道路改造（共9篇）
1.道路改造 篇一
为改善居民的生活环境，提升城市品味，县人民政府决定，对道州中路、月岩中路、潇水中路、濂溪南北路等中心城区主要道路实施提质改造。现将有关事项通告如下：
一、工程改造项目：道州中路、月岩中路、潇水中路、濂溪南北路实施油化工程，铺设草砂路面;人行道铺设地板砖、路沿石，改造下水道;完善果皮箱、垃圾斗、公厕、候车亭、消防栓、纵横向综合管线沟等配套设施;道路两侧进行绿化和亮化。
二、工程改造时间：20xx年10月6日至20xx年12月31日。
三、改造期间，对下列行为实施交通管制：(一)大中型货车、客车等车辆须按交通标识要求绕道通行;(二)各类商铺用大中型货车、客车进行进货、卸货的，必须在晚上12：00以后进行;(三)有白喜事出殡仪式的，必须在上午8：00以前完成;(四)施工路段严禁停放除公交车、施工车以外的其他社会车辆;严禁乱摆摊担、占道经营。
四、施工期间，项目建设指挥部要认真做好综合协调工作;项目施工单位要指派专人在施工路段两端指挥交通，在开挖路段设置安全警示标志，保障车辆、行人通行安全;交警部门要加强道路施工期间的交通管制，发布交通管制通告，做好交通疏导、交通标识等交通安全工作;城管部门要抓好施工路段施工期间的市容市貌管理，对乱停乱摆影响交通的行为进行清理整顿。其它相关部门要各司其职，互相配合，确保城区道路提质改造工程顺利进行。
五、改造期间，沿路各单位、门面经营户及个人应积极支持配合工程施工，不得阻挠施工。对干扰和阻碍施工的单位和个人，由公安机关依法进行处理。
六、提质改造工程施工期间，将对广大市民的生产生活造成一些不便，请广大居民给予理解和支持。
特此通告。
二〇xx年十月六日
2.道路改造 篇二
道路路面改造施工是当前解决交通压力, 提高行车安全性和速度的基础性工程, 特别对于市政道路和等级公路的改造和扩建来说, 道路路面改造施工更是一项必不可少的技术。当前, 道路路面改造施工中容易出现错台、裂缝、接缝不良、路面沉降和开裂等问题[1], 这不但不利于道路路面改造施工任务的完成, 而且还对交通建设目标的形成造成制约和负面影响, 因此, 应该在做好道路路面改造施工问题分析的基础上, 对道路路面改造施工的过程进行全面地分析, 形成对各环节和各重点的重点控制, 避免道路路面改造施工各类问题的产生, 进而达到提高道路路面改造施工质量的目的。
2 道路路面改造施工的一般方法
道路路面改造施工的方法有很多, 一般以水泥混凝土路面、沥青混凝土路面为改造的主要路面形式, 而沥青混凝土路面改造还可以分为加铺型路面和翻修型路面, 当前由于水泥混凝土路面存在噪音高、弹性低、行车舒适性低等缺点已经渐渐淡出道路路面改造施工的应用范围, 当前大多数的道路路面改造施工以沥青混凝土路面为主要方式。由于在道路路面改造施工中基层大多沿用原有的水泥板或者是旧基层, 这会导致沥青混凝土路面层次和结构出现过于复杂的实际问题。特别是在道路路面改造施工中会出现路面排水系统施工、路面混凝土碾压等问题, 这会使沥青混凝土路面出现各种隐患, 因此, 需要重视道路路面改造施工的技术运用, 这样才能够确保道路路面改造施工的质量, 进而实现道路路面改造施工的目标[2]。
3 道路路面改造施工技术应用应注意的问题
3.1 道路路面改造施工中排水系统的处理
旧有道路路面对于降雨有一定的设计, 并设计和建设有排水系统, 经过道路路面改造后, 路面变宽, 路面降水量会增大, 如果不对排水系统进行处理, 将会造成不畅, 进而会形成道路路面的积水, 在有行车和荷载的前提下会加速道路路面的磨损, 出现道路路面的沉降, 不但会影响道路路面的通车能力, 而且会加速道路路面的破坏, 对于行车安全和路面运行有着直接的影响[3]。同时, 在道路路面改造施工中要对已有排水系统进行必要的防护, 如果道路路面改造施工中出现异物的堵塞, 同样也会导致排水系统的不畅, 进而引发道路路面的各种破坏和问题。此外, 道路路面改造施工中震动、碾压会对排水系统的管路造成危害, 容易引发管路的位移、脱离和碎裂, 这会出现排水系统的内部渗漏, 进而会影响到公路路基、路面, 出现各种问题。因此, 在道路路面改造施工中要重视对排水系统的保护, 一是, 要根据道路路面扩大的比例和面积及时对排水系统的分布、横截面和排水能力进行改造, 以便使其适应新路面的排水要求。二是, 道路路面改造施工中要做好对排水系统的防护, 避免道路路面改造施工的杂物进入到排水系统中, 引起排水系统的不畅或堵塞。三是, 道路路面改造施工要做好排水系统的保护, 要在施工中对于有可能影响排水系统的操作加强保护, 特别是震动和碾压等大强度施工工作时应该对排水系统的防护[4]。
3.2 道路路面改造施工中路基处理
稳定的路基在道路长时间承受车辆的荷载中有重要作用。因此, 施工过程中, 必须对路基的稳定性进行有效检测。施工前, 应从多方面对路基的动静荷载进行分析, 当种植土、有机土等不能满足强度要求时, 应使用压实方法对原土进行处理, 以保证路基的稳定。
3.3 道路改造施工中路面处理
为了使道路质量在改造后能够得到有效保证, 改造施工前应对原道路的相关参数进行详细调查, 以使道路改造后的材料密度、平整度、力学性能及几何参数等都能得到一定保证, 这样有利于道路路面的处理[5]。
3.4 道路拓宽的主要问题
在改造和扩宽道路路面时还应该对于地下的电信管道、燃气管网、电力线路等设施和系统进行加强, 这样可以在提高地下管线和设施承载力的基础上, 确保设施和系统的稳定性, 以此来达到从细节上提高道路路面改造施工质量, 从环节上保障设施和系统安全的目标。
4 结语
进行道路路面改造施工中应该做多方面的考虑和平衡, 要做好各种技术的应用, 以防范的手段避免道路路面改造中在排水系统、路基、路面施工时出现的种种问题, 以更高的道路路面改造施工质量为公路建设和交通发展服务。要对道路路面改造施工技术的培训和普及, 要开发道路路面改造施工人员的主动性, 增长他们的技术能力和素质, 这样才能有效地确保道路路面改造施工质量, 达到道路路面改造施工的任务目标。
摘要：路面是整个道路的功能部分, 道路施工的质量很大程度上反映在道路路面上, 在社会经济发展的大趋势下, 很多道路路面需要进行改造, 目的是提高路面的通行能力和行车舒适程度。本研究从道路路面的改造施工的实际出发, 对于道路路面改造施工进行了简介, 分析了道路路面改造施工过程中应该注意的问题, 希望对提升道路路面改造施工技术应用水平, 确保道路路面改造施工质量有所帮助, 达到提升道路路面改造效果的价值和目标。
关键词：道路路面,改造施工,排水系统,路基,路面,拓宽
参考文献
[1]潘焱, 井小明.土工格栅在市政道路中的应用[J].中小企业管理与科技 (上旬刊) , 2011, (1) :121-123.
[2]曹林, 宋晓玲.同步碎石封层在郑州机场高速公路的应用[J].技术与市场, 2011, (8) :121-123.
[3]韦威.旧水泥砼路面加铺沥青砼面层的施工技术[J].技术与市场, 2011, (5) :123-125.
[4]倪伟宏, 毛飘鹏.城市道路混凝土施工技术以及质量控制探究[J].经营管理者, 2010, (6) :112-114.
3.城市道路照明LED节能改造 篇三
关键词：LED；城市道路照明；EMC
中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）12-0065-02
1 城市道路LED节能照明改造背景
1.1 节能减排必要性
随着世界能源危机加剧、温室气体排放日益严重等综合性因素的影响，节能减排、保护环境成为全球共识。从京都议定书到哥本哈根缔约国大会，世界各国都将节能减排工作提高到了一个新的高度。温家宝总理代表中国政府庄严承诺：将减少经济增长下的二氧化碳排放量，相对于比2005年的碳排放水平，到2020年“碳强度”将减少40%到45%。
1.2 “十二五”要求及考核
中国坚持把建设资源节约型、环境友好型社会作为加快转变经济发展的重要着力点。温家宝总理主持召开国务院常务会议讨论通过《节能减排“十二五”规划》，确立了到2015年实现单位国内生产总值能耗比2010年下降16%，化学需氧量、二氧化硫排放总量减少8%，氨氮、氮氧化物排放总量减少10%的约束性目标。
1.3 国家政策支持
城市道路照明建设领域因其突出的能耗占比成为实施节能减排工作的重点领域，国家在该领域着力推行“绿色照明工程”，相继出台了一系列规定、政策：如《中华人民共和国节约能源法》，国务院《关于加强节能工作的决定》，《节能减排综合性工作方案》，《能源中长期发展规划纲要（2004—2020年）》（草案），《关于印发“十二五”节能减排综合性工作方案的通知》，财政部、国家发改委《高效照明产品推广财政补贴资金管理暂行办法》。
2 传统灯具与LED灯具的比较
2.1 传统灯具的特点
传统道路照明主要采用高压钠灯、金卤灯等传统照明灯具，均属于气体放电发光，能耗高，光效低，显色指数差，光衰大（每年光衰20%～40%），对环境和电网有较大污染；灯具寿命很短（传统灯具寿命约为8000小时，但是受到灯具使用时温度上升、输入电压的波动以及灯具的开关等因素的影响，传统照明灯具通常只有3000～4000小时），造成换灯频繁，安全隐患大，维护费用高等诸多缺点。
2.2 LED照明灯具的优势
LED作为光源，具有节能、环保、寿命长三大优势，理论上实现只消耗白炽灯10%的能耗，比荧光灯节能50%；它采用固体封装，寿命是荧光灯的10倍、白炽灯的100倍；同时，LED光源无紫外光、红外光等辐射，且能避免荧光灯管破裂溢出汞的二次污染。一位美国专家曾指出，LED半导体已在电子学方面完成了一场革命，其第二场革命将在照明领域进行。
3 城市道路LED节能照明改造面临的困惑
LED照明作为一种新型的绿色光源产品，具有节能、环保、健康、使用寿命长的优势，已成为城市道路照明的必然趋势。在“十城万盏”半导体照明应用工程推进过程中发现，城市道路LED照明取代传统照明的示范项目面临着一些困惑，主要体现为以下两点：
3.1 品质因素
绝大部分LED照明企业以产业下游应用产品为主，缺乏核心及关键技术，尤其是LED应用灯具散热技术等尚未解决，导致城市道路LED照明工程/示范道路/试用产品失败案例比比皆是，成功案例屈指可数。目前，绝大多数企业无法跨越LED散热、抗光衰等最基本的技术瓶颈，导致市场上LED应用产品技术质量参差不齐、鱼龙混杂，给实际使用带来较大风险。
3.2 资金因素
尽管LED绿色照明节能效果显著，但初期投资成本较高，若一次性投入，政府财政压力较大。
以上两个因素成为LED在城市道路照明领域推广和应用的两大障碍。
4 中国四联集团的整体解决方案
4.1 关于中国四联集团
中国四联仪器仪表集团有限公司（以下简称“中国四联集团”）是国家计划单列企业集团、首批试点企业集团、国家级创新型示范企业，具有近50年的发展历史，主要业务覆盖工业自动化仪器仪表、蓝宝石及LED、半导体微电子、城市轨道交通自动化、汽车零部件及特种装备等五大产业领域，拥有国家级企业技术中心和博士后科研工作站，以先进技术、卓越制造、优质产品和一流服务赢得市场，连续多年进入中国机械工业100强、中国电子信息100强、中国电气工业100强，是中国工业控制领域龙头企业，全球领先的蓝宝石制造企业和重要的LED产业基地。
在2008年全球金融危机之际，中国四联集团依托雄厚的国家资本整体收购了世界500强美国霍尼韦尔在加拿大的蓝宝石业务，设立重庆四联光电科技有限公司，高起点切入蓝宝石及LED产业。依托全球顶级蓝宝石衬底制备技术，导入近50年积淀的光、机、电、热和自动化控制技术，自主开发高品质LED照明灯具，成功解决了困扰LED行业的光衰问题，实现了“零光衰”（专利技术），获得国家近90余项专利授权，产品技术及品质跃居世界领先水平，一举成为国家LED产业发展的主
力军。
中国四联集团通过将通讯技术、物联网技术、自动控制技术植入LED路灯和隧道灯，彻底改变了多年来形成的固有的“灯”的概念，以数字化城市的理念实现了LED照明系统的远程监控管理、自动调光及能耗控制、故障定位、报警监测等功能，并成功打造了全球最大的城市、高速公路、隧道LED智能照明系统，在国内外引起极大反响，成为今年全球顶级工博会——汉诺威工业博览会中国国家馆的明星产品，得到同行业、国家相关部门的高度关注，掀起了城市道路照明与管理模式的新革命。
4.2 建议商务模式
采用国家发改委、财政部倡导的分享型合同能源管理（EMC）模式，利用重庆川仪节能减排专业公司（重庆长辉节能减排工程技术有限公司，专业从事“LED照明节能服务”）作为专有平台，对城市道路进行LED智能照明节能改造。
由重庆长辉节能公司与政府签订节能服务合同，为政府提供包括：能源审计、项目设计、项目融资、设备提供、工程施工、设备安装调试、人员培训、节能量确认和保证等一整套的节能服务，并从政府进行节能改造后获得的节能效益中收回投资和取得利润。在合同期间，EMC与政府分享节能效益，在EMC收回投资并获得合理的利润后，合同结束，全部节能设备和其后的节能效益归客户所有。
4.3 政府“零投资、零风险”的保障
“零投资”：对于政府需要改造的区域，由重庆长辉节能公司投入资金设备（LED灯具）进行改造。按照同等照度条件等进行节电测算和验证，在双方签订的合约期内，政府将节约的部分或全部电费和维护费定期支付给节能服务公司，逐步收回投资；合约期满，节能服务公司将项目资产所有权无偿转让给政府，其后节能收益全部归政府享有。
“零风险”：在合约期间，中国四联集团承诺照明效果不低于改造前的照度和均匀度，节电比例达70%以上，并免费提供足够的LED灯具备品备件，保证城市道路照明亮灯率（不低于98%）要求。
4.道路改造的议案 篇四
提案领衔人：陈xx 通讯地址：xxx模具有限公司
邮政编码：3180xx 电话：840708xx
议案全文：新城路高速公路以东路段全长约300米，按36米路面进行规划，是城区与新前街道相连接的交通主干道，贯穿西城模具城，是西城新堂工业区的主要出行道路，该路段两侧聚集了宏振、新霸等几十家规模上重点骨干企业，上半年，已实施了6米路面硬化改造，但道路两侧路基被各种经营户占用，乱搭、乱建十分严重，模具加工点、小饭店、小排档、水果摊遍布道路两侧，马路成了市场严重阻塞交通，垃圾满地、污水横流、臭气冲天，脏乱不堪，随着城市化进程的推进和经济的发展，道路两偶企业对外经营业务不断拓展，国内外客商来考察及业务洽谈十分频繁，该道路及配套设施建设滞后已严重影响了周边几十家重点骨干企业的经营活动，严重影响了黄岩的对外形象，请区政府尽快启动该段道路及配套工程设施建设，为企业的发展创造一个良好的外部环境。
附议代表：
5.市政道路改造工程评估报告 篇五
