汽车驾驶知识汇编

汽车驾驶知识汇编（精选6篇）

1.汽车驾驶知识汇编 篇一

单元一 汽车驾驶相关知识

第35课时

教学目的： 让学生掌握汽车行驶中的各种作用力的意义以及他们之间的相互关系 教学内容： 汽车行驶的作用力

教学重点： 汽车行驶的驱动力与各种阻力 教学难点： 汽车行驶的条件 教学课时：两课时 教学方法及用具：讲授法 教学过程：

一、导引

1、课前回顾

2、交代新课内容和要求

二、作用于汽车的驱动力与行驶阻力

1.汽车的驱动力

(1)驱动力的产生

汽车发动机产生的扭矩经传动系传至驱动轮，驱动轮便产生一个作用于路面的圆周力F，路

面则对驱动轮作用一个反作用力Ft，Ft，与F大小相等，方向相反，如图1－1所示。

图1-1汽车的驱动力示意图

Ft即为驱动汽车的外力，称为汽车的驱动力。其数值为 式中

Mt－作用于驱动轮的扭矩，N.m；R－车轮半径，m。

Mt是由发动机产生经传动系传至驱动轮的扭矩，由传动过程可知 式中

Me——发动机的有效扭矩，N.m；

ik——变速器传动比；

io——主减速器传动比；

ηr――传动系的机械效率。将式(1—2)代入式(1—1)，得

由上式可知，汽车的驱动力与发动机的扭矩、传动系的各传动比及传 动系的机械效率成正比，与车轮半径成反比。

因为

故

式中

Pe——发动机在转速为n时的功率，kW。(2)传动系的机械效率

发动机产生的功率P e，经传动系传至驱动轮的过程中，必须克服传动系各机构的各种阻力，因而消耗一部分功率，称为传动系的损失功率PT。PT由离合器、变速器、万向传动机构及主减速器的损失功率组成。

传动系的机械效率为:

通过试验表明，对于变速器所有挡位来说，较高的挡位，传动效率也较高，直接挡的传动效率最高，所以应尽可能采用高速挡行驶，最好为直接挡。2．汽车的行驶阻力

汽车行驶过程中所遇到的阻力可分为4种：滚动阻力Ff、空气阻力Fw、上坡阻力Fi和加速阻力Fj。

(1)滚动阻力

滚动阻力是当车轮在路面上滚动时，由于两者间的相互作用力和相应变形所引起能量损失的总称。

整车滚动阻力计算公式

汽车在水平路面上直线行驶的滚动阻力可写成下列公式

式中

G--汽车重力，N；

f--滚动阻力系数。

影响滚动阻力系数的因素：滚动阻力系数的数值由试验确定。其数值与轮胎(结构、材料、气压)、道路(路面的种类与状况)及使用条件(行驶速度与受力情况)有关。(2)空气阻力

汽车是在空气介质中行驶的。汽车相对于空气运动时，空气作用力在行驶方向上的分力称为空气阻力，用符号Fw表示。

汽车行驶时，围绕汽车的空气形成空气流。空气沿车身表面流过，在汽车后面并不终止，而是形成涡流。地面附近的空气必须从车身底部和路面之间强制通过，因而产生阻力。汽车行驶时，空气环绕汽车的情况如图1-2所示。

图1-2 空气环绕汽车示意图

①空气阻力的组成

空气阻力可分为摩擦阻力和压力阻力2部分。摩擦阻力是空气粘连在车身表面产生的切向力的合力在行驶方向的分力。摩擦阻力与车身表面质量及表面积有关，约占空气阻力的8％～10％。压力阻力是作用在汽车外表面上的法向压力的合力在行驶方向上的分力。

压力阻力包括下列4部分： a．形状阻力

汽车行驶时，空气流经车身，在汽车前方空气相对被压缩，压力升高，车身尾部和圆角处空气稀薄形成涡流，引起负压，由汽车前后部压力差所引起的阻力称为形状阻力。其值与车身外形有关，约占空气阻力的55％～60％。形状阻力与车身主体形状有很大关系。例如，车头、车尾的形状及挡风玻璃的倾角等是影响形状阻力的主要因素。

b．干扰阻力

突出于车身表面的部分所引起的空气阻力，如门把手、后视镜、翼子板、悬架导向杆、驱动轴等，约占空气阻力的12％～18％。

c．诱导阻力

汽车上下部压力差(即升力)在水平方向的分力，约占空气阻力的5％～8％。d.内循环阻力

发动机冷却系、车身内通风等所需空气流经车体内部时形成的阻力，约占空气阻力的10％～15％。

以上5种阻力的合力在汽车行驶方向上的分力即为空气阻力。常将空气阻力的作用点称为风压中心。一般它与汽车的重心不重合。风压中心离地高度hw对汽车高速行驶的稳定性有很大影响。当汽车高速行驶时，hw愈高，汽车前轴负荷愈轻，严重时可能导致汽车失去控制。

②空气阻力的计算

在汽车行驶速度范围内，根据空气动力学原理，空气阻力的数值通常由下式确定:

式中

CD--空气阻力系数，无因次系数，主要取决于车身形状；

A--汽车的迎风面积，m2；

va--汽车行驶速度，km/h

上式表明，空气阻力是与空气阻力系数CD及迎风面积A成正比，空气阻力与速度的平方成正比，汽车行驶的速度愈高，空气阻力愈大。现代汽车的行驶速度 很高，因而空气阻力对汽车的动力性和燃料经济性的影响日益受到重视。(3)上坡阻力

当汽车上坡行驶时，汽车所受重力在乎行于路面方向的分力，称为汽车的上坡阻力，用Fi表示，如图1－3所示。Fi与汽车所受重力及坡度角α的关系为

道路坡度常用坡高与底长之比的百分数来表示，即

当α为10°～15°时，则 故

图1-3 汽车的上坡阻力

当坡度较大时，要按(1-8)式计算Fi。

(4)加速阻力

加速阻力Fj是汽车加速行驶时，其质量加速运动的惯性力。Fj包括汽车平移质量加速行驶的惯性力和旋转质量加速旋转的惯性力矩。

加速总阻力计算公式：

式中δ称为旋转质量换算系数，其物理意义是将旋转质量的惯性力等效地叠加到平移质量上平移质量惯性力应扩大的倍数。

三、汽车行驶的驱动与附着条件 1．汽车行驶的驱动条件

若 Ft＝Ff＋Fw＋Fi时，汽车将等速行驶；

Ft>Ff＋Fw＋Fi时，汽车将加速行驶；

Ft

上式即汽车行驶的驱动条件。它反应了汽车本身的行驶能力。可以采用增加发动机扭矩，加大传动比的办法来增大汽车的驱动力，以保证汽车的驱动条件。2．汽车行驶的附着条件

上面所述增大驱动力的办法是有限度的，它只有在驱动轮与路面不发生滑转时才有效。

地面对轮胎切向反作用力的极限值(无侧向力作用时)称为附着力Fφ。在硬路面上，它与地

面对驱动轮的法向反作用力成正比，即

比例常数φ称为附着系数，它表示轮胎与路面的接触强度。在硬路面上它主要反映了轮胎与路面的摩擦作用；在松软路面上则与轮胎和路面的摩擦作用及土壤的抗剪强度有关。

如果驱动轮发生滑转(例如在冰雪、泥泞等坏路面上行驶)，汽车将不能行驶。为了避免驱动轮产生滑转现象，汽车行驶还必须满足附着条件。汽车行驶的附着条件可近似写成

式中

Fz——作用于所有驱动轮的地面法向反作用力。

3．汽车行驶的驱动与附着条件

上式即汽车行驶的驱动与附着条件，也是汽车行驶的充分与必要条件。

汽车行驶首先要满足驱动条件，即汽车本身具有产生足够驱动力的必要条件。这就要求汽车发动机能产生足够大的扭矩或功率，汽车传动系有一定的传动比，以保证按公式(1－3)计算的驱动力Ft，足够大，足以克服各种行驶阻力，即Ft≥Ff+Fw+Fi。但是，上面的条件只是汽车行驶的必要条件，并不充分，就是说，汽车只满足驱动条件是不够的。

推动汽车行驶的驱动力Ft，是地面对驱动轮的切向反作用力，是地面作用于汽车的外力。人们可以观察到，驱动轮被架空而离开地面时，无论发动机产生多大扭矩，汽车都是不能行驶的。汽车行驶必须有外力作用。路面对汽车作用的驱动力的最大值，要受附着力的限制。驱动力Ft不能超过附着力，如果超过附着力，车轮将滑转。只有在附着力的限值之内，驱动力才能真正发挥作用。

四、作业

五、安全教育

提醒学生在上课过程中，务必遵守相关的规定，正确使用各项工具。注意安全，不能玩耍打闹，课间文明休息。

六、教学反思

第35课时

教学目的： 让学生掌握汽车的各大使用性能 教学内容： 汽车的使用性能 教学重点： 汽车的各种性能

教学难点： 各个性能的评价指标和评价方法 教学课时：两课时 教学方法及用具：讲授法 教学过程：

一、导引

1、课前回顾

2、交代新课内容和要求

二、汽车的使用性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。评价汽车工作效率的全面指标是运输生产率和运输成本。而影响汽车运输生产率的主要因素是汽车的平均行驶速度。

汽车的主要使用性能有：

 汽车的动力性；  汽车的燃料经济性；

 汽车的制动性；

 汽车的平顺性；

 汽车的通过性；

 汽车的稳定性。

三、汽车的动力性

汽车的动力性是汽车最基本、最重要的性能。汽车的动力性直接影响汽车的平均速度，因而对汽车的运输效率有决定性的影响。1．汽车动力性指标

汽车的动力性主要由3方面指标来评定。(1)汽车的最高车速

是指汽车满载，在水平良好路面上所能达到的最高行驶速度。(2)汽车的加速能力

是指汽车在各种使用条件下迅速增加行驶速度的能力。常用加速过程中的加速度a、加速时间t和加速行程s来评定加速能力，a愈大，t、s愈短，则加速性愈好，平均车速就愈高，即动力性好。(3)汽车的爬坡能力

汽车的爬坡能力用最大爬坡度来评定。最大爬坡度imax是指汽车满载时用变速器最低挡在坚硬路面上等速行驶所克服的最大道路坡度。2．汽车平均行驶速度

汽车平均行驶速度不仅能反映汽车运输生产率，同时也能反映各种运行条件的影响。(1)汽车平均行驶速度定义

汽车平均行驶速度等于总行驶里程与总行驶时间之比，式中 s——总行驶里程，km； t——总行驶时间，h。

总行驶时间包括与行驶条件有关的短暂停车时间，如在信号灯前、铁路与公路交叉道前、过轮渡和会车等的停车时间，而其他停歇时间，如装卸货物、乘客上下车、途中排除故障和行车人员用膳等停车时间，均不计算在内。

平均行驶速度既不是汽车的实际行驶速度，也不是汽车的最大速度，而是一个计算值。(2)影响汽车平均行驶速度的因素

汽车平均行驶速度是驾驶员的技术水平、车辆技术性能与状况、道路、交通条件、载荷等功能效率的综合反映。因此，影响平均行驶速度的主要因素有：

①驾驶员的技术水平

驾驶员的技术水平主要是指驾驶员操作技能的熟练程度及对所驾驶的车辆技术状况、性能、结构原理掌握的如何，对交通环境及各种情况处理的是否正确等。

②车辆的技术性能与状况

车辆的技术性能主要是指牵引性能(包括最大行驶速度和加速性能)、制动性能、操纵性和稳定性等。

③道路条件

道路条件好坏对汽车平均行驶速度的影响也是很大的。如公路的等级、行车路面的宽度、道路的照明、转弯半径、安全设施、纵向坡度和坡长、交叉路口数量、上下坡的多少等，都影响汽车的行驶速度。

