汽车专业周记

汽车专业周记（共12篇）

1.汽车专业周记 篇一

大学汽车专业实习周记

今天小编为大家收集资料整理回来了一些关于实习总结的作文，希望能够为大家带来帮助，希望大家会喜欢。同时也希望给你们带来一些参考的作用，如果喜欢就请继续关注我们的后续更新吧!

今天是我来一汽丰田有限责任公司实习的第一天，首先在正式实习前，公司安排了专人对我们进行了培训，分有公司级别的培训，厂部级别的培训，车间级别的培训及班组级别的上岗培训，当然更有入厂安全教育的培训。只有通过入厂安全教育培训考核合格后才

能正式实习上岗，因为安全工作是重中之重，我们厂依据市局下发的相关文件的指示精神把安全工作放在各项工作的首位，时刻对新进员工进行安全教育，不能松懈，做好企业安全工作是确保企业财产及员工人身安全。

第二三天我们是在厂里的会议室进行的安全教育。厂里的安全工程师对我们详细讲解安全工作的重要性，要把企业的安全工作放在各项工作的首位，建立了个人安全档案，把安全工作落实到实处，这几天的安全教育我收获丰富，为自己以后的工作，做下良好的铺垫。

然后到第四天是进行入厂安全教育的考试，由于我们都很珍惜这份工作，所以在考试之前我们都是很努力的复习，功夫不负有心人，最后我们都能顺利的考试及格，通过入厂安全教育考核的培训。

最后一天是由公司的负责人带我们去车间看现场的设备，以及需要学习很多在熟悉车间的生产流程后，比如进

公司前必须穿好个人的ppe(个人防护用具)，必须走绿色通道，对陌生的控制盒以及控制柜的东西以及检测汽车的仪器，没有师傅的指导下是不可以乱**拿的，然后我们到总装车间的工段园地看一些关于汽车维修常见的资料，在翻看这些资料的过程中，记忆和我们课堂所学的维修知识还要全面，但是我们有很多不懂或弄不清楚的资料，都积极向车间维修的师傅请教，在他们的耐心指导下，我们对车间制造以及维修程序方法有了一定的认识。

我们都严格遵守车间的生产纪律,遇到不懂地方都积极发问,以免造成安全事故.在车间里必须首先了解生产工艺流程，车间师傅还教我们检测汽车仪器和设备的使用方法，以及介绍这些设备的名称和用途。

总结：在第一周里，我的所实习到的就是公司给我们一周的入厂安全知识教育的培训，以及了解汽车维修的一些仪器用途，虽然没有什么是比较技术的

东西，但是这些是必须要做的。在接下来的实习期间，我会不断的去努力提高自己的动手能力。

2.汽车专业周记 篇二

经研究, 我们发现各需求分类集中且客户群体划分清晰。当前我国车辆改装主要分为三类:一是追求外观冲击力及鲜明个性;二是追求行车安全性及舒适性;三是追求驾驶操控性及刺激性。“80后”“90后”较多追求外观时尚及动力性提升。相较之下, “60后”“70后”则更注重行车安全性的提升。

一、我国汽车性能升级改装行业存在的问题

目前国内汽车改装市场面临缺乏行业法规指导的尴尬局面, 没有真正形成汽车性能升级改装市场规范化的运行机制。

同时, 因汽车改装行业起步较晚, 发展时间较短, 存在品牌少、规模小、专业化程度低、相关人才匮乏等诸多问题, 导致汽车改装总体技术水平偏低。

二、高校相关人才培养现状

目前中职与高职相关汽车专业主要局限在汽车维护、低端维修方面, 因理论知识掌握不足, 大多学生很难发展成改装类技术人才;本科阶段车辆工程专业主要到汽车及零部件制造企业从事汽车设计与制造工作, 很少进行汽车改装;至于汽车服务工程专业主要集中在车辆检测维修、汽车美容及保养、车辆鉴定评估、汽车营销与保险理赔等领域, 也很少涉足高端汽车改装。从而导致整个汽车改装行业的人才培养处于真空状态。

因此, 将人才培养理论和实践操作能力相结合, 可把汽车改装人才培养较多的定位在汽车服务工程专业人才培养中, 以切实解决短板问题。

三、应对措施

(一) 开发针对性强的教材

现行汽车应用技术、改装方向的教材面向全国各大本科及高职院校, 涉及面广、通用性强, 但专用性较弱, 实用性较差。因此, 以动力性及安全性升级、外观改装等独立项目为需求, 以技能培养为目标, 根据汽车性能升级改装行业市场发展现状及专业特色为依据, 开发可实施性强、技术先进、规范程度高的特色教材是人才培养首要解决的问题。

(二) 建立以项目推进制度为核心的实验教学培养机制

根据对德国、美国、日本等发达国家汽车改装及性能升级专技人才培养模式调研及经验借鉴, 结合我国汽车改装行业具体发展情况, 汽车改装人才培养应以实验室教学为主, 建立理论及实践教学交叉进行的新模式, 注重传统专业课理论课堂讲授向实践教学环节倾斜, 重视项目制推进教学及创造性思维培养, 将实践教学定义为人才培养的关键途径, 以实验室教学作为能力达成的实现手段, 将企业项目推进制度的精髓———规范化、制度化、信息化、时间概念等引入实验教学, 努力打造专业技术人才的培养模式, 同时从人才输送环节解决市场混乱、技术参差不齐、售后保障不健全等问题。

(三) 进行校企合作多元化人才梯队建设

进行校企合作, 组建多元化、专职化、专业化的教师队伍, 要求具备丰富的从业经验, 了解岗位职能、职责要求, 掌握各种应用开发软件、设备、测试仪器使用, 同时具有丰富的专业理论知识, 这样能有效完成理论指导实践、实践助推理论知识理解的课程教学。

(四) 建立“以练代学一体化”专业实验室

汽车改装实验室需按照汽车电气、底盘、动力、内外饰等软硬件需求建立, 以导师制、项目制为依托, 以外接业务为载体, 完成技能型人才培养。同时, 建立创新创业实验室, 通过导师设定及自行选定的独立项目驱动, 促进学生完成任务研究、改装方案确定、方案实施效果验证、不同技术路线尝试、技术方案业务转化等实用技术能力的提升。

综上所述, 当前汽车消费正在从标准化往个性化方向发展, 汽车性能个性化升级与项目改装是未来市场消费的发展趋势, 与之对应的问题是专业改装人才紧缺。汽车服务工程专业应紧跟发展趋势, 引进高水平专技人才, 联合汽车企业开展校企合作, 达到加强汽车性能改装升级类专业课程理论与实践教学的目的, 逐步培养合格的汽车性能升级改装技能人才。

摘要：分析当前汽车改造行业发展机制不健全及高校汽车类专业定位不明确等不利因素, 提出加强汽车性能升级改装专业课程教学的必要性, 并对现有课程教学方法、教材、师资及应用型实验室建设进行探索, 为培养汽车升级改造工程技术人才提供保障。

关键词：汽车改装,性能升级,汽车服务工程专业,教学方法

参考文献

[1]张森林.我国汽车改装现状与前景的探讨[J].价值工程, 2014 (4) .

[2]张建莉.以就业为导向的汽车服务工程专业课程教学方法讨论[J].探索与实践, 2013 (2) .

[3]陈晓平, 崔仲华, 胡如夫, 等.汽车服务专业“目标导控型”课程模式的构建[J].宁波工程学院学报, 2009 (9) .

3.汽车维修专业项目教学 篇三

一、大力推行项目课程教学改革的原因

一方面，汽车维修专业课程改革的目标要体现就业目标与职业特点的结合，使学生真正掌握某一岗位所需的专业知识和职业能力，充分体现职业特点，注重学生的实际应用能力。同时，还要根据市场职业需求的变化，不断更新专业知识，调整教学方向，重新整合教学内容。另一方面，由于汽车维修技术的复杂性，尤其是对于高级技工阶段的教学来说，对授课教师提出了极其严格的要求，传统教学模式满足不了当前形势的发展要求，大力推行项目课程教学改革势在必行。这样，汽车专业的老师只需掌握汽车维修总体知识，精通专项技能知识，就可以做到专业化的分工，专业方向也得到细化和明确。

二、大力推广和运用先进的教学方法

1.工艺化教学法

工艺化教学法包括维修技能的工艺化、规范化及教学过程的工艺化、规范化，将传统实训课的特点和修理厂师傅带徒弟的培养模式的优点有机结合起来，提高了教学质量和效率。这种教学模式采用一对多组的并联教学方式，在教师讲解、示范的过程中，运用现代化的多媒体教学手段，扩大现场的可视范围，提高动作细节的可视度，解决一对多组教学的示范观摩难点。同时，将所要传授的技能过程划分为独立的作业流程，再根据学生一次所能接受的程度将流程细分为若干个简单的步骤。教师每示范一个工艺步骤，就让各组学生操作。在实施时要注意学生站位及职责分工，把握好教学节奏。

2.四段法

主要包括受培人和教师的准备阶段、教师的示范和解释阶段、受培人模仿并作解释阶段、受培人练习并检查阶段。四段法在技能培训及新技能的初、中级技能培训中，教学效果尤其显著，是一种快速、有效的技能培训方法。

3.任务驱动型教学法

是让学生在密切联系学习、生活和社会实际的有意义的“任务”情境中，通过完成任务来学习知识、获得技能、提高能力。此方法将再现式、训练式教学转变为探究式、实验式学习，使学生处于积极的思考中，大大地提高了他们的学习兴趣。任务驱动型教学法教学过程主要有五个阶段：准备阶段、提出任务、分析任务、探索和完成任务、交流评估与归纳。教师在教学中要创设好学习情境，熟练控制学习进程，随时提供技术指导与咨询，及时肯定学生的创意，纠正错误倾向，评价学生作品也不可或缺。

值得提出的是，现在比较流行“理实一体化”教学法，将理论教学与实践教学有机融合在一起，有利于教学效果的提高和激发学生的学习兴趣，从而调动学生学习的积极性和能动性。但是，也要考慮是否将专业课程全面进行“理实一体化”教学，哪些课程需要?哪些课程只要进行理论教学，哪些课程必须进行“理实一体化”教学?同时也要分清“实验课”“实训课”“实习课”的区别。对于如何上理实一体化课，著名的汽车维修教育专家朱军老师提出了以下几个原则：

（1）有理有实原则。理论讲解要和实践无缝对接，绝对不是将理论课搬到实训车间来上，就算“理实一体化”教学了。

（2）理实同步原则。理论讲一点，实践同步跟进。使理实的空间、时间充分接近，将老师的讲解、示范、学生的操作充分融合。

（3）顺序优先原则。在讲解时，实物优先(能对照实物讲课的就不要用图片)，其次影像，再次图形，最后文字。

（4）动手优先原则，能动手的尽可能让学生动手。

三、课堂教学组织要科学、合理、严密

根据多年的教学经验，第一，建议在分组进行理实一体化教学的时候，将一个班分成两个组，分别在两个教室内进行，而且每个组的学生最多不能超过25个，进行小班化教学。学生太多，老师没有那么多的精力去关注和指导每一个学生；教室空间太大或太小，也不利于教学，影响教学效果和质量。第二，组织要严密，充分调动学生的积极性。第三，加强对学生的考核，要经常举行竞赛，充分调动学生学习的积极性。

四、加强工量具、仪器、设备等教学资源的维护与管理

由于汽车维修专业教学设备投资规模大，占用资金多，而且有许多易损件，需要的耗材也较多，特别是专业规模达到一定程度的时候，量具、仪器、设备等教学资源必须进行科学的管理、维护、调配、采购。建议可以采取定人、定岗的制度，并采取激励机制，将教学资源的日常维护、管理、维修等任务落实到每个专业教师身上，老师也要尽量固定在一个教室，只需学生围绕教学资源流动，引入激励机制。

4.汽车实习周记2012 篇四

（一）今天是周六，挑一个晴朗的早晨记下我第一周来的实习心得。实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是从学生过渡到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。

刚进入公司的第一天，一切都很陌生，也很新鲜。一张张陌生的面孔，不认识但是都面带微笑很友善。有一位很热心的同事，带着我逛这逛那，带我参观了一下公司的整体结构和各个部门，还给我介绍了几个同事给我认识。第一天的快中午时，我被公司的领导带到车间一位姓牛的师傅那，并被告知我以后就跟着他学，我很乐意，因为师傅很热情地接待了我，还带着我和他一起吃了午饭，下午师傅给我谈了一下他的工作概况和她的主要职责，我都记在了心里，因为这可能就是我将来要承担的职责。

