工程咨询综述

工程咨询综述（9篇）

1.工程咨询综述 篇一

工程物探方法综述

随着经济的.发展,工程物探方法在工程建设、地质调查等领域中的作用显得尤为重要.本文简单介绍了用地质雷达、高分辨率SH波浅层反射波法、瞬态瑞雷面波法勘探及高密度多波列地震映像法等工程物探方法.

作 者：赵仁基 林松 作者单位：中国地质大学,武汉,430074刊 名：科技资讯英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION年，卷(期)：“”(3)分类号：P631.4关键词：地质雷述 瑞雷波 工程物探 浅层反射勘探

2.工程咨询综述 篇二

一、边坡坍塌

路基土质边坡的坍塌是高速公路常见的一种地质和路基病害。山间沟谷、山前丘陵地区以及河谷丘陵地带, 由黏性土、膨胀土、碎石类土以及软质岩风化残积土等组成的路堑边坡, 或由上述土做填料填筑的路堤边坡, 常常发生溜坍、坍塌等路基病害。特别是雨季, 在暴雨过后或连续几天降雨后, 都极易发生此类病害, 其坍塌规模从几十立方米至几千、上万立方米不等。坍塌病害突发性较强, 往往危及施工和行车安全, 给国家和人民生命财产造成重大损失。

二、路面平整度差

1. 路面平整度是公路工程的主要舒适性指标, 施工控制不

好, 平整度衰减很快。路面不平整主要表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、桥头或涵洞两端路面沉降、桥头伸缩缝跳车等情形。沥青路面的施工, 影响因素很多, 单是路面平整度就与施工人员素质、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用以及路面材料的质量等因素有关, 这些都是影响路面平整度的主要原因。

2. 基层作为路面结构层的主要承重层, 除必须有较高的强度

和刚度、足够的承稳性、抗冲刷能力及足够的厚度外, 还要具有较高的平整度。以往“基层不平面层调, 下层不平上层找”的老办法, 对于平整度要求很高的高速公路来说是根本行不通的。如, 规范允许基层顶面偏差10mm, 当用沥青混合料将10mm低洼处填平时, 尽管表面铺平了, 但该处多出的10mm松厚经压实后仍会出现低洼现象, 其深度为10- (10/1.20) =1.7mm (1.20为沥青混合料平均压实系数) , 若误差大于10mm, 则不平程度更大。可见基层顶面的平整度对沥青面层的平整度影响之大。

三、桥头跳车

桥头跳车是由于桥台与其后路基沉降不均匀造成桥台和路基顶面的沉降差而产生的。公路桥台基础一般采用桩基础, 桩尖落到持力层, 其沉降量甚小, 而其后的台背回填因地基沉降和台后填料本身的压缩变形, 使桥台和路基产生不均匀沉降, 造成路面和桥台的高程突变, 形成桥头跳车。

四、水泥路面断板开裂

1. 由于土基或基层强度不够或不均匀, 或在春秋两季施工的

混凝土路面白天与晚上的温差大, 而产生较大的翘曲应力致使板体开裂。

2. 由于养生不够, 表层风干收缩, 产生网状、浅而细的发丝裂纹。

3. 由于角隅处于基层, 接触面积较小, 单位面积所承受的压

力大, 基层相对沉降就大, 造成板下落空, 失去支撑, 角隅处便会产生局部裂纹。

4. 切缝时间过迟, 造成收缩裂缝和开放交通后路面基层下沉, 导致板块折裂。

5. 由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝。

五、桥面干裂

若桥面铺装中混凝土早期发生开裂, 就会引起结构层渗水, 加速腐蚀介质 (如水、二氧化碳等) 渗透或扩散入混凝土内部, 导致混凝土腐蚀、钢筋锈蚀、冻融破坏等病害, 特别是桥面混凝土暴露于严重的侵蚀环境以及受到车辆反复加载时, 情况更加严重, 严重影响钢筋混凝土桥面的耐久性和结构的可靠性, 通车一两年就可能要大面积返工处理。

早期塑性变形裂缝与施工过程中混凝土的水灰比、水泥成分、水泥用量、砂率大小、施工环境、相对湿度、温度、风速等因素有很大关系。当浇注后的桥面铺装层暴露于环境温度、湿度中, 在温度梯度、湿度梯度、化学反应等作用下, 混凝土将产生温度收缩、干燥收缩、化学收缩等变化, 当硬化混凝土收缩受到约束就会产生弹性拉应力, 拉应力超过混凝土抗拉强度或者收缩应变超过混凝土极限拉应变时, 混凝土就会开裂。这种情况一般出现在混凝土浇筑后5~24h内, 即在混凝土终凝后开始形成微裂缝。并在各种内应力共同作用下不断迅速发展, 最后形成肉眼可见的大小不等的裂缝。裂缝宽度介于2~8mm之间, 长度介于20~100cm之间, 甚至更长。

六、混凝土外观质量差

混凝土外观质量缺陷主要有蜂窝、麻面、空洞、裂缝、色差等。混凝土出现以上质量缺陷不仅直接影响其外观评价, 而且还会对混凝土结构的整体强度、钢筋防锈、应力徐变、使用耐久性、防渗防漏等指标产生较大影响。

七、混凝土强度离散性大

由于受到多种因素的影响, 混凝土的质量存在变动。影响混凝土强度变异的因素很多, 归纳起来分为以下两类:

1. 偶然性因素。如, 水泥实际标号、砂石含水率和混凝土试

模尺寸的微小变动等, 其中每个波动都会对混凝土的某种质量特性产生影响, 而这些影响结合在一起, 就会造成质量特征总的变化。

2. 系统性因素。如水泥品种的变化, 砂石含水率的显著变化、外加剂掺量的显著变化等。

3.关于工程造价控制综述 篇三

【关键词】工程造价;控制;限额设计;工程量

工程造价通常是指工程的建造价格,从投资者的角度而言,工程造价是一项工程预期开支或实际开支的全部固定资产投资费用。建设工程项目具有建设周期长、投资大、计价方法的多样性及计价依据的复杂性等特征。目前,由于全过程、全方位投资管理的理念尚未形成,投资管理的各个层面不够完善,致工程投资中损失浪费的现象比较普遍,为了提高工程建设的投资效益和社会效果,必须在保证质量和工期的前提下有效地控制工程造价。

1.问题与原因

1.1全面成本管理的观念尚未形成

目前对于造价管理的理解往往只停留在预结算上,致使工程造价管理缺乏全面而系统的定位,缺乏全寿命期、全过程、全要素、全方位、动态的造价管理。对工程造价的控制,主要侧重于事后核算,即对工程结算进行审核,对其他阶段的控制显得相对薄弱。

1.2设计管理制度不够完善,限额设计未得到全面推行

经过统计分析得出的结论是:设计阶段影响工程造价的可能性为30%至75%,施工阶段影响工程造价的可能性为5%至25%,在现行的管理体制在,设计工作没有得到应有的重视和监督,建设单位没有采取应有的措施促使设计单位去精心设计和限额设计,大量的工程项目没有推行设计招标,没有去优选设计方案。

1.3施工阶段设计变更随意性大

工程项目应该经过严格的可行性研究和投资额度的审批程序,其工程造价的控制应该按批准的投资额度,把工程建设实施中各阶段的工程造价实际发生额度控制在限额内,强调精心准备、科学合理的组织实施,还有严格的监控。但很多建设单位急于项目的开工,又没有做好必要的准备,对投资额度的要求、建筑标准的把握、设计深度的审查、招标文件和承包合同的合理与完善程度没有严格把关,造成边施工边变更,有的项目一改再改,对更改的必要性和合理性没有监督,对更改造成的损失没有相应的责任制约。

1.4现场签证问题多

（1）监理人员对造价管理、预结算知识和有关规定掌握不够,对不应该签证的项目盲目签证。

（2）施工单位在签证上巧立名目,弄虚作假,以少报多,蒙哄欺骗,遇到问题不及时办理签证,结算时搞突击,互相扯皮。

1.5结算中高估冒算,虚报工程造价

（1）加大工程量:主要对材料用量大,计算复杂的项目,有的利用签证,多计工程量。

（2）巧立名目,高套定额:1）把定额中已综合考虑并包含在综合单价里的内容单独列项。2）把费率中包含的内容另外列項计算。3）利用定额单价的换算抬高项目单价。

（3）提高计费标准,扩大取费范围。

2.对策与思考

针对以上的种种问题,应该在社会主义市场经济体制下,不断强化和完善投资监督管理体制,充分发挥审计监督作用。

2.1加强设计工作的管理和审查

2.1.1推行设计招标

据西方一些国家分析,设计费一般不足建设工程全寿命期费用的1%,但正是这少于1%费用对工程造价的影响度占到75%以上,由此可见,控制工程造价的关键在于设计。设计质量对整个工程建设的效益也是至关重要的,在设计阶段控制工程造价便于技术与经济有机的结合。为了增强设计单位的责任心,促进设计质量的提高,必须把设计单位全面推向市场,一定规模的工程都应进行设计招标,通过招标进行多种设计方案的技术经济比较,优选设计方案。

2.1.2推行限额设计

所谓限额设计就是按照设计任务书批准的投资估算额进行初步设计,按照初步设计概算造价限额进行施工图设计,按照施工图预算造价对施工图设计的各个专业设计文件做出决策。所以限额设计实际上是建设项目投资控制系统中的一个重要环节。在整个设计过程中,设计人员与经济管理人员密切配合,做到技术与经济的统一。各专业在保证使用功能的前提下,按分配的投资限额控制设计,严格控制技术设计和施工图设计的不合理变更,以便保证总投资限额不被突破。利用价值工程的原理对工程造价进行分解,合理的确定设计方案。当然限额设计不能一味的考虑节省投资,而应尊重科学,尊重实际,在实行限额设计的同时注重优化设计,兼顾功能提高。

2.1.3改变设计取费办法,实行设计质量奖优罚劣的制度

如果设计单位在批准的项目投资限额内,认真运用价值工程原理,进行多案的技术经济分析和比较,在保证安全和不降低功能的前提下,通过采用新方案、新技术、新材料、新工艺,达到节约工程投资的目的,则按其节约的投资额给予一定比例的奖励;反之,对超投资限额的设计单位给予一定的罚款,做到奖罚分明。

