市政工程造价超概预算的控制策略论文

市政工程造价超概预算的控制策略论文（11篇）

1.市政工程造价超概预算的控制策略论文 篇一

【关键词】市政道路工程；成本预算控制；影响因素；措施

随着城市现代化的不断发展，道路建设的水平和要求也在不断提高。市政道路在人民生活和社会发展中都扮演着重要角色，在新的发展时期全面提高市政道路建设水平有着重要意义。工程成本预算的控制作为其中的重要部分，是我们需要着重探讨的问题。当前市政道路工程的成本预算控制中存在许多影响因素，来自主客观方面的多种因素都深刻影响着工程成本预算控制。分析这些因素及其如何对成本预算产生影响，并针对各影响因素提出相应的提高成本预算控制水平的有效措施，是本文主的主题所在。

一、市政道路工程成本预算控制的影响因素分析

1.工程质量对预算成本的影响。

道路工程的质量是影响其成本预算的主要因素，市政道路工程施工质量的成本氛围控制成本和故障成本，这两个成本要求工程建设的质量要达到相关标准，这才能够确保市政道路建设的成本预算控制在一定范围内。因此，在施工环节，要做好工程质量预算的控制工作，控制施工成本，尤其是对工程故障成本进行严格控制，其次要将施工质量的水平与工程项目预算进行挂钩，建立紧密联系以提高质量意识，尽可能降低成本预算。

2.施工方案对工程预算成本的影响。

施工方案对工程的施工技术水准有着直接的体现，而先进合理的施工方案更是成为市政道路工程加快进度、节约成本和提高效率的指引。施工方案的科学化，需要从几个方面入手：其一，做好建材和设备的选用工作，以减少成本，提高效率为原则，选取最适宜本工程施工的建设材料与设备；其二，合理组织劳动力，提高施工建设人员素质，从而在用人方面提高工作效率；其三，设计有序合理的建设工序，将工程项目的各项工作纳入更加合理的组织中，提高空间、时间的利用率，进一步提高施工效率。

3.施工现场管理水平影响预算成本。

工程建设的整体运行离不开贯穿整个施工周期的工程管理，特别是对施工现场的管理，更是深刻影响着市政道路工程的施工水平和预算成本的控制。一般来说，统一化、科学化的现场管理，能够有效节约成本。现场管理是一项复杂的工作，包括各个管理系统，各施工环节的管理都需要提高管理科学性和管理效率。具体而言，一方面要加强对工程机械设备和人工费用环节的管理，这是现场管理的重要工作环节，有利于减少工程各方面费用的浪费。另一方面，要积极引用先进的技术，以此为基础提高管理水平，这直接促进了成本管理工作的改善。

4.施工工期对预算成本的影响。

工期也是成本影响中的一个主要因素，也是最直接的一个因素。在整个施工过程中，延长施工工期能够在一定程度上减少施工的直接成本，增加间接成本，而缩短工期则相反，会减少间接成本但增加直接成本。因此，如何依据工程的实际需求和运行情况合理控制施工工期，就显得尤为重要。

5.自然条件是影响工程预算成本的一个因素。

自然条件在任何项目中都是一个客观存在的影响因素，在道路施工中更是影响作用显著。良好的自然条件不仅有利于施工的正常开展，也能够在很大程度上促进建设成本的节约，提高施工效率。例如好的天气和适宜的温度，往往能够缩短施工工期，提高施工效率，降低施工成本。除了自然现象，施工周边的环境也是成本预算控制应考虑的因素。例如施工现场行车干扰情况、临时设施的布局等。因此。市政道路工程的成本预算控制，必须将自然条件考虑在内，针对不同的季节和工程建设的周边环境，采取相应的应对措施来保证施工的高效率进行。

二、市政道路成本预算控制的有效措施

1.道路工程项目招标合同的合理制定。

招标合同的科学性能够保证道路工程的质量和成本控制水平。招标合同的制定首先需要以统一的基本合同标准为依据，再在此基础上展开工程项目。开展项目需要制定一个具体的施工组织方案，这一方案的确定，最好能够以往年施工的成功案例为经验，并建立在往年项目的施工实际基础上，结合实际，确定具体化的施工组织方案。招标合同同样需要一个相应的准则作为依据，提高项目管理的科学性和效益。

2.合理编制市政道路工程项目的预算定额。

市政道路工程预算控制的一个前提就是对预算定额的编制，合理编制和不断优化升级预算定额，对于有效控制预算成本有着积极的促进作用。而市政道路工程项目的预算定额编制主要从以下几方面入手：第一，注意预算定额的变化性，由于预算定额中人力、机械和材料费用等是不断变化的，因此预算定额也需要根据市场形势的具体变化而适时调整，提高灵活性；第二，为了提高预算定额编制的水平，需要进一步规范编制技术人员所使用的图纸，包括图纸的质量规定、图纸的审核等，这能够促进相关人员更加精确、高效地进行现场测量和勘察。只有做好定额编制工作，才能够保证市政道路工程成本的节省和效益的提高。

3.提高道路工程项目的现场管理水平。

项目的顺利完成离不开高效的管理，因道路工程施工现场的管理水平直接影响着项目预算成本的控制和整体质量水平。加强项目现场管理，首先要对预算编制体系进行构建和优化升级。同时加强是施工现场的预算编制工作，在遵守相关基本原则的基础上，有重点地进行本工程的预算编制。同时要重视编制技术人员的素质在编制工作中的重要影响作用，引进先进人才并提高技术人员的专业素养，加强实践和经验的积累，提高收集信息和分析信息的能力，同时能够遵守国家相关规定，在体制之内开展具体灵活的编制工作。其次，要加强项目有关机关和部门之间的合作，整个施工过程是一个涉及多方面主体的复杂体系，要处理好各部门之间的关系，特别是加强他们的有机联系与合作，构建一个权责明确、分工合理的高效管理体系。第三，加强对工程造价的监管，根据国家有关部门的标准和规定，对道路工程的造价进行动态管理。

4.提高建设方案的合理性和科学性。

施工方案对于项目预算的编制来说有一定的影响作用，在传统的施工计划中，工程实物数量往往会与工程造价存在出入，这种情况不利于项目预算的编制和整个项目的运行。因此，施工方案的进一步科学化，要对建设计划进行更加合理地制定，提高其水平，这有助于进一步明确工程造价和事物数量之间的关系，从而提高工程成本预算的精准性。

三、结语

市政道路工程的任务量较大，建设要求高，整个工程的完成度对于市民生活和社会发展都有着深刻影响，做好市政道路工程成本预算控制，有着强烈的现实意义。现实中存在很多市政道路工程预算成本控制的因素，相关部门要深入分析这些因素，有针对性地采取措施，提高成本预算的控制水平，从而全面提升市政道路工程的建设质量。

参考文献：

[1]刘苏怡.影响市政道路工程成本预算控制的几个因素.经营管理者.[J].2011（08）.

[2]张丽萍.影响市政道路工程成本预算控制的常见因素分析.门窗.[J]。2013（08）.

2.市政工程造价超概预算的控制策略论文 篇二

关键词：市政工程;概预算编制;质量

我们可以认识到概预算对于市政工程建设来说非常重要。市政工程概预算编制质量会直接影响市政工程的建设。提高市政工程概预算质量势在必行。造成编制质量不高的原因并非一种。因此，我们要提高概预算的编制质量必须从多个方面抓起，在优化管理的同时，提高人员素质，培养高水平人才，尽可能应用高科技来实现管理与优化，尽量实现效益的最大化。

1 市政工程的现状及原因

1.1 没有完善的管理体系

市政工程概预算是有分类的：如设计，施工图，施工等。我们都知道，投资是根据概预算来确定和进行的。然而，实际工作中，管理体系的不完善，致使部分人员出现为简化工作而偷懒的情况。除此之外，部分管理单位对于施工图的预算并没有考虑完全只是按照自己的标准来进行衡量。管理的不严格性，使许多人有机可乘。施工的预算，到底有没有按照实际情况来进行，没有严格的审核，是不可知的。因此，管理体系的不完善，可能会造成预算的不真实，浪费财力，物力。

1.2 无统一的标准

上面说到管理体系存在问题，相对于管理的疏漏，更容易让概预算失控的则是各方面的口径繁杂不统一。究其原因还是标准的不统一。如果我们仔细比较文件，就会发现文件中往往存在着模糊的概念。各个单位可能由于地域、思路和做事风格不同，致使文件的记录存在不统一。而缺乏统一的标准，使我们没有办法进行核实和对比。这会让我们的管理工作难上加难。

1.3 市场信息的浮动性

3.市政工程预算员培训资料 篇三

第一部分 相关知识及费用定额

一、工程造价的构成

二、建筑安装工程费的构成

（一）基本直接费：

1、基本直接费是指在工程施工过程中直接耗费的构成工程实体或有助于工程形成的各种费用，包括人工费、材料费、机械费。它可以通过定额直接查得，计算公式如下： 人工费＝定额工日*工日单价

