电动三轮车技术

电动三轮车技术（精选12篇）

1.电动三轮车技术 篇一

太阳能是可再生、可持续性发展的战略能源。一年中地球接受太阳光辐射的总量达5.46×1024J, 其中0.01%就能满足全世界全年的能源要求[1,2,3]。中国太阳能资源丰富, 太阳能产业以每年20%~30%的速度增长。电动三轮车以其适用性强、机动灵活、维修简单方便、价格低廉等优点被广泛应用。市场上现有电动三轮车, 主要依靠市电向蓄电池充电后行驶, 存在蓄电池充电方式单一、电瓶储存电量有限、一次充电行程短需经常充电等问题, 且有充电时间过长、频次高, 续航里程过短, 能耗大和污染严重等问题。电动三轮车绝大部分以铅酸电池为主, 铅酸电池内的酸液具有高溶解性, 随便排放会污染土地并产生铅蒸气, 更严重的是, 这种电池接触水后, 其污染作用可持续上百年之久[3,4,5]。如何才能让电动三轮车更"节能、环保", 是电动三轮车创新设计面临的一个重大难题。

目前市场上投入使用的太阳能电动三轮车, 是在现有电动三轮车的基础上通过在支架、顶蓬、前栏或后架上固定1~2块太阳板。不仅设计粗糙, 与车体不协调;而且太阳能电池板一般都水平固定在车顶, 太阳能板的利用效率一般在17%左右, 且电池板受光角不可调, 安装拆卸复杂, 不能实现真正意义上对太阳能的有效利用。论文针对目前太阳电动三轮车存在的问题, 设计了一种分层式自动折叠太阳能电池板结构的太阳能电动三轮车, 采用双充电、双驱动模式, 保证电动车全天候行驶。

1 整车结构设计

1.1 总体结构

(1.车体2.车厢3.固定式太阳能电池板4.传动系统5.活动式太阳能电池板6.后调节装置7.前调节装置8.电源控制系统)

太阳能电动三轮车整体结构如图1所示。车箱与车体焊接为一体, 车厢上设有尾架、前支架和座椅。固定式太阳能电池板安装在车厢的两个外侧面上, 车厢的下方设有传动系统, 活动式太阳能电池板与车箱通过铰链相连接, 活动式太阳能电池板的前端通过前调节装置与前支架相连接, 活动式太阳能电池板的后端通过后调节装置与尾架相连接。

(2.车厢5.活动式太阳能电池板601.锁紧螺母602.锁紧螺钉603.后连杆)

(1.车体2.车厢3.固定式太阳能电池板5.活动式太阳能电池板203.座椅701.偏心锁紧手柄702.滑块703.前连杆)

太阳能电动三轮车的后调节装置的结构如图2所示, 包括锁紧螺母、锁紧螺钉、后连杆。太阳能电动三轮车的前调节装置, 如图3所示, 包括偏心锁紧手柄、滑块、连杆。偏心锁紧手柄与滑块通过销轴相连接, 滑块与前连杆通过销轴相连接;连杆与活动式太阳能电池板通过销轴相连接。使用时先装好太阳能电池板前后调节装置, 调节前调节装置, 分别把车座椅上滑槽内的两个偏心锁紧手柄打开, 左右移动带动连杆使得车厢板旋转, 根据太阳光的照射情况调节好车箱体的最佳停放位置, 保证太阳能电池板获得最佳的光照面积和光照角度。当电动三轮车无需充电时, 可将车厢板放下, 使太阳能电池板分层嵌在车厢板槽内。

1.2 主要技术参数

1) 最大时速:30km/h;2) 连续行程 (晴天) :60km;3) 电池:24块0.30m×0.50m的单晶硅太阳电池, 140W, 转换效率18%;4) 车净重:185kg;5) 长×宽×高:2.80m×1.20m×1.60m;6) 有效受光面积:3.6m2。

2 控制系统设计

太阳能电动三轮车的充电方案如图4所示, 它通过综合控制器实现对光伏电池组件所产生的电能的合理分配, 实现太阳能综合利用率最大化。当综合控制器检测到有电动车电池接入时, 先检测光伏电池组件的电能输出状况, 若光照良好电能输出充足, 则直接通过第一充电控制器对电动车电池进行充电, 并通过MPPT功能模块实现最大充电功率跟踪;若光照不足电能输出不足, 则通过第三充电控制器将蓄电池组储存的电能对电动车电池充电。若无电动车电池接入或对电动车电池充电时光伏电池组有富余电能, 则通过第二充电控制器对蓄电池组进行充电, 以备在光照不足时提供电能。通过逆变控制器, 还可将蓄电池组的电能以交流220V/50Hz的方式输出, 提高系统电能输出的通用性。

综合控制器由图5所示的六大模块组成。综合器的设计采用基于改进的扰动观察法的MPPT技术, 来实现光伏电池的最大功率输出;采用升降压式或DC-DC转换器, 来适应较宽的光伏电池的输出电压, 适应多变的光照环境;采用ADC方式对电压、电流等关键的安全信息采集和保护电路设计;通过对接口电压的分析, 自动选择输出电流, 优先对电动车电池快速充电;通过LCD液晶显示技术, 实现充电电流I、电压U、功率P、充电状态、充电所需剩余时间等信息的实时更新显示。充电控制器的设计采用脉冲式充电技术以提高充电效率, 解决铅酸蓄电池的极化问题, 提高蓄电池的寿命;通过模糊控制与PID控制的结合, 提高了充电系统的响应速度和准确性, 实现快速、安全充电。充电器还设置了电池温度监测功能, 以保护控制器与电池的安全。

