桥面铺装首件总结报告（精选8篇）
1.桥面铺装首件总结报告 篇一
桥面铺装首件施工总结
一、首件桥面铺装工程概况
京台高速公路廊坊段LQ3合同，位于河北省永清县境内，项目起止桩号为K11+272.500～K14+766.520，本合同段全长3494米/0.5座，双向八车道，路基宽度为42m，预制T梁为30米和40米，形式为先简支后连续。永定河特大桥全桥共计233孔，本合同段114孔，共24联。
首件桥面铺装工程为右幅120-124孔，位于全桥的第25联。
二、施工目标与首件目的
1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达96分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程；
2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。
3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
4、首件目的：通过桥面铺装首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全施工段桥梁桥面铺装施工，确保工程质量，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件施工投入的机械设备
装载机：1台
混凝土搅拌站：1台（一座120站）
混凝土罐车：（4台：2台8m3，2台6 m3）汽车吊：1台（25T）发电机：1台 电焊机：4台 调直机：1台 切断机：1台 弯曲机：1台 振动棒：3根平板振动器：2台
三滚轴桥面铺装整平机：2台 铝合金刮杠：3根 泵车：1台
四、施工人员
总负责人：王文刚
施工现场生产负责人：李袁宗、邢增楠 技术负责人：张国儒
质检负责人：刘刚、朱丽帧 施工班组负责人：回书恒
钢筋工：15人
电焊工：5人
模板工：6人
浇注工：10人
电工：1人
五、资源配置：
（一）材料：本首件工程所用的钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂、矿粉、粉煤灰、膨胀剂、聚丙烯网状纤维等施工用料现已进场，数量满足开工需要，储备在搅拌站料仓和灰罐内。材料进场后试验人员首先按照试验要求及频率进行自检，自检合格后报试验监理工程师检查。桥面铺装所用的砼配合比已确定，并通过总监办中心试验室的审批。
水泥：唐山冀东“盾石”牌P.O42.5普通硅酸盐水泥 碎石：级配选用5-20mm连续级配，产地徐水 砂：细度模数2.62，产地易县
粉煤灰：F类Ⅱ级，产地：三河发电有限公司 矿渣粉：产地河北前进冶金科技有限公司 膨胀剂：产地廊坊北方防水技术有限公司
减水剂：廊坊北方防水技术有限公司，减水率为30% 聚丙烯网状纤维：产地为泰安路强工程材料有限公司。配合比：水泥：砂：碎石：粉煤灰：矿渣粉：膨胀剂：减水剂：水=360:705:1102:50:38:39：:5.357:156，聚丙烯网状纤，1kg/m3。
设计塌落度：120mm-160mm
（二）沿线均为电网覆盖区，用电以电网供电为主，发电机发电为辅的方针。搅拌站标定、调试拌和设备，使备用的发电机和拌和站性能处于良好状态，并经常进行试运行；检查搅拌机、运输车辆配套能满足施工要求；
（三）施工道路：利用现有道路及征用临时施工便道，施工便道能保证晴雨通车，以方便施工机械 材料、混凝土等的运输。施工场地四周已做好排水工作。
（四）对进场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作，配备足够的备件。
（五）试验人员及时对原材料进行抽检，检测砂、碎石的含水量，根据理论配合比调整施工配合比。
（六）施工通讯：经理部、搅拌站配置多部手机及固定电话机。
六、施工工艺
和半幅中心线处一道线，每5m为一个断面进行放样，最后在梁顶用墨斗弹出清晰墨线。
通过测量放样点的标高计算桥面铺装的厚度，并与设计厚度比较，确认是否满足设计要求，若是厚度偏差太大，需要调整纵断面高程时与监理单位、设计单位和建管处联系，寻求解决办法。
4绑扎桥面钢筋
在绑扎桥面钢筋前，检查顶面剪力筋，损坏或缺漏的要植筋补齐，太高的剪力筋应向下调整至合适高度。可以按照横向每5m根据测量标高拉线控制标高。
桥面钢筋网绑扎前根据设计网眼尺寸10cm×10cm在梁顶进行画线，然后铺设钢筋并绑扎，桥面钢筋网要求搭接牢固，搭接接头不小于35d，即不小于42cm。绑扎采取逐点改变绕丝方向的8字形方式交错扎结，并与预埋剪力筋进行点焊。
5安装高程控制带
在测量人员放样的控制点位置利用钻孔器在桥面板上钻孔，每个点处钻两个孔，孔的直径要满足钢筋能够植入，拟采用Ф16钢筋用铁锤敲入，保证钢筋牢固。我部拟采用型号为6.3槽钢（宽度63mm，高度40mm，壁厚4.8mm）作为高程控制带，安装时槽钢凹面向上。
通过测量的标高在植入的一对钢筋上（钢筋间距70mm）焊接横向钢筋，钢筋顶面即槽钢底面的高程（铺装设计高程+10mm-槽钢高度40mm）。控制点处横筋焊接完成后，通过拉线将两控制点之间按照0.7m为间距进行加密，重新进行植入钢筋和焊接横筋，所有焊好