材料费＝定额消耗*材料单价（原价+运费+采保费2.5％）机械费＝定额消耗*机械台班综合单价+机械进出场费

2、人工、材料、机械消耗量取定原则 *人工工日

定额中人工以综合工日数表示，不再分工种及技术等级。

工日消耗量包括基本用工和其他用工，基本用工以全国市政工程《劳动定额》为基础计算（85年）其他用工包括人工幅度差、超运距用工及辅助用工。

综合工日＝基本用工（来源于劳动定额）×（1＋人工幅度差）＋超运距用工＋辅助用工

其中：

（1）人工幅度差是指在劳动定额作业时间之外在预算定额应考虑的在正常施工条件下所发生的各种工时损失，包括：

a 各工种间的工序搭接及交叉作业相互配合所发生的停歇用工； •

b 施工机械在单位工程之间转移及临时水电线路移动造成的停工； •

c 质量检查和隐蔽工程验收工作的影响； •

d 班组操作地点转移用工；

e 工序交接时对前一工序不可避免的修整用工； •

f 施工中不可避免的其他零星用工。

本册人工幅度差综合取定为10％，人工随机械产量计算的，人工幅度差按机械幅度差率计算。

(2)超运距用工是指预算定额的平均水平运距超过劳动定额规定水平运距部分。超运距＝预算定额取定运距－劳动定额已包括的运距

本册超运距综合取定为100米（按交底资料数据）。

(3)辅助用工指为保证基本工作顺利进行而采取的必要辅助用工。* 材料消耗

材料消耗量包含了必要的材料损耗，对于次要、零星材料，以占材料费的百分比表示，不再计入定额材料消耗量。

周转性材料已考虑了材料的正常周转次数并计入了定额中。

定额中凡带“（）”仅表示消耗量，其价格未计入价目表。* 机械台班使用量 定额中所列机械，综合考虑了目前市政行业普遍使用的机型、规格。如实际使用的机械种类、规格与定额规定不同时，不得进行换算。

定额在确定机械台班使用量时，均计入了机械幅度差：

机械耗用量＝劳动定额机械台班耗用台班×（1＋机械幅度差）2000元以下的辅助机械（如振捣棒）计入工具用具使用费中，定额中仅列入动力费用。各册机械幅度差率根据不同的机械分别取定，范围为25％～33％。

（二）其他直接费：

其他直接费是指除了基本直接费之外的，在施工过程中直接发生的其他费用，同基本直接费相比，它有更大的弹性，就具体工程而言，可能发生，也可能不发生，但实际成本中将最终体现为人工、材料、机械费的增加，主要包括：

1、冬雨季施工增加费

2、夜间施工增加费

3、材料二次倒运：因场地狭小而发生的二次倒运

4、仪器仪表使用费

5、生产工具用具使用费（包括振捣棒等不构成固定资产的生产工具和检验试验用具）

6、检验试验费

7、工程定位复测、工程交点、场地清理费

8、特殊工程地区施工增加费 其他直接费记取：

其他直接费=计费价格*费率

（三）现场经费：

现场经费是指为施工准备、组织施工生产和管理所需的费用，包括临时设施费用和现场管理费用：

临时设施费用：如宿舍、文化福利等。

现场管理费：发生在施工现场（项目部）一级的，针对特定工程施工而发生的费用，包括项目部人员工资、奖金、补贴、现场办公费、差旅交通、工程保修等。现场经费记取：

现场经费=计费价格*费率

（四）间接费：

间接费是指虽不直接由施工工艺过程所引起，但却与工程的总体条件有关的，建筑安装企业为组织和进行经营管理以及间接为施工生产服务的各项费用： 企业管理费：发生在企业一级的管理费用。

财务费：指企业筹集资金所发生的费用，如贷款利息、汇兑净损失等。其他费用：定额测定费及上缴的上级管理费等。间接费记取：

间接费=计费价格*费率

（五）税金及利润：

税金及利润是施工企业职工为社会创造的价值：（1)利润：计划利润＝计费价格*费率

（2)税金：特指营业税、城乡建设维护税及教育费附加，不包括所得税及土地使用税、车船使用税等。

营业税=应税营业额*3％

城乡建设维护税=应纳营业税额*适用税率（市区7％；县镇5%；农村1%。）教育费附加=应纳营业税额*3%

三、建筑工程定额的层次

（一）施工定额

也叫劳动定额，指导施工，是编制预算定额的数据基础

（二）预算定额 施工图阶段计算造价，是概算定额的编制基础

（三）概算定额

扩大初步设计阶段，是预算定额的综合扩大

（四）概算指标

初步设计阶段编制概算，在概算及预算定额基础上编制，控制投资

（五）投资估算指标

可行性研究阶段，根据历史资料编制。

四、预算定额的表现形式 两类定额的特点

项目估价表（九O定额）消耗量定额（02定额）组成

1、估价表

2、费用定额

3、调整系数（年）

1、消耗量定额

2、价目表

3、费用定额

4、机械台班单价定额

5、市场价格

特点

1、量价合一。

2、综合费率，无法计算单项工程单价

3、不能适应清单计价的要求。

1、量价分离。

2、可灵活准确的计算单项工程单价。

3、适应清单计价

用法单价法定额实物法

五、工程费用定额

目前，我国的计价管理改革的方向是“控制量、指导价、竞争费”，在一般的投标中，费用定额中的其他直接费率、间接费率、利润往往是竞报项目，费用定额仅作为参考。但在目前新旧计价体系转换过程中，定额（包括费用定额）有时还作为指令性标准使用，因此应进行掌握如下内容：

1、能够正确划分工程类别

2、能够正确确定各类费率

3、能够熟练掌握取费程序 *工程费用计算程序（见费用定额）第一册 通用工程

一、定额总说明

1、本定额是完成规定计量单位分部分项工程所需人工、材料、机械台班消耗量的标准，是编制招标标底的依据；是编制施工图预算，进行工程招投标及编制概算定额、估算指标的基础。P1 二

2、本定额是按照正常的施工条件，目前多数市政施工机械装备程度，合理的施工工期、施工工艺、劳动组织为基础编制的，体现的是社会平均消耗水平，与企业定额有区别。P1四

3、本定额人工工日消耗不分工种、技术等级、以综合工日表示，包括基本用工、辅助用工、超运距用工及人工幅度差。P1六

4、定额中已包括材料、成品、半成品从工地仓库、现场集中堆放地点或现场加工地点至操作安装地点的水平和垂直运输所需要的人工和机械消耗。材料的二次搬运费记入了费用定额中其他直接费，以费率的形式体现。P1七1

5、定额中的砼均按现场搅拌考虑，若采用商品砼，则在抽换材料的同时，扣减3.5工日/m3个工日及所有的搅拌机台班数量。P1七3

6、预制砼的养护，除另有说明外，均按自然养护考虑，若采用蒸汽养护，则需要参照公路定额4-107-

1、4-107-2增加蒸养室建设及蒸汽养生项目。P1七3

7、本定额的施工台班消耗量已包括了机械幅度差的内容。P1八1

8、本定额的机械仅列主要施工机械，辅助机械（随工人班组配备并依班组产量计算的单位价值在2000元以下的小型施工机械）已包括在费用定额的其他直接费中。P1八1

9、本定额施工用水，用电是按现场有水有电考虑的，如施工现场采用其他方法供水、供电时费用可按实调整。P1九

10、定额中半成品均不包括其运输人工及机械台班消耗量（拌和场至施工现场，如砼、沥青砼等），在编制预算时可套用第一册“通用项目”相关子目或根据本地区的运输价格另行计算。

但厂拌拌多合土运输套用本册定额

11、本定额中凡“××以内”或“××以下”均包括“××”本身，如钢筋“φ10以下”包括φ10，否则不包括“××”本身。P2十一

二、通用册说明

1、通用册包括土石方工程、打拔工具桩工程、围堰工程、支撑工程、拆除工程、脚手架及其他工程、护坡挡土墙工程。P3一

2、通用册子项为共性内容，适用于各专业册。P3二 第一章 土石方工程

一、土方及岩石分类 祥见定额P9 普氏系数：是硬度计量单位，指物质抵抗另一种较坚硬的具有一定形状和尺寸的物体压入其表面的能力。

注：公路工程中规定，土石方在挖方中用不小于112.5kw(150马力)推土机单齿松土器无法松动，须用爆破或用气钻方法开挖的，以及体积大于或等于1m3的孤石为石方，其余为土方。

二、沟槽、基坑、一般土石方分类

沟槽：底宽7m以内，底长大于底宽3倍以上； 基坑：底长小于底宽3倍，底面积小于100m2;场地平整：超过上述范围，厚度在30cm以内就地挖填 一般土石方：超过以上范围的土石方工程。

三、应用中需注意的问题

1、土石方的开挖及运输，均按开挖前的天然密实体积计算P7一，填土夯实或压实，按照压实体积计算。不同状态的土方体积按下表换算： 虚方松填天然密实夯实 1.00 0.83 0.77 0.67 1.20 1.00 0.92 0.80 1.30 1.08 1.00 0.87 1.50 1.25 1.15 1.00 挖余松土和堆积土按堆积方乘0.8执行一、二类土。

