机动车驾驶人安全驾驶证明

机动车驾驶人安全驾驶证明（共15篇）

1.机动车驾驶人安全驾驶证明 篇一

附件

2机动车驾驶人身体条件证明

申请人签字：医生签字：代理人签字：

填表说明

一、使用黑色、蓝色墨水笔，用中文填写，字体工整，不得涂改。

二、标注有“□”符号的为选择项目，选择后在“□”中划“√”。

三、本表所设各栏均应认真填写，不得空项。其中，“本人申告事项”栏和“本人签字”必须由本人填写；“医疗机构填写事项”栏和医生签字必须由经办的医生填写并签字，对于肢体不健全的，应当写明肢体缺失的部位和程度。“委托代理人信息”和“代理人签字”必须由代理人填写。

申请机动车驾驶证的身体条件

按照《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第123号）规定，申请机动车驾驶证的人，应当符合下列身体条件：

1、身高：申请大型客车、牵引车、城市公交车、大型货车、无轨电车准驾车型的，身高为155厘米以上。申请中型客车准驾车型的，身高为150厘米以上；

2、视力：申请大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上。申请其他准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上；

3、辨色力：无红绿色盲；

4、听力：两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向。有听力障碍但佩戴助听设备能够达到以上条件的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证；

5、上肢：双手拇指健全，每只手其他手指必须有三指健全，肢体和手指运动功能正常。但手指末节残缺或者右手拇指缺失的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车准驾车型的机动车驾驶证；

6、下肢：双下肢健全且运动功能正常，不等长度不得大于5厘米。但左下肢缺失或者丧失运动功能的，可以申请小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证。右下肢、双下肢缺失或者丧失运动功能但能够自主坐立的，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证；

7、躯干、颈部：无运动功能障碍。

2.机动车驾驶人安全驾驶证明 篇二

2013年7月4日上午, “金龙龙翼杯”全国交通运输行业机动车驾驶员职业技能竞赛在北京启动。竞赛组委会名誉主任、交通运输部副部长冯正霖, 中国海员建设工会全国委员会主席丁小岗, 竞赛组委会主任、交通运输部总工程师周海涛等出席启动仪式。

在交通运输行业技术含量高、从业人员多、社会影响大、示范性强的职业种类, 开展针对性的职业技能竞赛活动, 是提高交通运输从业人员职业技能水平、培养更多更优的高技能人才的重要载体。

通过竞赛, 能够引领行业发展积极践行绿色、循环、低碳等新理念, 职业技能竞赛活动成为观察交通运输发展方式转变的“风向标”、比拼转变交通运输发展方式的“竞技台”、加速交通运输发展方式转变的“催化剂”。

发达国家职业技能工作的发展实践表明, 职业技能竞赛活动是选拔高技能人才、带动从业人员素质整体提高、推动行业发展转型升级的重要抓手。举办职业技能竞赛活动, 可以让干部职工实地体会到学习业务的紧迫性和精通业务的自豪感, 在全行业形成学业务、练技能、长本领的良好氛围。

相比国内其他节能竞赛, “金龙龙翼杯”较为注重安全和节能驾驶的意义延伸

冯正霖在讲话中表示, 要通过竞赛选拔带动, 加大表彰奖励力度, 引导行业形成尊重劳动、尊重技能、尊重创造的良好氛围, 提高技能人才的职业地位和职业荣誉感, 更好地维护技能人才的基本权益, 健全完善技能人才的评价、考核和发展机制, 为推进交通运输行业科学发展提供人才保障。安全节能理念在深化本届竞赛由交通运输部、人力资源和社会保障部、中华全国总工会共同主办, 为国家级二类竞赛, 这是交通运输行业职业技能竞赛首次纳入国家级职业技能竞赛体系。竞赛分为预赛和全国总决赛两个阶段。其中, 预赛于今年5月开始, 至10月15日结束, 全国总决赛拟定于11月在京举行。本次大赛对决赛综合成绩第一名的选手, 将向全国总工会申报“全国五一劳动奖章”;对决赛综合成绩第一至第三名的选手, 向人力资源社会保障部申报“全国技术能手”;对决赛前二十名的选手, 由交通运输部授予“全国交通技术能手”。交通运输部副部长冯正霖在讲话中表示, 要通过竞赛选拔带动, 加大表彰奖励力度, 引导行业形成尊重劳动、尊重技能、尊重创造的良好氛围, 提高技能人才的职业地位和职业荣誉感。

大金龙董事长谷涛认为, “本次活动将开启龙翼车联网平台推动客车价值升级的新时代。”

机动车驾驶员大赛作为全国职业技能竞赛的“重头戏”之一, 自2009年首届成功举办以来, 已成为备受行业关注, 驾驶员技能大比拼的盛事。它为行业选拔出一批职业素养高、理论知识扎实、驾驶技能过硬的优秀驾驶员, 同时将“安全”与“节能”理念在行业内进行深入宣贯。

竞赛内容以汽车驾驶员国家职业标准高级工 (国家职业资格三级) 的知识和技能要求为基础, 适当增加相关新知识、新技术、新技能等内容, 采取理论知识考试和技能操作考核相结合的方式, 其中, 技能操作考核占到70%。

技能竞赛须有凭有据

安全与节能是交通运输行业一直重视的两大主题。2009年、2011年的两届机动车驾驶员大赛向全国推广节能驾驶, 具有推广性的节能驾驶行为在赛事中得到充分积淀, 引起了行业对节能减排的关注与思考。

相比国内其他节能竞赛, “金龙龙翼杯”较为注重安全驾驶的意义延伸。安全驾驶竞赛无论是从赛事的技术标准、比赛规则和参赛者操作的可行性, 还是评比项目的制定执行, 较常规赛事都更具挑战性。如何有效地将客运安全进行科学合理的量化, 形成可记录、可评测的数据, 成为安全驾驶比赛评比的关键所在。

龙翼系统的出现解决了此难题, 将安全量化轻松实现。大赛筹备前, 大金龙曾就自主研发创新技术—龙翼车联网科技平台向交通运输部进行了汇报, 并积极参与本届机动车驾驶员大赛技术方案的制定, 最终实现以“龙翼”车联网科技平台为技术支持, 多项传感技术相结合的科学评比技术方案。

本次大赛唯一协办企业大金龙, 携最新发布的龙翼车联网科技平台, 运用创新科技为大赛提供赛前培训和全程技术支持。通过此赛事, 大金龙将助力交通运输部打造2013“客运安全年”。

大金龙董事长谷涛在启动仪式现场介绍, 龙翼系统作为本届竞赛的技术平台, 是大数据时代背景下金龙客车自主创新的行业贡献, 它融合了车联网技术、智能传感技术和传统客车技术, 使车辆成为集环境感知、信息交互、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的智能客车, 为实现客车安全、节能、高效三大核心利益提供了系统解决方案, 有效提升客运车辆在整个生命周期的盈利能力, 开启龙翼车联网平台推动客车价值升级的新时代。

依托“龙翼”系统的创新科技, 可实现对驾驶行为和车辆运转实况等相关安全信息的实时数据采集, 并依据考评数据, 自动生成相应电子文档, 进行统计、计算、评比, 将结果自动排名, 做到竞赛结果的科学、公平、公正。

要实现客车价值升级

“金龙龙翼杯”将在全国5条线路同时进行, 每条线路覆盖3-4个省, 每个省将有8-10家客运企业参赛, 是行业最具影响力的赛事。随着大赛的深入开展, 大金龙将进一步宣贯安全驾驶的理念, 也将使节能观念深化为“科学节能”。

智慧驱动控制系统 (“智驱”) 和节油驾驶提醒系统 (ECO-driving) 两大节油专利技术, 构成了龙翼节能应用系统。它可实现自动根据道路状况实时调整发动机输出功率, 提升燃油效率, 并随时提醒驾驶员规范操作, 让车辆始终在最佳经济工况下运行, 达到创新科技节油目的。龙翼节能应用系统, 将保证驾驶员在安全操作的前提下科学节油, 避免了不安全滑行等节油驾驶行为, 是对以往单纯强调节能理念的新突破。

作为本次大赛指定竞赛用车大金龙XMQ6129Y5, 整车加装龙翼系统的多项创新技术应用, 配备车道偏离报警系统、前向防撞报警系统、道路自动限速控制系统、ECO-Driving节油驾驶提醒系统和智慧驱动控制系统等。搭载龙翼系统的车辆将是融合主动安全技术和科学节油的新一代科技客车典范, 来自全国的参赛驾驶员届时将会体验不一样的安全节能驾驶, 并深入了解龙翼系统所带来的安全节能新主张。

3.抓实机动车驾驶员源头管理的探析 篇三

【关键词】机动车；驾驶员；源头管理

1.切实抓好培训站校基本设施建设，建立各项规章制度，是把好机动车驾驶员源头出口的关键

（1）严格办站条件，加强基本设施建设.

（2）加强领导，建全制度，明确责任，进一步加强师资队伍建设。

（3）加强车辆管理，制定安全措施，预防机械事故。

2.加强车管考试部门的源头管理工作，确保培训质量和安全

抓实抓好机动车驾驶员源头管理工作。

抓实抓好机动车驾驶员源头管理工作的重要性、必要性。

（1）机动车驾驶员管理工作是道路交通管理的“源头”管理工作，是预防道路交通事故的第一道防线，是车管部门、培训站校，必须重视的重要工作，要统一思想，提高认识，按照机动车驾驶员培训、考试、管理工作职责，切实加强对机动车驾驶员培训、考试、管理工作组织领导，完善各种规章制度，重点抓好制度的落实，确保培训工作顺利进行，坚持“谁培训，谁负责”责任制，保证培训质量，提高培训管理水平。

（2）抓实抓好机动车驾驶员源头管理工作，是向党和人民高度负责的精神，党的利益、人民的利益、高于一切，责任重于泰山，培训站校一切要为学员着想，在抓好培训质量的同时，更要抓好新训学员的驾驶作风和职业道德建设，培养优秀合格的驾驶人才。

（3）抓实抓好机动车驾驶员源头管理工作，是确保人民生命财产安全，减少损失，减少道路交通事故的重要措施，也是教育新训学员，树立安全意识的重要内容，使新训学员，真正认识到安全行车的重大意义，使新训学员，正确运用交通法、交通标志、标线、指导安全行车，牢固树立安全第一的思想，确保行车安全，保护人民生命财产和安全，才能实现自身价值，为党为国家为人民做出重大贡献，增强机动车驾驶员的责任意识、安全意识。

（4）抓实抓好机动车驾驶员源头管理工作，是一项长期重要的具体工作，是造福于民，有利于干秋万代的重要重点工程，是创造“平安中国”、“和谐中国"、“和谐社会”的一项重要工作，它有利于维护社会稳定，有利于发展我国的交通运输事业，有利于社会经济的全面发展，有利于提高我国在世界的重要地位。

抓实抓好机动车驾驶员源头管理工作的指导示思想及目标任务。

（1）指导导思。

坚持以“三个代表"思想为指导，全面贯彻科学发展观，坚持以人为本，全面提高培训站校、车管部门的管理水平，本着为党为国家为人民高度负责的思想，统一思想，提高认识，严格按照“谁主管、谁负责"，“谁培训、谁负责"的要求，认真贯彻落实中华人民共和国道路交通法，把好机动车驾驶员源头管理工作，为创造和谐社会、平安社会，减少和预防道路交通事故，确保人民群众生命财产安全，为我国交通运输事业，贡献应有的力量。

（2）目标任务。

一是严格按照公安部关于机动车驾驶员培训工作的具体要求，培训站校按训练大纲要求。认真制定训练计划提出具体要求，制定安全防范措施并认真贯彻执行。二是公安车管部门要严格考试标准，把好出口关，切实抓好源头管理工作。 三是坚持“谁主管、谁负责”，“谁培训、谁负责”的责任制，向社会输送优秀合格的机动车驾驶人才。四是加强督促检查和管理，增强安全观念，预防和减少道路交通事故，确保人民生命财产安全。五是公安车管部门、培训站校，认真贯彻中华人民共和国道路交通法，并在培训、考试管理中认真贯彻落实。

3.切实抓好培训站校

3.1严格办站条件

加强培训站校基本设施建设，为培训工作提供良好的训练和生活环境。按照培训单位申报培训的规模，经省公安厅交警总队审批，要达到以下要求和办站条件：

（1）要有相应的办公场所和办公设备、设施，以及学员住宿场所。

（2）教练车符合GB7258机动车运行安全技术条件，并按照车管机关和运政管理机关的要求，每年按规定进行两次检验，一次技术等级评定，每季度进行一次二级维护，所有车辆都达到技术要求。

（3）教学设施设备齐全，教练场地平整，能容纳审批规模所用的理论教室和训练场地，硬、软件设施达到审批要求。

（4）培训站校必须具有独立的法人资格，并办理了工商营业执照，税务登记证、《中华人民共和国道路运输业经营许可证》。

（5）建立健全组织机构和师资队伍，师资队伍要具备有教练员证、准教证、理论教员证等资格，才能持证上岗。

（6）按照云价费文件规定，褂出收费标准，严把收费关，保护学员的切身利益。

3.2加强师资队伍建设，做好机动车驾驶员培训

（1）建立健全培训组织领导机构，是搞好培训工作的重要前提，法人是培训工作的第一责任人，负责落实培训工作的部署和要求，分析、研究培训工作现状，结合实际工作，制定各项规章制度、教学计划、目标和安全保障措施，并认真抓好落实，同时，各项工作责任到人、任务到位，建立长效检查机制，确保培训工作的正常进行。

（2）根据培训工作具体特点，制定各种规章制度和具体措施，建立站（校）长职责，副站（校）长职责，总教练职责办公室主任职责、安全员职责，教练员职责，财务人员职责，学员职责，通过建立职责，明确每个人的职责权利，有利于调动每个人工作积极性和创造性，明确职责开展工作。建立各项规章制度：全期训练计划安排表、周训练计划表、教学训练制度、教学检查制度、教学日志管理制度、教学测度制度、教学安全制度、教练员管理制度、车辆使用管理制度与车辆维修保养制度、财务制度、安全行与措施、站领导机构一览表、安全行车情况一览表、收支情况一览表、车辆动态一览表，通过各项规章制度的建立，做到了有章可循，按章办事，提高工作效率和办事效率，教学计划得到认真贯彻执行。

（3）抓好教练员队伍建设，首先抓好教练队伍的自身建设、制度建设、作风建设、形象建设，培训工作的好坏，与教练员队伍关系重大，教练员是贯彻执行培训工作计划的执行者、落实者、培训质量的好坏，安全防范工作能否做好，与教练员自身素质关系很大，教练车训练，是两个人开车，学员一要按自己的思维操作，二是按教练员发出的指令操作，所以，教练员的责任重大，教练员不但教技术，而且还要教驾驶作风、职业道德，什么素质的教练员，就带出什么样的学员，所以，培训单位必须经常召开教务会学习教练员职责、教练员职业道德，使教练员正真能够按教学大纲施教，提高培训质量，确保训练安全，使学员养成良好的驾驶作风，树立安全行车良好观念。

