汽车使用协议书（精选19篇）
1.汽车使用协议书 篇一
车位使用权转让合同
出卖人：***房地产开发有限公司（以下简称甲方）
买受人：（以下简称乙方）
双方本着平等自愿、诚实信用的的原则，经协商一致，就甲方向乙方转让***项目地下车位使用权事宜订立如下协议：
一、甲方出售的为甲方开发的银桥湾项目35#、36#地下汽车车位使用权。
二、乙方在***小区所购房号，乙方购买的车位使用权总价款为
人民币万仟佰元整（小写：￥）。（此价格不含车位物业管理费用）
三、乙方购买的地下汽车车位编号为号车位，乙方对车位的坐落位置、大小尺寸、现状等所有情况已作充分了解并认定，具体见合同附件。
四、乙方在签订本合同时需支付出卖人车位使用权转让费总价款人民币万仟佰元整（小写：￥）。
五、甲方在2010年9月30日前将所购买的编号为车位交于乙方使用。
六、乙方购买的车位仅限用于停放汽车，乙方不得擅自改变车位使用用途及现状。
七、乙方购买的车位所停放汽车的空载高度不得高于2.2米。
八、甲方不得擅自改变与该车位有关联的公共部位和设施的使用性质。
九、该车位年限与该车位所处建筑物所有权年限相同。
十、乙方购买车位使用应遵守相关的法律法规规定及***物业管理的相关规定，并按规约要求交纳物业管理费。
十一、不得将所购车位出售、租赁或以其他方式转让给***小区以外住户或单位。
十二、该车位产权为出卖人所有。
十三、本合同连同附件共贰页，一式肆份，甲方叁份，乙方壹份。本合同经甲乙双
方签字盖章后生效。
甲方（签章）：乙方：
法定代表人：身份证号码：联系电话：联系电话：
签约日期：年月日签约日期：年月日
2.汽车使用协议书 篇二
1 影响汽车技术状况的因素
影响汽车技术情况的因素是复杂多样的, 总得来说可分为两大方面:内在因素和外在因素。
1.1 内在因素
零件是汽车组成的基本单元, 汽车在运行过程中, 零件的结构、材料和表面性质以及零件的加工和装配质量等均会直接影响汽车的技术状况。
1) 零件的结构。我们知道, 零件是影响汽车技术状况的关键因素。汽车零件的结构必须设计合理, 否则在汽车运行过程中, 会导致零件受力不均匀, 产生如零件的磨损、变形、老化、失效和高温损坏等现象, 逐渐丧失零件原有的性能, 这必然会导致汽车的技术状况发生变化, 并且逐渐变坏。
2) 零件的材料和表面性质。在汽车零件的材料和表面性质的选择上, 除了要求零件具有足够的强度和刚度外, 还应特别注意其工作表面要具有耐磨、耐高温、耐疲劳和抗腐蚀等性能。但是, 同时具备上述所有功能的汽车零件是不存在的, 我们只能根据零件的实际工作要求来选择某些主要性能。零件的材料和表面性质对汽车的可靠性和耐久性有很大的影响, 因此, 在选择上, 要根据不同的工作条件来选用相适应的零件材料和处理工艺, 如热处理、表面强化和电镀等。
3) 零件的加工和装配质量。零件及尺寸的变坏、零件相互装配位置及配合间隙的改变都与汽车的技术状况有关。零件的加工若不满足精度要求, 则会破坏零件表面的性能、尺寸公差和形位公差, 造成零件的非正常磨损和配合关系的破坏, 产生冲击、润滑和散热不良等现象。另外, 零件的装配质量尤为重要。即使零件质量全部合格, 但不经过严格的装配工艺装配出的产品并不一定合格。因此, 没有合格的装配工艺, 就没有合格的产品质量。装配并不是简单的组合零件, 而是将优化组合、控制、检查三方面完美结合在一起。汽车零件应根据规定的工艺要求进行组装。
1.2 外在因素
在汽车的运行过程中不可避免的会受到许多外在因素的影响, 如气候和季节条件、道路状况、运行条件和燃料品质等等。
1) 气候和季节条件。气候条件 (包括环境温度、温度, 风力、风向和太阳光辐射强度) 通过影响汽车总成的工作温度状态, 从而改变他们的技术性能及工作的可靠性。汽车上的每一个总成都有适合于他们工作的温度范围。汽车在低温条件下, 启动发动机较为困难, 容易磨损零件, 气缸和排气管易腐蚀, 总成热状况不良, 燃料消耗增大。在高温条件下, 易产生气阻和爆燃现象, 发动机油温度高, 粘度下降, 油性变差, 发动机油易变质, 种种现象都会加剧有关零件的失效。此外, 季节的交替也会引起温度和道路情况的变化, 因此, 季节的变换也会影响汽车的技术状况。
2) 道路状况。道路条件是影响汽车技术状况的重要因素。道路条件好, 汽车运用条件就好;反之, 道路条件差汽车的运用条件也就差。汽车的行驶速度、发动机工作情况、操纵装置的工作频度、汽车道路阻力和受力性质等都受道路条件的制约, 汽车在坑洼不平的道路行驶时, 因振动和冲击而产生较大的负载荷, 导致各零件和机构的磨损进程加速, 故障率显著增加。
3) 运输条件。行驶车速、装载运输行程的距离、行程利用系数、装载质量、装载重量利用系数、挂车利用系数、运输货物的种类以及运输货物装载情况等汽车运输条件, 都是汽车技术状况发生变化的因素。
4) 燃料和润滑剂的品质。随着汽车性能的不断提高, 对汽车燃料和润滑剂的品质要求越来越高。石油和柴油作为汽车的主要燃料, 应科学地选用。在选择汽油牌号除了要根据发动机的压缩比进行选择, 还要关注与汽车技术状况有较直接关联的汽油性能指标:蒸发性、馏分温度、辛烷值和含硫量。汽油应具有良好的蒸发性, 若蒸发性不好会加快气缸壁、活塞和活塞环的磨损。馏分温度也直接影响发动机的油耗率和磨损速度, 汽油90%的馏分温度和终馏点表示汽油中重质馏分含量的多少, 若这两个温度过高, 汽油燃烧不完全。另外, 汽油的辛烷值低, 抗爆性差, 易产生爆燃。而汽油中的含硫量超标时, 会对零件产生腐蚀作用。因此, 汽油应具有良好的蒸发性、抗爆性, 适当的馏分温度和辛烷值。柴油中重馏分过多, 会因不完全燃烧而形成碳粒, 导致气缸磨损增加, 还容易堵塞喷油器的喷孔, 使发动机不能正常运行。柴油应粘度适宜, 具有良好的蒸发性、较低的自然性和凝点, 对柴油的适用牌号可主要依据气温来进行选择。
润滑剂的粘度过大、过小都会造成零件润滑不良, 加速零件磨损, 因此, 在对润滑剂进行选择时, 应注意其要具有适当的粘度, 不含水分和机械杂质。
2 汽车使用对技术状况的影响
汽车的使用情况对技术状况有着重要的影响。使用条件对汽车技术状况的影响主要表现在货物装载况、行驶速度和驾驶技术方面。
2.1 货物装载情况
汽车装载的重量和装载是否均匀都会影响汽车技术状况, 若汽车超载或装载不均匀, 相关零件的损坏速度会加速。
2.2 驾驶水平
驾驶人员的技术素质、对汽车的日常护理、故障处理, 对汽车车型和装置使用注意事项的掌握直接影响车辆技术状况的变化。驾驶员在使用汽车时应严格按照驾驶规则进行操纵。如起动时要预热、平稳起步加速、行驶中要保持中速平稳、选择合理的档位, 及时换挡, 控制好行车温度、正确滑行。在不同的道路条件要注意驾驶的操纵, 坑洼路面行驶速度要减慢, 油门、制动要轻踏轻放, 离合器要轻放, 操纵要准确熟练, 这一系列合理正确的操纵方法都可以降低汽车各零件的磨损和冲击。
3 汽车的维修质量对汽车技术状况的影响
可靠的维修技术和合理的保养制度可对汽车技术状况加以保持和完善, 延长汽车使用寿命。汽车维护是指为维持汽车完好技术状况而进行的作业;汽车修理与维护不同, 是指为恢复汽车完好的技术状况而进行的作业。因此, 汽车维修具有维持和恢复汽车技术状况的作用。提高汽车的维修质量, 是维持和恢复汽车技术状况的重要技术手段。
3.1 日常维护
日常维护是保持汽车正常运作的基础工作, 对行车安全有着直接的影响。日常维护的周期是出车前、行车中和收车回场, 主要内容包括每天减持对车辆进行泄露检查, 对车辆的发动机润滑油量, 冷却液量和各部件连接的紧固情况进行检视;此外, 驾驶员在汽车使用过程中, 要保持机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器和蓄电池表面的清洁。
3.2 定期维护
汽车需要定期维护和保养。汽车在行驶一定的里程之后, 应定期对其进行维护。汽车的定期维护周期应根据汽车使用条件的不同, 结合汽车使用说明书的有关规定来确定。维护作业的主要项目包括各项配合间隙的调整、汽车所用油和润滑剂的添加或更换以及各种零部件的选择和修复等。定期维护可以延长机件的寿命, 改善汽车的技术状况。
3.3 视情修理
随着现代汽车高科技特征和汽车检测技术的发展, 视情修理被提出并受重视。视情修理即根据车辆诊断检测后的技术评定, 按不同的作业范围和深度对汽车进行修理。在汽车投入使用后, 随着其使用时间的增加, 汽车零件磨损程度也会跟着增大, 从而使零件的强度和刚度下降, 造成失效;副的配合间隙也会随着汽车里程的增加而变大, 致使动载荷加大、润滑不良, 加快磨损速度。因此, 为了保持汽车完好的技术状况, 在汽车各零件、总成达到允许的阈限值时, 对汽车视情按需及时进行修理必不可少。
3.4 修理质量
良好的汽车修理质量能保证汽车在修后保持足够的行驶里程, 并且无发生故障。零件加工质量, 总成、部件的装配质量, 检测质量, 调整质量, 润滑质量, 汽车总装配质量等均属汽车修理质量内容。在汽车修理过程中, 必须严格工艺要求和工艺纪律, 严格修理技术标准, 严格质量检验制度, 提高质检质量, 才能使修后的汽车恢复良好的技术状况。
4 结语
综上所述, 汽车技术状况的影响因素有很多, 并且各因素间是交互综合影响的。其中汽车的使用和维修情况对其技术状况有着重大影响。在汽车使用时, 要对货物装载情况和驾驶水平加以注意;在对汽车进行维护中, 日常维护必不可缺, 此外, 定期维护以及视情维护的工作也是必须的, 同时还应对修理质量进行严格地监控和管理, 只有这样才能保持汽车良好的技术状况, 同时延长汽车的使用寿命以及有力保障交通运输的安全。
参考文献
[1]孙秀萍.浅谈汽车技术状况变化的原因及影响因素[J].胜利油田师范专科学校学报, 2005, 19 (4) :93-84.
