交通系统

交通系统（12篇）

1.交通系统 篇一

互交„2011‟83号

关于印发《交通系统开展“文明交通”建设

活动实施方案》的通知

局属各单位：

现将《交通系统开展“文明交通”建设活动实施方案》印发给你们，请结合各自实际认真抓好贯彻落实。

二〇一一年六月十日

主题词：文明创建 文明交通 方案 通知 抄送：县文明委、本局各领导、存档。

互助土族自治县交通局 2011年6月10日印发（共印11份）

交通系统开展“文明交通”建设活动实施方案

为深入贯彻落实科学发展观，提高交通职工文明素质，创造安全畅通、和谐文明的交通发展环境，为全面实现《“十二五”交通建设规划》提供思想保证和精神动力，根据县委、县政府《关于开展“文明互助”建设活动实施意见的通知》精神，结合交通实际，特制定交通系统“文明交通”建设活动实施方案。

一、指导思想

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，以践行社会主义核心价值体系为根本，以“文明互助”建设活动为契机，以交通建设、行业管理、服务窗口为重点，以“学树建创”活动为载体,全面提升行业文明程度和职工文明素质，牢固树立“自信开放创新的青海意识和交通行业“三个服务”意识，积极践行“五个特别”的青藏高原精神、玉树抗震救灾精神和“人一之、我十之”的实干精神，奋力构建和谐交通环境，增强交通行业凝聚力，提升交通行业对外形象，为推动交通事业健康稳步、和谐文明发展提供舆论支持、精神动力和文化条件。

二、活动目标

“文明交通”建设工作目标：通过活动的开展交通职工文明素质明显增强，行业文明程度明显提高，文明交通长效机制更加健全，交通环境明显改善，文明和谐的行业形象受到普遍认可，努力把交通行业建设成为为民、务实、廉洁、高效，绿色安全、诚信和谐，充满活力、创新奉献的行业，在“文明互助”建设活动中争创先进。

三、活动内容

以“学树建创活动”为载体，切实抓好以下十项工作： ㈠抓教育培训，提高干部职工素质

一是开展以“八荣八耻”为主要内容的社会主义荣辱观教育实践活动，以“说文明话、办文明事、做文明人”为目标不断深化社会公德、职业道德、家庭美德、个人品德教育。二是利用各种宣传教育阵地、公民道德宣传日，普及“爱国守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献”20自公民基本道德规范。三是大力宣传落实互助县文明公约、机动车驾驶员文明守则、乘客文明守则。四是开展文明礼仪实践活动，积极参加文明礼仪演讲活动，引导公民自觉遵守礼仪规范。五是广泛教育、培训、宣传社交礼仪、应急处臵、防灾避险、自救互救等知识，引导交通职工自觉践行公共礼仪规范传播文明新风。六是大力推广普通话，提高规范用语的普及程度。服务行业、窗口单位要把讲普通话作为服务交流的日常用语，不断提高干部职工语言文明程度，不断增强干部职工的亲和力，努力实现文明服务、优质服务。

㈡抓创建品牌，树立交通行业形象

以“学树建创“为载体，大力开展文明创建活动。一是在交通行政管理单位，开展争创文明机关、争当“人民满意公务员”活动，开展“创先争优”、建设学习型党组织等活动。二是在交通建设领域，开展 “十佳工程”、“十佳通村公路”、“文明样板路”、“文明大道”等创建活动。三是在行业服务单位，以“为人民服务，树行业新风”为主要内容、以实现优美环境、优良秩序、优质服务为目标深入开展创建文明示范窗口、文明车组、文明站所、文明班线及星级文明个人等活动，积极开展标准化服务、精细化服务、个性化服务、品牌化服务活动和自助式服务，创新服务品牌。四是在交通行政执法单位，开展文明执法创建、“阳光执法”、“文明执法示范岗”等活动，树立公平公正和文明执法的行业形象。

㈢抓文体活动，展示交通精神风貌

一是深入开展“交通与文明同行”主题文化活动，组织好“我为交通大发展建功立业”、“三优一满意”、“零距离（即办事环节零障碍、办事质量零差错、办事效果零投诉”）服务等竞赛、演讲活动，促进行业文明程度全面提升。二是深入开展特色文化活动。以交通服务窗口和执法单位为重点，深入开展“服务人性化、满意在交通”活动，打造“品牌线路”、“品牌窗口”、“服务明星”、“爱心车队”、“执法模范”等交通文化品牌。三是积极开展群众性文化活动。结合交通实际，在“春节、清明、建党、国庆”等重大节庆日期间组织开展多种形式、健康向上的文体活动，提高交通职工的文明素养和文明程度，引导交通职工强身健体、振奋精神，通过活动凝聚人心、鼓舞士气。

㈣抓设施改善，提供交通服务保障

一是着力抓好公路养护管理，及时整治路面病害，提高路面平整度，保障行车安全舒适，保持良好的路容路貌，为社会提供“畅、洁、绿、美”的交通条件。二是进一步建立和健全服务设施，特别要注重改善直接为群众服务的窗口（包括车、站、所）的服务条件，进一步健全服务设施检查保养制度，落实具体措施和责任人，确保客运工具、等候设施、售票设施、问询设施、检查设施、收费设施、饮水设施等服务设施完备齐全、运行正常，为方便群众出行提供良好的物质保障。要创新服务手段，提高服务能力。

㈤抓站容车貌，美化交通服务环境

一是加强交通站点管理，集中解决服务区、售票厅、候车室、客运车辆等窗口的环境脏乱差问题。二是在公交车站点、车站和公共交通工具车上倡导“乘车文明”。积极开展文明礼仪温馨提示活动，在公共场所更新或设臵文明提示牌、提示标语，安装LED电子显示屏，在客运车内安装电子提示系统设备，进一步扩大宣传范围。三是规范车体广告。本着“美观、大方、整洁、合理”的原则设计车体广告，整顿清理公共汽车、出租车、客车内外广告。四是在机关、事业单位以及行政执法部门等工作场所倡导“求真务实、依法行政、廉洁奉公”。设臵谈吐举止应符合公务身份，正确使用权利，在关心群众、秉公行政、艰苦奋斗方面身先士卒等内容的提示牌。五是在建设工地等人口密集地倡导“勤奋创业、利国利民”。设臵勤劳致富、艰苦奋斗，坚持文明、安全生产等内容的文明提示牌。六是实施交通道路文明、安全畅通工程，评选文明示范车和文明交通示范街。七是加强交通沿线、农村道路环境卫生的日常长效管理，开展车站、车辆脏乱差集中专项整治，注重服务软环境建设，努力营造功能完备、整洁优美、舒适便利的交通服务环境。

㈥、抓文明车辆，提升交通服务形象

积极开展十佳文明出租车、十佳文明公交车、十佳文明客车创建活动。向社会公布服务规范、收费标准、工作纪律等，重点解决群众反映强烈的倒客、宰客、甩客、拒客、超载超限经营、非法营运等不规范行为，为群众提供安全便捷、热情周到的服务。

㈦抓隐患排查，确保旅客安全出行

一是把好客运车辆检测关，杜绝客车带病上路，严格旅客进站、上车安检工作，严禁“三品”上车。二是加大司乘人员培训力度，切实提高服务质量。深入开展“文明礼仪伴我行”主题活动，在售票厅、候车厅、检票口、交通工具等服务设施和服务场所制作、刊播、张贴、免费赠送具有交通行业特色的服务指南宣传品，宣传文明安全乘车，加强对乘客的文明提示。三是开展驾售人员安全教育，设立文明纠察岗和文明纠察员，纠正乘客的不文明行为，倡导遵章守纪、文明礼让、友爱互助，共同维护公共交通秩序，提高旅客安全、文明乘车的意识。

㈧抓规范执法，培养文明执法习惯

交通行政执法单位要以规范执法、文明执法为突破口，组织开展文明执法主题实践活动，着力增强运政管理、路政稽查等部门的自身法律意识、坚持严格、公正、文明执法，严肃查处执法人员有法不依、执法不严、违法不究，执法程序不规范、执法方法简单粗暴等一些不和谐的问题，努力做到“研究问题先学法，决策问题遵循法，解决问题依据法，言论行为符合法”，不断形成“办事依法、群众信法、为官学法、行政用法”的浓厚氛围。培养交通行政人员树立正确的法律价值观，养成良好的文明执法行为习惯，做到执法为民、规范执法、文明执法。

㈨抓扶贫济困，提升交通社会形象

弘扬奉献精神，在全社会形成助人为乐、志愿服务的道德风尚。一是积极开展送温暖、献爱心活动，真情关怀留守儿童、困难职工，切实维护妇女儿童合法权益。二是坚持“城乡统筹发展、以城带乡”的发展思路，继续开展结对帮扶活动，帮助农民脱贫致富。三是开展“科教、文化、法律、技能”进农村活动，为基层群众提供多方面的帮助。四是培育和弘扬奉献、友爱、互助、进步的志愿精神，大力开展志愿服务活动和突发自然灾害等抢险救助活动。

㈩抓诚信建设，彰显行业公信力

提高公民诚信意识、倡导诚实守信的社会风尚。一是强化诚信意识。牢固树立“诚信光荣，作假可耻”的观念。二是深化诚信实践。各单位和领导干部要带头讲诚信，做到“言必行，行必果”。凡向社会承诺的事要做到有诺必践，取信于社会，把“诚信交通”建设作为道德建设的重要内容切实抓好。三是加强诚信监督。努力提高交通行业诚信服务的监管水平，利用GPS监控系统等信息化手段，加强诚信监督。

