物资设备部工作汇报

物资设备部工作汇报（共12篇）

1.物资设备部工作汇报 篇一

物资设备部经理工作职责

一、在总经理、副总经理的带领下，认真执行国家的方针政策、法令法规和公司的各项方针政策、决议；

二、主持物资装备部的全面管理工作；

三、向总经理、副总经理提供各时期公司奋斗目标、工作重大措施的合理性建议案，使企业建设合理、快速建成；

四、积极带领部室人员贯彻执行公司的各项规章制度，提高执行力度；

五、严格遵守公司的各项管理制度，认真行使公司给予的管理权限，杜绝一切越权事件的发生；

六、负责制定本部室的工作计划和目标，完成公司领导交办的各项临时工作任务；

七、合理使用资金，掌握物料的使用动态，控制好库存管理，实现动态库存的零管理；

八、负责订货技术条件、生产工艺、设备图纸的审查校核组织工作；

九、负责设备施工现场的协调管理，做好安全文明施工的检查、考核、评比工作；

十、负责设备的采购、安装、调试、检查、验收的组织管理工作。

十一、负责对本部室下属工作人员考核、检查、评比；

十二、搞好部室团结工作并做好与公司各部室协调、合作、沟通工作。

2.物资设备部工作汇报 篇二

1 高速铁路 (客运专线) 建设物资设备的需求及特点

1.1 物资设备的需求

合蚌高铁建设用物资主要是土建专业的大宗钢材 (线材和板材) 、水泥、混凝土添加剂;轨道专业的钢轨、道岔, 专用的桥梁支座、伸缩缝, 防水材料, 无砟轨道滑动层材料 (两毡一膜) , 以及通信信号、电力及牵引供电“四电”专业中的各类强弱电缆、铁路信号列控系统、GSM-R系统等通信信号专业的专用、通用型设备器材, 变配电和接触网等电力及电力牵引设备器材。整个用于工程实体建设的物资设备约有86.5亿元, 约占总投资的61% (其中:甲供物资设备19.1亿元, 甲控和自购物资设备67.4亿元) 。

1.2 需求特点

合蚌高铁在2009年4月完成初步设计并获得原铁道部、安徽省批复同意 (批准初步设计文号:铁鉴函[2009]267号) , 引入合肥枢纽工程于2010年5月完成初步设计 (批准初步设计文号:铁鉴函[2010]197号) 。京福铁路客运专线安徽有限责任公司 (简称公司) 于2009年5月、2010年6月分别以初步设计为基准进行合蚌高铁及合肥枢纽“站前及相关工程施工总承包招标”, 2009年6月全面动工建设。站后四电系统集成工程施工总承包于2010年9月完成招标, 同年10月动工。根据工期计划安排, 公司和施工承包单位按照原铁道部铁建设[2006]83号《铁路建设项目物资管理办法》、铁建设[2009]179号《铁路建设项目甲供甲控物资设备目录》等文件规定和职责分工, 以及公司的有关规定, 迅速启动物资设备采购程序, 以保障供应。

合蚌高铁建设用物资设备由于需求量大、工期紧、设计深度不足或施工图设计滞后的原因, 造成其需求特点是:

(1) 影响采购工作推进, 现场实际需要与采购供应时间不匹配, 供求矛盾突出;

(2) 部分物资尤其是设备的技术规格、执行技术标准 (参数) 不细致、不明确, 没有达到采购时需要的技术深度, 影响或制约物资设备采购的技术标准确定;

(3) 部分物资设备在生产或供应过程中因设计变更或高速铁路技术标准 (规范) 的修订、调整, 影响物资设备供应正常生产与供应, 使得相关的采购供应合同款项变化, 造成供需时间的冲突或返工、停工, 以及合同商务条件变化。

2 物资设备的采购与供应方式

2.1 物资设备的采购供应分类

根据原铁道部铁建设[2006]83号《铁路建设项目物资设备管理办法》规定, 铁路建设项目物资设备采购供应及管理分为甲供、甲控和自购3种, 而且明文规定甲供、甲控物资设备目录。合蚌客专建设物资设备分类管理和采购分工就遵循当时的铁建设[2008]179号《铁路建设项目甲供甲控物资设备目录》等文件规定展开各自的工作。

(1) 甲供物资:由原铁道部或项目建设单位 (甲方) 招标采购, 建设单位 (甲方) 签订《采购供货合同》并负责组织供应的物资设备, 又分部管甲供和建管甲供2种;

(2) 甲控物资:在《工程承发包合同》中约定的由项目建设单位 (甲方) 监督下工程承包单位 (乙方) 负责采购供应的物资设备;

(3) 自购物资:由工程承包单位按照工程承包范围的施工图设计数量自行组织采购的物资设备。

为规范铁路建设物资设备管理, 保证建设工程质量和生产安全, 根据《建设工程质量管理条例》等相关规定, 原铁道部于2012年9月12日发布, 2012年10月1日实行新的铁建设[2012]216号《铁路建设项目物资管理办法》, 对“铁建设[2006]83号”文进行完善补充和修改, 对甲供物资内容进行界定, 目录进行调整修订。同时, 取消甲控物资, 改甲控为工程承包单位 (乙方) 自行采购, 即自购。更加理顺和明确建设、设计、监理和工程承包单位之间的物资采购供应与管理方面的权责关系。这个调整变化适用于正在进行的建设项目。铁建设[2012]216号文不适用于合蚌高铁建设项目。

2.2 采购供应工作流程简述

采购供应工作的主要流程:

(1) 按照工程承包合同约定范围, 由工程技术人员依据施工图 (或初步设计) 梳理出工程范围内所需求的物资品种规格及其总量或阶段性需求数量;

(2) 根据编制实行的《施工组织设计》制定出满足各施工阶段需求的物资设备需求计划 (清单, 此计划力求周密, 既要保证工程需要, 同时也要考虑市场因素、资金筹措与使用因素, 合理使用建设资金, 体现资金时间价值, 产生效益、避免造成资金占用和闲置, 以降低成本;

(3) 按照本单位或本建设项目有关物资设备采购管理办法 (规定) , 依法合规地制定《采购方案》, 履行必要的采购 (招标) 计划申报手续。获准后启动相关的采购程序, 例如:招标公告或邀请书发布、发售采购招标文件发售、开评标、签订《采购供货合同 (协议) 》等;

(4) 组织供货商或生产厂家按照《采购供货合同 (协议) 》进行生产供货。对于重点物资设备或控制工期的物资设备派专人驻厂催办。

(5) 对于影响或控制工程质量、工期进度的重点物资设备, 关键生产工序实行必要的驻厂监造和关键工序验收、确认或出厂前验收;同时组织供应, 会同使用、监理等相关单位对进场物资设备进行验收, 把好“进口”关;

(6) 办理货款结算手续, 按《采购供货合同 (协议) 》约定及时支付货款等。

2.3 保障供应的措施与方法

针对不同时间段工程技术部门所提出的《物资设备需求计划 (清单) 》, 想方设法及时制定分类分批次的《采购方案》, 采取应急临时供应、招标采购、询价采购等方式, 在依法合规、全力保障的原则前提下, 尽可能地缩短采购时间, 满足现场施工需求。同时, 力求降低采购成本, 选择合理的配送方案, 减少物流成本支出, 以完成项目所需。例如:在高速铁路和普速铁路的道岔采购供货中, 与生产厂家协商, 尽量选择铁路运输、多组道岔混搭装车的方式进行运输, 既节约运输成本也有利于铺轨基地的储存与装配等工作。

3 存在的问题

虽然合蚌高铁建设过程中物资设备能够保障及时, 保证了工程建设的需要, 但梳理一些主要物资设备采购供应过程, 不免存在一些值得改进和完善的方面。

(1) 采购行为受制于物资设备技术质量标准、工程工期和相关管理规定 (办法) , 在选择 (决定) 物资设备采购方式时首先要考虑是否依法合规, 而合理有效地解决这个问题, 又和物资设备的需求时间 (供货) 、工期进度、设计标准 (深度) 、采购时间和采购费用成本等相关联, 这些关联因素往往又是限制采购方案选择、确定和执行的关键。例如:设计标准 (深度) 不明确、未细化, 要采购的物资设备就不能确定;工期进度紧缩迫使要缩短采购时间、简化采购程序, 而这又可能产生应急采购或违规采购, 对物资质量、供货及时性存在着风险;采购批量大小的划分, 直接影响和控制采购费用成本的支出等。

(2) 采购与管理任务划分, 即甲供与自购物资设备分工由于物资分类名目不细而产生理解不一, 容易产生方便采购与管理的项目 (种类) 就争着管, 反之则推, 相互推委扯皮或卡控影响工作推进, 导致职责不清晰、耽误事, 影响工程进度。同时, 责任心强与不强、履职能力大小等又影响实际作为和现场管理效果, 造成一定的缺失, 妨碍工程质量和进度管理。

(3) 物资设备的质量卡控:岗位职责分工、流程不明确, 线长点多、全方位、工作时间短等都直接影响控制进场物资设备质量。例如:物资设备进场验收环节涉及报验时间、检验时间、验收部门和专业人员等多个环节和程序, 若缺少或简化某个部分, 甚至因工程进度需要而先用后检, 导致残次、伪劣的不合格品混入工地进入工程实体, 留下质量隐患。

(4) 集中招标的评标定标办法是“经评审的最低价法”, 决定能否中标的一个主要指标是“综合报价”的高低。对有数种型号的物资设备组包采购的, 虽然当时获得了这个包件的“最低价”, 但由于铁路建设项目实施的特点, 很多在合同执行过程中要发生变更, 使得招标 (合同) 的数量品种与实际需要调整, 这样对于那些采用不平衡报价策略的供应商则获取了较大的“利润”, 也是造成材料成本增加的原因之一。

