公路养护公司的工作总结

公路养护公司的工作总结（16篇）

1.公路养护公司的工作总结 篇一

公路养护公司XX年创建工作总结

在**市委、市政 府的正确领导下，在市创建办的精心指导下，我公司按照市委、政府制订的《**市创建省级卫生城市、园林城市、文明城市实施方案》和康创办字［XX］02号、03号、04号、05号、06号等文件精神，在全公司上下的积极参与支持下，各有关单位通力协作下，“三城”同创工作基本实现预期目标，取得了阶段性成果，现将一年来的工作情况总结如下：

一、创建工作有组织

为使创建工作取得成效，根据市里的要求和安排，成立了东山南路创建省级园林城市领导小组。具体负责该路段创建活动的日常工作，组织沿线各责任单位开展统一行动，负责对该路段各责任单位的协调，对创建活动进行了检查督促和指导。制定了《**市东山南路沿线责任单位创建省级园林城市实施方案》，使整个创建工作有组织、有计划、有目标。通过向东山南路广大群众分发《致东山南路沿线群众的一封公开信》，共计200多份，充分发动东山南路沿线群众积极参与此次创建活动。通过宣传动员，本路段和责任单位和住户都能积极参与创建活动，形成了齐抓共创的良好局面。

二、创建工作勤管理见成效

按照市里的统一部署，全面实施，倒计时推进，专项整 治、分类指导，使创建工作取得初步成效。

1、绿化工程

本路段各责任单位按照市里的统一要求，积极搞好本单位庭院内外的绿化，我公司在办公大楼摆放了80盆花卉，并督促本路段各责任单位做好办公场所的绿化工作，大力倡导居民养花种草，开展了“人平一方绿、户均十盆花”活动，并已取得初步成效。

2、美化工程

按照市里的统一部署，对东山南路两边按照“天际轮廓、墙体立面、道路管网”三位一体的要求逐步进行了改造、装饰、清洗、粉刷；动员了沿线未开工的建设用地和需加层加高的房屋建筑业主在规定的时间里开工和完工；彻底清除了本路段各类有碍市容的违章建筑物；定期组织本路段各责任单位对道路进行清扫，确保了路面的干净整洁；组织本路段各责任单位对“牛皮癣”进行了彻底的清理，并在平时工作中做到早发现早清理；加强了对店面装饰的管理，对沿线各类招牌、广告牌、遮阳篷等进行了全面清理整顿和规范，提升了东山南路的品味，使之成为了一条繁华有序的街道。

3、净化工程

全面推进“门前三包、室内达标”责任制，沿线所有单位和住户都要与领导小级签订“门前三包、室内达标”责任状，共与住户签定了150份责任状，规范了单位、经营业主、居民住户门前室内卫生、绿化和秩序；全面推行垃圾袋化，禁止乱倒垃圾现象，重点督促骨创伤医院注意医疗垃圾的处理，防止污染源的扩散；协助城管部门加强对此路段建筑施工场地和散体物运输的管理，所有在建工程均做到了围场作业，我公司路政科还依法加强管理，严禁拉运散体货物的车辆污染、损坏公路，控制遗撒、粘泥带土的车辆从105国道进出东山南路，确保了东山南路的整洁、畅通。

4、亮化工程

为配合市里“三位一体”改造，搞好本路段灯饰安装工程。临街三层以上的单位和市场建筑物均按设计要求装饰了轮廓灯、霓虹灯、投射灯等；我公司办公大楼做到每星期

六、星期天两天探照灯开灯照射，每晚开放3小时霓虹灯，美化亮化了城区空间。

5、素质工程

积极组织本路段各责任单位和住户开展了创建“文明单位”、“文明家庭”、“文明楼院”、“文明市民”、“文明街道”、“文明社区”、“青年文明号”等群众性创建活动。我公司被评为省级“文明单位”，我公司家属院评为省级“文明楼栋”，我公司路政科也被评为省级“青年文明号”。

三、以评比检查来巩固创建工作

为巩固创建成果，我公司积极组织本路段各责任单位开展自查自纠和阶段性评比活动，并公布评比结果，对创建活 动中存在的问题及时解决，形成了你追我赶的良好局面，按照路段责任制抓好长效管理，使创建成果得到巩固提高。

在过去一年的创建工作中，在市创建办的精心指导下，在本路段各责任单位和住户的共同努力下，本路段的创建工作取得了初步成效，市容市貌有了明显的改善，使东山南路向一个清净、优美、文明、生态的社会环境迈进了一大步。但我们也清醒地认识到我们在创建工作中的不足之处，在今后的工作中，我公司将和本路段各责任单位、住户一起巩固创建成果，在巩固的基础上逐步提高，使东山南路成为一个良好的人居环境，为**创建省级卫生城市、园林城市、文明城市作出更大的贡献。

2.公路养护公司的工作总结 篇二

1.1 路基养护工作内容

路基是公路的重要组成部分, 是保证路面稳定的基本条件, 是路面的基础。路基的强度和稳定性直接影响路面的平整度和强度, 必须保持路基土的密实, 排水性能良好, 各部尺寸和坡度符合要求, 及时消除不稳定因素。农村公路路基养护应通过对农村公路各部分的日常巡视和定期检查, 发现病害及时查明原因, 采取有效的措施进行修复或加固, 消除病害根源。路基工程养护作业的主要内容应包括:

1.1.1 整修、加固路肩和边坡;

1.1.2 疏通、改善、维修排水系统;

1.1.3 维护、修理各种防护构造物及透水路堤, 管理两旁公路用地;

1.1.4 清除坍塌方、积雪, 处理塌陷, 检查险情, 预防水毁;

1.1.5 观察、预防、处理翻浆、滑坡、泥石流等病害;

1.1.6 有计划的局部加宽、加高路基, 改善急弯、陡坡和视距, 使之逐步达到要求的技术标准。

1.2 路基养护操作规程

1.2.1 路肩、边坡、边沟、中央隔离带除杂草

杂草的高度不得超过规范规定的高度。超过高度时, 必须进行修剪。人工使用打草机进行修剪, 修剪后的路肩及中央隔离带的杂草不得高于5cm, 边沟、边坡及护网平台不高于20cm。修剪下来的草叶, 由人工收集装车, 弃至指定地点。

1.2.2 路肩修整

养护作业人员对路缘石外侧路肩进行修整时, 先根据原线形标准进行施工放线, 然后人工进行修整, 恢复原路肩的线形及平顺度。

1.2.3 边沟疏通

每年雨季前和汛期中要经常检查边沟和截水沟是否堵塞, 特别是大雨后要立即检查边沟和截水沟的排水情况。若发生堵塞, 须及时进行疏通, 保证边沟和截水沟的正常排水。每年四、九月份要人工清除沟底的淤积物, 并装运至指定地点倾卸。

1.2.4 边坡修整

每年秋季人工对全线边沟、边坡进行修整。采用挂线、放样, 人工用铁锹进行修整, 挖高填低, 夯实土, 恢复原线形, 将清除的多余的淤积物装车, 并弃置指定地点。

1.2.5 泄水糟疏通

每年雨季前及雨季当中要经常检查泄水槽是否堵塞。若发生堵塞, 要及时地进行修复疏通。人工清除泄水槽内杂物, 保证泄水槽的正常排水, 清除的杂物, 泥土可弃置到破损的边沟处, 垃圾要装运到指定地点进行倾卸。

1.2.6 泄水槽修复

泄水槽损坏时, 人工将修补材料运至修复地点, 现场在容器中进行配制、浇筑, 恢复其原有形状, 并进行洒水养生。如果条件允许, 应尽量使用厂制构件。

1.2.7 边沟护砌修补

受雨水冲刷变形或破坏的护砌, 需要人工及时进行修补。将片石 (块石) 运置修复地点, 现场拌制水泥砂浆进行护砌。护砌时, 边沟土要先进行夯实, 然后在上面加铺碎石垫层, 起到整平并增强其抵抗冲刷的作用。然后再用砂浆进行片石 (块石) 的砌筑, 砌筑完成后, 用砂浆进行勾缝。勾缝时参照桥涵锥坡勾缝的修补办法。

2 路面工程养护

路面是在路基上铺筑成一定厚度的结构层。由于它直接承受交通荷载的作用, 并受气候、水文等自然因素的影响, 常常发生损坏, 影响公路行车的安全畅通。因此, 必须采取预防性、经常性的保养和修理措施, 以保持路面平整度完好、横坡适度、排水畅通、具有足够的强度和抗滑性能。根据农村公路路面的实际情况, 这里只对水泥、沥青类路面的日常维修养护作说明。

2.1 路面养护的要求

及时、经常的对路面进行保养和修理, 防止路面松散、裂缝和壅包等各种病害的产生和发展;保持和提高路面的平整度和抗滑能力, 确保路面安全、舒适的行驶性能;保持和提高路面的强度, 确保路面的耐久性;防止因路面损坏和养护操作污染沿线环境;冬季要清除路面上的积雪, 在日交通量小于100车次的路段, 清除积雪有困难, 可将雪压实、整平维持通车, 但在陡坡、急弯、平交路口需撒布防滑材料;并做好融雪时的排水, 压实的雪面横向不要有坡度, 以防车辆横滑。

2.2 沥青路面路面常见破损的原因及其处治方法

2.2.1 裂缝

由于沥青材料本身的性质和大气温度的变化, 沥青路面常常出现裂缝。在农村公路路面养护作业中, 及时正确的处理裂缝, 对于延长路面的使用寿命至关重要。在修补裂缝时, 裂缝宽度在6mm以内的, 将缝隙刷扫干净, 并用压缩空气吹去尘土, 采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵;缝宽在6mm以上的, 剔除缝内杂物和松动的缝边缘, 或沿裂缝开槽后, 用压缩空气吹净, 采用砂枚式或细粒式热拌沥青混合料填充、捣实, 并用烙铁封口, 随即撒砂、扫匀, 也可采用乳化沥青混合料填封。

2.2.2 麻面

面层沥青用量不足, 矿料级配偏粗或嵌缝料规格不当, 以及在低温、雨季施工时路面未能成型, 致使粒料脱落, 即形成麻面。如处理不及时, 往往由于麻面渗水, 沥青面层碎裂, 可发展成为松散。对于大面积的麻面路段, 可在气温上升 (10℃以上) 时将其清扫干净, 喷洒沥青后, 撒布石屑或粗砂, 扫匀并用轻型压路机压实予以处理。在低温潮湿季节可用乳化沥青碎石混合料修理, 小面积麻面可采用乳化沥青封层修理。