一周的时间很快就过去了，在这一周里，我尽量让自己更快地去适应环境，更快地融入这个大集体中，因为只有和上司、同事都处理好关系，才能有利于自己工作的展开。

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（二）时间过得真快，转眼第二周已经结束了，因为刚进公司的缘故，一些重要的事情我都没有涉及，但是我并没有灰心，也没有觉得大材小用。我想只有从最基本的开始干起，一点一滴地积累，做好我负责的每一件小事，让领导和同事放心，将来才能成就一番大事业。“不积跬步，无以致千里”,“江海不拒细流，方能成其大”一屋不扫，何以扫天下？”说的就是这个道理。

早上，我基本能保证提前到公司，在开始工作的前一段时间，帮师傅的工具车收拾一下，然后晚上再拖一下工位，让师傅工作得更舒适，心情更愉快，也能多教我一些东西啊。

这一周基本是在忙碌和琐碎中度过的，不过虽然是一些琐碎的小事，却和学校里一直和书打交道很不一样，我感觉有一种新鲜感，每一件小事都需要我亲历亲为，通过付出自己的劳动换来的成果很有价值，也很值得。

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（三）今天已经是第三周了，我对公司的环境已经基本熟悉，同事的名字我也基本能叫上来了，我的办事效率也因此提高了不少，因为去一个地方找一样东西不用再东找西找东问西问了，看来融入环境对干好工作是很有帮助的。

这一周我的工作和前两周没什么太大的变化。我主要负责工位的环境卫生和帮师傅拿一下工具等等。虽然工作内容没有太大变化，但工作效率却比以前提高了不少。不过唯一值得一说的是我在这周里犯了一个错误，这个错误在现在看来是愚蠢和粗心的，那就是我在做标致307车A类保养时（A类保养的时间是一年15000公里更换机油机油滤芯，清理空调滤芯和空气滤芯，检查防冻液液面·刹车油液面·转向助力油液面·玻璃水的有无，另外检查一下胎压和有无拖底现象。）更换玩机油滤芯后，在紧机油滤芯过程中用力过猛将机油壳紧裂了，机油漏了一地，之后师傅给车主换一个新的机滤壳，才完事。当然那一地的机油是我清理的，给我累的够呛。

在这三周里，每一天我都过得很充实，因为我接触的人和事都是学校里未能接触过的，我也深深体会到把书本上的知识转化到实践中去的重要性。只有理论和实践相结合了，所学来的知识才不是纸上谈兵。我相信下一周我会过得更充实，也更有意义。

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（四）经过一个月的实践我已经熟悉了所有工具的名称和使用的方法还有用处，比如说尖嘴钳子和长嘴钳子是用来剪断东西和拔东西用的，还有机滤扳子是用来松紧机油机滤的，还有很多工具例如 ；一字或十字改锥，老虎钳子，鲤鱼钳子，扭力，大公斤扳子，中公斤扳子，扁铲，最重要的是小盒和中盒这两套工具，小盒里面是小飞棒，转接头，短杆，长干，活头，黑棒，还有一套可连接的头比如六棱，十字，一字头等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一个黑棒，中盒的工具要比小盒的工具尺寸大一些，还有一套工具是大飞棒的工具只是用的很少，小飞棒用的很多，比如像换小水箱，要换小水箱要把方向盘总成拆下来，要把空调总成拆下来，要把整个前仪表盘卸下来，是一个很费时费力的工作，这里面用小飞棒用的是最多的。

在维修和保养车辆时经常会用到一些仪器，例如；诊断电脑，刹车油机器，四轮定位仪，万用表等。这些仪器用的都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，给车载电脑升级也要用到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。

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（五）换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，但实际用到五、六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了、不好着车了，再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一、二十元就可以亲眼看着给装上。这样做有好处也有坏处，好处在于收费比较便宜。坏处在于收费比较便宜必然造成检查不细致不能保障质量。

修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。一般标志车发动机2.0升的大约需要机油4.5升，发动机1.6升至少需要3.2升，发动机1.4升则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。你可以自带机油和机油滤芯，广花工时费是费不了多少钱的。

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（六）到单位已经有一段时间了，但对单位的了解紧是片面，我本是个不善于交际的人，说的通俗一些就是闷骚，这也一直是我的障碍。所以我到单位这么长时间了，交际圈只限于机修车间，出了车间的门我就基本上不说话了，即使遇上面熟的同事也只是偶尔打个招呼，并不是我不想改善现下的状况，只是不知该如何开

口，而且我也做过这方面的努力，只是效果不佳。比如：在下班后我走在回宿舍的路上，偶遇一面熟同事，但是是那种从没说过话的。同事之间碰到了，总不好扭头装作不认识走掉吧，所以我鼓起勇气冲他笑笑，结果他不知所以的愣了。为此我纠结了好长时间，该不会是他压根就不认识我这人？！

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（七）不知不觉中来公司已经两个月的时间了，在这期间知道了怎么保养和日常保养汽车的的常识。这都要感谢我的师兄，平日里我们是好兄弟好朋友，在车间叫我怎么保养和维修车辆和一些基本知识。

这周是我师兄的生日，他说邀请我们吃饭我和另一个朋友吃饭，我说好啊！吃饭的时候我们聊到了一些关于汽车的事，老款B5和B6为什么是 B开头的，师兄说；因为passt叫 B5是因为它的地盘标准达到了B5的标准，迈腾叫B6是因为它达到了B6的标准，今年七月份还会推出新迈腾B7和B7L，只有在中国才会有B7L因为中国人喜欢大一点的车所以才在中国市场推出B7L其他国家都没有。可见汽车生产厂商对中国市场的重视程度。

我想了想说；一汽大众cc也是迈腾的地盘和迈腾的发动机那是不是大众cc应该也叫B6。他手；不是，大众cc的地盘是根据cc这款车有所改动比不是本身迈腾的地盘所以不能称之为B6。

这周是公司检查周，所以要求比较严格，我从早上就开始擦车间一直到下午才结束，擦的我两只手都脱了一层皮。

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（八）现在天还是很冷，冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个“三洗”。

工作开始了，先是清洗进气道。现在最流行的就是用“专业免拆清洗液”清洗，俗称“打吊瓶”，这东西既热闹又好看，还让人心里踏实。我们自己平时有了小伤病小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗？经验告诉我们，打吊瓶就是比打针吃药效

果好、见效快。生活水平提高了，汽车也有这种待遇了，贵是贵了点儿，但谁让它好呢？

然后是清洗节气门，节气门清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，功夫没白费，工时费掏一百。可这比起清洗喷油嘴的300元来说，并不算什么，虽然喷油嘴30000－50000公里清洗一次就完全可以。

三洗过后，毛病果然消失了，但据内部消息介绍，只要洗了节气门，问题就已经可以解决了。那“吊瓶”虽然不敢说是完全没有作用，但绝对疗效欠佳。真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行，而我们大可不必担心，10万公里以上再洗也不迟，而且这样彻底洗的价钱比打吊瓶还便宜，只是麻烦了维修工兄弟。

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（九）这好像是每个修理厂招牌菜。四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。数学好的人一下就能算出来了，四轮定位是至少要调6项内容。但修理工的算术都一般，因为有90％的维修店都只给我们调--前轮的前束角，其它的一概省去。有演技不错的，还会在你仔细盯着看的时

候，在后轮附近表演有如卓别林在大机器前面只比划扳子却不拧螺丝的片断。于是所谓的四轮定位10分钟就搞掂。你一定会觉得他们干活麻利收钱少。结果呢？八成是我们赔了本，又替人家赚了吆喝。

现在我们明白了，为什么大小修车行都做四轮定位，但价钱却有从三、五十到三百多的差距。简单的监督办法不是看师傅的扳子怎么拧，而是那个电脑屏幕。如果那上面众多的专业名词和数据我们不懂，“OK”字样我们总看得明白的。当一个车轮角度调好的时候，那个数据会变成绿色的“OK”的。

一般维修之刹车系统，刹车问题也比较急人。一般来讲，刹车片和刹车盘的更换频率以2：1为宜，就是说，每更换两次刹车片换一次刹车盘。若修理厂执意每次都要为你换刹车盘，那他纯粹是想多卖一副1000多元的刹车盘。遇到汽车的ABS系统的报警器报警，我们就会比较紧张。其实这时，ABS本身可能并没有故障，只是周边出现小问题，比如线头开焊、虚焊、电路问题或是部件脏了，这些问题都是很容易检查并排除的。有时是传感器坏了，100多元换个传感器也就可以了。千万别动不动就换个ABS总成，那可就得花上千元了。

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（十）发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的“心脏病”是很害怕的，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。送到修理厂，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。但他们做的，也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。如果在城市中正常行驶，发

动机大修要等到10万－15万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。

修理厂还有既挣钱又掩人耳目的一招，就是在价格上做游戏。我们要修车，不免货比三家，这一比就发现，价钱相差甚多。除了刚才提到的，价格便宜修理上也打折扣的情况外，还有其它的原因。比如，要换一个水泵，有的地方标价220元，有的地方只标180元。你在标180元的店修完之后，他却向你要280元。他的解释是换水泵要拆下正时皮带，拆皮带工费100元。你一看报价单，还真有这一项，也就哑口无言了。实际上，这拆皮带的工费是应该包含在换水泵的工费里面的，他分开来报价，就是用低价吸引不注意或是不懂行又贪便宜的人的。结果我们反倒多花了银子不说，被欺骗的感觉也要独自消化几天。

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（十一）“拉高速”是跑高速还是拉高转速？

相信这三个字对任何一位驾驶者都不会陌生。拉高速，一般是指新车过了磨合期后要上高速去拉一下车。这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，让它们之间有着更好的亲密接触。还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动，让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。通过拉高速可以让车在今后的驾驶中能有着良好的动力，以及换挡时的顺畅。在路况允许的情况下，挂上最高挡位开到了140KM/H甚至更高。这不能叫拉高速，充其量叫做开高速。这样做不但达不到拉高速的意义，还白白浪费掉了汽油。

随着挡位的升高，发动机的转速会越来越低。当挂到最高挡位时，若车辆时速在100KM时速下，发动机转速大致在2500---3000转。而发动机内的活塞工作情况随着最高挡位时变速箱内最大的齿轮工作都处于在正常的工作状态下，而没有让它们快速得做功。

真正拉高速的意义，是要拉发动机的高转速。将每一个挡位的转速拉到5000转以上，这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态，达到拉高速的意义。

要说明的是，拉高速时，当每个挡位的转速到达极致时，一定要加挡。不可长时间的在一个挡位下高转速行驶，否则会导致水温迅速升高，发动机内抱瓦。拉高速本是对车有益处的做法，但如操作不当也会起到反作用的。此外，在拉高速时要把安全放在首位。

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（十二）手自一体D挡换手动挡需要停车换挡？

手自一体的轿车能够让驾驶者感受到手动换挡时的驾驶乐趣同时又可选用自动挡享受舒适的驾驶感觉。两种感觉是可以在驾驶中随时切换的，从D挡挂

入手动挡只需要轻轻推入，完全不必停车操作。为什么呢？原理很简单。传统变速箱是靠挂入不同大小的齿轮，改变齿比值而换挡的；而自动挡的挡位是模拟挡位，所谓手动挡的挡位本质上还是自动挡。D挡时电脑依据行驶时速及转速来自动加减挡的。手动模式下驾驶，变速箱电脑此时只需判断出当时的挡位，而不再自动为车加减挡了。无非就是自动换档功能没有了，改成手动完成而已。磨合阶段要加抗磨剂么？不跑高速加燃油添加剂是浪费钱？ 众多的抗磨剂、燃油添加剂等等物品，对于年限长一些的车是有帮助的。可是有一些刚购置完新车的朋友，怕发动机磨损，就给车加上了抗磨剂。新车还在磨合阶段，就加上了抗磨剂，那还怎样磨合？发动机内都是金属部件在工作，并且有良好的机油润滑在其中。新车加上抗磨剂不但毫无用处，还是在磨合期间因未完成磨合造成发动机提速无力等现象。在加油站经常会遇见为您推荐各种品牌的燃油添加剂的工作人员，其添加剂可以让车省油，可以清除喷油嘴的积碳等等。这些优点都是存在的，但是前提是，要跑高速方可发挥最大效果。磨合期的车辆油耗稍有偏高是很正常的。不要因一点点油耗偏高就加入这些添加剂。况且在跑高速时，车辆匀速行驶本身就是最省油。别说新车的喷油嘴没有积碳，就是有了积碳也可用高转速加大喷油量自行清洗的。