三、实施步骤。

“文明交通”建设活动从2011年1月至2015年12月结束，分三个阶段进行。

第一阶段：（2011年1月至2011年5月）为活动展开年。主要任务是动员部署、制定活动方案、建立健全创建工作的领导机制和工作机制，推动创建工作全面展开。

第二阶段：（2011年6月至2014年12月）为创建推动年。主要任务是围绕创建目标和10项活动内容深入展开，大力加强薄弱环节建设，着力解决突出问题，全面完成“文明交通”建设的各项任务。第三阶段：（2015年1月至2015年12月）为巩固提高年。主要任务是查缺补漏，表彰先进典型，总结交流经验，进一步巩固创建成果。

四、工作要求

㈠提高认识，加强领导

“文明交通”建设活动是一项系统工程，只有紧密结合各自实际，创造性地工作才能取得实效，只有紧紧围绕交通中心工作，活动才具有旺盛的生命力。各单位要把此项工作摆上重要日程，由一名领导具体负责，认真进行部署，切实加强领导。要结合实际，制定实施计划，明确工作目标和重点，细化分解任务，制定具体措施，加强协调指导和督促检查，狠抓工作落实。

为加强领导，县交通局成立工作领导小组： 组 长：李占顺 县交通局党总支书记 副组长：李发君 县交通局副局长

马咸雄 海事局局长

达先红 县交通局党总支副书记

成 员：吉淑家 县公路段党支部书记

陈艳邦 青海威远路桥有限公司党支部书记 汪玉荣 县威远汽车运输有限公司党支部书记 蒋海山 县运管所党支部书记 刘 洪 县汽车站党支部书记

领导小组下设办公室，办公室主任由达先红同志兼任。

㈡突出重点，全面推进

各单位各部门在明确工作目标任务的同时，突出工作重点。交通行政管理部门要以转变工作作风、增强服务意识、提高服务水平为重点，围绕建设团结干事 班子、培养激情干事的队伍、弘扬踏实干事的作风的要求，切实加强作风建设。运管所、路政所要以文明执法创建活动为载体，着力提高执法队伍服务水平和执法队伍整体素质，树立公正公平和文明执法的行业形象。车站、运输公司要以创建文明示范窗口、文明站所、文明车组等活动为载体，加强行业服务人员文明礼仪教育和职业道德教育，加大公共场所文明礼仪、公民道德规范的宣传力度，大力倡导文明行车、文明乘车、文明行路，增强全社会的交通文明意识，提高交通文明程度。公路段要以整治路容路貌为重点，进一步健全公路养护制度，规范路标、路牌设臵，保障行车安全舒适，为社会提供“畅、洁、绿、美”的交通条件。企业经营部门要以诚实守信教育为载体，坚持文明施工、守法经营，不断推进文明企业文明经营者的创建活动。

㈢真抓实干，务求实效

各单位要按照“贴近实际、贴近生活、贴近群众”的要求，结合创先争优活动，从具体事情抓起，从群众反映强烈的问题抓起，以具体项目推动任务落实，以阶段性成果促进整体目标实现，以社会反响和群众评价检验活动成效，力戒形式主义，不作表面文章。要把有效做法常态化、制度化，形成活动持续深入开展的长效工作机制。努力探索和创新活动形式和内容，出实招、出新招，增强工作的针对性和实效性。

㈣加强宣传，营造氛围

各单位采取多种形式，加大宣传力度，及时以简报的形式上报活动的开展情况和成功做法，大张旗鼓地宣传活动中涌现出来的先进典型，同时加强舆论监督力度，力求取得实效。

㈤各单位的实施方案暨目标责任一览表于6月15日前报局行政办公室。

2.交通系统 篇二

香港的城市交通运输系统是世界上最具效益的投资项目之一,也是世界上最繁忙的城市交通系统之一,还是最具管理运行效率的世界级城市交通网络之一。香港轨道交通是国际公认的世界最有效率和管理最完善的轨道交通系统。香港运输物流协会认为:城市交通运输节奏是城市活力的反映。香港目前公共交通运输系统日载客量超过1100万人次,90%的香港人士选择使用公共交通工具,其中轨道交通是首选。香港地域狭小,人口密集,铁路列车卡数已接近700卡,平均每公里公共道路行驶汽车300辆,频密程度已居世界首位,但是交通拥挤程度却比世界许多大中城市要低得多。在过去30 a间,香港人口、经济的急速增长,香港城市交通运输系统至今也能应对自如,没有出现内地城市随着经济发展几年即出现一次严重交通拥挤的现象,其交通网络四通八达,各类交通运输工具有条不紊地各行其道。香港交通的快捷主要得益于轨道交通的发展。究其原因主要有:一是政府部门超前制定极具前瞻性的交通网络规划;二是构建高效率的交通网络;三是深入细致的调研报告,为科学规划建设奠定坚实基础;四是通过市场化方式提供优质廉价的公交服务吸引客流;五是香港政府的公共交通运输工具发展政策体现了“有效利用有限资源,尽可能扩大运载容量”的思路,倡导市民尽量使用公共交通工具。

香港政府理想的城市交通工具以“大”为好,对私家车不鼓励、不行政管制,以服务优良、价格低廉的公共交通工具政策诱导之,香港政府十分重视“不同公共交通工具的混合使用率”这一重要概念,为使不同公共交通工具的混合使用率达最佳水平,香港政府每年都对市区道路行驶的巴士等公共交通工具状况进行调查,根据路网变化情况,增减交通工具数量。2002年8月,香港将军澳轨道交通支线开通后,香港运输署及时将往返于市区与新市镇之间的巴士减少到一个合理的水平。

1 10 a一次交通习惯调查,为交通规划与建设提供科学依据

香港的长远规划是动态的,每10 a修正1次,区域规划每5 a修正1次。规划不仅定性,而且定量,既有刚性,也有柔性,明确每块土地的发展密度、建筑高度、建筑体积、建筑沿边、人行道等细部。规划制定前一律依法公示。

2002年,香港政府斥资950万港元开展每10 a1次的交通习惯调查,抽取2%的香港居民作为调查对象,计划历时3 a,于2003年中完成。香港运输署将顺应社会发展需要,进行3个专题调查。其中包括:平日多乘车少步行的香港人究竟多远路程才愿意安步当车;电子商贸、网上购物等足不出户的购物新趋势,对市民交通需求的影响;究竟有多少人以内地为家、天天坐车回香港上班。香港政府将调查数据,作为未来10 a交通运输规划和土地使用规划的基准。

2 超前规划,三次“把脉”整治香港整体交通

香港政府认为,规划一个城市的发展具有前瞻性,规划师如医生般“把脉问诊”,令香港的交通运输规划一直领跑在经济发展的前面。

1964年,港英政府邀请伦敦运输委员会及道路研究实验室(London Transport Board and the Road Research Laboratory),就香港交通未来发展进行研究。1965年,港英政府委聘英国费尔文霍士顾问工程公司(Freeman,Fox,Wilbur Smith&Associates)开展集体运输研究,探讨、评估各类公共交通系统,提出分期实施的功能计划。1967年9月《香港乘客运输研究》报告提出:1986年香港人口将达至6 868 000人,必需兴建1种集体运输系统以解决当时的交通问题,即城市轨道交通系统(地下铁路系统),全长51 km,4条路线分9期兴建,耗资150亿港元。当时建议的4条路线为:荃湾线(荃湾—金钟)、观塘线(马游塘—上环街市)、港岛线(坚尼地城—柴湾)、沙田线(火炭—尖沙咀)。1968年2月,有关研究报告正式递交港英政府立法局审议。1968年,费尔文霍士顾问工程公司根据1966年中期人口统计数据和1986年新预期人口数据,就研究所倡议之集体运输系统的建造估价作出修正,于1970年完成对兴建地下铁路系统的进一步研究,发表《集体运输计划总报告书》,具体提出建造铁路的建议。报告着重研究以交通需求为基础的规划,包括道路网络以及公共运输网络、建立数据库和交通需求与运输模式的数学模式、交通运输使用模式,探讨在不同土地用途和交通工具情况下的整体交通运输模式,建议政府建设一个广泛的四线铁路运输系统的报告,就是今天的香港地铁运行线路,包括观塘线、荃湾线、港岛线及东九龙线。基于这份报告建议,港英政府公布了第一本《运输政策白皮书》,1979年建成了第一条地铁。

1986年、1989年推出的第二份香港整体交通运输研究报告,是香港交通运输政策的重大转折点。该报告着重研究以可利用资源为基础的规划,包括:可供选择的运输投资与政策方案、交通运输现状的评估与调查,根据各项交通运输计划的成本效益评估,确定计划实施的时序,制定交通政策,将交通需求减少至不超过建议运输网的容量。港英政府将土地用途规划与城市交通运输规划结合起来,统筹考虑,确保财政和经济方面换取最大回报。

1997年推出的第三份香港整体交通运输研究报告,令香港交通运输政策更具前瞻性。包括:制定至2016年的香港交通运输计划,如何提供交通基础设施以应对预期需求、优先投资发展铁路、协调各种交通工具地位与作用,通过应用先进资讯技术更有效地控制交通需求等。考虑珠江三角洲发展趋势,增加策略性环境评估,以评估新规划的跨界交通对香港内部交通的影响。香港政府采取优先发展城市公共交通特别是轨道交通的政策,使轨道交通成为香港城市交通运输系统的核心。报告预计2016年香港人口将增加到890万人,公共交通需求持续增加,由1997年的1 090万人次增加到2016年的1 920万人次。尽管政府采取了提高牌照税、实行道路收费等措施,但经济发展使个人财富增加,刺激了拥有私家车的增加。在20 a内将从1997年的32.7万辆增加到2016年的61.8万辆,以致主要道路交通高峰时期交通堵塞现象会加剧,行车速度将从目前的30 km/h下降到20 km/h,还将产生空气质量下降、道路公共开支增加、自然资源的消耗、交通安全的恶化等问题。报告建议:轨道交通、公共汽车、的士、私人汽车、步行应当相互配合,形成整体协调的城市交通,以轨道交通为骨干,发挥各种交通模式的作用,使公共交通达到世界水平,成为市民出行首选创造条件。