（4）严格遵守道路交通法，掌握交通标志标线，自觉遵守交通法规，确保训练安全，保护人民生命财产和全站人员的安全，这是培训工作首要任务。针对训练中的安全工作制定了安全行车措施：①严格遵守道路交通法，服从交通警察的指挥；②坚持集体行车，按大车队，小班组行驶，使前后互相衔接，进出车场与速控制成5公里以下；③做好现车前、行驶途中、收车后的车辆检查，对转向、制动、传动等重点部位，发现问题及时处理；④树立安全第一的思想，坚持以预防为主的原则，提高思想认识，增强安全责任感使命感；⑤严禁训练中饮酒，发现饮酒，扣除3天工资及出差费，并扣除当月安全奖；⑥严格遵守操作规程，严禁下坡空档滑行，严禁训练时教练员坐在驾驶室最右边；⑦在道路条件、气候比较复杂、恶劣的情况下，教练员要自己驾驶出危险路段，方可继续教练，绝对不能开昌险车，确保训练安全；⑧教练员要服从安全员的监督和管理，并在安全员的指导下进训练。

3.3加强车辆管理

提高车辆完好率和使用率，防止机械，交通事故的发生，是搞好培训工作的前提，搞好车辆保养维修，做好车辆日常保养工作，坚持“大故障及时修，小故障不过夜"的维修制度，保持车况良好，车窗整洁，建立健全车辆维修保养档案，坚持勤俭节约，修旧利用的原则，确保车辆状况良好，保证正常训练，确保训练安全，防止机械事故的发生。

3.4严格招收条件，确保培训质量

对参加培训的学员身体条件、视力条件等严格把关，防止向社会输送残疾不合格驾驶员，确保今后的行车安全。

4.加强对机动车驾驶员源头管理工作

（1）公安车辆管理所，为了保证培训站校的培训质量，车管所与培训站校，签订培训质量承诺书，目的是促使培训站校达到培训质量，并向车辆管理所承诺：不搞无序竞争，严格执行收费标准，保证学员的培训时间，项目不漏，里程不少，标准不低；临考前，培训站校，进行驾驶技术测试达到考试要求，方可报考；训练中没有违规行为及发现问题后隐瞒不报的现象；凡是连续两期科目三考试合格率达不到80%的，暂停训练，并及时整改，经车管所审批后再恢复训练；凡在培训站参训的学员，毕业后一年内不能单独安全驾车，需进一步提高驾驶技能，由站校免费安排训练。承诺书的签订，保证了学员的训练时间，确保了培训质量，也能够保证训练的安全。

（2）公安车管部门坚持每期对各站进行工作检查，检查是否按训练大纲要求按排训练，检查各种制度的落实情况、安全训练情况，对训练中发生事故的站校，停止整顿，并作出整改报告，经检查验收合格后，方可继续训练，保证了训练质量和安全。

（3）公安管部门考试组，按照各站校申报考试的报告，对达到考试要求的，按规定进行考试，科目二考试（桩考），每个考生给两次考试机会，考试不合格，推迟下次考试，科目三考试（路考），严格按照路考要求，严格把关，对考试不合格的不予签字，由培训站校重新安排培训，确保培训质量，绝对不能放行不合格人员，不能对那些马路杀手流向社会，严把考试关，把好机动车驾驶员源头管理的第一道防线。

（4）公安车管部门加强对教练员工作的再教育。机动车教练员是驾驶员培训工作的实施主体，是驾驶员培训工作中具体实施者，抓好教练员的管理，提高教练员整体素质，是公安交通管理部门加强培训管理工作中的一项重要基础性工作，抓好源头管理基础工作，一刻也不能松懈。对教练员的教学规范，教学内容和教学要求等方面进行补充、修改和完善，对教练员的教练方法、职业道德、驾驶作风、进行再教育，通过学习和再教育工作，大大提高了教练员队伍的自身素质，对搞好的培训工作起到至关重要的作用。

（5）公安交警部门，经常派当地交警大队的领导及工作人员，到培训站校，传授预防道路交通事故的具体办法，教育学员树立 安全第一的思想，交通连万家，事故忧千家，交通事故不但损失了个人，更对国家财产和人民群众，造成巨大损失，给受害者家属在心灵上造成了巨大悲痛，使成千上万的家庭支离破碎，这些都是交通事故造成的，通过交警同志的讲解和分析，使全体学员认识到安全行车的重要性，决心今后不酒后驾驶、不开英雄车、不开赌气车、不开霸王车、永开文明车、做到中速行驶，安全礼让，确保行车安全，保护人民群众生命财产安全，做一个优秀合格驾驶员。

5.抓实抓好机动车驾驶员“源头"管理工作

加强机动车驾驶员的“源头”管理，提高教练员队伍的整体素质，确保机动车驾驶员的培训质量，严防道路交通事故，要求各级党、政府及主管部门，要对机动车驾驶员源头培训工作抓好抓实，提高培训单位的硬件建设，抓好教练员队伍建设以及各项工作管理，要从一定高度重视培训工作，确保人民生命财产安全。

红河州有16个培训站校，每年培训出12000人新机动车驾驶员，随着社会经济的发展，私人进入家庭，新毕业的驾驶员，领到驾驶证或还没有毕业，就已经购买车辆。持有驾驶证，原来是一种职业，而现在只是一种技能，私家入家庭，大多数量新毕业的驾驶员，他们技术不熟练，车辆性能不熟悉，新手开车要过稳，胆子大、水平差，遇到紧急情况和特殊情况，手忙脚乱，不会处理，最终导致发生道路交通事故，给国家和人民造成具大损失。所以说，抓好初学培训，要上到为党为人民高度负责的精神，不能只收费、不培训、不注重质量，害人害已害国家，这种职业杀手，已经危害到全社会和每个家庭的安全。

4.机动车驾驶人安全驾驶证明 篇四

驾驶人：

驾驶证号码：

准驾车型：

发证机关：

本人持外地驾驶证驾驶温州市牌车辆，牌号：浙C。为规范安全行车，预防和减少道路交通事故，遵照《温州市外来机动车驾驶人聘用备案登记管理办法（试行）》的有关规定，本人自愿签订《外来机动车驾驶人行车安全责任承诺书》。内容如下：

一、遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》和《浙江省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》等国家道路交通相关法律、法规及各项规章制度，安全行车，力争全年不发生责任交通事故。

二、做到“不超载、不超速行驶、不疲劳驾驶”，凡日行程在400公里以上的班车，不单独驾驶。

三、积极、按时参加交通安全教育学习，提高交通安全防范意识。

四、有交通违法行为的，及时到交警部门处理。一旦发生交通事故，及时报警、报案并保护现场，使驾驶的车辆成为一个流动报警点。

五、培养良好的职业道德和安全行车习惯，做好机动车的日常维护和保养，做好机动车定期检验工作，确保车况良好。

六、认真执行外来驾驶人聘用备案登记制度，自愿在温州市外来驾驶员管理服务中心统一建档管理，自觉服从公安机关交通管理部门的管理。

七、本责任承诺书一式二份，驾驶人和外来驾驶员管理服务中心各执一份。

八、本责任承诺书自签字之日起生效。

5.机动车驾驶人安全驾驶证明 篇五

安全集中教育活动总结

市农机安全监理总站：

为认真贯彻落实全省机动车驾驶人交通安全集中教育活动电视电话会议精神，进一步加强拖拉机驾驶人源头管理，切实增强拖拉机驾驶人的交通安全意识和遵守道路交通法律法规的自觉性，根据云南省农业厅云农办机字[2009]136号《云南省农业厅办公室关于印发拖拉机驾驶人交通安全集中教育活动实施方案的通知》的精神。我县及时开展了拖拉机驾驶人交通安全集中教育活动，经过近半年的工作，拖拉机驾驶人交通安全集中教育活动取得了一定的成效，拖拉机驾驶人的安全生产意识和自觉遵守道路交通法律法规意识有了显著提高，农机安全生产形势持续得到好转，现将拖拉机驾驶人交通安全集中教育活动开展情况总结如下：

一、领导重视，职能部门各司其职

我县拖拉机驾驶人交通安全集中教育活动，坚持以科学发展观为指导，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以 “关爱生命、安全发展”为活动主线，强化对集中教育活动的领导，成立了以分管领导为组长，农机监理、农机培训及重点乡镇农业工作站农机组负责人为成员的领导小组，结合我县实际，精心制定活动实施方案，明确工作任务，认真组织开展了教育活动，切 1 实达到机手受教育和农村道路交通安全专项治理效果明显的双赢局面。

二、开展形式多样教育活动，大力宣传交通安全法律法规和农机安全生产知识

澜沧县地域广，拖拉机驾驶员居住较为分散，为了取得较好的宣传教育效果，结合我县的实际，我们将有关农机安全生产的法律法规和安全生产知识制作成通俗易懂的宣传单，联合安监、公安交警等部门，利用集市机会广泛开展宣传活动，积极营造良好的安全生产氛围。在整个宣传教育活动中，我们共出动33人的农机宣传人员，深入乡镇利用集市发放农机安全生产宣传单7400份，召开农机安全教育座谈会4次共163人参加，媒体刊登新闻9条，粘贴宣传标语8条，集中拖拉机驾驶人上交通安全教育课16节，参加拖拉机驾驶人员4264人、其他驾驶人31人。

三、加强宣传教育工作，强化安全教育长效机制

拖拉机驾驶人交通安全集中教育是一项长期而重要的工作，对全面提高拖拉机驾驶人的交通安全法律法规和安全生产知识具有及其重要的作用。我们在开展此项活动中，以创建“平安农机”、“六月安生生产月”活动有机结合起来，强化集中教育活动效果，以大幅降底农机事故为目标，重点消除无证驾驶、无牌行车、违法载人等违法行为。建立了拖拉机驾驶人交通安全集中教育学习制度，把集中教育融入农机安全管理，并作为一个重要内容贯穿于安全生产管理工作中，要求乡镇农机组与拖拉机驾驶人签定安全教育和安全生产责任书，明确各自的安全职责和职能，并建立县、乡镇农机管理员与拖拉机驾驶人之间的考核制度，全面提升拖拉机驾驶人的法治意识和生产意识。

在开展拖拉机驾驶人交通安全集中教育活动过程中，我们确实做到了领导重视、措施得当、组织周密、实施认真，较好的完成了拖拉机驾驶人集中教育活动，并取得了较好的效果，拖拉机驾驶人的法制意识和安全生产意识得到了大幅提高，安全生产形势持续好转，有效预防和减少农机安全生产事故的发生，对我县建设社会主义小康社会和农村经济又好又快发展具有积极的促进作用。

6.机动车驾驶员交通安全教育讲座 篇六

一、前言

近年我市的交通拥堵矛盾逐渐突出，特别是城区道路交通状况，每到早晚交通高峰期城区道路的交通流十分大，重点路段、重点路口的车辆往往行驶缓慢，给市民的出行带来了许多不便。导致我市城区道路早晚高峰交通拥堵的主要原因是我市私家车保有量巨大，全市目前有15万辆私家车，并且同时在以每月2000辆的速度增长；与此同时我市城区道路的建设和发展滞后，还不能很好的与激增中的私家车数量相适应；加之近期我们城区道路的优化改造建设正在持续，特别是正在进行中的黄田港道路改造工程以及麦德龙转盘道路改造工程的即将开工，都给城区道路交通的通畅带了新的影响。

“排堵保畅”一直是我市交通工作的重中之重，是“一把手”工程，市委书记朱民阳同志十分重视，亲抓“排堵保畅”，每周都要听取我市“排堵保畅”工作的开展情况，密切关注“排堵保畅”工作在保障我市交通通畅中产生的积极效果，多次对市公安局交巡警队伍的工作成果进行验收，明确指示全市交巡警要为全力打造“平安、幸福江阴”、打造“通畅、绿色、便捷”的江阴市城市交通环境而努力！

二、“排堵保畅”的工作重点

维护城区交通的秩序，保障我市交通的“通畅、绿色、便捷”，做好“排堵保畅”工作不仅仅是交巡警的职责，也需要我们广大驾驶员的参与和配合。以下是我市“排堵保畅”工作中的几个重点。

（一）停车问题

7.浅谈机动车驾驶与英文 篇七

目前我国常见的外国机动车品牌及其英文有以下几种:奥迪 (AUDI) ;宝马 (B.M.W.) ;奔驰 (BENZ) ;本田系列 (HONDA) ;飞度 (FIT) ;锋范 (CITY) ;思域 (CIVIC) ;雅阁 (ACCORD) ;CR-V;思铂睿 (SPIRIOR) ;奥德赛 (ODYSSEY) ;标致 (PEUGEOT) ;别克系列 (BUICK) ;新世纪 (CENTURY) ;君威 (REGAL) ;凯越、英朗 (EXCELLE) ;HRV, 君越 (LaCross) ;荣御 (ROYAUM) ;林荫大道 (Park Avenue) ;别克商务车 (GL8) ;昂科雷 (ENCLAVE) ;大众系列 (VOLKSWAGEN) ;宝来 (BORA) ;高尔夫 (GOLF) ;捷达 (JETTA) ;桑塔纳 (SANTANA) ;朗逸 (LAVIDA) ;迈腾 (MAGOTAN) ;速腾 (SAGITAR) ;辉腾 (PHOETON) ;帕萨特 (PASSAT) ;途安 (TOURAN) ;途观 (TIGUAN) ;途锐 (TOUAREG) ;菲亚特系列 (FIAT) ;博悦 (BRAVO) ;领雅 (LINEA) ;朋多 (GRANDE PUNTO) ;派力奥 (PALIO) ;丰田系列 (TOYOTA) ;威驰 (VIOS) ;雅力士 (YARIS) ;花冠、卡罗拉 (COLOLLA) ;特锐 (TERIOS) ;锐志 (REIZ) ;凯美瑞 (CAMRY) ;普锐斯 (PROUS) ;汉兰达 (HIGHLANDER) ;RAV4, 普拉多 (PRADO) ;皇冠 (CROWN) ;福特系列 (FORD) ;福克斯 (FOCUS) ;嘉年华 (FIESTA) ;麦克斯 (S-MAX) ;蒙迪欧致胜 (MONDEO) ;锐界 (EDGE) ;铃木系列 (SUZUKI) ;奥拓 (AUTO) ;雨燕 (SWIFT) ;天语 (SX4) ;浪迪 (LANDY) ;利亚纳 (LIANA) ;凯泽西 (LIZASHI) ;路虎系列 (LAND ROVER) ;览胜 (RANGE ROVER) ;神行者 (FREELANDER) ;卫士 (DEFENDER) ;发现 (DISCOVERY) ;马自达 (MAZDA) ;起亚系列 (KIA) ;锐欧 (RIO) ;赛拉图 (CERATO) ;霸锐 (BORREGO) ;凯尊 (CADENZA) ;狮跑 (SPORTAGE) ;秀尔 (SOUL) ;尼桑系列 (NISSAN) ;骏逸 (GENISS) ;蓝鸟 (BLUEBRID) ;骐达、颐达 (TIIDA) ;骊威 (LIVINA) ;天籁 (TEANA) ;奇骏 (X-TRAIL) ;逍客 (QASHQAI) ;帕拉丁 (PALADIN) ;三菱系列 (MITSUBISHI) ;戈蓝 (GALANT) ;伊兰特、悦动 (ELANTRA) ;雅绅特 (ACCENT) ;劳恩斯 (ROHENS) ;瑞纳 (VERNA) ;索纳塔 (SONATA) ;途胜 (TUCSON) ;雅尊 (AZERA) ;雪佛兰系列 (CHEVROLET) ;乐驰 (SPARK) ;赛欧 (SAIL) ;乐风 (LOVA) ;景程 (EPICA) ;克鲁兹 (CRUISE) ;乐骋 (AVEO) ;科帕奇 (CAPTIVA) ;雪铁龙系列 (CITROEN) ;爱丽舍 (ELYSEE) ;毕加索 (PICASSO) ;凯旋 (C-TRIOMPHE) ;世嘉 (C-QUATRE) 。