④交通条件

交通条件对平均行驶速度的影响也是十分显著的。如在市区交通密度(台／km)大时，平均行驶速度也相应地下降。⑤载质量的影响

如果汽车输出功率保持一定，载质量越大其平均行驶速度越低。(3)提高汽车平均行驶速度途径

提高平均行驶速度的途径很多，主要有以下几个方面： ①提高驾驶员的素质和操作技能

使汽车经常在合理的工况下运行。通过试验可以清楚看到，提高平均行驶速度与采取高速行车是完全不同的两件事。汽车在运行中，尽量做到稳速行车。②提高汽车的技术性能

从使用方面来说，要采用现代诊断技术检验汽车，及时地进行维护，提高维护质量，保持汽车技术状况，特别是提高车辆的动力性能和行驶安全性，从车辆本身去提高平均行驶速度。

③加强公路的管理和工程建设。

一是要加强道路的管理和维护，搞好路面标志；

二是改善现有道路状况；

三是新建和改建高速公路等；

此外，还可以采用先进的运输组织和改进交通管理，也是提高汽车平均行驶速度的途径。

四、汽车的燃料经济性

汽车的燃料经济性是指汽车以最小的燃料消耗完成单位运输工作量的能力，或指单位行程的燃料消耗量。

汽车燃料经济性的评价指标： 1．单位行驶里程(100km)的燃料消耗量

当燃料按质量计算时，用符号QS表示，其单位为kg／100km。

当燃料按容积计算时，用符号Ql表示，其单位为L／100km 显然

式中 ρ－燃料的密度，汽油可取ρ(0．71 ～ 0．73)kg／L，柴油可取ρ(0．81～0．83)kg／L； QS以kg／l00km为单位。2．单位运输工作量的燃料消耗量

若燃料以质量计，用符号QSG表示，其单位为kg／(100 t·km)。

若燃料以容积计，用符号Q1G表示，其单位为L／(100t·km)。

这种指标可以用来比较不同类型、不同载质量汽车的燃料经济性。

一般使用和保管部门多以容积计量燃料，因此，采用L／l00km或L／(100t·km)为单位的较多。

五、汽车的制动性

汽车的制动性是指汽车在行驶过程中，强制地减速直至停车或在下长坡时维持一定行驶速度的能力。

制动性是汽车的主要性能之一，是汽车行驶安全的保证。制动性直接关系到人民生命财产的安全。制动性良好，才能使良好的动力性得以发挥，有利于提高汽车的平均行驶速度。

1．制动性的评价指标

汽车的制动性有如下3个方面的评价指标。(1)制动效能(2)制动效能的恒定性(3)制动时的方向稳定性(1)制动效能

制动效能，是指迅速减速至停车的能力。即在良好路面上，汽车以一定初速度制动到停车，所产生的制动减速度aj(m／s)、所经过的制动距离；s(m)和制动时间t(s)。这些是最基本的制动性评价指标。常用的是制动减速度和制动距离。(2)制动效能的恒定性

主要指抗热衰退性，即在高速制动或下长坡连续制动时制动效能的稳定程度。汽车连续地较长时间制动时，制动器由于吸收汽车的动能转化为热能而使本身的温度升高以后，制动力矩下降，制动减速度值减小，制动距离增大，称为制动器的热衰退。用热衰退率ηi表示制动效能降低的程度。

2式中 aj冷、s冷——冷状态(制动器起始温度在100℃以下)下的制动减速度、制动距离； aj热、s热——制动器温度升高以后的制动减速度、制动距离。(3)制动时的方向稳定性

制动时的方向稳定性，是指汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力，即不发生跑偏、侧滑或失去转向能力。它对交通安全影响极大。

①制动跑偏

制动时汽车偏驶，但后轮沿前轮的轨迹运动。

②制动侧滑

制动时汽车一轴或双轴发生横向滑动，前、后轮轨迹不重合。

③失去转向能力

如前轮抱死拖滑，汽车将失去转向能力。2．汽车制动时方向稳定性的分析

跑偏和侧滑是有联系的，严重的跑偏常引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车也有加剧跑偏的倾向。

跑偏和侧滑都会部分地或完全地使汽车失去控制而偏离给定的行驶方向，甚至发生驶入反向车辆行驶车道、滑下山坡等危险情况。(1)制动跑偏

①汽车跑偏的度量

汽车跑偏程度用下列2参数度量。如图1—4所示。

图1-4 汽车制动跑偏时受力图 图中△—车身最大的横向移动量，m；α—制动后汽车的纵轴线相对于原来行驶方向的转角。②引起汽车跑偏的原因

制动引起汽车跑偏的原因有2个：

a.汽车左右车轮，特别是左右转向轮制动器制动力不相等。

试验证明：前轴左右轮制动力之差超过5％，后轴左右轮制动力之差超过10％，将引起制动跑偏现象。所以制动规范中对台试左右轮制动力之差作了相应的规定：在路试时要求紧急制动及点制动过程中不得跑偏。

由于左右车轮制动力不相等引起的车身跑偏，其跑偏的方向不固定。它多是由于装配调整误差而造成的，是非系统性的，是可以通过维修调整消除的。

b.悬架导向杆系和转向系拉杆的运动不协调也能造成跑偏。(2)制动侧滑

制动发生侧滑会对汽车的稳定性带来极其不利的影响。

单轴侧滑对方向稳定性的影响： ①汽车前轴侧滑

汽车直线行驶过程中，制动时，若汽车前轴发生侧滑，后轴没有侧滑，则汽车前轴中点的速度向量VA将偏离汽车的纵轴线，后轴中点的速度向量VB仍与汽车的纵轴线方向一致。作速度向量VA、VB的垂线交于O点，O点即为汽车将要进行的曲线运动的瞬时转向中心。汽车绕瞬时转向中心O作曲线运动产生的离心力Fc的方向与侧滑方向相反，力芦／有消减侧滑的作用，因此，前轴侧滑时汽车的行驶方向改变不大。如图1-5所示。

图1-5汽车前轴侧滑情况

②汽车后轴侧滑

若汽车后轴侧滑，前轴没有侧滑，如图1-6所示，则这时所产生的离心力Fc与侧滑方向基本一致，将使后轴的侧滑加剧。因此，后轴侧滑时，汽车前进方向的改变很大，甚至“甩尾”。为了消除侧滑，驾驶员必须朝后轴侧滑方向适度转动方向盘，使回转半径加大，从而使离心力Fc减小。当前轮转到VA与VB平行时，回转半径R→∞，则Fc=0，产生侧滑的原因消失，侧滑就停止。若使方向盘朝后轴侧滑的方向多转过一些角度，则将产生反方向的离心力，就可以更为迅速地消除侧滑。如图1—6所示。

图1-6 汽车后轴侧滑情况

从以上的分析可知，后轴侧滑比前轴侧滑更为危险。同时，对于后轮驱动的汽车来说，由于经常有驱动力作用，故后轴侧滑的可能性也比较大。因此，为了保证行驶安全，必须根据道路条件，选择适当的行驶速度。在一般情况下，转向前必须降低行驶速度，以减小转弯时的离心力，特别是在潮湿和冰雪路面上尤应如此。汽车在无横坡的路面上转向行驶时，更应降低速度。

六、汽车的通过性

汽车的通过性是指汽车在一定载质量下能以足 够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力。汽车通过性的几何参数：

汽车通过性的几何参数在一定程度上表示了汽车可以通过高低不平地段和障碍物的能力。

汽车通过性的几何参数主要有：。如图1-7所示。

 最小离地间隙入h；  接近角α；  离去角β；  纵向通过半径r；  横向通过半径r1等

图1-7 汽车通过性的几何参数

1．最小离地间隙h 最小离地间隙是指汽车除车轮外的最低点与路面之间的距离。它表征了汽车越过石块、树桩之类障碍物的能力。2．纵向通过半径r 纵向通过半径是在汽车侧视图上作出的与前后车轮及两轴中间轮廓线相切的圆的半径。它表示汽车能够无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。r愈小，汽车的通过性愈好。3．横向通过半径r1

在汽车的正视图上所作与左右轮及两轮中间轮廓相切的圆之半径。它表示汽车通过小丘及凸起路面的能力。4．接近角α与离去角β

自汽车前端突出点向前轮引切线与路面之间的夹角α。它表示汽车接近障碍物时(如小丘、沟洼地等)不发生碰撞的可能性。5．最小转弯半径RH

汽车转弯时，当方向盘转到极限位置时，外侧前轮所滚过的轮迹中心至转向中心的距离称为最小转弯半径。如图1－8所示汽车的最小转弯半径是汽车机动性的重要指标，它表明了汽车在最小面积内回转的能力。6．内轮差

汽车转弯时，前内轮与后内轮所行驶的圆弧半径之差称内轮差。当汽车拖带挂车时，其机动性差些，这是因为汽车列车转弯时，挂车离回转中心较近，使汽车列车的转弯宽度大于单车的转弯宽度。如图1-9所示。

图1-8 汽车最小转弯半径与内轮差 图1-9 汽车列车最小转弯半径与内轮差

七、汽车的平顺性

汽车是由几个具有固有振动特性的振动系统组成的。这些振动系统相互间又有一定程度的联系而形成耦合。这些系统包括各车轮和各悬架弹簧及弹性减振座垫等弹性元件。这些弹性元件可缓和路面对汽车的冲击，使乘坐者舒适和减少货物损伤。车轮载荷的波动还影响它与路面之间的附着性能，因而也关系到汽车的操纵稳定性。

汽车的振动随行驶速度的提高而加剧。在汽车行驶过程中，常因车身的强烈振动限制了汽车行驶速度的发挥，也就限制了运输生产率的提高。

汽车行驶时，对路面不平度的隔振特性，称为汽车的行驶平顺性。

近年来，汽车的平顺性有了很大的提高。不仅对于轿车，用户要求乘客安静、平稳，作为主要运输工具的重型载货汽车的使用者，对车辆平顺性的要求也越来越高。

八、汽车的稳定性

汽车的稳定性是指汽车在行驶中，抵抗侧滑和倾翻的能力，它包括纵向稳定性和横向稳定性。1．纵向稳定性

汽车的纵向稳定性是汽车在上、下坡时，抵抗纵向(前、后)倾翻的能力。如图1－10所示。

图1-10汽车向前倾翻 图1-11汽车向后倾翻

纵向倾翻也可能在上陡坡时发生，坡度阻力是纵向倾翻力的重要组成部分，当车辆载物重心过于偏后情况下的上坡猛烈起步或加速，汽车便有向后倾翻的可能，如图1－11所示。2．横向稳定性