总监理工程师： 技术负责人：
XXXX建设项目管理有限公司（章）
2009年9月28日 目录
前言„„„„„„„„„„„„..„„.„„„..„..„„.„„„..一、工程基本情况„„„„„„„..„„.„„„..„..„„.„„„..（一）工程概况„„„„„„„..„„.„„„..„..„„.„„„..„
（二）承包单位基本情况„„„..„„.„„„..„..„„.„„„..„
（三）质量评估依据„„„„„..„„.„„„..„..„„.„„„..„
（四）主要采取的施工方法„„..„„.„„„..„..„„.„„„..„
（五）工程监理情况„„„„„..„„.„„„..„..„„.„„„..„
（六）工程路基工程和路面工程的质量情况„..„..„„.„„„..„
（七）附属工程的质量状况„„..„„.„„„..„..„„.„„„..„
（八）施工发生过的质量事故、问题，原因分析和处理结果„„..„
二、对工程质量的综合评估意见..„„.„„„..„..„„.„„„..„ 前言
XXXX建设项目管理有限公司受XXXX集团有限公司委托，对XXXXX项目道路改造工程实施监理工作。项目监理部于2008年9月23日开始对该工程进行施工阶段的监理工作，在建设单位、设计单位、施工单位、监理单位的共同努力下，于2009年9月28日研制线及储运安改项目道路改造工程达到基本竣工条件。
一、工程基本概况 本工程参建各方：
建设单位：XX集团有限公司 设计单位：XX工程设计有限公司 施工单位：XXX建设集团有限公司 监理单位：XXX建设项目管理有限公司
（一）工程概况
1、项目特征：
1）单位工程名称：XXX项目道路改造工程
2）工程地点：1#路：一道岗哨——二道岗门口
2#路：物资总库门口——成品二库库区门口
3#路：成品二库库区门口（南门）——厂内部队门口 3）路面类型：水泥砼路面，路面结构层总厚度70cm（68cm）4）道路总长：1331+1507.805+962.8+476.8=4278.405 5）计划开工日期：2008年9月23日 6）计划竣工日期：2009年6月2日 7）工程质量等级：合格
2、地质情况：部分路段为砂岩，其余部位为四类土
3、建筑特点：本工程原图设计为三个路段组成，在施工过程中甲方另增加一条生产区原材料运输道路，其中一号路与生产区原材料运输道路及二号的前1.13km均为7米宽路面，砼面层为25cm，三号路与二号路剩余路段均为3.5米宽路面，砼面层为22cm，其余结构层厚度均与7米宽路面相同，因图纸的设计深度有限，施工过程中，部分路段的标高及曲线可视现场地形相应调整，各分叉口及交叉口的面层做法均详见相应图集号。
4、结构特点：路面结构层共由四部分组成，即原路床碾压验收合格后，在其上做15cm天然砂砾垫层，压实度要求95%，15cm二灰碎石底基层，压实度要求95%，15cm水泥稳定碎石基层，压实度要求98%，25cm（22cm）C30水泥砼面层（3.5m），附属部分主要由一号路PVC埋地双壁波纹管排水沟及各条道路的平道牙安装组成。
（二）承包单位基本情况
承包单位：XXXX建设集团有限公司市政桥梁工程公司 承包内容：施工图纸内的全部内容
劳务分包队伍：XXXX建设集团有限公司市政桥梁工程公司劳务队
承包单位现场项目执行经理全面负责XXXXX项目道路改造工程的施工任务，各管理层人员配备齐全，资格符合要求。施工人员及各专业人员岗位证书齐全，符合要求。劳务人员数量满足施工工期要求。施工各类设备规格、型号、数量满足施工要求。工程原材料、构配件、设备能按使用计划落实。根据对施工单位及主要工程原材料、构配件单位的考察确定，施工单位及供应单位有能力完成本工程的施工项目。
（三）评估依据
1、施工规范、规程和工程验收标准 1）《沥青路面施工及验收规范》（GBJ92-86）2）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）3）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）4）《给排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268-97）5）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
2、工程勘察设计文件 1）地质勘察资料
2）施工图纸、设计说明和设计指定的标准图集 3）设计交底会议纪要、设计变更文件 4）建设单位提出的工程变更文件 3 合同
1）建设单位与监理单位签订的建设工程监理合同 2）建设单位与施工单位签订的建筑工程施工合同
（四）主要采取的施工方法
由于该工程为银光厂危险品运输唯一通道，因此采用了半开放式的施工方法，即部分路段施工部分路段仍供车辆正常通行，考虑到流水施工作业法，施工方、监理方及甲方根据厂内的行车路线要求对该工程进行了分段，并在施工方案中明确了具体每段的施工时间、封闭时间及行车路线，保证了在正常施工的情况下厂内生产不受影响；确定各段的施工时间后，施工方严格按照方案施工，路基开挖时采取了机械开挖装载机初平，人工配合精平，压路机紧跟其后的流水作业，天然砂砾底基层采用了根据工作面布料，装载机初平人工配合精平，压路机碾压的施工方法，二灰碎石底基层与水泥稳定碎石基层采用集中厂拌的方法，料场内由装载机上骨料，人工手动的微电脑控制电子秤计量配合比的方法，粉煤灰与水泥均为灌装，混合料由搅拌机拌和，机动车运输，因此确保了二灰碎石与水稳碎石混合料的配比与拌和，水泥砼面层采用了以三辊轴摊铺机为主，振动棒，电动抹光机、人工木抹钢抹为辅的施工方法，施工质量取得了良好的效果，其余附属工程根据主体工程的进度穿插作业。
（五）工程监理情况
1、抓好事前控制，严把开工关。在整个监理过程中，监理部坚持以事前控制和主动控制为主，依据合同和设计文件编制了监理规划，制订了具体的监理工作程序，明确了工作内容，行为主体，验收标准及工作要求。本工程开工前，依据监理规范要求，监理部审查了施工单位的资质，现场质量管理、技术管理组织机构、人员、制度及特殊工种操作人员的资格、上岗证等。依据承包单位报送的施工组织设计方案报审表，对施工组织设计进行了审查，进一步明确了监理目标和要求，为监理工作的顺利开展创造了条件。
2、严把原材料、半成品进场关
凡是进场原材料、半成品首先要进行书面检查，即查验合格证、检测报告等，符合要求后进行外观检查，没有异常情况后监理见证取样送兰州建科检测中心复检，做到材料进场先复检后使用，不合格的材料拒绝用于工程上。本工程建筑材料合格证、复检报告齐全，其中我们共查验钢材合格证、复检报告共5份，水泥出厂合格证、复检报告12份，细骨料复检报告8份，粗骨料复检报告8份，粉煤灰及石灰的复检报告各2份，全部达到合格要求。
3、严格工序检查，强化过程控制
在施工监督过程中，强化了施工工序报验手段，做到先报验后施工，上道工序未经验收不得进入下道工序的施工，对隐蔽工程的验收我们项目监理部尤其重视，现场监理人员对重点、关键部位进行了旁站监督，如路基翻浆处理，面层的砼浇筑等。施工中，我们对砼面层施工质量给予了高度的重视和严格的控制，在整个施工过程中，我们把伸缩缝、胀缝位置的确定、胀缝钢筋的安放、基层的处理、模板的稳固程度、面板厚度、砼配合比及浇筑完的砼养护等方面作为重点来控制，以确保砼的施工质量。
（六）路基工程及路面工程的质量状况
1、路基工程质量状况
由于此工程为厂区旧路改扩建工程,部分路段路基质量经多年使用已出现翻浆,且考虑到此道路为银光厂主要危险品运输通道,因此我监理方对路基工程施工提出了较高的质量要求,每开挖段只要出现土质情况不相同时均要求施工方试验员现场提取样品做击实试验,以确保压实度的准确性,对翻浆路段必须将橡皮泥彻底挖除后再用天然砂砾分层夯实监理员旁站,在施工一号路约K1+300~K1+400段时,按图纸标高已达到要求,但考虑到桥底净高及来往车辆的载高量时,监理部对施工方提出二次降方的要求,施工方做到了积极配合,在整个工程的路基施工中为确保厂区原材料及产品车的正常通行,经过甲方、施工方三方协调沟通后制定了分段施工的方案,并划定了不同施工段厂内运输车辆的行车范围,对此银光厂甲方给予了积极的配合与支持,使得路基施工正常而有序的进行,对路基施工过程监理采取了巡视,抽检的方法,完成路段按规范要求一一验收，质量均在受控范围内,对验收中实测项目偏差值大于规范要求的,以口头或书面形式通知施工方整改,对整改情况实行了进一步跟踪检查,做到了一项内容不合格不允许进入下一道工序的要求,路基施工完成后共做了10个检验批次,其中各实测项目检测次数如下：
压实度：93点合格率100%平整度：218点合格率91.17% 纵断面高程：220点合格率86.21% 横坡：294点合格率90.96% 从质量控制及实测数据值反映路基质量达到合格标准
2、路面工程质量状况 1）天然砂砾垫层质量 路床验收合格后按流水施工垫层所用建材为天然砂砾石，施工前已对料源取样完成击实试验，并根据每天的工作能力及砂砾石虚铺厚度初步计算出布料步距后进行夜间布料，白天装载机摊铺，机械初平后人工进行二次挂线精平，在整平后的路段双钢轮压路机碾压，初压后，施工方试验员检测其含水量，接近最佳含水量时，压路机按由低到高，由边至中，每次轮迹重复1/2~1/3的原则进行碾压，碾压完成后，监理员及施工方试验员现场用灌砂法检测压实度，若实测压实度值达不到设计要求，压路机再次碾压直至符合要求，施工过程中施工员同步检测其平整度及宽度，虚铺厚度等，各实测项目基本在受控范围内，对各实测项目监理员也同步进行随机抽检，做到了各实测项目均在受控范围内，未造成大面积的返工，为确保流水作业施工，施工方与监理方密切配合，采取了分段施工，分段验收的方法，验收完成路段做到了及时洒水，并禁止车辆通行，保证了垫层质量，全路段共划分了9个检验批，其中实测项目值检测如下：
压实度：82点合格率100%平整度：217点合格率88.75% 宽度：124点合格率100% 纵断面高程：222点合格率88.0% 横坡度：298点合格率90.2% 厚度：36点合格率100% 从质量控制过程及实测项目数据值反映，垫层质量达到合格标准 2）二灰碎石底基层
图纸要求二灰碎石底基层中二灰与碎石比例为5：15：80，施工中为确保计量准确，我监理方严格要求电子秤配料，搅拌机拌和，摊铺方法、整平、碾压过程均与垫层施工工艺相同，为确保混合料配比及碾压密实度，监理随时抽检电子计量数据及混合料的含水量，考虑到料源的干湿度，注水量根据实际所测含水量情况做适当调整，从碾压效果看，含水量基本控制在最佳含水量值，因此碾压密实度全达到了设计要求，在施工作业前已对劳务人员进行了严格的质量技术交底，施工过程中基本未出现骨料集窝、平整度、横坡度严重偏离规范要求的现象，经过对底基层施工工艺严格控制，各实测项目值均在允许偏差范围内，做到了二灰碎石底基层质量受控，全路段共划分为9个检验批，其实测实量数据汇总如下： 压实度：42点合格率100%平整度：217点合格率90.5% 宽度：110点合格率100% 纵断面高程：223点合格率91.97% 横坡度：295点合格率91.87% 厚度：28点合格率100% 从质量控制过程及实测项目数据值反映，二灰碎石底基层质量达到合格标准。3）水泥稳定碎石基层质量
水泥稳定碎石基层中水泥剂量为5%，其标号采用32.5级王岘水泥，与二灰碎石底基层一样采用了电子秤配料搅拌机拌和方式，为确保剂量准确，工地试验员每天对水泥剂量进行随机取样做滴定试验，监理员每天进行巡视，抽检，甚至旁站监督混合料的摊铺、碾压全过程，发现水泥剂量不足4.5%时，要求施工方对已到场的混合料按照差值增加水泥比例，并进行现场二次拌和，经过严格的监督控制混合料的水泥剂量已完全满足规范要求，混合料拌和，摊铺碾压也按规范要求进行，其质量基本在受控范围内，碾压完成路段及时做压实度及其它实测项目检测，检测合格后洒水并铺塑料薄膜养护，养护期限大于7d，越冬前完成的一号路部分路段未完成砼面层施工，因此为确保水稳基层不受冻，采取了表层铺塑料薄膜，薄膜上方铺15~30cm厚的砂砾石的越冬防护措施，次年开工后，检查该部分路段，其结果显示越冬措施达到了预期效果，基层未受冻害，从施工全过程、实测数据、外观检查表明基层质量达到合格标准，全路段划分为8个检验批次，其实测实量数据如下： 压实度：36点合格率100%平整度：218点合格率91.55% 宽度：110点合格率100% 纵断面高程：218点合格率90.19% 横坡度：274点合格率91.6% 厚度：33点合格率100% 从质量控制过程及实测项目数据值反映，水稳碎石基层质量达到合格标准。4）水泥砼面层质量
水泥砼面层采用了三辊轴摊铺机摊铺，人工配合补料的施工方法，其摊铺分两幅进行，每幅3.5m宽，全宽7m，在砼施工前，对进场的原材料进行了严格抽检，保证了碎石的硬度及几何尺寸，洗砂的含泥量及水泥的安定性与稳定性，在正式开盘前，已要求施工方对C30砼进行了试配，试配砼正常后开始正式浇筑，砼浇筑现场监理员全过程旁站，砼浇筑前，监理员已按规范要求复核了模板支撑的稳固性，相邻模板高差，面板厚度，基层清扫及洒水湿润情况等准备工作，达到合格标准后开始浇筑砼，在浇筑过程中每布料5－10米左右时，振动棒按“S”形路线开始均匀振捣，之后摊铺机开始整平提浆作业，摊铺机作业保证了砼表面浆体均为砼原浆，抹面过程中未出现自制水泥浆贴补现象，确保了路面正常通行后路面不会出现掉皮现象，图纸要求每6m设置一道假型缩缝，故要求施工方将施工缝尽可能留置在缩缝或胀缝处，保证路面板的自然裂缝整齐，切缝时间按规范要求基本控制在了24h内，有效防止了温差裂缝，抹面完成后的路段及时采用了薄膜养护与草帘覆盖洒水养护相结合，保证了砼的后期强。
但在次年砼施工时，正处于六七月份，施工过程中未考虑到太阳直射温度，同时为了加快砼施工进度，中午12：00至下午3：00的时间段安排了正常的砼施工，以至每天完成段超过百米，施工缝留置段过长，且草帘覆盖洒水养护周期未严格达到7d，因此由不均匀温度应力发生的温度应变导致路面出现裂缝，针对裂缝问题总监与监理部监理员及施工方相关负责人对裂缝问题进行了认真的分析后提出了如下要求，a控制砼的配合比；b注意切缝时间；c因气温因素中午12：00~下午3：00不允许浇筑砼；d缩短施工缝的留置长度；e加强草帘覆盖洒水养护；确保砼7d内处于湿润状态，在以后的砼浇筑过程中，严格按照以上要求，砼裂缝得到了有效的控制，对于已出现的裂缝，3#路采取了切除后植筋再补浇筑砼的办法对裂缝进行处理，效果良好，对其他已无法切除的路段，采取了专业处理裂缝灌注胶进行处理，效果达到预期要求，对砼面层的总体质量进行实测实量，并对外观质量进行检查达到了合格标准，全路段共划分为8个检验批，其实测实量数据如下： 纵断面高程：221点合格率88.98%平整度：216点合格率91.5% 宽度：109点合格率100% 横坡度：275点合格率91.79% 相邻板高差：215点合格率94.04% 纵缝直顺度：45点合格率85.61% 横缝直顺度：109点合格率84.51% 蜂窝麻面面积：197点合格率89.63% 厚度：31点合格率100% 全过程施工中共留置了70组标养试块，基本做到了每天一组，其28d龄期强度全部达到了设计强度值。从质量控制过程及实测项目数据值反映，水泥砼面层质量达到合格标准