2.2加强设计变更的审查

审计人员在对工程进行审计时,应对变更项目进行重点审查:

（1）对于通过设计变更扩大设计规模、提高建设标准的,看是否有原审批部门的批准;大的变更是在做工程量和造价的增减分析,经建设单位同意,设计单位审查签章,出具相应的图纸和说明方可发变更通知。对不符合程序的口头变更、便条变更的工程量不予认可。

（2）监理公司发现设计图中的问题,需要进行变更时,必须征求建设单位和设计单位的意见。对监理公司和施工单位擅自更改设计图的,不予认可。

2.3严格现场签证的审查

现场签证漏洞多,管理难,人为因素多,结算难度大,因此加强现场签证的管理和审查是控制工程造价的得要环节。审查时应该注意以下方面:

（1）预算中包含的项目不得进行签证,已签证的工程量,应予扣除。

（2）现场签证必须有甲方代表两人以上和施工单位现场负责人的签字或盖章。签字应一式数份,及时报送有关审核部门,对重大的隐蔽工程,应该有审核部门的人员参加。

（3）审查现场签证的项目和内容是否清楚,签证的数量、规格、单位和日期是否准确。

2.4把好结算审计关

（1）工程量的审计。工程量是工程造价的基础,审计人员不仅要熟练掌握工程量的计算规则,还应对整个工程的设计和施工有系统的认识,做到工程计量的全面、准确。

（2）审查设备、材料的预算价格。审查设备、材料预算价格是否符合工程所在地的真实价格及价格水平。若是采用市场价,要核实其真实性、可靠性;若是采用权威部门公布的信息价,要注意信息价的时间、地点是否符合要求,是否按要求调整。

（3）审查定额项目的套用:一般的项目可直接套用,少数项目需要换算。对直接套用单价的主要审查其有无错套、高套。对于定额换算的单价要审查其换算是否为定额允许及换算方法是否正确。对补充定额和单位计价表的使用应审查补充定额是否符合编制原则,单位计价表计算是否正确。

（4）取费的审查:主要审查有无抬高取费基数,取费类别是否与招标文件和承包合同的要求一致,未计价材料是否参与取费。

总之，工程造价控制是一项系统工程,需要进行全过程、全方位的管理,工程审计的目的不仅仅是审减金额的多少,重要的是通过审计来发现投资管理上存在的薄弱环节,促使工程投资管理的不断完善。管理中应充分发挥激励和约束两种机制的功能,并不断进行投资管理体制的改革,实行建设项目的法人制度,改革现行的定额计价模式,实行量价分离,形成以量为主的企业定额系统,建立以市场形成价格的价格机制。

4.路面工程施工总结综述 篇四

施工总结报告

中国路桥集团西安实业发展有限公司 神河高速公路LM2项目经理部

二0一三年十一月 灵河高速公路(神河段)

施工总结报告

目 录

一 工程概况……………………………………………………………1 1 工程施工时间……………………………………………………2 主要工程量………………………………………………………1 二 机构组成……………………………………………………………1 1 项目部管理机构…………………………………………………1 2 主要管理人员投入情况…………………………………………2 3 设备投入情况……………………………………………………2 三 质量管理情况 ………………………………………………………2 1 质量管理措施……………………………………………………2 2 施工过程中的自检情况…………………………………………3 3 对工程的评价……………………………………………………3 四 施工进度控制………………………………………………………3 1 重视材料供应……………………………………………………3 2 制定科学的施工方案……………………………………………3 3 开展劳动竞赛活动………………………………………………3 4 统计工程、制定计划、倒排工期………………………………3 5 攻克艰难，确保工期目标………………………………………3 五 费用及变更情况 ……………………………………………………4

灵河高速公路(神河段)

施工总结报告

六 施工安全与文明施工情况…………………………………………4 1 施工安全…………………………………………………………4 2 文明施工…………………………………………………………4 七 环境保护与节约用地措施…………………………………………5 1 环境保护…………………………………………………………5 2 节约用地…………………………………………………………5 八 施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 ……………………5 九 工程款支付情况………………………………………………………6 十 施工体会 ……………………………………………………………6

LM2合同段施工总结报告

由我公司承建的神河高速公路LM2合同段路面工程任务，在管理处、总监办的大力支持下，经我公司全体参建人员的共同努力，保质保量的完成了工程施工任务。现将施工情况总结如下：

一、工程概况

灵河高速公路神池至河曲段是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环”中第三横的重要组成部分，项目起点位于神池县东湖乡，设东湖枢纽与拟建原平至神池高速公路及西纵高速公路（朔州至岢岚段）十字相接，终点位于河曲县文笔镇科村与规划的晋蒙黄河公路大桥相接，路线全长99.13公里，总投资约81.55亿元。路面工程LM2标起于K32+000，止于K51+000，路线全长19.0公里。主线采用双向四车道高速公路标准，其中K0+300至K41+330段设计速度为100公里/小时，路基宽度为26米；K41+330至终点设计速度为80公里/小时，路基宽度为24.5米；桥梁设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。路面主要工程量有：上面层53.8万平方米，中面层53.8万平方米，下面层33.0万平方米，基层46.4万平方米，底基层48.4万平方米。

我项目部于2012年5月中旬进驻施工现场，于2013年5月8日开始试验段的摊铺，由于冬天气温较低，我部在考虑多种因素的影响下最终于2013年10月30日结束施工，完成我标段的全部摊铺任务。

二、人员、设备组织情况

1．项目部管理机构

我公司成立神河高速公路LM2合同段项目经理部，实行项目经理部、施工队两级管理体系。项目经理1名，项目副经理1名，总工1名组成领导层，设工程技术部、质安部、财务部、计划合同部、工地试验室、机械物资部、综合办公室七个职能部门。配置七个专灵河高速公路(神河段)

施工总结报告

业施工队投入人员500多人。

组织机构见附表1

2．主要管理人员投入情况（见附表2）

3．设备投入情况情况（见附表3）

三、质量管理情况

项目经理部建立完善的质量检测机构，按专业配齐专职人员，建立严格的质量保证制度、管理程序。

1．质量管理措施：

（1）建立技术交底制度：分项工程开工前，由主管工程师向施工人员进行技术交底，讲清该工程的技术标准、定位方法、几何尺寸、施工方法和注意事项，使全体施工人员在彻底明确施工对象的情况下投入施工。

（2）建立“五不施工”制度：即未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；上道工序不检查、签证不施工。这样就使整个工程质量达到了有序可控。

（3）对工序实行严格的“三检”：即自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。

（4）做好原材的试验鉴定工作，从源头上控制质量。

（5）明确质量管理目标责任制，项目部领导分区负责，做到人人有目标，人人有责任。

（6）建立严格的施工资料管理制度，施工原始资料的积累和保存设专人负责，确保资料与施工同步。

（7）二级路路面施工时要同时保通,此路段为通向牛家梁乡的主要通道,保通压力大,在这种压力下,更要注重施工质量,不能草率了事,项目部配备保通专职人员,细心开导被堵车辆并保证不影响施工质量时才准予放行,为了施工质量,在不得不封路的条件下,项目部领导非常重灵河高速公路(神河段)

施工总结报告

视,并申请封闭施工,得到了各界的广泛支持。

2．施工过程中的自检情况

施工过程中我们始终坚持质量第一的原则，加强实验室职责，抓好试验基础工作，确保各种原材料符合工程要求。对发现的工程质量问题，坚决不放过，该停就停、该返就返，不留一点隐患。

3．对工程的评价

通过对我合同段各分项、分部及单位工程的评定汇总，单位工程合格率达100%，合同段工程质量自检评定得分98.7分，合同段质量等级为合格。没有一项工程是由于施工原因而造成工程质量问题，在管理上做到强管理、狠落实，真正做到了“以质量求生存”的公司理念。

四、施工进度控制

根据合同工期要求，我施工单位能提前完工的具体进度措施如下： 1．重视材料供应。对路面工程来说质优、量足的原材是工程实施的前提，因此我们同时派出试验工程师和机械物资部主要人员分三路，同时进行考查定货。

2．制定科学的施工方案，采用先进的施工方法和合理的工艺流程，来缩短工期。

3．开展劳动竞赛活动。为确保完成施工任务，加大了人力、机械设备的投入，严密组织管理，协调各方面的积极性，加快施工进度。

4．统计工程、制定计划、倒排工期。在工程开工后，项目部组织专人认真统计工程，细致划分，落实责任，并与施工队伍签订施工合同，明确质量要求和进度。根据总工期的要求，项目部倒排工期，认真划分每一道工序，使工作能落到实处。

5．攻克艰难，确保工期目标。由于今年雨水较多，下花园大桥早期不能通行，且在全线路基迟迟不能交出的情况下，我部仍按业主拟定的目标迈进，并综合我标段的实际情况，在克服自然条件影响外还通过以上进度控制措施，增加资源配置、发扬不怕苦、不怕累的工作作风，确保如期完工。

灵河高速公路(神河段)

施工总结报告

（5）遵守当地居民的生活习惯，搞好施工队伍与当地政府、人民群众的关系。

七、环境保护与节约用地措施

1．环境保护

保护环境是为当地人民，为子孙后代造福的大事。施工中，我们加强环保意识，工程完工后不为当地留下任何后患。施工中我们采取了以下措施：

（1）在全体职工中认真开展组织学习和贯彻国家《环境保护法》，结合郊区的环境特点，制订规章制度，认真落实环保法规，增强职工环保意识。

（2）地表植被和沿线河流水质保护。在施工场地布置和临时便道设置过程中已将环保纳入进行了统一规划，尽量利用公路用地不占或不占荒地。

（3）粉尘污染控制

（a）为减少施工用的粉状材料污染，采用袋装或其他密封方法运输,不得散装散卸，现场存放时，严密覆盖，防止尘埃飞扬。

（b）因建设项目在郊区为减少沥青混凝土拌和楼对环境的污染，新购了一台水除尘和导热油加热的沥青拌和设备。

（c）临时的施工运输，经常洒水除尘。

（4）加强对施工区和生活区的环境卫生管理，清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活垃圾集中储积处理，禁止乱堆、乱埋、乱流，影响环境卫生。

