客运企业安全工作汇报

客运企业安全工作汇报（精选8篇）

1.客运企业安全工作汇报 篇一

贯彻落实道路客运安全告知制度工作汇报

为深刻吸取“7.22”道路营运卧铺客车特大事故教训，扎实开展全市营运卧铺客车停运整顿活动，进一步加强对营运卧铺车的安全管理，有效防止此类事故的发生，按照交通运输部《关于积极推行道路客运安全告知制度有关事项的通知》（交运发[2011]396号）、《关于开展卧铺客车隐患集中整治工作的通知》（交运明电[2011]0825号）和省运管局《关于做好客运车辆安全宣传及安全告知有关工作的通知》（甘运安[2011]27号）的要求，我局积极在有卧铺客车及超长线（800公里以上）客车的客运企业中推进落实班线客车安全告知制度工作。并于2011年9月至11月对卧铺客车隐患集中整治。进一步加强和改善了道路客运安全管理。现将工作情况总结汇报如下：

1、加强组织领导 周密安排部署。为了把道路客运安全告知制度落到实处，我局及时组织召开局务会议专题进行研究，制订具体的实施方案。成立了局长任组长、两个副局长任副组长，各科科长任成员的的领导小组，领导小组下设办公室，具体负责该项工作的实施。同时，召开全市客运企业和汽车站负责人会议，传达交通部和省运管局有关客运安全告知制度的文件精神，明确了此项工作的意义、目的和要求。同时要求各客运企业成立相应的工作机构，抽调专人具体负 1

责此项工作。使此项工作有计划、有步骤地开展工作。

2、广泛宣传发动，营造舆论氛围。为切实增强客运经营者和人民群众的道路交通安全意识，我们以客运安全告知制度内容及要求、交通安全法规和交通安全知识为内容，拓宽宣传渠道，创新宣传形式，极力浓厚交通安全宣传氛围。一是进一步深化“五进”宣传工作，以客运站、公路沿线、农村偏远地区为重点，采取悬挂横幅标语、张贴《通告》、展示宣传图板、发放宣传资料等形式，大力营造交通安全宣传氛围，极力增强广大人民群众的道路交通安全意识；二是利用电台、电视台、报刊等新闻媒体，进行宣传教育，不断提高广大人民群众的道路交通安全意识与法制观念。对促进我市客车安全运营，全面形成一个社会关心、群众理解、大众参与的道路运输安全工作格局起到了积极作用。

3、加大检查力度 细化检查内容。2011年9月至11月我局组织力量，开展了为期100天的道路客运市场专项整治活动。对长途班车、旅游客车及卧铺客车隐患进行全面排查整治，逐车见底。一是重点检查车辆安全装置及其性能，以及车辆消防安全设施；二是排查卧铺客车铺位设置是否符合国家标准要求，应急出口是否通畅；三是检查车辆是否存在非法改装，是否按要求安装具有视频功能的卫星定位装置并接入符合标准的监控平台，四是检查客运安全告知制度及“三不进站、五不出站”等相关安全管理制度是否健全落实

等问题。对达不到技术等级要求的车辆坚决淘汰，对不执行客运安全告知制度的和达不到车辆消防要求的坚决停班整改，确保车辆安全行驶。

4、积极推行卧铺客车凌晨2时至5时停车休息措施

严格按照交通运输部要求，根据卧铺客车运行线路和运行时间特点，逐车进行分析，逐车提出落实方案并严格执行。客运站将需要停车休息的卧铺客车告知旅客，在站内明显位置公告。卧铺客车在车内明显位置向旅客公示停车休息点，并公布企业和运管部门的监督电话及监管人员手机号码，鼓励乘客以电话或手机短信等方式举报投诉违规行为。

5、强化站场监管，落实安全告知制度。督促客运站建立健全并落实各项安全生产制度和安全告知制度，健全组织机构，配备安全管理人员，严格执行“三不进站、五不出站”规定，突出安全隐患排查，及时整治安全隐患，加大“三品”查堵力度，要求司乘人员在开车前，必须向旅客说明运营途中的安全规定，将诸如客车定员、不能站外上客、不能超员、不能装运“三品”上车以及事故应急逃生技能等详细告知旅客，并公布举报电话。确保各项安全管理措施落到实处。

6、强化GPS监控系统安装与GPS安全管理。对现有GPS系统、操作平台与硬件终端进行检查，确保车辆GPS系统 24小时在线，确保系统软硬件即时反映或传递真实有效的管理数据；为卧铺车辆、夜行车辆及重点车辆加装可视GPS系统，加强车辆运行中的动态监控措施，规范对车辆超速、超员的监控检查。

7、实施安全运输规范经营承诺。在长途班车及卧铺车内醒目处悬挂规范经营公示牌，公布投诉举报电话，加强对车辆各种违法违规行为的公共监督与举报；与驾驶员及经营责任人签订运输服务承诺书，违反安全运输文明服务公约的严肃处理直至取消驾驶和经营资格。

8、全面进行驾驶员安全知识培训。重新审查驾驶员从业资质。轮流授课，强化驾驶员对道路运输行业安全形势与事故预防的警觉，强化驾驶员对安全法律法规的认知，提高驾驶安全行车技能与应急处理能力。

9、强化安全服务质量考察培训。组织客运企业驾驶员、乘务员学习安全告知制度的内容及要求，进行运输安全与服务礼仪培训，讲解道路运输安全经营服务工作程序，规范车辆安全经营服务方式方法。并要求他们必须耐心的、虚心的接受乘客的监督。

10、严格值班制度。建立了值班制度，实行24小时值班。向社会公布了投诉举报电话：0937-6310017。值班人员坚守岗位，遵守值班纪律和制度，认真做好举报投诉受理工作，及时受理、协调旅客的投诉举报诉求，处理各类投诉举报事件，加强行业的监管。查处旅游车、班线客车超范围经营或不按核定线路经营的投诉案件8起。

在省运管局的领导下，我局周密安排，落实责任，突出重点，强化检查，消除安全隐患，积极贯彻落实客运安全告知制度，自2011年9月以来，未发生一起安全事故，保持了良好的道路交通运输市场秩序。

二○一二年二月十八日

嘉峪关市运管局车成

2.客运企业安全工作汇报 篇二

交通运输安全生产直接关系到人民群众生命财产安全, 关系到社会的稳定大局。交通运输部积极组织并推动全国交通运输企业安全生产标准化建设工作, 旨在有效指导交通运输企业加强安全科学规范管理, 提升安全生产水平, 推动安全生产状况的根本好转。公路快速客运是交通运输业的重要组成部分, 其区别于传统公路客运的显著特点是快速、质优、高效与舒适, 而确保这一特点实现的最基础性前提是安全运营。因此, 公路快速客运企业开展安全生产标准化建设, 不但有利于增强全员安全意识, 落实责任, 改善安全生产条件, 规范生产经营行为, 根本性的是通过注重绩效管理和持续改进, 使人、机、物、环境始终处于良好状态, 获得最佳生产秩序, 不断推进企业全面技术进步。

2 安全生产对于公路快速客运企业的重要意义

公路客运生产过程是置身于开放、动态的交通环境之中, 直接受到人、车、路和气象条件等多种不确定因素影响, 而公路快速客运又有高速度和舒适性的要求, 运营的安全风险更高。因而要求企业应将安全运营作为生存之本, 作为企业提升服务质量、创造经济社会效益和承担社会责任的根本前提。

(1) 安全是社会责任的体现

公路快速客运是向社会公众提供长距离快速移动的运输方式, 企业须清醒意识自身所具有的较强社会公益性。乘客出行考虑的第一要素是安全, 没有安全性, 其它性能均无从谈起。以人为本是科学发展观的核心, 从乘客的利益出发、满足乘客出行的需求、保障乘客的生命与健康权益, 确保车辆运营安全, 是公路快速客运企业承载着千家万户的圆满和幸福, 所承担的是一份沉甸甸的社会责任。

(2) 安全是经济效益的保障

作为客运企业, 一定要通过尽量消耗少的经营付出, 取得尽量多的社会劳动节约, 即扣除各类经营成本所获得的经营利润。若一味追求高速度、多载客、求得高效率、创造高效益, 而忽视安全的运营管理, 降低运行安全质量, 其最终结果将适得其反。每一次有人身伤亡交通事故发生后的处理结果均惊心动魄地告诉我们:只有安全运营才是企业经济效益的保障。

(3) 安全生产是品牌效应的支撑

品牌效应是品牌为使用者带来的效益和影响。公路快速客运品牌是客运企业的形象, 是企业在公路客运行业中生存价值的延续。只有始终坚持乘客至上、安全第一、确保安全运营, 才真正能够构成企业的品牌, 才能成为广大乘客选择的最基础性标准。可见, 具有良好品质、具有持续安全行驶业绩的企业, 是公路快速客运企业创造行业品牌的支撑。

3 安全生产标准化推动企业技术进步

企业的安全工作与其他基础管理工作均有机结合, 几乎涉及到所有的经营活动。安全生产标准化涵盖了企业安全生产工作的全局, 是企业加强安全管理的重要方法和手段。搞好安全生产标准化建设, 将促进企业安全生产水平明显提高, 安全管理和事故防范能力明显增强, 从而推动企业所有经营活动得到明显提升进步。

(1) 安全生产标准化有利于从战略高度理清管理思路

安全生产标准化抛开了企业作为个体的角色, 突破了传统意义上的单纯抓安全模式, 超出了企业简单为了追求运输盈利的狭隘观念, 将自身放大到整体层面上, 从面向社会、服务群众、肩负人民生命财产安全重大责任的角度, 以健康与环境的广阔视野, 将安全管理与以人为本的根本宗旨、与企业整个经营活动、组织战略、组织文化、管理者的承诺与支持相结合, 促进企业理清安全管理思路, 真正确立具有长远战略意义的安全管理理念。

(2) 安全生产标准化有利于安全管理体系的形成

安全生产标准化建设充分考虑了公路客运管理所及各项要素的自身特点和有机结合, 突出了综合治理理念, 注重了管理的科学性、规范性和系统性, 立足于机构健全、制度完善、责任落实、设备完备、手段有效、危害辨识、风险评价、隐患预防与治理、事故处理的思想, 充分体现了安全与效益、安全与健康、安全与环境、安全与发展之间的内在联系, 系统梳理了各部门职能和关键岗位职责, 强化了协调效应原则, 促进企业组织战略的定位、资源的有效整合和安全管理体系的形成。