汽车的横向稳定性是指汽车抵抗横向翻车和横向侧滑的能力。

汽车在横向坡度较大的道路上行驶时，由于重力在平行于坡道方向上产生的分力作用，使汽车侧滑或横向倾翻，如图1－12所示。

图1-12汽车在横向坡道上行驶受力图

汽车转弯时，会产生离心力作用。若车速过高，转弯半径较小，则离心力作用较大。其表达式为

式中 v--汽车行驶速度，m／s； R——汽车转弯半径，m； m——汽车总质量，kg。

汽车转弯时，能否发生倾翻，主要取决于离心力产生的倾覆力矩与由重力产生的回复力矩的大小。若倾覆力矩大于回复力矩，则汽车发生横向倾翻，如图1－13所示。

图1-13汽车转弯时的离心力

式中 h质心——汽车质心高度，m； m——汽车总质量，kg； B——汽车后轮轮距，m。

综上所述，要防止汽车横向倾翻必须力求减小离心力，如降低车速、转弯时要尽量选择转弯半径较大的路线。另外，降低质心高度可使横向倾覆力减小，增加车辆稳定性。

九、作业

十、安全教育

提醒学生在上课过程中，务必遵守相关的规定，正确使用各项工具。注意安全，不能玩耍打闹，课间文明休息。

十一、教学反思

第35课时

教学目的： 让学生掌握驾驶员职业道德的基本内容、职业道德与行车安全和培养良好的驾驶作风和驾驶职业习惯

教学内容： 汽车驾驶员职业要求

教学重点： 驾驶员职业道德的基本内容、职业道德与行车安全 教学难点： 培养良好的驾驶作风和驾驶职业习惯 教学课时：两课时 教学方法及用具：讲授法 教学过程：

一、导引

1、课前回顾

2、交代新课内容和要求

二、驾驶员职业道德的基本内容

三、驾驶员职业道德与行车安全

四、培养良好的驾驶作风和驾驶职业习惯

四、作业

五、安全教育

提醒学生在上课过程中，务必遵守相关的规定，正确使用各项工具。注意安全，不能玩耍打闹，课间文明休息。

六、教学反思

2.汽车驾驶知识汇编 篇二

根据各地政府的处理经验, 调高起步价与补贴油价是主要解决措施。2011年7月29日, 杭州市运管局发布2011年第二季度客运出租汽车燃油补贴的通知:2011年二季度超过6.10元以上油价补贴 (每辆车7377.75元) 已开始发放, 个体车辆直接打入经营者账户, 各出租车企业前往运管局财务处领取。

尽管如此, 依然有人高喊“富了公司, 亏了国家, 苦了司机, 坑了百姓”, 财政补贴解决不了出租车行业的问题。目前, 全国性的“关于出租车规范发展的若干意见”还没有出台, 各地的管理方法存在不同的差异, 对规范出租车行业的发展各地都有不同的尺度, 再加上油价上涨、物价上涨等问题, 矛盾相对容易激化。解决出租车行业问题, 最应釜底抽薪, 从制度和管理层面解决根本问题。

除此之外, 其它依法依规的方法和措施, 也能起到一定的作用。适逢国庆长假来临, 近日从各地交通局获悉, 交通执法部门将在“十一”黄金周期间集中开展迎国庆出租车司机联谊会、免费体检等物质和精神慰藉, 并开展交通执法专项整治工作, 加强对运输市场监管, 纠正各种违规行为, 排查与消除道路运输安全隐患。

比如, 由于出租车司机工作比较特殊, 其工作时间长, 精神压力大, 加之饮食不规律, 很容易导致身体亚健康, 他们的健康问题受到了相关部门的高度重视。很多地方安排出租车司机进行免费健康体检, 还专门针对出租车司机的工作性质设计了关于职业病、常见病的体检方案, 这能让出租车司机感受到行业的关怀。

而围绕非法营运车辆密集的部位, 加大对私家车非法载客、非法从事客运班线经营、异地营运等车辆的打击力度, 加强对利用套牌出租车、报废出租车非法从事客运经营行为的查处。开展夜查工作, 重点查处出租车拒载、索取高价、强行并客等违章行为。对国庆黄金周期间查处的各类违规案件要加大行政处罚力度, 依法从重处理。

采取以上两手抓的方法, 奖励和处罚并重, 均有利于出租车行业市场的规范。

出租汽车为社会公众提供个性化的运输服务, 是城市综合交通运输体系的重要组成部分, 改革开放后, 我国出租汽车行业快速发展, 截止2010年年底, 出租汽车总数已达120多万辆, 从业人员200多万人, 全国所有城市以及经济发达地区的乡镇均有出租汽车运营。出租汽车行业在方便人民群众出行、促进社会就业、提升城市服务能力、促进经济社会发展等方面发挥了积极作用。

为规范出租汽车市场秩序, 保障出租汽车运营安全, 提高出租汽车服务质量, 维护乘客、经营者和从业人员的合法权益, 各地结合实际情况, 相继制定了出租汽车地方性法规和规章, 初步建立了出租汽车管理制度和运行机制。

为方便各地交通运输主管部门交流出租汽车管理经验, 人民交通出版社收集了北京、天津、上海、湖北、广东、陕西6个省 (直辖市) 以及19个省会城市、计划单列市的出租汽车管理法规、规章, 组织汇编了《地方出租汽车管理法规汇编》一书。日前, 一些省份和城市根据新形势新需要, 正在制定或者修订出租汽车管理法规和规章。该社将根据各地制定、修订出租汽车管理法规和规章的情况, 视情再行收集汇编。

本书为各地研究制定出租汽车管理法规和政策提供借鉴, 为交通运输主管部门、道路运输管理机构和出租汽车企业、驾驶员提供学习参考, 也为从体制法规层面, 解决出租行业的弊端, 化解矛盾, 提供监管依据和手段。

3.汽车驾驶员高级工理论知识复习题 篇三

一、单项选择题

1．关于制动液,下列说法中最佳的是(D)。

A、各种制动油不能混用，应使用专用制动液。

B、一般每两年更换一次。(大众车系列)

C、制动液属易燃品，且对车漆有腐蚀作用，注意安全保管。

D、上面三种说法都正确 2．(A)是气门间隙过大造成异响的特征。

A、随发动机转速变化声音节奏变化

B、较大清脆的当当金属敲击声

C、尖脆的嗒嗒声

D、怠速或低速较明显 3．橡胶壳蓄电池电解液液面高度应高出极板(B)mm。

A、5~10

B、10~15

C、15~20

D、20~25 4．使用软连接牵引装置时,牵引车与被牵引车之间的距离应为(A)m。

A、4~10

B、6~15

C、4~20

D、10~20 5．转向横拉杆球头磨损超过(B)mm时，应进行修复。

A、1

B、2

C、3

D、4 6．以下用于检查分电器断电器间隙的量具的是(A)。

A、塞尺

B、百分表

C、游标卡尺

D、间隙规

7、(C)是自动变速器挂不上挡的原因。

A、车速传感器故障

B、发动机怠速过高

C、制动带或离合器失效

D、节气门拉线长度改变

8、进入泥泞路段前,在(C)上装上防滑链,增加车辆通过能力。

A、前轮

B、后轮

C、驱动轮

D、从动轮

9、在驾驶员培训中，理论培训教师应具有本职业（专业）(A)以上学历或中级以上专业技术任职资格。

A、本科

B、专科

C、中专

D、高中

10、甲说：在蓄电池充电正常及发电机传动皮带张紧正常的情况下，当发动机转速高于怠速时，充电指示灯应熄灭。乙说：在蓄电池充电正常及发电机传动皮带张紧正常的情况下，当发动机转速低于怠速时，充电指示灯应熄灭。你认为二者中正确的是(A)Ω。

A、甲

B、乙

C、二者都正确

D、二者都不正确

11、关于轮胎异常磨损的原因。甲认为：轮胎气压不平衡就是轮胎异常磨损的原因。乙认为：单侧悬挂弹簧弹力不足是其中之一。丙认为：主销后倾角改变是其中之一。看法正确的是(B)。

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均错 12．发动机压缩比在10以上，尤其是欧洲生产轿车，应选用(D)级汽车润滑油。

A、SC

B、SD

C、SE

D、SF、SG和 SH 13．分电器触点烧蚀，将导致(C)。

A、发动机怠速过高

B、发动机怠速过低

C、发动机不易起动

D、发动机温度过高 14．以下属于仪表法诊断的是(A)Ω。

A、用真空表诊断

B、用感官诊断

C、用手感觉

D、以上都不属于仪表法诊断 15．在电路中，任意两点间(C)称为这两点间的电压。

A、电动势

B、电流

C、电位差

D、电阻 16．(B)形成了电流。

A、在电路中，任意两点间的电位差。

B、导体中电荷的定向流动形成了

C、电子在导体中流动时所受到的阻力

D、电子的移动

17．汽车在一定道路和一定载荷条件下, 稳定运行时的燃料消耗量,称为(B)。

A、燃料消耗量

B、平均燃料消耗量

C、燃料消耗率

D、平均燃料消耗率 18．汽车走合期的里程通常为(A)Km。

A、1000~1500

B、1500~2500

C、2500~3500

D、3500~4500 19．发动机总成送修标志是气缸磨损，圆柱度达到(B)mm或圆度已达到0.050-0.063mm（以其中磨损量最大的一个气缸为准）。

A、0.125~0.175

B、0.175~0.250

C、0.250~0.325

D、0.325~0.400 20．以下属于油耗过高的原因的是(A)。

A、轮胎气压低

B、轮胎气压高

C、钢板弹簧弹力弱

D、前束值为正值 21．调整发动机点火时刻时，化油器阻风门应处于(A)位置。

A、全开

B、全关

C、半开

D、二者没有联系 22．(B)不是气压制动系统制动不良的原因。

A、制动总泵、制动踏板行程调整不当

B、空气压缩机传动带打滑

C、制动阀调整不当

D、制动蹄摩擦片沾有油污、水，表面结焦炭化或摩擦片碎裂，磨损过大 23．后轮驱动的汽车避免横向翻倾的条件是(D)。

A、道路横向坡度角等于或大于极限横坡翻倾坡度角

B、道路横向坡度角大于极限横坡翻倾坡度角

C、道路横向坡度角等于极限横坡翻倾坡度角

D、道路横向坡度角小于极限横坡翻倾坡度角

24．二冲程发动机曲轴转(A)周，活塞在气缸里往复行程二次，完成一个工作循环。

A、一

B、二

C、三

D、四

25．当点火提前角最佳，化油器调整完好，燃油供给以及进气系统工作正常，保持汽油机转速一定，(B)和（）随（）而变化的关系，称为汽油机负荷特性。

A、Pe

ge

GT

B、GT

ge

Pe

C、GT

Pe

ge

D、Me

Pe

GT

26．机油外漏会导致(A)。

A、)机油消耗量过大

B、发动机加速不良

C、发动机功率下降

D、发动机怠速不良

27．甲说：气门杆油封损坏会导致排气管冒蓝。乙说：活塞环磨损不会导致排气管冒蓝。二人中正确的是(A)。

A、甲

B、乙

C、二者都正确

D、二者都不正确 28．用制动力检验制动效能时，前轴左右制动力差不大于该轴轴荷的(C)。

A、1%

B、3%

C、5%

D、8% 29．进行混合气浓度调整时，应选用(C)。

A、万用表

B、示波器

C、尾气分析仪

D、声级计 30．下列(D)不是行驶跑偏的原因。

A、两前轮胎气压差过大或磨损程度不一致

B、前桥变形

C、前轮前束过大或过小

D、车架变形或铆钉松动 31．汽车在郊区行驶，夜间的燃料消耗量比白天增长(A)。

A、3~5%

B、5~8%

C、8~11%

D、12~15% 32．当水温高于８０℃时，节温器膨胀筒处于(D)状态，主阀门（）。

A、收缩

关闭

B、收缩

打开

C、膨胀

关闭

D、膨胀

打开 33．甲说：在蓄电池充电正常及发电机传动皮带张紧正常的情况下，当发动机转速高于怠速时，充电指示灯应熄灭。乙说：在蓄电池充电正常及发电机传动皮带张紧正常的情况下，当发动机转速低于怠速时，充电指示灯应熄灭。你认为二者中正确的是(A)Ω。