（5）工程全部完工后，拆除不再使用的临时设施，做到工完料尽、场地清洁。

2．节约用地方面，我们采取的措施是，我们在拌和厂选址尽量做到不占用农耕地。我们的生活区，临时设施、队伍生活办公设置在公路征地界内，施工便道设置在永久征地内，这些都极大地减少了占用耕地。

5.工程机械变速箱综述 篇五

工程机械变速箱综述

工程机械变速器综述

摘要：论述了我国工程机械用齿轮传动装置的发展状况，介绍了该行业的研究现状和研究内容，并指出了发展存在的关键科学问题，预测了我国变速箱行业的发展趋势。关键词：工程机械，重载汽车，变数箱，齿轮箱

Key words: Construction Machinery,Heavy vehicles,Transmission,Gearbox 前言：变速器变是工程机械车的关键部件，通过变速器来改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。工程机械作业条件，作业环境十分复杂，多变，机动性强，工作过程中发动机负载变化大，机械运行速度变化频繁，为保证工程机械能够实现高效的节能作业，快速机动，需要不断调节机械的档位。在工程领域，变速箱技术的应用还待快速的发展，工程机械多数是边行边施工，且作业环境复杂多变，操作手劳动强度大，更加凸显了变速箱的重要性。【1】目前，欧洲是变速器技术最成熟的地区之一，我国商用车的变速器主要依赖从欧洲进口。本文作者详细阐述了国内外工程机械变速器的特点以及研究现状，探讨了变速箱存在的关键科学问题，最后对国内变速箱行业的发展趋势进行了预测。

1国内外工程机械变速箱的发展现状【1】 1.1我国重型变速器行业不断发展壮大

从1983年，我国开始引进奥地利斯太尔公司整车制造技术(含发动机、变速器、车桥)，其中配套变速器的任务交给了陕西齿轮厂(“陕西法士特传动集团有限公司”的前身)和重庆綦江齿轮厂，1984年，陕西齿轮厂与美国伊顿公司签署技术转让协议，并在西安建立新的生产基地，开始生产双中间轴变速器。1985年，重庆綦江齿轮厂引进德国采埃孚公司机械变速器系列制造技术，生产重型车变速器，为斯太尔重卡配套。1986年，大齿引进日产柴TMH402变速器制造技术，生产5、6档的产品，主要为东风卡车配套。1986年12月，哈齿正式更名为第一汽车制造厂哈尔滨汽车齿轮厂，在吸收日野变速器技术基础上开发出一系列产品，主要为一汽解放卡车配套。大齿和哈齿的变速器与陕齿和綦齿不同，其传递扭矩要小些，在800Nm左右，而陕齿和綦齿的变速器传递扭矩在1000Nm以上。

上世纪80年代中后期，法士特主要配备260马力以上产品，綦齿是260马力以下产品，哈齿和大齿则为准重卡配套，彼此间利益冲突小，市场相对平和有序。至90年代初，大齿进入客车市场并迅速发展，曾经一度占领了国内客车变速器总量的60%，后来因产能问题，大齿向卡车市场转向，但是错过2001年~2004年15吨级以上重卡市场的井喷，但法士特借机一跃成为行业领先者。綦齿虽然也错过重卡井喷，但因大齿的方向调整而夺取客车变速器行业的领先地位。进入新世纪，法士特加入湘火炬后得到充足发展，与伊顿合资后技术上也得到支持，几年资产就翻了数倍，目前，8t以上重型汽车市场占有率超过86%、15t以上超过92%、并广泛出口十多个国家和地区。大齿因产能问题得到解决，从2006年开始发力客车市场，重新成为宇通、安凯、黄海、申沃和恒通等客车厂家的配套供应商。目前，国内重型汽车变速器几乎由陕西法士特齿轮有限责任公司、綦江齿轮传动有限公司、山西大同齿轮集团有限责任公司、一汽哈尔滨变速器厂等几大家包揽。

1.2国外变速箱行业的发展现状

第1页 2011年6月

工程机械变速箱综述

1.21 德国ZF9S109多档变速器结构特点

德国ZF公司生产的9S109同步器型倍档9档组合式变速器，主变速器有5个前进档，副变速器为行星齿轮系传动结构。当副变速器中的同步器接合套与固定外齿圈接合时，行星齿轮内齿圈被固定而不能转动，则副变速器挂入低档，此时将主变速器分别挂入5个不同档位可得到组合式变速器5个较大的传动比。当使接合套与副变速器高档齿圈接合时，行星齿轮轴、输出轴、行星齿轮内齿圈和副变速器输入轴齿轮固定在一起而同步旋转，则副变速器挂入高档(直接档)，主变速器的5个档位传动比即分别等于组合式变速器5个较小的传动比。由于有两个传动比数值很接近，故省掉一个传动比，组成9档变速器。变速器最大输入扭矩1250Nm，总质量310kg，与发动机直接连接或独立安装，左卧式或右卧式。变速器的操纵系统由旋转轴远距离操纵或直接操纵，双XH型换档排列，副变速器由压缩空气自动换档，爬行档和倒档用啮合套换档，其他档用同步器换档。

1.22美国伊顿公司富勒系列双副轴变速器结构特点

美国伊顿公司生产的BT-11509C双中间轴倍档9档组合式机械变速器，主副变速器皆采用双中间轴结构。主变速器有5个前进档。副变速器为2档(高档和低档)齿轮传动，由于有2个传动比很接近，故省掉一个，组成9档变速器。

双中间轴倍档组合式变速器具有如下优点：

(1)由于一轴和二轴上各档齿轮同时与两根中间轴上对应的齿轮相啮合，功率分流，从理论上讲，每对齿轮上传递的扭矩为1/2，这就使每对齿轮传递的扭矩减少50%，使变速器的中心距、齿轮模数和宽度可以减小，从而减小变速器的质量和尺寸，特别是长度尺寸。

(2)由于二轴从动齿轮在轴上处于径向浮动状态，两根中间轴的轴心线均匀分布在以二轴理论轴心为圆心、以中心距为半径的圆柱面上，所以二轴上各档齿轮及一轴齿轮在与两根中间轴上的对应齿轮相啮合产生的径向力达到平衡，即互相抵消。二轴不承受径向力，只传递扭矩，这样二轴可以设计得细一些，结构可以简单一些，其后轴承可以选择较小的规格，这也有助于减小变速器的质量和尺寸。

(3)由于二轴齿轮的径向浮动和二轴的铰接式

浮动的结果，使得齿轮在啮合时能自动抵消一部分制造和装配误差，啮合质量优于单中间轴。啮合区容易达到设计要求，实际使用情况也证实了这点。这就有利于降低啮合噪声和提高耐用度。

(4)由于双中间轴倍档组合式变速器可以明显地减小变速器的质量和轴向尺寸，利用这种优点，可提高变速器的最大传递功率和扭矩，扩大使用范围。这是短轴距大功率重型汽车和特种车辆最理想的变速器。RT-11509C型变速器最大输入扭矩1500Nm，最大输入功率265kW，总长度735mm，XXH或单H操纵，可左操纵亦可右操纵，总质量270kg。

2国内外变速箱的研究现状

变速箱是工程机械中必不可少的部件，到目前为止，国内外主要研究的是动力换挡变速箱，采用液压多片式离合器换挡，按操纵方式可分为机械操纵电控及介于两者之间的电气液控按结构型式可分为行星式和定轴式两类

行星式输入轴与输出轴同轴布置由行星齿轮排传递动力，传动齿轮为直齿齿轮，模数比定轴式小，传动效率比定轴式低。常用于推土机，装载机等，定轴式各传动轴平行布置，传动齿轮为直齿或斜齿，齿轮模数较大，传动效率高，常用于装载机，叉车，平地机和压路机等。

行星式液力变速箱采用双涡轮液力变矩器，在轮式装载机上的应用较为广泛，如我国柳

第2页 2011年6月

工程机械变速箱综述

工和厦工生产的ZL50型装载机和日本神钢生产的CM200型装载机$这种双涡轮4元件变矩器+2进1退行星式变速器，因有超越离合器自动对变矩器的1涡轮和2涡轮进行动力整合输出，使变矩器能实现重载和轻载两种工况的自动转换.实际上这种变速器具有4进2退的挡位，因此采用双涡轮*元件变矩器可减少变速器的挡位数，简化变速器的结构，尤其是可简化变速操纵机构，只用1个变速手柄即可完成所有换挡换向操作。

定轴式变速箱以单涡轮3元件变矩器Z4进3退电液动力换挡为主，代表厂家为柳州ZF和杭州前进齿轮箱集团.由于其性能可靠，国内高档的产品几乎皆使用这种变速箱$该变矩器的特点是采用冲焊型一体机芯，结构紧凑，相对于双涡轮变速器其变矩比小，高效区较窄，但这种变速器每根轴上的零件都能准确定位，故障率比行星式变速器低.此外国内少数厂家和少数产品使用一种单涡轮3元件变矩器4进2退，4进2退或3进3退定轴式变速器，这种变速器一般采用3自由度变速器，采用机械-液压动力变速时，需要2个变速操纵杆，1个用于换向操纵，1个进行换挡操纵，会增加司机的劳动强度和操纵难度，但其结构合理，故障点少，若能采用电子-液压变速方式则是最好的选择。

【1】变速箱存在的关键科学问题及缺陷

3.1我国变速箱的研制存在的关键技术问题

根据我国目前的情况，研制工程机械变速箱需要解决的关键技术

【3】

如下：

(1)液力变矩器技术包括带有扭转减振器的闭锁离合器和液力减速器的产品技术。(2)变速传动装置技术包括有：变速传动的设计、加工技术；摩擦元件的设计与制造技术；高速精密轴承；密封技术等。

(3)液压操纵系统技术及设计变速器精密液压系统的设计及加工技术。(4)系列化、通用化的电子控制系统软硬件技术(智能化换挡控制软件技术，包括故障诊断、容错设计等)。