2、基坑深度3m以外，坑底面积大于50m2，修建机械上下坡的便道土方量并入土方工程量内；人工挖土方深度超过1.5米时所修建的运输坡道并入土方工程量内。P7一

3、石方工程量按照图纸尺寸加允许超挖量。开挖坡面每侧允许超挖量：松、次坚石20cm，普、特坚石15cm。P7一

4、管道接口作业坑和沿线井室所增加的工程量，按沟槽全部土石方量的2.5％计算。管沟回填应扣除管径在200mm以上的管道、基础、垫层和各种构筑物所占的体积。P8七

5、坡度与放坡系数

放坡坡度 H:d 常用1:m的形式表示，如1:1.5等 放坡系数 m＝d/H

6、坑内作业与坑上作业：机械始终在自然地平以上，不下坑，为坑上作业；反之，机械一直在坑内作业，并设有机械上下坡道，为坑内作业。

7、放坡起点：根据土质条件，在一定挖土深度内可以不放坡，这个深度称为放坡起点P8。土壤类别一、二类三类四类 放坡起点深度h(m)1.2 1.5 2.0

8、放坡系数表：当槽深达到放坡起点后，设计无明确说明时，按下表计算放坡系数P8 土壤类别机械挖土人工挖土 坑内作业坑上作业 一、二类 1:0.33 1:0.75 1:0.5 三类 1:0.25 1:0.67 1:0.33 四类 1:0.10 1:0.33 1:0.25 注意：

1、若施工中实际未放坡，或实际放坡系数小于本表规定，应仍按规定的放坡系数计算土方工程量

2、同一断面内土类不同时，放坡系数加权平均

9、管沟底部每侧工作面宽度：为便于施工，管道或构筑物两侧应留有足够的工作面宽度P8八

管道结构宽非金属管道金属管道构筑物 50cm以内 40 30 40 100cm以内 50 40 150cm以内 60 60 250cm以外 80 80

10、运距的确定

土石方运距应按挖方重心至弃方重心的距离计算，但下面两种情况应调整运距：(1)机械坡道>5%、人工坡道>15%时，斜道运距按斜道长度乘下列系数P8九1 项目推土机、铲运机人力

坡度 5%~10% <15% <20% <25% >15% 系数 1.75 2 2.25 2.5 5(2)人工挖沟槽土方，挖深超过定额规定时，超过部分按垂直深度每米折合水平7m计算运距。

11、干湿土的划分 干、湿土划分以地质勘探报告的地下水位为标准，常水位上为干土，常水位以下为湿土，（另外，含水量大于25%的也当作湿土计算）采用降水后的挖土，应按干土计算P7一。湿土工程量按地下水位以下部分开挖数量计算P7九

12、其他需要说明的部分

（1）石方爆破按炮眼法松动爆破，采用的是电雷管，若采用火雷管，可按P7五换算。（2）定额中不包括障碍物的清理工作，发生时另行计算。弃方及建筑垃圾的场地占用费按当地规定执行（3）机械挖土方包括挖沟槽土方。需要人工辅助开挖的切边、修整槽壁、槽底用工已综合考虑。

（4）挖土采用明排水法时，可增计施工排水费。（5）定额中已综合考虑了槽坑的单双面抛土。

12、爆破分类

* 一般石方爆破采用松动爆破，而很少采用抛掷爆破及定向爆破。松动爆破作业程序是先在被爆破的岩石上钻凿一定深度和直径的炮孔，然后在孔内装药及雷管。一般炮孔直径在50mm，深度<4.5m者称为浅孔爆破，孔径75mm以上，深度>5m为深孔爆破。炮孔分为人工打眼及机械打眼；按雷管类型又分为火雷管起爆及电雷管起爆。

13、一组系数

(1)挖湿土时（地下常水位以下土方），人工及机械乘以系数1.18。

(2)挖掘机在垫板上作业，人工和机械乘以系数1.25，搭拆垫板的人工、材料和辅机摊消费另行计算。木质垫板按30％摊销，钢垫板按15%摊销。(3)推土机推堆积土时，推土机按一、二类土乘系数0.8。

四、常用土石方机械及选用

1、挖掘机

（1）正铲挖掘机

特点：前进向上，强制切土，挖掘力大，生产率高，能开挖停机面以上的I～IV类土；坑内作业。

（2）反铲挖掘机

特点：后退向下，强制切土，挖掘机较正铲小，能开挖停机面以下的I～IV类土；深度在4m以内的坑槽。可与自卸车配合装土，也可甩土。（3）抓铲挖掘机

特点：后退向下，自重切土，土斗用钢丝绳悬挂在挖掘机的长臂上，挖土时土斗在重力作用下落到地面切入土中，挖土半径及深度均较大，可开挖停机面以下的I、II类土，但不如反铲挖掘机灵活。适用于大型基坑开挖及水下取土。（4）拉铲挖掘机

特点：又成抓斗挖掘机，是在挖掘机臂端用钢丝绳吊一抓斗，特点是直上直下、自重切土，挖掘机较小，只能开挖I～II类土；用于开挖窄而深的独立基坑或基槽、沉井，特别适用于水下挖土，是地下连续墙施工的专用机械

2、推土机：能够单独进行挖土、运土和卸土工作，适用于场地清理、路槽整形、路基填土平整、开挖深度不大的基坑及回填作业。

3、液压锤：一种新型的岩石破碎机械，它实际上仅是一个机头，装在卸下铲斗的挖掘机上，与挖掘机油路连通，通过气泵利用压缩氮气瞬间产生极强的爆发力，用于岩石数量小，或不允许爆破的场所

3、铲运机：能够单独进行铲土、运土、卸土、填筑、整平的土方机械，可分牵引式和自行式两种。

该机械对道路的要求较低，操作灵活，可在I～III类土中直接挖、运。常用于坡度在20度以内的大面积场地整平，公路路基的调运土方，大型基坑、沟槽的开挖，坚硬土开挖时需要推土机助推。

4、装载机：短途倒运，一般不超过150m，长距离倒运时可配合自卸车。其中的轮胎式装载机是市政工程中最为常用的机械之一（履带式主要用于矿山等）。

5、自卸汽车：远距离运输材料的机械。

五、定额祥解

（一）人工土方

1、人工挖土方1-1~1-3

2、人工挖路槽1-4~1-7 深度

3、人工挖沟槽、基坑1-8~1-17

4、土堤、草皮1-18~1-25道路

5、装运土方1-26~1-34

6、挖运流沙1-35~1-37

7、开挖冻土1-38~1-39

8、平整、填土夯实、原土夯实1-40~1-48

（二）机械土方

1、推土机推土1-49~1-72

2、铲运机铲运1-73~1-92

3、装载机装运土方1-99~1-102

4、装载机装土石方1-93~1-98

5、挖掘机挖装土方1-113~1-124

6、挖掘机挖装淤泥流沙1-125~1-128

7、自卸汽车运土方1-103~1-112

8、机械平整场地、填土夯实、原土夯实1-129~1-136

（三）人工石方

1、人工凿石1-137~1-140

2、人工打眼爆破1-141~1-148

3、明挖石方运输1-169~1-174

（四）机械土方

1、机械打眼爆破1-149~1-156

2、静态爆破石方1-187~1-202

3、油锤破石方1-3-37~1-3-40

4、挖掘机挖装石渣1-175~1-178

5、自卸汽车运石渣1-179~1-186 第二章 打拔工具桩

市政工程中主要用于沟槽与基坑的支护等

一、有关概念

1、工具桩：不形成工程实体，仅作为一种施工措施。

2、水、陆分界：水深大于1.5米为水上作业；距岸边1.5米以内时，水上在1.5米以内者，按陆上作业考虑。

3、土类划分：甲类土、乙类土、丙类土。P42

二、注意的问题

1、废桩不重复计算。

2、定额中的各类桩是按摊消计入消耗量的，如果实际中不允许摊消，则应调整消耗量全部计入。

3、遇丙级土时，按乙级土的人工及机械乘以1.43 第三章 围堰工程

土石围堰土围堰 h<1.5m;v<0.5m/s 草袋围堰 H<3.0m;v<1.5m/s 木桩竹条 7m

钢板桩围堰深水或深基坑，流速大的各类土 钢套箱围堰 V<2.0m/s,平坦

双壁围堰大型河流的深水基础，覆盖层薄 第二册 道路工程

一、道路分册概述

（一）本册定额的内容

本册定额共分五章，包括路床（槽）整形；道路基层；道路面层；人行道侧缘石；广场、运动场、停车场及其他内容。

（二）本册与其他分册之间的关系

1、路基清除表土、路基挖土石方、路基填土石方，套用第一册《通用项目》土石方工程相应子目。

2、拆除旧路、拆除人行道、拆除侧缘石、拆除旧管道、拆除砖石构筑物、伐树、挖根、清挖草皮、路面凿毛、路面铣刨机铣刨，套用第一册《通用项目》相应子目。

3、挡土墙、护坡等，套用第三册《桥涵工程》相应子目。

4、预制混凝土侧缘石、侧平石，套用第三册《桥涵工程》小型构件预制相应子目，运输套用第一册《通用项目》的构件运输子目。相关册——路基土石方

一、几个概念

（一）路基：道路的基础，又叫路槽、路床。按照设计路床与自然地面的相对位置，分为路堤、路堑、半填半挖三种形式。

1、路堤：在原地面上用土、石或其他材料填筑起来的路基。按填土高度分为三种： 高路堤 h>12m 一般路堤 1m>h>12m 低路堤 1m>h

2、路堑：指从原地面向下挖低而成的路基。

3、半填半挖路基：同一断面内即挖又填。

二、筑路机械

1、平地机：又称刮平机，是在前、后轮轴之间装一刮刀，可按各种坡度要求平整地面和摊铺物料的铲土运输机械，可用于路槽整形、刮土、人工配合进行基层摊铺整平等作业，目前使用的均是自行式。