(5) 中国铁路总公司 (原铁道部) 管甲供物资设备的集中采购方式:随着市场和铁路建设管理的变化, 以及铁路大中型建设项目物资设备集中采购批次、时间的积累, 这种集中采购方式逐渐暴露出一些弊端, 例如:投标人结盟、钻政策法规空子, 哄抬报价、恶性竞争、排挤其他竞标人、偷工减料、以次充好降低成本等不法行为的出现, 导致采购价格飚升, 成本加大或采购的物资设备质量却得不到保证。

4 几点思考与建议

4.1 采购与管理方式的改变

管理方式的改变:简政放权, 明晰职责是关键。中国铁路总公司、各级建设单位、施工与设计单位, 以及监理、咨询单位, 在从事本职工作时一定要明确岗位职责, 权责明晰。

对企业行为, 不仅需要政府监督管理, 项目主管单位的监管更为重要和直接。例如:建设项目物资设备尽可能放权, 由施工单位自采, 因为一旦通过工程施工承发包招标选定签订《施工承包合同》后, 工程施工成本支出与控制的主体是施工单位自己。所以, 对施工单位自购物资设备的监管着重在采购行为程序、采购技术和质量标准, 以及实际进场物资设备的质量验收和使用许可等方面, 而不是替他完成采购行为, 为他买好物资设备 (甲供) , 尽可能地减少甲供。当然对一些关键设备、新技术、新标准应用、供方市场尚需培育的设备可以先甲供, 待市场完善具备竞争条件后再放开自购, 此项工作应加快推进。

4.2 转变建设单位物资管理职能

建设单位的物资设备管理部门应从日常采购、订货、催发、供货等具体事务中解脱出来, 集中精力协调管理物资设备采购采购方案是否满足工程建设需要, 采购行为是否合规合法, 相关单位、人员质量监控、检测 (含第三方检测) 是否到位, 物资设备质量出现问题是否整改落实到位等, 这样做有利于建设、施工、供货商和监理等单位履行职责, 有利于对行为、质量的追溯, 同时也有利于防止腐败、限制权利过大而造成的潜在风险。

例如:目前对于物资设备质量控制主要采用驻厂监造、工厂厂验、关口前移、进场验收、随机抽查、第三方检测等几种方式。重点是依据技术、质量标准、制造方法和监造 (理) 大纲细则对物资设备工厂 (料源地) 在生产制造和使用等不同阶段进行必要的定期或不定期检查检测, 发现问题及时处置:返工整改, 清退不合格产品 (原料) , 防止残次、伪劣的不合格品进入工地, 以保证工程质量。

4.3 改变采购供应模式, 运用市场经济规律, 降低工程成本

(1) 建议改变采购供应模式, 建立现代的物资设备采购、配送和销售中心。减少不必要的中间环节产生的成本费用, 降低“虚成本”。建立区域性的集中采购、仓储和配送基地 (例如:物资总公司各地分公司) , 根据各地 (区域) 年度建设项目需求计划, 集中调配供应所需要的物资设备。一是集中采购, 以量获得市场份额, 以量换取低价 (厂商应考虑薄利多销) ;二是以满足具体项目不同时期、不同品种、不同规格型号的需求为目的建立仓储和配送体系, 降低零散采购供货风险, 减少物流成本;三是克服或减少采购、流通中间环节, 尤其是一些服务类成本 (财务费用) 。

3.物资工作汇报（范文模版） 篇三

一、计划管理

我部根据大西公司物设部要求，按时编制了物资需求计划，尤其是编制了应急采购计划，编制了预制箱梁用料需求计划，以及高分子材料制品和预制梁用预埋件计划。通过上述物资计划的收集、整理、汇总、审核、申报、转批等工作，加之在实际供应过程中的调配、指导、平衡、催促，以及与供应商的具体沟通，极大地、有效地满足了生产需求。

二、积极处理地方和路政关系，确保物资顺利供应 我部下属四个项目部先后遭到地方村民干扰几十次，材料车辆被扣十几次，共罚款56800元，尽管我部竭力处理这种关系，但在一项目部仍时常出现村民干扰的现象，直接影响了材料的正常供应。

三、采购供应（见下表）

中交三航局大西铁路客运专线4标物资到货统计编制时间：2010年6月22 日

四、砂、碎石的采购

1、砂石料合同签订情况。项目部砂石合同单价汇总比较表

2、砂 进料101598.51t

3、碎石 进料151422.13t

4、加强砂石料供应的协调和监督力度。

①召开砂源地现场会，协调和解决砂量和砂质问题。关于砂石料供应现场会纪要

时间：2010年6月15日上午 地点：文水开栅永兴洗砂厂 参加人员：局指物设部高平、马运斗 一项目部：汪继芳 二项目部：舒振国 三项目部：黎明、赵天奎 四项目部：胡建光 永兴砂洗砂厂：刘斌、薛永富、薛利利 主持：高平记录：马运斗

高平：今天到永兴洗砂实地考察砂的生产情况，砂的质量情况和前期的供应情况。两个月前我们多次到该洗砂场来调查、了解、洽谈砂的质量控制和供应问题。刚才大家查看黄砂的质量还是比前段时间有了较大的好转，基本符合要求。该厂准备改进黄砂加工设备，调换过滤筛以满足细度模量的要求。下面请大家各自针对自身情况把最关心的事情发表意见：

汪继芳：我们一项目部黄砂合同签定有半个了，统计下来总量才篇二：2011年物资部工作总结

物资部2011年终总结

2011年，物资部在公司的领导的关心下，紧紧围绕公司的交工备案目标，结合自身工作，克服重重困难，战资金短缺，急公司所急，想工程所想，积极与相关部门配合，精心安排，科学组织，紧紧围绕保项目建设工作为原则，不断提高基础管理工作，以学习借鉴、优化管理为重点，确保了公司经营管理以及各项目工地所需材料及时、准确、保质、保量供应，积极主动做好物资采购供应工作，保证了工程建设的完成。现根据物资部工作职责，从以下几个方面进行总结汇报：

一、主要工作完成情况

完成了所有项目工地的物资设备发运以及回馈资料的收集工作，我部全力配合公司基建需要，完成ifc、领袖新硅谷、朝林大厦、以及其他中小项目的工地物资的按质按量供应。在物资设备统计方面，完成了完工项目的物资设备的结算以及部门结算工作。与多家公司签订相关合同，为公司接下来的工作的顺利开展打下基础。

二、部门管理

我部门围绕《物资管理制度》的相关规定，顺利完成了今年的工作指标。物资成本在工程成本中占有很大的比重，如何加强与搞好物资管理工作，提高企业的经济效益，是企业管理中的一项重要任务。物资管理工作面广，量大，环节多，性质复杂多变，极易发生问题，为此，我部门专门对管理人员进行了业务培训，同时健全管理制度。公司领导自始至终重视关心物资管理工作，对施工全过程加强管理，做到事前预测分析，事中检查落实，事后评估总结，及时发现和解决可能出现的问题，减少和避免损失。

随着公司制度化、程序化、规范化的发展，我公司信息化建设就显得尤其重要，为了配合公司发展需要，我部门完善了台帐统计表格和结算表格，使这方面的工作得到准确高效的进行。使用月度小节形式，各行其职，是物资、设备的月度汇总更加清晰明了。一年来经过长期的工作和学习，可以说完成掌握了相关工作技能，对本部门的管理规定和工作流程清晰明确，明确责、权、利，积极性和主观能动性得到明显加强，充分做到对外打好交道，对内当好家。

三、关于采购 2.严把物资质量关

对所购物资的产地、理化指标、检验标准做到心中有数，能区分优劣，又注重向供方宣传我公司质量方针，使之明确我公司各类物资质量要求、检验标准，不断增强供方质量意识；二是注重供方的选择，在选择供方时，我部择优选供货能力强、质量稳定、信誉度高的供货方；三是在供货前要求客户先送样检验，合格后与客户在合同上明确质量标准和处理办法。3.面对采购资金不到位的情况，我部克服人员少事情多认真应对，精心组织，努力克服因公司流动资金紧缺和计划紧急材料品种复杂的情况；准确掌握市场行情、科学制定采购价格、严把质量关的前提下，克服货款支付困难，及时采购回相关材料为公司节约了采购成本。4.做好采购记录

在搞好物资采购工作的同时，抓好内部台帐记录、资料归档等工作，及时掌握物资供应资金动态。对所签合同、物资计划、验收单据进行整理登记，加强计划、质量验收等管理，进一步规范和理顺了物资的采购工作。5.存在的问题

（1）.是今年采购虽然总体完成情况较好，但需进一步提高计划的准确性和对市场行情的预测。

（2）.是由于工作安排相对较紧，除通过网络、电话等方式了解市场行情外，不能派人深入实地进行市场考察，可能存在个别品种市场行情把握不够十分准确的现象。由此对公司的采购成本控制上有欠缺之处。（3）.是虽然我部已与各供方积极沟通，作了必要的准备，但由于短时间内公司资金状况较差，不能同时满足公司多个短线品种同时需要，出现了个别物资不能及时供应的情况。

（4）.没有明确的采购计划，采购进度较慢，不能及时采购回急需物资。

在2011年里，我们取得了一定的成绩，公司发展迅速，但是有喜也有忧，针对以上的问题，在2012年工作中，我们将吸取经验与教训，我们物资部将一如既往，认真做好工作。在今后的工作中，我们一定要更加努力学习，增强自己的管理水平、技术水平和业务素质，为公司的发展和提高公司的经济效益，做出应有的贡献。篇三：物资管理工作总结11 物资设备部上半年行政工作总结

2011年上半年，项目部经历了困难的一年，我部与项目部一

起克服苦难，找出路，想办法，经过部门各工作人员的共同努力，在 “管理制度标准化、现场管理标准化、过程管理标准化、人员配备标准化”四个标准化管理要求的指导下，开展文明施工，从基础上，从源头上抓好物资管理工作，积极保障现场物资设备的需求。物资设备成本是工程成本的重要组成部分之一，如何加强管

