汽车部件公司实习报告

汽车部件公司实习报告（9篇）

1.汽车部件公司实习报告 篇一

内容摘要

一、实习目的1．通过本次实习让我在实践操作方面有了很大的提高，更好的实现理论和实践的结合，为我以后的工作和学习都打下了坚实的基础。

2．通过本次实习使我能够亲身感受到由一个学生转变到一个职业人的过程，并逐渐的适应这种转变。

3．本次实习让我懂得了许多做人和为人处世的道理，是我一生受用不尽的财富。

二、实习说明

1． 实习时间：2012年5月6日起至2012年6月20日至

2．实习地点：东风新疆汽车有限公司

3．实习性质：就业实习

三、实习单位简介：

东风新疆汽车有限公司是中外合资企业东风汽车有限公司的控股子公司；是东风系列重型汽车、沙漠越野汽车、专用汽车生产基地；新疆机械工业的骨干企业及自治区重点支持的30户成长型工业企业。

公司设立了东风汽车研究院新疆汽车研究所和新疆沙漠汽车研究所，公司技术中心为自治区级科研机构。现拥有计算机图形工作站、大型数控冲床、3500吨油压机、1000吨数控折弯机、大型数控火焰切割机等先进设备，具有车架总成、车箱总成、驾驶室总成的制造能力，具备自主研发并年产重型汽车及其改装汽车5000台的生产能力。公司已形成以 8×4、6×2、6×4、4×2全系列商用车，2吨、4吨、6吨、8吨、10吨沙漠越野车系列和改装车系列的产品结构格局，并拥有多项专利技术。

公司拥有较强的产品质量控制体系，通过了中国机械工业质量认证中心的iso9001-XX质量体系认证以及中国质量认证中心组织的“ccc”认证，成为自治区机电行业首家通过“ccc”认证的企业。公司与东风汽车有限公司拥有统一的售后服务网络及平台，本着用户至上的原则，为用户提供热情、周到、及时的服务。优越的产品质量，完善的售后服务，使公司的产品远销国内二十几个省市和国际市场。

公司在合资后，积极导入先进的管理理念和方法，大力倡导qcd改善，实施kpi考核体系。公司将继续坚持“以市场为导向，以用户的利益为关注焦点，以人为本、持续改善，不断提高企业管理水平，借助东风商用车的先进产品及技术平台，以差异化和属地化的产品，提高公司产品在新疆市场、出口市场、油田市场的占有率，把公司打造成具有国际竞争力的现代化、特色化的汽车制造企业，成为东风商用车西出亚欧、稳占新疆、服务油田的主力军。

四、实习内容：

在公司实习期间，安排在专用车分厂从事焊接工作，主要负责焊接车厢及其他一些重要结构件。

五：实习过称简述：

时间过得真快，恍惚间，就是一年啊！太多的感触，才发现梦和现实的差距，当我写完这篇报告的时候，我该毕业了！是啊，毕业了！却不知是该高兴还是失望。虽然有很多的无奈，但这只是人生路上的一个小插曲，前路漫漫还很长啊！还是言归正传吧，写写自己在实习经历吧！

大包小包的上了进疆的火车，一路上看到那么多风尘仆仆的人，总感觉一切都很美好，工作不是问题，票子不是问题，一切都是神马浮云！下了火车，哇！乌鲁木齐的火车站够大的啊，短短的停留了一会，似乎一切都很顺利，很顺利的进了东风新疆汽车厂，刚进入车间，看着那么多庞大的家伙，感觉是个好整的家伙啊。对整个焊接工作还不是很熟悉，学校只是停留在最基本的认识上面，不知道怎么焊接，不知道怎么下手，总感觉左也不是右也不是的。在师傅的指导下，很快就了解了焊接流程，再怎么说咱还是专业对口的啊！基本的都掌握了啊！

确实踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会像同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，刚出校门的我们很多时候都无法适应。环境往往会影响我们的工作态度。一个冷漠没有人情味的车间，大家就会毫无眷恋之情，有更好的机会他们毫不犹豫的想选择跳槽。我们情绪低落导致工作效率不高，每天只是在等待着下班，无精打采地工作。

刚刚从学校来的我们，公司安排我们在流水线上，每天累死累活地干活，实在是委屈人。刚刚上班时，我也有这样的想法。可是经过十几天的实习之后，渐渐有了改观。其实就算一个新招聘进来的正式员工，也要从小事做起、底层做起，更何况是尚未走出校门的实习生呢。作为新人，什么都不了解，怎么可能在底层做起呢？虽然现在做的事累，但却能因为宽广的眼界而变得意义重大起来。其实说真的在“打杂”的日子里，正是了解工作流程，熟悉业务知识，寻找自身差距的好时机。把实习处处留心，多观察，多思考，收获才会更多。而实习一般都会有正式的员工来做指导老师，这就是一个绝佳的学习机会。而且从对待小事的态度上，更能看出一个人的素质。连一点儿小事都做不好，如何能让人对你有信心，将更重要的职责交付给你？

毕业是每个大学生必须经过的一段经历，它使我们在工作实践中了解社会，从中学到了很多课本上没学到知识，受益匪浅，开阔视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步不如社会打下了坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的心态，丢掉对学校的依赖心理，才能在社会上独立，敢于参与竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长，被这个社会所接纳，进而生存发展。刚进公司实习的时候我有些担心，但是经历了事情之后，我努力调整心态，正确认识自己该做什么，不该做什么，我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的态度，不断学习，才能在人生的道路上经历风雨之后，见到美丽的彩虹。

五、实习总结：

眼尖：眼尖包括“观察”，再者就是有“眼力见”。作为一名实习生，在单位里首先要不给人家添乱。虽然有指导老师，但提问也要看准时机，别在老师正在忙的时候去打扰人家的正常工作。在初步了解了行业的内部运作后，要有针对性地去学习岗位上的具体工作，为以后的就业打基础。

手勤：尽管是实习岗位，也不要有丝毫懈怠的想法。不能把自己还看成一名大学生，而要像正式员工一样严格要求自己，熟悉单位的规章制度和企业文化。

心细：用人单位都喜欢把一些琐碎、的工作交给实习生做，如给复印机加纸，换一下饮水机上的空水瓶……这个阶段缺乏乐趣和挑战性，只有经过这样的考验，才有机会获得进一步施展才能的机会。除了指导老师交代的工作要用心去做，还要细心地记录观察，最好做实习日记，将每天的收获、感触和遇到的问题，企业的信息都一一记录下来，为以后更好的发展养成良好的习惯。

此外，端正心态和学会面对自己“不喜欢”的工作，也是实习的必修课。因为心态决定生活状态，不要有“我在学校怎么怎么”或者“我比你现在的员工学历高”这样的优越感。要知道企业要的是实用型人才，企业要看你是否符合他们的要求。老板给你安排工作，可能很少是你“喜欢”做的。能否做好那些自己不愿意做的事情是一个人是否成熟的标志，也是一个人能否取得人生成功的重要因素。

通过这次实习，我从中学到了很多课本没学到的东西，在就业心态上我也有了很大改变，以前我总想找一份适合自己的爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要专业的更难。很多东西我们初到社会才接触，所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业观。应该尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。再就是时常保持一颗学习、思考的心。作为一个大学生，最重要的就是自己学习和思考的能力。在成飞瑞鹄这样的一个新环境中，有我们很多学习和思考的地方，这就需要我们自己保持一颗学习、思考的心。首先在技术方面，要刻苦的补充自己的不足认真对待工作，时时刻刻的思考和学习，同时，在企业的环境中，更要学习他们先进的管理和人文文化，以丰富自己的社会知识和管理文化知识。这样，可以为自己日后的职业生涯打下良好的基础。

在实习期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走创业之路做准备。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践的确给予了我很多。今后，我将继续保持认真负责的工作态度，高尚的思想觉悟，进一步完善和充实自己，争取在以后的学习中更好的完善自己，在以后的实践中更好的运用去自己的只是，做一个合格的大学生，将来做一名对社会有用的人。

六、致谢：

感谢东风新疆汽车有限公司给了我这样一个实习的机会，能让我到社会 上接触学校书本知识外的东西，也让我增长了见识开拓了眼界。感谢我所在分 厂的所有同事，是你们的帮助和毫无保留的倾囊相授让我的技艺突飞猛进，让我这一年过的快乐并充实，在这里我谢谢大家了。感谢我们分厂杨厂长、李厂长、还有小组组长，你们帮助我解决相关问题，并包容我的错误，让我不断进步。此外，我还要感谢我的实习指导老师陈永兵老师，在实习期间指导我在实习过程中注意的相关事项，给我细心的讲解很多难题。我感谢所有在我困难时帮助过我的所有人，正是你们的爱撑起了一个美好的社会。

2.汽车部件公司实习报告 篇二

目前江西远成汽车技术股份有限公司旗下拥有江西远成汽车配件有限公司、江西远成汽车紧固件有限公司、湖北远成鄂弓汽车悬架弹簧有限公司、兰州远成和贵阳远成等5个子公司, 设立了空气悬架事业部, 员工近1500余人。

公司先后通过了ISO9001:2000体系论证、ISO/TS16949:2000国际体系论证、ISO/TS16949:2009质量管理体系认证, 拥有专利16项, 10余条全自动生产线、采用OMRONPLC控制, 步进机构全部轴承化, 用SR系列智能调节仪对燃油 (气) 与风量进行自动调节, 对板簧加工实行全数字化控制。自行研发和生产的汽车板簧技术已达到世界先进水平, 目前能够生产各类微型、轻型、中型、重型以及客车的多片等截面簧、少片变截面簧和渐变刚度簧。最大限度的满足了国内外用户的需要。公司产品销往国内每一个省市, 并远销欧美、东南亚以及中东地区。

