押运员

押运员（精选13篇）

1.押运员 篇一

押运员职责: 第356号国务院令公布了《专职守护押运人员枪支使用管理条例》，新华社今天受权全文播发了这个条例。条例自7月27日起施行。

条例是为了加强对守护、押运公务用枪的管理，保障专职守护、押运人员正确使用枪支而制定的，共18条。

条例所称的专职守护、押运人员，是指依法配备公务用枪的军工、金融、国家重要仓储、大型水利、电力、通讯工程、机要交通系统的专职守护、押运人员以及经省、自治区、直辖市人民政府公安机关批准从事武装守护、押运服务的保安服务公司的专职守护、押运人员。

条例对从事专职守护、押运人员的条件、审查手续及在何种情形下才能携带使用枪支等方面作了明确规定。

根据条例规定，专职守护、押运人员在遇到有关行为人停止实施暴力犯罪行为，或者失去继续实施暴力犯罪行为能力时应当立即停止使用枪支。

对于专职守护、押运人员擅自改动枪支、更换枪支零部件；违反规定携带、使用枪支或者将枪支交给他人，对枪支失去控制等行为，条例作出了处罚规定。

根据条例规定，出现将不符合法定条件的专职守护、押运人员报送公安机关审批或者允许没有持枪证件的人员携带、使用枪支；未建立或者未能有效执行枪支、弹药管理制度，造成枪支、弹药被盗、被抢或者丢失的；不按照规定审验枪支的；不上缴报废枪支等情形时，有关单位直接负责的主管人员和其他直接责任人员须承担相应的责任。情节严重的，将被追究刑事责任。

条例规定，专职守护、押运人员依照条例规定使用枪支，造成无辜人员伤亡或者财产损失的，由其所在单位依法补偿受害人的损失。

条例还对公安机关应当履行的检查、监督职责作出了规定。

专职守护押运人员枪支使用管理条例

第一条为了加强对守护、押运公务用枪的管理，保障专职守护、押运人员正确使用枪支，根据《中华人民共和国枪支管理法》(以下简称枪支管理法)，并参照《中华人民共和国人民警察使用警械和武器条例》，制定本条例。

第二条本条例所称专职守护、押运人员，是指依法配备公务用枪的军工、金融、国家重要仓储、大型水利、电力、通讯工程、机要交通系统的专职守护、押运人员以及经省、自治区、直辖市人民政府公安机关批准从事武装守护、押运服务的保安服务公司的专职守护、押运人员。

第三条配备公务用枪的专职守护、押运人员必须符合下列条件：(一)年满20周岁的中国公民，身心健康，品行良好；

(二)没有精神病等不能控制自己行为能力的疾病病史；

(三)没有行政拘留、收容教育、强制戒毒、收容教养、劳动教养和刑事处罚记录；

(四)经过专业培训，熟悉有关枪支使用、管理法律法规和规章的规定；

(五)熟练掌握枪支使用、保养技能。

配备公务用枪的专职守护、押运人员，必须严格依照前款规定的条件，由所在单位审查后，报所在地设区的市级人民政府公安机关审查、考核；审查、考核合格的，依照枪支管理法的规定，报省、自治区、直辖市人民政府公安机关审查批准，由省、自治区、直辖市人民政府公安机关发给持枪证件。

第四条专职守护、押运人员执行守护、押运任务时，方可依照本条例的规定携带、使用枪支。

专职守护、押运人员依法携带、使用枪支的行为，受法律保护；违法携带、使用枪支的，依法承担法律责任。

第五条专职守护、押运人员执行守护、押运任务时，能够以其他手段保护守护目标、押运物品安全的，不得使用枪支；确有必要使用枪支的，应当以保护守护目标、押运物品不被侵害为目的，并尽量避免或者减少人员伤亡、财产损失。

第六条专职守护、押运人员执行守护、押运任务时，遇有下列紧急情形之一，不使用枪支不足以制止暴力犯罪行为的，可以使用枪支：

(一)守护目标、押运物品受到暴力袭击或者有受到暴力袭击的紧迫危险的；

(二)专职守护、押运人员受到暴力袭击危及生命安全或者所携带的枪支弹药受到抢夺、抢劫的。

第七条专职守护、押运人员在存放大量易燃、易爆、剧毒、放射性等危险物品的场所，不得使用枪支；但是，不使用枪支制止犯罪行为将会直接导致严重危害后果发生的除外。

第八条专职守护、押运人员遇有下列情形之一的，应当立即停止使用枪支：

(一)有关行为人停止实施暴力犯罪行为的；

(二)有关行为人失去继续实施暴力犯罪行为能力的。

第九条专职守护、押运人员使用枪支后，应当立即向所在单位和案发地公安机关报告；所在单位和案发地公安机关接到报告后，应当立即派人抵达现场。专职守护、押运人员的所在单位接到专职守护、押运人员使用枪支的报告后，应当立即报告所在地公安机关，并在事后向所在地公安机关报送枪支使用情况的书面报告。

第十条依法配备守护、押运公务用枪的单位，应当建立、健全持枪人员管理责任制度，枪支弹药保管、领用制度和枪支安全责任制度；对依照本条例第三条的规定批准的持枪人员加强法制和安全教育，定期组织培训，经常检查枪支的保管和使用情况。