理，降低物资设备消耗与运行成本，提高企业效益是我们不懈努力的目标。然后宁启线施工情况特殊，物资管理工作面广，线长，量大，环节多，通过日常管理工作，我总结了以下管理经验：

（一）健全基础管理制度。在公司及项目部领导的帮助与指导下，我们积极制定符合本部门的管理规章指导，建立了一套完善且行之有效的的物资管理制度，包括物资的目标管理制度、例如原材合格率要达到100﹪等各项目标制度。建立物资供应商绩效考核制度，对于优秀的供应商我们积极上报公司入档，对于不合格供应商我们及时予以清退，做到奖罚分明。使得整个物资管理工作过程管理得到了有效的控制，监督考核制度能够顺利实行。同时建立部门岗位职责，选配一些综合素质好，业务能力强，工作责任性强的管理人员从事重要岗位，依照不同岗位的要求，管理制度的要求下，建立物资人员岗位责任制，明确分工，做到责任落实到人。

（二）加强物资计划管理。施工项目物资计划是根据施工情况积极加强物资需求计划控制，做到提前落实，提前准备，避免因物资供应滞后的问题发生。我们积极加强与施工现场与技术人员的沟通，认真按照工程备料单以及施工进度组织物资的调入与采购。过程中我们结合项目部资金安排情况，采购价格涨幅情况，按照效益最大化的要求进行物资采购，保证了项目资金周转率，消除因物资单价上涨而造成物资采购成本增加的影响。编制季度、月度材料计划，并对计划进行考核，提高材料计划的准确性，提高综合效益。

（三）把好物资采购关。物资采购是物资管理的源头，是保证整个物资管理过程质量的关键部分。我们建立起权责明确的招议标评价小组，在项目的权责范围内组织物资招标议标等方式的采购。没供应资质的供应商不使用，没合法经营的供应商不使用，没供应能力的供应商不使用，充分保证原材的质量，单价，运距的最优化，从而提高单位的综合效益。并对材料供应商进行定量考核，不达标供应商我们及时给予清退，做到奖罚分明。

料前首先要向供料单位索取产品合格证或出厂质量证明单，并对证明单上所列各种材料、质量、数量、规格认真审查，将证明单、合格证或试验单送交验收人员和资料员。采购、调拨人员在采购中发现的质量问题和解决情况要作详细记录以便备查，对各种材质证明要有登记和签收手续。

（四）严格物资入库验收。在物资入库验收时向供应商索取合格证和出厂检验报告，认真核实采购外观质量，数量，唯一性单号，并及时通知实验与质检人员对物资进行检验，对不合格物资严禁入库，做到入库合格率达到100﹪。对于大宗地材一律进行过磅称量，并对含水率超过规定值的地材给予扣除含水部分的方式进行过磅，并由三方签字确认。在入库时，对于不同品种与特性的采购进行分类存放。对于入库物资建立起一套完善的台账管理，确保可追溯性。同时做好入库物资防水防火防潮工作。

（五）严格控制物资发放。依照限额领料制度，分工号做到坚持节约预扣、余料还库，收发手续齐全，并记好单位工程台帐，促进材料的节约和合理使用。对于发放出去周转材料由专人负责保管，及时做到随拆、随收、随清理、随修理、随保养，责任到人，堆放整齐，对于手持小型周转材料专人负责，以损换新。

（六）做好原始记录工作。加强原始记录统计和分析，做好材料核算工作。健全库房帐卡管理，及时做好材料的入库，盘存、发放、退库、回收等记录和凭证的保存、统计、分析。坚持进行材料的中间核算，通过改善加强材料管理，更好地提高企业的效益。

4.应急物资保障工作汇报 篇四

筹备应急医疗物资护航疫情防控

“疫情发生后，我们统筹抓好全市应急医疗物资储备和调用，全面摸清供需‘家底’，努力抓好我市应急医疗物资保障。”后勤保障组相关负责人介绍，目前自贡市已统筹安排全市各级财政资金6775万元，专项用于医疗药械和防控物资的购置、医疗救治以及此次疫情防控经费保障。

同时，定向帮扶助自贡市相关医药企业复工复产，积极解决自贡市口罩生产企业恢复生产及扩能新购设备的资金难题，帮助一批制药企业扩能增效加大生产，有效保障了次氯酸钠消毒液持续生产。

在多渠道采购药械方面，统筹抓好市本级物资采购，对接联系10余个国家以及国内近200户医疗用品企业。同时，组织市内承储企业全力以赴采购物资新增储备，广泛动员全市医药流通企业和各大医院组织采购紧缺物资，组织各区(县)加大增储力度，并开辟物流“绿色通道”，多方协调保货运。此外，自贡市许多企业和群众也主动作为，积极捐赠了部分应急物资。

重点保障自贡市防控一线。据统计，截至目前，后勤保障组已累计向各级医疗机构等92家单位调拨口罩5.4万个、防护服480套、各类消毒液8000余瓶，共80吨。

生活必需品货源充足能够满足供应

自疫情发生后，自贡市委市政府高度重视全市生活必需品供应保障，为此专门召开会议专题研究并专项督导，全市各级各部门做了大量工作。

期间，自贡市扎实开展生活必需品、应急保供、重点流通企业运行监测，积极督导21家大中型超市、37家农贸市场以及重点批发市场等购物场所加强产销衔接，加强货源储备。同时，鼓励网上下单、线下配送等购物模式，引导居民理性消费。

目前，自贡市生活必需品物资货源充足，市场正常秩序平稳，全市超市正常营业，可以满足市民基本日常生活所需。

水电气供应安全平稳做好能源保障

在此特殊时期，自贡市水、电、气部门积极应对，全力保障供水、供电、供气，目前各能源供应均安全平稳。

自贡水投集团各单位加强值班值守，确保自来水生产稳定运行，并加强管网检查排查。期间，抢修处置各类故障5起。各水厂加强净水工艺管理和水质检测，截至目前检测结果均合格。与此同时，公司把各医疗机构作为重点用户，建立协作配合机制，优先保障了各医院和疫情防控单位的用水需求。

自贡供电公司启动了保电工作应急响应，重点做好党政机关、医院、医疗器械生产企业等的可靠供电工作。专门安排人员上门对疫情防控定点医院和隔离医疗点开展专项用电服务，确保其用电的安全稳定可靠。

5.物资管理工作情况工作汇报八月份 篇五

大西公司物设部领导、各位物资部长，你们好！

8月份在大西公司物设部的正确领导下，在兄弟各部长们的支持下，我们克服了路政的限超，村民严重无理的干扰，千方百计保供应，扎扎实实抓管理，圆满地完成了各项物资管理和供应工作，现汇报如下：

一、有成绩

1、坚持检查，促进管理。

为了进一步推动物资管理工作，月初，我部组织了对局指属四个项目部、两个梁场进行了物资管理大检查。主要检查坚持学习标准见行动、落实制度见成效、外场业务见现场、内业业务见台账。通过物资大检查，对得分在95分以上的三项目部奖励1000元，对一项目部和四项目部分别罚款1000元和3000元。

另外，我部协助中心试验室二次对下属各项目部和梁场进行砂、石料抽样检查，对抽样不合格的单位进行罚款处理，并要求限期整改。根据大西铁综【2010】172号文件要求，我部还进行标准化管理督导月活动中的有关检查以及安全质量“五查”专项活动的检查，通过检查，大大促进物资管理工作，有序、稳步地开展。

2、不断完善、确保取证。

8月份，我部下属的祁县制梁场和平遥制梁场，先后取得了局级

鉴定，为9月10日和9月15日铁道部取证打下良好的坚实的基础。期间，我部用较多的时间，帮助两个梁场完善制度、完善资料、完善管理、完善手续。

制度完善中增补了标识管理制度、不合格品管理制度、送检取样流程、主要材料相关标准汇编及目录、材料质量可追溯制度、供方的评价和再评价规定、大件材料的搬运装卸防护措施等。资料完善中，主要把锚具、防水涂料的CRCC认证资料、外加剂的准入证资料以及其他材料的实验报告和质量证明资料，按规定收齐、汇总、整理、装订、编目。完善管理中，主要针对材料质量的可追溯性开展一系列工作。首先是材料的验收，其次是现场管理，再次是消耗建账。

3、和谐供需、融洽供应。

8月16日下午，我部为了抓好最近和9月份的材料供应，召开了由钢材、水泥、矿粉、粉煤灰、锚具、钢绞线、外加剂以及预埋件等材料的供应商，我部各项目部、梁场物资部长会议。会议介绍了目前生产任务的紧迫性，材料供应适应生产的匹配性，供应材料的及时性，并提出了在材料供应上营造一个供应信息快、货源准备快、物资流速快、思维反应快，物资供应快速通道。要营造一个相互帮助、相互体谅、相互理解、共同努力、合作共赢的融洽的供应气氛。要营造一个平等的、互利的、公平的、合理地供应环境。要营造一个和谐的、以人为本的材料供应大集体，要编织一个极具有效的、可靠地保障供应网络和供应链条。要求各项目部物资部长，为材料供应提供一切方便。要求各供应商，不仅要做一个合格的供应商，而且要争取做一个优秀的供应商。会上，供应商争先恐后地发言，表示要为大西的建设提供优质可靠地材料，千方百计保障供应。

由于大家的努力，8月份止23日，供应钢筋6699.989t，钢绞线443.434t，水泥20348.87t,砂48210.866t,碎石55927.07t,Ⅰ级粉煤灰503.22t,Ⅱ级粉煤灰4563.93t,矿粉2606.25t,外加剂315t,密实剂5t,压浆剂5t,声测管166452m,砼垫块35000块。