A、甲

B、乙

C、二者都正确

D、二者都不正确 34．齿轮油的使用性能包括齿轮油的(A)。

A、黏度、黏温性、抗磨性及低温流动性等 B、黏温性、剪切安定性、氧化安定性和起泡性 C、蒸发性、抗暴性、安定性、防腐性和清洁性

D、发火性、蒸发性、低温流动性和黏度 35．以下用于检查火花塞间隙的量具的是(B)。

A、塞尺

B、专用量规

C、游标卡尺

D、间隙规 36．关于发动机温度过高的主要原因，说法不正确的是（）。

甲认为：就是点火提前角过大或过小造成的。乙认为：可能是风扇V带松紧度过松造成的。丙认为：可能是节温器损坏造成的。认为正确的是(B)。

A、甲和丙

B、乙和丙

C、甲和乙

D、均是 37．发动机爆振燃烧时会导致(A)。

A、发动机异响

B、发动机怠速过低

C、油耗怠速过高

D、动力变大 38．在冰雪路面上行驶时，要用(A)控制车速。

A、低速挡

B、中速挡

C、高速挡

D、中高速挡 39．引起柴油机排放污染物中碳烟浓度变大的原因的是(A)。

A、空气滤清器堵塞

B、进气系统漏气

C、喷油泵压力过大

D、喷油泵压力过小

40．通过一般道路的单车道隧道时，应随时观察对方有无来车并(A)。

A、开启前后车灯，一般不宜鸣号

B、开启示宽灯，一般不宜鸣号

C、开启前后车灯，一般要鸣号

D、开启示宽灯，一般要鸣号

41．在电路中，两个或两个以上用电器的首尾接在相同两点之间所构成的电路称为(B)。

A、串联电路

B、并联电路

C、复杂电路

D、内电路 42．以下属于喷油器堵塞引发的故障的是(B)。

A、发动机油耗高

B、发动机怠速不稳

C、发动机燃烧不完全

D、混合气过浓 43．调整前轮外倾角可通过(A)来调整。

A、球销接头在下摇臂长孔中的位移

B、改变横拉杆的长度

C、改变直拉杆的长度

D、改变前轮前束值

44．柴油机保持某一转速不变，改变齿条拉杆的位置从而改变每循环供油量时,(B)和（）随（）而变化的关系，称为柴油机负荷特性。

A、Pe

ge

GT

B、GT

ge

Pe

C、GT

Pe

ge

D、Me

Pe

GT

45．总成大修是指车辆的(D)经过一定使用里程（或时间）后，为恢复汽车总成完好技术状况、工作能力和寿命而进行的作业。

A、发动机

B、变速器

C、电器

D、总成 46．发动机点火放大器器失效,将会导致(A)。

A、发动机不能起动

B、发动机怠速不稳

C、发动机加速不良

D、发动机减速不良

47．关于自动变速器挂不上挡的原因。甲认为：传动油液液面不合适是其中之一。乙认为： 3 就是制动带或离合器失效导致的。丙认为：单向离合器损坏是其中之一。看法正确的是(C)。

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均对

48．拆下机油滤清器侧面的封油螺帽，松开紧固螺母，旋进调压螺钉，则机油压力(B)。

A、降低

B、升高

C、可能降低，也可能升高

D、以上答案都不正确 49．(B)是液压制动系统卡死的原因。

A、液压制动系统中有空气

B、总泵旁通孔或回油孔堵塞

C、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转

D、制动蹄片磨损过量 50．(C)主要是消除车辆在运行过程或维护过程中发生或发现的故障隐患。

A、汽车大修

B、总成大修

C、汽车小修

D、零件修理 51．膜片弹簧式离合器的分离杠杆的平面度误差不得大于(C)mm。

A、0.1

B、0.3

C、0.5

D、0.7 52．(C)不是自动变速器换挡质量变差的原因。

A、油压过低或过高

B、车速传感器故障

C、节气门拉线长度改变

D、压力调节器故障 53．(A)不是制动甩尾的原因。

A、制动阀调整不当

B、两后轮制动间隙不一致

C、两后轮制动气室之一制动管路或接头漏气

D、后桥悬架弹簧弹力不一致 54．(C)是万向传动装置抖动的原因。

A、传动轴各连接处凸缘连接处松动

B、万向节十字轴滚针轴承松旷或损坏

C、万向节十字轴装配过紧，转动不良

D、中间支撑轴承支架散离，轴承滚道磨损 55．(D)不是正时齿轮异响的特征。

A、间隙小，发出嗡嗡声，间隙大，发出散乱撞击声

B、发动机转速升高，声音随之加大

C、声音与发动机温度无关

D、发动机转速升高，声音随之变小 56．断电器触点的间隙应为(B)mm。

A、0.25~0.35

B、0.35~0.45

C、0.45~0.55

D、0.55~0.65 57．新车或大修车转向盘自由行程≯(A)。

A、10~15°

B、15~20°

C、20~25°

D、25~30° 58．(A)是制动拖滞的原因。

A、制动踏板轴卡滞

B、两后轮制动间隙不一致

C、两后轮制动气室之一制动管路或接头漏气

D、后桥悬架弹簧弹力不一致 59．(D)不是变速器异响的原因。

A、变速器常啮齿轮磨损或齿轮磨损过大

B、变速器齿轮磨损，齿侧间隙过大

C、变速器各轴轴承磨损松旷

D、互锁装置失效

60．进行气缸漏气率分析时,当漏气率大于(B)时，则表明系统存在漏气故障。

A、10%

B、20%

C、30%

D、40% 61．甲说：汽车清洁作业包括汽车和各总成外表的泥污和油污。乙说：汽车清洁作业只包括清洗和擦拭车身内外表面。二者中正确的是(A)。

A、甲

B、乙

C、二者都正确

D、二者都不正确 62．轮胎换位间隔一般新车为(C)km，以后每行驶（）km进行一次轮胎换位。

A、2000

20000

B、5000

5000

C、10000 10000

D、15000 15000 63．不能用于降低柴油机排放污染物中碳烟浓度措施的是(C)。

A、改善喷油器喷雾质量

B、加大喷油泵泵油压力

C、减小喷油泵泵油压力

D、调校喷油器 64．(D)不是变速器乱挡的原因。

A、变速杆球头限位销松旷、脱落或球头磨损过大

B、互锁装置磨损过大或损坏

C、变速操纵装置间隙过大

D、变速器齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过大 65．汽车在改变挡位时不能顺利地挂入想挂挡位，这说明(C)。

A、变速器跳挡

B、变速器乱挡

C、变速器换挡困难

D、变速器异响

66、(A)是指在良好路面上,汽车以一定速度从开始制动到停车所需的制动距离。

A、制动效能

B、制动时效

C、制动效率

D、制动能力 67、汽车轮毂轴承是用(C)润滑的。

A、齿轮油

B、机油

C、润滑脂

D、柴油

68、甲说：汽车清洁作业包括汽车和各总成外表的泥污和油污。乙说：汽车清洁作业只包括清洗和擦拭车身内外表面。二者中正确的是(A)。

A、甲

B、乙

C、二者都正确

D、二者都不正确 69、离合器踏板的自由行程，是(A)之间等处间隙的体现。

A、分离轴承与分离杠杆

B、踏板与地板高度

C、压盘与从动盘

D、变速器与离合器 70、(A)指语言和实际工作都能符合文明礼貌的服务标准。

A、服务到位

B、举止端庄

C、举止大方

D、充满热情

71、甲说：人工经验诊断法就是凭借经验进行故障诊断。乙说：人工经验法就是借助仪器进行诊断。你认为二者中正确的是(A)Ω。

A、甲

B、乙

C、二者都正确

D、二者都不正确 72、离合器踏板踩到底离合器仍处于半接合状态或接合状态，发动机不易启动或不能启动，严重时车向前闯（挂挡状态），这说明(B)。

A、离合器打滑

B、离合器分离不彻底

C、离合器抖动

D、离合器异响

73、使用软连接牵引装置时,后车在起步时变速器挡位应位于(A)挡。

A、空

B、1

C、2

D、3 74、关于液压制动系制动不良、失效的原因。甲认为：总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转就是引起上述故障的原因。乙认为：制动蹄片磨损过量是其中之一。丙认为：液压制动系统中有空气是其中之一。看法正确的是(B)。

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均错 75、(B)既是做人之本，也是职业道德的基本准则。

A、爱岗敬业

B、诚实守信

C、办事公道

D、奉献社会 76、混合气过浓将导致发动机(B)。

A、回火

B、排气管放炮

C、喘振

D、发抖 77、关于转向沉重引起的故障，说法正确的是(A)。

A、油耗高

B、易操作

C、能保持直线行驶

D、保证车轮自动回正 78、汽车个别挡位异响或低速挡异响而高速挡不异响等，这说明(D)。

A、变速器跳挡

B、变速器乱挡

C、变速器换挡困难

D、变速器异响 79、以下不属于柴油机冒黑烟原因的是(D)。

A、活塞与气缸间隙过大

B、压缩终了时的压力低

C、压缩终了时的温度低

D、着火落后期短 80、在实心工件上用(A)加工方法可加工出精度较高的孔眼。

A、钻孔

B、锯削

C、锉削

D、錾削 81、道德的(A)是道德区别于其他事物的根本性质。

A、本质

B、认识职能

C、调节职能

D、特点 82、下列(B)是曲轴轴承异响的特征。

A、较大清脆的当当金属敲击声

B、声音无明显改变，相邻两缸同时断火，声音明显减少

C、温度升高，声音减弱或消失

D、发出散乱撞击声

83、接通前照灯近光，光束中心的高度应为(D)H(H为前照灯基准中心高度)。

A、0.2

B、0.4

C、0.6

D、0.8 84、(B)是指车辆的总成经过一定使用里程（或时间）后，为恢复汽车总成完好技术状况、工作能力和寿命而进行的作业。

A、汽车大修

B、总成大修

C、汽车小修

D、零件修理 85、道德的(A)是人们认识客观世界的一种特殊方式。

A、认识职能

B、调节职能

C、教育职能

D、规范职能

86、甲说：汽车检查作业包括检查汽车外部机件是否齐全。乙说：汽车检查作业不包括检查连接是否紧固。最佳答案是(A)。

A、甲

B、乙

C、二者都正确

D、二者都不正确 87、关于气压正常，但气压制动系制动失效的原因。甲认为：制动软管、制动器室膜片破裂就是上述故障的原因。乙认为：制动阀进气阀打不开是其中之一。丙认为：制动阀排气阀卡滞，关闭不严是其中之一。看法正确的是(B)。

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均错 88、化油器式汽油机可燃混合气形成装置主要是指(B)。

A、空气滤清器

B、化油器

C、汽油滤清器

D、汽油泵

89、在汽车发动机用机油牌号中，数字后面带“W”字母的，数字代表黏度等级，W表示(C)。

A、夏季使用

B、春季使用

C、冬季使用

D、秋季使用 90、汽车用某一挡位行驶时，变速器自行回到空挡，这说明(A)。

A、变速器跳挡

B、变速器乱挡

C、变速器换挡困难

D、变速器异响

91、进行油化器浮子室油平面的调整时，发动机应处于(A)状态。

A、怠速

B、加速

C、减速

D、熄火 92、道路交通系统四要素中，(A)是主要部分。

A、驾驶员和行人

B、乘客和行人

C、乘客和交通管理人员

D、行人

93、打开水箱加水盖，若水箱内冷却水平静，则表明节温器(A)。

A、工作正常

B、工作异常

C、可能异常

D、完全损坏

94、甲说：对减振器性能的检查应该在普通工具上进行。乙说：一般情况下可通过外观检查有无漏油的地方。你认为二者中正确的是(B)。

A、甲

B、乙

C、二者都正确

D、二者都不正确 95、新车或大修车转向盘自由行程≯(A)。

A、10~15°

B、15~20°

C、20~25°

D、25~30° 96、通过水泥桥和石桥时，如桥面窄而不平，应(A),以确保安全通过。

A、换入低速挡

B、换入高速挡

C、不要换挡

D、加速行驶 97、(C)不是连杆轴承异响的特征。

A、温度升高，声音变化不大

B、随发动机转速增加，声音加大

C、尖脆的嗒嗒声

D、发出较大清脆的当当金属敲击声 98、在复杂的道路上，驾驶员不盲目开快车，做到路况不明不开快车，情绪不稳定不开快车，不因时间晚赶路而开快车，不因私事急急忙忙开快车。这是要求驾驶员正确处理(A)的关系。