(5)复杂箱体件和阀体的精密铸造技术。

(6)动力传动一体化技术包括高功率密度的动力传动组合技术；动力传动系统一体化控制及总线技术。

(7)AT的台架试验及道路试验技术。（8）变速箱二档齿轮是工程机械行驶中靠摩擦作用换档的重要部件，其换档时的接触部位是一个锥面，该齿轮由于整体加工困难，所以必须分别制造后，再采用电子柬焊接连接，因而焊接时必须保证零件的整体精度和焊接强度，以达到整体加工的效果。

【4】

3.2工程机械变速箱存在的缺陷

由于变速箱在我国发展比较晚，国产的重型变速箱主要是8,9档手动变速箱为主，部分高档变速箱需从国外进口。现阶段我国的变速箱技术主要是引进美国，德国，日本上世纪80~90年代的产品，虽然已经取得了长足的进步，但是还是存在这很多的缺陷：

(1)结构较复杂，制造精度要求高，成本较高。

(2)传动效率低，可通过结构和控制技术的改进来克服这一缺点。

(3)燃油消耗比机械变速器高，但如果与发动机匹配较好，并采用液力变矩器闭锁等措施，也可使燃油消耗与机械变速器持平甚至更低。

（4）没有真正的核心技术产品，只是一般的简单的开发过程，国内自主开发的变速箱产品很少，开发能力也很薄弱。

4我国工程机械变速箱行业和国外的差距

第3页

【1】

2011年6月

工程机械变速箱综述

1，规模小

工程机械行业齿轮生产企业规模普遍较小而分散,，缺乏话语权，必须依托大的主机厂，规模较大的只有杭州前进齿轮箱公司，柳州ZF，厦门厦工桥箱有限公司，徐州美驰，三明齿轮箱有限公司等少数企业。2，产品水平与国外差距较大

国内几家外资企业的产品水平虽然高，但其所占市场份额较小.绝大部分国内企业的产品水平与国外先进水平差距较大,可靠性差,寿命只是国外产品的一半左右,目前是以极低的价格火拼市场.产品可靠性差将制约主机产品出口区域,无法拓展欧洲和北美市场,只能选择非洲,东南亚,中东和俄罗斯.3，设备装备和加工技术落后

这几年工程机械行业火爆，很多企业乘势而上,加大技术改造力度#引进了一些先进设备特别是关键设备,但原有基础薄弱,现有的装备水平离国外企业有不小差距,特别是试验设备距较大.4，自主创新能力差

产品设计手段落后,试验手段缺乏,产品多年不变,这将直接导致产品附加值低,竞争力低.5国内外研究工程变速箱的主要内容

【5】

在工程领域，变速箱技术的应用还待快速的发展，工程机械多数是边行边施工，且作业环境复杂多变，操作手劳动强度大，更加凸显了变速箱的重要性。国内外对工程变速箱都做了很多的研究，研究的主要热点主要集中在以下几个问题： 1．对工程机械的特点及适合其应用的自动变速技术进行了研究。

2．分析了电控机械式自动变速器的组成及其关键技术，重点研究了对换档品质影响巨大的换档规律和离合器控制，分析了目前研究的最新成果。

3．研究了适合工程机械的自动变速控制策略，完成了换档规律的选择，并列出了计算方程；设计了离合器控制方法，找到了离合器控制速度变化点，并给出了离合器最大接合速度公式。4．分析了电控机械自动变速系统操纵部分的组成和设计要求，并以采用四根换档拨叉轴的手动变速器为基础，进行了自动变速换档机构和离合器控制机构的设计；设计了新的执行液压缸，并采用了新的传感器控制、检测机构。

5．完成了电控系统设计，根据所选择的控制策略和工程机械的特点选择80C196KB单片机，并进行了硬件电路设计和相应软件开发。

6.工程机械变速箱的电液控制方案研究，并将电液比例技术应用于工程机械传动系统，采用电液比例控制系统对工程机械变速箱进行电液控制，并对变速箱压力时间离合曲线进行最佳拟合。【6】

7.以工程机械变速箱为研究对象，分析了变速箱齿轮布局的拓扑结构，用平面多杆机构或采用有限元法与变密度法来表达其拓扑特征，并绘制了它的拓扑结构图。以此拓扑为基础，建立了以变速箱端面面积最小或结构质量为目标函数的齿轮布局优化数学模型，用遗传算法对该优化模型进行求解。

【7 8】

8，工程机械变速箱离线质量分析专家系统和旋转动密封机理及失效形式。9，工程机械变速箱齿轮变位系数的优化选择。

【9】

6我国自动变速器的发展趋势展望

第4页 2011年6月

工程机械变速箱综述

自动变速器主要有液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)、无级自动变速器(CVT)。其技术关键是电子技术、电液控制和传感技术。我国目前的基础工业难以满足AT的高技术、高投资要求，加之与这些产品匹配的发动机排量差异大，生产AT难以系列化。对于CVT，必须开发其关键部件——液力变扭器，它性能优良，还可以与AMT组成新的液力机械传动，是自动变速器的“灵魂”。我国目前的国情应以AMT为主方向，它性价比高，价格是AT的 1/4～1/3，人世之后它仍有竞争力；生产继承性好，改造资金投入少；生产批量灵活，小批量、小得益，大批量、大得益；相对于各种车型，其硬件开发和软件研制在结构上、理论上是相通的，成果可推广到各类型汽车上。重型汽车AT发展趋势是：(1)多挡位化；(2)换挡规律的智能化；(3)提高换挡过渡过程的品质；4)传动效率的进一步提高；(5)动力传动系统一体化；(6)传动的高功率密度。

【3】

7结语

为了节省能源，工程机械只有通过换挡才能达到最高工作效率，研究换挡技术和负载直接的关系也是工程机械中的常见问题。的舒适性，此外，还能减小摩擦损失。

【10】实验表明，换挡能够改进驾驶的工况，改变乘客

【11】随着工程机械市场的发育成长，变速器产品型谱逐步细化，产品的针对性越来越强，因此在保证现有变速器生产和改进的同时，要充分认识到加入WTO后良好的合作开发机遇，取长补短，同时更应认识到供方、买方、替代者、产品竞争者的巨大压力。要紧跟重型商用车行业向高档、高技术含量和智能化方向发展的趋势，要紧跟客车低地板化、绿色环保化、城市公交大型化的发展方向，开发和生产具有自主知识产权、适合我国国情的重型车用变速器。

参考文献：

[1] 陈天生.工程机械齿轮传动装置及我国行业现状[J].建筑机械。福建2009 [2] 牟柳晨.工程机械动力换挡变速箱在防爆齿轨机车中的应用.成都 2004 [3] 李春芾，陈慧岩.重型车辆液力机械自动变速器综述.北京 2009 [4] 戴楚东 杜学红.重型汽车变速箱二档齿轮总成电子束焊接工艺分析.全国特种连接技术交流会论文集.湖北

[5]包汉刚.工程机械自动变速箱研究.山东大学硕士学位论文.山东

[6]刘春朝.工程机械变速系统电液控制技术研究.液压气动与密封.2006 [7]李华，姚进.工程机械变速箱齿轮布局优化.机械传动.成都 2009 [8]郭能.重型汽车变速箱箱体拓扑优化.重庆理工大学学报.重庆 2010 [9]杨兴海.工程机械变速箱齿轮变位系数的优化选择.葛洲坝水电工程学院

[10]龚捷 赵丁选.Study on shift schedule saving energy of automatic ransmission of ground vehicles.长春 2004 [11] A.Haj-Fraj,F.Pfeiffer.Optimal control of gear shift operations in automatic transmissions.Germany 2001

6.工程硕士学位论文文献综述 篇六

2、纸张限用 A4(页边距为上、下：2.5cm, 左为2.6cm,右为2.1cm;字体为宋体小四，行间距为18磅)。

3、文献综述应对选题所涉及的工程技术问题或研究课题的国内外状况有清晰的描述与分析，一般不少于3000字。

4、至少应阅读20篇中外文献，其中英文文献不少于5篇。

摘 要

随着知识经济的到来，企业为了增强自身的竞争力，提高它的创新、反应能力、生产率以及员工的技能素质，因此必须提高企业的知识管理系统，而企业内部的协调能力是作为知识管理系统核心。办公自动化(Office Automation,简称OA)作为知识管理体系的基础支撑软件，成为企业信息化建设的关键。

本文在对目前办公自动化技术发展背景的描述基础上，结合对企业办公的需求分析，从功能角度上设计出了一个适合企业的办公自动化系统方案，重点研究了工作流相关技术和在Lotus Domino/Notes平台上实现Web访问方式的技术特点。接着在基于工作流的OA系统模型的基础上，提出了基于角色控制的安全工作流模型，使文档在工作流引擎的驱动下，在网络环境中流向正确用户。另外，论文从OA系统结构和性能入手，提出系统构建方式，提出“有用、实用、管用、好用”的系统原则，从而实现了符合企业办公特点的网络自动化办公系统。

在实际办公过程中，一份文档的正式形成，它所涉及的部门多，经办的不同职位的人员多，业务流程复杂，因此对协同办公的能力要求强。在结合我国政府的办公特点和在以浙江省商务厅办公自动化建设为背景，提出了一套基于工作流的通过web访问的OA系统的开发方法。

关键词：办公自动化;OA系统模型;安全工作流模型;工作流

Abstract

With the knowledge economy booming，many enterprises must develop their innovation, responsiveness, productivity and competency for their competition in society. So they must develop their cooperation. Office Automation (OA) as a basic software for knowledge management system is a key of information building for enterprises.

This thesis describes the project of an OA system adapting to enterprises from the function of point view based on the OA system development and our analysis. It focuses on the technology of B/S mode developed on Lotus Domino/Notes platform. And it presents a secure office workflow based on OA system model to make the document flow to the right figure user in network by workflow engine. Another it presents a method of conformation and system principle of ‘usefulness, practicality, helpfulness, convenience’ when it considers the system structure and capability. So it realizes the OA system adapting to enterprises.

