汽车产品物流运输方案

汽车产品物流运输方案（精选12篇）

1.汽车产品物流运输方案 篇一

东方惠科所提供的产品物流信息管理解决方案，利用计算机信息安全技术、数据库技术、自动识别技术、计算机语音合成技术和移动通讯技术的全面整合，为企业建立产品数字化管理系统及相关的企业信息管理系统，通过全国性多渠道的信息反馈网络平台系统帮助企业实现消除假货、控制窜货、管理物流信息、掌握消费者信息、把握市场销售动向、提高区域营销力度、丰富分销管理手段的多项目标，

应 用 领 域

物流

方 案 内 容

产品物流信息管理系统通过为企业产品实现“产品数字化”，即为每一箱产品提供一个经过128位加密的14位(或16位)产品身份码，从而为企业产品建立一整套产品编码系统，同时利用东方惠科全国性的多种信息互动网络平台——数字认证平台，结合适当的应用系统，为企业实现对产品从出库到销售过程中的产品防伪、产品物流防窜货信息管理，同时还可以为企业提供产品质量跟踪、产品促销管理、市场信息收集、会员信息管理等一系列的增值服务管理功能。产品物流信息管理的整体实现流程如下图所示：

为了达到良好的产品物流标识的识读准确率，实现准确的物流防窜货功能，同时尽可能为企业节约成本，东方惠科设计的包装箱标贴采用一般的铜版纸质标签，包装箱标贴样式如下所示。标识上如需加载其它的内容，如：企业的商标或LOGO、防窜货查询方式等信息，可在实际设计制作时由企业提出。

包装箱外侧标贴样式示意图如下所示，实际样式、数码位数和尺寸大小可以在设计制作前由双方商议确定。原则上，条码标识设计尽可能大一些，高度比较高，便于人工贴标有误差时扫描器能自动准确识读。

包装箱内侧标贴样式示意图如下所示，实际样式、数码位数和尺寸大小可以在设计制作前由双方商议确定。

为了降低企业在标识投入上的成本，我们在标贴制作时，将包装箱内侧标识的条形码去掉，只保留其中的数码物流数码，标识的设计大小为外侧标贴大小的一半。当外侧条码标识受到破坏之后，可有该数码进行防窜货查询。

在产品包装之前，包装工人将分配来的对应标贴联上明示的每组标贴对应贴在每一个包装箱上。带有条码和数码的大标贴粘贴在包装箱外侧侧面的指定位置上，只有数码信息的小标贴粘贴在包装箱内侧的任意处即可。

标识加载的具体操作方式如图所示：

为实现产品物流管理的自动化、信息化，并方便企业对产品物流信息进行及时、有效、便捷的管理，东方惠科为企业提供必要的产品出库管理系统和数据上传系统。该系统软件可以利用企业现有的网络平台与东方惠科的数字认证平台进行必要的数据交换。

传送带信息采集与控制

为了节省企业在包装箱两侧同时粘贴条码标识的长期投入，该方案采用在每个出库传送带的两侧安装两个固定式工业扫描器的办法来解决。

由于传送带通过的包装箱种类很多，包装规格大小各不相同，而且扫描器与包装箱条码之间的读取距离最大可相差10厘米。虽然可以找到满足该条件的工业扫描器型号，但是，企业产品数据信息的采集准确率越高，管理的效果就越佳，所以，我们在保证工业扫描器能够满足读取景深(扫描条码的最远与最近之间的差值)在10厘米以上的同时，提出以下几点规范操作和实施办法，以便提高数据信息采集的准确性。

u 当条码横向粘贴在包装箱上时，各种包装箱的条码粘贴位置要准确固定，距传送带表面的距离保持不变，而且粘贴时要尽可能准确，这样可以保证读取条码的准确性;

u 如果条码采取竖向粘贴时，条码粘贴位置也要准确固定，但贴标人员有点粘贴的误差影响会小一些，所以建议在项目实施时采取这种方式;

u 传送带在实际工作期间要保持匀速行进;

u 包装工人在将产品放入传送带上时，要将贴有标贴的一侧靠向传送带的边缘，这样可以保证包装箱垂直于扫描器光线， 同时保证读取距离尽可能一致，读取准确率会很高;

u 当由于某种原因使固定工业扫描器对条码信息出现漏读时，我们可以通过触发电眼信号来判断是否有条码漏读现象，一旦漏读，工控机马上给出信号报警，提醒操作人员用手持扫描器读取包装箱上的条码信息，直接将补读的条码信息传送到计算机中，

如果传送带运行速度较快，操作人员无法及时对条码信息进行补读，东方惠科可以保证包装箱条码的准确识读率达到98%以上，同时，采用容错的方法，保证出库包装箱数量的准确性达到100%。

当企业进行产品出库时，可以使用东方惠科出库管理系统记录产品销售信息，如出库日期、销售区域、经销商名称等，为认证查询及各应用系统提供基础信息数据。东方惠科产品出库管理软件为企业提供使用简便、功能适用、价格低廉的出库管理功能，主要包括：

u 静态资料的设置管理：定制企业应用的静态资料，如产品定义、经销商定义、仓库管理人员定义等。

u 产品出库管理：实现企业产品的动态功能的管理，如出库单的添加、搜索、打印;调货管理;退货管理;库存报警等。

u 查询统计分析管理：对企业有用数据的查询统计，如库单号查询、出库时间查询、代理商查询、销售地区查询等。

u 系统管理：对于仓库管理系统中的重要数据的管理，这部分功能只有高级用户才能使用，如数据备份、数据恢复、数据修复等。

数据上传是将存储于企业数据库内的产品身份码和对应的销售信息数据，通过Internet网络与东方惠科数字认证平台的中心数据库进行数据同步，使东方惠科的中心数据库内也存储着最新的企业产品销售信息，保证查询数据的正确性。

物流信息跟踪系统可以跟踪每一件产品的物流去向，使企业能够分辨出经销商之间是否存在窜货问题，为企业规范产品市场和加强对经销商的管理提供了基础数据。

物流信息跟踪系统的流程图如下：

利用安装于企业库房中的出库管理系统可以记录企业产品的相关销售信息，包括销售区域、经销商名称、销售日期等，将这些数据上传到东方惠科数字认证平台中心数据库后，企业的稽查人员就可以通过系统提供的多种途径对经销商所销售的产品进行查询认证，系统会返回该产品相应的销售信息，使稽查人员可以判断是否存在经销商间的恶意窜货行为。

物流信息跟踪系统还为企业用户提供在线统计查询等管理功能，用户可以通过登录东方惠科网站，输入由东方惠科为用户分配的用户名和密码后，即可以使用不同的查询条件对企业的产品信息进行查询统计。同时，数据还可以电子文件形式下载，供企业用户进行深层次的数据挖掘。系统提供以下几种查询功能：

u 转换查询

转换查询功能针对采用了防伪和物流两种数码同时加载的用户，在标贴印刷过程中，可以记录某一标贴上防伪码与物流码的对应关系，这样，用户可以通过一个物流码查询对应的防伪码，或者通过一个防伪码查询对应的物流码。

u 以物流码查询经销商信息

在管理界面上，用户可以通过输入某一件产品上的物流码来查询与该产品相关的销售信息，包括销售区域、经销商名称、出库时间等信息。

u 以定单号查询经销商信息

企业销售数据在上传过程中如果把产品出库时的定单信息也传送到东方惠科中心数据库，那样用户即可以通过输入某一个定单号码来查询与该批产品相关的销售信息，包括销售区域、经销商名称、出库时间等信息。

技 术 路 线

产品物流信息管理系统的实现流程如下所示：

产品物流信息管理系统的实现流程描述如下：

1. 为每个产品赋予一个产品身份码并制作成大小两个标识，条码和数码的大标识人工粘贴在包装箱的外侧，数码的小标识粘贴在包装箱的内侧。其对应关系在数码生成时就已经对应起来了，只要贴标工人按照每一组贴到一个包装箱的内外侧就可以了。贴好标识的包装箱可以直接入库。

2. 在产品出库操作时，在每一个出口加装一条传送带，在传送带的两侧安装固定式工业扫描器，自动读取包装箱的条码信息。并把扫描后的数据传送到企业出库管理的工控机中。

3. 在企业的出库管理计算机中，通过使用出库管理软件，可以记录每个大包装箱产品的出库时间、销售区域、经销商名称等信息，用于企业稽查人员查询时判断产品是否存在窜货现象。

当产品出库操作完成后，产品出库信息被存储在企业服务器中，并通过Internet上传到东方惠科数字认证平台中心数据库。

2.汽车产品物流运输方案 篇二

《道路机动车辆生产企业及产品公告》 (以下简称“公告”) 是国家工业和信息化部对汽车产品实施管理的重要手段, 目前它仍是汽车在地方车管所上牌照的最重要依据之一[1]。

从2007年7月1日起, 按照国家发展和改革委员会[2006]1532号文的要求, 国家工信部开始改革《公告》产品管理, 建立了“企业申报《参数备案表》、《检验方案表》→中机中心审查 (确定检验方案, 必要时与企业讨论后确定) →检测机构试验 (按确定的试验方案) →中机中心技术审查→报政府部门公示、批准、公布”的产品管理模式, 如图1。