（七）附属工程的质量状况
附属工程主要由排水沟及圆管涵两部分组成，此部分工程施工监理做了巡检与抽检控制，其质量受控，浆砌排水沟所用的毛石，质地坚硬，砌筑过程中坐浆密实，无通缝，各实测实量数据表明质量达到合格标准，埋地PVC双壁波纹管排水沟其管材无划痕，内壁光滑，施工中承插口连接紧密，无漏水现象，采用黄砂铺底，黄砂回填侧壁及管顶有效保护了管壁，管道敷设完毕后对其排水管坡度进行复核，最小坡度为0.8%，达到了最小排水坡度0.3%的要求，通过检测其质量达到合格标准，全段排水沟共做了6个检验批，其实测实量数据如下： 沟断面尺寸：3点合格率：100% 沟底高程：8点合格率：80% 墙面垂直度：5点合格率：90% 墙面平整度：5点合格率：90% 边线垂直度：5点合格率：80% 留置砂浆试块2组，均达到合格标准。
K1+704管涵为原1－4m盖板涵更新为Φ1500的圆管涵，其施工工艺简单，利用了原有的盖板涵墙身及沟底铺砌，只对管涵基础在标高范围内做了二次回填及砼浇筑等工序，管节安装完毕后，对管节接口进行了检查，密封严密，之后对胸腔回填土进行了层层取样，对管顶上方大于1m的范围开始做了面层结构层，在以管涵中线为中心，延路行车方向两侧各10米范围内铺设了40cm双层双向钢筋网，并浇筑了C30砼，管涵的承重得到了保护，经实测实量管涵质量达到合格标准，数据如下： 轴线偏位：2点
90% 相邻管错台：5点
80% 内底高程：2点
90% 涵管长度：1点
100%
（八）施工中发行过的质量事故、问题，原因分析及处理结果
在施工全过程中发生的质量事故为砼面层裂缝，部分为半幅通缝，部分为1米左右的短缝，但均为横向裂缝，无纵横交错的现象。
1、原因分析：
裂缝的主要因素为：a中午施工段太阳直射温度太高；b砼施工缝的留置段过长；c草帘覆盖洒水养护周期未严格达到7d；d个别切缝时间超过规定切缝时间段；e个别洗砂中含泥量偏高；
2、处理方法：
施工方根据路面裂缝情况请教了北京中科院专家，其推荐了一种专业处理各种砼裂缝的商品名为凯威丁的材料，施工方按专家的推荐意见从北京购买了该种产品，并且厂家派专业人员对施工方人员进行专业培训后离开，施工方负责人根据培训要点经过研究制定了砼面层专项处理方案后对路面裂缝进行了处理，其主要的施工工艺为：
裂缝处理→用修补胶埋设灌胶嘴→封缝→密封检查→配制灌缝胶→灌胶→结束→检验
其中施工中的主要要点为：先用毛刷对裂缝进行清扫，除尘，清油污，若缝内潮湿则要用汽油喷灯烘烤；裂缝清扫干净后根据裂缝的宽度将注浆嘴固定在裂缝处，最大间距不能大于40cm，之后用MS-402封缝胶的两组分按MS-402(A料)：MS-402（B料）＝2：1配制成封缝料封闭裂缝，待封缝料固化3h左右，用灌缝加固结构胶A、B两组份按MS-401(A料)：MS-401（B料）＝4：1配制，胶液应现配现用，以防凝胶，灌缝结构胶应在25℃，配置完毕后50分钟内用完，配制好的MS－401灌缝胶用注胶器吸入并安装在事先做好注胶嘴上，放开把手，胶液随弹簧伸展将胶液压入裂缝，直至注满，注胶器每次吸入最大容量50ml，完成一道裂缝处理时，取掉注胶器，立即盖上堵头，按此方法依次处理完全部裂缝。
3、处理结果：
裂缝全部处理完，3d后对裂缝密封情况用注水法检测处理情况，结果发现除生产区原材料运输道路效果不理想外，其余道路的处理情况基本达到了密封效果，生产区原材料运输道路裂缝还需进一步处理。
二、对工程质量的综合评估意见
6.道路改造工程监理汇报材料 篇六
一、基本情况
楚流线朱流段改造工程,全长32.935km,二级公路标准,沥青砼路面,全线共分为A1、A2、A3三个标段,分别由淮安市公路工程处有限公司、响水公路工程处和江苏捷达交通建设集团有限公司中标承建。淮安市通安监理有限公司承建监理标段,接到中标通知书后,立即着手组织监理人员进场,组建楚流线朱流段改造工程驻地监理组。2004年10月2日组织第一批监理人员和
仪器设备进场,并于2004年10月8日完成了所有监理人员和设备的进场工作。
二、驻地监理建设情况
1、监理组办公、交通和通讯准备情况
目前驻地监理组租用车桥镇民房7间,其中办公用房2间,试验用房1间,住宿用房3间,其它生活用房1间。另租用公路站中心试验室进行二灰碎石无侧向抗压强度及沥青混凝土面层试验。
驻地监理组拥有桑塔纳轿车一辆,昌河面包车一辆,固定电话一部,移动电话11部。以上办公、交通和通讯条件能够满足驻地监理组监理工作的需要。
2、监理组已按专业按工种进行人员分工,组建了监理组织机构、明确了监理人员的工作职责,制定了试验室各项规章制度。试验室合格证已向淮安市交通工程质量监督站申请待批。
三、驻地监理工作开展情况
1、在进场初期就积极同各施工单位进行联系,积极要求各施工单位按合同要求组建项目部,落实进场人员、机械设备。进场以来,监理已下发各种行文若干份,其中包括:①“关于要求加快施工准备阶段工作进度的通知”(楚流监{2004}001号);
②“关于统一石灰土碎石及二灰碎石中石灰剂量测定方法的通知”(楚流监{2004}002号)。
2、积极要求各施工单位尽快着手进行导线点和水准点加密复测及中桩放样、老路纵横断面测量、弯沉测量及病害调查工作,并要求各施工单位将破坏的导线、水准控制点进行恢复,对有可能破坏的导线、水准控制点进行移位。
3、检查承包人准备工作结果汇总表(略)
各标段人员到位情况一览表(略)
各标段设备进场一览表(略)
各标段材料进场情况一览表(略)
外业测量及试验情况一览表(略)
三、监理例行程序说明
1、质量控制程序、用表及说明
根据《楚流线朱流段改造工程施工监理办法》,采用“三级监理、三级检测”的控制模式,三级监理指总监及总监助理、工作组、驻地监理组,三级检测指施工单位自检、监理复检、中心试验室抽检。施工单位自检按照部颁发JTJ071-98全频检测、驻地监理抽检频率≥20%。工程验收由施工单位自检,合格后报“中间检验申请单”,监理抽检合格后方可进入下一工序施工,分项工程所包括的工程全部合格后方可进行工程报验,具体报验格式见监理组下发《楚流线朱流段改造工程工程报验程序》的通知。原材料按进场时间、批次、吨位按规范规定的频率进行自检合格后,报“建筑材料报验单”监理抽检合格后,方可用于本工程。指挥部采用不定期巡检方式对驻地监理复检合格项目进行抽检。标准试验、导线、水准测量项目,由施工单位、驻地监理分别进行全频率测试后将成果报指挥部,由指挥部审查后批准。
在工程实施过程中,市交通质量监督站将代表政府定期、不定期的对工程质量进行检测。工程用表格式严格按照所下发的淮安市网化工程用表执行。
2、函件的往来
监理工程师和业主、承包商之间的往来文件及报表需交监理组资料室,由资料员统一签收和转发,并进行登记。在此要求各施工单位配备专职资料员一名,以便于档案管理。另在工程监理实施过程中,一切监理意见(除监理范围允许以外)将以行文的形式下发,口头宣布无效。望各施工单位与监理共同遵守。
3、确定工地例会的时间、地点及程序。
工地例会一般情况下每月召开二次,时间为每月的16、28日,会议由驻地监理工程师主持召开,邀请工作组参加,重大活动邀请总监助理参加。会议地点、会议程序由驻地监理组确定。届时请各施工单位准备如下会议材料:
①、工程进度情况的汇报,包括
计划完成、本期完成、累计完成及未完成的原因,并尽量以图表的形式体现。
②、工程质量情况
③、下期工程安排
④、工程施工中存在的问题
⑤、其它材料
4、施工进度控制程序及本工程进度计划
由总监根据合同工期下达月度计划,工作组和驻地监理组指导施工单位将上述计划进行分解细化,排定实施性施工计划,每旬统计对照一次,关键工序或关键时期要将计划分解到周或天对照考核。
如果实际进度滞后较多,施工单位需要重新考虑施工力量的投入量和施工方案,确保总工期不得延误。
根据业主的要求及工程实际情况本工程进度计划安排如下:
11月5日半幅二灰碎石基层,11月30日完成二灰碎石基层12月7日完成沥青下封层,10月30日完成沥青砼面层。
5、计量支付程序及报表
每月的25日施工单位将中间计量支付文件报驻地监理组,驻地监理组在30或31日前审查完毕报工作组,每月5、15、25日各项目部上报旬报及26日上报月报以便监理组汇报及上报相关资料。
工程量清单外的工程项目及超出工程量清单中数量范围的工程内容,必须由承包人报承包人申报表,总监理工程师审批后方可实施,经检验合格后方可进行计量。
6、工程变更程序
由承包人提出的变更,承包人报承包人申报表,并逐级审查后,若同意变更,由总监签发设计变更通知单,承包人接到通知后即可组织实施并尽快上报设计变更审查单,经逐级审查后,由总监签发变更指令,调整工程量清单总量后方可计量支付。由驻地监理提出的变更,驻地监理组书面向总监报告,若同意变更,由总监发出设计变更通知单。由总监或设计方提出的变更,总监直接发出设计变更通知单,下一步程序同上。
所有的变更必须经总监认可,一般的变更需由指挥部或设计代表签署意见,重大变更必须有设计方的变更函及图纸。
7、关于延期索赔、工程质量事故及安全事故处理程序、图纸详见监理实施细则。
四、近期工作及具体要求
在现阶段施工中,根据施工实际情况及施工中存在的问题,监理及时提出处理意见或下发监理指令要求施工单位及时整改。目前主要存在以下几方面的问题:
1)石灰原材料的应堆放在地势相对较高的地方,雨天要进行覆盖。
2)拌和场场地较小,施工单位要采取有力的措施确保材料供应。
3)项目部技术管理人员数量偏少,对监理和指挥部下达任务不能按时完成。
4)项目部技术管理人员数量偏少,对总监办和监理下达任务不能按时完成。
以上所述问题,请各施工单位在今后的施工中增加人员、加强施工组织管理,严格执行监理组下发的各种文件精神,避免类似情况发生,提高工程质量、安全意识,树立“质量第一、安全第一”观念,确保本工程质量,进度等符合合同要求,交给楚州人民一份满意答卷。
7.湿地道路改造中变形监测技术研究 篇七
1 变形监测技术
变形监测是指测定建筑物及其地基在建筑物荷重等各种因素的外力作用下随时间而变形的工作,它是对建筑物上的一些观测点进行重复观测,从这些观测点位置的变化中了解建筑物变形的空间分布和随时间等因素变化的情况,从而获取建筑物对周边环境的影响信息。道路是一条狭长的带状建筑物,为掌握其异常变形的危害和发展规律,在实践中,除了对其力学机理进行探讨外,对其施工和运营期间的位移进行变形监测、分析,已经成为工程建设领域的一项十分重要的工作内容。下面以唐海县湿地旅游路(迁曹线—蟹园段)为例,叙述湿地道路改造过程中的变形监测技术。
2 工程概况
唐海县湿地旅游路(迁曹线—蟹园段)地处唐海湿地和鸟类自然保护区,保护区位于河北省唐山市曹妃甸新区唐海县境内,总面积1.1万hm2,是由沿海滩涂、湖泊、鱼塘、河流等组成的滨海复合型湿地,除了大面积的天然湿地外,区域内还有很多平原水库、稻田等人工湿地。该道路是通往曹妃甸论坛永久会址——渤海国际会议中心的必经之路,起点位于省道迁唐线,下穿唐曹高速公路后,一直向西,终止于双龙河东岸的县道唐南线,路线全长4.5 km,工程总投资0.6亿元。
唐海县湿地旅游路(迁曹线—蟹园段)穿越区属山前倾斜平原前缘和沿海滨海平原,地势较平缓,大部分为冲淤积平原,海拔在-2～2 m之间,略有起伏。沿线沟渠较多,地表水分布广,多为坑塘,水位较高,遍布虾池、蟹池、鱼塘、盐池。地貌单元为滨海相,沿线地基存在软土路基、盐渍土及局部轻微液化现象。沿线地层土除表层局部为素填土外,分别为第四系全新统和第四系更新统海陆相交互沉积物,各地层土壤性质大多为高液限黏土、低液限黏土、粉土、砂土等。根据工程勘查资料,在软土地基分布区,广泛发育着冲积相和滨海相的沉积层,陆海相交互沉积,多为淤泥质低液限黏土和淤泥质高液限黏土,埋深8.3～17.8 m,厚度6～16 m,从北向南递增,呈连续或断续分布。该软土层沉积时间短,呈软塑一流塑状,工程性能差,标准贯入实验击数低,含水量大,孔隙比大,压缩性能高,地基承载力较小,属不良工程地质,必须进行施工和运营过程的变形监测。
3 变形监测方案设计与技术优化
为了有效地掌握施工过程中和路基荷载作用下地基变形的特征,及时了解地基受力特性,控制加荷速度,对该工程在施工及运营过程中进行了1年的变形监测。
3.1 变形监测方案设计
为准确全面地控制路基在施工过程中的变形状态,为施工提供可靠的监测数据,根据工程地质资料和设计要求,结合以往的变形监测经验,监测方案采用地表沉降仪监测方法和地表位移桩监测方法。这2种变形监测方法符合交通运输部有关规范规定,各监测方法所用仪器及精度见表1。
3.2 观测点放样和监测标埋设
由施工单位提供观测点样点,监测项目组对样点进行校验,以确定监测点点位,然后埋设监测标。
3.3 监测点的埋设
3.3.1 地表沉降仪安置
地表沉降仪由沉降板和沉降杆组成(见图1),设置于路基左右两侧路肩部位,埋设在地表上及各路基结构层内。沉降板采用60 cm×60 cm×1 cm的钢板,中间垂直点焊一节直径为4 cm的钢管,管头有丝口,钢管随路堤填筑高度的增加而接高,外用水泥管保护,并在其附近稳定区域设置固定点,以固定点为基准,用水准仪测量管顶端的标高,从而计算沉降量。
3.3.2 地面水平位移桩布设
地面水平位移桩垂直于路基方向布设(见图2),根据地形情况,每组设1～2根规格为15 cm×150 cm的螺纹钢,埋设于路基坡脚处,间距为2.0 m,入土深度1.0～1.5 m,桩顶的标高相同,且在一条直线上。另外,在不受路基影响的范围以外,同一直线上设置一个固定桩(固定桩为边长20 cm的素混凝土方桩,其顶面中心设置钢筋并做标记),通过固定桩测量每根桩的相对位移。
3.4 监测方案技术优化
根据工程的实际情况,有几段软土地基处在很深的水塘中,水域面积较大,无法按常规方法埋设位移桩,需采用特殊手段进行埋设。例如K2+200—K2+850段,在路基坡角处打入一根长4 m、直径15 cm的木桩作为位移桩,入土深度2 m,在距离位移桩10 m远的水中用同样的方法打入木桩作为固定桩,在桩顶钉一细钢钉作为测量标记,用钢尺测量位移量。为保证固定桩不被破坏,特别设置了醒目的标志,提醒施工人员注意。