一些因驾驶方式日积月累造成的喷油嘴积碳可以用这些辅助的添加剂来清洗。对还不存在严重积碳的新车而言，添加剂没有任何意义。

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（十三）这周主要想说一下汽车的蓄电池。目前，车用蓄电池大多是干荷式蓄电池。其优点是添加电解液后不充电，30至40分钟之后汽车也可启动。一些车主不理

解干荷式蓄电池的工作原理，不会维护，使蓄电池寿命大为缩短。正确选择和使用蓄电池可从十个方面着手。

-买蓄电池时看清上面的字母，凡带有QA字母的为干荷式蓄电池。

现在的车载电瓶是两年免维护的，所以电池过了两年就应该换了不过也有维护好的用了三到四年的时间。我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三虑，既然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的。很多车都是每7500公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤。我们爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，所以就每次都换了。

实际上，三滤每15000－20000公里换一次，就是说，保养时隔一次换一次就足够了。像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长。当然，换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢。但可恨的是，我们做了好事却并不一定买得来好，他们总会偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。

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（十四）一级保养一般在汽车行驶到1500~2000km时进行。它以紧固、润滑为主。一级保养作业的项目有：

1、在驾驶员做好例行保养的基础上，进行一级保养。一级保养作业前，应将汽车冲洗干净，发动机和底盘擦拭后应无油垢、泥垢。

2、清洗发动机机油、汽油、空气滤请器，清除或排除各滤清器中的沉积物，排除贮器筒内的油污。

3、检查并向发动机油盘、变速器、使其润滑油面至标准部位。

4、润滑水泵、转向拉杆球头销、离合器踏板支架销、转动轴、前后钢板弹簧销及车门等各润滑部位，并配齐各润滑点的油嘴。

5、检查并紧固发动机、底盘、车身外部的连接螺栓与螺母，各锁紧装置应按规定的规格数量配备齐全，紧固可靠。

6、检查并调整空气压缩机、发电机等各传动带的松紧度。

7、检查发动机罩、驾驶室门窗座椅。

8、检查轮胎外表、轮胎气压并充气。

9、检查电器系统，如发电机、起动机及各种仪表工作是否正常；检查蓄电池液面高度和外壳是否渗漏，气孔是否通畅等。

10、检查备胎升降器及备胎的固定情况，润滑备胎升降器各部位。

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（十五）二级保养

二级保养一般在汽车行驶6000~8000km是进行。二级保养以检查、调整为中心，对行驶一定里程的车辆进行一次较深入的技术状况检查和调整，其目的是为了保持车辆在以后较长时间内，能保持良好的运行性能。二级保养的作业较多，除进行一级保养的全部工作外，还必须消除一些保养工作中发现的故障和隐患，保养的时间较长，一般由保养<工人实施。

进行二级保养前，驾驶员应将本车运行中的不良技术情况提供给执行保养的保养工人，以提高保养质量。驾驶员也应了解二级保养的主要内容，以便对保养的质量有所掌握。二级保养的主要内容有：

1、执行一级保养的全部内容。

2、测量发动机的气缸压力，调整气门间隙。

3、清洗各滤清器、机油盘、集滤器浮自总成等。

4、检查调整连杆轴承磨损情况及间隙。

5、检查并紧固发动机前后支架螺栓。

6、检查调整制动器，进行轮胎换位。

7、检查调整离合器工作情况，检查其它总成，是需要进行调整

实习周记（十六）

三级保养

三级保养周期一般为36000~40000km，是经几次二级保养后，为了巩固和保持各个总成、组合件的正常使用性能而采取的保养措施。在汽车行驶较长里程后，对总成和组合件进行的保养作业。

三级保养以总成解体、清洗、检查、调整和清除隐患为中心。其主要作业内容为：拆检发动机，检查气缸、活塞、活塞环及拉杆、轴承磨损情况，清除积炭、结胶及冷却系水垢，研磨气门及调整间隙；对前桥、转向、变速器、传动轴、后桥、悬挂和制动器等总成英进行解体，进行清洗、检查、调整、故障排除等工作。必要是对车架和车身进行检查、除锈、补漆等。

三级保养要求作业的项目较多，作业时间长，技术性强，一般应由专业保养工人完成。

而汽车大修是指：用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。

而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

实习周记（十七）

马上就要来这里第四个月了，出来的这几个月真的感触很深啊。实习真的是一种经历，一种磨练，只有亲身体验才知其中滋味。经过这段时间的实习，我主要有以下几点感想：

第一，要有坚持不懈的精神

作为在校生，我们不管到哪家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们熟悉公司的工作环境，时间短的要几天，时间长的要几周，或更长的时间，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便会产生离开的念头，在这个时候我们一定要坚持，不能轻易放弃。

第二，要勤劳，任劳任怨

我们到公司去实习，由于我们不是正式职员，所以公司多数是把我们当学生看待。公司在这个期间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，他们会交给我们一些比较简单的工作。与此同时，我们应该自己主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有这样。

第三，要虚心学习，不耻下问

在工作过程中，我们肯定会碰到很多的问题，有很多是我们所不懂的，不懂的东西我们就要虚心向同事请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心地接受。同时，我们也不要怕犯错。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，重要的是知错能改。

第四，要确立明确的目标，并端正自己的态度

平时，我们不管做什么事，都要明确自己的目标，就像我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。因此，要树立正确的目标，在实现目标的过程中一定要多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做。只有这样我们才能把事情做好。

通过本次的实习，我还发现自己以前学习中所出现的一些薄弱环节，并为今后的学习指明了方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。，但这次的实习为我们提供了一个很好的锻炼机会，使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到以后的业务中去。通过这次的实习，我熟练地掌握英语口语，能够自如地与外国人交流，同时让我懂得英语真的很重要，我知道只有通过刻苦的学习，加强对业务知识的熟练掌握程度，在现实的工作中才会得心应手，应对自如。

5.未来的汽车周记 篇五

它的外形很小巧，颜色非常艳丽，摸上去很光滑，在阳光的照射下，汽车就闪闪发亮，就像一个超级精灵，还可以在城市里自由地穿梭。它的设备非常先进，只要主人发出命令，他就会马上做到，有时按下超灵感应器，那就更便捷了。主人觉得太闷了，想把窗户打开透透气，车窗将会自动打开，若是赶上路上的风景太美了，主人交代一句，汽车的拍照功能便马上开启。沿途的风景将全被记录下来。以前的座椅硬邦邦的，坐车去长途旅行，把人们累得腰酸背疼，可是现在的座椅就是一位“按摩大师”，当你疲劳时，它就会伸出机械手，按摩你的全身，多么周到，贴心的服务!要是热的话，它就会释放出冷气，让你感觉到凉爽;冷的话，它又会释放出热气，让你感觉到温暖。

可不要小看那些按钮，它们都有自己的功能，如果在马路上堵车了，你只要按一下绿色的飞翔按钮，汽车的两端就会伸展出两个大大的翅膀，瞬间带你飞到你想去的地方。如果汽车里面有垃圾，只要按一下黄色的清洗按钮，它就可以把垃圾吃掉，然后转化为油，这样就不用浪费钱和时间去加油站充油了。有人会问：地球上空间有限，未来的汽车该停放在哪里?别担心，它会变身!你只要按一下蓝色的按钮，它就可以缩小，变成像碗那么大，装进背包不成问题，等到你要出门，再按一下这个按钮，又会变成原来那么大了。

6.汽车维修实习周记 篇六

头几天实习，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。对于这个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一件要学的技能。这次实习为以后步入职场打下基础。第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮忙。

一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。生活并不简单，我们要勇往直前!再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。

虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。

1.汽车维修专业实习周记

2.描写汽车维修实习生周记

3.实习周记

4.实习周记及实习报告

5.护士实习周记

6.实习周记感受

7.电商实习周记

8.公司实习周记

9.车间实习周记

7.汽车专业周记 篇七

1《汽车构造》课程传统教学模式弊端

传统的《汽车构造》课程分成了汽车构造的理论讲授和汽车拆装与调整两部分。在前一学期进行课堂理论授课, 在接下来的学期内安排汽车构造拆装实训。理论教学与实践教学的安排有时间间隔较长, 导致理论上不理解, 实践中不认识。

课堂教学中, 学生看不到实物的具体结构, 难以将理论与实际联系起来, 教学的效果差, 教学的效率低。现代汽车部件繁多, 结构复杂, 其中有大量复杂的结构、设计精巧的原理 (如:差速器、同步器等) 。尽管采用了多媒体的教学手段, 对于刚开始涉足汽车的学生来说, 难以建立一个感性的认识, 更不容易理解, 易导致学生产生畏难和厌烦的情绪。课堂教学时, 教师要花大量的时间反复描述汽车的具体结构及工作过程, 难以将实际结构表述清楚。

进行实践教学时, 多数学生对讲过的理论知识已经印象不多, 见到具体实物时难以与学过的理论知识联系在一起, 课堂教学与实践教学分离, 学生所学不能融会贯通, 导致教学效果较差。

2《汽车构造》理实一体化课程教学实施

理实一体化的教学模式突破了传统理实分开的弊病, 将理论与实践融合在一起。在整个教学环节中, 理论和实践交替进行, 直观和抽象交错出现, 没有固定的先实后理或先理后实, 而理中有实, 实中有理, 理论教学以够用适度为主。突出学生动手能力和专业技能的培养, 师生双方边教、边学、边做, 全程构建素质和技能培养框架, 丰富课堂教学和实践教学环节, 充分调动和激发了学生的学习兴趣。这里以常用零部件活塞环的教学过程为例, 说明理实一体化在《汽车构造》课程中的具体实施方法。

2.1 课前准备

这阶段的工作主要是对上课过程的规划和课件、零件及工具的准备。

在教学规划上, 要将教学目标、教学方法和期望要达到的效果提前设定, 并通过精心准备设定相关教学情境, 并通过提问、讨论和动手的方式引导学生参与课堂, 并激发学习兴趣。例如, 在活塞环的教学中, 我们将活塞环的教学划分为两大模块, 理论模块和技能模块, 理论模块主要针对活塞环的结构、功用、工作条件、材料、工作原理和使用等展开介绍, 可以配合多媒体课件和动画等便于理解;技能模块包括活塞环的认识、装配和“三隙”的检验等内容进行实操。实际上课过程中, 两大模块交替进行, 以达到理论实践相结合的目的。

在教学工具的准备上, 提前准备好需要的零件和工具, 需要准备的零件有若干套配有活塞环的活塞, 气缸体, 需要准备的工具有活塞环拆装钳若干, 厚薄规若干。

2.2 教学实施

在教学过程中采用理论和实践相互结合的方式, 理论中穿插实践, 实践中包含理论。采用实物演示法→多媒体教学法→操作演示法→实践强化法进行教学, 逐级深入, 提高学生的理解和操作能力。

实物演示法:在介绍活塞环的结构和功用的过程中, 可以现场向学生展示活塞环的实物, 结合活塞环的安装位置, 分析它的工作条件和所需要的材料。

多媒体教学法:结合多媒体课件讲解活塞环的工作原理, 同时结合动画演示活塞环工作过程, 分析气环的密封作用和油环的刮油作用。并引申提出问题引导学生思考:各道活塞环能否互换, 活塞环开口方向有无要求, 活塞环在什么情况下需要更换?通过师生互动, 激发学生参与课堂的积极性。

操作演示法:现场演示如何用工具拆装活塞环, 并主动邀请学生参与操作, 结合实际现场指出操作中的不规范做法, 具体说明拆装过程中需要注意的问题, 结合图片及动画讲解活塞环“三隙”, 并用厚薄规演示如何测量活塞环“三隙”。