其中, 检验方案的制定是公告审查中的重要一环, 也是企业车型认证申报中最具难度的常规性工作, 目前汽车行业大部分企业的强检检验方案制定工作由企业认证部门完成。

2015年12月13日, 国家工信部发布了工信部装〔2015〕492号“工业和信息化部关于调整《道路机动车辆生产企业及产品准入许可》事项审批流程及技术规范”的通知[2]。目的是确保公告申报强检方案制定的客观性、高效型、规范性, 同时方便企业的申报。该通知发布的同时, 《汽车产品同一型式判定技术条件/汽车产品同一型号判定技术条件》也随之产生了变动, 这也导致检验方案项目和制定流程需要进行调整。

当前, 企业车型检验方案的制定多由认证工程师主观完成, 这样的模式导致工作效率低、方案制定主观性强、退回率高。据统计, 自2007年至今, 行业检验方案被中机退回概率平均达68.5%, 这不仅增加企业人力及试验成本, 而且造成社会资源严重浪费。虽然《车辆产品技术审查流程》中调整审批流程, 取消产品检测方案审批环节, 但实质上企业申报的技术难度更高, 因为企业在校对申报数据时不仅需检查申报方案完整性, 并且需要核对视同报告是否符合相关视同条件。

基于以上背景分析, 本文利用构建“汽车产品申报自动化”模型的方法, 将制定检验方案的复杂业务流程, 进行参数化、实例化, 并利用软件开发平台对相关数据进行处理, 通过将实际问题抽象成理论模型再转换成实际检验方案的过程, 最终完成汽车检验方案的自动化生成和填报, 达到减少成本, 降低人为出错率的目的。

2 系统概述

系统的搭建前提是:检验条件的参数化、车型的多配置校验以及来自于汽车企业本地车型库的相关参数。整个系统应用于对于企业全新车型方案制定的正向判定模型构建, 及其对企业变更扩展车型方案制定的逆向判定模型的构建, 如图2.

3 系统搭建前提

3.1 检验方案判定条件的参数化

本系统是基于参数对比, 从而完成对历史车型检验方案进行数据挖据, 提取相关可以利用的数据资源, 整合成对应车型项目的检验方案的系统模型。其中参数的来源源自各个车辆生产企业的内部系统, 参数对比的结果情况可以分为以下五类:实测、视同、不影响、不适用、豁免。

其中, 视同的判定是简化检验方案制定的关键环节, 汽车视为同一型式 (简称“视同”) 是指汽车及技术法规涉及的安全部件的结构和装置与已经通过型式认证的汽车产品相同, 整车参数在规定的同一型式的允差范围内[3], 检验项目的视同条件完全相同符合可以判定为视同, 但有些情况, 实际车型的参数与视同条件的误差在一定范围内, 也可以归为视同, 例如表1, 燃油箱的材料相同, 容积差在±10%之内, 可以看作视同。如果对这些条件进行人为判定, 不仅工作量大, 而且会产生主观判断失误。利用计算机的判断、权衡机制, 对客观的数据条件进行量化, 可以显著地提高处理速度和准确性。

在2015年修订的《汽车产品同一型式判定技术条件/汽车产品同一型号判定技术条件》[4]中, 检验项目的数量已经增加到了108项条目, 经过对这108项检验项目视同条件的研究, 发现其中的67项条件可以进行参数化模型的处理, 转化成可量化的数据, 从而将实际问题抽象为计算机可处理的数据类型, 便于利用数据库语句进行条件判断, 快速分析、处理。例如, 将检验项目中的轻型汽车排气污染物一项进行拆分细化, 如表2。

3.2 车型多配置拆分

车型多配置拆分是检验方案制定中的起始步骤。目前企业的参数收集多是以“车型”为单位进行, 整个收集流程信息搜集涉及众多工程师[5], 会出现同一个参数项具有多个参数值的情况, 因此在检验方案视同自动判定之前需要进行车型多配置拆分。如图4所示, 当“发动机类型”有压燃式和点燃式, “燃油类型”有汽油和柴油时, 随机组合会产生2×2种组合方式, 但是在实际生产中, “压燃式”只与“柴油”相对应, “点燃式”只与“汽油”相对应, 这需要企业的认证工程师进行多配置拆分校验和确认。

上述只列举了两项检验项目参数有多个配置的情况, 如果有多项参数存在多种配置, 就会出现一参多值、多参多值的情况, 若再采用人为方式进行筛选、拆分, 将导致工作量大大增加, 搜集的数据也相对零散、有所缺失[6], 因此可以在系统参数收集环节加入多配置匹配环节, 既减轻了认证工程师的工作负担, 还能提升参数拆分的准确率。

3.3 车辆参数数据源

模型搭建的数据主要源自企业提供的车型参数, 根据各参数类型分类构建相关参数表, 主要分为两类:一、检验标准、相关条件数据库表。二、业务流程相关数据库表。

1) 检验标准、相关条件数据库表

检验标准、相关条件数据库主要存放的是视同条件、检验项目及相关检测规则的数据表, 如表3, 显示的是存储M1类车型的相关检测项目的数据表后台数据信息[7]。

表4显示的是视同判定条件的关键字段信息, 汽车产品ID作为主键关联其他外键字段, 将相关的检验项目、检验规则、检验判定条件的数据表联系起来, 构成了检验标准、相关条件数据库表。

2) 业务流程相关数据表

业务相关数据库表主要包含了检验方案参数表、同一型式判定表等涉及业务流程的数据表。表5列举了检验方案参数的部分字段, 业务流程ID与原总库表 (未列出) 中的ID关联, 使流程中相关字段的数据信息得以维护、更新。

表6显示的是同一型式判定流程的关键字段信息。通过此表可以将同一型式流程判定过程中的相关信息进行维护。

4 检验方案自动生成模型应用

4.1 检验方案的正向判定

检验方案的正向判定是针对全新车型进行检验方案设计的流程, 它包含型式智能判定和同一型式判定流程下发两个功能模型。型式智能判定模型是针对申报方案自动化生成的主体模块, 系统对历史车型的参数进行参数化, 对比新车型与历史车型参数, 从而生成新车型的检验方案, 实现了智能化流程;同一型式判定流程下发是将传统的检验方案设计过程移植到计算机系统中, 将不同科室部门间的检验方案资料传递[8], 移植到网络端, 实现了信息化的流程。

1) 型式智能判定模型

型式智能判定是本系统检验方案生成的主体功能模块, 其原理是系统根据检验项目的参数化数据, 进行参数数据比对, 其主要流程如图5。

首先, 系统在进行智能判定前, 企业工程师需要对基础车型进行选择, 工程师通过系统列表包含的产品名称、产品型号、产品类别、批次字段进行模糊搜索, 筛选出作为模板的基础车型, 每个基础车型都会配有相应的产品ID, 使后台数据准确对应车型。

基础车型选择完成后, 相应的历史检验方案模板也会自动带入后台数据库, 计算机会对检验项目进行参数化拆分, 经过多配置校验、检验项目遍历的过程, 系统将为工程师提供出一套完整的设计方案, 其中对于可以视同的检验项目, 系统会自动给出相应的视同产品ID、产品型号及报告编号;若不能进行能视同, 工程师则根据配置选择实测数量、若存在部分视同部分实测, 则选择视同和实测, 并带出视同的产品ID、产品型号及报告型号和实测数量。

这一过程中, 工程师还可以查看对应的视同条件管理数据库, 对数据库中的信息进行更新维护, 使数据库内容与现行的视同条件政策法规对应, 让系统智能生成的检验更加准确。

2) 同一型式判定流程下发模型

同一型式判定流程下发模型是独立于型式智能判定模型的流程, 该流程可以由企业的认证工程师进行发起, 由企业上级部门通过系统网络将需要进行处理的数据资料传递到下级部门, 通过系统能够监控流程进度和流程反馈结果, 以系统化的方式协助工程师制定检测方案[9]。通过系统将纸质化的申报流程电子化、规范化, 并将数据备份于后台数据库, 避免了数据丢失, 使数据资料便于维护、查询和处理, 明确检验方案权责划分。

4.2 变更拓展车型检验方案逆向判定

变更拓展车型是在原有历史车型基础上衍生出的新车型, 与全新车型检验方案生成方式不同, 变更拓展车型检验方案的生成是在历史车型基础上进行数据复用、修改来完成的, 方案制定的过程需要使用大量原有方案的数据[10]。本系统的逆向判定模块可以针对这一情况, 对历史方案数据进行采集, 根据视同条件规则, 找出变更车型需要增加的检测项目, 将这部分交给工程师进行正向判定或者手动调整, 进而实现了变更扩展车型检验方案的生成。

逆向判定模块主要通过选择变更内容、添加对比车型、参数对比来完成。根据关键零部件总成及包含零部件变化匹配试验项目 (参考关键零部件总成及包含零部件匹配试验项目表, 节选了ECU部分如表7) [11], 工程师可以选择变化的总成名称、零部件名称和变更内容 (都可多选) , 针对变更的内容能够筛选出与对应零部件变化关联匹配的检验项目名称[12], 对相应检验方案更改和保存。

同时逆向判定能够对总成-零部件-变更内容-检验项目数据表格的维护, 可以根据树形结构增减总成、零部件及变更内容, 并进行匹配试验项目的设置。针对变更扩展车型进行逆行判定检验方案的自动化生成, 是对历史车型检验方案充分复用过程。

4.3 成本核算

一般汽车企业进行检测试验是由企业试验规划部完成, 成本主要分两个部分:一是试验过程中的消耗成本, 包括试验用车、试验车运输、试验人员安排等成本;二是实验过程中的试验项目实测的试验费用。

由于按成本习性企业的全部成本可分为固定成本和变动成本两大类, 所以成本的计算公式为:总成本=固定成本总额+变动成本总额=固定成本总额+单位变动成本×业务量[13]