[2]郑爱珍.影响汽车技术状况的因素分析[J].科技情报开发与经济, 2004, 14 (11) :313-314.
3.冬季如何正确使用农用汽车 篇三
冬季应选用带“W”标记的冬季润滑油。应尽量选用黏温特性好、黏度指数高的多级油。外界温度越低，选择机油牌号也越小，牌号较小的润滑油流动性好，黏度也小。
二、确保冷却液的质和量
当防冻液变质或缺少时会影响其抗冻能力和冷却能力，驾驶员应在天冷时及时检查防冻液的质和量，如发现防冻液中出现絮状物时，说明防冻液已变质。也可打开冷却系嗅一嗅防冻液的气味，如发现变味，也说明防冻液变质，应及时更换。在使用防冻液时应注意冷却系的密封性，防止其渗漏，当防冻液量不足时，应及时加注相同牌号的防冻液；不同牌号、不同厂家的防冻液不能混合使用，否则会降低其防冻能力；在使用乙二醇冷却液时，要注意乙二醇有毒，切勿用口吸。
三、保证蓄电池工作状况好
电解液的比重（即密度）能影响到蓄电池的抗冻能力和起动性能，冬季气温低，电解液的内阻增加，电荷的活动性差，蓄电池的放电能力差，往往会影响车辆的起动性能，甚至启动不着，所以冬季要相应提高蓄电池中电解液的比重（可将电解液的比重调到1.28～1.29），这样，既可增加蓄电池的抗冻能力，又能提高车辆的冷起动性能。
四、改善混合气的形成
在低温启动时，燃料的雾化和蒸发性都变差，除了在启动时加注易燃燃料外，还可采用预热进气的方法改善混合气的形成条件。
在汽油机上除采取上述措施外，只要在启动前预热进气管，低温启动时并不困难。但柴油机往往在进气管装设电热装置或用火焰加热器加热空气滤清器、进气管道和吸气流，以致用电能加热加大了蓄电池的负荷，这对低温适用的蓄电池是不利的。
五、适当推迟点火提前角
冬季可将发动机的点火提前角推迟1°～2°，具体方法是：将分电器外壳顺时针转动1°～2°即可。这样，既可以增强车辆的动力性，也能降低排放污染。
六、保证轮胎的花纹深度
北方的冬季路面常有积雪或结冰，致使路面较滑，而保证轮胎的花纹深度能提高车辆的防滑能力，缩短抽动距离，确保行车安全。因此，冬季必须检查车辆轮胎花纹的深度，如果深度不符合规定，则要及时更换轮胎。
七、注意预热升温
冬季汽车发动机启动后不要急于起步，应使发动机在低速条件下运转一段时间，待发动机的温度达到60℃左右时再起步。
（吉林省白城师范大学机械工程学院 白光 邮编：137000）
4.汽车工具使用方法 篇四
灭火器
一般情况下，灭火器和三角警示牌一样都被放在行李厢里，为了避免丧失最佳灭火时机，记者建议在条件许可的情况下可以买个固定装置，然后把灭火器装放在驾驶座下面。现在市面上有的车型已经配备了这种装置。
灭火器上有各种标识，车主要特别留意它的压力表，当指针在“再充装”区域，表示罐内气体压力低于正常使用压力;若在“超充装”，则表示高出正常使用压力。出现这两种情况，车主可到4S店或者消防部门去更换一个新的。除此之外，灭火器上还有使用说明，万一手忙脚乱起来忘了不知道怎么使用，可以看一下。
换胎工具
如果车辆需要换胎，首先要放置前文中说过的警示牌，确保安全才动手换胎。千斤顶和扳手是换胎的主要工具，不过，别急着把车顶起来，因为还需要借力先把车轮螺丝拧松。
轮之后，只要稍微探一下身就可以看到放置千斤顶的两个小凹槽，接下来基本就是体力活了。需要记住的一点是，无论是拆下轮胎还是换上备胎，都必须按照对角的顺序，从上到下依次松开或拧紧。
搭线
忘关阅读灯，几天后再来开车发现怎么都启动不了……遇到电瓶没电，搭线就能帮忙了。不过搭线的顺序和细节务必要记清楚。在给供电车型接上搭线之前，一定要先将发动机熄火;给供电车接上搭线之后，要注意别让搭线的正负极有接触，否则会有短路的危险。
在搭好线后，启动供电的车辆，可以给没电的车提供稳定的电压，如果车辆的电瓶正常，大概1分钟后应该可以启动了。最后，拆搭线的时候要先拆下负极，再拆下正极(这时候还要特别注意不要正负极碰上)。
安全锤
市面上有单一功能安全锤和多功能安全锤两种。相比较而言，单一功能安全锤破窗的成功率相对较高，因为钢化玻璃的中间部分最牢固，所以砸窗的时候，要砸车窗的四个角落，发现有裂痕了，多使一会儿劲就成功了。另外，由于锤头使用后都会磨损严重，一定要记得重新再买一个
三角警示牌
三角警示牌是塑料反光材料做成的被动反光体，所以正确的摆放方法是把反光层的一面正对车辆行驶的方向，利用它的回复反光性能提醒迎面而来的车辆，如果摆放错了，那它就失去应有的作用了。另外，在放警告牌的同时，别忘了要开双闪灯，这点需谨记。
在一般的城市环路，如果是白天，把警示牌放在车后50米的地方即可，晚上的话就放到距离约100米处。高速路的话，因为大家的车速都较快，所以警示牌要放得相对远些，差不多在150米左右，给过往的车主预留足够缓冲反应的空间和时间。
拖车钩与拖车绳
现在市面上大多数的轿车采用隐藏式拖车钩，需要打开保险杠上的装饰盖，再把挂钩旋进固定孔里。而有许多高档的SUV车型采用的是外挂式，拖车绳可以直接扣在上面。
5.汽车协议书 篇五
(以下简称甲方)
租车方： 身份证号：
(以下简称乙方)
甲方将 路公交汽车，车牌号云 车出租给乙方，甲乙双方经过认真考虑，在平等互利的原则下，达成如下规定：
一、租车时间1年(即 年 月 日至 年 月 日)。
二、租金每月3,500.00元，付款方式，当月 日前必须一次性付清(如超过当月 日晚12点钟按违约论处)。
三、在租车的一年期间此车根据情况可以大修一次，修车的单位、修理费用金额，甲乙双方共同商定认可后各负担50%，停车修理期间可剔减3天，360.00元承包费，其余部份由乙方负担。
四、从出租之日起，乙方必须承担各种修理费车辆检审费以及此车如出现违章和肇事的全部费用与罚款(包括刑事责任及经济赔偿)，甲方概不承担任何责任及费用。
五、租车到期时乙方要负责此车的车型车况完好，如：车型外壳不能出现凹凸不平，大梁不能变型，发动机、油电路、压箱、底盘等各系统，部件均要达到达检车的合格条件，能够正常运行。
六、乙方要按规定负担本线路调度员的工资及费用。严格执行公司和本线路的各项规定制度。若违反规定后果自负。
七、本线路若出现不能通车而停车情况，三天以内承包费由乙方承担，三天以外的承包费甲方按天剔除。
八、在承包期间，燃料费的涨价和降价，都与甲方无关，乙方自行消化处理。
九、此车承包期内不能转包他人再次承包。
十、车身广告费和国家发给的燃料补助款属归甲方(车主)领取，与乙方无关。
十一、如此车汽油发动机需要改装为柴油机前面的第三条“承包期内大修理一次费用的承担”内容废除，改装期间的停车租费甲方承担2天240.00元，其余部份乙方承担，改装后的月租金在原月租金的基础上净增加额500.00元(月增加额和本线路同期改装的不相等，可参照其它车辆执行)。
十二、甲方负责交纳公司规定的管理费和保险费。
十三、为了保证以上协议的严肃性和此协议得以认真执行，乙方交给甲方押金10,000.00元，甲乙双方，不论是那一方违约，而且违约也不论是一条还是几条，另一方就视为他方己经违约，并可立即终止协议，对他方按违约论处，赔付守约方人民币10,000.00元作为损失赔偿费。
十四、此车在租期中所配用的新轮胎租车方不能调换，租期满交车时必须按所配装的轮胎交还甲方，如有调换情况，每调换一条按400.00元从押金中扣回。
十五、本协议一式二份，甲乙双方各执一方。本协议自出租之日( 年 月 日)起生效。
甲方：乙方：
6.使用汽车空调，注意制动变化 篇六
应当提醒大家的是，有不少的`驾驶员反映车辆在空调使用时制动性能会变差，这种情况在装备化油器发动机和低档的电控燃油喷射发动机的车辆上表现尤为突出，
其原因在于，车辆在开空调时发动机负荷变大，为减少车辆动力性能的下降，发动机控制系统一般都装有空调怠速提升装置，
资料
这一装置是通过一个电磁或真空吸力包将节气门稍微顶开一个角度来实现的。在制动时，即使驾驶员松开了油门踏板，节气门后面的进气支管也无法达到正常的真空度，因此就会影响车辆的制动效果，这种状况在越小排量的发动机上表现就越明显。
7.汽车ABS的正确使用 篇七