4、完善制度、强化质量。

进一步加强材料质量管理，提高质量意识，确保材料质量。不断地巩固和提高产品质量，为此，我部制定了《材料质量奖罚办法》。办法中规定在大西公司物资部、原平指挥部、监理组等上级部门检查中材料质量符合规定要求或评分在95分以上的对受检单位分管物资的领导奖励1000元，物资部长、试验室主任分别奖励500元；对局指物设部每月检查中，得分大于93分的受检单位分管物资的领导奖励500元，物资部长奖励300元；在局指联合检查或每月两次的抽样检查中，没有不合格项的，奖励同上。对各级检查中有不符合要求的则加倍罚款。通过严格的检查及考核，各项目部砂石料的质量不断提高。本月抽样检查中只有二项目部南社村拌合站碎石泥块含量仍有些超标，故我部又下发了《关于碎石泥块量超标要求整改的通知》。说实话，只有不断地敲警钟，不断地鞭策，不断地提出新的要求，材料质量管理和材料质量才有新的提高。

5、安装视频、碎石清洗。

我部于8月8日基本上完成了所有视频的安装工作，现只等

待接口和验收工作。目前各项目部和梁场均有一台洗石机，基本上每天在运转，洗石效果较好，后面的8台洗石机，已落实购置，近期到位。钢筋笼滚焊机运行正常，工人的操作亦趋于熟练，每天最多的一台能生产20个钢筋笼。两个梁场的四大件都到位，正加紧安装和调试，现都已具备提梁、运梁、架梁的能力。

6、其他。

8月份我部组织了一次业务培训和考试，效果较好。

二、有问题。

1、二项目部图纸未到，线下难以展开工作，物资管理上有所松懈。2、8月份后期雨量很多，对进的砂石料有二次污染的苗头。

3、有个别项目部管理环节多，指令下达迟缓，延误战机。

4、武汉劲野提供的声测管，螺帽与螺丝无法配合，螺丝与管子焊接不在同一轴线上，底部封口焊接不到位，管子本身质量有些问题，故各项目部都提出无法使用，监理也不让使用，故最近在声测管供应上有断粮现象，因此不得不又让原供方又再临供。（近日下雨较多，要不然声测管供应更难）

武汉劲野共供90190m，挑挑拣拣用了一点，仍有18848m要清退。

三、有困难。

1、材料的日清月结，各项目部做起来十分困难。

2、水泥三天后使用有些困难。

3、水泥、粉煤灰、矿粉按进入罐中的批次进行核销有些困难。

四、有希望。

1、有大西公司物资部的正确领导，有在座的支持，我们的工作大有希望。

2、四个标准化是我们管理的保障，是物资管理的指南，是提高管理水平的基础。只有认真学习，深刻领会，我们一定能真正做到高标准、讲科学、不懈怠。

3、完善的管理制度、严格的考核办法。因此，我们在物资管理和供应工作上更上一层楼是大有希望的。

6.石油设备物资国际海洋运输管理 篇六

1 国际海洋运输的含义

国际海洋运输,又称国际海洋货物运输,它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式,目前,在国际货物运输中使用最广泛,是国际间物流最重要的运输方式之一。

按照船舶的经营方式,海洋运输可分为班轮运输和租船运输两种,班轮运输指船舶在特定的航线上和既定的港口之间,按照事先规定的船期表进行有规律的、反复的航行,以从事货物运输业务并按照事先公布的费率表收取运费的一种运输方式。其服务对象是非特定的、分散的众多货主,班轮公司具有公共承运人的性质。租船运输是指租船人向船东租赁船舶用于货物运输的一种方式,通常适用于大宗货物运输。有关航线和港口、运输货物的种类以及航行的时间等,都按照承租人的要求,由船舶所有人确认。租船人与出租人之间的权利义务以双方签订的租船合同确定。

国际海洋运输之所以能够成为主要的国际货物运输方式,主要原因在于:

第一,运输便利。国际海洋运输使用的海上通道是天然形成,通过面积大,运输时,不受道路、轨道的限制,随着自然条件、政治、经济等的变化,运输公司可调整或者改变航线。

第二,运载量大。随着国际海洋运输事业的发展,高科技船舶不断出现,超大集装箱技术也得到突破,增加了船舶的货运量。超巨型油轮已达60多万吨,第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU(twentyfoot equivalent unit,即标准箱)。尤其是使用集装箱运输事先把要运输的零散货物装在箱子里,便于机械化装卸。

第三,运费便宜。海洋运输航道为天然形成,港口设施一般为政府投资建设的基础设施,经营海运业务的公司可以大量节约成本。且船舶运载量大、使用时间长,单位运输成本较低,为低值大宗货物的运输提供了有利条件。

2 石油设备物资国际海洋运输管理方法

一般石油设备物资的国际海洋运输多是采用租船运输的方式,租船费用较班轮低廉,且可选择直达航线。同时,目前世界各国都鼓励发展航运业,有众多优良的港口及成熟的码头运作经验,降低运输风险。

各国的海洋运输方式虽有一些细节的不同,但是总体来看,石油设备物资的国际海洋运输主要分为四个步骤,分别是确定物流供应商、石油设备物资装船、石油设备物资离港和到港、清点入库。

2.1 确定物流供应商

目前石油设备物资国际海洋运输在选择供应商方面多是采用招标的方式,为了缩短招标时间、减少招标工作量,货方需对潜在物流供应商提前进行资格预审。

邀请潜在的物流供应商参加资格预审,多是选择在官方媒体上发布资格预审通告。内容一般包括:采购项目名称、采购(工程)规模、主要工作量、计划开工时间、完工日期、发售资格预审文件的时间、地点和售价,以及提交资格预审文件的最迟日期。资格预审通告发布后,货方应立即开始发售资格预审文件,潜在物流供应商根据项目实际情况和自身实力提供相关支持文件,货方按照资格预审文件中规定的标准和方法,对提交资格预审申请书的供应商的资格进行审查。只有经审查合格的供应商才有权继续参加投标。

在投标开始前,货方要进行招标文件的编制工作,招标文件是货方向供应商发出的,旨在向其提供为编写投标文件所需的资料并向其通报招标投标将依据的规则和程序等内容的书面文件。在石油设备物资国际海洋运输的物流招标中,招标文件主要涉及石油企业自身情况和对物流服务各个环节的要求,不仅包括货物运输、仓储控制、产品包装等,而且还需要对货物的规格性能、数量、重量及尺寸做出详细的说明,在此基础上确定交货期。总体上来说,石油设备物资国际海洋运输的物流招标文件主要包括招标方的企业介绍、物流服务需求、物流服务的操作要求、物流服务费用构成、招标程序及时间安排等五个部分。

招标文件发售后,货方根据各供应商提供的投标书,可采用多种方式进行评标,常见的石油设备物资国际海洋运输物流招标评标方法有最低投标价法、最低评标价法、综合评分法、综合评估法和性价比法。其中,最低投标价法和最低评标价法是以价格为考虑重点,评标规则、程序、考虑因素上相对简单;而其他三种是以综合性价比为考虑重点,通过对投标人的报价、质量、信誉、时间安排等情况进行综合评审,按相对权重打分,以综合得分最高的投标人为第一中标候选人来确定中标供应商。

确定中标供应商后,货方与船方即可签订合同。

2.2 石油设备物资装船

石油设备物资的装船工作主要包括供应商提供积载图或积载方案、第三方检验公司检验、报关、装船和办理各种保险等工作。

合同签订后,在石油设备物资装船前,为了保证各种不同石油物资设备的安全、有效运输,货方需要要求船方——物流公司提供受载船受载期,船舶规范,更重要的是物流公司必须根据货物特点提出码高、转载位置及不能混装等要求,要求提交积载图、积载方案,即为每件货物在船舶上安排最为合适的位置,且保证卸载时能够做到计划周全。积载图或者积载方案只有在货主同意后,方可执行。

货物备齐后,在发货前,石油设备物资装船前必须经过第三方检验公司的检验,一般检验内容是货物的品质、规格、数量/重量、包装进行检查,这是货物获得进出口证书的一个必要步骤,若无此证书,该货物就无法在目的地国通关。雇佣第三方检验公司来检验国际海洋运输的货物的装载情况,其目的在于防止资本外流、商业欺诈以及逃避海关关税等情况的发生。第三方检验公司将在检验后出具清洁报告(CLEAN REPORT OF FINDINGS,简称CRF),进口商据此通关。

货方在石油设备物资装船前,应立即准备向海关办理报关手续,或委托专业的报关公司办理报关手续。石油设备物资在海洋运输过程中,可能会存在不同产品同时运输的情况,因此报关时,要选择合适的品名,方便后期在政策作用下的出口退税。

石油设备物资装船时,船方装船人员按照事先设计的积载图或者积载方案执行,在装船过程中,根据货物情况,可以适当调整,但必须征得货方的同意。

在船舶开始之前,根据航线及目的国的实际情况及时办理运输保险。国际海洋运输货物保险,按照国家保险习惯,包括基本和附加险。基本险主要是平安险、水渍险和一切险,其中,平安险是三个基本险别中承保责任范围最小的一个,主要是指针对在海洋运输过程中由于自然灾害或者船舶以外,或者是装卸过程中货物落入海中造成的损失提供的保险服务;水渍险的责任范围,除包括平安险的各项责任外,还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失;一切险的责任范围,除包括平安险和水渍险的所有责任外,还包括货物在运输过程中的一般外来原因所造成的被保险货物的全损或部分损失。

在国际海洋运输保险业务中,还可根据石油设备物资的特点以及目的国的实际需要,酌情再选择若干适当的附加险别。附加险别包括一般附加险和特别附加险。一般附加险承保由一般外来风险造成的损失,主要有:偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂玷污险、碰损破碎险、钩损险、包装破裂险、锈损险等;特别附加险是指承保由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所引起的风险与损失的险别。常见的包括战争险和罢工险、交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险等。