3 结论

本文基于光伏充电技术设计的太阳能电动三轮车, 相对传统的太阳能电动三轮车在结构与控制系统上进行了创新设计。

(1) 分层式自动折叠太阳能电池板结构

分层式自动折叠太阳能电池板可保证太阳能电动三轮车在使用时, 可随着行车姿态和太阳日照角的变化来调整活动太阳能电池板的展开位置, 以获得最佳光照角度和光照面积, 保证无光照死角, 高效利用太阳光资源。

(2) 双充电、双驱动工作模式

设计的太阳能电池充电装置及控制系统可保证太阳能电动三轮车的双充电、双驱动模式的正确和快速切换, 保证及时充电和全天候行驶, 解决了传统电动车存在的单一驱动和单一充电的难题。

(3) 太阳能电池板的嵌入式设计

设计能嵌入安装太阳能电池板的车箱体, 为太阳能电池板设计了减振垫、高透光率的保护罩和起支撑, 能保证太阳能电池板的采光、安全。

摘要：基于光伏充电技术设计了一种分层可调节式太阳能电动三轮车, 具有分层式自动折叠太阳能电池板结构;采用双充电、双驱动模式, 综合控制器对光伏电池组进行控制, 保证电动三轮车全天候行驶。相对于传统太阳能电动三轮车, 该太阳能电动三轮车有太阳能电池板可调节、采光面积大、能源利用率高、续航能力强等优点, 为太阳能电动车产品的开发提供了参考。

关键词：太阳能,电动三轮车,光伏充电,双驱动,设计

参考文献

[1]日照角可调的太阳能电动三轮车[P].实用新型, ZL200920107358.9.

[2]跟踪式太阳能电动三轮车[P].实用新型, 200920156374.7.

[3]滨川圭弘.太阳能光伏电池及其应用[M].北京:科学出版社.2008 (12) :2-5.

[4]冯逸, 陈礼播, 杜爱民.太阳能汽车发展现状及其实用化对策研究[J].上海汽车, 2006 (12) :2-5.

[5]王薇, 邱大雄, 顾树华.我国开发太阳能资源的综述[J].中国管理科学, 1997, 5 (2) :42-49.

[6]卢磊, 陈效华, 严伟.一种在汽车上应用太阳能技术的设计方案[J].新材料产业, 2010 (l) :71-73.

[7]李文婷, 刘宏, 陈慧玲.国内外太阳能光伏发电发展综述[J].青海电力, 2004, 23 (4) :3-6.

[8]莫松平, 陈则韶等.太阳电池中光电转换的有效能[J].工程热物理学报, 2008.29 (11) :1821-1825.

2.电动三轮车技术 篇二

丰县电动三轮车产业起步于2001年，从2005年下半年开始加速发展。截至2006年底，在工商部门登记注册的生产企业112家，其中年产万辆以上企业13家，配套企业50余家，初步形成了电动三轮车产业集群。主要产品以休闲、载货电动三轮车为主，2006年总产量达到50万辆，实现产值突破10亿元，已成为全国最大的电动三轮车生产基地之一。根据发展规划，到2010年，整车产量达到150万辆，产值30亿元，2015年整车产量300万辆，产值突破100亿元。

丰县电动车产业迅猛发展主要得益于以下方面，准确的产品定位；浓厚的“全民创业”氛围；优良的发展环境；大力度市场开拓。丰县通过积极组织企业参加各类形式的会展活动，扩大了对外影响，更为重要的是为企业带来了众多的订单，取得了很好的经济效益。如2006年2月“第三届中国(济南)国际自行车电动车展览会”上，丰县10余家企业联合组团参会，租用了展位23个，集中展示了百余辆不同类型的电动三轮车。丰县参会企业数、参展产品数均居前列。

丰县电动三轮车在快速发展的同时，也存在一些突出的矛盾和问题：一是技术含量较低。生产企业大多数都是简单的来件组装，电机、电池、控制器等主要部件全部来自外地，生产工艺落后，产品质量不稳定，缺乏研发力量。短期内靠低价竞争还有一定市场，随着电动车业的不断发展，国家将陆续出台一系列的措施，严格规范管理，提高准入门槛，届时中小企业将面临被淘汰的危险。二是生产规模较小。丰县的电动三轮车生产及配套企业虽然有近200家，但普遍规模偏小，车间狭小，产量较低。而且布局结构松散，彼此之间各自为战，形不成拳头，因此无法形成统一的市场。三是生产要素紧缺。多数企业起步较晚，刚刚有一点生产规模，生产要素紧缺。一是缺资金；二是缺人才。

针对以上问题，丰县电动车产业集群发展应重点抓好以下工作：

第一。要迅速壮大产业规模。据目前企业生产情况看，万辆规模仅是企业生产盈亏平衡点，只有上规模以后，企业的采购、销售、服务等问题才能得到更好的解决。从产业发展的外部环境看，迅速壮大规模也是解决当前发展中各种困难和问题的唯一途径。一方面要进一步细化产品市场，找准市场定位，实行错位竞争，充分体现“人无我有，人有我优”。要注重研发适销对路的新产品特别是载重电动三轮车、观光电动三轮车、专用电动三轮车、异型电动三轮车等。另一方面要加快实现电动三轮车主要部件的本土化生产，把电机、电池、控制器等关键部件的生产技术引进消化吸收再创新，加快形成完整的产业链，更好地发挥集群效应，培育特色产业集群。