3 适时有效推进香港轨道交通网络建设

1979年,港英政府建成了第一条轨道交通,在香港城市交通历史具有划时代的意义。1990年后,港英政府采取优先发展城市公共交通特别是轨道交通的政策,提高公共投资效益,降低政府投资的机会成本。目前香港已拥有港岛等9条线路及80多个车站,线路长度218 km,日乘客量超过490万人次,轨道交通占公共交通运输系统的45%,遍布香港的东西南北,交错纵横,换乘方便,成为世界上最繁忙的交通系统之一。

1978年1 1月动工兴建荃湾线,工程费用为41亿港元,全长约10.5 km,1982年5月10日,荃湾线“荃湾至太子段”开放通车。1985年5月31日,港岛线“金钟至柴湾段”通车。1989年8月,东区海底隧道竣工,观塘线观塘至鲗鱼涌段通车。1989年10月,港英政府提出将香港启德国际机场迁往远离市区的大屿山,兴建机场铁路连接。1998年7月6日,即香港国际机场启用当日,机场快线通车。2005年8月1日,往返欣澳及迪士尼站之无人驾驶铁路开始投入服务。2005年12月20日,机场快线博览馆站开始投入服务,以配合亚洲国际博览馆启用。

4 精心打造香港优质服务高效运营体系

香港轨道交通是国际公认的世界最有效率和管理最完善的轨道交通系统,也是全球唯一赢利的轨道交通。发车间隔2 min,平均运作6 000 h后才会出现1 h的列车延误,列车正点率位居世界第一。1999年实现部分产权私有化,当年公司总利润21亿港元。2000年香港轨道交通公司股票上市,第一个交易日成交额30亿港元,股价上涨30%以上,创世界记录。2007年12月,为提高香港铁路运输系统的效率,轨道交通和九广铁路以租赁经营方式合并,轨道交通公司租赁九铁公司50 a。2011年港铁公司利润105亿港元,其中,房地产开发占40%,物业出租管理占20%,票务占20%,车站零售占20%。

香港轨道交通公司利用地铁上盖物业开发收取管理费。目前港铁公司负责管理的住宅已经超过78 000套,写字楼和商场超过170万m2。香港政府持有港铁公司77%的股权,包括成立时350亿港元投资和建设机场快线120亿港元投资,此外政府再也没有向港铁投资,而在过去30 a中政府从港铁公司获得地价收入、利润分红超2 000亿港元。

3.未来交通系统 篇三

未来交通的发展趋势还包括城市道路行驶性能提升。宝马公司已经证实，以电池动力制动的子品牌定名为宝马i，宝马i的设计初衷是致力于实现汽车零排放。宝马i已经推出的i3车款，1次充电可行驶100英里；i8款则是4座混合动力，是宝马公司首款可以在电力和燃油制动系统间自由切换的车。

高速城际铁路更为发达。2009年美国总统奥巴马确定美国将增建10条高速城际铁路，在讨论这一决策时，交通运输专家认为高速城际铁路系统的完善，坐火车将替代自驾和坐飞机出行，将减少美国公民对汽车的依赖。法国和日本在高速城际铁路覆盖和使用率上都做出了很好的示范。尽管国会部分议员强烈反对高速城际铁路建设工程被列入国家强制计划，但从目前已经接近完成的2条高速城际铁路来看，这一计划不可改变。

200英里行驶范围的电动汽车是理想的电动汽车使用目标，大多数现在上路的纯电动汽车目前行驶距离不超过100英里且没有空调和陡坡攀爬能力，而混合动力汽车搭载的电力系统可以支撑300英里距离的绿色出行。汽车制造商正在研发电池容量更大和价格定位更低的普及款电动汽车。全电池动力跑车特斯拉和菲斯克卡玛虽然在性能上与燃油汽车最为接近，但昂贵的售价和有限的生产能力让电动汽车仍停留在少数消费群使用的状况里。

电动超小型车广泛使用。通用汽车研发出了一种双座电动汽车，被叫做电力网络汽车EN-V，EN-V可以通过手机提前启动。EN-V的研发加入了中国上海的汽车工作伙伴，且最终目标市场定为亚洲，特别是在中国。EN-V车上搭载了全球定位系统，危险距离警示、实时交通播报系统，不仅能缓解交通堵塞并能减少事故发生几率。该车仅为普通车的1/6大小，车身材料（接上页）选用轻型碳纤维，整车重量仅1000磅，一个正常停车位将能容纳5辆EN-V。

超级迷你混合动力车得到普及。5门的丰田FT-Bh超级迷你概念车重量小于1764磅，比同类型车的重量少50%。1升两汽缸超级迷你车FT-Bh体现了混合动力的设计精华。该车电池盒尺寸也较丰田首款混合动力车普锐斯的电池盒体积小一半。FT-Bh同样采用丰田服务系统，最高时速可达112英里/时。

电脑自动驾驶车的应用。福特福逊、林肯MKS和雷克萨斯LS460已经采用了自动靠边停车的技术。能够自动调节巡航控制的高端车，比如奔驰E系能够自动辨识路面状况和车速控制，这只是电脑自动驾车应用的一小部分，未来由电脑全程控制无人自动驾驶的目标，已经得到了法律制定和消费者的双重关注，有希望成为现实。

汽车共享计划推广。在美国一些城市，比如西雅图、奥斯汀和一些大型汽车市场已经得到很好的推广。

太空旅行更受欢迎。美国首家由民营公司推出的太空旅行线路已经接受了几名富豪顾客的预约，由美国亿万富翁理查德·布兰森创办的维珍银河XCOR公司和其他3家合作太空商业项目的私人公司认为太空旅行市场有潜在丰厚的利润。

碳纤维材料的普及。全球节能减碳的脚步还在不断实现大跨越调整，使用碳纤维在汽车制造和其他交通硬件的制造上成为大趋势。碳纤维比铝和钛材料在汽车的发动机和变速箱的应用更有优势。

实时运输服务。美国加利福尼亚大学交通信息技术专家丹尼尔·斯柏林认为，未来交通系统将覆盖更为全面、实时、准确的交通运行信息，通过动态交通信息的共享，提醒司机和乘客注意天气路面变化、避开拥堵和降低交通意外，让道路通行更为有效和便捷。

4.交通系统 篇四

一、指导思想、基本原则和总体目标

（一）指导思想

深入贯彻落实科学发展观，按照《交通运输部关于进一步加强安全生产工作的意见》（交安监发〔2013〕1号）要求，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，牢固树立以人为本、安全发展的理念，全面组织实施“平安交通”创建活动，动员全员参与、形成创建合力、营造创建氛围、取得创建实效，促进交通运输安全生产形势持续稳定好转，推进现代交通运输业科学发展安全发展。

（二）基本原则

统筹兼顾，整体推进。统筹好创建活动与现代交通运输业的发展、与安全生产各项活动和专项整治行动的关系，做到相互衔接、相互融合、相互促进。

创新形式，丰富内容。结合实际，因地制宜，采取多种形式、多角度、多渠道，创新活动内容，丰富活动内涵，做到有声有色、有形有实、有质有效。

突出重点，注重实效。突出安全生产领域存在的薄弱环节和突出问题，以有效防范和坚决遏制重特大安全事故发生为重点，做到标本兼治、综合治理。

广泛参与、形成合力。加强与政府相关部门协调合作，动员引导社会力量广泛参与，形成管理部门、交通运输企业和全社会参与共同创建的良好格局。

（三）总体目标

安全生产体制机制法制进一步健全，安全生产应急预案进一步完善，安全生产保障能力进一步增强，安全生产文化进一步提升，安全生产队伍素质进一步提高，构建完善的交通运输安全生产长效机制。更加提升保障现代交通运输业全面可持续发展的硬实力，更加适应经济社会发展和人民群众安全便捷出行的新需求，更加满足全面建成小康社会的总要求。“平安交通”创建活动期间，实现事故总起数和死亡人数以及重特大事故的起数和死亡人数下降。

二、活动主题和活动内容

活动主题：平安交通，人人有责。

活动内容：

（一）大力开展“平安公路”创建活动。

以G108和G205国道改造示范工程为重点，深入开展“养护管理示范公路”创建活动。不断完善安保工程实施内容，进一步加强公路安保工程建设，对于临水临崖、长大下坡、急弯陡坡等事故易发路段严格按照标准设置安全设施。组织对重点路段进行灾害风险评估，合理确定灾害风险处置方案，切实提高抗灾能力。加大危桥监控、改造力度，确保桥梁使用安全。进一步强化多部门协调联动，加大公路治超力度。加强路网保畅和路域综治管理，强化预防预警，提供出行信息服务，让人民群众走平安路、过平安桥。

（二）大力开展“平安车船”创建活动。

以“两客一危”车辆和“四客一危”船舶为重点，严把准入关和技术关，强化车船检验检查和维护保养，严格执行车船行驶安全管理规定和安全告知制度，保持良好的车容船貌，规范驾驶员安全文明驾驶行为，严格消防、应急设施装备的配置使用，严禁超员超载超速和疲劳驾驶，做好突发事件应急抢险救援，让人民群众坐平安车、乘平安船。