A、快与慢

B、得与失

C、有理与无理

D、好与坏 99、检查前轮前束时，用划针在规定的前束测量处(A)作上标记。

A、胎面中心线上

B、轮胎内侧

C、轮胎外侧

D、轮辋上 100、柴油机冒黑烟时,首先要检查(A)。

A、喷油提前角

B、空气滤清器

C、进气管

D、排气管 101、下列不是(D)变速器换挡困难的原因。

A、变速杆调整不当或损坏

B、变速器叉轴变形

C、变速器一轴弯曲变形或损坏

D、互锁装置失效 102、(B)是自动变速器换挡质量变差的原因。

A、节气门拉线长度改变

B、油压过低或过高

C、发动机怠速过高

D、单向离合器损坏 103、汽车涉水时，应(A)行驶。

A、低速

B、中速

C、高速

D、减速 104、转速一定时，柴油机每小时耗油量主要取决于(A)。

A、每循环供油量

B、最小供油量

C、中等供油量

D、最大供油量 105、换入冬季维护时，汽油机调整火花塞间隙（如果可调的话）使其(B)。

A、变大

B、变小

C、不变

D、以上答案都对 106、断电器触点钢片弹簧在触点上的压力应为(D)N。

A、2~3

B、3~4

C、4~5

D、5~6 107、如果汽车陷入泥浆打滑时，应立即(D)。

A、加速前进

B、减速前进

C、匀速前进

D、倒车

108、(B)引起的异响的特征是：发动机发出清脆的＂嗒嗒＂声，随发动机转速增加而异响频率加快。

A、爆振燃烧

B、点火提前角过大

C、曲轴轴承间隙过大

D、连杆轴承间隙过大 109、引起柴油机排放污染物中碳烟浓度变大的原因的是(A)。

A、空气滤清器堵塞

B、进气系统漏气

C、喷油泵压力过大

D、喷油泵压力过小

110、汽车的总体构造基本上是由(A)四个部分组成。

A、发动机、底盘、车身、电气设备

B、发动机、行驶系、转向系、照明系

C、底盘、润滑系、行驶系、照明系

D、配气机构、发动机、行驶系、车身 111、喷油泵上方向柴油机机体方向转动，则供油提前角(B)。

A、减小

B、增大

C、不变

D、二者没有直接联系 112、(D)用来测量工件或材料的长度、宽度和厚度。

A、塞尺

B、百分表

C、千分尺

D、钢直尺 113、调整发动机点火时刻时，化油器阻风门应处于(A)位置。

A、全开

B、全关

C、半开

D、二者没有联系 114、以下不属于引起柴油机动力不足原因的是(D)。

A、油管堵塞

B、个别缸喷油器损坏

C、喷油压力低

D、喷油器喷孔少

115、关于自动变速器工作不良的原因。甲认为：传动液液面过高或过低是其中之一。乙认为：发动机怠速过高是其中之一。丙认为：节气门拉线长度改变是其中之一。看法正确的是(D)。

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均是

116、甲说：汽车检修是汽车诊断和汽车修理的泛称。乙说：汽车检修应不包括维修。你认为二者中正确的是(A)Ω。

A、甲

B、乙

C、二者都正确

D、二者都不正确 117、在并联电路中，并联电阻两端的电压(B)。

A、不相等

B、相等

C、电阻大电压大

D、电阻大电压小 118、汽车驾驶员重视学习、勤于实践、自省和自律、培养良好的心理品质是(C)。

A、尊纪守法、安全行驶

B、努力工作、完成任务

C、道德培养的方法

D、热情服务、礼貌待客 119、发动机进气管回火，其故障原因是(A)。

A、点火提前角过大

B、点火提前角过小

C、点火提前角可能过大，也可能过小

D、与点火提前角无关 120、以下属于离合器发抖原因的是(A)。

A、离合器分离杠杆内端面不在同一平面内

B、压紧弹簧弹力均匀

C、摩擦片表面清洁

D、从动盘表面平整

二、判断题

1、(×)汽车二级维护质量保证里程为5000Km。

2、(×)发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。

3、(×)用塞尺检查发电机炭刷的长度。如超过极限，应予更换。

4、(√)暴雨天，驾驶员的视线受到影响，为了确保行车安全，应立即停驶。

5、(√)汽车用发动机按所使用的燃料不同可分为汽油机和柴油机。

6、(√)当K＞0时的转向称为不足转向。

7、(×)最小离地间隙是指汽车的最低点与路面之间的距离。

8、(√)发动机由进气、压缩、作功、排气过程组成的循环叫发动机的工作循环。

9、(×)气门间隙过小会引起发动机怠速不稳。

10、(√)现代汽车交流发电机多采用集成电路调节器。

11、(×)如火花塞间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常。

12、(√)用电阻表的1×kΩ挡测量起动机磁场线圈的正极端与炭刷之间的电阻，其值应为0，否则说明磁场线圈断路，应予更换。

13．(×)蓄电池的加液孔是密封的，主要防止电解液溢出和外界空气进入电解液中。14．(√)浮子室油平面过低，将导致混合气过稀。

15．(×)调整前照灯的调整螺钉,可调整前照灯光束的上下、左右位置,使光束位置达到要求。

16．(×)发动机配气机构顶置式气门间隙的调整部位是在挺杆上。17．(√)一般来说，气门间隙值大约是1.0~1.2mm。

18．(√)串联电路中，电路两端的总电压等于各分电阻两端电压之和。19．(√)润滑油混入水分时，会有水珠或呈乳化状。20．(√)工件测量尺寸是游标卡尺尺身读出的整毫米数+游标尺读出小数读数。21．(×)轮胎气压过高会引起制动跑偏。

22．(√)晋级培训期限：高级驾驶员不少160标准学时。

23．(√)驶上渡船后，要按位置停车，然后拉紧驻车制动，熄灭发动机。24．(×)汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角称为离去角。25．(×)齿轮油添加过量就是变速器漏油的原因。

26．(×)随发动机转速增加，声音加大是活塞销松旷造成异响的特征。27．(√)发动机的压缩比指汽缸总容积与燃烧室容积的比。28．(×)发动机怠速不稳的故障部位只能在发动机上。29．(×)前轮前束值过小，须缩短横拉杆。

30．(×)防冻液中的乙二醇浓度越大，冷却效果越好。31．(√)国际单位制的基本量中长度的基本单位是m。32．(×)道德调节是一种外在的强制力即政法机关施以惩罚。33．(×)汽油发动机消音器有拍击声（放炮），可能是由于混合汽过稀的原因。34．(√)炎热气候下行车时，要经常检查蓄电池的液面高度，并及时添加蒸馏水。35．(√)当K=0时的转向称为正常转向。

36．(√)道德用来调整人们之间以及个人与社会之间的关系，具有追求至善的理想性。37．(√)汽车维护可减少零件的磨损。

38．(√)若离合器间隙太小甚至没有间隙，离合器会出现“打滑”故障。

39．(√)一个好的驾驶员要注意平时对车辆的检查和日常维护，出车前回场后坚持“三个勤”。

40、(√)进行气缸漏气率分析时，各缸读数应比较一致且都小于20%。

41、(×)扭矩储备系数越大，发动机克服阻力的潜力越小。

42、(×)汽车行驶时，振动的根源主要有发动机的振动、路面状况、载荷过小等。

43、(√)混合气过浓会导致发动油耗过高。

44、(√)用低牌号汽油代替高牌号汽油时，应适当推迟点火提前角，以免发生爆燃。

45、(√)将真空表换接在机油尺处，曲轴箱内的压力应为负压值。

46、(×)汽车二级维护主要是保证汽车在较长运行时间内具有良好的动力性能。

47、(×)汽车修理按作业范围分为汽车大修、汽车小修和零件修理3类。

48、(×)检查电容器时，应选用万用表电压挡。

49、(√)客车车身总成送修标志是车厢骨架断裂、锈蚀、变形严重，蒙皮破损面积较大，需要彻底修复。

50、(×)对蓄电池进行补给作业主要是添加浓硫酸。

51、(√)主减速器啮合间隙过小时，会加剧主减速器齿轮的磨损。

52、(×)低速行驶时汽车的燃料消耗量最低。

53、(√)怠速过高时,将导致油耗过高。

54、(√)汽油泄漏可导致发动机油耗高。

55、(×)高速振摆是指汽车在时速50Km/h以上，方向不稳定，不能保证直线行驶的现象。

56、(×)制动时间是指制动蹄片与制动鼓产生制动力以后到汽车完全停住的时间。57．(√)点火线圈断路会引起高压无火。

58．(√)动机性原则教学的前提是学员首先要有学习愿望。59．(×)货车大修送修标志是以车厢为主，结合发动机。

60．(√)如汽车制动跑偏，说明汽车某一侧车轮制动间隙过大。61．(√)安装机油滤清器时，应在密封圈的表面涂上一层机油，以保证密封可靠，并可防止损伤密封圈。

62．(√)汽车通过漫水路面或漫水桥时，应匀速沿固定路线通过。63．(×)进入泥泞路段前,装上防滑链,用于减小轮胎与地面附着系数。

64．(√)当汽车在凸凹不平的路面上行驶较长时间后,用手触摸内缸,如内缸灼热则表明其工作不正常,应予更换。

65．(×)发动机机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后的机油直接流向润滑表面。

66．(√)文明驾驶、乐于助人的核心是尊重人。

67．(√)进行供油提前角调整时，曲轴皮带轮边缘上打有“油”字的刻线与固定在齿轮盖上的指针应对齐。

68、(√)如测得单缸发动机压力较低，一般判断为单缸气门或气门口有故障。69、(×)行车前后无需对发动机油的变化情况进行检查。

70、(×)在充电过程中，保持充电电压恒定的充电叫定流充电。

71．(×)取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作8年以上，可申报修理技师。

72．(√)驾驶员驾驶汽车行进中遇有骑自行车人横穿公路时应减速避让。

73、(√)制动液中水分过多，易造成制动液变质，形成胶质和油泥沉淀物，腐蚀制动系统橡胶件。

74、(×)汽车大修是指新车或经过大修后的车辆,在行驶一定里程后,经过检测诊断和技术鉴定，用修理的方法，恢复车辆的完好技术状况，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理。

75、(×)零件小修是指对不能继续使用的零件进行修理，使其恢复良好的技术性能。76、(×)蓄电池电解液的绝对密度可用吸式密度计来测量。77、(√)在使用的雪地轮胎或带防滑钉的轮胎时，不应换位。78、(×)伸缩式连接牵引主要用于拖挂不能开动的故障车辆。79、(√)点火系低压线路断路可能会导致发动机不能起动。