第二。要增强自主创新能力。要改变企业各自为战的做法，整合资源，协同作战，着力打造丰县电动三轮车这一特色产业集群品牌。坚持走自主创新之路，要加大科研投入，引导企业通过设立技术中心、广泛同高等院校合作，加强电动三轮车外观设计，电动机、电池等关键零部件研发，不断增强产业集群的知名度和企业的核心竞争能力。

第三，要加强产业交流合作。要加强与大企业大集团特别是本地相关企业搞好合作配套工作。徐州市大屯煤电公司已形成煤电铝产业链，可生产车用轮毂；中意机电公司是生产电动自行车电机的专业企业，年产电机20多万台套，在江苏以至全国都有一定的影响；江苏宗申三轮摩托车制造有限公司现在也在生产电动三轮车，主要面向中老年人和残疾人，产品的质量、工艺都比较先进，丰县的电动自行车产业要快速壮大，可以借助以上企业的实力，广泛采取合资合作、引进战略合作伙伴、引入龙头型企业等多种方式，不断壮大企业规模，增强企业规模竞争力。

3.电动三轮车的管理制度 篇三

一、电动三轮车的车辆属性：

根据我国公共安全行业标准《机动车类型术语和定义》(GA802-20xx)、《机动车运行安全技术条件》(GB7258-20xx)、《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》(GBT24158-20xx)的有关规定，由电力驱动的，整车整备质量不超过400kg的三轮车辆属于机动车(电动摩托车)，其中，最大设计车速不超过50km/h并且电动机最大输出功率总和不大于4KW的属于电动轻便摩托车。电动三轮车符合上述机动车(电动摩托车)的国家标准。

二、20xx年6月23日起，电动三轮车禁止在下列两个时段(6:30-9:00,16:30-18:30)内进入以下区域：以黄河路、新世纪大道、沙家浜路、琴湖路、阜湖路、环城南路、书院街、北门大街、虞山北路形成的合围区域(包含上述道路)。

4.关于加强电动三轮车管理的通告 篇四

一、电动自行车管理

电动自行车是指相关技术参数符合国家技术标准，以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮、能实现人力骑行、电动或者电助动功能的特种自行车。相关技术参数主要是指其电动机额定连续输出功率、蓄电池标称电压、设计最高时速、整车质量等符合国家强制性《电动自行车通用技术条件》(GB17761)标准。对符合标准并列入《广东省电动自行车生产企业及产品目录》的电动自行车，公安机关交通管理部门按《广东省道路交通安全条例》第十一条的规定给予注册登记，核发电动自行车专用通行号牌和行驶证。

二、在用超标电动自行车管理

在用超标电动自行车是指已进入流通和使用环节，不具有人力骑行功能或者相关技术参数超出国家《电动自行车通用技术条件》(GB17761)标准或未列入《广东省电动自行车生产企业及产品目录》，又不符合国家《机动车运行安全技术条件》(GB7258)标准或机动车注册登记条件的电驱动两轮车辆。在用超标电动自行车(以下简称超标电动自行车)纳入机动车范畴，参照摩托车通行有关规定进行管理。

(一)实行过渡期管理办法。我市在用超标电动自行车的过渡期为本通告发布之日起至12月31日止。过渡期内，公安机关交通管理部门可以根据实际情况依法设定超标电动自行车的限行区域。从1月1日起，所有超标电动自行车禁止在本市市区辖区内道路行驶，违者按无牌无证机动车处理。

(二)实行登记管理制度。过渡期内，在用超标电动自行车车主应自行到辖区内的公安机关交通管理部门进行登记，并领取超标电动自行车临时通行标识。登记期为6个月，自本通告发布之日起至7月11日止。过渡期满，在用超标电动自行车的临时通行标识自动失效。

(三)驾驶人应持证驾驶。超标电动自行车驾驶人应遵守摩托车通行有关规定和要求，持有摩托车类驾驶证。

超标电动自行车驾驶人申领摩托车类驾驶证的期限为6个月，自本通告发布之日起至207月11日止。申领期内，公安机关交通管理部门对违反通行规定的超标电动自行车驾驶人的管理以宣传教育为主。

公安机关交通管理部门应当为在用超标电动自行车驾驶人申领摩托车类驾驶证提供便民服务。

(四)过渡期内，在用超标电动自行车驾驶人应当遵守以下规定：

1.超标电动自行车在未划分机动车道和非机动车道的道路上行驶时，应确保非机动车和行人通行安全;在划分有机动车道和非机动车道的道路上行驶时，应在最右侧机动车道行驶;

2.超标电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15公里;

3.超标电动自行车应当购买机动车交通事故责任强制保险;

4.驾驶人驾驶超标电动自行车时需持有摩托车类驾驶证和临时通行标识，戴安全头盔;

5.法律法规关于机动车交通安全的其他通行规定。

(五)驾驶无牌无证超标电动自行车，违反有关通行规定或者发生交通事故的，按机动车标准处罚或处理。

三、严禁生产、销售超标电动自行车

对生产超标电动自行车的企业，由质监、经信部门依法进行监督和处理，对继续生产不符合国家强制标准产品的，依法责令停止生产。对已经进入流通领域尚未售出的存量超标电动自行车，销售企业应当在本通告发布之日起一个月内处理完毕。违反上述要求的，由有关职能部门依照《中华人民共和国产品质量法》等有关法律法规的规定处理。