2.2.3 松散

松散多发生在沥青路面使用的初期, 其原因是使用的沥青稠度偏低, 用量偏少, 与矿料的黏附力不足;或沥青加热过高失去黏性;或所用矿料过湿、铺撒不匀以及嵌缝料不合规格而未能被沥青牢固黏结所致, 基层或土基湿软变形, 也可导致松散产生。如因采用酸性石料与沥青黏附性差而造成的松散, 则应在沥青中掺加抗剥离剂、增黏剂或用部分干燥的生石灰粉、硝石灰粉、水泥代替填料以及用石灰浆处理粗集料等抗剥离性措施, 以改善沥青与矿料的黏附力, 提高沥青混合料的水稳性。

2.2.4 坑槽

坑槽是由于路面松散、龟裂等破损, 或被犁铲、履带车、铁轮车砸伤后未及时进行修复, 在行车作用下不断扩展恶化而形成的一种路面损坏现象。仅面层有坑槽时, 可依如下步骤进行处置:按“圆洞方补”原则划出修补范围并开槽, 将槽开切成方形或矩形, 其纵横边线与公路中心线平行和垂直, 并保持槽壁直立。清理坑槽, 直至露出坚实稳定的底层, 并使槽内保持干燥。摊铺沥青混合料并压实, 混合料一般采用与原路面相同的材料, 但其最大粒径应与槽深相适应。摊铺厚度应使混合料压实后略高于周围的路面。压实方法应视修补坑槽面积的大小而定, 小面积坑槽采用小型手扶振动碾或振动夯板压实, 面积较大坑槽宜用压路机碾压。为使修补部分表面密实、均匀, 对较深坑槽, 可分两层铺筑, 下层用较粗粒径的混合料, 表层用粒径较细的混合料。

2.2.5 沉陷

沉陷是由于路基、路面产生竖向变形而导致路面下沉的现象。通常可有三种情况:均匀沉陷是由于路基、路面在自然因素和行车作用下, 达到进一步密实、稳定的表现, 这种沉陷不会引起路面的破坏;不均匀沉陷是由于路基、路面不密实, 碾压不均匀, 在水的侵蚀下经行车作用所引起的一种变形;局部沉陷是由于路基下原来有墓穴、枯井、树坑、沟槽或填土路基碾压不密实, 当受到水的浸透时而引起的变形。对于不均匀沉陷引起的路面裂缝和下沉, 如果路面和土基已经密实稳定, 可按前述处治裂缝的办法处理。对于不均匀沉陷引起的路面不平整, 如面积不大, 可在拉毛、扫净、洒布粘层沥青后, 根据沉陷的程度采用不同粒料的热拌沥青混合料予以补平;如面积较大, 可采用罩面处治。对于路基和路基结构破坏引起的沉陷, 必须先将基层和土基妥善处治后, 再修复面层。对于路基下沉、沟槽等引起的局部沉陷, 应采用砂砾石、碎石、干砌或浆砌片石等将其重新回填密实。

摘要：农村公路养护主要包括路基、路面、桥涵、沿线设施、绿化养护等, 简要对农村公路养护的工作进行分析。

3.公路养护公司的工作总结 篇三

【关键词】公路养护；边坡养护；重要性

在公路养护管理工作中，边坡养护管理的质量与车辆的行驶效率及安全关系较大，比如，由于受雨水冲刷、温差以及湿度变化的影响，容易产生边坡坡面岩石风化病害、崩塌、滑坡以及泥石流等。边坡重要作用是保持路基整体的稳定性，使其边坡坡面平顺、坚固、无冲沟。因此，积极应用现代养护技术提高边坡养护质量，保障现代公路交通运输安全。

一、我国公路边坡病害隐患分析

我国目前对于数量、里程庞大并与人民群众生活息息相关的县域低等级公路的边坡防护资金投入不足，对于边坡病害防护重视不够，影响了公路的正常使用，严重制约了我国公路运输行业的均衡发展。

1．我国公路边坡现状

在公路工程建设中，经常有大量的挖方和填方，极大的破坏了原有植被，造成大量的裸露土坡和岩石边坡，公路工程所形成的裸露边坡靠自然界自身的力量恢复植被往往需要较长时间。由于公路边坡养护的原因，导致多数边坡土质直接暴露于空气中，使得雨水冲刷等对公路边坡侵蚀较大，造成公路边坡滑坡、泥石流以及崩塌等隐患时有发生，严重危害了公路路基的稳定性、公路行车安全，危及到人类生命以及财产安全。

2．我国公路边坡病害隐患

（1）一些普通公路筑路时间较长，并一直未作大的改建，受当时建设理念落后、资金投入较少的历史条件限制，公路施工时将路基开挖产生的大量工程弃渣直接就近倾倒于路侧，除工程所必需的圬工措施外大多坡面末进行任何防护，形成了大量裸露的路堑边坡和路边弃渣场，产生了数量可观的水土流失，同时还经常发生坡体坍塌坠落影响交通安全的工程事故

（2）大部分山区公路边坡坡面较陡。公路施工时为节省投资，采取了尽量收缩边坡坡度的做法，坡度大于60的路堑边坡甚至于接近90º的坡随处可见。虽然这类边坡减少了占地和工程开挖量，但却带来了边坡失稳和植被层难以恢复的新问题。

（3）岩石边坡风化严重，由大量浮石影响交通安全。一些公路地质构造比较复杂，尤其是强风化岩石开挖后导致边坡坡面完整性较差，破碎部分岩石边坡风化更为严重，坡面上有大量浮石、危石，随时有崩塌坠落的危险，导致经常发生坡面崩塌滑落影响交通安全的事故。

二、提高公路养护管理中边坡养护重要性的措施

在公路养护管理中，我们必须清醒地认识到边坡养护对公路稳定运行的重要性，力争找到一条效果最佳、成本较低、并从根本上解决公路边坡养护的新途径。

1．完善边坡养护运行机制

首先，要逐步实现管养分离。政府充分发挥引导、协调的职能，利用公路现有的养护作业资源与社会有关资源进行资产重组，协助成立专业化的养护企业，培养人员精干、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施完备的专业化养护队伍；其次，通过制度建立，逐步实现各类公路养护管理形式从计划任务式向合同管理式的转化；再次，路基边坡防护应按照设计、施工与养护相结合的要求，深入调查研究，根据当地气候环境、工程地质和材料等情况，因地制宜，就地取材，选用适当的工程类型或采取综合措施，以保证边坡的稳固，不要轻易取消或减少必要的防护工程措施，而给边坡养护留下繁重的工作量。

2．大力推广三维植被网结合植被护坡技术

三维植被网结合植被护坡技术是最近几年发展起来的一种边坡防护技术，在我国山区已被广泛应用，正在向内陆地区推进。具有施工方便，工期较短，造价低廉，护坡效果好等优点，可在短期内绿化、美化边坡，使公路与周围环境景观融为一体，并有利于生态平衡的恢复与维持。

植被防护可恢夏道路沿线的自然植被，保护自然生态平衡，能改善环境的湿度和湿度，能吸收和固定空气中汽车或机车排放的尾气和灰尘，达到净化空气的目的，能吸收和减弱行车噪音，减少行车对周围环境的影响，减轻太阳辐射和美化沿途景观，给人们以舒适的感觉，有利于行车安全，工程效果好。植物根系与三维土工网垫交织形成致密的覆盖层，对路基坡面形成连续性和长期性的持久保护，使坡面不因日晒雨淋而自然侵蚀剥落，减缓雨水冲击和水流的冲刷，达到固土的作用；植物扎根较深，能固土蓄水，调节土体湿度，保持水土，使边坡不致受环境的变化而发生裂缝、坍塌或溜滑，已经成为现代公路边坡养护未来发展的主要趋势。

3．生态护坡技术与工程措施有机融合

单独采取工程加固措施，对减轻坡面修建初期的不稳定性和侵蚀方面的效果很好，作用非常显著。然而，随着时间的推移，岩石的风化，混凝土的老化，钢筋的腐蚀，强度会降低，效果也越来越差。而采用生态护坡则与此相反，开始作用非常虚弱，但随着植物的生长和繁殖，强度增加，对减轻坡面不稳定性和侵蚀方面的作用会越来越大。生态边坡在设计前应根据边坡坡度、地形、坡基质和坡面条件，选择适宜的基础防护工程，植被的选择不仅要考虑气候条件，也要考虑边坡的圬工类型。因此，生态护坡就是因地制宜地选择适应当地条件的绿化材料，并采用实用、合理、经济的工程措施，通过建立人工植被，解决坡面冲刷和环境污染。另外，生态护坡还有一个显著的优点，是能够恢复由于工程建设所破坏的植被，具有美化环境的功能。但生态护坡也有其局限性，因此，生态护坡技术可以和工程措施相结合，发挥二者各自的优点，以保证边坡的稳定，并起到植被恢复、美化环境的作用，实现良好的经济效益、社会效益和生态效益。

三、结论

公路养护管理中边坡养护治理是一个系统工程，影响因素很多，传统的护坡方式已经不能满足人们的要求。新兴的护坡施工技术可弥补传统护坡方式的不足，提高公路路基以及公路边坡的稳定性。对于公路边坡的养护要逐步达到恢复自然生态和美化环境的终极目标，最大限度地保障公路行车的通畅性与安全性，为提高公路使用寿命，增强公路企业的竞技力奠定坚实的基础。

参考文献

[1]杨庆利.公路养护管理工作中的边坡养护[J].黑龙江交通科技,2011,（6）.

[2]王亚利.公路边坡养护中生物防护与工程防护的结合应用[J].民营科技,2011,（8）.

[3]李俊伟,高亚红.浅谈公路边坡治理及施工技术[J].科技信息,2011,9期.

4.公路养护公司的工作总结 篇四

尊敬的周副局长、李处长，尊敬的各位领导、各位来宾，朋友们、同志们：

在举国上下认真贯彻落实党的十七届三中全会精神和国家实施扩大内需十项措施的关键时刻。在州交通部门和公路管理处的高度重视和大力关心帮助，以及各兄弟县交通部门的支持下，**县各级、各有关部门，特别是交通战线上广大干部职工经过努力筹备，**县地方公路养护公司

今天顺利成立了。值此机会，我代表县委、县人民政府对县地方公路养护公司的成立表示热烈的祝贺!对长期以来关心支持**交通事业发展的各位领导、各位来宾以及各位朋友表示衷心的感谢!