布料：泵送砼时出料口离浇筑面高度不得大于50cm，防止砼离析。
振捣：砼泵送至桥面后先用人工摊铺，然后采用50插入式振动棒进行振捣，再用平板振动器横桥向拖动振捣，拖动速度以砼表面石子被压下去为度，平板振动器振捣过程中人工及时填补局部低洼面，人工局部布料时严禁抛掷。平板振动器粗平后采用三滚轴桥面铺装整平机进行整平，整平机走过后人工用铁锹反扣对高程带附近局部低洼处进行添加砼，并用插入式振动器进行振捣，保证砼密实。
砼浇筑拟注意以下事项：
1）砼浇筑前，需要对桥面进行洒水湿润，并不得出现积水，如有积水可采用海绵等吸水材料将积水吸出。浇筑过程中及时洒水湿润桥面，始终保持浇筑面在湿润状态，并不得出现局部积水。
2）砼浇筑过程中，局部低洼处禁止用浮浆进行找平。3）砼终凝后方可拆除中心线处槽钢。10二次抹面压光
二次抹面压光应采用钢管搭设人工操作平台，安排3名工人在操作平台上采用铝合金刮杠横向搓平，完成第一次抹面，待砼表面溢出的水分稍干后开始第二次抹面，第二次抹面用木抹子先搓，然后用钢抹子压光。抹面过程中严禁随意加水和水泥，避免砼表面开裂。
11养生
砼二次抹面后，采用透水土工布覆盖养护，土工布覆盖时根据砼凝固情况需要边浇筑，边收面，边覆盖，形成连续作业，避免阳光暴
每一个参加施工的人员都牢固树立起“百年大计，质量第一”、“质量是企业的生命”、“质量重于泰山”的思想意识，通过全体职工的共同努力，把好质量关。
② 实行三级自检系统，成立以项目总工负责的质量控制机构，领导测量工程师、试验工程师和质检工程师对施工质量进行控制，监督施工人员严格按照桥涵施工技术规范进行施工。各施工班组设立专职或兼职的质量监督员，负责本工程按规范施工，并对本班组施工的各工序进行自检，参加工序交接工作。
③ 根据制定的各岗位操作规程、岗位责任制一起悬挂在施工现场及机械操作室内，施工中实行技术交底，以作到人人明白、个个清楚操作规程和技术要求，严格按照操作规程进行操作。
④ 实行工序交接，每道工序完成后，由技术负责人主持，本工序施工人员和下道工序施工人员参加，进行工序交接。
⑤ 实行质量信息反馈，测、试、检人员将检测结果一式三份反馈至项目总工、技术负责人和施工工长，使质量管理人员及时了解质量情况，并对不合格地方及时作出处理。
十、安全生产总结
1进入施工现场的任何人员必须佩戴安全帽。
2夜间桥面铺装施工配备足够的照明设备，严禁乱拉电线。3桥面铺装设专职安全员，随时检查，监督安全措施的执行情况。4起重设备使用前必须进行安全性能检测，严格按操作规划使用。5桥面铺装属高空作业，临边的安全防护应采取足够的安全措施。设置必需的标识牌和安全警示牌。从事高处作业的人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，不得穿拖鞋、硬底鞋进行高处作业。
6高处作业人员必须经体检合格后方可上岗，并要定期进行体检。
凡患有高血压、心脏病、精神病、恐高症、癫痫病、严重贫血病，严重关节炎等疾病及其他不适合高处作业的人员，不得从事高处作业施工。
7在桥面高处作业时，作业人员必须配备工具袋，防止各种工具、零件等物料坠落伤人。严禁高空作业人员向下乱抛杂物。
8两幅桥中间在适当距离必须设置安全踏板，踏板必须结实牢固。桥面施工人员穿越两幅桥时，必须经过踏板，严禁不经过踏板直接跨越。
9桥面铺装施工人员，不得穿宽松肥大的衣服，防止衣服挂到护栏筋等钢筋头上而造成人身意外伤害。
10桥面铺装所需的钢筋及其它建筑材料一般在便道用吊车运输桥面。因吊车司机无法看到桥面，故更须专门有人指挥作业，确保吊运安全。
11桥面铺装浇筑的混凝土用泵车，要专人指挥，协调作业。混凝土振捣器使用前必须经电工检验确认合格后方可使用。开关箱内必须装设漏电保护器，操作者必须穿绝缘鞋，戴绝缘手套，确认安全后方可作业。
12桥面铺装时，作业人员严禁往下抛掷钢筋、模板、使用工具等。下方必须有安全警示标志，禁止人员经过及停留。桥面下方禁止存放易燃易爆物品，防止焊渣掉落引起火灾或爆炸。
13六级以上（含六级）强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。在雨、雪后和冬季，露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施。在夏季做好防暑降温工作，合理安排作业时间以及发放防暑降温药品。
14在跨线桥处，设置警告、指示标志等。夜间施工时，必须配
置好照明设施，确保施工人员和机械设备的安全。
15对使用的运输车辆等附属机械加强维修保养，降低噪音。机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣笛。
16离居民区较近时，合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得使用噪声大的机械。
十一、文明施工总结
1桥面铺装在交通繁忙和人员密集的地段施工时都进行围挡。2水车在工地上洒水，以防行车和刮风扬尘，保证行人的正常通行。