(3) 安全生产标准化有利于安全管理精细化

安全生产标准化将安全生产管理所及的各项要素作为各项控制指标予以设定, 并细化为更具可操作的考评要点子元素, 这些子元素既各自独立、个性独特, 又相互联系、相互制约、相互促进, 形成有机整体。标准化又将企业各管理层级间搭建了高效、通畅的沟通平台, 并将沟通体现在全方位, 贯穿于全过程, 使生产过程中的各类安全问题都能够循步骤、有条理、按程序地解决, 促进企业安全生产管理更加精细化, 使经营过程中的各种风险得到有效掌控。

(4) 安全生产标准化有利于提升全员安全素质

安全生产标准化的考核评定是对企业安全生产管理的全面评价, 涵盖了企业所有生产经营活动和所有从业人员的安全行为, 从管理层到普通员工均有对应的指导作用;改变了传统安全管理的模糊定性认识, 采用了准确定量的评价方法, 便于员工对自身安全行为的约束和安全技能的提升, 为员工全面、准确、真实地认识生产安全状况和科学合理分析处理安全问题提供了有效方法, 为安全风险的预控和安全管理的持续改进奠定了基础, 促进了企业安全管理步入现代化轨道、全员安全素质得以迅速提升。

(5) 安全生产标准化有利于安全生产目标提升

安全生产标准化是一项系统工程, 从管理目标、管理体系、管理行为到生产条件、生产环境、生产工艺环节等, 都在标准化的控制之中;标准化对生产中各项控制指标的设定又突出了科学性、合理性、系统性与可行性, 使企业经营过程中管理目标的变化、生产工艺的变化、管理制度的变化、操作规程的变化等, 都能使从高层管理者到基层员工及时了解和掌握, 在系统运行过程中能有效发现薄弱环节, 对安全问题及时修正, 使员工的安全能力充分发挥, 达到企业全员、全方位、全过程安全管理的要求, 促进企业安全目标的有效提升。

4 安全生产标准化对公路快速客运的新要求

交通运输安全生产标准化建设 (道路旅客运输班车客运部分) 安全生产达标工作, 旨在落实企业安全生产主体责任, 全面提升安全生产水平, 为便捷、安全、经济、高效的运营与发展提供可靠的安全保障。这就对公路快速客运企业提出了新的更高要求。

(1) 要求企业确立明确的安全发展规划与目标

企业要遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的国家安全生产方针和总体战略发展规划, 从长远发展的角度研究制定指导企业安全生产的中长期发展规划, 确立明确的安全生产总体目标, 依此制定切实可行的安全管理年度计划和安全生产目标, 为制定细化的年度安全专项活动方案、安全生产控制指标和操作措施提供依据。

(2) 要求企业有健全的安全生产管理机构和安全生产管理人员

安全生产管理机构作为安全生产管理的综合部门, 要与企业的规模相适应并可独立运行。安全管理机构要制定明确的工作制度和运行规则, 对其它职能部门的安全工作具有综合协调和监督职能。

安全生产管理人员是企业按相关规定合理配置的专职或兼职人员, 处于企业安全管理的执行层级, 要具备必要的思想政治素质、过硬的业务素质和良好的心理素质, 是最直接、最重要的安全管理力量。

(3) 要求企业建立健全安全责任体系

安全责任体系包括安全生产责任的体系架构、安全生产责任制的建立、安全生产操作规程的制定及体系运行。

安全生产责任的体系架构是企业中凡与安全生产相关的各管理层级的组织结构。

安全生产责任制是安全生产标准化的核心。是将企业各级负责人、职能部门及全体职员, 依据相关法律、法规, 按各自的岗位性质、特点及工作职责和任务, 明确规定在安全生产方面应履行的职责和义务, 并制定明确的考核制度, 依此规范各从业人员的生产作业行为。

安全生产操作规程是安全生产标准化的基础内容。是企业按不同岗位的特点和生产组织, 对生产活动过程中的具体技术要求和实施程序作出的统一规定, 依此消除或减少可能导致人身伤亡、造成设备与财产损失及危害环境的因素。

安全责任制体系的运行需要企业各从业岗位人员按不同的职责分工, 依安全生产操作规程, 在完善的安全生产条件下有效运行。

(4) 要求企业必需的安全投入及设备配置

安全生产费用是企业为完善和改进安全生产条件的资金。企业应按规定足额提取安全生产费用, 并切实做到专款专用;车辆配备需符合行业技术标准规定的技术等级, 持有有效的相关证件, 放置醒目客运标志牌和必要的安全设备。

企业须对因资金投入不足、装备设施不足或维护管理不善导致的后果承担责任。

(5) 要求企业提升监控管理水平

管理水平包含科技创新、信息化建设及管理方式的改进。

科技创新需要通过安全生产科技攻关与课题研究, 依据自身的经营性质, 开发应用现代化先进手段, 如GIS地理信息系统、GPS定位导航系统、GMS全球移动通信系统等。

信息化建设需要企业根据各职能部门的需求及行业管理要求, 按科学合理的运营流程, 搭建安全生产管理的信息化网络平台。

企业通过信息化平台, 运用各类先进系统进行指挥、调度、监控、管理等, 提升安全生产的监控管理水平。

(6) 企业要加强队伍建设与业务管理

加强队伍建设, 及时对安全管理人员进行安全继续教育培训、技能操作培训、安全生产宣传教育, 以控制从业人员的不安全行为, 提高安全素质和自我保护能力。

业务管理要求安全负责人带班制度的执行、现场调度与驾驶人员执行操作规程的规定情况、交叉作业、营运车辆、运输经营行为、警示标志设置等情况的考核管理。

(7) 企业要组织对危险源辨识、风险控制、隐患排查与应急救援

对危险设施或场所的危险、危害因素进行分类, 开展危险源辨识、评估, 采取有效措施予以防护;对作业活动设施和设备进行危险、有害因素识别, 制定相应的防范措施和应急预案予以防治;制定隐患排查方案, 组织隐患排查, 分析隐患原因, 制定针对性控制对策, 开展隐患治理;制定突发事件应急预案, 明确突发事件时的组织、技术等措施, 使相关人员应知应会, 通过演练达到灾害发生时能够迅速反应, 正确处置。

(8) 事故报告调查处理

发生事故时企业要及时、准确、如实报告, 迅速采取有效措施组织抢救, 防止事故扩大, 减少人员伤亡和财产损失。事故发生后, 按规定要求组织或配合相关部门的事故调查, 分析事故的直接间接原因, 提出并落实事故整改措施, 严格追究责任并报有关部门备案。

(9) 职业健康与企业安全文化创建

公路快速客运企业从业人员的健康状况与行业责任的履行休戚相关。企业要以维持职工的生理、心理及社交处于良好状态为目的, 将职工安排在适合于其生理和心理的工作环境中, 保护职工免受工作环境影响或健康因素的危害;按规定组织对职工的职业健康检查, 办理伤害保险, 实施危害告知, 提供符合职工健康要求的工作条件。

企业的安全文化是具有企业特色的安全价值观、企业安全行为准则、安全知识和技术的综合体现。要组织安全宣传教育, 提供安全文化环境;开展安全承诺, 印发安全手册;组织安全竞赛, 组织安全检查评比。使安全文化建设成为推动企业发展的精神动力。

(10) 企业要组织绩效考评与持续改进

建立安全管理体系, 对企业实现全员、全过程、全方位安全管理, 不断组织评定安全生产标准化实施情况, 对安全生产目标、控制指标的完成情况进行综合考评。依据考评结果和安全生产预警指数系统所反映的趋势, 对安全生产目标、指标、制定、操作规程等进行修改完善、持续改进, 不断提高安全绩效, 提升安全管理的规范化、科学化水平, 构建企业安全生产长效管理机制。

5 结语

3.客运企业安全工作总结 篇三

墨江交通管理运政所开展客运企业及客运车辆安全隐患

排查整治行动工作总结

为做好我县客运企业及客运车辆安全隐患排查整治工作，及时解决存在的突出问题，全面消除事故隐患和加强薄弱环节，遏制重大事故的发生，根据普洱市运政处的要求，结合《云南省公路运输管理局关于开展客运企业及客运车辆安全隐患排查整治行动的实施意见》文件的精神，墨江交通运政管理所采取切实有效措施，扎实有效地开展了各项工作。

一、精心组织，周密部署

为确保本次整治行动取得实效，我

所成立了由黄双庆所长为组长，各科室负责人及稽查队员为成员的“墨江运政所客运企业及客运车辆安全隐患排查整治行动”领导 小组，负责本次行动的组织、协调、指导和信息报送工作，明确工作目标和要求，制定具体工作方案，为此次专项行动奠定坚实的基础。

二、加强宣传工作，营造整治氛围

我所在整治行动中，深入到辖区内各客运企业，向客运企业和客运站相关法人、安全负责人以及驾驶员管理负责人开展了有关本次整治行动的宣传教育活动。通过传达上级部门相关文件精神和通报近期客运安全事故，让每个客运经营者在安全意识上有新的提升，提高自我监督能力、消除麻痹大意心理，让相关人员真正将安全隐患排查做为长期要坚持的工作来做。

三、严格督查、狠抓落实

专项行动开展以来，我所共出动工作人员42人次，检查客运车辆110辆次，从业驾驶员52人次，工作重点为以下几

个方面：

1、督促客运企业健全内部安全生产制度，层层落实安全生产主体责任，确保100%监管到位，保证各项安全工作有人抓、有人管，并且管到位。检查客运企业安全生产教育例会开展情况，确保切实有效地提高和巩固从业驾驶人安全法制意识和业务水平。

2、督查客运站点及客运车辆安全管理情况。检查 “三不进站、五不出站”的规定执行情况，客运车辆是否运营全过程100%实行“一车一卡”、“一人一卡”的全省一卡通式计算机管理情况，以及路单签发和例检合格派车制度是否严格执行。