设y代表总成本, a代表固定成本总额, b代表单位变动成本, x代表业务量, 则上述总成本的计算公式可写成:

由于企业实测的业务量与检验方案相关联, 所以公式 (1) 中的x值是自变量, 即车型检验项目检验次数 (其中x的值可以取0, 1, 2……n) , 根据每个检验项目的不同要求x的值相应会有所改变。b是单个检验项目试验消耗的成本, 因此可以将成本计算公式推广为:

公式 (2) 中b1, b2, b3……b108, 表示每个项目所消耗的消耗成本, 汽车强检方案制定与实测情况的匹配度会影响到x的值, 而成本a值相对固定, 代入a、bi以及xj的值即可算出该检验周期的消耗成本。通过成本核算模型, 在系统中实现了试验成本的自动核算。

5 试验数据对比分析

5.1 实验数据收集

基于4款车型进行检验方案生成试验, 试验结果如表2所示, 检验方案自动生成时间在60秒以内, 提升了检验方案生成工作效率。

5.2 企业调研情况

根据实验测试与人工制定检验方案相比, 检验方案制定的效率显著提升。1) 对于检验方案制定效率进行对比分析, 以新车型检验方案制定为例, 未采用自动化方案生成模型的企业认证工程师, 平均制定一套检验方案需要3个工作日时间;采用本系统模型进行检验方案制定的认证工程师, 可以通过逆向判定迅速找出需要实测的项目, 并结合智能判定和同一型式判定流程下发模型规范化地执行, 可以将检验方案制定的流程周期缩短到1.5个工作日完成。2) 对于检验方案准确率的分析, 结合某企业制定的检验方案作为基础参考, 对比提交中机中心的检验结果得知, 本系统制定的检验方案既满足了企业要求, 经过一段时间使用, 检验方案的不合格率降至20%。

6 结束语

本系统通过信息化平台, 构建了智能化处理数据的模型, 通过信息化的方案增强了汽车行业检验方案制定的可靠性和高效性, 实现了大数据背景下, 传统行业与信息化产业结合的模式[14]。主要有以下几点优势:1) 视同条件的参数化模型的提出, 改进了传统申报纸质化、操作流程繁琐的情况, 把实际问题抽象化、模型化, 从而更加直观地显示给企业工程师、数据分析师, 最大程度地避免了主管人为因素造成的检验方案制定不合理的问题, 让检验方案的确定更加客观、合理, 充分利用了计算机数据挖掘、数据分析处理的能力。2) 历史基础车型检验方案数据的重复使用, 本系统用数据库中存在大量的历史基础车型参数, 合理使用这些数据资源可以搭建起一个完备、清晰的汽车强制性检测自动化方案生成的数据模型, 根据历史车型的检验方案手动添加或自动生成完整的检验方案, 这样使得工程师随时可以在网络环境中制定企业的强检方案, 体现了大数据时代普适计算的意义 (普适计算是信息空间与物理空间的融合, 在这个融合的空间中人们可以随时随地、透明地获得数字化的服务[15]) 。3) 判定系统算法的优化, 本系统的智能判定功能是基于参数遍历和多配置校验算法实现的, 在算法优化的过程中, 系统模型的精确度也不断完善, 达到了通过互联网操作等环节减少人力资源和物质资源消耗的目的。

3.浅议我国汽车物流运输的发展问题 篇三

关键词：电子商务；汽车运输；物流；发展趋势

随着信息时代的到来，电子商务的发展一天比一天活跃。物流作为当今最为迅速的转移物品的空间位置，从而来分配社会资源，也因社会的发展而需要提到另一个高度，这就离不开与电子商务的相互结合。以网络来优化传统物流业，使物流能够得到更好的运用，尤其是中小型企业和电子商务的结合，目前可以通过建设新型、虚拟的电子商务平台，解决传统物流中的许多难题。在电子商务时代，由于电子工具和网络通信技术的应用，使交易的各方的时空距离几乎为零，有利的促进了物流的发展。电子商务时代的来临，给全球物流带来了新的发展。

发展现状

现代物流在我国尚处于起步阶段，从整体上表现为缺乏协调发展，尚未形成成熟统一的规划布局与高效的综合运输网络，很多方面都有着极大的发展潜力。通过对国内外物流市场、物流企业的现状和特点的了解，详细的叙述了我国大部分物流企业存在的主要问题，“弱小、松散、速度慢”以及在宏观管理上的不协调。企业经营范围不大，市场拓展能力不强，以及高素质的专业人才严重缺乏，都成为制约我国物流业发展的重要因素。通过对国外先进物流的研究，找出我国物流现状的出路，通过加强对迅速发展的物流产业的宏观管理，积极引导，从而促使新兴物流业在我国蓬勃发展。

物流企业市场化运营的核心是客户服务。在客户服务中企业应着重抓好四个方面的问题：第一，掌握好客户满意程度。第二，成本与收益的权衡。第三，正确利用帕罗托定律。帕罗托定律指出：样本总体中的大多数事件的发生源于为数不多的几个关键因素。第四，客户服务审计。客户服务审计是评估企业顾客服务水平的一种方法。也是企业对其顾客服务策略作调整时产生影响的标尺。从而确保企业在市场中有效地运行。

目前一些企业不根据我国国情，只是盲目的跟从外国先进发达的物流技术，从而导致我国新生物流业的混乱。基于目前物流在我国的兴起以及飞速的发展，情况不容乐观，要从我国的基本国情出发，顺利解决物流业在我国所面临的问题，才能使物流一步一步走向正轨。

在信息化的社会中，物流的发展与信息息息相关。企业内部物流管理是企业至关重要的一项管理工作，特别是大中型企业，物料品种繁多，库存量大，配套性强，管理要求高。管理信息化不仅是管理方式的变革，也是管理理念的变革。目前传统企业的信息技术改造工程已具备实现跨越式发展规模。运用信息技术改造传统产业企业是加速企业战略转移的重要方面，对于大多数传统企业，借助因特网开展电子商务，改变传统商务模式，完成企业网络培养和挖掘新经济人才，全面提升企业网络文化与企业时代精神，使传统产业企业加快融入新经济，提升企业科技，增强国际市场核心竞争力的重要任务。

我国物流运输企业在信息技术手段的采用和跟踪方面已接近欧美发达国家水平，但绝大多数运输企业在对信息技术的实际应用程度和应用效果方面存在的问题严重地影响着企业业务管理能力和服务水平的进一步提高。物流运输是一个传统行业，其业务流程和运作模式可以千差万别，软件企业的专业化发展、产品化经营将是向物流运输产业的发展方向。专业化发展有利于将业务流程做精，将系统做简单。产品化经营有利于降低系统推广的成本，才能使广大的客户接受，实现产业化推广。

随着计算机业的发展成熟，物流与计算机的结合也愈发的重要，将智能运输技术与物流管理相结合，将会极大地提升物流的服务水平。现代物流与智能运输的结合点是交通运输信息的采集与提供。以信息为纽带，构筑智能物流系统的框架结构。将智能运输技术与物流管理有机地结合起来，一方面智能运输为物流管理创造了一个快捷、可靠的运输网络，降低了物流成本；反过来物流管理也为智能运输产品与服务开辟了一个巨大的市场，可促进智能运输的发展。

信息融合是多源信息综合处理的有效工具，在智能运输、信息处理等领域中有着广泛的应用前景。信息融合技术通过与关联系统之间的信息接口整合多源异构数据，使各种数据以一种标准的、符合数据挖掘要求的格式存储，信息融合技术的优势在于它能合理协调多源数据，综合有用信息，提高在多变环境中正确决策的能力。信息融合技术是一种新的信息处理模式，它以其多信息、多手段的交叉融合，为复杂大系统的智能控制提供各种有用的信息。智能物流运输中应用信息融合技术，通过系统化、集成化的智能运输信息平台，有效运用各种运输信息，实现运输链整体的最优管理目标。

存在问题

1.物流运输的运输决策

运输决策在物流中具有十分重要的地位，因为运输成本的巨大，所以运输线路的选择及优化成了运输决策中最为关注的问题。在各种运输方式中，如何选择运输方式是物流合理化的重要问题。可以在考虑具体条件的基础上决定运输方式。根据下述5项具体项目作出大致的判断：货物品种、运输期限、运输成本、运输距离、运输批量。所以运输决策要根据这些项目做出最正确的判断和最正确路线选择，才能以最低的成本获得最高的价值，运输线路的选择影响到运输设备和人员的利用，正确合理的运输路线可以降低运输成本，因此，运输路线的选择是运输决策的一个重要领域。

2.物流管理的不完善

物流管理就是尽可能用最低的成本实现最好的效益，并尽量减少成本和环境的负担。目前，国内物流企业所面临的最大困难就是物流管理的能力和服务水平的低下，所以，如何进一步加强管理力度，降低成本，提高客户服务质量是当前最大的问题。而国外的物流管理已经发展到一定的高度，批判的吸收西方国家的物流经验对国内物流来说，无疑是一条捷径，但不可以盲从。国内现在物流业所需要的功能较为简单、有针对性的管理软件，相之于西方国家，我们还只是起步阶段。针对运输企业的特征，要格外强调以下内容，增强企业对物流资源的整合能力，以便在低成本的运营模式下快速成长；加强时常拓展能力，尽快获得客户资源并且保留这些资源。