3工地材料堆放整齐，并做好设备和材料的标识，尽量远离居民区，并覆盖以防止产生的灰尘，散发不良的气味污染空气，损害人体健康。
4各种施工机械的施工噪声应控制在规定的分贝之内，防止干扰周边群众。
5做好砼浇筑完成后剩余材料的处理工作，施工所产生的垃圾和废弃物应尽快运到指定存放处，以免破坏周围原貌及污染土地、水和环境。
6场地废料处理，应按设计要求按指定地点处理。
7保持排水通道畅通，驻地及现场干净卫生，生活垃圾放置在固定地点，统一处理，施工生产中尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。
8为了施工现场附近过往群众、职工和民工的安全方便，设置照明、警卫、护栅、警告、指示标志等。构造物施工现场要悬挂醒目标牌，在工程沿线醒目处，设立标示标牌，施工现场设置明显的消防、安全标志。
2.钻孔桩首件总结报告 篇二
首件工程(试验段)
总结报告
合同段 LJ-2
施工单位名称：（盖章）
二○一六年四月十日
钻孔灌注桩首件总结报告
为加强吴定高速公路LJ-2标项目部工程质量管理，确保优质工程质量。我部主体工程已逐步动工，经过项目部精心组织，规范施工，已顺利完成颗颗川大桥右线5#-0桩基施工，作为首件工程既是管理处和工作组对我们施工方案、施工工艺的全面考查，又为我部钻孔灌注桩后续施工提供了一个可行性方案。为更好地做好下一步工作，我部将钻孔灌注桩工程施工技术总结及出现的问题汇报如下：
一、工程概括
颗颗川大桥位于吴起镇房台，桥位跨越U型深谷，深谷约40米，宽度约200米。本桥处于梁台隧道和颗颗川隧道之间，跨越通往周湾镇的地方沥青道路、颗颗川，右幅桥梁跨越石油管线。其中石油管线距离桥墩的最小静距为5米，石油管线有东西向下穿桥梁后，朝北走向。小桩号侧山体地势较缓，大桩号侧山体地势脚都。平均桥高36米，最大桥高46.8米。该桥上部结构为40*4*2m装配式预应力混凝土箱梁和13m钢筋混凝土现浇板，全桥四联，下部结构为桩柱式桥墩和桩柱一体式桥台，基础采用桩基础，桩径2.20m、1.20m，桩长22-42m。
二、施工组织
1、施工图纸审核完毕；
2、导线复测及施工放样满足精度要求；
3、施工队伍人员、机械设备准备就绪，材料已进场；
4、施工所需路、水、电已布设完成。
三、工艺流程
钻孔灌注桩施工工艺流程
四、施工工艺及方法
本工程钻孔桩施工选用冲击钻机，供浆泵选用3PN泥浆泵，吊放钢筋笼采用吊车与炮车配合吊运，导管采用φ300㎜丝扣接头型导管，节长为3米，底节长为>4米。
（一）、施工方法和步骤
1、施工准备
桩位准确放样后修筑工作平台，工作平台高出地面60cm，长、宽在桩位平面尺寸基础上两边各增加3米。平台范围内进行充分压实处理，详细放出桩基位臵，加以保护，确保钻机就位后不被破坏。根据施工所处的季节，合理安排桩基础施工顺序。筑岛材料用粘性土回填，四周用草袋围堰。
2、测量放线
根据设计各桩位的座标，由测量组采用全站仪对各个桩位进行定位放线，埋设护桩，桩位标志应准确牢固，不易破坏和位移。各桩位自检合格后报测量工程师复检，合格后方可埋设护筒。
3、钢护筒制作埋设
护筒采用钢护筒，护筒高度为2.0 m-4.0m，其内径比桩径大40cm以上。埋设护筒时，护筒中心轴线对正测定的桩位中心，护筒与桩位中心线偏差不得大于2cm，倾斜度不大于1%，高度宜高出地面0.30m，或高出地下水位2.0m，护筒固定在正确位臵后用土分层回填夯实，以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。如果护筒底土层不是粘性土应挖深或换土，在坑底回填夯实﹥0.50m厚度的粘土后再安放护筒,以免护筒底口处渗漏塌方。护筒上口应绑扎木方对称吊紧，防止下窜。
4、钻机就位
钻机就位时，应用枕木支设稳定，防止钻机倾倒或者晃动，事先检查钻机的性能状态是否良好，确定钻机工作正常后，将钻头中心直接对准桩位中心点，保证就位准确，允许误差为：以线路中心线为准，纵向：±50mm；横向+50mm。
5、泥浆制作与外运
泥浆具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成稳定层，隔断孔内外渗流，防止缩径和坍孔的作用。1）泥浆制备
泥浆应选用高塑性粘土或膨润土制备。泥浆制备在泥浆池内进行，每立方米泥浆需膨润土450-500kg，以提高泥浆的粘度，实践证明，这样的泥浆粘土颗粒悬浮均匀，沉淀少，性能稳定，能够满足该地层成孔的需要。
泥浆储备量要根据单孔成孔体积来确定制备数量，对于透水性强的漏水地层还要增大储备量，并要在施工现场储备一定的粘土，以应对裂隙发育的风化岩石地层可能出现的突发性漏水。2）泥浆循环和净化
设臵制浆池、沉淀池并用循环槽连接。施工时采用3PN型泥浆泵，将制浆池的泥浆送到桩孔内。灌桩时，桩孔内的泥浆经溢流池泵到沉淀池，沉淀池的泥浆经净化后流到制浆池，而净化后的钻渣和砂粒用车拉到指定地点。
6、成孔施工
1）钻孔前对各项准备工作进行检查，包括主要机械的安装，固孔泥浆的配臵，冲击钻机中心线与桩位中心重合。