3、重点检查客运车辆技术等级、车辆技术档案、按期进行二级维护、道路运输证和线路牌审核发放，gps设备安装、运行、监控管理，以及车辆灭火器、安全锤等设备配备等情况。

4、检查从业驾驶人是否都持有从业资格证。对多次违法违规的驾驶人是

否调离驾驶岗位，被公安机关吊销驾驶执照的驾驶人要依法吊销从业资格证。

四、严格整治行动信息报送工作。

行动期间，我所落实专人负责工作信息的收集、整理和上报，严禁迟报、缓报和弄虚作假，将行动的开展情况真实客观的向上级汇报。

墨江县交通运政管理所

2014年6月10日

客运公司安全工作汇报

尊敬的各位领导：：

您们好。

我是德州交通集团有限公司客运分公司安全经理杨玉海。受客运公司陈胜军总经理委托，就客运公司2014年以来的安全工作向各位领导做简要汇报。首先，我代表客运分公司全体员工对省安全检查组莅临检查指导表示热烈欢迎。感谢省、市交通主管部门多年来给予企业大力支持和帮助。德州交通集团有限公司客运分公司在交通主管部门和集团公司的正确领导下，客运分公司领

导高度重视安全生产工作，坚持以人为本的管理理念，认真落实安全生产法律、法规、行业标准。建立健全安全生产管理网络体系，不断完善各项安全管理规章制度，以构筑安全企业为目标，夯实安全生产基层基础提升年工作，加大安全管理和隐患排查力度，积极推行安全管理规范化建设，促进了企业和谐健康发展，安全生产工作取得明显的成效。

我介绍一下本公司的基本情况：

德州交通集团客运分公司隶属德州交通集团有限公司。客运分公司现在营运客车237部。在岗职工350人。2014年客运分公司实现收入2677万元，实现利润686.38万元。

现将客运分公司安全工作向领导汇报如下，不当之处，请领导批评批正。

一、安全工作形势

今年截止现在我单位没有发生一起伤亡事故，持续保持了安全工作的良好态势。

二、安全工作汇报.1、及时贯彻落实上级各项文件、会议精神；建立健全安全管理机构全面落实安全生产责任

上级下发的各项安全文件和安全生产责任制是安全工作的“总指挥”。

我们通过文件分发，传达，安全例会传达、现场安全教育、传达等方式及时把各项安全工作文件传达贯彻下去。

我单位按照“一岗双责”的要求。层层签订安全生产责任书，将安全生产工作真正做到了横向到边、纵向到底，安全管理工作才能有章可循、有规可守。

2、足额保证各项安全经费专款专用为安全工作搞好硬环境；提升安全宣传教育效果，努力提高安全意识，为安全工作搞好软环境。

保障安全生产经费的落实专款专用和安全教育是安全管理工作的“排头兵”。今年以来，在集团公司的领导下，重新布置了安全教育会议室，购置了新桌椅、投影、空调等新设施，努力营造良好的安全教育环境。另外在实际宣传

教育中，一改以往单一的“说教式”、“会场式”的安全会，把会场挪到了车上、摆到了车场上，以真实情况为主课题，以驾驶员现场讨论为为主内容，开展了多期专题现场处置、事故案例分析的专题会。通过这些创新手段，极大的调动了驾驶员的学习积极性，提升了安全教育的效果。

3、狠抓恶劣天气及节假日等重点时间的安全管理工作

重点时间的安全管理工作是安全工作的“阅兵式”。今年以来，我市迎来了多年来罕见的恶劣天气。雾雪天气频繁出现，给我们的工作带来了新的挑战。面对新的挑战，我们多准备、早行动，提前制定了应急预案，安排管理人员跟车指导运行，在恶劣天气时积极协调交通局、交警等领导给予现场指导帮助。

针对节假日，制定专项预案，提前开展专项检查、教育活动，元旦、春运、清明、五

一、端午等节假日，共安全大检查12次，安全巡查56次，出动检查车56台次，出动检查人员112余人次，检查车辆600余台次，检查出隐患车2台次，整改2台次。

4、狠抓安全基础工作，强化企业内部管理

日常安全工作是安全管理工作的“主战场”。、规范安全管理的基础工作。建立健全规范安全档案，严把驾驶员准入关，严格执行车辆出入库检车制度。、在汽车站设立驻站安全员，每天向车辆进行安全教育，及时传达各项政策法规。每月定期开展驻县车辆巡查工作。严格要求落实播放告知视频制度，检查驾驶员和乘车旅客的安全带扎系，车辆gps设备的完备情况。、按照“打非治违”工作要求，狠抓安全责任制的检查落实，继续推行安全目标责任管理。责任落实是安全管理工作的“督战官”。没有检查落实，安全就是纸上谈兵。客运公司采取定期巡查、不定期抽查的方式，查隐患、堵漏洞，为安全工作保驾护航。每月定期召集安委会成员进行安全检查，对可以立即整改的安全隐患必须当场立即整改，不能立即整改的，下达整改通知书限期整改。上半年共整改消防隐患1处，用电隐患3处，维修车间设备隐患1处。、积极发挥利用gps平台在日常工作中的重要作用，对gps故障车辆立即进行电话询问，对超速、疲劳驾驶车辆立即通过平台发出短信警告告知。夜间的值班领导重点监控有无夜间行车情况。有效的遏制和降低了驾驶员的违章违规违法行为，大大的保障了驾驶员的安全行车。

针对安全生产月和“平安行 你我他”活动，我们在驾驶员例会上做了

宣传、做了动员，要求全体驾乘人员和管理人员积极参与。在单位院内张贴了横幅。在市交通、市交警支队的领导下，联合德州汽车站6月9日在汽车站进站口举办了“安全月宣传活动事故图片展览”。

为了顺利通过安全生产标准化达标，我单位按照标准化要求由安全科牵头、组织办公室、档案室、财务科、后勤、运行等部门成立了工作小组，组织各科室一起学习标准化教程，本着达标是结果不是目的的原则，力求通过这次达标，彻底使各岗位工作严格按照标准要求进行，促使企业安全管理水平有个质的飞跃。

下半年的工作方向

1、抓住开展2014年安全活动年的有力时机，进一步加强对驾驶员的安全教育和技能培训，提高驾驶员各项素质，确保全年不出现重大事故和全年目标任务的完成，继续保持安全工作的良好态势。

2、进一步强化安全管理，狠抓责任的落实，严把安全源头关，搞好动态监控管理，加大对违法、违章、违规行为和处罚力度，狠抓各项制度的落实和目标责任的考核逗硬。

3、针对夏季高温天气及旅游旺季 的到来，加大车辆技术检查力度，加大包车管理力度。

以上是客运公司的安全工作汇报，再次感谢各位领导对我客运分公司各项工作的支持，祝愿各位领导身体健康！谢谢！

德州交通集团有限公司客运分公司

2014年6月17日

客运安字〔2014〕7号

2014年客运公司安全工作总结

及2014年安全工作安排

二〇一四年是安全生产年，今年的安全生产工作在公司的正确领导下，在各级行管部门的指导下，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实有关安全生产的会议、文件精神，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针、明确安全目标，强化安全理念，创新安全管理内容，追求安全管理效果；在加强“驾驶员、车辆”两个源头管理基础上，从基础资料管理，隐患

排查入手，认真开展安全检查活动；组织开展安全生产培训，提高全员安全生产意识；重点做好春运、五

一、国庆黄金周、各种专项安全工作；在公司安委会的正确领导和各级安管人员共同努力下，安全形势继续稳定好转。2014年安全工作可以概括为坚持“一个方针”即：“安全第

一、预防为主、综合治理”的方针；树立“一个理念”即：安全是效益，安全是形象，安全是稳定的理念。坚持“一个原则”即：“以事前预防、事中控制，事后积极作为和应急有效”为原则；抓好“一项基础”工作即基础资料管理工作；形成“三个中心”即安全管理中心，事故预控处理中心和车辆技术管理中心。通过以上种种措施，实现了全年安全生产无事故，完成了与公司签订的安全责任目标。

二〇一四年安全工作安排

2014年在全体安管人员的共同努力下，客运公司安全工作取得了一点成

绩，不足的地方仍然很多。2014年，我们将进一步加强技术安全工作，确保人民生命财产安全，重点在制度的进一步落实和加大监管、处罚力度，使企业的技安管理工作更扎实有效，经营风险降到最低，确保企业安全发展，具体措施如下：

一、狠抓源头管理，严把制度落实。

以前，一提到源头管理，各级安全人员首先想到的就是“人、车”两个源头，通过抓人的管理，来达到车辆技术安全，运行安全。在2014年12月29日周董事长提出“三个源头”概念后，就要求我们不断转变安全观念、创新安全观念。例如：客运公司对源头管理基本依靠各兄弟汽车站来实现，由于各站均为兼

职人员在管理，无法全身心投入到这项工作当中，可否考虑客运公司现有人员或重新在当地招聘人员进行驻站管理，从而使客运公司真正实现对“人、车”源头的管理到位，安全是企业永恒的主题，搞好安全要紧跟不断涌现的新变化，新问题而创新观念，制定切实可行的制度来堵塞漏洞，确保安全生产。当然，光有制度不行，还需强化主体，责任明确、规范制度、狠抓落实，全面构建“领导重视、机构健全、职责明晰、保障得力、监督到位”的安全生产约束机制和长效机制来确保制度的落实。

二、确立全员抓，抓全员的安全观。

安全工作关乎人民生命财产安全，关乎企业兴盛衰亡，关乎干部的政治生命，关乎职工的切身利益，关乎经营户的身家性命，需公司上、下、经营户、驾驶员全员参与、群策群力，才能从根本上做好此项工作。因此要教育全体职工、经营户、驾驶员充分认识安全工作的重要性、艰巨性，不断强化全员的安全意识，真正树立起抓安全工作人人有责、人人问责的安全观，营造“全员抓、抓全员、齐抓共管”的安全氛围。