在汽车空气悬架领域, 远成旨在打造中国空气悬架第一品牌。目前拥有国内最好的厂房和设备, 可以自主设计加工空气悬架多种关键部件, 并引进了一流的空气悬架专家、设计工程师、生产管理人才和销售精英, 引领汽车悬架行业发展和进步, 与国内多家知名汽车生产厂商行程了战略合作伙伴关系, 打破国外汽车空气悬架的垄断地位。于2006年荣获江西新建县政府颁发的“科学技术先进单位”光荣称号, 并成为国内最大的汽车空气悬架的供应商。

王远青在业界是出了名的具有敏锐的洞察力的优秀企业家。2002年中国汽车总产量为325万辆, 他深信随着国家经济及人民生活水平的飞速发展, 汽车总量的增长是惊人的, 事实证明他的判断是正确的, 2006年中国汽车总产量达727万辆, 平均年增长率为22.3%, 并继续保持快速发展的势态。按过去五年增长率估算, 2008年以后的三年间, 汽车生产量分别为1087万辆, 1329万辆和1625万辆。2006年小轿车所占比例为34%, 其它可用板簧车型比例66%, 据此推算, 可用板簧车型2008年至2010年将分别为717万辆, 877万辆和1072万辆, 按每台车板簧重量150KG计算, 则未来三年总市场需求量在107万吨, 131万吨和160万吨, 可谓前景广阔, 王远青敏锐的战略眼光使他看准了汽车板簧市场, 也使得其公司飞速发展起来。

市场再广阔, 没有过硬的产品质量和适应市场的技术创新是不行的, 在王远青的带领下, 公司以“达到用户的标准就是最好的质量”为理念, 视产品质量为企业发展的生命线, 是增强企业竞争力的支柱, 是经济效益的源泉。他非常注重提高全员的产品质量意识, 推行科学和现代化的质量管理与控制, 牢固树立质量至上和客户至上的企业信念, 确保产品“零缺陷”;公司坚守创新的理念, 积极引进高素质、专业能力强、有丰富实践经验的专业型人才, 花大力气培养创新型人才, 为企业做稳做大、做强做久奠定基础。

诚实守信是企业的生命, 王远青深谙此理并身体力行。无论是同行、客户、还是金融部门、政府机构, 提起王远青都会有由衷的赞美和良好的口碑。有员工步行回家, 他会停车热情地把员工送回家;外地员工子女就学, 他会不辞辛劳亲自为员工安排就近学校, 让员工免去后顾之忧。他说:“只有我把员工当作亲人, 员工才会把我当作亲人, 才会把企业当作他们的家。”他始终坚守着“兴企为民, 回报社会”的企业宗旨, 几年来, 捐资助教、抗震救灾、扶贫帮困, 他都倾注了极大热情, 并被江西省中小企业协会授予“推进新农村建设, 百佳领军人物”光荣称号, 去年更是被南昌市政府评为南昌工业经济突出贡献企业家、南昌市工业企业50强、高成长性工业企业20强、民营工业企业20强。于2011年九月荣获江西省质量信用AAA企业, 昌力牌汽车钢板弹簧被评为江西名牌产品。今年4月被认定为高新技术企业。

3.汽车部件公司实习报告 篇三

摘要：文章认为跨国汽车企业在国内汽车市场的主导地位并没有换来国内汽车企业技术能力的提升，这主要是因为跨国汽车公司通过多种途径对我国汽车企业实施严格的技术控制，影响了国内汽车企业的技术学习和自主创新能力的提高。

关键词：跨国汽车公司；技术控制；技术转让；研发分工

在我国目前的汽车企业中，合资汽车企业通过多年的技术引进历程，无疑是目前国内生产技术最先进、研发人员数量最多的企业类型。至少从生产能力的角度来看。它们是技术能力最强的企业：而且越来越多的合资企业声称“将进行自主研发”，一些合资企业甚至公布了自主产品上市的时间表。与最初汽车产业政策制定者的初衷一致。合资汽车企业似乎将走上引进——消化吸收——创新的自主之路。但是应当看到。跨国汽车公司依然通过多种途径，对包括合资汽车企业在内的国内汽车企业实施有效的技术控制。这是这种技术控制的存在，遏制了国内汽车企业的技术学习。影响了“市场换技术”目标的实现。

一、通过完成技术转让实施技术控制

我国汽车技术引进的主要内容是发动机、模具开发和开发所用的数据库，而这正是外方最不愿转让的核心技术，也是国内企业的软肋。因此，支付技术转让费就成为合资企业无奈的必然选择。汽车技术具有高度的系统性、渐进性和延续性。一旦合资，合资企业的技术来源只能是跨国汽车公司。由于核心技术产品往往是独一无二的，没有公开的市场价格可资参照，跨国公司通常可以以较高的价格将核心技术产品或技术使用权卖给一个“价格接受者”，阻止了东道国投资者分享由这些技术所带来的垄断利润或租金。由于必须得到跨国公司关键技术的供应。合资企业的前端命脉——供应能力就掌握在跨国公司手中，这能有效地防止关键技术等无形资产的迅速扩散，避免东道国的企业通过“干中学”成为跨国公司的竞争对手。即便如此，中方所获得技术往往不是先进技术而是已经比较成熟甚至是落后的技术，使中方人员难以了解技术开发的实质，更不可能积累技术开发的数据。最为关键的是。由于技术基础薄弱、开发能力不强，中方很难通过一次技术引进形成模仿和自主开发的能力，而且，跨国汽车公司较快的产品更新换代速度和较低的成本支出又进一步挤占了中方的技术学习时间，迫使中方在产品升级的时候因为无法支付改型的巨大成本而不得不选择再次引进。

由于中国汽车产业仅在整车制造方面对跨国汽车公司有限制。因而在其它相关产业链上，从原材料、零部件到整车。外方进一步通过原始供应原则，将其供应链结构全面带人中国。或控股合资，或独资。在价值链上。从研发、生产、销售、售后服务、汽车金融等全面进入。如成立中国投资公司。全面掌控中国各个合资公司资源的调配。成立金融公司为产业链延伸做好准备，从而谋求从产业链到价值链的全方位控制。

二、通过掌握技术标准实施技术控制

技术标准是现代国际竞争的关键领域之一，是技术及其产品参与竞争的基本条件。而在技术标准方面。跨国公司往往占据着主导地位。跨国公司通过大规模投入进行技术标准的研发和制定并在全球范围内广泛推行，牢牢掌握着产业发展的方向。参与国际竞争就要参与国际标准的制定。否则，就只能处于落后地位，受制于人。事实上。许多跨国公司正是凭借着其掌握的大量技术标准来参与市场竞争的。

在合资汽车公司，由于外方掌握着零部件配套权，因此在产品国产化过程中，往往规定为整车配套的中国供应商企业必须通过外方母公司的认证。外方要求申请配套的中方零部件企业必须把产品送到外方母公司零部件厂检验。为了获得检验合格证，除了在检测过程中要支付高额的费用以外。检测所需的时间也往往令中方企业难以等待。此外。为了使自己的产品符合合资汽车生产企业的技术要求，国内企业需要向外方支付技术服务费以换取技术帮助。这样跨国汽车公司既要收取高额的车型技术转让费，又要收取高额的零部件技术转让费。构成实质上的双重收费。而且，在关键零部件，例如发动机、变速箱等，往往由外方的独资公司或外方控股的合资公司来生产，一方面保证了外方的利润最大化。同时也避免了跨国汽车公司的核心技术外流。在珠江三角洲众多的日本汽车零部件公司中。70％以上都是丰田、本田和日产三大汽车公司配套公司的独资企业：大众汽车在大连新建的为一汽大众和上海大众配套的发动机生产厂就是由其控股的。因此，汽车零部件以及研发投资独资化是外资未来投资的必然选择，也将成为未来跨国汽车公司投资的重点。外资企业产品已经成为合资企业配套的首选，国内零部件企业的产品空间受到限制。

三、通过设定研发分工实施技术控制

跨国公司的研发活动大致可分为三种类型：基础研究、应用研究和试验发展。为了防范核心技术的扩散，跨国公司正在采取“研发分工”策略进行技术控制。即在华外资企业的研发机构主要是满足市场开发与占有的需要，而不是进行基础性的和原创性的创新型研究：而基础性和原创性的研究大都放在外资企业或跨国公司的母国进行。

1、通过产业内分工体系实现技术控制，许多外资企业并不在华设立研发机构或研发中心，甚至根本不开展研发活动。中国目前最大的汽车合资公司——东风汽车有限公司投资3.3亿元人民币在广州设立了乘用车研发中心。但合资外方日产公司明确表态：该研发中心只是日产全球研发体系中的一部分，不会独立研发车型。设立研发中心的目的在于研究将日产车型全盘照搬到国内后的生产及配套的国产化问题，至多再根据国内的需要进行一定的适应性改进研发。