根据该项目《变形监测方案》中有关软土地基施工监测的要求及工程地质变化情况,施工中由于地形地物的影响,对部分监测点的点位作了调整,有的位置无法埋设监测点(由于旧路的影响,只能在单侧埋设监测点),有的位置增加了监测点,本工程共埋设沉降板30块、位移桩19组。点位埋设情况均有详细的监测点布置表和监测点位图。
4 现场观测和数据整理
4.1 地表沉降仪的水准测量
沉降板及其相应的固定点埋设好后,让其先经过一段时间稳定,再对全路段固定点进行联测,使各固定点在同一基准高程上,联测闭合差满足二等水准要求。为保证测量数据的可靠,减少误差,根据实际情况,每隔6个月或必要时对固定点的高程校正一次。各固定点联测工作结束后,即可进入沉降观测阶段。测量时用水准仪测量固定点和沉降板上沉降杆的相对高差,从而计算沉降板的相对高程,得到地面沉降情况。首先提取初值(即进行2～3次的沉降观测,视具体情况以加权平均作为初值),然后进行沉降测量,直至工程结束。
4.2 地面水平位移桩现场观测
位移桩及其相应的固定桩埋设稳定后,先提取初值,再进行位移测量。测量时用钢尺测量固定桩到每个位移桩的距离,计算位移量。
4.3 监测数据质量控制和监测频率
对监测内容严格按设计要求进行观测,保证观测数据的可靠性,而且随时计算、校核、汇总并整理分析,发生问题及时复查或复测。当变形速率过大,有可能造成路堤失稳时,及早通报建设单位和监理单位,以采取必要的措施,避免路堤遭受破坏。
在施工和部分运营期间对沉降和位移进行跟踪观测,以控制软土地基给施工带来的不利影响为前提,做到合理利用监测信息指导施工。一般每填筑一层观测一次,如果两次填筑间隔时间太长,每4d观测一次,如遇连续雨天,适当调整为每5～6d观测一次,直到监测项目结束。
4.4 监测数据资料整理与提交
(1)每次监测资料以报表的形式提交建设单位、监理单位各2份,通常,监测资料隔天提交。具体内容有工程进度情况说明、监测报表和小结。其中监测报表包括:各沉降板的沉降量,每个地面水平位移桩的位移量。
(2)按施工阶段提交阶段监测工作小结,内容包括:工程进度及监测情况说明;沉降变化情况简要分析;具代表性点的沉降变化曲线;全监测路段的沉降剖面图。
(3)全部工作结束后提交总结报告。内容包括:测点实际布置情况、埋设方式、监测手段、所用仪器及型号;各测点实测沉降随施工过程的变化曲线;路基沉降情况分析;必要的建议。
5 变形监测的注意事项
由于湿地道路改造的特殊性,变形监测的基准点、工作点、监测点都呈条带状分布,并且有环境保护的要求,这都有别于一般的建筑物变形监测。一般需要重视以下几点。
5.1 监测点布设方案的科学设计和优化
监测点的布设原则是从整体到局部,先设计后施工。即先纵观施工的整个路段,从整体上控制建筑物变形的特殊性,后根据局部特征调节、加密;先在图纸上规划设计,然后进行实地踏勘、对照、修改、确定和埋设,主要设在监测点地质条件差、地形变化大、设计问题多的部位和土质调查点附近。
5.2 制定确实可行的监测工作要点
编制工作要点时,要充分考虑精度要求、作业特点及数据处理方法。如果道路路线长,各路段的情况变化复杂,一般采用分段实施的作业方式。加强工作要点的编制和审定要坚持“五个统一”(监测基础依据统一、精度要求统一、基准点布设统一、外业手簿和报表格式统一、观测条件统一),从而规范变形监测工作。
5.3 加强对观测点的保护
在监测期间,对各种测点均必须采取有效措施加以保护或安排专人看管,建立警示标志,测量标志一旦遭受破坏应立即复位并复测,以确保观测成果的连续性。
5.4 加强仪器检查和校验
在每次(周期性)出测之前或者完成测段之后,对用于变形观测的仪器均需进行仪器全性能的检查和校验,以保证测量仪器的正常使用和观测数据的可靠性。
摘要：文章通过唐海县湿地旅游路(迁曹线—蟹园段)具体工程实例,提出了在湿地道路改造中变形监测的方案设计与技术优化方法。
关键词：湿地,道路,改造,变形监测,技术优化
参考文献
[1]陈永奇.变形监测分析与预报[M].北京:测绘出版社,1998.
[2]李相然,宋华山,岳同助,姚志祥.公路工程现场勘察与测量技术[M].北京:人民交通出版社,2003.
[3]吕宪国,等.湿地生态系统观测方法[M].北京:中国环境科学出版社,2003.
8.浅谈市政道路排水及改造施工工艺 篇八
关键词：市政道路排水；改造工艺；管道安装
引 言
市政道路是城市建设的基础，作为其辅助部分，排水系统的意义不容忽视。人们日常生活、城市防洪排涝，以及城市功能发挥都受到排水系统的影响，若没有合理完善的排水系统，极易对道路完整性和生态环境带来不利。与建筑等排水系统不同，市政道路排水设计还需考虑其他因素，较为复杂，对施工工艺有严格的要求。市政道路建设水平可反映出一个城市的实力及现代化建设程度，所以应科学规划设计市政道路排水系统，为人们提供一个方便优越的环境。
1 市政道路排水系统及其重要性
市政道路是城建的基础设施，与城市交通、人们工作生活密切相关。排水系统主要负责自然降雨、工业废水和生活污水的排放和回收，及时排除地面积水，以保护城市道路的畅通。同时还能够有效防治水污染，保护城市水资源。可将其分为两大部分：①沉泥井、雨水井和过街排水管，多由道路主体施工单位负责建设；②地下排水主干线和排水检查井，工程量大，由排水公司负责建设。关于排水系统的建设顺序，通常是先进行施工地下排水主干线及排水检查井的施工，然后开展道路路基施工，最后是雨水井等的施工。现代化城市建设重视资源、经济、环境间的协调，若道路积水过多而无法及时排除，势必会影响到交通运行；而大量污水、废水又会污染到环境，在浪费水资源的同时，使得治理成本增加，对城市资源、经济和环境都极为不利。所以必须深刻认识到排水系统的重要性。
2 市政道路排水施工中存在的不足之处
市政道路排水的重要性不言而喻，但其施工现场多在市区，周围环境颇为复杂。在保证安全施工的前提下，除了排水管网的铺设，还需考虑电缆埋设、地下其他管线的分布情况，且不能阻碍交通，或对周围的建筑物造成破坏。所以在实际施工中有一定的难度，从现状来看，常出现的问题有：
2.1 材料质量问题
材料作为基础，其优劣对工程质量有着直接影响。在排水系统施工中亦是如此，某些施工单位为了节约成本，而使用劣质材料，质量不合格，必将降低最终质量。常会出现渗漏、易老化等问题。
2.2 管道安装问题
目前排水系统以管道形式为主，在安装时务必要按照相关标准进行，若出现不合理现象，会阻碍排水系统的功能发挥，甚至会降低道路品质。在实际施工中，常会出现施工人员专业水平较低、管位放线失准、挂线错误、测量精确度低等现象，导致接错管口、管道轴线过度移动，，进而影响到排水效果。
2.3 回填沟槽沉陷
在排水系统施工中，需挖掘埋管，在回填时对回填质量也应加强重视，否则排水结构及道路的安全性都会受到影响。比如检测井周边的回填工作不到位，没有按照相关要求分层落实，或因填料质量不合格、含水量过高等，使得压实效果并不理想，进而引起回填土的沉陷。
3 市政道路排水设计
3.1 路基排水
作为道路的基础支撑，路基位于路面下面，对其强度和稳定性都有严格要求。如果路基湿度较大，而且不易碾压晾晒，可通过换填高透水性材料、抛石挤淤等方式加以处理；若含水量不高且属于潮湿路基，则可提前在两侧挖排水沟，在收集到路基水后，利用吸水泵排水，达到疏干路基的效果。另外，如果地基处于下立交处，应在适当位置设置盲沟，以降低地下水位，保持路基的干燥；或设置排水泵，负责排除地面积水。
3.2 路面排水
在车行道，可分为单坡和双坡两种排水方式。为缓解交通拥挤，市政道路宽度加大，所以通常设为双坡形式，以在最短时间内排除地表积水。在道路两侧隔适当的距离设置雨水口，通过雨水支管将路面积水排入路面下的雨水主干道。在人行道横坡设置时，使坡度朝向车行道，如此人行道的积水便可通过此坡度流入车行道的雨水口内。如果是在挖方段，两侧常会设置挡土墙，需在上方设置截水沟，以拦截地表水。
3.3 绿化带排水
上面两部分是人们关注的重点，对绿化带的排水却有所忽视。现代城市建设中，绿化尤为关键，所以应加强对绿化排水的重视。通常按照分隔带为绿化带进行设计，当水分渗入绿化带后，一部分沿绿化带底渗入，一部分沿道路纵坡向下排走。所以应将路面结构和绿化带隔开，并在绿化带底部开设盲沟，最终将水分引至雨水井。
4 实例分析市政道路的排水工艺
4.1 实例工程
某市政道路宽为40m，采用（3.5m+14m+5m+14m+3.5m）的设计方式，中央为绿化带。且该路位于立交桥处，对其排水系统设计如下。
4.2 质量控制
为防止出现前面提到的问题，在施工前做好了各方面的准备工作。首先针对材料不合格引发渗漏水的情况，在选购管材时，寻找信誉良好的厂家。且管道材料质量经过质量部门检验，确保其密封性、防渗性、耐久性等均符合要求后才能出厂。安装前进行质量复检。同时结合施工测量规范进行交接桩的检测保护，根据施工现场的实际情况进行放样，埋设深度等均应符合设计要求。管道安装的误差控制在合理范围内，然后才能够交付施工。为防止出现检查井变形、下沉的情况，在施工中应认真做好检查井的基层和垫層，防止井体下沉；检查井砌筑时合理控制井室及井口中心位置和高度，防止井体变形。此外，回填材料的选择确保其质量合格，管槽回填时必须根据回填部位及施工条件选择合适的填料和夯实机械，以加强压实效果；如果沟槽较窄，可利用人工或蛙式打夯机夯填，不得带水回填。
4.3 具体设计
（1）在立交桥两侧设置道路反坡，以减轻此处水泵的排水压力。因非机动车爬坡能力较低，所以道路纵坡不能过大，反坡之间的路段不宜过短；
（2）立交范围内的道路纵坡分别为2.5%、2.3%，所以在立交桥山下坡段没有设置雨水口，只在立交最低点处设置了4×33篦式雨水口，然后通过？准600的雨水支管将地面水排除；
（3）立交处路面较低，而水位高，如果不处理，容易导致路面浸泡在水中。所以在立交范围内设计了纵横交错的盲沟，将此范围内的地下水通过盲沟汇集到雨水支管检查井，过滤后排入雨水支管。
4.4 效 果
该工程建立完成已有6年，立交处晴天因为设置盲沟可有效降低地下水位雨天可让将路面积水及时排除。实践表明此道路排水设计是合理可行的。
5 结束语
随着城市化进程的加快，市政道路排水的作用日益突出。排水系统对道路质量、周围环境、城市交通等有着重大影响，必须合理设计，并采用相应的施工工艺，按照相关标准进行每一步操作。
参考文献
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9.户户通道路改造施工技术方案 篇九
第一章、施工程序总体设想，施工阶段划分、专项施工方案 第二章、施工进度计划和各阶段进度的保证措施及违约责任承诺 第三章、劳动力和材料投入计划及其保证措施 第四章、机械设备投入计划
第五章、关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点分析和解决方案
第六章、安全文明施工措施 第七章、新技术应用和违约责任承诺 第八章、现场用电、用水计划
第一章、施工程序总体设想，施工阶段划分、专项施工方案
一、施工程序总体设想
承蒙业主和社会各界对我们的信任，并给予我公司参与本工程竞标的宝贵机会。对此，我公司将以科学、严谨、真诚的工作态度来珍惜这一难得的机会。在接到招标文件后，立即精心组织相关人员学习研究有关文件、资料，对现场进行踏勘，了解和分析工程特点、难点，全面熟悉施工中的重点及要害部位。我们有充分的信心，保证高质量、按工期、安全文明地全面完成本工程施工的各项任务。若我公司有幸中标，我公司将进一步与业主、监理、设计等有关人员沟通，全面熟悉现场情况，制定更合理、更完善的施工组织设计，科学、有效地指导本工程的施工。动员全体施工人员，齐心协力，严格按设计和国家颁发的施工验收规范的要求，认真做好施工全过程各项工作，按照相关规范、规程要求及公司质量体系和程序文件规定，严格把好材料、设备、成品、半成品的采购和检验关，使本工程施工管理全过程受控。认真按照业主的管理目标和要求，以安全生产为中心，以优质、高效为目标进行施工管理运作。
（一）积极与业主、监理及本工程建设管理单位密切配合，项目实施将完全按照国际标准《质量管理体系》（ISO9000：2001）等有关规范要求，使施工质量全过程受控，以安全生产为中心，以优质、高效为目标进行工程施工，确保工程质量达到一次性验收“合格”标准（符合国家质量验收标准）。
（二）我公司深知本工程建设是一项极其重要的工程，将本工程列为公司重点建设项目，本着“充分与业主合作，真诚为业主服务”的精神，以高度严谨和负责任的态度，以高起点、高标准的施工指导思想，挑选我公司优秀的项目经理，配备素质高，业务强，业绩丰厚的项目班子和组织一支思想作风过硬、专业施工能力强、纪律严明善打硬仗的施工队伍进行精心施工、倾情打造，将本工程建成一个精品工程、标志性工程。
（三）根据招标文件的要求，本工程工期为200日历天，我们充分认识到本工程的工期将与业主的经济效益紧密相连，因此，我公司将在保证工程质量和安全的前提下，通过人力、财力、物力的投入，运用科学和管理方法，精心组织、精心安排，确保工程在200日历天内完工。
（四）我们将严格按照国家建设部《建设施工安全检查标准》等有关安全施工的法规、规范的要求组织施工生产，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，强化各项安全生产管理措施。确保工程施工全过程“安全施工无火警、无人身伤亡事故”。
（五）在文明施工管理上，我公司将按照国家建设部第15号令《建筑工程施工现场管理规定》和《建筑施工安全检查标准》规定，认真组织现场文明施工。
（六）现场环保施工是整个工程施工过程中的重要一环，我公司将严格执行国家《建筑工程施工环境保护工作基本标准》等有关规范以及招标文件中相关的要求，采取一切合理、有效措施，实现营造绿色施工，改善施工环境，防止施工作业污染、保障公众、环境、财产的健康和安全。
（七）工程自竣工验收合格后的保修期内，我们将严格执行《建筑工程质量管理条例》中的相关规定，随时提供优质服务；即使保修期满后，非属我公司施工原因造成的质量问题，我们仍将尽力予以解决，满足业主的一切合理要求。
（八）我们将积极与业主、设计、监理等单位的密切配合，真心诚意地接受业主代表、设计人员和监理工程师在施工全过程中的热忱指导、监督和帮助。
本施工组织设计是在充分理解招标文件、相关法律、法规规范以及现场实地勘察和全面的基础上编制而成的，是用以指导该工程施工全过程的技术文件，同时也是工程项目部的质量计划，在施工过程中，我们将按照业主的要求和意图，及时调整更科学、有效的方案。
二、方案针对性
（一）施工组织设计编制说明及编制依据 1．编制说明