2、沥青砼摊铺机

目前大型摊铺机最大摊幅已达到12米，多为进口机械，日租金8000元左右，为避免出现纵缝，常常是多台联合作业。

3、压路机

（1）三轮压路机：轻型（6~8t)初压及收面；中型（8~10、10～12t)；重型（12~15t及以上)（2）振动压路机 适用于路基、基层及面层的复压

（3）胶轮压路机 前后轮错开，不会出现波浪与假压现象（4）双钢轮压路机 沥青砼专用压实机械

三、路基土石方项目

1、项目 旧路拆除；人工挖路槽；路基挖运土方；路基挖运石方；清除表土；填前碾压；人工挖台阶；借土（或采购）；路基填土。

2、施工工艺等技术要求

* 填土前必须将原地面的杂草、树根、腐植土清除。* 填土时应先低后高，保持路拱。

* 填土必须分层压实，层厚一般松铺30cm，压实后不超过20cm，但不得小于10cm。* 为使新、老土密结粘合，旧路加宽必须将旧路边坡挖成阶梯，当新填路堤分段施工时，接头处也应挖成台阶，台阶宽一般为1m，高度为压实厚度的2倍。

* 在稳定的斜坡上填筑时，当横坡为1:10~1:5时，应清表后翻松表土，然后填筑；当横披大于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度一般>1m。* 原则上应尽量将挖方土直接调入填方区，以降低造价。* 一般石方爆破采用松动爆破，而很少采用抛掷爆破及定向爆破。松动爆破作业程序是先在被爆破的岩石上钻凿一定深度和直径的炮孔，然后在孔内装药及雷管。一般炮孔直径在50mm，深度<4.5m者称为浅孔爆破，孔径75mm以上，深度>5m为深孔爆破。炮孔分为人工打眼及机械打眼；按雷管类型又分为火雷管起爆及电雷管起爆。* 路基的理想材料：砂性土（风化粒料最佳）、漂石、卵石、粘性土 路基的不良材料：粉性土、湿陷性黄土、砂土、重粘土

3、工序项目及定额套用 旧路拆除 1-318~1-412 人工挖路槽1-4~1-7 路基挖运土方1-49~1-124 路基挖运石方1-137~1-186 清除表土1-18～1-20 ＋装载机装＋外运！场地平整或挖松1-40、1-129 填前碾压1-130 人工挖台阶1-21~1-23 借土（或采购）1-103~1-124 路基填土 1-135~1-136

4、有关说明及工程量计算规则

*石方爆破按松动爆破及无地下渗水考虑的，定额中未包括防水及覆盖材料费，发生时可按实计算。

采用火雷管时可换算 P7五

*人工挖台阶按挖前的堤坡斜面积计算，运土另计 *路槽土方按涉及车行道宽度每侧增加20cm。P8五

*厚度30cm内就地挖填按平整场地计算，超过按土石方计算。P9十

5、工程量计算方法

路基填方工程量应以填前碾压后的横断面地面线与设计路床之间的空间为准。路基挖方工程量以开挖前的横断面地面线与设计路床之间的空间为准。

7、其他说明

本章未包括大型机械的进出场费，应按照《机械台班定额》单独计算 第一章 路床（槽）整形

一、有关数据取定

（一）本章所列路床（槽）整形是根据质量验收标准，考虑到整形碾压后路床（槽）应符合设计标高的要求，为铺筑结构层，节约原材料所采用的工艺项目。

（二）路床（槽）整形碾压是按照平均厚度正负10厘米综合考虑，使之形成设计纵横坡度，并经重型压路机碾压密实。旧路床按用12吨压路机碾压2遍，新路基碾压4遍考虑。

（三）“土边沟”在城市道路中基本已被暗沟和管道所代替，但在一些中小型城市和市区与郊区交接处还有此项目，本章为适应中小城市及郊区公路的需要列此项目。其土方为综合取定：二类土占50％，三类土占25％，四类土占25％。边沟成型，综合考虑边沟挖土种类和边沟两侧边坡培整面积所需的挖土、培土、修整边坡及余土抛除沟外的全过程所需人工。边坡所出余土弃运路基50米以外。

（四）混凝土虑管盲沟定额中不含虑管外虑层材料。

（五）粉喷桩定额中，桩直径取定为50厘米，水泥掺入量按每米45公斤计入，若水泥掺入量不同可套用“水泥掺量每增减5公斤”项目调整。

（六）处理弹软土基中土工布子目按处理一般软土考虑。

二、有关问题说明

（一）本章内容包括为路床（槽）整形、培路肩及修整边坡、路肩盲沟、弹软土基处理砂底层、铺筑垫层料。

（二）本章所列砂底层、铺筑垫层料，以人工、机械配合操作为主，砂底层按厚度20cm考虑，砼路面垫层厚度按5cm考虑，当设计厚度与定额不符时，套用增减1cm组合定额。

三、定额的应用

（一）工程量计算规则

1、挖方及零填路基路床（槽）碾压宽度按设计车行道宽度每侧增加20cm计算；填方路基路床（槽）碾压宽度按设计车行道宽度每侧增加50cm计算。

2、混凝土路面砂垫层宽度按路面宽度每侧增加5cm。

（二）使用中应注意的问题

1、路床整形指为路基土石方完成后，为形成路拱、节约基层材料而采取的工艺，平均厚度按正负10cm考虑，这有别于路基的填前清表碾压，路基填前碾压套用第一册有关项目。

2、土边沟成型只供城郊公路少量边沟成型时使用，对于大量挖沟槽土方不得引用。边沟所出余土并入土方工程中，本定额未考虑其运输。

3、培路肩的填方数量已计入路基填方内，编制预算时不得再次计算填料的开挖、远运等费用。

4、路基盲沟是引排地下水流的沟渠，在地下水位高的地区其作用是隔断或截留流向路基的泉水和地下集中水流，并将水引入地面排水渠道。在城区、近郊道路下的盲沟多用大孔隙包裹的砼滤管，在郊区，可就地取材，常用大孔隙填料或用片石砌筑排水孔道。盲沟应设1％~2%的纵坡，出水口高出沟外水位20cm。

5、弹软土基处理掺石灰项目中，石灰含量是指熟石灰重量占干土重的百分率，当设计石灰含量与定额不同时，可以调整，但人工、机械消耗量不变。

6、土工布的搭接长度已综合考虑，工程量计算中不得重复计入。第二章 道路基层 0、几个定义

基层：广义上将是界于路基和面层之间的结构，侠义上讲指顶基层和中基层，指直接位于沥青面层下，用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于位于水泥砼面板下、用高质量材料铺筑的一层称为基层。基层可以是一层或两层、三层，可以是一种材料或两种材料。

底基层：在沥青路面基层下，用质量较次材料铺筑的次要承重层或在水泥砼路面基层下、用质量较次材料铺筑的辅助层称为底基层。

目前市政上较多的采用三层结构：底基层、中基层、上基层，设计强度依次增高。石灰稳定土：在土中均匀掺加足量的石灰和水，经拌和、压实、养生后得到的混合料。用石灰稳定细粒土得到的混合料称为石灰土；在灰土中掺加一定比例的碎石得到的混合料称为石灰碎石土； 二灰土及二灰碎石：用一定数量的石灰和粉煤灰和土加入适量水（最佳含水量）经拌和得到的混合料称为二灰土；用石灰、粉煤灰稳定级配碎石或级配历史的多的混合料，称为二灰级配碎石，简称二灰碎石；

水泥稳定土：广义上讲包括用水泥稳定各种细粒、中粒、粗粒土，均称水泥稳定土；侠义上讲用水泥稳定细粒土得到的强度符合要求的混合料称为水泥稳定土、水泥砂或水泥石硝。水泥稳定碎石：在级配碎石中掺入一定比例的水泥和水、经拌和而成的混合料称为水泥稳定碎石。

一、有关数据取定

（一）本章所列砂砾石底层、卵石底层等，均采用人工和人机配合操作工艺。

（二）混合料基层多层次铺筑时，其基层顶层需要进行养生，养生按7天考虑，其用水量已综合在顶层多合土养生定额内，使用时不得重复计算用水量。

（三）根据《市政工程施工技术规程》，道路基层常用厚度采用15cm、20cm；常用石灰含量为10%、12%、14%；基层用砂砾、碎石的最大粒径不大于60mm。

（四）经测算，人工配合机械拌和多合土基层项目人工降低：厚15cm降低7.5%，20cm厚降低6.5%。

（五）厂拌基层稳定土项目，参考了公路、2000年全国统一市政定额，并对其中的人工、机械等作了上调；考虑到厂拌的特点，厂拌材料消耗量与现场拌和增加了2％的损耗。

（六）2-130~155中材料、人工采用加权平均计算。

（七）沥青稳定碎石借用90定额，沥青用量参考全国统一2000年并增加损耗4％，人工降低2％。

二、有关问题说明

（一）本章主要内容包括路面面层以下、路基以上各种类型的基层混合料项目。

（二）石灰土基层项目中的原槽拌子目，是指土质条件能符合设计、施工要求的情况下而产生的项目，是一层自成板块的结构层，节省土方运输，为此在使用该项目时应视施工条件和土质情况而定。

