常用金属材料机械性能

常用金属材料机械性能（精选11篇）

1.常用金属材料机械性能 篇一

1.生铁：

生铁中除铁外，还含有碳、硅、锰、磷和硫等元素，这些元素对生铁的性能均有一定的影响。

碳(C)：在生铁中以两种形态存在，一种是游离碳(石墨)，主要存在于铸造生铁中，另一种是化合碳(碳化铁)，主要存在于炼钢生铁中，碳化铁硬而脆，塑性低，含量适当可提高生铁的强度和硬度，含量过多，则使生铁难于削切加工，这就是炼钢生铁切削性能差的原因。石墨很软，强度低，它的存在能增加生铁的铸造性能。

硅(Si)：能促使生铁中所含的碳分离为石墨状，能去氧，还能减少铸件的气眼，能提高熔化生铁的流动性，降低铸件的收缩量，但含硅过多，也会使生铁变硬变脆。

锰(Mn)：能溶于铁素体和渗碳体。在高炉炼制生铁时，含锰量适当，可提高生铁的铸造性能和削切性能，在高炉里锰还可以和有害杂质硫形成硫化锰，进入炉渣。

磷(P)：属于有害元素，但磷可使铁水的流动性增加，这是因为硫减低了生铁熔点，所以在有的制品内往往含磷量较高。然而磷的存在又使铁增加硬脆性，优良的生铁含磷量应少，有时为了要增加流动性，含磷量可达1.2%。

硫(S)：在生铁中是有害元素，它促使铁与碳的结合，使铁硬脆，并与铁化合成低熔点的硫化铁，使生铁产生热脆性和减低铁液的流动性，顾含硫高的生铁不适于铸造细件。铸造生铁中硫的含量规定最多不得超过0.06%(车轮生铁除外)。

2.钢：

2.1元素在钢中的作用

2.1.1 常存杂质元素对钢材性能的影响

钢除含碳以外，还含有少量锰(Mn)、硅(Si)、硫(S)、磷(P)、氧(O)、氮(N)和氢(H)等元素。这些元素并非为改善钢材质量有意加入的，而是由矿石及冶炼过程中带入的，故称为杂质元素。这些杂质对钢性能是有一定影响，为了保证钢材的质量，在国家标准中对各类钢的化学成分都作了严格的规定。

1)硫

硫来源于炼钢的矿石与燃料焦炭。它是钢中的一种有害元素。硫以硫化铁(FeS)的形态存在于钢中，FeS和 Fe形成低熔点(985℃)化合物。而钢材的热加工温度一般在1150～1200℃以上，所以当钢材热加工时，由于 FeS化合物的过早熔化而导致工件开裂，这种现象称为“热脆”。含硫量愈高，热脆现象愈严重，故必须对钢中含硫量进行控制。高级优质钢：S<0.02%～0.03%;优质钢：S<0.03%～0.045%;普通钢：S<0.055%～0.7%以下。

2)磷

磷是由矿石带入钢中的，一般说磷也是有害元素。磷虽能使钢材的强度、硬度增高，但引起塑性、冲击韧性显著降低。特别是在低温时，它使钢材显著变脆，这种现象称“冷脆”。 冷脆使钢材的冷加工及焊接性变坏，含磷愈高，冷脆性愈大，故钢中对含磷量控制较严。高级优质钢： P<0.025%;优质钢： P<0.04%;普通钢： P<0.085%。

3)锰

锰是炼钢时作为脱氧剂加入钢中的。由于锰可以与硫形成高熔点(1600℃)的 MnS，一定程度上消除了硫的有害作用。锰具有很好的脱氧能力，能够与钢中的FeO成为MnO进入炉渣，从而改善钢的品质，特别是降低钢的脆性，提高钢的强度和硬度。因此，锰在钢中是一种有益元素。一般认为，钢中含锰量在0.5%～0.8%以下时，把锰看成是常存杂质。技术条件中规定，优质碳素结构钢中，正常含锰量是0.5%～0.8%;而较高含锰量的结构钢中，其量可达0.7%～1.2%。

4)硅

硅也是炼钢时作为脱氧剂而加入钢中的元素。硅与钢水中的FeO能结成密度较小的硅酸盐炉渣而被除去，因此硅是一种有益的元素。硅在钢中溶于铁素体内使钢的强度、硬度增加，塑性、韧性降低。镇静钢中的含硅量通常在0.1%～0.37%，沸腾钢中只含有0.03%～0.07%。由于钢中硅含量一般不超过0.5%，对钢性能影响不大。

5)氧

氧在钢中是有害元素。它是在炼钢过程中自然进入钢中的，尽管在炼钢末期要加入锰、硅、铁和铝进行脱氧，但不可能除尽。氧在钢中以FeO、MnO、SiO2、Al2O3等夹杂形式，使钢的强度、塑性降低。尤其是对疲劳强度、冲击韧性等有严重影响。

6)氮

铁素体溶解氮的能力很低。当钢中溶有过饱和的氮，在放置较长一段时间后或随后在200～300℃加热就会发生氮以氮化物形式的析出，并使钢的硬度、强度提高，塑性下降，发生时效。钢液中加入Al、Ti或V进行固氮处理，使氮固定在AlN、TiN或VN中，可消除时效倾向。

7)氢

钢中溶有氢会引起钢的氢脆、白点等缺陷。白点常在轧制的厚板、大锻件中发现，在纵断面中可看到圆形或椭圆形的白色斑点;在横断面上则是细长的发丝状裂纹。锻件中有了白点，使用时会发生突然断裂，造成不测事故。因此，化工容器用钢，不允许有白点存在。 氢产生白点冷裂的主要原因是因为高温奥氏体冷至较低温时，氢在钢中的溶解度急剧降低。当冷却较快时，氢原子来不及扩散到钢的表面而逸出，就在钢中的一些缺陷处由原子状态的氢变成分子状态的氢。氢分子在不能扩散的

1.生铁：

生铁中除铁外，还含有碳、硅、锰、磷和硫等元素。这些元素对生铁的性能均有一定的影响。

碳(C)：在生铁中以两种形态存在，一种是游离碳(石墨)，主要存在于铸造生铁中，另一种是化合碳(碳化铁)，主要存在于炼钢生铁中，碳化铁硬而脆，塑性低，含量适当可提高生铁的强度和硬度，含量过多，则使生铁难于削切加工，这就是炼钢生铁切削性能差的原因。石墨很软，强度低，它的存在能增加生铁的铸造性能。

硅(Si)：能促使生铁中所含的碳分离为石墨状，能去氧，还能减少铸件的气眼，能提高熔化生铁的流动性，降低铸件的收缩量，但含硅过多，也会使生铁变硬变脆。

锰(Mn)：能溶于铁素体和渗碳体。在高炉炼制生铁时，含锰量适当，可提高生铁的铸造性能和削切性能，在高炉里锰还可以和有害杂质硫形成硫化锰，进入炉渣。

磷(P)：属于有害元素，但磷可使铁水的流动性增加，这是因为硫减低了生铁熔点，所以在有的制品内往往含磷量较高。然而磷的存在又使铁增加硬脆性，优良的生铁含磷量应少，有时为了要增加流动性，含磷量可达1.2%。

硫(S)：在生铁中是有害元素，它促使铁与碳的结合，使铁硬脆，并与铁化合成低熔点的硫化铁，使生铁产生热脆性和减低铁液的流动性，顾含硫高的生铁不适于铸造细件。铸造生铁中硫的含量规定最多不得超过0.06%(车轮生铁除外)。

2.钢：

2.1元素在钢中的作用

2.1.1 常存杂质元素对钢材性能的影响

钢除含碳以外，还含有少量锰(Mn)、硅(Si)、硫(S)、磷(P)、氧(O)、氮(N)和氢(H)等元素。这些元素并非为改善钢材质量有意加入的，而是由矿石及冶炼过程中带入的，故称为杂质元素。这些杂质对钢性能是有一定影响，为了保证钢材的质量，在国家标准中对各类钢的化学成分都作了严格的规定。

1)硫

硫来源于炼钢的矿石与燃料焦炭。它是钢中的一种有害元素。硫以硫化铁(FeS)的形态存在于钢中，FeS和 Fe形成低熔点(985℃)化合物。而钢材的热加工温度一般在1150～1200℃以上，所以当钢材热加工时，由于 FeS化合物的过早熔化而导致工件开裂，这种现象称为“热脆”。含硫量愈高，热脆现象愈严重，故必须对钢中含硫量进行控制。高级优质钢：S<0.02%～0.03%;优质钢：S<0.03%～0.045%;普通钢：S<0.055%～0.7%以下。

2)磷

磷是由矿石带入钢中的，一般说磷也是有害元素。磷虽能使钢材的强度、硬度增高，但引起塑性、冲击韧性显著降低。特别是在低温时，它使钢材显著变脆，这种现象称“冷脆”。 冷脆使钢材的冷加工及焊接性变坏，含磷愈高，冷脆性愈大，故钢中对含磷量控制较严。高级优质钢： P<0.025%;优质钢： P<0.04%;普通钢： P<0.085%。

3)锰

锰是炼钢时作为脱氧剂加入钢中的。由于锰可以与硫形成高熔点(1600℃)的 MnS，一定程度上消除了硫的有害作用。锰具有很好的脱氧能力，能够与钢中的FeO成为MnO进入炉渣，从而改善钢的品质，特别是降低钢的脆性，提高钢的强度和硬度。因此，锰在钢中是一种有益元素。一般认为，钢中含锰量在0.5%～0.8%以下时，把锰看成是常存杂质。技术条件中规定，优质碳素结构钢中，正常含锰量是0.5%～0.8%;而较高含锰量的结构钢中，其量可达0.7%～1.2%。

4)硅

硅也是炼钢时作为脱氧剂而加入钢中的元素。硅与钢水中的FeO能结成密度较小的硅酸盐炉渣而被除去，因此硅是一种有益的元素。硅在钢中溶于铁素体内使钢的强度、硬度增加，塑性、韧性降低。镇静钢中的含硅量通常在0.1%～0.37%，沸腾钢中只含有0.03%～0.07%。由于钢中硅含量一般不超过0.5%，对钢性能影响不大。