2，在华外资企业研发机构通过加强控股化或独资化运作。很大程度上封堵了外资企业在华技术扩散的渠道。从而减少了先进技术的溢出。我国汽车合资企业在技术开发上的投入远远低于行业平均水平，一般不设立研发中心，即使设立，也只是从事适应性的改进和设计工作。对于涉及核心的基础研发等跨国汽车公司牢牢控制在自己手中。对世界市场的运作严格按照自己的战略意图来进行。跨国汽车公司将汽车新产品研发技术、关键零部件技术等集中在母国。置于总部严格控制之下。基础技术研究和新产品的开发工作依然由总部完成并由其推向中国市场，而其中国分部则通过对核心技术的消化、吸收和改进来完成技术本土化的任务。

3、通过设计在华研发机构所处跨国公司整体“研发链”上的位置。实施详细具体的“研发分工”战略，将基础性和原创性的研究大都放在其母国进行，只是将辅助性的技术研发放在中国，实现对核心技术的垄断和控制。另外。跨国汽车公司还通过专利和技术标准以及技术的逆向扩散实现技术控制。合资企业的技术部门由跨国公司按照自己体系进行分工，对中方实施严格的技术封锁政策。一个车型的开发需要花费数亿美元乃至十几亿美元的资金，从1990年开始，全球汽车平台大幅削减。从这个意义上说，开发比生产对规模的要求更高：开发一个新平台需要通过

多个平台进行支撑。因此也就不难理解，在2003年德国大众拒绝将桑塔纳平台这样一个技术落后的平台转让给上海大众。

四、通过选择合作伙伴实施技术控制

我国产业政策规定同一家外商只可以在国内建立一家或两家生产同类整车产品的合资企业。因此。跨国汽车企业充分利用其所具有的丰富的产品系列，分别以不同类整车产品在国内建立多家合资公司，或者以技术转让方式与多个中方企业合作。以实现对合作伙伴和企业的控制。例如戴姆勒克莱斯勒在中国分别成立了扬州亚星奔驰客车、北京奔驰轿车、福建东南奔驰商用车合资公司，同时其集团内的三菱汽车又分别以技术合作的方式除与北京吉普推出帕杰罗－速跑和欧兰德以外。还与湖南长风集团的猎豹(帕杰罗V31/33)、东南汽车(菱帅、得力卡、富力卡)、哈飞(赛马)、东风柳汽(风行)、华菱重卡(Fuso)进行技术合作，此外。三菱汽车还在国内建立了沈阳航天三菱和哈尔滨东安两家发动机合资企业。

合作伙伴数量的增加意味着每一个合资伙伴的市场范围缩小了，削弱了单个合作伙伴的谈判能力。有利于跨国汽车公司对合资合作企业的控制。这一战略还可以使跨国汽车公司根据自身发展需要。以产品转移或重新组合的方式顺利地从一个合资公司向另一个合资公司实现战略转移。例如在德国大众分别与上汽集团和一汽集团合资之后。在上海生产高尔(A00级)、POIX(AO级)，桑塔纳和帕萨特(B级)，而在一汽大众则生产捷达和宝来(A级)、奥迪(C级)，这样，德国大众在中国构建了一条完整的产品线，而对于上汽和一汽来说。产品结构始终不够完整。

五、结语

虽然跨国汽车公司已经在我国设立了多个合资汽车企业，但其为了减少自有技术的溢出和扩散。必然选择多种方式实施技术控制。跨国汽车公司基于自身利益所实施的技术控制，已经说明，“市场换技术”不会自发地实现，在与跨国汽车企业合作的同时，中方企业应当加强技术创新机构和技术创新能力的建设，培育以“创新”为核心价值观的企业文化，形成重视企业自主创新的内部文化氛围。形成技术引进、消化吸收、自主开发及市场运作的完整链条。

参考文献：

1.张占斌.比较优势一中国汽车产业的政策、模式和战略.北京：清华大学出版社，2004.

2.周治平，钟华，李金林.跨国公司对我国汽车合资企业控制分析.财经理论与实践，2006，(9)：112-118.

3.肖武岭.跨国公司在我国的技术控制策略分析.宏观经济研究，2005，(9).

4.许治，师萍.我国汽车产业技术能力发展战略.中国软科学，2005，(5)：126-130.

5.任剑婷，韩太祥.中国汽车产业的竞争与技术溢出——基于轿车制造业的分析.上海大学学报(社会科学版)。2006，(3)：117-123.

6.郭戈，吴先华.我国汽车工业的技术水平分析.工业工程与管理，2002，(5)：53-55.

4.汽车公司实习总结报告3 篇四

睿达汽车服务公司实习总结

院(系)别管理系专业市场营销专业班级营销**班学号姓名张指导教师李成绩

二○一一年五月

睿达汽车服务公司实习总结

一、公司简介

济南睿达汽车服务有限公司，成立于2007年，由大学生艰苦创业而成，总店位于阳光舜城。是一家集汽车快修保养、美容贴膜、精品百货、钣金喷漆、保险理赔、加盟批发、培训学院于一体的，专注于汽车后市场的综合性服务公司。公司本着“美予车、乐予人”的发展使命，秉承“高效、便捷、优质、温馨”的服务宗旨和“不惧艰难、不畏世俗、不拘一格、不断推进”的企业精神，一步一个台阶，实现持续、健康、快速发展。

济南睿达汽车服务有限公司是专注汽车后市场职业化保障服务性公司，下属睿达汽车用品装饰服务中心、睿达汽车俱乐部、睿达汽车快修连锁中心。公司现开设三家快修分公司，以俱乐部的形式为拥有车辆的单位、个人、汽车驾驶人员以及汽车爱好者提供汽车美容、装具、维修、养护、车险等一站式服务平台。

公司现与世界500强企业3M公司、钛诺防爆膜、博世、曼牌、英国嘉实多公司强强联合，努力引领汽车后市场发展航标！同时，公司与多家高校联合，建立培训实践基地，培养汽车后市场的高级技术人才和管理人才。公司先后荣获“文明诚信企业”、“消费者满意单位”等荣誉称号，带头人也被评为济南十佳“青年创业之星”。鉴于大学生创业的诚信与执著，至尊行睿达被济南市工商局、市企业信用协会、市文明办、市个体私营企业协会评为济南市贴膜行业中唯一的一家“市文明诚信企业”。公司特聘3M全国贴膜大赛获奖技师施工为广大车主朋友服务，并一直致力于汽车隔音工程的施工研究，在汽车隔音方面取得山东省排名第二的好成绩。在三年的运营中，睿达汽服为济南市近五千辆车提供了高质量汽车贴膜施工，其低廉的价格、高超的技术和完善的售后服务得到了济南有车一族的一致好评，真正做到了济南市贴膜行业中的航母。

2007年，睿达进入汽车装具、汽车保养行业。公司始终坚持只做正品不做假货，只做品牌不做杂牌。睿达汽服先后成为世界500强的美国3M汽车太阳膜官方挂名授权商和美国钛诺太阳膜山东省代理。

至尊行睿达汽车服务公司旗下经营，3M车用系列产品，公司为3M朗美脚垫，3M地胶,镀膜产品，3M车用清洗清凉剂，等产品的山东省总代理，是3M太阳膜济南官方挂名授权施工店，钛诺太阳膜，钛诺隔音，山东省总代理，能够为广大车主朋友提供正品车用装具，太阳膜产品。

睿达汽服的汽车保养业务，一直坚持质量为根本，品牌化运作，先后取得了世界500强的博世产品汽车三芯、火花塞、刹车片、汽车电瓶的授权经营许可、世界500强的嘉实多机油授权经营许可，在汽车保养这方面所用的三芯和机油其质量堪称一流，价格适合大众消费。公司为了满足更多客户的需要，先后在燕山立交桥、高新区建立了两家快修站，为顾客提供高效、便捷、放心的服务，打造

真正的汽车家门口的车保姆。

依靠优质产品及服务求发展，以不断为广大用户提供满意的汽车用品为己任。为了更好的优化和扶持汽车服务市场的良性发展，济南睿达汽车服务有限公司创办了泓舜培训学校，旨在为济南的汽车服务企业提供合格的专业技术人才。也为立志在汽车服务市场创业的人士提供一个走专业化道路的可能。目前济南睿达汽车服务有限公司已完成实体店经营和网络经营的相结合;同时也构建了产品支持、服务支持、技术支持和人才培养相结合综合发展战略；完善了直营店和装饰美容培训学校的一条龙的经营格局。

企业文化

睿达使命：美予车，乐予人。

睿达精神：不惧艰难，不畏世俗，不拘一格，不断推进。

价 值 观：责任，信誉，感恩，创新。

睿达愿景：努力打造汽车后市场的航空母舰，壮大民族品牌。

服务宗旨：高效，便捷，优质，温馨。

经营理念：不让顾客有点滴遗憾，不给自己找任何借口。

二、我的实习内容

我隶属于总经办，但是总经办不是很忙，曹主任就让我去美容部协助工作主要是做3M的镀膜产品推销，我就到美容部熟悉了美容的主要业务，美容主要是打蜡、封釉、镀膜、镀瓷。店里推销的主要产品是3M的镀膜产品原价2380的3年做七次的镀膜产品现在特价1680元，还有银兔和美鹰等其他镀膜产品。美容部的主管王姐让我到店面熟悉美容产品，店长就一起给我们做了一个镀膜好处的培训，镀膜的主要好处是防划痕、抗氧化、防腐蚀、防紫外线、镜面效果、经济保养等好处，这是我第一次接触感觉学到了很多东西。镀膜不但能保护车漆还能使车漆持久亮丽。