三、加大安全培训力度，进一步提高安管人员和司乘人员的素质。

客运公司由于新聘人员较多，加之

我本人也是从2014年5月中旬才接触安全管理工作，所以存在业务素质普遍偏低这一缺点，只有不断通过培训、学习来吸取、掌握相关知识从而提

升自身业务素质。2014年要进一步强化技术安全培训工作，使安管人员和司乘人员对应知、应会、应用的安管制度，法律、法规、标准、技能更加熟悉，进一步提高业务素质。

四、抓好重大节日及专项安全活动期间的安全管理、安全宣传工作，提前部署，严格监控，严查违章、违纪行为。尤其是对“超员、超速、疲劳驾驶、酒后驾驶等违法违规行为要从严、从快进行处罚，绝不姑息。

五、严格执行驾驶员聘用制度，严把驾驶员聘用关，所有驾驶员重新进行审核，不符合聘用条件的坚决予以辞退。

六、加强安全基础资料管理工作，进一步规范各项基础记录。严格执行每月1-5日自检自查工作，检查标准采用2014年集团公司安全检查相关标准。

七、加强gps监控力度，充分运用gps监控手段加强对所属车辆和驾驶员的动态监管，重点监控特殊气候下车辆的运行情况和省交管局、省运管局联合出台的22时以后所有七座以上营运客车暂禁止驶入高速公路运营、23时至次日凌晨5时暂禁止营运客车驶入公路运营的规定。对于监控中发现的超员、超速、疲劳驾驶等违法行为，要按照重点监控、短信提示、电话警告、经济处罚和培训教育相结合的办法，发现一起，查处一起，绝不姑息。对监控人员上班期间做非工作分内之事的行为，要严格按照客运公司2014年11月7日安全例会之处罚规定严格执行。

八、强化机务技术工作：

1、按照规范的技术流程检验车辆，严防车辆机械事故发生。

2、严格二维制度，搞好营运车辆的动态监督管理、强制维护。

3、健全完善车辆技术档案。

4、进一步做好不合格车辆的清理

整顿工作。

九、加强对报停、封存、停驶车辆的监管力度。

1、签订停驶协议，明确存放地点、监管责任。

2、按相关规定对报停，停驶车辆办理停驶手续，收回相关证照。

3、对长期停驶车辆，按公司相关规定拆除传动、方向盘，确保不发生停驶车辆私自运营的现象发生。

十、落实好各级领导、各级安管人员以及公司与各经营户、驾驶员的安全目标责任书的签订工作，明确安全责任，同时按月检查落实、兑现。

十一、加强组织领导，确保春运安全有序。

加强组织领导，认清春运形势，提高认识，要把春运当作政治任务来抓，提前谋划部署，各司其职，齐抓共管，把好超员、超速、疲劳驾驶、酒后驾驶、违章、车辆技术检验、隐患排查、gps监控等8关。对不符合春运要求的车辆、驾驶员、乘务员、不予发放春运证，春运期间要逐级签订专项安全责任书。

2014年为拼搏之年，我们绝不能有松一口气的思想，安全

工作永远没有最好，只有更好，但我们客运公司全体人员坚信，只要大家上下同心，步调一致、扎实工作、攻坚克难，客运公司的安全工作一定会更好！

客运公司

二〇一四年一月二日

xx分公司安全整顿活动总结

为了认真贯彻落实集团公司怀汽安字27号《关于开展安全整顿活动的通知》及怀汽安字30号《关于印发安全整顿工作重点的通知》精神，进一步加大我司安全管理工作力度，全面落实各项安全工作，深刻吸取“2.8”特大交通事故教训，有效遏制和防范重特大安全事故的发生，促进我司安全生产形势持续稳定，按照集团公司的安排部署，我司领导班子高度重视，迅速行动，细化工作措施，扎实开展了安全整顿活动，现将

具体工作情况总结如下

一、高度重视，迅速组织落实

我司领导班子高度重视，迅速召开各部门负责人会议，学习“通知”精神，认真分析我司安全生产现状及存在的问题，要求各部门对日常生产安全中隐患进行排查，并成立了有经理陈建华任组长，工会主席孙会林、安全副经理王军任副组长，其他安全领导小组成员各科室主要负责人为成员的安全整顿活动领导小组，切实加强对此次安全整顿活动工作的领导，明确了工作责任，细化了工作措施，保证了整顿工作的顺利开展。

二、广泛宣传，营造活动氛围，开展日常工作

首先我司分别组织召开了此次活动的全员动员大会和驾驶员的动员大会，我司还充分利用广播、安全宣传栏、采用悬挂和张贴宣传标语等形式，大力宣传这次集团公司开展7个月安全整顿活动的重要意义，搞好安全整顿是当前安全形势的需要，是进一步完善企业安

全管理规章制度，提高执行规章制度力度的需要，是提高我们企业每位

员工安全责任感，搞好安全生产的需要。提高安全管理工作水平的需要，是消除事故隐患，有效防范遏制事故发生的需要，是企业安全发展，维护社会稳定的需要，营造了安全整顿活动全体员工及司乘人员积极支持参与的良好氛围。进一步提高了全司干部员工的安全意识。从3月11日自查自整阶段开始，我们按文件要求7项检查内容进行了自检、整顿，此次安全整顿活动坚持“谁检查，谁签字，谁负责”的原则，具体情况为：、首先查找车站安全管理的薄弱环节，通过自查，发现车站由于站房老化等诸多原因，车站的封闭式管理不太到位，进出站口无关车辆和无关人员及旅客随意进出，存在一定的安全漏洞，针对这一情况，分公司领导立即进行了研究，决定投入资金在进出站口安装电动栏杆，以控制进出站口的人流车流，并

安排专人进行操控，此项工作现已得到了落实并已投入使用。使分公司车站的封闭式管理得到了加强，体现出了实实在在的效果，那就是严格控制了外来无关车辆和无关人员及旅客的随意进出，从而弥补了车站这一老大难，安全管理工作中的薄弱环节。、对分公司驾驶员的管理和安全宣传教育进行了自查。经过仔细检查和反思，发现我司当前驾驶员的安全管理和宣传教育工作还局限于传统的管理体制当中，那就是，早班叮嘱会，周五安全例会，出宣传期刊和广播宣传等形式，使广大驾驶员得不到全方位的宣传教育和管理，还存在盲区，那就是，驾驶员途中的安全管理得不到有效的管控，为此，我们经过思考，觉得除了加强路检路查外，还应在利

用高科技设备方面想办法，因为路检的距离实在有限，所以加大gps和3g视频远程监控力度，成为首选，我们就要求gps和3g视频的监控人员，在24

小时监控的前提下，发现隐患和违规行为，不能只发短信就了事，还要跟踪管理，必要时要直接打电话给当班驾驶员进行警告，直到违规行为得到了纠正为止，这在今年的“2.8”事故当中是有惨痛教训的，当时就是因为肇事车在人为破坏gps终端，失去监控后，gps当班人员没有进行彻底的跟踪管理，才导致如此重大惨剧的发生。、通过对驾驶员违法违规和落实2点至5点落地休息制度情况进行自查，自今年总司举行了几次重点约谈后，分公司采取了领导班子成员分线约谈和顶格处罚的形式，使驾驶员的违法行为得到了很大的遏制，长途车凌晨2点至5点休息制度也基本得到了落实，但还是有个驾驶员和车主受利益驱使，怀着侥幸的心理，铤而走险，公然和国家有关规定对抗，对集团公司及分公司的规定置若罔闻。对此，分公司安全部门对这类车辆首先采取了停班整顿，当班驾驶员下车学习，并写出书面检讨和保证，在发车区进行公开张贴，在经济上给予顶格处罚及对该线路的所有驾驶员和车主，进行集中约谈的措施。使广大驾驶员和车主受到了强烈的震撼，在此后的时间里，这类严重的违规行为在分公司已基本消除。

我们通过以上安全整顿活动的开展取得了阶段性良好效果，从整顿开始至结束，未发生一起安全责任事故，下一步我们将继续采取多种形式，广泛开展对安全整顿活动的宣传，并督促驾驶员要深刻认识

到当前安全整顿活动工作的需要，预防道路交通事故工作的严峻形式，牢固树立安全整顿，消除隐患，对事故可防可控，防必有效的观念。切实落实企业安全管理规章制度和加强对员工车辆驾驶员的安全监管和教育，提高员工驾驶员安全责任感，履行好岗位工作职责，把安全生产隐患消除在萌芽状态，为顺利实现我司安全生产目标提供保障。