（三）大力开展“平安港站”创建活动。

以客运、危险货物港口码头和车辆站场为重点，严格执行各项安全管理制度和安全操作规程，强化旅客进港进站安全检查，严禁违禁物品进入港站、上车上船，严禁超载超员车船出港出站。加强港口码头和车辆站场现场安全管理，做好人员密集场所社会治安综合管理，保持消防应急设施完好，加强航道养护，维护良好通航秩序。强化安全隐患排查治理，提供安全优质服务，确保车船进出港站平安。

（四）大力开展“平安渡口”创建活动。

以内河、陆岛和岛岛客（汽）渡口为重点，加强与地方政府及相关部门沟通配合，督促落实乡镇渡口安全监管职责和乡管员制度，严格执行渡口渡船安全管理规定，积极推进渡口建设改造和渡船标准化建设，完善渡船安全应急设施，按规定配置消防救生设备并确保有效，强化从业人员安全培训教育，提升安全意识和安全应急操作技能，严禁违章操作，建立健全渡口安全管理长效机制，让人民群众过平安渡。

（五）大力开展“平安工地”创建活动。

以特大（长）桥隧和大型水运工程建设为重点，继续推

行桥梁隧道施工安全风险评估制度，全面实施工程风险预警预控预案管理。继续开展以“防坍塌、反三违”为重点的专项治理行动，全面推行“平安工地”考核评价制度，定期公布评价结果，并与企业信用记录挂钩。加大高速公路施工标准化建设力度，逐步做到施工现场安全防护标准化、场容场貌规范化、安全管理程序化，建平安工程。

各地、各单位可根据实际需要，开展其他有针对性、有特色的平安交通创建活动。

三、实施步骤

“平安交通”创建活动从2013年起到2017年止，分三个阶段。

（一）宣传发动组织实施阶段（2013年）

拟定创建活动实施方案，建立组织领导机构，周密部署、层层动员，广泛开展宣传教育活功，营造良好氛围，在全行业启动并实施“平安交通”创建活动。

（二）重点突破全面推进阶段（2014-2016年）

有计划、分步骤、有重点推进平安公路、平安车船、平安港站、平安渡口、平安工地等创建活动，着力取得活动实效。组织开展相互交流学习、检查和评比、竞赛等活动，发挥典型示范作用，推广好的做法，有效推动创建活动的开展，全面实现创建活动目标任务。

（三）总结经验巩固提升阶段（2017年）

对“平安交通”创建活动进行认真梳理，总结经验、查找

不足，提出改进和完善安全生产工作的措施，巩固提升创建活动实效，为交通运输科学发展安全发展奠定坚实基础。同时，对“平安交通”创建活动提出具体意见和建议。

四、工作要求

（一）加强组织领导。

交通运输部安委会负责交通运输系统“平安交通”创建活动的部署、指导和组织实施，部安委办负责“平安交通”创建活动的综合协调、跟踪督导和日常工作。交通运输系统各管理部门和企业要成立“平安交通”创建活动领导机构。

（二）制定实施方案。

各部门、各单位要结合实际，制定“平安交通”创建活动的具体实施方案，明确目标，细化措施，落实责任。创建活动要有特色、有针对性和可操作性，活动措施要落实到基层、落实到岗位。

（三）加强支持保障。

各部门、各单位要将“平安交通”创建活动作为重点工作进行安排部署，加大人力、科研投入，提供必要的资金支持，为开展创建活动创造良好的条件。

（四）强化跟踪落实。

各部门、各单位每年要组织创建活动督导检查，及时发现并解决存在的问题，确保不走形式、不走过场。要进行年度创建工作总结，将创建活动绩效作为年度工作目标考核的重要内容。要加强与政府相关部门沟通合作，加强内部各部门之间的协调联动，确保创建活动取得实效。

5.交通运输系统分析 篇五

单选题和多选题

1系统的整体性是什么

任何一个元素不能离开整体去研究，元素之间的联系、作用以及阶层分布也不能离开整体的协调去考虑。脱离了整体性，元素的机能和元素间的作用以及层次分布便失去了意义。系统的整体性应保证在给定的目标下，使系统元素集、元素的关系集以及其阶层结构的整体结合效果为最大。系统的思想核心是什么（系统科学的发展）

把系统环境作为一个外部环境，系统的输入和目标作为子系统，并把两者结合起来考虑建立转换过程的系统。系统工程是怎么样的一门学科

由于通信技术、信息科学、以及电子计算机技术的迅速发展为基础，形成系统工程。

系统工程是用系统科学的观点，合理地结合控制论、信息论、经济管理科学、现代数学的最优化的方法以及电子计算机和其他有关工程技术，按照系统开发的程序与方法去研究和建造最优系统的一门综合性的管理工程技术。系统结构分析的核心是什么

找出系统构成表征方面的规律，即系统应具备的合理结构规律。在综合运输的组织和管理中，综合管理和协调的重点是什么货物流向流量和运输线路的协调地区间各运输方式的协调各种运输方式设备能力的协调各种运输方式运输组织的协调运价和运输费用的协调货运量在空间上的分布取决于什么

货物发送量，货物发送吨数，货物周转量，货物平均运程。均衡运价是怎么样随需求和供给变化的当需求和供给都增加时，均衡交通量将增加很多，新的均衡运价则可能高于也可能低于原来的均衡运价。交通运输通道可以分为哪几类

1国际通道2区际通道3区内通道区域交通运输系统承担哪些交通流

1区内流2区际流3国际流4中转流我国高速公路应该采用怎么样最合理的收费系统

世界各国高速公路的收费系统通常有4中制式：均一式，开放式，封闭式和混合式。我国采用的是封闭式收费系统。系统工程的方法具体包括哪些方法

系统分析方法、系统评价方法、系统仿真方法、系统预测方法、和系统决策方法等。12 系统分析的特点包括哪些

1以整体为目标2以特定问题为研究对象3运用定量分析的方法4 凭借价值判断 13 系统结构分析包括哪些内容

系统的6个属性就体现出系统结构的一般形式，把目的性作为决定系统结构的出发点，即统领和支配环境适应性以外的4个属性。集合性、相关性和阶层性是作为系统结构的主体骨架的内涵特征。整体性是系统内部综合协调的表征，环境适应性是系统本身的一方，环境作为另一方的内外部协调的表征。因此系统6大属性的形态化，就构成了系统的具体结构形式。1交通公害主要包括哪些内容

1大气污染2交通噪声3交通振动4交通水体污染交通运输需求结构包括哪些内容

交通运输需求结构包括需求的空间分布、时间分布和客货运输的结构。运输供给有哪些元素构成1技术2运营策略3政策机构的要求和限制4使用者行为交通运输枢纽完成的作业内容有哪些

1.为本地区旅客的到发以及过境旅客改变旅行方向或换乘另一种交通运输方式服务；

2.为各种交通运输方式之间换装货物服务；

3.通过干线直接将货物送达货运站、码头，通过专用线将货物直接送达工矿企业、仓库，或者反方向的运出；

4.将货物由外部干线运输转入城市内部运输线路，或者相反方向的接运；

5.对各种交通运输方式运营（接运、发送、编组），为车、船等运输工具的周转与检修提供各种技术服务；

6.枢纽内部运输作业，包括城市内区间及其郊区间的客、货运输。交通运输枢纽的协调形式包括哪些

1技术设备协调2技术作业协调3信息协调4法规协调5经济协调城市道路的类型分为哪几种

快速路，主干路。次干路和支路。收费公路的类型分为哪几种

收费还贷公路，收费经营公路和收费控制公路。

名词解释，简答，论述解释系统的目的性

系统的目的性是指系统具有人们所明确赋予的、预期的目标。这种目标通常不是单一的，而是多方面的，但又往往有一个主要目标。解释下什么是综合运输体系

综合运输系统，或者叫综合交通运输体系，是对单一方式的运输体系而言，各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体。解释下什么是客流分布

在各个地域之间的旅客交流或在各种交通线路上的流量、流向、旅客构成、旅行距离。称为客流分布。解释下什么叫交通运输通道

某两地之间具有已经达到一定规模的双向或单向交通流，为了承担此强大交通流而建设的交通运输线路的集合，称之为交通运输通道。解释下什么是高速公路匝道控制

匝道控制主要是在高速公路入口匝道处放置交通信号装置，通过信号灯的周期变化，掉接高速公路匝道交通量，从而减少或消除高速公路主线上的交通阻塞。系统工程经历了哪些发展阶段，各有什么特点

第一代系统工程学，利用已有硬件，通过协调子进行系统的结合，将小于或等于全系统的功能。

第二代系统工程学，利用已有硬件，利用系统技术使子系统功能融合起来，因而其特征是全系统的功能等于或大于各子系统功能的总和。

第三代系统工程学，系统的功能目标远远超过第一代和第二代，利用系统技术进行融合使用

按系统指标整合的新硬件，全系统的功能大于各子系统功能的总和。怎么样分析交通运输系统的动态性

交通运输系统的动态性表现在两个方面：一方面交通运输系统是国民经济大系统的组成部分，国民经济大系统随着时间变化而变化，从而使运输任务也随着时间的变化而变化。交通运输系统是不断变化的系统，不洗进行动态的分析与研究。另一方面是交通运输系统本身的动态性，即交通运输系统中的人流、物流、车流、船流以及飞机流等本身就是经常在一个流动的状态。要提高系统水平，就要加速他们的流动。研究交通运输系统，就是研究交通运输系统的动态性及其表现的规律性。运输系统，社会经济活动系统，交通运输流三者之间的关系是怎么样的交通运输对社会经济的发展起一定的作用。运输系统的运输需求是社会需求系统中的一个元素。社会需求是社会经济活动的动力，而社会经济活动的总供给能力又限制了社会总需求的膨胀，通过流通领域也就是交通运输流，使社会需求与社会总供给得到了阶段性的协调。运输也是流通领域的一部分，运输生产是一种社会经济活动，满足社会对运输的需求。29 交通运输通道与线路的关系是怎么样的交通运输通道的交通运输线路的集合，也可以是一条交通运输线，但是交通运输通道与一条交通运输线路有着重要的区别。交通运输线的能力和规模与交通运输通道相比差距甚远，交通运输能力通道的能力一般相当于几条交通运输线能力的组合，然而并非所有交通运输线都不可能发展成为交通运输通道，交通运输通道的形成与交通流的发展密切相关，在交通运输线上的人流、车流、物流达到一定规模的条件下，便可形成通道。高速公路项目后评价的程序和基本内容