四、严厉打击电动自行车非法改装行为

发现各销售企业对未销售或已销售车辆通过非法改装、改型以提高车速、增加载重等行为的，由有关职能部门依法予以处理。因车辆非法改装、改型后超重、超速发生交通事故的，依法依规追究改装企业的责任。

五、各县(市)电动自行车管理

各县(市)参照本通告内容制定本县(市)电动自行车管理办法。

六、本通告(韶府规审〔20xx〕1号)自发布之日起施行，有效期5年。

xx市人民政府

5.自行车、三轮车、电动车管理规定 篇五

1、自行车、三轮车、电动车禁止乱停乱放，住户需将车辆统一停放在小区停车棚内，禁止停放在单元门口、楼道、消防通道、绿化带、主副干道上及汽车停车位等位置；2、3、4、车辆停放在车棚内要摆放整齐，禁止乱停乱放； 车辆停放实行固定车与插座号相对应的位置停放；

住户将车停放在车棚后，必须将车锁好，并把车锁在停车棚的横杆上，不得将贵重物品放在车上，以免造成不必要的损失；

5、车棚内的插座一座一冲，不得私拉乱接，插座仅限电瓶车充电，不得它用；如人为造成车棚设施损坏的，由当事人承担维修费用；设施正常损坏维修时产生的费用，由车棚全体使用人均摊；

6、使用人每月按时缴纳均摊电费。

车棚内充电车辆安全承诺书

我自愿承诺遵守本小区开放型车棚管理规定，特做出以下承诺:

1、充电车辆统一按号停放在车棚内，并加锁锁在车棚的横杠上，确保安全；

2、车辆充电时，我自己做好各项防护措施，如发生漏电、触电等安全事故由我本人负责；与村委和物业公司无关；

3、4、每月按时缴纳均摊电费（发现偷用电者，自觉向物业公司举报）； 保证插座一座一冲，不私拉乱接，插座仅限电瓶车充电使用，不用做其它（如车辆发生变更时，提前通知物业公司）。承诺人签字：

车位号：

楼

号：

电

话：

6.电动三轮车技术 篇六

关键词：戏曲脸谱 座驾式电动三轮 车外形设计 性格

中图分类号：TB472

文献标识码：A

文章编号：1003-0069（2016）01-0124-02

1 引言

作为中国传统元素之一的戏曲脸谱，它不仅是我国传统戏曲的一种化妆手段，而且还是一门独立的艺术。在戏曲不景气的今天，这种本土化的元素并没有慢慢被人们所淡忘。现如今，脸谱在当今社会已经不仅仅是一张简单的“脸”了，也不再是舞台上那些夸张的人物造型，而是被赋予了更多的利用价值，无论是在包装界还是在平面海报设计中，它均以一种崭新的面貌出现在大众视野。

座驾式电动三轮车是一种新型形态的电动车，把戏曲脸谱应用到座驾式电动三轮车的外形设计，使其具有人物性格，让一件看似呆板的骑行工具焕发灵动性与生命感。

2 戏曲脸谱与人物性格

2.1 脸谱的定义以及类别

“脸谱”是戏曲演员为了达到一定的演出目的，采用各色油彩在人脸上用揉、勾、画、抹等手法进行夸张，得出各式各样的彩色纹理，以此突出剧中人物性格、年龄、身份、地位、命运等的一种艺术手段。

脸谱的分类，可以依据谱式进行，简而言之就是在脸部勾勒过程中对于颜色色块区域的划分，此次划分过程讲究比例与形式。不同的色块分成不同的谱式，在表现戏曲人物时，其五官、肤色、纹理表现时要进行适当的夸张，重点突出人物的神情，人物神情与其主人紧密结合。用这种方法对人物好坏进行评判，使观众一目了然。

2.2 脸谱与戏曲人物性格的关系

脸谱属于一种人脸绘画艺术，不同的勾勒手法、涂抹方式、色彩搭配、色块组合等，均展现不同的舞台人物风格。比如“华容道”关羽忠义耿直，用红脸来象征（图1），“铡美案”包拯严肃、猛智、正直，用黑脸来象征（图2）。有的脸谱采用特定的文字或图案来装饰（例如“定军山”夏侯德，图3），也代表着脸谱主人的人生仕途、寿命与命运。脸谱五官的描摹可以称得上是其灵魂，眼眉勾勒的深浅长短，鼻窝的程度基本主宰了戏中主人的一生。

3 戏曲脸谱在产品设计中的应用分析

戏曲脸谱是中国传统文化元素的璀璨明珠，体现出了独特的民族味道。在产品设计领域中得到了很好的体现。

（l）脸谱在冰箱外观设计中的应用

2013年9月10日，全球领先家用电器惠而浦携旗下多系列新产品亮相上海，其中“国粹系列”冰箱备受瞩目（如图4）。它摒弃以往“中国风”产品设计中最为常见的青花瓷，在外观上融入了中国艺术的瑰宝——戏曲脸谱，独具匠心地将整个脸谱延展到冰箱门表面，在黑色玻璃镜面的映衬下，具有独特的高端与大气。把手部位搭配脸谱图案，整体简约大方，配置以隐形UI界面，彰显了新的冰箱设计美学。