xx分公司

二〇一四年十月八日

安全工作方针与目标

一、安全生产工作方针：

安全第一，预防为主，综合治理。

二、总体安全生产目标：

1、杜绝特大责任行车事故；

2、责任行车事故率低于3次/百万车公里；

3、责任行车死亡率低于0.3人/百万车公里；

4、责任行车伤人率低于1.45人/百万车公里；

4.客运企业安全工作汇报 篇四

道路客运企业的安全生产管理工作，是一项极其复杂的系统工程，其重要性不言而喻。作为安全管理工作的预控监控环节又是决定一个企业安全管理工作能否取得成效的关键因素，这里谈到的“安全预控监控”，是指安全管理工作中的“预防控制”和“监督控制”，前者可谓“事前”控制，后者即为“事中”监督，目的是预防和减少安全生产事故的发生。作为客运企业来讲，在安全管理工作的具体实施中，如果放松了这一环节，则可能导致安全管理流于形式，甚至会酿成重大恶果。笔者之所以讨论“安全预控监控”，有感于发生在去年的“1.7”重大交通事故，虽然说我们付出的代价极其沉重，但我们也吸取了很多事故教训，其中之一便是如何搞好安全预控监控工作。下面就此话题与大家共同讨论。一、安全预控监控的特点、对象、特征安全预控监控是企业安全管理工作中的一个重要组成部分，是安全管理系统工程中“五个支撑体系”之一。与“安全文化体系”、“安全机构制度体系”、“安全技术装备体系”、“安全应急救援体系”组成交叉立体防线，是提高综合防御能力的有力抓手。其特点是构建预控监控网络，找出监控对象和控制点，实施有效的防范措施，以达到早预防、早处置，彻底杜绝事故苗头的目的。目前道路客运企业实行的是“事故隐患、危险点控制法”管理。从安全管理的对象来看，主要是人的不安全行为和物的不安全因素。因此，客运企业安全预控监控的对象也不外乎人与车辆。对于人的控制，就是要抓好驾乘人员的管理；对于车辆的控制，就是要抓好车辆的安全技术性能。客运企业安全预控监控对象的特征，主要表现在：一是车辆驾驶员，驾驶员是一个操作性很强的职业，一个驾驶员的安全观念的.强与否、技术水平的高与低，决定着一个驾驶员的总体素质。因为驾驶员在从事驾车作业中，瞬息间的理念对运行车辆的操作，起着决定性的作用，而决定性的因素又取决于驾驶员的安全观念。所以对驾驶员的控制管理，关键要拉紧驾驶员安全观念这根弦；二是营运车辆，合格的车辆安全技术性能是确保安全行车的保证。作为车辆来讲，除了法定的年（季）检检测以外，正常的例保、维护也非常重要。营运车辆还要突出出车前、途中、回场后的自查保养等。三、目前客运企业安全预控监控的现状与思考随着市场经济的不断完善，原来的客运企业已经从计划经济的时期过渡到当今市场经济之中，一批中小型的客运企业也随之进入客运市场。无论是老的客运企业还是新建企业，虽然在安全管理的效果上还存在一定的差距，但在安全管理的方式上应当讲还是相似是的。目前在客运安全管理中，对安全预控监控工作主要是实行“事故隐患、危险点控制法”管理，各企业内部都建立了领导网络机构，定期对控制点实行巡查，主要方式有：对驾驶员的定期安全教育、培训，对客运车辆的安全班班嘱咐，行车工作日记等。虽然说在形式上已面面俱到，但在具体的操作上还有不健全之处。比如说，驾驶员在行驶车过程中的违章、超载的控制，经营过程中形成的追车争客以及车辆小故障带病运行等等不安全因素目前还没有比较有效的控制措施。虽然目前安全预控监控有所缺陷还需要完善，但总的来说，实施了有效的控制手段与不去实施有着截然不同的效果。拿去年发生的“1.7”事故为例，由于当时东兴公司的车辆主要是挂靠经营，在安全管理的办法上，公司仅仅是建立了安全规章制度，而缺少行之有效的预控监控手段。每月一次的安全教育，在驾驶员的安全意识上，未能起到明显的效果，因为缺少必要的预控监控手段，导致驾驶员安全意识淡薄，营运车辆“体外循环”失控，最终酿成恶果。如果说当时能做到严格按“三关一监督”的要求去管理，应当讲此类重大事故是能避免的。血的教训、沉重的经济代价、恶劣的社会影响令人终身难忘。所以说，安全预控监控的作用不容小视，当务之急是要完善预控监控体系，减少缺陷。四、客运企业做好安全预控监控工作的探讨客运企业营运车辆的经营模式，主要是承包经营和公车公营两大类，而承包经营又是各客运企业的主要经营方式，针对客运车辆承包经营的模式，无疑安全管理的难度相对增大，特别是做好安全预控监控方面值得与大家共同探讨。1、车辆经营可以承包，安全管理不能承包目前实行的单车承包，虽然单位和驾驶员都签订了合同及安全责任书，但是由于车辆和驾驶员在一定程度上脱离了集体，缺少监督，追求经济利益而忽视安全的苗头时有抬头，因此，经营企业对驾驶员的安全教育应该常抓不懈，需要制订专项制度从严控制，如果以包代管，后果不堪设想。2、落实安全责任制，形成安全预控监控系统管理客运企业在制订安全管理制度时，可能容易忽视安全预控监控的程序，往往重视的是台帐，忽视的是动态管理监督，有的企业甚至安机管理队伍还未能建立健全，管理力量相对薄弱，为此，作为一个管理体系来讲，应当首先从机构设置上健全网络，在人员配备上精选政治素质好、懂业务、责任心强的精兵强将充实安全管理队伍。在规章制度的执行上，要切实落实安全生产责任制和责任追究制，不

5.客运企业安全工作汇报 篇五

为贯彻落实《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号）精神和《国务院安委会关于深入开展企业安全生产标准化建设的指导意见》（安委〔2011〕4号）的总体要求，按照《武汉市道路运输企业安全生产标准化建设实施方案》（武公运管字[2011]70号）要求，我公司全面推进安全生产标准化建设工作，切实加强安全生产基础工作，提高企业本质安全度，力争在2013年实现安全生产标准化创建达标。根据交通运输企业安全生产标准化考评管理办法和达标考评指标，结合我公司实际情况，现制定安全生产标准化工作方案及计划。

一、工作方针与目标

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“以人为本、安全发展、科学发展”的原则，落实运输企业安全生产主体责任，预防和减少道路交通事故，将安全生产控制指标分解落实到各岗位和各项驾驶人员身上，建立健全安全生产目标管理责任制，确保安全生产控制指标的实现。通过安全生产标准化建设活动，进一步推动和落实安全生产标准化管理，实现安全组织管理标准化、制度管理标准化、基础管理标准化、现场管理标准化、档案管理标准化、安全作业标准化、信息管理标准化、安全体系标准化，着力解决安全生产“怎样做到位”的问题，切实提高本质安全水平。制定本企业安全生产标准化达标管理办法、自评程序，明确工作流程，细化安全生产达标标准，不断持续改进。

二、组织领导

为扎实推进安全生产标准化建设工作，成立公司安全生产标准化建设领导小组： 组 长：

副组长：

成 员：

公司安全生产标准化创建领导小组下设办公室，办公室与安全部合署办公，配备专职安全管理人员两个，办公室主任：***，具体创建工作由安全部综合协调落实。

三、工作内容

（一）组织管理标准化

公司成立安全生产委员会，安全生产委员会下设办公室，简称安全办，与安全部合署办公。各部门、车队要建立健全安全生产责任制，组织员工完善岗位安全生产职责，各车队明确指定相关安全员。各安全员名单上报公司安全生产标准化建设领导小组。

（二）制度管理标准化

公司全面建立完善各项安全规章制度、岗位操作规程，结合标准化创建将公司的各项规章制度、操作规程进行修订，与安全生产法律法规和标准、规范更加符合。

（三）基础管理标准化

各部门、车队要严格落实国家法律法规要求及上级安全会议、安全文件精神，按时召开安全会议，及时开展安全教育，坚持部门、车队每周、岗位人员每日开展安全检查，查找安全隐患、分析安全形势、解决安全问题、落实整改措施。安全办要制定完善安全考核标准，每月对各部门、车队进行检查考核。

（四）现场管理标准化

车管部要按照国家新建、改建、扩建基建项目安全设施“三同时”有关规定，建立健全新车辆及安全设备设施的建设、维护、保养标准，确保资金落实； 各重点要害部位按照《国家局关于进一步加强安全设施建设的意见》，建立健全安全防护装置和安全报警系统、视频监控系统、车辆设施的维护保养标准，按照现场安全标准化要求明确重点部位安全设施的配置数量；要明确重点要害的危险性大的部位安全标志。各部门、车队制定的标准措施要报公司安全生产标准化建设领导小组。

（五）档案管理标准化

公司安全部负责建立健全安全管理档案，各部门、车队依据《安全档案管理标准》建立完善痕迹化资料，健全运行控制记录。

（六）信息管理标准化

安全办负责搭建信息发布、集成、反馈平台，实现安全文件、安全会议精神的信息化发布符合要求。

（七）安全作业标准化

各部门、车队负责人要组织员工完善岗位安全操作规程，报公司安全生产标准化建设领导小组。

（八）安全体系标准化

依据《安全生产标准化评定标准》考评项目相关条款执行，建立各系统标准化的操作、控制、执行体系。

（九）工作目标

1、行业监管部门下达的整改通知书整改反馈率100%；

2、安全生产责任书签订率100%；

3、出租车企业质量信誉考核安全评价率100%；

4、管理人员持证上岗率100%；

5、驾驶员违章处理率100%；

6、按每座位最低保险金额标准足额投保旅客承运人责任险率达100%（确保在经营期间承运人责任险不中断）；

7、车辆上安装GPS卫星定位终端及使用率100%；

8、车辆灭火器等安全设备配备率100%；

9、新聘人员或岗位轮换参加岗前“三级”安全教育率100%；

10、从业人员按规定参加安全再教育培训率达100%；

11、隐患整改率（每月一次）100%。

12、道路交通有责死亡事故发生数为：零；

四、时间安排

（一）策划阶段（2014年1月1日-2月28日）

1、成立领导小组，制定实施方案，组织员工学习《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号）精神和《国务院安委会关于深入开展企业安全生产标准化建设的指导意见》（安委〔2011〕4号）精神、《武汉市道路运输企业安全生产标准化建设实施方案》（武公运管字[2011]70号）要求，按照《出租汽车企业安全生产达标考评指标》要求,开会动员部署，提高全员安全生产标准化认识，调动全员参与安全标准化工作的积极性。

2、各职能部门和车队按照安全生产标准和工作内容健全安全生产组织机构、建立安全生产责任制，健全应急救援机构，制定完善各项安全生产规章制度、操作规程，报公司安全生产标准化建设领导小组。

3、公司安全生产标准化建设领导小组对各部门、车队上报材料审核认定，起草《公司安全生产标准化创建具体实施细则》，按照相关要求，逐项对照，对安全工作进行自检，查找不足，提出相应的改进建议，并认真抓好整改落实工作。建立健全安全管理电子档案，制作安全标准化建设课件，推广普及标准化成果。

（二）实施阶段（2014年3月1日-7月31日）

将《标准化实施细则》下发到各职能部门、车队单位，依据《安全生产标准化实施细则》,按照标准化要求开展安全工作。

（三）检查阶段（2014年8月1日-8月31日）

公司安全生产标准化建设领导小组对各职能部门、车队单位开展安全生产标准化工作情况检查验收，并做好自评并上报。

（四）改进阶段（2014年9月1日-10月31日）根据公司安全标准化工作开展情况，安全标准化工作开展半年后修订完善一次，以后每修订、完善和补充一次，作为继续开展安全标准化工作的重要依据。

五、工作要求

（一）提高认识。安全生产标准化工作是强化安全生产的一项带有基础性、长期性、前瞻性和战略性的工作，是贯彻安全生产法律法规、落实企业安全生产主体责任、夯实安全生产基础、强化源头管理的有效措施，是提高员工安全素质的一项基本建设工程，是实现安全生产长治久安的根本途径。各部门、车队要充分认识开展标准化工作的重要意义，把安全生产标准化建设作为促进安全生产工作上水平的固本强基工程来抓，全力推进安全生产标准化工作。