实践是检验一切的标准，企业是推动物流管理发展的最主要构架。仅仅以理论推动发展，很容易出现问题，只有在企业的实际推动下，物流管理才能更加的贴近现代物流的发展。学习西方先进的物流管理经验，务必要以务实为前提。

3.物流运输的不合理

物流改变了物品的空间场所，在不同的场所，物品就有不同的价值，怎样以最小的成本获得最大的价值是物流业最为关心的事。通过对资源的优化配置，最大限度的提高了投入产出比。物流运输做为物流系统最主要的支柱，是物流最基本的组成部分。通过装卸，搬运，配送等活动的配合，成为改变物品空间场所最主要的手段。物流运输靠大量的动力消耗来完成物品的空间转移，这种消耗往往时间长，距离大，是物流费用中耗费最大的一个环节。从运输费用上看，根据一般综合分析社会物流费用，运输费用要占60%的比例。很显然，物流中运输费用将是一笔很大的开支，然而，其节约的潜力也是不可限量的。物流运输与运输速度以及时间是密不可分的，加快运输速度，就可以减少运输中的存货，利润空间将得到很大的改善。从整个物流供应链来看，加快速度可以降低成本。

发展趋势

综上所述，智能化和信息化将在未来物流的发展中占据着重要的地位，先进的电子技术必将成为一个不可忽视的力量，左右着物流发展的方向。

4.汽车产品物流运输方案 篇四

为确保******农产品物流贸易有限公司的顺利组建，《******农产品物流贸易有限公司组建实施方案》和《******农产品物流贸易有限公司章程》指定本方案。

一、原则

1、机构设置精简、人员配置高效的原则；

2、职责与权力明确的原则；

3、便于管理和考核的原则。

二、公司高级管理层设置

1、公司设董事长1名，行使下列职权：

（一）主持股东会和召集主持董事会会议；

（二）检查股东会决议和董事会决议的落实情况，并向董事会报告；

（三）担任公司法人代表，代表公司签署有关文件；

（四）在发生战争或特大自然灾害等紧急情况下，对公司事务行使特别裁决权和处置权，但这类裁决权和处置权须符合公司利益，并在事后向董事会和股东会报告；

2、公司设监事，成员一人，由股东会选举产生。监事行使下列职权：

（一）检查公司财务；

（二）对董事、高级管理人员执行公司职务的行为进行监督，对违反法律、行政法规、公司章程或者股东会决议的董事、高级管理人员提出罢免的建议；

（三）当董事、高级管理人员的行为损害公司的利益时，要求董 1 事、高级管理人员予以纠正；

（四）提议召开临时股东会会议；

（五）向股东会会议提出提案；

（六）董事、高级管理人员执行公司职务时违反法律、行政法规或者公司章程的规定，给公司造成损失的，应公司股东书面请求，而对董事、高级管理人员提起诉讼；

3、公司设总经理，由董事会决定聘任或者解聘。总经理对董事会负责，行使下列职权：

（一）主持公司的生产经营管理工作，组织实施董事会决议；

（二）组织实施公司年度经营计划和投资方案；

（三）拟订公司内部管理机构设置方案；

（四）拟订公司的基本管理制度；

（五）制定公司的具体规章；

（六）提请聘任或者解聘公司副总经理、财务负责人；

（七）决定聘任或者解聘除应由董事会决定聘任或者解聘以外的管理人员；

（八）董事会授予的其他职权。

4、公司设立副总经理2任，由总经理提名，董事会聘任。公司副总经理职责：

5、公司设财务负责人1名。财务负责人职责：

三、公司内设机构及职责

1、公司业务部门设立贸易业务部、配送业务部和零售业务部。贸易业务部职责： 配送业务部职责：

零售业务部职责：

2、公司辅助综合部门设置行政人事部、财务部。行政人事部职责： 财务部职责：

3、公司监督部门设立审计监察部。审计监察部职责：

四、公司内设机构人员配备

贸易业务部人员由现********有限公司贸易事业部成建制转入。*******有限公司贸易事业部现有人员29人，其中*******有限公司派驻财务人员2人、仓管人员1人。*******有限公司贸易事业部设经理1人、主任6人，配送业务部为新组建部门。筹建期间配送业务部经理由一名副总经理兼任，工作人员根据工作需要逐步配备。

零售业务部经理由一名副总经理兼任，工作人员根据工作需要逐步配备。

行政人事部设经理1人，人力资源主任1人，行政主任1人，文员1人，杂工1人。

财务部设经理1人，由公司财务负责人兼任。内设会计1人、出纳1人。

审计监察部设经理1人，由公司监事兼任。工作人员根据工作需要逐步配备。

五、公司党群组织设置

5.汽车信贷产品调研报告 篇五

调研时间：9月7日

调研人员：

调研地点：深圳建达成二手车、锦坤二手车、红彤别克

为了了解公司周边汽车贷款市场情况，有效推动我司车贷业务的开展，我们对建达成二手车、锦坤二手车、红彤别克进行了调研，现形成调研报告。

在深圳市场，汽车信贷模式及汽车信贷品种按放贷主体分，主要包括汽车金融公司、银行和担保公司三大类。第一类以上汽通用、一汽集团为代表；第二类以五大商业银行为代表；第三类以中融信担保公司为代表。

一、新车信贷产品

从调研的情况上看，新车市场内的车贷方案及优惠措施较多，模式成熟，市场竞争对手多。目前市场上，各家银行与汽车经销商的合作中推出自己的产品，比如红彤与汽车厂商合作推出厂商贴息的贷款产品；招行与汽车经销商合作推出的第一年免息贷款等等。

1、借款人准入条件

借款人一般要求深圳户口或在深购房，无深户深房的需办居住证，并由第三人（深户深房）担保。

2、贷款成数

新车最高贷款总额不高于汽车价格的70%

3、贷款发放方式

办完抵押手续及签订合同后，贷款一般由银行直接支付给汽车经销商，由经销商通知客户提车。

4、营销模式

（1）直客式。针对银行现有客户。

（2）间客式。与汽车经销商合同，通过经销商的汽车销售人员进行业务营销，易于获取客户，目前无论银行传统的汽车消费贷款业务还是信用卡分期购车业务，均主要依托经销商渠道进行业务营销。

5、保险：要求对方在指定保险公司购买车辆全保，第一受益人为发放贷款的金融机构。

二、二手车信贷产品

二手车市场内的车贷则显得相对混乱，目前金融机构相对于二手车贷款审批标准较严格，符合二手车市场贷款条件数量不多。二手车不同于新车，价格统一，100辆旧车可能是100个样，除了二手车本身车况、机件自然老化及损耗程度等因素之外，消费者购买之后，新车频频降价也对该车价值影响很大，因此二手车价格评估环节上风险较大，通过调高评估价格提高贷款金额已是二手车贷市场公开的秘密。由于价格评估客观性、公正性差，且金融机构对于如何确定车辆价格缺少相关专业人才，某些银行推出的二手车贷业务则选择与担保公司合作，这样一来，加上担保费、评估费及其它费用，转接到客户的综合成本较高。

以建成达二手车的售价为9.8万马3的二手车为例，贷款5万元，需交所谓按揭费6500元（评估费1500元、律师费1500元、担保费3500元），利息由中国银行按月利息6厘/月收/

3取。

1、借款人准入条件

借款人一般要求深圳户口或在深购房，无深户深房的需办居住证，并由第三人（深户深房）担保。

2、贷款成数

二手车的贷款成数5-7成，建达成二手车贷款额度为车辆成交额的50%，销售人员表示二手车可以通过提高汽车评估价来提高贷款成数。

3、营销模式

选择经营较规范的二手车专业交易市场、具备专业资质的第三方专业汽车鉴定评估公司及保险公司、担保公司合作。

4、保险：要求对方在指定保险公司购买车辆全保，第一受益人为发放贷款的金融机构。

三、汽车信贷产品比较

四、招商银行——车购易产品（信用卡分期）来源：红彤汽车

1、准入条件：深房或深户或第三方担保

2、申请方式：指定4S店进行申请, 有合作车型限制

3、牌照保险：一般情况下保险和牌照由经销商代理下办理，保险指定购买平安、人保或太平洋保险，客户在办理车购易业务时须办理与车购易相同期数的保险。保险险种为车损险、盗抢险、第三者责任险、交强险，东莞地区车辆保险只能一年一买。其中第三者责任险须保20万，车损险为投保金额*80%>=分期金额，盗抢险为全车价。并且第一受益人为招商银行股份有限公司信用卡中心。客户在办理保险后，保单原件将抵押给招商银行信用卡中心。

4、办理抵押手续：客户在成功申请车购易后，须带好相应文件至当地卡部办理抵押手续。客户须将车辆登记证、保单原件、客户身份证复印件、汽车销售合同复印件（须加盖公

章或财务章）、购车发票复印件、机动车行驶证复印件、车购易定单复印件、车购易分期合同复印件、抵押合同原件、客户身份确认函复印件抵押给招行信用卡中心。深圳地区办抵押过程中若客户非当地户口也须提供暂住证。

5、合同签定及放款：在收到完整无误的抵押材料后会由审核部门做进一步审核，审核一般在3个工作日内会有结果。车辆完成上牌手续以后，招商银行通知持卡人至当地招商银行信用卡部签订以下文件：