第十一条依法配备守护、押运公务用枪的单位应当设立专门的枪支保管库(室)或者使用专用保险柜，将配备的枪支、弹药集中统一保管。枪支与弹药必须分开存放，实行双人双锁，并且24小时有人值班。存放枪支、弹药的库(室)门窗必须坚固并安装防盗报警设施。

第十二条专职守护、押运人员执行任务携带枪支、弹药，必须妥善保管，严防丢失、被盗、被抢或者发生其他事故；任务执行完毕，必须立即将枪支、弹药交还。

严禁非执行守护、押运任务时携带枪支、弹药，严禁携带枪支、弹药饮酒或者酒后携带枪支、弹药。

第十三条公安机关应当对其管辖范围内依法配备守护、押运公务用枪的单位建立、执行枪支管理制度的情况，定期进行检查、监督。

第十四条专职守护、押运人员有下列情形之一的，所在单位应当停止其执行武装守护、押运任务，收回其持枪证件，并及时将持枪证件上缴公安机关：

(一)拟调离专职守护、押运工作岗位的；

(二)理论和实弹射击考核不合格的；

(三)因刑事案件或者其他违法违纪案件被立案侦查、调查的；

(四)擅自改动枪支、更换枪支零部件的；

(五)违反规定携带、使用枪支或者将枪支交给他人，对枪支失去控制的；

(六)丢失枪支或者在枪支被盗、被抢事故中负有责任的。

专职守护、押运人员有前款第(四)项、第(五)项、第(六)项行为，造成严重后果的，依照刑法关于非法持有私藏枪支弹药罪、非法携带枪支弹药危及公共安全罪、非法出租出借枪支罪或者丢失枪支不报罪的规定，依法追究刑事责任；尚不够刑事处罚的，依照枪支管理法的规定，给予行政处罚。

第十五条依法配备守护、押运公务用枪的单位违反枪支管理规定，有下列情形之一的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予记大过、降级或者撤职的行政处分或者相应的纪律处分；造成严重后果的，依照刑法关于玩忽职守罪、滥用职权罪、丢失枪支不报罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任：

(一)未建立或者未能有效执行持枪人员管理责任制度的；

(二)将不符合法定条件的专职守护、押运人员报送公安机关审批或者允许没有持枪证件的人员携带、使用枪支的；

(三)使用枪支后，不报告公安机关的；

(四)未建立或者未能有效执行枪支、弹药管理制度，造成枪支、弹药被盗、被抢或者丢失的；

(五)枪支、弹药被盗、被抢或者丢失，未及时报告公安机关的；

(六)不按照规定审验枪支的；

(七)不上缴报废枪支的；

(八)发生其他涉枪违法违纪案件的。

第十六条专职守护、押运人员依照本条例的规定使用枪支，造成无辜人员伤亡或者财产损失的，由其所在单位依法补偿受害人的损失。

专职守护、押运人员违反本条例的规定使用枪支，造成人员伤亡或者财产损失的，除依法受到刑事处罚或者行政处罚外，还应当依法承担赔偿责任。

第十七条公安机关有下列行为之一，造成严重后果的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依照刑法关于滥用职权罪、玩忽职守罪的规定，依法追究刑事责任；尚不够刑事处罚的，依法给予记大过、降级或者撤职的行政处分：

(一)超出法定范围批准有关单位配备守护、押运公务用枪的；

(二)为不符合法定条件的人员发放守护、押运公务用枪持枪证件的；

(三)不履行本条例规定的监督管理职责，造成后果的。

第十八条本条例自公布之日起施行。

一、学习国家有关法律、法规，熟练掌握各种危险化学物品性能，坚决执行公司制订的各项规章制度。

二、持证上岗。

三、危货车辆装车之前，押运员必须查验车辆相关状况及手续，车辆必须符合国家有关运输安全规定要求，方可准许装货。

四、输送危爆物品时，押运员必须会同司机、发货员当场清点应数量。掌握所押运危险品性质、危害特性以及包装容器的使用特性

五、押运员必须监督检查货物装配种类，严禁性质相抵触的爆破器材混装、混运。

六、押运员必须现场监督装载爆炸物品人员，应要求按规定装卸，不懂安全常识的人，不准装卸爆破器材。

七、运输途中，押运员要督促驾驶员限速行驶，保持车距。途中停歇时，要远离建筑设施和人烟稠密的地方，并有专人看管，保证化学危险品运输途中万无一失，安全到达。

八、如因运输路途较远，需在途中吃饭，严禁喝酒。

九、因押运员失职，造成危险物品被盗、丢失或损坏，由押运员负全部责任。造成严重后果的，移交公安部门处理。

十、运输爆炸物品应凭两证（购买证、运输证）进行运输。十一;在危险化学品运输押运过程中，如发生交通事故或发生被盗、丢失、泄露等情况时，应及时向单位有关领导报告，同时向当地负责危险化学品安全监管部门和公安、环保、质检部门报告，并采取一切可能的警示措施。坚决制止驾驶员将车辆驶入危险化学品车辆禁止通行的区域。

申请押运业务七大注意事项:

一、需武装押运的物品必须是合法的现金、重要文物、艺术品、有价证券、金银珠宝、枪支等。

二、每次企事业单位或个人押运业务，保险价值的上限不超过1000万元。

三、广州市穗保安全押运公司保险期间：从用车客户携带押运的物品上车后起，至目的地下车后止。在此期间内押运物品被劫、抢夺的灭失风险由广州市穗保安全押运公司负责。如有人伤亡，双方各自负责本方人员的善后工作。

四、如押运目的地属城中村或内街，广州市穗保安全押运公司押运车只是到达车辆可以合法通行的路段为止，余下需步行路段广州市穗保安全押运公司原则上只提供短距离步行护送服务。

五、用车客户在押运期间必须严格遵守运钞车的押运安全规范（如关闭手机，不得擅自打开车门，乘坐后排中间位等），并服从押运车长的监督管理。

六、用车客户负责押运途中所产生的停车费及路桥通行费。

2.押运员 篇二

近年来,在市场经济发展的带动下,金融业高速发展,其机构网点成倍增长,现金流量的几何级数放大,使银行在现钞押运、安全防范方面面临着越来越严峻的挑战,国内银行业积极探索现钞库款的押运模式。当前比较典型的模式有以下三种[1]:

1.1 自押自守模式。即“自行押送,自行守库”模式。

由金融机构负责辖内网点上下班现钞的押运和守卫工作,押守人员均为各金融机构内部工作人员,是典型的“小而全”的押守模式。

1.2 他押自守模式。即“由第三方押运,自行守库”模式。

由商业银行委托押运公司负责各营业网点的现金调拨押运工作,银行仍保留金库,自行保管各网点现金尾箱及正常营业用现金。

1.3 他押无库模式。

即“由第三方押运,不设业务库”模式。由商业银行委托押运公司负责各营业网点的现金调拨押运工作,银行不设业务库,营业终了所有款项均运送至邻近县(市)系统内单位业务库保存,此类模式适用于部分已撤销人民银行发行库的县(市)。这种模式是真正意义上的社会化,按照国际惯例,银行的现钞押运都是采用这种模式。

2 金融押运的社会化状况

随着我国经济的发展,社会犯罪的增多,大宗的金钱、珠宝和有价证券成为犯罪分子作案的对象。在这种严峻的社会治安形势下,越来越多的人们意识到金融安防工作的重要性。从国内目前的押运业发展形势看,专业押运越来越显示出强大的优势和生命力,标志着银行运钞社会化和专业化时代的到来。从银行经营的角度看,银行的主业是货币经营,不应该在主业以外耗费过多的精力。在许多发达国家和地区,金钱、有价证券、金银珠宝、高级艺术品等的运输一般都外包给专业的第三方———押运公司来提供武装保护,以保障这些财物在存放、运输过程中的安全。国内外的运钞经验表明,把运钞工作剥离出来交给专业押运公司,既是降低配送成本和风险的现实选择,也是银行业与国际接轨的必由之路[2]。

近些年来,保安金融押运业发展较为迅速,各地的保安金融押运公司纷纷建立。1996年初,全国金融工作会议首次提出了组建专业化押钞公司的改革设想。通过委托社会专业化押运公司的方式,提高押运集约化和社会化程度,从而提高工作效率、降低押运成本、增强防护能力、防范化解案件和事故等风险的发生。当年,国务院、公安部、上海市人民政府批准上海市公安局成立上海保安押运公司,此时,深圳市也相继成立了威豹金融押运股份有限公司(简称威豹);1997年,合肥市保安服务公司成立金融押运中心;2000年1月,武汉市保安押运护卫有限公司开业;2000年11月,重庆市金盾护运中心正式成立;2001年7月,福建省晋江市保安服务总公司开始搞金融押运业务;2002年9月,甘肃省兰州市保安服务总公司成立金融押运公司[3];2006年,建设银行率先在福建南平辖内尝试押运社会化改革,自此以后,工商银行、兴业银行和农业银行也先后开始实施这种押运方式。未来的运钞服务行业,由于其能针对多家商业银行的运钞业务进行统筹规划、统一安排,为各家银行每年节约大量物流费用,同时减少了运钞车、保安人员对公共设施的占用。业内专家预计,在北京、上海、深圳、沈阳、武汉、重庆等城市的示范效应下,我国在今后一两年里将有更多的大城市组建押运公司,形成运钞社会化的“星火燎原”之势[2]。

3 从成本角度分析押运社会化趋势

3.1 通过押运集约化,降低配送成本。

从成本角度来看,金融押运社会化主要是形成集约化配送,在中心机构的统一指挥和调度下,各配送中心联合起来,在较大的地域内协调运作,共同为一个或多个客户提供系统化的配送服务。这是一种把过去按不同客户、不同物品分别进行的配送,改为不区分客户和物品的联合配送。

集约化配送方案带来的配送成本降低是相当明显的。例如某城市有N家商业银行,每家商业银行的日配送量为mi,i=1,2…,N。且当天需要运至L公里外的商业银行业务库或中央发行库。假设每辆押运车的装载量为M,且max miC C<M<∑mi,每辆押运车的平均费用包括运营费用和养护费用,即P=P运营+P养护,P运营=q·L,q为车辆每公里费用,在q、L一定的情况下,P运营为定值。每家单位车辆的固定设施购置费用为C0。在规划前每家商业银行独自进行配送,经过规划,在该经济区组建一押运企业从事该经济区内的所有配送业务。一般来说专业押运公司每辆车的平均费用P要比非专业的银行配送车辆的小,但为了简化起见,认为两者相等。押运企业的固定设施购置费用为C0N,C0<C0N<NC0。规划前与规划后的配送成本C计算如下:

规划前:C前=NPt+C0,t为自变量,单位为天。

规划后:,t为自变量,单位为天,[]表示取整数。

因为max(mi)<M<∑mi,所以,直线C前的斜率大于直线C后斜率。如图1示[4]:

由C前=C后,可以求出t0,

从图1可以看出,在t0之前,银行单独配送成本较低,但随着时间的推移,到达t0后,配送总量发生巨大的变化,集约化配送降低的成本就明显体现出来。用数学式表示:

除了节约配送成本之外,由于直线C前的斜率大于直线C后斜率,表示组建押运物流企业可以减少了车辆数目,节约车辆购置成本。

3.2 通过契约,降低风险防范成本。

从风险角度分析,银行配送的物资都是现金或贵重物品,因此,其配送安全性难以保障,配送过程中可能存在诸多风险。例如,在钱款交接过程中存在被抢劫的风险,即交接风险;在货币处理过程中存在发生错误的风险,即业务风险;货币在存放地和使用地存在被抢劫的风险,即安全风险。通常,这三种风险伴随整个配送服务过程。商业银行通过与押运公司签订《委托押运合同》,可以把应该承担的风险转移给押运公司。而押运企业配送专业化程度高,采用了专用防弹运钞车,并配备了先进的车载监控和报警通讯系统,大部分押运企业还引入了GPS全球卫星定位系统,对运钞车辆进行全程监控,一旦有危险,可以及时拨110。同时,训练有素的专职押运员配备专用防暴枪支、防弹衣、防弹头盔等,可以为押运服务提供武装保护,这样,可以将配送过程中的风险降低到最小,银行也相应地降低了风险防范成本。

3.3 扩大业务范围,降低单位固定成本。

由于各银行网点对库款的配送有时间上的严格要求,押运企业的配送时间也相应受到银行的限制,如果时间稍有延误,可能会导致银行的业务中断,影响正常作业。例如,各银行网点要求押运企业在上午8点前把资金运往银行,以便银行支付现金,下午6点之后把资金运走,以保证资金的安全[2]。因此,押运企业必须在这个时间区域完成资金的配送任务。由此,押运公司可以在这个时间区域外接揽其他业务,如帮助超市护送珠宝、首饰等高档贵重物品等,这样,可以充分利用闲置车辆和人员,降低单位固定成本。

4 结束语

在中国银行业对外开放进程的推动下,降低现钞押运给银行带来的运营成本、集中人力物力从事银行主业,成为国内银行共同的呼声。将现钞的押运工作逐步社会化,已经是大势所趋,我国在这方面也取得了一定的成效。但是,押运社会化后,押运公司已不再局限于银行库款的押运,而是充当第三方物流的功能,接揽社会上大部分的物流任务,此时,押运公司自身的成本控制、配送时间安排、配送流程规划、风险责任分配等问题有待进一步研究。

参考文献

[1]郑玉旺,董光雄.对银行库款:运社会化潜在风险的思考[J].福建金融,2008(3):47.

[2]谭吉玉,刘高常.金融:运企业物流成本控制方法探讨[J].科技情报开发与经济,2007(9):197.

[3]王涛.国内:运业的现状分析[J].中国保安,2007(4):57.

3.我当过一回押运员 篇三

第二天上午，我只身乘由宁波开往上海的火车，于下午3时许到达上海，立即赶往上钢三厂联系提货。厂里一位同志领我到现场看货之后，我便急速赶到上海汽车货运站申请车辆运货。货运站派了一辆带有拖斗的货车给我，我便坐在司机右侧当押运员，开往上钢三厂提货。

我记不清那天的晚饭是怎么解决的，只记得载运钢材的汽车是绕过上海市区，在中山路上行走。驶离上海后，公路路况很不好，是狭窄的老路，加上夜幕降临，雾渐渐地浓厚，能见度越来越差，车速很慢。我们在行驶中，不时遇见发生车祸的惨状，但我心中只想连夜赶回绍兴，对这些全不在乎。到夜里10点多钟的时候，司机在路边一家小旅店旁停下车对我说，车不能再开了。就在那里过一夜吧，明天早上再走。我也无奈，就和司机在此投宿。经询问，这里已是嘉兴地区，前面不远处便是嘉善。

第二天一早我们继续上路，于上午10时许安全到达绍兴。这10吨6.5毫米线材后来全部用于建造绍兴日报社首座办公楼。

4.押运员年终总结 篇四

我大队现有编制人数43人，其中大队长1人，车长10人，勤务车组10个，押运员及携款员共计32人。

二、思想政治方面：

自今年七月份上任大队长以来，我加强政治思想学习，用党员的标准来严格要求自己，生活上能够做到关心他人，由于刚刚上任大队长能够感觉自己的压力有多大，在各项工作中严格要求自己，带领队员加强政治思想方面的学习，使每个队员都牢固树立安全勤务的工作目标。