2.3 石油设备物资离港、到港

石油设备物资装船工作完成后,船方船长或者代理必须根据签发收据的日期签发海运提单,即已装船提单,提单是船方与货方之间的运输契约凭证,也是货物所有权的凭证,收货人必须凭提单收取货物,因此提单必须包括货物的品名、标志、包数或者件数、重量或体积,以及运输危险货物时对危险性质的说明、承运人的名称和主营业所、船舶名称、托运人和收货人名称、卸货港、运费承运人或其代表等内容。货方要及时催要提单,及时办理原产地证,许可证,制作箱单、发票,为到港后提货做准备。

船舶按照合同规定时间准时离港,在船舶离港后,货主必须要求物流供应商随时提供船舶信息,密切关注船舶的运输信息。由于海洋运输一般航程较远,易受到海上天气及海盗活动的影响,因此货方要密切追踪船舶消息。如船舶不能准时、安全到港,及时做好沟通工作。

石油设备物资到卸货港时,船方将货物卸在码头,及时通知提货人提货,提货人要及时办理清关手续,只有在履行各项义务,办理海关申报、查验、征税、放行等手续后,货物才能放行,提货人才能提货。

2.4 清点入库

石油设备物资清关手续办理完毕后,货方即可安排运输。根据各企业的设备入库管理规定,验收无误后,设备清点入库。由于石油设备物资经过国际海洋运输牵涉方较多,包括设备供应商、物流供应商、第三方检验公司、本企业采购人员、提货人等多方角色,因此在设备清点入库前,需要按照设备采购合同严格对设备的外观、性能等方面检查合格后方能入库。

石油设备物资的国际海洋运输工作是一项比较复杂的、极为重要的工作,每一次的石油设备物资的国际海洋运输工作对于货方和船方来说都是一次重要的工作经历,双方都需要认真总结运输经验,为以后的运输工作奠定基础。

摘要：目前,国际海洋运输已经成为国际间物流最重要的运输方式之一,石油行业的发展致使石油设备物资的国际海洋运输业务越来越多,石油设备物资的国际海洋运输主要分为四个步骤,分别是确定物流供应商、石油设备物资装船、石油设备物资离港和到港及最后的清点入库。

关键词：石油设备物资,资格预审,国际海洋运输

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[5]苏同江.评析我国保险人在海运货物保险条款一切险下的保险责任范围[J].青岛海洋船学院学报,2002(21卷3期)

7.物资设备部工作汇报 篇七

料

文章标题：备灾中心救灾物资管理工作汇报材料

民政部救灾物资__储备库在民政部救灾司、省民政厅直接领导关怀和各有关部门的支持配合下，在推进自身全面建设的同时，注意整合和强化救灾物资储备和调运的基本功能，努力发挥救灾物资调运在国家和我省社会救助体系建设中作用，圆满地完成了国家和我省赋予的各项紧急调运任务。特别是在2005年 的多次高密集、大强度调运中，我们接受了一次又一次考验，受到国家、民政部和我省领导的充分肯定，赢得了灾区领导和广大灾民的好评。现将有关

情况汇报如下。

一、强化备灾队伍建设，着力提高应急反应能力

我国备灾体系建设虽然起步较晚，但已经在各种紧急救援工作中显示出强大生命力,为提升我国的救灾工作水平做出了应有的贡献。然而，不断完善备灾体系，提高应急救援能力，是我们面临的长期课题。几年来，我们以提升应急能力为核心，以规范化管理建设为手段，以加快调运速度为目标，重点培养干部职工的“四个意识”，努力打造一支不怕吃苦，甘于奉献，能打硬仗，敢于突破的备灾队伍。

一是大局意识。我省救灾物资的储备不仅承担着本省灾害的救援任务，也肩负着区域性、全国性的灾害救援的重大任务。因此，国家的需要、灾区的需要、灾民的需要就是备灾工作的大局。备灾队伍就是要无条件地服从和服务于这个大局，随时处于应对状态。每年进入主汛期和风灾、雪灾高发期后，我们要求

干部职工做到身在岗位，心系__，情系全国；时刻关注区域性及全国性灾情的发展情况；时刻服从救灾工作需要。特别是每年5－10月，我们都自觉的开始实行昼夜值班，停止人员休假，保持通信24小时畅通。在民政部进入救灾等级响应程序后，我们也相应的进入等级响应状态。正是因为有了大局意识，每次物资调运都能从容应对。只要有调运任务，全体干部职工无论家人住院还是自己生病；无论住房装修还是临时外出；无论白天夜晚还是节日假日。都能够无条件地服从需要，立即归队就岗，投入调运。出现了许多舍小家顾国家，带病通宵工作，轻伤不下火线的感人事迹。2004年大年初一新疆八一水库垮坝，晚上8时，接到民政部紧急调运救灾物资命令，我们克服了搬运民工缺乏、运输车辆难找等诸多困难，于次日早晨将运输专列发出。2005年国庆长假期间，汉江发生特大洪水，我们在7天时间里向汉江沿线调运20多批救灾物资。

二是责任意识。救灾物资及早到位是及时安置灾民的重要条件，是党和政府处置灾害能力的重要体现，是在危难时刻送给灾民的看得见、摸得着、感觉得到的温暖。因此，调运速度的快慢、质量的好坏直接事关党和政府的形象。我们国家建立救灾体系以来，虽然没有发生像印度洋海啸、新奥尔良飓风以后民众得不到及时救助的情况。但我们这项工作要做的事情还很多，发展的潜力还很大，责任还很重。救灾储备工作从物资入库把关、储存管理、发送运输到回收利用等各个环节，处处蕴含着“为民”的责任，要求我们必须具备高度责任感，认认真真做好每一个环节的工作。为了强化队伍的事业心、增强责任感，我们开展了一系列丰富多彩的主题实践活动，如到乡镇民政办“过民政日”、到老区、贫困山区“访贫问苦”、到农村福利院过党日、与贫困对象结对帮扶、到灾区体验灾民生活等等，通过这些活动，使大家不断地洗礼思想、净化灵魂、陶

8.物资设备部工作汇报 篇八

一、工作开展情况

(一)市委市政府高度重视，局党组精心统筹部署

市委市政府高度重视我市的粮食和物资储备工作，市人民政府第78、87、91次常务会专题听取我委的工作汇报，研究粮食和物资储备工作，对我局工作开展情况表示高度肯定。6月24日，市委书记、市人大常委会主任虢正贵带领市委、市政府、市发改委、市应急管理局等单位相关负责人到粮食和物资储备仓库及企业专题调研市粮食和物资储备工作，市委常委、市委秘书长单铸飞、市委常委、市政府常务副市长曾超群参加了调研，全面了解市政策性粮食收储、销售和应急物资储备情况。

市委市政府以推进粮食安全省长责任制考核为主要抓手，全面推进各部门任务落实到位。10月9日，市委常委、常务副市长曾超群，副市长尚生龙主持召开全市粮食安全责任制考核工作推进会议，传达学习全省粮食收购现场会议精神，对全市粮食安全有关工作进行调度。要求各部门严肃工作纪律，高度统一思想，思想认识要统一到习近平总书记在湖南考察时关于粮食安全重要指示精神上来、统一到落实省粮食收购现场会议精神上来、统一到牢牢树立粮食安全底线上来，切实履职尽责，理顺管理体制、健全运行机制、加强储备企业内控管理，确保粮食储备安全。

局党组对全年的工作提早谋划，统筹部署，主要抓好“提高储备能力、守住安全底线、推动产业发展、强化队伍建设”四件大事，全力推动全市粮食和物资储备治理体系和治理能力现代化建设，年初即编发了全年工作要点，有计划、前瞻性地开展工作。组织业务培训及职业技能竞赛、开展粮食应急演练，全面提升干部素质，在打造“粮储湘军”的大氛围中，锻造张家界市政治坚定、业务过硬的“粮储市军”。

（二）严格执行粮食政策，强力推进各项工作

一是扎实开展粮食储备工作。扎实开展轮换工作。我市地方储备粮轮换计划22336吨，调整增加储备3600吨，全年收购入库任务为25936吨，截止11月10日，已收购入库22051吨，完成85%，预计11月底可完成任务。落实保供稳价各项政策。确定14家企业为张家界市粮油应急保障单位。先后对接张家界银澧米业有限公司、慈利县隆源大米厂、桑植县粮食购销公司大米加工厂3家企业，对接慈利县学志家庭农场等5个新型经营主体，确保大米库存充裕，保障我市城乡居民粮油供应和市场价格稳定。做好地方临储超标稻谷收购处置工作。制定印发了《张家界市地方临储超标稻谷收购处置方案》，在今年水稻种植中，经农业农村部门核查，我市严格管控区内种植了水稻1288.31亩，按照闭环监管工作要求，认真落实“先检后收、分仓储存、分类处置”工作要求，临储“镉超标”稻谷4吨，确保不合格粮食不流入口粮市场。

二是明确分工协作，认真落实粮食安全省长责任制

及时落实省局部署。市落实粮食安全责任制工作领导小组本着“强化导向、突出重点、注重实效”的原则，按照省局《关于认真做好2020全省落实粮食安全省长责任制考核工作的通知》工作要求，印发了《张家界市2020落实粮食安全省长责任制考核评分办法》。各区县政府也按要求成立了粮安领导小组办公室，细化了粮安考核工作方案，明确了工作责任。纳入市级考核指标。充分发挥粮安考核“指挥棒”作用，制定了《张家界市粮食质量安全管理联席会议制度》，将粮食安全纳入到了市政府绩效考核内容，对未按要求完成任务的或质量不高的单位实行绩效扣分。加强日常督查调度。积极调度市直各成员单位、区县粮安考核办工作落实情况。今年以来，粮安办已组织召开了3次调度会、开展了1次考核工作专项督查。