2）开始钻进，护筒内水位应高出地面水位，并低于护筒顶面30cm为宜。开始钻进时采用缓速，使孔壁坚实不坍不漏。
3）钻孔过程中，根据地质情况，确定泥浆粘度，钻进速度等。4）在钻进时随时跟班检查孔位、泥浆粘度、各层地质、孔深、倾斜度，做好详细记录，交班时详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。
5）钻进达到设计深度后，采用换浆法立即进行清孔作业，泥浆比重达到规范要求。清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。清孔后，对成孔的孔深、沉淀厚度和倾斜度等进行检查，满足设计要求后请工程师进行检查，并填写终孔检验记录。
7、钢筋笼的制作与安装
1）钢筋笼在钢筋加工棚加工，使用钢筋笼滚焊机，智能数控弯曲机加工，分节制造、对接。钢筋笼的直径、长度、钢筋间距、保护层厚度均要符合规范要求，每节钢筋笼连接必须顺直。钢筋笼绑扎顺序是将主筋间距等距离布臵好，待固定住架立筋后，再按规定的间距设箍筋，架立筋与主筋用电焊焊好，并在钢筋笼内增设临时支撑，以免钢筋笼在运输、安装过程中变形。
2）由于钢筋笼比较长，采用专用拖板车将钢筋笼运送至钻孔现场，用吊车起吊安放钢筋笼，起吊时应防止钢筋笼变形，或使用等长钢管托笼起吊，下笼时，为了保证钢筋笼的顺直，每节钢筋笼搭接焊应保证每根主筋中心线重合，并在钢筋上作出显著标记，钢筋笼逐节下放焊接时，使上下两截标记互相重合。上、下两节进行错位搭接，同断面接头不大于50%，接头错开100cm以上，钢筋采用5d双面焊或10d单面焊，焊缝应饱满、平整、无气孔和焊渣，钢筋笼下到标高后，用4根φ22钢筋将钢筋笼吊在横槽钢上。安装完成后用护桩校正桩位，确保钢筋笼中心线与钻孔中心线重合。
3）吊入钢筋笼时应对准孔位轻放、慢放，若遇阻碍，可随起随落和正反旋转使之下放。若无效，应立即停止下放。查明原因，进行处理。严禁高起猛落、强行下放。以防碰孔壁而引起塌孔。下放过程中，及时校正钢筋笼中心与桩中心坐标重合，高程与设计高程重合，另外要注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，应马上停放，检查是否坍孔，下放完成后固定钢筋笼防止其上浮。
4）钢筋骨架的保护层按每2米高间距设6个混凝土定位块。
8、下放导管
钢筋笼下放完毕，立即下放导管。导管使用前应试拼装、做水密性和抗拔试验。导管下放前要检查每根导管是否干净、畅通以及止水“O”型密封圈是否完好，导管内壁应光滑圆顺，内径一致，直径采用30cm，中间节长为3米，底节长为>4米。导管要逐段吊装接长，垂直下放至孔底300-500mm。
9、二次清孔 在安装完导管后，对孔内沉淀层进行测定，若沉淀层大于规定值，采用泥浆臵换法进行二次清孔，清孔的目的是换取孔内泥浆使其达到浇灌砼所要求的泥浆比重，同时清除钻渣和沉淀物，确保桩孔的质量指标符合桩孔质量要求；此外，清孔还为灌注水下混凝土创造良好条件，使探测正确，灌注顺利。清孔是钻孔桩施工、保证成桩质量的重要一环。
清孔后泥浆指标要达到设计要求，相对密度：1.03～1.10;粘度：17～20s；含砂率：<2%；胶体率：>98%。孔底沉渣厚度:嵌岩桩不大于0.05m，摩擦桩桩径小于等于1.5m时不大于0.3m。
10、水下混凝土灌注
灌注混凝土：用16T以上吊车配合将导管漏斗安装好，在导管口安装隔水阀，进行混凝土灌注工作。混凝土在拌和场集中拌制，搅拌运输车运至现场，吊车配合连续灌注。灌注过程要注意首批灌注砼的数量应满足导管首次埋臵深度(≥1.0 m)和填充导管底部的需要 V=(ΠD2)/4*（H1+ H2）+(Πd2)/4* h1 V=灌注首批混凝土所需数量;D=桩孔直径;H1=桩孔底至导管底端间距，一般为0.4 m;H2=导管初次埋臵深度;d=导管内径;h1=桩孔内混凝土达到埋臵深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即h1=Hwγw/γc。砼的坍落度必须控制在180mm～220mm之间，坍落度过小容易使钢筋笼上浮，另一方面对灌注深度和导管埋深要准确掌握，导管最大埋臵深度不大于6m，最小不少于2m。混凝土灌注要连续，应超出桩顶设计标高50cm～100cm。对施工时排出的污水集中排放、集中处理，确保施工环境及河水不受污染，施工现场整洁、干净。
11、桩头处理
桩身混凝土强度达到70％后，养护7～14天（视施工时的具体情况而定），采用环切法凿除桩头，用钢筋测定仪测出钢筋位臵，用混凝土切割机环切2道切割带，保证混凝土桩头标高，及桩顶面平整。采用风镐剥离钢筋，加钻顶断桩头，将桩头吊出。
五、质量、进度保证措施
1、质量保证措施
1）建立完善的质量管理体系及质量保证体系，建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监管制度，严格执行自检、互检与专业检查相结合质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检测的试验工作制度。质量工程师行使质量一票否决权，项目经理、总工程师对质量工作全权负责。