5)氧

氧在钢中是有害元素。它是在炼钢过程中自然进入钢中的，尽管在炼钢末期要加入锰、硅、铁和铝进行脱氧，但不可能除尽。氧在钢中以FeO、MnO、SiO2、Al2O3等夹杂形式，使钢的强度、塑性降低。尤其是对疲劳强度、冲击韧性等有严重影响。

6)氮

铁素体溶解氮的能力很低。当钢中溶有过饱和的氮，在放置较长一段时间后或随后在200～300℃加热就会发生氮以氮化物形式的析出，并使钢的硬度、强度提高，塑性下降，发生时效。钢液中加入Al、Ti或V进行固氮处理，使氮固定在AlN、TiN或VN中，可消除时效倾向。

7)氢

钢中溶有氢会引起钢的氢脆、白点等缺陷。白点常在轧制的厚板、大锻件中发现，在纵断面中可看到圆形或椭圆形的白色斑点;在横断面上则是细长的发丝状裂纹。锻件中有了白点，使用时会发生突然断裂，造成不测事故。因此，化工容器用钢，不允许有白点存在。 氢产生白点冷裂的主要原因是因为高温奥氏体冷至较低温时，氢在钢中的溶解度急剧降低。当冷却较快时，氢原子来不及扩散到钢的表面而逸出，就在钢中的一些缺陷处由原子状态的氢变成分子状态的氢。氢分子在不能扩散的

条件下在局部地区产生很大压力，这压力超过了钢的强度极限而在该处形成裂纹，即白点。

2.1.2为了合金化而加入的合金元素，最常用的有硅、锰、铬、镍、钼、钨、钒，钛，铌、硼、铝等，

现分别说明它们在钢中的作用。

1)硅

①提高钢中固溶体的强度和冷加工硬化程度使钢的韧性和塑性降低;

②硅能显著地提高钢的弹性极限、屈服极限和屈强比;

③耐腐蚀性。硅的质量分数为15%一20%的高硅铸铁，是很好的耐酸材料。含有硅的钢在氧化气氛中加热时，表面也将形成一层SiO2薄膜，从而提高钢在高温时的抗氧化性。

缺点：使钢的焊接性能恶化。

2)锰

①锰能提高钢的淬透性。

②锰对提高低碳和中碳珠光体钢的强度有显著的作用。

③锰对钢的高温瞬时强度有所提高。

缺点：

①含锰较高时，有较明显的回火脆性现象;

②锰有促进晶粒长大的作用，因此锰钢对过热较敏感t在热处理工艺上必须注意。这种缺点可用加入细化晶粒元素如钼、钒、钛等来克服：

③当锰的质量分数超过1%时，会使钢的焊接性能变坏，

④锰会使钢的耐锈蚀性能降低。

3)铬在钢中的作用

①铬可提高钢的强度和硬度。

②铬可提高钢的高温机械性能。

③使钢具有良好的抗腐蚀性和抗氧化性

④阻止石墨化

⑤提高淬透性。

缺点：

①铬是显著提高钢的脆性转变温度

②铬能促进钢的回火脆性。

4)镍在钢中的作用

①可提高钢的强度而不显著降低其韧性;

②镍可降低钢的脆性转变温度，即可提高钢的低温韧性;

③改善钢的加工性和可焊性;

④镍可以提高钢的抗腐蚀能力，不仅能耐酸，而且能抗碱和大气的腐蚀。

5)钼在钢中的作用

①钼对铁素体有固溶强化作用。

②提高钢热强性

③抗氢侵蚀的作用。

④提高钢的淬透性。

缺点：

钼的主要不良作用是它能使低合金钼钢发生石墨化的倾向。

6)钨在钢中的作用

①提高强度

②提高钢的高温强度。

③提高钢的抗氢性能。

④是使钢具有热硬性。因此钨是高速工具钢中的主要合金元素。

7)钒在钢中的作用

①热强性。

②钒能显著地改善普通低碳低合金钢的焊接性能。

8)钛在钢中的作用

①钛能改善钢的热强性，提高钢的抗蠕变性能及高温持久强度;

②并能提高钢在高温高压氢气中的稳定性。使钢在高压下对氢的稳定性高达600℃以上，在珠光体低合金钢中，钛可阻止钼钢在高温下的石墨化现象。因此，钛是锅炉高温元件所用的热强钢中的重要合金元素之一。

9)铌在钢中的作用

①铌和碳、氮、氧都有极强的结合力，并与之形成相应的极为稳定的化合物，因而能细化晶粒，降低钢的过热敏感性和回火脆性。

②有极好的抗氢性能。

③铌能提高钢的热强性

10)硼在钢中的作用;

①提高钢的淬透性。

②提高钢的高温强度。强化晶界的作用。

11)铝在钢中的作用

①用作炼钢时的脱氧定氮剂，细化晶粒，抑制低碳钢的时效，改善钢在低温时的韧性，特别是降低了钢的脆性转变温度;

②提高钢的抗氧化性能。曾对铁铝合金的抗氧化性进行了较多的研究;4%AI即可改变氧化皮的结构，加入6%A1可使钢在980C以下具有抗氧化性。当铝和铬配合并用时，其抗氧化性能有更大的提高。例如，含铁50%一55%、铬30%一35%、铝10%一15%的合金，在1 400C高温时，仍具有相当好的抗氧化性。由于铝的这一作用，近年来，常把铝作为合金元素加入耐热钢中。

③此外，铝还能提高对硫化氢和V2O5，的抗腐蚀性。

缺点：

①脱氧时如用铝量过多，将促进钢的石墨化倾向。

②当含铝较高时.其高温强度和韧性较低。

2.2合金元素对钢的主要工艺性能的影响：

钢的主要工艺性能有：

冷态成型性、切削性、焊接性能、热处理工艺性、铸造性能等

2.2.1 合金元素对钢的冷态成型性的影响

冷态成型性：冷态成型包括许多不同的冷成型工艺，如深冲、拉延成型和弯曲等。其冷态成型工艺性能优劣涉及被变形材料的成分、组织和冷变形工艺参量(模具形状、变形量、变形速度、润滑条件等)。

与冷态成型性有关的材料性能参量有：

①低的屈服强度

②高的延伸率

③高的均匀伸长率

④高的加工硬化率(n值)，

⑤高的深冲性参量(r值)

⑥适当而均匀的晶粒度;

⑦控制夹杂物的形状和分布;

⑧游离渗碳体的数量和分布。

1)冷轧薄钢板：

碳：碳含量增加会使拉延能力变坏，因此绝大部分钢板都采用低碳钢。

锰：锰的影响和碳相似，但适当的含量可以减轻硫的不良作用。

磷、硅：磷和硅溶于铁素体引起强化并略影响塑性，降低拉延性能。

2)热轧钢板

选用冲压用热轧钢板时，既要考虑强度要求，也要考虑冲压性能。

碳：碳是对热轧钢板冲压性能影响最大的元素。对于冲压用的热轧钢板，一般不宜以增加碳的办法来提高强度，应采用添加合金元素来提高钢的强度。

硫：硫在钢中形成硫化物夹杂，在轧制中拉长，分割金属基体降低塑性，影响冲压性能。

2.2.2 合金元素对钢的切削加工性的影响

非金属夹杂物是决定钢的切削性的主要因素。非金属夹杂物的类型、大小、形状、分布和体积百分数不同，对切削性的影响也不同。 为了达到改善钢的切削性的目的，这些非金属夹杂物必须满足下列四个条件：

①在切削运动平面上，夹杂物必须作为应力集中源，从而引起裂纹和脆化切屑的作用。

②夹杂物必须具有一定的塑性，而不致切断金属的塑性流变，从而损害刃具的表面。

③夹杂物必须在刃具的前面与切屑之间形成热量传播的障碍。

④夹杂物必须具有光滑的表面，而不能在刃具的侧面作为磨料。

钢的切削性的提高主要还是通过加入易削添加剂，例如S、P、Pb、Bi、Ca、Se(硒)、Te(碲)等。

● 硫是了解最清楚和广泛应用的易削添加剂。

当钢中含足够量的Mn时，S的加入将形成MnS夹杂物。加S的碳钢可以提高切削速度25%或更高，它取决于钢的成分和S的加入量。 约1%体积份额的MnS, 可以使高速钢刃具的磨损速率迅速下降。MnS夹杂物在切削剪切区作为应力集中源，可以起裂纹源的作用，并随后引起切屑断裂。因此，随着MnS体积份额的增加，切屑破断能力得到改善。 MnS夹杂物还可能在切屑刃具表面沉积为MnS薄层，这种薄层可以降低刃具与切屑的摩擦，导致切削温度和切屑力的降低，并减少刃具的磨损或成为热量传播的障碍，从而延长刃具的使用寿命。

● Pb是仅次于S的常用易削添加剂。

Pb对切削加工性的有益效应，不取决于MnS的存在，因而可以加到低S钢和加S钢中。在不添加S的钢中，Pb以分散的质点形式分布于钢中。在加S钢中，Pb首先与MnS结合。与S相似，Pb可以作为内部润滑剂降低摩擦力，并转过来降低剪切抗力，并减小切屑与刃具的接触面积，从而降低刃具的磨损。

●近年来许多注意力已经转到通过Ca脱氧生产易削结构钢上。

通过用Ca-Si和Si-Fe合金控制脱氧，可以形成特定的CaO-MnO-SiO2-Al2O3四元非金属夹杂物，它在机加工时，将在刃具磨损表面沉积为一个薄层(约20μm)。这种薄层是磨损的障碍，因而可延长碳化物刃具的使用寿命。

2.2.3合金元素对钢的焊接性的影响

钢的焊接性是一个很复杂的工艺性能，因为它既与焊接裂纹的敏感性有关，又与服役条件和试验温度下所要求的韧性有密切联系。

● 一般认为，高强度低合金钢的焊接性是良好的，并且随含碳量的降低，焊接性得到改善。

● 为此，国际焊接协会根据统计数据，采用碳当量为比较的基础，由加入的各元素来计算和评定钢材的焊接性能。

其近似公式如下：

碳当量 = C+Mn/6+(Ni+Cu)/15+(Cr+Mo+V)/5

式中：元素符号代表该元素重量百分比。

碳当量越低，焊接性能越好。

碳当量≤0.35%，焊接性能良好;碳当量≥0.4-0.5%，焊接就较困难。

2.常用金属材料机械性能 篇二

目前, 纳米气凝胶保温毛毡在国外已经广泛应用于石化行业, 如美孚石油公司美东管道保温、道康宁公司160°容器保温、日本住友化工、埃索石油新加坡成品油罐保温等, 此外, 在航空航天、益油处理等领域, 也发挥了重要作用[2]。

