汽车营销渠道运营管理

汽车营销渠道运营管理（精选11篇）

1.汽车营销渠道运营管理 篇一

2011-2012学年第二学期广东省民政职业技术学校 《汽车配件管理与营销》期末考试（A）卷 班级：姓名：学号：成绩：

一.填空题

1.汽车配件的分类方法主要有标注化，实用性，用途和生产来源

2.3.汽车配件市场调查对象一般有汽车生产商，汽车交易市场，汽车4S店，二手汽车市场

二.简答题

1.汽车识别代号的组成答：第一部分，世界制造厂识别代号第二部分，车辆说明部分第三部分，车辆指示部分

2.汽车配件查询工具

答：主要有书本配件手册，微缩胶片配件目录和电子配件目录

3.汽车配件的查询方法

答：汽车配件名称索引检索，按汽车总分类，按配件图形检索，按配件编号

4.怎样对市场进行调查，市场调查的主要方法

答：市场配件调查是应用各种科学的调查方法，收集整理分析汽车配件市场资料，对汽车配件市场的状况进行反映，以认识汽车配件市场发展变化规律的过程。

方法：间接调查法和直接调查法

5.什么是良性库存

答：良性库存就是在一定时间段内以最经济合理的成本，取得合理的配件库存结构，保证向用户提供最高的配件满足率。

6.对到货配件的验收包括哪些方面？如何进行？

答：在验收的过程中，对配件的相关资料，配件的质量进行规范的检验，判断配件的质量，数量是否合格，再根据验收结果采取不同的相关措施进行处理。

配件验收步骤：清点箱数，检查包装，验收，明细验收，填验收单

7.配件入库要遵循什么流程

答：入库搬运，安排货位，堆码，入库登记

8.配件出库的具体步骤

答：出库凭证审核，出库信息处理，验货，分货，发货检查，配件装蓝，搬运到仓库发料区，发料，出库登记

2.汽车营销渠道运营管理 篇二

关键词：反垄断法,汽车营销网络,管理,激励机制

中国汽车市场近十年来各品牌均采用4S店授权代理模式, 各厂商为保证4S店投入得到稳定的回报, 在经销商网络管理过程中一直采取划区域、限价销售的网络管理模式。

在2008年8月1日, 新颁布的《中华人民共和国反垄断法》开始实施, 该法规第二章第十三条第三款规定:禁止具有竞争关系的经营者达成分割销售市场或者原材料采购市场的垄断协议;第十四条规定禁止经营者与交易相对人达成限定向第三人转售商品的最低价格的垄断协议。

这两条规定剑峰直指汽车厂商对经销商限区域、限价销售管理权力。也就是说, 新法规实施后, 厂商对经销商跨区及低价销售将不再有处罚权利。那么厂商在丧失市场维护的强权后, 依靠什么来实现对网络经销商的有效管理?如何避免网络成员的内部冲突, 依靠什么手段来维护良好的市场竞争秩序以保证品牌在网络资源的支持下获得更多的市场份额成为每个汽车生产厂商迫切需要解决的问题。

一、加强汽车营销网络管理的必要性及可行性

1. 厂商加强汽车营销网络管理的必要性

企业拥有的可控的销售渠道是企业最重要的无形资产之一, 是企业与营销网络间物流、资金流和信息流三方面的流通管道。渠道竞争已经成为现代企业竞争的焦点, 如何管理好自己的营销渠道, 提高整个营销网络的竞争能力、运营能力成为生产厂商的制胜根本。

汽车营销网络中的各成员——各个经销商, 作为厂商统一管理目标, 它们有着统一的市场目标, 统一的CI标准, 并且它们之间相互竞争相互支持, 因此同一厂商的各个经销网点所构成的营销网络是一个有着共同利益的群体。根据卢因的群体动力论, 群体行为不等于各个成员单个行为的简单算术合, 它包含有集体智慧, 因而可能产生出新的行为形态。即群体与个体的关系是:整体不是部分的总和, 因为各个部分的相互作用的结果, 可能大于或小于总和。为了获得各个部分相加大于整体这样的结果, 生产厂商必须要加强对经销网络的管理, 通过各种激励措施, 使各个经销商的目标与整个营销网络目标达成一致, 全面提高网络运营能力, 增强网络的市场竞争力。即努力在网络运营中实现1+1>2的效应。

2. 汽车厂商加强营销网络管理的可行性

汽车营销网络与传统营销渠道完全不同, 传统的营销渠道是由各自独立的厂商、批发商和零售商组成的松散的网络渠道。而汽车行业因技术含量高、品牌效应强以及难以逾越的行业壁垒的原因, 使汽车厂商成为汽车营销渠道事实上的领导者。汽车经销商想进入其营销网络困难, 同时由于4S店模式所需大量的投入, 使经销商进入品牌网络后想退出也很难, 这就使汽车厂商对其经销网络拥有了较高的决定权和领导权, 使它对销售渠道的可控力明显强于其他行业, 在厂商和经销商的对话中, 厂商始终占据强权地位, 汽车厂商对经销网络可控性较强。虽然《反垄断法》的实施会削弱厂家的主导权, 厂方和经销商的地位会随着《反垄断法》的实施而趋于平等。但由于在经营合作中, 掌握资源多的一方将获得更多的主动权和支配权是毋庸置疑的, 无论从特许经营的授权方面来看, 还是从对经销商市场行为的奖励手段实施来看, 市场调节权仍然在厂方手里。只不过是《反垄断法》实施前, 厂商更多的在实施强制权;而新法规实施后, 厂商需要通过调节权来实现自己的网络管控目标。对经销商市场行为的调节说到本质就是对网络成员的激励。下面我们从激励机制实施的要素来看厂商如何可以通过激励手段加强对经销商网络的管控。

二、基于霍斯曼群体三要素的激励机制的设计

1. 霍斯曼的群体三要素在汽车营销网络中的体现

心理学家霍斯曼提出:在任何一个群体中, 都存在着相互联系的三个组成要素, 分别是活动, 相互作用和思想情绪。

活动——对于汽车营销网络这一个群体来讲, 为了存在和发展, 要不断进行市场开拓、产品销售、品牌形象建设等等一系列的活动, 保证厂商和消费者之间信息流、资金流及产品流的传输通畅, 并在此过程中满足群体成员即各个经销商的利润目标及生存发展需要。

相互作用——营销网络各个成员有着共同的使命, 但同时由于个体利益的不同, 在网络运营过程中, 各个成员既相互合作, 又相互竞争。比如:为保证共同的长远利益, 每个经销商都要肩负品牌建设的责任;为与消费者不断增强的议价能力相抗争, 各个网成员需要联合形成统一的价格战线。但由于个体利益的冲突, 某些个体为追求自身的利益更大化, 低价倾销、在市场竞争相护抵毁等网络成员间的一些冲突就很难避免。

思想情绪——在汽车营销网络管理中, 这将被理解为企业文化, 即经销商的经营理念、管理水平、团队建设、社会责任等无形方面的内容。厂商可以通过培训、指导等方面加强对各个经销商的行为塑造, 以保证个体成员与群体目标的一致性, 促成活动和相互作用的良性循环。

2. 激励机制的设计

因为群体这三要素是互相联系、互相影响的。要形成一个好的群体, 就必须同时从三个方面入手来加强和改善。所以在汽车营销网络的管理中, 也以这三个方面为基础进行激励机制的设计。

基于活动的激励措施——因为活动的开展都是为了满足群体内外的生存发展需要, 基于此, 激励措施应重在满足群体中个体成员需求目标的基础上达成群体目标, 即以合理的返利结构等物质激励促成经销商正确的群体行为。

基于相互作用的激励措施——为实现1+1>2的群体效应, 这一部份的激励措施应重在避免群体成员的冲突, 增强成员的合作和良性竞争意识, 通过强化手段塑造经销商的行为。主要应通过规章制度、行为准则及奖惩措施等来予以实现。

基于企业文化的激励措施——通过厂商企业文化向经销商的传达灌输, 厂商对经销商的业务培训及厂商对经销商绩效评价, 荣誉奖励等激励措施予以实现。

3. 运用激励机制的目的

实践证明, 适当的运用激励机制并据此进一步研究改进群体环境, 组织结构, 管理方法, 协调人际的关系, 可以缓和群体冲突, 形成“同舟共济”意识, 齐心协力应付危机。良好的激励机制可以充分发挥营销网络各成员的创造性和积极性, 提高网络运营能力, 推进整个营销网络的可持续发展。

三、激励机制建立的原则及具体办法

1. 本着以公平为基础的原则, 合理进行物质激励

为使各个经销商获得利润上的公平, 需要厂商对整个营销网络进行合理的网络布局, 确定合理的网点数量和科学的区域划分。这就要求厂商建立准确的经销商盈利模型, 对不同区域所形成的不同成本及利润进行准确测算, 保证经销商相同的努力获取相同的利润。

在返利结构设计上, 划分销售数量及形象建设、信息反馈、客户满意等多方面的返利形势, 以鼓励经销商不仅以销售数量为目标, 同时承担起品牌形象建设等方面的责任。

在对经销商的绩效考核上, 不以销量作为惟一考核标准, 要综合其市场开拓管理、人力资源管理、财务管理等多项指标, 综合评定其现有市场拓展能力及发展潜力, 促成经销商与厂商发展的同步。

同时, 在政策上鼓励经销商对业务进行再投资, 以提高其自身能力, 对扩大业务的经销商给予现金补偿及广宣支持等, 即对品牌忠诚度高的经销商予以物质奖励。

2. 正负激励相结合的原则, 胡萝卜加大棒的奖罚机制

根据强化理论:个体行为很大程度上取决于行为所产生的结果。也就是说那些产生积极或令人满意的结果的行为以后会经常得到重复;相反, 那些会导致消极或令人不满意的结果的行为, 以后再得到重复的可能性很小。这就决定了奖惩是群体成员行为塑造的重要手段。

(1) 正面的激励措施, 即用“胡萝卜”来奖励期望的行为。如:

(1) 对经销商的现金支付行为给予一定幅度的价格折扣;

(2) 对于能够维持双方协定的存货水平的行为给予库存补贴或资源的优先分配等;

(3) 对于积极改善展示厅设施的行为给予形象建设补贴或形象返利;

(4) 对于努力开发空白市场等行为给予物流支持及公关广宣支持等。

(2) 负面的激励措施, 即用“大棒”来重罚违规行为。如:

(1) 为获得额外利润在销售或售后对消费者进行欺诈行为;

(2) 为排挤网络内其他成员的低价倾销行为;

(3) 三包索赔中的对厂商的欺诈行为;

(4) 在产品价格调整中, 为获得库存补差而谎报库存水平行为。

对上述破坏市场竞争秩序、以欺诈手段侵害厂商或消费者利益的行为要通过严格的市场监察机制及时发现并严格处罚, 结合罚金和在整个网络系统通报批评相结合, 严明市场纪律, 对其他网络成员给予预警, 对于情节严重的应清除出营销网络, 以保证整体网络的有序运营。

3. 内在激励与外在激励相结合的原则, 加强对经销商的软件支持

美国管理学家皮特就曾指出“重赏会带来副作用, 因为高额的奖金会使大家彼此封锁消息, 影响工作的正常开展, 整个社会的风气就不会正”。在经销商网络管理中也存在着同样的问题, 一贯地强调经销商的物质利益, 将很难避免经销商之间为争取个体利益而不惜损害整体及其他个体的利益, 从而影响整个网络的整体竞争实力。因此除外在的物质奖励外, 还要加强对经销商内在管理方面的奖励机制建设, 加强对经销商的软件支持, 软件支持主要包括以下两方面:

(1) 将经销商纳入厂商企业文化建设当中, 增强经销商内在激励。

(1) 统一的CI建设, 不仅使整个网络有着同样的形象和统一的行为, 同时也使经销商的团队与厂商有着共同的经营理念;

(2) 通过不断的品牌建设培养经销商的品牌荣誉感;

(3) 结合相应的荣誉奖励等, 增强经销商团队中的每个成员自我满足感。

(2) 给予经销商管理及技术培训等方面的支持, 增强网络发展后劲。

(1) 通过技术培训增强经销商对产品的了解, 以帮助其进一步拓展市场;

(2) 市场及销售技巧培训全面提高经销商的市场竞争能力;

(3) 人力资源、财务等培训增强经销商的后续发展动力。

加强对经销商的文化建设和经营管理培训, 使网络成员个体经营水平提高、理性决策意识增强, 不仅会减少网络成员的恶性竞争, 同时理性看待市场和品牌的长远发展, 也将从根本上杜绝经销商为图眼前的短暂利益而产生的客户欺诈行为。因此内在激励与外在激励相结合是提高整个网络资源运营效率的根本。

四、小结

在汽车营销网络管理中, 科学合理的激励机制能够保障各个经销商与网络整体利益相一致, 全面提高网络竞争力, 增强网络持续发展的后劲。有效的激励机制是汽车营销网络管理的重点, 对经销商行为进行准确的监测、奖罚措施的有力执行则是激励机制实施的关键。通过内在激励与外在激励的结合, 真正提高每一个网络成员的经营管理能力, 将从根本上解决经销商之间的恶性竞争和个别经销商的短期行为, 从而保证整个网络竞争力的增强, 客户满意度的提高及品牌市场占有率的扩大。

参考文献

[1]兰教才兰伟:对企业激励机制问题的探析[J].市场现代化, 2008, 6

3.汽车人2007汽车营销的主唱 篇三

中国人、美国人、塞浦路斯人……

无论你何种肤色，无论你来自哪里，只要你是70年代末80年代初出生的一代，你的童年就躲不过变形金刚中一个个钢铁巨人的名字。只要你是70年代末80年代初的父辈一代，相信你也躲不过子女央求，准时把电视转到某一频道，或者在玩具店给他买一个他最喜爱的变形玩具。

虽然今天我们要谈营销，谈变形金刚的营销，谈汽车的营销。但思绪仿佛一下子就回到了那个童年，满目皆是形形色色的钢铁伙伴。

一、孩之宝的玩具营销

在变形金刚发布之前，孩之宝公司已依靠销售《星球大战》的玩具挣了一笔。但星球大战的玩具只是模型，而不能让孩子们有动手的乐趣。因此，孩之宝相信变形金刚会成为比星球大战更成功的产品。特别是他们已经在《星球大战》之后找到了先有玩具后有映画宣传的商业模式。而变形金刚刚“出道”时，它的动画片也是被当成广告播出的，换句话说，作为动画内容制作方的孩之宝必须向电视台缴纳广告费，影片才能播出。

1984年，美國孩之宝公司首次推出了变形金刚系列玩具。他们委托日本东映动画公司制作了3集动画广告片，孩之宝将广告片拿到电视台付费播出后，市场反响空前。于是，孩之宝便立刻在广告片的基础上加以扩展，编辑制作了一部长篇动画片。1984年9月17日，《变形金刚》开始在美国近100个电视频道播出，从《第一天》到12月15日的《双雄大战》为止，一共播出16集。因为该片仍属于商业广告，所以孩之宝也为此支付了巨额的广告费。播出半年后，《变形金刚》获得了极高的收视率，玩具也因此畅销全美。为了促销新一代的变形金刚玩具，孩之宝又在1985年、1986年两次推出《变形金刚》系列动画片，加上最初的16集，总共制作播出95集。这95集也是我们儿时在国内电视台可以看到的中文版动画片。

实际上，变形金刚是1987年来到中国的。当时我国的经济发展刚刚起步，百废待兴，大多数国际企业都不愿意来中国做生意。但孩之宝比其它企业更早看到了中国市场的前景，他们曾对中国市场做过缜密的调查，认为中国人在孩子身上敢于花钱，存在一个巨大潜在的市场。为了开发中国内地市场，孩之宝找到中央电视台，当时负责引进动画片的工作人员看了之后，认为《变形金刚》里有太多战争和打斗场面，以“不适合中国国情”为由拒绝播出。于是孩之宝又找到了上海有关方面，他们这次强调，《变形金刚》动画片可以免费播出。1988年5月，上海音像资料馆译制了《变形金刚》。

和其他国家的情况一样，《变形金刚》一经播出便获得了巨大成功。而后来一些其他电视台也想播出这部动画片的时候，便需要付费购买版权了。

1988年至1995年，广州白云山企业集团公司从美国孩之宝公司获得正式销售变形玩具的代理权，当年一些经典变形金刚玩具的售价是这样的：大力神的6个合体成员，平均每个成员的价格是18元；大黄蜂平均价格是11元；机器恐龙48元一个；威震天108.8元一个。根据一项调查，1988年至1995年期间，中国的男孩平均花在变形金刚玩具上的总开销在200元左右。这期间中国人口大概是10亿人，儿童大概是1亿人，除去50%的女孩，再除去不具备购买力的男孩(4500万)，大约有500万男孩有能力购买变形金刚玩具。按照平均每人消费200元计算，500万人的消费就是10亿元，扣除关税、玩具制造成本等费用，保守地说，变形金刚玩具的纯利润应该在5亿元左右。那还是在小豆冰棍5分钱一根的年代，父母每月的平均工资也就是七八十元，而一个擎天柱玩具就已经卖到120元了，这个数字基本就是当时一个普通家庭一个月的生活费。当然，变形金刚的销售也遇到了盗版的冲击，但是他们在每个正版的变形金刚上都加上了一个热感派别标志，玩家只要用手指摩擦标志就能显示出变化色彩的汽车人和霸天虎，这大大增强了玩具的身价和乐趣，同时也加大了盗版难度，从而不仅让变形金刚的标识更深入人心，还解决了盗版的问题。

无奈的是，后来《变形金刚》一度在中国遭到了禁播。1989年2月18日，20位人大常委会委员在七届全国人大常委会六次会议上发言，建议停播《变形金刚》。据次日新华社的报道，这些委员认为：“《变形金刚》的思想内容荒谬，主要是宣传好战，对下一代有毒害作用。”他们还说：“在美国市场滞销的变形金刚玩具大量倾销我国市场，一套变形金刚玩具价格高达上千元，每一个玩具也要数十元到上百元，给许多家庭带来经济负担。”

虽然《变形金刚》一度停播，但是它的出现还是给中国的玩具产业带来了新鲜的血液。《人民日报》在1989年3月28日刊登了一篇名为《变形金刚冲击波》的稿子，其中指出：“随着科学技术的发展，人民生活水平的提高，又对玩具提出了装饰性、观赏性、收藏性等要求，有人花几百元买100多辆寸余长却制造精美的世界名牌小轿车仅是为了收藏。目前，玩具业已成为世界上不少国家的经济支柱，而我国却只把它作为小商品。其实，玩具的设计、制造、销售是门复杂的学问，而我国又有一个越来越广阔的市场，为什么不能及时改变策略，以便迅速赶上世界先进水平呢？”

以上便是变形金刚所创造的营销传奇。今天当我们再谈有关具体产品与电影之间的植入式营销的时候总要回顾一下孩之宝和它的变形金刚。因为它用一种最纯粹的方式把产品与影片结合在了一起。

如果你问我，现在很多植入式广告也并不成功，譬如中国拍摄的“蓝猫”等商业动画就不能取得如此的成绩，那么孩之宝为什么成功？仅仅是因为时代不同么？我的回答是：一般的营销是把产品或品牌简单植入到电影、电视当中，让观众在相对自然的氛围里感受习惯于产品的存在。但变形金刚做得更为高明，他们利用了人类对于科幻世界的诉求，把一个个活色生鲜的形象植入了孩童们的脑海里，植入了人类丰富的情感与想象力当中。

今天，当迈克尔•贝的真人版《变形金刚》上映时，我们又一次领教了这种植入式营销的魅力。

二、变形金刚与汽车

诚然，真人版《变形金刚》破纪录的票房又一次给孩之宝的玩具销售带来了热潮。但其销售方式与以往大同小异，而真人版《变形金刚》的观众群除了现今孩子们之外更多的是同变形金刚一同成长起来的一代年轻人。他们和剧中的主人公一样，有着变形金刚的梦，有着拥有一辆自己的汽车的梦。因此，我们必须在此着重笔墨，来描绘变形金刚与汽车营销的故事。

有个问题一直捆扰着我，那就是：在我儿时那小小的充满叛逆的脑海里，为什么始终热爱着擎天柱率领的汽车人一族，而唾弃着威震天的霸天虎。为什么我们没有像看其他影片一样总是会不自觉地投身于反面人物的拥趸当中。和我一样的人不在少数，根据互联网上的调查，有超过80%的人都支持博派（汽车人），最喜爱擎天柱。

是不是汽车本身便比那些天上的飞机来得更有亲和力呢？毕竟，拥有一辆自己的汽车是一个相对比较容易实现的梦想。而世界上的大多数人，也习惯于把车看成是自己的朋友、自己的情人，甚至是自己的形象代言人。

由此可见，汽车虽然只是一个生活用的产品，甚至只是人们的代步工具。但是它已被赋予了太多人性的特点。正如电影中的那个卖车人谈到：“不是人选择汽车，而是汽车选择人。”周围的观众都发出了赞许的声音。我不能说是变形金刚造就了汽车与人类的亲密关系，但我可以肯定是人类的愿望赋予了汽车可以拥有人类的感情，而变形金刚也顺应了人类的这种愿望。

所以只要还有变形金刚，哪怕仅剩最后一个汽车人。他就注定与人类的汽车工业无法分开。所以当那些营销专家在谈通用汽车公司的高层多么准确地把握住了这个营销机会的时候；当通用汽车公司的市场与娱乐联盟总经理Steve Tihanyi表示“我毫不犹豫，立即看到了这个机会。我们已经与迈克尔•贝共同做了许多事情。我期待真正地融入到这部影片的制作中。因为汽车将成为这部影片中真正重要的角色。我们非常清楚地知道我们想要在打有烙印的娱乐界做些什么。我们知道什么该做，什么不该做。这部影片将成为我们一个极好的机会。是我们进行明年工作的基础”的时候，我却认为是大黄蜂选择了雪佛兰。

美国人拍的片子当然会选择为美国的企业做营销。这不仅仅是“近水楼台”的问题，而几乎是体现着一种必然性。就好像影片中霸天虎会变身成F22猛禽战机而不会变身成我们的歼10战机一样。所以当我们看到老版中大黃蜂的德国甲壳虫造型被雪佛兰取代时，也不必过多的抱怨。当然，导演也不是随意选取。《变形金刚》的导演Michael Bay曾表示：“第一眼在GM的设计中心看到以雪佛兰Camaro为身体的Bumblebee，就知道它是完美的，因为Camaro有完美的车身线条，具有经典永恒的色彩。”他还说：“我喜欢他那种略带怀旧的风格，和这部影片所追求的不谋而合。”