长期以来，地方公路养护都是靠国家拨款由地方公路管理段履行管养职责，由于缺乏经费，管养的里程长，加之每年水毁严重，无法实现公路三分修建七分管养的目标。虽然我们克服了各种困难，尽最大努力保证了所管养公路的畅通，但滞后的管理模式已不能适应全县经济社会发展需要，实行农村公路养护改革势在必行。根据省、州农村公路养护体制改革会议精神，我县认真抓好农村公路养护体制改革工作，成功组建了**县地方公路养护公司，该公司是独立于交通局和地方公路管理段的自主经营、自负盈亏的企业。**县地方公路养护公司的成立，真正实现了农村公路管理和养护的分离，对于推进农村公路养护市场化具有特别重要的意义，是我县交通行业体制改革取得的又一个重大成果，在我县交通行业发展史上具有里程碑的意义。

当前，我们面临的地方公路养护工作任务非常繁重，希望县地方公路养护公司成立后，要按照党的十七届三中全会精神，以邓小平理论和三个代表重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，按照政府公共服务职能的要求，坚持农村公路建设、管理、养护并重的原则，明确各级政府对农村公路管理养护的责任，强化各级交通主管部门的管理养护职责，建立健全以政府投入为主、稳定的养护资金渠道，加强资金使用与管理，积极推进农村公路养护市场化进程和农村公路持续安全、畅通、健康发展，为建设社会主义新农村和构建和谐社会、促进全县经济社会又好又快发展提供有力的`保障。

在今后的工作，县委、县人民政府将进一步加强地方公路养护工作的支持力度，各乡(镇)、县直各有关部门也要认真做好协调和配合工作，帮助企业解决困难和问题，为地方公路养护公司的顺利发展提供一个好的社会环境;我们恳请州交通部门和公路管理处、以及各兄弟县交通部门能一如既往地关心和大力支持**地方公路养护工作。同时，希望地方公路养护公司的同志们以此为契机，坚定信心、开拓进取，努力做好地方公路养护工作，为全县交通事业发展作出新的更大贡献!

最后，预祝**县地方公路养护公司在未来的发展中不断创造辉煌的业绩!祝各位领导、各位来宾、朋友们身体健康、工作顺利、万事如意!

5.公路养护公司的工作总结 篇五

13年前，他刚踏上工作岗位时，被分配到道班工作，面对南来北往的汽车，看到道工们在烈日下，一个个干得汗流浃背，脸被烤得黑里透红，他也曾想过难道一生难道就是这样度过？道班班长看到他的情绪变化，就耐心的教育引导，讲解单位发展的现状，告诉他公路发展的未来，这里非常需要有能力、有干劲的青年加入到公路队伍中来，只要你脚踏实地的工作，就一定能得到领导和同事们的认可，就能实现自己理想和抱负。只有在艰苦条件下工作过的人，才能磨练出坚强的意志，才能在事业上有所作为。在工作中，他时刻铭记这些话语，它激励着他一步一步的前进，战胜了一个又一个的困难。在道班工作的几个月中，通过实践的磨练，他不但掌握了书本中没有的公路养护知识，更提高了施工现场管理和实际操作能力，丰富了知识面，同时更增添了为公路建设添砖加瓦的工作责任心。由此他深深地爱上了搞公路建设这一行，决心以此作为人生的座标，为公路建设事业大展宏图，奉献出自已的青春。

为了更好地提高工作能力和专业技术水平，工作伊始，就订阅了《中国公路》、《华东公路》、《公路工程施工要领》等一系列专业书籍，一边学习，一边结合实际认真研究。他于参加成人高考，并考取长安大学路桥专业专科班，毕业后又参加省委党校本科班班经济管理专业学习，同年又报考长沙理工大学路桥工程专业本科班的自学考试，5月两个本科毕业。考取公路工程试验检测资格证，通过二级建造师资格考试。工作中，他始终能够做到以理论推动实践、指导实践，把学习来的专业知识运用到实践中去，从而制定出科学、合理的施工方案。经过多年的学习和实践，他已经掌握了一整套公路工程施工管理经验和科学的施工方法，从而在公路工程施工、养护管理方面能够做到运用自如。

由于兢兢业业地工作和认真的工作责任心，开始领导让他担任工程项目经理。他深感责任重大，这是组织对他的信任，同时又让他感到肩上担子的份量。工作中他不断创新，提高工程质量，增加经济效益。他时常想，作为工程技术人员，生产现场就是展现自我的舞台，锻炼自我的战场，完善自我的平台。他暗下决心，树立了干一行、爱一行，爱一行、就要干好一行的观念。

9月底，他负责g104线五河淮河大桥桥面维修工程的重任。该桥70年代修建，桥长1031米，桥面宽仅为9米，且地处城乡交界，昼夜混合交通超万辆，桥面施工难度大，技术要求高，社会影响大。专家测算的工期为三个月。接到任务后，他立刻带领大家认真钻研，多方寻求办法，制定了合理的施工方案并不断优化，引进专用桥面拆除机械，进行了十几项技术创新，不仅确保了桥面的质量，而且提高了效率，降低了成本。11月9日，历时一个半月的艰苦紧张的施工桥面维修工程顺利完工。这个投资400余万元的项目比原计划整整提前了一个半月。省公路局养护处领导检查该项目时，对周密的施工组织、严格的质量管理、完善的安全保证措施交口称赞，得到了上级的充分肯定。这次维修工程的成功，是他的技术成熟、能够独挡一面的能力展现，更增强了他敢打硬仗的信心。

10月初，国道104大中修工程才确定立项施工，并要求当年年底前完成。按照常规施工工艺即14米砼路面要分四幅浇筑，3.5米宽为一板进行施工，这样施工混凝土养生时间长，工期根本无法保证。经过研究带领的施工队伍引进先进的施工工艺，即采用半幅7米整体施工。半幅7米路面同步施工、同步养生、同时通车，养生时间可大大缩短，工程进度有了保证。这样改进还有几点好处：首先可以免去两个单边的立模工程量；其次可减少近一半的模板用量；另外可增加板块的整体性，解决相邻板高差、错台等问题。但两块板中间的拉杆钢筋定位设置存在困难，他亲自组织机械、技术人员进行摸索研究，研发了拉杆钢筋能固定在指定位置的工具，即压筋器，经过不断摸索和改进，使用起来灵活方便，效果较为理想。国道104大中修工程在施工过程中，他领悟到一个简单的道理，抓好技术创新，就要敢想敢干，要在关键技术上实现新突破。

在工程管理中，注意及时改造现有

设备，保证工程质量和进度，节约工程成本。10月下旬，省道306改善工程准备开工并要求在年底完成。但当时的气温已不是沥青混凝土施工的有利季节，我局现有的沥青拌和站一天正常只能生产400-600吨，气温低产量可能还要低。生产跟不上摊铺，摊铺接头太多，温度又低，这样压实度、平整度都很难保证。接到任务后他一夜未眠，经过一夜的分析思考，第二

天一早就找到张局长，建议对拌和站进行改造：更换燃烧器，改善沥青供油管路。利用施工准备的几天时间加班加点改造。从张局长做出决策到改造完成，只用了5天的时间，赶在基层铣刨完成前做好了准备。结果，改造后的拌和站每天产量达到800-1000吨，提高了工作效率，并减少了施工缝，保证了路面内实外美，工程质量和进度都有了保证。另外拌和站改造前烧柴油，改造后烧燃烧油，燃烧油比柴油每吨便宜2500多元，仅这一点就节约经费近30多万元，改造费用只花了16.5万元，不但收回了成本，还有结余，更别说提高效率、保证质量等间接效益了。

国道104大中修工程需要水泥混凝土3.2万方，因工期紧任务重，有人建议购买商混。但c35商混当时最低也要300元 /方，自拌仅需220元/方，一方就贵了80元，而且商混还存在水灰比大容易开裂、收光时间长、耐磨性能不好、数量不足等问题。为此，经过认真的分析、测算并组织相关人员研讨后向局领导提出建议：自购一座1000型的水泥混凝土拌和站，既可满足工期需要，又能保证工程质量，还能节约成本。领导决策后，他们仅用了7天时间就完成了拌和站的购买、安装、调试工作，正好在基层完成之前建成。购置拌和站投入了36.8万元，但比购买商混便宜了256万元，不但节约了200多万元资金，还添置了新设备，更保证了工程质量和工期。

平时，注重留心身边的各种资源，并能在施工中合理组织利用，发挥现有资源的最大潜能。7月，市局重点推出的预防性养护技术-沥青同步碎石封层施工推进缓慢。我分局组织人员现场观摩后，经过他的仔细分析研究，找出存在的问题并想方设法一一解决：利用现有设备改进了沥青加热及供油途径，解决了供油速度问题；利用工地皮卡车改装成流动安全标牌，配合路政引导车，解决了施工连续和现场安全问题；利用明光玄武岩3号料改进用料粒径和用油量的协调问题。同时对一些小的细节进行适当的改进和调整，沥青同步碎石封层施工速度由每天几千平方提高到最高五万平方，施工后达到了预防性养护的效果。

科学创新就是生力产，就是经济效益。在施工中，能够始终坚持努力创新，勇于攻克技术难关。每接手一个项目，总是能和同事们一起仔细研究，制定科学合理的方案，力争用最低的成本取得最高的效益。几年来，在他的组织和带领下，经过在工程养护一线的实践探索，先后研改了沥青拌和设备加温技改、薄膜覆土养生法、土工布处理沥青面层裂缝、可重复使用的预插竹竿浇筑混凝土块红白相间安全警示标识、基层挖补混合料再生利用、采用双层钢模解决桥面铺装立膜难、土工布养生、小型破碎锤施工破碎板、灌缝胶结合膨胀剂填充桥梁伸缩缝等二十余项科技创新项目；研究自制了路肩打草机、路面扫地机、路面吹风机等道路养护机械，均大大提高了工作效率并取得了可观的经济效益。其中，路肩打草机申请了国家专利，沥青拌和站预热系统技术改造还获得了交通部第三批节能减排示范推广项目。

6.农村公路管理养护的工作总结 篇六

20xx年3月，白洋镇委副书记王锦福同志就全年我镇农村公路管护工作作了全面安排部署。

一是全面提升农村公路等级，要求做到：路基达标准，路田要分家，边沟排水畅，路肩培坚实，道路设施要配套，桥梁必须保安全，路边绿化要启动，路面保持整洁干净，要求每个村必须建一条标准路段。

二是农村道路安全管理整治工作到位。加强安全警示教育，做到预防为主；对道路安全警示标志要加强管理，对损坏、丢失的要补齐，对标志桩牌不明显要添漆；加大限速、限载工作的管理力度，对不听招呼的要严肃处理；要加强道路、桥涵隐患的排查和整治工作，发现问题，要及时处理和上报，确保全镇交通安全工作不出问题。