实践强化法:通过学生实际手动操作, 加强对知识点的理解和记忆。将学生分为若干小组, 进行活塞环拆装和“三隙”的测量练习, 教师从旁观察并指出存在的问题。

2.3 分组考核

各小组学生都操作一遍之后按小组进行考核并打分, 并将分数作为课程考核成绩的一部分, 以此提高学生对平时考核的重视程度。考核采取随机方式, 每个学生操作其中的一项, 教师现场进行点评, 发现问题并解决问题, 进一步加深印象。这样既能对学生的动手能力起到考核检验的作用, 增强学生的动手能力, 也能加强师生互动, 提高学生参与课堂的积极性。

2.4 教学评价

实际教学中得到的结论是, 相比传统教学而言, 在理实一体的教学过程中, 学生积极性普遍提高, 上课气氛比较活跃, 学生对知识的理解力和掌握情况也大有改善, 提高了教学质量。这样既能对学生的理论知识、动手能力起到考核检验的作用, 还能加强师生互动, 使学生全面参与到课堂中来。

3《汽车构造》理实一体化教学中出现的问题及对策

3.1 存在的问题

(1) 年轻教师的实践水平有待提高。目前, 我系年轻教师居多, 只有少部分来自企业, 大部分都是从大学直接到现在的教师工作岗位, 缺少动手实践能力, 很多年轻教师对汽车的理解只停留在理论上的。在讲课的时候只能拿一些汽车构造的实物零件给学生看, 或者干脆带着学生到实训室, 走马观花地看看。在这样的背景下, 要想把理实一体化课的上好, 对于年轻教师, 显然不是一件容易的事。

(2) 理实一体化教室条件有待提高。首先理实一体化教室太少。我系2011级新生有12个班级, 而我系汽车构造理实一体化教室只有一间, 如果都上理实一体化课的话, 一个一体化教室是远远不够的, 因为每次上课最多容纳一个班30人左右, 是无论怎么排都排不开的。第二, 理实一体化教室内的设备很多已经破旧不堪了。无论是发动机, 还是底盘的部件很多已经非常破旧, 例如, 一体化教室的那台日产发动机的外部的附属零件缺乏, 凸轮轴严重损坏, 活塞环损坏, 甚至转动起来都非常吃力。还有一些底盘也非常破旧, 零件丢失严重。虽然如此, 同一型号的发动机的数目太少, 都给教学带来诸多不便。

(3) 教材与理实一体不配套。当前所采用的教材并非专门为理实一体化教学编写, 教材内容与实际上课的内容存在一定程度上的差异, 真正为理实一体而编写又符合我们上课实际的教材少之又少。

(4) 缺乏专门为理实一体配套的多媒体资源库。构造中的有些结构比较容易理解, 结合实物能清楚地让学生认识并了解其原理, 也有一些结构即使有实物, 学生也很难理解其工作原理, 如差速器、活塞销的偏置等, 如果能将实物和动画结合起来, 对学生理解和掌握相关知识点将大有帮助。当前在教学中虽然有些通过网络搜集的动画, 但多数只针对个别零件的原理, 缺乏系统性的归纳和整理。

3.2 应采取的对策

(1) 加大双师型教师培养培训力度。理实一体化教师需要理论和实践并重的高素质, 具备既要能从事专业理论教学, 又能指导实践训练的双重能力。这就需要学校多提供进修培训的机会, 定期安排教师到企业实习锻炼, 也可以引进技能型人才, 实行以老带新的策略, 逐渐提升年轻教师的实践能力。为保证工作的落实, 学校可以设立相应的考核制度, 认真考核教师的理论教学水平和实践教学水平, 真正达到提高教师水平的目的。

(2) 加大理实一体化实训室建设。理实一体化课程要顺利开设, 其中一个必备的条件就是具备配套的实训室和相应实训设备。针对当前实训室过少的问题, 应考虑在原来基础上多开设几间实训室, 并配备上课所需要的汽车部件。适当引进配套全、较新式的发动机和底盘总成, 以满足当前教学的需要, 为学生毕业后与企业的顺利接轨打下基础。

(3) 开发理实一体化配套教材。根据传统教材来实施理实一体化教学, 对教师来说困难很大。所以应在教材内容的取舍和安排上做相应调整, 依据模块化、项目化的要求及课程标准和职业标准, 按科学性、合理性、实用性、针对性, 有效性原则编写出相关课程的理实一体化教学教材。

(4) 建设理实一体化多媒体教学资源库。多媒体教育教学资源库的建设可以实现教学的可视化, 实现教学和教研的结合, 使运用普通教学手段难于讲清楚、甚至无法讲清的知识重点、难点能够迎刃而解。通过多方资料收集, 将发动机和底盘各个系统相对应的视频、音频、动画系统性的归纳整理, 建立有针对性的多媒体教学资源库, 对于汽车构造的教学会大有帮助, 有利于提高学生的理解力和激发学生的学习兴趣。

参考文献

[1]王子熙.理实一体化教学初探[J].中国科技信息, 2010, (9) .

8.高职汽车专业实践教学探索 篇八

【摘 要】在高职院校汽车类专业实践教学中，通过构建模拟仿真职业环境的多功能实践教学平台，改革实践教学，为提高学生的职业能力进行有益的探索。

【关键词】高职 汽车专业 实践教学 职业能力

【中图分类号】 G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2014）07C-0155-03

高职教育的主要任务之一是培养学生的职业能力。而职业能力的培养和成长是由实践教学来完成的，因此，如何开展实践教学，对提升学生的职业能力显得尤为重要。为此，我们对高职院校的汽车类专业的实践教学作初步探索。

一、组织实施实践教学的思路

职业能力为本位是职业教育的终极目标。高职汽车类专业旨在培养汽车检测与维修、汽车技术服务方面的高技能型人才。为此，我们提出了专业课程组织与实施的总体思路：按专业模块分解学习单元（课程），将专业课程分解为若干个与汽车企业实际工作相关的典型项目，以项目为中心，以典型工作任务为主线，以具体的学习情境为载体，以汽车企业工作任务的实施和完成作为一个完整的学习过程来确定相应的理论知识与实践技能，重新对课程及课程内容进行整合，将理论与实践技能有机地融合，强调“理论必需、够用”，注重实践技能以及“教、学、做”一体的实践—认识—再实践—再认识的职业能力形成过程。同时，营造贴近企业生产实际工作环境的学习环境，融入汽车行业的技术规范和汽车企业的标准作业流程相关知识与技能，并充分考虑学生职业能力形成规律，设置的项目、任务，由浅入深、由简单到复杂、由单一到综合，教师在学生完成学习任务的过程中，仅仅作为引导者、组织者，以学生为主导完成学习任务。整个学习任务的完成过程，能够使学习环境与工作环境一致、学习过程与工作过程一致、学习内容与工作内容一致，使得培养的人才更符合企业的需要。

二、营造职业环境实施实践教学，促进学生职业能力提升

职业能力的培养和成长离不开职业环境，只有在职业环境中学习、体验岗位的完整工作程序并完成岗位工作任务，才能将知识转变成可应用的职业能力。因此，高职院校如何营造职业环境来实施实践教学，对提高教学效果和提升学生的职业能力显得尤为重要。

贵港职业学院的汽车类专业原来虽然建有汽车发动机实训室、汽车底盘实训室等多个校内实训室，开展有汽车发动机实训、汽车底盘实训等实践教学项目，但这些实训室或所开设的实训项目功能单一，与行业企业的实际工作情境或真实的工作任务有较大差异。学生在校即使完成了以上实训项目的系统训练与培养，但到企业顶岗实习时，感觉所学的东西与生产实际差异还是很大，无法胜任岗位工作需要。

为改变这一不利局面，我们尝试了对原有实训场所进行调整和完善，并根据实际工作岗位需要新增相关实训设备，尽可能按照汽车维修企业的真实工作情境来进行实训室的建设。同时还建立了一个非营运性质的“汽车技术服务中心”暨“大学生创业培训基地”多功能实践平台，该中心依据汽车维修企业的工作环境和岗位进行建设和管理，通过专业教师承接学校内部和社会车辆的真实维修任务，由教师指导学生完成汽车保养、汽车简单故障维修、汽车维修服务接待、汽车美容、汽车销售的岗位模拟实训。

三、依托模拟仿真职业环境，大力改革实践教学

在“汽车技术服务中心”这个模拟仿真职业环境的多功能实践平台上，以服务为宗旨，以就业为导向，构建和实施“工学结合、模拟实训、岗前特训、顶岗实习”的人才培养模式，通过课程常规实训、岗前模拟实训、品牌专门化训练、岗前特训、顶岗实习五个阶段对学生的职业能力和职业素质进行培养，如图1所示。

其中，课程常规实训由专业基础课实验、专业课单项实训、专业课综合实训组成，充分考虑了贵港职业学院学生基础较为薄弱的实际情况，以及学生的职业形成规律，由浅入深，由简单到复杂进行课程实训项目的设置，使学生通过课程常规实训掌握汽车检测与维修的基本操作技能。岗前模拟实训是在校内模拟真实工作环境的汽车技术服务中心、汽车美容中心进行，以企业实际生产项目为任务驱动，实施生产性岗位实训，将学生分组组成学习团队完成汽车维修、汽车保养、汽车维修前台接待、汽车营销等岗位的典型工作任务业务流程的轮训，很好地体现了“学习即工作，工作即学习”，“在学中做，在做中学”，从而培养学生的职业道德、职业技能和职业素质，使学生初步具备岗位职业能力。岗前特训是到合作企业的真正工作岗位进行为期3个月的就业前特训和职业资格考前培训，并为学生的顶岗实习预热，通过“师傅带徒弟”的方式，学生辅助企业人员完成初步接触企业实际工作的相关业务流程，形成特定岗位的职业能力。通过学生到校外实训基地或拟就业的汽车企业进行顶岗实习，真正由学生承担实际工作岗位的相关工作，提前进入实际工作环境进行实际工作，真正实现学校到企业的零距离对接，不仅大大缩短了学生就业的适应期，还进一步增强了学生的职业能力，提高就业竞争能力。

第一阶段：课程常规实训。在校内汽车实训室进行，主要是基本操作技能训练。根据企业实际工作岗位的典型工作任务进行分析，开发具有代表性的单项典型工作任务，对课程内容进行重新梳理和整合，形成了与企业实际工作任务相一致的学习任务，并在教学的组织过程中，按照“理论必需够用，注重实践技能”的原则，将理论与实践技能的培养有机地结合起来，引入行业企业的标准规范和流程，并在高度仿真企业工作环境的汽车技术服务中心、汽车美容中心进行组织实施，真正实现“教、学、做”一体，保证了学习内容与企业工作内容一致、学习环境与工作环境一致，使培养的学生更能符合企业的要求。

学生完成基本操作技能训练，主要包括汽车电工电子技术基础、汽车认识实训、汽车拆装与调整、汽车常规保养等基本操作技能训练。

学生在贴近企业生产实际的环境中进行相关学习任务的学习，更加容易理解和掌握，从而使学生掌握汽车检测与维修、汽车电路与电气系统的检测与维修、汽油发动机电控系统的检测与维修、发动机机械系统的诊断与维修、汽车传动系统的检测与维修、汽车转向及行驶与制动系统的检测与维修等专业技能训练。同时，在各个岗位进行单项实训过程中融入职业资格鉴定标准内容，课证融合。

第二阶段：岗前模拟实训。在校内模拟真实工作环境的汽车技术服务中心进行汽车相关岗位模拟实训。职业岗位模拟实训包含以下内容：汽车保养、汽车维修、汽车维修服务接待、汽车美容、汽车销售的岗位模拟实训。

校内的汽车技术服务中心是依据汽车维修企业的工作环境和岗位进行建设和管理的，这使得校内汽车检测与维修专业实训基地实现汽车保养、汽车一般故障维修、汽车美容、汽车营销、汽车维修前台接待的功能多样化、管理企业化、师生职业化，以一线维修企业汽车检测与维修项目、汽车技术服务相关项目为任务驱动，实施生产性岗位实训。针对本专业培养的毕业生今后所从事的汽车维修、汽车美容、汽车维修前台接待、汽车营销等岗位，将学生作为徒弟，校内教师和企业技术人员（外聘兼职教师）作为师傅采用“师傅带徒弟”，师傅言传身教，学生分组完成维修企业各个岗位的标准业务流程的岗前模拟轮训，并按照各职业岗位规范和标准，依据相应的管理制度，评定成绩，使“学习和工作一体”，从而培养学生的职业道德、职业技能和职业素质，使学生初步具备一定的岗位职业能力。