（二）加强领导。各部门、车队要指定专（兼）职人员具体负责标准化工作，形成完善的标准化工作组织体系。要认真研究制定标准化工作方案，认真谋划，统筹安排，明确分工，层层负责，认真实施，积极推进，要注意把握正确的引导方向，注重紧密联系工作实际，注入安全工作新的生机和活力，确保安全生产标准化建设高标准实施，高质量推进。

（三）完善措施。

1、按时参加省交通运输管理部门及武汉市有关部门召开的各种安全工作会议，及时传达贯彻会议精神。

2、发挥安全生产工作机构作用，有专人负责、有具体工作人员抓日常安全管理工作，各种规章制度齐全，责任落实。

3、积极参加主管部门举办的业务技能培训，搞好全公司职工安全生产知识培训，驾驶人员必须持证上岗。

4、安全生产工作要坚持经常检查，并有记载，做到不安全不行车。定期开展安全隐患自查活动（公司月查、班组周查、每辆车日查），对查出的隐患要按照“五落实”（落实人员、落实资金、落实时间、落实责任、落实措施）的原则及时加以整改。

5、确保安全资金投入使用。按照安全资金投入计划，设立专门的安全经费提取和使用台账，专款专用，严格执行提取和使用计划，对安全经费提取和使用情况进行监督检查，确保安全资金投入按规定标准提取和合理使用。

6、落实安全生产工作责任制和领导责任制，层层签订责任书（签到车辆），分解责任，确保不留“空档”和“死角”，真正做到安全管理工作“横到边、纵到底”。

7、严格落实安全生产规章制度，严格劳动纪律管理。中层以上干部实行巡回检查制度，巡查发现的问题及时解决和处理。

8、严格事故预案管理，一旦发生事故，现场人员要及时上报情况并尽快组织人员深入现场抢救，千万不能盲目施救，以免事故扩大，配合搞好事故的查处工作及善后工作。

9、安全生产工作年初应有计划、有布置，年终应该有检查、有落实，年末有总结。每月定期召开安全生产工作例会。

10、全面推进公司安全生产标准化建设，全员、全过程、全方位开展规范达标工作，2013年通过安全生产标准化三级评审考评。

11、本企业安全生产标准化三级考评合格后，在三年内，力争实现安全生产标准化二级考评合格的目标。

要把安全生产标准化建设与深入贯彻安全生产法规相结合，与落实上级安全指示精神相结合，健全安全生产各项规章制度，各个环节和相关岗位的安全工作，符合法律、法规、规章、规程，达到和保持一定的标准，始终处于安全生产的良好状态，将安全生产行为纳入法律化、制度化、标准化管理轨道。与深化安全专项整治相结合，把创建安全生产标准化企业作为深化安全专项整治和隐患排查治理的重要内容，通过全面开展安全生产标准化建设活动，使安全生产工作真正步入标准化、规范化、经常化管理轨道，切实从源头上把好安全关。

*****公司

6.创建客运标准化班组工作汇报 篇六

1、围绕创建客运班组，狠抓了客运安全制度的建立。车站除了对全体职工进行基本的安全制度教育外，客运班组建立和健全了安全防火制度，多次组织职工进行消防演练。对非正常情况下的应急处置预案进行了制定，职工们能够掌握对岗位灭火器材的“两知一会”和“三懂三会”。并对防洪和旅客的紧急疏散也能按要求做好岗位交接检查，确保内容完成。在客运安全上，客运班组做到了积极配合做好危险品查堵工作，没有出现漏洞。广播室也能不间断进行禁止携带危险品的宣传。客运工作人员在候车室、检票口、站台等重点部位都能按制度加强巡视检查，发现可疑人员和物品立即进行处理。在旅客乘降有序组织方面，客运班组已经培养成了旅客进站引领、防止旅客地道对流、严格执行排队上车良好风气。客运班组还完善了高站台旅客乘降组织办法，对多趟列车旅客组织，低站台旅客分流，都采取了积极防范措施，有效保证了旅客乘车安全。

2、围绕创建客运班组，狠抓了客运营销分析和任务分劈。客运班组首先做好营销分析，每周、月按规定上报营销分析材料。根据阶段客流变化情况及时向车站（车务段）提供客流变化信息，工作汇报《创建客运标准化班组工作汇报》。客运班组还积极做好岗位劳动竞赛工作，把完成旅客发送人、运输收入、增运补欠任务分劈到每一个岗位每一个人实行奖励考核。规定售票员要按规定售票，并加大异地票、复用票、团体票、预售票的售票。提高售票技巧，无错售、误售发生。行李员和其它工种人员都要做到堵漏保收。在前不久刚刚结束的中国杨凌第十五届农业高新成果博览会上，车站加大客运宣传，印制宣传单，紧紧抓住这一商机，周密安排，精心组织，制订“农高会”运输预案，增加售票窗口和3个流动售票点，采取计划售票、合理分流等办法，对始发和重点时段停靠的列车，提前联系列车情况、提前安排停靠股道、提前组织旅客排队进站。对旅客乘降重点部位车站也定位定责，确保每一名旅客乘降的绝对安全。全体干部职工克服困难、齐心协力，11月9日创建站以来发送旅客单日历史新高15153人最好水平，会期5天共发送旅客44533人，比上届发送旅客增长了66%，以实际行动为增运补欠作出贡献。

3、围绕创建客运班组，狠抓了服务质量素质的提高。车站首先把落实客运班组的作业标准、提高服务质量、达到外美内实、提升旅客满意度，作为落实服务质量监督体系和路风建设有序可控一项工作来抓。车站以军训的方式，不断规范职工标准化作业动作，塑造职工良好的外部形象，对职工进行建线塑形军事队列训练。在工作秩序和工作环境中，全面落实岗位首问首诉负责制，做到用语文明、态度和蔼，自觉接受旅客监督。客运人员在服务过程中要做到“全面服务、重点照顾”，对旅客做到“三要、四心、五主动”，对重点旅客做到“三知三有”。并且着装规范、佩戴职务标志，行走、站立姿态端正，服务语言表达规范。

4、围绕创建客运班组，狠抓了站容卫生整治。随着一些设备更新投入和设施不断的增加，对保持整洁和优美环境都提出了一个很高的要求。客运班组也对卫生区域进行了划分，制定了卫生清扫管理制度，落实到了岗位，落实到了个人。现在基本上做到了环境卫生定时定点清扫，卫生区域能够保持清洁，站容整洁各种标志醒目，旅客禁烟场所无吸烟现象，厕所内干净无异味和积水。

5、围绕创建客运班组，很抓了队伍素质提高。客运班组首先是制定业务学习计划，加强了日常业务学习。充分利用班前会、交班会等形式对职工进行安全、业务和作业标准的培训，不断提高岗位业务技能。然后是对客运人员进行熟知本岗位业务知识和职责的提问，使客运人员上岗前通过安全、技术业务培训，经理论、实作考试合格，持证上岗。然后就是开展全员职业技能模拟演练活动，积极组织客运人员进行的业务练功比武，不断提高客运人员的整体技术业务水平。

6、围绕创建客运班组，狠抓了基础工作的管理。在制度健全上主要做了以下工作：第一，建立了客运班组管理制度、基础台帐和管理制度。第二，健全了各工种岗位责任制和工作标准，设置各项资料台帐，各项生产台帐、统计资料、业务资料。第三，在台帐填写上，也能做到规范填记，达到整齐划一。各岗位室内物品、备品能够按定置图摆放。各类票据台帐、数据准确、保管完整。由于我们工作水平不高，加上工作上的一些疏忽，我们在创建客运标准班组还存在以下问题：

1、制定的创建标准化客运班组细化标准在落实上还存在很大差距；

7.客运企业安全工作汇报 篇七

非常感谢领导在百忙之中抽出宝贵时间亲临建设局系统调研、指导工作。

我分管城建法制、城市管理、部份公用事业管理工作，有关城建法制、社会治安综合治理、民兵等一些机关工作就不汇报了，下面，我就城管、环卫、园林、客运、燃气管理工作，分基本情况、主要工作、主要问题、打算建议、工作请示五个部份，向领导作个汇报。

一、基本情况

目前担负城区管理工作的主要有城管大队、环卫所、园林所、客运所、燃气所五家单位。其中差额补助事业单位2家（城管大队、环卫所），自收自支事业单位3家。五家单位基本情况如下：

1、城管大队：定编60人，现有干部职工83人（含退休3人、外借5人、停薪留职3人），前勤64人、后勤8人，主要职责是依据国务院《城市道路管理条例》、《城市市容和环境卫生管理条例》和《城建监察条例》，按照建设局授权对城市市政工程、公用事业和市容环境卫生秩序依法实施监督、检查和管理。

2、县环卫所：定编 110 人，现有干部职工 227 人（含退休 27 人、正式工 135 人、临时工65 人）。主要担负城区 131.6万平方米面积的清扫清运任务，并依据《城市市容和环境卫生管理条例》、《城市生活垃圾管理办法》和《城市建筑垃圾管理规定》依法实施环卫监督和检查。

3、县园林所：定编 20 人，现有干部职工 37 人（含退休 3人、精神病患者 1 人、绿化管理维护 16 人、绿化监察 7 人、收费 5 人、行政后勤 5 人）。主要职责是依据国务院《城市绿化条例》和《湖北省城市绿化实施办法》，负责城市规划区内城市绿化的规划、建设、保护和管理，对损坏绿化设施及花草树木的行为进行查处，以及城区绿化费、绿化延误费、绿地临时占用费、绿化补偿费的收取；绿化维护面积28万平方米。

4、县客运所：定编5人，现有干部职工 11 人，主要负责全县城市公共客运市场日常监管，从事城市公共客运经营企业和从业人员资质及市场准入、运营和退出事项的审批，配合县政府组织实施城市公交线路特许经营权和出租汽车经营权出让工作。

5、县燃气所：定编3人，现有干部职工2人，主要职能是依据《湖北省燃气管理条例》负责燃气的规划、工程建设、设施保护、经营、使用和燃气器具的销售、安装、维修及其相关的管理活动。