1 纳米气凝胶简介

纳米气凝胶是一种固态的凝胶材料, 是世界上密度最小的固体, 目前最轻的纳米气凝胶仅有0.16 毫克每立方厘米, 纳米气凝胶里面的颗粒非常小, 是一种网络结构大纳米多孔性材料, 孔洞率多达80%~99.8%, 孔洞的一般尺寸为1~100nm。因为纳米气凝胶中基本80%以上都是空气, 所以它的绝热效果非常好。由纳米气凝胶制成的保温毛毡具有很多优点: (1) 超强的保温性, 可在高温或低温下使用; (2) 防火性, 高温火焰燃烧无任何有毒气体和烟雾排放; (3) 质量轻; (4) 易加工, 施工方便, 可拆卸 (;5) 疏水性 (;6) 使用寿命长, 超过20 年。

纳米气凝胶保温毛毡施工技术方面并无很高的要求, 由于其质轻、容易裁剪、缝制, 可以适应各种不同形状的管道、设备保温, 且安装所需时间及人力较少, 运输成本较低[2]。

2 数学计算

目前, 管道保温多采用钢管、防腐层、保温层、保护层结合为一体的复合保温层结构。假设不考虑介质在管道内流动时的压力损失, 且介质温度和大气温度是固定的。

管道保温材料厚度计算公式为:

式中:

q— 单位热损失, W/m2。

tf—管道设备的外表温度, 也称介质温度, ℃;

tk—保温结构周围空气温度, ℃;

λ—保温材料的导热系数, W/ (m•K) ;

δ—主保温层厚度, m;

D1—主保温层的外径, m;

D0—管道外径, m;

as—保温层外表面的放热系数, W/ (m2•K) ;

ω—风速, m/s;

k—热损系数, 它的选取应视保温效率、一次投资及管线布置场地等因素综合考虑, 一般在0.5~0.9之间选取。

单位长度热损失计算公式为:

3 不同保温材料保温方案比较

选择纳米气凝胶进行管道保温的方案与常用保温材料的方案进行对比。按照管道的具体施工情况和当地的气温数据显示, 对环境进行设置:管道外径为813mm, 外壁厚度16mm, 蒸汽300 度;外界温度~8 度, 截取1m的管道长度进行计算, 外壁风速为每秒2.9米,

根据常用的管道保温材料, 做出三种保温方案: (1) 取岩棉保温材料裹覆管道。 (2) 取硅酸铝保温材料裹覆管道。 (3) 取纳米气凝胶保温材料裹覆管道 (。4) 不使用保温材料。

300℃时取q=167, k=0.85, 经计算方案1 保温材料厚度为90mm, 单位长度热量损失为318.9W/m;方案2保温材料厚度为150mm, 单位长度热量损失为505.6W/m;方案3 保温材料厚度为25mm, 单位长度热量损失为385.5W/m;方案4单位长度热量损失为10457.6W/m。

由此可见常用的管道保温材料都具有良好的保温效果, 但是仔细分析纳米气凝胶在能保证良好保温性能的同时用材最少。

4 结论及建议

(1) 通过数值计算, 常用的管道保温材料都具有良好的保温效果。

(2) 三种材料相比较, 纳米气凝胶的保温层厚度最小, 保温效果优良;岩棉保温效果良好, 但保温厚度较大, 且不适用与介质温度过高的环境;硅酸铝使用的温度较高, 但需要的保温材料厚度大, 且保温效果较前两者差。

(3) 目前市场上纳米气凝胶的价格较高, 但由于其保温性能优良, 相同条件下需要的材料最少, 且纳米气凝胶可以持续使用20年, 所以经济性能较好, 应予以普遍推广。

摘要：本文介绍了纳米气凝胶的特性。结合俄罗斯寒冷地区蒸汽输送, 蒸汽管道保温材料的选择, 分别计算了纳米气凝胶及常用保温材料的保温厚度和单位长度热损失量。通过计算结果, 对其性能作出对比分析, 为今后的保温节能研究做参考。

关键词：纳米气凝胶,管道保温材料,保温厚度,热损失

参考文献

[1]郭建平, 路国忠, 何光明, 等.纳米二氧化硅气凝胶新型制备技术及其在建材领域的应用[J].新材料产业, 2012 (4) :30~32.

[2]张鑫, 王毓薇, 白志鸿, 等.纳米气凝胶与常用管道保温材料的性能对比[J].油气储运, 2015 (1) :77~80.

3.常用金属材料机械性能 篇三

关键词 芯片;特性;应用

中图分类号 TN 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2010)082-0127-01

无线收发芯片广泛应用在无线鼠标、键盘、游戏摇杆、RFID、安防报警、家庭自动化、汽车电子、工业控制、无线通信、传感器玩具等方面,这类IC一般采用射频(RF)技术实现。

1 常用无线收发芯片性能比较

由于无线收发芯片的种类和数量比较多,如何在设计中选择所需要的芯片是非常关键的,正确的选择可以使设计者少走弯路,降低成本。目前市面上无线收发芯片及模块种类很多,常用芯片性能参数如表1所示。

在实际选择器件时,尤其注意下面几点:

1.1 收发芯片的数据传输是否需要进行曼彻斯特编码

采用曼彻斯特编码的芯片,在编程上会需要较高的技巧和经验,需要更多的内存和程序容量,并且曼彻斯特编码大大降低数据传输的效率,一般仅能达到标称速率的1/3。而采用串口传输的芯片(如nRF401),应用及编程非常简单,传送的效率很高,标称速率就是实际速率,因为串口对大家来说是再熟悉不过的了,编程也很方便。

1.2 收发芯片所需的外围元件数量

芯片外围元件的数量的直接决定你的产品的成本,因此应该选择外围元件少的收发芯片。有些芯片似乎比较便宜,可是外围元件使用很多昂贵的元件如变容管以及声表滤波器等;有些芯片收发分别需要两根天线,会大大加大成本。这方面nRF401做得很好,外围元件仅10个左右,无需声表滤波器、变容管等昂贵的元件,只需要便宜且易于获得的4MHz晶体,收发天线合一。

1.3 功耗

大多数无线收发芯片是应用在便携式产品上的,因此功耗也非常重要,应该根据需要选择综合功耗较小的产品。

1.4 发射功率

在同等条件下,为了保证有效和可靠的通信,应该选用发射功率较高的产品。但是也应该注意,有些产品号称的发射功率虽然较高,但是由于其外围元件多,调试复杂,往往实际的发射功率远远达不到标称值。

1.5 收发芯片的封装和管脚数

較少的管脚以及较小的封装,有利于减少PCB面积降低成本,适合便携式产品的设计,也有利于开发和生产。

2 无线收发芯片典型应用

2.1 基本性能

图1 nRF905 433MHz典型应用电路

nRF905是挪威Nordic公司推出的单片多频带射频发射器芯片,工作电压为1.9~3.6V,32引脚QFN封装(5mm×5mm),工作于433/868/915MHz3个ISM频道(可以免费使用),其他性能与NRF401接近。根据系统需要可用环形天线或单端天线,良好匹配的元件和单端天线时通信距离可达300~800米,由于工作频段较低,在315Mhz频段,当参数匹配良好时可以获得比nRF401更远的通信距离。

nRF905可以自动完成处理字头和CRT(循环冗余码校验)的工作,可由片内硬件自动完成曼彻斯特编码/解码,使用SPI接口与微控制器通信,配置非常方便,其功耗非常低,以-10dBm的输出功率发射时电流只有11mA,在接收模式时电流为12.5mA。

nRF905传输数据时为非实时方式,即发送端发出数据,接收端收到后先暂存于芯片存储器内,外面的MCU可以在需要时再到芯片中去取。nRF905一次的数据传输量最多为32B,由四种模式,通过单片机来配置,nRF905的两种工作模式和两种节能模式,分别为掉电模式、待机模式、Shock Burst TM接收模式和Shock Burst TM发送模式,这几种模式由外界CPU通过控制nRF905的3个引脚PWR-UP、TRX-CE和TX-EN的高低电平来决定,外界MCU通过SPI总线配置nRF905的内部寄存器,读写数据时必须把其置为待机或掉电模式,nRF905在待机模式时电流为40μA,在掉电模式时功耗电流为2.5μA。

2.2 nRF905典型应用电路

nRF905典型应用电路如图1所示。

参考文献

[1]陈良.等.电子工程师常用手册[M].北京:中国电力出版社,2010.