积极组织队员学习公司及支队的各项规章制度及相关的法律常识，根据不同队员的性格脾气，采取不同方式的谈心。由于队内90后的队员较多，大多数都是独生子女，比较叛逆性格鲜明。针对此情况，我多次找90后的队员谈心并制定相应的谈心工作计划及方法。正确引导队员的人生观、价值观、金钱观和安全观，以正确的思想和积极的心态来面对工作及生活。

三、勤务安全方面：

勤务安全是工作的重点，我采取时刻绷紧安全弦，日日讲安全、经常抓安全的方法，保证每次勤务的安全执行。特别是在传统节假日和恶劣天气的情况下，召集所有车长进行安全勤务教育，让各车长意识到特殊路段及复杂网点的危险性。明确以安全为目的，经常跟车出勤指导，采取重点线路重点跟进的工作方法，确保勤务安全。

四、客户服务方面：

服务质量是押运工作的生命线，是公司赖以生存和发展的基础。我带领队员坚持以“客户至上、热情服务”的原则，树立文明服务观念，急客户之所急，想客户之所想，严抓服务态度及质量，全队三个多月零投诉。三个多月的时间因客户的工作疏忽和上班迟到，下班结账慢等现象，导致我队员超时上班，下班过晚全都无怨无悔，赢得客户的信任和赞扬。因堵车和恶劣天气及车辆故障的影响，导致有时发生不能按时接送款的情况都会提前与客户取得联系解释原因取得谅解。

五、不足之处：

1、对队员的政治教育不强，忽视了个别队员的思想工作，谈心工作不够深入。

2、与客户沟通不够到位，需加强。

六、下步工作：

1、继续严格执行公司的各项规章制度，做好本职工作，管理本队的各项工作。

2、做好队员的思想工作，及时发现问题及时解决。关心爱护队员，了解队员的思想、工作等情况。做到政治上关心、思想上信任、工作上教导、生活上体贴。

3、带领队员继续学习业务知识，不断提高队员的业务素质。

4、加大勤务检查力度，做好队员的安全思想教育工作，确保勤务安全。

5.押运员心得体会 篇五

俗话说：“武装押运无小事。”押运人员要清楚，不能滞留在口头上，要付诸于行动。只有处处戒备、时刻警惕，把该想到的细节都想到、把该做的工作都做到，才能共同编织出一张细密、坚固、安全的押运“防护网”。

每辆运钞车，在运作过程中是一个整体，更是一个流动的“金库”。在执行押运任务时，队员要遵纪守法、规范操作。在平时，多学习一些有关押运方面的业务知识（如在运行途中遇不法分子可能实施的犯罪手段与制敌的方式方法等）提高防范和处置能力，确保押运平安无事。

因押运工作特殊性，押运人员需要装备枪支弹药，对持有枪弹者的思想状况、政治素质等方面要严格把关，慎重考虑是否具备持有配发枪支弹药的条件和资格。

作为一名押运队员，既然选择了这份职业，就应该理解它的特殊性质，服从它的特殊的管理方式——一种准军事化的管理方式。

二、基本内容和解决的主要问题

（一）加强学习，努力提高思想政治水平和业务素质。要认真学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，全面准确地领会和把握其科学体系和精神实质，坚定理想信念，加强道德修养，牢固树立马克思主义世界观、人生观、价值观和正确权力观、利益观、地位观。要认真学习《党章》，进一步提高党性修养，增强遵守党章、贯彻党章、维护党章的自觉性。要认真学习全县全民创业富民兴县动员会议、全县经济工作会议及全县三个文明建设表彰新闻发布会议等重要会议精神，进一步强化中心意识、大局意识、发展意识。要结合部门、行业特点和业务工作实际，抓好业务知识学习，不断提高业务素质和工作能力。

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（三）完善制度，增强干部职工的纪律意识。要建立健全机关内部岗位目标责任制和考核奖惩机制，严肃纪律，奖罚分明，切实纠正机关内部制度不健全、责任不明确、监督约束不力、管理混乱、工作无章法的现象；纠正财务管理不严、通讯工具超标、车辆管理混乱的现象；纠正纪律涣散、有章不循、迟到早退、自由散漫的现象，树立正气，打击歪风，保证机关工作高效有序运转。