程序：1自我评价2对自我评价的审计3项目审计情况的概括，即报告。4复评阶段5后评价的反馈。

基本内容：1项目目标评价2项目实施过程评价3项目效益评价4项目的环境影响评价5项目的社会影响评价。

系统的分目标可能会产生冲突，试分析说明冲突的类型及解决方法

冲突的类型：一是纯属专业性质的，即目标冲突问题。二是社会性质的，即利害冲突问题。解决方法：

目标冲突问题：两种做法，1坚持建立一个没有矛盾目标的目标集，把引起矛盾的分目标剔除掉。2采纳所有的分目标，寻求一个能达到冲突目标得以并存的方案。

利害冲突问题：一般由三种可能的处理方式，1目标的代表方之一放弃自己的利益，但这是很难做到的。2保持原目标，用其他方式补偿或部分补偿受损方的利益。3通过协商，调整目标系统，使之达到目标相容。

试述交通运输通道与综合运输网的关系

交通运输通道与交通运输网在形式上的区别是：交通运输通道是联结交通流、客货流的密集带，呈线状结构，一般为双向运输；交通运输网是联结交通流产生地与目的地的交通运输线路与枢纽结合部的点线集合，呈网状结构。

交通运输通道与交通运输网也有许多想通之处：交通运输网按其空间范围可分为国家交通运输网和地区交通运输网，通道也有如此的层次划分，全国范围的区级通道和地区性的区内通道。两者均可根据各地区的自然地理条件和交通运输需要，由两种或几种交通运输方式组成。

交通运输通道与交通运输网也有许多想通之处：交通运输网按其空间范围可分为国家交通运输网和地区交通运输网，通道也有如此的层次划分，全国范围的区级通道和地区性的区内通道。两者均可根据各地区的自然地理条件和交通运输需要，由两种或几种交通运输方式组成。

6.交通系统 篇六

一、指导思想

以科学发展观为指导，深入贯彻落实省厅、市局关于进一步加强安全生产工作相关意见要求，进一步强化“安全第一、预防为主、综合治理”方针，进一步树立“以人为本、安全发展”的理念，通过全面实施和深化“平安交通”建设活动，统领、统筹和推动各项安全管理工作，提升交通运输安全管理能力，促进交通运输安全生产形势持续稳定好转，确保完成各项安全目标任务，进一步推进我县交通运输事业科学发展、安全发展。

二、总体目标

通过深化“平安交通”持续深入开展，进一步健全安全生产机制，夯实安全管理和应急工作基础，促进企业主体责任落实，提升科学支撑水平，增强安全保障能力，促进安全文化建设，提高安全管理队伍素质，逐步构建完善的交通运输安全生产长效机制。本年度总体目标：实现全县交通工程建设领域零事故、零死亡；杜绝死亡3人以上交通道路运输责任事故及社会影响特别恶劣的安全事故。

三、深化平安交通建设的工作措施

（一）大力开展“平安公路”创建活动。加强公路路政、养护巡查力度，全面排查公路安全隐患；组织开展重点路段灾害评估，切实提高抗灾能力；加大对各类危桥监控、改造和治理力度，确保桥梁使用安全；加快推进省道干线和农村公路安保工建设，对事故易发路段严格按照标准设置安全设施、警示标识等；进一步强化多部门协调联动，加大公路治超力度；开展“养护管理示范公路”创建活动；加强公路养护、应急基地一体化建设，提高应急救援能力；加强省道干线路网保畅和路域综治管理，加强部门联动，强化预防预警，及时发布路况信息，让人民群众走平安路、过平安桥。

（二）大力开展“平安车辆”创建活动。全面推进道路运输企业安全标准化建设，加强企业安全监督检查，严格落实企业安全主体责任；以“两客一危”车辆为重点，强化车辆安全技术状况检验、检查和维护保养，鼓励车辆更新换代，提高运输车辆安全技术维持水平；继续开展客车“安全带-生命带”工程，严格落实乘客安全告知制度；深化旅游客运安全整治成果，积极开展普通客运安全专项整治；大力实施驾驶员素质提升工程，提高驾驶员的安全意识和操作技能；充分利用动态监管等科技手段，严格落实客运、危化运输车船GPS监控管理，规范驾驶员驾驶行为，严禁、严控超员超载超速和疲劳驾驶；进一步强化对客运车辆进出站安全检查，让人民群众走平安路、乘平安车。

（三）大力开展“平安车站”创建活动。认真落实道路安全“三关一监督”职责，严格执行和规范三级以上车站驻站监管制度；严格执行客运车辆客运站安全例检和门检规定，加强对客运站监督管理，提高对客运站监督的`人控、技控水平，严禁、严控超载超员和带隐患客车出站，确保客车“三不进站、六不出站”；强化客运车辆进站安全检查，严禁违禁物品进入车站，加强客运站场安全检查和隐患排查，保持应急设施完好。

（四）大力开展“平安工地”创建活动。全面推进施工、监理等企业安全生产标准化考评达标工作，严格落实交通建设施工参与各方的安全责任。强化施工现场安全管理。以桥梁和工程建设为重点，继续推行桥梁施工安全风险评估制度，全面实施工程风险预警预控预案管理。持续开展以“防坍塌、反三违”为重点的专项治理行动，加强重大安全隐患动态跟踪管理，全面推行“平安工地”考核评价制度，定期公布评价结果，并与企业信用记录挂钩。逐步做到施工现场安全防护标准化、场容场貌规范化、安全管理程序化，杜绝较大以上责任事故，全力推进平安工程建设。

四、工作要求

（一）提高认识，加强领导。县局运输安全股负责全县交通运输系统“平安交通”创建活动的组织领导、综合协调、检查督导和日常工作。各单位要相应成立创建活动领导机构，进一步明确创建活动组织领导和目标责任，确保创建活动组织严密，强力落实。要加大创建活动人力、物力投入，提供必要的资金支持，为开展创建活动创造良好的条件。

（二）结合实际，制定方案。局属各单位要依据本方案，结合行业实际，制定具体创建实施方案特别是各子项创建方案。方案目标要明确，措施要具体，针对性和可操作性要强，活动要有特色，活动措施要落实到基层、落实到岗位。各地、各单位还可以结合实际，开展如 “平安班线”、“平安班组”等有针对性、有特色的平安交通创建活动。各单位创建活动实施方案请于7月15日前报局运输安全股。

（三）精心组织，注重实效。要围绕创建活动主题，力求解决实际问题和提升监管能力，坚持贴近实际、贴近基层、贴近群众，创新工作形式和内容，防止图形式、走过场，不断扩大活动参与面和影响力，增强活动吸引力和感染力。

7.交通系统 篇七

嘉定新城是上海第二个重点建设的新城。随着轨道交通11号线的建成运营, 嘉定新城建设步伐加快。然而, 与毗邻的江苏昆山、太仓等城市相比, 嘉定新城整体发展相对比较滞后。虽然嘉定位于沪宁通道上, 是上海陆上运输的北大门, 但长期以来, 嘉定并没有发挥出上海北部陆上运输门户的枢纽功能。由于地位和区位较近的关系, 长三角北翼地区基本越过嘉定与上海中心城区直接联系, 大量的产业也向毗邻的昆山、太仓等转移, 嘉定反而成为区域发展的洼地。

21世纪以来, 上海加快了郊区新城的建设速度。根据长三角区域城市群发展规划、上海郊区新城发展规划, 嘉定新城将定位于具有综合辐射功能的长三角重要节点城市。然而, 与松江新城相比, 嘉定新城既没有普通铁路、也没有城际铁路通过。经过嘉定区的京沪铁路、沪宁城际铁路均远离嘉定新城;虽然京沪铁路、沪宁城际铁路都在安亭设了车站, 由于可达性差, 列车班次少, 这些车站对嘉定新城甚至安亭汽车城几乎没有发挥作用。

嘉定城区距离沪宁城际铁路安亭北站直线距离超过10公里, 实际行亭北站通过地铁11号线绕行需要近1小时。由于可达性很差, 沪宁城际铁路、京沪铁路等对嘉定新城均没有吸引作用, 嘉定新城对外交通仍然依赖于上海市中心的铁路主客站。因此, 为了进一步提升城际铁路安亭北站对嘉定城区的服务, 需要建设一条直接连接安亭北站及嘉定城区的轨道捷运系统。

二、轨道交通11号线对嘉定城区的可达性差

与轨道交通9号线直接穿越松江新城和老城区不同, 轨道交通11号线在规划时就特意绕开嘉定老城区。轨道交通11号线进入嘉定城区后, 沿胜辛路、平成路从嘉定老城区西侧绕至北侧, 在城区西北侧设置嘉定西站, 在城区北侧设置终点嘉定北站, 2座车站均偏离城区中心。嘉定东部城区距离轨道交通11号线车站大多需要2~5公里的短驳距离, 导致总时耗增加, 出行不便。整个嘉定城区东部轨道交通服务较为薄弱, 可达性差。嘉定城区本身是组团式用地结构, 随着嘉定新城的建设规划, 老城区、嘉定工业园区、新城区等组团之间的联系将加强。然而这些组团之间的交通大部分仍然依赖传统的公交车, 速度慢、运能低。