4.汽车驾驶及驾驶理论注意事项范文 篇四

意事项：

1、汽车驾驶理论班的同学以网上选课名单为准；而

汽车驾驶班的同学以缴费（拿驾照费用）名单为准，由学院老师统一录入名单。

2、两个班的同学结业考核方式是写与汽车知识相

关的小论文，论文字数3000字左右，论文必须按照格式写（格式见后）。

3、汽车驾驶班的同学拿驾照收费情况介绍：

报名地点：J06A304，电话：84226912（沈老师）武汉市（本市户口）学生收费2400元，带1寸彩照5张，身份证原件；

外地户口学生收费2500元，带1寸彩照6张，身份证原件；

要学分毕业的同学尽快缴费。（未尽事宜可报名时咨询老师。

附格式：

汽车驾驶论文

（OR汽车驾驶理论论文）

奥迪4S店维修保养服务规范

某某某学院姓名学号

【摘要】：本文中着重对4S店的保养服务规范以及故障排除等方面进行论述；最后讨论事故车的定损和装配。

【关键词】：4S店的保养；故障检测排除；事故车装配 1 前言

汽车在运行中，由于机件磨损、自然腐蚀和其他原因，技术性能将有所下降，如长期缺乏必要的维护，不仅车本身的寿命会缩短，还会成为影响交通安全的一大隐患。

所谓汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。它包含着很多学问，及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去许多修车的烦恼。但是，时下＂以修代保＂的观念在司机队伍中仍旧存在，因缺保或保养不当引起的交通事故屡有发生。所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。

24S店保养服务规范的相关介绍

汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要

懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：

2.1．发动机舱的检查内容

2.2换机油还得正确选择机油

从汽车制造技术发展的角度看，发动机的制造越来越精密，其输出向高功率高负荷发展；从汽车使用环境变化的角度看，随着高速公路的不断发展，汽车在高温高速环境中

3结论

通过以上对4S店维修保养的规范及其相关情况的了解，我们可以看到4S店的维修部在中国想要很好的发展着实还有一段路要走，它将面临许多的挑战，不过同时它也将碰到许多好的机遇。由于具有厂家提供的正宗配件和较强的信息反馈能很好的解决同一品牌车的故障。能有效的服务于顾客，但目前的消费者对品牌的认知度、忠诚度还不高，他们习惯于汽车大市场的多品牌共存的形式，喜欢货比三家，喜欢在众多品牌中选择。服务也是商品，是有成本、要效益的。大多数中国消费者还没有到花钱享受服务的程度，许多人还不愿花钱买高档服务。而这种习惯上的差异在短时间内是难以迅速改变的。参考文献：

1．2．

4．http://.cn:8088/viewthread.html

5.汽车驾驶技术 篇五

1、遇事不要慌张，牢记操作要领

进一步熟悉交通规章制度，加强基本功训练，有意识锻炼自己的应变能力，做到遇事沉着冷静，操作自如，确保行车安全。

2、控制高速行车，克服骄傲情绪

要吸取“十次事故九次快”的教训，克服骄傲思想，控制高速行车，培养自己耐心、沉稳、礼貌的好作风。

3、遇有紧急情况，果断迅速处理

紧急情况处理的原则为：先踩制动踏板后打方向，转向盘不能只打不回，以免造成新的危险。

4、预防为主，确保行车安全

开车时，注意研究各类行人的心理状态和行动特点，养成善于观察、不开英雄车、赌气车的良好习惯。行驶中以鸣号为警告；以制动求保险；保持安全车距；遇见行人宁远离而行。

5、方向盘的正确握法(左舵车)两手分别握住方向盘左右两侧，左手握在左半球的中部，右手握在右半球的中部偏下，呈左高右底握盘姿势。这种姿势便于腾出右手进行其他操作。

*方向盘的三种操作方式

（1）直线行驶时的修正法

在直线上行驶时，发现方向偏离，少许调整方向盘进行调整。当车速较高时，切忌猛打猛回。需要改变车道时，轻轻转动方向盘即可。

（2）大弯道转弯的传递法

汽车转弯时，应连续转动方向盘，整打整回。转动方向盘的速度要随弯道变化确定，用力要均匀。两手在转动方向盘时要接应配合，遇大半径的弯道时，可以一手轻推，一手接应，两手在推拉时一般不超过各自的左右半球，这样一传一递协调进行，经过两三次即可完成转向。

（3）急转弯和循环掉头时的大把交替法

遇小半径急转弯道路时，应采用大把交替法进行。以左转弯为例，操作方向盘时，右手推过右侧半球少许，然后左手从右侧半圆上与右手终点对称的位置拉下方向盘，当左手下拉时，右手准备第二次上推动作。回向时，操作正好相反。

*两个注意事项

（1）在行驶中应握紧方向盘，防止路面颠簸引起方向盘打手。

（2）汽车停稳后不要原地转动方向盘，以免转向系统零部件损坏。

6、制动踏板(脚刹车)

操作气压式制动踏板时，右脚应以脚跟为支点，脚掌搁在踏板上，通过踝关节的伸屈踏下和放松踏板。操作油压式制动踏板时，右脚跟不着地，以膝关节的伸屈动作踩下和放松踏板。除紧急制动需要一脚踩下制动踏板外，一般情况下踩踏板的动作应柔和，避免产生较大强度的制动。需要停车时，为保证平稳，应先踩下踏板，然后逐渐踩下，待要汽车将要停下时，再稍许回放一下踏板。在多雨山区行驶时，车轮抱死后将丧失转向能力，遇此情况时，应迅速回放踏板，待车轮转动后再继续施加制动。

7、加速踏板（油门）

右脚踩加速踏板时，应以脚跟为支点，脚掌前半部放在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作进行操作。加速踏板要轻踩缓放，脚掌的用力和下移速度均匀，不要急踏急放和连续抖动。在加速时快速踩下踏板有利于迅速提高车速，但从经济性角度讲，应避免快速踩踏板。另外，将加速踏板踩到底的高速行驶方法是不经济的，应保持节气门开度在80%左右比较合适。

8、离合器踏板

操作时应用左脚掌踩在离合器踏板上，以膝关节和踝关节的伸屈踩下和放松踏板。离合器踏板应一踩到底，动作果断迅速，保证离合器分离彻底。放松离合器时，在离合器未接触前适当快一些，然后逐渐缓慢放松，并稍稍停顿，以保证平稳接合，减少传动系冲击和避免发动机熄火。不操作时，脚应放在离合器踏板的左下方。

9、制动器的使用方法（1）先急后稳法

就是碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚，然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当档位，跟上油门恢复正常行驶。即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，使汽车和乘客渐渐复原，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。

（2）连绵制动法

即碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用。（3）蜻蜓点水制动法

这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。

10、方向盘的使用方法 *少打快回法

此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连绵制动控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上沟．这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。

*慢慢打回法

此法用于Ｓ形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有动摇西摆的感觉。因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入Ｓ形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个Ｓ头弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个Ｓ头弯，这样反复进行操作。这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。

11、发动引擎的基本操作程序

踩下离合器，拨动变速杆，左右摇晃，以确定是空位。踩下油门，开启马达起动。

*常见的不良习惯

由于汽车的马达并非一触既发，相反需要多触才发，有些司机为了省力，在确认变速杆挂在空挡后，往往抬起困乏的左脚，使离合器处于结合状态，同时发动引擎。

*为什么是不良习惯

从变速箱的结构看，在空挡情况下仍有一组连接引擎动力的齿轮跟着引擎转，因此启动马达在发动引擎时，如果不踩下离合器，必须带动离合器及变速箱内的一部分齿轮组，消耗电瓶内更多的电能量。特别是在寒冷的冬天，电瓶的性能本来就变差了，在促使马达用较大的驱动力带动引擎的同时，还要克服粘稠的冷机油对齿轮的阻力，负担很重，说不定就因此就发动不起来了。从安全性的角度看，由于汽车的变速杆是可以前后左右移动的多方向控制杆，档位的间隙很小，动作稍有疏忽就容易挂错档位。加上有的汽车保养不良、机械老化等原因，有的甚至会出现乱档的现象。发动引擎时，一旦发生错档和乱档，汽车就会突然冲出去，后果十分危险。过去的汽车马力不大，启动马达力量小，难以挂档起步，汽车无法冲出去。而现在的汽车引擎性能好，小轿车的马力比过去的大客车的马力还大，起动力量也得到有效增强，因此，汽车错挂在一档和二档，单靠马达的力量和自动风门的作用，足可以使汽车一气冲出去，造成事故和人员伤亡，有的惨不忍睹。

*郑重建议

以上分析可以看出，若在挂空挡的同时踩下离合器，不仅能确保安全，还能有效地减轻马达的负担，使汽车更容易起动。所以我们郑重建议在起动引擎时踩下离合器，并养成习惯。尤其是新车，或者是不熟悉的车，千万要踩下离合器再起动，以确保安全。不信你可以试试，是否踩下离合器，连马达起动的声音都不一样。踩下离合器，马达的声音显得清脆而有力。

12、汽车起步的步骤

踩下离合器——挂上1挡——适当低踩油门，并保持此位置不变——慢慢地松离合器，达到

Biting point（联动点）后，保持不动。当达到 Biting point 时，发动机的声音稍有变化，并会感到车身抖动和稍许移动——观察后视镜——如果需要，打左转信号（左舵车），以提醒其他司机和行人——松开手闸，并立即把手放到方向盘上——继续缓慢放松离合器。

当车开始移动后，停止松离合器，左脚保持不动。注意右脚保持油门不动。此时没有必要加大油门，把注意力集中在离合器的操作上。（步骤7和8可以同时进行。）

一旦车开始移动，就不要继续松离合器，待车行三、四米后再缓缓地放开离合器，然后把脚放到离合器的边上，同时缓缓地加油。注意不要把脚放到离合器上休息。

*常见错误

①当车开始移动后，立刻松开离合器。②当车达到 Biting Point 后，松开油门。

13、正确的驾车姿势

驾驶员正确的坐姿关系到安全与舒适。由于每个人的体形、高矮、胖瘦不同，驾车的坐姿不可能强求一律，但还是要有一定的原则。入座时，臀部顶住座位角，尽量往里坐，正确的体重分配为70％压在坐垫上，而30％靠在椅背上，根据各人情况对座椅前后距离和椅背角度加以调整，驾驶员以感到舒适及技术视线最佳为止。一般身体应正对转向盘，坐稳，两手按规定要求分别握在转向盘的左右两侧，头部端正，两眼前视。在行驶过程中，换档、踩加速踏板及操纵其它安全开关时，不允许用眼睛来观察。轿车具有转向灵活、速度快及加速性能好等特点，因此在驾驶时应注意以下几点：

（1）加速踏板要“轻踩缓抬”，使轿车在起步、加速、减速时，保持车速的平稳过渡。

（2）行驶中对方向的修正要掌握“少打早回”的原则，决不可随意转动转向盘。

（3）在高速公路行驶中，按规定的行驶车道行车，保持相应车速下的适当车距，以顺应车流的速度行驶。

14、预热车身

行驶前让发动机空运转几分钟或十几分钟后再起步，叫做预热车身。由于刚起步的冷引擎，汽油的汽化性不够好，润滑油也需依靠引擎本身的动力压送，机油无法马上送达各部位，如果突然快速行驶，不但马力达不到，加速没有作用，汽车的性能不能有效发挥，而且可能损伤引擎各部机件。特别是在寒冷的冬天，刚发动着的引擎依然很凉。如果没有预热而立即行驶，由于马力不够，导致熄火。

*空转预热的缺点

发动机空转预热需要10至20分钟。但发动机空转将浪费油料、污染空气的弊端，更何况发动机空转，只能使引擎温度升高，而变速箱、差速箱内的润滑油仍然很冷，没有达到真正预热车身的目的。