（2）脸谱在斜嘴钳外观设计中的应用

欧洲的TOYA集团生产的三色柄斜嘴钳YT-1947/8（如图5，图6），手柄部位便是融入了京剧脸谱元素，采用了《取洛阳》一剧中的人物吴汉。剧中人物脸谱谱式为红三块瓦脸，红、黑、白三块平整的主色很好地运用到了手柄中，硬度十足的斜嘴钳与吴汉雷厉风行的性格不谋而合，很好地表达了此斜嘴钳剪切力强的工作特征。脸谱元素的应用也很好地印证了TOYA“源于欧洲，服务中国”的口号。

戏曲脸谱元素广泛应用到了各产品设计中，其中多讲求色彩与人物性格、产品自身功能的结合。对于属于交通工具的座驾式电动三轮车来说，前脸中五官的安放，车灯与脸谱的结合等，也需要讲求色彩、谱式、人物的选择。在进行设计时把握度，适当提取脸谱元素，进行抽象或重组之后，基本神韵不能改变，且又能很好地融合到产品中，使产品具有科技性与文化性。

4 戏曲脸谱在座驾式电动三轮车设计中的应用研究

4.1 座驾式电动三轮车外形设计的内容

4.1.1 整体造型

座驾式电动三轮车是一种新型的电动车，电动车整体造型的最大特点是功能性特别强，它显著的载人载物功能为人们出行带来了良好的保障。它有着与传统燃油车明显的区别，所传达出的是社会精神人文内涵。

4.1.2 外部装饰

座驾式电动三轮车的外部装饰部件多种多样，它们各司其职。主要有前车篓、后视镜、车灯、仪表、车把控制器、转向、挡风板、挡泥板、翼子板护板、扶手、坐垫、靠背、刹车、后尾箱、货架、充电口、脚支撑、遮雨棚等。

4.1.3 车身色彩与材质

色彩是人类感知世界的重要元素，是人类视觉与心理相互促进的重要感悟。对于座驾式电动三轮车来说，色彩是激发用户购买欲望最为重要的源泉，不同的色彩选用是激发用户与产品自身互动程度频率的关键。因此，在色彩选用上，应该全面考虑不同的人群，通过特定的环境与空间，地点，人文情怀等了解他们的需要。在材质方面，不同材质呈现的是不同的心理感受，不同材质所具备的特性与功能也有不同。座驾式电动三轮车车身色彩与材质具有很高的市场价值，它们二者的结合使车身具备了更高的视觉冲击力与性格特征。

4.2 座驾式电动三轮车外形设计中戏曲脸谱研究

4.2.1 座驾式电动三轮车前脸造型

“前脸”一词已经明显地把车拟人化了。同样，座驾式电动三轮车前脸的构造也经受着人类的评判，一辆车外观程度的高低，与前脸有着息息相关的联系。采用戏曲脸谱作为座驾式电动三轮车前脸，把脸谱经过一系列的简化与抽象，使脸谱与电动车前脸达到切合，整个机械化的东西具有了生活的灵动性。

4.2.2 座驾式电动三轮车照明灯造型

座驾式电动三轮车照明灯是在能见度较低的情况下，帮助用户排除危险的工具，同样也是座驾式电动三轮车外观造型中不可或缺的一部分。可谓是整车的眼睛，也是车头神韵的表现。在此运用脸谱中的人物眼睛与车灯进行巧妙组合，不会显得死板。反而会有流畅与韵律的存在。提高了座驾式电动三轮车的感性与情感化价值。照明灯造型巧妙布局，与其他部件进行完美组合，组成了一张和谐的脸谱。

4.2.3 戏曲脸谱在座驾式电动三轮车中与结构、材质的结合

如果把座驾式电动三轮车比成一个活生生的人，那么它的结构是骨骼，材质是皮肤，戏曲脸谱便是衣服。座驾式电动三轮车外形设计之于一件衣服对人类的重要性，是增添气质与内涵的外在辅助条件。可见戏曲脸谱在座驾式电动三轮车中与其结构材质结合才能构成一个完整的产品，才有了它所具备的价值。脸谱在外形设计中的应用，必须与车身所有部件紧密结合，不会显得与它们格格不入。最终达成视觉与触觉都为之震撼的地步。

4.3 戏曲脸谱座驾式电动三轮车造型设计实践

经过前文一系列的理论分析与总结，进而进行了座驾式电动三轮车的设计构思和实体建模。在座驾式电动三轮车中体现脸谱元素是一件不容易的事情，应该结合产品自身的功能和特点。并且可以从产品中体现出戏曲元素所包含的性格。此座驾式电动三轮车脸谱元素选用了英雄人物“关羽”，寓意忠义耿直，车身独特的曲面造型，以及色彩中国红的采用。驾车时，显得格外灵动与庄重。（如图7）

通过戏曲脸谱元素在座驾式电动三轮车中的运用，将其进行分析与研究，对座驾式电动三轮车进行创新设计。脸谱元素的运用需要将其进行再设计，将其传统的元素风格与现代产品的科技风格达到统一的效果，只有继承传统文化，体会其中的精神内涵，才能由内而外的进行设计。让传统元素达到“古为今用”的效果。