In real office work process，a normal document deals with many departments and many figures. Its flow process is complex. So it requires perfect harmony. Considering the character of office work of our country and the personality of DongFeng YuLon Motor Sales CO., LTD， an OA system on workflow visited by web mode is designed.

Keywords: Office Automation; Office Automation Model; Secure Office Workflow model; Workflow

1. 绪 论

随着Internet技术的发展与广泛应用，人类社会已从工业经济时代进入到“电子商务”时代，大规模生产模式将被迫向大规模定制模式转变;除了“电子商务”之外，“电子政务”建设也依势而上，企业原有的产品将难以产生新的吸引力，经营效益的持续增长将愈发困难。所以企业要想在激烈的竞争中立于不败，就必须降低传统的各种成本，而企业的采购、库存、生产配比、产品质量等环节是企业成本的重中之重，依靠传统的手段对这些环节进行管理，无法使企业的采购、库存、生产配比、产品质量等环节的信息数据及时沟通、适时共享，造成企业生产失衡等现象，不仅降低了效率，更重要的是为企业大大增加了不必要的成本;而政府办公信息化也要跟上潮流，避免信息孤岛出现。

而政府办公信息化系统利用信息整合技术将不同的应用集成到一起，形成有机的整体，为在网络环境下实现企事业各主要业务系统的互联交换和资源共享，以及规范政府管理与服务的电子政务网络平台。实现了相关各部门之间的办公现代化、资源信息化、传输网络化和管理科学化，建立各种横向和纵向之间信息采集、信息共享、电子邮件、无纸办公和电子视屏会议等功能系统。

本课题以浙江省商务厅信息化建设为背景，以实现其“无纸化”办公为目标，主要研究IBM Lotus Domino/Notes B/S开发OA技术，提出OA“多围度” 解决信息化系统的前沿解决方案。

2. 办公自动化的概况及发展趋势

2.1政府办公自动化项目概述

政府办公自动化项目(Government Office Automation，简称GOA)主要是通过综合运用信息技术，使政府机构的用户能实现部门内部和部门之间的信息共享、协同工作、资源管理，并能对工作流程进行控制，合理组织政府的公文和文档的流程等办公作业，有效利用政府资源，提高办事效率。

办公自动化建设的本质是以提高决策效能为目的的。通过实现办公自动化，或者说实现数字化办公，可以优化现有的管理组织结构，调整管理体制，在提高效率的基础上，增加协同办公能力，强化决策的一致性，最后实现提高决策效能的目的。

政府办公自动化建设最早是在西方发达国家率先发展起来的。20世纪90年代以来西方国家的政府改革以及信息高速公路的发展，促进了政府办公自动化的快速发展。目前西方发达国家政府办公自动化发展较快的有美国、英国、加拿大、日本等国家，其中尤以美国发展最快，规模最大。美国政府办公自动化主要强调两个方面：一是利用信息技术提升政府工作效率，二是运用信息技术建立与公众互动的政府服务机制。据美国的一份调查报告，93%的被调查政府机构拥有网站，向用户(公民、企业、非营利机构)提供政府文件、选举信息、意见投诉、医疗保健、社会福利、执照申请等公共服务和网上办公信息。3/4被调查个人登陆过政府站点，大多数对政府网站的界面和内容感到满意。

近年来，我国的政府办公自动化发展迅速。一些政府功能在网上的典型应用初步得到推广，并收到成效。如教育部门的网上教育、税务部门的电子报税、劳动部门的就业信息网、银行的网上支付等等。据统计，目前全国已经有3000多个政府部门的网站，推出了各种网上办公业务，推行政务公开，使政府办事效率提高，对全社会的信息化建设也起到了推动作用。仅以上海为例，据了解，“中国上海”网站上共链接了51个市政府/委/局和19个区县政府网站，政府部门网上办事项目正在逐步扩大，已经有24个委/办/局提供了近40项网上咨询或投诉窗口。

办公自动化的发展方向应该是数字化办公。所谓数字化办公即几乎所有的办公业务都在网络环境下实现。从技术发展角度来看，特别是互连网技术的发展、安全技术的发展和软件理论的发展，实现数字化办公是可能的。从管理体制和工作习惯的角度来看，全面的数字化办公还有一段距离。首先数字化办公必然冲击现有的管理体制，使现有管理体制发生变革，而管理体制的变革意味着权利和利益的重新分配;另外管理人员原有的工作习惯、工作方式和法律体系有很强的惯性，短时间内改变尚需时日。尽管如此，全面实现数字化办公仍是办公自动化发展的必然趋势。

2.2办公自动化系统国内外状况

纵观国内、外协同办公自动化系统(OAS)软件，我们不难发现，目前市场上出现的产品大致可分为两大类。一类是在以IBM Lotus Notes/Domino和Microsoft Exchange Server的平台上所开发的应用软件;另一类则是国内软件企业自主研发的具有自主知识产权的软件。然而，在技术的先进性上，具有10多年经验的IBM Lotus平台仍然领跑于协同OA市场。

企业中的信息化系统，一般可分为业务系统(如销售管理系统、财务系统、ERP等)与办公自动化系统(如邮件，协作，项目管理，知识管理等)，业务系统直接进行企业前台的运营活动，而办公自动化(OA)系统则在后台组织起企业员工，作为一个整体去有效操控业务系统。可以看到，好的OA系统可以大幅提高企业内信息共享、人员协作与业务监控的效率，是企业信息化建设的核心部分 ，目前实现单项技术应该都是比较成熟的。

业务按照一定的业务规程运行就形成了业务流程，这就是通常所说的工作流(WorkFlow)。在实际业务环境中，不同的单位对业务有不同的规则定义，即使是同一个单位在不同条件下业务规则也可能会发生变化。业务规则的多样性和多变性决定了政府OA工作流的多样性与多变性。工作流技术研究也就成为信息化建设关键技术之一。

2.3办公自动化系统的发展趋势

11月，IBM Lotus Notes/Domino 6出炉。它将协作应用作为组件，可嵌入到任何基于Java的应用体系架构中，让“应用到哪里，协作(即：协同)到哪里”，使得IBM再一次带动协作技术史上的又一次革命——情景协作(Contextual Collaboration)。情景协作提供了模块化的协作组件，可将电子化协作功能嵌入到涉及人的商业应用的各个领域。可以说，在电子商务整个流程中，凡是需要有人参与到其中的应用，就有情景协作。

办公自动化的关键体现在“协同”，传统OA，因为过分依赖网络和服务器，使成本居高不下;各种信息互不关联，形成信息孤岛;依赖第三方平台带来隐性成本;安全性存在漏洞;兼容性和扩展性不够等等。因而从信息产品线的发展变化来分析，可以看到信息系统(OA与业务系统、网站等)的全面整合是一种大趋势。

3.基于工作流的OA系统模型

协同办公的特点是一项工作一般由多个办公人员协作完成，并且在他们之间符合一定的办公流程。按工作流管理的概念来分析，每项工作都由一个任务集和任务之间的流程关系集组成。任务集是独立的工作项集合，分别由特定的人员或代理来处理。任务之间的流程关系即是文档对象的传递和处理关系。

7.综述建筑工程施工现场管理 篇七

施工现场是房地产行业的经济目标向物质成果转换的孵化场所。施工现场管理是施工管理工作中的重中之重。加强施工现场管理, 不断提高施工现场管理水平, 越来越受到建筑行业主管部门和施工企业的重视。

1.1 施工前期作好技术准备

在施工过程中, 由于不同的环节和项目, 其施工工艺复杂程度, 材料品种使用上都不尽相同, 尤其是装饰工程。因此在施工前期, 我们必须做好技术准备, 对每个施工环节都要做好组织计划, 要对工程涉及到每个细节做好充分的准备, 另外针对工程特点, 具体的施工工艺上也要作好技术准备, 对于施工工艺有特殊要求更要做足准备工作。

1.2 合理配置资源, 杜绝资源浪费

合理配置施工资源可以保证在不浪费资源的情况下使施工现场生产的有序进行, 顺利完成阶段施工任务, 获取较大的经济效益。人力, 物料在施工过程中的需要量是不断变化的, 在配置施工资源应寻找平衡点。根据工程进度编制人力, 物料进场计划;在材料使用上, 根据使用情况, 实行限额供应, 限额放料, 严格管理原材料入库出库, 做到材料使用的最合理统筹;在施工现场管理中, 资源的合理配置, 可以节约建设成本, 杜绝资源浪费, 为企业增加经济效益。

1.3 制定相应的管理制度, 打造一流施工团队

1) 引入竞争机制。按照“公平、公开、公正”的原则, 实行竞争上岗制度。具体作用有:一是促进了机关作风的转变, 提高了工作和办事效率;二是激发了职工的学习热情;三是提高了广大职工的劳动生产积极性, 有效地促进了施工生产。2) 不断激励。从职工最关心的分配政策入手, 彻底打破大锅饭, 将职工个人收入与施工产值、质量、安全、成本等指标挂钩。3) 制定严格的奖惩制度。为了严格执“法”, 使各项规章制度切实发生效力, 要建立、健全各项奖惩制度。4) 有效的监督与管理。围绕提高工程质量和企业经济效益这一中心, 建立有效的项目管理监督机制。

2 施工质量管理

质量管理是施工项目现场管理中最为重要的环节, 施工质量是施工企业的生命, 是企业立足市场的基石, 在当今市场经济下, 质量更是决定工程建筑是否可以转化为物质成果的关键。建筑工程的施工质量是指建筑物、构筑物和大型构件是否符合设计文件、建筑安装工程施工及验收规范和建筑安装工程质量检验评定标准的规定和要求。

2.1 统一思想意识, 严格遵守检验制度

当前, 建筑行业在追求效益的同时也要讲进度, 在这种情况下, 要保证工程的质量, 就要从最基本抓起, 加大施工质量管理, 从根源上提高建筑质量。抓好根源就要对基层管理人员明确责任, 加强对质量管理的认识, 从思想上把施工质量放在工作首位, 正确处理施工质量与进度的关系。