1.2汽车车身上的常见英文及其含义

1.2.1什么是ABS

ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写, 即“刹车防抱死系统”。在没有ABS时, 如果紧急刹车一般会使轮胎抱死, 由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦, 所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死, 车子失去侧向转向力, 容易跑偏;如果后轮锁死, 后轮将失去侧向抓地力, 容易发生甩尾。特别是在积雪路面, 当紧急制动时, 更容易发生上述的情况。ABS是通过控制刹车油压的收放, 来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死——松开——抱死——松开的循环工作过程, 使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。

1.2.2什么是EBD

EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution, 中文直译为“电子制动力分配”。汽车制动时, 如果四只轮胎附着地面的条件不同, 比如, 左侧轮附着在湿滑路面, 而右侧轮附着于干燥路面, EBD的功能就是在汽车制动的瞬间, 高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值, 然后调整制动装置, 使其按照设定的程序在运动中高速调整, 达到制动力与摩擦力 (牵引力) 的匹配, 以保证车辆的平稳和安全。

1.2.3什么是ESP

ESP是英文ElectronicStabilityProgram的缩写, 中文译成“电子稳定程序”。这一组系统通常是支援ABS及ASR (驱动防滑系统, 又称牵引力控制系统) 的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析, 然后向ABS、ASR发出纠偏指令, 来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性, 在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

1.2.4什么是SAS

SAS是Safety Alarm System的缩写, 即汽车安全预警系统。装有该装置的汽车运行后, 安装在车胎内的各分机由动态传感器自动供电, 通过各类传感器对轮胎进行压力、温度实时监测。若某一个轮胎发生气压、温度变化时, 则无线发射信息给主机, 主机通过中央处理器运算判断各种数据后, 发出对应的语音、数字显示、灯光提示, 使驾驶员及时获知警情;视线不好的天气, 开启可自动调光的强光警示灯, 实现引路导航及防追尾功能。从而为您实现智能化预警, 保证了人员及车辆的安全。

1.2.5什么是AIRBAG

SRS/Airbag指的是安全气囊。气囊, 是大家所熟悉的被动安全配备。其英文正式名称为SRS (Supplement Restraint System) 辅助约束系统, 而依其结构亦常直接称呼为Airbag。

气囊是高强度的布囊, 平时折迭扁平地收纳在车室装潢之中。当车辆发生撞击意外时, 撞撃感知器侦测到意外发生后, 便会启动气囊。气囊将会迅速的充气, 做为乘员与车辆之间的缓冲体, 避免因为撞击到车体的结构或是破损的玻璃等物品而受伤。而在达成缓冲效果之后, 气囊的机构亦会迅速排气, 以避免阻挡驾驶人的视线及救援工作的进行。

1.3高速公路上的常见英文

8.机动车驾驶人安全驾驶证明 篇八

摘要：机动车驾驶教练员即驾校教练是近年来需求增长较快的职业之一，随着社会经济的发展，对驾校教练的需求还将持续增长，对教练的业务水平要求也将不断提高。当前，判断一名从业者是否适宜从事教练工作，往往仅以从业资格、学历水平等为标准，却忽视了人格、气质等心理因素。因此对从业者进行职业适宜性评价，帮助管理者选人、用人，具有广泛的社会意义。本研究将16PF应用到驾校教练的职业适宜性评价中，探讨这一人格量表在职业适宜性评价中的应用价值。

关键词：十六种人格因素问卷；职业适宜性；驾校教练

一、前言

伴随着中国社会经济的飞速发展，中国已经成为世界最大的汽车市场。前瞻产业研究院《2015-2020年中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》数据显示，我国汽车产销量逐年攀升，且乘用车数量占比已达83.27%。乘用车占比较高主要原因是城镇化建设过程中，中小城市、县乡市场的需求增加，居民对代步工具的需求巨大。

汽车的普及不仅让汽车厂商受益，也促进了驾驶员培训机构的发展。国家于2014年正式发布《机动车驾驶员培训机构资格条件》、《机动车驾驶员培训训练场技术要求》、《机动车驾驶教练员国家职业技能标准》等文件，提出了与驾校、驾驶教练员、教练场地等有关的国家标准。

职业技能标准中的驾驶教练员即驾校教练，文件从职业能力特征、文化程度、岗前培训等多个方面规定了成为驾校教练需要达到的标准。这些标准涵盖了教学能力、学习能力、普通话、身体状况等内容。但未对教练员应具备的心理素质提出要求。驾校教练与普通职业教育教师不同，教学过程中示范教学比较高，有些科目的教学具有一定的危险性。如何与学员有效沟通、如何快速反应处置危险状况都对教练的心理素质提出了要求。

国内以驾校教练为主题的研究较少，且都集中在综合素质、职业道德、人力资源管理等方面。尚未发现有关驾校教练心理素质的专项研究。对驾校教练的心理素质分析是对这一研究领域的重要补充，研究的结论还可以为驾校教练的选拔提供参考，为提高驾校的教学水平提供支持。

二、职业适宜性的概念及评价

（一）职业适宜性的概念

任何职业活动都要求从业者达到一定的职业水平，并保证其产品或劳动成果符合行业要求。同时，职业活动还要求从业者在工作中充分发挥自己的主观能动性和创造性，热爱岗位、锐意创新。职业不同，对从业者的要求和标准也不同。此外，从业者之间也有个性差异。从业者选择职业时应当考虑，其个性特征能否保证他从事某一职业并获得成功。同样，在招聘某一职业的从业人员时应当考虑，该职业的客观条件允许具有哪些个性特征的人参与。

任何行业都要面临从业者的个性特征与所从事的职业匹配的问题，这就是职业适宜性问题。职业适宜性的概念可以理解为个体的职业素养及其发展水平与所选职业或所任职务对从业者的要求的一致性程度。

（二）职业适宜性的评价

职业活动对从业者提出了多方面的要求，如性别、年龄、健康状况、文化水平、从业经历、宗教信仰、政治倾向等。相对于这些要求，从业者的心理素质往往被忽视。职业心理学认为职业适宜性是一个由四个子成分组成的复杂的心理结构。进而建议评价一名从业者的职业适宜性时应当从以下四个方面进行：

1.职业倾向性，即思想政治品质、世界观、动机稳定性等；

2.知识、技能、才干，即与所从事工作有关的技能水平、普通教育水平等；

3.职业心理特征，即从事工作所需心理操作过程的发展水平；

4.神经系统特征，即高级神经活动特征，如情绪的稳定性等。

职业适宜性的四个方面中，除知识、技能、才干可以通过职业技能认定、学历认定等方式进行判断外，其他三项均属于心理学范畴，可以通过心理测量方法进行鉴定。

三、16PF在职业适宜性评价中的应用

（一）卡特尔十六种人格因素测验

卡特尔十六种人格因素测验是由卡特尔教授使用因子分析法开发的人格测验。该测验于1979年引入中国，广泛应用于人格测验、人事选拔、心理咨询等领域，是我国最流行的人格测验之一。16PF中的乐群性、稳定性、规范性、敏感性、幻想性、变革性、独立性、自律性、紧张性等人格因素都与驾校教练的工作有关。因此，将16PF运用到驾校教练的职业适宜性评价中是必要的、可行的。

（二）研究设计

16PF第一版于1949年问世，至今已经历了四次修订，最新的版本为2000年修订的第五版。本文此次研究使用的16PF量表为第五版的中文版，共185个题目。国内学者对该版本进行了信效度检验。结果表明：量表的重测信度和结构效度较好。

使用16PF中文版在某驾校施测，施测方式为纸笔测验，施测时间30分钟。所有被测试者均为男性教练员，28～55岁，平均年龄45.5岁。所有教练都已按照国家职业技能标准取得从业资格，职业资格等级从最低的四级机动车驾驶教练员到最高的一级机动车驾驶教练员。

（三）结果与评介 根据16PF的计分规则，将原始分转换为标准分后，各因素得分在8分以上为高分，3分以下为低分。从业者在各项因素上的得分不同，适合的职业也有所区别，综合各项因素的测量结果，可以用来评价驾校教练的职业适宜性。

乐群性因素主要测量从业者热情对待他人的水平，高于8分的教练很乐意与学员交往，具有较高的合作与适应能力。在该测验上得分较高者适合从事教师和销售。驾校教练的工作与职业教育教师相似，应当具有较高的乐群性。调查结果显示，该校教练仅4%属于高乐群性人群。在该因素上的得分集中在5-6分，占总人数的64%。这表明目前该校教练的乐群性处在平均水平。

稳定性因素主要测量从业者在面临生活中的变化时的情绪稳定性。在该因素上，低分者表现为易激动、易烦恼，受环境影响较大。高分者情绪稳定、成熟，面对变化沉着冷静。具有高稳定性的从业者适合从事教师、工程师等。驾校教练也应当具有高稳定性特征。调查结果显示，该校仅4%教练属于高稳定性。得分集中在中等水平的5分，占总人数的30%。

规范性因素主要测量从业者遵从社会化标准的行为和外在强制性规则的能力。驾校教练在教学过程中需要遵守一定的操作规范，通过示范和讲解将文明的驾驶习惯及交通法规传授给学员。这就要求他们具有较高的规范性。调查结果显示，该校教练有10%具有高规范性，是各相关因素中最高的。得分集中在5-7分，占总人数的74%。

敏感性因素主要测量从业者在社会情境中感觉轻松的程度。低敏感性的从业者遇事理智、客观，独立处理当前问题能力较高。高敏感性从业者易受感动，富于幻想，偏女性化。驾校教练的职业特点要求其具有较低的敏感性。调查结果显示，驾校教练在这一因素上得分最为分散，高敏感性占6%，低敏感性占8%。得分集中在平均的5-6分，占54%。

幻想性因素主要测量从业者关注内在思维过程与关注外在环境因素之间的平衡程度。低幻想性者关注外在环境因素较多，做事合乎成规，在紧要关头可以保持冷静。高幻想性者在决策时常以主观因素为出发点。相较而言，低幻想性者更适合从事驾校教练。调查结果显示仍有4%为高幻想性者，多数教练的幻想性处在较低的3-5分水平，占总人数的64%。

独立性因素主要测量从业者融合于周围群体及参与集体活动的倾向性。高独立性者独立性强，独立完成工作任务，不依赖同伴，也无意控制或支配同伴。因此，高独立性者更适合从事教练工作。调查数据显示，该校教练的独立性普遍偏低，得分集中在2分，占总人数的26%。仅有4%教练属于高独立性者。

自律性因素主要测量从业者是否具有清晰的个人标准，并以此为标准规划自己的行为。驾校教练的工作需要具有较高的自律性，要求教练言行一致，能够合理支配自己的行为。低自律性者则很少考虑他人感受和需要，不适合从事教练等相关工作。调查结果显示，该校有4%教练属于高自律性者，没有低自律性者，得分集中在品均分及稍高的5-7分，占总人数的78%。

紧张性因素主要测量从业者在与他人交往过程中的耐心、稳定程度，以及在此过程中的躯体紧张水平。对于驾校教练来说，低紧张性者在与学员交流时可以保持平静的心态，高紧张性者缺乏耐心，在教练工作中很难与学员沟通。调查结果显示，该校有4%教练属于高紧张性者，有8%教练属于低紧张性者。得分集中在平均分附近，得分为4-7分的教练占总人数的50%。

四、结语

9.机动车驾驶员交通安全责任书 篇九

为加强单位内部2012交通安全工作，确保圆满完成全年交通安全甲方责任事故“零”指标任务，控制和减少道路交通违法，特签订2012机动车驾驶员交通安全责任书：

一、深入学习、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、北京市实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法、《北京市道路交通安全防范责任制管理办法》，不断提高交通法制观念。

二、确保不发生甲方责任的交通安全事故。

三、积极参加交通安全管理部门组织开展的交通安全学习和宣传活动，加强安全意识。

四、确保不发生 10种严重道路交通违法行为，即：酒后驾车；闯红灯；交通肇事逃逸；无证驾驶；伪造、变造、遮挡、不安装号牌；超载、超速、闯禁行；违法停车；违法占用应急车道、公交专用车道；机动车不按规定检验违法上路；“黑车”、“黑摩的”违法上路、违法载客。

五、严格执行《xxxx机动车辆管理办法》，因本人发生交通违法并影响到单位季度指标超标，接受单位车管部门给予的经济处罚。

六、在“元旦、春节、两会”及重要节假日期间，确保行车安全。

七、行车前要认真检查车辆状况，养成爱护车辆的良好习惯，因工作需要将车辆开回家，必须将车辆停放在正规的停车场，防止车辆丢失，确保车辆安全。

责任人（签字）

10.机动车驾驶员安全生产责任保证书 篇十

为了强化机动车辆运输安全管理，增强驾驶员的安全责任，有效预防道路交通事故发生，保证实现安全生产责任目标。根据项目部安全管理需要，制定本安全责任保证书。机动车驾驶员保证自觉履行下列安全行车职责：

1、机动车驾驶员对安全行车负有直接责任，牢固树立安全第一的思想观念，确保人民生命财产的安全。

2、认真学习并严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和长江航道局、浦东机场项目部各项安全行车制度及安全操作规程。

3、服从调度，听从指挥，出车时证件携带齐全，按要求执行任务。

4、认真执行出车前、行车中、收车后安全检查制度。完成任务后及时检查车辆，并及时向各工区汇报安全情况，及时维护保养车辆，保持车辆技术状况良好。

5、做到文明礼貌，按路线行驶，不抢道，不强超抢会，不开冒险车。轻载车主动避让重载车，货车主动避让装运民工车辆。老大堤行驶不超过30KM/H，三个隔堤及南北堤行使不超过10KM/H，拐弯处行使不超过5KM/H。

6、通过交叉路口、桥梁、隧道、漫水路段、繁华闹市、弯道、坡道及危险路面要减速靠右行，注意观察车辆，行人动态，做到礼让“三先”。情况不明，不盲目强行通过。

7、严格遵守劳动纪律，注意劳逸结合，保证驾车时精力充沛，不疲劳驾车，不酒后驾车，不将车交给无照人驾驶，未经工区领导同意，不将车交其他驾驶员驾驶，离开车辆时，要将电路开关钥匙取下，拉好手闸，锁好车门。

8、按照指定地点统一停放车辆，不在住宅区等禁止车辆通行、停放的地方行车、停车。

9、加强安全学习，努力提高驾驶水平，积极参加总包项目部、工区项目部“安全日”学习活动。

10、保证做到安全行车，圆满完成生产任务。

责任书有效日期：2011年8月1日至2011年12月31日。

承诺驾驶员（签字）：

11.机动车驾驶人安全驾驶证明 篇十一

疲劳驾驶是当今交通安全的重要隐患之一。机动车司机在疲劳时,他对于周围环境的感知能力,形势判断能力以及对车辆的操控能力都会有一定程度的下降,所以在这种情况下很容易发生恶性交通事故的。而且根据统计数据表明,在2007年至2009年之间,我国直接由疲劳驾驶而导致的车祸死亡人数分别占机动车驾驶人交通事故总死亡人数的11.35%、10.91%和12.5%。每年大约有9000人死于由于疲劳驾驶带来的车祸[1]。因此,研究并开发出高性能的机动车疲劳驾驶检测系统,对于改善我国交通安全状况有非常重大的意义。疲劳给人们最直观的感觉是眼睛要闭合或半闭合,所以当机动车车主驾车疲劳时,眼睛会出现微闭,这是不同于驾驶员正常驾车时的状态的,所以基于眼动特征来研究机动车疲劳识别系统是最直观的。

1 系统方案

通过从摄像头获得每一帧图像中的双眼大小、位置信息以及运动变化,就可以将一段时间内驾驶员的眼部活动规律统计出来,结合疲劳状态分析指标,就能够对驾驶员疲劳状态进行评价。