二、分解全镇通村公路建设任务，确保按时完成今年通村工程任务

今年市下达我镇通村公路任务3.8公里，其中官大堰村硬化道路2公里，雅畈村硬化道路1.8公里。全镇今年硬化里程坚持建设标准，严格按照设计方案组织施工，工程建设项目严格把关，监督管理到位。施工过程中，镇与村、村与施工单位分别签订了施工安全责任书和质量监督管理责任书，确保了工程进度和安全。同时，各村争取计划外硬化工程22.1公里，其中太保场2公里，善溪冲1.5公里，朱家冲2.3公里，裴家岗村2.55公里，赵家铺5公里，舒家嘴1.75公里，骆家冲村3.2公里，滚钟坡村3.8公里，并要求各村当年任务11月份前完成，完不成任务的村将取消道路硬化计划指标。

三、高标准完成全镇农村道路管护工作，提高农村公路质量

全镇实有农村公路376.公里，国家普查道路297.984公里，其中乡道100.967公里，四ｏ四专用公路8.865公里，村级道路188.152公里，要求各村有能力通车的路段要全面加强养护。

一是加强管理。按照农村道路确定的管理线路，由镇县乡道路管理站年初与各村确定路段，分线路登记入册，按砂石路段每5公里、水泥路面每10公里确定一名养护人员进行管护，管理事项由路管站和村确定。其内容包括水泥路面清扫，砂石路面填坑、补平，路肩砍草、补坡，边沟清理，路边标志维护，桥涵管理；路权维护，灾害处理，绿化管理等等。专管人员按管护标准实施管护。镇政府为加强农村道路养护职责，制定了农村道路安全生产管理制度、养护人员十大职责、大中型工程维修实施方案、农村道路养护方案和通村工程管理责任书等相关的管理文件。各村为了加强农村道路管养工作，确定了村主任负责，副职干部具体管理，并制定可操作性方法。如滚钟坡村、裴家岗村组建了农村道路养护协会，由协会对全村农村道路进行管理，并取得了明显的效果，为我镇农村道路提档升级、达标成起到了带头作用。

二是提高质量。各村把农村公路基础做好做实，确保道路畅通，无安全隐患。对雅三路舒家嘴村段路面损坏严重地段进行了维修。同时对全年农村公路养护中少数路段管理不到位的，提出了限期整改到位方案。到目前止，共发整改意见书18份。

三是落实责任。镇与村签订农村道路管养责任书，村与养护专班人员签订管养合同，实行百分制考核，兑现工资报酬。对验收不合格的道路实行村主任全年工资挂钩的办法实行目标责任考核。农村道路管养责任人是各村民委员会主任，按照所需养护里程落实专班人员，实行定线、定人、定管养任务、定工资报酬，层层负责，落实管养质量标准、检查内容，由镇路管站负责制定，并定期和不定期检查登记，督办到位。四是经费保障。今年以来，市农路办为调动农村道路管护工作的积极性，不断加大对农村道路养护经费的投入，补助资金增加到1000元/公里。我镇为了加强资金管理，将有限资金用足用活，充分发挥其效率，实行财政所专户管理、专款专用、不截留、不挪用，按照年初合同、目标责任制管理事项，年终分线路综合考核评分，路额到村兑付给养护人员，并由财政、路管站抽查，不到位的督办到位，从而调动了管护人员的积极性。

7.公路养护公司的工作总结 篇七

关键词：公路养护,管理,边坡养护,重要性

有效的公路养护能够保证公路的使用质量, 提高行车的舒适性, 减少事故的发生几率, 延长公路的使用寿命。在公路养护工作中, 边坡养护是重要的组成部分, 合理的边坡养护可以使路基更加的稳固, 减少滑坡等病害的发生。边坡养护在公路养护工作中具有非常重要的作用, 对于公路的使用质量非常重要。

1 公路边坡对公路安全的影响分析

在公路的组成中, 主要有路基和路面, 在路基的两侧为边坡, 边坡在路基中发挥了保护的工作。合理的边坡养护可以有效的防止路基表面的水土流失, 免受雨水的冲刷, 减少路基内部由于温差变化带来的影响。在公路的高边坡路段, 会因为雨水的冲刷而发生滑坡现象, 边坡养护可以减少滑坡的发生, 有效的保护路基的稳定性。路基是保证整个公路稳定性的基础, 良好的路基, 可以提高公路的运行质量, 保证公路的安全性。所以科学合理的边坡养护可以保证路基的质量, 从而提高整个公路的稳固性, 为我国的交通运输业创造有利的环境。

2 公路养护管理工作中边坡养护的重要性

2.1 公路边坡现状以及病害隐患分析

在我国现阶段的多数公路中, 边坡普遍是暴露在空气中的, 很少有植被的覆盖, 雨水对边坡的冲刷较为严重, 对公路的安全运行造成了严重的隐患。对于公路的边坡养护不到位, 致使水土流失严重, 长此以往, 会对路基层造成严重的损伤, 滑坡、崩塌等现象频发, 干扰到公路的正常使用, 对交通运输业产生严重的影响。在公路边坡的支护体系中, 没有完善的保护措施, 植被被破坏, 在经过瞬时大雨或者连日暴雨的情况下, 雨水渗入地基层, 会造成大量的水土流失, 在土质结构遭到严重破坏的情况下, 会发生崩塌现象, 威胁到公路的使用安全。所以为了提高公路运行的安全性, 对于这些现存的隐患要及时的解决, 做好边坡养护工作, 提高公路的使用质量, 减少危害的发生, 为我国的交通运输业创造有利的环境。

2.2 公路边坡支护系统的科学养护管理

随着技术的不断发展, 在公路施工中, 对于边坡支护系统的施工方式呈现出多样化的特点。公路边坡是对整个公路起到保护的作用, 防止路基层面出现水土流失, 影响到公路的整体稳定性。施工企业在施工之前, 会对公路施工现场的地质情况进行详细的勘察, 了解地质水文情况, 然后根据当地的气候条件, 降雨情况以及车流量等因素, 综合制定科学的施工方案, 保证公路的施工质量。那么在对公路进行养护之前, 要对公路的施工技术进行详细的研究, 根据施工技术采取相应的养护方法。对于边坡支护系统的养护工作必须与施工技术相结合, 采取适当的方法, 否则将会影响到养护的效果和质量。在日常养护过程中, 要对公路边坡中常见的病害进行分析, 然后根据病害的类型采取相应的措施进行处理。为了保证边坡的稳定性, 应该对公路的行车流量以及当地的地质条件和气候状况, 提前制定出养护方案, 防止公路病害的发生, 提高公路的运行质量, 为交通运输业的顺利发展提供稳定的基础。

2.3 公路边坡植被的科学养护

在注重公路边坡基础结构养护的同时, 公路养护企业还要加强对公路边坡植被的管理与养护, 尤其注重高边坡植被的养护管理。通过土工格植被种植技术、三维植被网、植被混凝土养护技术等提高公路边坡植被覆盖率, 预防边坡受雨水冲刷造成的滑坡等情况发生。同时通过公路边坡植被覆盖率的提高还能够有效避免地表水的渗入过快对路基造成的影响, 避免边坡土壤失水过快造成边坡土质松散等情况的出现, 有效提高边坡与路基的稳定性, 保障公路安全。针对这样的情况, 公路养护企业必须认识到公路边坡植被养护的重要性, 积极采用现代边坡植被养护技术, 提高公路边坡植被覆盖率, 保障公路边坡稳定性。运用现代公路边坡植被养护技术保护边坡地表免受风雨侵蚀、运用现代边坡植被养护技术减少边坡植被的破坏。通过公路边坡植被护坡的功能性、经济性、安全性、美观性以及生态性, 促进我国公路运输基础设施的发展、促进公路养护工作的开展, 有效改善公路行车环境以及公路周边环境。植被护坡的养护工作开展在改善巩固综合环境的同时还能够有效地减少边坡水土流失情况, 保障公路边坡的稳定性, 提高公路使用寿命。

3 现代公路边坡养护理念与技术应用的重要性

随着公路养护研究的不断深入与应用, 现代公路养护已经从事后病害治理向着事前病害的预防方向发展, 以预防性公路养护理念指导公路养护工作, 减少病害的发生, 提高公路使用寿命。根据这一理念, 现代公路边坡养护也正积极应用预防性公路养护理念来指导公路边坡的养护, 提高公路边坡的稳定性, 减少病害的发生。预防性公路边坡理念与技术的应用, 有效地减少了公路病害的发生, 减少了病害发生后治理成本的增加。通过预防性公路边坡养护理念与技术的应用能够在公路边坡病害发生初期或趋势时即采用科学的养护技术对其进行养护工作, 有效减少了病害的发生以及迸一步扩大、保障了公路边坡的稳定, 减少了病害治理的成本, 有效的提高了公路养护企业的经济效益。预防性公路养护理念与技术的应用已经成为现代公路边坡养护未来发展的主要趋势, 其对公路边坡的养护有着重要的意义。

4 结束语

综上所述, 现代公路边坡养护工作的开展与管理对公路运输有着重要的影响。公路养护企业必须充分认识到现代公路边坡养护的重要性, 积极运用现代公路边坡养护理念与养护技术提高养护质量, 保障公路行车的通畅性与安全性。通过公路边坡养护工作以及管理工作的加强, 提高公路边坡稳定性、提高公路路及稳定性, 为提高公路使用寿命、提高公路竞技性奠定基础。同时通过现代公路边坡养护技术的应用有效提高公路养护企业的经济效益、提高养护企业的综合技术水平, 为我国公路运输事业的发展奠定坚实的基础, 为我国经济建设与发展提供基础的保障。

参考文献

[1]刘宏伟, 张占江.公路边坡养护工作重要性分析[J].公路养护技术文汇, 2009, 3.

[2]杨立明.公路养护的基础一公路边坡养护工作的科学开展[J].公路与交通, 2009, 6.

[3]周展鹏.公路边坡常见病害成因与治理[J].路桥养护, 2009, 11.