二、主要工作

近年来，我局和上述管理单位认真履行职责、扎实开展工作，特别是去年周勇书记、吴烨县长先后视察城区管理工作、中半年正式启动“三城同创”和城市管理实施“门前四包”、“庭院三包”后，我们建设局更是创新举措、增加投入，着重加强了以下七个方面的工作（七个加强）：

1、加强探索管理机制，城管效果比较明显。为解决当前城市管理、市容市貌、环境卫生、园林绿化、城市客运、燃气管理工作中存在的职责不够明晰、力量不够整合、步调不够协调、管理不够严格、审批不够规范、执法不够到位等问题，我们根据有关法律法规，结合浠水实际，探索城市“综合管理、集中执法”新模式，力争最大限度地整合现有城市公共事业管理力量，积极探索长效管理机制，不断提高城市管理水平。自前年9月5日起的一年多时间里，制定了《浠水县城市综合管理集中执法工作方案》和《责任区综合管理工作制度》，划定了责任区，成立了工作专班。从实施的情况来看，效果比较明显。

2、加强专项综合整治，城区秩序明显好转。

一是突出重点街道整治。对宜化福瑞德路段，成立专班专人管理，效果显著；对城北大市场、新华正街、新华北街、丽文路、车站路等群众意见较大且影响浠水形象的街道，我们增派力量，加强管理；早中晚时段，组织机动巡逻纠章组进行巡逻纠章，力争在管理上不留空档，使城区秩序有了明显好转。

二是突出重点行业整治。与有关职能部门一道，突出加强了餐饮、建材、肉案（摊）等行业的临街经营秩序整治。特别是对出店经营和乱写办证号码、牛皮癣等违规行为，进行了重点整治，对那些钉子户、难点户，依法申请县人民法院强制执行，其中仅去年一年就申请县法院强制执行的案件共 28 起，其中学堂路花店经营者顿建新、莲二塘路早餐经营户姚杰，因违章占道经营，先后被司法拘留，起到了很好的震慑作用。开始了洗车场逐步实现集中经营的探索，已经招商引资，在园林所门前建设了一个现代化专业洗车中心，预计今年上半年投入使用。

三是突出重点部位的整治。对城区 7 个出入口的垃圾和经营摊点，我们通过联合行动，进行专项整治，并加派人员管理，出入口环境卫生面貌有所改善。对县人民广场，我们通过整合人员，整合职能，加大管理力度，效果明显，受到市民肯定。按照程县长的指示，我们近期还对浠水火车站广场环境卫生秩序进行了综合整治，收到了初步效果。

3、加强户外广告管理，广告市场初步规范。为搞好户外广告、门店牌匾清理整顿工作，我们成立了清理整顿专班，对那些在设置地点、规格、工艺水平及发布内容等方面存在一定问题的户外广告、门店牌匾，在向广告业主、店主宣传法律法规的同时，逐一提出了具体的整改意见，进行限期整改。整个活动期间，我们共发出整改通知书 939 份，并对逸林居、雅仙居等广告招牌按要求整改到位，还有几处布面破损陈旧的广告，按要求进行了更新。对那些违反有关户外广告管理规定、没有合法审批手续、或经合法批准设置但期限届满、影响市容、存在安全隐患的户外广告，责成设置单位在规定时间内自行拆除。近两年来，累计组织户外广告强制拆除行动21天（次），城区拆除或强制拆除各种违规广告牌共1053块。

4、加强环境卫生管理，城区面貌明显改善。为确保整个城区清扫保洁质量，县环卫所坚持改革创新，督促班子成员深入一线，加强各个工作环节的督办落实；对清扫人员实行划片包干，城北由三个清扫组负责，城南实行清扫保洁权公开竞标拍卖，新的运营管理模式，让职工增添了危机感，从而激发了他们的工作热情。在此基础上，加大洒水除尘、清扫保洁、垃圾清运力度，城区环境面貌明显改观。与此同时，在上级主管部门和国家拉动内需政策的支持下，我县城区首座垃圾卫生填埋场建设，主体工程已于去年底基本竣工并即将投入试运营，一改我县垃圾场建设的空白。同时，新添置垃圾清运车辆4台（辆）、新建垃圾中转站四座，已经投入使用。

5、加强城区绿化建管，绿化水平得到提高。园林所将主要精力用在了苗木恢复救治、病虫害防治和抗旱保苗上，先后投资 2 万多元用于病虫害防治，投资 5 万多元用于抗旱保苗。同时，不断加大对危害绿化苗木、破损花坛设施的处罚力度，仅供电公司乱砍绿化树木一起案件对供电公司和内部干部共处罚 2 万多元。另外，我们还将闻一多大道的绿化管养权对外成功地进行了招标试点，为下步改革积累了经验。

6、加强客运市场管理，“禁麻”任务全面完成。为解决“麻木”载客扰乱交通秩序、威胁人民群众生命财产安全的问题，XX年年县委、县政府拿出资金700万元，对城区1168台“麻木”进行集中收购处置，使经营了近6年的“麻木”车全面退出了城市客运市场。“禁麻”后，我们采取调整公汽营运时间、新开（第9路）公交线路、新增公交运营车辆15台（公汽共计95台）、新增出租车36（出租车共计251台）、督促出租车提高运行率等措施，有效地缓解了“禁麻”后市民出行难题。前年5月份以来，为解决“摩的”非法载客问题，县政府成立了以建设局力量为主的“禁摩”专班，共查处非法载客摩的1226台（次）（前年783台次、去年443台次），行政拘留3人，公安留置1人；同时进一步规范城区公交客运市场，对非法载客黑车进行了严厉打击。还积极争取县委、县政府重视和支持，对城区公交枢纽站组织了站址初选；对公汽候车站（亭）建设进行了规划、设计、建设，共规划建设公交候车亭167个，其中站亭59个、站点108个，去年已经全面竣工并投入使用。我们还率先开展了城市客运文明行业创建活动，受到了县委宣传部的充分肯定。

7、加强城区燃气管理，服务水平逐步提升。我们在加强燃气行业监管、生产安全、开展行业优质服务、扩大天然气用户、整顿燃气市场方面，做了许多有益的工作。

三、主要问题

由于政策、环境、体制、机遇等方面因素的影响，我县城市管理、市容环境卫生管理工作仍面临着许多困难和压力。具体体现为“七难”：

一是管理共识难强化。市民对城市建设管理要求在不断提高，但城市意识、文明意识、责任意识却较低。如在环境卫生方面，尽管有垃圾收集车每天三次轮流收集，尽管城区有 70 多个固定垃圾投放点，尽管环卫部门一而再、再而三地宣传，但有些市民为了省几脚路，就是不把垃圾放到指定地点，乱扔垃圾果皮纸屑、乱泼污水的现象比比皆是。在设施维护方面，我县先后购回 5 批垃圾桶，每次投放在大街上不到半年时间就被推倒打破、烧坏或偷走；城区街头每年补栽行道树 XX 棵左右，但一些店主怕树长大后影响其生意，用滚烫的开水偷偷淋树根。每年城区花坛、绿化带被车辆撞坏 100 多处，前面修好了，后面又弄坏了，还找不到肇事者，设施的损毁令人十分痛心。在责任意识方面，有人认为城区管理、秩序管理只是城建部门的事，不需要各级各部门共同抓，秩序未管好是城建部门没有尽到职责。不少人是按个人利益判断城市管理工作，城市管松了，影响到本人行车走路就提意见；管严了，影响本人生意或者感觉不舒服也提意见，认为浠水大不了是个县城，没必要管理那么严，城管工作经常处于两难境地。

二是管理机制难健全。去年正式启动“三城同创”和城市管理“门前四包”、“庭院三包”措施，但是我县过去比较成功采用的“门前四包”、“庭院三包”机制还没有落到实处，职能部门齐抓共管的责任不明确，难以形成合力。如：城区车辆乱停乱放的管理需要交警部门出力，出店经营、乱摆摊点的管理需要工商部门出力，白色污染、餐饮卫生管理需要环保、卫生部门出力，车辆运营秩序管理需要交通部门出力。目前尽管各家都在管，但缺乏统一调度和协调，难以形成合力，甚至有推诿扯皮的现象发生。

三是管理设备难保障。目前，城管大队、环卫所、园林所、客运所等承担城区主要管理职能的单位，在收入不足、支出增加的情况下，难以添置管理设备，一定程度上制约了管理工作的开展。如环卫所只有二台垃圾压缩车和二台东风洒水车，其中有一台垃圾压缩车和一台洒水车已到报废阶段，长期超负荷工作，要保证城区垃圾日产日清，显然是力不从心。针对城管长期无车的实际，在万般无奈的情况下，建设局挤出5万元资金支持城管大队购买了一台面包车，去年，领导又关心买了二台执法车，但还不能满足执法巡逻的需要；环卫所需要一台市容监察车、园林所急需一台高空修枝作业车也无法落实。

5、坚持完善设施，解决管理难点。加紧增加建设配套一批公共厕所、垃圾中转房（圈）、垃圾中转站，解决“如厕难”和“垃圾中转难”的问题；加快城区道路硬化及人行道、排水、绿化配套，便于实施管理；加强公交候车棚（亭）建设和维护，方便市民乘车；加快公交枢纽场站建设，促进城市公交事业健康发展；加紧建设一批文明警示牌，引导文明和谐；对县人民广场喷泉池，进行妥善处理，或填或改或修，专题研究方案报政府审定；火车站广场管理体制也要请领导认真审视一下目前的管理现状和管理效果。

6、坚持落实政策，规范城市客运。公交线路与清泉城区、散花镇区（园区）控制规划区同步，并结合新农村建设，积极引导公共交通向城区近郊镇、村延伸服务，扩大城市公共交通服务半径，解决农民出行难问题。同时采取市场化运作方式，配套完善公交候车站（亭）建设，从根本上解决公交车乱停乱靠问题。加强营运秩序管理，继续打击黑的、摩的以及其它非法载客行为，规范出租车市场，启用票价计费器，实行打票制，使出租车从业人员守法经营，诚信服务；根据城区实际，适时适度增加出租车车辆。落实好政府补贴政策，除燃油补贴外，地方政府给予一定补贴。打击侵犯司乘人员生命财产安全的打、砸、抢行为，切实维护司乘人员的人身安全。