为了做活动宣传，我和刘树香同学去居民小区发宣传卡，就是把我们的镀膜广告插到车上，我们开始认为发广告是很简单的事情，没想到其实发传单广告也有学问，我们去的西面的小区，那个地方停车场在地下，我们就到了地下停车场去，车真多，有点黑光不是很好，我感到有点黑怕，主要是心虚，我们就一辆挨一辆插卡，突然我发现前面有个灯光，不好有保安，我就退了回来，叫着刘树香向外溜，果然不久保安就到了我们两人旁边问我们干嘛的，我们也不知道说什么，跟他解释了半天，最后我们还是被驱逐出来了。有的车主根本就不让发，我们在路上找车很难因为车都在跑，在一些商店或营业场所旁边有停的车，但是车上有人的有时候还拍手不让放，我们就一路找停着的车，躲着保安像做贼一样，最后

终于把卡发完了。后来回公司的路上看到很多停的车，还习惯性的到包里摸卡。

店长让我整理客户资料然后给客户打电话，大约有一千贰佰多个客户，我们就是给他们打电话让他们过来换洗车卡，顺便坐下客户回访，向他们推荐下我们的产品和美容的活动，我们两个人分开打，我从前往后打，他从后往前打，我发现公司的客户资料很不完整而且很多重复的，错误也不少，我认为公司应该定期的做客户资料更新。客户重复记录，让我们给一个客户打了好几次电话最后客户都无奈了，我们也很无奈因为他每次记录的名字不一样，而且我们好几个人打电话其他人打过了我们也不知道，有的客户态度很好，有的一听是公司的电话就说忙不等你说完就挂了，我发现一般名字等信息记录完善的客户都比较随和平易近人。女客户比较少但是很极端要么态度很好要么很差。有车的人就是忙，很多人都说自己在外地出差呢。打多了电话就少了表情，一天打几百个电话让人晚上都不想玩手机了，真佩服移动的客服什么时候打过去都是很热情的。

最狼狈的是我们出去发快修保养的问卷，我和周易刘树香去北面小区发问卷，有车的地方车停着没人，有人有车的都在路上跑着，我们进了一个小区正是中午吧，几乎没人在楼下，偶尔有个看孩子的人家也不配合，后来我们去了一个商业街，什么人都有但是个忙个的都不理我们，有的人站着闲着也不给我们填，一次次的受挫，让我们很伤心，我发现这比发传单，打电话难多了，最后我们只好转到在店面上找客户填，在他们等着洗车或维修的时候请他们帮忙。还能趁着做问卷多和客户聊聊汽车方面的专业问题，顺便推销下产品。

三、存在的问题和解决方案

（1）物品管理不规范。

店面上很多物品都破损了，也没有找到原因和责任人，导购要负责看好自己的东西，定期巡查上下班时候要看好自己负责的区域货物流通情况，维修部业务部等到店面取东西的时候要及时和店面做好交流，店面人员要做好入出库记录。破损的东西要查明责任人并按规定赔偿，找不到责任人的负责的导购等人员要相应处罚。一些破旧的物品要及时处理掉，可以给客户提供一种全新的感觉。

（2）采购要与时俱进。

店里的东西很多都陈旧了，还有好多东西听老员工说自从进来都没卖出去过，这样的产品不但占地方而且影响资金流动。有的根本就淘汰了，送给客户人家也不要。

（3）客户物品管理不够专业。

有的客户干洗的东西来好几次都找不到。要及时做好仓库整理，客人东西要标号，并及时通知客人来取。

（4）客户档案建立更新。

客户档案很多都不完善，我们再做电话回访的时候发现很多客户的资料都重复或者出现了错误。客户资料的更新不到位。客户管理系统的选择，做好选择稳

定的软件防止软件更新等故障丢失客户资料。客户管理要有专人负责，还要防止客户资料泄露。

（5）部门各自为政协调性不足。

在发快修保养调查问卷时，我们和曹主任、店长、董副厂长商量好拿出一部分氮气券，作为奖品答谢车主配合我们的工作。但是到了快修部的薛厂长那里他说：“氮气是在我们这里免费充，但是营业额不一定在我们这，就算你们发了我们也不承认”。为了公司和谐我们就放弃了原来的想法。业务部等搞活动牵扯到其他部门时候，我们也能看出他们不是很乐意。这说明公司相关部门的配合还不默契，各自只关心自己的业绩，集体意识大局意识不够。如果公司再有类似需要两个甚至多个部门参与的活动时，要提前通协商各个部门，并在此次活动获得的总营业额中提取相应比例作为各部门的营业额。也可以像海尔一样实行内部市场激励机制。

（6）卫生状况需要改善。

维修部门的卫生不是很好打扫，地面虽然打扫了但是也扫不出来，油渍太多，应该每天一小打扫每周五一次大扫除，把地面等用洗涤精清洗干净。店面商品和商品架上都有大量的灰尘，办公室电脑上的灰尘，都要定期擦拭。这就需要制定严格的卫生考核标准，把责任落实到个人。还要做到奖惩分明。奖励优秀部门，对脏乱差的部门处罚。

（7）餐厅要改善。

餐厅饭菜太少了不够吃，员工都有意见。餐厅的环境卫生状况甚是让人堪忧，地面、水桶、餐桌，尤其是后边放餐具的地方，脏而乱。员工的餐具摆放的地方不干净，有的员工还反映有餐具丢失状况。可以把不用的货架当做餐具架利用。员工只有吃好了吃饱了才会安心干活。

（8）品牌宣传混乱无侧重点。

改名让顾客不知道这叫什么，宣传无侧重点，不统一不利于专业化，现在有的人就知道“至尊行”有的人说“睿达”不知道，说大学生创业的才知道。

（9）异议的处理不够专业。

那次店长为了处理一个客户的地胶异议到了晚上八点多还没弄好，大家都很晚才走的，像这样的情况也许不多，但是窥一斑而知全豹，很多情况下的异议处理员工都还不够专业，有时候措手不及，我们要做一个这方面的培训学习。

（10）员工互助性差。

有时候擦车的很忙都忙不过来，但是维修的闲着也不帮忙，因为他们不想越俎代庖。客户都等不及，擦车的人少客户催的急就造成车擦不干净，假如不同部门的员工可以相互帮助就好了，就不会给客户一种有人闲着不为自己服务，让自己等着的怠慢感觉。部门员工互助可以根据表现给予奖励。

四、我的体会和感受

2011年4.月18日到4月30日为期半月的实习结束了，这段日子有苦也有乐，每天早上六点多就要起床去校门口集合坐车，晚上很晚才回来，昨天发现学校的槐花原来都绽放许久了，花香四溢。但是这半月来我们都未曾驻足，都匆匆而过而并不知其花开花落。

公司和学校就是不一样，公司的奖罚制度很分明，没有商量的余地就直接和钱挂钩了，每次在二楼的餐厅吃饭的时候大家都会看到那边的通报栏。虽然对我们实习生管理比较宽松，但是我们仍能感觉到制度的执行力很强，有一次天气不好，公司要我们自己坐车回去说是提前下班半小时，因为天气原因店里不忙，很多工作人员都闲着，我们五点二十分多的时候就问店长我们可以走了吗，店长说不到时间不能走，虽然平时他很好说话，但是原则问题确实不能变，在学校我们对自己要求不严格到公司就会感觉束缚，所以我们在学校就要严格要求自己不迟到早退。在公司一个月就4天假期，有时候还要加班，休班的时候业务人员也要时刻开机。

实习最大的收获是认识了很多朋友，包括公司的员工和领导还有客户，实习结束的时候公司的员工美容部的或维修部的店面的我都能叫出他们的名字了，也许他们现在还是打工的，但是可能过两年他们就是老板了，每个人都有平凡的时候不能忽略掉生活中的小人物，我和同学在午休的时候去天泰太阳树那边玩，我就和保安聊天，他们就问我公司的情况，有个保安说他刚买了车要贴膜，我就把我刚学的现学现卖了，并且留了他的电话，我没想到保安居然也买车了，开始的时候我以为他闹着玩，过了几天他居然给我打电话说他们同事有几个也买车了，问三个人有没有优惠。没想到客户也可以带来客户，这就是老师给我们讲的客户关系营销吧，真是不能忽略生活中的每一个人。与客户交流沟通让我学到很多，与人沟通的技巧，出门在外多准备些话题是有用的。

五、结束语

5.汽车公司实习日记 篇五

x月x日

专业实习的第一天，早上8：30出发到万里扬后，首先是安环办的吴老师对我们进行了安全教育培训，吴老师提出了“安全第一，预防为主，综合治理”的企业安全管理，让我们对安全也增强了预防意识。接着是一位所长对变速器的原理、结构和操纵等的介绍，由于之前做过功课，所以我还听懂了不少。下午我们去了变速器的装配分厂，带着对变速器的重重问题，我从箱体开始到总成，问了很多师傅，终于把变速器的原理和结构弄清楚了，但是对于具体装配的细节，还是有很多疑惑，期待第二天的参观，可以继续弄懂变速器。

6.珠光汽车公司实习总结 篇六

在学校的支持和汽车专业部黄部长的安排帮助下，我有幸来到珠海市珠光汽车丰田维修车间参加实践工作；珠光汽车公司规模颇大，在珠海也较有名气，严密、正规化管理让我再次感受到了大公司的企业文化和氛围。

我实习的收获主要分为专业技能素质和教育教学感悟两个方面：

我实习工作的岗位是机电维修，工作的主要内容是：保养、检测、行使转向制动系统维护等，具体来说则有5000公里、一万、两万、四万公里保养，长途出车前检查，pDS，刹车深度保养，更换轮胎，动平衡以及四轮定位等等。这些工作虽然在大三暑假期间在广州梅花园汽车修理厂一汽大众车间实习时做过，但来到新的环境下又会有新的体验和感触，可谓温故而知新。