（三）混合料基层多层铺筑时，其基层顶层需进行养生，养生用水量已综合在顶层多合土养生定额内，使用时不得重复计算用水量，养生面积按基层顶层面积计算。

（四）道路基层施工中所用的推土机、拖拉机、平地机等机械，本次修编充分考虑目前的施工水平，并按照修编大纲进行了综合取定，同时对压路机的配置进行了调整，以满足目前高等级路面及现场施工水平的需要。

三、定额的应用

（一）工程量计算规则

1、道路工程石灰土、多合土养生面积按顶层设计基层面积计算。

2、道路基层按设计车行道宽度另计加宽值计算，若加宽值未在设计图纸中体现，则可在双方合同中约定或在施工组织设计中约定。但为保证基层压实度而超出约定加宽值的部分不得计入工程量。

3、基层工程量不扣除各种井位所占的面积。

（二）使用中应注意的问题

1、设计基层压实厚度在20cm之内时，按单层铺筑，实际厚度若与定额不同，通过“每增减”调整；设计基层厚度超过20cm时，应按两层或多层铺筑，但分层最小厚度不得低于10cm，最大厚度不得超过20cm，厚度不同时通过“每增减”调整。

2、定额所指厚度均为压实厚度。

3、定额中材料含量以百分比表示时（如石灰含量、水泥含量），均指干重量的百分比，其中的石灰含量为熟石灰的干重量。

4、当基层混合料的定额配合比以比数表示时，系指材料的干重量的比例。如“石灰:粉煤灰:土=12:35:53”指三种材料的烘干重量比为12:35:53。5、2:8灰土、3:7灰土为体积比概念，指松散熟石灰与松土的体积比，由于在石灰土施工中按体积控制含灰量较容易，故许多设计文件中常采用体积比表示，当灰土成分以体积比表示时，2:8灰土中石灰含量为10％，3:7灰土中石灰含量为14.88%，当设计与定额表示方法不同时可以按此换算。

6、石灰稳定类基层的石灰消耗量均指生石灰重量；各类稳定土中的土均指土的松散体积；稳定土中的粉煤灰、各种骨料均指松散状态下体积。

7、基层中的土均未计价，若需要借土内运则按定额消耗数量乘0.8折算成天然体积后套用第一册相关土方挖运项目（按一、二类土）；若需购土按双方约定的协议价计入材料价。

8、石灰消解已并入各基层项目中，不再单独计列。

9、人工拌和石灰土定额中已包含过筛的人工消耗量，编制预算时不得重复计算。

10、多合土场外运输仅限于集中拌和时使用，且运距在25km以内。

11、生石灰熟化后的重量、体积变化如下： 块:末生石灰（kg）熟石灰（kg）生石灰（m3）熟石灰（m3）重量增加（％）体积增加（％）

10:0 1000 1369 0.68 2.825 36.9 315 5:5 1000 1318 0.77 2.3 31.8 199 0:10 1000 1266 0.86 1.78 26.6 106

（三）定额换算

当基层定额配合比与设计配合比不同时可以进行换算，但机械、人工消耗量不变。

1、比数表示的基层配合比换算 换算公式：

式中： Ci――按设计配合比换算后的基本材料消耗量； Cd――定额基本压实厚度的材料消耗量； Li――设计配合比的材料百分比； Ld――定额表明的材料百分比。例：某道路石灰、粉煤灰土基层设计配合比为10:42:48，压实厚度为18cm，如何套用定额？ 根据施工组织设计，采用拌和机拌和施工，查定额知与设计配合比相近的定额配合比为12:35:53，因此定额套用2-85+2-86*3。因设计配合比与定额配合比不同，因此需要对定额消耗量进行换算。

查2-85，15cm基层中生石灰、粉煤灰、黄土消耗量为2.65t、10.32m3，10.3m3，则： 石灰消耗量＝2.65*10/12=2.21t；

粉煤灰消耗量＝10.32*42/35=12.38m3； 黄土消耗量＝10.30*48/53=9.33m3。

4.市政工程造价超概预算的控制策略论文 篇四

关键词：造价管理

重庆市***垃圾处理场工程为重庆市第二个大型垃圾处理场。工程总占地962.7亩，总库容为1035万立方，采用卫生填埋工艺，日处理垃圾量1000吨，服务年限为25年。工程总概算为36839.15万元人民币。

工程项目实施阶段是建筑物实体形成阶段，是人力、物力、财力消耗的主要阶段，因此从技术与经济结合加强投资控制、做好施工记录严格现场签证管理、严格控制工程变更、加强合同管理减少索赔适时提出反索赔、严格控制中间计量、严格审定工程结算是工程咨询单位在工程项目实施阶段的主要工作。

1技术与经济结合，加强投资控制。

该工程的工程量清单中土石方工程量由设计院根据地形图提供，由于地形变化和采用的地形图比例等问题，清单的土石方与实际有出入。本工程施工单位进场后，以建设、监理、施工、造价咨询四家单位共同进行实地测量的实际工程量为结算依据。现场计量在做好纪录的同时应注意以下几个方面：

(1)注意施工单位测量人员输入测量仪器中的仪器和棱镜高度，测量前校核后视点和测量完后校核控制点;

(2)在横断面上应选择地面变化较显著的点作为断面点，特别是挖方区标高低的断面点和填方区标高低的断面点，现场测量中充分利用已复核的控制点进行校核纠正测量的错误;

(3)根据水平距离、水平角、竖直角数据计算各测量断面点的X、Y、Z坐标，校核X、Y平面坐标是否在相应断面上，特别是中桩平面位置是否符合设计要求。

5.建筑工程预算编制控制策略探析 篇五

【关键词】 建筑工程；预算编制；控制

一、建设工程预算的概念

建设工程预算是指根据在不同的设计阶段的设计文件的内容和有关指标、定额及取费标准，预先计算出并确定建设项目中的所需的工程费用的一种技术经济文件。同时它也是对工程投资进行决策、分配、控制、管理、核算和监督的主要依据。建筑工程一般都是由土建、通风、采暖和给排水、电气照明、建筑智能、消防工程等多专业工程所组成。各单位工程预算编制要根据不同的预算定额及相应的费用定额等文件来进行。一般情况下，在充分熟悉掌握定额的内涵、工作程序、子目包括的内容、建筑工程量计算规则及尺度的同时，深人建筑工程第一线，从头做起（可行性研究、初步设计、施工图设计、工程施工）收集资料、积累知识、着手编制。施工图预算编制有两种方法，第一种单价法，第二种实物量法，不管用那种方法都需要依循预算编制程序及步骤。

二、建筑施工图预算的编制程序和步骤分析研究

工程预算的编制是一项艰苦细致的工作，它需要我们预算人员有扎实的专业技能，良好的职业道德，实事求是的作风，勤勤懇恳，任劳任怨的精神。收集相关资料、研究图纸施工设计、制定编制方案等一系列工作。施工预算编制一般有两种方法，即单价法和实物量法。它是一项细致繁琐的工作，遵循一定的规范程序及步骤。

1、工期间收集第一手资料，为工程结算做准备。预算人员要充分利用施工这段时间，深入施工第一线，亲自掌握第一手资料，核对现场施工项目的工程量跟预算是否一致，如有变动，先检查是否自己在计算式中计算有错误，再查是否由设计变更或施工建议引起的施工项目及工程量的增减。弄清原因后，如果是由设计变更或施工建议引起的项目和工程量的变动，要根据设计单位签字、甲方同意的设计变更或施工建议书，随时调整有关计算式；如果是由于编制预算时，时间紧张计算有误或有漏项的情况，要随时修正自己编制的工程量计算式。这些工作不要推到结算时进行，要随着工程的进展，分段、分部位的进行，这样就给工程结算带来宽松的条件和准确的数字。

2、准确计算建筑工程量及套用定额单价。认真阅读和研究施工图纸，了解工程概况。及时更新图纸信息，掌握设计变更情况。还应应深入施工现场，了解施工工序，实时更新市场价格信息，合理套用单价，准确地计算建筑工程量。工作人员在计算时应细心谨慎，避免出现计算错误。

3、汇总。在完成建筑工程量计算后还应计算其他各项费用和利税，并将全部费用汇总。目前，一般汇总工作由计算机完成。这不仅减轻了预算人员的工作量，还降低了人为的计算错误发生率。在输入原始数据时，务必要保证其准确性。一个小数点的错误就可能导致整个工程预算的错误。所以，在计算过程中工作人员一定要认真细心，务必将工程预算工作合理准确地完成。

三、影响建筑施工预算结果准确性的因素分析

建筑施工中的预算，是在施工前制定完成的，是建设单位完成建筑工程项目所花费的一个预期值。它是一个静态值，不能随实际工程的进行而时时变化。所以预算编制不可或缺的存在局限性。影响其准确性的因素有以下几点：