综上所述,我们系统的总体设计包含了以下几个方面的内容,如图1所示:

1 从视频中抓取图像

视频由一帧一帧的图像组成,由于后续的处理都是在图像的基础上进行,因此图像获取成为了首要工作。在这个过程中,首先定义一个Cv Capture指针类型的变量,用于打开摄像头并获取摄像头拍摄的图像。随后定义Ipl Image类型变量,用于从视频中抓取某一帧图像。随后,使用cv Capture From CAM函数来打开摄像头获取图像,再使用cv Grab Frame函数从视频中抓取图像,使用cv Retrieve Frame把抓取的图像释放到I-pl Image变量中,从而就获取了一帧图像。

2 图像预处理

在驾驶环境下通过视频流采集的图像会受到诸多因素的影响而包含噪声信息,如分辨率、系统噪声、突变背景等,给接下来的图像运算带来干扰。因此,我们对源图像通过直方图均衡化的手段进行预先处理,去除噪声,增强图像对比度,凸显图像细节,提高图像质量。(基本图像处理算法略)

3 人脸检测

我们将人脸的垂直方向和水平方向均分为不同部分,人脸粗略区域的高度选取人脸上半部分的下1/2区域,宽度选取人脸的中心5/7区域。在人脸检测模块,我们已经得到了定位人脸的矩形框的坐标,根据先验知识的约定,我们可以做到对人眼粗略区域坐标的定位。这样可以保证,不管实际检测的人脸比例怎样,我们的矩形框都可以肯定将人眼包含在尽可能小的矩形框内,并且能够粗略地排除头发,鼻子等因素的影响。这样,我们就根据先验知识在人脸区域内设置了我们的感兴趣区域,为接下来的算法排除干扰,提高了运行速率。

Open CV包含一系列的预先训练好的物体识别文件,也允许你训练并存储新的物体模型。在我们的程序中,使用了Opencv1.0中自带的分类器文件haarcascade_frontalface_alt2.xml。

函数Load Haar Classifier Cascade装载训练好的级联分类器,其格式为Cv Haar Classifier Cascade*cv LoadHaar Classifier Cascade(const char*directory,Cv Size origwindowsize),其中directory为包含训练好的级联分类器文件的路径。Origwindowsize为级联分类器在训练中采用的检测目标的尺寸。

检测要用到函数Haar Detect Objects。该函数使用针对某目标物体训练的级联分类器在图像中找到包含目标物体的矩形区域,并将这些区域作为一系列的矩形框返回。其格式为Cv Seq*cv Haar Detect Objects(const Cv Arr*image,Cv Haar Classifier Cascade*cascade Cv Mem Storage*storage,double scalefactor=1·1,int minneighbors=3,int flags=0,Cv Size minsize=cv Size(0,0))。其中image是被检图像;cascadehaar是级联分类器内部标志形式;storage用来存储检测到的一系列候选目标矩形框的内存区域;scalefactor是在前后两次相继的扫描中搜索窗口的比例系数;minneighbors是构成检测目标的相邻矩形的最小个数(默认为-1);flags是操作方式;min-size是检测窗口的最小尺寸。默认情况下被设为分类器训练时采用的样本尺寸[2][3],如图2所示:

4 人眼识别

人眼识别环节是人眼定位前的重要步骤。系统采用Adaboost算法,利用Open CV提供的样本训练和检测方法。

首先采集样本,使用haartraining应用程序,从已采集的样本集中训练出分类器,该分类器可以很好地区别出人脸和非人脸;在检测环节,加载待检图像帧至分类器中,通过对图像像素点的扫描,找到图像中包含的人脸,标定该区域。后续操作会在已标定的人脸区域中进行,缩小计算区域,排除非人脸因素的干扰,极大地提高了系统的运行速率。下面具体对基于Adaboost算法的人脸识别进行具体说明。

4.1 人眼库的建立

人眼的训练过程需要提供一定的人眼库,因为没有现成的人眼库。所以我们只能自己收集已有的人眼样本,来建立人眼库。人眼样本,主要裁剪自人脸库样本以及一些互联网下载人脸图片中。样本被统一缩放到20×12像素,样本库共包括1000个人眼样本和1500个非人眼样本[4]。

下面给出一些人眼库中的样本,如图3和图4所示:

4.2 人眼级联分类器训练

人眼级联分类器训练过程与人脸训练过程是一样的。下面给出人眼级联分类器训练结果。最终训练得到的人限检测级联分类器共由20层、1900个Haar-like特征组成[5]。如图5和图6所示:

4.3 人眼级联分类器效果分析

利用上述训练得到的人眼识别级联分类器,就可以进行人脸检测了,下面给出一些分类实例如图7所示,大的矩形框表示通过人眼级联分类器全部的人眼候选区域,然后进行命中统计,就可以确定具体的人眼区域了。程序中将命中统计值的最大区域定义为人眼区域,所以该基于统计的方法也只是得到一个大致的人眼区域。程序还需要改进提高准确度,来精确定位到人眼的具体部位。因为人的双眼在正常的状态下是一致的,所以本程序只是一个眼睛位置的确定来进行人眼分析。

5 人眼定位

该环节包括人眼粗略定位和人眼精确定位两个阶段。粗略定位阶段,根据中国传统的三庭五眼的先验知识,粗略定位肯定存在人眼的大致区域,该区域可能同时包含眉毛,发角等干扰,但却进一步地缩小了计算区域,该环节紧接着上面一环节“人眼检测”来的;

精确定位阶段,将人眼粗略区域通过一定阈值转换为二值化图像。再进行垂直方向上的灰度投影,并且求得直方图,该过程运用的是“灰度图像直方图均衡化”的算法,函数原型为:void cv Equalize Hist(const Cv Arr*src,Cv Arr*dst),其算法的执行过程主要分为三个步骤[3]:

(1)计算输入图像(也就是从摄像头获取的帧图片)直方图,如图7所示。

(2)计算直方图积分。

(3)采用H‘作为查询表:dst(x,y)=H’(src(x,y))进行图像变换。

因为人眼和周围皮肤的灰度存在较大差异,所以根据直方图中灰度值的比较可以较为精确的定位人眼区域,如图8和图9所示:

6 疲劳状态判断

对标定的眼睛区域进行阈值化处理,可得到人眼阈值化处理图,如图10所示,从图像中可以较为清楚的看到眼睛上下眼睑的高度。通过扫描每个点的像素值,其中像素值为255的即为黑色像素点。获取图中最高点和最低点的坐标,二者作差得到眼睛高度。

代码实现:

对人眼图像区域进行二值化处理,可以对上下眼睑之间的高度进行检测。由于每个人的上下眼睑高度不同,所以对每个人进行检测时,先对前100帧图像检测到的人眼高度求和,然后求出平均数,以此作为此人眼睛高度的标准。将随后的图像的人眼高度与该标准作比较,如果眼睛高度小于平均数,则认为该张图像中人眼处于闭合或半闭合状态。需要测定的实时数据更新如图11所示。

采用系统选取目前公认有效的PERCOLS疲劳程度评价指标,即通过闭眼帧在连续N帧内所占的时间比例来分析疲劳状态。

当该比率大于一定数值时,则认为在这段时间里,司机处于疲劳状态。危险“警示”标志如图12所示。

7 结束语

(1)本系统实用性强,贴近生活,很有现实意义。如前段时间发生延安高速公路上的双层巴士车祸事故导致46人身亡。事后认定车祸原因为司机疲劳驾驶。由此可见,疲劳驾驶对于交通安全危害巨大。

(2)本系统算法效率较高,现在算法对于每张图像的分析只需100ms左右,而且对所用空间做到了即时的申请与释放,没有浪费很大的空间来执行程序。

摘要：本系统利用开源OpenCV图像处理函数库进行快速开发,总体设计方案包括如下几个方面:在图像预处理方面,系统将通过视频流获得的图像帧进行直方图均衡化,去除实际图像中存在的噪声,放大图像细节;在人眼识别与定位方面,系统采用成功的Adaboost算法,利用OpenCV提供的样本训练集和检测方法;人眼睁闭状态判断方面,系统利用自适应阈值化获取能够展示人眼完整形状的二值化图像,通过人眼区域内黑色像素点面积变化的比较来判断睁眼闭眼;最后,系统选取目前公认有效的PERCOLS疲劳程度评价指标对当前驾驶员的疲劳状态进行分析。

关键词：OpenCV,人脸检测,人眼定位,二值化,PERCLOS

参考文献

[1]成波,张广渊,冯睿嘉,等.驾驶人疲劳状态监测技术的现状与发展[C].中国工程学会汽车安全技术分会2007年会论文集,2007.

[2]陈胜勇,刘盛.基于OpenCV的计算机视觉技术实现[M].科学出版社,2008.

[3]左飞,万晋森,刘航.数字图像处理原理与实践:基于Visual C++开发[M].电子工业出版社,2011.

[4]Santamaria J.,Chiappa K.H.The EEG of Drowsiness[M].DemosPublications,NewYork,1997.

12.机动车驾驶人安全驾驶证明 篇十二

Q/CGD—301·006—2000

机动车驾驶员

交通安全“三要素”工作标准

2000—10—11 发布 2000—10—20 实施

常州供电局 发布

前 言

本标准是根据常州供电局为了加强常州供电局机动车驾驶员交能安全“三要素”的日常工作管理的需要而制订的。

本标准由常州供电局标准化委员会提出。 本标准由车辆管理所归口负责解释。 本标准起草单位：车辆管理所

本标准主要起草人：唐明亮 秦东甫 陈小虎 本标准审核人：蒋 荣 本标准审批人：谭国强 批准：唐宁兴

常州供电局企业标准

机动车驾驶员交通安全 “三要素”工作标准

Q/CGD—301·006—2000 1 范围

本标准规定了常州供电局机动车驾驶员交通安全“三要素”的管理职责、技术要求、工作内容与方法，检查与考核。

本标准适用于常州供电局驾驶班组、各下属局驾驶班组。 2 引用标准

《中华人民共和国道路交通管理条例》 国务院 88-3-9

安全生产工作规定 国电办3号： 2000

《江苏省道路交通管理条例》 省人大 95-4-14

《常州供电局机动车、驾驶员管理规定》 局车字120号 1997 3 职责

3.1 在分管局长领导下，车管所负责市局机动车、驾驶员的日常管理事务，对市局机动车、驾驶员行使安全管理职能。

3.2 车管所领导对常州供电局交通安全“三要素”的实施负各自的领导责任。

3.3 车管所对常州供电局各有车单位、各下属局执行机动车驾驶员交通安全“三要素”工 作标准负有指导、帮助、检查、督办的职能。

3.4 各下属局运输公司领导对机动车驾驶员交通安全“三要素”工作标准的实施负各自的领导责任。

3.5 车辆管理所安监员、驾驶班长、对本所、本班组交通安全“三要素”的实施负有直接 领导责任。

3.6 各有车单位驾驶班班组长对本班组交通安全“三要素”的实施负有直接领导责任。

常州供电局 2000—10—11批准 2000—10—20实施

Q/CGD—301·006—2000 3.7 驾驶员对交通安全“三要素”的实施负直接责任。 3.8 驾驶员对所驾驶车辆及乘车人员的安全负直接安全责任。 4 工作内容要求与方法

4.1 机动车驾驶员交通安全“三要素”——人、车、路，是抓交通安全的重要内容，是确 保全局交通安全无事故的重要环节。 4.2 人

4.2.1 驾驶员必须服从局车管所和所在部门的管理，经常学习交通法规，坚持“安全第一，预防为主”的方针，切实做好安全行车。

4.2.2 车管所每季召开一次全局驾驶班班组长例会和市局、三下属局车队长例会，通报交 通安全方面的情况，研究解决本单位本部门交通安全上存在的问题，夯实交通安全基础，压 降交通事故，确保全年交通安全目标的实现。

4.2.3 市局持D照以上专、兼职驾驶员必须参加每月的安全活动。

4.2.3.1 市局专职驾驶员必须参加车管所组织的每月10日以后第一个周五下午三时在车管 所会议室的安全活动，因故不能参加，由驾驶员所在部门领导书面向车管所请假，并参加20日（遇节假日顺延）下午三时的安全活动补课。

4.2.3.2 线路工区、变电工区、调度所、市电所、输配电检修工程公司、变电检修工程公 司、物业公司等部门必须每月组织兼职驾驶员安全活动一次，时间不少于二小时。活动内容 由车管所在月初下达，安全活动具体时间由兼职驾驶员所在工区、公司（部门）确定，并提 前两天报市局车管所，局车管所派员参加，安全活动由工区、公司（部门）、分管领导主持。下属局兼职驾驶员的安全活动参照执行。

4.2.3.3 其他部门兼职驾驶员与专职驾驶员一起参加车管所组织的月度安全活动。 4.2.3.4 全局（包括下属局）成建制驾驶班的安全活动按局安全活动管理标准执行。 4.2.4 局车管所根据季节特点每季度至少一次组织专题讲座或技术培训，提高档车驾驶员 的安全意识和技术素质。

4.2.5 局各驾驶班组必须每天坚持开早会，特殊情况，经分管领导批准后可以例外。各有 车单位要结合本单位安全生产实际坚持每周五下午安全活动，严格按照常州供电局班组安全 活动管理标准执行。

4.2.6 局车管所必须对持C照以上专、兼职档车驾驶员进行应知、应会的考试工作，每年至少二次。

Q/CGD—301·006—2000 4.2.7 新驾驶员领取驾驶证后，必须由局车管所安排跟车实习，B照二个月，C照一个月。实习期满必须经车管所考核认可后，方能单独驾车。

4.2.8 自费培训的驾驶员，确因工作需要，应由本部门提出书面申请，劳资科审核，分管 局领导批准，局车管所登记备案，纳入驾驶员管理后，经局车管所考核认可，方可驾驶我局 车辆。

4.2.9 严禁将车辆交给没有驾驶证和非本单位人员驾驶。 4.2.10 严禁驾驶与准驾车型不相符合的车辆。 4.2.11 驾驶员工作时间严禁饮酒，严禁酒后驾车。 4.2.12 不准驾驶不符合装载规定的车辆。

4.2.13 不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或有其他妨碍安全行车的行为。 4.2.14 驾驶车辆时严禁看BP机，打电话。

4.2.15 高速公路行车最高车速不准超过高速公路的限速规定。

4.2.16 起重施工要对危险点、危险区域加强防范，做好防人身事故的安全措施，防止机 械伤人和各种事故的发生。

4.2.17 驾驶员发生交通事故后，必须立即停车，抢救伤者，保护现场，及时报告交警，同 时向市局安监科、车管所报告。

4.2.18 下属局如发生直接经济损失超过五千元及以上或人员伤害的交通事故，各运输分公 司负责人及时向市局安监科、车管所报告。 4.3 车

4.3.1 为保证机动车时刻处于良好的技术状态以保证行车安全，必须加强机动车的安全检 查。安全检查为汽车、三轮摩车，安全检查分“自检”、班检”、车管所的月度检查。 4.3.2 自检：是驾驶员每天必须做的工作。

4.3.2.1 检查燃油、机油、冷却液、液压油是否加足。 4.3.2.2 检查灯光装置、喇叭和雨刮器的工作情况是否正常。 4.3.2.3 检查制动器、离合器、转向装置的工作情况是否正常。 4.3.2.4 检查轮胎气压是否符合规定。 4.3.2.5 检查车用灭火机是否在位、有效。