在丰田维修车间，可以感受到与德国大众车系较不同的是服务理念或方式，但是总体来说都是大同小异，目的都是一个：为顾客(车)服务。我实习的机电维修四组人员比较多，车间总体来说是实行一个大工带两个中工，中工再带实习生的人员安排计划，实习总结《珠光汽车公司实习总结》。我之前从事过相关的工作，有一定的实践经验，所以比较快的上手做事，可以更加全面细致地了解工作安排，对工作内容也有了新的认识和体会。

比如丰田5000公里保养作业流程中，也就是以一级维护的作业内容为主，就比较全面细致，要求每个实习人员都必须掌握，这是比其他汽车服务公司做得好的地方。而同样是保养方面，丰田的刹车保养也做得比较精细的，要求也比较高，比如消声垫片的润滑，刹车盘、摩擦片的打磨等等，都是为了有效维护刹车系统。

此外，在蓄电池的检测方面也采用了更为先进的电池检测仪，不仅可以测得电压还能测得冷启动电量CCA值，可以全面反映蓄电池的工作状况，虽然可用万用表测量启动时蓄电池的电压来间接推断蓄电池的冷启动供电能力，但是相比更先进的电池检测仪来说则要低效而且需要两人同时操作，同样在检测蓄电池的过程当中也是有讲究的，应先把检测仪的正极夹头夹上蓄电池的正极，再夹负极的夹头，这也应该是为安全着想，就如同更换蓄电池的拆装步骤，应先拆负极接头，再拆正极，安装则先装正极再装负极，以防止操作过程中工具碰到搭铁造成短路或者产生电火花引发意外。

而在汽车行驶转向系统中，四轮定位就显得比较重要了。珠光汽车丰田车间采用的是3D图像式四轮定位仪，也是目前市场上比较先进的四轮定位仪器。检测的参数是前轮前束、主销后倾、车轮外倾、主销内倾角，其中主要对前束、主销内倾角进行调整。与珠光丰田的车间副主任交流后得知，后轮是根据悬挂系统来决定是否需要调整的，一般独立悬挂系统就可以调整前束和外倾角，非独立悬挂系统的定位参数一般都已由厂家设计装配固定好，不需要调整，如果非独立悬挂系统的后轮定位参数严重不符合标准，则需要更换相应零部件，有的维修人员采取加装垫片或者修复的方法调整可能会对车辆安全性能产生影响。最后，在企业实习还能了解市场行情，掌握企业对职业学校人才的需求情况，帮助加强校企合作，这样对我们的教育教学工作也是十分有利的，我们对企业深入了解，以及企业对我们教师作出期望或者指引后，我们回到学校才能有针对性、有目的、有计划的培养学生，尽可能的满足企业所需人才的素质要求，企业也可对职业学校的教育教学工作进行监督或者反馈，从而不断改进教学计划提高教学质量。

而从珠光汽车公司领导的奋斗史上我也再次感受到无论对于谁来说，从底层做起，从小事做起，吃苦耐劳、扎扎实实、脚踏实地的工作，不断地在实践当中提升自我专业技能才是技术人才的成功必经之路，所谓“吃得苦中苦，方为人上人”、“一分耕耘一分收获”，这也是我参与这次生产实践活动另一重要感想。

以上就是我暑假近一个月在珠光丰田机电维修车间实习的总结和收获，虽然时间不长，但收获却不少，对自身专业素养也有了阶段性的发展，我也在实习中一步一步的提高自身的专业能力等级，将来我也还会继续努力，争取更多的参与到企业实践当中去，不断积累更多的“实战”经验，为教学工作的顺利开展打好扎实的基础！

石也言

7.汽车部件公司实习报告 篇七

MC记者:参加上海车展, 福士公司展示了哪些新产品和新技术?

福士:从2004年开始, 这已是福士公司第五次参加上海国际车展了。此次车展, 福士主要展出了四大门类产品。

第一是传统的核心产品, 气制动和辅助用气管路接头产品, 也是福士的招牌产品。在整个商用车行业中处于领导地位, 欧洲市场占有率超过60%, 目前在中国也已经打开市场, 重型载货汽车行业领先的企业, 像中国重汽、福田、陕汽、上汽红岩都已批量应用。

第二是目前在国内正大力推广的与发动机、底盘配套的燃油管路产品。燃油管路产品同时配合福士专有的快插接头技术, 正在和国内很多主机厂新开发的发动机做前期的研发。已经投产的发动机有上汽依维柯系列的发动机, 中国重汽对曼公司发动机进行国产化, 相关的管路也都是由福士配套的。目前还在与多家本土企业洽谈合作。

第三是针对国内即将实施的柴油机国Ⅳ排放标准推出的SCR管路技术和产品, 这是福士下一阶段重点推广的产品。根据使用温度的不同, SCR管路产品分为电加热尿素管和非电加热尿素管两大类产品, 此次展会重点推的是电加热尿素管产品。SCR管路产品已经在欧洲、北美、南美和日本市场取得了成功, 在各个市场处于绝对领先地位。此项技术引进中国, 其产品技术、工艺要求和欧洲、北美的产品完全一致, 全球三大工厂——中国、波兰和墨西哥, 执行相同的技术质量标准, 我们的理念就是要把先进的技术带到中国市场, 带给我们的主机厂客户。基于产品的技术优势, 我们非常有信心对中国汽车市场排放升级做出全力支持。

第四是针对新能源汽车的技术配套, 包括锂电池、氢动力汽车涉及到的管路技术和产品。这类产品继承了现有的技术储备和推进全新技术的进一步开发。福士在这方面已经做了很多前期工作, 与欧洲的零部件及系统集成厂家和主机厂共同实验和探讨。目前客户分布在德国和北美, 中国国内还没有开始, 预计在两三年内启动, 推动这一计划的实施, 需要一定的时间, 同时取决于政府政策的导向。但我们认为这是未来市场和技术的发展方向。

M C记者:针对福士公司重点推出的S C R管路技术, 目前在国内外的应用情况如何?都为哪些著名汽车公司提供了技术解决方案?

福士:在商用车领域, 福士的SCR产品北美市场占有率100%, 欧洲市场占有率80%, 戴姆勒、佩卡、沃尔沃、曼、依维柯和福特巴西等都是我们的合作伙伴;在乘用车领域, 北美市场占有率70%, 欧洲市场占有率50%, 为克莱斯勒、菲亚特、大众、奥迪、通用和梅赛德斯奔驰等车企配套。而中国市场刚刚起步, 我们针对SCR技术还开发了新产品, 以应对中国市场的国Ⅳ标准排放升级。济南工厂已经投资了一条SCR生产线, 目前处于调试阶段, 预计6月份正式投产, 初期产能规划为90万根SCR管路产品, 也就是30万台 (套) 的年生产能力, 未来产能会根据客户需求调整, 翻番增长, 达到60万台 (套) 的产能。

MC记者:请介绍一下福士汽车SCR管路产品的特点, 哪些技术优势使它处于市场的领先地位?通过采用哪些特殊的生产设备、工艺和关键技术来保证产品的安全可靠性?

福士:汽车中的SCR系统用于输送尿素 (行业俗称“添蓝”) 。尿素介质具有低温凝固、很强的还原性和强渗透性等特性, 在-11℃下尿素会凝固失效, 加上汽车运行时风冷的原因, 在低于0℃时就必须启动加热系统保证低温环境下运行;管路在输送过程中容易发生尿素泄漏, 虽然对环境没有污染, 但对整车行车安全影响很大, 甚至会引发整车电路瘫痪。所以管路供应厂家对管路设计、绝缘性、密封性、材料和工艺要求都很高。

福士汽车SCR管路产品采用了非常完善和独到的技术和工艺, 保证管路能在输送尿素的过程中长期运行, 为整车性能和安全提供保障。主要有两大优势:第一, 与其他厂家提供的SCR产品相比, 福士管路和接头的连接部位采用激光焊接工艺, 形成整体性, 保证尿素零泄漏。目前福士在全球250万套管路供货中, 泄漏率非常低, 仅为0.000 6%, 高出行业平均水平几个数量级。第二, 管路产品加热系统采取有效的电加热系统, 100%可靠, 均匀加热, 加热起动时间很短, 效率高, 是一种节能的解决方案。

福士汽车零部件 (济南) 有限公司技术总监Marc Kreusch (左三) 、技术总裁Christoph Dibbert (左四) 、商务总裁Markus Kloster (左二) 和SCR生产经理吴四新 (右二)

在质量保证方面, 主要从工艺设备、检测手段等方面对SCR管路产品进行质量监控。首先, 从整个物料控制和追溯上, 福士应用自主开发的IT制造系统, 100%控制每一个订单和交给客户的每一件产品, 对产品进行追溯, 记录每一件产品用的零件数量和种类等所有信息。其次, 通过检测设备对产品100%全工序检测, 最终产品通过自动测试台, 模拟在工作状态下的功能和性能测试, 保证其可靠性。最后, 在欧洲、北美和亚洲生产基地, 物料控制系统、工艺设备、工艺路线和检测设备完全一致, 采用相同的最高水平的工艺技术。济南工厂SCR的整条生产线都由欧洲引进, 都是我们的工程部门和德国供应商共同开发的专用设备。

MC记者:福士与客户合作的理念是什么?您认为福士靠什么吸引了各大汽车厂商, 并成为长期的合作伙伴?如何始终保持在行业中的技术优势?