8.公路养护公司的工作总结 篇八

关键词 高速公路 养护 病害

1前言

高速公路工程养护是指为保持高速公路处于完好状态，防止其质量下降，并向用路人提供良好的服务所进行的作业。我省高速公路的管理模式为交通厅下设高速公路管理局对全省的高速公路进行直接管理。这种管理模式下，高管局根据路段下设高速公路管理处，全面负责相关各项管理工作。

2 高速公路养护工作的特点

（1）实施养护作业的强制性。高速公路在国家综合运输网络中所具有的地位及作用. 决定了对高速公路的养护应当是建立在法律、法规基础上的强制性养护。

（2）养护对象的广泛性、全面性。高速公路的养护对象除道路、桥涵及沿线附属设施外，还包括交通工程设施、绿化环保设施、生活服务设施等各个方面。

（3）养护作业方式的机动性与时效性。与一般公路养护相比，高速公路的养护更要求快捷机动、实用高效.养护工艺、操作规程程序性强，养护作业实施时需特别设置交通安全管制区段。

（4）养护技术的专业性和复杂性。高速公路的养护除需要具备机械化、专业化外，还需不断探索和发展新技术、新工艺、新材料的使用。

2 我国高速公路养护管理存在的主要问题

由于我国高速公路的建设发展异常迅猛，传统的经验型养护管理模式已不能适应其发展要求，目前暴露的问题集中反映在以下几个方面：

3.l养护管理体制不顺，机构设置复杂

目前，我国高速公路养护管理存在“管养—体”和“管养分离”两种模式，其中“管养一体”模式比较普遍。许多高速公路养护管理仍然套用事业型养护管理体制，职责不明、责任不清，养护经费采用拨款形式，这种计划经济管理模式已远远不能适应高速公路公司化经营的发展趋势和养护体制改革的要求，束缚了养护技术水平的提高和管理体制的创新。

3.2养护运行机制落后，创新力度不够

目前由于各地对高速公路养护市场化运作尚存疑虑，从而使得养护运行机制较为落后，创新力度不够，主要表现在：养护市场封闭运作、养护市场化模式尚未确定、养护市场主体尚未完全形成、养护市场各项制度尚不完善等等。

3.3 用工制度僵化，分配形式不活

随着高速公路的发展，科学技术和现代化机械在高速公路养护中的作用越来越突出，这就使养护单位一方面急需专、精、尖人才，而另一方面无法解决“不能胜任”工作的职工安置问题，从而导致内部人员出不去，外部人才进不来的“两难”境地。

3.4 机械化程度不高，无法适应 “及时养护”的需求

高速公路需要高标准的养护，实现养护机械化是推进养护工艺更新和养护技术提高的重要标志，也是保障和改善高速公路交通环境的客观要求。但目前从整体上看，我国高速公路养护维修较大程度上仍然依靠传统的手工养护作业，养护机械化水平不高，养护机械的完好率比较低。

4 我国高速公路养护管理的方法与对策

4.1 严格考核管理，提高员工素质

目前，高等级公路的养护正逐步采取招投标方式，实行计量支付制度.承包人在接到养护任务后，首先就要制定一个能高效完成养护合同要求的考核制度，抓好考核制度的落实，做到目标分解、明确职责、加大检查和奖惩力度，逐条细化分解《公路养护技术规范》的要求 .加大日常养护巡查考核力度，通过内业外业相结合、出勤与实绩相结合，抓好考核制度的落实.要实现公路的科学养护与规范化管理必须要有一批有技术、会管理、懂法规、善学习的各相关专业工程技术人员充实到公路养护管理工作的各个层次中，尤其在养护管理第一线的工区更应得到加强.对现有养护工人则可以采取现场技术交流、专项技术培训或规范管理学习等方式，分批分期进行岗位培训，实现由纯操作型养护向操作管理型养护的转变.

4.2 培育先进的养护管理体制

1）根据高速公路发展趋势和产业特点，在建立高速公路养护管理体制时优先考虑集中统一原则.集中是指领导权的集中，要求必须实施严格的分级管理；统一主要是指对高速公路的养护管理要统一标准、统一规划、统一调度.大力培育并开放高速公路养护市场，真正实现管养分离.实现养护管理用人机制和用工方式走向社会化，公路养护维修要面向建筑市场，通过招标选择施工队伍，建立养护工程的竞争机制，养护工程实现从计划任务形式向合同管理形式的转变，以适应高速公路养护工程特点.

2）建设专业化的养护队伍.只有建立人员精干、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施完备的专业化养护队伍，才能完成高速公路各种突发事故的抢修工作.实现养护工程的决策.

3）由经验型向专家系统型的转变，养护质量评价标准从“好路率”指标向综合服务水平指标的转变.建立和完善高速公路养护管理数据库，充分发挥路面管理信息系统、桥梁管理信息系统及养护维修工程专家决策系统的主导作用；采用国际通行的服务类行业星级评价标准，对高速公路的使用能力与服务水平进行综合评价.

4.3 应用和推广先进的养护管理技术

先进适用的养护技术，保证了高速公路的正常使用，规范、科学、高效的管理使高速公路的服务水平不断提高.面向二十一世纪的高速公路养护管理，必须具备强大的技术支撑.利用交通地理信息系统促进公路养护管理现代化.由于交通地理信息系统可以将空间信息数字化，并使这些信息可视化，通过功能强大的软件，使公路沿线三维空间分析直观简明，数据管理便捷高效，为公路养护和运营提供大量、及时、准确的数据信息，为公路交通的发展、科学管理和决策提供依据.利用高科技检测技术促进工程质量监测和公路养护智能化，实现人工检测向自动化检测发展，由破损类检测向无损检测技术发展，使公路质量的检测、评估和病害分析更加快捷，使公路养护更加合理经济.推广使用国外高速公路养护适用新技术、新材料、新工艺，提高路面耐久性，延长公路使用寿命.

4.4 建立健全养护管理法规体系

高速公路的养护管理对国民经济发展和公众安全具有重大影响，政府必须加大立法与执法力度，对养护管理行为进行约束与规范，充分体现养护管理的强制性要求.按照《公路法》的条款内容，加快制订相关配套法规，完善法规的细则说明.借鉴国外发达国家对高速公路特许经营立法的成功经验，制订适合中国特色的高速公路养护管理条例，使高速公路公益性属性得到充分保障.加强政府对公路行业的监管力度.明确经营性公司只有在依法履行了养护、维修义务和责任的前提下，才具有合法的收费、经营权力，养护的强制性通过地方交通主管部门来实施或委托实施。

4.5 加强机械化养护能力

养护机械化作业是保证和提高公路养护质量、速度及效率的基本手段，也是公路养护作业发展的必然方向.实现养护机械化，除了部分引进国外先进的大型综合养护机械外，必须不失时机的抢抓目前我国高速公路大发展的机遇，立足养护机械的国产化，不断提高公路养护机械的装备率、配套率。养护机械向大功率、多用途的方向发展，提高机械的使用效益，适应高速公路安全、快捷的作业要求，同时加强养护机械的组织管理，组建社会化的养护机械租赁公司。

5 结束语

9.公路养护工作总结 篇九

科学务实 主动作为 推动养护水平再上新台阶 ——2014年xxx农村公路养护工作总结

农村公路养护管理是促进农村公路可持续发展的基础性工作，也是建设社会主义新农村的一个重要环节。2014年度，我单位以深化开展“农村公路管理养护年”的活动为契机，继续推行常态化、精细化管理模式，完善农村公路管养考评制度体系，建立平安型公路应急保障体制，较好地完成了养护工作的任务。现将2014年养护管理工作总结如下：

一、完善组织机构，落实责任制度

为加快建设“四个交通”这一工作目标，保障农村公路日常养护和正常使用，实现农村公路管理养护的正常化和规范化，成立了由农村公路管理所所长任组长，副所长任副组长，各乡镇农村公路养护站站长为成员农村公路管理养护机构，全面负责全区农村公路管理工作。我们在工作中始终坚持“分级养护、建养并重、有路必养、确保长效”的原则，结合实际情况，根据年初的养护计划，明确养护职责，与各乡镇站点签订《目标考核责任书》和《安全生产责任书》共计20份，各乡镇站点与当地养护人员签订养护协议合同，确保我区农村公路级级有人管，条条有人养。同时我们建立农村公路养护质量考核、考评制度体系，加强农村公路养护质量检查、考核工作，各乡镇站点养护责任、养护制度上墙，实行严格的考核、考评制度，使农村公路养护工作健康有序的开展，保证农村公路路况良好，实现我区农村公路养护全覆盖。由于建立了强有力的组织机构，健全了养护管理体系，为农村公路养护管理工作开展，奠定了坚实的基础。

二、强化日常养护，不断提高农村公路服务品位

为切实加强我区农村公路管理，确保农村公路的好路率、畅通率，保证路况稳中有升。我们公路养护坚持“预防为主，防治结合”的方针，把预防性养护和周期性养护工作贯穿于公路养护工作的始终，快速、及时的处理公路病害，延长农村公路的使用寿命。对于日常养护工作，我们分为综合性养护和集中养护两个方面，成立全所专业养护队和季节养护队，并与15名专业养护人员签订全年日常养护合同。同时我们在工作中认真抓好日常养护这个关键，使日常养护工作做到经常化、标准化、规范化，保证路况的同时，以强化日常养护为重点，坚持“四勤”、抓好“五养护”、实现“一提高、两确保”。即：始终坚持勤上路，勤养护、勤保洁、勤检查；抓好经常养护、预防养护、周期养护、及时养护、应急养护；提高农村公路服务品味，确保路况良好、路容路貌整洁。

在这一年里，我们共整修县、乡公路两侧路肩边坡有600公里；对南黄线等多处修复水毁工程13处；对高源线等路段新增急流槽30米；对西白线、榆罕线等路段处理塌方，新增警示标牌4套；对工业园区、逯南线、郭东线、高源线、东东线等管辖公路修补坑槽、处理路面沉陷总计约23000平米，粉刷里程碑、百米桩、警示桩7000余根，截止今年11月底，我所管辖的县道好路率达到90.64%，乡道好路率达到76.8%，村道好路率达到65.02%,圆满完成全年工作目标。同时我们还推行乡村道路标准化建设，进一步提高农村公路质量，提升养护工作的整体水平。

三、严格建设程序监管，配套解决突出问题

随着使用年限增加及车流量增大等众多因素，辖区内一些路段出现不同程度的损坏，造成人们出行不便等现象。今年以来，我们对群众反映特别强烈，路面损坏十分严重的路段进行了公路大修工程。目前，对榆罕线流村穿村路段大修400米，乌金山镇乡道鸣赵线大修3000米，都已全部完工。我们还依据《山西省政府投资项目竣工验收管理办法》的要求，派专业技术人员去现场，进行实地工程验收，并上报上级主管部门审批，保证资金全部用于养护工程，没有挤占挪用的现象，做到了专款专用。通过规范化的管理，缩减了工程期限，降低了工程成本，确保了工程的质量。