5 结论

座驾式电动三轮车由于它的方便、节能、驾乘舒适等优点将成为人们新时代出行的宠儿。人们越来越关注产品在使用过程中所产生的亲和性与美观性，个性成为他们追求的出发点。设计师如何让设计融入更多的感性功能，赋予设计更灵动的生命是现代设计的必备条件。将脸谱元素应用到座驾式电动三轮车中便是顺应了这些需求。达到现代金属塑料等科技材质与传统文化元素的良好交汇，使现代产品顺承中国特色，给予用户以更多的情感关怀。

7.逍遥游电动独轮车学习心得 篇七

1.利用手带来保证驾驶的安全,在还不能熟练驾驶电动独轮车时，利用手带可以帮助独轮车避免摔倒刮伤。

2.当身体前倾，电动独轮车会感知到动作进行加速；当身体后仰，电动独轮车也会控制电机减速以维持驾驶者与车体的平衡。

3.电动独轮车的动力是有限度的，超过限度电动独轮车会无法支撑身体，导致从车上掉下来，所以务必要小心驾驶。

8.电动车技术简介 篇八

电动力具有清洁、高效的特点，是未来最重要的汽车能源形式之一。

纯动力汽车

电动车是单纯以电池为能量的来源，具有零排放、低噪音等特点，其技术技术瓶颈主要来自于电池，本身电池能量密度低、可靠性差，造价高电池质量差等因素，严重制约了电动车的推广使用。

混合动力汽车

混合动力汽车更将传统燃油发动机驱动与电力驱动相结合，通过对计算机，电子智能控制，新能源等技术的综合利用，利用急速停机，加速助力，能量回馈EPS等技术，达到提高汽车燃油经济性，减小排放，降低污染的目的，一般来说，混合动力技术不但可节省30%~~50%的燃料，同时也可降低排放。目前，混合动力装置3种不同的有置形式。串联式、并联式和混联式，串联式比较适合公交运输，例如公交客车，短途运输车等，其特点是运行速度慢，怠速次数多，制动次数多，并联合混联式适合经常加速行驶的车辆，如私人轿车等，而混联式的传统性能比并联式的好。电动轮技术

电动轮亦轮内电机，目前大部分重型矿用自卸汽车所采用是电动轮是直流电机，而第二代纯电动汽车所采用的是交

流传动系统，其工作原理如交流传动系统，其工作原理交流传动系统中的磁式或三项同步伺服交流电机，紧凑地收藏车轮内电动机的转子通过转子托架与车轮轮轴相连，而轮轴支撑于转向节上，轮胎随同电动机的转子一同旋转，二电机的空子则通过空子托板，轮轴，转向节连接于车身上。该电动机的转子为永久磁铁。当向电动机的定子线圈中通过以交流电流偶是，空子便会产生旋转磁场，便永磁式转子连同轮胎一起旋转，即整个车轮旋转起来。

国际电动汽车的发展

国际电动汽车的发展概况

电动汽车一直是各大汽车集团花费巨资研发的新尖领域。纯电动汽车由于受到电池续航能力，充电时间的困扰，目前还没有一款非常完善的产品推向市场，本田公司自80年代起就开始了电动汽车的研究开发，1996年终于推出了本田的EV本PLOS，该车使用是高能镍氢蓄电池，充电一次可行210~~350公里，最高时速可达130公里，1997年plos成功地出租到美国，但充电式电动汽车在蓄电池充电时间，充电后的续行距离，时速以及充电的公共设施等方面都存在许多难题，特别是燃料电池开发的滞后，使电动汽车一直未能进入市场。目前本田公司停止了电动警车，电动巡逻车的进一步发展。

丰田汽车在电动汽车领域的成功代表，丰田每月推出纯电动

汽车，而是推出了更实用的油混合动力代表。

我国电动汽车发展环境分析

1缓解石油能源短缺。

9.三轮车作文 篇九

走到三轮车旁，又无奈地摇摇头。因为前两天三轮车刚涨价。

骑车的是一位五十多岁的男人，身材清瘦，但却一幅和蔼可亲的模样。“走不走？”“走”男人答应了，丝毫没有谈过钱的事。也许是因为东西多，人也多，体重，他骑得异常吃力。一下一下，咯吱咯吱。无意间，竟听到伴随咯吱咯吱的是清脆的乐音―多美的旋律啊！

猛抬头，发现头顶上的一串风铃，风铃出奇的美，中间还夹着一张精美的书签。上面写着：“天道酬勤”。刹那间，一股莫名的力量震撼着我的心。一个车夫竟能够有如此脱俗的想法，实在太令人敬佩了。

他们头顶星辰去，身披月光归，每送一趟客人挣个几块钱。每一块钱都是用汗水换来的。因此他们得的心安理得，坦坦荡荡。

我迫不及待翻过书签的另一面，呵呵：“贵手一招，振奋；一声三轮，亲切。”看看这温馨的话语，顿时他的形象高大起来。

是啊，三轮车夫们都能如此热爱生活。何况我们呢？

下车时，我本想多给他一块钱，可我怕这样做伤了他的自尊心。于是，我真诚的对他说了声：“谢谢！”

看着他远去的身影，和那渐渐消逝的声音，我感慨万千。

10.三轮车作文 篇十

“叮叮……”闹钟正在不停地叫着。唉呀，又是一天工作日，我又要起床上学了。虽然，心里有一万个不想，但是我还是起了床，不一会儿，我便出门了。

一出大门，就看到有一位三轮司机已经在那里等了，或许他是为了方便我们小学生上学！一个多么善良的人啊!