2.2 运用投标方法, 选择优秀施工团队

一个好的施工的团队不仅能保证工程按时完工, 同时可以保证工程的施工质量。改革开放以来, 不断发展的新的建筑行业机制, 使建筑业的竞争日趋激烈。对于建设单位来说, 这是我们可以运用的一个有利条件。我们可以根据招投标的规定采用招标制度, 遵循公开、公平、公正和诚实守信的原则, 选择优秀的施工队伍。

2.3 提高质量管理人员的业务水平

基层施工管理人员要不断提高协调和组织管理能力, 时刻保持对工程质量的责任意识。基层管理人员对施工质量负有很重要的责任。提高基层管理人员的整体素质, 是保证工程施工质量的关键。因此, 作为基层管理人员, 要通过不断的学习, 吸收更多的新知识, 提高管理水平, 切实把好工程质量的第一关。

2.4 编制施工方案, 做好测量记录

在施工过程中, 项目技术负责人对施工方或监理工程师提出的有关施工方案、技术措施及设计变更要求, 应在实施前向各工种施工员进行书面技术交底。在项目开工前应编制测量控制方案, 经项目技术负责人批准, 同时将测量控制方案、红线桩的校核结果、水准点的引测结果报项目经理部查验认可后进行施工。建筑物轴线、标高及关键部位应由专业测量人员测量、质检员检查、技术负责人复核, 填报“测量记录”及“施工测量放线报验单”由监理工程师签认, 确保测量工作的质量。

2.5 把好材料控制关, 严保施工质量

材料的供应是保证正常施工的先决条件, 也是实现造价控制和进度控制的前提。材料质量控制是保证施工质量不可缺少的一个关键环节。我们可以通过以下几个方面控制材料供应, 确保材料的质量。

1) 对材料供应商的质量保证能力进行评审, 对所需材料进行统一招标, 建立材料供应商的供应档案。2) 建立健全材料的运输、储存管理制度, 避免材料损失、变质, 保证进入现场的材料安全可靠。3) 把好材料验收关, 不使用有害含量超标和淘汰的材料。施工所使用的材料作好防污染控制。确保材料、成品、构配件的质量。

在做好以上几个方面的同时, 企业应根据施工现场条件、结构模式、机械设备性能, 施工工艺和方法、施工组织与管理、技术、经济等因素, 使现场的施工机械合理配备, 配套使用, 充分发挥机械的效能。制定计量器具的使用, 保管, 维修, 检验等规定, 要求计量人员严格按此规定执行, 以确保产品所必需的计量器具符合规定要求。

3 施工项目的验收

施工项目的验收工作应从工程项目开工就开始着手进行。对工程资料的整理, 尤其是现场施工工序资料、管理技术类资料、材料质保资料。必须要在平时的施工过程中进行整理归档, 并随时接受工程监管单位的检查。另外, 建筑工程施工过程是一个程序化的过程, 最终将是通过验收, 才能交付使用。施工单位作为一个建设工程核心单位。尤其要处理好与施工各建设主体单位、兄弟单位以及工程监督主管部门相互结合的立体多维关系, 这样才能保证建设项目的顺利施工和验收。

4 施工项目的保修

施工验收结束后, 施工单位还应按合同要求继续履行工程的保修义务, 负责保修期内的工程维修工作。主要做好以下工作:第一, 施工单位应根据施工合同中的保修范围。实施保修工作, 保修完成后组织建设方验收;第二, 对保修范围外的项目, 对于紧急抢修事故, 应立即组织抢修, 抢修完成后组织建设方验收;第三, 对涉及结构安全的质量问题, 施工方应组织相关单位进行现场会诊, 提出保修方案后再实施保修工作, 保修完成后组织建设方验收。看来, 工程项目后期的管理工作丝毫没有因为工程的完工而懈怠。一个企业必须要做到这一点, 善始善终, 千万不能虎头蛇尾, 这关系到企业的声誉和社会竞争力。

5 结语

由此可见, 建筑施工管理是工程管理控制的一个重要环节, 抓好建筑施工管理, 才能有效提高质量管理水平, 才能为建筑企业节约成本、创造更大的效益。

摘要：施工现场管理是工程项目管理的核心, 是施工管理工作中的重中之重, 也是确保建筑工程质量和安全文明施工的关键。本文对施工现场管理需要做好的哪些方面提出几点建议。

8.以色列创造未来工程综述 篇八

关键词：以色列；创造未来工程；卓越研究中心；科技创新

为确保高等教育位居世界前列、科学技术保持世界领先地位，以色列政府于2011年推出新的计划——创造未来工程（Creating the Future），投资13.5亿谢克尔（约合3.6亿美元），创建了20多个卓越研究中心，专门攻关尖端科研课题。

一、 “创造未来工程”出炉背景

犹太民族有着重视教育的优良传统。以色列建国以来，始终把教育看作对国家未来最有效的投资，始终把教育看作国家和民族发展的根本保证。以色列已有10位诺贝尔奖获得者，主要成就涵盖了从医学新发现、新科技创新到学术研究等广阔的领域，其对自然科学和人文科学所作的贡献可见一斑。目前，仅以色列理工学院就有3位诺贝尔奖获得者。据2012年8月16日《耶路撒冷邮报》报道，以色列7所大学中已有3所在学术领域跨入世界大学前100强；4所大学的计算机科学专业跻身世界大学前30名。内塔尼亚胡总理对其3所大学在学术上跨入世界大学100强发表评论时指出：“我们对高校科技史无前例的投资和努力有了收获，以色列将继续努力建设世界高科技的强国，我们正对大学多个尖端科学项目进行着70亿谢克尔（约合20亿美元）的投资，我领导的以色列政府将会继续加大对从幼儿教育到高等教育的投资。”

“沙漠上的现代国家”已成为以色列的代名词。以色列依靠智力资源和科技创新，人均GDP已超3.1万美元。在资源极度贫乏、干旱少雨的国土上，以色列创造出一个世界领先的现代国家。其农业科技、生物制药、现代军工和其他领域的科技创新均位于世界前列。

为保证以色列教育、科技创新在世界上的领先地位，以色列政府的要务之一就是继续夯实教育基础，挖掘和开发以色列极为丰富的智慧及创造力——确保有天赋的科学家和人文学者能充分发挥他们的聪明才智，以实现对以色列人民所做出的承诺。于是，一个新的研究战略——“创造未来工程”出台，为以色列未来科技创新提供一个更高战略平台。

二、“创造未来工程”概况

以色列教育部、高等教育委员会（Council for Higher Education）自2010年3月开始筹备的“创造未来工程”在2011年10月获得政府正式批准，由以色列高等教育委员会和以色列科学基金委员会（Israel Science Foundation）牵头实施。“创造未来工程”下将设20多个以色列卓越研究中心（Israeli Centers Of Research Excellence—I-CORE，以下简称研究中心），时间跨度为5年（2011-2015年）。该工程获得了以色列政府的财政支持，总预算设定为13.5亿谢克尔。预算的1/3由国家政府提供；1/3由参与项目的大学、研究机构提供；1/3则由基金会和战略合作伙伴提供。

2012年1月3日，以色列“创造未来工程”首批4个研究中心的启动仪式在耶路撒冷Bingyanei Ha’Uma中心隆重举行。以色列政府内阁部长、大学校长、诺贝尔奖得主和著名科学家，有关国家驻以使节100多人出席，中国驻以色列使馆临时代办和笔者应邀出席。以色列总理内塔尼亚胡、教育部部长兼以色列高等教育委员会主席基殿·萨阿尔出席并讲话。内塔尼亚胡总理和萨阿尔部长分别向首批启动的4个研究中心的科学主任颁发任命状，并签订研究中心协议书。来自美国卡弗里理论物理学院所长、美国加州大学圣巴巴拉分校、诺贝尔物理学奖得主戴维德·格罗斯教授、德国的玛雅·撒旦博士和瑞士的吾佛·依札博士等分别在启动仪式上发言。

（一）“创造未来工程”研究领域及目的

“创造未来工程”囊括自然科学和人文科学领域的世界尖端课题，每个研究中心将设立不同领域的卓越研究项目。研究中心将采用杠杆投资办法，培养以色列全国有才能的研究人员，拓展他们的科学职业生涯，参与“创造未来工程”研究中心的大学、医院、科学院和研究所还将获得项目投资。这些充满活力的新兴研究中心项目将会与国外科研机构建立起紧密的合作关系。可以预见的是，“创造未来工程”每个研究中心将会成为新学术刊物、学术创新、知识产权、技术和创业的催化剂，它将对以色列科技和智能的长远发展产生重要和广泛的战略影响，并全面推动以色列工业、农业、经济和社会的可持续稳定发展。

创造未来工程的研究目的在于强化智力资源并协调以色列全国主要研究中心（大学、科学院、医院、研究机构）之间的合作。来自各大学、科学院所等研究中心的研究人员被邀请就一系列重点研究项目提交合作协议以共同建立“创造未来工程”研究中心。

（二）人才汇集“创造未来工程”

1.科研人员

每个研究中心将引进世界各国的科学家、诺贝尔奖获得者，尤其是犹太民族学者参与课题研究，他们的科学研究将得到以色列政府的保障。被引进参与“创造未来工程”研究中心项目的科学家及研究人员，通过评估后将被以色列相关大学聘用。根据他们的资质，学校将为其提供终身职位并根据以色列的工资标准和他们的学术职务提供相应的薪水。学校负责为引进的研究人员提供实验室和科研基础设施。此外，研究中心将为引进科技人员提供每人每年10万美元的研究中心项目补贴，提供周期为5年。

各研究中心都会被授权自主任命额定人数范围内的以色列研究人员，引进的科技人员包括那些在海外声名卓著的研究机构开展研究工作的以色列科学家。“创造未来工程”研究中心可确定引进科技人员的学术职务，并给予研究人员项目启动资金和连续5年的科研补贴。