福士:福士一直秉承的理念是把客户作为长期共同发展的伙伴, 始终保持紧密的合作关系, 根据客户个性化需求, 共同开发, 为客户提供针对性的解决方案。客户的利益就是我们的利益, 客户的客户也是我们的客户, 这种理念也会更多地被国内主机厂客户所接受, 相信在国内市场上也是可行的。

对产品研发的大量资金投入是福士在行业中始终保持优势的有效途径之一。从整个企业来说, 福士全新产品的开发投入占营业额的8%。

之所以福士在行业中处于领先地位, 是因为福士始终走在市场的前沿。比如对于中国即将实施的国Ⅳ排放标准, 我们早已提前做好了准备, 包括产品开发、工艺过程、生产线安装、人员的配置和培训等, 市场一旦实施新标准, 我们可立刻把产品推上市场。

MC记者:据了解, 2013年福士公司在济南工厂计划扩产, 目前该计划进展如何?福士汽车零部件的中国市场规模将达到什么程度?

福士:济南工厂2008年投产, 2012年开始筹划整个厂房的扩建, 目前已经完成二期工程, 现在面积翻番, 达15 000m2, 还要投入本土实验室的建设, 支持后续本土成品的研发。扩建工作预计在2013年7月份完成, 会形成功能齐全、布局合理、具有充分的后期上升空间的厂区。济南生产基地不仅为中国市场服务, 而且被定位为整个亚太地区的生产中心, 将要建立的研发中心也是支持整个亚洲市场的业务。

厂区扩建后, 气制动和辅助用气快插接头等主打产品的年产量将达到20万～25万台 (套) , 实际产量会根据客户需求再做调整, 在此基础上可增加30%的生产能力;对于燃油管路产品, 预计2014～2015年客户需求达到比较高的数量, 年产量达到20万台 (套) 。

MC记者:最后请对2013年下半年中国汽车气路、油路和液压管路市场做一下预测, 哪种技术路线将成为管路插接系统的主导?

福士:从产品应用上来说, 福士更多归属于商用车行业, 市场变化与中国市场宏观经济密切相关。现在政府政策比较明朗, 相关拉动投资也正在进行, 但投资效应可能在半年之后得以体现, 因此2013年下半年市场不会有很大的波动。

8.江铃汽车股份有限公司 篇八

公司吸收了行业前沿的产品技术、制造工艺、管理理念，并以合理的股权制衡机制、高效透明的运作和高水准的经营管理，形成了规范的管理运作体制。

公司在中国汽车市场率先建立现代营销体系。按照销售、配件、服务、信息“四位一体”的专营模式，公司海外分销服务网络快速拓展，海外销量快速成长，是中国轻型柴油商用车主要出口商。江铃以顾客为焦点，采用福特在全球实施的服务2000标准模式，贯彻JMC Cares江铃服务关怀体系，全力追求服务过程品质，顾客服务满意度评价较高。

公司建立了ERP信息化支持系统，高效的物流体系实现了拉动式均衡生产；建立了JPS江铃精益生产系统，整体水平不断提升；建立了质量管理信息网络系统。

9.汽车公司社会实践报告 篇九

暑假期间我没有回家，而是留在了xx。作为一个大学生，可我已成年，希望自己能独立，希望通过参加社会实践来检验并证明自己的能力。出身农村的我体力活没问题，可是面对着纷繁复杂的xx我能否自立?我用事实证明了我自己。同时通过社会实践我也更加了解自己的优势与不足。

为了对自己的专业知识有更深刻的认识，我找到了xx汽车服务有限公司人事部经理，希望能在他们的汽修车间当一个月的学徒。但是被拒绝了。而正好他们保安部缺人，于是我便成为了一个兼职保安。

作为一个兼职保安我总是以队长的要求和指示作为自己的行为准则，每天坚持在岗位上。xx的夏天不亚于福建，每天都是煎熬。没当保安之前，队长说在他们那当保安很简单，工作也很少，挺轻松的。当时我也是这么想的。在我看来当保安就是站岗巡岗保证公司财产不受损失，人员安全，工作环境稳定罢了。其实个中滋味且让人无奈。我只能说社会生活就是这样，就像世上没有不起波浪的海。

上岗的`第一天我就以一个全职保安的身份要求自己，同时，我也队长也是这样要求我的。在门前岗站岗时，我就像起当年军训站军姿时的点点滴滴，想起了那留着汗的脸颊，想起了烈日那一个个疲惫的身影。似乎感觉自己又回到了从前，每当这是我就会挺直腰杆，像一个真正的军人一样。此时我的耳旁还不时的回荡着当时教官教我们站军姿的要领，还有那些铿锵有力的斥责声。烈日下，我感觉自己好似一个军人，有种莫名的自豪感。每当到正门岗时我希望来的车多些，一是因为其他岗位太无聊了，队长说不能玩手机不能聊天(其实基本没人跟我聊天，面生)，二是因为我觉得想交警似的指挥车辆，也能多了解一些车。在自由岗，我们的任务还是指挥车辆的停放。不同的是会更自在些。不需定点站着或坐着轮到汽车修理车间时我经常进车间转悠，看他们修车，观察各种品牌的车的构造，保养。以此增长自己的专业知识，提高个人的专业素养，同时让自己有更多的实战经验。

随着时间的推移我和其他保安的关系相互之间有了进一步的了解，闲暇时我也能和他们聊一些家长里短。知道我们是大学生后他们很是惊讶，于是公司里的一些机修工人有时还主动跟我们搭讪。不过保安的生活还是很单调，有时闲得都有些空虚。

无论怎样，我还是受益匪浅。在公司上班的这段时间我对快速理赔，划痕定损，划痕保险也有了初步的了解。对一些程序，事后处理方案也算略知一二。在和他们接触的过程中我学会了一些待人处事的道理。

这次特殊的经历让我了解了一个企业的如何运作，运作过程中会有什么样的问题烦恼;让我了解了形形色色的人;让我更能体会忍字的价值。也为我将来如何去管理人员留下了宝贵的经验。我觉得这次经历让我的人生增加了一段很有滋味，又有价值的回忆。很可能我这一辈子再也不会再当保安了，但当我老去的时候我会很开心，很有自豪的跟后人说我曾经也当过保安等各种角色。我的人生如此多彩。

汽车公司社会实践报告2

导语：在实践完毕之后如何写实践报告?如果你正在为写实践报告而烦恼，不妨参考带来的这份汽车美容社会实践报告，希望各位能从这份实践报告中领略到实践报告怎么写。

虽然半年不见，但城市的更新，道路立体化等城区的变化之大让人惊奇。回到重庆了，还是先回家一次把。在车上那心情简直别提有多兴奋了。对于早已拟定好了假期生活的我在4日，开始了有趣的学习。在先后参观了重庆汽博中心，白事达汽车销售中心，奥迪汽车4s店，上海大众4s店，华辰宝马销售店等之后，进入了一家小型汽车美容店，从事一些简单的工作，虽然工资不高可了解的东西不少，时间也比较葱郁，于是对中国车市进行了探索。

对于中国汽车市场来说，20xx年可不是简单的一年，20xx--20xx年是中国汽车业走向结构整体化的一个过渡时期，20xx--20xx年可以来说是一个开端，一个准备，主要就是为了在20xx年夺得一席之地，20xx年的中国市场已经走入成熟与稳定，逐步地成为中国的支柱企业。故此，20xx年末，就有些生产厂家忍不住想大干一场了，20xx年末，就推出了20xx款的汽车。比如象mazda6奥迪A6L等好几款汽车也都相继推出。

夜晚时分，独自在阳台上望着长江，嘉陵江交汇之处，手中的烟花已不如从前那么明亮了。更多的是对未来的憧憬，但看似平静的夜晚却暗藏了巨大的

的波澜。上世纪60年代，马自达汽车公司从汪克尔菲加博士手中买到了转子发动机的专利，到如今专利已到期，这标志着在几年之后，将会有一场更为强大的世界性的风暴，该发动机比一般发动机小三分之一左右，所发出的功率也是大的惊人的。加上排量小污染低，但是最大的一个技术性难题就是它的油耗。一辆双转子发动机的排量为645ccx2但油耗达到了11.42/100km。有缺点，就有动力有方向。未来的世界我们谁也看不清楚。

椐了解，重庆作为中国西南地区的重点发展目标，汽车产量总值也有望增涨

5.62个百分点，加上力帆公司的力帆520的全球同步上世。它采用了MINICooper发动机，并为其申请了518项专利，在同级轿车类尚属尖子产品，但定价却是经济型轿车的定价。使其增加了不少的卖点。

20xx年个大汽车企业把重标落在了中国中级汽车和中高级汽车上。国内汽车在外形，内饰，价格，人性化，性能，质量，油耗上进行激烈的竞争，同时加上如：日本，意大利，美国，德国等汽车生产大国的品牌车的压力，使中国汽车

业犹如一锅沸腾的`火锅，香美而却又如辣似火一般。同时对于占汽车销售60%以上的售后服务方面，各企业也下了硬功夫。如汽车日常保养，修理，置换，转卖等。这种种的销售形式也就是汽车业的一个重大走向，并将走向每家每户。

1月27日，工作结束了，拿着不到500元的工资回了家，尽了一丁点对父母的孝道，并过了一个完美的春节，同时得到通知，2月7日到14日，一周时间内，重庆将举行19场人才招聘会，聘用岗位达到5万个。