作者简介

4.常用金属材料特性及应用 篇四

材料名称

及牌号

特性

应用

9

球墨铸铁

QT500-7

(基体组织为珠光体+铁素体<80%～50%)

具有中等强度与塑性，切削性尚好。

内燃机的机油泵齿轮，汽轮机中温气缸隔板、水轮机的阀门体，铁路机车车辆轴瓦，机器座架、传动轴、链轮、飞轮、电动机架，千斤顶座等。

QT600-3

(基体组织为铁素体+珠光体<80%～50%)

具有中高强度、低塑性，耐磨性较好。

内燃机：柴油机和汽油机的曲轴、部分轻型柴油机和汽油机的凸轮轴、气缸套、连杆、进排气门座。

农机具：脚踏脱粒机齿条、轻负荷齿轮、畜力犁铧。

通用机械：空调机、气压机、冷冻机、制氧机及泵的曲轴、缸体、缸套。

QT700-2

QT800-2

(基体组织为珠光体或回火索氏体)。

有较高的强度、耐磨性、低韧性(或低塑性)。

QT900-2

(基体组织为下贝氏体或回火马氏体、回火托氏体)

有高的强度、耐磨性、较高的弯曲疲劳强度、接触疲劳强度和一定的韧性。

农机具：犁铧、耙片、低速农用轴承套圈。

汽车：曲线齿锥齿轮、转向节、传动轴。

拖拉机：减速齿轮。

内燃机：凸轮轴、曲轴。

10

灰铸铁件

HT150

(铁素体珠光体灰铸铁件)

中等强度铸件，基体组织为珠光体+铁素体(20%)。

铸造性能好，工艺简单;铸造应力小，不用人工时效;有一定的机械强度及良好的减振性。

工作条件为：

① 承受中等应力的零件

(弯曲应力小于9.81 MPa)。

②摩擦面间的单位面积

压力小于0.49 MPa下受磨损的零件。

③在弱腐蚀介质中工作的

零件。

①一般机械制造中的铸件，如：支柱、

底座、罩壳、齿轮箱、刀架、刀架座、普通机床身及其形状复杂、对强度要求不高、不容许有甚大变形又不能进行人工时效处理的零件。

② 滑板、工作台等与较高强度铸铁床身

(如HT200)相摩擦的零件。

③ 薄壁(质量不大)零件，工作压力不

大的管子配件以及壁厚≤30 mm的耐磨轴套等。

④ 在纯碱或染料介质中工作的化工零件。

5.服装机械常用英语词汇 篇五

绣花机 embroidering m/c

直刀电剪 straight knife m/c

切布机 cloth cutting m/c

一字镭射灯 “一” laser light

十字定位灯 cross laser light

切朴机 interlinning cutting m/c

卷朴机 winding interlinning m/c

钻孔机 holer m/c

自动裁割机 automatic cutting m/c

啤机 hydraulic cutting presser

拉布机 spreader

单针平车 1-needle lockstitch m/c

单针链缝平车 1-needle chainstitch m/c

人字平车 zig-zag stitches m/c

双针车 twin-needle m/c

钮门车 buttonhole m/c

钉钮车 button attaching m/c

打枣车 bartack m/c

埋夹车 chain stitch feed-off arm m/c

切刀车 lockstitch trimming m/c

五线及骨车 5-thread safty stitches m/c

三线及骨车 3-thread overlocking m/c

拉筒车 muti-needle chainstitch m/c

耳仔机 looper sewing m/c

辘脚车 special streamlined lockstitch

三针网车 3-needle interlock m/c

四针虾苏网车 4-needle interlock m/c

四针拼缝车 feed-off-the-arm，4 needle both cut flat seamer

挑脚车 chain-blindstitch m/c

凤眼车 eyelet end m/c

开袋机 pocket m/c

切耳仔机 looper cutting machine

粘合机 fusing m/c

啤钮机 snap fixing m/c

切领机 collar cutting m/c

切筒车 cuting placket machine

拉布机 spreader

直送捆条机 baler

大型翻线机(8个头) crossing thread m/c

反领机 collar turning machine

自动反介英机 auto cuff turning m/c

点领机 heat notching m/c

切领机 collartrimming m/c

6.常用道路工程材料 篇六

摘要： 道路施工材料泛指用于道路和桥梁工程及其附属造物所用的各类建筑材料，主要包括土、砂石、沥青、水泥、石灰、工业废料、钢铁、工程聚合物、木材等材料及它们组成的混合料。道路工程材料是道路工程建设于养护的 物质基础，其性能直接决定了道路工程质量和服务寿命。

关键词：道路，水泥，岩石，沥青混合料，SMA混合料，OGFC混合料，EPS骨料，橡胶，钢纤维混泥土

1.砂石材料

砂石材料是石料和集料的统称，石料和集料是道路与桥梁工程结构及其附属物中用量最大的一类才材料，石料制品课直接用于砌筑结构物或用于道路铺面，集料也可直接用于铺筑道路路面基层或垫层，但更多的是制备成沥青混合料、水泥混凝土和基层混合料，用于铺筑沥青路面面层或路面基层。

岩石质量主要取决于其造岩矿物和成岩条件，在道路工程中常用岩石品种为石灰岩、花岗岩，玄武岩，辉绿岩等；岩石的主要理学指标为单轴无侧限抗压强度，物理常数为密度，含水率和吸水率，在季节性冰冻地区应考虑所用岩石的抗冻性。2.水泥和石灰

水泥和石灰石是道路工程建筑中使用较为广泛的无机胶凝材料。

该类材料经物理化学过程能产生强度和胶凝能力，将砂石等散装材料胶凝成整体，或将构件结合成整体。石灰石一种气硬性胶凝材料，基本成分为活性氧化钙。石灰硬化后的强度主要依靠氢氧化钙的结晶炭化作用。

3.水泥混凝土与砂浆

水泥混凝土是由水泥、水和粗细集料按适当比例混合，必要时掺加适量外加剂、掺和料或其他改性材料配制而成的混合物，是道路路面及其附属物的重要建筑材料。

水泥混凝土铺筑的路面结构具有强度高、刚度大、使用寿命长的特点，能够承受较繁重车轴的作用，其主要缺点是自重大，抗拉强度低韧性低，抗冲击性差，可以通过配制钢筋、掺加纤维材料等方式加以改善，水泥混凝土的强度有抗压强度、抗拉强度及抗折强度等。影响混凝土强度的主要因素有水灰比和水泥强度，这种关系称为“水灰比定则”。

粉煤灰混凝土和路用水泥混凝土（包括普通路用混凝土、钢纤维混泥土和碾压混泥土）等式在普通混泥土的基上发展的。在粉煤灰混泥土中，以粉煤灰取代部分水泥（或细集料），即可降低混泥土造价，又能改善混泥土的某些性能，诸如提高混凝土流动性、降低水化热、提高混凝土耐久性等。钢纤维混凝土中由于钢纤维的增强增韧作用，是混凝土的抗裂性及人性大大的提高，对于延长混凝土路面的使用寿命极为有利。碾压混凝土具有水泥用量少、用水量低、施工速度快的特点，广泛应用于大面积结构及路面工程结构。

砂浆是一种细集料混凝土，在建筑结构中起黏结、传递应力、衬垫、防护和装饰的作用。对砂浆的技术要求主要有施工和易性和抗压强度。在道路和桥隧工程中，砂浆主要用来砌筑跨拱桥涵、挡土墙、隧道砌衬、涵洞及排水沟等。4.沥青材料

沥青石黑色或暗黑色的固体、半固体或黏稠状物，有天然或人工制造而得，主要分为天人沥青、焦油沥青和石油沥青，二狭义的沥青主要是指石油沥青。用于铺筑道路路面的沥青为道路沥青。石油沥青是建设柔性路面的良好材料，道路建设和养护需要消耗大量的沥青，几乎占整个沥青产量的50%～60%。

沥青的路用性能：1黏滞性：指沥青在外力作用下沥青粒子产生相互位移的抵抗剪切变形的能力。在现代交通条件下，为防止路面出现车辙，沥青黏度选择是首要考虑的参数。2.延性：指沥青材料在外力拉伸作用下发生塑性变形的能力，统称是用延度作为条件延性指标来表征。沥青的延度用延度仪来测定。3.感温性：沥青石复杂的胶体结构，黏度随着温度的不同二产生明显的变化，这种黏度随温度变化的感应性称为感温性。对于路用沥青，温度和黏度的关系式及其重要的性能。首先，正式沥青存在感温性才使在高温下黏度显著降低，这样才有可能实现沥青与石料均匀拌合以及沥青混合料碾压成型。其次，沥青路面运营过程中，有要求沥青在使用温度范围内褒词小的感温性，以保障沥青路面高温布软化、低温不断裂。4.黏附性：沥青与集料的黏附性直接影响沥青路面的使用质量和耐久性，所以黏附性事

评价沥青技术性能的一个重要指标。5.耐久性：路用沥青在使用过程中受到储晕、加热、拌合、摊铺、碾压、交通荷载以及自然因素的作用，而是沥青发生一系列的物理化学变化，逐渐改变了其原有的性能（黏性、低温性能）而变硬变脆，这种变化称为沥青的老化。沥青路面应有较长的使用年限，因此要求沥青材料有较好的耐抵抗老化的性能，即耐久性。6.黏弹性：路用沥青多为溶—凝胶型沥青，在低温时表现为弹性，高温时表现为黏性，在相当宽的形变滞后于作用力，作用力去除后形变并不完全消除，经过一段时间才逐渐恢复，表现为负责的弹性性质，蠕变和松弛现象就是这种特性的表现。7.施工安全性：8.溶解度：指石油沥青在三氯乙烯、四氯化碳或苯中溶解的百分率（及有效物质含量）那些不溶解的物质为有害物质，会减低沥青的性能，应加以限制，9.含蜡量。5.沥青混合料

沥青混合料是矿质混合料与沥青结合料经拌制而成的混合料的总称，沥青混合料经摊铺、压实成型后成为沥青路面。具有良好的路用性能，广泛应用于高速公路、城市快速路、主干道和其他公路的路面结构，是现代道路路面的主要材料之一。

沥青混合料按其矿料级配组成的特点，可形成“密实—悬浮”结构、“骨架—空隙”结构和“密实—骨架”结构，分别具有不同强度特征和稳定性。沥青混合料应具备一定的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗老化性、抗滑性、和施工和易性等技术性质，以适应车辆载荷及环境因素的作用。

沥青混合料组成设计包括选择原材料和配合比设计。沥青混合料组成材料质量规格应满足设计要求，并根据道路等级，交通特性，气候条件，施工方法等因素进行选择。

SMA混合料是一种间断级配的沥青混合料，具有较好的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和抗滑性。应选用高强度矿料拌制，矿料级配组成应保证集料颗粒能形成：“石—石”股价结构，沥青玛碲脂应密实地填充集料股价结构空隙。OGFC混合料是开级配混合料，压实后空隙在18%以上，具有良好的排水性。为了保证混合料的高强度和耐久性，应采用高粘度沥青配制，对粗集料的要求同SMA混合料。为了适应道路工程对铺面材料的特殊要求，环氧树脂混合料，浇注式混合料等有特殊性能的混合料在道路工程和桥梁铺面中得以使用。废旧橡胶沥青混合料技术、温拌力气混合料技术等也开始应用于道路工程。6.建筑钢材