四、加强隐患整改，提升农村公路安全服务水平为保障农村公路桥梁的安全，在日常养护工作中，我们加强对所管辖的农村公路、桥梁、涵洞及其它附属设施进行定期排查，填制公路、桥梁的日常巡查记录。同时制定各项安全隐患制度，成立了专业巡查组、抢修组，如遇到突发事件及时如实上报，以便积极采取应对措施，确保公路畅通，行车安全。今年4月初我们还对全区35座桥梁安全隐患进行认真的排查，共查处隐患问题19处，截至目前隐患处已全部整治完毕，其中对2座桥更换护栏，3座桥新增护栏，翼墙右侧砌块灰缝脱落,底板横向裂缝15处，翼墙右侧砌块灰缝脱落4处，拆除更换桥护栏290 m，新增桥护栏46 m。同时制作了桥梁特殊性检查管理资料档案，对危病桥加强监管，及时处治病害，逐步消除乡村道路上的危桥隐患，真正实现农村公路安全运行。

通过精心打造，使我区的农村公路管理养护工作实现由面到质的提升。根据农村公路点多面广的特点，我们对急弯、陡坡、地质灾害多发等险要路段，以及穿村路段完善了安保设施，建立完善了安保档案和数据库。今年以来，我们对县乡公路沿线41所学校施划斑马线415平米，安装警示标志牌78套，增设波形防护栏3950m，减速标线108 m，保证了农村公路沿线学校师生的出入安全。安保设施的完善，使我区农村公路安全保障得到提升，确保了农村公路安全、畅通、快捷。

2五、以创建文明示范路为契机，提升农村公路标准 根据市局安排，结合我区实际情况，确定修文镇中郝—庄子乡南赵村（y058）、庄牛线(y035)、及县道高源线（x331）为文明示范路。文明路的建设主要乡道为主，为的是以点带面，推动乡道整体上一个新台阶。在文明路建设过程中，完善了标识标牌，增加里程碑、百米桩等道路警示标志，并增加限速、限载禁令标志，放划路面边缘线，加强边坡排水养护，提升路面养护质量，从而推动乡、村道路标准化建设。今年完成了20余公里的文明示范路。

通过三年来创建文明示范路、养护示范乡镇，以点带面，整体推进，实现县道、乡道、村道基本标准化养护。截至目前，我们已创建文明示范示路146.242公里，养护示范乡镇3个。

六、落实群众路线，提高思想认识

我单位深入贯彻落实党的十八大及十八大三中、四中全会精神，认真学习总书记关于农村工作的重要指示精神，以开展党的群众路线教育实践活动为统领，践行群众路线做好本职工作。今年以来，我们认真、扎实地开展了党的群众路线教育实践活动，较好地完成了党组织确定的各项目标任务，取得了显著成效。首先通过学习，使我们进一步统一了思想，提高了认识，党员理想信念、群众观点、宗旨意篇二：公路养护工作总结 公路养护工作总结 我局下辖一处、七县(市区)、三所共十一个公路管养单位,管养公路xxxx公里,其中干线公路xxxx公里,支线公路xxxxx公里,因s301正在改造中和几条通乡油路在建,实际评定里程为xxxx公里,其中干线xxxx公里,支线xxxx公里.一年来,我局认认真真地落实省局各项公路管养政策和养护规范,扎扎实实地开展养护管理,养护生产、工程实施工作,确保了公路路况的稳中有升和安全畅通.一、做了几项具体工作

公路好路率:自检年末好路率xxx%,其中干线xxx%,支线xxx%,雨季好路率xxx%,其中干线xxx%,支线xxx%,均分别超省局年初目标xx%和xx%.公路大中修:全年实施大中修(g107除外)xxx6公里,投资xxx万元,其中油路大中修xxx公里,砂改油xxx公里,油改砼xxxx公里.安保工程:g107、s306、g106、s207、s308五条干线实施了安全保障工程,完成防撞墩xxx个,防撞墙xxxxm,设置安全标志xxx块,防撞钢护栏xxxxm,共完成投资xxx万元.xxxx年任务x月份全面完成,名列全省前列,工程进度、质量多次受到好评.窄危桥改造

:完成计划文件xx份,已完成x座,正在施工x座,共完成投资xxx万元,计划春节前完成xx%.水毁工程:今年我市部分山区遭受山洪爆发之害,公路发生两次大水毁.一次是x月xx日,山洪爆发赤建线xxm处路基冲毁xxm,另一次是s306线xxkm至xxkm洪水冲毁路基路面,路面水深x米多,交通中断xx小时,都得到了及时抢修.全年共清除坍方xxm3,修复路面xxm2,挡土墙及护坡xxxxm3,修复涵洞xx处,共投入水毁经费xxx万元.站房建设:新建续建站房3栋xxxxm2,绿化院落2个xxxx m2,完成投资xxx万元.近几年来新建了桃林、公田、五城、护城、柏墙等一批档次较高,功能较全的公路站,较好地解决一线职工的生活环境.养护设备:新购综合养护车1台,振动夯16台,砼路面清灌缝设备3套,割草机等小型设备15台套,基本实现了养护生产中有机械设备.养护管理:全面实施了小修与保养分开,成立小修专业队6个,全面实行了定额生产,按劳付酬,专业

队实行了计量支付.生产组织形式的改变大大调动了职工的积极性,生产效率有很大的提高,养护质量与全面养护、预期养护明显改观.规范化管理:借助迎国检的东风,我局全面按国检对内业资料的要求,整理有关资料,市局共整理80多盒,各县局都进行了相应的整理,每个养护单位至少整理一个公路站,作为我局明年规范化管理的样板,既作为迎检的需要,又作为提升管理水平的需要,使我局养护规范化管理起了一个大步.二、有几点体会

㈠坚持七无三有养护标准,实现全面养护与预期养护.公路养护工作总结 公路养护工作总结

今年以来，在上级有关部门的正确领导下，紧紧围绕落实科学发展工作，大力抓好农村公路的改造建设和养护、管理工作。通过全体干部职工的共同努力，全面完成了年初制定的各项工作任务，为全县农民群众早日奔康致富打下了良好的交通运输环境。现就一年来的各项工作总结如下：

一、今年公路养护工作基本情况

今年管理公路里程已达到***公里，其中县道***公里，乡道****公里。养护里程的增加和大多新增养护里程存在缺少涵洞、路基不稳等问题，给养护工作带来了不少问题。面对困难，通过全体养护管理人员积极探索，不断深化养护管理制度改革，采取了许多行之有效的好办法：一是继续加大乡道下放力度，将条件成熟的进村公路直接下放到村委会管养，与他们签订联养协议，框定养护里程和养护经费、确定养护标准，并对下放的公路进行定期和不定期检查验收，促使受益群众自觉爱护和管养好与自己密切相关的“致富路”，至今年12月中旬共下放进村公路达到***多公里。二是试行对县道公路进行经费大包干的养护方式，根据养护里程确定养护经费，并定好平时养护标准和年底养护标准，对平时养护达到所定标准的给付当月养护经费的80%，其它经费在年底通过区、市局验收达到良等路标准的给予一次性况现;三是针对养护站制定严格的考评制度和工资分配制度，实行工资与工作实绩挂勾，每月下达养护任务，并进行不定期抽查，对完成任务好的站除全额发给当月工资外另对养护工人以货币形式进行奖励，对不能按要求完成任务的除停发奖金外扣除相应不完成任务部份的工资。通过以上措施的落实，使广大养护工人明确了自己的工作职责，增强了工作的积极性和自觉性，能够做到以站为家以路为业，安心做好本职工作，如期按质按量完成各项工作任务。共铺路面****平方米，打填路肩***平方米，清挖排水沟***米，县道好路率达63%，全县公路晴雨通车里程率达97%。

二、公路养护工作成绩(一)加强公路周边绿化工作

按照上级部门的有关要求，我所于年初制定了切实可行的公路绿化计划，抓好春季有利的绿化时机，组织全所干部职工不畏艰苦，全力投入到公路绿化工作中，累计共投入资金***元，种植速生桉幼苗****株，新增公路绿化里程***公里，补种绿化里程***公里，完成 本文来自文书文秘网，转载请保留此标记。了大平至万利、那隆至簕菜、里村至礼回等公路的绿化工作。

(二)、积极防护雨季损毁公路 每年雨季，农村公路毁坏情况都十分严重，严重影响了农民群众日常生活、生产，在很大程度上阻碍了交通运输的安全畅通。今年在雨季到来之前，我所根据往年工作经验，制定了周密的公路水毁抢修方案，全体干部职工加班加点，放弃节假日双休日，全力投入到公路水毁抢修工作中去。上半年累计投入资金7万元，机械143台班、人力1021人次、清理边坡塌方8700立方米、抢修桥梁涵洞10座。(三)、加强路政执法工作

在县交通主管部门和市路政科的正确领导下，今年以来，路政大队全体路政人员以“落实科学发展观”为重要思想，围绕上级下达的工作任务和年初的工作目标，积极开展路政管理工作，认真贯彻执行上级的指示精神，充分运用公路法律法规，保护路此文来源于是文秘家园产路权，加强公路建筑控制区的管理，狠抓超限运输的现场管理和源头管理，完善公路交通标志标线，积极创建文明样板路，加大力度整治公路沿线非法增设道口活动。积极配合做好全所的相关工作，狠抓路政队伍建设，提高路政人员自身素质，宣传路政管理的法律法规，逐步完善全县的路政协管网络建设，加强横向联系管理，把路政管理逐步推向“规范化、法制化”，做到重宣传、严管理，着重社会效益，有效地推进了我县公路交通事业的健康发展，全年共收取路产赔(补)偿费***万元。

(四)、加强双文明养护站建设，为养护工人创造良好生活、工作环境：

10.农村公路养护工作总结 篇十

★工作总结频道为大家整理的农村公路养护工作总结范文，供大家阅读参考。更多阅读请查看本站工作总结频道。

大桥镇xx年农村公路养护工作总结大桥镇现有13个村，二个居委会，近3.7万人口，近年，我镇在上级领导及交通部门的大力支持下，共建成四级路68公里。从XX年起，我们重点开始抓农村公路的养护管理，逐步完善管理体制，管理方法，管理考核，基本形成了规范化。在养护工作中我们坚持做到“五个到位”，即：认识到位、责任主体到位、资金到位、养护作业到位、监督到位，切实履行了公路管理养护职能，把全镇农村公路养护管理工作落在实处。