又是一个大晴天，温和而又带着一丝寒意的阳光照在身上，踏上一辆开往人才市场的车。不去不知道，一去吓一跳，人，每个角落都是。大约计算了一下，4个平方站了3个人。一共有24500多个平方，那么也就是说当时有490000的人。许多用人单位聘请的都是有文凭、有工作经验的人。很多只能望而却步，靠卖力气生活。

这种种的社会现象让我深感不安，父母靠卖力气挣钱来供我上学，虽然只上了一个大专，但是他们坚信，我们出社会以后一定不回象他们一样，所以对于我们的巨大消费，他们从来不说一句话，而他们每天在家里吃咸菜喝米粥。晚上有时候连灯都舍不得开，更别说上街了。而我们回家后却满面笑容迎接我们。所以我不回因为我不别人文凭低而感到低人一等，比文凭不行我就比经验，“天生我材必有用”，带着家人的嘱咐，对未来的报复，对生命的热爱又一次踏上了10日开往北方的列车，结束了我的假期生活，开始接受新的知识，面对新的挑战！

汽车公司社会实践报告3

寒假转眼就过去了，一个月的时间说长不长，说短不短，在这个假期里我体会到了很多，感受也很深，通过自己的亲身体验社会实践，让自己更进一步的了解社会，在实践中，增长了见识，锻炼了自己的勇气，培养自己的韧性，寒假放假后，经过熟人的介绍来到一家汽车公司，而我在公司里做最简单的工作，每天在公司的吧台售卖饮料，给客户倒茶，通过这次实践更进一步了解社会。

首先简单介绍一下公司，它是广州赛弗汽车公司中长城汽车的一个代售店，前面汽车展厅，展卖汽车，中间是吧台和客户休息区，后面是汽车维护部，而我就在公司中间的吧台工作，由于以前没干过类似的工作，对商品的价格和其它方面都了解甚少，所以还需要接受他们正式员工的培训，几天后，对工作有所了解，对一些的基本的礼仪也有所熟悉，但是通过几天实践，我发现在与客户交流与接待方面还有所欠缺，同样的工作在其他同事手中则流利进行，而我则不能。通过一个假期的实践我总结吃以下几点：

第一

一：服务态度至关重要，作为一个服务行业，顾客就是上帝，更何况是来公司买车的客户，对其态度一定要好，因此良好的服务态度是必须的，要想获得更多的利润就必须提高销售量，这就要求我们想客户之所想，急所其之所急，提高服务质量，语言要礼貌文明，待客要热情周到，要尽可能满足客户的要求，比如说为客户倒茶，一般广东人都喜欢喝茶，因此，给他们倒茶，一定要注意茶的温度和茶的香味，让客户满意，而如果不恰当的水温则会让客户不满意，因此，也就必须好好为客户服务，让他们满意。

第二：要好好遵守公司的规矩。俗话说：“国有国法，家有家规。”自然，作为一个公司也有很多的规定，比如说：上班时间不可以串岗，不可以闲聊，不可以随意接听手机等等。所谓不可以串岗就是不可以擅自离开自己的岗位。为什么不可以随便串岗呢？因为各个岗位各个人都有各自的工作，如果随便串岗，则会出现某个岗位缺人，如果客户刚好找某个岗位的人而又恰好不在，则会给公司带来负面影响，同样不可以闲聊是因为如果在工作时间员工都在一起叽叽喳喳闲谈，公司就像一个菜市场，毫无纪律可言，那样下去，公司就会日益散漫，不利于公司的发展，而不准接听电话也是相同的理由吧，如果被经理发现

，少则挨批，多则扣薪水，遵守规矩还是很重要的，所谓没有规矩不成方圆。要严格要求自己，既然进了公司就得按规矩办事，即使只是去公司做寒假工是非正式员工，也应用公司的纪律要求自己。

第三：要真诚的对待身边的人。你可以伪装你的面孔，伪装你的心，但你绝不可以忽视真诚的力量，第一天去上班的时候，心里不可避免的有些疑惑，毕竟以前没做过类似的工作，心里就没底，不知道应该去怎么做，要去干些什么等等，刚踏进公司的时候，只见几个陌生的脸孔用莫名的眼光看着我，我微笑着和他们打招呼，问他们早安，尴尬的局面立刻得到了缓解，大家多用很友善的眼光和善的微笑欢迎我的到来。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声“早上好”，那是我心底真诚的问候，发自内心的，真正的微笑，是一种能打动人的真诚问候，我总觉得经常有一些东西容易被我们忽略，比如一个甜美的微笑，一声轻轻的问候，一句关心的话语，但他们却表达了对一个人的尊重和关心，也让别人感觉到被重视与关心，仅仅几天的时间，我就和同事打成一片，很好的跟他们交流与沟通，我想，应该是我的真诚换得了同事们的信任吧，他们都把我当朋友，也愿意指导我，教我应该怎么去做，也跟我

谈现在的就业形势等与工作无关的事情，短短的一个月，使我受益匪浅，让我懂得了如何更好的为人处事，当今社会一直处在发展中，所以对人才的要求也越来越高，我们应该用发展的眼光看问题，就要不断提高思想认识，更好的`完善自己，要用真诚的力量去感动别人。

第四：我们也需要有工作的激情与耐心，激情与耐心就像火与冰，看似两种完全不同的东西，却能碰撞出最美丽的火花，在公司时，同事跟我说想做好服务这一类，一定要有激情与耐心，这一行需要有恒久的耐心去不断学习新的知识，用知识武装自己，提高自己的专业水平，要用耐心去处理好每件事，用耐心去把事情做得有条有理，那样做事才有效率。

我的经理在我走之前也给我一些指点，他说：“一个人在他的学生时代要好好学习，但也要适时的增长见识，去实践，去体验社会，专业知识是重要的，但把专业知识运用于实践也重要，在大学学习的时候锻炼自己的能力很重要，在寒假参与社会实践是一个很好的机会，赚钱不是主要的，作为学生，能赚到多少，等到毕业后，有的是赚钱的机会，做寒假工主要的目的是锻炼自己的能力。”然后他跟我说了他读书时的事，他说他读书的时候求知欲很强，想方设法的想多学点东西，在假期的时候经常去

打工，目的就是为了锻炼自己，体验社会生活。我想在学生时代，多锻炼自己是十分重要的。

经过这一个寒假的打工生活，我收获了很多，走出了美丽的象牙塔感受外面的世界，去体会社会竞争的现实与残酷，而不要做一只井底蛙，丝毫感觉不到社会工作的复杂与艰辛。通过这一个多月的打工生活让我懂得了许多做人的道理，也让我看到了自己的不足和缺点，所以在今后的学习中要严格要求自己，提高自己的素质，努力学习专业技能，做一个能适应社会的人。

汽车公司社会实践报告4

虽然半年不见，但城市的更新，道路立体化等城区的变化之大让人惊奇。回到重庆了，还是先回家一次把。在车上那心情简直别提有多兴奋了。对于早已拟定好了假期生活的我在4日，开始了有趣的学习。在先后参观了重庆汽博中心，白事达汽车销售中心，奥迪汽车4s店，上海大众4s店，华辰宝马销售店等之后，进入了一家小型汽车美容店，从事一些简单的工作，虽然工资不高可了解的东西不少，时间也比较葱郁，于是对中国车市进行了探索。

对于中国汽车市场来说，xx年可不是简单的一年，xx--xx年是中国汽车业走向结构整体化的一个过渡时期，xx--xx年可以来说是一个开端，一个准备，主要就是为了在xx年夺得一席之地，xx年的中国市场已经走入

成熟与稳定，逐步地成为中国的支柱企业。故此，xx年末，就有些生产厂家忍不住想大干一场了，xx年末，就推出了xx款的汽车。比如象mazda6奥迪a6l等好几款汽车也都相继推出。

夜晚时分，独自在阳台上望着长江，嘉陵江交汇之处，手中的烟花已不如从前那么明亮了。更多的`是对未来的憧憬，但看似平静的夜晚却暗藏了巨大的波澜。

上世纪60年代，马自达汽车公司从汪克尔菲加博士手中买到了转子发动机的专利，到如今专利已到期，这标志着在几年之后，将会有一场更为强大的世界性的风暴，该发动机比一般发动机小三分之一左右，所发出的功率也是大的惊人的。加上排量小污染低，但是最大的一个技术性难题就是它的油耗。一辆双转子发动机的排量为645ccx2但油耗达到了11.42/100km。有缺点，就有动力有方向。未来的世界我们谁也看不清楚。

椐了解，重庆作为中国西南地区的重点发展目标，汽车产量总值也有望增涨5.62个百分点，加上力帆公司的力帆520的全球同步上世。它采用了mini co(！)oper发动机，并为其申请了518项专利，在同级轿车类尚属尖子产品，但定价却是经济型轿车的定价。使其增加了不少的卖点。

xx年个大汽车企业把重标落在了中国中级汽车和中高级汽车上。国内汽车在外形，内饰，价格，人性化，性能，质量，油耗上进行激烈的竞争，同

时加上如：日本，意大利，美国，德国等汽车生产大国的品牌车的压力，使中国汽车业犹如一锅沸腾的火锅，香美而却又如辣似火一般。同时对于占汽车销售60%以上的售后服务方面，各企业也下了硬功夫。如汽车日常保养，修理，置换，转卖等。这种种的销售形式也就是汽车业的一个重大走向，并将走向每家每户。

1月27日，工作结束了，拿着不到500元的工资回了家，尽了一丁点对父母的孝道，并过了一个完美的春节，同时得到通知，2月7日到14日，一周时间内，重庆将举行19场人才招聘会，聘用岗位达到5万个。

又是一个大晴天，温和而又带着一丝寒意的阳光照在身上，踏上一辆开往人才市场的车。不去不知道，一去吓一跳，人，每个角落都是。大约计算了一下，4个平方站了3个人。一共有24500多个平方，那么也就是说当时有490000的人。许多用人单位聘请的都是有文凭、有工作经验的人。很多只能望而却步，靠卖力气生活。

这种种的社会现象让我深感不安，父母靠卖力气挣钱来供我上学，虽然只上了一个大专，但是他们坚信，我们出社会以后一定不回象他们一样，所以对于我们的巨大消费，他们从来不说一句话，而他们每天在家里吃咸菜喝米粥。晚上有时候连灯都舍不得开，更别说上街了。而我们回家后却满面笑容迎接我们。所以

我不回因为我不别人文凭低而感到低人一等，比文凭不行我就比经验，“天生我材必有用”，带着家人的嘱咐，对未来的报复，对生命的热爱又一次踏上了10日开往北方的列车，结束了我的假期生活，开始接受新的知识，面对新的挑战!