虽然，在影片播出后有消息传出，在影片的拍摄过程中，这部车也给工作人员带来了不少麻烦。因为它还是一辆概念车。换句话说，当时全世界只有这一辆，唯一的一辆大黄蜂。影片中的大量特技极有可能造成车身的损坏，而维修却因为缺乏零件而难以完成。但是作为营销人看到这样的消息，会认为它的积极意义远大于它的负面性。

无论如何，通用公司与导演Michael Bay的合作是成功的，汽车人中四个人物分别选择了通用公司旗下四个不同的品牌。而通用公司则也在此时机为自己品牌营销做了很多努力。譬如在通用汽车的官网中，扮演大黄蜂的雪佛兰Camaro自问自答：“当你看到进气隔栅上的金领结(雪佛兰的LOGO），你会发现雪佛兰才是你梦寐以求的；如果有人欣赏，雪佛兰会为09款Camaro跑车提供这种颜色，让我们称它为“大黄蜂金”；如果你进入这辆汽车，你也会有将油门踩到底的冲动，就像《变形金刚》中表演的那一幕一样……”

在国内，上海通用当然也不会放过这一巨大的商业机会，除了通用总部赞助了该影片，而获得了其中“博派”汽车人全部的电影版权外，在国内市场表现并没有达到预期的雪佛兰，也趁机推出了以“未来，为我而来”的系列品牌广告影片和抽奖活动，将电影中的“大黄蜂”雪佛兰Camaro跑车作为主角与消费者进行沟通，以阐释雪佛兰时尚和活力充沛的品牌个性。

如果你问这样的营销效果究竟如何？那么你可以观察一下和你一同走出影院的那些人。有多少会指着路边停放的汽车说：“我真觉得他马上就能站在我的面前了。”这时，你应该已经知道答案了。

国内的汽车企业在影片上映前后，也做着自己的“变身”努力。

譬如在《变形金刚》登陆中国市场数周前，长城汽车将旗下的四款车型系数变形为“四大金刚”；一向喜于作秀的吉利汽车也不失时机地推出“金刚”（吉利的一款经济型轿车），并为准用户们奉上了《变形金刚》的免费影票。至于他们的效果如何，其实盲目跟风并不可取。因为某些品牌主要面对的消费者是国内的工薪阶层，低价格与相对较高的品质是他们营销的侧重点。而当人们把目光都集中在变形金刚中流光溢彩的庞帝亚科身上时，其它的作秀就更显得稚嫩和可笑了。一位经销商这样告诉笔者：“我现在最希望的不是我买的车能有多少变形的广告，我希望能从自己手上多送出几台电影版大黄蜂或者擎天柱的模型。这些模型真的可以让我感觉到《变形金刚》也可以给我们带来更多的销售业绩。”

尾声：植入在视觉营销的高潮

诚然，《变形金刚》并不是汽车业与电影业的第一次拥抱。《007》系列中的特技车，《汽车总动员》之后各大品牌的争相追逐早已让我们看到汽车营销对于植入电影的追求。为何这个产业比其它产业更早的娱乐化并充满了对视觉冲击的需要？这缘于这一行业内技术同质化现象严重，个性被企业内丰富的产品线所埋没的今天，视觉营销就变得更为重要了。那么什么是视觉营销呢？

据科学家统计，正常人80％以上的信息来源是由视觉获取的，对于大多数人来说，图片和影像要比文字更加直观和容易理解得多。在市场经济环境下，我们每天都要接触大量的广告和市场信息，只有不多的内容，能被已经被填充得太满的大脑和心智正常接受，具有视觉冲击力的东西当然会加深印象。由此便有了视觉营销这一概念。以最新的视觉营销观点来看，视觉营销是以消费者视觉为感知的销售技术总和，从精神和物质两方面促进产品和服务与消费者之间的联系，强化他们的印象，进而实现最终销售。说来复杂，根据中国台湾一位视觉营销专家的说法，就是把握一个“C”字，这里的C是Cinema(电影)＋Cartoon(卡通)＋Character(个性)＋Color(色彩)＋Code(符号)＋Comic(漫画)＋Create(创意)等的组合。

目前汽车业界的大多数广告，几乎都是一部车在不同的背景前跑来跑去。在沙漠、在城区、在赛道；或者便是某个男人开车追逐女友的爱情游戏……《变形金刚》之后，我们一定会看到另一些车在另一些场景兜了一圈，然后变身，然后挑起了大拇指。这种方式真的能达到预期的效果么？不！因为那不是你的营销！

《变形金刚》的确是一部视觉大餐，我们介绍它、分析它……是因为它与汽车业结合得如此紧密，它赋予了汽车一些我们只能看而不能感受的新科技，它达到了植入式营销的高潮——把被营销的目标制成了时代的符号。但如果盲目跟风或者无休止地模仿，结果一定不会超越已经过去的高潮，甚至还会有相反的效果。就仿佛无论多么美味的大餐，也会有吃饱的一刻。再吃，就该吐了……

4.汽车营销渠道运营管理 篇四

you mentioned in the advertisement that the successful candidate must have:

1) a bachelor of arts degree i do

2) excellent communications skills i do

3) ability to tmediately, and offer you competence, dedication, and a good work ethic if you don"t mind, i will call you next week to see if a personal interview can be scheduled.

5.国内汽车营销渠道发展论文 篇五

一、我国汽车营销渠道模式现状

改革开放30年以来，我国的汽车营销模式得到了较快的发展，由单一化逐渐地演变为多级化。每一个市场阶段的需求都是在引导整个汽车行业的变动。目前，我国汽车行业的营销渠道模式主要有：特许经营专卖店、普通经销商、汽车园区和车展。

(一)特许经营专卖店营销渠道模式。这种模式是厂家极力推行的一种营销模式，因为专卖店一般是实行单一品牌营销的4S店，即：整车销售、售后服务、配件供应和信息反馈。这种特许专卖店的营销队伍一般都是素质良好、文化水平较高、接待礼仪非常规范、身份表示醒目、讲究营销人员的外在形象等。对于这种特许经营的4S店来说，生产厂家除了考虑销量外，还希望树立品牌的形象，以牟取更加长远的利益。

(二)普通经销商营销渠道模式。普通经销商一般都是多种品牌汽车的销售，价格就便宜，价格便宜销售量就大，然而销售量大，就会迫使厂家为其提供价格更加优惠的货源。而其他营销模式的经销商会因为普通经销商的价格优势，在销量上受到很大打击。由于销售业绩不断下滑，就会导致其他模式的经销商退出当地市场，然而这种情况更会促使普通经销商在制造商处得到更加物美价廉的汽车。

(三)汽车园区营销渠道模式。汽车园区是最能吸引广大汽车消费群体，因为汽车园区的功能齐全，在汽车销售、维修、配件等方面，汽车园区更能显示汽车文化、科技、交流、旅游和娱乐等功能，各项功能汽车园区基本全部具备，对于客户购车来说非常方便。

二、汽车行业营销渠道存在的不足

我国在加入WTO以后，汽车行业方面的竞争加剧，原来的营销渠道的不足也被逐渐地暴露了出来，其主要表现在以下方面：

(一)缺乏战略营销的理念与管理。尽管中国汽车业界已经认识到规模经济的重要性，并把规模经济看成是优先于财务的企业关键目标，但是以竞争优势与竞争能力为导向的管理体系的建立上，至今还没有形成分析未来市场需求、判断产品定位走势、建立滚动开发设计的汽车需求战略管理与开发体系，这一问题将会导致一部分优势企业的市场占有率开始下滑。

(二)汽车营销渠道的管控体系不完善。渠道商务政策的完善性、返利制度的合理性以及激励制度的有效性，都会直接影响渠道的管控能力。目前，汽车厂家都是通过对产品的控制，特别是对产品利润的控制来实现对经销商的管理，厂家处于绝对控制地位。然而，一旦产品滞销，厂商关系就会出现恶化。经销商为了完成厂家的任务指标和获得利润，就降价、窜货、甚至低于进价销售，这不仅乱了厂家的价格体系，还严重影响了品牌形象。

(三)汽车营销渠道服务能力不足。目前，国内汽车企业普遍存在重营销、轻服务现象，营销渠道服务能力不足主要体现在以下几个方面：①备件供应不及时、备件供货率不能满足备件缺货;②对于一些高档车的进口部件，普遍缺货，且供应不及时;③维修技术，对于专营店无法解决的技术难题，经销商迫切需要厂家提供支持，而目前一切厂家的技术支持还不能满足经销商的需要;④商家不仅需要产品的营销广告，也需要增加服务营销广告的投入。

(四)汽车营销渠道忠诚度降低。无论是国内还是国外汽车厂家的销售体系一般都是以自己为中心，强调对渠道的控制。以前汽车市场的快速发展，都是汽车厂家靠经销商获得高额利润来维持其忠诚度。目前，随着我国加入WTO时间的延续，国外汽车大量进入中国，汽车市场竞争日趋激烈，经销商的利润不断降低，导致经销商对厂家的.忠诚度也降低。

三、我国汽车营销渠道发展趋势

由于我国的特殊国情和汽车工业的发展的限制，以及各种不同形式的汽车营销渠道都具有不同的优缺点，都具有特定的使用范围和消费群体，这就决定了我国新一轮的汽车营销渠道不能建立单一的汽车营销模式，要依据市场规律和变化，结合企业的特征和消费者的个性需求建立多种形式的汽车营销渠道模式。笔者认为，中国的汽车营销渠道的发展主要表现为以下几个方面：

(一)汽车营销渠道的发展趋于扁平化。扁平化是指营销渠道的层次要尽可能地少，厂商与消费者的距离要尽可能地拉近，降低渠道的经营成本。扁平化的营销渠道不仅能大大降低运营成本，而且在信息反馈上也有着十分独到的优势，汽车厂家在终端能与用户直接沟通，做好售前、售中和售后的衔接服务，更加满足客户的要求。这一点是企业在进行渠道变革时考虑的因素，以避免营销渠道的变革风险。

(二)汽车营销渠道的发展趋于信息化和一体化。信息化是指对营销渠道的信息化建设，用于提高企业营销渠道的信息反馈速度。比如，订货、车型选择、订单处理、资金往来、物流配送等都可以在网上实现或通过网络提供信息支持。一体化是指整合服务资源，实现营销渠道建设的一体化，即整车销售、维修服务、配件供应的全面整合。

(三)汽车售后服务趋于完善化。售后服务在汽车销售中所起到的作用越来越大，这几乎成为中国汽车企业的共识。根据中国质量协会、全国用户委员会的一项调查显示，汽车售后服务的受关注程度高达95.5%。事实上，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，可占据总利润的60%～70%左右。

(四)汽车营销渠道的网络化。这种新的营销渠道模式正在逐渐地改变汽车销售方式，对汽车的营销将会产生很大影响：首先，汽车网络营销改变了汽车的销售模式，只要进入汽车制造企业的网址，用户便可以便捷的了解这个品牌4S店的销售网络，进行查询、网上下订单等活动;其次，网络营销为用户提供了方便。只要轻轻点击手中的鼠标，就可以在互联网中任意选择和直接订购，并且在计算机屏幕上会即刻地呈现出，客户所选的车型、颜色和车的立体模型，为用户提供直接的感受。客户还可以在各大汽车公司的网站之间任意转换，对同类型汽车性能进行比较;再次，每个汽车企业网站上都有客户评论，浏览的客户直接点击就能了解大家对这个企业或者某个车型的评论，比如诚信度、性能、售后服务等。