为确保优质、高速、安全、文明地完成“临沂市罗庄区高都街道户户通道路改造工程”施工任务。我单位在认真阅读招标文件和对工程所在现场认真勘察的基础上，对施工组织设计的施工部署、施工工艺、各项措施进行了充分的研究，编制了本工程的施工组织设计，用于指导施工生产。
本工程必须遵照设计师的思路，遵守各部位及节点的施工配套设计要求进行，做到具体问题具体分析，以保证质量、工期按计划完成，从而达到高标准、高质量的施工效果。
2．编制依据
⑴ 施工招标文件：临沂市罗庄区高都街道户户通道路改造工程 国家现行施工及验收规范、技术标准、工程质量评定标准及操作规程；
建设部颁布的《建设工程施工现场管理规定》。3．采用的国家规范、标准
《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001； 《工程测量规范》GB50026-93；
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）； 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）。《民用建筑隔声设计规范》（国家最新规范、标准）；
（二）工程概况
1.工程名称：临沂市罗庄区高都街道户户通道路改造工程 2.招标单位：临沂市罗庄区高都街道办事处 3.工程地点：临沂市罗庄区高都街道 4.质量标准：符合国家质量验收规范 5.工期：200日历天
三、施工阶段划分
本次工程施工划分为四个阶段，第一阶段为准备工作，第一阶段为施工准备，施工前准备是顺利完成该工程的基础和保证。为使本工程达到原定质量目标，按工期完工，我公司将从中标之日起全力以赴投入到本工程的实施工作上去充分做好各种准备，为本工程顺利施工奠定基础,确保工程高质，安全，按期完成。
第二阶段为C25砼及沥青砼的路基、路面施工，保证路面通畅，不能影响居民的日常出行。第三阶段为排水沟及其汪塘整治同时在进行，第四阶段为厕所整改。第二至第四阶段以及竣工清理根据实际施工日期穿插进行，保证在约定工期内完成施工。
四、专项施工方案
（一）C25砼100、200厚路面、沥青砼路面
1、平整场地
路基土方开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式采用横挖法 对路基整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法，一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路基。
多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路基，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定，人力横挖法施工时，横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。
2、水泥混凝土路面施工 2.1施工放样
（1）在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩，曲线段每4米一桩（与模板长度同）。同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。
（2）根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。
（3）测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。
2.2路面基层处理
（1）所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素砼重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。
（2）当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防水。
（3）基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的路基稳固措施进行处理。
（4）对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定碎石作为基层。
2.3安装模板
（1）模板必须具有足够的强度和刚度，（模板的高度与砼路面等厚）对于变形的模板须纠正后在进行使用。
（2）模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。
（3）平曲线路段采用短模板。
（4）内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。（5）模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查。合格后才能浇筑砼。
2.4混凝土的拌和和运输
（1）拌和
A、混凝土拌和采用搅拌站集中拌和，搅拌站采用2台强制式搅拌机拌和。
B、对砂、石子、水泥的用量经准确调试后方可拌和，在拌和的过程中，要随时抽检。
C、严格控制含水量。每班开工前，实测砂、石子的含水量，并根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。
D、每一盘拌和物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆拌和，拌后排弃，然后再按照规定的配合比进行拌和。
E、搅拌机装料顺序:宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂进料后，边搅拌边加水。
F、搅拌时间视工作性能而定，最低时间为90s.G、水泥砼拌和物应严格控制坍落度。拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。
（2）运输
A、运输采用自卸汽车，运送砼的车辆在装料前，应清洁车厢，洒水润壁，排干积水，并在运输过程中采取措施防止水分损失和离析。
B、装运混凝土拌合物，不得漏浆，出量及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5米，如发生离析，铺筑前应重新拌合。
C、混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。
D、大风、雨雪低温天气较远距离运输时，自卸车要用防雨布遮盖，并增加保温措施。
E、运输车辆在模板或导线区调头或者错车时，严禁碰撞模板或基线，一旦碰撞，应及时告知重新测量纠偏。2.5混凝土浇筑
（2）混凝土拌合物的摊铺 A、摊铺厚度要考虑预留高度。
B、采用人工摊铺。摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。
C、在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
（3）混凝土捣固与成型
首先，采用插入式振动器按顺序插振一次。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离也不应大于振捣器作用半径的0.5倍，插点间距要均匀，防止漏振。振捣时间以拌和料停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。
其次，用功率不小于2.2KW的平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10-20cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。再则，用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动往返拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡，振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度控制在每分钟1.5米左右。对不平之处辅以人工补填找平，补填时用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。振动梁行进时，不允许中途停留。
最后，再用平直的提浆棍进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。接着进行机械抹光处理。
（4）机械抹光
用圆盘抹光机对混凝土进行粗抹，能通过挤压研磨消除表层孔隙、增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不均匀收缩。
混凝土面板完成振捣后，用圆盘抹光机对其进行全面粗抹。抹光时尽量顺路方向进行，这样易保证纵向的平整；抹光过程中，将混凝土表面的高处多磨、低处补浆（原浆）的方式进行边抹边找平，同时采用直尺配合进行纵横检测。
（5）人工精修
精修是保证路面平整度的把关工序。为达到要求的平整度，采取“量”、“抹”结合的人工精修方法。“量”即用具有标准线且不易变形的铝合金直尺，紧贴模板顶面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最后一次检测砼顶面的平整度。一旦发现错误较大，立即进行修补。搓刮前，将模板顶面清理干净。搓刮后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不明显，较高外印痕较深，据此进行找补精平。“抹”即人工用抹子将表面抹平。分两次进行，先找补精平，等砼表面收浆无泌水时，再作第二次精抹，以达到规范要求的路面平整度要求。
（6）抗滑构造制作
抗滑构造是提高水泥混凝土路面行车安全性的重要措施之一。其制作采用拉毛方式进行。我们采用刻纹机进行拉毛，拉毛时保持纹理均匀，顺直、深度适宜；并控制纹理走向与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要相互衔接，横向邻板的纹理要沟通以利于排水。拉毛以混凝土表面无波纹水迹、砼初凝前较为合适。过早和过晚都会影响制作质量。
2.6养生
混凝土面板抗滑构造制作完毕待砼凝固后应立即养生，拟采用覆盖薄膜、洒水湿养生方式。每天一般洒水4-6次，但必须保证在任何气候条件下，覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，以此确定每天洒水遍数。养生时间根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14-21天。养护期满后方可将覆盖物清除，板面不留有痕迹。
2.7切缝与填缝
（1）切缝
掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。根据施工经验，当混凝土达到强度的6.0-12.0MPa时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时，将适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。切缝采用路面切缝机进行施工，切缝深度横向缩缝处为6cm、纵向缩缝为6cm、胀缝处为4cm，缝宽缩缝处为0.3-0.8cm、胀缝处为2.5cm，开始切缝前先调整刀片的进刀深度，切割时随时调整刀片切割方向，切缝时刀片用水进行冷却，水的压力不低于0.2MPa。停止切缝时，先关闭旋扭开头，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。切缝后，我们将尽快灌注缝料。
（2）填缝 混凝土板养生期满后，应及时灌缝。A、在灌封前应保持缝内清洁，防止杂物掉入缝内。B、灌注填缝料必须在缝槽干燥情况下进行，填缝料应与混凝土缝隙壁粘附紧密不渗水。
C、填缝料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。
3、沥青砼路面施工 3.1施工准备工作
（1）沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。
（2）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。
（3）路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。
（4）要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。
（5）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。（6）集料准备，集料应加热到不超过170℃，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。
3.2拌和及其运输
（1）拌和
集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160℃。
把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。
拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。
拌和生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。
（2）沥青混合料运输
沥青混合料的运输采用自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。3.3摊铺及碾压
3.3.1摊铺
（1）混合料使用沥青砼摊铺机，进行全宽度摊铺和刮平。摊铺机自动找平时，采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在±0.1%范围。
（2）摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。
（3）混合料的摊铺用国产摊铺机进行，以参考线控制铺筑层标高。
（4）上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。
（5）在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。