4.3.3 班检“是在自检基础上每月一次的例行检查。各驾驶班班组长为检查负责人，班检 内容为在驾驶员自检内容上增加车容车貌、里程表读数、行车日志等项目，并做好台帐记录。

Q/CGD—301·006—2000 4.3.4 车辆月检：由车管所组织实施，市局机动车必须每月接受车管所的例行安全月检。4.4 路

4.4.1 驾驶员行驶途中对遇到道路的各种情况，按《中华人民共和国道路交通管理条例》 中第六章关于车辆行驶的有关规定及《江苏省道路交通管理条例》中第二章第二十四条至第 三十六条的规定执行，以确保行车安全。

4.4.2 驾驶员行车中必须严格按交通标志、交通信号及交通标线的规定执行。

4.4.3 冰、雪、雨、雾等恶劣天气及道路情况复杂，交通安全威胁较大时，驾驶员应做好 必要的安全措施，在确保安全的前提下方可出车，并谨慎驾驶。 4.5 检查落实

4.5.1 局车辆管理所对全局机动车、驾驶员执行本标准情况进行不定期的检查与抽查。 4.5.2 车管所每季度组织一次对车辆停放、车辆装载、驾驶员年审、车辆年检、报废等有 关情况的检查。 5 检查与考核

5.1 本标准执行情况由车辆管理所负责检查和考核。下属局由各自运输分公司负责检查和 考核。

5.2 市局安全值日组、安监科进行抽查或考核。

5.3 根据《常州供电局安全生产违章待岗制度》，《常州供电局安全生产奖惩规定》，《 常州供电局机动车、驾驶员管理规定》实施考核。

13.厂内机动车辆驾驶员安全技术讲义 篇十三

组织者：桃林镇安监所

徐旨杯

第一部分 厂内机动车辆安全管理

第一章：厂内运输作业的安全综合管理

一、厂内运输

１、厂内运输是在工厂企业及其它各种生产施工现场，通过厂内车辆将各种原材料、半成品、成品及副产品和废弃物由一个工序运往另一个工序，或由一个场所运往另一个场所的过程。包括运输、装卸等。厂内运输是交通运输的一个重要组成部分。厂内运输是生产发展的需要，是文明进步的需要。工厂企业的生产与发展，离不开厂内运输。

２、厂内运输的作用

(1)加大了机械化与自动化的水平，提高了生产率；

(2)减轻了劳动强度，改善了劳动条件（由笨重劳动变为轻便劳动，由危险变为安全，由有毒有害变为无毒无害）

(3)保证了生产的连续性，利于完成生产任务。（根据统计与推算，一个中等规模的机械工厂，生产一吨合格产品，通常需要装卸运输60t以上的物料。所以没有车辆运输是完不成的）

３、厂内运输形成的六个过程：原材料进入厂区卸车；原材料入库或堆入专用场地；原材料运到车间等作业场所；作业场所内的转运；作业场所将成品运到库房；成品出厂。

４、厂内运输的方式

①连续运输（连续输送机等）；②船舶运输；③铁路运输（专用线）；④车辆运输：厂内机动车辆（汽车、拖拉机、叉车、电瓶车等）

５、厂内机动车辆安全运输的重要性：企业内机动车辆逐年增多，管理者及使用者的素质和自我保护能力、车辆本身的技术状况、安全管理制度、道路环境等跟不上车辆的发展，致使产生大量事故，所以应抓好安全运输。

二、厂内机动车辆

１、什么是厂内机动车：凡由厂内运输管理部门管理、在厂矿、学校、货场等生产作业区、施工现场范围内工作、行驶的各种机动车辆称为厂内机动车。

２、分类：①大型汽车，总质量大于4500kg或总长度在6m以上的汽车。②小型汽车，总质量在4500kg以下或总长度在6m（含）以下的汽车。③大型方向盘式拖拉机，发动机功率为14.7kw（千瓦）20马力以上的方向盘式拖拉机。④小型方向盘式拖拉机，发动机功率小于14.7kw（千瓦）20马力的方向盘式拖拉机。⑤专用机械车：装有充气轮胎，可以在道路上自行行驶的专用机械车。主要包括内燃叉车、装载机、前臵式翻斗车等。⑥手扶拖拉机：用手把操纵转向的轮式拖拉机。⑦手把式三轮机动车：用手把操纵转向的三轮机动车。⑧履带车：主要包括推土机、挖掘机等。⑨蓄电池车：以蓄电池为动力的机动车（货车、叉车等）。⑩用于企业内生产运输的其它车辆。

３、特点：机动灵活，适用范围广，使用方便，效率高。

三、厂内机动车辆的安全综合管理 １、厂内机动车辆的安全状况：

不同程度的管理混乱，违章指挥、违章作业严重；

人员素质差，缺乏技术培训，以干代学和不经考试就驾车的现象多； 车辆技术装备落后，缺乏正常的维修保养检验制度；道路设计不合理，路况差；等等。

２、车辆的管理：主要内容：（１）建立健全一套科学化、专业化、规范化的管理制度（检验、保养、修理、使用、报废制度等）。在此基础上、实施科学管理。（２）把制度落到实处，加强落实检查（这是关键）；（３）健全车辆档案。包括各种技术数据，维修使用记录等。

３、对驾驶员的管理

①主要内容：包括驾驶员的选拔、培训、考试、发证、审验，经常性的安全教育和职业道德教育以及异动、处罚、增驾等。

②驾驶员的选拔：政治要求（爱国家、爱社会、爱人民、爱岗位），文化要求（满足学习的需要），身体要求（身高、视力、疾病等）。

③驾驶员的培训与要求：厂内机动车驾驶员一定要经过安全驾驶常识和技术理论的学习培训，并完成规定时间的实际驾驶操作训练，经考试合格，取得当地技术监督部门发给的特种作业人员安全操作证，方准驾驶车辆。

４、驾驶员的职业道德

指的是驾驶员在从事本职工作中，所应具有的遵守法律法规、社会公德、行业规范的素质。

①什么是社会公德：社会人都应遵守的道德规范。

②什么是行业规范：不同职业的人群，在长期从事这个职业的过程中，所形成的没有法律作用，但约定俗成，人人应该遵守的行业约束。

③法律法规、社会公德、行业规范三者之间的关系：法律法规是强制性的规范，是社会中每个人员必须遵守的，不遵守就要受到惩处；社会公德属道德范畴，有社会性但没有强制性，靠人的觉悟，靠社会氛围与社会舆论；行业规范是只适用于那个行业的不成文的内部约束，其作用常常通过效益、环境和业内评价反映出来。

④厂内机动车辆驾驶员的职业道德主要有这几个方面： 热爱本职工作，全心全意为生产服务，吃苦耐劳。

文明驾驶，安全作业，自觉遵守安全规则，认真执行安全操作规程，确保安全生产。

服从指挥，爱护和保养车辆，注意车容车貌整洁，保持各部机件完好。

第二章：厂内运输安全规程

一、安全规程是什么？

１、中华人民共和国国家标准（GB4387--84）《工业企业厂内运输安全规程》。1984.5.15被国家标准局批准为国家标准。1985.1.1实施。是我国劳动安全方面的重要基础标准之一。

２、ＧＢ4387-94。《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》国家技术监督局1994.12.26批准，1995.08.01实施。

二、为什么制定安全规程

安全规程的制定是由厂内运输的安全现状和长远发展所决定的。现状：车辆越来越多。事故越来越多。纠纷越来越多。机毁人亡，影响生产，造成经济损失。

长远发展：社会政治、经济的发展、运输事业的发展。人的因素，统一要求。

三、为什么说认真执行安全规程是实现安全生产的重要保证。

１、没有安全规程，有组织的生产就不能正常进行，国家财产、工人安全就不能保证。

２、安全规程是用血和生命换来的经验教训，也是对历来事故规律的客观总结。

３、安全规程简明扼要，通俗易懂，准确鲜明，逻辑严谨，是实现安全生

产的保证。

四、ＧＢ4387-94。《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》对厂内道路的基本要求：

1.足够的宽度；

2.适宜的坡度（一定距离内，道路升高的距离与道路的水平距离之比。常用百分数来表示，也可用水平线与斜线的夹角来表示）；主次干道的最大纵坡不得大于百分之八，经常运送易燃易爆危险品专用道路的最大纵坡不得大于百分之六。

3.弯度要小（减少离心力）；

4.路面平整，路基坚固，边坡整齐，排水良好，应有完好的照明设施。5.视线盲区要小；

6.跨道路上空架设管线距路面的最小净高不得小于５米 7.设臵必要的交通标志。

五、安全规程对车辆的要求

１、车辆须由当地有关部门核发牌照和行驶证。牌证不得挪用、涂改、伪造。

２、按规定年检。

３、车辆的制动器、转向器、喇叭、灯泡、两侧和室内后视镜必须保持齐全有效，行驶作业中，制动器、转向器、喇叭、灯光等发生故障或雨雪天雨刷发生故障时，应停车修复后，方可继续行驶。

４、经常载人的货车，必须有扶梯、拉手、拉杆等。箱板高度不得低于一米。

５、机动车牵引挂车，应：牵引车和挂车的连接装臵必须牢固，并应挂防护链条；牵引车与挂车之间，挂车前后轮之间，应安装防护栏栅；牵引车在空载情况下，不得拖挂载重挂车；每辆牵引车只准牵引一辆挂车；挂车应安装自动刹车装臵，灯光和显示标志；挂车的宽度超过牵引车时，牵引车的前保险杠两端，应安装与挂车宽度相等的标杆；

６、机动车拖带损坏车辆，应遵守下列规定：被拖带车辆，由正式驾驶员操纵；小型车不准拖带大型车；拖带车辆不得背行；每车只准拖带一辆，牵引索的长度在５－７米之间；拖带制动器失灵的车辆必须用硬牵引。不得拖带转向器失灵的车辆；夜间拖带损坏车辆时，被拖带车辆的灯光应齐全有效；新车、大修车在走合期，不得拖带车辆。

六、车辆装载

１、原则：不能超高、超宽、超长、超重。重心平衡，捆扎牢固； ２、装卸易燃、易爆、剧毒等危险品时，遵守下列相关规定。

按指定的时间和路线行驶；由驾驶经验丰富的驾驶员驾驶，并选派熟悉危险品性质和有安全防护知识的人担任押运员；用货运专用汽车；根据危险品的性质，配带相应的防护消防器材，车厢两端上方须插有危险标志；消音器处装防火罩；车厢周围严禁烟火；装载液态和气态易燃、易爆物品的罐车，必须挂静电接地导链；装剧毒品的车辆，用后应清洗消毒；不得与其它货物混装,易燃、易爆品的装载量不得超过额定装载量的三分之二，堆放高度不得高于车厢拦板；两台以上车辆运输时，两车前后最小间距为50m，行驶中不得紧急制动并严禁超车；中途停车应选择安全地点，停车或卸完货物前，驾驶员与押运员不得离车。

第三章：厂内机动车辆事故与预防

一、厂内机动车辆事故，是指厂内机动车辆在起动、行驶、和停车以及作业的全过程中，因碰撞、翻覆、辗轧、失火、落水、机械故障等原因造成的人、畜伤亡，车物损坏的事故。

二、事故的各类情况及危害。

１、事故的各类情况及原因：违章操作；争道抢行；高速驾驶；违章倒车；酒后驾车；无证驾驶。

２、危害：给国家和集体、个人造成巨大经济损失；给受害者带来痛苦与悲伤；破坏正常的工作秩序与生活秩序、社会秩序，影响工作，影响生产，造成社会的不稳定。

三、事故分类

（一）按后果分类：

１、轻微事故，一次轻伤１至２人，或直接经济损失，机动车不足一千元，非机动车不足２００元。

２、一般事故，重伤１至２人，或轻伤３人及３人以上，或直接经济损失不足３万元的事故。

３、重大事故，死亡１至２人，或重伤３至１０人，或财产损失３万元以上，不足６万元的事故。

４、特大事故，死亡３人或３人以上，或重伤１１人以上，或死亡２人同时重伤５人以上或者财产损失6万元以上。

死亡是指因交通事故或厂内车辆事故当场死亡和伤后抢救７天无效死亡的。

（二）按原因分类：

客观原因：纯粹由于道路、气候、环境等客观因素造成而非人的因素造成的事故。如泥石流、地震、山体滑坡等。

主观原因：由于事故的当事人本身内在的因素而引发事故。

１、主观故意：行为人思想意识上故意促使事故发生，在事故发生前已预知结果。

２、主观过失：思想意识上没有造成事故的动机。

①违反规定---由于思想方面的原因，不按交通法规和安全规程去操作而发生事故。如酒后开车、无证开车、超速、抢行、违章装载等。

②疏忽大意－－精力分散，反应迟钝，判断失误，措施不及时或过分自信，过高的估计自己的技术。

③操作不当－－技术生疏，经验不足，对车辆道路情况不熟，遇有情况惊慌失措，发生操作错误。

四、重大责任事故：厂内机动车驾驶员因违犯规章制度而在厂区或工作场地内发生的重大事故，称为重大责任事故。

造成重大责任事故，构成犯罪的，为重大责任事故罪。重大责任事故罪是一种过失犯罪。

过失犯罪：应当预见自己的行为可能发生危害社会和他人的结果，因为疏忽大意而没有预见或者已经预见但轻信能够避免而没能避免，以致发生事故构成犯罪的为过失犯罪。

重大责任事故罪同交通肇事罪一样属于过失犯罪。两者的区别在于发生事故的地点和侵害客体的范围大小不同。

１、犯罪主体：是指达到法定责任年龄，具有责任能力，实施了危害社会行为的自然人。

２、犯罪主观方面：指犯罪主体对于它所实施的危害行为及其危害结果所抱有的心理状态。＿＿＿是故意还是过失，以及犯罪的动机的目的。

重大责任事故罪的主观方面不具有犯罪的动机的目的

３、犯罪客体：（受害人或财产）指我国法律加以保护而犯罪所侵害的社会关系。

４、犯罪客观方面：指危害社会的行为、危害社会的结果以及行为与结果 的因果关系。

行为：就重大责任事故而言，是指行为人违反规章制度、安全规程（不违反则无责任）

结果：重大（致人重伤、死亡或财产重大损失）。如果危害结果不大，既便违章，也不构成犯罪。

５、违章与事故的因果关系

原因与后果之间有着必然的内在的联系。重大责任事故一定违章，但违章不一定发生事故。一因一果；

一因多果；（喝酒造成车毁、人亡、伤他人等）一果多因；（车辆相撞因为无证、喝酒、疲劳等）。

五、事故处理（发生事故后怎么办）

1.积极抢救受伤者；2.抢救国家和人民财产物资，尽量减少损失，并采取必要的措施，防止事故扩大。3.保护现场，立即报告厂内机动车辆管理部门，以便及时调查处理。4.对事故责任者，视其情节轻重做出处理。

六、事故预防

（一）厂内机动车辆产生事故的主要原因

①驾驶员缺乏安全技术知识教育，违反操作规程，身体有疾患或心理不适。②运输设备和工具有缺陷、不完美，安全防护装臵缺乏、不健全或动作失灵（车）

③作业条件不符合要求，通道场地狭窄、照明不强等（环境）

（二）厂内机动车辆产生事故的预防措施

1、各级人员要认真贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产总方针，当生产和安全发生矛盾并且危及职工安全和国家财产时，应停产治理。