(1)车购易分期合同

(2)汽车分期抵押合同

(3)授权委托书(当地车管所允许,且持卡人需要招商银行代办抵押手续)抵押手续办完以后，招行将款项拨给经销商，经销商收到款项后会通知客户提车。

6、客户出险：若客户在分期期间车辆出险，金额5000元以下的将有保险公司直接赔付给客户，金额5000元以上的须卡中心出具证明，再赔付给客户。

7、费率：免息贷款，手续费1年分期：0利率（厂商贴息）；2年分期：5%；3年分期：9%

8、贷款成数最高不同于车价7成。

9、根据招行个人汽车消费贷款细则，借款人填写有关申请表后，应提供以下材料：

      

借款人身份证件、婚姻状况证明；

贷款人认可的部门出具的借款人职业和经济收入证明； 与贷款人指定的经销商签订的购车协议或合同； 不低于首期款的存款凭证或首期款收据；

以财产抵押或质押的，应提供抵押物或质押物清单、权属证明及有权处分人（包括财产共有人）同意抵押或质押的证明，有权部门出具的抵押物估价证明；

由第三方是供保证的，应出具保证人同意担保的书面文件，有关资信证明材料及一定比例的保证金；

贷款人要求提供的其他资料

五、中国银行二手车贷款介绍（来源建成达二手车）

1、二手车贷款条件

  

汽车登记入户时间在四年内；

有深房深户(无深户的可办居住证)；无深房深户，可以找深房做担保；

港澳台人士在深圳有房如满两年需交保证金(未满两年的找担保人，交金额为贷款的5%的保证金，看流水)；

2、按揭所需资料：

     

身份证，户口本，非深户另提供居住证。已婚需提供结婚证，配偶身份证，户口本(验原件)； 自有物业需提供房产证或产权证明，若按揭房需提供借款合同(收复印件，验原件)，近三个月的水、电费或物业管理费清单任选两项各两张(收原件)；

申请人夫妻单位收入证明(收原件，收入总和达到每月所有还款金额两倍以上)； 半年以上银行存折或银行卡个人资金流量表(收原件，流水月均达到月供金额的两倍)； 驾驶证(验原件，收复印件)；

担保人除提供身份证、结婚证、户口本、银行流水、收入证明、水电费清单外还需提供房产证复印件。

3、贷款额度：中国银行：成交金额的50%，最低5万起

4、利率：中国银行同期利率：0.72%

6.汽车物流实习感想 篇六

时光转瞬即逝，回过头来细数来到公司已经有3个月了，3个月来发生了很多变化，办公地点由东城迁到汽车城，与同事们由不熟识到相互了解，业务上从不熟悉到掌握，工作上由菜鸟选手到现在学会了笨鸟先飞。实习给我带来了很多新的变化，新的感受。

记得刚来公司的时候，对业务什么都不知道，除了和师傅学习录系统，一个多月的时间都在背中国地图和大连到全国各地里程，做汽车物流首先就要了解全国的路线，及承运商运输路线，所以领导有时间就会随机抽查几个路线考一下我们。在背地图的同时，这几个月我学习了制作模板，系统录入，财务记账，查GPS车辆跟踪，财务测算，并做一些发运明细给各个群，学会了与承运商进行沟通，解决问题。

三个月虽然学会了很多，但是逐渐发现自身还有许多需要提高的地方： 第一，我现在已经脱离了师傅独立录系统，在脱离师傅的情况下，还是会偶尔犯错误，出现录入错误的情况，好在及时检查，及时发现，可以对问题进行处理，但最好还是不出错，需要我在系统录入上更加细心，及时检查错误。

第二，在系统录入中需要和承运商进行沟通，在系统中报车牌号，只有承运商上报车号才能在系统做车辆在途，这就需要与承运商沟通上加强锻炼，做到有效解决工作，找对方法，避免晚报车号，系统无法录入造成超期。

第三，关于做财务测算，需要导出大量数据，还涉及一些公式，Excel表格非常关键，办公室必须要熟练使用Excel表。

自身得到了提高工作才会得心应手，实习这段时间，经历了许多酸甜苦辣，让我感触良多，必须要谈的就是实习这段时间的感悟，简单总结了一下几点：

第一，要有坚持不懈的精神

通过第一个月背地图使我明白，作为在校生，我们不管到哪家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们熟悉公司的工作环境，做一些基础的工作，时间短的要几天，时间长的要几周，或更长的时间，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便会产生离开的念头，在这个时候我们一定要坚持，不能轻易放弃。去哪里都是要从头学起，从基础做起，不如就地把根扎下，将基础打牢。第二，要勤劳，任劳任怨

我们到公司去实习，由于我们不是正式职员，所以公司多数是把我们当学生看待。公司在这个期间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，他们会交给我们一些比较简单的工作。这段时间，我每天做运力入库情况表，与此同时，还要自己主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有这样。

第三，要虚心学习，不耻下问

做系统录入的这段时间了解到，由于我们刚接触工作，肯定会碰到很多的问题，有很多是我们所不懂的，不懂的东西我们就要虚心向同事请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心地接受。同时，我们也不要怕犯错。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，重要的是知错能改。录系统的过程中我也会经常出错，但是错了之后改正它，保证下次不犯错误，同时也学会了如何解决错误。

第四，要确立明确的目标，并端正自己的态度

从初到公司背地图到做系统录入，做财务登记，财务测算等越来越多的工作，深深明白平时我们不管做什么事，都要明确自己的目标，就像我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。因此，要树立正确的目标，在实现目标的过程中一定要多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做。只有这样我们才能把事情做好。

7.汽车产品物流运输方案 篇七

售后服务对于提高汽车制造企业利润直观重要, 而维修服务不仅是售后服务的重要环节, 同样也是顾客关注的焦点[1,2]。但由于汽车用户地域分布具有很大的不均匀性, 服务备件的需求具有很大的随机性, 汽车制造企业在各地建立了服务网点以提供方便快捷维修服务, 但需要汽车制造企业快速安全地为了向这些服务网点运送汽车服务备件, 因此汽车制造企业的服务备件运输显得尤为重要, 同时维修过程中及时送达的汽车服务备件也是良好维修服务的保障[1,2,3]。目前, 随着汽车服务备件需求量的急剧增长, 现有的汽车服务备件运输方案使汽车制造企业在服务备件供应上暴露出许多问题, 在这种情况下, 汽车制造企业亟需对现有运输方案进行优化选择[1,2,3]。在此, 充分分析了AHP方法及其改进类型, 建立了基于改进AHP的汽车服务备件运输方案优化模型, 并进行实例应用, 证明此应用的科学性、合理性和有效性。

2 改进AHP模型

在传统的层次分析法中, 如果判断矩阵不具有一致性, 计算出的权重值作为决策依据时, 其可靠性和准确度就得不能满足要求[4,5,6], 故判断矩阵的一致性检验问题是非常重要的, 因此通过引入最优传递矩阵[4,5,6], 解决了判断矩阵一致性问题, 具体改进AHP分析步骤如下:

2.1 建立层次结构, 构造判断矩阵A

按照传统层次分析法的特点, 建立了层次结构模型。采用1-9标度法邀请数名专家构造判断矩阵A, 其中aij=1, i=j;aij=1/aji.

2.2 计算拟优化一致矩阵*A

2.3 层次单排序

2.4 层次总排序

按照从上至下的顺序, 利用以上步骤, 逐步计算出方案层对于准则层及准则层对目标层的排序向量, 最后得到运输方案选择的总排序。

3 汽车服务备件运输方案优化模型建立

运输方案的评价与优化选择问题一直是运输方案设计中的核心问题, 而该工作是涉及范围广、要求知识多, 且属于一项复杂的多目标决策问题。而改进AHP不但可以进行定性和定量相结合的多目标决策分析, 也使分析结果更加可靠准确。因此, 建立了基于上述改进AHP的汽车服务备件运输方案选择模型。

(1) 为了将运输方案选择这种复杂的决策问题运用科学的方法进行量化, 首先必须建立汽车制造企业服务备件运输方案评价指标体系。本着动态性、层次性、系统性、唯一性等特点, 从运输安全性以及运输可靠性、运输成本、运输时间四个方面建立评价指标体系, 如图1所示中间的Si, Sij层。

(2) 邀请相关领域专家根据图1建立各层次的判断矩阵, 共17个。结合2中所述, 逐步计算, 将其转化为17个拟优化一致矩阵, 并得到17个单排序向量, 最后得到对目标层的最终排序向量。

(3) 根据最终排序向量, 结合实际情况, 选择最后运输方案。

4 实例应用

根据以上所述, 又知某汽车制造企业有一批服务备件需要运输, 经过初步筛选后, 有3个方案作为备选运输方案, 该企业希望从3个方案中找到最具有竞争优势的运输方案。因此, 根据图1中汽车制造企业服务备件运输评价指标体系, 再加上方案层和目标层, 建立了该企业汽车服务备件运输方案选择的层次结构图, 如图1所示。

邀请专家建立各层次之间的判断矩阵, 并根据2和3所述计算得到图1中低层次各指标对相邻高层次的排序值, 见表1。

经过计算, 得到方案层对目标层的总排序向量为 , 根据此总排序向量得出各方案得分P3>P2>P1, 根据最大原则, 方案P3在评价中分值最高, 即运输方案3应为该汽车制造企业这批服务备件的首选运输方案。

5 结论

由于汽车制造企业服务备件运输往往具有需求不确定、流动偏好性、确保供应、必须盈利等特点, 就要求在服务备件运输方案的设计中综合考虑各方面的要求, 对方案进行有效优化。为解决该问题, 在对改进层次分析模型进行充分分析研究基础上, 建立了基于改进层次分析法的汽车服务备件运输方案选择模型, 并结合某汽车制造企业服务备件运输的实际情况进行实例应用, 结果表明此改进AHP模型在该领域的应用具有较强的科学性、有效性及实用性。

参考文献

[1]S.G.Li, X.Kuo.The inventory management system for automobile spare parts in a central warehouse[J].Expert Systems with applications, 2007, 89, (1) :1-10.