三、嘉定区域快速轨道交通规划方案

1. 区域轨道交通功能定位

一是为嘉定老城区、嘉定新城区、安亭城区与沪宁城际铁路安亭北站、京沪铁路铁路安亭站之间提供快速联系服务, 提升城际铁路、市郊铁路对嘉定城区的服务。通过这条区域轨道交通的规划建设, 整合嘉定区域的轨道交通、市郊铁路和城际铁路, 提升铁路对嘉定城区的服务。二是填补轨道交通11号线覆盖的不足, 为11号线提供网线补充。通过该条区域性轨道交通的规划建设, 可以为嘉定城区东部提供服务, 实现东部城区与11号线快速衔接。三是为嘉定老城区、嘉定工业区、嘉定新城区、安亭汽车城等各组团之间联系提供快速服务, 进一步提升嘉定区域各组团之间的交通服务水平。

2. 规划目标

实现嘉定老城区30分钟内可到达城际铁路安亭站。

3. 线路选线规划

从轨道交通11号线终点嘉定北站起, 线路往东沿嘉罗公路穿越嘉定城区东部、嘉定工业园区, 衔接11号线嘉定新城站后沿宝安公路至京沪铁路安亭站、沪宁城际铁路安亭北站, 并延伸至11号线安亭站。该线路总长约25公里, 将11号线、沪宁城际铁路、市郊铁路实现网络整合 (图1) 。

4. 站点规划

设置换乘枢纽站和普通站两类车站:换乘枢纽站主要实现与轨道交通11号线、城际铁路、市郊铁路的衔接与换乘;普通车站主要为沿线居住区、商业区及工业园区提供服务。换乘枢纽站之间可以开行大站快线列车, 普通车站之间提供站站停服务。

5. 线路制式

8.车联系统缓解交通堵塞 篇八

一旦这种系统投入使用，司机只需告诉系统自己的位置、车速和目的地，就可以得知最佳的行驶路线。这种系统能够实现这一功能的原理是一种分散控制算法，这种算法可以管理行驶在道路上汽车之间的直接交流。根据UDI副主任安德里亚斯·马利克珀罗斯（Andreas Malikopolous）的介绍，这种算法可以避免让所有车辆通过一个中央服务器交流，从而避免数据交换造成的延误。

在这套算法的基础上，研究者又加入了一种交通分析模拟系统，可以预测道路上是否有堵塞状况出现。该系统会不断通过算法调整路线，让每一个司机都能获得最合理的车速和行车方向。

拇指指甲的新用途

当你在烧菜、打字或做其他腾不出手的事情时，你是否会因为无法及时接听手机错过重要电话或来不及回复别人信息？麻省理工学院一群学生的新发明有可能解决你这一烦恼。

这款名为NailO将你的大拇指指甲变成一种传感器，使你能够通过在拇指上滑控来完成接听、拨打电话，输入简单文字等动作。原理很简单，只需在拇指上装上一层感应器，再将感应器通过蓝牙或WiFi与手机联系起来，就可以让拇指指甲变成方便的手机操纵器。

“我们选择拇指指甲的原因有三个：第一，它有足够的面积；第二，用其他手指触碰它很容易，易于操作；第三，拇指指甲上没有神经末梢，不会对使用者造成任何麻烦或不适。”麻省理工学院研究生Hsin-Liu Kao说道。

据悉，灵感源于女性指甲油的NailO还处在试验阶段，为了能够更加符合商业化的用途，Kao和她的团队还在对设备的续航能力、感应范围以及防水性等进行升级。

减肥，一刻马虎不得

有些志在减肥的人认为，减肥过程中休整一下、吃点高脂肪的食品无妨，但是即使这一刻的放松就会让你之前的努力白费。弗吉尼亚农业和生命技术学院的最新研究显示，只要5天的高脂肪食物就可以改变肌肉新陈代谢的方式，从而导致体重增加、超重等问题。

当人们进食后，血液中的葡萄糖含量上升，而肌肉是消耗葡萄糖的关键。研究者发现，一个人连续吃5天高脂肪食物，他的肌肉氧化葡萄糖的能力就会被打乱，让人体无法对胰岛素产生及时反应，从而影响糖类消耗，鉴于肌肉占人体总重量的30%，这样的影响带来的后果可想而知。

“这样的发现表明我们的身体对于饮食结构的变化反应很快。”弗吉尼亚农业和科技生物学院教授马特·胡尔沃（Matt Hulver）说，“人们在休假时、节庆时尤其应当注意，因为5天时间真的很短。”

含糖饮料有助减缓压力

可乐之类的含糖饮料往往被贴上不健康的标签，不过，当你感觉“压力山大”时，偶尔喝上一杯可乐还是不错的。

根据《临床内分泌和新陈代谢期刊》的报道，含糖饮料可以抑制荷尔蒙皮质醇的分泌，减少大脑的压力反应，从而缓解压力。这样的结论来自一项为期12天的调查，有8名男性和11名女性参与实验。他们分别喝阿斯巴甜（人造甜味剂）饮料和含糖饮料，然后接受核磁共振检测，同时，科学家也采集他们的唾液样本来测试皮质醇含量。

试验结果证明喝含糖饮料的参与者唾液中的皮质醇含量有了明显的降低，同时压力值也有所增加。

“这是第一次证明含糖饮料有减压的效果。”试验领导者凯文·劳杰若（Kevin Laugero）表示。之前，压力往往是导致人们暴饮暴食，体重超标的原因之一，含糖饮料也许能在这方面给予帮助。

看颜色，知时间

在没有钟表的情况下，人们如何分清黄昏和黎明，看光的亮度？错，是看颜色。

英国曼彻斯特大学的研究者们发现，包括人类在内的哺乳动物更加依赖于光的颜色来调节生物钟，而并非是光的强度。他们通过模拟太陽升起和落下时光的亮度和颜色来调节小鼠的生物钟，结果证明小鼠大脑对介于蓝色光和黄色光之间的光线变更加敏感。

之前的光谱分析表明黄昏的太阳光比黎明及白天的阳光要“偏蓝”一些，而此次实验证明，偏蓝的光线有助于哺乳动物降低活跃度，适应黄昏之后的生活。

“我们之前都认为是光的‘数量在调节人的生物钟，但实际上，光的‘质量的影响更大。”曼彻斯特大学博士蒂莫西·布朗（Timothy Brown）说，“这样的发现有助于旅行者更快地适应时差。”

试管中的计算机

世界上最小的计算机有多小，德国康斯坦茨大学的科学家们告诉你——它可以和分子一样小。

这些“分子电子元件”最大的特点是它们存在于试管里的液体中，由金原子组成的纳米线通过二芳基乙烯相互连接，一旦受到光线照射，二芳基乙烯立即激活，将金原子产生的电流形成回路。

“这是人类第一次通过用光线照射分子就能将其变为导体。”康斯坦茨大学教授阿图尔·厄布（Artur Erbe）说，“这离我们制造出分子计算机更近了一步。”

9.交通系统先进个人事迹_ 篇九

交通系统先进个人事迹_范文

xxx同志xxx年初调入xxx县交通局任副局长兼征稽所所长。她没有惊天动地的丰功伟绩,但是她心系交通,情系交通,默默地奉献于她钟情的交通事业，在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。她为xxx县交通事业尤其是征稽事业的发展呕心沥血,多次受到上级的表彰。她始终坚持党的基本路线方针政策，努力践行“三个代表”重要思想，认真学习政治理论和征稽业务知识，在思想上、政治上，行动上与党中央保持一致。她是一名共产党员，切实履行着一名共产党员的光荣职责，恪尽职守当好本县交通征稽工作的领头人，大胆工作，敢于创新，廉洁奉公，公道正派，为xxx县交通征稽事业的发展做出了突出贡献。她以吃苦耐劳、踏实肯干的精神，勤政为民、时刻不忘群众的工作作风，廉洁自律、一尘不染，淡泊名利的优秀品格，赢得了全市交通系统广大干部职工的广泛赞誉。

“精心”谋发展

作为xxx县征稽行业的带头人，xxx同志以“三个代表”的重要思想为指导，工作上率先垂范，增强政治意识、责任意识、服务意识，不断提高贯彻执行党的路线、方针、政策的自觉性，带领全所干部职工，认真贯彻落实科学发展观，牢固树立全心全意为人民服务的宗旨，切实改进工作作风，紧紧围绕征稽目标任务，深化体制改革，变过去多家征收、多头管理为统一征收、统一管理、“四费合一”的征收管理模式，理顺了管理体制，实现了征稽机构、领导班子、征稽人员、征稽业务整合和一站式服务“五个到位”。强化征收管理，提升服务质量，加压负重，开拓创新，分享

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圆满完成了各项目标任务，实现了交通规费的持续快速增长，2007xxx县征稽所完成交通规费1230万元，占年计划的102.8％，同比增长12.2％；为全县交通发展提供了可靠的资金保障。在她的带领下，xxx县征稽所综合成绩在全市排名第二,被市交通局评为先进单位,她本人也被省交通厅评为先进工作者。

“诚心”作公仆

2007年7月份，淮河流域连降暴雨，淮河水位上涨创50多年来最高，xxx县是全省受灾最严重的地方，全县人民的生命财产遭受到最严重的威胁。xxx同志按照上级的统一指挥，积极参加抗洪抢险，亲自带领征稽所防汛突击队，日夜坚守在防洪大堤，24小时监视着洪水水位的升降情况，在洪水肆虐的日日夜夜，始终战斗在抗洪抢险第一线，为保卫人民生命财产做出了积极贡献。由于工作突出，她在抗洪抢险第一线受到了市委书记王铁同志的接见。