（6）在施工安排时，当气温低于10℃时不安排沥青混合料摊铺作业。
3.3.2碾压
（1）一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。
（2）初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于120℃，不得产生推移、发裂。采用15t光轮压路机碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍。（3）复压要紧接在初压后进行，沥青混合料不得低于90℃，复压遍数为4～6遍至稳定无显著轮迹为准。
（4）终压要紧接在复压后进行，沥青混合料不得低于70℃，采用轮胎压路机碾压2～4遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。
（5）碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，光轮压路机每次重叠30cm，三轮每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低边向高边进行。碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度，开始碾压时的温度控制在不低于120℃，碾压终了温度控制在不低于70℃，初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。
（6）为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。
3.4接缝、修边和清场
沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部，横缝应在前一次行程端部切成，以暴露出铺层的全面。接铺新混合料时，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，并注意调置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除。
（三）街道绿化
1、苗木进场
对将要使用的苗木质量把好关，首先在购苗时到现场对落地苗做好选样并做好标记，苗木进场后验收，其标记是否完整，规格是否属实，泥球的规格是否合格及树木的生长势是否良好等。
2、定位、定向放样
对主体树种尽量做到按图施工，如因特别原因引起的调整，在征得设计人员认可或技术变更单为准。树木定向应选丰满完整的面，朝向主要视线，景观树应冠幅完整。行道树主干如有变曲面应与道路走向平行栽植。
3、树穴的挖掘
树穴的挖掘应严格按设计施工图和施工操作规范的有关规定施工，树穴在挖掘过程中，如果出现积水或地下有大面积的石灰池时应移位或采取相应措施。
4、种植
按照设计图树木的种植应根据树种的品种及不同特性，实事求是地进行种植树木，栽植深度应保证在土壤下沉后，根颈和地表面等高。
（四）汪塘整治
塘面整治采用挖土机、推土机配自卸汽车施工，先用木桩白灰放出塘埂的边界线，用仪器测量塘低原始高程用挖土机、推土机及自卸汽车清除塘埂表层土，主要是深挖土方，增加蓄水量，采用推土机进行施工，施工前抽干积水，待淤泥固结后，即开始施工，在现有高程基础上开挖至设计高程，挖成平底，挖塘土方用于填筑塘埂，把多余土方可用作周边农田耕作层。
根据工程的地质、地貌情况、施工现场实际情况及现场土方量，我公司认为以机械施工为主。开挖所放边坡大小要适当，应严格按有关规范执行。
1、开挖前准备
（1）开挖前要做好必要的地理、水文和地下设施调查和勘察工作。针对不同的具体情况，拟订出技术安全措施及方法。
（2）为有利于施工安全及节约资金，选择好施工围堰截流地段，由于现场水量较大，组织大量污水泵尽快将施工现场水排清。
（3）机械施工前，施工管理人员必须向建设单位和监理单位办理开挖证并对机械操作手及施工队长进行详细交底，并有专人进行指挥。
2、工艺流程 测量放线→测设水面标高→排水→测设淤泥表面标高→清淤→测设清淤后底面标高→翻晒→弃淤泥。
3、测量放线
（1）根据已测设好的高程桩、轴线桩测设全路段涉及到得清淤泥范围和高程，采用多点平均法确定清淤泥范围。
（2）水塘水排除后在测设一次淤泥上表面标高，采用多点平均法确定上表面高程。
（3）淤泥清除至设计土层后待设计确认后测设设计确定后的土层标高，同样采用多点测设平均法确定清淤泥高程。
4、排水
排水采用水泵配合多级离心泵将水塘水排至附近附近空地，且不能对周边环境造成污染。
5、清淤、弃土
（1）由于淤泥含水量大，无法用车一次装运，所以坑塘淤泥采用多次转运、翻晒相结合清理法。本工程根据实际情况，将坑塘内淤泥翻到临时便道旁的空地范围上堆放并晾晒，待淤泥晾晒干后再将淤泥弃至业主指定的弃土场，塘内清淤量以实际测量为准。在运输时做好自卸车顶部覆盖，以便影响道路环境。
（2）清淤时挖掘机与推土机相互配合，清除表层的不合格土以及杂物，达到表层没有不合格土，杂物全部清除（无树根、草根、乱石等）至符合设计的标准。做好排水工作，严禁水泡原状地基。
（五）排水沟
工艺流程：定位放线测量→沟槽开挖→基底处理、砌筑→防水→灌水、通水试验
1、定位放线测量
1.1定位原则：根据地下原有构筑物：管线和设计图纸实际情况，充分研究分析，合理布局，充分考虑现行国家规范规定的各种管线的间距要求，现有建筑物、构筑物进出口管线的坐标、标高和确定堆土、堆料、运料的区间和位置。
1.2定基堆点：按照交接的永久性水准点，将施工水准点设在稳固和通视之处，距离沟边10m左右，沿沟槽方向定出沟槽中心线和检查井的中心点，并与固定的建筑物相连。新建排水沟及构筑物与地下原有管道和构筑物交叉处要设置明显标记，核对新旧排水沟的底标高是否合适。
1.3测量放线：根据导线桩测定沟槽的中心线，在沟槽的起点、终点和转角处，钉一较长的木桩作为中心控制桩，用两个控制点控制此桩，将检查井位置相继用短木桩钉出。根据设计坡度计算挖槽深度，放出上开口挖槽线，测定检查井等附属构筑物的位置。
2、沟槽开挖
2.1槽底开挖宽度等于排水沟结构基础宽度加两侧工作面宽度，每侧工作面宽度应不小于300mm。
2.2用机械开槽或开挖沟槽后，当天不能进行下一道工序作业时，沟底应留出200mm左右的一层土不挖，待下道工序前用人工清底。
2.3沟槽土方应堆在沟槽的一侧，便于下道工序作业。
2.4堆土底边与沟槽边应保持一定的距离，不得小于1.0m，堆土高度应小于1.5m。
2.5堆土时严禁掩埋消火栓、地面井盖及雨水口，不得掩埋测量标志及道路附属的构筑物等。
人工挖槽深度宜为2.0m左右。
2.8人工开挖多层槽的层间留台宽度应不小于500mm。
2.9槽底高程的允许偏差不得超过下列规定：
2.9.1设基础的重力流排水管沟沟槽，允许偏差为±10mm。
2.9.2非重力流无基础的排水管沟沟槽，允许偏差为±20mm。
3、基底处理 3.1地基处理应按设计规定进行，施工中遇到与设计不符的松软地基及杂土层等情况，应会同设计人员协商解决。
3.2挖槽应控制槽底高程，槽底局部超挖宜按以下方法处理：
3.2.1含水量接近最佳含水量的疏干槽超挖深度小于或等于150mm时，可用含水量接近最佳含水量的挖槽原土回填夯实，其压实度不低于原天然地基上的密实度，或用石灰土处理，其压实度不应低于95%。
3.2.2槽底有地下水或地基土壤含水量较大，不适于压实时，可采用天然级配砂石回填夯实。
3.3排水不良造成地基上土壤扰动，可按以下方法处理：
3.3.1扰动深度在100mm以内，可用天然级配砂石或砂砾石处理。
3.3.2扰动深度在300mm以内，但下部坚硬时，可换填块石，并用砾石填充空隙和找平表面，填块石时应由一端顺序进行，大面朝下，块与块相互挤紧。
3.4设计要求采用换土方案时，应按要求清槽，并经检查合格后方可进行换土回填，回填材料，操作方法及质量要求应符合设计规定。
3.5砌筑
3.5.1砂浆：砂浆的强度等级应符合设计规定；砂浆的配合比应采用质量比，并经试验确定；搅拌机拌合砂浆，拌合时间宜为1~1.5min，人工拌合砂浆应采用“干三湿三”法拌制；已经拌合好的砂浆应在初凝前使用完毕；每50m3砌体应制作试块一组，不足50m3按每一砌筑段留设试块。
3.5.2砌砖：
（1）砌砖前应检查垫层或平基尺寸，高程及中线位置，垫层混凝土抗压强度满足要求后，方可开始砌砖。
（2）垫层或平基顶面应先清扫，并用水冲刷干净。
（3）砌砖前应根据中心线放出墙基线，摆砖撂底，确定砌法。
（4）砖使用前应浸水，不得有干心现象。
（5）砌砖体应上下错缝，内外搭接，宜采用“三顺一丁”砌法，但最下一层和最上一层砖，应用丁字砌筑。
（6）砌砖时，砂浆应满铺满挤，灰缝不得有竖向通缝，水平灰缝厚度和竖向灰缝厚度应为10mm，允许编差为±2mm。
（7）砌筑直墙应挂线。砌筑240厚墙体需单面挂线，超过240厚墙体应双面挂线。砌体表面应平直，随砌随找平。
（8）砖墙的伸缩缝与底板伸缩缝应垂直贯通、缝的间隙尺寸应符合设计要求，砌筑整齐，缝内挤出的砂浆应随砌随刮干净。
（9）砖墙的转角处和交接处应与墙体同时砌筑。当砌筑间断时，应砌成斜槎。接茬砌筑时，应先将斜槎用水冲干净，并使砂浆饱满。
4、防水
4.1污水沟槽及井室的内外防水在设计图纸无要求时，一般采用不少于两层水泥砂浆。
4.2抹面的砖墙，应随砌随将挤出的砂浆刮平，进行砂浆抹面施工应符合下列要求：
（1）砌体表面粘结的残余砂浆应清除干净，将砖墙表面洒水湿润。
（2）抹面水泥砂浆强度等级应符合设计规定，稠度满足施工需要，底层砂浆稠度宜为120mm，其他宜为70~80mm。
（3）抹灰厚度应为20~30mm。
（4）水泥砂浆抹面应分两道抹成。第一道砂浆抹成后，用杠尺刮平，并将表面划出纹道，完成后间隔48h，进行第二道抹面。第二道砂浆应分两遍压实赶光完成。
（5）抹面的施工接茬应留成阶梯形茬，上、下层接茬应错开，留茬的位置应离开交留处150mm以上。接茬时，应先将留茬均匀的涂刷水泥浆一道，然后按照层次操作程序层层搭茬，接茬应严密。
（6）水泥砂浆抹面完成后，应进行养护。抹面砂浆终凝后，应保持表面湿润，宜每隔4h洒水一次，养护时间宜为14d。
5、灌水、通水试验
5.1将被试验段起点及终点检查井的两端用堵板堵好，不得渗水。
5.2将进水管接至堵板下侧，下游井内的堵板下侧应设泄水管，并挖好排水沟。向排水沟内充水，充满水后，浸泡不得少于24h。
5.3排水沟应通畅无堵塞，试验完毕应及时将水排出。
（六）改厕 厕所使用翁式化粪池，化粪池由厕所、漏斗型便器、瓮形贮粪池、连接管件、排气管等组成。
1、瓮式化粪池建筑设计要求（1）前后粪池呈瓮形，中间大口小。
（2）前翁：前瓮瓮体中间横截面积的内半径不得小于40cm,瓮体上口半径不得少于18cm,瓮体底部圆的半径不得少于22.5cm，前瓮的瓮深不得小于150cm。
（3）后瓮：后瓮瓮体中间横截面积的内半径不得小于45cm,瓮体上口半径不得少于18cm,瓮体底部圆的半径不得少于22.5cm，前瓮的瓮深不得小于165cm。
（4）过粪管：可采用PVC塑料、水泥等管件，要求内壁光滑，管内径为120mm，长度可根据实际需要而定，一般为55cm~60cm.（5）漏斗便器的安装要求：漏斗便器应安放在前瓮的上口，在安装前，在前翁的安装槽内垫1~3层的塑料薄膜，使漏斗便器和前瓮口隔离，与瓮体连接见面但不能固定死，以方便清除前瓮的粪便和粪渣。
（6）过粪管的安装：过粪管应从前翁的中下部，要求过分管前端安装于前瓮距离瓮底550mm处，前端伸出瓮壁不得超出50mm，后瓮的中上部开口处，后端安装于后瓮上部距瓮底110mm处，前低后高，呈倒L型，不能水平安装，更不能前高后低，使之真正起到通过中层过粪液的作用。
（7）排气管的安装： 一般成型产品瓮体上预留排气（臭气）管开口，在建造师很方便操作，如果没有预留开口，建造时要注意，在瓮体上方向下20cm左右开口将排气管呈水平走行用弯管连接沿墙上行，并略高处厕屋，排气管直径为10cm，长2m,建造完成后检测通风效果。另一种方法：直接在盖板上预留管道开口，需要在预制是计算好尺寸，直排式管道排气效果比较好。
（8）后瓮的上口应高出地坪100mm以上，并密闭加盖。
2、瓮式化粪池常见的安装问题
（1）坑底处理粗糙，双翁接口处及过粪管与瓮体结合处未用水泥胶封堵以至粘结不牢发生渗漏。
（2）便器与前瓮口固定死，给前瓮清除粪渣造成困难。（3）过粪管过短或过长、角度不够和管经达不到规定要求。（4）后瓮地面未硬化，出粪口低于地面，雨水倒灌。（5）购买不符合要求的预制双瓮，如有破损裂纹、抗压不够。（6）填埋瓮体时埋土未夯实，有塌陷。
（7）进粪管转弯多、落差（角度）小，易干结和形成堵塞。（8）排气管过短、过细达不到排臭作用。
3、使用之前自查
（1）安装完毕后，前瓮加水至过粪口上沿，检查是否漏水。（2）查排气管是否抽气畅通。（3）查后瓮口是否高出地面和密封。
4、瓮式化粪池的安装：（1）在厕所外与室内放置便器相对应的位置挖一个长2米，宽1.1米，深1.6米长方体的坑，坑底加入三基土夯实。
（2）在对接处粘上封闭胶带后，先把瓮体对接，再用螺钉加固。（3）将瓮体放入厕室挖好的坑里，瓮体周围用细土填好夯实，防止瓮体塌陷、倾斜，瓮体高出地面5-10厘米，瓮盖周围用水泥砂浆加固，起到防渗固定作用。
（4）调整好过粪管口的位置，瓮与瓮之间用过粪管连接，在过粪管与瓮体连接处用专用的管件连接，起到防渗固定作用。
（5）在室内用砖修筑一个放置蹲便器的口，将蹲便器周围用细沙捣实再用2公分水泥砂浆找平。
第二章、施工进度计划和各阶段进度的保证措施及违约责任承诺
一、施工进度计划
1、施工进度计划的编制应遵循：根据工作内容、工作程序、持续时间和衔接关系，根据进度总目标及资源优化配置的原则进行。
2、编制施工进度计划的基本要求是：①保证施工在合同规定的期限内完成；②迅速发挥投资效益；③保证施工的连续性和均衡性；④节约费用、实现成本目标。
3、施工进度计划：本次工程可划分为四个步骤。
第一阶段为施工准备，施工前准备是顺利完成该工程的基础和保证。为使本工程达到原定质量目标，按工期完工，我公司将从中标之日起全力以赴投入到本工程的实施工作上去充分做好各种准备，为本工程顺利施工奠定基础,确保工程高质，安全，按期完成。
第二阶段为C25砼及沥青砼的路基、路面施工，保证路面通畅，不能影响居民的日常出行。第三阶段为排水沟及其汪塘整治同时在进行，第四阶段为厕所整改。第二至第四阶段以及竣工清理根据实际施工日期穿插进行，保证在约定工期内完成施工。
二、各阶进度的保证措施
1、施工技术准备
1.1 组织施工技术人员熟悉和学习，了解设计上要求施工达到的技术标准，明确工艺流程。