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6.危货押运员聘用合同 篇六

甲方姓名：

身份证号：

家庭住址： 乙方姓名：

身份证号：

家庭住址：

根据《中华人民共和国劳动法》甲乙双方经平等协商同意，自愿签定本合同，共同遵守本合同所列条款，依法维护各自的权力和履行各自的义务。

1、危货运输的押运员应持证上岗，如不按规定持证上岗，发现一次罚款100元。

2、本合同期类型为无固定期限合同，生效日期自_______年___月___日到______年

____月_____日终止，也可以提前结束合同，乙方因事不能继续工作，提前贰天向甲方报告，贰天以后可以离岗，离岗时甲方必须以货币形式支付乙方工资。工资金额为每天______________元,食宿由____负责。

3、工作过程中严禁吸烟、喝酒、携带易燃易爆危险物品。违者按旷工一天罚款100元处理，在工资中扣除。

4、严格遵守工作制度，有事请假，在甲方批准的情况下休假，在工作期间不能无故离岗，违者罚款壹佰元正。

5、有关未尽事宜，双方可自行协商，协商不成可向人民法院起诉解决。

6、本合同双方签字生效后，如一方违约，违约方须向对方支付违约金__________元。

本合同一式两份，双方各执一份

甲方（用人单位）签字：

电话：

乙方（押运员）签字：

电话：

7.押运员 篇七

【关键词】金融机构 现金押运 外包

近日，嘉峪关市中心支行对辖区银行业金融机构外包现金押运情况展开了调查，外包现金押运管理存在一定风险隐患，需引起足够重视。

一、基本情况

嘉峪关市目前只有一家保安公司，成立于1990年，2006年甘肅省公安厅以《甘肃省公安厅治安警察总队关于同意嘉峪关市保安服务公司成立押运中心的批复》（甘公治[2006]441号）批准开展守库押运业务，保安公司开办此项业务也是根据市场情况满足当地金融机构需求。在嘉峪关市人民银行发行库暂停期间，各银行业金融机构出入库业务由酒泉中心支行办理，一定程度上增加了各商业银行的运营成本。为了减低费用，最大限度满足业务需要，各商业银行将守库押运业务委托保安公司具体办理，用于缓解人员和资金方面的不足。嘉峪关市银行业金融机构外包现金押运全部为嘉峪关市保安公司负责。

截至目前，嘉峪关市共有9家银行业金融机构，其中有4家机构现金押运采取了业务外包，占嘉峪关市银行业金融机构的44%，外包业务主要集中在四大国有商业银行。

二、目前银行业市场化守押工作存在的问题

（一）注册资金较少

目前嘉峪关市保安押运公司成立于2006年，注册资本为人民币1000万元，2012年取得保安服务许可证。

（二）服务费用涨幅度较大

因嘉峪关市保安押运公司只有1家，属于垄断性行业，服务费用基本上是押运公司开价多少，银行就得付多少，且每年增幅较大，由于守押模式传统，导致总体运营成本高。

（三）押运车辆老化

嘉峪关市保安押运公司从事押运服务的保安公司业务仅局限于银行业金融机构，目前嘉峪关市保安押运公司运钞车辆多数为当时各金融机构押运交接时车辆，使用年限在5-8年左右，押运车老化，车辆服役时间长，车况差，车辆更新缓慢，服务能力不足，押运规模较小，运营成本高，存在诸多安全隐患。

（四）守押人员素质不高

一是目前嘉峪关市保安押运公司的守押人员绝大部分都是临时工，保安公司虽然对押运人员也制定了一些相应的培训考核制度，但在实际操作中，押运工作繁忙，制度不能真正落实到位。二是保安押运公司属于垄断性行业，缺乏竞争，动力不足，管理不严格，加之押运人员工作繁忙，人员无法集中，培训考核不到位，学习教育培训制度很难落实到位。三是因押运人员不是本行推荐，不能识别押运人员具体情况，对押运人员不能实时监控，存在道德风险。四是押运人员的薪酬水平、福利水平偏低，流动性高，队伍稳定性差，部分守押人员责任心不强，得过且过，存在安全隐患。四是行业缺乏规范性指导，押运员流动性大，自身素质不高，服务意识和业务能力相对不强，缺乏一定的理论学习和勤务管理能力。五是押运公司规模较小，押运工作又具有不间断性，公司难以组织经常性、长期性教育培训。

（五）应对处置险情能力不高

一是保安押运公司科技化水平低，通讯手段落后，遇有突发事件难以及时报警和采取技术手段。二是安全防护装备陈旧，保安押运的安全防范水平和突发事件处置能力低。

三、强化银行业市场化守押工作的建议

如何加强市场化守押的风险管理，有效防范案件风险，是新形势下银行守押工作面临的新课题，面对目前现状，银行业市场化守押工作必须做到内外用力，齐抓共管，确保银行业市场化守押工作的健康发展。

（一）建立健全银行现金守押外包制度

一是对银行守押外包的管理，结合银行相关管理，比照一些要害岗位人员管理制度，完善银行守押外包的应急处理机制，完善银行守押外包案件问责制度，建立系统押运外包监管制度。二是建议各金融机构上级行进一步规范完善物业外包制度规定，制定相应的实施细则，特别是对保安押运公司的建立、管理等向上级公安、银监等职能监管部门建议，以进一步完善保安押运公司的规范化管理，便于基层行遵照执行和操作。

（二）加强外包业务风险管理

以外包业务风险管理为重点，细化和量化对押运、保安等外包业务的管理，提升外包业务风险管理水平。一是针对环节多，进一步明确银行和保安押运公司应该承担的责任，对外包人员的基本素质提出要求，在日常工作中密切管制外包人员的思想动态和工作状态，及时掌握外包人员流通情况，规范外包人员的职责。二是开展全方位、多层次对押运、保安等服务的各个环节的日常管理和考核。三是加强与上级行、外包公司互动、携手，开展形式多样的宣传、教育，构建联防体系，防范可能利用工作便利做出损害银行或客户利益的恶意违法行为。四是建立内部工作流程，各岗位环环相扣，严密手续，促进工作质量和效率提高。

（三）公安部门加强对保安押运公司的监督管理

一是公安部门要加强对保安押运公司的日常监督检查，克服“一包了之”的思想；二是建立每季召开公安部门、押运公司和商业银行三方联席会议制度，按时召开会议，互通情况，加强联系沟通，及时解决工作中存在的问题，确保押运工作的绝对安全。