第三阶段：品牌专门化训练（汽车品牌订单班）。针对本地汽车行业对汽车人才需求量大、人才供不应求的现状，为解决本地汽车行业人才稀缺的问题，积极主动与汽车企业进行接洽，校企合作培养品牌专门化人才。通过校企双方选拔学生，参加校企合作订单班，由校内专职教师和企业特聘教师在第三、第四学期对入选订单班的学生进行组织训练，并按照相关品牌操作流程及作业规范对学员进行考核，考核合格者颁发合格证书，并优先推荐考核优秀者进入相关品牌企业进行顶岗实习或就业。

第四阶段：岗前特训。充分利用并借助签订了校企合作协议的汽车企业校外实训基地，将学生输送到合作企业实施为期3个月的综合岗位轮训。

通过在企业这种真实的工作环境对汽车维修、汽车美容、汽车保养、汽车营销、汽车维修服务接待岗位进行顶岗实习前的特训，综合利用所学的知识和技能来解决实际工作岗位过程中的问题，培养学生发现问题、分析问题、解决问题、团队合作、交流沟通的能力，进一步增强学生的专业能力、方法能力和社会能力。

此外，在岗前特训过程中，融入职业资格鉴定标准内容，以汽车维修工职业标准作为训练目标，把鉴定的内容分解到各实训项目，这一阶段学生通过职业资格考核获取汽车维修工/汽车维修电工中级工/高级工职业资格证书，实现课证融合。也为学生岗前特训、顶岗实习、就业做好准备。

第五阶段：顶岗实习。以校外实训基地为依托，进一步拓展和深化与汽车企业的合作，将顶岗实习课程化，安排学生到校外实训基地或拟就业汽车企业进行为期7个月的顶岗实习，通过在企业的实际岗位锻炼，接受企业文化的熏陶、企业制度管理，提前接触实际就业岗位的工作环境，在真实的工作环境中掌握企业实际的作业规范和流程，不仅帮助学生深入了解企业，促进良好职业素质的养成，还进一步提高综合职业能力，实现学生的学校学习与工作岗位零距离对接，增强学生的适岗能力。

学生顶岗实习中，采用“双导师制”的学校与企业共同管理，由学校指派指导教师进行实习期间专业理论方面的指导，而聘请企业的能工巧匠、技术主管作为兼职指导教师进行实践技能方面的指导，使得学生的专业理论知识与企业的实践技能同步并进，进一步增强学生的职业能力。同时，还制定相应的管理制度，由学校与企业根据学生在工作岗位的表现和工作业绩评定学生的顶岗实习成绩。

四、实践教学改革的成效

第一，通过以“汽车技术服务中心”为平台，学生在顶岗实习前进入高度仿真企业实际工作环境的汽车技术服务中心进行系统的岗前模拟轮训，由指导教师作为师傅，共同完成企业实际维修作业为载体的实训任务，在“学中做，做中学”，采用“教、学、做”一体的教学模式，大大提高了学生的适岗能力。

第二，该中心作为“大学生创业培训基地”，学生在实践锻炼期间，系统地掌握了小型汽车维修厂或汽车美容店的运行模式、管理模式，为学生毕业后自主创业开设小型的汽车维修厂或汽车美容店打下了坚实的基础，切实培养了专业学生的创新、创业能力。

第三，对课堂教育进行有效补充和延伸，发挥学生社团第二课堂的育人作用，在学生中组建了“汽车技术服务协会”，在专业老师的引导下由学生自我管理和运作，依托“汽车技术服务中心”，定时开展为本校及校外车辆进行汽车维护与保养、汽车故障检测维修，参加本地车展服务，开展校内专业技能竞赛，与汽车销售企业共同举办校内车展等汽车技术和服务实践活动，创造一个学生展现自己、锻炼自己的舞台。对课堂教育进行补充和延伸，发挥了学生社团第二课堂的育人作用，开拓了学生视野，增长了知识，培养了能力，陶冶了情操，有利于创新能力和开拓型人才的培养，促进学生全面发展，提升就业竞争力。

【参考文献】

[1]陈杰，王秀玲. 项目教学法在电子技术教学中的应用[J].时代教育，2010（2）

[2]黎刚，曾柳宁.高职院校学生顶岗实习模式的探讨与实践[J].高教论坛，2011（8）

【基金项目】2012年度广西高等教育教学改革工程项目（2012JGB397）；2012年广西特色专业及课程一体化建设项目（GXTSZY301）

9.汽车专业周记 篇九

我穿上衣服后，就来到餐桌前，我得保姆机器人莉莉端来了壹盘盘香喷喷得饭菜，而且还提醒我：“主人，请你记住，你今天要去专利局介绍你发明得新型汽车。”说完就进屋了。我狼吞虎咽地吃完早饭，来到新型汽车旁。车门迅速打开了，我刚钻进去，车就出发了。壹看车上得小电脑，原来锁定得目标就是专利局啊!

在专利局举办得专利拍卖会上，我在几千名代表得视线中沉着地叙述了新型汽车得几大特点：第壹，它非常节能。这种汽车内部存有壹种太阳能晶卡，这种卡只需在阳光下晒上几个小时，汽车就可以跑上几千公里。那么，你肯定会问，如果遇到下雨天该怎么办呢?没关系，汽车内部可以配置几张晶卡，或更多晶卡，这样汽车在下雨天里也能照常行驶。第贰 ，这种汽车如果遇到堵车现象时，它能从两侧车门上伸出壹对机械翅膀，车就会立即离开地面，飞上天空。在天空中，它能飞行几十分钟，甚至于几个小时，直至你到达目得地。第叁，它得速度非常快。如果它行驶在磁性公路上，它得速度接近光速。如果是在野外行驶，你也不用担心会遇到泥石流、塌方等自然灾害。因为壹旦这种汽车得行驶速度达到了光速，任何灾害对它都毫无影响。第四，如果你在旅游得时候没找到合适得住处，只要你把该情况输入到汽车上配置得微型电脑遥控器上，汽车就会变成壹幢漂亮得别墅，这种变形至少能维持叁、四天。第五，这种汽车得防盗系统是世界壹流得。它利用壹种放射线使偷车贼头昏脑涨，乖乖就范。第六，你不用担心汽车会因为任何零件得损坏而影响使用，因为这种汽车在生产过程中都已被注入了自动修复液。任何零件损坏时，它得自动检测系统就会启动修复液。话音刚落，代表们就争先恐后地要求购买我得专利，“十万”、“贰 十万”、“壹百万”……最后，我得专利被壹位来自美国得代表以五百万美元得价格收购了。

10.汽车专业周记 篇十

[关键词]汽车电气;课程改革;探讨

一、目前教学现状

随着新技术、新设备应用于汽车,汽车不再是一种简单的机械装置,而是集电子、网络、液压、机械为一体的高科技产物。汽车电器设备增多,电路的复杂化,使得《汽车电气设备》这门课程的教学难度增加了许多,而目前的教学状况又如何呢?

1.教学模式落后

对《汽车电气设备》的教学还采用传统模式。传统的教学模式中教师在课堂上组织再好,讲解得再生动,也只是在黑板上开机器,只会越来越糟,不能充分发挥学生的主动参与性。并且随着社会信息化程度的提高,短时间教学中传授越来越多知识、信息,操作技能仅靠原有教学手段,不能满足现代社会对人才培养的需求。

2.教材内容贫乏过时

一方面现在用的绝大部分教材都是2000年以前编的教材,理论性较强、概念、定义原理方面的东西很多,实际应用方面的知识少。且《汽车电气设备》课程本身的内容较抽象,逻辑性强。而职校的学生在逻辑思维、空间想象等方面能力欠缺,这给学生学好这门课增加了难度。另一方面现在汽车技术更新太快,而现在多数的教材还保持在20世纪90年代的水平。总之,学校的教材和教学内容相对于企业较滞后,学生在学校所学到的知识技能与企业不能接轨。

3.教学工具落后

我们现在教学还用古老的挂图进行讲解,用园规、三角板、粉笔在黑板上画图,根据图再讲解。就《汽车电气设备》课程来说实物图多,线路图更多,教师就画图这一项就要耗费很大的精力和时间。况且不画讲不明白,买挂图又买不到;自己制的图不甚理想,导致复杂电路无法讲解、个别部件的结构讲不明白,用多媒体、幻灯片等现代化的教学工具教学的少之又少。

4.理论课时与实习课时比例失调

课时分配的状况是这样的,理论课时太多,实习课时太少,有的实习课时只占理论课时的三分之一。原因是多方面的,比如实习设备少,实习场地小,多讲理论能节省实习材料费用,还有的是老师的主观意愿在起作用,总认为只有掌握了丰富的理论,学生才能实习好,认为学生毕业后的实习机会很多。

二、课程改革的思路

首先教《汽车电气设备》的教师要更新观念,把教学转到“以学生为中心”的教学模式上来,以学生为中心的教学观念就是教学中充分考虑学生的心理特点,教学从“独自式”转向“对话式”,以体验,探究和意义建构为教学的基本形式。其次结合本校的现有实习设备,和企业接合,和市场接轨开发我们实用的校本教材;争取学校及政府的支持购进实习设备,建立实习基地,满足学生实习的需要。再次采用现代化教学工具进行授课;合理分配理论和实习课时,重视学生实践能力培养。

三、应对措施

1.教学采用当代职业教育先进的教学模式

现代的职业教育涌现出很多先进的教学模式,如项目教学法、案例教学法、反思性学习法、头脑风暴法、任务驱动教学法、小组合作学习法等。在《汽车电气设备》这门课程中可以用项目教学法对点火系统,启动系统,电源系统进行讲解,讲解当中可用头脑风暴法、小组合作学习法融于其中,老师不再是传统的灌输者,而是学生学习的引导者,和学生互动,围绕学生展开讨论,反思,总结,最后让学生掌握知识,提高其分析问题和解决问题的能力。其它各章节可根据课程的内容,采用灵活的方法进行授课。

2.加大投入力度,为教学配备现代化的教学设备

硬件设备是学生获取知识、技能的载体,必须加大对专业设备设施的投入,完善教学设备。例如在黑板上很难解释的电路,电器元件的构造等,利用多媒体课件就能轻而易举为学生讲解清楚。

3.改变落后的教学模式

改变过去讲几个月的理论课后(每周4-6节课)安排一次实习的做法。可把《汽车电气设备》分为多个模块,讲完一个模块后就要实习一次,这样“趁热打铁”学生实习的效果更好,避免过去学生实习时,理论几乎忘完了,就是没有忘完,也把实物和理论对照不上来,实习老师还要抽出几个课时进行重新讲解。实践证明采用模块式教学效果较好,这在我们的短期培训中得到验证。就《汽车电气设备》这门课来说,如果讲课前,先让学生实习一下,认一认部件及其安装位置,看看内部结构,讲课采用多媒体授课,甚至三维动画,效果会更好。

4.对教师加强培训

师资是项目教学质量保证的关键。在授课的教师中,有的是理论知识丰富缺乏实践经验,有的是实践经验丰富但讲课时又讲不出来。就是理论和实践经验都有的教师也要进行培训。因为我们处在知识爆炸时代,新技术层出不穷,尤其是汽车上的电气设备,可以说每年都有变化,教师如果不学习就跟不上时代的发展。在培训的过程中,我们可参加国家级组织的培训班,也可把教师组织起来互相学习、研究,共同提高,使我们的教师始终站在汽车技术的前沿,这样我们教出的学生才能适应未来汽车工业的需要。

5.组织教师开发校本教材

各学校可组织精干教师,结合学校的具体情况让维修行业技术人员参与共同开发《汽车电气设备》教材。教材过时内容要清除,新知识,新技术要加进去,来适应未来教学的需要。

四、课程改革任重道远

在世界职教课程改革的大气候影响下,我国新一轮的课程改革也在轰轰烈烈的进行,《汽车电气设备》作为汽车运用与维修专业的一门重要的专业课必然也在改革之列。但是由于教师观念转变等需一定时间,并且受许多客观条件的约束,改革有一定的难度,也需要一定的时间。如果采用先进的教学模式如项目教学法、案例教学法,对教师的要求相当高,要求教师既有高深的理论知识,又有丰富的实践经验,还要有驾驭课堂的能力,事实证明这样的教师非常少,在很短时间内培养出这样的“双师型”教师难度很大。把教学模式从 “以教师为中心”的传统教学法改为“以学生为中心”的当代教育模式,这种转变也需要一定的过程,一定的时间。加之实习设备简陋,教学工具落后,更新、更换都需投入大量物力、人力,而很多学校心有余而力不足。所以对《汽车电气设备》课程的改革应立足本校的实际情况,最大限度进行改革,服务好学生,服务好社会。

[参考文献]

1.华俊昌.实施以学生为中心的教学原则探究.江西教育,2004(6).