1.2施工前，根据要求做好技术质量交底和安全施工交底工作 1.3 根据施工图预算和施工预算，编制各分部分项工程的正式的施工组织设计或施工方案，并组织有关人员进行方案交底。
1.4根据施工图预算和施工预算，为施工作业计划的编制机具配置计划和材料进场计划的编制施工任务单和限额领料单的签发提供依据。
1.5做好技术交底个培训，安排好实验工作。
2、施工材料准备
2.1 为施工中所需要的各种资源的生产和供应情况，价格，品种及运输等进行详细调查。受城市交通的影响，为了减少交通堵塞，确保材料的即使供应，对材料的运输线进行测试，研究多种运输方案。2.2 根据施工组织设计施工进度图和施工预算中的工料分析，编制工厂所需的材料用量计划及材料进场计划，作为备料，供料工作和确定仓库，堆场面积组织的依据。
2.3根据材料需用量计划的进场计划，做好材料的申请，订货和采购工作，使计划得到落实。
2.4 根据材料需用量计划和进场计划，做好构配件的加工，翻样工作，并按施工平面布置图要求做好堆放和保管工作。
3、施工现场准备
3.1掌握施工阶段的气象资料，以便综合组织过程的均衡施工，制定出雨天，大风天气的施工措施。
3.2 在施工前，对施工用水，施工用电的水源，电源等的供应情况作详细调查，包括给水的水源，水量，压力，接管地点，供电能力，线路距离，负荷，停电情况等。
4、施工队伍的准备
4.1根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层，并从公司机关挑选一些具有丰富建筑施工经验的技术人员来担任本工程的技术顾问，安全顾问和质量问题，同时对本工程的施工全过程进行监督。
4.2根据工程特点和施工进度计划的要求，确定各施工阶段的劳动力需用量计划，并做好劳动力进场的准备工作。
4.3 根据各施工阶段的劳动力需用量计划，组织安排好具体人员，确定具体的进场时间，以保证施工的连续性。
4.4对工人进行必要的技术，安全，思想和法制教育，教育工作树立“质量第一，安全第一”的思想，遵守有关施工和安全技术法规，遵守地方，街道的治安法规。
4.5在大批施工人员进场前，必须做好后勤工作的安排，为职工的衣、食、住、行、医等给予全面的考虑，且认真落实。
5、作业条件准备
5.1 向各施工班组行计划交底技术交底，下达工程施工任务单，使各施工班组明确有关任务，质量、安全、进度等要求。
5.2做好工作面的准备工作，检查道路，水平运输是否畅通，操作场所是否清理干净。
5.3清查材料，构件的质量、规格、数量是否与设计相符，并将其运至施工指定的地点。
5.4 落实施工场外的运输道路。
5.5 编制施工计划，安排好施工程序，协调好各工序及各专业间的配合工作。
6、项目人员组成和组织管理机构
按项目法施工，成立项目经理部，实行项目经理责任制。项目部设项目经理、技术负责人、质检员、安全员、材料员、施工员、资料员。
7、项目组织管理措施
7.1按GB/T19001-ISO9001标准建立项目质量保证体系对本项目实施管理，形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机管理相结合的科学化管理体制。7.2结合本工程施工特点建立健全项目技术管理制度、质量管理制度、安全管理制度、CI管理制度、材料机械管理制度、成本管理制度等，建立质量岗位责任制和安全岗位责任制，做到分工明确、责权一致、协作有效。
7.3利用现代化管理手段，从施工准备、物资采购，实施全面计划管理，使工程的全员、全方位、全过程做到为总体计划服务。
7.4在劳动力组织、材料设备调配方面全力以赴，组织高强度施工，合理的增大投入，在一切可以施工的区域尽可能全面铺开，用足好时间、空间。
7.5执行《建筑施工安全检查标准》，建立安全制度、现场总平面管理制度、消防制度及文明施工的实施细则，确保现场正常施工。
8、进场后的管理工作
8.1在工程开工时，召集所有工地人员，简明交代有关事项，例如：工期要求、质量、安全、工地纪律、现场文明卫生、施工管理人员的分工等。给所有工地人员对整个工程有一定认识。
8.2施工调度包含人员（工种）、材料、机具的调度，根据施工进行及实际情况合理地、科学地进行调度，避免出现施工混乱，施工间断以减少浪费和损失，具体内容：
⑴人员（工种）调度
加强计划管理，针对各种施工特点和相关的联系，须使施工的进展具有均衡性和节奏性，消除停工、殆工现象。例如：当某些工程项目上下工序不能同时交叉进行时，可适当集中力量于上道工序，完成一段移交一段，当一些工程受场地制约，无法集中太多人员施工时，则可在保证重点工程的同时，安排一部分人员去做辅助工程的附属工程，当各工序同时展开时，管理者须安排一些后备工程。总之，通过人员的合理调度，达到保证各工种专业人员不间断，按次序从一个项目转移到另一个项目进行施工。
⑵材料调度
施工期间，管理者须对各工种材料库存量登记清楚，并预计出未来数天内对材料的需求量，及时予以调供，禁止出现停工待料现象。同时要注意保持工地整洁，切勿使材料乱置于现场。为避免工地空间变小影响施工，需控制材料进场时间。对进场材料，设置工地材料库房进行保管，施工材料的发放以当天用料当天发放为基本原则。管理者在施工中须防止施工人员随意浪费材料，主要抓好二个方面工作：一是抓好下料设计，二是抓好剩余材料的使用。此外，要防止偷盗及顺手牵羊的现象。
⑶机具管理
实行施工机具领用登记制度，以“谁领用、谁保管、谁负责”为原则，防止出现不正常的损坏和遗失。调度好各工序机具的使用，可避免一些工序机具闲置，提高施工机具的使用率，同时还须加强对施工机具的保养，使用前应仔细检查机具，使用过程中若发生故障应及时排除。工程完毕，应安排专人对机具进行清理、保养之后方可收回仓库。
8.3施工日记：施工日记是以反映整个工程施工详细过程的备忘录，施工日记须坚持当日写记，内容包括：当天日期、天气、施工内容、施工人数、材料使用、工作进度、施工现场状况、安全生产情况及有关工程的事项。
8.4施工检查：施工管理中一个重要环节即是施工检查，分以下三个方面：（1）工艺质量检查
检查各阶段中各工序在施工中是否符合幕墙工程质量验收规范要求，及时发现问题进行纠正，以免发生不可挽回的损失。（2）安全检查
严防施工场地发生火灾，在易燃场地烧焊时，应清理干净周围的易燃物品，配制灭火器械，必要时指定专人监护。绝对禁止在工地现场吸烟。禁止在工地用电炉、电热锅等烧煮食物。严禁非电气人员安装及维修电路，防止发生触电伤亡事故。防止闲杂人员破坏，每日施工完毕，须将门窗锁好，注意工地钥匙的传递，巡视工地，检查防范措施。（3）施工进度检查
除重点检查关键工序的施工进度外，还要经常了解其它工序的进度，发现问题及时解决，避免出现非关键工序的阻滞，影响整个工程工期的现象。
根据进度检查结果，按实际施工进度状况不断地修正原网络进度表，以方便控制工作进度。对阻碍施工进度的工序，除修正网络表外，还须做出该工序的施工流程图，以便合理调动人力、物力进行施工。8.5与甲方（业主）联系、交流 施工过程中管理人员须经常和甲方联系，约甲方检查工作，介绍施工情况，并及时将甲方的意见反馈，互相沟通，增强甲方对施工的信心。主要联系工作的内容：
（1）工程开工时，请甲方在开工报告表上签章，以便作工期计算之基础。
（2）陪同甲方看工地，并介绍施工情况。（3）按时参加甲方召开的工程会议。
（4）重视甲方提出更改设计的意见，对不能实施的意见须作详细解释，更改费用须得到甲方签章认可。
⑴邀请甲方参加对隐蔽工程的验收。⑵协助甲方办理消防及报监手续。
⑶呈报工程进度月报表，请甲方在报表上签章作为工程量签证，督促甲方按时拔款。
9、完工的善后工作
工程施工结束后，大部分施工人员撤离现场，管理人员应选择少数技术好、责任心强、能胜任的多面手，带领他们留守施工工地，进行善后工作，主要做好以下几个方面的工作：
9.1工程收尾工作：认真检查各施工项目的质量，有缺陷的地方限期改善修整，对隐蔽的部位，尤其需要仔细检查。
9.2现场清洁工作:清理工地，各部位表面的污点应彻底清除干净，所有表面应抹擦干净。
9.3内部初验：在上述两项工作完成后，须作内部初验收。检查发现的问题及时修整力求在甲方验收时能一次通过。9.4填写完工报表，呈请甲方检查验收、签证。
9.5现场机具、余料撤场。收缴机具、清点数量、检查是否有损坏，如有损坏，按不同情况提出处理意见。剩余材料应整理捆绑，对易损易污材料加以保护，合理装车，避免造成不应有的经济损失。
第三章、劳动力和材料投入计划及其保证措施
一、劳动力及材料投入原则
施工劳动力是工程施工的直接操作者，也是工程质量、进度、安全和文明施工的直接保证者。因此，劳动力配备是整个工程实施的又一大关键因素。、施工劳动力投入的原则及管理要求
为确保工程顺利进行施工，在本工程劳动力组织时，将从本公司中抽出具有良好的质量和安全意识强的、技术素质高的、身体健康，且有类似工程施工经验的一线操作工人安排进场施工，施工人员进场前统一经过公司劳务技能及质量、安全技术等培训，考核合格后上岗挂牌施工。
施工劳动力的投入按工程施工进度的需要，逐步到位，做好思想动员和采取经济措施使得休假期间保证足够劳动力，以确保工程施工进度。本工程劳动力组织及投入均由本公司根据项目月度劳动力计划表，在本公司内部进行合理调配，确保项目部对各种劳动力的需要，确保施工进度计划能够按期完成。
我公司通过对施工进度计划的认真研究，确定人工、材料需求计划，提前制订材料，尽量做到不耽误工期。
二、保证措施
我公司保证投入足够的人力、材力资源，严格组织施工，在保证质量的基础上尽力节约材料。
（一）劳动力安排保证措施
劳动力的管理是企业管理的重要组成部分，也是工程管理的重要组成部分。劳动力管理的任务是在工程施工过程中，对有关劳动力进行计划、决策、组织、指挥、监督和调度，从而协调职工的工作，充分发挥职工的积极性，不断提高其劳动力生产率。
1、劳动力管理的基本原则
（1）充分挖掘劳动资源，合理安排和节约使用劳动力。（2）正确对待定额，正确处理国家、集体和劳动者个人的利益关系，充分调动广大职工的积极性。
（3）编制劳动力使用计划，合理、节约、控制使用劳动力，改善劳动组织，完善劳动的分工和协作关系，制定劳动力调配管理办法，挖掘劳动力。
（4）建立健全劳动定额管理制度，确定合理定额水平，监督劳动定额的使用。（5）合理执行工资制度，控制工资限额，搞好工资分配，正确掌握奖惩制度。
（6）编制劳动计划，确定计划期内劳动力的需要量，随着施工过程的进展合理调整劳动力，保证劳动力的协调和合理使用。
2、提高劳动生产率的措施
（1）开展科学研究，促进技术进步。全面开展科学研究工作，促进建筑技术的进步。
（2）提高管理水平，科学的组织生产。
（3）改善劳动组织，形成有利于个人技术的发挥，以及工种之间的分配和协作的机制，建立岗位责任制，以促进劳动生产率的提高。
（4）提高职工的科学技术水平和技术熟练程度。加强职工的文化教育，使所有参生产的职工都能掌握一定的现代化管理知识和有关的新工艺、新技术、新方法。
3、施工队伍是决定工程最终效果的关键因素,因此把选择优秀的施工队伍作为施工组织的第一因素考虑，保证具有如下条件的劳务队伍具体施工本工程：
（1）具有丰富的施工经验，从业时间达十年以上，能独立承担装修施工业务，以保证所选施工队伍熟悉先进施工工艺，能充分保证施工的质量。
（2）承建过大量道路工程，以保证施工队伍对本工程有高超熟练的技术操作水平。队伍自身有承建大型高标准配套工程的组织经验与管理经验。（3）自身具有人员与设备的保障，施工队伍自身的管理人员应具有丰富的经验，长期从事配套施工现场管理工作，施工队伍自身拥有先进施工设备，确保施工过程的工业化水平。
（4）具有劳务承包的资质，施工用工人员手续齐全。
4、按照工艺要求的工种作业顺序和工程进度计划组织工人的数量及到场作业时间,最大限度地以正常作业时间推进施工进度,我们的理念是：无谓地强调加班加点，在不切实际地赶工期状态中工艺难以保证精细，疲劳赶工的成品必然粗糙，在施工组织上保证施工人员合理配备，避免盲目疲劳赶工，严把质量关。
5、配备完善充足的施工专业设备，这些设备第一可以保障施工队伍做法的统一性，第二可以在许多方面保证同一做法具有统一的质量，第三可以有效提高施工作业的效率，缩短工期。
6、对整个工期的影响程度大小，划分本工程的重点与难点，以重点部位带动整体工程。在具体施工时应从技术、工艺、施工质量上高度重视，组织施工。
7、施工组织不仅是组织一线的施工力量，还是为工程正常施工提供后勤的组织保障。因此，随着工程施工工序的进展，必须组织一个适应工程需要而相对稳定的后勤保障班子，负责材料运输、分配以及垃圾清运，现场保安、安全、防火、文明作业及物品保护检查等等。
8、管理体系：一线的施工力量及后勤保障力量按照预定施工工序及进度计划推进工程施工，必须在一个有效的管理体系的控制下运转。本公司有自己一套成熟的管理体系，作为施工组织的一个重要部份。由于是企业长期发展形成的优化管理方式，其组织工作难以在这里详细介绍，但我们对项目管理的一套固定制度都是对应于这种管理体系而建立的。
9、施工部署及技术交底
施工管理人员在掌握了全盘施工资料时，按照施工内容进行人员部署，划分各工序的职责范围。如C25砼、沥青砼道路施工、汪塘整治、材料选购、后勤工作等方面的具体问题。在负责各个工序施工的人员中，选择有技术、有经验、责任心强的人员作为该工种的负责人，施工展开后，施工管理人员应直接抓各工种负责人，各工种负责人要承担各工序的责任，这样可简化工地管理的程序，也避免管理人员陷入事无巨细统统要管的窘境，可将精力放在作好工地的协调和监督方面。
召集各工序施工骨干人员进行技术交底，交代注意事项，对一些技术要求高的或者需要特殊处理的部位应做明确指示，遇到一些施工人员不熟悉或未干过的新工艺、新方法，应提前交代该工艺的技术 规范资料，以作为实施依据并共同研究出施工方案，使工程顺利进行，必要时进行事先培训。
（二）材料进场计划
凡由公司材料部采购的材料，项目部需提前5天申报材料计划，由公司采购的半成品，需提前3天申报使用计划，由项目部采购的材料和半成品，需经业主或设计单位确认样品后方可采购。项目部在现场需设临时库房，并设专门材料人员分别负责材料的采购供应和保管、发放、使用工作。材料部门要配合工程部门完成与本部门有关的技术资料收集工作，对计划使用或已到场的材料，要依据业主或监理或质检、消防部门的要求进行材料封样报验工作，并完善报验手续。
（1）报验
材料部根据建设单位审批认可的材料质量、规格、性能和等级，在建设单位规定的时间内组织有关的材料和设备样品(或资料)交建设单位及有关单位确认。材料选购除建设单位有特殊要求外，严格按照投标时提供样品及技术资料选购报检。
（2）报检