（四）加强外包业务保险安全管理

8.押运员岗位安全操作规程 篇八

危险品在运输过程中，为确保货物安全抵达目的地，特制订押运员工作规程：

1．押运人员应熟知危险品货物不能超装、超载，不得进入危险品运输车辆禁止通行的区域。

2．危险品运输车辆的押运人员，在出发前应协助驾驶员检查车况和检查装载危险品所具备的条件：如灭火器、危险品标志、雨布、安全网罩、捆扎绳索等。车况良好，具备装载危险品条件，方可出车。

3．押运人员出发前，必须检查随身携带证件。

4．装货时，押运人员应在场，并清点验收货物数量，在发货单上签字，途中应经常检查、清点，防止遗失，抵达目的地后，必须清点数量，办好交接手续。如发现差错，应立即汇报公司领导和公安机关，并协助查明原因。

5．启程前装载的危险品货物应用雨布，安全网罩绳索扎紧牢固，途中遇颠波不平的路面时，应停车检查货物情况，发现问题，重新装车，扎紧。严防运输途中丢失、短少。

6．危险品车辆确需进入禁止通行区域的，由押运员事先向当地公安部门汇报，由公安部门为其指定行车时间和路线，运输车辆必须遵守公安部门规定的行车时间和路线。

9.押运员安全承诺书 篇九

为维护道路交通秩序，杜绝重特大交通事故发生，在参与交通时，本人慎重承诺：

1、自觉遵守《安全生产法》、《道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《山西省道路运输管理条例》等法律法规的相关规定。

2、按照操作规范安全押运、积极监督，熟练掌握安全技术知识与技能，了解运输危险货物的物理、化学特性，具备防火、防爆、防中毒知识以及预防危险货物运输事故知识，掌握危险货物运输注意事项和应急处理办法。

3、保证协助驾驶员做好日常维护和严格落实车辆安全运行例检制度，监督驾驶员状态是否正常，提醒驾驶员按规定时间停车休息。

4、保证妥善保管并能正确使用各种劳动保护、防护用品及消防器材，并保证防护用品及消防器材完好无损。

5、发生突发性公共事件时，服从人民政府和有关部门的统一调度、管理和指挥。

以上承诺条款，本人已认真仔细阅读，将自觉遵守道路运输行业管理的规定，服从各级交通主管部门、道路运输管理机构及相关单位的管理。如因违法、违规行车、驾驶，而导致发生交通安全事故，本人自愿承担由此带来的一切法律后果及相应的赔偿责任，自愿按规定接受管理部门处罚。

10.危货押运员安全操作规程 篇十

一、出车前

1.押运员会同驾驶人员领取并掌握当班作业单据，并听取管理人员的安全告知。

2.押运员协助驾驶人员做好车辆例行保养。

3.押运员领取安全防护用品；检查随车必备的消防用具是否齐全有效。

4.押运员检查车辆标志的安装悬挂是否符合《道路运输危险货物车辆标志》的规定。

5.押运员检查车辆、容器是否按照规定进行必要清洗消毒处理，罐体的装、卸阀门是否可靠关闭。

二、装载时

1、押运员联系客户，核对客户名称、货物品种、数量是否与“运单”相符。

2.押运员检视装载作用区的安全情况。

3.押运员检查罐体的装、卸阀门是否完好。

4.押运员监督作业人员穿带好安全防护用品，按照《汽车运输、装卸危险货物作用规程》的规定装载货物。

5.押运员做好货物的点收点交及单据交接工作。

6.押运员监督所装载危化质量必须在车辆核定载质量范围内，严禁超限超载。

三、运输途中监督、检查

1.押运员监督驾驶员的驾驶状态是否正常，是否按照规定的行车速度、路线和《驾驶人员安全行驶操作规程》行 驶。

2.押运员提醒驾驶人员按照规定时间或规定里程停车休息，协助驾驶人员检查车辆技术安全状况，并检查所载危化的状况是否正常、罐车有无泄漏。

3.押运员监督驾驶人员连续驾驶时间不得超规定。

4.押运员遇险时立即拔打110或“道路运输危险货物安全卡”上的紧急救助电话。对事故情况和危险货物名称、特性等进行详细描述，并针对危化特性采取必要的应急处理措施，阻止无关人员和车辆的接近。

四、卸载时的监督、检查

1.押运员联系客户，核对客户单位、危化用量。

2.押运员检视卸载作业区安全，监督作业人员穿戴安全防护用具。

3.押运员监督装卸作业人员按照《汽车运输、装卸危险货物作业规程》的规定卸货作业。

4.押运员检查卸载危化的容器是否完好无损，装载危化的容器是否符合危化特性的要求。

5.押运员做好货物的点交点收及单据交接工作。

6.押运员检查车厢内是否有危化泄漏、残留，做好车辆清洁。

五、回场后

1.押运员协助驾驶员做好车辆保养。

2.押运员协同驾驶员交清当班作业单据。

3.押运员归还装卸工具及安全防护用品。

11.押运员安全目标责任书 篇十一

为了加强道路危险货物运输安全生产管理，保障国家的人民生命财产安全，加强公司内部管理，根据国家和省有关道路危险货物运输管理的各项规定及公司管理制度，特制定本责任状。