6.浅谈汽车营销的体验式营销 篇六

随着中国汽车市场的日益火爆，竞争也愈发激烈。在这样的形式下,汽车经销商必须不断寻求新的独特卖点,重新审视车主的需求。如何为车主提供超越竞争对手的高价值,使企业成长在本源上具有持久的竞争优势,将成为理论界和企业界关注的核心问题。与价值竞争相配套的体验式营销自然呼之而出，并逐渐被营销行业所关注与接受，成为中国汽车市场一种新型的营销方式。

1体验式营销

体验营销是指企业通过采用让目标顾客观摩、聆听、尝试、试用等方式，使其亲身体验企业提供的产品或服务，让顾客实际感知产品或服务的品质或性能，从而促使顾客认知、喜好并购买的一种营销方式。

这种方式以满足消费者的体验需求为目标，以服务产品为平台，以有形产品为载体，生产、经营高质量产品，拉近企业和消费者之间的距离。

2体验式营销的产生

经济演进的过程随着消费型态的改变，已从过去之农业经济、工业经济、服务经济转变至“体验式经济”时代之来临。正如伯德?施密特博士(Bernd H.Schmitt)在他所写的《体验式营销》“ExperientialMarketing”一书中指出的那样，体验式营销(Experiential Marketing)站在消费者的感官(Sense)、情感(Feel)、思考(Think)、行动(Act)、关联(Relate)五个方面，重新定义、设计营销的思考方式。

体验营销是伴随着体验经济的产生而产生的新的营销方式。它彻底突破了传统的“理性消费者”的假设，改变了传统的“产生购买需求———寻找汽车介绍信息———理性评判信息———择优选择购买”的“理性行为”营销模式。认为消费者消费时是理性与感性兼具的，消费者在消费前、消费时、消费后的体验，会对消费者的购买行为产生巨大的影响，也是研究消费者行为与企业品牌经营的关键。

3我国汽车体验式营销的现状

随着国民经济的发展，汽车从奢侈品转向普通老百姓家中，但是销售服务的同质化趋势也逐渐抹杀了给人们带来的个性化、独特性的感受和体验。而消费者需求多样化、个性化，希望寻找那些能够给其生活带来难忘、深刻体验乐趣的产品和消费方式。给他们创造更多体验的乐趣，给他们提供更多新颖的消费享受，给他们设立更多奇特的消费经历，给他们留下更多深刻铭心的消费记忆。

从2004年汽车体验式营销就逐渐开始在国内升温，之后，以巡展、试乘试驾、赛车、节油操控性能大赛、自驾游等为载体的汽车体验营销，迅速风靡中国车坛，活动名称越来越“炫”，形式和内容越来越丰富多彩，组织方不仅有汽车制造商和经销商，更有一些车主自发组织的车友俱乐部也开始参与其中。在“线下”各式体验营销盛行的同时，很多门户网站也开始在网上开设汽车品牌论坛，虽然人气各有不同，但购车用车咨询、体会交流、活动发布、团购征集、质量和服务投诉等主要功能基本相似。体验营销已成为汽车行业当下最in的营销模式之一，汽车体验营销代表了未来汽车营销的发展趋势。虽然中国的经济发展很不平衡，四种经济形态可能同时并存，但随着中国经济的腾飞，体验式经济所占比例将不断增大。

汽车体验营销为汽车经销模式带来变革，对于消费者来说，是在购买前提前体验感受产品，从而增加购买的意欲，有助于提升汽车的销量。体验营销的兴起，不仅仅是一种营销手段的问题，更宣告了一个新的汽车营销模式到来，是新营销时代的先声。

为让消费者以最直观的方式,最深刻地体验到汽车产品本身的魅力,有助于消费者理性的选择最适合自己的产品，汽车体验式市场营销论文“ target=”_blank">营销往往应注意以下问题：

3.1在营销管理过程中注重整体营销的协调性

体验式营销的兴起是由于企业对产品及服务在质量、功能上已作的相当出色，以至于顾客对特色和利益已经淡化，而追求更高层次的“特色和利益”，即“体验”。如果企业在其产品和服务的质量、特色、功能上搞的一团糟，这样不仅不会给顾客带来全新的体验，反而会带来负面的体验，导致消费者的憎恨、讨厌。

体验营销一旦实施，它就必须更清楚地掌握消费者的所有消费行为，更加关注好消费者在购物的前、中、后的全部体验，让消费者感觉到品牌是鲜活、多样化、而且是可以看得到、伸手可及和超越他们的预先设想的，这样的体验才是真正的体验营销。而且对于目前大多数的国内企业来说，在关注体验式营销的同时，一定也要重视传统的特色与利益营销。

3.2适当确定体验主题，注重消费者心理需求分析

体验式营销要从一个主题出发并且所有服务都围绕这主题，或者其至少应设有一“主题道具”(例如一些新车品鉴会、节油赛、或以主题为设计为导向的一场活动等)。并且这些“体验”和“主题”并非随意出现，而体验式营销人员所精心设计出来的。

当人们的物质生活水平达到一定程度以后，其心理方面的需求就会成为其购买行为、消费行为的主要影响因素。这时人们更关注产品与自己关系的密切程度，偏好那些能与自我心理需求引起共鸣的感性商品。为此企业营销就应该重视顾客心理需求的分析和研究，挖掘出有价值的营销机会。而汽车恰恰就是这样一种商品，不同档次和品牌的车可以满足不同类型消费者的心理诉求，在消费者心目中树立属于自己的概念。汽车生产商和经销商应该重视消费者心理需求的研究和分析，以发掘出有价值的营销机会。

3.3注重汽车产品激发消费者心理属性的开发在目前汽车消费个性化的时代，人们已经不再满足于被动地接受企业的诱导和操纵，而是对汽车产品的设计提出很多自我要求。消费者从被动接受厂商的诱导、拉动，发展到对汽车产品外观要求个性化，再发展到不再只满足于汽车产品外观的个性化，而是对汽车产品功能提出个性化要求这样一个层面上来。消费者越来越希望和企业一起，按照消费者新的生活意识和消费需求开发出能与他们产生共鸣的“生活共感型”产品，开拓反应消费者创造新的生活价值观和生活方式的“生活共创型”市场。因此，在汽车整体概念中所包含的心理属性因素就越来越重要，这种心理属性因素将越来越多地成为营销成败的关键性因素。在产品开发过程中，企业必须十分重视汽车产品的品位、形象、个性、情调、感性等等方面的塑造，营造出与目标顾客心理需要相一致的心理属性，帮助顾客形成或者完成某种感兴趣的体验。

3.4体验营销的安全问题

关于汽车试驾中出现的车祸，已经不是什么新鲜事，甚至出现撞死人的情况每年都会发生，汽车体验营销的安全问题日益突出。于是，汽车商家或者主办方为了安全，参加体验的消费者必须在体验前签署安全协议，把责任方推给消费者或者第三方。其实，更重要是安全的意识，做到每个环节防止安全隐患的发生，参加试驾的消费者都需要技术过硬，至少不应该是马路杀手的角色。

4结语

7.汽车营销渠道运营管理 篇七

1 全国高职院校职业技能大赛的背景

为充分展示职业教育改革发展的丰硕成果, 集中展现职业院校师生的风采, 努力营造全社会关心、支持职业教育发展的良好氛围, 促进职业院校与行业企业的产教结合, 更好地为我国经济建设和社会发展服务, 进一步深化“教产合作、校企合作”, 提高社会参与面和专业覆盖面, 完善制度建设, 提升组织化水平, 努力扩大国际影响与合作。

2 全国高职院校汽车营销技能大赛的规程

2.1 2012年技能大赛的特点

2.1.1 大赛的目的。

搭建高职院校全国范围的汽车营销职业技能竞技平台, 构建汽车营销职业技能的评价指标体系, 指明高职院校汽车技术服务与营销专业的教育目标, 展示并检验专业教育教学成果, 引领专业教学模式和教学方法的改革方向, 促进全国高职院校汽车营销专业职业教育水平的整体提升。

2.1.2 大赛的基本原则。

(1) 竞技性原则:作为一项比赛, 其体现的是竞技性和竞争性。 (2) 引导性原则:比赛能够展现本专业的核心技术, 能够对专业的人才培养定位和核心能力要求有一个明确的提示。因此, 比赛的赛项和内容将围绕专业核心能力展开, 引导专业的建设和发展。 (3) 职业性原则:以职业岗位能力要求为落脚点, 紧密结合岗位实际。比赛的赛项内容取自岗位上的工作任务。 (4) 交流性原则:比赛不仅是一个竞技的平台, 更是一个交流学习的平台。

2.1.3 大赛的内容。

定位于对汽车营销专业核心技能及相关拓展技能的考核, 在考核专业能力的同时, 兼顾方法能力、社会能力的考评。设置:汽车营销知识竞赛、汽车销售业务操作技能竞赛、汽车销售基本技能竞赛和汽车销售综合技能竞赛四个赛项。 (1) 汽车营销知识竞赛:此赛项以机试的形式进行, 旨在测试对汽车营销业务岗位所应必备的基础知识以及对最新知识和前沿技术的了解、掌握情况, 既考察选手作为汽车营销专业学生对汽车营销及其相关知识、方法掌握的面, 又考察选手对新知识和前沿技术的了解追踪情况。此赛项的赛点包括汽车原理与构造的知识点, 汽车新技术和前沿技术领域的知识点, 汽车营销原理和方法方面的知识点, 汽车保险理赔和汽车信贷方面的相关知识点。 (2) 汽车销售业务操作技能竞赛:此赛项通过机试的形式进行, 旨在考察选手的岗位操作能力和解决、处理工作中实际问题的能力, 是对选手在实际的汽车技术服务与营销工作中所需的基本技能和基本素养的考察。此赛项的内容包括汽车销售业务、售后服务业务及配件管理业务记录的操作和汽车保险业务流程的操作。要求选手对典型汽车服务企业的销售、售后的业务流程及保险业务流程有较熟悉的掌握, 能够根据业务要求迅速确定流程内容, 并熟练地在计算机上迅速并正确的进行操作。 (3) 汽车销售基本技能竞赛:此赛项通过面试的形式进行, 竞赛题目以汽车销售企业汽车销售中的真实事件为命题, 考察选手对汽车营销基本知识和方法的运用能力及服务质量。本赛项此赛项的赛点是对汽车销售、汽车售后服务和汽车保险理赔业务方面所出现异议提出解决方案。要求选手能够运用营销及销售理论的基本知识和方法解决实际中遇到的问题, 对出现的问题快速做出反应, 形成解决方案, 并用恰当的语言进行表达。 (4) 汽车销售综合技能竞赛:此赛项通过情境演示的方式进行, 是在真实的汽车销售场景下进行的汽车销售全过程演练和展示, 旨在考核选手对整个销售流程的熟练程度和应对不同类型、背景的顾客所表现出的销售技能与技巧的综合运用能力。此赛项的赛点包括商务礼仪规范、汽车销售流程、车辆介绍规范与技巧、交流沟通与话术, 解答与应变技巧, 是对选手汽车销售技能的全面考察。要求选手具有商务礼仪的良好训练, 对汽车销售业务全过程的熟练把握和销售技巧的灵活运用, 同时要求具有娴熟的语言沟通技巧和灵活恰当的应变能力。