2.任友群.以学生为中心的建构主义学习环境的建构.教育科学,2002(4).

3.徐国庆.实践导向职业教育课程研究:技术学范式,2005.

11.汽车专业周记 篇十一

尽管现在各大高职院校的汽车专业都开设有汽车专业英语这门课程, 但是并未受到太多的重视。主要原因是大部分学校把英语学习的重心放在各种过级考试上而把英语的学习当作一项任务来完成, 而非为了培养学生的能力。另外, 大部分老师和学生普遍认为作为高职院校的学生, 毕业后多数是从事一些一线的技术工作, 或是在4S店做销售或售后服务, 面对的客户以中国人居多, 需要用到汽车专业英语的时候很少, 因此不会把这门课程作为重点课程来开设, 学生也不会当成专业课来重视。事实上, 通过联系往届的毕业生, 大多数都后悔没有认真学好英语, 由于是专业英语, 他们基本上都认为要想到一个好的外企, 英语的确是非常重要的技能, 英语学得好的员工能占很大的优势。当然, 还有一个很重要的原因也会影响这门课程的受重视程度, 那就是师资的缺乏, 毕竟“懂专业, 通英语”的专职教师是占少数的, 大部分学校因为这个原因而将这门课程搁置。

很多学校在进行汽车专业英语教学的过程中也存在一些问题。这门课程设置的目的是为了顺应市场的发展, 让培养出来的学生能够在与国际接轨的过程中运用所学的专业知识解决一些实质性的专业问题, 让学生能通过该门课程的学习从而增强就业的竞争力。因此, 它的实用性应该是不可小觑的。然而大部分的学校只是把这门课程当作一般的英语理论课来进行教学。首先是学习单词, 其次是老师翻译课文。这样的教学, 让学生觉得枯燥乏味, 失去学习兴趣, 并且也得不到实战的锻炼, 收到的效果甚微。

2 汽车专业英语课程教学的改革

2.1 师资队伍的重组

汽车专业英语课程的改革首先是师资队伍的重组。现在大部分学校专业英语教师几乎都是由专职的英语教师或者专职的专业教师构成。这样的教师组成有一个很明显的问题, 即在对汽车英语这样一门既需要英语水平, 又需要汽车专业知识的课程教学中, 是很缺乏专业性的。英语好的老师缺乏汽车专业知识, 而汽车专业知识强的老师对英语的教学又缺乏系统的认识。因此“汽车英语专业课可以由基础英语教师和专业课教师中英语应用能力高的教师共同组成课程组, 在向汽车行业专家征询意见以及平时授课中及时调研学生的知识掌握程度后, 共同开发教学课件并讲授此课程。”另外, 学校也可以鼓励专业英语教师积极取得职业资格证书, 培养一批“双师型”教师。

2.2 教材的改革

汽车专业英语课程改革的另一个重点是教材的改革。现阶段, 很多与汽车英语相关的教材都大同小异, 基本都是以“课文+词汇”的形式出现, 并且很多的课文内容都是由国内的老师自己编写, 不能让学生读到原汁原味的国外科技文章。汽车专业英语教材的编写与课程内容的设置应该“以学生的职业生涯和市场对知识结构的需求为导向”。编写教材的老师应该通过对市场的调研, 收集资料, 让教材的内容更有利于学生的职业发展, 提高教材的实用性。课文内容尽量摘自一些国外的原文资料。首先国外原文资料里使用的汽车专业词汇更具有权威性, 其次, 在课堂上学习并讲解此类文章, 也让学生可以在以后的工作中更容易适应对汽车原文资料的阅读与翻译。除此之外, 教材中也可以适当加入汽车使用或故障诊断与维修方面的原版说明书的英汉对照资料, 因为科技文章中学到的是一些汽车零部件相关的基础词汇, 而说明书中使用得更多的是一些缩写, 因此只学习基础词汇并不足以满足学生能读懂原本说明书的需求。由于汽车专业也涉及到营销和保险理赔方面, 这部分教材的内容更多的是需要将现在市场上已经较为成熟的商务英语教材与汽车专业知识融合。

2.3 课程教学形式的改革

汽车专业英语作为职业教育的一门课程, 在课程教学的形式上, 除了使用现在主流的理论教学外, 应该充分利用学校实训室以及校外的实训基地开展实践课的教学。“以真实的工作流程序化教学内容, 以科学的多元化评估方式考核教学效果, 将理论教学和实践融为一体, 使培养对象更符合岗位的需求, 体现教学的职业性和实践性”例如汽车营销英语, 可先在课堂上对学生进行理论的讲解, 比如一些专业词汇, 常用句型, 然后让学生自己课后去熟悉, 自己模拟一些场景, 然后带学生进入实训室分组进行模拟实训。汽车保险、维修英语也可以参照此方式进行。除了实践课进实训室操练之外, 理论课也可以进入实训室, 一边讲解一边参照实物, 让学生更能将专业词汇跟具体实物紧密联系。

2.4 课程教学的项目化改革

上面提到的课程形式上进行理实一体化的改革主要是针对所有汽车专业的学生。而为了使汽车专业英语的教学更具有针对性, 能够培养出在某一方面较为精英的学生, 也可以使教学项目化, 根据项目的需求对学生进行培训。例如学校组织学生参加全国大学生方程式赛车项目, 里面有很多涉及到使用汽车专业英语的地方, 需要老师有针对性地培训参赛学生看懂各项设计参数的英文表达, 能够对自己的赛车设计进行详细的英语描述, 能够用流利口语进行英语答辩。

2.5 实践教学基地的建设

对学生进行职业教育, 汽车专业英语课程的教学不能只是局限在教室或者学校内部进行。就学生英语能力的培训这方面来说, 学校应该建立实践教学基地, 积极为学生提供一些到校外外资企业见习或实习的机会, 让他们把所学知识运用到实际工作中去, 因为英语作为一门语言, 要有所进步, 必须有运用和锻炼的机会, 见习或实习能够让学生在工作过程中去与国际人士交流, 去体会学校学到的专业知识的意义。

3 结语

作为专门用途英语的一个分支, 相比其他专业英语来说, 汽车专业英语走过的历史的确很短, 因此确实存在很多的问题需要去研究和改进。但是也正因为如此, 进步的空间也很大, 需要更多的专业老师共同努力。无论采取何种方式, 都要以培养学生职业能力为目的, 使培养对象更符合社会岗位的需求, 体现出职业教育的实战性。

参考文献

[1]王刚, 吴卉, 党小苗.高职汽车专业英语教学改革浅探[J].十堰职业技术学院学报, 2010.8.

12.电商专业实习周记 篇十二

专业：电子商务（十五篇）电子商务实习周记

周记

（一）实习的第一周，实际算是适应期。对于实习，这就意味着大学的生活要结束了。当我带着一份既欣喜又紧张的心情来到实习的学校时，我真实的感受到了实习的难，新的环境，新的身份，不一样的心情，但我有信心可以很快适应这里的环境，认真工作的。经过了几天的调整，了解，我正式实习上班了，主要工作是先跟着任课教师到各个班级听课，指导教师张老师虽然不是教电子商务的但却是很热心的帮我安排听电子商务老师的课。当我第一次走进教室时，面对着黑板和同学们，我仿佛又回到了中学时代。但这次却是以一位实习教师的身份来到这个教室，感到非常紧张，不过还好我现在只是听课，即使心理紧张，同学们也不会看见。开始上课了，我调整好紧张的心态，认真的听老师讲课，如何以简洁明了的方式讲解电子商务，如何以电子商务知识体系带动同学们积极的思考。课间，当有老师或同学和我打招呼时，我会微笑着和他们打招呼，老师和同学也会热心的帮助我，我也虚心受教，不断总结自己，积累经验，因此和老师、同学们相处的很融洽。每天积极认真的到各个班级听课，到每个班都会有不一样的感受，心理总是在想教师真是一个伟大的职业。就这样，一周的实习时光结束了，回顾一周来在学校的工作，我觉得很充实，学到很多东西，我有信心可以顺利完成实习工作，我也会珍惜这个难得的机会，努力向老师们学习，为将来成为一位优秀的教师而努力。

周记

（二）实习第二周开始，已经逐渐进入状态。踏上实习的征程，当时的心情很复杂，记得曾经看过这样的一句话：毕业是个残忍的季节，不管成不成熟都要收割。这就是我，带着充满自信却夹杂着羞怯的心情，来到世海小学实习。

当天下午，召开了老师的见面会。王老师介绍了世海小学的概况，见面会之后，便直接见了学生。第一次面对学生，有些羞涩；学生第一次面对我，很欣喜，“哎，是实习老师！”。第一天接触，便发现：世海的老师，很友好，很和善；世海的学生很可爱，很好学。

第二周，可能是跟学校的作息有些出入，还不是太习惯——不是很习惯早起，不是很习惯早睡——但是对于食堂的饭菜，大家都赞不绝口。刚来一周，很清楚的记得，每到快要吃饭的点上，大家都一窝蜂的进入食堂，享受世海的美食。第一次发现，原来大家的消化系统都活跃起来了。

晨跑，是世海的一大特色。因为刚来，与班里学生不是太熟悉，也不敢跟学生走的太近。于是，晨跑的时只是呆呆地站在旁边。晨跑之后，要去班里督促学生尽快进入早读的状态。觉得自己有些搞笑，有些幼稚，有些羞涩??每次进班，呵呵??都从后门进去，小小地转一圈，从后门出来。或许是班主任看穿了我们的想法，每次读鼓励我们说：多进班里看看，没关系的。听到这样的话，我开始慢慢地放开了。

第二周，感受到了温暖，友好。对老师、实习团队充满了感激。

周记

（三）经过两个礼拜的锻炼，发现自己进步还挺快的，即使是之前从来没有接触过这个岗位，同时也对组织销售这一行有了更深的认识，这一周仍然做通过语音跟客户沟通的事情。偶尔也出去跟客户或合作伙伴面谈。由于自己向来比较内敛的缘故，与客户面谈显得比较紧张，也不大顺利，不过有了数十次经历之后，进步了不少，再加上合作伙伴的鼓励与帮助，自己尝试大胆的去应付，慢慢的好了许多。不再会在陌生的场合怯场。今天下来，面对经验比我丰富的阅历比我深的多的多的客户或合作伙伴，也能够通过简练清晰的表达让对方熟悉我们的产品，让他们对我们的产品产生更浓厚的兴趣。人往往都是这样，没有经历过的话，永远都不知道事情到底是怎么一个样子，是真的那么难，还是并非如此，所以，不管怎么样，即使是自己完全陌生的事情，只要有机会，都一定要去尝试，努力去做好。因为没有经验，那么就需要做更多的准备工作。另外就是不要害怕失败，只要用心去做就可以了。等到熟练了，那么成功将是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客户或合作伙伴面谈，虽然我做得不够好，或者可以说失败了，但通过这次的尝试，却令我获益匪浅，对我之后的几次任务的成功都起到了极大的推动作用。自己也通过不断的经历和尝试检验了自身的水平和适应能力。

只有通过不断的努力，不断的尝试，不断的积累经验，才能够发现自己的不足，然后在弥补不足的时候，我们便实实在在的提高了自己。所以，不管怎样，努力去做吧，告诉自己，只要用心，就能做得更好！

周记

（四）经过数个星期的深入了解。今天谈谈我的电子商务的一些理性认识和看法。正如马克思所言的“等于零或者趋近于零”的境界，网上交易使商品交易发生了巨大的革命，从零开始，现在通过一个时期交易量就成倍增长。不仅时间越来越缩短，交易速度越来越缩快，这种方式的存在大大降低成本，尤其对于广泛需求的商品。只要有严格品种、规格、质量标准约定的产品，可以在网上实现全部商业交易活动，就此而言，以互联网为平台的网上交易具有非常大的优势。需要指出的是，这些商品大多为生活资料，有很多的可移动性和适应性；而标准化、大批量生产的商品，大多为生活必须资料。也就是说，以互联网为平台的网上交易更适合于这些产品。