我走过去问：“从这里到一小多少钱？”他不假思索地回答：“就三块吧!你们小学生还小，没有多少钱，如果是个大人我定要收他四块呢!”听他的回答我便知道不会再便宜了，说：“好吧!”三轮车飞速的行驶着，而且门只能带上，在这么冷的天，一股寒风吹过来，实在不大舒服。

马上到学校了，我摸摸自己的口袋，“额，怎么是空的？”我在心里问自己：“难道钱忘到家里了，唉呀，怎么办啊？这下完了，难道我就得回去，然后，再付三倍的钱吗？这可能吗？”我一遍一遍检查自己的每一个口袋，可是还是一分钱没有。我的心跳加快。眼看就要到学校了，“怎么办啊？难道我的一世英名就要产生一个污点啊!如果他不让我赊账怎么办啊!”我心中想象着无限种可能。不过，很快一个邪恶的想法从我的脑子里钻出：“要不然，就骗他说我的钱在教室里，然后就躲在教室里不出来，他也找不到我!”我又想：“万一他不信怎么办？哎，管他呢！骗了再说。＂

一会儿，就到了学校，想入非非的我才缓过神来。我下车说了句：“司机师傅，对不起，我忘记带钱了。＂他对我慈祥地笑了笑：“孩子，你去拿吧，我在这里等。”看见此情此景，我感觉很对不起他，可还是飞一般地逃也似的跑进了学校，跑进了教学楼，跑进了教室，全然不顾那三轮车司机后来怎么样了。

11.三轮车营销方案 篇十一

一：市场调查

根据前期对福建电动三轮车的市场调查，形成以下几个方面的共识：

1、福建的电动三轮车市场从去年下半年开始有明显上升的趋势。

2、主要车型：A:1.3米大小的店面用三轮

B:城市老人休闲三轮

C:1.1米大小的家用三轮车，以折叠为主

D:1.5米以上主要为载货运输用，但在数量上还远不如汽油机三轮多。

3、由于福建多为山区，坡多、道路不平坦，故要求电动三轮普通功率要大。

4、在内地，电动三轮车已成为农村家庭和乡镇商户的主要运输工具，使用非常普遍，但在福建和广东一带还没有形成普遍的消费习惯，市场潜力很大，但需加大宣传力度和引导消费观念。

二：销售区域

1、在漳州的所有区、县及乡镇建立工厂直销网店（不设代理）。

2、以漳州为中心，辐射厦门、泉州、龙岩等闽南地区和粤东地区可设代理。三：宣传造势（为期一到两个月）

1、在以上区域的报纸或《东南日报》上做整版专题广告，内容如下： ① 公司发展介绍

② 产品知识（包括对比分析）

③ 车型介绍

④ 选择驰发电动车的理由

⑤ 招商信息

2、印制各种形式的宣传彩页在以上地区大量分发。

3、在漳州地区，利用周日和节假日组织公司人员在主要街道和商业区进行宣传活动（散发彩页、实物巡展、讲解，汽车悬挂喷绘广告到处跑等）。

4、在市区和县区的主要街道悬挂过街横幅。

5、在市、县区域的主要交通路口，赠送并安装供交巡警用的遮阳伞、帐篷。四：具体措施

由于目前电动车市场处于淡季，我们要做以下几件事情：

1、对目前公司所有经销商进行培训，门店车辆的摆放，导购怎样引导消费等。

2、从11月15日开始在漳州四个主要市场做巡回宣传

A、漳州市区

B、漳浦

C、平和

D、诏安

3、以销售为主组织36个人员，12辆三轮车、四辆汽车在以上四个市县进行一个月的巡回宣传造势，在主要街道门店散发彩页。

4、以上活动和其他广宣同时进行。

12.电动三轮安全隐患 篇十二

近几年，在我县，常常见到违法载客营运的各类电动三轮车。特别是在市场路口、商贸街口、客运站等人员聚集区尤为严重。电动三轮车的营运载客行为不仅存在着较大的安全质量隐患，影响着道路交通的安全畅通，而且直接影响着县城的对外发展形象，更不利于县城建设大发展的健康步伐。为改善县城的道路交通环境，保障辖区人民群众的安全出行和谐、平安、畅通，建议政府牵头，联合相关部门力量，对我辖区的违法载客电动三轮车予以取缔，真正将“路还与人、路还与车”。

一、电动三轮车存在的安全隐患

一是扰乱正常道路交通秩序，影响道路交通安全。电动三轮车的驾驶人当中，绝大部分系年龄偏大的中老年人，而且女性占的比例较大。他们根本就没有经过交通安全法律、法规的学习和培训，对交通安全法律常识了解甚少，更谈不上正规的驾驶技能操作培训。在行使过程中往往是横冲直撞，肆意乱串，乱停乱放，更有甚者，在一些主要路段、路口随意停车拉客上人，见缝插针，等客、抢客的激烈场面十分惊险。驾驶电动三轮车在转弯、掉头时，需要侧出身子回头观望才能看清道路通行情况。所以，驾驶人往往是在一边转弯、一边掉头、一边伸头出来向后观望，说转就转、想掉头就掉头。等遇到紧急情况或危险的时候，驾驶人根本不懂得如何采取紧急避险措施，或者紧急刹车而刹不住，躲避又躲不过，最终酿成事故恶果，驾驶人和乘客是后悔莫及，轻者车辆受损，重者车毁人亡。