2、加强安全管理，严禁违章指挥和违章作业。

3、加强驾驶员的管理和培训，提高驾驶人员的安全技术素质。

4、不断改善和提高车辆的安全技术性能，认真做好车辆的日常检修和保养工作，使车辆经常保持良好的技术状态，保证行车安全。

5改善道路条件，减少发生事故。第四章：交通法规 第五章：行车安全

第二部分 各种厂内机动车辆驾驶安全技术知识

一、叉车驾驶安全技术知识；

（一）分类

按动力装臵分为：内燃叉车（功率大，运动速度快，装卸效率高、使用寿命长、路面适应性强）与蓄电池叉车（结构与操作简单、维修方便、无污染、无噪声，但功率小、速度慢、路面适应性差，不宜在易燃易爆场所工作）。

按结构分为：平衡重式。常见，车架后部有平衡块，用来平衡货叉上载荷，保证纵向稳定。

侧叉式：货叉在侧面。装卸与搬运长体货物。

跨车式：利用两车轮与车体下部夹抱式运货物。方便但重心高，空车时稳定性差。起升高度小。

其它还有门架旋转式、多级门架式、全液压传动式、自动控制叉车等。

（二）内燃叉车的组成

1、发动机。供给叉车运行机构和起重机构所需的动力。结构与工作后面讲到。

2、运行机构（底盘）：支承整个车体，接受发动机产生的动力，保证车辆正常行驶。① 传动系－将发动机的动力传递给车轮，使叉车运行。②行驶系－支承整个车体，保证车辆运行。③转向系－控制叉车的行驶方向。④制动系－控制速度，保证停车。

3、起重机构：作用是装卸货物。有起重架（实现货物的取放与升降）、工作属具（支承或夹取货物）、液压传动系统(通过各液压执行机构使起重架和工作属具完成各种动作)

4、车身（防护各部件、安臵驾驶员）与电气设备（电源、发动机的起动装臵、点火装臵及照明、信号、仪表等）

（三）叉车的主要技术性能

1、叉车的起重性能。①最大起重量和载荷中心：最大起重量指货物重心与载荷中心处在同一铅垂线时，所能装卸货物的最大重量。

载荷中心是货物重心到货叉垂直段前壁的水平距离（一般叉车载荷中心为400-600mm）②起升和下降速度（影响工作效率与稳定性，可以控制）③最大起升高度（一般为3m）。

２、牵引性能。①车速：一般为10-30km/时②最大爬坡度：满载、最大动力时能爬上的最大坡度（一般为6-8度，最大不可超过10c）

坡度：坡道的垂直高度与坡道的水平长度之比叫坡度。一般用角度或百分比表示。H/Ｌ＝坡度

3、机动性：指叉车在最小范围内回转及通过狭窄弯曲道路的能力。

影响参数有：

最小转弯半径：方向机打到极限位臵时外侧转向轮所走过的轨迹到转向中心的距离为最小转弯半径。

方向盘转角：(转向轮最大转角、转向力度等)通过宽度：车的最大宽度与转弯时的轴距、车长。4.通过性：通过各种道路和障碍物的能力。影响参数有：

①几何参数（固定值）：

最小离地间隙：车辆最低点（轮胎除外）到地面的距离。

离去角：满载时从最后端的最低处对后轮所做的切线与道路平面构成的夹角

接近角：满载时从最前端的最低处对前轮所做的切线与道路平面构成的夹角

纵向通过半径；

叉车的最大高度与宽度；车轮半径；最小转弯半径。

最小离地间隙愈大，离去角愈大，纵向通过半径愈大，最大高度与宽度愈小、车轮半径愈大、最小转弯半径愈小，通过愈好。

②支承牵引参数：车轮对地面的单位压力；相对附着重量：驱动轮载荷与叉车总重的比值；最大牵引力。

单位压力越小、相对附着重量越大、单位牵引力越大，通过性就越好。

5.稳定性：叉车受到外界扰动后，能保持或很快恢复原行驶方向以及不出现翻倾和侧滑的能力。横向稳定性与纵向稳定性。

（四）叉车的起重系：使货物按需要在垂直方向上升降。工作中，货叉上升下降，起重门架可以适当前后倾斜。

由起重门架、属具架及工作属具、起升机构、倾斜机构和液压传动系统组成。

起重门架：内外门架，由若干横纵梁焊接而成。

属具架：焊接而成，固定各种可换的工作属具，带动工作属具和货物一起升降。

工作属具：支承、夹取货物。有货叉、铲斗、吊钩、串杆等。起升机构：起升油缸（单向作用柱塞油缸）、起升链条、链轮等

倾斜机构：两个双作用液压油缸，使起重门架前倾或后倾，前倾角一般为3-6 度，后倾角一般为10-15度。和液压传动系统组成。

（五）叉车安全操作规定

1、货物装载要平稳、牢靠、分布均匀，叉运高大、贵重易损货物时要捆牢。

2、行驶中货叉距地面30-40cm，起重门架要后倾；避免紧急制动和高速转弯；叉运影响视线的货物，应低速倒车行驶。

3、作业中应遵守“八不准”：不准将货物升高做长距离运行；不准用货叉挑翻货盘的方法卸货；不准用货叉直接运危险品、易燃品等货物；不准用单货叉取货；不准用惯性力取货；不准在货盘上或货叉上带人作业，货叉举起后货叉下严禁站人；不准用制动惯性放园形或易滚的货物；不准在岸边直接叉运船上的货物。

二、装载机驾驶安全知识

（一）单斗装载机的用途：主要用于土方工程中的装土和短距离运土。也可用于松软的表面剥离、地面的平整和松散材料的收集清理工作。在长距离的运土工作中，装载机的工作装臵可更换为货叉或起重设备后做为叉车或起重机使用。

（二）工作过程：铲运、转运、卸土、返回。

（三）单斗装载机的分类：按行走装臵分为轮胎式与履带式。按动臂形式分为全回转式、半回转式、非回转式。按车身结构特点有刚性或铰接式。

卸载方式有前卸式、后卸式、侧卸式、回转式。

轮胎式装载机按驱动方式有前轮驱动、后轮驱动、全轮驱动三种。按转向形式有前轮转向、后轮转向、全轮转向、铰接转向四种。铰接转向是依靠前后机架绕枢轴转动来改变行驶方向的，其机身的折转角度一般为30-40度，有的可达45度。

按功率大小有小型机（100马力以下）中型机（100-200马力）大型机（200-700）马力和特大型机（700以上）

（四）单斗装载机的组成与液力机械式传动系统：

组成：发动机、底盘（传动系统、行走装臵、制动系、转向系）、工作装臵（液压操纵系统、铲斗）、机身。

液力机械式传动系统：发动机通过变扭器将动力传给变速箱。由万向节轴

再传给前、后桥，驱动轮减速器使车轮实现行走。这里，液力变扭器代替了离合器。液力机械式动力传动系统的特点是能适应负荷的变化，可以养活养活减少变速箱的档数和换档次数。液力变扭器的作用，减少了传动系统的冲击载荷。能防止发动机熄火。但效率低，油耗大。

（五）驾驶安全操作规定

1、出车前按要求对车辆和工作属具进行认真的检查与保养

2、行驶前取下前后车体安全联结杆；行驶时，铲斗应距地面40cm；避免急加速、急转弯、急刹车；在不好路况或雨后易滑的路面上，避免高速行驶。下坡行驶，要利用发动机控制速度减速慢行，不许换挡，必要时用制动器控制车速。

３、取货时，前后车体要成直线，与货物成垂直角度。铲斗与地面平行。铲斗插入货堆时要根据动力与阻力情况选择速度。

4、作业中遵守“八不准”：不准用高速挡取货，不准边转向边取货，不准边行走边起升，不准在斜坡路面上行驶，不准升高铲斗行驶，不准铲斗偏重行驶，不准在升起的铲斗下面站人或检修，不准在岸边直接铲运船上的货物。

５、作业后铲斗平放地面，清洁车辆各部；安装好连接杆；停放牢固、制动有效。

三、推土机安全作业知识

（一）用途与主要类型

推土机是土方工程的主要机械之一，是一种自行式的铲土运输机械，主要用于筑路、开沟等工程中的推、集、回填及短距离运输等作业，也广泛用于推平场地、清除积雪杂物等工作。

类型：按铲刀安装方法分 1.固定式：铲刀在垂直于拖拉机纵轴方向刚性地固定连接在推梁上。2.回转式：铲刀上下左右可以偏转一定角度。

按操纵方式分：液压式、钢绳操纵式。

按发动机功率：小型（60马力以下）；中型（80-120马力）；大型（160-180马力）；特大型（240马力以上）

按用途分一般与特种（水下、沼泽地等）按行走：轮胎、履带

（二）履带式推土机总体构造

发动机：曲轴连杆机构等。传动系统、行走装臵、操纵系统、工作装臵、电气系统

（三）履带式拖拉机行走原理

１、发动机的扭矩通过传动系统传到驱动轮，在驱动轮上产生一个扭矩，由于传递过程中转速降低，扭矩增大，所以驱动扭矩要比发动机扭矩大得多。

２、驱动轮在驱动扭矩作用下，通过轮齿和履带板链轨销之间的啮合不断把履带从后方卷起，接地的那部分履带就给土壤一个向后的作用力，而土壤也就相应地给履带一个向前的反作用力，这个力叫驱动力。

３、驱动力通过履带传给驱动轮轴，通过机体传给支重轮。当这个力足以克服拖拉机本身的滚动阻力和所带工作装臵的阻力时，支重轮就在履带上滚动，使拖拉机行驶。

４、驱动力大小取决于发动机性能，也受履带与土壤间附着条件的限制。

（四）操纵系统（完成推土板的升降、固定、偏转）１、液压操纵机构的组成和各部件作用。

有油泵、双作用式工作油缸、操纵阀、单向阀、安全阀、油箱、油管等。工作时，发动机动力通过万向节轴驱动齿轮油泵工作，使油箱中的低压油变成高压油。其压力由安全阀来控制。高压油进入操纵阀。操纵阀是个多位多通阀，变换不同的操纵位臵，油就会通过不同的位臵与阀门从不同油路进入到工作油缸（铲刀或松土器）而来完成上升、下降、固定和浮动等工作状态。回油经操纵阀，经滤清器滤清后回到油箱。供油不足由补偿油阀来补偿。如有超载现象，则过载阀开通起作用。

（五）操作安全规定（推土机、履带式拖拉机、铲运机）：1.司机必须经安全技术培训并取得特种作业人员操作证，持证方可驾机作业；2.作业前，必须对车辆进行安全检查，一切正常，方可使用；3.刀片与推杆上不准站人，禁止作业时上下机或传递物件，禁止酒后驾车。4.夜间作业，作业场所要有足够的照明。本机的前后照明装臵必须齐全完好。5.起车与转弯时，检查机械与履带周围是否有人或物品。6.向边坡推土作业，刀片不得越过边坡线，在换好倒挡后，才能提升刀片倒车。7.下坡时低速挡行驶，上下坡不得换挡，下坡不得脱挡滑行。8.推土机上下坡不得超过35度，横坡不得超过10度，铲运机上下坡不得超过25度，横坡不得超过6度。9.进行保养检修或加燃油时，必须熄火，放下刀片，如需从刀片下面检查时必须用木块把刀片垫牢。在刀片悬空时，禁止探身于刀片下进行检查。10.推土机发生故障时，禁止在坡上进行修理。

第三部分

车辆的维护保养与安全防火

一、车辆故障

（一）车辆故障的一般现象：工况突变（发动机突然熄火后发动困难、制动失灵等），声响异常（传动轴响、敲缸等），渗漏严重（水油电气等），机械过热（发动机、电器、制动鼓等），油耗增多（缸筒隙、雾化不好等），排气异常（蓝白黑），气味特殊（离合器打滑、轴承紧），外观异常（车歪、变形等）。

（二）车辆故障的原因 1.设计上的缺陷（稳定性与机动性的矛盾、减少空气阻力与驾驶空间等）；2.制造上的误差；3.配件质量不佳；4.燃油、润滑油品质差或选用不当；5.自然条件或道路条件的影响（空气质量等）；6.使用不当（负荷、速度、用油、技术）；7.保养修理质量差（以修代保等）。

（三）故障判断方法：

1、客观诊断法（检测设备、仪器、工具）；专业性强，要求高，成本大，但准确。

2、直观诊断法，从症状、特征找出原因，由简单到复杂，由表及里。问：问清情况；看：看实物、看排气；听：听响声、听部位；嗅：嗅气味；摸：摸发热、渗透、振动部位；试：试验，换件试验、断火试验、不同负荷与车速试验。

（四）故障的排除：

1、油路。最常见。混合气过稀过浓；油路堵塞等。

2、电路：点火过早过迟、点火混乱等

3、机械：各种响声（瓦、轴承、气门）；各种损伤。

4、发动机过热；

5、机油压力过高过低

（五）发动机冒烟

1、冒黑烟的原因及如何处理：燃油燃烧不完全；喷油过早，喷油泵喷油过多或各缸喷油量不均匀；喷油器雾化不良，发动机负荷过大；空气滤清器堵塞和调速器失效而使喷油量过多或最大油量限制螺丝钉不当等。

2、冒白烟的原因及如何处理：燃油没有燃烧；喷油时间过迟，各缸喷油间隔角度不一致；燃料供油系统中有空气或水分；喷油压力低，燃油雾化不良，喷油器喷油时滴油等。

3、冒蓝烟的原因及如何处理：气缸窜机油或空气滤清器机油面过高烧机油。

（六）飞车：柴油机转速失去控制，突然升高，超过允许的最高转速并继续升高，常伴有巨大声响的现象叫飞车。

（七）发动机过热

1、冷却效果不良：百叶窗关闭或开度不足；风扇皮带松驰打滑；软管内壁堵塞；风扇叶角度不当；水泵工作差，出水量少;水套垢沉积过多或堵塞；散热片水管堵塞；节温器损坏、大循环不良；点火时间过迟；气温高、顺风行驶，道路不良、使用车辆不当；负荷过大、大负荷低档行驶等。

2、冷却水不足：散热器或水道堵塞、散热器或水泵漏水。

3、突然过热：风扇带断、水泵失效、严重漏水、放水开关打开气缸垫损坏

（八）机油压力过低

现象：机油表指针指示低于允许值；刚发动时机油压力正常，但随后迅速降到零左右；机溅盘的油面增高，并带有油味和水味。

原因：机油少，发动机窜油、泄露机油等；机油变稀，粘度差，机油内有水。

（九）机油压力过高

现象：机油表读数超过允许值上限；发动机在运转中机油压力突然增高 原因：机油粘度过大；限压阀调整不当；润滑油道有堵塞处；机油滤清器芯子堵塞；机油表或其感应塞失效。

诊断与排除：检查机油表和感应塞是否良好；检查机油粘度是否过大；检查滤清器芯子是否过脏；检查限压阀弹簧压力是否过高；检查油道是否畅通。

二、车辆的保养

1、保养的作用：使车辆经常处于良好的技术状态，随时可以出车；在合理使用的条件下，不致中途因机件损坏而停车或发生事故；在运行中，可以把燃油、润滑油及其它材料的消耗降低到最低，降低运输成本；减少车辆噪音和对环境的污染。

2、保养与修理的关系。预防性与补救性；成本方面、安全方面、生产率方面。以修带保的危害（增大成本、不安全、降低生产率）。金属零件的疲劳。

3、保养分类：定期与不定期两类。

定期有例行保养、一级保养、二级保养、三级保养等。不定期有换季保养（入冬、入夏）、走合保养、封存保养等。

4、例行保养：出车前、收车后及工作中对车辆进行的清洁检查润滑等方面 的保养。

具体工作：三检（出车前、行驶中、收车后）；四清（机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、蓄电池），保证坚固、润滑、整洁、齐全，四不漏（水、油、气、电）