首先必须了解, 汽车装配有ABS并不能帮助缩短制动距离。如果你了解ABS的工作原理你就明白了, 当ABS检测到车轮被抱死时, 立即自动放松摩擦块, 使车轮继续滚动, 然后再自动刹紧, 发现车轮抱死后又立即自动放松, 这样不停地循环刹车、放松, 在一秒内ABS可作用60至120次, 相似于机械的“点刹”, 却远远高于人类所能做到的每秒1-2次点刹。车轮的非抱死的状态给驾驶员提供了控制方向的时间, 使驾驶员可以边刹车边转向, 从而得以躲开危险区域。所以ABS是帮助驾驶员紧急躲避前方危险障碍物, 而不是缩短制动距离。
可以想象一下, 没有ABS的汽车出现车轮抱死的情况, 那么驾驶者无论怎么控制方向盘都无法改变汽车的运动方向, 轮胎的滑动轨迹也无法预料, 汽车因为失去方向控制将处于极度危险之中。
举个例子也许会更直观。在窄窄的公路上, 正当你开车不断加速再加速, 准备从左侧车道超越前面一辆车时, 突然发现对面有一辆车疾驰而来。这时如果你继续加速超越, 会与对面来车迎面撞上, 要退回到你企图超越的车之后也必须急刹车。在如此紧急的情况下, 你把刹车踩到底, 在生死一瞬间向右打方向盘, 对面来车从你左边呼啸而过。试想, 如果你的车没有ABS, 那么在你踩刹车的同时将因为车轮抱死, 方向盘失去控制, 后果肯定不堪设想。
ABS应该怎么使用?正确答案是, 右脚使劲踩住制动踏板不松开。作为有经历的驾驶者都曾经遇到在紧急制动的时候, 制动踏板会传来频繁的抖动感, 千万不要惊慌而松开制动踏板, 因为这是ABS马达工作的正常反应。与此同时, 可以根据具体情况转动方向盘闪避, 只要有工作状态正常的ABS, 就会让你保留至少60%的转向能力。
虽然紧急制动在一般情况下很少碰见, 但是关键时刻, 正确的ABS使用方法会让你远离行车危险, 如果你不了解ABS的使用, 建议找一条没有车来车往的笔直公路, 好好感受, 从头练习。
摘要：本文通过对ABS原理的介绍, 说明汽车ABS正确使用的重要性。
8.汽车蓄电池的使用与维护 篇八
关键词：汽车蓄电池；维护；使用；测试；保养
中图分类号：U472
文献标识码：A
文章编号：1009-2374(2009)16-0189-03
蓄电池是储存电能的设备，它可将电能转变为化学能储存起来，需要时再将化学能转变为电能输出。各种汽车应急照明都离不开蓄电池。但是笔者发现，许多驾驶员由于缺少蓄电池的使用与维护方面的知识，导致蓄电池的使用寿命缩短或无法使蓄电池很好的发挥作用。选购蓄电池时由于缺乏鉴别知识，常常被不法商贩欺骗。为避免类似事情的发生，驾驶员不仅要了解蓄电池的原理，还应掌握蓄电池使用的维护知识。下面谈谈如何使用与维护蓄电池。
一、蓄电池的构造、工作原理与种类
(一)蓄电池的构造
蓄电池是由正极板、负极板、隔板、电解液和容器五部分所组成。目前，普遍采用铅蓄电池，其正极板呈棕色，成分为二氧化铅(PbO2)，负极板为青灰色的海绵状纯铅(Pb)，隔板置于极板之间，材料多为木质、橡胶、玻璃纤维等几种，从上世纪80年代后期开始，由于铅酸蓄电池向免维护方向发展，与之相配套的隔板材质、结构和性能也有迅速发展和改进，电解液由纯硫酸(H2S04)和蒸馏水(H2O)配比而成，比重控制在1.28g/ml，容器是采用硬橡胶制成的或采用塑料制成的，耐酸、耐热、抗震。蓄电池的容器每格额定电压为2V，充电停止时最高可以达到2.7V，但很快就降至2V左右。
(二)工作原理
蓄电池放电时，正极板由二氧化铅变成硫酸铅，负极板也由纯铅变成硫酸铅。于是，电解液中硫酸分子逐渐减少，水分子相应增加，其比重就随之下降了。蓄电池充电时，正极板上的硫酸铅还原成二氧化铅，负极板上的硫酸铅还原成纯铅，电解液中的硫酸分子逐渐增加，水分子相应减少，比重随之上升。
(三)蓄电池的种类
目前市场上的汽车蓄电池大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和最近几年普及使用的免维护型蓄电池。但目前各种汽车照明灯为降低成本，普遍采用传统的铅酸蓄电池；电动自行车和部分摩托车采用免维护蓄电池。
1、铅酸蓄电池。由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。
2、免维护蓄电池。用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架。所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少。与传统蓄电池相比，免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。
二、汽车蓄电池的使用与维护措施
(一)蓄电池的选购
蓄电池的使用寿命一般是2年，质量好的品牌产品可以使用3～4年。
1、选相同型号规格。各种车辆上所安装蓄电池大小尺寸并不相同，选择蓄电池的第一步便是找到原型号或相同尺寸的蓄电池。
2、选品牌产品。品牌蓄电池生产厂家不但有质量保障，而且还有良好的售后服务，在保用期内可得到“三包”服务：蓄电池的外包装应有厂名、厂址、联系电话以及详细的使用说明和“三包”承诺，千万不可购买“三无”产品。长期不用的蓄电池，在使用前一定要进行补充电，不同厂家、型号的电池禁止混用。
(二)蓄电池的安装
环境温度对蓄电池的放电容量、寿命、自放电、内阻等方面都有较大影响，虽然开关电源有温度补偿功能，但其灵敏度和调整幅度毕竟有限。因此，蓄电池室应安装空调设备并将温度控制在22℃～25℃之间。这不仅可延长蓄电池的寿命，还能使蓄电池有最佳的容量。蓄电池应正立放置，不可倾斜角度。每个蓄电池间端子连接要牢固。同时要注意电池的规格和数量的正确性，不同规格和批号的电池不能混用。安装前要拧紧所有的注液栓，电池的表面应保持清洁，保证水塞的透气孔通畅。蓄电池安装在农用车上必须紧固牢靠，要加防震垫，以免行车时震裂电池壳體。正确连接正负极两个端子，使接线清洁，最好在端子上涂凡土林以免腐蚀，正极端子上还应加装橡胶皮套绝缘隔离。
(三)定期保养
蓄电池在使用一定时间后应进行定期检查，如观察其外观是否异常，测量各电池的电压是否平均等。如果长期不停电，电池会一直处在充电状态，这样会使电池的活性变差，因此即使不停电，蓄电池也需要定期进行放电试验以使电池保持活性。定期清除蓄电池外表和极桩之间的灰尘污物。很多汽车作业环境尘土飞扬，蓄电池上容易积聚，被渗溢出的电解液浸湿的灰尘，具有较好的导电性，蓄电池可通过这些污物进行自放电，从而加快蓄电池的亏电速度。因此，应及时将这些污物擦拭干净。加液孔盖上有一个通气孔，作用是释放蓄电池充电时放出的气体，应常检查此孔是否被污物堵塞。如若阻塞应及时疏通，否则，产生的气体就排不出去，电解液膨胀时会把蓄电池外壳撑破，从而造成蓄电池的损坏。定期检查蓄电池的外观有无异常变形和发热，仔细检查安全阀的周围是否有被喷射的污点，以此确定安全阀是否拧紧或损坏。
(四)使用注意事项
1、蓄电池在检修期间充电后放置3h，其开路电压不得小于2V，若低于此值，说明蓄电池未充足电，如长期使用将影响电池的性能。
2、未经厂家许可，不得向电池中加任何电解液。
3、放电时，电池电压不能低于其终止电压(如5h放电率，终止电压为1.7V；10h放电率，终止电压为1.8V)，以不影响电池的寿命。
4、在平时汽车运用时，一般不能连续起机3次及以上，以防亏电。
5、电解液密度应合适。一般夏季密度为1.25～1.27kg／L，冬季为1.28～1.30kg／L。密度过大，虽可减少结冰的危险，提高蓄电池的容量，但电压不能上升，缩短极板和隔板的寿命；密度过小，蓄电池内阻增加，电压将迅速下降，容量也低，起动时无力，冬天还易冻裂蓄电池壳体。
(五)落后蓄电池的处理
有的蓄电池浮充电压、均衡电压设置错误，性能较差的电池变成蓄电池组中的落后蓄电池，落后蓄电池得不到应有的处理，蓄电池组一旦出现落后电池，其他蓄电池充电就欠缺，从而