[2]周丹, 郭轶.基于协调中心的汽车服务备件多级库存联合控制策略[J].重庆工学院学报 (自然科学版) , 2009, 22, (11) :20-24.

[3]阚艳姣.汽车服务备件的多级库存建模与优化研究[D].合肥:合肥工业大学, 2012.

[4]程广利, 蔡志明.改进的层次分析法在水下信息战人才胜任力评估中的应用[J].兵工自动化, 2010, 29, (3) :10-13.

[5]李永, 胡向红等.改进的模糊层次分析法[J].西北大学学报 (自然科学版) , 2005, 35, (1) :11-12.

8.畅销汽车电子产品的盛会 篇八

.大车邦D5

大车邦D5是一款具备7英寸高清大屏货车专用的导航仪，其具备最新安卓4.4系统，能实现平板电脑全部功能，配置了智能四核，512缓存+8GB超大存储空间。并具备了电容式高灵敏触摸屏，货车专用宽电压车充，货车专用倒车系统，超强倒车夜视功能，1080P高清记录仪全部功能，货车专用电源保护系统，后续还将扩展带语音功能。

.旭昕大屏导航

旭昕的博锐思和云航大屏车联网智能导航和“群智汇”集成解决方案吸引了众多观展商的关注。通过完善车辆档案，车主就可以将导航作为智能车管家，及时了解车辆状况，通过在线交互系统，实现养修提醒预约、违章查询、车辆管理、使用帮助等。同时，大屏车联网导航可以提供顾问热线、养护课堂、4S店面活动、加油优惠、免费提车等专业服务和生活服务，配置车规级、超前沿软硬件系统，提升车主安全驾驶指数，创造更多行车乐趣与价值，让车主畅享智驾生活。

.皇之仁者无线胎压监测器TPMS-401

皇之仁者无线胎压监测器TPMS-401，外置TPMS，无须扒胎，安装简单，随时监测轮胎的压力、温度的变化，随时掌控轮胎的状况，为您的轮胎实时听诊，防患于未然，为您的爱车保驾护航，是一款不可多得的汽车安全用品。

.海圳玄猫算法记录仪

海圳玄猫算法记录仪终于揭开神秘面纱，现场发布会号称其是“一只会说话的猫”。据了解，这款玄猫不仅是记录仪，更是智能化的终端设备。它不仅具有“限速标识识别”及“提醒功能”，可自动播报前方限速；还有“前车起步智能识别”、“红绿灯自动识别”功能，能通过智能算法识别技术，语音播报“绿灯，请注意安全驾驶”等话语对驾驶者进行提醒等。

.汽车空调坐垫

三匠汽车空调坐垫遵循原车设计，坐垫颜色采用汽车坐垫专用色，坐垫结构与原车座椅高度贴合。该汽车坐垫可以灵活感知人体的温度变化而做出相应的调整，将出风口以及按摩点设置在最容易出汗以及酸痛的背部及臀部处，该空调坐垫设有100个出风口，当驾驶员需要降温时，100个出风口会同时输出凉风；如果需要将坐垫温度调高，温控坐垫也可通过微波加热技术达到快速制热的效果。

.保途者专车专用行车记录仪

保途者根据不同车型原装后视镜构造特点来设计隐藏式行车记录仪，一体成型，整体构造和谐美观，独具匠心。保途者WIFI行车记录仪需要配合手机APP一起使用，可以通过WIFI直接将行车记录仪里面的资料同步到手机上，方便快捷。行车记录仪所安装的位置就在原车后视镜前面，可原位无损安装，只需要从中控台取电并走好电源延长线即可，整个安装过程十分简单。原厂后视镜与记录仪零色差，浑然天成，没有丝毫突兀之感，它传递给驾乘者一种和谐之美。如果不仔细看你会很难察觉到这是一台装有行车记录仪的玛莎拉蒂。

.美途宝车载娱乐智能化

深圳市一家车联网企业前海美途宝科技有限公司，他们利用“语音控制+媒体内容云服务”技术，就实现了车载娱乐智能化，成功让车载硬件和云端内容服务结合。这款产品拥有的全语音操控技术，可以让车主在开车途中完全无需手动操作，用语音控制就能聆听歌曲、网络电台、新闻等音频节目。另外还有自动换歌、蓝牙电话、远程定位、围栏监控等功能，为行驶和爱车安全保驾护航，演绎着“科技让车载生活更美”的喜悦。

.QQfamily行车记录仪

此款智能行车记录仪是腾讯利用自己的技术和大数据，低调的试水布局汽车后市场，所打造的一款基于腾讯地图、大数据的行车记录仪--QQfamily系列。

.哈德HUD X1

哈德HUD X1采用科大讯飞车载语音解决方案，搭载双麦降噪技术，精准识别人声。X1在光学投影上的表现一贯是其主打卖点，18英寸彩屏显示，超高亮度色彩绚丽，可根据外部光线智能调节亮度，即使在强光下画面依然清晰。X1内置高德地图导航，通过自带的4G SIM卡可随时更新地图，路径规划，路况查询，实时导航出行无忧。值得一提的是HUD还设计了未上车先导航功能，在下班或聚会后，可以提前设置目的地，上车就可以直接前往。此外，哈德HUD X1还内置有行车记录仪、在线音乐、电台等功能，其中行车记录仪可以一键秒拍分享，旅途中遇到的美景趣事都可以分享到朋友圈。为方便用户使用习惯，哈德HUD X1设定了开放的硬件平台，可拓展倒车影像、夜视、ADAS等多项车载功能。

.得科神小麦车载K歌麦

新一代得科神小麦车载K歌麦，创造性的将汽车“音响系统，隔音空间，舒适座椅”和智能手机利用起来，实现了“汽车，手机，麦克风”的智能互联，不仅能将汽车摇身变成KTV豪华小包厢，还能将自己的歌曲视频，录制上传到各大社交网络平台，与好友分享。为有车一族打造出一个私人移动KTV包房，为驾车族自驾游玩增添无限乐趣！

.互联移动V9智能云后视镜

互联移动V9智能云后视镜导航行车记录仪电子狗测速一体机，全功能智能语音操控，内置正版凯立德+高德，前后双录行车记录仪，DVR实景导航，一键导航，操作简单。值得一提的是，其还集成了卡拉OK功能，让喜欢唱歌的车主可以在开车的时候自由歌唱。

.车智达智能后视镜

广州市骏车骅科技信息有限公司推出全新“车智达”品牌车联网后视镜系列产品。车智达系统由车机后视镜、手机App以及强大的云端服务后台构成。从产品功能来看，车智达智能后视镜既实现了记录仪、导航、安防等刚需功能，也具备了对讲机、一键拍照、SOS呼叫等创新应用。当然，这一系列的功能的完美体验离不开与手机的配合。

.科视A900

科视A900是一款多功能智能后视镜，搭载深度优化的安卓系统、ADAS2.0辅助系统，车距预警FCWS+偏移预警LDWS，实时关注车速及行车方向，提高行车安全性；微信云防盗功能，24小时守护爱车；8英寸电容屏支持4屏同显，在业内也是少见；双模定位导航不仅搜星快速而且更加精准。

9.汽车煤炭运输合同 篇九

一、交付地点、煤种、单价、总金额、交(提)货时间、数量

二、质量标准

全水份≤16%，灰份≤10%，硫≤0.6%，挥发份28-35%，低热>5000大卡/公斤。 三、交(提)货方式发站车板交货。

四、质量和数量验收标准及方法

1、质量：装车前买方和卖方、调用单位仓内三方共同取样化验(以包头市质量监督局为准);

2、数量：以起票吨数作为结算数量。

五、货款、运费结算方式及结算期限

1、买方预付1000万元货款。

2、金额增值税一票结算(含发站铁路运杂费)，价格根据呼铁局煤炭购销领导小组所定煤炭经营指导净差价及执行时间确定，并签订价格确认书。

10.汽车运输业面临洗牌 篇十

据业内人士预测，今年中国汽车年产量将达到600万～700万辆，对整车的仓储、配送需求量相当大，降低物流成本问题将变得更加突出。另据调查，我国汽车商品车运输空返率约为39％，车辆运输成本是欧美国家的3倍；成本占销售额的比重在国外一般水平为8.8％，而我国汽车运输中的物流成本占销售额的比重要远远高于国外的一般水平。

春运旺季即将来临，货运因受水路、铁路的冲击，2004年的公路货运面对长途货运不足的现状，一些货运企业开始长途改短途。据悉，目前短途货运价格已稳定，虽然利润不如长途丰厚，但相对受水运和铁路冲击不大。北京和众奥顺达运输部经理马海川对记者说：“每年集装箱运输，再加上长途费用，我们过路过桥费大概在270~280万左右，占运输成本的10%～20%之间。”

打破“怪圈”：超限超载率下降到6%以内

据悉，由于大量非专业运输车辆充斥汽车运输市场，致使运输供应能力不足，而车辆超载超限则大行其道。据不完全统计，在中国高速公路上行驶的货车约九成以上为超载超限车辆，而全国公路每年因此而遭受的损失则高达300多亿元人民币。