2）严格实行质量责任制实行项目经理、总工、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量终身责任书，做到责任落实到位、责任落实到人，从而提高全员的质量意识。坚决做到奖优罚劣，规范化施工，实行持证上岗。使各级参建人员在实施组织指挥施工中始终坚持“质量第一”的方针，确保工程质量。（1）实行施工质量责任挂牌制，注明管理者、操作者，谁施工谁负责。
（2）严格材料采购，检验制度，无检验材料严禁进入全体工程。
（3）坚持施工过程的三检制度，做到“检查上道工序，做好末班工序，服务下道工序”。
（4）工序间实行质量否决制，确保每道工序100%合格。3）施工控制中的技术保证
（1）施工前，施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细阅读设计文件，了解设计意图，明确施工技术重点、难点，进行技术交底。
（2）严格测量放线工作，测量要求准确，放线及时，做到正确指导施工。
2、施工进度保证措施
1）实行动态网络管理，及时调整劳力、机械、确保工程按时完工。
2）做好材料、机械设备的各项保障工作，它们是完成工期的物质保证；同时狠抓施工管理，做到文明、科学、安全施工，这是保证工期的软件措施。
3）根据施工计划，下达日计划、旬施工进度计划、月施工进度计划，以日进度保旬进度，以旬进度保月进度，一旦发现滞后现象，及时、果断地采取弥补措施。
4）加强施工生产调度，合理地安排各项目、各工种、各工序，排除一切干扰，合理安排机械设备、施工材料、人力，最大限度地发挥各职能部门的作用。
5）积极开展劳动竞赛，挖掘施工人员内部潜力，高效完成自己的工作。
6）通过教育、学习，以提高工人的技术及操作水平，进而加快工程进度，确保工期。
六、安全生产措施
1、建立安全保证体系
项目设立安全管理机构，建立现场安全监督、检查小组，针对工序特点，进行安全交底，严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定，经理部与每个作业人员签订安全生产责任书。
2、安全教育和培训
1）对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，考核合格后，方准许其进入操作岗位。
2）在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。
3）设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。
3、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度 建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。施工中除操作人员本身加强各种安全措施外，经理部也将加大检查力度，搞好各方面的协调工作，坚决杜绝各种事故的发生。严格执行施工安全操作规程。
4、各项安全技术措施
1）施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽，电源接线连接必须规范。
2）现场施工配臵专职安全员，负责现场的安全管理工作，并建立安全保证体系。
3）对各种施工机具要定期进行检查和维修保养，以保证使用的安全，所有施工机械由专人负责，其他人不得擅自操作。4）在设备显著位臵悬挂操作规程牌，规程牌上标明机械名称、型号种类、操作方法、保养要求、安全注意事项及特殊要求等。
七、标准化施工、环境保护措施
1、标准化施工措施
1）工地主要入口处设臵简朴方正的大门，门旁必须设立明显的标牌，标明工程建设的基本情况和施工现场平面简图以及施工公告牌、指路标志、减速标志、危险标志、安全标志等。
2）现场的各种临时设施，包括办公、生活用房、仓库、材料与构件堆场、临时水电管线，要严格按照施工组织设计确定的施工平面图来布臵，不准乱堆乱放。并设围墙，与四周隔离。3）现场水、电要有专人管理，不得有长流水、长明灯。4）工人操作地点和周围必须清洁整齐，要做到边干活边清理，工完料净场清。5）对拌和场内的地面应硬化，现场材料要分隔堆放，防止各种材料相互混淆。矿粉、石屑等建筑材料设臵雨棚、简易房等防潮、防雨设施。各种材料、半成品在场内运输过程中，要做到不撒、不漏、不剩，撒落漏掉要及时清理。
6）施工现场的残土和垃圾要适当设臵临时堆放点，并及时外运。7）针对现场情况设臵宣传标语和黑板报，要适时更换内容，做到及时公布进度和宣传自己、鼓舞士气、表扬先进。
8）现场各种材料要按照施工平面图中规定的位臵堆放，堆放场地硬化平整，并有排水设施，材料堆放按照品种、规格分类堆放，要求堆放整齐，易于保管和使用。
9）怕潮、怕淋、怕晒的材料要有防潮和覆盖措施，易失小件和贵重物品应入库保管。
10）现场使用的机械设备要按施工组织设计规定的位臵定点安放，机身经常保持清洁，安全装臵必须可靠，机棚外干净整齐，视线良好。
11）停放在施工沿线的筑路机械，当日收工时应尽量相对集中，放臵整齐，派人看守。12）施工操作要规范化。