1、建筑设计修改与变更。建筑工程设计受到客观条件的影响和制约，在实际施工过程中若客观条件发生变化，为适应建设需要，建筑设计也要相应变化。这样就会导致工程预算与结算不符。

2、建筑材料价格的影响。建筑材料价格是由市场确定，它会根据建筑工程造价管理部门调整而变化，所以在施工过程中建筑材料价格的变化会对预算造成一定程度的影响。加之市场竞争激烈，没有统一的规范市场，报价不一，使得材料预算与结算相差较大。

3、国家政策性调价。建筑工程的工期较长，需要循序渐进，一步步完成预期工程量。而国家进行政策性调价可能发生在施工的任何一个阶段，调价后结算与预算存在较大差距。

4、建筑工程量计算误差。建筑工程量计算是一个重要环节，它关系到整个工程预算的准确与否。建筑工程量计算需要考虑到工程图纸是否表达清晰明确、计算方法是否有误等因素，计算结果需要专业人员校核后方可列入预算之内。

四、工程阶段对预算的影响问题分析

在一项建筑工程完工时，结算有时比预算高出很多，这就需要我们分析造成这种现象的原因，在此基础上改进预算编制，提高预算水平，有效控制工程造价。

1、建筑团料价差对预算地影响，在市场经济条件下，建筑材料价格是由市场确定，随行就市。预算建筑材料价差按照建筑工程造价管理部门定期限公布信息价进行调整，随着时间推移建筑材料价格会有进一步的变化。

2、预算没有考虑现场签证。现场签证是建筑施工期产物，产生的原因多种多样。包括：基抗排水，土方坍塌，地下障碍，文物，自然灾害等。

3、建筑施工单位不承担风险造成的结算较高。在成本加酬金这类合同中，业主承担了项目的全部费用及风险，建筑施工企业单位不承担任何风险。这样就导致施工单位对项目成本不关心，材料肆意使用，造成资源浪费，增加了项目成本，不能有效控制建筑工程总造价，导致结算结果偏高。

4、建设工期延长。建筑工程预算以预期的工期为依据，若不能按原定的合理工期完成建设任务，项目不但不能按时投产，及时为企业赚取利益，而且由于建设工期延长，建设费用增加，导致预算超过结算。

五、控制建筑施工结算的方法分析

1、保证预算编制的准确。 编制科学合理的工程预算是对工程造价结算进行有效控制的前提。工作人员应根据实际情况，综合考虑多方面因素进行预算编制。还要熟悉施工方案，精确计算出工程量和套用单价定额，将实际施工时可能存在的一些影响因素计算在内，留有价差余地。

2、通过招投标竞选降低工程造价。建筑工程以招标的形式来吸引建筑承包单位进行竞争，从中选择实力雄厚、社会信誉高、报价合理的施工单位完成建筑工程建设任务。

3、全面控制建筑工程造价。从建筑工程项目建议书开始至竣工投产，建筑工程费用贯穿于建筑工程项目，我们要对建筑工程的全过程进行造价控制，减少各个环节的浪费，保质保量地完成建筑工程，将工程造价降低到最小值。

4、加强监理的力度。监理工作是对整个建筑工程实施阶段开展的管理活动，其目的是保证项目投资目标的实现。监理工作可从多方面采取措施，如技术、经济、合同等，重点控制设计和施工变更，避免现场签证现象发生，加强施工的监督力度。监督合同中的主要费用及结算程序的合理支付，防止超前或过量支付资金。只要对建筑工程进行有力有效的监督管理，并对结算进行审核，企业经济效益一定会得到有效保障。

六、结语

综上所述，要提高建筑工程预算编制质量和有效控制建筑工程结算，必须在整个工程项目建设过程中严格把关，努力避免因素影响，尽可能做出准确的工程预算编制，努力维护国家及建设单位利益同时保护施工企业合法权益。

参考文献：

[1]陈渝. 浅析工程造价控制管理. 企业技术开发，2006

6.市政工程造价超概预算的控制策略论文 篇六

作者：**

日期2018年08月

单位：****智能科技有限公司

摘要：市政工程是政府主导的工程，对于市政工程造价的管理，不仅关系到政府财政的高效运用而且会影响到政府的威信。因此，本文结合市政工程的特点，重点分析了市政工程造价的影响因素并在此基础之上提出了针对性的优化改进建议。

关键词：市政工程

工程造价

成本控制

前言

市政工程是政府主导的工程，对于市政工程造价的管理，不仅关系到政府财政的高效运用而且会影响到政府的威信。因此，本文结合市政工程的特点，重点分析了市政工程造价的影响因素并在此基础之上提出了针对性的优化改进建议。

一、市政工程造价的特点

（一）市政工程造价资源消耗大

由于市政工程多为政府出资，且建设规模普遍偏大，对于施工单位来说是获得经济效益的绝佳机会，但是在实际工程建设的过程中可以发现因市政工程对使用性能的要求较为，为此造价也会偏高。在具体施工过程当中，若对施工资源的管理不当则有可能会导致资源的极大浪费进而影响到工程造价，致使最终的工程造价超出工程预算，该现象在市政工预算管理过程当中屡见不鲜。导致该现象的原因主要在于对市政工程各个环节的管理不到位，致使工程造价与预算之间出现了巨大的差额。

（二）市政工程造价具有个体差异性

由于市政工程涵盖的面较广，因市政工程性质的不同而所采用的施工工艺和流程会存在一定程度上的差异，为此不同市政工程的工程造价也就不能一概而论，也即市政工程具有自身的个体差异性。因此，在具体管理过程当中要做到针对化管理，以科学预算和控制工程造价。

（三）市政工程造价具有复杂性

市政工程造价的复杂性和广泛性主要表现在复杂的建筑工程和相关的人工、机械设备、施工工序等方面。除此之外，施工中所使用的场地和土地占有都需要缴纳一定的费用，这些均是根据工程的实际施工情况而定的变量，也就意味着在市政工程在未施工之前难以得出准确的资金数据，进而影响到整体造价管理的有效性与及时性。

（四）市政工程造价具有动态性

一般而言，市政工程的规模相对较大而且工程建设工期相对较长，从数月到数年不等。然而，随着社会经济的快速发展，建筑行业的更新迭代速度较快，市政工程所需的材料物价的增长速度也会存在不同程度上的变化，由此导至市政工程实际造价处于动态变化之中，超出预算也就在所难免。

二、影响市政工程造价的因素分析

（一）市政工程施工设计水平的影响

设计阶段是市政工程的重要组成部分乃至是核心部分，设计阶段的准确性和精确性对于后续的工程预算以及工程管理均具有重要的影响，是后续事务开展的基础和前提。由此决定了市政工程设计阶段的准确性与否，直接会影响到后续的工程预算的制定以及工程预算的准确性。

（二）市场因素对市政工程造价的影响

市场因素包含的内容众多，如价格的波动、市场竞争对手的实力、市场行情的变化、社会经济环境的变化等等。例如，施工原材料在市场中的价格波动很可能就会给工程带来成本的压力。又如，人工成本贯穿于市政工程的全部阶段，尤其是在施工阶段过程当中受人工成本的影响较大。近年来随着我国社会经济的高速发展，人均收入得到了大幅提升而人均收入提升的前提在于个人工资的增加，也就意味着企业用工的成本得到了巨大的提升，由此也直接增加了市政工程的人工成本费用。综合上述分析，可知市场因素对于市政工程的影响是多元化的而且是复杂化的。

（三）政策法规对市政工程造价的影响分析

政策法规对于市政工程的影响不言而喻，市政工程是由政府主导的工程，在施工期间若政策有变，则有可能导致市政工程的设计发生变化或工程量发生变化乃至工程停滞或取消。由于政府政策具有不可预测性，在该期间的任何变动均有可能对工程的造价和预算遭造成巨大影响。

（四）施工水平对市政工程造价的影响分析

施工阶段对于市政工程预算的影响至关重要，包括了施工技术、施工流程、施工设备、施工人工成本等等各方面。同时，上述任何一个环节的波动对于后续的工程造价均会产生不同程度上的影响，进而影响到最终的市政工程造价与预算之间的差额，这也是市政工程建设中的常见现象。

三、强化现代市政工程造价管理的措施

（一）强化市政工程决策环节的管理

市政工程从提案到最终的完成中间历经了诸多环节，在各个环节过程当中会受到政策等因素的变动影响，而每一个因素的变动均会对工程的造价产生不同程度上的影响。在每一个因素变化的过程当中，市政工程管理单位的决策正确与否会对后续的工程建设产生联动影响。因此，要合理控制市政工程的造价，则需要在市政工程决策阶段充分结合相关信息以做出正确的决策并有效的执行，同时编制相应的预算。

（二）强化市政工程设计环节的管理

设计是市政工程建设过程当中最重要的环节之一，设计阶段的精确与否以及科学与否对后续的工程造价会产生巨大影响。因此，在设计阶段相关部门和人员应当对工程的具体情况进行深入的考察，将所获得的数据以及市政工程的相关要求等纳入其中以设计出最佳的方案。同时，在设计环节的造价控制过程中要非常清晰的确定出工程建设中各项内容对成本的占比，然后依据市场的各项标准来对需要采购的物资进行评估，使得造价信息的编制与分配工作做到科学有序。