“超载-压价-超载”，这曾是我国公路货运市场的一个积重难返的怪圈。让人们记忆犹新的是，去年5月1日国家交通部等7部委在全国联合“治超”，结果货运市场上价格涨声一片，直接推动了蔬菜、水果、粮油、日用品、家具等以公路货运为主的日用消费品价格的上涨。

据分析，我国公路运输业长期陷入“不超载就亏本”的怪圈，货运业较低的入行门槛和大小吨位车辆道路通行费比价关系不协调是重要原因。由于大型货车一次性交费多，经济优势难以发挥，结果我国长途货运市场上跑的70%都是5吨以下的轻型车或中型车。这些车辆装载量运输效率低、资源消耗多、装备质量差、单位运输成本高，不少人一两万元买辆旧车就干起了长途运输行当，在竞相压价的恶性循环下，不亏本就只能超载，同时也出现了大量货车以“大吨小标”逃避通行费的行为。

从有关部门获悉，今年的治超工作将按照“巩固成果、力度不减、突出重点、有效推进”的工作思路，通过源头治理，综合采取经济、法律、行政手段，继续加大综合治理力度，争取实现将超限超载率控制在6%以内，并使80%以上的“大吨小标”车辆的标定吨位得到更正的目标。

价格导向：降低大型货车通行费

日前交通部宣布，新的收费标准以载重5吨到10吨的第三类货车现行收费标准为基数，载重15吨以上的第五类货车按照此基数的1.4倍收取通行费，高于这个数额的要降低30%。载重10吨到15吨的第四类货车则按照基数的1.2倍收取通行费，高于这个数额的要降低20%。如果调整后的费用比按照基数计算出的费用低，则按照以基数为基准计算出的费用收取通行费。比如一辆载重8吨的货车，如果收费标准是每吨公里0.4元钱，那么同一路段，载重20吨的货车就应该以每吨公里0.56元钱收取通行费，如果现行的标准比0.56元钱高，就要把现行标准降低30%，降低后比0.56元钱低的话，就按照0.56元钱来收取。另外，交通部要求已经实施计重收费的路段，也要参照新标准同幅度降低大吨位货车的通行费收费标准。

交通部规划研究院院长戴东昌认为，通过降低通行费，大型运输企业是直接的收益者。第一，能够直接减少运输的成本，提高运输的收益；第二，能够有力量或者有积极性的主动地进行运力结构的调整，实现向大型化、集约化方向发展。

据戴东昌介绍，之前一些大车由于收费过高可能不跑了，或者是少跑了，或者绕道了，这些情况可能就会恢复，就会增加这方面的交通需求，交通量就会增多，使用的频率就会加大，这样收费公路经营者的收费额不会降低那么多。大型货车通行费费率的降低，还能够从一定程度上减少车辆大吨小标的状况。

在北京的一家大型国有运输企业，工作人员给记者算了一笔帐，一辆载重量20吨的集装箱车，从北京到广州，往返一趟需要缴纳将近8000元钱的通行费，再加上油料、养路费、保险、折旧等开销，总共的费用要超过21000元钱（占运输成本的38%左右）。而去年一年，这家运输企业从北京到天津港往返运货，总共缴纳的通行费已经超过了130万元。而今年我国降低大型货车公路通行费的实施，会给一些运输企业带来生机与活力。

今年我国汽车运输将加速“洗牌”

有关经济人士称，世界发达国家公路运输（或称汽车运输）都很发达，可以说，一个国家的公路运输是否发达，是评价一个国家经济发展水平的重要标志之一。例如，美国公路运输所完成的货物周转量占货物总周转量的25%，日本占72%，德国占62%。

著名经济学家茅于轼认为，不能反映真实成本的扭曲的运输价格信息，导致人们在选择交通方式和路线时发生偏差，进而影响到整个汽车运输过程中的决策失误。经济学上也证明，价格等于边际成本时，消费者、生产者和整个社会都可以达到最优。但在我国运输业，价格却偏离了边际成本，而由于价格扭曲而造成诸多不当则更明显。

“通过合理的价格引导，将有助于重构我国不合理的汽车运输中的公路物流格局！预示着继“治超”之后，我国汽车运输业近期将再次掀起“洗牌”浪潮。”物流与供应链管理研究专家肖贵春博士说，一辆5吨的货车在大量超载后，还敢从海南开到乌鲁木齐，这是他亲眼所见的。这样的长途运输模式，不单成本高、安全性低，对司机也是一种摧残，而在发达国家，长途公路运输基本是40吨以上的大型车队的模式。由于价格导向，不久的将来，我国也会出现5～8辆一组，20～40吨左右的重型卡车组成的长途运输车队。而随之的变化会是：公路货运发展了，铁路货运的压力可以大大缓解；货代公司随之可以上规模；为解决重型化运输一次性投资大的问题，汽车金融也将迅速发展。

公铁运输“暗战”进入新一轮较量

日前，从国家发改委及铁道部在宁波的专题调研会上透露，浙江又一条设计时速达200公里的铁路动脉甬台温铁路将争取2005年开工。同时，浙赣线电气化提速工程也已启动。

而此间，汽车运输在长三角地区交通运输中一直占据优势，相比之下，铁路显得比较“寒碜”。统计显示，20世纪90年代，铁路在客、货运市场的份额同比分别下降39.1%和20.8%；长三角汽车运输量年均增长8.8%，其中铁路客运量增幅仅0.2%。“中国铁路现代化将率先在浙江实现。”铁道部部长刘志军日前表示。而同时，沪苏浙交通部门共同拟定的《长三角都市圈高速公路网规划方案》也将完工时间定格在2010年，目标是：高速公路网基本完善，在沪、宁、杭、甬四大中心城市间形成快速通道。

公铁之间的新一轮较量其实已初露端倪。在宁波至浙江中西部的“黄金线路”，公路运输一直占主导地位。在第五次提速之际，铁路方面推出宁波至金华、衢州至宁波的城际直达列车，立即引发了公铁的抢夺客货资源。

“铁路网建设对公路的影响可以预见，但公路也不会束手无策。”杭州长运运输集团企划部经理孙共宣对记者说，即使公路的速度优势逐渐淡化，但其密度优势肯定是铁路无法比拟的，且公路运输站点多、可实现“门对门”，在车辆调度上也更灵活。

汽车运输现代化势在必行

据交通部有关人士说，货运的年营业收入占道路运输全行业总营收的70%，据测算，货运年完成的周转量在综合运输体系中所占比重每提高一个百分点，货运收入则可相应增加180亿元左右。加快发展货运，不仅是实现道路运输持续、快速、健康发展的需要，而且是搞活商品流通，促进经济发展的需要。

在我们为各地路网迅速扩张而兴高采烈之时，亦同样面临着公路货运装备严重滞后的尴尬。有资料显示，中国与汽车运输中物流相关的年总支出为1.9万亿元人民币，约占GDP的20%，较发达国家高出一倍。一个不容回避的事实是，汽车运输中物流成本的高企很大程度上源于货运车辆的陈旧落后。一些有识之士为此忧心忡忡，认为这在很大程度上会吞噬中国由廉价劳动力、土地等生产要素和低成本的投资环境所带来的竞争优势，甚至会严重影响经济社会的发展。国务院发展研究中心日前就此做了一份研究报告，直陈中国货物运输存在的弊端，呼吁加紧推进公路货运现代化。

综合各方判断，中国经济在未来20年将继续保持年均7%～9%的增长幅度，从货物运输需求弹性来看，运输需求将继续保持至少20年的快速增长。其中不容忽视的是，包括长三角、珠三角、京津冀等沿海发达地区的区内贸易量将迅速扩大，而区内中心城市间对公路货物配送体系的需求亦将达到前所未有的程度，这一切都将把中国推动公路货运现代化变得更加顺理成章起来。

11.汽车产品物流运输方案 篇十一

一、关于《汽车货物运输合同》（外车干线类3）的使用说明

本示范文本为我司作为托运人时使用的合同文本。适于我司与其它运输公司或车队建立较稳定的公路干线货物运输关系时使用，属于公路货物运输合同，合同期限原则上不超过一年，可约定1至3个月的试用期。在选择干线运输合作方时，一定要考察清楚合作方的资信状况、履约能力、有无足够的车源等。

二、外车干线类汽车货物运输合同文本（附后）

汽车货物运输合同书

运输单(发运单)号：外（3）合同编号：托运方（以下简称甲方）：★★远成物流有限公司

地址：邮政编码：

联系电话：传真：

承运方（以下简称乙方）：

地址：邮政编码：

联系电话：传真：

甲、乙双方本着平等互利的原则，经过友好协商，就乙方通过其干线运输承运甲方客户货物的有关事宜达成如下协议。供双方共同遵守执行。

一、运输服务业务内容及范围

1、乙方向甲方提供符合交通管理部门规定的，全封闭厢式吨、容积立方米的货运车辆，用于甲方所承接客户的货物运输。

2、运输线路：往返公路行驶，沿途停靠。

3、1班车运行时刻表）。

二、运输费用及结算方式：

1、干线价格为：（见附件2运输价格表）

以上价格包括一切承运所需费用。

2、结算方式：每月日前甲乙双方确认上月运输费用，乙方开具正规发票。乙方发票到达甲方处

天内，甲方向乙方结算运费，如遇节假日顺延。如果甲方延误结款日期，每晚一天付滞纳金1‰。

3、乙方必须提供正规的公路运输业统一发票，且发票面对甲方指定分公司开具，否则甲方不予结账。

三、甲方的义务

1、按照约定的时间准备好货物，确保托运货物符合国家法规。

2、负责货物包装,并确保包装符合要求。

3、负责货物的装卸工作。

4、如直送客户的，提前将货物运单邮寄或传真给收货人，并告知收货人做好接货准备，属于收货人

自提的货物，告知收货人准备提货。

5、根据合同规定，按时支付运费。

6、甲方如需更换车型必须提前天通知乙方。

四、乙方的义务

1、提供固定办公地点的电话及传真号码，以供甲方书面通知或联系乙方。

2、车厢、车体要求：

3、确保运输车辆手续合法，符合国家标准、正式上牌，车容整洁，货箱卫生，箱体必须经过防漏处

理，雨中行驶保证不进水。

4、保证按照甲方的运输质量要求及安全要求运输。

5、当甲方需要在本条线路加车时，乙方必须在甲方要求之时起4小时之内按要求提供车辆，甲方按

约定支付费用。若乙方无法满足甲方的加车要求，甲方有权另行租用车辆，乙方每次按乙方车辆

在该线路往返运营费用的20%向甲方额外补偿。

6、乙方必须自费为每辆车投保货物险：8吨车辆货物保险为万元，保证15吨车辆货物保险为万，15吨以上车辆货物保险为100万元以上。乙方必须在合同签订之日起30日内向甲方提供保单