一、押运员上岗前必须取得“道路危险货物运输押运证，”并存公司档案以便备查，严格执行持证上岗制度。

二、押运员必须具备对道路危险货物运输的政策、法规，化学危险的属性等应知应会常识。

三、在执行押运任务中，对危险品的装卸，运输实行全程监控，善于发现问题，解决问题，把事故隐患及时消除，确保押运安全。

四、押运员有责任在每次出车前检查司机的从业资格证，严禁无证驾驶危险品运输车。

五、危货运输车辆必须配备灭火器材和消防器材，便于随车押运员将火灾事故及其它危险隐患消灭在萌芽状态。

六、要与驾驶员密切配合，发生事故及时报告有关部门和公司上级主管领导，并及时组织抢救，把事故损害降到最低点，并协助有关部门做好事故的善后处理工作。

七、对违反上述各规定，造成押运安全责任事故或发生事故，未及时采取措施，导致事故损失扩大的，由押运员负责，构成犯罪的依法追究其刑事责任，并同时解除与公司签订的劳动合同。

八、本责任状一式两份，总经办和押运员各执一份。

九、本责任状有效期自二年月日至二年月日止。

押运员签字：总经理（签章）：

12.押运员安全生产责任书 篇十二

为了认真贯彻落实《安全生产法》、《道路交通安全法》，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，保障国家财产和人民群众生命安全，消除事故隐患，遏制较大以上事故发生，加强安全生产管理，提高车辆押运员安全意识，增强安全责任感，保证行车安全有效，制定本责任状。

一、押运员必须保证车辆行驶证、营运证、罐体检验年审、二级维护正常，车容车貌卫生、整洁、技术状况要保持良好，安全消防设施安全，有效、安全日志，每日出车日检表填写规范认真。

二、我公司车辆的押运员必须保证各类证件齐全有效，并自觉接受公司及交通管理部门组织每月一次安全教育、安全培训和安全活动。严格遵守《道路交通安全法》和《山东省超员超限运输车辆管理办法》。

三、在行车中应监督驾驶员遵守交通法规，并服从交警、交通或安全管理部门的指挥检查，做到不超载、不超速、不疲劳驾车、不超范围运输，不酒后开车，及时检查车辆罐体压力表以及其他安全状况，及时为车辆进行日常维护。做到礼让三先，文明驾驶。

四、按照道路运输安全管理规范，严格监督驾驶员强制休息制度，24小时驾驶时间不得超过8小时，连续行驶时间不得超过4小时，车辆行驶速度不得超过80公里每小时。

五、押运员应该严格遵守《山东省GPS监控系统管理办法》《东营交运集团安全监控系统管理办法》。严格私自遮挡天线、安装断电开关，坚决杜绝车辆超速、疲劳驾驶报警现象的发生，保证车辆在行驶过程中GPS的在线率达到国家标准。

六、车辆押运员必须认真履行公司《安全管理生产办法》之规定，如有违规行为，将按公司《安全生产管理办法》从中从严处罚，因违规发生责任事故，责任及经济损失自负。

七、对在运输期间，超载、超速、驾驶人员资质、证件过期使用、私自改装车辆、违反车辆安全管理规定等违规违章行为被省市主管部门通报的，除接受主管部门的处罚外，公司将对押运员进行安全教育，并在本公司内进行通报批评，从严从重处理。

八、监督车辆装载货物必须与安全卡一致。

九、此安全责任状由各分公司负责人与押运员签订并监督实施。

部门负责人签字：

押运员签字：

2014年

月

13.押运员安全责任书 篇十三

为了加强民爆物品销售、运输、押运安全工作，认真执行国家《民

爆物品安全管理条例》和《危险货物运输管理办法》，以及《道路运输条例》，确保运输安全无事故，杜绝违章、违规现象，结合我公司实际情况，层层签订责任书的要求，配送科长和押运员签订以下安全责任书：

一、押运员必须持有公安机关批准核发的押运员从从业资格证，携带

《民用爆炸物品运输证》，严格遵守《条例》。将所有爆炸物品安全

无误地押运到目的地。

二、运输装卸过程中要提高警惕，做好安全警戒工作，防止爆炸物品

被盗、丢失和爆炸事故的发生。

三、必须经过安全知识培训，懂得爆炸物品的性能特点及安全运输的有关规定。

四、严格执行总公司规定，认真履行货物清点保管签字制度，及时准

确无误的传递各种手续，严格交接手续，出现差错及时汇报并纠

正。

五、督促司机安全行车，杜绝事故发生。

六、认真填写运送情况登记表及月底结存用户货物登记表。

七、运输车上及随行人员不许存放和携带火种及香烟。

八、出现危险情况立即采取必要的应急处理措施，并报告公司。

九、如果车辆在运送过程中，因特殊原因不能送达目的地，应及时

报告配送科，再作安排，否则责任自负。

十、严格遵守考勤制度，不迟到早退。

十一、认真学习总公司制定的《安全隐患考核实施办法》的相关细化

要求，掌握安全操作规程，做好自己的工作，否则将严格按照《实

施办法》追究责任。

本责任书有效期为一年，至

配送科长

2011年12月31日。押运员