三是开展粮食储备安全检查，发现问题及时整改

全覆盖普查。开展了《粮食收储和销售出库政策执行情况大排查》、《2019年政策性粮食库存数量和质量大清查》发现问题“回头看”、涉粮问题整改“回头看”专项行动，检查采取企业自查、市区普查的模式，对全市政策性粮食所有储备企业进行全覆盖检查，粮食收储和销售出库政策执行情况大排查发现问题13个，2019年政策性粮食库存数量和质量大清查过程中发现的42个问题及在回头看过程中发现问题4个、在专项行动中各粮储企业共发现问题10个、县级普查发现问题2个。全程跟踪整改。对发现问题采取“一单四制”模式进行全程监督，明确整改要求、整改时限、整改责任人，目前，我市除永定区打谷台粮库1451吨、慈利县燕子洞粮库2000吨“镉超标”（0.31mg/㎏）粮食需待2021年按规定轮换出库时才能完成整改外，其他问题已全部整改完成；

同步开展库存检查。按照省局《关于在涉粮问题整改“回头看”专项行动中开展2020年全省粮食库存检查工作的通知》要求，我局同步部署了粮食库存检查工作，以9月30日为检查时点，全市原粮共计储存36345吨，统计数据为35400吨（出库未减账792吨，入库未入账1737吨，2020年入库16181吨、2019年入库8530吨、2018年入库11634吨），其中地方储备粮25816吨，企业自营商品粮10529吨（均为2020年入库）。我市现有政策性粮食库存数据真实、账实相符、质量良好。

四是调研粮油企业现状，积极谋划粮食产业发展

开展全市粮油产业情况调研。调研了全市旱杂粮种植情况，完成了全市粮油产业情况的摸底调查。完成2019年项目绩效自评工作。组织完成了2019优质粮油工程项目-桑植县粮食产后服务体系建设项目、粮油千亿产业专项资金-张家界金绿油脂有限公司年加工2.5万吨油菜籽及100吨/天食用植物油罐装生产线改扩建项目的绩效自评工作。申报2020年粮油千亿产业项目。组织申报了2个2020年粮油千亿产业项目。佐胜渔业水产开发有限公司日产10吨全自动营养挂面生产线提质改造项目获得补贴资金50万元。做好粮油品牌推广。组织市名优粮食企业参加第四届湖南精品粮油展、第四次粮油展示展销会、第三届中国粮油展，积极向外宣传推介我市粮油产品，促进我市粮油产品高质量发展。

五是各部门协同发力，规范应急物资储备与使用

建章立制规范管理。制定《张家界市救灾物资使用管理联动机制》，明确了各相关单位的职责分工、管理流程、调拨程序等，同时制定了《张家界市应急物资储备消防管理制度》、《应急物资出入库制度》等11项制度的出台，将全市应急物资管理推上正轨，真正做到物资有人管、管理有标准、人员有专责。各级联动保供应。由市本级财政筹措资金，对储存仓库进行了维修改造、货架及相关设备配置提质升级，保证有足够仓容储备应急物资。2019年机构改革以来，市、区县多方筹集资金782万元，先后组织应急救灾物资采购11次、补充应急救灾物资储备2万余件套。2020年1月，向慈利、桑植两县新冠疫情防控卡点支援80顶帐篷；

7月，调拨3000多件套的羊绒毯、棉被等物资救援洪灾灾区民众。

（三）以争创一流为目标，队伍建设成效明显

政治理论学习常态化，队伍水平稳中有进。坚持将政治理论学习常态化，集中组织学习习近平总书记重要讲话精神、对粮储工作的重要批示要求，邀请市委党校童路雯、田开春、市委党校瞿孝军分别作了《深刻认识中国特色社会主义制度优势》、《坚持和完善社会主义基本经济制度》、《坚持以社会主义核心价值观，引领社会主义文化建设》专题辅导。引导全局干部职工树立正确的人生观、价值观、世界观，强化政治担当、责任意识。积极参加省局组织的各项活动。积极组队参加省局组织的各项竞赛活动，成功申报慈利县通津铺镇长峪铺农业科技发展有限公司为粮食安全教育基地，在“打造粮储湘军”主题征文和演讲活动中，市局四级调研员刘溪龙、慈利县燕子洞粮库符立鹏喜获征文优秀奖，永定区粮食和物资储备局吴献刚获演讲三等奖。精心组织业务培训。7月23日，组织业务培训，从省局邀请三位专家讲授粮食储备专业知识，全市共80多人参加了学习，进行了考试；

7月24日开展“镉的快速检测、稻谷验质定等、稻谷脂肪酸值的测定”三个项目的职业技能竞赛，永定区代表队获得团体第一名。通过学习与竞赛，全体从业人员增强了实际操作能力，业务水平得到较大提升。开展粮食应急演练。为加强干部队伍应急能力水平，有力保障全市人民群众粮食需求，特别是保证在危难时刻，地方储备的政策性粮食能迅速调得出、即刻用得上，11月6日上午，举行了张家界市粮食应急演练，演练受到广大民众的大力支持和高度赞扬，粮储队伍应急水平接受了考验。

二、存在的不足和困难

目前，虽然我市粮食和物资储备工作开展有序，但也还存在一些困难和问题：

(一)轮换收储价差大，企业亏损负担重

2020年，我市储备粮轮换出库拍卖成交价为98—108元/百市斤，轮换收购早籼稻均价为136元/百市斤，轮换收购入库省级储备粮（早籼稻）8649吨，省级补贴标准低，补贴后市场价差亏损420万元左右，承储企业感觉压力较大。

(二)仓储设施不完善，储粮安全有隐患

由于承储企业每年的费用收入仅能维持工资发放及管理运营，仓储设施得不到及时维修，部分仓库存在地面及墙身返潮、房顶渗漏、内墙体裂缝等储粮安全隐患，需进行维修改造。为保证入库粮食质量，收储企业在粮食收购作业时要实行“两清两吹”作业，部分收储企业仅有一套清理和输送设备，还不能完全满足粮食收购的作业要求。

(三)物资储备较分散，管理模式有待创新

全市没有统一的市级物资储备仓库，应急物资由各相关单位分头储备，由市粮食和物资储备局对各部门物资储备情况进行监督统筹，不利于统一管理。

三、2021年工作打算

(一)创新发展思路，提高粮食和物资储备治理能力

进一步明确工作任务，完善储备轮换管理机制，按时按要求完成轮换收购任务。与省智能粮食管理系统对接，对粮食储备进行实时监测，实现责任到人，不留模糊空间。认真落实省级物资储备管理要求、落实好救灾应急物资采购及供应。

(二)加强督促协调，压实各成员单位粮安考核工作责任

统筹推进各成员单位落实目标任务，抓实粮食安全省长责任制考核，逐项量化目标、细化责任，重点抓好守住耕地保护红线、稳定粮食面积和产量、夯实农业基础建设、提升粮食生产科技水平、推进农业绿色高质高效发展、持续推进收储制度改革、抓实粮食储备安全管理改革、深入推进“优质粮油”工程、加强源头治理和粮食流通秩序监管等各项任务。

(三)守住安全底线，创新执法督查方式方法

落实“四不两直”要求，加强事前、事中、事后全过程监管，抓严粮食收购、政策性粮食出库等监督检查，运用好涉粮问题“回头看”专项行动及粮食库存检查成果，健全完善长效监管机制，对未整改到位的两个问题进行跟踪整改到位，防止出现新的问题。抓牢盯紧安全生产，坚决防止各类生产安全事故发生。

(四)推动产业发展，加快提升粮油产业高质量发展

结合我市实际，科学谋划、积极申报中央、省级财政补助粮食“产后服务体系”项目、粮库智能化升级项目、优质粮油工程项目、军粮供应工程项目等，健全粮油“产购储加销”体系，提升张家界粮油品牌影响力、品质的美誉度和认同感。

9.物资设备部工作汇报 篇九

1 施工企业物资管理中存在的问题

笔者在对多家施工企业进行调查分析后, 发现目前大多数的施工企业在进行企业物资管理中都存在着采购不规范、仓库管理不善等问题, 这些问题也是影响到企业降低物资管理成本的两个关键环节。具体的问题如下所述:

1.1 物资采购不规范

在市场经济的推动下, 各种施工材料的供应商越来越多, 不同是供应商所提供的生产材料质量是有很大差异的, 自然价格也会相差很多。在当前的很多施工企业的采购部门, 很少能够认真做好市场调查, 货比三家后再确定采购哪个供应商的施工材料。又或者一些采购人员以公谋私, 选择给自己回扣的供货商进行材料采购, 而并不在意材料的质量是否符合要求。这样一来, 就使得施工材料质量参差不齐, 甚至有些材料不能使用, 这就造成了极大的物资浪费, 增大了工程的采购成本, 也影响了施工的进度与质量。

1.2 物资存放仓库的管理制度不完善

在物资采购完成后, 并非所有的物资都能马上应用到工程施工中, 而是被放置在仓库中, 以备随时取用。而对于储放物资的仓库的管理是当前施工企业物资管理工作中存在的另一严重问题。很多仓库并没有建立健全的管理制度, 所聘用的仓库管理员也不具备专业知识, 仅仅只是统计物资进出明细, 而没有对材料的种类、数量进行全面管理, 有些管理员甚至不知道仓库中存放的都有哪些生产资料。这样的物资管理方式, 其管理效率的高低就显而易见了。

2 物资管理问题的解决办法

2.1 做好前期统计登记准备

做好前期的统计登记准备工作, 防止出现错误信息, 购买了不合适产品。采购部门要及时、准确、全面掌握市场信息, 充分利用买方市场优势合理确定采购方案。在采购过程中要严把质量关, 对不同的物资要单独堆放、保管, 独立建帐, 实现物资管理的可追溯性, 避免出问题。