*慢行可以省掉预热车身过程

汽车在发动着以后慢速行驶一段时间，同样可以达到预热车身的目的，就象人在做剧烈活动以前作些缓慢的准备活动热身一样。其实刚开出的汽车即使已经完成了预热车身的准备工作，也不能以很高很高的速度行驶，必须经过几个转弯和十字路口，最后才能到达大马路上进行高速行驶，所以汽车完全有自然热身的时间和路程，用不着开着发动机空转一、二十分钟。这种自然热身可使润滑油充分达到引擎各部齿轮，连变速箱、差速箱内的润滑油也会在慢行中变得稀软而渗入轴承和齿轮的各部位，完成暖机运转，一举两得。现在汽车引擎发动数秒后，油底壳的润滑油就被压送到引擎的顶端，不到一分钟就到引擎内的各部机件，达到润滑目的，只是在自然热身中温度尚不够，力量稍不足。这时在拉大一点风门，适当增大汽油的混合比浓度，车辆就可以正常行驶了。同时要注意观察温度的变化，当温度表的指示达到常温时，要记住推回风门，以免因混合气过浓，反而导致引擎运转不顺。

15、上坡起步的基本要领 其实，一旦熟悉了 MT 车上坡起步的各项操作，其中的窍门并非很难掌握。具体的方法是，在坡道上停车需要拉上驻车制动（手闸）；要起步时，踩下离合器踏板，将变速箱操纵杆拨入抵挡位置；然后慢慢地放松离合器踏板，同时轻轻地踩加速踏板，在离合器处于半结合状态时，缓缓放松驻车制动拉杆。离合器完全结合后，上坡起步操作完成，接着就可以提高车速正常行驶了。

*车身向下一沉，表示起步成功

以上操作的关键问题是如何使离合器进入半结合状态以及什么时候放松驻车制动拉杆。这两项操作不要操之过急，最好一项一项准确无误地完成。

进入离合器半结合状态的操作方法是，轻轻踩着加速踏板，再慢慢地放松离合器踏板。当离合器开始结合时，能感到车身后端向下一沉，说明离合器已经传递驱动力，与此同时，放松驻车制动拉杆，汽车就会顺利起步。

*练习上坡起步的注意事项

要想在坡道上顺利起步，必须反复练习，才能掌握其中的窍门。练习时，必须随时练习车后的情况，当车后有机动车辆或者行人、自行车时，最好等其过后再练，以防汽车后退伤人或与后面的车辆相撞。万一汽车后退时，只要及时踩制动踏板，车就会立即停住，不必惊慌失措，导致错误操作，引起事故。操作熟练后，可以在不用驻车制动的情况下让离合器处于半结合状态，使汽车停在坡道上。有意识地进行这方面的练习，有利于提高坡道起步的操作能力。

16、弯道驾驶要点

A、将车速控制在自己能掌握车辆的范围。B、绝对不要把车开到逆行车道上，以防在弯道回车中发生碰撞。C、不要紧跟前车之后，也不要猛踩制动踏板，以防追撞事故。

*转弯的两个技巧（1）外-内-外路线

是指进入弯道时车辆靠弯道外侧行驶，到弯道中间时靠弯道内侧行驶，出弯道时又靠弯道外侧行驶。这样，车辆实际行驶的轨迹比弯道平缓，有利于减小车辆通过弯道时的离心力，对防止侧滑和侧翻事故、提高车辆的稳定性有好处。

（2）慢进快出

即在进入弯道前降低车速，在离开弯道时加快车速。在接近弯道50米远处，可以运用缓行或制动使车速降低，在距弯道15米处挂低挡行驶，在安全条件下低速通过弯道。当弯道较缓时，也可以不换挡减速通过。在视线良好的条件下，为了减短通过弯道的时间，将要离开弯道时可以加速行驶。若转弯后动力损失严重，汽车乏力时，可以换低挡加速，尽快恢复正常车速行驶。

17、上下坡道的驾驶方法－AT车要锁住超速档

在上下坡路段行驶时，首先要作的第一件事是降低变速器档位。MT车要比平时多降低一个档位，而AT车必须锁住超速档。AT车锁住超速档后，档位只能自动增至三档，不会出现速度越快档位越高的现象。降低档位是为了得到较大的驱动力，从而满足正常行驶对驱动力的要求。对带有动力模式和经济模式转换的电子控制AT车，将拨杆拨到动力模式下可以得到更大的驱动力。

上坡时节气门可以开大一些，当需要降低车速时，只需松一松加速踏板即可。由于上坡时汽车的轴荷后移，前轴负荷将减少，使方向超纵性变差。因此，上坡时转动方向盘不要过猛，应随线路变化轻轻改变方向。

在下坡时，首先利用制动踏板将车速控制在比较合适的范围，同时，在不摘档的前提下，利用发动机制动减缓汽车在下坡时的行驶速度。如果仅用制动踏板控制行车速度，在下长坡时容易发生制动器热衰退现象，即由于制动器长时间发热，使蹄片与制动器之间的摩擦力下降，导致制动器制动力不足，严重时制动性能完全丧失。

下坡时所使用的档位要比上同一坡道时所使用的档位高一级。

18、拖挡问题

拖挡，即是利用制动系统减慢车速的同时，将档位逐档降低。现在很多人仍然坚信拖挡可以更加安全和有效的操纵汽车，甚至很多驾驶自动车的人都不停的把排挡杆推到低挡，以求达到拖挡的目的。

*为什么要拖挡？

通常的解释：作为制动系统的一种辅助，以减慢车速。

对汽车了解的人：用来减低制动系统的负荷，以减低制动失效的可能性。

喜欢赛车的人：是入弯前的一个准备，用来保持引擎转数，有利出弯加速，但必须要配合纯熟的脚部动作，同时也可收到机械刹车之效。

拖挡的目的：更加安全的驾驶，延长制动系统寿命。

*拖挡的弊端

拖挡未必一定安全！这要取决于驾驶者是否懂得拖挡的技术。无论是自动还是手动排挡车，当你遇到前面有碍物或要转弯，你必须减速的时候，你踩下制动踏板，车子便已经在你的控制下减速。如果在这个时候把一只手放到排挡杆上减低一档，你便少了一只手控制方向盘，去应付突发事件。而其实在拖挡减速时也要让后面的车辆知道，你必须轻轻地踩着制动以令制动灯亮着，然后拖挡减慢车速。否则在没有踩下自动踏板的情况下强行拖挡，令车子减速，尾随的车辆不知道，很容易发生交通事故。

关于汽车的耗损。拖挡虽然可以减低制动系统的损耗，或准确一点说，只是制动片或制动碟/鼓的损耗，但却增加了引擎变速箱和离合器的损耗。其实利用引擎在运行时产生的很大的摩擦力，每运行一转都有一定的损耗。利用拖挡以提升引擎的转数从而以产生更大的摩擦力来 减低车速，无疑是增加了引擎的损耗，提早大修期限，而且浪费汽油。不用多说，太频繁的换挡，亦会增加变速箱和离合器的损耗。

*拖挡－结论

>拖挡的确是有助减低车速，从而可以稳定地安全地驾驶车子，尤其是高速行驶时，必须先拖挡降低车速，再加上制动，这样便可安全地刹车。但倘若车速不高，只利用制动器停车，就足够了。

19、新司机的初次上路

每位新司机都会面临初次上路的考验，所以要有一定的心理准备，才能顺利、安全地行车。

当你第一次单独驾车上路时，紧张、慌乱是难免的，要先心中有数。首先，你要有信心，相信只要遵守交通法规，按规范的技术动作操作，是能够做到安全行车的。

其次，行车时要集中精力，保持视觉和听觉的敏锐，准确判读车况，提前做好处理情况的心理准备。行车时最需警惕的是心不在焉或不守交通规则的司机和行人。另外，新司机在遇到特殊情况时，一定要镇定，如突然熄火无法启动、坡道起步向后溜车、严重塞车、气候突变、车辆故障等等，应迅速采取措施，惊慌失措只会导致操作失常，引起事故。

初次驾车上路，行车前的技术准备是十分必要的。要驾驶车况良好的汽车，并熟悉所驾车辆的各种部件的作用和操作方法，在上路前应在开阔地带练习一段时间，找到方向盘、换挡、离合器、油门和刹车的感觉后再上路。上路前检查刹车灯、转向灯、喇叭的状况，调整好座椅、后视镜的位置，使驾驶舒适，并符合驾车习惯，保证安全。最好是在汽车后部贴上一张“新手，手潮”之类字样，请车后的老前辈们多多关照为妙。

初次行车，要注意选择行车时间、路线。可选择休息日或避开上下班的交通高峰时间。路上车辆较少，可减少心理压力和技术难度，更易于安全顺畅地驾驶。行车路线应选择车流量较少，开阔平坦，与非机动车混行较少，自己相对比较熟悉的路段。先易后难，循序渐进，逐步提高。初次上路，切忌开快车，抢行猛拐，频繁超车、并线。一般要保持３０米以上的安全车距，车速越高，车距越要拉大。否则遇到紧急情况，没有经验很难巧妙处理。需要并线或超车时，要先观察前后车辆的安全距离和路况，先打灯再转向，动作不能犹豫。新司机要注意盲区问题，多看几眼，多等几秒，否则极易引起交通事故。行车要做到该快则快，该慢则慢，一味求稳，不敢正常速度行驶，也是危险的。不但会阻碍交通，还会使后车频繁超车，要应付的情况反而增多，自己并不安全。

总之，新司机初次上路会遇到许多问题，但只要做到安全第一，沉着驾驶，不断实践，经过一段时间，情况就会好转。一般单独驾车超过2000公里以后，紧张的心理便会逐渐消除，超过5000公里，心理和技术便趋向稳定。

初次上路，是所有驾车人都要过的一关，别着急，慢慢来，谁都曾经这般过。

20、空挡行驶很危险

很多人在平坦的道路上行驶时，将汽车加速到相当的速度后，踩下离合器挂空挡，利用惯性行驶。待汽车速度降低后再挂上高档慢慢加油提高速度。如此反复以节省燃料。这是一个不省油且非常危险的不良习惯。

*空挡驾驶并不省油

其实，汽车在挂空挡时是可以省一点油，但当汽车速度降低后再加速到原来的速度时必须消耗比挂档行驶时更多的油料。这样，在空挡--加速这一个周期内消耗的燃料并不比挂档行驶时少，没有达到省油的目的。空挡行驶不但不省油，而且由于频繁的换挡，对离合器和齿轮等机件的磨损较大。

*空挡驾驶非常危险

一辆汽车在高速行驶中，遇到紧急情况，必须迅速地松开油门，改踩刹车踏板实行紧急刹车。这时若汽车处于正常操作中，从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起。引擎转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，这就是人们经常所说的尽情引擎刹车。这样，一方面可以防止瞬间刹车的压力使刹车鼓抱死而减低刹车效果；另一方面能使左右两个车轮刹车的作用保持平衡，使车辆安稳地缓慢下来。相反，如果在行驶中早已换成空挡，一踩紧急刹车，则底盘传动系统与引擎不连接，没有引擎刹车作用的帮助。这样，不仅刹车效果不佳，会使车辆失去平衡而左右滑行，最终司机无法控制汽车而肇事。而且这样刹得越快，刹车用力越猛，滑得越厉害。

*相关的几个不良习惯

刹车时踩下离合器，和空挡驾驶一样危险。特别是下坡时，不能踩下离合器或空挡驾驶，以免失去控制而闯祸。同样的道理，在停车前不能先踩离合器或先换入空挡。把左脚放在离合器上休息，也是不正确和危险的。