（三）强化市政工程招投标环节管理

通过招标和投标的控制，在工程的前期阶段，要求所有参与招投标工作的人员必须保证参与过程的公平性和公正性。如此才能确保市政工程的招标过程的合理性乃至合法性，避免不具备资质的企业与相关人员相勾结，进而出现不具备资质的企业承建市政工程导致后续的工程安全埋下了隐患。因此，一方面要根据工程的具体情况制定对招标企业的准入标准；另一方面，在招标的过程当中要严格按照招标法进行，尤其是要加强对相关企业以及相关人员的监督。

（四）强化市政工程施工环节的管理

因施工阶段对工程造价的影响是多方面的而且是动态化的，因此在该阶段要对于主要的影响因素进行针对化的管理。其一，对于施工材料、施工机械设备、人工等各方面结合工期的长短设定预算浮动的区间，进而在该范围之内对于各方面的造价进行有效的控制；其二，强化对施工过程当中的监督，可设置专门的部门或人员定期或不定期进入施工现场针对施工过程当中，对工程造价影响的因素进行监督和检查，对于超出预算的部分进行核算并找出原因，同时制定相应的控制措施。

（五）制定现场签证的管理制度

监督管理是工程造价管理过程当中最为重要的环节，监督管理的环节不仅仅局限在施工阶段而是对于市政工程整个阶段的监督管理。首先，在设计阶段应对设计的方案科学性与否进行评估，组织相关人员以及该领域内的专家进行评估以确保输出的方案是最佳的；其次，组织相关人员对施工过程当中的材料设备人员等进行监督管理；再次，实施签证管理制度以强化对市政工程每一位人员的监督管理。最后，对于市政工程当中的隐蔽性项目，进行针对性的监督管理，避免相关人员在该环节内弄虚作假，以达到全面控制市政工程造价的目的。

参考文献：

[1]李志刚.市政工程造价控制问题分析——以海南文昌某项目为例[J].《建筑经济》2015(5):58-60

[2]何浩斌.市政工程造价的影响因素与控制措施[J].《科技展望》，2015(6):44

[3]赵雅莲。浅谈如何做好市政工程造价的控制及管理工作[J].《黑龙江科技信息》2014(17):176

[4]刘勇,杨杰.影响市政工程造价因素分析[J].《科技视界》2016(3):125

7.提升市政工程管理的实效策略论文 篇七

关键词：市政工程；管理；策略

我国现阶段正处于大规模的城市建设中，在建设的过程中，市政工程发挥着至关重要的作用。市政工程开始施工之后，会受到来自社会各界的影响，施工质量也会因此而呈现出一定的差异性。本文探究的主要对象是影响市政工程安全与质量的因素，通过探讨这些原因，笔者针对性的提出相应的解决措施，有效提高市政工程施工管理的质量水平。

1现阶段市政工程管理过程中存在的不足之处

1.1图纸设计过程中存在的问题

市政工程开始施工之后，主要的施工依据就是施工的设计图纸，对于整个市政工程来说，施工图纸发挥着基础性的作用，决定着整个施工的质量和水平。在具体的市政施工建设过程中，大部分施工人员会过度依赖施工图纸，而失去了独立思考的能力，不管施工的图纸是否存在瑕疵，都会按照施工的图纸进行，很少会质疑图纸中的设计内容、但是在工程项目实际的设计过程中，设计人员并不能周全的考虑到工程项目的所有内容，也会因为对周围环境的不熟悉，在考察过程中有遗漏之处，从而在进行图纸的设计过程中出现一定的差错，施工人员在阅读施工图纸时，如果发现其中的不当之处，及时提出质疑，和设计人员严格合理沟通图纸的设计问题，保证图纸的有效性，同时也确保施工人员能够正确的阅读图纸内容，避免忽视图纸中的重要环节。

1.2安装施工工艺与技术缺乏科学性

市政工程的施工必须严格遵循技术和工艺的要求，规范开展施工，对于市政工程的整个项目而言，市政工程的施工工艺具有深刻的影响意义，必须足够重视施工工艺的科学性。比如在进行管道安装的过程中了，如果没有对管道进行调直安装，很可能会导致施工发生阻塞情况，除此之外，在管道处如果没有使用支架进行控制和固定，很可能会导致施工地域出现局限凹陷的严重情况，进而很可能会导致施工地区的管道安装中发生局部管道积水情况，从而为市政工程的项目施工带来严重的负面影响。所以，在市政工程项目施工的过程中，必须严格规范施工的每一个环节，确保施工工艺和技术具有科学性，使工程施工的过程更加规范。

1.3施工进度缺乏合理性

8.市政工程造价超概预算的控制策略论文 篇八

关键词：市政；排水管道；下管

市政排水工程是指城市中的生活污水、工业废水、大气的降水径流及其它的弃水的收集、输送、净化、利用及排放的整个流程。市政中的排水设施主要包括：收集、输送城市排水的管道、泵站还相应的污水处理厂、污泥最终的处置和相关系统设施。

1施工准备阶段质量控制

城市排水管道工程施工前，应会同业主、设计、监理等单位进行图纸会审；结合图纸掌握管线长度、管线走向、管材直径、井位数量以及与工作面开挖有关的地形、地貌、地物等情况；依照图纸确定的桩号走向对水准测量复测一遍，以避免出错；因图纸设计提供的地形资料存在时间差，因此，有可能会因时间而发生地形变化；每约100m应设置一个水准高程参照点，建立准确的水准高程控制网，便于对管道施工进行实地测量，但水准高程控制网必须经闭合检验，测量准确无误且符合国家标准方可使用；在开工前，除保证“三通”外，还应结合管线走向和施工开挖工作面，了解妨碍施工的各种因素，并加以记录，若有障碍，应请有关单位或部门协助排除；对于地下隐蔽设施，如给水管、电力电讯管线以及煤气管道等的施工，要给予特别的重视，以避免施工事故的发生；地面可见障碍排除后，即可按照设计图纸打桩撒灰施线；还应注意：中心线和边坡系数加宽、开挖面变窄后，应在沟槽内设置支撑，以保证施工安全；对管道与道路交叉的部位，施工方要会同主管部门协商，采取半封闭或封闭路线、挂警示灯等措施，并选派有交通指挥经验的人员昼夜值班，力争在最短时间内完成施工。

★ 城市轨道工程技术论文

★ 软件工程技术检测论文

★ 无损检测工程技术论文

★ 高校校园文化建设中茶文化运用论文

★ 市场经济的市政工程造价管理论文

★ 浅析市政路桥工程施工综合管理论文

★ 工业工程论文

★ 测绘工程论文

★ 土木工程建设中的安全管理方案论文

9.市政工程项目资金控制论文 篇九

①整体成本管理理念的缺失目前在市政工程项目的造价管理上，仅滞留与于工程的预结算上，造成工程造价管理上面无法进行全面系统定位，在自己投入上面又欠缺“全方位”、“全过程”等的管理。然而在使用的上面侧重事后的核算，也就是对竣工决算展开审核，在其他阶段的资金控制十分薄弱。

②设计管理体制不健全与施工环节随意在设计方面的资金根本没有施行限额的管理。根据不完全统计，设计环节将给整个工程带来影响。在目前管理的制度下，找不到设计工作的重要性，也没得取得应有的重视及其建设单位也没有采取该有的措施监督设计单位进行限额的精心设计与优选。还有些设计单位在管理制度方面缺乏很严重，单面的追求了经济效益与工作量，导致设计图十分老套。

③结算后谎报工作造价，高估冒算许多施工单位在工程决算中将定额内早已综合核算的且包括在综合单价内的内容机械牛单独列项;把费率所包含的内容另外计算，利用定额单价的换算将项目的单价抬高;某些工程在施工时并没有使用大型机械，到了竣工结算的时候却产生了很多机械费用;一些工程原本不需抢进度，在竣工决算里却出现很多夜间施工和赶工费等;采取提升计费标准的手段扩大取费的范围。

二、如何增强项目资金管理的措施

1、工程项目资金全过程管理及工程前期资金管理

因为市政建设规模大与周期较长的特点，对预算与结算审核监督工作需贯彻工程项目整个过程，变化多端的市场经济，让功率投资更加复杂化，为保证工程资金合理的使用，必须对工程的监管贯穿项目的全过程。在前期对资金管理的关键是对编制、初步设计和施工图进行投资估算、预算等方法，实现可研、设计施工等各项环节工程造价的有效控制。其具体内容为：

(1)、多层面科学决策，编制合理投资预算及确保最高限额;

(2)、把初步设计概算精确度提升至极限，让它成为设计环节控制造价的.依据，为投资预算的首次细化;

(3)、首先完善规划，为前期工程的实施奠定良好的基础;

(4)、严格按照基本建设顺序进行工作，并将市政工程项目的储备工作抓好;