7月份，正是交通规费征收的黄金时期，由于洪水肆虐，从而导致xxx县淮河南北交通阻断，给交通规费征收工作带来了前所未有的困难。为了尽最大努力减少费源流失，保证半年征工作的顺利完成，她组织工作人员进行电话催缴规费，宣传征收新政策，动员车主在规定的优惠时间内缴费。为了不影响营运车主的经营，她亲自带领征稽人员冒着生命危险，坐船渡过洪水阻隔的淮河为业户上门送票。

她常说：“我们要牢固树立全心全意为人民服务的思想，想群众所想，急群众所急，只有这样，群众才能信任我们，拥护我们，才能同我们一起战胜前进中的各种困难。”她是这样说的，也是这样做的。单位职工分享

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有困难，她总是想尽办法给予解决。她吃苦在前，享受在后。多年来，在她的时间表里，没有星期天、节假日，除了工作还是工作。xxx同志以自己的实际行动践行了“三个代表”重要思想，推进“和谐征稽”建设，树立了交通征稽形象。

“公心”树品行

xxx同志坚持原则，时刻用党员的标准严格要求自已，检查自已，对照自已。无论在任何情况下，她都提醒自已过好四关，即金钱关、价值关、权力关、人情关。保持“慎独”的坦然境界，淡泊明志；保持一颗“公心”，真正用好党和人民交给的权力，不追求金钱、名利，这是她的人生准则。在别人看来，她分管的是“肥差”，发点小财，轻而易举。机会确是不少，但她放弃了。有人说她“死心眼”，有人说她“太认真”，但xxx同志就是这样一个人，大事大非不含糊，坚持原则不让步。非法逃漏规费的人畏惧她，因为她“六亲不认”。但更多车主是敬重她，因为她忠于职守，热心爱民，敬业务实，廉洁奉公。

“爱心”带队伍

xxx同志深深知道，工作不是一个人做的，更不是一个人能做好的，只有团结绝大多数，同心协力，才能搞好工作。因而在工作中，她与同志们和睦相处，服从组织，听从指挥。对上级尊重而不献媚，对平级支持而不排挤，对下级商讨而不颐指气使。生活作风严谨，艰苦朴素，勤俭节约，从不铺张浪费。力求做到自尊、自爱、自立、自信、自强。她念念不忘的是：工作创一流，生活严要求，平淡看一切，绝不随波逐流。在生活上互相关心，遇有个人的实际问题，互相主动关心，心要想到，力要尽到，使分享

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大家感到集体的温暖，从而增强全所职工的吸引力和凝聚力。她带头垂范，给自己定了四条准则：有强烈的群众观念，有良好的民主观念，有牢固的组织观念，有较强的协调能力。全所干部职工之间形成了团结、务实、开拓、创新的工作作风。队伍素质的高低，关系着事业的兴衰。她不断加强学习先进的管理知识，引进开放地区先进的管理理念，采取先进的管理办法、管理措施和管理手段，结合xxx县城实际情况，研究制订出一整套切实可行的工作制度，如上班考勤、财务管理、人事管理和车辆管理、卫生管理以及业务办理规定等1 0余项规章制度，明确了具体的奖惩措施，弘扬正气善行，遏止歪风恶习。制度实施后，所里职工自由漫散的少了，工作主动积极的多了；作风冷漠、粗暴的少了，热情、周到服务的多了；勾心斗角的少了，团结协作的多了；以前那种有事找不到人干，有人无事干的现象不见了，各项工作得到顺利发展。她带领的征稽队伍仅仅一年的时间就被评为“青年文明号”荣誉称号，征稽所支部被县委评为“五好支部”，征稽所被县文明办挂牌文明单位。

xxx同志正是以自已坚定的政治信念，时刻牢记党的为人民服务的宗旨，不知疲倦地勤奋工作，就是在2007年下半年她被查出患有乳腺癌的情况下，她依然奋战在征稽工作的第一线，带领全所干部职工圆满完成了目标任务。她用自己的实际行动向党和人民交了一份满意的答卷。xxx同志也有着内疚遗憾：这就是没有尽到一个做母亲、妻子和儿媳的责任。但是回顾走过的路，xxx自豪地说：“我无怨无悔！”

一份付出，就有一份回报，党和人民给予xxx应有的荣誉，但她仍然戒骄戒躁。她说：“荣誉只能代表过去，不能预示将来，只有在交通事分享

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业中不断努力，永做贡献，永不自满，才是一个真正的共产党员所具备的素质”。衣带渐宽终不悔，心地无私天地宽。清白以自爱，清廉以自律。只讲奉献，不求回报，为交通事业的发展默默奉献着自己的青春年华，在交通征稽事业改革路上留下了她一串串闪光的足迹，她实现了平凡人生不平凡的价值，用她的真心奏响了生命和赤诚谱写的奉献之歌。

10.交通系统演讲比赛主持词 篇十

大家晚上好！

在热烈庆祝中国共产党成立xx周年之际，我们精心准备了这场“畅想xx梦、共筑交通梦”演讲比赛，向我们伟大的党献上我们最诚挚的祝福！

今晚，我们相聚一起，吟诵心中梦想，传承银都文明；今晚，我们欢聚一堂，唱响交通梦，抒发交通情。

交通梦，传承的是我们交通人自强不息的精神；交通梦，承载的是我们交通人无私奉献的理念。

虽然，实现交通梦不需要经历战火的洗礼，但是需要我们交通人洒下辛勤的汗水，甚至委屈的泪水，需要奉献我们交通人的智慧和力量。

既然，我们选择了交通，我们就无惧风霜雪雨；既然占据了这个舞台，我们就不畏困难险阻。

在比赛正式开始前，请允许我隆重介绍这次演讲比赛的评委。

......再一次以热烈的掌声欢迎他们的到来。

我们的选手已经整装待发，我们期待他们精彩的表现。让我们用最诚挚的语言表达心底的声音，让我们用最喜悦的心情构筑心中的梦想。

我宣布，由xx县交通运输局主办的 “畅想xx梦、共筑交通梦”演讲比赛，现在开始。

xx交通事业如日中天，xx交通大建设如火如荼。四通八达的交通梦，承载着xx63万人的期盼和憧憬。请1号选手县交通建设质量安全监督站的cc为我们演讲《幸福路，交通梦》，掌声有请。

农村公路密织三湘大地，干线公路养护形成新格局，交通法规建设逐步完善，治超工作强力推进。交通人用一种特有执着和情愫，用他们的思想和言行，用他们的智慧和付出，在努力地实现心中的梦想。下面，请2号选手县公路局的cc为我们演讲《梦想与坦途》，掌声有请。

千里之堤，毁于蚁穴。只有用心思考，精雕细琢，聚精会神的把身边每一件小事做好，才能创造出卓越的工作业绩。请3好选手马田装卸公司的cc为大家演讲《立足本职岗位多做贡献》。

每个人都有梦想，儿时的梦想是当一个科学家，中年的梦想是创造一份事业，老年的梦想执子之手安度晚年。请5号选手县运管所的cc演讲《与梦想齐飞》，掌声有请。

什么是梦？什么又是梦想？梦是期待，而梦想是一种坚持，是把缥缈的梦变成自己的向往和追求，是一种崇高境界。请6号选手县地方海事处的cc演讲《放飞海事梦，青春勇担当》，掌声有请。

多少次野外工作的艰辛，我们挥汗如雨，但我们从不抱怨；多少个四季变迁的严寒和酷暑，我们披星戴月，但我们从不放弃。请7号选手县公路局的cc为我们演讲《xx梦，交通圆》，掌声有请。

我们是太阳底下最平凡的一群人，平凡得像苍茫大漠里的一粒砂砾，浩瀚大海中的一颗水珠，但无数的砂砾能聚沙成塔，无数的水珠也能巨浪滔天。请9号选手县交通运输局的cc演讲《平凡中，我们奉献》，掌声有请。

梦想是激情飞溅的火花，梦想是生命无悔的坐标。生活中我们每个人都在追寻自己的梦想，那么，什么是交通运管人的梦想呢？请10号选手县运管所的cc为我们演讲《为了我们交通运管梦》，掌声有请。

盛夏点燃激情，心中放飞梦想。交通梦就是“人便其行，货畅其流，服务群众，奉献社会”。这个梦是每一个行路人梦寐以求的愿望，这个梦是全县1092名交通人共同的心声，这个梦是当今xx交通人孜孜以求的高昂旋律和精神旗帜。下面，有请来自县公路局的王丽娟给我们带来的《唱响银都大地交通梦》，掌声有请。

美丽的xx是我们共同的家园，为全力实现一个“山更绿、水更清、人更和、家更美”的“xx梦”，我们交通人迎难而上，风餐露宿，团结拼搏。请13号选手县运输公司的胡永红为我们演讲《缤纷多彩兴旺梦》掌声有请。