2、环境保护主要实施措施
重视环保工作，编制实施性施工组织设计，结合设计文件和工程特点，及时提交有关环保设计，按批准的文件组织实施。把施工生产的环保工作作为一项日常工作与施工生产同步进行。健全企业的环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜。并与地方政府环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。
加强环保教育，宣传有关环保政策、知识，增强全体干部职工的环保意识，形成良好的环保习惯，使保护环境成不参建职工的自觉行为。1）生态环境保护措施
工程临时占地不擅自占用或征用林地、保护沿线古树、不开挖采石取土，材料、废弃物不得于林下堆放，确因建设需要占用林地的，项目施工结束后做好抚育与恢复工作；
临时施工场地的选择与布臵，尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对植被生态的破坏。施工结束后，及时恢复绿化或整理复耕，重视临时施工用地的复垦；
施工时尽量避免因人为的因素导致新的山体病害产生，保护自然坡体及植被。边坡做好永久性防护工程。2）水资源保护措施
施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工废水采取过滤、沉淀处理后方可排放，以免污染周围环境。施工机械的废油废水采取隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。3）大气环境保护措施
施工场地和运输道路经常洒水尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染； 在运输水泥等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密并装量适中不得超限运输。在设备选型时选择低污染设备并安装空气净化系统确保达标排放。对汽油等易挥发品的存放要采取可靠的密封措施。4）固体废弃物处理
施工营地和施工现场的生活垃圾集中堆放；施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后运至指定地点，此外，工地设臵能冲洗的厕所并派专门的人员清理打扫及定期对周围喷药消毒防蚊蝇滋生、病毒传播；
3.桥面铺装首件总结报告 篇三
黄石港阳新港区兴国作业区建设工程3#-7#码头水工建筑物 1 # 引
桥
面
层
铺
装
整
改
方
案
黄石港阳新港区兴国作业区建设工程项目部 2014年6月4日
1#引桥面层铺装整改方案
一、工程概况
黄石港阳新港区兴国作业区建设工程3#-7#码头水工建筑物设计安全等级为ⅱ级，本水工建筑物由货运泊位平台和货运泊位引桥组成。货运泊位平台后沿设置3座引桥，长度均为125.5m，宽度分别为9m，12m和9m。引桥为排架式梁板结构，排架间距为16.0m，基础采用直径1000mm钻孔灌注桩。引桥上部结构由现浇钢筋砼帽梁、预应力空心板及现浇面层组成。1#引桥上部结构现浇钢筋砼帽梁及预应力空心板已完成施工，下道工序进行面层15cm铺装，经建设单位、监理单位、设计院同意进行1#引桥面层铺装。1#引桥面层铺装全长107.5m，宽9.0m，铺装厚度0.15m。引桥铺装钢筋采用直径8mm圆钢（间距20cm*20cm），铺装砼等级为c50（掺入0.9kg/m3比例的高性能聚丙烯纤维），引桥铺装横坡为5.26‰。1#引桥面层铺装于2014年5月30日混凝土开盘施工，施工时由于c50混凝土凝固速度过快、收浆慢，导致在外观质量发现表面不平整、小凹坑、无刻纹现象，针对1#引桥面层混凝土外观质量问题我单位建议采取在现混凝土路面增加3cm磨耗层整改方案。
二、整改方案
（一）、环氧树脂彩砂磨耗层路面的设计
为了使混凝土路面表面具有超强的耐磨和防滑功能，同时提高路面整体质量，在现混凝土路面上加铺一层薄而有效的磨耗层。这种磨耗层既美观、又实用、还有特别强的牢固度和耐久性。
环氧树脂彩砂磨耗层路面覆盖涂层设计为0.5cm的底涂、1cm的中涂、0.5cm的撒砂和1cm的面涂。
1、底涂材料的设计：
底层混凝土与磨耗层连接的首要粘接点就是底涂。底涂的功能设计应混凝土素地而异。混凝土路面要求有较高的渗透率，以固结混凝土表面，增加纵深附着力,底涂厚度为0.5cm。
底涂层固化后路面不允许有材料迁移出，或游离胺与co2反应出现的油性
或脂类的油面。材料:（1）、a组分材料:为环氧树脂。a组分材料的主要技术要求（2）、b组分材料:为环氧固化剂。b组分材料的技术要求
a料：渗透率极强、低粘度、无溶剂的环氧树脂涂料。b料：低粘度、高固化率、极少游离胺的固化剂。
2、中涂层环氧胶的设计：
环氧树脂磨耗层的中涂和铺砂效果是决定环氧磨耗层的效果和耐用性的关键部位，而中涂材料是关键中的关键。普通环氧树脂粘接料，粘接固化后很快先脆后硬，这就是环氧树脂的特性。但是，路面磨耗层要长期经受大自然的风霜雨雪、冰冻炎夏，还要在不管怎么恶劣的气候条件下承受机冲车压。环氧中涂层不光要有超常的抗冲、抗压、防应力破坏的等等能力，还有特别足够好的附着力，能确保与上下涂层与彩砂之间的粘接强度，中涂厚度为1cm，撒砂厚度为0.5cm。