二是车辆安全性能差，安全隐患大。电动三轮车本身安全技术含量不高，有的更是制造工艺粗糙，由于电动三轮车驾驶轻便，也没有向后观察的后视镜，基本上就是经销商简单在车厢上加装一排座位、蒙上篷布而完成的，安全性能极其差。驾驶人常常未及时对车辆安全性能进行维护，以致造成刹车、灯光等系统不符合车辆上路标准。这些车辆一旦上路违法载客，势必严重影响正常的交通秩序，威胁着坐车人的生命安全。而且他们的驾驶技能不够娴熟，存在着严重的交通安全隐患。最后一旦发生交通事故，驾驶人自身不保，哪有来的经济赔偿能力，乘员和伤者得不到应有的经济赔偿，就给我们事故处理工作增加了难度。所以在给当事人和亲戚朋友们带来痛苦的同时，同样给社会也带来诸多不安定因素。

三是抢占了道路资源，降低了道路通行能力。随着社会经济建设的快速发展，各个重点大项目的开工建设，各类施工车辆的不断涌入，给辖区道路车辆通行带来了一定的影响。一些三轮车 驾驶人为抢生意，常常聚集在学校路口、医院门口、菜市场路口等人流较为集中的场所，或三五成群闲谈等客，或一拥而上抢生意，使原本较窄的路口变得拥挤不堪，一致造成人车拥堵。公共的道路交通资源被占用，严重干扰了正常的道路交通秩序，因而大大降低了道路的通行能力。

二、电动三轮车不断增多的原因

一是辖区部分群众的生活压力所迫。随着城乡统筹一体化建设步伐的不断加快，农村集镇中小企业的不断发展，农村产业结构的调整，农村剩余劳动力是越来越多。他们普遍没有什么文化，或是学历偏低，公民素质较差，更没有什么一技之长。比如农民承包地的土地流转、残疾人社会保障、以及搬迁移民住户的安置等工作落实还不到位，一些遗留问题未得到妥善解决，使得这部分群体因生活来源问题而冒然从事。

二是我县现实市场的客观需求。由于电动三轮车具有运行时间长、运行线路随意灵活、招手即停等特点，且收费又便宜，所以使得一部分群众不顾自身和他人人身安全，贪图方便便宜而乐于乘坐，就为电动三轮车违法载客创造了必要的市场。

三是政府相关职能部门缺少沟通协作，未形成合力打击治理力度。公安交管部门在管理上无法可依，由于电动三轮车系电瓶输出动力驱动，不属于机动车管理范畴，但是影响到道路交通安全又不能不管。定期不定期组织民警集中整治规范，通过卸电瓶、拆蓬子等方法治理，可是前面收缴报废，后边商家又有大量的新车不断销售，真是“野火烧不尽，春风吹又生”。其次是在管理中有难度，自《物权法》颁布后，交警扣车、收电瓶、拆篷子均属违法行为。交警巡逻发现又不能够去追去阻拦，因为追拦极易发生不安全事故，而且追出了事故不知该由谁来买单。电动三轮车违法载客的行为属于营运行为，如果参照机动车对待，那么执法主体部门应该是政府交通运输管理部门履职。所以现在是交警部门单打独斗，与电动三轮车驾驶人玩起了“猫捉老鼠”的游戏。

三、对电动三轮车的治理建议

一是建议摸清信息，掌握情况。由村级两委、社区居委会负责，认真排查清理，摸清现有车辆底数，做好安全宣传教育，掌握基本信息。在日常管理工作中，逐村逐组逐户对驾驶人进行摸排登记，了解清楚驾驶人的基本情况、家庭情况和使用情况，以便在日常规范管理中正确应对。排查摸清电动三轮车的数量是一个基础性工作，驾驶人绝大多数居住在集镇周围，每天的出行没有准确的规律。所以要认真负责，确保登记的准确率，争取不漏一户。二是建议加大对源头上的管理力度。由工商税务和技术监督部门加大对电动三轮车销售商户的监管力度，督促检查商家经营业主销售的三轮电动车、残疾人代步车等车辆，是否符合国家标准和行业标准；是否是无照经营或超范围经营情况；是否有偷税漏税等违法行为。建议只销售箱式货运三轮车，坚决杜绝单、双排座 位的电动三轮车在我区销售。并加大对改装车辆性能和使用用途行为的打击力度，真正从源头上堵住安全隐患。

三是建议多措并举，强化安全宣传教育。公安交管、运管等部门在对辖区道路、街道的巡逻防范中，应加大对电动三轮车驾驶人的宣传教育力度。由于三轮电动车驾驶人多为中老年人或妇女，且残疾人较多，他们基本上就没有经过驾驶技能的专业培训，更没有参加交通安全法律法规的学习教育。我们除了在日常的管理中加强教育劝道外，还可以根据驾驶人的居住区域，分片区就近对驾驶人进行交通安全法规的学习教育。适时联系电视广播等新闻媒体单位，将涉及此类车辆的典型违法案例和事故案例进行曝光，将乘坐三轮车的安全隐患告知我区广大人民群众，因为有市场它才会存在。教育示范区广大干部群众，人人从我做起，从现在做起，共同参与“关爱自己、关爱他人，拒乘电动三轮车”的活动，努力营造干净、整洁、和谐、有序的交通环境。