2.2 2012年技能大赛组队要求所有赛项全部是团

体项目, 参赛队由两名同校在籍高职学生组成, 指导教师有两名, 是一次全面考察参赛选手的学习能力、职业能力和综合素质能力。通过对整个赛项的分析, 只有具备较强的综合实力参赛队才能取得较好的成绩。

3 汽车营销比赛项目对汽车技术服务与营销专业的建设与思考

笔者所在的院校代表广西二队参加2012年全国高职院校汽车类职业技能大赛项目———汽车营销, 取得全国二等奖的成绩 (第18名, 全国共64个队) 。通过参加技能大赛的过程、体会和收获, 为汽车营销专业的建设提供有益的参考。根据国家高等职业教育发展规划 (2011-2015年) (征求意见稿) , 要构建适应高等职业教育培养目标要求的评价体系。这就要求高职学院把人人成才观念贯穿人才培养全过程, 遵循高端技能型专门人才成才规律, 让行业和企业全程参与, 按照企业的要求全面培养学生的学习能力、职业能力和综合素质能力。通过全国职业技能大赛的平台, 构建适应汽车营销高端技能型专门人才培养要求的评价标准, 并贯穿汽车营销专业人才培养全过程。这就是汽车营销比赛项目对汽车营销专业的建设与思考。

3.1 为校企合作搭建平台根据《国家中长期教育改

革和发展规划纲要 (2010-2020年) 》精神, 高等职业院校要以培养、生产、建设、管理、服务第一线专科层次的高端技能型专门人才为根本任务, 主动适应区域经济社会发展需要, 坚持以服务为宗旨、以就业为导向、走产学研结合发展道路;创新体制机制, 大力推进合作办学、合作育人、合作就业、合作发展, 增强办学活力。

由于全国职业技能大赛为企业和高职学院搭起一座联系的桥梁, 相关汽车整车企业在全国拥有众多的4S店, 通过大赛校企双方从不了解到认识;从认识到深入交流和合作。通过技能大赛为企业和高职学院合作搭建平台, 为此, 相关高职学院以此为契机, 结合区域经济的特点, 进一步推动校企合作。这就要求高职学院利用国家对学院教学设备和教学场地建设的投入, 引企入校, 开展生产性实训基地的建设, 形成“厂中校”和“校中厂”, 充分发挥企业在人才供需、职业教育发展规划、课程体系、评价标准、教材建设、实训基地的建设、实习实训、师资队伍建设等方面的指导作用, 促进企业在职业院校专业建设和教学实践中发挥更大作用, 不断提高人才培养的针对性和适应性。

3.2 加强校内生产性实训基地建设由于汽车营销比

赛项目是由政府部门组织, 行业与企业积极参与, 为相关高职学院汽车营销专业建设生产性实训基地提供了机遇。众所周知, 对于中西部地区和欠发达的省份, 影响专业建设因素之一是校内生产性实训基地建设滞后。由于全国性的职业技能大赛的开展, 能代表省队参加全国总决赛是代表学院办学水平较高的指标之一, 这就使得相关院校对建设生产性实训基地变得更为主动和积极。

校内生产性实训基地最大的特点是学生在校内就可以感受真实的生产和服务环境、真实的生产 (服务) 任务、真实的企业管理和市场化的评价标准, 从而能够满足实际操作技能培训和职业素养熏陶的基本要求, 体现理论与实践、教与做的高度统一。

通过参加全国职业技能大赛, 推动校内实训基地按照企业的要求进行设计与布置, 因为校内实训基地的开展的实训项目可以来源于行业企业真实的项目, 也可以是模拟的教学任务。对服务的对象、内容、标准、技术规范、最终成果的形式等也严格按照行业企业的标准;校内实训基地管理模式包括考勤、调度、计划、流程、定置、统计、“6S”及安全与文明生产管理至着装等都严格参照企业的制度执行, 以实现实训过程与服务过程的一致;校内实训基地生产的产品或技术服务成果的质量、效率、成本、流程选择等在接受学校“教学标准”评价的同时, 还要参照行业和企业、客户对服务的验收标准进行综合评判。总之, 校内生产性实训基地生产情境和工作氛围的企业化, 生产 (服务) 任务的真实化, 运行和管理模式的企业化, 成果评价市场化, 是校内生产性实训基地的基本特点。而笔者所在的省份选拔赛当中, 确实有一些参赛的院校参赛团队取得的成绩不是很好, 通过交流得知, 缺少校内生产性实训基地也是比赛成绩偏低一个因素之一。而通过技能大赛平台的展示, 成绩不是很好的院校会推动学院的相关领导和系部主任把建设校内生产性实训基地建设放在优先发展的位置。

3.3 增强教学团队的综合实力全国职业技能大赛是职业院校最高水平的技能大赛, 俗话说:

“高中有高考, 职业院校有技能大赛”。能代表所在的省份参加全国职业技能大赛总决赛的院校是一项很高的荣誉, 也是一所高职院校综合实力的体现。在全国各个省份选拔赛当中, 竞争也是相当激烈的, 因为按照教育部的要求, 每个省只有1至3个名额 (多数是2个名额) , 比赛的激烈程度可想而知。在选拔赛当中, 为了2个参加全国职业技能大赛总决赛名额, 有的省份有多达20至30所院校参与竞争。这就是参加技能大赛的世界杯选拔赛, 而要想在全国总决赛中获奖就相当困难了。这就是全国职业技能大赛的魅力所在。

如果说参加技能大赛是展示比参赛团队的综合实力的话, 还不如说是展示指导教师的综合实力。俗话说:“营销是一门艺术”。通过技能大赛, 会进一步推动汽车营销专业的教学团队学习新技术、新知识和新技能热情。因为, 要想在全国职业技能大赛中取得较好的成绩, 不付出艰辛的努力是不可能的, 教师不但能讲、能做、能写, 还要能演;要学会发现困难、分析困难和解决困难;要把每一次技能大赛当作实践、教学和科研的平台。这就要求教学团队是“复合型”教学团队, 教师不但具备扎实的理论知识, 还要具备把知识转化为实践能力。要把汽车营销当作汽车生产力来对待, 要深刻领会“顾客就是上帝”的真谛。

3.4 推进教学资源库的建设通过推进教学资源库建

设, 加强校企合作, 把职业技能大赛相关教学资源融入到专业教学目标与标准、课程体系、教学内容、实验实训、教学指导、学习评价中去, 以规范专业教学基本要求, 共享优质教学资源;针对职业岗位要求, 强化就业能力培养;开放教学资源环境, 满足学生自主学习需要, 为高技能人才的培养和构建终身学习体系搭建公共平台。把技能大赛的教学形式贯穿到常规教学中去, 加强课程改革和教村建设, 以点带面, 全面提升教育教学质量, 推动专业建设、教师队伍建设、课程改革、教材建设、实训基地建设。

全国高职院校汽车类职业技能大赛是一个系统工程, 从教育部到各级地方政府、高职院校和行业企业全程参与, 它对于汽车营销专业建设与发展提供很好的平台, 有力地推动高职院校校企合作、教学团队建设、教学改革、实训基地建设改革和发展, 当高职院校汽车汽车营销专业培养的高端技能型人才供不应求时, 这才是我国举办全国职业技能大赛的最终目的。

摘要：本文从介绍全国高职院校职业技能大赛的背景、全国高职院校汽车类职业技能大赛的规程出发, 从四个方面详细阐述汽车营销比赛项目对汽车营销专业的建设与思考。

关键词：全国高职院校职业技能大赛,汽车技术服务与营销专业建设与思考

参考文献

[1]鞠锡田.基于“倒副理论”的职业院校技能大赛研究.中国职业技术教育, 2012年第18期.

[2]俞启定.高职应当培养高层次技能人才.中国职业技术教育, 2012年第18期.

[3]教育部关于进一步健全职业教育办学机制充分发挥行业指导作用的意见 (征求意见稿) .

8.汽车高管营销语录 篇八

捷豹为精英打造

捷豹是一个非常独特的品牌，它有一批非常忠诚的用户和热爱者，对SGL精英领袖版这款车型来说，希望自己能和别人分开，有与众不同的追求，所以他们才会购买这款车。而且他们事业有成，是商业领袖或者即将成为领袖的人。

沈阳华晨金杯董事、副总裁兼销售公司总经理杨波：

更好地与客户建立一种有效的沟通方式

中国汽车今年已经达到700万辆，这是一个非常大的、快速膨胀的市场，这个市场也体现了一些新的变化，比如说厂家和用户之间的沟通，从过去传统的媒体更多转移到一些新兴媒体。

比如个人客户、私人的消费，他们更注重于从网上得到这方面的信息。由于网上得到的信息更详细、便捷，因此很多客户对互联网的关注非常强。我们和客户沟通的时候，让我们的轿车更多的是通过网络渠道和用户去沟通。比如，通过车友俱乐部活动能够有效拉近厂家和用户之间的距离。

郑州日产副总经理郝身健：

用体育赛事检验产品

对于郑州日产来说，我们拿自己生产的产品加入到了国际最严格的赛事中，亲自参与这种赛事的组织，包括车辆的准备，赛程、赛前，这能够使我们郑州日产自己的管理和团队得到很好的锻炼，包括团队的能力，这是一种综合的体验，体现了郑州日产的精神。另外，这种赛事对整个中国汽车用户来说，参与就是经验、就是经历，同时培养了一些汽车赛手。

斯巴鲁汽车（中国）董事长中村幸宏：

加速开店重视服务

斯巴鲁重视售后服务，在中国我们的4S店并不是很多，目前为止是30家，但是我想2007年要提高到70家，以前确实在售后服务上出现过一些小小的问题，但是今后随着我们对网络进行整顿，我想客户可以更加放心地购买我们的车辆，这也是我们所追求的，我想我们的车也会越走越好。

标致中国总经理何亚伦：

为车主提供人文关怀

目前主要是通过各地的经销商首先建立小范围内的车友会，先由各地经销商提供这方面的关怀，然后我们再一步一步地安排。我们也愿意跟车主、用户多多接触，这能了解到一线有用的信息。

陆风汽车营销公司总经理刘红山：

用差异化营销塑造陆风品牌

9.汽车营销论文专题 篇九

一、现代市场营销更观念

随着人类社会进入新世纪和新经济时代，世界经济正在以势不可挡的趋势朝着全球市场一体化、企业生存数字化、商业竞争国际化、竞争对手扩大化等方向发展。互联网、知识经济、高新技术特征明显，企业的经营进一步打破了地域阻隔的限制，如何在全球体系中占有一席之地，如何赢得更大的市场份额和广阔的市场前景，如何开发客户资源和保持相对稳定的客户队伍，已成为影响企业生存和发展的关键问题之一。在这样的背景下，新型营销理念层出不穷，例如，基于健康发展的绿色营销，给予整合各种营销要素的整合营销，基于协调各种营销关系的关系营销，基于客户关系管理的营销（如一对一营销、直接营销等），以及基于现代网络技术的网络营销、电子商务等。总的看来，这些理念是对现代营销观念及其指导下的营销方法的继承和发展，中心仍然是围绕顾客满意，并注重营销道德。我个人认为树立良好的营销道德是营销过程中最为重要的环节。然而，树立良好的营销道德并不在一朝一夕之功，它离不开政府、司 法和广大消费者，特别是广大企业的参与。企业界要切实地以先进的营销观念为指导，自觉端正企业的经营态度和营销行为，同时也要加强法制建设，建立健全法制体系，完善消费者权益保护机构，加大消费者权益保护的力度，提高消费者在商品交易中的地位。