拖垮整组蓄电池。根据通信电源维护规程，维护人员每三年做一次容量试验，每年以实际负荷做一次核对试验。所谓核对试验即由蓄电池组向实际通信设备进行单独供电，以考察蓄电池是否满足忙时作大平均负荷的需要。具体做法是：选择在忙时中断开关电源的工作，使蓄电池单独向通信设备供电，让实际符合需要的电量全部由蓄电池承担，到终了时核算其输出的容量。一般放出电池容量的30％～40％，试验时可准备柴油机应付停电。出现落后蓄电池(放电时端电压较其它电池低)后，要对电池组进行均衡充电。特别应该提倡的是，对顽固的落后蓄电池，采取均衡充电可能也无法解决，这时可使用“蓄电池在线活化仪(修复仪)”或充电机对其单独处理，往往可以取得较好的效果。
(六)蓄电池的测试
蓄电池除日常清洁、紧固、巡检等常规检查外，还应进行必要的测试。
1测量电池单体浮充电压。每月应测量一次电池单体浮充电压，填好测量记录并记下环境温度。可以直接用万用表手工测量，也可以通过监测设备测量。浮充电压的设置对电池的寿命具有相当重要的影响。浮充电压的选择可以根据厂家说明书的要求而设定，没有說明书时也可以设置在(2.23～2.28)v·N(N为单体电池个数)。虽然测量浮充电压并及时做出调整是蓄电池日常维护的一项重要工作，但是测量浮充电压并不能找出落后单体电池。实践证明，阀控密封铅酸蓄电池端电压与容量无相关性，从静态的浮充电压无法准确判断出蓄电池的好坏。
2、核对性放电。按照电力部《电力系统用蓄电池直流电源装置运行与维护技术规程》(DL／T724-2000)标准，新安装或大修后的阀控蓄电池组，应进行全核对性放电试验，以后每隔2～3年进行一次核对性试验，运行了6年以后的阀控蓄电池，应每年作一次核对性放电实验。
参考文献
[1]金晓霞.免维护蓄电池的维护和保养.甘肃科技，2005，21(8)
[2]朱华.蓄电池常见故障分析与排除[J].实用汽车技术，2005，(8)
[3]陆建.农用运输车蓄电池的使用与保养[J].2006，32(4)
[4]宋树忠.蓄电池的使用与保养[J].2001，28(4)
9.使用资金协议书 篇九
甲方：李江 乙方：
鉴于镇江市润州区七里甸城中村安置房住宅项目由乙方向总包方中铁十三局签订了承建合同，甲方是中铁十三局委派的项目主要负责人（需中铁十三局出具的该项目委托书），因该项目在建设至结顶时乙方资金不足，甲方承诺承担乙方在项目结顶之前的部分资金，具体内容如下：
一、乙方在项目完成地下工程至出地平正负零时，如资金不足可向甲方申请建设资金，甲方根据乙方申请之日起十日内，按乙方已完成工作量的40%之内提供建设资金，此资金作为有偿服务（因为甲方也是平借来的），乙方必须按所借金额的15%结算月息给甲方，结算时间在乙方将项目结顶后，有建设方在按30%进度工程款付给总包方，总包方付给乙方时扣结借款的本金和利息。
二、乙方在项目完成至一到第二十层时，如资金不足可向甲方申请建设资金，甲方根据乙方的申请之日起十日内，按乙方已完成工作量的20%之内提供建设资金，并按第一条中借资条件执行，在乙方将项目竣工验收后，建设方付70的工程款给总包方，总包方付给乙方时扣结本金和利息。
三、甲方必须保证乙方上述第一第二条中所需的工程进度资金，乙方用不足是自己所需，与甲方无关，但不能超过，同时乙方在使用上述甲方提供的资金后，必须将该项目保质保量的完成及至结束交付给建设单位使用。
四、甲方如不能保证乙方第一第二条中所需的工程进度资金，导至乙方的工程进度停建，使之项目中所造成的一切损失由甲方和甲方委派方承担。
五、甲、乙双方根据总建设合同和本协议书的内容共同遵守，使之完成整个项目，此协议书一式二份，双方各执一份。
甲方 ：
乙方：
二0一一年
月
10.浅析汽车涡轮增压器的使用与维修 篇十
关键词：汽车涡轮增压技术；使用；维修
涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。应用涡轮增压技术来提升发动机的功率，已经有30多年的历史了。使用增压车型的汽车加速性能高，如Passat B5/1.8T，只要10秒左右时速就达100公里。
一、浅析采用涡轮增压的原因
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有动力。发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。如常见的1.8T涡轮增压发动机，经增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但耗油量却比1.8发动机高不了多少。
二、浅析涡轮增压器的主要类别
涡轮增压分为机械增压系统、气波增压系统、废气涡轮增压系统、复合增压系统。最常用的就是废气涡轮增压系统。
三、浅析废气涡轮增压结构及其原理
汽车发动机的工作，多是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功，从而对外输出功率。在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃烧。
增压技术就是一种提高发动机的进气能力的方法。采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积。这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，进气量即可满足燃料的燃烧需要，从而达到提高发动机功率的目的。
四、浅析废气涡轮增压器的日常使用
1.增压器的转子轴转速高达80000~100000 r/min，若用一般机械中的轴承将无法正常工作。因此，增压器普遍采用全浮动轴承。由于有双层油膜，可以双层冷却，并产生双层阻尼。由此可知，浮动轴承对润滑油的要求很高。必须注意按规定牌号加注润滑油。
2.所用润滑油必须清洁，否则将加速轴承磨损，甚至导致增压器及发动机性能恶化。因此，必须严格按照各车型保养规定，定期清洗机油滤清器滤芯。
3.应按保养规定定期清洁空气滤清器，每两年便更换一次空气滤清器滤芯或按行驶里程定期更换。使用中应经常检查进气系统和排气系统的密封性。
4.增压器在使用了2000~2500 h后，应在发动机不解体的状态下测量转子轴的轴向移动量。
5.增压器如需分解，必须严格按说明书操作，尽可能熟悉其结构，不应乱拆。增压器的旋转零件都经过整体平衡试验，分解时应做上记号，以免装配时破坏其原有动平衡。
6.分解后装配的增压器还需检查转子轴的轴向移动量及径向间隙。
五、浅析废气涡轮增压器常见的故障及排除
1.增压器转子轴卡死：引起转子轴卡死有几大原因:（1）机油压力偏低。（2）增压器进油管接头松动、漏油，导致转子轴和衬套缺油卡死。应旋紧卡套、管接头螺套。（3）机油不清洁堵塞衬套油孔。应更换机油，清洁或更换机油滤清器。（4）发动机冷起动突然加速导致机油来不及润滑衬套。应怠速几分钟后加速。（5）发动机经常紧急启动和急停机。在启动和停机过程中，均应怠速运转几分钟，然后逐渐增加或减小负荷。
2.增压器的冒黑烟故障:（1）转子轴与衬套间隙过大，渗透机油。应检修增压器，更换衬套。（2）增压器机油回油管堵塞，机油进入涡轮从排气管排出。应清洁增压器回油管，必要时更换橡胶套管。（3）增压器机油进油管接头漏油。应旋紧接头，防止渗透。
3.增压器转速低，发动机功率不足，冒黑烟，出现此类现象时应检修增压器排气放气阀，具体是:（1）涡轮或叶轮损坏，更换涡轮或叶轮。（2）排气放气阀膜片破裂，更换膜片。（3）排气放气阀弹簧失效，更换弹簧。（4）检查中冷器。
4.若增压器转速高，压比增大导致发动机工作粗暴，在发现发动机工作粗暴现象后，着手检修增压器排气阀，调整弹簧预紧力，具体有以下两点:（1）排气放气阀胶管破损，更换硅橡胶管。（2）涡轮壳侧面通气小孔堵塞，清除脏物。
随着时间的推移，涡轮增压器的技术应用越来越广泛，作为一名汽修专业教师的专业技术水平也应加强，故在此对于涡轮增压技术作一点简单的分析，如有不足，请多指教，感激不尽。
参考文献：
［1］陆家祥.柴油机涡轮增压技术.机械工业出版社.