一、强化宣传，努力营造农路养护的良好社会氛围

通过广播标语、黑板报、宣传等方式对《中华人民共和国公路法》、《江苏省公路条例》等法律法规进行广泛的宣传，提高了干部和村民养路、护路的意识和自觉性，公路沿线住户村民乱丢垃圾、乱堆乱放等不良现象得到明显改善，村民对道路的“建、管、养”意识普遍提高。

二、明确责任，进一步完善农路养护的责任机制

年初镇政府召开各村负责人和道路养护人员会议，明确全年农村公路工作任务和目标，与各村签订了《村道管理责任书》，同时全镇68公里水泥路均与养护责任人签订了《村级道路养护

合同》,把道路养护、管理等落实到人，责任到人。在总结去年管理机制的基础上，一是进一步完善养护机制，建立健全养护责任制和养护责任追究制：二是村民建房杜绝侵占乡村的道路的行为发生；三是充分发挥“一事一议”议事制度，鼓励和调动村民养路和护路积极性；四是集思广益、大力度、多渠道向上争取资金，改善养护条件，提高养护水平。

三、筹措资金，充分调动全民参与农路养护的积极性

江岸村和洋南村村民积极发挥村组作用，召开村民大会，采取“一事一议”，自筹资金10余万元，政府投入资金10余万元，对两村的路肩进行硬化改造。另外水泥路上的很多桥梁因年久失修，桥面已破损，村民自筹资金，政府投资20余万元，对其桥进行了改造。以上路桥的改造修复工程，得到了上级有关部门的大力支持，为村民解决了行路难题，方便了村民的生产生活，加快社会主义新农村建设。

四、严格管理，高标准完善农路养护配套设施

完善公路配套设施，可以更好的延长路的使用寿命，我们着重做到四个到位：

1、高标准路肩做到位。路肩做好可以护路又可以保证行车安全，我们要求各村公路两侧的路肩培土要确保达到1米以上，除了养护人员正常管理外，每年我们以村为单位对路面水毁路段进行一次全面的培土，今年新老公路路肩共培土方3.2万方。

2、两侧排水沟挖到位。排水不畅将对公路构成很大的破坏

和威胁，排水沟畅通能保证公路两侧无积水，开挖高标准排水沟是养护工作的重中之重，我镇高度重视这项工作，在路肩两侧1米外开挖排水沟，以确保排水畅通。

3、绿化工作做到位。在公路两侧因地制宜进行绿化，道路两侧栽种杨树、女贞、紫薇等绿化树种，保障路肩不被雨水冲刷，今年共栽种各种树木达4.2万株，并定期进行修剪、刷白、防治病虫害，保障树木的正常生长。

4、农村公路的标志标牌到位，路、村、限载牌、责任牌、拐弯牌、警示桩等等今年共设置了105个，所有水泥结合部都安装了里程碑，实现了标准化路段管理。

五、扎实工作，努力开创农路养护工作的新局面

在今年的工作中，我们始终保持着高昂的工作精神，在工作中与市农路养护科保持高度一致。为把我镇的农村公路建设搞得更好而努力，今年我镇迎接省7月和12月省农村公路检查，通过检查给省里的领导留下了很好的印象，特别是7月份的大检查，我镇的农村公路资料和路况得到了省交通厅董主任的高度赞赏，在检查后不久，徐州市铜山县的领导还亲临我镇进行了观摩和学习，我们的养护工作给省市领导留下了深刻的印象。

11.浅谈普通公路养护管理工作 篇十一

【关键词】普通公路；公路养护；公路养护管理；问题；对策

由于国情不同, 我国公路养护和国外公路的养护管理,差异很大,但管理目标却是一致的。这就是要保证公路的高效运营,使巨额建设资金能够及时收回,并不断创造更大的经济效益和社会效益。国外公路养护管理的特点可以归纳为法制化、社会化、专业化、市场化及养护作业方式的机械化等几个方面。按照我国建立社会主义市场经济体制的要求,以及公路公益性商品的属性,这几个方面也应该是我国公路养护管理发展努力的方向。

1.普通公路养护管理的特点概述

公路养护是指为保持公路经常处于完好状态,防止其使用质量下降,并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。公路养护管理特指公路建成投入使用后所进行的养护作业管理。公路养护管理具有如下特点。

1.1实施养护作业的强制性、广泛性和全面性

《中华人民共和国公路法》第四章第三十五条规定:“公路管理机构应当按照国务院交通主管部门规定的技术规范和操作规程对公路进行养护,保证公路经常处于良好的技术状态。” 普通公路的养护包括路基、路面、桥涵、绿化、交通工程及沿线附属设施等。

1.2养护作业措施的针对性、机动性与时效性

公路养护的目的在于加强对公路预防性养护的同时,对出现的病害应快速、及时进行修复,使其经常处于完好状态;养护工艺、操作规程严格按《公路养护技术规范》执行,且在作业区域按《公路养护安全作业规程》要求采取安全措施。

1.3养护技术的专业性和复杂性

公路的养护除需要具备机械化、专业化外,还需不断探索和发展新技术、新工艺、新材料的使用。在养护检测手段上,需具备现代化综合检测设备,养护工作涉及的学科领域比较宽泛,科技含量高、技术工艺复杂。

1.4养护总投入较大、人员素质要求较高

普通公路养护对象自身价值较高,为保持或恢复养护对象使其达到技术标准和必需的服务水平,所需投入较大。直接从事养护工作的作业人员及管理人员必须对养护对象的技术构成、方案和措施十分熟悉,综合素质要高。养护管理行为已上升为可持续发展的战略高度,必须树立服务观念、环保观念。

2.目前我国普通公路养护管理的不足之处

2.1养护管理体制不顺、养护运行机制落后

目前我国普通公路的养护管理大多仍采用事业型的管理体制,养护经费依靠上级拨付,资金支付采用拨款方式,不利于社会市场形成,不利于社会融资,这些方面已严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。对养护管理强制性要求,缺乏足够的认识及有效的法律约束,主要表现为对养护责任事故追究不力,监管不严,处罚过轻;对养护资金投入不足,对科技进步重视不够,尚未建立起现代企业制度。

2.2缺少统一的养护定额与养护机械配套率不足

养护经费支出缺乏科学的控制标准、随意性大;养护质量考核仍然沿用过去的“好路率”指标,没有充分考虑其他社会服务因素。虽然一些地方配备了从国外引进的大功率综合性养护机械,但对机械适应能力差,对机械性能的开发严重不足,使用频率低,设备闲置浪费现象比较严重;大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织,对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段,还没有大规模推广使用。

3.对未来普通公路养护管理发展的展望

3.1养护运行机制改革对策

为使养护管理水平迈上新台阶，实施标准化、规范化水平作业。新改建养护站、道班房，出台《公路日常养护管理办法》、《高速公路路面及附属设施日常保洁养护技术标准》等制度和规范，“养护标准示范段”等创建活动深入开展。对普通桥隧等构造物养护力度加大，养护工程制度要全部落实到位，对桥隧经常性、定期性和特殊性检查全面开展，各区县配置综合养护车、装载机、挖掘机等养护、抢险设备，养护机械化水平逐步提升。 扎实做好公共服务能力，使服务设施更加完善。规范干线公路标志标线设置，增设高速公路标志牌，开展服务区专项整治活动；完善服务导识系统；路域环境显著改善。全面启动“通道森林”工程建设，栽种树木，新增绿化通道，公路驾乘环境显著改善。惠民便民措施全面落实。 养护管理体制是指养护管理权限划分及管理活动赖以进行的物质存在形式。对公路养护管理发展起到了不可低估的作用,并积累了许多宝贵的经验。为实现我国普通公路养护管理体制的创新与突破,要着力于以下几个方面。

(1)顺应普通公路发展趋势和特点,在建立普通公路养护管理体制时优先考虑集中统一原则。集中是指领导权的集中,要求必须实施严格的分级管理;统一主要是指对普通公路的养护管理要统一技术标准、统一评判标准、统一计量定额。

(2)建设专业化的养护队伍。只有人员精干、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施完备的专业化养护队伍,才能完成普通公路的正常养护和突发事件的公路养护提供大量、及时、准确的数据信息,为公路交通的发展、科学管理和决策提供可靠依据。

(3)顺应社会主义市场经济要求,大力培育并开放公路养护市场,真正实现管养分离。实现养护管理用人机制和用工方式走向社会化,公路养护维修要面向建筑市场,通过招标选择施工队伍,建立养护工程的竞争机制,养护工程实现从计划任务形式向合同管理形式的转变,以适应公路养护工程特点。

(4)建立科学的公路养护技术决策机制和质量评判指标。决策由经验型向专家系统型转变,建立并完善普通公路养护管理数据库,充分发挥“路面管理信息系统”、“桥梁管理信息系统”等的指导作用;养护质量评价标准从“好路率”指标向综合服务指标转变,对普通公路的使用能力与服务水平进行综合评价。

(5)实现养护工程的决策,由经验型向专家系统型的转变,养护质量评价标准从“好路率”指标向综合服务水平指标的转变。建立和完善高等级公路养护管理数据库,充分发挥路面管理信息系统等的主导作用;采用国际通行的服务类行业星级评价标准,对高等级公路的使用能力与服务水平进行综合评价。

3.2养护管理技术发展对策

先进、适用的养护技术,保证了普通公路的正常使用,而规范、科学、高效的管理使普通公路的服务水平不断提高。推广施工新技术、新工艺、新材料,提高路面耐久性,延长公路使用寿命。目前,我国公路建设中采用的改性沥青、土工合成材料、乳化沥青、稀浆封层等技术,改善了公路桥梁等建筑的稳定性和耐久性,可以达到节约能源、降低成本,实现公路交通可持续发展的目标。

3.3养护管理机械化对策

养护机械化是公路现代化的必由之路,养护机械化是实现普通公路使用功能,提高服务水平的关键。必须不失时机地抢抓目前我国公路大发展的机遇,立足养护作业机械化、专业化,不断提高公路养护机械的装备率、配套率。

3.4养护管理法规体系建设对策

公路执法部门应加大执法力度,依法治路;社会应大对养护管理行为的监管。

4.結束语

公路养护指的是在公路建成通车之后,所采取的养护作业的全部措施，公路养护管理的特点是公路养护管理的规定性,即我国的公路法等对公路养护的任务。公路管理部门通过加强对公路的养护,能够有效的保持公路的正常使用,给公路使用者提供更为优质的服务。