7、坚持创造条件，优化工作环境。加大宣传力度，通过广播电视、标语横幅、公益广告、公众咨询、宣传车、宣传单等形式，广泛宣传城市管理的法律法规，宣传城市管理的最新规定，宣传违章带来的危害，提高市民的整体素质，消除管理阻力，促进管理工作。优化执法环境，解决执法周期过长的问题，参照规划建设执法简易程序，简化城市管理执法程序，对那些屡教不改、态度野蛮，甚至侮辱、诽谤、诬蔑、围攻、殴打执法人员等暴力抗法现象，政府及公检法部门应予以足够的重视，及时介入，予以司法支持；适当加大投入，解决执法管理设备不足的问题。按照“综合管理，集中执法”的管理模式，在城区原来被分为四个管理责任区的基础上，结合“三城同创”分设十个分指挥部的做法，重新将城区划分十个管理责任区，应配备五台或十台管理巡逻车；园林所的高空修枝作业车，环卫所的垃圾清运车、洒水车、市容监察车等，这些已成为制约工作顺利开展的重要因素，必须尽快予以解决。尽最大可能地解决城市管理单位的编制和供给问题。对这些单位人员的工资和正常的办公经费要列入财政预算，今年购置制服的经费建议从城市维护费中予以列支，解决职工的后顾之忧，促进队伍稳定，加强队伍建设。推进我县城区管理、市容环境卫生秩序管理工作再上一个新台阶。

五、工作请示

(一)城管大队

1、广告经营权出让、停车收费管理两项工作的定夺。

2、合理确定人员编制（按国家建设部有关标准，大城市城管队员按城市人口的万分之八配备、中小城市按城市人口的万分之五配备，我县城区人口近20万人，按万分之五应定编100人），合理确定人员工资、办公业务经费（目前仅从城市维护费中列支80万，另外收取少量占场占道费）。

3、购置执法车辆、执法制服（只是前年每人购置了两套衣服，连换洗的都没有）、全员办理行政执法证（仅办证9人，有74人未办证）。

(二)环卫所

1、妥善解决好垃圾场主体工程的资金缺口（约计400万），加紧垃圾场二期工程的建设及城区配套的垃圾中转站、垃圾中转房（圈）、公厕的建设，购置垃圾清运车、洒水车、压实车、市容监察车。

2、合理确定人员编制（目前定编只110人，197而按照国家劳动定额，根据路面不同状况及清扫难度不同，环卫工人清扫面积为3500m2—5500m2/人计算，我县城区131.6万m2清扫面积应配备环卫工人364人），合理确定人员工资、办公业务经费（每年需460万，而每年收费只250万、政府补贴70万，缺口140万）。

3、加大垃圾处理费收取的比例、出台渣土收费管理办法、改革收取方式（标准从3元/人月能否提到5元/人月等；财政扣缴或地税代征）。

(三)园林所

1、预算安排园林绿化经费。比如每年的养护费、管理费等，目前安排的30万太少。按28万平方米绿化面积计算，最低要78万；树木花草补栽经费要据实安排。去年，在这方面，事做了，后来钱也没给，对园林所是一个很大的打击。

2、合理确定人员工资、办公业务经费和妥善解决好养老保险问题。原来，财政欠园林工程款260多元，能否由领导出面协商，由财政担保，向社保分期缴费，妥善解决园林所职工的社会养老保险问题（预计要缴100多万）。

3、购置高空修枝作业车、绿篱机、草坪机、旋耕机等园林专业机械。

(四)客运所

1、公交枢纽场站建设。

2、合理确定人员、办公业务经费。

3、能否执行亏损公交线路财政补贴政策。

(五)燃气所

1、储气站、车用天然气加气站的建设（急需落实在杨树沟村丁麻路旁15亩土地）。

2、长输管线复线工程（目前是273毫米；增一条610毫米，供气、储气两功能）。

3、散花园区工业、居民用气管网规划建设。1、2、3项　计划2010年启动，2011年竣工，总投资1.6亿，其中可享受国家补贴20%（3200万）

4、合理确定人员工资、办公业务经费。目前人手不够。

8.客运企业安全工作汇报 篇八

为进一步维护客运运输市场秩序，规范经营行为，营造良好的市场环境，实现客运行业平稳、健康、有序的发展，确保道路运输安全，保障旅客生命财产安全，结合公路客运工作的实际，现将此工作情况汇报如下：

（一）强化公路客运行业内部安全组织管理。设置专门的安全管理机构，安全领导小组，明确各自的责任，强化责任意识，采取各种行之有效的措施，不留死角，责任到人，切实保证把公路客运安全管理工作落实到位。

（二）完善各项安全管理规章制度，认真执行道路运输管理条例。贯彻执行各项安全管理职责、制度，完善基础工作。认真执行《中华人民共和国安全生产法》和省厅、市局印发的关于运输安全生产的各项规范、办法，大力普及道路运输安全法律、法规知识，增强职工安全意识，自我保护意识，遵章守法意识。定期召开研究安全工作会议，建立安全管理及司乘人员安全例会制，在加大宣传力度的同时做好安全管理和自检自查工作，自查重点是组织制度落实、基础工作完善程度，车辆及设施整改情况，车辆安全设施（灭火器、一氧化碳报警器）、四项保险是否齐全。

（三）认真落实岗位责任制，层层签订安全目标责任状。按照“谁主管、谁负责”的原则，主要负责人负全责，分管人员负专责，结合本岗位全面实行“一岗双责”制，层层建立安全生产责任制度，分层次签订安全管理工作目标责任状和安全运输生产目标责任状，总站和各运营车主明确各自的安全责任，司乘人员必须与总站签订安全生产责任状。

（四）加强“三把关”作用，强化源头管理。

1、严把车辆经营手续关。一是严格经营条件和标准。严把经营车辆手续关，不健全或有重大安全隐患的车辆，停止营运；二是严把运营车辆险种关，（车辆险、第三人险、座位险、旅客意外伤害险）进行投保，不参加旅客意外伤害保险，停止营运。三是严把车辆安全机械状况关，对达不到安全生产条件的限时在发车前进行整改，整改仍不达标停止营运。四是调整运力结构，发展高效低耗的新型运力，对达到报废期的车辆坚决停运。

2、严把驾驶员安全关。一是全面加强驾驶员的安全教育，学习《安全生产法》及有关安全生产规范办法、案例等，做到警钟长鸣，时刻把“安全第一，预防为主”的观念，贯穿到运输全过程中去；二是全面加强司、乘队伍建设。对司乘人员必须审核职业道德、驾驶经历（年龄55岁以下，驾龄5——10年安全行车记录），乘务员要经过培训持证上岗，司机持有从业资格证、准驾证，并要对其业务技能、车辆状况方面逐项严格审查，对不具备从业资格条件的驾驶员不准驾驶。

3、严把车辆检查关。一是必须充分发挥安检站功能，按照省有关客运车辆《安全技术检查规定》，认真完成日检、半月检，包括车辆技术状况、采暖装置、灭火器等安全设施，维护、等级评定等情况检查，发车前必须逐班次检查，安检率100%并记录齐全有效，一车一检，确保车况完好，杜绝只收费不检测的行为。

4、各部门工作要求：

各部门要严格按照《道路客运市场验收标准》和《站务管理验收标准》进行自检自查，做到各负其职、各尽其责。

（1）利用一周时间由营运站牵头，安检站、执勤室、分站参加，分片召开经营者教育整顿和规范会议，要做好参加人员名单，设立整治和规范会议记录。并各部门把整顿和规范会议精神贯彻到全站职工及进站客车的全体司乘人员、经营业主。

（2）安检站要对营运班车按照一车一检、日检、半月检、月检项目，加强车辆机械检查，同时对进入站的班车，附属设施设备和驾驶员从业资格证和灭火器、车辆二级维护检

验、保险等进行检查。根据天气情况做好驾驶员安全警示教育，并做好每天检车及安全提示记录，要制定每月的安全教育会议。对没有从业资格证、设备不全、车辆不合格，没有备班司机的车辆给予停运。安检站要建立车辆险、第三者险、座位险、旅客意外伤害险的档案建立所有进站车辆符合“四险”规定准予发车，对于无营运证、从业资格证、二级维护到期、灭火器失效、无日期等问题立即停止营运。对于不合格的车辆在复检时要严格把好复检质量关，并按照谁检车谁负责的原则实行责任追究制。设立整治记录。

（3）执勤室，要加大“三品”检查，要立足岗位，勤动手、勤讲解，把“三品”控制在站外车下，同时要维护好站内秩序。

（4）行包员要及时办理行包，检查是否有“三品”。要杜绝夹带“三品”和行包商务事故。

（5）外业调度要利用一周时间全面进行车辆驾驶员资质审查复检工作，对没有准驾证、旅客保险、备班司机（超过400公里）的车辆停运整顿，做好复检记录，根据天气状况进行经营者、驾驶员安全警示教育，设立专项整顿安全检查记录本，同时加强司乘人员着装挂牌上岗服务和引导旅客服务。

（6）门卫人员，要控制闲散人员进入站内，非营运班车不准进入。货物进入要进行检查，是否有“三品”。要杜绝站内有超员、超载车辆发出。

（7）检票员要进行凭票进入，不准送站、闲散人员出入，要加大工作力度。

（8）站务人员不要聚众闲谈，要遵守客规，在各自的工作岗位上做好旅客服务工作。

（9）广播员要加强旅客和经营者的安全宣传工作，加大广播宣传密度。

（10）分站要对超员超载进行分流，并做好中途上车、旅客的行包进行“三品”检查。

5、车辆和驾驶员要做到“十个”不发车：（1）车辆不符合安检标准不发车；（2）车辆附属设施不全不发车；（3）车辆带病不发车；（4）车辆超员超载不发车；（5）车辆无“四险”不发车；（6）驾驶员、乘务员无准驾证、乘务员证不发车；（7）驾驶员酒后上车不发车；（8）超过400公里无备班驾驶员不发车；（9）货物没有查验不发车；（10）客货混载不发车。