网上交易更适合于经营者和经营者，经营者和消费者也有非常大的前景。事实上，就基本消费者而言，个性化的需求只是其需求的一部分，而这一部分也可以从网络中获取信息、进行比较、完成一定程度的交易谈判，也能够有效优化和支持个性化商品的交易活动。何况，在新的世纪，基本消费者的消费习惯也会发生很大变化，商品的标准化与个性化也会有效地融合，人们可能用更多的时间追求服务，而力求节约商品的购买时间，通过服务来获得满足而不是通过亲自购买商品获得满足,在这种情况下经营者和消费者形式的电子商务前景也是非常广阔的。以互联网为平台的网上交易，对于商业交易活动来讲，是一次革命性的进展。

周记

（五）平时在寝室晃晃荡荡没事干，觉得日子过得好慢好无聊。而现在，就完全不一样了，每天紧张的工作状态，完全没有时间考虑其它事情。现在不知不觉一个月很快过去。其实如果可以的话，真想每天多24个小时，但这次的经历却是实实在在的，就感觉自己每天都在进步，每天都能够接触新的事物，一点一点的吸收进去，觉得自己离成功不远了，正应了那句话：社会是一所最好的大学。这些深刻的感受只有经理过的人才会体验到。果然没错。

一个月的时间，虽然短，但学到的东西可不少，如果快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都需要一个逐步的从点到面的认识，今天我学到的所有这些都必将对我将来的就业产生深刻的影响。而对我来说，真正的就业也已经不远了。我庆幸也感谢有这样一个学习的机会，能够在就业前很好的提高自己、锻炼自己。同时也让自己对自己的能力更加自信，相信自己将来能够成为一个对社会有用的一员。

周记

（六）网上交易对于商品交易的作用，已经越来越受到广大群众的肯定,然而，网上交易只是电子商务的一个环节，做为一个完整的电子商务过程，正如一个完整的商品流通过程一样，如果进行细分，可以分解成信息交流，网上交易，网上结算，物流流等４个主要组成部分，任何一次商品流通过程，包括完整的电子商务,也都是这“四流”实现的过程。现在看来,网上交易、信息流、网上结算可以有效地通过互联网络来实现，在网上可以轻而易举完成商品所有权的转移。但是这毕竟是“虚拟”的经济过程，最终的资源配置，还需要通过商品实体的转移来实现，也就是说，尽管网上可以解决商品流通的大部分问题，但是却无法解决“物流”的问题。在一个时期内，人们对电子商务的认识有一些偏差，以为网上交易就是电子商务。这个认识的偏差在于：网上交易并没有完成商品实际转移，只完成了商品“所有权证书”的转移，更重要的转移，是伴随商品“所有权证书”转移而出现的商品的实体转移，这个转移完成，才使商品所有权最终发生了变化。在计划经济时期，这个转移要靠取货，在市场经济条件下，在实现市场由卖方市场向买方市场的转变之后，这个转移则就要靠配送，这是网络上面无法解决的。所以，网上交易就等同于电子商务，这是一种认识上的偏颇,这种认识上的偏颇很容易把电子商务引上歧途。按照这种偏颇的认识指导实践，必然出现现在大部分电子商务网站所面临的困难，甚至反过来对电子商务进行自我否定。篇二：电子商务专业毕业实习周记范文原创全套

电子商务专业毕业实习周记全套

（本人在电子商务专业相关岗位3个月的实习，十二篇周记，总结一 篇，全部原创，共6500字，欢迎下载参考）姓 名：杜宗飞 学 号：2011090118 专 业：电子商务专业

班 级： 电子商务专业01班 指导教师： 赵晓明 第1周

作为电子商务专业的大学生，我很荣幸能够进入电子商务专业相关的岗位实习。相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。尤其是从未有过工作经历的职场大学们。

头几天实习，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。对于这个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一件要学的技能。这次实习为以后步入职场打下基础。第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮忙。一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。生活并不简单，我们要勇往直前！再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。

虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。第2周 过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是电子商务专业，但和实习岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回到了学校上课的时候。虽然我对业务还没有那么熟悉，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会了如何去处理一些事情。在工作地过程中明白了主动的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。有时候遇到工作过程中的棘手问题，心里会特别的憋屈，但是过会也就好了，我想只要积极学习积极办事，做好自己份内事，不懂就问，多做少说就会有意想不到的收获，只有自己想不到没有做不到。

第二周实习快结束了，来这里有一段时间了，虽然同事们都很好，工作也轻松，对工作的环境有一定的了解，但真正在这里生活了，还是会觉得有些不适应。与当初想象中的职场状态似乎有些差距，我相信我会适应职场生活。第3周

不知不觉进入了实习的第三周，生活还在慢慢的适应，每天按部就班的工作。除了学习岗位相关的业务知识，我还加强大学电子商务专业相关知识与自己岗位相结合，努力让电子商务专业相关知识应用到实际工作中。实习不想在学校，很多工作遇到的很多问题都只能自己钻研，不过好在有很多资料可以查，大学里学习的电子商务专业相关知识能够帮上忙，也不枉大学的学习。不懂时就查查资料，也培养了自学能力，同时了解许多相关的知识，一举多得。经过2个多星期的正式实习工作，我已经慢慢适应这样的作息和工作方式了。以前在学校的时候，有时候偷懒或者身体不适，就会请假或者逃课，老师也会很理解很包容我们这群他眼里的“没长大的孩子”。但是现在开始上班，同事中没有人再会把我们当成孩子，也不会像老师那样宠溺和包容我们。不管是谁，迟到都是会受到领导的批评。所以每天早上都不敢偷懒，准时起床去上班，有时候为了不迟到，不吃早饭都是常态。为了给大家留下好的印象，我都要提早去办公室，把办公室清扫一下，再给大家打上热水。虽然都是一些微不足道的小事情，但是也算是给这个办公室做出的一些贡献。

第三周实习快结束了，我相信下个星期我能做得更好，每天进步一点点。第4周

这周头一天星期一，我终于接到实习以来的第一个真正的工作任务。虽然在这儿实习了快一个月了，但是工作的内容无非是协助同事，帮帮忙，打打杂。大部分的时间都是闲着的，我的师父今天终于分配给我第一个工作任务，我充分利用了大学里面学习的电子商务专业相关知识，把第一个任务圆满完成。师父说，通过他的观察，说我态度积极，并且耐的住性子，已经初步通过了他的考验，所以分配给我一个工作任务，对我进行进一步的考验。这个看似简单的工作任务就是耐心和细心，一个小小错误就会导致所有的错误。我想说，师父，我准备好了，我会认真完美的完成这个任务的，一定不会让您失望。

接下来几天，开始正式接手相关工作，因为是新人，所以在实际执行过程中有很多的缺陷与不足，还好有师傅的指导，我顺利地完成了工作任务。几天的实习加学习使我深刻感觉到，以前自己对课本的知识掌握的不够透彻，也不能很好的将理论与实际相结合。感觉有很多东西要学习，所以总是感觉时间不够用。因此，我给自己制定了一些计划和目标，首先了解现行的一些规范、看电子商务专业相关书籍、学会熟练使用办公软件，掌握工作方面的细节问题，努力提高自己的工作修养。第5周

转眼之间，实习已经过去了一个多月。经过几天的忙碌，终于完成了实习以来的比较大工作任务，而且是比规定的时间提前了一天。为了确保这个工作任务完成的更加完美，我对任务的各个环节进行了不下十遍的检查，确保不出现一个错误。

星期三的早上，因为紧张又因为兴奋，很早的就跑去上班，将做好之后的数据放在师父的桌子上，等待师父的检查。在等待师父到来的这段时间里，时间好像变得特别慢，每一分钟都好像在跟我作对，就是过不去的感觉。后来师父终于来到了办公室，我假装镇定的跟师父说，任务已经做好了，放在你桌子上了。师父只是微微的点了点头，说，知道了。这多少有点让我失望和担心，师父完全没有说什么时候会去检查，也没有布置给我下一个工作任务。之后我又再次陷入了无所事事的工作状态。

在空闲时间，结合电子商务专业，我努力学习与岗位相关的知识，为以后的工作打下牢固的基础。要多想多思考多问、多问why；对知识要学精学透，不能广而不精。最重要的是建立起自信，相信自己。给自己准确定位，并朝着这个方向不懈努力。记得一定要言出必行，说到做到！第6周

这一周，我开始深入学习与自己岗位相关业务知识，得到同事的帮助下，我先从规范下手，就是熟悉下当前电子商务专业行业方面的规范，再就是记各种工作相关的必备知识。经过两天的苦研，我终于能基本看懂结构施工图了。经过前期实习后，我大概了解了整个工作程序。今天我开始正式参与部分核心工作了，师傅给我布置了一个任务。大学里面学习的电子商务专业的知识能真正得到实际应用，我很高兴，这是他对我的一次考验，同时也给了我一次机会。因此，我要尽力做好它。

工作过程我得出了一些体会：我工作过程要相信自己，如果做不到这一点，你就无法成为一个好的职员或者好的领导。一个相信自己的人，才会在走路时神采飞扬，让老板看上去你有无穷的精力；一个相信自己的人，才会在待人接物时落落大方，这一切能帮助老板培养对你的信心，必要时才会委你以重任。你怎么对待别人，别人就会怎么对待你。在工作中，要待人如待己。在你困难的时候，你的善行会衍生出另一个善行。在别人遇到困境时，热情地伸出援手。在职场上，尽可能地做一个与人为善的好人，这样，当你在工作上不小心出现纰漏，或当你面临加薪或升职的关键时刻，可尽可能减少别人放冷箭的危险。第7周

今天指导师父说十分钟后让我和陪他一起去其他单位参观学习，让我带上笔和笔记本，他还跟我说了一句，“上次的那个任务完成的很漂亮，圆满到达了我的要求，我很满意。”他还表扬我电子商务专业相关基础知识非常扎实，是他见过电子商务专业学生中动手能力比较强的学生。当时我差一点儿兴奋得尖叫出来。几天的努力总算我的努力没有白费，没有什么能比得上得到师父的认可更加让我激动了。

通过这段时间的了解，原来师父并不是看上去那样一个不起眼的人，听同事说了很多他厉害的事迹，如果能从他身上学到东西，对我这次实习所得和以后的职业发展之路一定有很大的帮助。在外面的路上，师父说，这几天我的任务就是在上次的基础进行扩展。

本周我总结出：在职场上取胜的黄金定律之一便是要有责任心，凡事尽力而为，并且要任劳任怨。在工作上，永远不要试图去敷衍自己的老板。有人曾经访问过许多在事业上功成名就的人，他们一个共同的特点便是，在工作上投入的时间及精力，远远要比工作本身所要求的多。我相信我能做的更好。篇三：电子商务实习周记 电子商务实习周记 周记（1）

实习第一个星期，实际算是适应期。主要了解一些公司的背景、产品、发展方向和前景等。另外，尝试更同事多沟通，多听，从交谈中也能够学到不少东西。同事们都很热心，很照顾我，经常在我碰到困难的时候便主动伸出援助之手，令我非常感动。几天之后开始在同事的帮带下，做一些业务相关的工作，主要是在一旁协助处理一下简单的事情。也就是打根基。可别小看了这些活，虽说简单，但都是疏忽不得的，每件事情都至关重要，因为它们都是互连的。为了保证最后能够顺利，前面的每一步基础都要打好。为了能够真正的使用知识，我很严格的要求自己去做好每一件事情，即使再简单的事情我都会认真考虑几遍，因此，虽然做得不算快，但能够保证让同事们满意。同事通常也不催促，都把任务安排好，然后便交给我自己去处理，同时还不时提供一些帮助。等慢慢熟悉起来，做起事情也越来越顺手了。我可以简单的总结为几个字，那就是：多看，多问，多观察，多思考！多动手一方面要发扬自主思考问题的能力，在碰到问题的事情，自觉努力去独立解决，这样对问题便能够有一个更深刻的了解，当解决的时候也会获益良多。周记（2）