中涂胶： a、b、c、中等粘度、无溶剂、功能性环氧胶； 较高粘度的复合型环氧固化剂 活化石英、陶瓷或玻璃砂。
3、面涂环氧层的设计：
面涂对于防滑涂层的作用，就是起到一种保护作用。很多防滑砂的脱落和不耐久、不耐磨，基本上都是面涂层功能缺失造成的。面涂层的设计功能主要是耐磨、抗氧化、流平性能好、抗开裂、抗冲击的，面涂厚度为1cm。面涂料 2：1 a料：乳白色、低粘度、无溶剂的环氧复合胶； b料：浅淡黄色、低粘度、无溶剂的复合型固化剂。
（二）、环氧树脂防滑、耐磨路面的施工设计规程
环氧树脂磨耗路面的施工较方便，设备要求简单，可机械施工，小面积的可手工或半机械化操作，但操作细节要求严格，施工人员除了要有一定的技术基础外，还要有严格的施工纪律执行率，所以，施工前一定要对现场施工人员进行技术培训和现场技术交底，现场要有专门技术人员监督执行。
环氧树脂磨耗路面的施工设计工艺都是采用的非混砂形式的工艺，即胶、砂分列。现场由功能不同的环氧复合胶与不同功能、不同粒径的砂进行分层次涂、撒施工，具体施工层次为：
1、素地处理和底涂
混凝土路面磨耗层施工，首先都要做好素地处理。具体处理措施：混凝土路面要求常温保养28天以上，混凝土要求充分水合化，现场施工前，可用一块1m2左右的塑料薄膜覆盖在路面上，四面压实，一天一夜后揭开，地面上没湿印、膜上无水气即可。1.1检查和修补
混凝土是否有较严重的配料及施工缺陷，表层有空鼓的部位要敲掉，用环氧高分子砂浆修补。有开裂的，根据裂缝宽度可用灌缝胶或高分子砂浆修补；有缺损的要用环氧高分子砂浆修补；有凸出部位，要磨平，需要注意的是在所有修补材料中，禁用含溶剂胶和所谓的高分子水泥。混凝土路面要求平整竖实，有平整度差距太大的，要用环氧树脂细砂（200目）找平，局部找平前要先用底涂胶渗涂一次，环氧树脂胶可用底涂胶代替。1.2除污
混凝土路面，很容易沾污上油渍等污点，这些都是底涂与混凝土粘接层的破坏点。在素地处理时，首先把这些污渍彻底清除掉，除油方法有湿洗法、吸附法、化学活性剂化解清洗法等。1.3打磨
混凝土路面表层必须是平整坚实，如有不平整处，必须通过打磨、整平，在凹凸不平差距太大及用环氧树脂腻子修补过的地方，要重点打磨、打毛。打磨机械最好用抛丸机、混凝土打磨机，边解可用手持打磨机操作。打磨后的路面要求是平整，并使混凝土表面浆皮、浮层全部清除，毛细孔和微裂纹全部舒展开，能使防水封闭地胶完全、顺利的饱和浸入。即使路面很平整、坚实，普通打磨一遍，对增加附着率也是极为有利的。1.4清洁、修补
打磨后，混凝土路面处理就进入最后一道工序：清洁。路面清洁时，在表面清扫后，一定要用工业吸尘器吸走孔隙中的细微灰尘。一是能让底涂胶深入；二是防止粉尘吸走大量底涂料形成浮胶浆，严重影响附着率。粉尘吸走后，要在路面上再行仔细检查，通过打磨、清洗后，暴露出来的缺陷要再补修。1.5底涂工序和操作
环氧树脂防滑、耐磨层的底涂功能是渗透封闭，作用有三个：一是防水，切断地下水在一定的水压下通过混凝土毛细孔和微裂纹向混凝土表层上顶，撑开因内应力和外界超荷载等因素造成的混凝土和底涂之间的薄弱点，并通过车冲水压，逐步扩展，形成局步扩大的水压层脱层，同时也防止面、中层遭受意外破坏后，污水、雨水向混凝土内渗透，腐蚀钢筋。二是通过底涂料的自然渗透（越是疏松地块，越是渗透得深），形成混凝土高分子砂浆层，比原有混凝土表层强度高出几倍。三是通过在渗透固结形成的固结层上喷砂，形成与中层胶连接的优良粘接点。
具体施工操作工序a．计算好用量后，将底涂a料与b料按100：50的比例混合搅拌5分钟～10分钟（冬天可适当增加b料的用量，a料与b料按100：60～80）。
b．在混凝土路面倒上混合好的底胶，用中齿镘刀或镘耙，缓缓镘过路面，要让胶深深吃透（表现在路面明显变深色湿润状即可），但不能积液。1.6喷底砂
喷底砂的目的有三条：一是在底涂没有固结前喷上一层100目的石英砂，等于在底涂胶与中涂胶之间种上一颗铆固钉，使它们之间的连接牢不可破。二是有效增加底涂胶与中涂胶之间连接的界面表面积，约三倍左右，增加附着面积就相应增加了附着率。三是省去打磨工序，能让中涂胶均匀的涂在喷砂面上，不会因固结的底涂表面张力大而产生滑胶、漏胶。
底砂采用清洗过、干燥后的80～120目的石英砂。
喷砂可采用压缩空气带喷砂壶，也可采用人工手撒。方法是喷向高处自由落下，盖满即可，因为粘接处只有一层。
喷砂在底涂后20分钟以内，底涂料流平层还没有固化前进行。
喷砂后任其自然常温固化，12小时后检查。砂层固化后即可清砂，先清扫，扫出多余的砂可筛选后再用。
4.桥面铺装层裂缝的防治措施 篇四
桥面铺装层裂缝的防治措施
目前,随着交通事业蓬勃发展,公路工程项目日益增多,桥梁工程较为普遍,下部基础、上部大梁工程等关键项目施工质量不断提高,但是,桥面铺装层施工质量往往被疏忽,只注重外观质量,施工工序控制不严,致使桥面铺装层过早出现裂缝,松散、坑槽等病害,维修周期也越来越短.本文分析了桥面铺装层破损的机理,提出桥面铺装层修补及防治的方法.