正本并留存复印件。

7、乙方确保送货人员手机24小时开机，并保证司机及时回复甲方信息追踪人员的查询。

8、未经甲方同意不得擅自倒货、换车、配载。

9、保守甲方的商业秘密，不得与甲方客户进行业务接触。

10、运输有特别要求的货物时，按甲方要求承担专门义务。

11、甲方可根据情况自己派遣押运员，押运员仅负责除货物安全运输之外的其他事宜的协调和指挥工作，乙方要确保司机服从甲方指派押运员的指挥。

12、如果发生意外情况造成货物损坏、丢失或可能晚到等情况，乙方要在1小时内通知甲方；并尽快采

取补救措施，在两小时内安排调配其他车辆，以完成货物运送任务。

13、甲方可以根据自己的需要要求更换车辆或变更线路，乙方必须配合。

14、如乙方不能满足甲方更换车辆或变更线路要求，本合同自动失效，甲方不需对乙方做出赔偿。

15、乙方车辆发生各类事故所造成人员、财产等损失由乙方自行承担。

16、乙方作为甲方班车承运商期间，司机、车辆的运营管理需要遵守甲方班车管理有关规定。

五、运输质量及安全要求和责任

1、乙方应严格按照物流班车运行时刻表运行。时刻表见附件。

2、承运货物晚点率（含行驶途中各种因素，但各节点及终始点耽误的时间除外）每季度不超过%。

3、乙方人员验货签收后至甲方或客户签收以前，货物安全由乙方负责，货物一切风险（如发生车辆交通事故或货物被抢、被盗、被骗、被污染及遗失等）由乙方完全承担。

4、乙方在送货前要与收货人取得联系，乙方将货物运达目的地后，应核实收货人身份，确认无误后方可办理交货手续；并做到礼貌、热情服务。运输单(发运单或签收单)经收货人签字盖章为有效。凡乙方错交、错运所造成的一切经济损失由乙方全部承担。如发生甲方客户投诉乙方服务质量问题，甲方将根据情节轻重扣除相应运费作为对乙方的违约处罚。

5、乙方不得以任何理由滞留或扣留货物，否则除支付相当于运费 5 倍的违约金外，还应赔偿因甲方客户索赔所造成的所有损失。

六、合作期限

合同期限为年，自年月日起至年月日止。

七、违约责任

（一）甲方的责任：

1、甲方夹带、藏匿危险物品或禁运物品造成的各种损失，由甲方承担。

2、不按照约定及时支付运输费用的，超过日后每逾期一日，按运费的%向乙方支付违约金。

（二）乙方的责任

1、从甲方将托运货物送到双方约定的货场或仓库交付乙方时起，自收货人签收货物止，货物发生毁

损、灭失、短少、水浸、污染变质及其它意外风险的责任由乙方承担，由乙方按照产生的实际损

失全额赔偿。甲方有权在应付乙方运费中自行扣除等值货损费用。

2、乙方未按约定时间向甲方提供保单正本的，甲方有权单方终止合作，并且乙方承担违约责任。

3、乙方如不能按约定提供车辆使用，甲方另外租用车辆费用由乙方全额承担。

4、由于非甲方责任导致货物晚到，乙方应赔偿甲方因晚点所造成的经济损失。承运车辆每单程在末端迟

到（1－4）小时（不含本数）计一次晚点，（4－8）小时（不含本数）计两次晚点，（8）小时以上计三次晚点。如果每季度累计晚点率超过承运数的9％，则每单程每晚到一次减免本次单程运费的10％，给甲方客户造成损失的还应赔偿，且甲方随时有权单方决定终止合同，而无需对乙方赔偿。

八、合同的变更与解除

1、当甲方在运营线路和承运方式有重大调整时，甲方有权单方终止合同。

2、甲方将对乙方的运营进行实时监控，在发现乙方车辆的运营达不到甲方考核标准，甲方将向乙方发出整改通知。如乙方不进行整改或两次整改仍无成效，甲方有权终止合同。

3、乙方无故不进行运营次或单方终止合同，甲方有权扣除所有未支付给乙方的运费作为补偿。

4、合同自签订日生效，除约定外甲乙双方不得单方终止合同。如遇国家政策发生变化或不可抗力因素，需要变更或终止合同的，由甲乙双方协商解决

九、本合同的附件

1、附件2是本合同的组成部分。

十、本合同履行中发生争议时，双方应友好协商解决，协商不成时，任何一方可以向甲方所在地人民法院起诉。

十一、其它约定事项：

1、在签定合同的同时，乙方必须向甲方交纳人民币万元作为甲方货物在运输过程中的运输风险保证金，该保证金不计利息，如乙方无违约行为，在合同期满后10日内全额退还。

2、在签定与履行合同过程中，乙方不得因运费、运费结算方式、履行时间等事项以及任何理由向甲方相关人员请客、送礼、给予回扣、佣金、有价证券、实物或其他任何形式的好处，否则无论数额大小，都视为乙方违约，应按照已履行的合同总额20%向甲方支付违约金，并赔偿因此给甲方造成的损失，同时甲方有权单方解除合同；对方的折扣都应是明示的且只能对甲方单位体现。

十二、本合同一式二份，经双方签字、盖章后生效。本合同约定事项得以完全履行后，合同自行失效。

甲方：★★远成物流有限公司乙方：

代表人（代理人）：代表人（代理人）：

12.汽车运输合同范本 篇十二

现今社会公众的法律意识不断增强，合同出现在我们生活中的次数越来越多，签订合同也是最有效的法律依据之一。那么问题来了，到底应如何拟定合同呢？以下是小编为大家收集的汽车运输合同范本，仅供参考，大家一起来看看吧。

甲方：_______________(委托方)

乙方：_______________(承运方)

甲乙双方本着友好协商、平等自愿的原则，签订此运输协议，现就如下事项进行约定，由双方共同遵照执行。

一、甲方委托乙方承接公路货物运输，乙方须安全、准时、完整地将承运货物送到甲方指定地点，并交给定收件人。

二、甲方应提前_____个小时向乙方提出用车计划，乙方应在指定的时间将适合吨位或方位的车辆派发指定地点装货，乙方安排装货的车辆应符合装载要求，货箱应保持清洁，装载后要求装载牢固，遮盖严密。

三、委托运输货物的品种、数量、价值、目的地、收货单位(或个人)，以甲方开出的产品出库单及运输协议为依据，装货时双方当事人应在场点件交接，乙方在确认货物包装完好无损，件数准确无误的前提下签字。

四、运费支付方式：现付xx、货到付款xx、月结xx。

五、违约责任：

a)甲方委托乙方购买货物保险，保险率为_____‰、在运输途中如发生意外(交通事故、火灾等)，乙方应根据甲方实际的投保金额做出赔偿，甲方仅协助乙方向保险公司索赔。

b)货物到达目的`地如出现丢失、淋湿、及其损坏等情况应在确认后由送货驾驶员签字认可，甲方将此确认货运问题单传真给乙方，乙方应赔偿。

c)乙方承运货物必须准时到达目的地，并送货上门，如果货运期延误_____天以上(从乙方收装货物时间算起)，而导致甲方收货方退货及索赔，其一切损失由乙方负责。

d)货物到达目的地，乙方应在第一时间将甲方货物送到收货方，不得以其它原因暂扣所承运的货物。若暂扣所承运的货物，导致甲方收货方延误收货而索赔，则乙方须承担因此而引起的一切责任。

六、经双方友好协议特定运费如下：

_____至_____按_____元/件、_____至_____按_____元/件。

七、乙方(_____)至：_____、_____到达时间为_____天、特殊情况除外(按出库单日期为准)。

八、甲方必须出具有效的出货证明、送货单等给乙方(法律规范内)。

九、甲、乙双方在履行公路货物运输中产生的纠纷，应及时友好协商解决，协商无效后可直接向签订地人民法院起诉。

十、本合同一式_____份，双方各执_____份，有效期为_____年_____月_____日至_____年_____月_____日，双方签字盖章后生效。

甲方(盖章)：_______________________乙方(盖章)：_______________________

地址：____________________________地址：____________________________

法人代表：________________________法人代表：________________________

经办人：__________________________经办人：__________________________

电话：_____________________________电话：___________________________

签约地：__________________________签约地：__________________________