5、一级保养。以润滑紧固为中心，检查紧固车辆外露部位的螺栓、螺母，按规定的部位加注润滑脂。检查各总成内润滑油平面，补足润滑油，清洗各滤清器。

6、二级保养：以检查调整为中心。除一保作业外，还要检查发动机和电气设备的工作情况、清洗机油盘及滤清器、清洗燃油滤清器，检查调整转向系统与制动机构，拆洗检查前、后轮毂轴承，添加润滑脂，进行轮胎换位。

7、三级保养：以总成解体、清洗、调整为中心。除二级保养项目外，拆检发动机和底盘的各部机件，清除积炭、结焦及冷却系的污垢。对各总成进行解体清洗、检查调整。对车架、车身进行检查视需要进行除锈补漆等工作。

8、走合保养：新车、大修车、以及大修发动机的车辆在初期的行驶阶段，称为走合期。在这个时期结束时，进行的保养，叫走合保养。

走合期内车辆应注意的问题。为什么进行走合保养？ 主要工作：换油、调整、紧固。

9、换季保养：在季节转换之际进行的保养。主要内容除结合二保、三保外，还附加一些项目：

检查保温装臵，修整百叶窗；检查冷却系，清除水套、散热器内的水垢、检查节温器性能和放水开关等；调整油电路和进排气岐管预热装臵；调整蓄电池的电解液比重；清洗并加注冬夏季润滑油；冬季应采取防寒、防冻防滑保温等措施。

三、车辆的正确使用（１课时）

（一）通常情况下的使用

发动机：燃油、润滑油的选用和添加；冷却液、蓄电池电解液的补充；行驶中的温度；空气滤清器的清洁；发动机的转速与工作负荷相对应；各部附件的调整等。

底盘：润滑油的选用与添加；行驶速度的控制；制动气压与液面的高低；转向系与制动系的工作；轮胎气压、各部连接。

工作装臵：各种性能、功率、作业量。

（二）特殊情况下的使用 低温条件下的使用：

1、低温条件的影响：影响发动机的起动（润滑油粘度增高，曲轴转动阻力增加，蓄电池工作能力降低，燃油汽化不好）

冷却系和蓄电池容易冻结。气缸磨损加剧与燃料消耗增加 运行作业困难，不利于安全生产

2、低温条件下的技术措施（1）防冻：放水或加防冻液

（2）预热保温，使发动机易于起步。常用热水与蒸气预热。

（3）正确选用燃、润料：汽油要尽量选用含硫量低的汽油，含硫量不应大于0.1％；柴油要选用凝点低于当地气温3－5度的牌号。进入冬季前，应对发动机、变速器、主减速器、转向器换用冬季润滑油

（4）提高发电机充电电流

（5）对供给系与点火系进行必要的调整。（6）精心驾驶与操作。高温条件下的使用：

气温高，冷却系散热不良，发动机温度过高，容易引起爆燃；发动机充气系数降低而使功率下降；润滑油受高温粘度降低，润滑性能变差，加剧机件磨损；高温使供给系产生气阻；容易爆胎。

1、换用夏季润滑油、脂

2、提高冷却系散热功能清除水垢；检查节温器与水温表是否正常，注意调整风扇皮带松紧度和叶片的角度。

3、降低浮子室油面高度；适当推迟点火时间。

4、经常检查蓄电池液面高度，不足时加蒸馏水；保持通气孔畅通；调整发电机调节器，减小充电电流。

14.机动车驾驶人安全驾驶证明 篇十四

按照现行法律法规,电动车划为非机动车管理范畴;驾驶摩托车必须佩戴头盔,是因将摩托车划入了机动车范畴。如果要求驾驶电动车也戴头盔,人们自然理解为将电动车作为机动车管理了。如是,电动车需有路权——与汽车同行机动车道,电动车的交通事故可能会快速上升。

其次,上海如果立法要求驾驶电动车须戴头盔,而电动车是流动的交通工具。上海周边省市没有类似立法,那么,电动车驶入上海没有戴头盔怎么执法?

再次,面对几百万辆,且数量仍在不断增加的庞大的电动车群体,现阶段强制要求驾驶电动车戴头盔是否具备了社会基础?况且头盔还要电动车持有者自掏腰包购置,又增加了一定的难度。

国内外专家和管理者提出电动车戴头盔问题是从尊重驾驶者生命、减少驾驶者伤亡的角度出发的。诚然,电动车在交通事故中占有较高比重。这缘自比比皆是的电动车驾驶者法制意识单薄,超速、闯红灯、不按规定车道行驶等违反交通法律法规的种种行为。还与电动车超重、超速,遇有紧急情况刹不住车,碰擦易倒有关。

本人建议,一是强化对电动车驾驶者的安全行车教育,应用活生生、血淋淋的典型案例、惨痛教训,利用多媒体、纸媒体在社区、单位开展形式多样的生动教育,做到教育进户、到人、入心。

二是严把电动车生产、销售、维护等关口,将车重、车速超过国家和地方技术标准的拒之门外。要加强这方面的执法力度。严格执法、严惩不贷也是宣传教育,而且是最好的宣传教育,会口口相传,起到警示作用。

三是积极倡导驾驶电动车戴头盔。国外骑自行车都戴头盔。因为自行车、电动车等二轮车稳定性差,与机动车碰撞是弱者,极易伤亡。如头部着地,戴与不戴头盔后果是不一样的。能否在购买电动车时,标配头盔,成本计入电动车价格内。

四是电动车使用强度大,任务重、时间紧、车速快,又往往置安全于脑后的高危行业,如快递、送外卖的驾驶者率先佩戴头盔。这些单位的经营者、管理者既要承担教育的责任,也要承担监督的责任。

15.机动车驾驶人安全驾驶证明 篇十五

第一章 概述

一、教学内容

1、安全基础知识

2、企业内机动车辆的分类

二、教学重点

安全基础知识、企业内机动车辆的分类

三、教学难点

企业内机动车辆的分类

四、课时安排：2个课时。

五、教具准备：.课件

六、教学方法：多媒体教学；参观实物

七、教学步骤

（一）基础知识

1、企业内运输的概念

2、企业内在运输生产中的地位和作用

3、企业内安全运输的重要性

（二）企业内机动车辆的分类

按总质量、总长度、功率、用途、行走方式、操纵方式等分类： 1.大型汽车——总质量大于4500kg或总长度在6m以上的汽车；

2.小型汽车——总质量在4500kg（含）以下和总长度在6m(含)以下的汽车； 3.大型方向盘式拖拉机——发动机功率为14.7kW（含）以上的方向盘式拖拉机； 4.小型方向盘式拖拉机——发动机功率小于14.7kW的方向盘式拖拉机；

5.专用机械车——装有充气轮胎，可以在道路上自行行驶的专用机械车。主要包括内燃叉车、装载车（或称铲车、铲斗车）、前置式翻斗车等车型； 6.手扶拖拉机——用手把操纵转向的轮式拖拉机；

7． 手把式三轮机动车——用手把操纵转向的三轮机动车； 8． 履带车——履路带式机动车；

9． 蓄电池车——以蓄电池为动力的机动车。主要包括蓄电池货车、蓄电池叉车等车型； 10．用于企业内生产运输的其它机动车辆。

（三）企业内机动车辆 1.汽车的组成 1）动力装置 2）底盘 3）车身 4）电气设备

2.叉车、装载车（又称铲车）的组成 1）动力装置 2）底盘

3）车身与工作装置 4）电气设备

3.推土机、挖掘机、轧路机、平铺机等

推土机具有完成推平、回填、堆装、牵引等多种功能。挖掘机具有挖掘、采掘、堆砌、装载、平整场地等功用。轧路机和平铺机是道路施工机械。

推土机按行走方式可分为轮胎式和履带式两种。

挖掘机也根据行走机构的不同，分为履带式、轮胎式等几种。

第二章 企业内道路安全要求

一、教学内容

1、企业内道路的分类

2、企业内道路的基本安全要求

二、教学重点

企业内道路的基本安全要求

三、教学难点

企业内道路的基本安全要求

四、课时安排：2个课时。

五、教具准备：.课件

六、教学方法：多媒体教学

七、教学步骤

（一）企业内道路的分类 1.主干道 2.次干道 3.辅助道路 4.车间外道 5.车间内通道 6.人行道

（二）企业内道路的基本安全要求 1.厂内道路

要求道路的平面布置、宽度、路面、路层、坡度等应适应企业内生产运输、防振、防尘及装卸搬运机械化和企业发展的需要。企业内道路的设计应符合《厂矿道路设计规范》和《工业企业厂内运输安全规程》的规定。2.车间通道

车间通道的基本安全要求 要求记住一些常用标准与数据

第三章 机动车辆的动力装置

一、教学内容

1．汽油发动机的原理与构造 2．柴油发动机的原理与构造 3.电动机的原理与构造

二、教学重点

柴油发动机的原理与构造

三、教学难点

柴油发动机的原理与构造

四、课时安排：4个课时。

五、教具准备：课件；发动机实物

六、教学方法：理论教学；现场教学

七、教学步骤：

（一）汽油机的总体构造

汽油机一般由两大机构和五大系统构成。即曲柄连杆机构与配气机构、燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系和起动系。

1． 曲柄连杆机构

（1）气缸体曲轴箱组：包括气缸体、气缸盖、气缸垫、气缸套机油盘等机件。（2）活塞连杆组：包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等机件。（3）曲轴飞轮组：包括曲轴、飞轮及装在曲轴上的其它零件。2.配气机构