室外配套工程所用的材料品种、规格和质量必须符合设计要求及国家现行产品标准和工程技术有关规定，符合国家有关建筑装饰装修材料有害物质限定标准的规定，达到环保要求。当设计无要求时应符合国家现行标准的规定。严禁使用国家明令淘汰的材料。
2、材料保管制度
所有材料进场时应对品种、规格、外观和尺寸进行验收，材料包装完好，对购入的材料和成品，设置专门的仓库由专人保管、发放，需要防水、防污的材料按要求分类堆放，妥善保管。在仓库中储存的各种材料必须加强保管和维护。针对不同材料，采取相应的存储措施，如分别考虑温度、湿度、防尘、通风等因素，并采取防潮、防锈、防腐、防霉等一系列措施，保护不同材料，避免材料损坏。仓库管理要有严格的制度，定期组织检查和维护，发现问题，及时处理，并要注意仓库保安、防火工作。
3、材料质量的保证措施及控制方法
（1）材料验收制度 本工程中所有材料，包括多种原材料、半成品及成品材料，必须先将材料技术资料和检验数据及材料样品，实地实验结果等各种技术指标报请建设单位和监理工程师审批。凡是资料不全或是未经批准的材料，一律不准进入施工现场。用量大而对质量至关重要的原材料，虽具备各种上报资料，但仍须对生产厂家的生产工艺、质量控制的检测手段进行实地调查。原材料的质量控制，除资料报批以及生产厂家实地考察外，对材料在使用前的复检都要严格进行。在进材料过程中，材料组根据样板及有关技术指标对进货材料进行严格验收，杜绝不符合要求的材料进入现场。
（2）材料质量的控制方法
①本工程所需的材料，采购前必须按设计及施工规范要求与业主、监理单位、设计单位四方一道看样、比选、定质、定价，并经业主书面审定、认可后方进行购买。积极协助业主对主材的选用、调研、把关。
②对所购材料，保证质量，符合设计和规范要求，并向业主提供材料样品及有效的质量证明书和必要的材料检验资料。
③采购的材料必须先行自检，再报验。检验不合格，不准使用。④为保证工程质量，本工程所采用材料均按国家建材规范及防火规范验收，合格方可投入使用，不合格材料决不使用在工程上。
⑤建立以项目经理为主，材料员为辅的材料采供组，严格按照质量标准及质量体系规定，严格材料进、出手续，健全材料管理制度，按计划采购、供应。
⑥贯彻执行质量体系采购控制程序，建立合格分供方名册，由合格分供方处长期获得质量优良、价格合理的物资。
⑦所有现场材料、半成品均执行质量体系产品标识和可追溯性程序，分门别类堆放，并按先进先用的原则进行使用。工序作业前，对材料进行复验（核查现场材料质量及原始报告）若属不合格，立即禁止使用，搬离施工现场。
4、材料供应保证措施因本工程使用的单种材料数量较大，为了保证正常供应，我公司拟采取以下措施确保材料的供应：
（1）及时准确地提供材料计划且具有超前意识；计划及时准确，关系到工程进度的顺利进行；也能充分发挥资金效益。因此，我公司将高度重视此项工作。
（2）在时间及数量上慎之又慎，此项工作的落实，须对各级管理人员制定岗位责任制，选派具有业务素质高、责任心强的专业工程师来担任此项工作。
（3）做好材料供应及保管工作，设置专门的仓储库房，配备专人看管，对材料进行定期的防护、检查，建立专职保管员及完整的领用手续，保证业主供应的材料不丢失，不浪费，为业主降低工程造价。
（4）材料的组织应是项目部物资管理的中心任务，供应质量的优劣与供应速度的及时准确与否是关系到项目部各项工作能否顺利进行的决定因素，所以在做好日常工作管理方面重点抓好如下几点：
①加强材料计划的及时性、准确性、严肃性 项目部将执行规范化的计划编制、审核、采购制度，做到供应工作的不同阶段由不同的人负责，坚决杜绝计划盲目性，铺张浪费的不严肃工作作风，这是考核管理人员工作质量的重要依据。
②加强采购成本的控制
在保证质量、数量供货及时的基础上，降低采购成本是提高项目施工效益的重要环节。任何物质的采购必须有采购通知单及严格的验收入库制度，采购员不得接受任何人随意的采购指令。
③加强保管、及时回收
做好材料的保管、领用工作是保证材料供应不乱的基础，项目部坚决执行限额领料制度，凭计划发料，在保管工作上配备专业的保管工人。保证仓库的材料不变质、不受损。同时利用保洁队和班组材料节约奖励的办法，做好材料的回收利用，做到能使用的决不浪费。
三、拟投入的劳动力计划表附后
第四章、机械设备投入计划
1、施工机械、设备的使用、维护、保养制度
（1）现场项目部设专职机械员，定期进行机械运行情况及安全状况进行严格检查。
（2）现场设置专门的机械工具室。
（3）对于搅拌机等外露设备，应设备简易的揭盖设施，以防日晒雨淋。
（4）加强对机械运转的施工记录，以便更准确地了解机械运营情况。
（5）每台施工机械应由每个机械工负责，建立起岗位责任制，做到奖惩分明。
2、施工机械保障措施
（1）工具设专人管理，使用专门工具房保管，用木箱或木架存放各种小型工具和配件，以便于管理。
（2）对易损配件和工具要有足够存货。（3）仓库配维修技师1名和保管人员2名。（4）对损坏工具自己不能维修的马上送专业店维修。（5）应掌握工具使用动态，损坏的工具提前通知项目部购进。铺装材料的选购符合招标文件的有关要求，选用中高档产品，其规格偏差应控制在国家规范标准范围内。地面铺装材料的品种、规格、颜色等均应符合设计要求。将提供业主、监理所有产品出厂合格证书，相关规范规定需要复验的材料应提供复验报告。
（6）面层材料的选择应有足够的强度，其材质及表面质量应符合国家现行规范标准。
3、拟投入的施工机械一览表附后
第五章、施工平面布置和临时设施布置
一、施工总平面布置依据
本标工程施工总平面布置的依据是：临沂市罗庄区高都街道户户通道路改造工程
二、施工总平面布置的原则
1、临建项目设置和规模，满足施工需要和施工强度要求。
2、临建设施原则上在业主规划提供的场地上布置，必须布置在施工现场或附近的施工设施，尽量少占土地。
3、临建设施布置主要采用集中布置的方式，供水、供电等必须在现场设置的，采取分散布置的方式，尽量接近负荷中心，做到方便施工，便于管理，降低消耗。
4、施工布置满足防火、防爆、安全、卫生要求。
5、所建设施必须满足环境保护、水土保持要求。
三、施工场地选择
1、生产、生活设施场地
为便于管理，对施工场地进行统一规划，本标的主要施工临时场地，按需要在施工区现场规划合适位置布置。
因本次工程包含多个社区，施工面广，施工地点随施工进度的变化而变化，所以应根据实际施工需求合理布置施工人员生活及其机械设备、材料所需场地。
四、临时用地表附后
第六章、关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点
分析和解决方案
一、水泥混凝土裂缝控制
裂缝是现代混凝土工程中常遇的一种质量通病，混凝土裂缝控制也是本工程的重点和难点之一。
裂缝产生的原因比较复杂，往往由多种综合因素所构成，除承受荷载或外力冲击形成的裂缝外，在施工过程中形成的裂缝一般有下列几种。
（一）塑性收缩裂缝
1、现象
塑性收缩裂缝你塑性裂缝，多在新浇筑的基础、墙、梁、板暴露于空气中的上表面出现，形状接近直线，长短不一，互一连贯，裂缝较浅，类似干燥的泥浆面。大多在混凝土初凝后（一般在浇筑后4h左右），当外界气温高，风速大，气候很干燥的情况下出现。
2、原因分析
（1）单纯凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，受风吹日晒，表面游离水分蒸发过快，产生急剧的体积收缩，而此时混凝土早期强度低，不能抵抗这种变形应力而导致开裂。
（2）使用收缩率较大的水泥，水泥用量过多，或使用量的粉砂，或混凝土水灰比过大。
（3）混凝土流动度过大，模板、垫层过于干燥，吸水大。（4）浇筑在作料坡上的混凝土，由于重力作用有向下流动的倾向，也是导致这类裂缝出现的因素。
3、预防措施
（1）配制混凝土时，应严格控制水灰比和水泥用量，选择级配良好的石子，减小空隙率和砂率；同时，要捣固密实，以减少收缩量，提高混凝土早期的抗裂强度。
（2）浇筑混凝土前，将基层和模板浇水湿度透，避免吸收混涨土中的水分。
（3）混凝土浇筑后，对裸露表面应及时用潮湿材料覆盖，认真养护，防止强风吹袭和烈日暴晒。
（4）在气温高、湿度低或风速大的天气施工，混凝土浇筑后，应及早进行喷水养护，使期保持湿润；分段浇筑混凝土宜浇完一段，养护一段。在炎热季节，要加强表面的抹压和养护。
（5）在混凝土表面覆盖塑料薄膜或湿麻袋，使水分不易蒸发。（6）加设挡风设施，以降低作用于混凝土表面的风速
4、治理方法
（1）如混凝土仍保持塑性，可采及时抹一遍或重新振捣的办法来消除，再加强覆盖养护。
（2）如混凝土已硬化，可向裂缝内装入干水泥粉，然后加水湿润，或在表面抹薄层水泥砂浆进行处理。
（二）干燥收缩裂缝
1、现象
干燥收缩裂缝简称干缩裂缝，它的特征为表面性的，宽度较细（多在0.05～0.2mm之间），走向纵横交错，没有规律性，裂缝分布不均。但对基础、墙、较薄的梁、板类结构，多沿短方向分布；整体性变截面结构多发生在结构变截面处，大体积混凝土城平面部位较为多见，侧面也有时出现。这类裂缝一般在混凝土露天养护完毕经一段时间后，在上表面或侧面出现，并随湿度的变化而变化，表面强烈收缩可使裂缝由表及里、由小到大逐步向深部发展。
2、原因分析
（1）混凝土结构型后，没有覆盖养护，受到风吹日晒，表面水分散失快，体积收缩大，而同部温度变化很小，收缩也小，因而表面收缩变形受到内部混凝土的约束，出现拉应力，引起混凝土表面开裂。
（2）混凝土结构长期裸露在露天，未及时回填土或封闭，处于时干时湿状态，使表面温度经常发生剧烈变化。
（3）采用含泥量大的粉砂配制混凝土，收缩大，抗拉强度低。（4）混凝土经过振捣，表面形成水泥含量较多的砂浆层，使收缩量增大。
3、预防措施
（1）混凝土水泥用量、水灰比和砂率不能过大；提高粗骨料含量，以降低干缩量。
（2）严格控制砂石含泥量，避免使用过量粉砂。
（3）混凝土应振捣；在混凝土初凝后，终凝前，进行二次抹压，以提高混凝土的抗拉强度，减少收缩量。
（4）加强混凝土早期养护，并适当延长养护时间。暴露在露天的混凝土应及早回填土或封闭，避免发生过大的混度变化。
二、沥青混凝土路面裂缝产生的原因及防治措施
一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。在车辆荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，则基层底部很快开裂，直至影响到沥青面层；另一种是非荷载型裂缝，以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝；由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝。两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂和反射裂缝等形式表现出来。
（一）横向裂缝
1、表现形式 裂缝与路中心基本垂直，线宽不一，缝长有的贯穿整幅路面，有的路面部分开裂。
2、产生原因
（1）沥青质量没有达到本地区施工气候要求或没有达到相关技术标准，致使沥青混凝土面层温度收缩或温度疲劳大于沥青混凝土的抗拉强度，产生横向裂缝。
（2）施工缝处理不当，接缝不紧密，造成不同部位接合不良，从而产生横向裂缝。
（3）半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面收缩裂缝，通过横向裂缝形式表现出来。
3、预防措施
（1）按照《公路沥青路面施工技术规范》中的相关要求，结合本地区的气候条件和道路等级选用符合要求的沥青种类，以减少或消除沥青面层的温缩裂缝。施工中所采用的沥青应该到本地区相关试验检测机构进行试验检测，验证其是否符合相关技术标准。
（2）合理组织施工。摊铺作业尽可能连续，尽量避免冷接缝。如不能避免，冷接缝应按照要求先将已压实的摊铺带边缘切割整齐，清除浮料，用新的热混合料敷贴到接缝部位，使冷料部位预热软化，清除敷贴料，向接缝壁涂刷0.3-0.6kg/m的粘层沥青，在摊铺新的沥青混合料。
（3）充分压实横向接缝。碾压时，压路机先在横向接缝已压实的路幅上，钢轮伸入新摊铺部位15cm左右，然后每压一遍向新铺层移动15-20cm，直到压路机完全进入新摊铺层，然后再转入纵向碾压。
（4）半刚性基层所用水泥宜为质量稳定旋转窑生产，水泥剂量应符合设计及施工要求，并且水泥与其他混合料要充分搅拌，使之均匀。路用水泥应该按照要求频率到相关部门进行试验检测。
（二）纵向裂缝
1、表现形式 裂缝走向基本与路线走向平行，裂缝长度和宽度不一。
2、产生原因
（1）路基填筑使用了不合格材料，路基吸水膨胀引起路面开裂。（2）纵向加宽没有按照要求进行施工，或者碾压没有达到要求，从而造成加宽部位相互沉降，产生纵向裂缝。
（3）路基边坡坡度小于设计值，路基边坡压实不足产生滑坡。（4）边沟过深，使实际填土高度加大从而产生滑坡，造成路面开裂。
（5）面层前后摊铺相接处的冷接缝没有按照相关要求进行处理，结合不紧密而相互脱离，产生纵向裂缝。
3、预防措施
（1）使用合格材料填筑路基或对填料进行处理后再进行填筑。（2）旧路加宽或半填半路段，路基填筑应先将边坡松土进行清除，并按照填土厚度要求逐级进行台阶处理并充分碾压。
（3）路基施工分层填筑，边坡充分压实，采用重型压实标准：正确放坡，高填方路段放缓边坡，减少边沟深度。
（4）面层施工尽可能采用全幅摊铺，如果不具备全幅摊铺条件，可台摊铺机前后紧跟摊铺，尽可能避免前幅混合料已冷却再进行后半幅摊铺，确保混合料热接；分幅摊铺时，上、下面层施工缝应该至少错开15era以上。
（三）网状裂缝
1、表现形式
裂缝纵横交错，缝宽在1mm以上，缝间距离40mm以下，裂缝面积在1m以上。
2、产生原因
（1）沥青混合料质量差，拌合时间过长，拌合温度过高或者在储料仓中存储时间过长，沥青本身老化，导致混合料抗变形能力降低而易产生的裂缝。
（2）沥青的性能差，尤其是低温抗变形能力过低。（3）路面结构中含有软弱夹层，粒料层松动，水稳定性能差，从而形成网状裂缝。
（4）沥青层的厚度不足，水分侵入。导致层间结合较差，加速网状裂缝的形成。
（5）沥青总体强度不足，在损坏初期形成网裂，随后裂缝逐渐扩展，缝间距变小。
3、预防措施
（1）采用低温变形能力高的优质沥青，并按照要求控制好沥青混合料的拌合质量。
（2）沥青面层摊铺前，认真检查下承层的施工质量，及时清除泥灰等杂物，处理好软弱层，保证下承层稳定，并喷洒0.7-1.11/m的透层油，必要时可以按照要求撒石屑或砂，保证层间结合。
（3）沥青各层要满足最小施工厚度的要求，保证上下之间有良好的的连接，并从设计、施工、养护上采取相应措施及时排除雨后结构层内的积水。
第七章、安全文明施工措施
一、安全保证体系与保证措施