21、行车省油十法

（1）每次出行，都应该了解行车路线。这一点很重要，不仅要选择两点间最近的距离，而且要了解交通管理上的一些规定，如哪条路上不准停车、不允许左转或右转，哪条路是单行道等。

（2）要避免堵车。堵车是最浪费燃料的，因此，建议您尽量避开上下班的高峰期上路。

（3）停车等人或装卸物品时，最好关闭发动机。因为发动机每空转10分钟，约浪费140CC燃料，而这些燃料可供您的车行驶1440米。

（4）要避免行车中途突然加速。行车时的档位选择要适当，该四档的时候，不能用三档。不能在低速档的情况下，仅用油门来加速。要用合理的速度行车，或快或慢都浪费燃料，特别是猛加速时，耗费燃料最多，猛加速10次，约耗费燃料120CC以上。

（5）起步时，最好缓慢些。急速起步伤车，也浪费燃料，据测算，急速起步10次，约浪费燃料120CC以上。

（6）避免空踩油门。空踩油门10次，约浪费燃料60CC以上。

（7）该快时，不能慢。在高速公路上行驶，时速最好保持在80公里，这个车速的耗油量最小。

（8）要经常检查轮胎气压。轮胎气压不足，每行驶100公里，约多耗费燃料260CC，所以，行车前上定要检查轮胎气压是否正常。

（9）车上应避免放置无用的物品。不要以为放置零星物品随车行驶，对车影响不大，其实轿车对载重非常敏感，如果置放10公斤无用的物品随车行驶1000公里，就会白白浪费400CC燃料。

（10）要达到节油的目的，选择什么车型是最根本的，排气量越大的车耗油越多。因此，要根据使用车的目的、坐车的人数，选择最省燃料、效率最高的车。

22、驾车节油小知识（1）在平地开５０公里／小时时，开几档最省油？ Ａ：开三档； Ｂ：开四档。

答：正确的答案应是开四档。因为人们选择的档数越高，马达转速就越慢，耗油也越小。

（2）在天气寒冷时，发动汽车后该怎样？ Ａ：在启动车辆前，先让马达空转一会儿使其热起来。Ｂ：立即启动车辆。

答：正确的做法是立即启动车

23、驾驶技窍（1）、提速并线。正常路况下，常见新手司机一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少会立即引起堵车。

应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10KM左右，以免后车处理不及。

（2）、刹车时观察后视镜。现在路上车距都较近，刹车时顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。

（3）、过弯技巧。弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾－－有此癖好者除外。

（4）、减档超车。需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力－－仅适用于手档车。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。

（5）、在双向混行车道行驶时尽量靠左。很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒注意：右面是行人，发生事故是铁撞肉，麻烦大大。左面发生事故最多是铁蹭铁，小问题而已。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术安全驾驶更重要。

扭距：发动机的指标之一，活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。它是使物体发生转动的力，在功率固定的情况下，它与发动机转速成反比关系，转速越高扭距越小，反之则越大，它反映汽车在一定范围内的负载能力。它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。

在某些场合，例如起步或在山区行驶时，扭距越高的车运行反映越好。以同类发动机轿车做比较，扭距输出越大承载量越大，加速性越好，爬坡能力越强，换档次数越少，对汽车的磨损也会相应减少。反正，简单的说，扭距大的发动机就是力气大.举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，贴背感很好。

现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里／小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000－4000／分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000／分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明力量：就不是此车所长。

倒车技术

很多新手可能都会遇到这样的尴尬——明明车位就在后边，可就是把车倒不进去。其实，要把汽车停进停车位，并没有想象的那么困难。

近日，记者采访了几位停车好手，高手们总结了三种常见字形;停车方法，只要根据停车场的字形，按照要点;一笔一画;认真练习，用不了多久，新手也能成为停车高手。

口字形

路边的停车位多是呈这种字形，停车的时候，与旁边停放的车辆，保持一定的距离平行行驶，当车身越过停车位，与前车平行时，然后准备倒入停车位。倒入的时候，将方向盘向右打满轮，车的右前角接近前车左后角时开始回轮。开始时，回轮速度要慢一些，当车头越过前车后保险杠，再将方向打满轮。车的左尾部与后车车头左前部对齐后，迅速将方向回正并停车，最后再前后修正一下位置就可以了。

非字型

这种类型的停车场是平时最常见的。因为在停车的时候，车主会将更多注意力集中在汽车的尾部，所以，车头部分会很容易刮蹭到停放在两边的车辆。所以，在这种类型的停车场停车的时候，最好是倒进停车位，让车头面向车道。这样停车，同时也避免了倒车出位时和车道上行驶的车辆相撞。停车的时候，顺着停车位一边开车，当车头部分超过停车位的时候，迅速向斜前方打轮，尽量使车身与停车位成一条直线，然后就可以轻轻松

松倒入停车位了。

人字型

这种类型的停车场，车位往往比较狭窄，倒车出位会更加困难，所以，非字形停车场一样，车主最好还是选择倒车进位，其停放方法与非字形停车场相似。如果只能用顺位停车，将车尾面向车道停放，在出位的时候，一定要注意车道上的行车情况。倒车时，当汽车一半左右的车身已经超过邻车尾部的时候，要迅速打满方向。

6.浅析汽车驾驶与节油 篇六

1 驾驶与节油的关系

石油是汽车的粮食和血液, 节约能源决不是权宜之计。就我们所使用的国产汽车来说, 其燃料燃烧所发出的能量, 真正用于汽车行驶一般只占60%左右, 其它都消耗掉了。还有一部分不能完全燃烧, 而随着废气排出了。还有的原因因为发动机的温度过高或过低, 不定期按标准更换各部润滑油, 油电路不能调到最佳状况, 驾驶不掌握经济车速, 忽快忽慢, 但对驾驶员来讲, 汽车的经济车速并不是一个固定值, 而是随着负荷和选用档位的变化而改变的, 同时轮胎气压不符合标准等等都会导致油料的特殊消耗。通过分析, 发现以下操作导致耗油增加:

1.1 汽车点火后的起步、换挡、加速、制动

各动作是否平稳、迅速、适时, 车速控制是否恰当。这些过程有可能导致油耗的增加或节省。

1.2 起步时, 大部分驾驶员都好习惯性地空踏猛轰油门, 猛轰一次, 耗油近50-60毫升。

1.3 还有驾驶员起步时, 油门、离合器和起

动手柄配合不当, 使车辆不能迅速平稳起步, 有时油耗增至正常起步。

1.4 习惯用低挡位, 高转速, 小油门行驶, 耗油量大。同样, 采用高挡位, 低转速也导致油耗量增加。

1.5 换挡不及时, 导致用较低挡位行驶。

1.6 车速控制不当, 加速踏板和制动踏板频繁交替使用, 特别是猛加速急刹车使用油耗增大。

1.7 行驶中对过往的车辆、行人等路障的

处理不得当换挡不及时, 精神不集中或过度紧张, 有思想负担操作漫不经心, 也能导致油耗的增加。

1.8 在自己不熟悉的道路上或车上驾车, 也能促使油耗的偏高。

1.9 由于滑行不当, 特别是公共汽车, 尤其

是到站前的开始滑行点与当时的车速配合不当, 使到站前必需制动时的车速过高, 或车速过低以至熄火又需从新起动加油行进都导致油耗的增加。

1.1 0 不能及时调整百叶窗, 使冷却油温过

低或过高。驾驶员的思想状况, 特别是驾驶员本身的思想状况、觉悟高低、工作责任心和操作习惯、技术水平、专业知识以及驾驶经验等影响操作的人为因素, 在节油工作中占有十分重要地位。就是一些发达国家也把节能问题作为一项国策。美国号称是世上最富有的国家, 也是世界上主要的产油国 (居第三位) 但是在美国投入了大量的人力、物力进行研究节能问题, 例如:1978年度, 美国能源研究的费用达39亿美元, 在历史上第一次超过了空间的研究费 (32亿美元) , 并且, 运用了大量的资金研究代用燃料。在日本《八十年代产业政策》中, 提出的中心就是节能问题。在日本“请注意节约能源”、“浪废能源是敌人”等宣传标语到处可见。日本还把节能的内容编入小学课本使学生们从小就知道节约能源的道理。

以上的例子说明, 节能和节约汽车用油决不是什么权宜之计, 而是一个长期的战略任务。

2 正确处理人、车、路的关系

汽车运输是驾驶员操纵汽车使乘客或者货物在不同的道路上由甲地运往乙地。汽车本身的结构及其技术状况是决定其使用效果的基本因素;而运行条件如道路、地形、气侯、交通状况又是经常变化的环境, 是直接影响车辆性能发挥和驾驶方法的外在因素, 驾驶员是这三大因素中的主体。

2.1 驾驶员必须充分发挥自己的主观能动

性, 只有对于车辆应勤检查、勤保养、勤调整就能在一定程度上改变车辆的技术状况, 即使还不能改变较差的车况, 也要心中有数, 做到了如指掌, 使汽车与运行条件密切配合, 提高车辆运行条件的适应性, 并根据运行条件适时选择正确的驾驶操作, 以提高行车节油的效果。

2.2 驾驶员必须清楚, 行车中应以保证安

全为首要条件, 并在避免机件损伤的前提下, 努力减少油耗, 做到合理使用汽车, 汽车的使用条件错综复杂, 行驶中所遇到的情况更是千变万化, 有些交通状况也难预料, 这不仅影响驾驶操作和油耗, 同时也影响行车的安全。因此, 强调谨慎驾驶是十分必要的。

2.3 驾驶员对于行驶的道路熟悉, 不熟悉

与节油有着密切的关系。熟悉道路情况和装卸现场, 在操作中给予针对性处理, 这样必然节油, 对于没走过的路程, 驾驶员在出车前应尽量多了解一些道路情况。这对于保证安全行车和节油都有好处。尤其是在夜间行车, 视线不好, 如对道路不熟悉, 就无法躲坑、减速、滑行以及提前换挡和利用地形冲坡等节油措施。在这种情况下, 首先应想到的是安全第一, 如果为了节油, 而采用冒险措施, 导致发生行车事故, 那不但没省下油, 反而是更大的浪废了。

2.4 长时间的行车会造成驾驶员的过度疲

劳。经过调查表明, 驾驶员在连续驾车三小时左右, 约有60%的人处于疲劳状态。这时如果再去强调合理驾车操作几乎是不可能的, 因此, 长途行车对驾驶技术的发挥会收到明显效果。

随着技术的进步, 自动化程度的提高和能源的变化人对车辆的控制方式也将会发生变化。但是人在现在和将来总是人、车、路这么复杂的相互作用的主宰者, 人也将永远是这个系统的能动的指挥者。

综上所述, 汽车驾驶技术的高低与节油密不可分, 随着我国汽车工业的迅速发展, 今后的石油不可能大幅度增长, 汽车的燃料油的供应将更为不足, 无论我们是从事专业运输、或长、短途运输, 都必须从多方面挖掘潜力, 提高汽车驾驶技术, 掌握专业基础知识, 注重节油工作, 这样才会推动整个经济巨大发展。同时也是汽车运输部门所有从业人员的一件十分光荣而艰巨的任务。

摘要：汽车驾驶技术的高低与节油密不可分, 随着我国汽车工业的迅速发展, 今后的石油不可能大幅度增长, 汽车的燃料油的供应将更为不足, 无论我们是从事专业运输、或长、短途运输, 都必须从多方面挖掘潜力, 提高汽车驾驶技术, 掌握专业基础知识, 注重节油工作, 这样才会推动整个经济巨大发展。同时也是汽车运输部门所有从业人员的一件十分光荣而艰巨的任务。