2.工作人员及指导委员会委员

“创造未来工程”的工作人员大多具备不同领域的工作经验，有利于产学研的深入合作。例如其首席工作人员以色列高等教育委员会和以色列计划预算委员会秘书长Moshe Vigdor先生历任以色列犹太中心主任、耶路撒冷希伯来大学副校长及理事长、希伯来大学发展技术转化公司-伊萨姆公司理事长拥有本-古里安大学工业工程学硕士学位。特殊项目管理人Liat Maoz博士任职于以色列高等教育委员会和以色列计划预算委员会，曾任Shaldor战略咨询公司小组顾问，拥有哈佛大学医学博士学位、魏茨曼科学院硕士学位。项目高级顾问Shmuel Ben-Tovim先生，任Ben-Tovim顾问有限公司董事长，历任以色列驻英国大使馆经济官员、Kfar Shamaryahu市市长、鲁米银行集团助理理事、对美贸易专员，获希伯来大学MBA学位。以色列高等教育委员会和以色列计划预算委员会发言人Sharon Achdut先生曾任以色列教育部交流顾问、环境保护部发言人Gush Etzion地区顾问、获得特拉维夫大学政治交流项目硕士学位。特殊项目与“创造未来工程”研究中心项目协调人Noa Tal女士是以色列高等教育委员会和以色列计划预算委员会成员，拥有希伯来大学获得生物神经学硕士学位。Tamar Jaffe-Mittwoch博士，以色列科学基金委员会理事长，获巴伊兰大学心理学博士学位。“创造未来工程”研究中心项目、以色列科学基金委员会主管Ella Fire博士，曾任生物技术公司发展主管，获特拉维夫大学生物化学博士学位。

“创造未来工程”指导委员会由特拉维夫大学物理天文学院教授、以色列计划预算委员会成员Shimon Yankielowicz出任指导委员会主席，委员包括以色列计划预算委员会主席Manuel Trajtenberg，魏茨曼科学院分子细胞生物学学院教授、以色列科学基金学术委员会主席Benjamin Geiger，前以色列计划预算委员会成员Aharon Beth-Ha'lachmi，特拉维夫大学哲学系教授Shlomo Biderman，以色列理工学院计算机科学院教授Alfred Bruckstein，耶路撒冷希伯来大学物理化学学院教授Ronnie Kosloff，Shamoon工程学院工业工程学和管理学教授Zohar Laslo，巴伊兰大学加利利学院心理系教授Rachel Levy-Schiff，海法大学通史学院教授Sophia Menacahe，本-古里安大学社会学和人类学学院教授Avid Raz。

3.科学顾问委员会成员

“创造未来工程”科学顾问委员会由来自多个国家的教授组成，其中有多位曾获诺贝尔奖（见表1）。

三、 “创造未来工程”首批研究中心的成立

“创造未来工程”首批启动的4个研究中心包括人类疾病的分子基础和从基因组学到个体化治疗研究中心、计算机科学研究中心、高端认知科学（脑科学）研究中心、可再生和替代能源研究中心。

（一）人类疾病的分子基础和从基因组学到个体化治疗研究中心

该中心由耶路撒冷希伯来大学从事分子生物学与癌症研究的Howard Cedar教授任科学主任，成员有19位来自希伯来大学、特拉维夫大学、巴伊兰大学、示巴医疗中心和哈大沙医疗中心的资深研究人员（见表2）。

研究中心运行的第一年将吸收从马萨诸塞州研究院、哈佛医学院、波士顿儿童医院和马克斯·普朗克生物化学研究所回到以色列的研究人员。

人类身体功能之所以能正常运作是因为人体细胞中的众多分子能协同合作。患病者则会失去对这些系统的控制，导致整个身体系统无法正常运作。该中心的研究目标是解释这些分子运作的原理，并进一步发现导致人体罹患疾病的基本缺陷。获得这一知识将极大有益于疾病诊断和治疗甚至有助于预防影响人类的主要疾病，包括癌症和代谢失调类疾病，例如糖尿病、肥胖症以及传染病及免疫力疾病。

为了实现这一目标，“创造未来工程”研究中心集中了来自以色列最好的医学中心的医学科学家。此外，研究中心还招募了完成海外资深教育后返回以色列的年轻科学家，这些科学家带回了可能会彻底改变以色列疾病生物学的一系列新技术和新观念。所有围绕这一主题所进行的研究将从基础科学和临床科学两方面共同着手，并且得到最前沿的实验设备支持，包括：现代成像、基因组研究、新陈代谢研究和计算设备。

（二）计算机科学研究中心

该中心由特拉维夫大学计算机科学院的Yishay Mansour教授任科学主任。24位来自特拉维夫大学、魏茨曼科学院、耶路撒冷希伯来大学的资深研究员参与了该研究（见表3）。

研究中心运行的第一年将吸收增加自新英格兰的微软研究实验室、哥伦比亚大学、耶鲁大学、加州大学伯克利分校和麻省理工学院学成回归以色列的研究人员。

世界上对于算法的研究可追溯至科学起始之时。第一批编制的算法之一是大约公元前300年的欧几里得算法。虽然欧几里得算法是靠笔和纸莎草来进行运算，但它们对计算产生了深远的影响。到了近代，算法的重要性随着二战期间在布莱切利公园展开的密码破译工作而变得显著起来。今天，对算法的研究被视作计算机科学的核心，对算法的设计与分析是使计算机科学成为一门研究科目的基础因素，而对理论的成功应用使得电脑和网络成为有实际使用价值并具生产性的设备。算法创新推动了新电脑科技的出现，完成了算法由理论到生活的转变并帮助人们在商业应用上获得利益。

（三）高端认知科学（脑科学）研究中心

该中心由魏茨曼科学院研究生物神经学的Yadin Dudai教授任科学主任，将从事补偿认知研究：从概念化到记忆与反馈。22位来自魏茨曼科学院、特拉维夫大学、巴伊兰大学、Emek Israel学院和特拉维夫索拉斯基医疗中心的资深研究人员参与这项研究（见表4）。

该中心运行的第一年将引进从加州大学洛杉矶分校、哈佛医学院、麻省总医院和斯坦福大学学成回到以色列的新研究人员。

理解大脑是21世纪最大胆、最具挑战性的科学研究。这一研究可以帮助我们更好地理解人类行为，在改善精神疾病和认知减退时占得先机，开发可由人脑激发的高功效电脑以及有益于个人与社会利益的智能机器人。虽然我们期望这场大脑革命可以使我们更加健康，经济更加繁荣，文化更加有益有趣，但是由于人类大脑的极其复杂性，使得这项任务确实令人敬畏，我们如何解开这个秘密呢？

若要理解大脑如何工作，我们必须破译大脑内部的语言。比如，上亿神经细胞每秒都在传送信息给它们的伙伴，这就使得整个神经网络分秒都在忙乱显现大量神经接触点信号。大脑科学家还未能实现破译大脑语言的目标。甚至，尽管我们已经拥有了窃听大脑内所进行的秘密通讯的能力，但是大脑的语言对我们来说仍然像外国语言一样难懂。即便在我们以为我们能够读懂一些内容时，我们所获得的也只是一些意义碎片，并且这些碎片在转换过程中容易消失。大脑科学家像情报人员一般操纵监听系统拦截到了一套复杂的密码交换信号，但却缺乏解读这套密码的钥匙。这个新成立的进行认知科学研究的“创造未来工程”研究中心将破译这个密码并将之抽离出来，以理解人类在生病时是大脑哪一部分发生了错误并探索如何将这一发现应用于新科技之中。实现这一目标的方法是发展我们的能力以监测思考、想象、行动的大脑神经细胞网络里微小的电流活动，拦截融合时空中的信息，并将其与特殊的认知状态、情感、行动相连接。通过这样做，我们希望能制作现代“罗塞塔石碑”，这将使科学家能够将大脑的秘密符号转换成可理解的信息和原理。

此研究中心已具备多样化的尖端研究技术来实现这一目标。中心的研究员队伍中有经验丰富的世界顶尖的以色列科学家，还有一流的以色列青年科学家。此项目预期将进一步提升脑成像功能，并将之与计算机知识相融合，以获知大脑在感知、想象、做决定和行动时的活动信号会有何不同以及当大脑运转错误时如何修复脑功能。

（四）可再生和替代能源研究中心

经遴选建立的可再生和替代能源研究中心由来自以色列理工学院研究化学工程的Gideon Grader教授任科学主任，将成为从事太阳能燃料研究。27位来自以色列理工学院、魏茨曼科学院和本-古里安大学的资深研究人员参与此项研究（见表5）。

研究中心运行的第一年吸收从美国哈佛大学、美国加州大学伯克利分校和德国于利希研究中心学成回到以色列的新研究人员。

可再生与替代能源研发中心开展利用太阳能生产燃料的研究工作。研究重点是植物能源研究（例如海藻及多种农业作物）分解水以产生氢气，分解二氧化碳以提取燃料。通过各机构间的合作以及以色列境内与境外的协调研究，该研究中心欲将这一能源领域的研究提升到世界领先水平。

就目前全球能源形势来看，替代能源研究项目是一个无比重要的课题，特别是考虑到现在令人不安的全球石油储备问题——石油是一种枯竭性能源，以色列周边则有大量的石油储备。在全球范围内帮助寻找解决方法，减少世界对石油的依赖，将有益于以色列的安全和地位，无论这些解决方式是否会应用于以色列本身。

这项在以色列展开的研究目前仍处于初级阶段，但是它有巨大的潜力来引导一些突破的实现，“创造未来工程”研究中心也将会予以帮助。此研究中心的建立旨在推动可替代燃料发展研究，以逐步降低全球对石油资源的依赖。

可再生和替代能源研究中心的一个重要组成部分是即将设立的一个中央实验室，此实验室的设立将有助于研究人员内部协同合作，以增强队伍科研能力。

四、2012年研究中心建设计划

2012年，“创造未来工程”计划建设第二批研究中心，这批研究中心将集中于精密科学、工程学、生命科学、医学、人文科学、社会科学、教育和法律领域，选择各领域的前沿课题进行研究（见表6）。

“创造未来工程”将努力寻求基金会和战略合作伙伴的合作，保障研究中心的资金预算是2012年的重点工作。基金会和战略伙伴的加入将使研究中心发挥出最有效成果，也将十分有利于以色列和人类的发展与进步。此外，“创造未来工程”研究中心还将扩展与美国同行的合作关系并与欧盟进行合作。