［2］苏茂辉.废气涡轮增压技术应用与展望.城市车辆，2005（4）：46.
（作者单位 江苏省张家港职业教育中心校）
11.浅谈如何使用汽车轮胎 篇十一
轮胎是汽车传动系统的重要组成部分, 它直接关系到汽车平稳和舒适程度, 也直接影响汽车在行驶中使轮胎直接于地面接触, 受到不同道路的摩擦而形成磨损。这种磨损可分为正常磨损和非正常磨损:a.从正常磨损上分析。车辆于路面摩擦随着时间延长造成的一定磨损, 为了使轮胎得到均匀磨损, 采用定期改变轮胎位置, 也就是轮胎换位, 这样可以延长轮胎的使用寿命。b.从非正常磨损上分析。非正常磨损往往属于操作不当。在驾驶车辆时遇到颠簸道路和沟坎时, 不减速慢行, 加大了对轮胎的撞击和磨损, 使轮胎受到损伤。有的驾驶员加大油门冲撞路牙跨骑而停车, 这样对轮胎不利, 容易对轮圈, 前轴承和转向系横竖拉杆造成损伤和影响。有的因停车位置有限制而死方向移位, 加剧了转向系统的磨损。
以上的磨损都对汽车在高速公路上安全行驶带来了隐患, 因此我觉得合理巧妙的使用好轮胎对我们每一位驾驶员来说是必要的。有较长驾龄经验的驾驶员对使用轮胎都有自己的心得, 以下是我个人的体会:
1 从驾车习惯上谈轮胎的使用保养
良好的驾车习惯是有助于保证轮胎及车辆的良好使用状态。
1.1 遵循规定时速限制。时速过高会加大轮胎的屈挠, 造成热量增高, 气压加大, 超出设计的承受能力及磨损老化后的性能可靠性, 轮胎会爆裂。
1.2 应遵循规定的高速限载重量。从有关试验中得知, 经常超载20%会使轮胎的使用寿命缩短至正常寿命的50%。超载引起温度升高、气压加大, 增加橡胶和帘布的疲劳, 极容易产生脱层, 因此经常看到高速公路上遗留下脱层轮胎面橡胶物。停靠路肩上重车因负荷大而爆胎的抢修车辆……所以“前轮不能使用翻新轮胎”的警语在指导书中多次出现。
1.3 避免快速起步、急加速度、紧急制动、或急转弯, 避让坑凹或障碍物, 减少划破轮胎侧面而引发负压后爆胎概率。路牙停车, 由于撞击与跨骑路牙造成前轴承影响与停放不平钢丝布帘变形, 进一步影响轮胎使用寿命。正确的气压是降低耗油量, 使方向稳定又保证安全行车的重要措施之一。
1.4 气压过低会导致不均衡的磨损或胎肩和胎侧疲劳度快速磨损变化变形, 大大缩短轮胎使用寿命。同时也增加了滚动阻力, 加大耗油量, 且又影响车辆的操作性能。左右车轮气压造成不一致, 产生不同转动阻力, 使方向跑偏, 影响了ABS系统控制不正常, 严重时可能会产生交通事故。
1.5 气压过足导致了胎面中心快速磨损, 从而缩短轮胎的使用寿命。因此经常检查轮胎胎压, 尤其进入高速公路前的车辆检查, 一定确保轮胎气压正确。值得注意的是有时气压只有50%, 空气状态看上去也不瘪, 在负荷作用下产生明显的与标准气压差值, 引发人为忽视因素增加, 轮胎加速磨损, 因跳振动引发机件磨损。经常用表压测量, 要在冷却时测量, 测量后务必将气压帽盖好, 以防灰尘侵入。
1.6 从外观上看每次检查气压时, 应顺便看整个胎体是否存有钉子、铁屑、玻璃碎片、石子或者其它损伤, 这些都是潜在的隐患, 都有可能导致轮胎的漏气。如在缺气的状态下继续行驶, 至完全瘪气 (称滚瘪胎) , 尤其是钢丝布帘的子午胎, 则会造成被轮辋碾裂, 甚至切碎, 轻则报废轮胎, 重则因而引发事故。
1.7 修补轮胎直径小于6毫米的胎面刺孔, 可采用内外结合的方式进行修补, 而直径过大的洞孔, 任何侧面刺孔是绝对不能修补, 否则将成为安全隐患。
1.8 车轮的平衡好, 使车辆在行驶中平稳、舒适。不平衡的轮胎造成行车中振颠, 引起轮胎不规则磨损, 高速公路驾驶对轮胎平衡度要求甚高, 所以一级维护中强调了车轮维护, 而平衡误差左右不大于5克/只。车轮平衡时应同时检查胎面磨损情况, 磨损严重即使平衡正确也会影响安全。
1.9 前轮定位值参数变化引起轮胎的不均匀磨损及快速磨耗, 原因涉及到转向、悬挂系、轴承等机械因素。
1.1 0 轮胎换位:因为车辆重量并非平均摊分在四个轮上的, 经常换位有助于保证轮胎的均匀磨损从而延长轮胎的使用寿命, 通常二级维护中进行轮胎换位。
1.1 1 胎面磨耗程度是当胎面磨耗到花纹沟深仅剩下1.6毫米时, 应考虑更换轮胎, 此时纵向花纹胎面上的磨耗标示胶条会裸露出来, 否则行驶中会打滑或发漂, 胎面磨损较大会影响时速表误差值加大。同一轴上不得使用不同花纹、不同规格轮胎, 否则要用专用检测仪器对电控单元参数修正设置。
2 分析轮胎异常磨损与防止措施
轮胎的磨损大多数是使用和维护不当而造成的, 因此研究和掌握轮胎异常磨损的表现特征及产生的原理, 从而采取相应防范措施及早防止或消除轮胎的异常磨损, 无疑是十分必要的, 也是落实安全行车重要措施之一。
2.1 谈过的气压低或过高将会引起轮胎两侧胎肩, 中心部分的磨损;
2.2 前轮外倾角过大, 引起胎冠外侧偏磨;
2.3 前轮外倾角过小, 引起胎冠内侧偏磨;
2.4 两转向同时出现由外向内的锯齿形磨损, 经常高速曲线行驶;
2.5 轮毂及轴承松旷, 转向节球系节松旷, 制动毂磨损过大失圆, 转动轴万向节不等速都会引起轮胎胎冠呈波浪状或碟边形状磨损;装有双胎的后轮, 因气压过低导致后轮胎侧面磨损;越野花纹长期在硬质路面上行驶, 使胎面肩大花纹块呈锯齿形磨损。
由于以上多种原因引起轮胎异常磨损反映出机件故障原因, 在使用维护过程中应采取以下措施:
a.确保轮胎气压, 出车前、上高速公路前应对轮胎气压检查, 按标准值保持气压量;b.合理装载, 做到不超载、不偏载, 避免轮胎超负荷;c.加强对轮胎对维护工作。二级维护中要进行轮胎换位, 发现轮胎有异常磨损现象, 应查明原因, 采取相应措施给予消除;d.保持车辆底盘机件良好的技术状态。主要在轮胎定位要正确, 悬挂装置技术状况正常, 轴距要两端相等, 制动间隙、轮毂轴承紧度、轮辋摆差、前轮最大转向角符合要求, 钢板U型卡螺栓和翼子板的安装要正确、牢固, 车架不变形, 后桥壳无变形、弯曲现象。
3 正确的选用轮胎
3.1 合理的选配和安装轮胎, 即同一车辆, 选用规格尺寸、花纹布帘材料和层数均要同样的轮胎, 前轮尽量使用质量好的轮胎, 后车双轮在满载时的距应不小于20公分, 人字花纹轮胎要按前进方向时人字尖端先着地的要求安装。
3.2 在正确使用与选用轮胎品种, 应尽量选用子午线轮胎, 因为子午线轮胎一般为帘布钢丝胎, 具有滚动阻力小、生热低、散热快、缓冲性能好、胎面抗伤性能好、耐磨性能好等优点。一但长时间高速行驶产生轮胎温度偏高, 切勿采用泼水、放气不正确降温措施, 应自然降温后再行驶。