汽车公司社会实践报告5

xx年寒假，我在xx长安“加达汽修厂”进行一个月的汽车维修社会实践。现将此次实践活动的有关情况报告如下：

实践开始在我踏进办公室，只见几个陌生的脸孔。我微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声“早晨”或“早上好”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被

我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片。我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。

沟通是一种重要的技巧和能力，时时都要巧妙运用。认识一个人，首先要记住对方的名字。了解一个人，则需要深入的交流。而这些，都要自己主动去做。在我第一次从办公室踏出，走到维修组车间里时，一阵阵汽油味迎面而来，当时我还问身边的杨老板：“杨老板那里来的汽油味啊!是不是那里出了问题?”杨老板就说：“没有，你来到这里就是这样，老实说如果你顶不住现在都

都可以走了”。些时我内心涌现了家人和亲戚对我期望和关心。我对杨老板说了：“我不能用家人和亲戚对我的希望，去换取失望的结果。我一定能做到最后，做到最好。”就这样我给自己下定了很大的决心。

其实，不管在哪个行业，热情和信心都是不可或缺的。热情让我们对工作充满激情，愿意为共同的目标奋斗;耐心又让我们细致的对待工作，力求做好每个细节，精益求精。激情与耐心互补促进，才能碰撞出最美丽的火花，工作才一能做到最好。当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。我想很多人和我一样，刚进实习单位的时候，都做过类似复印打字的“杂活”。或许同事们认为你是小字辈，要从小事做起，但有些时候，是因为他们心中没底，不知道你能做什么。做“杂活”是工作的必需，却无法让我学到什么。我决定改变自己的命运。有些东西不能选择，有些东西却可以选择。份内的工作当然要认真完成，但勇敢的“主动请缨”却能为你赢得更多的机会。只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。同样地开始时我每天都做着给维修师傅拿拿工具打打开关，时间过去了我和维修师傅们产生了朋友般的友情。在与师傅们深入交谈中发现他们文化水平不高，但他们对学习的热情却很高。在与万师傅聊天

时他曾说过：“假如给我再回到十年前，我一定会好认真去地读书。小刘啊，你们现在读书真的好幸福。”这个时候我不感再正面望向万师傅，我为我以前浪费的时间后悔。同时我受到了启发，我应在以后每天都要认真去学习认真去做实事。初初我认为当一辆汽车车身掉漆了，进到维修厂里把漆简简单单涂上去就可以了，但实际与想法总会有差异的，涂就是涂了但是要经过十三个工序才可以算完成，在做每一个工序都要认认真真地打磨，无令在那个工序都不能马虎，那个工序都不能打乱，要不是前面所做的工作都白费。

在这个月里，我听师傅说视为简单车辆破损修复方法有：

1.应先清洁受损部位，利用修补漆进行填补。为增强附着效果，可以先用高目砂纸打磨一下。

2.如果砸痕处金属外露，喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化中和剂，待中和剂彻底干透后再喷涂底油，并重复喷漆、晾干、打磨的过程。

3.补漆最忌讳一次喷涂较厚的漆层，既费工费时，又难以控制补漆效果，容易出现气泡、流挂。有耐心、细心的车主可买一些工具自己动手修补，能节约不少费用。但如果自己没有把握，最好送到专业快修店修补。

4.如果暂时没时间去维修站修车，可以先在被剐的部位涂一层指甲油，防止氧化生锈。一些专业

汽车装饰店也有漆面快烤急修业务，使用进口敷料、漆料可以在两三个小时内完成，

如车门的修复工作。

当初我认为维修厂当车主不在时都会给客户换上旧的部件，但在我每天的观察中发现每个维修人员都没有做这样的行为，还记得肖师傅和李师傅都说过：“我们不能只是为了争钱就对车主的人身安全不负责任，不是出了我们这个门口就和我们没有关系。”确实是的。

在这次短暂的暑期社会实践活动中我学到了书本上看不到的知识，学校里体现不到的教育。我从实践中明白到“三人行必有我师”的古训;启发了我小事成就大事，细节成就完美;更深刻地给我展示了什么叫做“诚信价更高”的实例。

虽说我学的是设计，但第一样工作都有他的联系性，关联性。也就是在不同的行业中有着共同之处，异的色彩。

实践体会：

1、团队精神，共同合作在工作中的重要性。每个人对每件事的`看法不会是完全相同的，所以处理事情有分歧是很正常的，但随着大家相互的逐渐了解，分歧会慢慢减少，工作开展也会越来越胜利。只有大家的思想统一了，心往一处想，劲往一处使，工作才能顺利出色的完成。那我们应该在读书时，更要养成团队的精神，团结集体。

2、时时准备在整个工作中的重要性。“良好的开始

是成功的一半”这句话都被人说烂了，可只有经历后才能体会到他真正的含义。你要展开一项活动，如果宣传工作做的不到位，没有人来参加，活动怎么能开展下去呢?即使你准备再充分也白搭，给谁看呢?如果你前期准备的不充分社会实践报告，观众或者说参与者一多，你准备的不够充分，你肯定会手忙脚乱，更别提发挥水平了。从这次活动中，我们充分认识到，准备工作是一切工作的前提社会实践报告，只有做好充分的准备才有可能出色的完成任务。也如修车，车主如赶时间，你就要迅速开工，也就是有先期的准备工作。

3、做一件事情只要你努力了，用心去做了，不管结果怎样都是成功的!这次的社会实践我的收获很大，感受也很多社会实践报告，以上只是一部分，相信通过以后的学生工作实践，我们一定会取得更大的进步，我们艺术学院的学生工作也一定会取得长足进步的。

通过本次社会实践活动，一方面，我们锻炼了自己的能力，在实践中成长;另一方面，我们为社会做出了自己的贡献;但在实践过程中，我们也表现出了经验不足，处理问题不够成熟、书本知识与实际结合不够紧密等问题。我们回到学校后会更加要珍惜在校学习的时光，努力掌握更多的知识，并不断深入到实践中，检验自己的知识，锻炼自己的

能力，为今后更好地服务于社会打下坚实的基础。

短期的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成才之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。希望以后还有这样的机会，让我从实践中得到锻炼。

汽车公司社会实践报告6

短短四周的实习就要结束了，时间虽短，但却让我获得了一些难忘的印象和体验，对电力系统的施工部门也有了初步了解，为以后的的学习和工作打下了一定的基础。

我实习的部门是电力工程部，承担xx电网建设、改造的施工单位，主要承建220kv及以下电压等级变电站及配套的送配电架空线路、电力电缆、光纤电缆等工程安装、架设施工和铁塔加工制造任务。工程部的工作辛苦，对技术性要求较强，而且是xx供电公司电力专业覆盖面最广的部门，因此也是电力系统里输送技术人才的摇篮。短短的四周时间里，在工程部领导的教育和培养下，在同事们的关心和帮助下，自己的工作、学习等方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高。

我被分配到变电工程部的变电二次班实习。作为一名刚参加工作的新员工，面对新工作、新环境都是充满好奇和热情的.，同时内心也有一些紧张与忐忑不安——毕竟自己是一个新手，对变电运行方面的专业知识几乎一无所知。但是，在班长和班里师傅们的悉心指导下，我还是受益颇多。通过在**机场变电站、**变电站施工现场的观摩学习，各种日常写作指导，我对变电二次班组从电缆放线、接线、对线到线路调试与检测工作的基本流程有了一定了解，知道了变电站的基本构造、变电站建设的基本过程以及各种设备的主要用途。虽然在端子箱和控制室里接电缆线这样的工作没有让我们尝试，但我还是力所能及地做好扎线、刀闸分合测试等工作，增加了自己的实际工作经验。在被调到总经理工作部帮忙的几天时间里，我也认真做好领导交给我的每一项任务，得到了大家的好评。在实习期间，我时刻严格要求自己，自觉遵守工程部的各项规章制度，吃苦耐劳，努力工作，在完成领导交办的工作同时，积极主动地协助其他同事开展工作，并在工作过程中提高自身各方面的能力。

实习期间不仅是我积累工作经验的重要阶段，也是我努力学习的宝贵时间。

“三人行，必有我师”。