物体坠落伤人，高处作业使用的料具，应用绳索捆扎牢靠，小型料具应放在工具袋内吊运，严禁抛掷，不使用时应放置在小工具箱内，以防坠落伤人和坠落伤害；

10、禁止在模板或构架上攀爬，严禁利用吊机•、塔式吊机、提升爬斗等吊送人员；

11、搭设悬挂的梯子，其悬挂点和捆扎应牢固可靠，使用时应有人定期检查，发现异常及时处理；

12、高处、水上作业人员的衣着要灵便，决不可赤膊裸身，脚下要穿软底防滑鞋，决不能穿着拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的靴鞋。操作时要严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律；

洛阳市瀛洲大桥（安全资料）

13、高处、水上作业中所用的物料应堆放平稳，不可置放在临边或洞口附近，也不可妨碍通行和装卸。对作业中的走道、通道板和登高用具等，都应随时加以清扫干净。拆卸下来的物体、剩余材料和废料等都要加以清理和及时运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件时不能抛掷。各施工作业场所内，凡有坠落可能的任何物料，都要一律先行撤除或者加以固定，以防跌落伤人；

14、施工过程中若发现高处、水上作业的安全设施有缺陷或隐患，务必及时报告并立即处理解决。对危及人身安全的隐患，应立即停止作业。所有安全防护设施和安全标志等，任何人都不得擅自移动和拆除。有些确因施工需要而暂拆除或移位的都要报经施工负责人审批后才能动手拆移，并在工作完毕后即行复原；

15、如遇需要搭设脚手板时，应搭设好后再作业，•如工作需要临时拆除已搭好的脚手板或安全网时，完工后应及时恢复。

16、绑扎钢筋和安装钢筋骨架，必须搭设必要的脚手架和马道，搭设操作台、架和张挂安全网，保证作业人员在支架、脚手架或操作平台上操作，作业人员作业时必须按照要求佩带安全带；

17、尽可能避开双层作业或多层作业，当无法避免时采用脚手板对不同的作业面进行隔离。加强施工现场的封闭管理，在墩柱下安排值班人员加强了望，非作业人员不得进入施工现场；

18、要派专人检查支架连接插销，对拉螺栓及斜撑等是否松动，随时拧紧加固，支架和作业平台的稳定；

19、严禁在还没有固定牢靠的脚手架、模板上和不稳定的结构上行走和工作，必须通过时，应以骑马式的方式向前通过；

洛阳市瀛洲大桥（安全资料）

20、严禁乱拉、搭接电线，所有电器必须安装漏电保护器、电器开关、插座等设施应安装固定牢靠，并设防护罩防护人员触碰和漏电。禁止非专业人员进行电器作业；

21、钢筋加工及模板吊装等施工作业，应遵守相应的机械安全操作规程，钢筋加工及模板吊装等施工作业，必须遵守相应的机械安全操作规程。

22、吊装中使用的钢丝绳、麻绳、卡环等起吊用具，必须相互配套，并按照要求及时更换；

23、严格按照下发的各项工艺、规范进行吊装、钢筋、模板等的施工，出现问题必须按照现场技术人员的要求处理，未经同意，不得进入下步施工；

24、施工现场安全设施不到位或存在明显缺陷的，将不允许进入下一步施工；

25、各工区项目部必须按照相关规定认真检查落实各作业队的安全设施、安全行为，督促其按要求整改，并配合解决如吊装过程中用具的使用、安全设施的完善等问题，负责判定钢丝绳等吊装工具是否应该报废，并及时更换，26.违反施工工艺、规范以及安全技术规程操作和本措施施工的，将按照指挥部的规定给予相关责任单位500-5000元的经济处罚。