豪言壮语犹在耳畔回响，激动人心，鼓舞斗志；雄心壮志还在心底激荡，振奋人心，凝聚力量。

细数过去岁月的年轮，沧桑印证了我们求索的脚印。一条条通衢大道横亘xx大地，织成了密集、便捷的路网，诠释了xx交通人能吃苦、敢担当的奉献精神。

祝愿xx的交通运输事业又好又快发展，这是我们心底的呐喊；祈愿xx的道路越走越宽广，这是我们共同的心声。

做最好的自己，为交通梦增砖添瓦；做最好的自己，为交通梦锦上添花。

感谢各位评委，感谢所有选手，也感谢为这次演讲比赛付出辛勤努力的工作人员和到场的朋友们。希望大家记住这个美好的夜晚，让这个难忘的今宵永存我们的记忆。

11.为什么交通系统多贪官？ 篇十一

为什么交通系统多贪官?近年来。交通系统贪官层出不穷，屡打不绝的现象。早已让世人感到见多不怪了。如原湖南省高速公路管理局局长、省高速公路建设开发总公司总经理杨志达。与其他贪官一样。集权、钱、色“三位一体”。是一个不折不扣五毒俱全的交通贪官，两年前因受贿罪被判处无期徒刑。是该省交通系统第三个副厅级干部锒铛入狱。而杨志迭与先前落马的几个贪官早有牵连。但他不仅没有受到影响反而职位越升越高。虽然他善于投机钻营。但这个交通贪官最终难逃法律制裁。

除了湖南省交通系统先后出现三个厅级交通贪官外，最让人大开眼界的是河南省交通厅三任厅长前腐后继接连落马故事。曾成为媒体一时热炒的话题。先是第一任贪官厅长曾锦城因受贿罪被判刑15年。事后不到三年，继任交通厅厅长张昆桐也因涉嫌挪用公款、受贿罪锒铛入狱。也许故事到此就该结束了。可此后削尖脑袋登上交通厅厅长宝座的石发亮。一面不惜巨资打造自己的廉政形象，以迷惑社会公众，一面运用各种手段大肆攫取不义之财。

石某人涉嫌经济犯罪的数额之大。实施犯罪的手段之恶劣，都是前两任所难以望其项背的。同在省交通厅厅长的任上。同因贪污贿赂犯罪。三任厅长接=连三现出贪婪的原形。事实上，除了发生在湖南、河南交通系统典型前腐后继案件外。在交通厅长落马的名单上，还有四川省交通厅长刘中山、贵州省交通厅长卢万里、广东省交通厅长牛和恩、安徽省交通厅长王兴尧、北京市交通副局长毕玉玺、湖北省交通厅副厅长熊国贤以及新疆、广西、江苏等省份17名交通厅长。

那么，为什么交通厅长成为腐败案的高发人群。这些交通蛀虫又是怎样炼就成的呢?归根到底。还是体制和制度的漏洞所致。譬如。河南省交通厅曾掌管全省每年40多亿的行政收费，统贷转贷资金近100亿元，每年建设投资150亿元以上。这些巨资就掌握在一家手中，甚至可以说就掌握在厅长一人之手。对一些心术不正之人来说，以权易钱、化公为私的机会真是太多了，有时只要一张批条，一个电话。就能带来滚滚财源。又如湖南那个“公路皇帝”杨志达身兼省高速公路管理局局长和省高速公路开发总公司的老总于一体，前者让他拥有政府的绝对管理权力。而后者则让他掌握着企业资本。这种政企不分、多头管理体制存在着天然缺陷，使得这些交通系统的权力者。一手握权，一手管钱，肆无忌惮地将权钱交易玩于股掌之上。也为他们成为交通贪官奠定了基础。

行业的高度垄断，必然带来监督的缺位。尤其是目前国内公路建设仍处于绝对垄断地位。完全由政府交通部门直接操作，使得他们有可能通过垄断而实现权力寻租。从1998年到2008年全国交通系统共完成固定资产投资3.7万亿元，如此巨大的建设规模。使得拥有公路工程生杀予夺大权的交通管理部门炙手可热。逐渐成为腐败病毒侵蚀的高危行业，也让想借此发财谋利的人趋之若骛。由于现行的交通投资体制是在交通系统内部封闭运行，一项交通建设工程从立项论证、招标设计、施工监理、预算拨款到竣工验收，几乎都由交通部门独家负责和牵头。如此巨大的权力，掌握在少数几个人的手里。在缺乏监督的情况下，怎能不滋生腐败!

12.交通违章抓拍系统的开发 篇十二

嵌入式系统就是嵌入到对象体系中的专用计算机应用系统。嵌入式系统无处不在, 在很多行业中都得到了广泛的应用, 并且逐步改变着这些行业, 包括工业自动化、国防、运输和航天领域, 日常生活中也有很多嵌入式家电产品, 如MP3、手机等。其中基于ARM的嵌入式系统凭借着其优势, 发展迅速, 交通违法抓拍系统 (又称电子警察系统) 作为违章取证系统对交通行为起到了积极的规范作用。尤其是在交通法实施的今天, 对交通违法行为的有效取证更为重要。目前交通违法抓拍系统控制设备大多采用工控机, 由于其体积大、成本高及对道路恶劣的工作环境适应差, 已不能完全满足需求;而嵌入式系统具有体积小、功耗低、可靠性高、剪裁性好、软硬件集成度高等特点, 可以解决上述问题。本文设计提出一种基于ARM车辆交通违法抓拍系统, 并对其关键技术进行了研究和开发。

1 系统构成

交通违章抓拍系统主要是有两部分组成, 分别是硬件设计和软件设计, 检测单元负责检测在红灯信号灯下是否有车辆通过路口以及把抓拍命令发送给控制中心, 红灯转换电路负责把红灯信号转换成可以识别的TTL电平, 抓拍模块接收命令负责抓拍并对图片进行存储。软件部分设计使硬件与软件可以协调工作。设计原理图如图1所示:

2 红灯检测单元

通过控制各车道红灯的供电电源线是否通电, 来实现红灯的亮灭。红灯检测模块外接各路的红灯的电源线, 检测电源线上是否有220V的交流电信号来判断红灯的亮灭状态。交通指挥灯信号机输出的红灯信号为220V的交流电, 此时需要设计一个能够把它转换为TTL电平。红灯检测电路流程如图2所示:

从交通指挥灯信号机输出的是220V/50Hz的交流电, 通过二级管全波整流后, 得到大约200V的直流信号, 再经过电阻分压, 接着使用100u F的电容平波, 获得5V左右的直流电, 加到4N25光隔输入端, 输出经过一个反向器获得5V的TTL电平输出, 电路图如图3所示。

3 环形线圈车辆检测设计

道路车辆检测技术一般可以分为四种:线圈检测, 激光检测, 雷达检测和视频检测技术, 表1给出了四种车辆检测方法的优缺点, 其中利用感应线圈来检测车辆是否通过的技术较为成熟, 也是使用最多的方法之一, 本文采用环形线圈来进行车辆的检测。

环形线圈检测器是基于电磁感应原理的车辆检测器。环形线圈埋设在停车线与斑马线之间, 线圈上有一定的交变电流, 当有车辆从埋设线圈的路面上行驶过时, 会引起线圈回路电感量的变化, 检测器可以检测出这个变化, 那么就可以判断出车辆的存在。

通常, 检测电感变化有两种方式:一种是利用相位锁存器和相位比较器来检测相位, 根据相位变化从而进行判断;另一种就是通过检测由环形线圈构成的耦合电路的振荡频率来判断车辆的通过与存在, 本文采用后者。该系统有环形线圈, 耦合振荡电路, 信号整形、放大电路组成。

耦合振荡电路采用电容反馈三点式振荡电路, 如图4所示。图中, 两个反接的稳压管抑制正弦振荡信号输出在一5~+5V范围内, 耦合变压器原副边匝数比为1:1, 二极管P6SMB22CAT3G用于消除由静电等原因引起的瞬间电压影响。正弦振荡信号经过比较器LM339AD整形后进入信号整形与放大电路, 然后输出到微处理器的计数单元。

4 抓拍模块设计

若路口为红灯信号时间, 此时车辆检测器开始工作, 若有闯红灯行为, 由车辆检测器发送抓拍信号给系统。红灯信号情况下当车辆行驶到停车线位置时 (线圈1位置) , 相机抓拍第一张图片, 继续行驶到线圈2位置时抓拍第二张图片, 此时图片信息为车辆压在停车线上, 当车辆离开线圈2时, 检测器发送信号抓拍第三张图片。过程如图5所示:

(1) 操作平台选择及软件设计

本系统采用Linux嵌入式开发。Linux开放源码, 而且可以根据实际需要任意裁减, 以最大限度满足应用软件的需要具有丰富的软件资源;内核功能强大, 性能高效、稳定、多任务;支持多种体系结构 (X86, ARM, MIPS等) ;支持大量的周边硬件设备, 驱动丰富如串口标准驱动, DM9000驱动程序, USB Host驱动等。

(2) 路口抓拍模块软件设计

本模块主要完成的任务是对违章车辆进行抓拍。软件设计流程图如图6所示。

5 结束语

基于ARM的违章车辆抓拍系统运用嵌入式技术, 能够实时监控1~2车道的交通路口, 并对闯红灯违章车辆进行抓拍, 有效实现了机动车辆闯红灯违章行为的抓拍取证。与现有的国内抓拍系统相比具有系统集成更加紧凑、工作更加稳定的优点。

摘要：智能交通逐渐出现在人们的生活当中, 文中介绍的基于ARM的交通违章抓拍系统就是智能交通的一种, 本文研究了交通违章抓拍系统的硬件检测部分, 分析了软件设计流程。该交通违章抓拍系统具有简单可靠, 灵敏度高的的优点。

关键词：线圈检测,红灯转换,软件设计

参考文献

[1]邓继坤.嵌入式电子警察抓拍系统[D].重庆大学, 2013:9-10.

[2]臧利林, 贾磊, 秦伟刚, 等.基于环形线圈车辆检测系统的研究与设计[J].仪表仪器学报, 2004, 21:330-331.

[3]龚鸣, 薛平, 戴高, 等.基于DM355的闯红灯违章抓拍系统的设计[J].2013, 2:59-60.