建筑钢材是指在建筑钢材结构中使用的各种钢材，如钢材有角钢、槽钢、工字钢等；板材有厚板、中板、薄板等；钢筋有光圆钢筋和带助钢筋等。建筑钢材具有强度高，塑性及韧性好，耐冲击，性能可靠，可加工性能好等优点，因而在建筑工程机构中被广泛应用。建筑钢材的技术性质有抗拉性能，冲击性能，乃疲劳性以及冷弯性能等。道路工程建设中废物再生利用技术（1）废旧沥青混凝土再生利用技术

废旧沥青混凝土产生于旧沥青路面的维修、翻修或道路改建过程中，它含有3-4%的旧沥青和高质量的粗、细骨料。废旧沥青混凝土所含沥青大多是碳氢化合物，其化学性能短时间难于降解，如果废料处理不当，极容易引起周边环境恶化和土质的改变。沥青路面的再生利用，是将旧沥青混凝土路面经过翻挖、回收、破碎和筛分后，与再生剂、新沥青材料或新结合料、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺。旧沥青混合料再生方式主要分4大类：即厂拌热再生、厂拌冷再生、现场热再生和现场冷再生。而根据施工的技术要求和我国的现有状况考虑，比较适合推广的就是厂拌热再生技术，其优点是：可以减轻路面对高温的敏感性，利于减少路面车辙和变形；回收潜力大，对材料的再利用率较高；与传统的施工方法接近，易于推广。厂拌热再生技术是先将旧沥青混凝土路面铣刨后运回工厂，通过破碎、筛分，并根据旧料中沥青含量、沥青老化程度、碎石级配等指标，掺入一定数量的新集料、沥青和再生剂进行拌和，使混合料达到规定的指标，按照铺筑新路面的方法进行铺筑。国内外的经验证明，此方法可以用于各种条件下的旧沥青路面的再生利用。目前，这种再生方法正在推广中，在北京市西二环和海淀区羊坊店路试行铺筑了再生沥青混凝土路面，收到了不错的效果。在广佛高速公路大修工程中旧沥青混凝土再生技术也得到了实际应用，照片-1和照片-2为广佛高速公路大修工程中生产再生沥青混凝土的再生沥青混凝土骨料和拌和设备。（2）废旧水泥混凝土再生利用

废旧水泥混凝土是一种土木和建筑业废物，它产生于水泥混凝土道路路面的维修改造﹑混凝土桥梁的翻修﹑城市建筑物的改建以及其它水泥混凝土设施的维修和翻建过程中。废旧水泥混凝土主要含有优质的粗、细砂石骨料和硬化的水泥水化物，它并非是完全的废物，是具有极大再生利用价值的材料。废旧水泥混凝土再生利用视废物的发生源和品质不同而选择不同的方法，通常采用的再生利用方法有：利用予填骨料技术（Pre-packed concrete）或后填骨料技术（Post-packed concrete）生产大型混凝土构件、利用再生骨料生产再生混凝土、生产再生路基材料等，下面分别予以简单介绍。利用予填骨料技术（Pre-packed concrete）或后填骨料技术（Post-packed concrete）生产大型混凝土构件是先把废旧混凝土块简单破碎成20-150mm（视使用目的不同而变化）的块状材料，利用予填骨料技术（先填好骨料再注入砂浆）或后填骨料技术（先注入砂浆再填入骨料）生产混凝土构件。该种技术可生产混凝土挡土墙﹑建筑物基础﹑重力式混凝土坝﹑混凝土缘石﹑混凝土隔离墩﹑混凝土路面板等，特别适合于废旧混凝土就地再生利用的情况，例如混凝土路面板的就地再生利用等。

利用再生骨料生产再生混凝土是对品质较好的废旧混凝土，使用合适的破碎机和筛分机，对废旧水泥混凝土进行破碎和筛分处理，生产出符合不同要求的再生混凝土骨料，并用之生产满足要求的再生混凝土。再生混凝土的性能受多种因素的影响，必须进行必要的实验研 7

究确定合适的配合比，并确定混凝土的性能满足要求才能在工程中使用。

利用废旧混凝土生产再生路基材料是对于品质较差的废旧混凝土或生产再生骨料后剩余的废物，应用破碎机简单破碎成粒状材料，这些材料可以作为半刚性基层材料（石灰或水泥稳定）、粒料路基材料或建筑物基础回填料得到再生利用。该处方法技术简单﹑简便易行，很多施工企业拥有完成这些工作的场地条件和设备，可以进行这样的废物处理。上述三种方法综合使用，可以使废旧混凝土得到100%的再生利用。

（3）水泥混凝土厂发生废物的再生利用

现在我国大中城市的建筑施工中，商品混凝土的使用率已基本达到100%。商品混凝土是在水泥混凝土拌和厂生产的，在生产和运营过程中每天发生大量的废物，包括废水﹑废混凝土﹑淤泥﹑废骨料等等。根据调查资料，一个中型混凝土拌和厂每年产生上述废物2000m3左右。部分拌和厂经过技术改进，对部分废水进行了重复利用，但其他废物无法再利用，一般是运到野外或其它固定场所排放掉。现在，利用水泥混凝土厂发生废物生产再生道路基层材料和路基稳定材料的技术使这些废物得到了有效利用。

第一种方法相对简单，即将一定数量混凝土淤泥倒入刚从工地回来的滚筒式搅拌车里，由于搅拌车里有从建筑工地回收的混凝土，混 8

凝土淤泥和回收的混凝土通过滚筒的转动而混合，经过充分混合后，将混合物运到贮藏地排出。硬化后的混合物通过合适的设备破碎后成为完全满足铺筑道路基层要求的再生基层材料。该再生基层材料具有较高的耐水性、耐冻胀性和抗冻融性，可以用于任何地区。

另一种方法相对复杂一些，但再利用的社会和环保效益更高。众所周知，水泥主要含钙和硅元素，所以产自于混凝土的淤泥也自然以这两种元素为主。淤泥中含有大量的氢氧化钙，而熟石灰的主要成分也是氢氧化钙，因此可以考虑将淤泥用来稳定软土路基。研究结果表明，用淤泥粉末来稳定湿软的路基，能大大改变混合土的含水量状态，降低土体的自身重量，可以取得良好的效果。此外，淤泥粉本身具有在养护中发生固化反应的特点，从而提高了承载力。而且相对于石灰，淤泥粉末的化学性质更加稳定，对周围环境的影响也更小，更加环保。（4）废旧橡胶的再生利用

随着人民生活水平的提高，越来越多的汽车逐渐走进寻常百姓家，随之而产生的汽车废料也相应大量增加，其中之一是橡胶类废物，例如废旧轮胎和车门橡胶密封条等，这两种橡胶类废物在道路工程中都可以得到有效再生利用。

废旧轮胎破碎后掺入到沥青中生产改性沥青，可以使沥青高温和低温稳定性得到极大改善，使沥青路面具有更大的弹性和更大的缓解 9

车辆荷载冲击的作用，乘车人更加舒适，道路具有更好的耐久性。照片-3是生产废旧橡胶（轮胎）改性沥青的设备。

橡胶密封条经过切碎等工艺处理后成为2-3mm大小的颗粒状物质（以下简称废橡胶），它具有较小的强度和良好的弹性。针对它具有的这一特点，我们发现这种废橡胶可以作为弹性沥青混凝土路面材料。实验结果表明，混有废橡胶的沥青混凝土的沥青用量减小，弹性增加，耐水性、抗飞散剥离和抗滑等性能均得到改善。而且，废橡胶质量混入率达到10%左右时，沥青混凝土具有明显的防路面冻结性能，并预计在实际工程中，混入2～3%左右的废橡胶也可显著提高沥青混凝土的弹性和防路面冻结性能。

上述再生利用技术不仅再生利用了汽车产业产生的废物，而且使道路路面性能得到改善，真正做到了“变废为宝”。（5）废旧发泡塑料的再生利用

发泡塑料被应用在很多的领域，例如食品包装盒、快餐盒以及其它各类包装盒，这些包装盒基本上为一次性产品不能重复利用，被随意抛弃而发生环境污染的现象普遍存在。这些废物的处理比较困难，有些地方简单的付之一炬，有些地方作为燃料用于热力发电，但利用效果较差。现在这些废物经过处理后也可在道路工程中得到有效利用。

将废旧发泡塑料减容化处理，将其融化后制成硬度较高的板状废塑料。废塑料板破碎后制成具有一定粒度的骨料，称为EPS骨料。EPS骨料密度小﹑强度较高，其最大特点是导热系数非常小，远小于石料或土质。将EPS骨料掺入路基或道路基层，可以起到隔温层的作用，降低道路冻结深度，减少道路冻胀破坏。照片-4为生产的EPS骨料，使用该EPS骨料修筑的道路防冻胀实验路取得了良好的效果。我国的青藏公路曾经研究在道路基层使用泡沫塑料板做隔温层以保护冰冻的路基不受损坏，可想而知造价是非常昂贵的。如果采用本技术，即可以为废物的再生利用提供途径，又可以取得更好的技术效果，还可以降低工程造价。

经济和技术效益

废旧道路工程材料的再生利用和废物在道路工程建设中的有效再生利用可以对发生的废物进行再生利用，减少环境污染，同时可以减少对自然资源的依赖和过度使用，有利于保护自然环境，因而有“事半功倍”的效果。如果再生利用方法得当，还可以改善道路工程材料的性能，提高道路工程设施的使用性能和耐久性。所以，其社会效益是显而易见的。

废物再生利用的经济效益受多方面因素的影响。国外发达国家重视环境保护和再生资源的利用，严格控制废物的排出。废物排放企业要支付大量费用请废物处理厂家对废物进行回收和处理，这已成为厂家的重大经济负担。采用新技术对废物进行再生利用时，一般情况下

排出企业无偿或支付少量费用把废物提供给再生材料生产厂家，再生材料生产厂家生产再生材料后出售给应用企业，取得经济效益。再生材料应用企业使用再生材料的费用一般也低于天然材料，从而可以降低建设成本并取得一定的经济效益。因此，废物排放企业、再生材料生产企业和再生材料使用企业均可以从废物再生利用事业中取得实际的经济收入。上述分析的前提是，国家要制定相关的法规和政策鼓励再生材料的应用，相关部门也要制定关于再生材料生产和应用的技术规范和标准，社会上废物的排放、收集、处理、再资源化和应用要形成合理的运作机制。具备了上述三个基础条件，废物的再生利用事业将具有重大的经济效益。