1）配气机构的功用 2）配气机构的组成

配气机构由气门组和气门传动组构成。

按气门组的布置形式，配气机构分为顶置式和侧置式。3）气门间隙

一般冷态下，进气间隙为0.25～0.30mm,排气门间隙为0.30～0.35mm。3．汽油机燃料供给系

1)汽油机燃料供给系的功用 2）汽油机燃料供给系的组成（1）化油器式汽油机燃料供给系

①汽油供给装置②空气供给装置 包括空气滤清器③可然混合气形成装置 化油器④可然混合气供给的废气排出装置

（2）电控燃油喷射式（EFI）汽油机燃料供给系的组成

①进气系统②燃料系统③控制系统④可燃混合气供给和废气排出装置 3）汽油机燃料供给的工作过程

（1）化油器式汽油机燃料供给系工作过程

（2）电控燃油喷射系统式汽油机燃料供给系工作过程 4．点火系

1）传统点火系统的组成

（1）电源（2）点火线圈（3）分电器（4）火花塞（5）附加电阻 2）低压电路与高压电路

5、润滑系

1）内燃机润滑系的基本组成

2）润滑系的作用

润滑、冷却、清洗、密封、减振、防锈蚀

6．冷却系

1）水冷却系的组成 2）水冷却系的工作过程 7．起动系

启动机由以下三部分组成： 1）直流串激式电动机

2）传动机构（或啮合机构、离合器）3）操纵机构（即开关）

（二）四行程汽油机工作原理 1.常用部分术语

1）上止点2）下止点3）活塞行程4）曲柄半径5)工作循环 2．四行程汽油机工作原理 1）进气行程 2）压缩行程 3)作功行程 4）排气行程

四行程内燃机曲轴旋转两周（720°）,活塞在上、下止点间往复运动了四个行程。(二)柴油发动机

柴油机靠压缩着火，无点火系，燃料供给系与汽油机有较大区别 1.四行程柴油机的工作原理

(1)进气行程(2)压缩行程(3)作功行程(4)排气行程 注意每个行程与汽油机的区别 2.柴油机的燃料供给系

(1)柴油机燃料供给系的组成

主要由柴油箱、输油泵、柴油粗滤清器、细滤清器、喷油泵、喷油器、调速器、高压油管、低压油管和回油管组成

(2)柴油机的燃料供给系的工作过程 3.柴油机的调速器

为保证柴油机工作的稳定性，防止柴油机怠速熄火和高速飞车，柴油机上必须安装调速器。

调速器主要有两极式和全程式两种

（三）电动机

1.蓄电池车的蓄电池 常使用的是酸性蓄电池 蓄电池的充电

（1）初次充电的方法（2）日常充电的方法 2.直流电动机

（1）直流电动机的构造

主要由电机壳、电机轴、电枢（转子）、换向器、电刷、激磁铁芯及轴承等组成（2）直流电动机的接线方式（3）直流电动机的工作原理

第四章 机动车辆的底盘

一、教学内容

机动车辆底盘的构造与工作原理

二、教学重点

1． 行驶系构造与工作原理 2． 转向系构造与工作原理 3． 制动系构造与工作原理

三、教学难点

制动系构造与工作原理

四、课时安排：6个课时。

五、教具准备：多媒体课件；底盘构件实物

六、教学方法：多媒体教学、实物讲解相结合

七、教学步骤

（一）传动系

传动系由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等组成

1.离合器

离合器的功能：切断动力；平稳接触；防止过载（1）单片干式离合器结构及工作过程（2）双片干式离合器结构及工作过程 2.变速器

变速器的功用：实施倒车；改变转速、改变扭矩；切断动力以便启动和怠速运转（1）手动变速器的基本结构（2）自动变速器的基本结构 3.万向传动装置

（1）万向传动装置的作用 在相互位置不断变化的机械装置之间平稳传递动力（2）万向传动装置的组成

①万向节 十字轴式万向节；等速万向节；挠性万向节 ②传动轴 ③中间支承 4.驱动桥

作用是将万向节传动装置传来的动力折过90°角改变力的传递方向，并由主减速器降速增扭后将力转给差速器，再分配到左右半轴，最后传至驱动轮，使汽车行驶。

1）主减速器

2）差速器 能以不同的速度子路面上作纯滚动 3）半轴和桥壳（1）半轴（2）桥壳

（二）行驶系

汽车行驶系的作用：承受汽车重量及行驶、制动、转向时的各种力矩；缓和路面冲击；提供路面附着力。

汽车行驶系的组成：

1.车架 支撑连接汽车各部件

2.车桥

（1）车桥的作用与分类（2）转向桥（3）转向驱动桥（4）转向轮定位

1）主销后倾的作用 2）主销内倾的作用

3）转向轮外倾的作用

4）转向轮前束的作用 ；前束的调整方法

3车轮

1）车轮与轮胎的作用

2）车轮的分类：钢制、铝制；轮辋规格的表示方法

3）轮胎的分类：充气轮胎和实心轮胎；有内胎轮胎和无内胎轮胎；斜交轮胎和子午线轮胎。

轮胎的规格代号：斜交胎、子午线胎、轿车轮胎的规格表示方法 4）履带式行走装置

4、悬挂装置

1）悬挂装置的作用 2）悬架 3）减震器

（三）转向系

转向系的组成与工作原理

1.转向器 改变方向盘传来的力的方向，并增加转向力矩 2.转向传动装置

3.液压转向助力器 小部分靠人力，大部分靠发动机提供的液压能。操纵轻便、吸收路面冲击

（四）制动系

1.行车制动

1）液压制动传动装置的组成和工作原理

2）气压制动传动装置的组成和工作原理

3）气顶油增力式制动系统的构造与工作原理

2.驻车制动

驻车制动器（又称中央制动器、手制动器）的功用 驻车制动器有盘式、鼓式和带式三种

第五章 机动车辆的电气设备

一、教学内容

机动车辆的电气设备的构造与工作原理

二、教学重点

1、蓄电池构造与充电

2、照明与信号装置

三、教学难点

1.蓄电池构造与充电 2.发电机工作原理

四、课时安排：2个课时。

五、教具准备：多媒体课件；汽车电器构件实物.六、教学方法：多媒体教学、实物讲解相结合

七、教学步骤

（一）供电设备 1.蓄电池

1）蓄电池的构造及型号 2）蓄电池的工作原理

（1）放电过程

（2）充电过程 2.发电机

作用： 在发动机正常工作转速范围内，向除起动机外的所有用电设备供给的同时，还向蓄电池充电。

1）交流发电机的构造（1）转子（2）定子（3）整流器（4）端盖

2）交流发电机的工作原理 3）交流发电机调节器

作用：保证车辆电路电压的稳定。目前多为集成式，安装在发动机内。

（二）用电设备

1.起动机

1）起动机的作用

2）起动机的构造和工作原理（1）直流电动机（2）磁极（3）传动机构 2.照明与信号装置 1）照明装置

包括前照灯、倒车灯、雾灯、仪表灯、驾驶室顶灯、车门灯等。2）信号装置

（1）灯光信号装置

（2)声响信号装置

3）仪表与辅助装置

（1)仪表

①电流表

②机油压力表

③冷却液温度表

④燃油表 2）辅助装置

（三）蓄电池车的电气设备

主要包括电动机、调速系统和辅助装置三部分

蓄电池车的调速系统有电阻调速系统和晶闸管调速系统两种形式。

第六章 机动车辆的工作装置

一、教学内容

1、机动车辆的工作装置的构造与工作原理

2、机动车辆的工作装置的安全要求

二、教学重点

1.机动车辆的工作装置的构造 2.机动车辆的工作装置的安全要求

三、教学难点

机动车辆的工作装置的安全要求

四、课时安排：2个课时。

五、教具准备：多媒体课件；叉车、铲车实物.六、教学方法：多媒体教学、实物讲解相结合

七、教学步骤：

（一）叉车及前置翻斗车的工作装置 1.叉车的工作原理

叉车的工作装置是由货叉、叉架、门架、起升链条和链轮等组成。1)货叉 2）叉架 3）叉车门架 4）链条

5）叉车属具 包括铲斗、挑杆、桶夹、圆木夹、推货器、横移货叉。2.叉车工作装置的安全要求 3.工作装置的液压系统

叉车的液压系统主要由油泵、换向阀、起升油缸、倾斜油缸、邮箱和油管等组成 1）油泵 2）油缸 3）夜压阀

4.叉车液压系统的安全要求 5.叉车的稳定性

1）叉车满载码垛时的纵向稳定性 2）叉车满载行驶时的纵向稳定性 3）叉车满载码垛时的横向稳定性 4）叉车空载行驶时的横向稳定性

6.前置翻斗车工作装置和安全要求 1）控制载荷的车速

2）注意前置翻斗车的制动性能。3）经常检查锁止机件是否齐全、有效

（二）装载车、推土机及挖掘机的工作装置 1.装载车的工作装置

1）装载机工作装置的作用、组成与结构型式 装载机的铲斗容量分为几何斗容和额定斗容。

装载机按装卸方式可分为前卸式、回转式和后卸式三种。2）装载机工作装置的安全要求 3）装载机工作装置的液压系统

4.装载机液压系统的安全要求 5.装载机的稳定性

（三）推土机的工作原理 1.推土机工作装置的组成（1）推铲（2）操纵机构

2.液压操纵机构的组成及工作原理

液压操纵机构由油箱、液压泵、调压阀、分配阀、液压油缸、油管路杠杆系统等组成。

操纵杆有四个操纵位置；上升、固定、下降和自由。

（四）挖掘机的工作原理 1．工作装置的型式与组成（1）动臂（2）作业机具 2．操纵系统

（1）机械操纵结构与工作原理（2）气压操纵结构与工作原理（3）液压操纵结构与工作原理（4）电气操纵结构与工作原理 3．回转机构

（1）回转机构的传动方式（2）回转滚盘

第七章 企业内机动车辆的安全驾驶

一、教学内容

1、影响驾驶安全的因素

2、企业内机动车辆的安全驾驶要求

二、教学重点

企业内机动车辆的安全驾驶要求

三、教学难点

企业内机动车辆的安全驾驶要求

四、课时安排：4个课时

五、教具准备：多媒体课件；叉车、铲车实物.六、教学方法：多媒体教学、实物讲解相结合

七、教学步骤

（一）驾驶员情况的综合分析 包括反应特性、视觉特性、车辆行驶中知觉空间、饮酒与驾驶、驾驶疲劳、事故心理等方面。

（二）企业内机动车的安全性能 1.车辆的制动性能

2.车辆的稳定性能及影响因素 1）载超重 2）载超高 3）装载偏斜

4）装载超宽或加长

5）货物未固定或捆绑不牢 6）装载危险品 3.车辆的通过性能 4.车辆的转向性能

（三）企业内机动车辆的安全驾驶要求 1.车辆驾驶操纵系统的使用 1）方向盘 2）油门踏板 3）离合器踏板 4）变速杆 5）制动踏板

2.车辆的安全起步

车辆起步应做到安全、平稳、敏捷，操作方法及注意事项 3.车辆的停放 4.倒车

1）倒车的姿势（1）注视后窗倒车（2）注视侧方倒车 2）倒车操作方法（1）直线倒车（2）转向倒车 5.调头

1）调头地点的选择

2）调头时的操作 6.转弯

必须减速、保持车辆稳定、要鸣喇叭、靠右行 7.安全会车和让车

会车时要注意保持足够的安全横向距离，做到“礼让三分” 8.超车

9.通过铁路道口的安全行驶 10.企业内机动车辆行驶速度 11.交叉路口和盲区的安全行驶 12.冰雪路面的安全行驶

冰雪地段对行车安全的影响主要有三个方面：一是制动距离即制动特性，二是驾驶员的视线，三是路面上其它交通参与者的行为。滑溜有以下四种： 1）后轮滑溜 2）前轮滑溜 3）动力滑溜 4）横向滑溜

防止上述滑溜的办法

13．企业内机动车安全行驶的一般规定

第八章 企业内常见机动车辆安全驾驶操作规程

一、教学内容

企业内常见机动车辆安全驾驶操作规程

二、教学重点

企业内常见机动车辆安全驾驶操作规程

三、教学难点

企业内常见机动车辆安全驾驶操作规程

四、课时安排：4个课时。

五、教具准备：叉车、铲车实物.六、教学方法：多媒体教学、实物讲解相结合

七、教学步骤

（一）货运汽车、拖拉机安全驾驶操作规程 货运汽车安全驾驶操作规程

1．发动机未熄火前，汽车不得添加燃油。

2．严禁用汽油攃洗车辆，清洗零件和烘烤车辆等。3．严禁用明火作照明检查油箱的油量.4．严禁采取不经过汽油泵和滤清器而直接用各种容器或其它自流方式向发动机上的化油器内加注汽油。

5．严禁将各种盛装汽油的容器放在驾驶室内。6．在有汽油的地方，禁止吸烟，严禁火种。7．化油器回火时，应立即停车检查。8．严禁使用高压线“吊火”的作法。

9．汽车电线着火时，应立即关闭电门，迅速拆除蓄电池连线。10．调整发动机传动皮带时，须关闭发动机。11．避免用手直接接触容易转动和位移部位。12．拆卸机件时不得使用不合适的工具。

13．维护修理时，车辆应选择平坦地点停放，拉紧手制动，变速杆放入空档，而且前后车轮应用三角木塞住，以防车辆溜动发生事故。拖拉机安全驾驶操作规程

（二）蓄电池车安全驾驶操作规程 1.检查车辆 2.起步 3.行驶 4.装载

（三）叉车安全驾驶操作规程 1.检查车辆 2.起步 3.行驶 4.装卸

（四）前置翻斗车安全驾驶操作规程

1.检查车辆 2.起步 3.挂档、换档 5.行驶 6.装卸料

（五）装载机安全驾驶操作规程

1.检查车辆 2.起步 3.行驶 4.装卸作业

（六）推土机安全驾驶操作规程 1.检查车辆 2.起步 3.作业

（七）挖掘机安全驾驶操作规程

1.检查车辆 2.起步 3.行驶 4.进入作业现场 5.挖掘作业

第九章 企业内机动车辆的使用、维护及故障诊断

一、教学内容

企业内机动车辆的使用、维护及故障诊断方法

二、教学重点

企业内机动车辆的使用、维护及故障诊断方法

三、教学难点

企业内机动车辆的故障诊断方法

四、课时安排：8个课时。

五、教具准备：多媒体课件；叉车、铲车实物；发动机实训台架

六、教学方法：多媒体教学、现场实物讲解、实操演练

七、教学步骤

（一）车辆的正确使用 一）通常情况下的使用 1.发动机 2.底盘 3.工作装置

二）特殊情况下的使用 1.车辆在低温条件下的使用 1）低温带来的不利因素（1）影响发动机起动

（2）冷却系和蓄电池容易冻结（3）气缸磨损加剧与燃料消耗增加（4）运行作业困难，不利于安全生产 2）低温条件下的技术措施（1）防冻（2）预热保温

（3）正确使用燃、润料（4）提高发电机充电电流

（5）对燃料供给系和点火系进行必要的调整（6）精心驾驶和操作 2.高温条件下的作用

1）换用夏季润滑油、润滑脂 2）提高发动机冷却系的散热功能 3）调整发动机化油器 4）调整发动机点火系

5）经常检查蓄电池的电解液液面高度 6）注意轮胎的温度和气压 3.车辆在高原地区的使用 1）高原地区对车辆的影响（2）对制动系的影响

2）车辆在高原地区使用的技术措施 4.车辆走合期的使用

（二）车辆的维护

一）车辆维护制度和车辆维护

1）日常维护 2）一级维护 3）二级维护

4）季节维护可结合定期维护进行 5）走合维护：走合期满后进行 二）车辆的日常维护

1.货运车辆、拖拉机的日常维护 1）出车前检查 2）工作中检查 3）收车后检查

2.叉车、装载机的日常维护 1）出车前检查 2）工作中检查 3）收车后检查

3.蓄电池搬运车、蓄电池叉车的日常维护 1）出车前检查 2）工作中检查 3）收车后检查

（三）车辆维护与车辆修理

车辆维护必须按有关规定或车辆制造厂家的使用说明书要求按期强制执行，不得拖延，这就是车辆维护的强制性。

车辆修理应贯彻视情修理的原则。

（三）车辆一般故障的诊断与排除 1.气缸垫故障

现象：水箱沸腾；发动机加速不良并喘振； 排除方法：更换汽缸垫 2.燃料供给系故障

1）汽油机燃料供给系故障

混合气过稀故障诊断 混合气过浓故障诊断 发动机加速不良故障 怠速运转不良故障 2）柴油机燃料供给系故障 低压油路故障诊断 高压油路故障诊断

柴油机不能发动且排黑烟的故障诊断 柴油机不能发动冒白烟故障诊断 柴油机燃料供给系中空气的排除 3)点火系故障

第十章：企业内机动车辆防火防爆安全知识

一、教学内容

企业内机动车辆防火防爆安全知识

二、教学重点

1、企业内机动车辆及防火技术要求

2、灭火的基本方法

三、教学难点

企业内机动车辆及防火技术要求

四、课时安排：2个课时。

五、教具准备：多媒体课件；灭火器实物

六、教学方法：多媒体教学；操作示范

七、教学步骤

（一）企业内机动车辆防火、防爆的基本概念 一）燃烧与火灾的产生机理 二）爆炸的产生及特点 三）灭火的基本方法 1.冷却法 2.隔离法 3.窒息法

4.中断化学反应法

（二）企业内机动车辆及防火技术要求 一）机动车辆发生火灾的原因

二）车辆防火和防化学伤害安全技术要求 1.车辆在加注燃油时防火安全要求

2.车辆检修时防火和防化学伤害的安全要求 3.防静电的安全要求

（三）车库及作业场所防火安全技术要求 车库及作业场所的防火要求

（四）常用灭火器材的性能和使用方法

常用的灭火器材有：二氧化碳灭火器、干粉灭火器、1211灭火器等。灭火时的注意事项

1.油类着火禁止用水扑救。

2.电器设备、线路等着火时，禁止使用水扑救。

3.气体着火时，应先切断气源，用二氧化碳和干粉灭火器。

第十一章 企业内机动车辆伤害事故

一、教学内容

1、企业内机动车辆伤害事故案例分析

2、企业内机动车辆伤害事故的预防

二、教学重点

企业内机动车辆伤害事故的预防

三、教学难点

企业内机动车辆伤害事故的预防

四、课时安排：2个课时。

五、教具准备：多媒体课件

六、教学方法：多媒体教学

七、教学步骤

（一）企业内机动车辆伤害事故案例 一）企业内机动车辆事故的种类 1.按车辆事故的事态分 2.按厂区道路分 3.按伤害程度分

二）车辆伤害事故的主要原因 1.违章驾车 2.疏忽大意 3.车况不良 4.道路环境 5.管理因素

三）常见车辆伤害事故案例 1.无证驾驶事故事故案例 2.交叉路口事故案例 3.超速行驶事故案例 4.酒后驾车事故 5.倒车事故

6.车辆状况不良事故 7.装卸事故

8.通过铁路道口的事故 9.起重伤害事故

（二）企业内机动车辆伤害事故的预防措施 一）驾驶员应付事故的基本修养

1.必须对交通的冲突点保持充分的缓冲空间和缓冲时间 2.车辆伤害事故的避让与处置 二）车辆肇事后应做的工作 1.车辆伤害事故现场 2.现场勘察的目的

3.肇事后驾驶员应做的工作 4.事故发生单位应做的工作

（三）常见事故的预防 1.厂区直路事故预防

2.3.4.5.企业内交叉路口行车事故预防 企业内倒车事故的预防 叉车装卸事故的预防 夜间行车事故预防

第十一章 叉车铲车的维修

一、教学内容

1、具有维修特种车辆维修的基本技能。

2、企业内机动车辆伤害事故的预防能根据工作环境进行独立的安全操作。

二、教学重点

1、特种车辆维修的基本技能

三、教学难点

1、特种车辆故障故障诊断。

四、课时安排：34个课时。

五、教具准备：各实训设施

六、教学方法：一体化教学

七、教学步骤

（一）铲车常见故障

铲车工作装置常见故障有：铲斗斗齿(刀刃)磨损、斗前壁磨损；各构件(铲斗、动臂、摇臂、连杆等)变形、裂纹、开焊等,各铰接孔磨损松旷等。

1.铲斗和动臂均无动作 2.铲斗翻转力不够 3.动臂起升力不够

4.翻斗旋转和动臂起升运动速度缓慢 5.动臂起升速度缓慢但动臂起升速度正常 6.翻斗翻转速度缓慢但动臂起升速度正常 7.动臂油缸不能锁紧

8.操纵伐操纵杆沉重或操纵不动 9.液压油油温过高

10.动臂油缸动作不稳定，有爬行现象

（二）叉车常见故障

1.工作装置液压系统故障常见故障

（1）空载时不能起升或起升达不到额定起重量

（2）货叉升起在空中时，在中途不能停留并连续下滑

（3）货叉超速下降

（4）货叉起升或门架货斜时运动不平稳，出现抖动或爬行

（5）货叉从停止状态转为再上升状态时，货叉先下降一小段后再上升（6）门架不能前后倾斜（7）门架自动前倾

（8）系统噪声太大,油温很快过热（9）齿轮液压泵常见故障 2.转向部分故障 ⑴转向沉重 ⑵转向不平稳 ⑶转向失灵 ⑷转盘不能回正

⑸无人力转向或动力转向时,转向动力缸到了极限位置驾驶员终点感觉不明显 ⑹转向器漏油

3．机械装置故障

⑴门架、叉架起升、下降不平稳

⑵叉车运行中,工作装置振动大,发生杂声

（三）各种故障案例

（四）编写排除的方案

（五）实际操作训练