3.3 使用子午线轮胎要合理配置, 由于结构不同之处, 使用特点也有不同区别。如:子午线轮胎配有最高时速的轮胎标记、载荷量标号, 除规格上与原配置必须相同外, 应考虑大于或等于该车最高时速级别的轮胎。
3.4 学会识别轮胎型号, 使用性质适应范围, 常用条件下对花纹选择及特殊条件下对花纹选择。
例:185-60R14 88V
185-胎断面宽度, 即两个侧面之间距离 (厘米/单位)
60-轮胎扁平比, 即胎高占胎宽的百分比, 数值越小胎越扁平
R-为子午线胎结构
14-示为轮辋直径 (英寸/单位)
88-载荷指数
V-指轮速最高级别
3.5 在轮胎使用中最好采用氮气。因为氮气在橡胶中的扩散率低, 只有空气的25%-35%, 因气压损失小, 稳定持久, 又可使修补后轮胎恢复原性能, 大大降低了耐磨性、省油。最主要的是氮气是空气中提取的, 是一种惰性气体, 虽然目前价格偏高些, 但大大降低或者清除了轮胎内部气体自燃现象, 减少爆胎概率, 也就减少高速下爆胎可能性而引发的事故率。在国外、我国大城市已广泛普及推广应用。
3.6 由于轮胎充氮机气压由电脑控制, 保证了胎压的一致性, 避免了人工检测与表检测轮胎之间气压误差。操作省时、省工, 可与前轮定位操作连为整体工序, 由专人实施操作, 符合一级维护由专业人员实施的定义, 符合现代汽车维护技术含量提高、由维护专业人员实施的要求。
4 高速公路上高速行驶对轮胎花纹的要求
4.1 轮胎花纹的作用, 简而言之主要作用就是增加胎面与路面的摩擦力。如同鞋底花纹道理一样, 轮胎花纹提高了胎面接地弹性, 在胎面和地面用切向力 (如驱动力、制动力) 和横向力作用下, 花纹产生较大切向弹性变形。切向力增加, 随之变形增大, 与地面摩擦作用增强 (附着系数增加) 。
4.2 由于花纹作用使得轮胎与路面间摩擦性能有关的汽车动力性、制动性、转向操作性和行驶安全性的正常发挥由可靠性保障。对我们具体使用者来讲, 轮胎花纹形式与花纹深度是必须要了解与掌握的。如同轮胎的尺寸与车型配置使用范围、功能符合车型要求, 使用条件下与胎花纹选择合理, 是切实际的使用轮胎方法之一。
不要走进一味追求进口胎, 认为其比国产好, 价钱越贵、性能越好的使用误区。
4.3 高速公路轮胎花纹选择应是散热性能好, 横向稳定性强的纵横兼有花纹轮胎。特别在南方多雨天气下行车, 应考虑抗滑。轮胎它的特点是在胎面中部设计出宽度较大的排水沟槽, 形成较大的排水空间, 在主沟两侧有通往胎侧的侧沟, 从而最大限度的降低轮胎与雨水路面的“滑水现象”, 提高了行车的安全性。
花纹的方向性安装时切忌搞错。
所以轮胎的花纹是提高汽车性能、确保行驶安全的重要一环。
有的驾驶员盲目选用加宽轮胎来增加附着力, 与进口高档车宽胎面、低扁平比“威武”样、攀比, 非但没有效果, 反而引起对轮胎异常磨损, 滚动阻力增加, 耗油上升。因此如何正确选购、安装和使用轮胎时花纹的选择应具有针对性。
参考文献
[1]汽车指导驾驶员 (高级工、技师) , 2003.
[2]固特异轮胎资料, 2004.
[3]意大利百利氮气机资料, 2004.
12.影像使用协议书 篇十二
甲方：霓彩人生模特经纪有限公司代理模特
乙方：潍坊阳春天然乳业有限公司
甲乙双方就带有甲方肖像的影像使用达成协议如下：
1．甲方许可乙方对于 年 月日拍摄的带有甲方肖像的影像享有两年使用权.即2010年2月至2012年2月止。
2．此次拍摄的带有甲方肖像的视频广告用于正规媒介播放。
3．乙方需保护甲方的隐私权，未经甲方同意不得随意透露甲方的有关资料。
4．甲方同意乙方及代表乙方利益的人和单位，在持有、制作或使用此次拍摄的作品时，不再因肖像权、使用权而承担法律责任。
5．本协议中未规定的事宜，均遵照中华人民共和国有关法律、法规及规章执行。
6．在协议履行过程中，如果产生纠纷，双方应当首先通过协商解决。协商不成时，双方均可以申请仲裁委员会仲裁，也可以直接向有管辖权的人民法院提起诉讼。
7．本协议一式两份，甲乙双方各执一份，自双方签字盖章之日起生效。
甲方签章： 济南霓彩人生模特经纪有限公司乙方签章：潍坊阳春天然乳业有限公司 模特签名：
13.设备使用协议书 篇十三
甲方：四川雷波洋丰肥业有限公司XX厂
乙方：
甲乙双方根据《四川雷波洋丰肥业有限公司管理制度》的规定，签订本设备使用协议，并商定如下条款，共同遵守执行：
一、甲方责任：
1、甲方为乙方提供完好的合格机械设备供乙方使用；
2、甲方为乙方提供舒适的工作环境；
3、甲方为乙方提供使用设备的必备劳动保护用品。
二、乙方责任：
1、乙方应严格按照“工艺技术规程”和“岗位完全操作规程”要求，精心操作，不允许超出规程范围；
2、乙方应对使用设备区域内卫生进行清扫，达到清洁标准；
3、乙方在使用过程中发现不正常现象应第一时间上报甲方，甲方派专人到现场处理，乙方积极主动协助甲方完成不正常处理；
4、乙方在当班期间应对使用设备负全责，未经甲方允许，严禁将设备转交他人使用；
5、乙方必须严格遵守设备相关管理规定，在例行检查和随机抽查时，如不达标将按合同制度给予责任追究，检查结果被评为优秀的给予一定奖励；
三、设备使用名称：
三、本协议一式二份，甲乙双方各执一份，自双方签字之日起生效。
甲方代表：乙方：
14.汽车雨刮器的使用维护要点 篇十四
雨刮器是重要的安全件, 它必须能有效地清除雨水、雪和污垢;能在高温 (80 ℃) 和低温下 (-30 ℃) 工作;能抗酸、碱、盐等有害物质腐蚀;使用寿命达到15万次刮刷循环 (乘用车) 。 电动雨刮器虽小, 夏季雨水的增多一定让雨刮器承担更多的责任。但若使用不当, 可能使其部件损坏而影响雨天驾驶员的视线, 危及行车安全。为此, 使用雨刮器应注意以下问题:
1.定期检查雨刮器刮片。
当发现雨刮器刮片严重磨损或脏污时, 应及时更换或清洗, 否则将降低雨刮器的工作效能, 影响驾驶员视线。清洗雨刮器刮片时, 可用蘸有酒精清洗剂的棉纱轻轻擦去刮片上的污物。刮片不可用汽油清洗和浸泡, 否则刮片会变形而影响其工作。
2.检查雨刮器工作情况时应先用水润湿挡风玻璃, 否则会刮伤玻璃, 同时由于刮片摩擦阻力大, 可能损伤刮片或烧坏电动机。
打开雨刮开关后, 应注意电动机有无异响, 尤其当雨刮器电机“嗡嗡”响而不转动时, 说明其机械传动部分已锈死或卡住, 应立即关闭雨刮开关, 以防烧毁电机。
3.使用中关闭雨刮器开关后, 雨刮器刮片应回到挡风玻璃下侧后停止。
若停止位置不对, 应加以调整。调整时可转动自动停止器的盖, 顺时针转动停止位置缩短, 逆时针转动则停止位置延长。
4.