我国经济处于高速发展时期，所带来的环境污染和对自然资源的过度使用已成为我们面临的重大社会问题。我国通过政府制定相关的法律法规﹑有关部门制定相应的技术规范推进废物的有效再生利用，对于保护环境﹑促进循环经济的发展﹑走可持续发展道路具有重大的现实和历史意义。但是我国在这方面的研究还不够深入，怎样在现有研究成果的基础上有组织地、系统地对废物再生利用技术进行全面的研究和实验，使再生利用技术达到规范化和标准化，用以指导全国的废物再生利用，是摆在我们面前的一项重要任务。

参考文献

世界商业报道《道路工程建设中可再生资源的应用》作者 张金喜2007—03—08

7.常用防爆容器的应用和性能比较 篇七

1 防爆容器的研究应用情况

制造防爆容器的设想始于第二次世界大战期间, 美国Los Alamos国家实验室LANL的科学家为了将爆炸作用的范围和意外事故控制在最小程度, 提出并研制出了世界上第一台防爆容器, 美国、俄罗斯、法国、英国、日本和瑞典等许多国家相继研制出几公斤、几十公斤乃至上百公斤、几百公斤TNT当量的爆炸防护设备。国内防爆容器的研究起步较晚, 1984年, 章仕表在江西洪都机床厂主持研制我国第一台装药量l kgTNT当量的防爆容器。1986年中国工程物理研究院研制成装药量5 kgTNT当量的防爆容器, 2001年又研制成装药量10 kgTNT当量的防爆容器;2003年, 国防科技大学曹胜光等研制了5 kgTNT当量防爆容器。2007年李晓杰等研制成装药量828 kgTNT当量, 直径36m, 容积12000 m3的半球型消波防爆容器。在国内, 林俊德、钟方平、胡八一等研究专家对单层及多层球形、圆柱形金属防爆容器的动力响应和设计方法进行了卓有成效的研究工作。

由于应用目的不同, 防爆容器的结构也多种多样, 按照使用情况、结构形式以及构成承载单元的材料类别, 可以分为如下几点。

(1) 按使用情况可分为重复多次使用防爆容器与单次使用防爆容器。

(2) 按结构形式可分为单层防爆容器与多层防爆容器。

(3) 按材料类别可分为金属材料防爆容器与复合材料防爆容器。常见的有球型、圆柱型和组合型容器, 并有单层结构、多层结构和复合材料结构等多种形式。

从上述防爆容器研究发展的情况, 防爆容器从最初的单层结构形式发展到多层结构形式, 从单一金属材料发展到金属/吸能缓冲材料并用的形式。不同材料组成的复合结构制造的防爆容器比单一金属材料制造的防爆容器具有更强的抗爆和承受爆炸冲击载荷能力, 可以预见在爆炸安全防护领域采用复合结构来研制防爆容器将是未来研究发展趋势。虽然防爆容器已有60多年的应用和发展历史, 但迄今为止没有一个统一的设计制造规范, 特别是涉及到爆炸冲击波与结构的相互作用等复杂过程的研制中各国还没有形成一套成熟并且规范的防爆容器设计标准。作为一种特殊的承载超强压力的防护装置, 防爆容器已被广泛应用于爆轰效应研究、爆炸动态结构力学、爆炸科研试验以及公共安全等相关排爆领域。目前在国内公共安全爆炸防护领域中, 针对处置疑似危险爆炸物的空间环境和运输情况, 开口型、密闭型等各种结构形式的罐体、箱体、毯式防爆容器设备应运而生。

2 常用防爆容器的防护机理性能比较

在常用防爆容器的研制过程中, 防爆毯、防爆罐 (球) 、防爆箱等为主的防护设备已经在处置疑似危险爆炸物过程中得以广泛应用。

2.1 防爆毯

防爆毯的形貌如图1所示, 防爆毯采用先进的双围栏结构, 由软质材料加工而成, 能有效减少爆炸物爆炸时所产生的冲击波和破片对周围的人和物造成伤害的临时防护装置, 一般由盖毯和围栏组成, 盖毯和围栏由内胆、外套等制成, 能有效的阻挡82-2式手榴弹爆炸时所产生的破坏效应, 相当于62 gTNT炸药的爆炸威力, 对爆炸破片和冲击效应可以形成一定的阻挡作用, 从而最大限度的防止爆炸中心附近的人和物免受损伤, 是现场临时处置爆炸物品的重要装置。以爆炸源为中心, 围成半径3000 mm、高度1700 mm的模拟靶标 (由5 mm厚的瓦楞纸板贴地围成一个圆形靶标) , 当爆炸源 (82-2制式手榴弹) 引爆时, 在模拟靶标上不应有穿透孔来验证防爆性能。

盖毯和围栏的总质量小于等于30 kg, 盖毯的外形尺寸应大于等于1200 mm×1 20 0 mm, 围栏的内径尺寸应大于等于400 mm。盖毯和围栏的外套材料在抗渗水性能 (耐静水压应大于12 kPa) , 断裂强力 (经向和纬向均应大于1200 N) , 撕破强力 (经向和纬向均应大于120 N) 等方面均有严格要求。

2.2 防爆箱

防爆箱的形貌如图2所示。在国外防爆箱有车载式集装箱体结构, 主要利用金属防护材料进行设计加工而成, 体积大, 不适应相对狭小空间。为了克服常规金属防爆容器的体积重量偏大的特点, 需要研制一种重量小、体积轻、便于移动的箱体以便适用于银行、飞机机舱、动车车厢等空间相对狭小的场合。

目前国内在轻便防爆箱体的研制方面刚刚展开研究, 我所利用经验设计、数值模拟、试验验证相结合的方法开展对轻便防爆箱的箱体研制。箱体采用内箱、外箱、包裹袋三个组件。其中内箱为抽屉状结构, 外箱为抽屉柜状结构, 包裹袋为柔性圆筒状结构。防爆箱处于贮运状态时, 疑似爆炸物收入内箱, 内箱放入外箱, 外箱置于包裹袋中以获得全方位的防护性能。防爆箱的主体材料具有较高强度与韧性、良好的温度耐受性、可行的加工工艺性能和环境适应性, 能承受冲击波超压和破片产生的毁伤, 防爆当量可达到200 g标准TNT炸药, 重量小于30 kg。

2.3 防爆罐、防爆球

防爆罐的形貌如图3所示。防爆罐是一种能够抑制爆炸物所产生的冲击波和破片对周围环境造成的杀伤效应, 用于临时存放或运输爆炸物及其他可疑爆炸物的罐状、筒状等专用防护装置。一般包括可分为固定式防爆罐和拖车式防爆罐。防爆罐一般采用圆柱型多孔筒状结构, 罐体主要有开口型和密闭型防爆罐两种型式, 一般按设计方向进行定向泄爆和吸能, 有效抑制爆炸物碎片和冲击效应。利用吸能材料填入到罐体夹层中, 从而增强罐体结构延缓爆炸冲击波对罐体结构的持续作用时间, 起到一定的抗爆效果。对于多层防护结构的开口的筒形及密封的罐形结构防爆容器, 一般采用经验设计、有限元数值仿真计算、爆轰试验验证等方法。

防爆球的形貌如图4所示。防爆球按使用方式一般采用固定式、车载式以及拖车牵引式。通常为上、下泄爆的半球型结构。防爆球由于是近似封闭结构, 对爆炸能量能够较好的进行全向抑制, 但要预估超当量爆炸物潜在的二次伤害。

研制罐体、球体过程比较复杂, 需要利用数值仿真计算技术, 罐体动态力学应变响应测试技术为罐体结构设计提供相应的理论指导, 从而提出合理的结构设计, 依据爆破试验和冲击波测试技术来验证防爆罐、防爆球结构的抗爆效果, 通过冲击波超压测试可以更好地验证防爆罐、防爆球的有效安全距离, 抗爆当量一般在1 kgTNT以上, 防爆球重量一般在几百千克到几千千克之间。

3 结语与讨论

防爆毯、防爆罐 (球) 、防爆箱三种常用的爆炸物处置和转移的防爆容器, 在进行公共安全防护领域的应用过程中, 各有其主要的应用方式和防护性能测试方法, 其中防爆毯的制作相对简单, 测试要求比较单一, 无冲击波超压测试要求, 只有防护爆炸破片的测试。防爆罐 (球) 和防爆箱体的研制过程较为复杂, 在数值测试中, 不仅进行防破片测试, 还可以进行爆炸冲击波的超压数值测试, 测试要求比较严格, 在测试上需选用响应快、灵敏度高的压电式压力传感器, 与数据采集系统进行配合后, 爆轰测试所获取的数据信息将为罐体、球体的进一步优良设计提供重要的参考价值。

复合结构型防爆容器在爆炸实验或爆轰研究中有较好的应用前景, 对于较大当量的爆炸实验, 采用复合结构型防爆容器是一种安全可靠的实验方式, 但在较大当量爆炸物的试验过程中, 传感器的保护以及测试系统的整体抗干扰性能方面需要加以考虑和设计。在爆炸冲击载荷作用下, 复合结构防爆容器的动力学响应比较复杂研究还应借助有限元分析、数值模拟和爆炸实验等手段进行深入研究。在实爆实验当中, 爆炸产生的抛物、破片等会对防爆容器造成一定的破坏, 需要对防爆容器进行加强和保护。其内部安装一定的缓冲防护层来有效衰减冲击波以及选用硬质材料来拦截破片的向外溢出, 这些措施不仅能够提高防爆容器抗爆防护性能, 而且大大增强了复合结构防爆容器的承载能力, 对保证爆轰实验过程的安全可靠具有一定的意义。

参考文献

[1]田锦邦, 赵隆茂.扁平绕带式爆炸容器弹性动力学响应分析[J].石油化工设备, 2004, 7.

[2]陈勇军.离散多层爆炸容器动力学响应及其工程应用[D].浙江大学博士学位论文, 2008, 6.