二、市场环境分析

市场营销环境，是指那些对企业的营销活动产生重要影响的全部因素。按照这些因素对企业营销活动的影响不同，营销环境可以分为微观营销环境和宏观营销环境两类。优秀的市场营销商应善于分析市场营销环境，捕捉市场营销机遇，克服环境威胁，富有挑战精神，是企业不断地在经营上获得成功。对企业营销这来说，最大的挑战莫过于环境变化对企业造成的威胁。而这些威胁的来临，一般又不为企业所控制，因此企业应做到冷静分析、沉着应付。分析环境的目的在于找到企业的生存空间，任何一个企业都不是独立存在的。经营环境如同自然界，供应商、生产商、经营商、消费者，每一个企业都有属于自己的生态链，营销活动一定要注意生态平衡问题，营销人员的任务就是从各个环节都得到了价值的体现，才能真正形成竞争的合力，活得长远的发展空间，如果为了短期的利益把危机转嫁给经营链中的其他环节，就会损坏整个体系的有效运转，无法形成竞争的整体合力。同时，要注意维护其他竞争企业的相对平衡，共同创造良好的市场环境。在竞争过程中生态链的相对稳定、和谐是非常重要的单纯的价格竞争是不可取的。要避免单纯的价格竞争，首要任务是为产品增加附加值。譬如品牌的美誉度、全方位的职务、消费者个性化的需求的实现等，为企业竞争提供保障，实现企业的可持续发展。总之，汽车营销人员要对企业的环境要有足够的认识，才能适应环境，影响环境，维护和扩展企业的经营生态链，采取正确的竞争手段，是企业得到健康持久的发展。

三、汽车用户购买行为分析

⑴刺激用户的购买行为过程都是用户对客观现实刺激的反应。

⑵决策过程(又称黑箱)不论是内部刺激还是外部刺激,它们的作用仅仅是引起用户的购买欲望。

⑶购后感受用户购买行为的目标是选购一定的商品或服务,使自己的需要得到满足。

四、汽车产品品牌营销策略

品牌资源是一种战略资源。这是由品牌本身的特点来决定的。品牌是一个企业或一个产品的指示代号，它是交易中卖方对卖方利益的承诺，是企业综合实力的体现，是企业无形资产的重要组成部分。品牌战略是市场经济中竞争的产物，是公司将品牌作为核心竞争力，以获取差别利润与价值的企业经营战略。甘清明等学者提出，品牌可以协助消费者对咨询加以处理，可以增强消费者购买时的信心并提高其满意度；对于企业，品牌有利于降低营销费用，吸引潜在顾客和提高产品价格。朱俊在《汽车营销品牌战略是市场竞争的关键》一文中指出，企业的品牌战略应适应新市场情况，对于汽车企业而言，品牌意味着市场定位、产品质量、性能、技术、装备和服务等，品牌营销有利于稳定和发展市场，有利于在竞争市场中取得竞争优势。梁旭坤提出了有效实施品牌战略的重要性，同时提出了以下具体措施：1.树立正确的品牌竞争意识，2.建立水乳交融的客户关系；3.树立良好的信誉；4.建立忠诚的员工队伍。

五、国际市场调查

由于全球零部件采购市场的形成使得汽车贸易的初级制成品和中间产品的比重上升，国际汽车产品贸易的结构层次由整车为主到整车零部件采购、车载软件、改装材料等多层面发展。另外，跨国汽车企业将汽车部分产能转移到成本低、需求增长快的国家，使这些国家的中低档进口替代性产品日益增多并且有部分出口，国际汽车贸易流动由单流向变为多流向发展。不仅如此，国际汽车贸易总体结构在货物贸易的基础上又增加了汽车服务贸易。跨国汽车公司资本不断进入汽车销售与服务贸易领域，经营策略从过去单纯的“生产型”向“生产加服务型”转变，控制力扩展到整个汽车产业链。随着汽车全球化生产布局的调整和汽车产品更新换代速度的加快，各个汽车生产企业的竞争也日趋激烈。从汽车产业相对成熟的欧洲、北美洲及日本汽车市场来看，各个寡头汽车生产企业的市场份额变化不大，形成了较为稳定的寡头市场，消费者的消费行为较为理性，各类汽车产品的定位、细分市场明晰。与这些市场形成鲜明对比的是具有市场和成本优势新兴汽车市场如中国、印度、俄罗斯、巴西。虽然合资或独资汽车厂商的有成熟的生产技术，但新的竞争元素参与到全球汽车竞争的舞台中，其中新兴汽车市场中的低价位、个性化、小排量车的分额正在以价格而非质量为卖点的本土企业、生产符合国际标准产品的合资企业夺走，新品提升规模化，这些企业的竞争力将进一步增强，未来的竞争程度将更加激烈。

六、小结

总之，中国的汽车市场瞬息万变，汽车营销模式的探究仍在持续不断地进行中，本论文所提倡的多元化晓菲模式也好，还有其他的星星试试的模式也好，都必须根据市场当时的发展情况，也要与当地的需求和经济发展相结合，因地因时因人制宜，不应该不假思索的照搬照抄。只有“变”才是市场中不变的定律。参考文献：

1、甘清明，梁旭坤，论品牌价值与品牌战略，对策与战略。

10.汽车营销复习要点 篇十

第一章：汽车营销的概述

1、汽车对人类的贡献

（1）汽车提高了人类的活动能力；（2）汽车拓展了人类的生存空间；（3）汽车提高了人们的消费水平

2、汽车对国家的贡献

（1）汽车消费促进了汽车行业大发展；（2）汽车业是国家税收的重要来源；（3）汽车业是国家创汇的强大产业

3、汽车对经济的贡献

（1）汽车业是发展国民经济的命脉；（2）汽车业是拉动国民经济的杠杆；（3）汽车业是创造巨大产值的产业

4、汽车对社会的贡献

（1）汽车业是波及范围最广阔的产业；（2）汽车业推动新技术应用的产业；（3）汽车业是提供和保障就业的产业

5、市场的功能：（1）实现的功能；（2）调节的功能；（3）反馈的功能

6、市场的作用

（1）市场是进行商品生产的必要条件；（2）市场是联系生产和消费的纽带；（3）市场是企业进行竞争的场所；（4）市场是调节供求的一种手段

7、我国汽车市场的类型

（1）公务用车市场；（2）商务用车市场；（3）经营用车市场；（4）私人用车市场

8、我国汽车市场的基本特点

（1）我国汽车市场受宏观因素影响较大；（2）汽车产品发展快但开发能力不足（3）汽车及零部件服务贸易水平相对落后；（4）个人购车是汽车消费结构的主体；（5）我国汽车市场的包容性非常大

9、市场营销的核心概念

需要、欲求和需求；产品；效用、价值；交换、交易；市场营销网络；市场营销者

10、汽车市场营销的概念

汽车市场营销是指汽车商品从生产领域到消费领域转移过程中所采取的经营方法、策略和销售服务

11、汽车市场营销的功能

（1）发现和了解消费者的需求；（2）指导企业经营战略决策；（3）稳定现有市场和开拓新市场；（4）最大限度满足消费者的需要

12、汽车市场营销的意义

（1）开展汽车市场营销是市场经济的需求；（2）汽车市场营销是促进企业发展的主要动力；（3）汽车市场营销是我国汽车企业走向世界的需要

13、汽车市场营销的特征

（1）政策性强；（2）技术性较高；（3）需用资金多；（4）商品车维护复杂；（5）汽车经营风险大

14、汽车市场营销的目标

汽车市场营销目标是营销战略的核心，营销目标有长期目标和短期目标；企业最重要的核心目标是利润和投资收益率

15、汽车市场营销的战略

企业的汽车市场营销战略是指企业领导人为了实现企业经营目标，在现代市场营销观念的指导下，对于企业在一定时期内市场营销发展的总体设想和规划。

16、汽车营销观念

汽车营销观念也叫市场营销哲学，是企业领导人对于市场的根本态度和看法，是一切经营活动的出发点。汽车企业市场营销观念的类型：企业导向、顾客导向、社会导向

17、汽车市场营销环境的概念

汽车市场营销环境是指那些对汽车企业的营销活动产生重要影响的全部因素。

18、汽车市场营销环境的特点

（1）不可控性；（2）动态多变性；（3）相关性；（4）差异性；（5）可利用性

19、汽车市场营销微观环境

微观环境是指与企业关系密切、能够影响企业服务顾客能力的各种因素，它包括企业自身、供应商、销售渠道、顾客、竞争对手和公众等。

20、汽车市场营销宏观环境

政治环境、法律环境、经济环境、人口环境、文化环境、科技环境、自然环境与汽车使用环境

第二章：汽车市场竞争

1、行业竞争性分析

五种基本的竞争力量：①企业之间的竞争、②潜在新进入者的威胁、③替代品的威胁、④购买者讨价还价的能力、⑤供应商讨价还价的能力

2、替代产品的概念

替代产品是指那些与本行业的产品具有相同功能、能满足同样需求的其他产品。

3、市场竞争类型

①完全垄断；②完全寡头垄断；③差别寡头垄断；④垄断性竞争；⑤完全竞争

4、基本竞争战略

①成本领先战略；②差异化战略；③目标聚集战略

5、成本领先战略的概念

成本领先战略是指企业以低成本作为主要的竞争手段，企图使自己在成本方面比同行业的其他企业占有优势地位。

6、差异化战略的概念

差异化是指企业就客户广泛重视的某些方面在行业内独树一帜，使企业产品、服务或形象与众不同。

7、市场领导者竞争策略

①扩大市场需求总量；②保护市场占有率；③提高市场占有率

8、选择竞争策略的原则

①突出重点，发挥优势；②整体作战，协调配合；③争取时间，以快取胜；④灵活机动，以变应变

9、市场营销组合的内涵

市场营销组合是指企业针对目标市场综合运用各种可以控制的营销手段，并对它们实行最优化组合，以取得最佳市场营销效果。

10、市场营销组合的作用

①企业市场营销的基本手段；②企业制定营销战略的基础；③企业赢得竞争的有力武器；④协调企业内部力量的纽带

11、市场营销组合的特点

①可控性；②动态性；③复合性；④整体性

第三章：汽车购买行为分析

1、汽车消费用户

汽车消费用户是指为了消费而购买和使用汽车商品的人，它包括个体消费用户和家庭消费用户

2、汽车消费市场的主要特点

①市场容量极大；②需求具有“五性”：多样性、复杂性、时代性、层次性、伸缩性；③属非专业购买；④维权意识越来越强；⑤多因素影响购买行为

3、个人特征对汽车购买行为的影响

购买者的个人特征主要指年龄、家庭、生活方式和经济状况等。

4、汽车消费者购买行为分析

购买行为的类型：理智型、自信型、冲动型、习惯型、情感型、选价型

5、汽车业务市场的特点

①市场需求衍生；②购买规模较大；③供需关系密切；④需求弹性较小；⑤专业专职采购；⑥需求的波动性较大；⑦多人影响购买决策；⑧多种业务购买方式

6、影响购买行为的主要因素

经济因素、环境因素、组织因素、人际关系因素、个人因素

7、汽车中间商的类型

①批发商（独立批发商、委托代理商、地区分销商）；②零售商（专营零售商、兼营零售商、零售代理商）

8、影响中间商购买行为的因素

环境因素、组织因素、人事因素、个人因素、产品收益和利润因素、产品信誉和形象因素

第四章：汽车市场调研与预测

1、汽车市场调研的概念

汽车市场调研是指运用科学的手段与方法，有计划、有目的、系统地对与企业市场营销活动相关的市场情报进行收集、整理和研究分析，并提供各种市场调查数据资料和各种市场分析调研报告，为企业市场预测和经营决策提供依据的活动。