(5)、展开设计招投标体制，引入价值工程分析模式，提倡限额设计。

2、材料价位及合理用料

在工程造价当中，材料费在工程上使用就十分大，能有效控制工程资金治愈主要的原因就是材料价值，因此在施工环节严格根据合同所定的材料用量、确定合理价格，以获得有效控制工程资金的目的。市场上材料品种各种各样，管理者在这时候需刻意留意市场，结合工程现状进入市场，对材料的信息进行了解，为工程竣工结算给予有力依据[2]。工程项目资金十分能合理的运用，而发生变更具有很多原因。例如：1、工程图设计十分粗糙，实际施工和研定提供的设计图不相符;2、目前市场供应的材料规格和设计要求标准不符。这些存在的问题，皆给工程资金管理撕开裂缝。为了能预防以上原因，在施工的时候严禁经设计变更扩大工程规模，加强设计的标准和内容等。对于涉及资金的增减、没法避免的变更及在设计方面情况下，进行双方签合同，这样才具有保障。所以，需遣工程造价专业管理者常驻施工现场，对工程造价的变化进行掌握控制。

3、我们把现金流量视为中心，以监控资金为重点

严格按照这一资金管理的引导思想，严把现金流量的出入关口与资金支出的审批关口;盘活存量资产，降低现金流量的需求压力。然后利用企业的信用扩大融资渠道，合理运用银行票据，减轻企业融资的成本，加快资金的结算速度，最重要的是也节约了人工劳务成本。

三、结语

10.市政工程造价超概预算的控制策略论文 篇十

摘要：本文立足于市政工程的实践情况，对市政工程施工中的具体管理进行相应的探究。首先列举分析了当前市政工程施工管理中存在的问题，如混乱的质量控制、缺乏完善监察、监督管理不力等，然后就加强工程施工安全管理，如完善的制度管理、加强用电安全管理、施工现场安全管理以及施工的质量管理等构建相应的机制建设，提出了自己的建议和意见，为确保市政工程安全的高质量的施工奠定了理论基础。

关键词：市政工程；安全管理；质量管理；建议策略

如今，我国社会高速发展，人民群众对生存环境的要求日益，这就促进了市政工程的不断发展，亦对具体的施工实践提出了高标准和新要求，本文立足于实践情况，对市政施工中的具体管理进行相应的探究。

一、当前施工管理的实践和存在问题

（一）混乱的质量控制

实践中，质量控制的混乱和缺乏是最为显著地问题，无论是管理部门、设计部门、施工部门和监理部门，都存在着“短视”的情况，过于重视眼下的经济利益，一切以“完工交付”为前提，缺乏有效的投入和规范化的运作，导致分转包的情况屡禁不止。这就必然无法保证相关工程的质量，最终陷入“年年修、年年坏”的恶性循环之中。

（二）缺乏完善监察

有效的监察可以及时的发展施工中存在着的问题和缺陷，并且及时、有效的予以解决，最大程度的保障施工的安全和正常进行。但是，在具体的实践中，监察存在着较大的缺陷和不足，包括员工违章操作、食堂未遵守卫生标准、违反用电标准、操作人员无资质、采购混乱不规范、材料浪费等情况屡见不鲜，这些都极大地影响了工程的正常进行，也产生了极为严重的安全隐患。

（三）监督管理不力

监理单位作为第三方，可以有效地监督和管理工程的进行与安全，是工程得以安全进行的重要保障。但是，实践中监理单位的发展和运营存在着一定的不足和缺陷，缺乏完善的监理人才队伍，从根本上影响了监理措施的进行和效果。此外，某些监理单位过于注重经济利益的导向作用，自身并无监理市政工程的资质和能力，但是，处于经济考虑，依然承接相应的业务，并且以民用工程或者工业工程的监理人员进行具体的工作。实际上，无论是民用还是工业工程，都和市政工程有着极大的区别，相关监理工作必然无法取得理想的效果，导致监理沦于形式，成为“形式主义”。此外，某些监理单位由于发展的限制，缺乏足够的投入，因此，设备和仪器配置不足，也进一步的影响了监理的实际效果。

二、加强工程施工管理的途径

（一）施工安全管理

1.以完善的制度作为基础

在国家相关原则和规定的要求下，组织专门负责安全管理的部门，并且以详细的制度赋予其相应的权力、责任，由项目经理直接领导，覆盖整个工程施工中涉及到的每个环节和层次，并且以安全保证书的形式来赋予各施工环节和人员以安全责任，从而确保相关制度的有效进行。

2.加强用电安全

安全用电是工程施工的前提，其操作的安全与否对于操作人员自身以及一定环境范围内的人员、设备都产生着极大地影响，必须要加以高度的重视。否则，整个工程的安全便无法得到保障。实践中，应当确保涉电操作的相关单位和人员在经过规范的培训和考核后具有相应的操作资质，严格杜绝无证上岗和违规操作。

3.施工现场监理

监理人员应当注重对施工现场的人员和设备情况的监督、管理，例如施工人员的资质情况、设备的运行情况等，还应将工程款项等直接关系到工程施工的因素纳入监理的范围之中。实践中，许多监理单位没有获得充分的授权，业主约束较多，自身无法正常的开展相应的工作，这就要求我们必须要不断地完善相关规章制度，赋予监理单位更大的权限，以保证其监理行为的有效性。

（二）施工质量管理

1.系统化的管理措施

市政施工是一项极为复杂的过程，所涉及的`内容众多，因此，若想取得真正的管理效果，就必须依靠相对完善的系统。实践中，施工单位应当结合自身和工程的具体情况，科学的明确目标，在这一目标的指引下有针对性的建设相应的系统，并且确保可操作性和全面性，严格杜绝形式主义。

2.加强对人、物两方面的管理

人是质量得以保证的第一要素，不论何种管理思路、管理措施，其重心必须集中在“人”，最大程度的约束施工人员的具体施工行为、发挥其主观能动性，激发其正确的主观认识，唯有如此，才能切实的保障相关管理的效果。此外，材料是组成建筑和工程的基础，也是最为根本的条件，任何市政工程都无法脱离材料而存在，没有高质量的材料，就很难有高质量的工程。因此，在具体的实践中，应当加强对于材料的管理，以此来促进施工质量的提升。

3.完善施工环境

除了人和物这两种因素外，市政工程施工同样受到其他众多因素的影响，其中，工程施工所处的环境所产生的影响就极为显著。例如地质水文、周边交通、天气等自然环境因素；管理系统、管理方式、管理组织等管理因素；工人素质、周边交通等施工环境因素等。因此，在实践中，若想进行有效的施工管理，就不可能脱离上述影响因素的存在，必须要给予高度的重视。

4.对施工过程进行严格管理

首先，要明确技术管理的效果，确立相应的技术标准，督促施工人员严格的按照相关标准进行施工；其次，要高度重视人、物、环境等基础因素在施工中起到的重要作用，并且进行有效的管理，以发挥其对整个工程的促进作用；最后，应当构建相应的机制，去主动、积极地对施工结果进行检查，这一过程中需要严格的按照国家相关标准进行，做到客观、科学和公正，及时的发展施工中潜在的缺陷和不足，并且在第一时间予以解决，在确保安全的前提下完成设计所提出的各项要求。总之，市政工程的安全管理和质量管理是千秋大业，关系到城市建设的主体建设，因此，需要我们高度重视，加强力度，科学管理，创新管理模式，打造出安全、高效、文明、健康、优良的市政建设工程，为城市居民创造一个舒适、温馨、和谐的生活宜居场所。

参考文献：

[1]刘剑祥.浅谈市政工程施工管理探讨[J].科技信息,.5.6.

[2]黄榆凯.市政工程施工管理探讨分析[J].科学之友,.6.8.

[3]王艳萍.有效地监督和管理是确保工程安全的重要保障[J].中国房地产业,2010.12.10.

11.市政工程造价控制及审核论文 篇十一

工程建设以及资金投入的关键就是设计，设计方案的好坏直接对工程投资和工期的长短有决定性作用，尤其是市政工程当中，需要在设计环节加大控制力度，将工作重心转移到初期建设阶段来，紧紧抓牢设计环节，获得最佳的效果。限额设计的推行，根据所批准的设计任务书以及投资估算，根据所批准的初步设计总概算控制施工图设计工作，使用价值工程原理分解工程造价，将设计方案科学合理的确定。要保证在符合实际情况下进行限额设计，同时要关注优化设计，提高兼顾水平。

2.2加强施工阶段的造价控制

工程施工环节，因为工程设计工作已经结束，工程量也已经具体化。这个环节影响工程造价的可能性也不少，工程实体会在这个环节内形成，如果不能将工程造价控制好，将导致投资失去控制。

2.2.1严格控制工程变更

施工准备环节，要组织施工工作人员到现场进行实地勘察工作，同时会审图纸，技术交底，防止施工过程中出现无法避免的返工情况;对经过设计变更扩大的建设规模以及提高建设标准的现象，查看是否得到了审批单位的批准;尽可能的降低合同之外的资金使用。对不符合程序的口头变更的工程量不认可。

2.2.2严格现场签证管理

工程建设过程中最频繁进行的`工作就是现场签证，如果管理无法做到位，就可能给工程带来不必须的损失。要求监理以及甲方工作者具备高度的责任心，将施工现场的工作详细记录，经常到工地中，做到“随做随签”，防止出现日后签证的情况。市政工程合同外费用占到的比例非常高，因此需要严格控制现场签证的管理工作，确定现场签订管理程序。

2.3加强结算工作