[3]GA69-2007, 中华人民共和国公共安全行业标准[S].

[4]GA871-2010, 中华人民共和国公共安全行业标准[S].

8.常用金属材料机械性能 篇八

关键词：工程机械液压系统 维护 故障 措施 预防

根据调查，我们发现工程机械工作环境差、使用频率高，液压系统复杂，是最容易出现故障的系统之一，这给液压油系统的保养及维护提出了更高的要求。因此，必须做好对液压设备的使用与维护，延长其使用寿命。在重视液压系统的维护管理的基础上，采取有效的措施防止故障的发生。合格的液压油是液压系统可靠运行的保障，正确的维护是液压系统可靠运行的根本。本文通过分析液压机械系统常见故障，提出了解决液压的预防措施，具有一定借鉴意义。

1 液压机械的常见故障

随着液压系统技术的发展，液压系统设备在各个领域都得到了广泛应用。特别是在港口、电力等重工业领域，液压系统设备已成为生产中的的关键设备，液压系统在使用过程中因为各种各样的原因会出现一些故障。液压系统的故障现象是各种各样的，同一因素可能造成不同的故障现象，而同一故障又可能对应着多种不同原因。通过实际调查分析，我们归纳出液压机械系统常见故障如下：

1.1 液压机械在非工作状态下产生的污染。指的是液压系统在投入使用之前已存在的污染，这一污染属先天条件造成，主要是由于液压元件、管路、新油等出厂之前没有严格控制污染度指标，只有对液压油滤蕊加强检查，如发现污染物，及时更换滤蕊及液压油。

1.2 液压系统泄漏的危害。液压系统如果发生泄漏，那么系统压力就会建立不起来。液压油泄漏不仅造成环境污染，还会影响生产，甚至产生无法估计的严重后果。发生泄漏的原因有很多，比如：零部件损伤，由于长时间使用发生的老化、龟裂、损伤等都会引起系统泄漏；密封件的选用不合乎规范等。

1.3 污染严重造成液压油温度过高。油温升高的原因很多，主要有两个：一是施工现场环境恶劣，随着机器工作时间的增加，油中易混入杂质和污物。受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合问隙中，会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度，使泄漏增加、油温升高；二是液压油选择不当，或者环境温度过高，并且高负荷使用的时间又长，都会使油温太高。

1.4 严格按设计规定和工作要求调节液压、润滑系统的工作压力、速度、温度、流量等参数。为防止发生意外故障，严禁设备脱离设定参数运行。如确实需要对原设定值进行调整，必须对整个系统进行核算，以确定是否每个部位都满足参数调整后的要求。

1.5 液压油被污染。液压油被污染的原因也很多，主要是作业环境粉尘多，系统外部不清洁。还有就是在加油、检查油面和检修作业时，杂质被带入系统，通过被损坏的油封、密封环进入系统。

1.6 液压系统吸入空气，降低液压系统的稳定性。引起空气进入的原因有很多，比如：吸油管路及连接系统的管路被磨穿、擦破或腐蚀；接头松动或油封、密封环损坏；加油时由于不注意而产生的气泡被带入油箱内并混入系统中等。

2 液压机械故障预防措施

2.1 检查液压系统工作环境。正确的工作环境和工作条件是液压系统正常工作的前提。液压系统要正常的工作，需要一定的工作环境和工作条件作平台，如果工作环境严重不符合该系统正常工作的标准，想要系统不出现故障几乎是不可能的，所以在故障诊断之初我们就应该首先判断并确定液压系统的工作条件和外围环境是否正常，对于不符合标准的工作环境和条件及时进行更正。

2.2 防止固体杂质混入液压系统。清洁的液压油是液压系统的生命。液压系统中有许多精密偶件，有的设阻尼小孔或缝隙等。若固体杂质入侵将造成精密偶件拉伤，发卡、油道堵塞等，危及液压系统的安全运行。一般固体物质入侵途径有：液压油不洁；加油工具不洁；加油和维修、保养不慎；液压元件脱屑等。

2.3 做好点检定修。点检是指专业技术人员或有经验的技术工人对设备进行有目的、有重点的检查。主要针对巡检反映出来的问题或重点部位，分析、确定问题的严重性及发现一般巡检未发现的设备隐患，提出处理方案。点检既要全面细致。又要有的放矢，做到防患于未然，减少检修停机时间。点检人员除依靠专业知识和丰富的经验外，还有必要配备一些专业设备。如便携式测压表、便携式油液污染检测仪、红外点温计等，以做到判断快速、准确。

2.4 选择适合的液压油。选择适合的液压油液压油在液压系统中起着传递压力、润滑、冷却、密封的作用，液压油选择不恰当是液压系统早期故障和耐久性下降的主要原因。应按随机《使用说明书》中规定的牌号选择液压油，特殊情况需要使用代用油时，应力求其性能与原牌号性能相同。不同牌号的液压油不能混合使用，以防液压油产生化学反应、性能发生变化。深褐色、乳白色、有异味的液压油是变质油，不能使用。

2.5 对故障进行综合分析。找到故障后，就应该逐步深入找出多种直接的或间接的可能原因。为避免盲目性，我们必须根据液压系统基本原理，有针对性地进行综合分析、逻辑判断，为以后的工作积累经验。

2.6 防止空气入侵液压系统。在常压常温下液压油中含有容积比为6%~8%的空气，压力降低时空气会从油中游离出来，气泡破裂使液压元件“气蚀”，产生噪声。大量的空气进入油液中将使“气蚀”现象加剧，液压油压缩性增大，工作不稳定，降低工作效率，执行元件出现“爬行”等不良后果。另外，空气还会使液压油氧化，加速其变质。

2.7 加油时液压油必须过滤加注，加油工具应可靠清洁。不能为了提高加油速度而去掉油箱加油口处的过滤器。加油人员应使用干净的手套和工作服，以防固体杂质和纤维杂质掉入油中。

保养时拆卸液压油箱加油盖、滤清器盖、检测孔、液压油管等部位，造成系统油道暴露时要避开扬尘，拆卸部位要先彻底清洁后才能打开。如拆卸液压油箱加油盖时，先除去油箱盖四周的泥土，拧松油箱盖后，清除残留在接合部位的杂物（不能用水冲洗以免水渗入油箱），确认清洁后才能打开油箱盖。如需使用擦拭材料和铁锤时，应选择不掉纤维杂质的擦拭材料和击打面附着橡胶的专用铁锤。液压元件、液压胶管要认真清洗，用高压风吹干后组装。选用包装完好的正品滤芯（内包装损坏，虽然滤芯完好，也可能不洁）。换油时同时清洗滤清器，安装滤芯前应用擦拭材料认真清洁滤清器壳内底部污物。

2.8 建立完善的运行记录。故障诊断是建立在运行记录及某些系统参数基础之上的。建立系统运行记录，这是预防、发现和处理故障的科学依据；建立设备运行故障分析表，它是使用经验的高度概括总结，有助于对故障现象迅速做出判断；具备一定检测手段，可对故障做出准确的定量分析。

３ 结束语

综上所述，液压控制系统在各种工程机械中的应用之所以能取得如此广泛的重视，主要是因为工程机械采用液压控制系统以后，将对产品的很多性能带来极大的提高，降低了能耗，提高了控制性能，适应主机越来越复杂的工作要求。但同时要注意的是液压传动是一个多元件组成的复杂系统，其保养维修难度比机械传动大得多，因此正确判断和排除液压传动系统的故障，是工程机械高效安全工作的重要保障。

参考文献：

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[7]朱真才，韩振铎主编.采掘机械与液压传动[M].徐州：中国矿业大学出版社.2005.

[8]液压系统常见故障的成因及其预防与排除，陈林强，液压与气动，2003年7月.

9.材料写作常用语句 篇九

2、营造一种锐意进取、敢担责任、昂扬向上的好风气，打造一支责任心强、执行力强、感召力强的好队伍，形成一个上下齐心、层层负责、一抓到底、创先争优的好局面。敢于负责、勇于担当、狠抓落实，是坚持以人为本、执政为民的必然要求，也是弘扬“创业创新创优、争先领先率先”新江苏精神的具体体现，应当成为江苏党员干部的鲜明品格。

3、不加快发展必定加速落后！

如何统一认识？打个比方说，领导干部的办公室在六楼，所处的位置、掌握的信息、看到的东西，和其他人不一样。大多数基层同志在一楼，看到的风景和六楼肯定不一样。在六楼可能看到很美的风景，在一楼却看不见。如何让一楼的同志也看得见？这就需要领导干部从六楼走到一楼，把一楼的同志带到六楼，这样既看到了美景，又统一了思想。下楼和上楼的过程就是开展工作的过程，通过走下楼梯，虚心向基层的同志问计、问政、问需，并带着他们上楼，而不是一味地指责其落后、保守。

2、“下基层了解社情民意、破解发展难题、化解社会矛盾，促进干群关系融洽、促进基层发展稳定、促进机关作风转变”为内容的“三解三促”活动。促进党员干部纯洁党性、锤炼品质、改进作风。

3、执行力对于个人，对于企业，对于任何一个组织乃至一个区域或国家来讲，都是竞争力。执行力是走向成功的必备能力之一，更是一种人生态度，一种思想作风、工作作风。一个领导干部工作能力不足可以通过强有力的团队得到弥补，而一个强有力的个人却可能因为缺少强有力的团队支持而黯然失色。

4、所谓真抓实干，就是要做到态度上真、工作上抓、作风上实、行动上干。首先说“真”，就是自身要有真才实学，而不是滥竽充数；处理问题要有真知灼见，而不是人云亦云；对同志和群众要有真情厚爱，而不是薄情寡义；干事业要有真心实意，而不是敷衍塞责。其次说“抓”，就是抓经常，持之以恒；抓时机，避免坐失良机，贻误发展；抓全盘，统筹兼顾，避免心中无数，顾此失彼，主次不分；抓效果，注重实效，避免华而不实，光说不练。再次说“实”，就是要善谋实策，决策要科学合理，不独断、不臆断；要讲实话、出实招，明察实情，招招管用，招招见效。最后说“干”，工作靠抓，事业靠干；领导干部威信来源于干，政绩在于干；