2、汽车市场调研的作用

①提高质量和顾客满意度；②留住现有顾客；③及时了解持续变化的市场

3、汽车市场调研的步骤

①调研工作的准备阶段

⑴确定市场调研目标；⑵成立调研小组及制定调研计划；⑶拟定调研问题及设计调查表格；⑷调查表格和问题的设计应具有简单明了、方便填写和易于统计等特点

②调研工作的实施阶段

⑴组织实施调研，收集市场资料；⑵整理分析调研资料

③调研工作的总结阶段

4、汽车市场预测的内容

①汽车环境预测；②汽车市场潜量与企业潜量预测；③汽车市场预测与企业预测

5、汽车市场预测的步骤

①预测工作的准备阶段

⑴提出问题和设想；⑵明确预测目标

②预测工作的实施阶段

③预测工作的总结阶段

⑴建立预测模型；⑵分析评价预测结果；⑶写出预测总结报告

5、汽车市场需求预测步骤

①目标测定；②资料收集、分析和整理；③因素分析；④选择预测方法和建立数学模型；⑤分析和编制预测报告

第五章：汽车目标市场

1、市场细分的概念

市场细分就是在市场调查研究的基础上依据消费者的需求、购买习惯和购买行为的差异性，把整个市场细分成若干子市场或亚市场的过程。

2、市场细分的作用

①有利于选择目标市场；②有利于制定营销策略；③有利于满足消费者需要；④有利于营销组合决策

3、市场细分的原则

①可测量原则；②可盈利原则；③可进入原则；④稳定性原则；⑤易反应原则

4、市场细分的依据

①地理因素；②人口因素；③心理因素；④行为因素

5、目标市场的评估内容

①细分市场的规模和增长潜力评估；②细分市场的吸引力评估；③企业目标和资源评估

6、选择目标市场的原则

①该市场存在尚未满足的需求；②该市场有一定得购买力；③该市场未被竞争者完全控制；④企业有能力经营的市场

7、市场定位的作用

①定位能创造差异；②定位是基本的营销战略要素；③定位是制定各种营销战略的前提和依据；④定位形成竞争优势

8、目标市场定位的战略

①产品差异化战略；②服务差异化战略；③人员差异化战略；④形象差异化战略

第六章：汽车产品策略

1、产品的概念

产品是指企业提供的，能够满足人们生活和生产需求的实体和实质、内容和形式、有形和无形等若干因素的综合体。

2、产品整体概念的五个层次

核心产品、形式产品、延伸产品、形象产品和信誉产品

3、汽车产品组合概念

产品组合，又称产品品种搭配，是指企业提供给市场的全部产品和产品项目的组合或结构，可以简单地理解为企业的全部业务经营范围。

4、产品的生命周期

产品的生命周期或市场寿命是指产品从进入市场到被淘汰退出市场的全过程。

5、生命周期的四个阶段

介绍期（引入期）、成长期、成熟期、衰退期

6、汽车产品生命周期的市场策略

①介绍期的市场策略：避免夭折策略、广告宣传策略、上市范围策略、定价与促销策略

②成长期的市场策略：产品质量策略、产品改进策略、创建名牌策略、拓宽市场策略、价格降低策略 ③成熟期的市场策略：市场改进策略、产品改革策略、营销组合改革策略

④衰退期的市场策略：收割策略、榨取策略、集中策略、撤退策略

7、新产品的类型

完全创新产品、换代新产品、改进新产品、仿制新产品

8、新产品的特点

优越性、适应性、易用性、盈利性

9、汽车新产品开发的方式

独立开发、引进、开发与引进相结合、联合开发

10、汽车新产品开发的程序

创新构思阶段→过滤筛选阶段→概念产品的策划分析与设计→试制新产品阶段→市场试销阶段→正式上市阶段

第七章：汽车定价策略

1、汽车产品成本

汽车成本包括车辆制造成本和企业运作成本

2、影响产品成本的因素

生产规模、产品品种、产品质量、产品生命周期、成本结构

3、汽车定价程序

明确汽车目标市场→分析影响汽车定价的因素→确定汽车定价目标→选择汽车定价方法→确定汽车价格

4、定价方法

成本导向定价、竞争导向定价、顾客导向定价

5、成本导向定价

成本导向定价法就是以每辆车的成本为基本的依据，再加上预期的利润来确定价格的方法。

6、竞争定价策略的形式

低价竞争、高价竞争、垄断定价

第八章：汽车产品的分销策略

1、分销的概念

分销是指某种产品或劳务的所有权，从生产者手中转移到消费者手中的过程。

2、影响汽车分销渠道选择的因素

汽车分销的中间商性质和作用、产品因素、生产企业因素、市场因素、社会环境因素

3、汽车分销渠道的管理

渠道成员的指导与激励、渠道成员绩效评估、渠道成员间的矛盾协调、调整渠道方案

第九章：汽车产品的促销策略

1、汽车促销的概念

汽车促销是指企业营销部门通过一定的方式，将汽车产品信息及购买途径传递给目标用户，激发用户的购买兴趣，强化购买欲望，甚至创造需求，从而促进汽车产品销售的一系列活动。

2、汽车促销的作用

①提供汽车信息；②突出汽车产品特点，提高竞争能力；③强化企业的形象，巩固市场地位；④刺激需求，影响用户的购买倾向，开拓市场

3、汽车促销的方式

广告、销售促进、人员促销、公共关系、销售技术服务（质量保修）

4、汽车人员促销的程序

寻找顾客→事前准备→接近→介绍→克服障碍→达成交易→售后追踪

5、汽车公共关系促销的实施步骤

①确定公共关系促销目标；②选择公共关系信息和公共关系载体；③实施公共关系促销计划；④评估公共关系活动的效果

6、公共关系促销的主要方法

创造和利用新闻、参与各种社会活动、开展各项有意义的活动、编写和制作各种宣传材料

第十章：汽车产品的服务营销

1、汽车产品的服务营销策略

①“四全”服务策略（全过程服务、全方位服务、全天候服务、全参与服务）

②提高让渡价值策略（缩短服务半径、缩短服务时间、美化服务环境、提高服务档次）

11.娱乐营销在汽车营销创新中的作用 篇十一

尼尔·波兹曼在《娱乐至死》中指出，现实社会的一切公众话语日渐以娱乐的方式出现，并成为一种文化精神，我们的政治、宗教、新闻、体育、教育和商业都心甘情愿的成为娱乐的附庸。在当今社会中，娱乐的方式仍大行其道，在大众触媒习惯发生重大变化、媒体受众逐渐年轻化、崇尚娱乐的90后正成为购车主力的今天，娱乐营销在汽车营销创新中的作用日益突出，《出彩中国人》、《爸爸去哪儿》、《奔跑吧兄弟》等一系列综艺节目的热播带来了赞助商车企业绩的增长，成为不容忽视的汽车营销方式。

在车企华丽数据的背后，我们不禁要问，娱乐营销是如何取得这样成绩的呢？

从市场环境来讲，虽然经济增速进入新常态，在当今的中国汽车市场，新品投放仍有不断加速的趋势，企业竞争日趋激烈，产品服务日益同质化，信息传播不断被碎片化，消费者开始对营销信息产生视觉疲劳和思维迟钝，如何在众多产品中有效“发声”、脱颖而出，成为很多企业在做好产品之外重点思考的问题。

从消费群体来讲，购车的主力人群，已经由70后逐步转向80、90后，并且90后的购车决策力在不断提升，即使不作为购车者，也会成为家庭购车的重要决定因素，对他们特点的把握决定着车企营销投放的有效性。90后成长于改革开放后经济及社会各个领域快速发展的黄金时代，是“娱乐至上”的一代，在他们看来，沟通方式和沟通平台都要“好玩”，更看重品牌的个性与自己的关联。加上当前大众的触媒习惯已经发生了重大改变，移动互联平台日益变得重要。在众多传播方式中，娱乐营销以其体验营销的外表，通过感性营销获得消费者的感情共鸣，对90后乃至大众都有着良好的传播效果。

从支持因素来讲，在大数据时代，通过互联互通，已经可以实现对用户群体“画像”，对其触媒方式、消费意识、偏好因素等做到精准定位，基于此做出的传播方案能够实现对用户群的精准营销，提高效率。娱乐营销通过用户画像、匹配传播平台，从而做到精准营销。

何为娱乐营销

娱乐营销，顾名思义，就是借助娱乐的元素或形式将产品与客户的情感建立联系，让消费者在娱乐的体验中，对企业以及产品或服务产生好感或联想，达到销售产品、建立客户忠诚度的营销策略。从原理分析，娱乐营销的实质是一种感性营销，不是从理性上去说服客户购买，而是通过感性共鸣从而引发客户的购买行为。

一位哲学家曾有过这样的经典论述：“世界上最难的两件事，一件是把自己的思想装进别人的脑袋里”，因为这需要借助传播的魅力；“另一件则是把别人的钱放进自己的口袋里”，因为这需要深厚的营销功力。娱乐营销通过渗透的方式，潜移默化地影响消费者的意识，引导购物决策和行为。

娱乐营销的四大核心是创新性、参与性、整合性和个性化。创新性，即在娱乐主题、运作方式上，娱乐营销都要强调创新性以激发消费者的好奇心与参与意识；参与性，即需要树立“全员娱乐营销理念”，以激发受众的参与热情；整合性，即对娱乐元素、体验平台和传播方式的整合；个性化，即基于对消费者娱乐心理的密切把握，设计出个性化的娱乐体验。

相应的，娱乐营销的成功体现在五个方面：一是把握目标受众心理特点；二是以创新式娱乐方式满足大众娱乐化心理；三是引发消费者的积极参与、互动与扩散；四是对娱乐营销进程的深刻把握；五是把握舆论制高点，注重媒体传播。

从形式来看，娱乐营销包含电影、电视剧、广播、纸媒、体育、旅游探险、游戏、艺术展等相互融合的各类营销活动。具体到汽车行业，广义的娱乐营销包括电视电视剧植入、综艺娱乐节目植入、游戏植入、明星代言与体育营销等。本文所探讨的，主要是综艺娱乐节目的植入。早期的汽车娱乐营销一直是以影视植入为主，渐渐的，随着人们在精神和情感需求的不断提高，从2005年开始，包含情感体验的多种娱乐营销形式越来越多地走入车企的视野，成为提升品牌知名度、产品美誉度的利器。