注释：

本文所引资料均源于以下网站和图书资料：以色列高等教育委员会2011年《年鉴》（yearbook）、以色列高等教教育委员会网站、2011年1月4日《耶路撒冷邮报》、2012年1月3日“创造未来工程”启动仪式资料和中国驻以色列大使馆教育组与“创造未来工程”首席工作人员会谈记录。

9.土木工程毕业设计优秀文献综述 篇九

1.1建筑的基本结构功能要求

建筑物的功能要求，为人们的生产和生活活动创造良好的环境是建筑设计的首要任务。[1]

1.1.1项目概况

经杭州城乡建设规划管理部门的批准，拟投资建设多层商业综合办公楼，建筑面积6000 m2，高度控制在24米下,层数6层以下。

1.1.2建筑要求

一层布置主要入口，休息接待多功能厅等；二层布置会议，三四五六层布置办公室。

1.2建筑形式及结构类型

本次课题拟采用现浇混凝土钢筋混凝土框架结构进行设计，参考杭州市区各种综合办公楼工程设计现状，完成该综合办公楼的建筑设计、结构设计及基础设计等。根据本工程的具体情况，初步拟定的结构方案有：

1、基础方案：根据地质条件为冲洪积而成的粘土质粉砂工程地质特性[2]以及建筑楼等具体情况，采用合理的基础形式，初选柱下钢筋混凝土条形基础。当地基较为软弱、柱荷载或地基压缩性分布不均匀，以至于采用扩展基础可以产生较大的不均匀沉降时，常将同一方向上若干柱子的基础连成一体而形成柱下条形基础。这种基础的抗弯刚度较大，因而具有调整不均匀沉降的能力，并能将所承受的集中柱荷载均匀地分布到整个基底面积上。柱下条形基础是常用于软弱地基上框架或排架结构的一种基础形式。[3]

2、主要承重结构方案: 本工程采用全现浇钢筋混凝土框架结构，即全部竖向荷载和水平荷载均由框架承担的结构体系。竖向荷载作用下采用分层法、叠代法计算其内力，水平荷载作用下采用反弯点法、D值法计算其内力；现浇楼板，按弹、塑性理论分析方法进行结构内力分析和计算，按照规范、规程，采用合理的配筋的方式。[4]

办公楼是指机关、企业、事业单位行政管理人员、业务技术人员等办公的业务用房，而综合办公楼就是除了办公之外还有别的功能的楼，其中包括酒店、商

业设施、娱乐设施、会务、等功能。[5]

本次综合办公楼采用现浇混凝土钢筋混凝土框架结构。由于框架结构具有结构性能良、施工方便、造价低廉、空间利用率高等突出优点，为目前被广泛采用的一种结构形式。它的研究对毕业后参加工作是很有帮助的。这次设计将使我细致的了解并熟悉一个工程建筑、结构、施工各部分设计的过程，并在设计过程中应用到大学期间所学的各门课程。所查阅文献的主要范围为大学课程教材、网络、图书馆有关书籍以及来自中国知网、读秀学术和万方数据库的参考文献。这有利于我进一步在学习和查阅规范的过程中加强对建筑各项规范的熟悉并掌握以前所学习到的知识。建筑功能与形式

2.1建筑布局

建筑平面布局是表示建筑物在水平方向房屋各部分的组合关系，各种类型的建筑按使用功能一般可以归纳为主要使用空间、辅助使用空间和交通连系部分，通过交通联系的部分将主要使用空间和辅助使用空间联成一个有机的整体。主要使用部分是指主要使用活动和辅助使用的面积。交通联系部分是建筑物中各个房间之间，楼层之间和房间内外之间联系通行的面积。而本次设计拟采用套间式组合，是将各使用房建相互串联贯通，以保证建筑物中各使用部分的连续性的组合方式。其特点是交通部分和使用部分结合起来设计、平面紧凑、面积利用率高，非常适合综合办公楼。[6]

2.2建筑形式

随着我国经济的发展，城市用地日趋紧张。城市中的办公楼建筑也有不断向高空发展的趋势，钢筋混凝土体系的发展为高层办公楼建筑的发展提供了新的平面布局条件。其中大开间的布置方式，即采用较大柱网，少设分割墙，内部办公区域可自由分割。[7]这种形式成为近年来国内中高层办公楼建筑的主要布局模式。这种布局不但增大了使用面积，而且缩短了交通面积，同时有利于结构的计算。

2.3建筑的功能与形式

当今，世界上的建筑呈现出建筑史上从未有过的多元化和多样化的局面，随着人们审美意识的提高和信息革命的进展，建筑流派更加纷繁，建筑样式更加千

姿百态，不断翻新。因此，创造符合功能的形式美建筑，达到功能与形式的统一和谐，是建筑师孜孜以求的目标。形式必须符合功能，而功能应创造形式。要知道完全脱离功能的形式是不存在的，反之纯粹的功能空间必然单调乏味，也难以存活。只有满足了空间功能，同时又给人以美的享受，才是我们向往的建筑空间。在当今的信息社会中，人们厌倦了千篇一律的枯燥、不具人情味的钢架玻璃摩天大楼，更不喜欢低成本大批速造的混凝土的廉价“盒子”。所以，在实现其实用功能的前提下，应尽可能地迎合人们的口味而又不断发展的审美需要，同时尽可能地结合本地环境与气候等条件，创造出更多体现时代特点的建筑。[8]

根据设计任务书的要求，综合考虑基地环境、使用功能、材料设备、建筑经济及艺术等问题，着重解决建筑物内部各种使用功能和使用空间的合理安排，建筑物与周围环境、外部条件的协调配合，内部和外部的艺术效果，细部的构造方案等，创作出既符合科学性又具有艺术性的生活和生产环境。[9]建筑结构

钢筋混凝土结构

随着我国房地产行业的发展，多层钢筋混凝土办公楼的建筑项目越来越多，针对多层钢筋混凝土办公楼的建筑结构设计也得到了广泛的研究和关注。由于钢筋混凝土结构与砌体结构相比较具有承载力大、结构自重轻、抗震性能好、建造的工业化程度高等优点；与钢结构相比又具有造价低、材料来源广泛、耐火性好、结构刚度大、使用维修费用低等优点。因此，在我国钢筋混凝土结构是多层框架最常用的结构型式。近年来，世界各地的钢筋混凝土多层框架结构的发展很快，应用很多。[10]一般框架结构是由楼板、梁、柱及基础4种承重构件组成的，由主梁、柱与基础构成平面框架，各平面框架再由连续梁连接起来而形成的空间结构体系。在合理的高度和层数的情况下，框架结构能够提供较大的建筑空间，其平面布置比较的灵活，可适合多种工艺与使用功能的要求。[10]

3.2框架结构

3.2.1优点

（1）框架结构构件类型少，设计、计算和施工都比较简单。计算中，框架是典

型的杆件体系，近似计算的方法很多，工程中最实用的是力矩分配法及D值法，前者多用于竖向作用下求解，后者用于水平作用下求解；框架结构的梁、柱构件易于准化、定型化，便于采用装配整体式结构，以缩短施工工期。采用现浇混凝土框架时，结构的整体性、刚度较好，设计处理好也能达到较好的抗震效果，而且可以把梁或柱浇注成各种需要的截面形状；

（2）平面布置灵活，采用隔断墙分隔空间可以较灵活地配合建筑平面布置，以适应不同使用功能的需求，有利于安排需要较大空间的建筑结构；

（3）自重轻，有利于抗震，节省材料。

3.2.2缺点

（1）框架节点应力集中显著，框架结构的侧向刚度小，属柔性结构框架，在强烈地震作用下，结构所产生水平位移较大，易造成严重的非结构性破性；

（2）钢材和水泥用量较大，构件的总数量多、吊装次数多、接头工作量大、工序多、浪费人力，施工受季节、环境影响较大，在材料消耗和造价方面，并不十分合理；

（3）不适宜建造高层建筑，框架是由梁柱构成的杆系结构，其承载力和刚度都较低，特别是水平方向的，其总体水平位移上大下小，但相对与各楼层而言，层间变形上小下大。

4结论

由于空间分隔灵活，自重轻，有利于抗震，节省材料；具有可以较灵活的配合建筑平面布置的优点，有利于安排需要较大空间的建筑结构；框架结构的梁、柱构件易于标准化、定型化，便于采用装配整体式结构，以缩短施工工期；采用现浇混凝土框架时，结构的整体性、刚度较好，设计处理好也能达到较好的抗震效果，而且可以把梁或柱浇注成各种需要的截面形状。框架结构具有结构性能良好、施工方便、造价低廉、空间利用率高等突出优点。[13]所以，现在框架结构已经在国内的大多数地区得到广泛应用，基本用于多层办公楼结构设计方案。多层框架结构办公楼设计，使我们对大学期间所学知识做一个系统的总结和应用，还可以使我们在熟悉任务书的基础上参观、比较同类建筑，查阅、搜集有关设计资料，达到独立解决建筑设计、结构设计以及绘制施工图的要求。

参考文献

[1] 佚名.办公建筑那点事[M].城市建筑杂志社, 2010.[2] 孙家齐, 陈新民.工程地质[M].4版.武汉:武汉理工大学出版社, 2011.12.[3] 莫海鸿, 杨小平主编.基础工程[M].2版.北京:中国建筑工业出版社, 2008.[4] 钱稼茹等编著.高层建筑结构设计[M].2版.北京:中国建筑工业出版社, 2012.7.[5] 综合办公楼.百度百科.[6] 聂宏达, 郄恩田.房屋建筑学[M].2版.北京:北京大学出版社, 2012.1.[7] 程文瀼.混凝土结构[M].5版.北京:中国建筑工业出版社, 2012.6.[8] 郭俊.建筑的功能与形式[D].合肥工业大学建筑与艺术学院, 2011.[9] 梁兴文，史庆轩．土木工程专业毕业设计指导 [M]．北京：科学出版社，2002．

[10] 赖东林.对某综合楼结构设计的探讨[J].广东科技, 2007.[11] GB 50007-2001，中华人民共和国建设部.建筑地基基础设计规范［S］.北京：中国建筑工业出版社，2002.[12] GB 50010-2002，中华人民共和国建设部.混凝土结构设计规范［S］.北京：