“干”是硬功夫、是真本事，“不干，半点马克思也没有”。真抓实干说着容易，实际工作中需要大家付出艰苦的努力。

5、抓落实，凝聚着心血和责任，体现着作风和意志，反映着能力和水平，对领导干部来说，有没有求真务实的作风，是一个领导干部称职不称职、工作能力强不强的重要考量标准。

6、“干”是硬功夫、是真本事，7、领导干部

关键取决于有没有一支想干事、会干事、能干事、干成事的干部队伍，关键取决于各级干部有没有一种实干的精神、实干的品质、实干的作风。今天在座的都是领导干部，是推进宁波事业发展的中坚力量、骨干力量。

8、学习和思想

学习是行动的前奏，思想是行动的先导，向学善思、学以增智、学以致用，是提高执行效能的必须之举。

9、“三民”、“三问”、“三真”。“三民”即权为民所用、情为民所系、利为民所谋；“三问”即问政于民、问需于民、问

计于民；“三真”就是真诚倾听群众呼声，真实反映群众愿望，真情关心群众疾苦。

10、收入分配制度改革

作风是党风、政风的直接体现，作风的转变，是密切联系群众的直接有效的载体。

11、转变作风

同时也应该看到，深化收入分配制度改革，是一项十分艰巨复杂的系统工程，不可能一蹴而就，必须从我国基本国情和发展阶段出发，立足当前、着眼长远，克难攻坚、有序推进。

民评民说是标准，民心民力是依靠，民意民声是依据，民愿民盼是方向，民惠民富是目标，民苦民痛是失职

12、落实责任

目标设置要更具激励行、约束性、科学性，责任追究要更细化、更明确、更严格，具体落实到每一个岗位、每一个部门、每一个单位，防止过于原则、难以操作。

13.体制机制创新

在推进本部门单位创新体制机制中，要努力做到看得

清、抓得准、想得深、推得快、用得好，努力在“三提三创”主题活动期间出台几项对本地区本部门本单位有重要影响的制度机制。

14.企业座谈会

希望企业做经济发展的“顶梁柱”，自主创新的“排头兵”，招商引资的“主力军”，承担社会责任的“带头人”，节能减排的“力行者”，修身立德的“好楷模”。

15.笔走龙蛇惊风雨，白纸黑字写春秋。

10.常用金属材料机械性能 篇十

rongbang.cc 风管系统设计-风管常用材料-金属薄板

用作通风管道的材料很多，主要有金属薄板、非金属材料和建筑结构材料三大类。金属薄板是制作风管及部件的主要材料。通常用的有普通薄钢板、镀锌钢板、不锈钢板、铝板和塑料复合钢板。它们的优点是易于工业化加工制作、安装方便、能承受较高温度。(1)普通薄钢板。具有良好的加工性能和结构强度，其表面易生锈，应刷油漆进行防腐。(2)镀锌钢板。由普通钢板镀锌而成，由于表面镀锌，可起防锈作用，一般用来制作不受酸雾作用的潮湿环境中的风管。

(3)铝及铝合金板。加工性能好、耐腐蚀，摩擦时不易产生火花，常用于通风工程的防爆系统。

(4)不锈钢板。具有耐锈耐酸能力，常用于化工环境中需耐腐蚀的通风系统。

(5)塑料复合钢板。在普通薄钢板表面喷上一层0.2 ~0.4mm厚的塑料层。常用于防尘要求较高的空调系统和一10〜70T温度下耐腐蚀系统的风管。通风工程常用的钢板厚度是0.5~4mm。

11.常用金属材料机械性能 篇十一

关键词：外墙；保温材料；分类；安全；防火措施

一 目前我国常用的外墙保温体系

目前我国的外墙保温体系主要有膨胀聚苯板保温体系、挤塑聚苯板保温体系、聚氨酯保温体系、胶粉聚苯颗粒保温体系、无机玻化微珠保温体系等。

1.膨胀聚苯板保温体系：膨胀聚苯板遇火熔融滴落，容易引起火灾的蔓延，长春的火灾就是用的，现膨胀聚苯板的防火等级可达B级，膨胀聚苯的造价合适，实际的的保温效果非常的好。

2.挤塑聚苯板保温体系：挤塑聚苯板保温体系造价相对膨胀聚苯板保温体系稍微偏高一些，XPS的变形率要比EPS较大一些，实际的保温效果非常优越。遇火熔融滴落，也容易引起火灾的蔓延，央视大楼就是XPS，现挤塑聚苯板的防火等级能达到B级。

3. 聚氨酯（PU）保温体系：造价相对要高，实际保温效果优越。防火等级可达B级。遇火以后熔融滴落，会结碳，但是会产生大量的有毒烟气，危害更大，另外聚氨酯如果不加阻燃剂，氧指数只有16左右，属于易燃品，火灾危险性也很大。

4. 无机玻化微珠保温体系：造价相对较高，主要高在原料及运输成本上。现实施工中对基础处理要求严格，而且无机玻化微珠吸水率高，导热系数高，保温体系容易产生空鼓，早在北方被限制。实际保温效果一般。防火等级可达A级。

5. 胶粉聚苯颗粒保温体系：胶粉聚苯颗粒它的保温效果一般，防火性能好，不会产生蔓延，但目前由于胶粉聚苯颗粒造价低，已经做烂，目前实际市场上的聚苯颗粒防火等级很难达到B级。而且好多的胶粉聚苯颗粒中，聚苯颗粒的量很少，主要是水泥砂浆，根本起不到保温的作用。

6.其他保温体系：岩棉、玻璃棉等产品，也在国家的政策推动下开始应用，但是固有的吸水率大，易粉化，导热系数高，耐久性差等问题需要引起关注，另外还有施工中对皮肤的刺激，以及生产过程中的环保问题等。

二 外墙保温工程发生火灾的原因

对于外墙保温工程发生火灾的原因，归结起主要是以下两种比较有代表性的原因：1）可燃保温板在施工现场临时存放时，被明火或溅落的电气焊火渣引燃。2）可燃保温板在施工过程中以上墙但未被抹面砂浆覆盖时，被飞溅、滴落的电气焊火渣等点燃，再有就是外保温系统验收交用后，受外来火源攻击，可燃保温材料被引燃，并助长火势的蔓延。

三 外墙保温工程防范火灾发生的具体措施

如何来做好外墙外保温系统防火安全，我们可以从一下4点来着手做好。

1.完善外墙外保温系统的防火技术标准

目前我国外墙外保温系统防火技术标准还存在这一些缺陷和问题，应该完善一个具有说服力、强制力的外墙外保温系统的防火技术标准。

2.完善外墙外保温系统的防火管理体制

外保温施工周期短，一般不超过三个月，而建筑物的使用奉命通常在50年以上，就人员与财产安全的重要性和建筑物使用的长期性而言，外保温系统防火施工工艺及质量就相对更为重要。针对当前外墙外保温系统管理较混乱这一现状，完善管理体制就首当其充。

3.完善外墙外保温系统防火管理方法

外墙保温系统采用易燃可燃 已竣工投入使用、完成节能改造的建筑，凡存在封堵不严，防护层脱落、开裂，保温材料裸露的，必须采用不燃材料封堵、覆盖。禁止在外墙上设置广告牌、灯箱等高温用电设备。禁止在建筑周边地带堆放易燃可燃物品，燃放烟花爆竹。同时，业主单位需在建筑的醒目位置设立外墙保温材料燃烧性能等级及防火要求标识。对单位消防安全管理责任不落实的，依法责令限期改正，逾期不改正的，依法实施行政处罚；建筑消防设施损坏、不能正常运行、擅自关停的，依法责令改正。

有了完善的管理体制，相应的也要有完善的管理方法。一是在市场准入上要严格把关，通过国家建设部门统一准入、网上公示等措施把好准入关；二是加大生产、销售这一环节的监督管理力度，质量监督部门在监督检查中首先要注意培养企业的质量意识，品牌意识，积极引导企业按照国家标准建立健全质量体系，引导企业向良性循环的机制上发展，其次对企业生产条件、生产工艺、生产流程等各个环节进行监督，保证产品达到国家要求的防火性能。

4.加强消防安全教育

应加强建筑外保温系统、外墙装饰施工人员消防安全培训和应急疏散预案的演练，同时要针对建筑外保温系统、外墙装饰以及外墙广告施工人员情况，组织开展消防安全培训，切实提高施工人员的消防安全意识和疏散逃生能力。尤其是对于电焊、气焊等特殊岗位工种人员，应当加强消防法规、制度和安全操作规程，以及岗位火灾危险性和防火措施，消防设施、器材性能和使用方法，报火警、扑救初起火灾、自救逃生等知识和技能的培训，并组织专门考试，考试不合格人员，应当组织复训。

电焊、气焊等特殊岗位工种人员应严格落实持证上岗制度，一旦发现从事电焊、气焊作业的人员无上岗证的，依法追究操作、用火审批人员责任。要加强施工现场的灭火和应急疏散演练，尤其是对于已投入使用的居住、办公和营业性建筑，要适时组织居住、工作人员进行疏散演练，切实提高人员的消防安全意识和疏散逃生能力。

火灾的发生与人缺乏消防意识和消防知识有直接关系。安全教育则是人们掌握安全技术知识、提高安全素质、操作技能和安全管理方法的手段。首先各监管部门要加强本单位的消防安全教育，要求监督人员掌握消防基本知识，并取得岗位资格后上岗。其次建筑外墙保温系统建设单位、施工单位、监理单位应结合单位工作的特点，有重点地进行消防安全教育，增强职工的消防安全意识，使职工了解保温材料的火灾特点，会使用灭火器材扑救初起火灾，会报警，会自救逃生。最后要全民普及消防安全知识，学习必要的消防知识与逃生技能，尤其掌握初期火灾的扑救知识，提高遇险应急能力，最大限度地减少和避免火灾的发生，最大限度地减少和避免火灾事故的损失。

总之我们政府管理部门要加强与完善外墙外保温系统防火技术标准、防火管理体制、防火管理方法，积极加强消防安全教育和不断的研究开发新技术和新工艺来做好外墙外保温系统防火安全，确保该工程领域的科学发展。