汽车娱乐营销的成功之处

在成功案例中，娱乐营销的优势与车企品牌文化、汽车产品性能、目标客户群心理情感需求进行了良好的结合，引发受众的情感共鸣、进而参与互动体验，从而做到多赢。

1. 传播品牌文化、提升品牌形象。

车企赞助综艺娱乐节目，往往看重节目平台的通达度，侧重对品牌文化的宣扬，以提升品牌力。在这其中，节目本身所传达的文化、氛围与车企的品牌文化匹配度越高，效果越好，其中突出的案例包括长安汽车赞助“出彩中国人”与英菲尼迪赞助“爸爸去哪儿”。

“出彩中国人”作为中央电视台综合频道播出的一档大型励志公益节目，从2014年2月起首播第一季，节目以“出彩中国人，精彩中国梦”为口号，力图呈现选手身上最出彩并让人愉悦振奋、感到敬佩的精神气质，为草根提供了一个实现梦想的舞台。

长安汽车2014年对节目做了独家冠名并于今年继续赞助。通过巧妙地将自己的品牌LOGO植入“双手大拇指”V字手势中，并且一直贯穿整个节目，尤其是周立波、李连杰等知名评委也经常做出V字手势，长安汽车极大地提升了品牌形象和知名度，相当于明星代言的效果。在节目中长安汽车积极传递正能量、鼓励人们追逐梦想，对品牌口号“前进，与你更近”进行了良好传播。

《出彩中国人》的热播使长安汽车的知名度迅速提升，并体现在终端市场上。据中汽协数据显示，长安自主乘用车今年前四个月销量达到39.73万辆，同比增长高达62.03%，作为销量、增速的“双料冠军”，是增长最快的自主品牌。

《爸爸去哪儿》作为湖南卫视推出的大型明星亲子生存体验真人秀，自2013年10月开播以来，收视率便迅速攀升，好评如潮。这个红遍大江南北的节目，让五个小朋友成为家喻户晓的小明星的同时，也让作为明星家庭用车赞助品牌的英菲尼迪知名度迅速提升，成为一大赢家。

《爸爸去哪儿》以创新视角对准亲子关系，而英菲尼迪7座SUV JX35（第一季用车）倡导“给自己和爱的他们，多一点时间与空间”理念，二者有着紧密的内在契合和情感共鸣。通过为明星家庭提供座驾、航拍展示产品性能，英菲尼迪的品牌、产品形象得到了极大的宣传。对于许多人来说，在看过《爸爸去哪儿》之前，英菲尼迪还只是一个高端汽车品牌。而随着节目人气的攀升，作为节目中星爸萌宝专属座驾的英菲尼迪JX，已经是饱含亲情的移动之家，而其有关“幸福”与“关爱”的品牌情感特质也在观众心中留下了深刻的印记。

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赞助商英菲尼迪正是认识到奢侈品行业消费者的新变化，即由年轻化导致了产品科技化和消费体验化，选择了更适合市场的娱乐营销，大打感情牌，从而取得了成功。其中最直观的证明是销量。据统计，英菲尼迪2013年前11个月累计销量为14933辆。其中JX前11月累计销量为2719辆，而在8-11月间，JX累计销量是前七个月销量总和的两倍。进入11月，该车销量更是环比增长14%，创下自上市以来单月销量新纪录。

2.引发消费者的积极参与、互动体验与扩散。

好的娱乐营销，能够通过整合营销，通过微信、微博、手机APP、电视等多个平台进行宣传，达到吸引潜在消费者参与互动、广泛传播的目的，对应娱乐营销“创新性”、“参与性”、“整合性”原则。

对于长安汽车来说，和《出彩中国人》的合作，不仅提升了品牌形象，同时也为其提供了和消费者亲密接触的平台，获得了营销上的突破。紧密接合节目，长安汽车打造了“疯狂猜出彩”、“购出彩”、“出彩拼一把”等活动，反响很大。“出彩拼一把”活动在移动互联端推出短短几天时间，就已经聚集了逾万名节目忠实粉丝涌入答题。长安汽车在对“对现实妥协还是抗争到底”的回答中植入了“为梦想拼一把”的品牌调性，让消费者在“玩节目”的同时，认可品牌文化，品牌亲和力不断加强。而在微信端主动分享的内容，也将品牌信息传递到数十万受众的移动互联网，这种娱乐营销创新模式带来了有效的品牌推广。

通过这几个互动活动，长安汽车实现了吸引数万消费者进店。经销商也把《出彩中国人》打造成和消费者沟通的互动平台，充分利用节目影响力，举行了如“出彩中国人，我要你出彩”直销会、“与冰冰近距离接触，诚邀亲临《出彩中国人》”等一系列线下深度互动活动，把节目价值发挥到最大。

3. 满足潜在消费者情感、心理需求。

好的娱乐营销，精准定位受众，立足于潜在消费者的情感、心理需求，在传播过程中创造个性化的体验和情感共鸣，这一点对应娱乐营销的“个性化”原则。

当下很多成功的案例中，精准定位用户群，立足年轻人的情感需求，表达敢想敢做、彰显个性、突破自我成为了共性特征，其中就有《中国好声音》。《中国好声音》是由浙江卫视联合灿星制作打造的大型励志专业音乐评论节目，于2012年推出第一季，即将推出第四季。作为专业音乐选秀类节目，《中国好声音》在赛制设计、投放平台、传播方式等各方面都选择贴近年轻人青睐的方式，其中展现出来的追求梦想、执着拼搏和用心歌唱给更多追逐梦想的年轻人注入了“正能量”，吸引了大量关注，拥有包括90后在内的众多粉丝。

飞度作为本田推出的时尚大两厢车，造型时尚、空间实用，十分贴近年轻人需求，第三代飞度在造型上有了进一步提升，赞助“中国好声音”，也正是看重了其受众的高度重合性，其中大部分都是充满活力，追求注重个性和分享的年轻人。每当华少走出飞度、说着经典的华氏开场白的一景出现时，总能将观众注意力引到有着炫目色彩的飞度身上，极大地提高了产品曝光率。

4. 自然融入汽车产品性能等优良品质，塑造形象，突出卖点。

好的娱乐营销，通过揣摩受众心理，结合传播平台自身特点，能够将产品性能、特质自然地融入进去，达到“润物细无声”的宣传作用，引起受众的关注与兴趣。

在竞争激烈的车市里，一款全新上市的新车型，其知晓度还比较低，甚至很多人可能还不知道车型的名字。那么，如何快速让目标消费者知道这款车，并且从外形感官等方面了解这款车、有较为深刻的感知呢？上海大众凌渡赞助“奔跑吧兄弟”不失为一个好答案。

作为2014年最火的真人秀节目，“奔跑吧兄弟”的前身是韩国大型真人秀节目《Running man》，引进中国后由浙江卫视和韩版制作团队联合制作，节目于2014年10月登陆浙江卫视，由邓超、李晨等七人组成的明星团队，每期另有明星嘉宾加入、参与竞技。这档充满年轻与激情的正能量综艺节目，在开播前就受到外界的高度关注。凭借精准的目标受众分析，上海大众在节目开播前成功签约，充分展现了新品凌渡动作迅速的产品形象，也给2015年初凌渡上市营造出了良好氛围，有效提升了产品期待值。

作为上海大众旗下第一款“宽体轿跑”，凌渡的产品特质和节目特质相契合。节目名称“奔跑吧兄弟”和凌渡的“轿跑”定位匹配默契，在预告片中反复出现的“跑起来，你能赢”的宣传口号，也十分适合凌渡，广告词鼓励每一个年轻人挑战自我、激发潜能，这也正是凌渡想表达的精神诉求。

在节目播出过程中，行车时，凌渡大气的外观与精致的内饰多次出现在镜头里，塑造出轿跑形象与气质；拍内景时，多次出现过凌渡后排同时乘坐三位跑男团成员的镜头，画面中空间并不拥挤，乘坐感舒适，其中一期跑男邓超以高竖发形象出现在后排，但头顶并没有触碰车顶，充分展示出后排的头部空间。这些卖点都不是通过理性的描述告诉受众，而是穿插在节目中，让观众自然体会到，具有良好的感官体验，从而引发了很多人的兴趣与期待，在凌渡上市之前已做好了预热。

由于节目内容新颖、活泼真实，《奔跑吧兄弟》第一季就创造了近30亿次网络点播量，微博话题阅读量突破130亿次，收视率连续十四次位列同时段的第一，整体表现领跑2014年近百档的新节目。第一季节目虽然在今年一月份就已下档，但热度不减。与此同时，凌渡的关注度也随之高涨，并在2015年1月9日上市后，市场热度达到最高点。

综合以上四点，良好的汽车娱乐营销需要做到精准定位目标客户群，把握其心理、情感需求，选择与品牌文化、产品形象相契合的传播平台，综合运用多种传播手段，引起潜在用户的情感共鸣、在互动中加深认知，从而达到提升品牌影响力、提高产品知名度的目的。

汽车娱乐营销展望

在竞争激烈的汽车市场中，汽车娱乐营销作为汽车营销方式的创新，融合了精准营销、体验营销、情感营销、整合营销等多种模式，符合大众触媒习惯，在年轻人快节奏生活中具有放松身心、表达自我的功能，尤其符合日益成为购车主力90后的心理、感情需求，能够在潜移默化中引导目标客户群的认知、提升品牌产品形象，具有良好的发展前景。

未来的营销，比的是谁能更好的将娱乐营销、贴心服务和推广信息无缝对接。对此我们有三点建议：一是巧用新媒体“社会化营销”的杠杆，以低成本来撬动更高价值的广告效果，二是科学评估，控制潜在风险，三是采取循序渐进的方式，尝试采取多种角度、运用多种手段来做娱乐营销。

但目前也有很多企业做了娱乐营销却见不到效果，实质上是没有抓住娱乐营销的核心。美国娱乐经济大师迈克尔·沃尔芙曾自问自答过：在这个消费者的时间如此少、口味又如此善变的世界里，企业应如何吸引消费者的注意呢？答案只有八个字：“娱乐内容”或“娱乐要素”，也就是说不只是娱乐而已，娱乐营销的核心在于找准品牌与娱乐结合产生的关注点，并选择合适的平台和方式予以呈现。

除此之外，需要引起注意的是娱乐营销的局限性，尤其是植入营销：一方面，作为赞助商，对节目内容的话语权有限，被严格限制展现模块。而且赞助一般都是跟电视台广告部接洽，很少能直接接触节目组；另一方面，节目无法契合车企的传播周期。例如新车上市的传播有明确的时间节点，而节目的周期很难契合企业自身真正的传播周期。这些都需要在实际操作中认真考虑并予以解决。英菲尼迪继《爸爸去哪儿》之后推出了《急速前进》，联合出品，不失为一个有益尝试。

斯科特·麦克凯恩在《商业秀》一书中指出：“未来，所有的行业都将是娱乐业”，企业作为品牌的舞台，应提供给品牌良好的展示机会，未来是娱乐营销升华品牌的时代。普华永道预测，到2015年，全球娱乐和媒体产业的产值将达到1.9万亿美元，并且随着全球经济的复苏，年复合增长率达到5.7%，娱乐营销的前景看好。在这个大的时代趋势中，汽车娱乐营销也将扮演重要的角色，让我们一同期待与见证汽车娱乐营销的新时代。