2.2 物资购买过程中要注意的事项

首先详细了解供货商的信息, 对商家的经营范围、进货渠道、供货能力、售后服务等进行综合评估, 以此建立合格分供方资料, 在整个企业范围内实行信息资源共享。要依法签订购货合同, 合同中对采购物资的性能、数量、价格、运输方式、保质期限要求以及出现纠纷的解决办法等内容要有详细说明, 对可能发生的不利因素, 要重点指出, 以免交货时起纠纷, 那样既要损失财力也要花费时间, 影响了工程进度。

2.3 在物资使用过程中要做到几点

仓库材料由于品种多、数量大, 所以要对各种物资材料进行分门别类, 对重点物资、毁损的材料及时登记入帐, 及时做好物资盘点工作, 确实做到帐帐相符、帐实相符, 使仓库规章制度齐全、材料摆放有序、物资盘点及时、材料管理不失控。对工程剩余物资要及时回收、处理, 把好使用关, 减少浪费。

3 设备管理存在的问题

机械设备是现代施工企业中必不可少的生产设备, 其管理与维护对于施工企业的业务水平高低有着很大影响。并且由于设备大多较为昂贵, 如何有效管理与维护, 增长设备的使用寿命, 以提高其经济效益就显得尤为重要。就目前我国的施工企业在管理设备的方面所存在的问题与缺陷主要有以下几方面:

3.1 设备配置不很合理, 机械最佳效能未能充分发挥, 造成设备闲置

在设备的使用上没有打破本位主义思想, 没有完善内部调拨、就近调剂利用等优惠政策, 造成了设备闲置, 降低了设备的利用率。在施工过程中, 设备优化配置没有真正量化, 大部分都是凭过去的施工经验来决定如何去配置设备, 这中间存在不少误差。

3.2 急功近利, 保养不及时

为片面追求施工生产任务, 设备带病作业, 拼设备、吃设备, 最后任务是完成了, 设备却趴下了。表面上盈利了, 实际上却亏损了。设备因没有及时保养而使之过早老化报废。

3.3 单机维修及消耗的核算不彻底

大部分设备的维修费用没有定额, 在施工过程中设备坏了就必须赶快修好, 否则对整个工程损失很大。另外对于单台设备维修费用超支或节约的部分怎么处理没有明确规定, 或者有了相应的办法但没有认真执行, 这样增加了一部分不必要的维修费用。

4 设备管理问题的解决办法

4.1 合理正确地使用设备

在设备的使用方面要合理正确使用, 做到技术合理、经济最佳, 领导要亲自抓, 防止“杀鸡取卵”拼设备这种短期行为。首先要搞好单机核算, 根据施工工期及设备现状落实到每一个月, 把成木费用落实到每一台设备上, 有效控制费用成本;同时要有严格的奖罚措施, 对于节约的费用要按制定的规章制度奖励, 超出费用要按相关规定严格处罚, 使设备操作人员和管理人员自发主动的加强设备保养。

4.2 设备的使用和保养必须做到的几点

按编定员, 明确职责。落实标准, 规范保养。让操作手和管理人员都明白该怎么去做和什么时间去做, 出了问题能立即搞清是谁的责任, 避免扯皮推诿现象。定期检查, 综合评比, 奖优罚劣。提高设备操作人员保养使用设备的主观能动性, 使“要我保养”变为“我要保养”, 时时刻刻想着保养设备。

4.3 合理选择维修方式

在设备修理方面能内部能维修的尽量内部维修, 但要做到技术检测。对于自己不能解决的维修, 要考察相关维修厂家和队伍, 经过比较和筛选, 挑出维修质量和维修费用性价比比最合适的单位分类依托, 走依托社会修理之路。签订相应的合同及质量保证期协议等。

结束语

总之, 在现代施工企业的发展中, 做好企业的物资管理与设备管理对于提高企业自身的业务水平, 增大企业的经济收益, 提高企业的市场竞争力是有着关键作用的。针对目前施工企业管理工作中存在的问题与不足之处, 必须要引起施工企业领导部门的注意与重视, 及时调整管理策略, 抓好管理工作, 使物资管理与设备管理真正起到管理的作用, 确保施工企业以低成本、高效率的工作模式不断发展。

摘要：在现代施工企业管理中, 对于物资与设备的管理是否合理科学, 直接影响着施工企业的经济收益与发展速度, 是非常重要的成本控制管理方法。然而就当前我国的大多数施工企业来讲, 其对于物资设备的管理并未得到重视, 其中存在着诸多的问题严重影响了施工企业的发展。现本文就针对这一问题进行探讨分析, 指出物资设备管理中存在的问题, 给出了其相应的解决对策建议。

10.关于设备采购的工作汇报 篇十

近期，公司对《XX市四方地与XX工业园区污水处理工程项目》中所使用到的部分设备（主要是占总设备采购资金比重较大的设备）进行了一系列询价，询价的主要设备有：刮泥机（非标设备）、压滤机、臭氧发生器成套系统、鼓风机等。

本项目为BOT自主运营项目，公司对主要设备的采购原则是：基本选用国内知名品牌或一线品牌，同为国内一线品牌的比价格，同为国内二线或者三线品牌的比产品的性能、质量和稳定性。

总结询价的基本程序为：

1、搜集相关设备生产厂家，选择具有代表性的生产厂家尤为重要，一般的选择是横向和纵向都选择2-3个厂家作为对比，横向的可以比对差价、配置，纵向的可以比对产品优劣以及价格差产生的原因。

2、在搜集、确定相应厂家之后，通过电话、传真等形式要求厂家销售人员按照我方提供的设备规格和要求提供相应型号产品，当然，如果有异议的，也可以听取厂方人员的建议（例如本次询价中的压滤机型号选择），同时，我方还必须提醒厂家在初次提供的报价清单中注明以下几点：

一、清单中必须言明报价范围，在报价范围内的，主体和附配件必须分项报价，要求做到一目了然；

在报价范围之外的，必须说明配套要求。

二、清单中必须明确付款比例和质保期.三、清单中必须明确供货周期

四、清单中必须明确产品性能参数

五、清单中必须明确产品易损件配件清单及供货价格

3、厂家以邮件或传真形式发送报价至我方之后，如有必要，可适当增减，最终选择4-5家作为备选厂家。

4、预约厂家相关人员来我公司面谈（第一轮商谈），面谈时需携带公司资质（证明）和相关产品信息手册，面谈要点个人罗列为：

一、价格：价格始终是商务谈判的主线，一般厂家在首次报价时都会留都较多利润空间，以现有设备为例，这部分空间至少有10%-20%，一般品牌越大，覆盖面越广的产品让利空间相对较小，技术集成越高的让利空间相对较大。

（在第一轮面谈时，应对厂家言明，此次为最后一次报价，应将真实价格报出来，以免影响我们选用贵公司的产品）

二、详细了解方案配置及不同配置下的效果预期，从运营需要的角度选择设备配置，并要求厂方按照我方要求重新报价。

三、了解对方产品历史，生产研发年限，技术靓点，使用经验和同类型工程实例，从而对产品的实用性有一个大概掌握，如在周边地区有工程实例，可以去现场调研，了解产品的使用满意度和实际效果。

四、核对产品性能参数和相关运行费用，可以与现场调研作对比。

五、了解产品主要部件使用寿命，可以在同类产品之间作对比。

六、进一步明确付款比例和质保期，一般设备质保期均为1年，厂家对质保期的让步相对较宽松；

付款比例一般为3：6：1或3：6.5：0.5，有些厂家对预付款这块相对要求较低，最低可低至预付10%。

5、经过第一轮商谈之后，我们初步选定产品性价比相对较高的，产品运行稳定性相对较好的厂家作为第二轮商谈的备选厂家，本次定为2家。第二轮商谈的要点主要有：

一、价格：经过第一轮商谈之后，厂家大多不会将其底线价格透露给你，我方仍有部分还价空间，而有些厂家为能得到本次订单，也会砍掉其部分区域销售利润空间。

一般这部分空间我估计在5%左右。（第二轮商谈时我方将给予厂家竞价的压力）

二、第二轮商谈时一般厂家在付款比例上也会有所松动，我们原则上是坚持我们的底线即3：3：3：1，除非产品在价格上给予进一步优惠。

一般不予变动。

三、比较入围第二轮商谈的厂家产品及相关配置，最主要是比较相同产品间的不同配置及价格差异，以便于我们从大局上把握该产品的性价比。

6、第二轮商谈之后，各厂家产品性价比基本清晰，可要求各入围厂家发送相关合同草案，先行比较同产品合同付款条件等商务条款和质保、售后优劣，最终确定供货厂家。（待续）

注：1、设备分得越细，其价格越接近材料价格，价格也趋于务实、合理

2、现在认为第一次、第二次报价主要旨在确认设备配置及方案合理性，同时，明确最合理方案，我认为没有必要在价格上纠缠。同时，前2次询价也不要在其他商务条款上做过多询问和探讨，因为这些一般都是涉及到最终报价，如按我方付款条件，有些厂家给出的并非底价。

3、我认为一般的顺序是：前期询价（解决设备配置问题）——再询价（初步谈妥价格）——再询价（初步确定终价）——再询价（确定最终价格、明确售后服务条款）——再确定其他商务条款。

11.读《动力设备巡检工作汇报》有感 篇十一

2013年又在在忙忙碌碌中走过，年末静思总结今年的工作，尽然有种全是亡羊补牢的感觉。但看完李文利的巡检感想，也使我产生了一种强烈的共鸣，对比动力部的工作，信息中心系统支持部的工作与之有很多雷同之处，因此李文利的思路对于解决我们工作中的问题是有帮助作用，基于此我也分析了我们工作的现状，主要有以下几个问题。

1、加强门店人员对设备的日常管理。在日常巡店过程中，发现门店计算机设备存在脏乱差的现象，机箱、健盘等设备上落满灰尘，究其原因主要是门店人员疏于管理，对设备的日常缺乏基本的常识。针对此现象，我部门拟从两方面入手，一是加强现场培训，强化门店对设备日常管理的意识，二是将设备的日常清洁管理纳入到我们巡店的工作范畴中去，制定考核措施。