实习第二周开始，已经逐渐进入状态。开始独立接触一些业务，老板也知道我是一个很新的新手，所以刚开始让我做的，主要是通过电话跟客户沟通。现在开始便需要跟客户交谈，要能够很好的领会客户的意图，同时准确的向客户传达公司，以及公司产品相关的信息。这就要求我对公司本身的一些业务流程和产品特点有相当的熟悉。于是每天我都会非常早起来，准备一些资料在身边已被随时查阅，当然如果这次信息能够放在脑子里那就更好了，于是我一有空就多看几遍，慢慢的熟记在胸。工作进行的还是比较顺利的，通常每天都要接受好多个语音交流，语音通常都较短，只需要简单的作一些相关的介绍即可，当然也有些客户或合作伙伴需要更详细的信息，于是我需要对全局都做一番描述，力图让对方更深的了解我们的产品，最重要的是让他们觉得我们的产品是非常出色的。价格也是有非常大的竞争力。虽然自认为口才并不好，但我能够把事情描述的比较清晰，如此也令客户或合作伙伴满意。而每次让客户满意的挂电话的时候，自己心里都会觉得很踏实，虽然已经讲的口干舌燥了，但一想，也许我刚才一番话就搞定了一笔生意，即使再辛苦也是值得的。

工作都是辛苦的，特别是周末，语音特别的多，等到假期的时候也不可以安心的休息。认识的朋友一多就容易乱，幸好有同事在旁边提示，更多的时候他们帮我，有时候我也帮他们。大家互相帮助也使问题容易解决得多了。一个人做就很难一起做就变得非常容易。我对这段时间的工作非常满意。

周记（3）

经过两个礼拜的锻炼，发现自己进步还挺快的，即使是之前从来没有接触过这个岗位，同时也对组织销售这一行有了更深的认识，这一周仍然做通过语音跟客户沟通的事情。偶尔也出去跟客户或合作伙伴面谈。由于自己向来比较内敛的缘故，与客户面谈显得比较紧张，也不大顺利，不过有了数十次经历之后，进步了不少，再加上合作伙伴的鼓励与帮助，自己尝试大胆的去应付，慢慢的好了许多。不再会在陌生的场合怯场。今天下来，面对经验比我丰富的阅历比我深的多的多的客户或合作伙伴，也能够通过简练清晰的表达让对方熟悉我们的产品，让他们对我们的产品产生更浓厚的兴趣。人往往都是这样，没有经历过的话，永远都不知道事情到底是怎么一个样子，是真的那么难，还是并非如此，所以，不管怎么样，即使是自己完全陌生的事情，只要有机会，都一定要去尝试，努力去做好。因为没有经验，那么就需要做更多的准备工作。另外就是不要害怕失败，只要用心去做就可以了。等到熟练了，那么成功将是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客户或合作伙伴面谈，虽然我做得不够好，或者可以说失败了，但通过这次的尝试，却令我获益匪浅，对我之后的几次任务的成功都起到了极大的推动作用。自己也通过不断的经历和尝试检验了自身的水平和适应能力。

只有通过不断的努力，不断的尝试，不断的积累经验，才能够发现自己的不足，然后在弥补不足的时候，我们便实实在在的提高了自己。所以，不管怎样，努力去做吧，告诉自己，只要用心，就能做得更好！

周记（4）

经过数个星期的深入了解。今天谈谈我的电子商务的一些理性认识和看法。正如马克思所言的“等于零或者趋近于零”的境界，网上交易使商品交易发生了巨大的革命，从零开始，现在通过一个时期交易量就成倍增长。不仅时间越来越缩短，交易速度越来越缩快，这种方式的存在大大降低成本，尤其对于广泛需求的商品。只要有严格品种、规格、质量标准约定的产品，可以在网上实现全部商业交易活动，就此而言，以互联网为平台的网上交易具有非常大的优势。需要指出的是，这些商品大多为生活资料，有很多的可移动性和适应性；而标准化、大批量生产的商品，大多为生活必须资料。也就是说，以互联网为平台的网上交易更适合于这些产品。

网上交易更适合于经营者和经营者，经营者和消费者也有非常大的前景。事实上，就基本消费者而言，个性化的需求只是其需求的一部分，而这一部分也可以从网络中获取信息、进行比较、完成一定程度的交易谈判，也能够有效优化和支持个性化商品的交易活动。何况，在新的世纪，基本消费者的消费习惯也会发生很大变化，商品的标准化与个性化也会有效地融合，人们可能用更多的时间追求服务，而力求节约商品的购买时间，通过服务来获得满足而不是通过亲自购买商品获得满足,在这种情况下经营者和消费者形式的电子商务前景也是非常广阔的。以互联网为平台的网上交易，对于商业交易活动来讲，是一次革命性的进展。

周记（5）平时在寝室晃晃荡荡没事干，觉得日子过得好慢好无聊。而现在，就完全不一样了，每天紧张的工作状态，完全没有时间考虑其它事情。现在不知不觉一个月很快过去。其实如果可以的话，真想每天多24个小时，但这次的经历却是实实在在的，就感觉自己每天都在进步，每天都能够接触新的事物，一点一点的吸收进去，觉得自己离成功不远了，正应了那句话：社会是一所最好的大学。这些深刻的感受只有经理过的人才会体验到。果然没错。一个月的时间，虽然短，但学到的东西可不少，如果快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都需要一个逐步的从点到面的认识，今天我学到的所有这些都必将对我将来的就业产生深刻的影响。而对我来说，真正的就业也已经不远了。我庆幸也感谢有这样一个学习的机会，能够在就业前很好的提高自己、锻炼自己。同时也让自己对自己的能力更加自信，相信自己将来能够成为一个对社会有用的一员。周记（6）

网上交易对于商品交易的作用，已经越来越受到广大群众的肯定,然而，网上交易只是电子商务的一个环节，做为一个完整的电子商务过程，正如一个完整的商品流通过程一样，如果进行细分，可以分解成信息交流，网上交易，网上结算，物流流等４个主要组成部分，任何一次商品流通过程，包括完整的电子商务,也都是这“四流”实现的过程。现在看来,网上交易、信息流、网上结算可以有效地通过互联网络来实现，在网上可以轻而易举完成商品所有权的转移。但是这毕竟是“虚拟”的经济过程，最终的资源配置，还需要通过商品实体的转移来实现，也就是说，尽管网上可以解决商品流通的大部分问题，但是却无法解决“物流”的问题。在一个时期内，人们对电子商务的认识有一些偏差，以为网上交易就是电子商务。这个认识的偏差在于：网上交易并没有完成商品实际转移，只完成了商品“所有权证书”的转移，更重要的转移，是伴随商品“所有权证书”转移而出现的商品的实体转移，这个转移完成，才使商品所有权最终发生了变化。在计划经济时期，这个转移要靠取货，在市场经济条件下，在实现市场由卖方市场向买方市场的转变之后，这个转移则就要靠配送，这是网络上面无法解决的。所以，网上交易就等同于电子商务，这是一种认识上的偏颇,这种认识上的偏颇很容易把电子商务引上歧途。按照这种偏颇的认识指导实践，必然出现现在大部分电子商务网站所面临的困难，甚至反过来对电子商务进行自我否定。

真正的电子商务是由企业、供应商、消费者组成的网络联结。根本问题在比较完善的社会流通系统和配送服务系统，这些系统能够有效地对于网上交易的结果用配送服务来实现实物的交割。因此，只要利用互联网实现了“网络联结”，以后的事情，有成熟的社会配送服务系统去解决。但是，在中国，这就行不通了。在中国，电子商务的建设，如果不包含配送服务在内，就不可能完成一个完整的商务活动，这是中国的国情，是我们几十年忽视配送系统建设对我们的惩罚。现在终于有了最佳的解决方案。预知详情请看下回分解。周记（7）

在生活中得到许多只要提到直销，肯定把它当成传销。其实只要争议下去，就没完没了。电子商务其实可以让互惠行销成为可能。以互联网为平台的网络经济，是“新经济”的核心，网上的信息传递和信息经营，网上的交易，网上的结算。配送方式又是现代物流的一个核心内容，可以说经济，更重要在于它是企业发展的一个战略手段。如果选择电子商务就要选择有这种完整体系的从历史上曾采用的一般送货，发展到以高技术方式支持的，做为企业发展战略手段的配送，也是近一二十年的事情。许多国家甚至到八十年代才真正认识到这一点。国外一篇文章提到，“在过去十年里，这种态度和认识有了极大转变。企业界普遍认识到配送是企业经营活动主要组成部分，它能给企业创造出更多盈利，是企业增强自身竞争能力的手段”。2007年5月的今天，许多人依然觉得这种方式在中国无法实行。电子商务这种新经济形态，只是让消费者消费省钱，有替代传统行业的必然性！是由网络经济和现代物流共同创造出来的，是两者一体化的产物。一个完整的商务活动，必须通过信息流、商品交流，货币流、物品交流等４个流动过程有机构成。电子商务的特殊性就在于，信息流、商流、货币流是主要可以在互联网上实现，这就是人们概括的“鼠标”，电子商务的另一半是不可能在网上实现（但是可以用网络来优化），需要“车轮”来配送。所以，电子商务等于鼠标加车轮，这是对上述公式的一个通俗的解释。正如比尔盖茨说二十一世界谁掌握通路谁就掌握财富。网上交易相配合的实物运动，结合传统送货的手段,尤其是新经济运行的启动期和初期，采取各种适用的经济手段和管理方式是必然的过程。

周记（8）

电子商务还是一个综合的概念。根据市场学原理，按照电子商务购销双方地位和主导作用不同。这种电子商务的主旨在于建立购销双方平等运作的电子商务平台，有效通过社会力量沟通买方和卖方，降低社会总交易成本，使买卖双方及社会都获益。市面上有很多公司都声称自己的是商务公司，他们以自己的一两款产品并且价格虚高，而且没有物流，关键是真正让消费者高于市面上零售的同类产品，他们会宣传自己的产品非常独特，其实这些企业不但留下了非常不好的影响。但是时间可以验证一切对错。

只有卖方必须把送货或配送作为一种服务手段，这样才能够争取到用户、占领市场，让消费者更实惠更加，让消费者持续购物。电子商务而言，由于销售量比较大，价格来得低，无需传统店铺造成屯货现象。这样就可以降低产品成本，更有效率分配产品。在买方市场前提下，买方的主导地位，使他可以不但提出将货物送货上门的服务要求，而且必然提出以低廉的代价获取这种服务。传统销售模式肯定会受到巨大的冲击，对于传统卖方而言，这是一个非常残酷的现实，但是他们必须适应这种新型的冲击。

周记（9）

经过许久的摸索，对电子商务的瓶颈问题也有一定的看法。实际上，让网民觉得不接受主要有网络安全问题、网上结算问题还有信用问题和对产品的质疑，因为没有确认产品的质量为前提，所有人都不愿意冒险投一球。这些称之为“瓶颈”，但是实际上，现在的科学技术、管理和实践都已经证实，这些问题都构不成瓶颈。中国一千多家上市公司，每天几百亿人民币的网上交易和结算，已经成功运作很多年，就已经证实了这些问题都不是所谓的瓶颈。应该说，唯一的不可回避的是观念。他们宁愿相信传统认识的观念。只认可大部人都认可的东西。然后随波主流。

观念瓶颈问题可以从以下两方面去认识：

第一，互连网无法解决产品认可度问题。跟传统大量广告宣传相反。在这种情况下，随着时间的问题，这些都会解决，这种最佳方案会对经济发展会起到非常大的决定和制约作用。我们可以说，现代经济的水平，在很大程度上取决于群众的消费观念。然而优质价廉这特殊性都暂时无法让消费者接受。第二，电子商务是传销。普遍的人因为大直销公司或这种各样的直销公司销售价格过高产品有限的负面影响，不太信任新型销售方式，觉得在中国拓展非常难。也让人们放弃了多层次直销。

经济的发展，协调、同步是规律之一，其主要原因在于尽量减少制约和瓶颈的出现，尽量降低经济发展所付出的成本。

随着电子信息的迅猛发展，人类正疾步跨入信息社会。网络经济正以人们始料不及的速度迅速发展，在短短的几年时间里，作为网络经济重要组成部分的电子商务已经走入人们的视野并对传统会计产生了深刻的影响。