冬季使用雨刮器时, 若其刮片被冰冻住或被雪团卡住, 应立即关闭开关, 清除冰块、雪团后方可继续使用, 否则会因刮片阻力过大而烧坏电机。
5.不要随意拆下电机。
若因故障确需拆下电机时, 切勿使电机跌落、碰撞。因为雨刮电机大多利用永磁直流电机, 其磁极多采用陶瓷材料, 受冲击易损坏。
6.雨刮电机多为封闭式, 不可随意拆卸。
必须拆卸时, 要保持内部清沽, 不可让铁屑之类的污物落入其中;装配时要给含油轴承的毛毡加注少许润滑油, 并更换或补充减速器内的润滑脂。
7.根据雨刮片使用情况定期进行清洗, 清除表面灰尘、沙粒等异物。
雨刮片清洗, 选用中碱性清洗剂即可, 不可用汽油清洗和浸泡, 否则雨刮片会变形、老化而影响其工作。雨刮最主要的功能是用来清理雨水的, 而如果玻璃上有其他污渍的话, 不能随便使用。没有雨水就用不到雨刮, 千万不能干刮, 如果玻璃表面有一些灰尘或者是其他坚固的东西, 先用软抹布将玻璃擦洗干净。请勿将刮水器作为清洁玻璃的工具, 以免造成胶条刀口老化、磨损及挡风玻璃表面起毛。从而影响使用效果, 缩短刮片使用寿命。同样, 在冬季玻璃表面结冰, 或者有积雪的时候, 也不应该用雨刮直接去刮。若刮片被冰冻或被积雪卡住, 应立即关闭开关, 清除冰块、积雪后方可继续使用。
8.雨刮器不用时, 应始终保持在最低位置;且经常清理挡风玻璃下部, 防止异物使雨刮片长期受压后变形。
当下雪天或者车辆要长时间停放的时候, 应该将雨刮片支起来, 使它处于放松状态, 这样可以防止夜间低温将雨刮片和玻璃粘连, 也可以防止雨刮胶条变形。长期停放在露天的车辆, 应将刮片取下, 放置在车内, 同时将挂杆头部用软布包好以免损伤玻璃。
9.一般车辆的雨刮片差不多使用半年至一年左右, 就会出现这样那样的问题。
15.汽车使用协议书 篇十五
据了解，该汽车电子产业园位于长春高新区蔚山路原华禹光谷厂址，规划占地12.3万平方米、建筑面积6万平方米，分三期建设。目前一期工程已投入7 000余万元，完成了厂区内2.5万平方米道路的铺设工作，6万平方米厂房内部改造工作，完成了整个园区的热网、采暖、给水、消防、强电、弱电等工程的改造工作，具備了企业入驻条件。
近年来，高新区汽车电子产业发展迅速。全区拥有汽车电子企业98家，汽车电子产业工业总产值109.2亿元，其中，汽车半导体芯片及器件企业8户，车控企业48户，车载企业24户，相关综合服务企业18户，主导产品涵盖动力控制、车身电子控制、通信系统、智能交通管理系统等汽车电子产品13类，200余种。涌现出一批以启明信息、富奥电子、一汽东光集团、大众平台、法雷奥、一汽光洋、住电线束等上市公司及世界500强企业为代表的行业细分领域龙头企业。
（来源：东亚经贸新闻）
16.无偿使用协议书 篇十六
乙方：
根据有关法律、法规，在平等自愿、协商一致的基础上，甲、乙
双方订立如下协议、共同遵守:
第一条、 使用位置：
第二条、使用时间：20xx年12月16日——20xx年12月 20日
第三条、使用形式：□有偿 □免费
第四条、使用用途： 为推动河南地区攀岩运动的的发展，河南xx户外运动俱乐部将免费位于河南省体育中心的爆xx岩馆用举办20xx年冬季河南省岩友会。时间为——20xx年12月 20日。在此期间内，场馆停止对外营业，
全面由乙方统筹管理。
第五条、 甲、乙双方的基本权利义务
1、甲方拥有该场地的所有权。
2、在场地使用过程中，乙方全面统筹管理场地，出现任何安全事故造成的后果均由乙方承担。
3、甲方对乙方在本协议有效期内的合理使用不得任意干涉。
4、乙方在使用期间，不得损坏场地及周边树木、景观等场地其它设施。若有损坏或丢失，应无条件予以恢复和赔偿。
第六条、乙方未经甲方书面同意,不得改变用途,亦不得转让场地使用权。乙方保证在上述场地使用过程中的行为符合法律、法规要求,符合国家环境保护、消防安全、劳动卫生等标准。如发生安全事故，甲方概不负责。
第七条、在使用场地期间产生的水费、电费、及其它消耗品的正常损耗，均由甲方负责，乙方可免费使用。
第八条、本协议执行期间,如遇不可抗力因素致使协议无法履行时,双方应秉着包容体谅的宗旨，及时予以协商解决。
第九条、本协议未尽事宜，双方可另行协商解决;本协议一式二份,甲、乙双方各持一份,均具同等法律效力。
甲方：河南xx户外运动俱乐部 乙方：
甲方负责人： 乙方负责人：
17.汽车借用协议书 篇十七
甲方姓名：（借车方）
乙方姓名：（承借车方）乙方住址：固定电话：手机：乙方身份证号码：
甲乙双方经充分协商达成如下借用协议：
一、甲方将正常使用的号出车公里数车驾号车一辆，车牌号。
二、甲方将正常使用的车辆借给乙方使用，在借用期内出现的一切费均由乙方承担（包括维修、事故以及交警部门的罚款等）
1、车辆正常维修、保养、年审和保险，由甲方负责，因乙方延误车辆的保养，年审由此造成的损失由乙方负全部责任。在借用期乙方必须做常规检查，如（机油刹车油、水箱、轮胎、气压和灯光等）若发现问题须速送甲方指定维修厂修理否则后果自负，乙方在借用期内有义务保管好，使用好借用的汽车及有关证件，保持车身清洁，直到归还甲方。
2、乙方在借用期间，不允许有损害甲方车辆所有权行为（不得对车辆转租、转让、销售、抵押、典当及投资等）将车辆交无证人员驾驶或酒后驾驶造成后果，乙方承担一切经济损失和刑事责任，3、借用期间应该遵守国家有关法律安全行车，因违法、违纪、违所造成的民事法律责任自行负责。并承担甲方造成的经济损失。时速不得超过100公里，因高速行驶所造成车辆损坏，责任自负并赔偿甲方损失，4、属于乙方责任造成的事故，车辆的损坏及被盗过，乙
方应如实报告甲方并支付全额赔偿。
5、证件如有损坏，遗失由乙方赔偿（包括补证期间所延误出车的费用）。
三、如超出借用期，请及时续签合同和向甲方说明情况，超出借用期24小时，每天按200元罚款计算。
四、车辆如有人为损坏，由甲方指定修理厂维修并支付延误借车费用。
五、借用费用一次性付清：元/天。
六、本协议一式两份，甲乙双方各执一份。
甲方：（签字）
乙方：（签字）
18.汽车空调的正确使用与维护 篇十八
关键词：汽车空调,正确使用,保养
空调作为现代汽车的必备装备,尤其是在夏季和冬季的时候使用的最多,随着人们生活质量的提高,人们对空调的依赖也越来越强烈,无论是私家车还是客运车,都离不开空调,但是许多人不能正确的使用空调,导致空调使用寿命缩短,提前老化。下面就给大家介绍下如何正确使用汽车空调,只有正确的使用汽车空调才能对大家的健康有益,才能够延长空调的使用寿命。
1汽车空调的正确使用
1.1一般情况下,只有在夏季和冬季的时候才使用空调,有一段时间(春季和秋季)空调是处于歇息状态的。每当间隔时间比较久再使用空调的时候,要先对空调整机系统进行一次全面的检查。检查线路有无老化现象;检查制冷液及空调滤芯是否过脏,散热器上有无吸附杂物;空调排水口和进气口有无杂物堵塞;然后再启动发动机。
1.2当高温季节使用空调时,由于汽车在太阳底下晒的时间长,车内温度高于室外温度,人们总爱一上车,立即启动发动机然后打开空调,把冷风调到最大位置,认为这样可以凉快些。其实这样做效果不好,正确是做法应该是上车后先打开车窗通风,汽车开始行使,并启用外循环把车内的高温排出,等热气散去后,再调成内循环,这样,制冷效果就特别明显了。 而且对人的身体是有好处的。
1.3人们在使用空调的时候应当选择合适的温度,不要把空调温度调的过低或过高,当温度过低或过高后均会对人体健康带来危害。通常情况下,温度控制在20℃~ 25℃最为适宜,只要感到舒适就行。当天气舒适的时候,不必打开空调,要保证车厢内空气的流通。