2、沟通及培训力度需加强。设备维护差，另一个主要的原因就是沟通及培训部够，信息部有多项新项目上线、实施，但员工接触不多，同时未进行专项培训工作，因此员工对项目内容较陌生，不利于工作的开展。因此明年将针对此现象，有步骤的开展培训工作。

3、对员工的激励机制不够，尚未创造出比学赶超的氛围，根据公司的思路，我们也将尝试采用工资包干分配的方式，以激发员工的责任心，营造出比学赶超的氛围。

12.物资设备部工作汇报 篇十二

1 我国民航货运发展情况

随着我国飞机拥有量的不断增加，机场设施的不断完善，民航货运能力取得了长足的进步。据统计，截止2009年底，我国民航拥有各型客、货运运输机约1 100多架，货机总载重量达4 600多吨，年货运量达400多万吨。货运航空公司方面，除已有的中货航、国货航、扬子江快运外，民航总局又相继批准筹建了翡翠国际货运航空有限公司和珠海捷晖货运有限公司，民航货运企业力量也逐步壮大。目前，我国航空公司拥有大型货运飞机20余架、中型货运飞机近30架、小型货运飞机20余架，货运飞机总数已达70余架，年货运量已达470万吨。同时，民航货运配套设施技术水平和保障能力也比较高，我国已有民航机场近190个，而且机场地面保障设备齐全配套，先后从美国、德国、瑞典等国家引进的升降式平台车、加油车、电源机组等先进的地面保障设备已发挥重要作用。空港现代物流业，包括空港货运、仓储、快递、加工、配送等业务已非常普及，航空运输信息化水平不断提高，通信、导航技术已达世界先进水平。

2 民航货运集装物资装卸设备发展情况与趋势

2.1 民航货运集装物资装卸设备发展情况

目前，我国民航用于集装物资装卸的设备主要是升降式装卸平台，另外辅助性的集装物资装卸设备还有集装件的场内转运车等。民航使用的升降式装卸平台大多为国外产品，型号繁杂，数量有限。例如美国的TLC818型、日本的PDL6.8-360SA型、PDL13.5-360SA型和德国的PCL200/56型机场升降装卸平台。这些升降装卸平台在我国民航的16个大型机场配备齐全，适合各种型号的民航货机、客机的装卸，配备数量能够满足平时民航货运装卸需要。在民航的一般机场，由于平时货运量较少，升降装卸设备仅配备1至2台美国的FMC MOL15K(6.8t）机场升降装卸平台，有些大吨位的平台车在一般机场没有配备，所以装运前还要勘察装卸载机场是否具备足够装卸载能力的升降装卸设备，要根据所选机型和装备的技术参数，选择合适型号和额定载重的升降平台。

目前民航使用的机场升降装卸平台，除了国外引进的型号外，还有部分国内产品。比较典型的有威海广泰生产的WGSJT型升降装卸平台车。WGSJT平台车有WGSJT7和WGSJT14两种型号。WGSJT7机场升降装卸平台是一种全液压转向、前桥驱动，行车气制动，行驶无级变速的自驱动车辆，该型平台车最大装卸重量为7吨，可满足国内机场现有的所有机型底舱集装箱、集装板的装卸作业，一次可同时装载集装板一个，集装箱（LD-3）两个；WGSJT14机场升降装卸平台，全液压转向，全液压前桥驱动，全液压制动，行驶无级变速。该型平台车最大装卸重量14吨，用于全货机及宽体客机下货舱集装箱、集装板的装卸作业，一次可同时装载集装板2个或集装箱（LD-3)4个或20英尺集装板1个。此外，用于集装物资辅助装卸的设备还有集装件场内转运车和集装板拖车，主要用于集装箱、集装板货物的场内转运，一般由专用牵引车进行牵引。比较典型的有JXT1.6型集装箱转运车和SH6-508型集装板拖车。JXT1.6用于LD2、LD3型集装箱的装卸运输，采用旋转平台与过渡平台分开式，使旋转平台转动灵活，从而工作时占用面积较小。转向系统采用四轮联动，有效地减少了转弯半径，从而操作灵活方便，已被国内各民航机场广泛使用；SH6-508型集装板拖车，与JZB-1型尼龙网配套使用，在国内民航各主要机场使用也比较广泛。

2.2 民航货运集装物资装卸设备发展趋势

随着我国改革开放步伐的不断加快，全球经济的一体化，科学技术的突飞猛进，航空货运市场必然会不断拓展，对民航货运的需求也将越来越大，大力发展货机仍是民航的主要发展方向。预计到2015年，我国民航货机将达160架，业载总量将达8 000吨。随着国产大飞机的投产，到2020年，我国民航货机数量将有望达400架，总吨位达2万吨。

货运量的不断增加，必然对物资的快速装卸提出更高的要求。物资的装卸搬运是一项涉及面比较广泛的系统工程，其水平直接决定着物资供应保障作用的发挥。依据目前民航货运发展的情况来看，未来几年民航货运集装物资装卸设备将呈以下发展趋势：一是配套性不断增强。未来研发的物资装卸设备可适用于所有型号的民航货运飞机，能用于不同类型集装托盘、集装箱、集装袋的地面装卸，配套性趋向全能。二是装卸载能力大幅跃升。目前民航使用的升降式集装物资装卸平台主要以7吨为主，部分达14吨。这样的装载能力很难适应未来货运的需求。未来民航集装物资装卸设备装载能力应达到30吨左右。三是军民融合性加强。民航货运集装物资装卸设备将更好地贯彻国防需求，适用于军、民使用的各型货运飞机。随着我国大飞机的投入使用，未来民航使用的物资装卸设备也应满足大飞机的物资装卸需求。

3 对我军发展航空运输集装物资装卸装备的启示

3.1 加强集装物资装卸装备基础理论研究

加强航空军事运输集装物资装卸装备基础理论研究，既是我军航空运输装卸装备发展的客观需要，也是航空运输装卸装备内在建设的现实要求，将为推进航空军事运输保障装备的持续发展提供强大动力。基础理论研究，主要包括航空军事运输发展规律、保障任务和保障装备发展等研究。航空军事运输发展规律研究主要包括运输机发展规律、航空军事运输组织技术和保障模式等；航空军事运输保障任务研究主要包括部队应急作战、处突维稳、非战争军事行动及其特点、规律、规模和保障方法等；航空军事运输保障装备发展研究主要包括装备研发的立项论证研究、标准化、系列化和通用性等，还包括不同条件下航空运输保障装备的保障能力预测和评估研究，另外还包括装卸搬运系统总体配套作业方案的论证研究。加强集装物资装卸装备基础理论研究，就是要以航空军事运输发展需求为牵引，以研发技术含量高、切实管用的集装物资装卸保障装备为目标，重点围绕大（中）型军用运输机物资装卸，确定运输机集装物资装卸装备的保障对象、勤务需求、具体功能，完善航空军事运输保障装备体系，对装备保障能力进行预测和评估方法研究，为装备的研制提供理论基础和技术支持。

3.2 加大对外军和民用技术的引进吸收力度

我军航空运输装卸保障装备的发展起步较晚，与外军同类装备相比差距较大。例如，我军研制配发部队的升降式装卸平台吨位偏小，机动性能差，作业能力低，故障率高。所以我们应当灵活借鉴外军同类装备的先进技术，结合我军军用运输机和军用机场的装卸作业技术条件，站在较高的起点研制一些符合我军要求的装卸装备。与此同时，还要密切注意民用航空运输装卸装备的发展动态，及时吸取可以为我所用的先进技术和装备研制经验。能直接军用的可以采取直接采购的方法，能吸收但须技术改进的可以按照专项课题模式进行研发。在借鉴外军和民用装备时，要防止重复性研究，要注重适合军用机场和民用机场通用的装备研究，搞好军民融合发展，以便于提高战时装卸装备的适应能力和战损维修效率。其次军队院校和科研院所要加强与地方装备研发制造单位的沟通交流，学习领会、借鉴吸收地方部门在装备立项论证、研制定型、管理使用和维护维修方面的先进做法和经验，以避免在装卸装备的研发进程中“走弯路”，提高装备研制配发效率。

3.3 加强装卸装备人才队伍建设

加强航空军事运输装卸装备领域人才建设，是贯彻落实科技强军战略和科学发展观的具体实践。人才是从事航空运输装卸装备研究、建设、使用、管理和维护的主体，是航空运输装卸装备发展进步的重要因素之一，是实现我军航空运输装卸装备跨越式发展目标的重要保证。加强航空军事运输装卸装备领域人才建设与培养，是一项长期性的任务。航空军事运输装卸装备人才需求是多方面的，装备立项论证、设计、试制、试验、生产、管理、使用、维修、教育和训练等各个环节，都需要专门的技术、管理或指挥人才。所以，必须培养与造就一支综合素质高、群体结构优、业务能力强、数量充足的人才队伍。要通过制定科学的人才培养规划，充分依托军队院校和科研院所人才培养资源优势，采取多种方式、多种途径和多种办法，创新人才培养模式，提高人才培养质量。同时，对人才要敢于压担子、交任务，让人才在实践中提升能力，在实践中成长进步。要创造积极向上的学术研究氛围，形成良性竞争机制和人才辈出的良好局面。

摘要：分析了我国民航货运以及民航货运集装物资装卸设备的发展情况,探究了未来我国民航货运集装物资装卸设备的发展趋势,得到了一些关于发展我军航空运输集装物资装卸设备的启示。

关键词：民航货运,集装物资,装卸设备,启示

参考文献

[1]马忠俊,苑德春,刘垚.航空军事运输装卸装备发展现状、需求及对策研究[J].国防交通工程与技术,2009(1):46-48.

[2]海军,刘星.我国民航货机现状、发展与军事应用价值[J].国防交通工程与技术,2010(4):9-11.