作 者：蒋军飞 作者单位：浙江上虞市市政工程管理中心,浙江,上虞,312300刊 名：中国新技术新产品英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS年，卷(期)：“”(11)分类号：关键词：桥面铺装 裂缝 影响因素 修补 防治
5.浅谈沥青混凝土桥面铺装病害成因 篇五
浅谈沥青混凝土桥面铺装病害成因
本文对钢筋混凝土桥柔性桥面铺装的`早期痛害及其原因进行了分析与研究,总结了当前国内桥面铺装结构分析的主要方法.讨论了桥面铺装的设计方法和今后主要的研究方向.
作 者：苏跃辉 杨年春 作者单位：浙江永达交通工程有限公司,浙江,衢州,324000 刊 名：魅力中国 英文刊名：CHARMING CHINA 年，卷(期)：2010 “”(16) 分类号：U528.42 关键词：水泥混凝土桥面 沥青混凝土 桥面铺装 早期病害 原因分析
6.桥面铺装首件总结报告 篇六
浅谈桥面铺装病害产生的原因与防治措施
桥面铺装是桥梁上部结构的组成部分,即桥面保护层.近年来随着交通量和重型车辆的增加,相当多的公路桥梁桥面铺装出现裂缝、开裂等病害.这不仅妨碍了正常交通,影响了桥面的美观,更易造成交通事故,也给维修工作带来了很大困难.桥面铺装的`损坏已成为影响公路使用功能的发挥和诱发交通事故的一大病害.本文对桥面铺装病害及其原因进行了分析,提出了病害的防治措施.
作 者：黄志学 作者单位：新疆北方机械化筑路工程处,新疆,乌鲁木齐,830016刊 名：城市建设与商业网点英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN年，卷(期)：“”(26)分类号：关键词：桥面铺装 病害 分析 防治
7.桥面铺装首件总结报告 篇七
纤维增强混凝土简称纤维混凝土,是在素混凝土基体中掺入均匀分散的短纤维而组成的`一种复合材料.其主要工作机理是利用均匀分散的短纤维来改善混凝土的脆性.在受力过程中,发挥纤维抗拉强度高、混凝土抗压强度高的各自优势,从而显著提高纤维混凝土材料的各项技术性能,使其具有优良的抗拉、抗弯、抗疲劳、抗冲击性能以及耐一磨耗、韧性高等特点.本文研究了聚丙烯纤维对桥面铺装混凝土的改性作用与机理.
作 者：韦志鹏 段振东 虞凌超 作者单位：韦志鹏(浙江登峰交通集团有限公司,浙江,杭州,311201)段振东(杭州市萧山区交通规划设计研究院,浙江,杭州,310000)
8.桥面铺装首件总结报告 篇八
桥面沥青铺装粘结层拉、剪应力分析
水泥混凝土桥沥青铺装层的破坏主要与荷载作用下产生的应力集中有关,为准确分析桥梁各部应力集中的分布特性和变化规律,文章以线弹性分析理论为基础,采用通用大型有限元分析软件ANSYS,对不同荷载条件下的`铺装体系内部拉应力和剪应力进行计算分析.结果表明,将铺装体系内各部最大拉应力和最大剪应力值作为铺装层结构设计和材料选择时的一项重要控制指标是科学合理的.
作 者：苏应全 梁丽榕 SU Ying-quan LIANG Li-rong 作者单位：苏应全,SU Ying-quan(广西壮族自治区公路管理局,广西,南宁,530028)梁丽榕,LIANG Li-rong(南宁市新点线交通勘测设计有限责任公司,广西,南宁,530012)
刊 名：西部交通科技 英文刊名：WESTERN CHINA COMMUNICATIONS SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)：2010 “”(1) 分类号：U443.3 关键词：桥面 粘结层 拉、剪应力 铺装