1.4空调只在需要的时候打开就行, 不能经常开空调。有一部分司机有个习惯,那就是在开车的时候一直开着空调, 殊不知,长时间开着空调会使冷凝器的压力过大,这样将会对制冷系统造成损耗, 发动机长时间带动空调工作,会出现机体发热的现象,将给发动机造成负担。这样将会降低空调的效率。所以在使用的过程中,当温度适宜后,应让空调歇息一会再使用。还有些人为贪图舒适,在开着空调的车厢内睡觉,长时间这样对人的健康是有危害的。因为车厢的密闭性非常好,与外界空气不流通,而发动机排出的一氧化碳很可能会泄露到车厢内,会引起车内人员中毒。而且车厢内的氧气也是有限的, 时间久了人会感到呼吸困难。如果一定要开空调休息,那么在开空调的同时应该把窗户打开一条缝,让空气流通,这样才不会对健康带来危害。
1.5不要在开着空调的密闭的车厢内吸烟。现在一部分人由于烟瘾比较大, 经常会在车厢内抽烟,因为车厢内空气不流通,烟雾排不出去,车内人员就会吸入二手烟,二手烟对人体的危害极大。而且, 烟雾也会刺激人的眼睛流泪,刺激呼吸系统引起咳嗽。如果要吸烟的话,建议打开车窗,让烟雾吹出窗外,然后把通风控制调到“排出”位置,车厢内尽量不要有烟气味的存在。如果有条件的话尽量在室外抽烟。
1.6汽车空调的气流循环方式有两种,分别是内循环方式和外循环方式。在进行使用的时候应选择合适的循环方式。 如果行驶的时候外部空气质量比较好,既干净又清新,可以使用外循环对车内空气进行换气,这样新鲜的空气就会流通到车厢内。如果行驶的过程中空气质量特别差,空气污染严重,有扬尘和风沙,这时应使用内循环系统,这样就可以避免车外的尘土进入到车厢内,一般情况,内循环模式是最省钱的。循环方式的选择主要是根据行驶路况和当地的空气质量来定的。但是要特别注意一点,内外循环每间隔一段时间要转换下。
1.7阴雨天汽车在路上行驶的时候, 玻璃上容易起雾,这样将会影响驾驶员的视线,造成视线模糊,看不清前方的路况信息。这时候可以把空调的风向调到吹前挡风玻璃。如果车内的水汽比较大,这个时候可以使用外循环模式,把水汽排到车外,这样就避免了车窗结雾的现象。
1.8驾驶员在使用空调的时候,要注意调整空调吹风的方向,这样可以把空调的效果发挥到最好。就是根据冷空气下沉、热空气上升的原理,在使用时,开冷气时将出风口向上,开暖气时将出风口向下。
1.9每次停车前几分钟要先关掉空调,然后再停车,这样可以降低对发动机的危害。而且,车厢内温度和室外温度相差很小,空调系统比较干燥,避免了因潮湿而引起大量细菌的滋生,更不会引起空调的内部元器件的腐蚀。
1.10汽车在缓慢行驶和爬坡的过程中,尽量不要使用空调。如果要使用,应先让发动机高速运转起来,使空调能够正常制冷,但这样做将会影响到发动机和压缩机的使用寿命。爬坡的时候发动机的负荷很大,使用空调会增加发动机的负担。
1.11空调在运行时要注意运行的声音。如听到空调运行时有异常杂声,比如金属碰撞声、电机嗡嗡响声、外壳振动声等,应立即关机检查出现故障的原因。
2汽车空调的维护
为了保证汽车空调更好地为人们服务,除了正确的使用外,日常保养也是非常重要的。通过定期对汽车空调系统进行检查,找出问题,解决问题,使空调工作在做好的状态。
2.1空调要经常清洗和消毒。大部分车主在使用的时候不注意对空调进行清洗,等发现使用效果不好后才想起清洗空调。空调滤清器应该定期更换,防止细菌的滋生。为了保证制冷效果良好,冷凝器和蒸发器也要定期清洗,清洗的时候要注意不要碰倒冷凝器的散热片,在夏季使用空调时用水管对着冷凝器进行冲洗,这样可以把上面的油污、泥土和脏物清洗干净,保证冷凝器的清洁便于使热能散发到外界去。定期清洁冷凝器表面,可大大提高空调系统的制冷效果。对于蒸发器相对于冷凝器来说不是太脏,在蒸发器的进风口都装有空气滤网,灰尘和杂物直接吸附在上面,导致空气不流通,影响风量和制冷效果。因此,对于蒸发器也要保持干净。
2.2空调也要定期消毒。经过长时间使用的空调,在风道和蒸发器上都积累了大量的灰尘和脏物,时间久了,这些灰尘在湿润的环境中就会滋生细菌,并大量繁殖细菌。人们在封闭的车厢里会吸入二次污染的空气,空气污染可对人体的神经系统、呼吸系统、免疫系统造成危害,引发各种疾病或者使心脑血管等慢性病复发。对人们的身体造成极大的危害。所以,对于汽车空调要定期进行消毒和清洗。清洗空调可以使用专用的汽车空调清洗剂。
2.3人们在使用汽车的时候,会把大量的灰尘带入车内,空调在工作过程中会吸进很多灰尘。因此,车主应该定期把空调开大风,这样能将空调风道表面的灰尘吹出来,这是最为简单的一种保持空调洁净的办法。另外,还可以使用专用的风道清洗液进行清洗,这样可以达到杀菌消毒的效果。
3结论
19.汽车使用协议书 篇十九
在教学中，根据目标教学法的基本特点与方法，坚持既有针对性、又有实用性的教学原则，力求理论实践相结合，目标明确，重点突出，准确、简练、通俗易懂、内容翔实，具有较强的操作性，努力培养学生快速掌握汽车的使用维护技能。现将汽缸体使用维护的目标教学探索实践介绍如下。
一、课前准备
教师将预习题提前发给学生，要求学生充分预习，准备上课时回答老师的提问。
二、教学过程
教师提出问题：“要做好汽缸体的使用维护，在发动汽车前、汽车运行时、汽车启动前应分别注意哪些问题？”要求同学们阅读思考，主动举手回答。思考片刻，甲学生举手回答：“在发动汽车前，必须加足冷却液，避免缺水启动，不得在温度过高时加冷水，以免缸体崩裂。”
冬天室外停车注意放水（或加防冻液），以防冻裂。汽车运行必须保持规定温度，不可缺少冷却水，以免发动机过冷或过热。启动前应检查机油油面，须以机油尺上规定的刻度，必要时添加或更换。回答完毕。”“刚才甲同学回答的对不对，有谁要补充？”教师提示说。乙学生随即举手说：“我补充一点，发动机养护严格遵守操作规程，以免人为损坏”。“大家认为甲、乙两同学答得怎样？”学生异口同声地说：“两个人答题加起来就完整了。”老师对此表示肯定。
学生再次阅读课文，思考回答：主轴承座孔和缸体平面的维护有哪些要求？缸体平面的平面度误差超限时会产生哪些问题？经过几分钟的阅读思考，有半数以上的学生举手要求回答。教师指定先举手的丙同学回答。丙同学站起来说：“主轴承座孔的维护要求：主轴承座孔的圆度要求、圆柱度允差为0.01mm；同轴度误差为0.02mm，允许值为0.05mm，极限值为0.10mm；内孔表面粗糙度Ra为0.8Pm。当检查发现主轴承座孔磨损过甚或同轴度超限时应给予修复。缸体平面的平面度误差超限时，会使汽缸垫压不紧面造成漏水、漏气、漏油及烧蚀的现象。” 丙同学回答完毕。学生随即同声说：“答得好。”
这时教师趁热打铁，紧接着提出新的思考问答题。请学生阅读课文回答课前预习思考题第四～第七题。阅读思考时同座与后面相邻座位的同学可小声讨论共同得出统一的答案。
预习5分钟后，B组学生代表首先举手回答第四题：“二级维护，对汽缸体的使用维护采用将缸体支承在缸体平台上，使缸体平面与平台平行，即四角对角线找出两对等高点。沿平台移动百分表架，在被测平面内内百分表最大与最小读数之差即为平面度”。
也可以用平尺放在被检测平面上，用塞尺塞两平面间的缝隙来检查，塞尺塞入缝隙的最大值为平面度。其技术要求是汽缸体上平面的平面度误差，每50mm长度上不超过0.05mm。铸铁缸体六缸发动机全长上不超过0.30mm，四缸机不超过0.20mm；铝合金汽缸体发动机不超过0.50mm，四缸机不超过0.30mm。若缸体平面的平面误差度超过限时，必须予以修复。”教师引导学生说，刚才B组同学代表答得对不对。
教师接着问：“下面哪个小组代表回答第5题？”E组学生代表随即站起来说：“如果是凸起，可用油石或用细锉修平；稍大凸陷可采用磨削或铣削等方法修平，但工余量不宜过大，否则将使压缩比增大而引起爆炸。”教师赞许说，E组同学答得很好。接着教师采用上述方法，由A组、D组的同学代表分别准确回答第6、第7题。
三、小结
这一节课围绕教学目标，学生们积极、主动参与教学互动，较圆满地实现了本节课的教学目标。目标教学法的实施，充分展示了以教学目标为核心和主线的教学方法。目标教学法值得教师们在教学实践中不断探索、完善。