12.公路养护公司的工作总结 篇十二

一、公司基本情况

FJ省某公路养护工程公司成立于2004 年9 月,2008 年通过股权转让及增资,注册资金1 500 万元。 养护工程任务主要包括:路面保洁、路面小修、路基维修、交通安全设施维护、排水系统清理及维护、桥梁维护、隧道维护、路况巡查、绿化养护、收费所房建维护、隧道消防设施维护、航标灯维护以及道路应急抢险、 突发事件应急处置、 水毁修复及高速公路建设遗留问题处置等工程。 公司自成立以来发展迅速,管养里程从60 多公里迅猛增加到700 多公里。 但随着里程的急剧增长,许多问题也随之而来。一是为实现可持续健康发展,公司实施降本增效,转型发展战略, 百公里养护经费逐年减少,但道路的养护标准却不断提高,加之人工费、材料费不断上涨,利润空间受到挤压,成本压力增大;二是内控制度不健全,过程控制不到位,产生管理漏洞和浪费现象; 三是绩效考核不完善,激励机制不健全,一线员工生产积极性不高,劳动效率低下;四是资金回笼不及时、周转慢,资金成本增加。上述问题的存在, 严重影响了公司的经营与发展。

二、措施与对策

通过深入基层开展班组核算研究及与各部门的不断沟通探讨, 并对公司历年各项财务指标进行分析, 梳理养护成本发生的流程, 公司从内控制度、预算管理、成本控制等方面实施降本增,从资金周转、税务筹划入手实施开源增收。

(一)健全内控制度,夯实降本基础。建立健全公司财务管理暂行办法、养护成本核算办法、 资金使用申请办法、养护站绩效考核办法、物资采购管理办法、 机械使用管理办法、“三重一大”决策管理制度等。 同时,对资金活动、业务采购、合同执行、资产管理等内控流程进行规范, 并强化制度的执行力度。健全的规章制度,规范化的管理,堵塞了管理漏洞,实现了以制度管人、管事,为公司降本增效奠定了坚实的基础。

(二)强化预算管理,控制成本支出,实现控制目标。针对公司管养的高速公路因路况及车流量不尽同而带来的养护成本投入差异较大的现状,为使下达的各养护站预算更加切合实际,公司参照国家现行工程消耗定额,以车流量为权数编制了公司日常养护成本预算,并下达到各基层养护站,使每个养护站都有明确的成本控制目标,同时与绩效薪酬挂钩,从而增强了员工降本增效的积极性和主动性,形成人人关心成本、节约成本,从源头实现降本增效,有效地控制了成本费用。

(三)优化生产组织,提高劳动效率。过去由于缺乏有效的激励措施,各养护站存在消极怠工现象, 一些日常养护作业无法完成, 需要进行分包作业, 加大了养护成本。 为改变这一现状,一方面,公司组织人员调研并出台了计件工资实施办法;另一方面,为应对高速公路养护工程若全部实现自营, 养护工人及人工费用大幅度增长现实,通过分析比较,对部分专业性较强且不常发生的专项工程, 采用招标外包的方法, 并配套出台了工程招标暂行办法、施工队伍选择暂行办法,同时成立工程造价经营分析小组, 负责对工程造价进行详细测算, 加强对招标文件控制价的编制管控。 在工程结算方面, 严格依照合同, 审核工程数量、单价,保证结算依据充分,手续完备、合理。 这些措施的实施,大大降低了养护工程成本。

(四)强化机料管理, 降低生产成本。把好采购关是降本增效的源头。通过调研, 公司将大宗物资与零星物资区别对待。 对护栏板等用量大的材料由省公司集中统一采购, 通过规模效应, 降低原材料成本; 对一些零星材料,货比三家,邀请报价,确定商家、定点采购,月末统一结算,实现零库存,降低资金占用。在材料消耗方面,规范材料领用程序, 由项目部工程技术人员根据工程作业派工单核准材料领用, 确保材料在使用中不超耗、 不流失,降低原材料的消耗。同时利用信息化管理手段, 建立常用物资最低库存预警机制,控制库存量,减少流动资金的占用,提高了资金效益。

过去各种机械设备分散在各养护站,无专人保管,管理难度较大,成本难以控制。为此,公司专门制订了机械设备使用管理办法、 机械操作手管理办法等制度, 对各类养护机械实行定人、定机、定岗的“三定”责任制。 过去分散在不同地区的车辆及机械设备全部定点在同一个地区的同一个厂家维修,这样不仅费时费工成本高,还降低了机械使用效率。针对这一情况,公司采用“就近修理”的思路,通过招标,分别在不同的地区确定了维修厂家。 同时实行先审批后维修以及“一机一卡”的机械设备及车辆管理制度, 将设备保养与使用的优劣与操作手的工资奖金挂钩。通过这些制度的实施,车辆及机械设备由 “被动维修” 变为日常的“主动维护”, 不但提高了设备的完好率和利用率,燃料、维修费也得到了较好的控制。再如,通过对车辆及机械修理费支出的分析,发现机油支出较大,主要是维修厂家通过加价提供, 为降低支出,公司实行统一采购、车辆保修时自带机油的方法, 维修材料成本支出大大降低。对一些不常用的、只有遇到突发事件才需用到的专用设备,采用向社会租赁方式, 并建议事先与相关租赁单位联系,订立合同,保证所租用的机械设备适时进场, 既减少租赁费用,又不影响工程施工,保证了高速公路的畅通, 同时也减少不常用固定资产投入造成的资金占用。

(五)强化资金管理, 提高资金使用效益。在日常的财务管理中,公司十分重视资金的“收”与“支”。 一是资金的“收”:主要通过工程款的催收来实现。 首先, 建立应收账款台账管理制度,通过专人跟踪催收,提高资金回笼率,减少资金被占用。 其次,利用省公司与银行达成协议存款, 将收入性资金全部转入指定账户,提高存款利率,增加利息收入。再次,对一些计划外工程在签订合同时主张增加预收条款。通过采取一系列措施, 工程款得到及时回笼,预防了呆账、坏账的发生,保证了公司的正常经营与资金安全。 二是资金的“支”:采用每旬各部门按需申请,按计划支付。在确保生产正常需求的同时,通过合理调度、使用资金,提高资金使用效率。

(六)重视税收筹划, 实现开源增收。在日常的涉税实务中,鼓励财务人员充分利用税收政策,降低税负。一是针对现行的营业税政策, 总承包人可差额缴纳营业税,即分包可以抵税,为避免施工单位拖延开票造成公司无法抵税, 要求所有分包单位必须在公司纳税前开具发票并报验, 以降低工程税负。 二是公司管养着多条省会城市区域以外高速公路, 在纳税时异地税务机关通常会附征一些附加税, 财务部门积极与税务部门沟通并取得理解和支持, 实现异地开票免征个人所得税,避免公司承担一些不合理的税费。三是按时准确纳税, 避免产生税收滞纳金。

三、取得的成效

通过上述举措,在人工、材料成本不断上涨的情况下, 每公里养护成本逐年递减,降本增效显著。制度的健全与完善, 实现以制度管人, 按制度做事,提高了企业的管理水平,为降本增效的实现打下了坚实基础。 预算的分解下达与绩效管理为降本增效的实现提供了保障。以车流量为权数,结合国家现行工程消耗定额编制公司日常养护成本计划,下达到各基层养护站,并将成本控制与职工绩效挂钩, 使预算执行做到事前测算、事中控制、事后分析,增强了员工节约成本的意识,较好地完成了各项预算任务。 计件工资的实行,在保证工程质量的同时,加快了工程进度,杜绝了出工不出力的现象,工作效率得以提高, 在人工费不断上涨的情况下, 每公里人工成本逐年降低。 通过对材料的集中采购与零星定点购置, 降低了材料的采购成本以及资金占用。 材料的消耗由原来的仓库管理人员发料、养护作业人员领用,增加了项目部技术人员审核这一道关,避免了浪费和流失, 材料成本逐年下降。通过对车辆、机械设备制定一系列管理制度, 有效地控制了机械设备维修费用支出。通过对现金流的管理,使公司资金回笼率基本保持在99%,通过协议存款以及合理使用调度资金,提高了资金收益率和公司的经济效益。通过税务筹划,年均节税100 万元以上,增厚了公司的利润。公司在年度绩效考评中连续三年被评为先进集体, 一些降本增效的举措也在省养护公司各基层单位推广。

四、启示与借鉴

13.公路养护安全工作总结 篇十三

一、领导高度重视，加强监督管理

组成8个安全生产检查小组，分别由8个副职班子成员任组长，带队对自身分管的行业及部门进行专项安全检查。

具体分工为肖吉庆及镇安监站全体人员负责丫山探矿点、胶合板厂、液化气站、加油站、农贸市场、粉尘作业场所，烟花爆竹经销点等单位安全检查，其他各分管领导及相关工作人员按照‘一岗双责，齐抓共管’的要求，负责对分管工作范围内的单位和行业进行安全检查、督查、隐患治理，严厉打击无证无照、违法违章经营生产行为。维护安全生产稳定秩序，确保我镇人民的生命财产安全。

二、建立长效机制，确保我镇经济秩序长期稳定

14.公路养护公司的工作总结 篇十四

2018年重庆市普通公路养护督查工作方案

按照2018年全市交通工作会部署的普通公路工作目标和《2018年普通公路养护工作要点》（渝路局发〔2018〕88号）的要求，为准确掌握全市普通公路养护管理情况，全力推进“精心养护、精细养护、精准养护”，围绕打造“专业化、标准化、机械化”的养护体系和实现“高效化、规范化、便民化”的服务目标，努力构建更畅通、更安全、更智慧、更绿色的公路运输网络，我局决定组织开展2018年普通公路养护管理督查工作（以下简称督查），现制定督查方案如下：

一、督查依据

依据交通运输部《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）、《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015）、《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007），以及《重庆市公路管理条例》、《重庆市普通公路小修保养管理办法》等。

二、督查时间

定于第二季度、第四季度各1次。

三、督查方式和范围

督查采取暗访形式，进行现场实地检查，同步采集检查现场

的航迹和视频。其中：

（一）步检范围

1.普通国省道：以1公里为检查单元，各区县每条国省道至少抽取2个检查单元。

2.农村公路：以1公里为检查单元；县道随机抽取1条；乡道、村道原则上每个区县抽取不少于4条。

（二）车检范围

受检线路途经路段均为检查范围。

四、督查内容

主要检查公路现场情况，包含：路基、路面、桥隧涵、绿化、沿线设施等部分，具体内容详见附件

2、附件3。

五、评分办法

（一）步检评分根据步检路段养护情况进行评分；车检评分根据途经路段养护情况进行评分；步检评分和车检评分按8:2的比例计算受检线路得分。

（二）所有受检线路得分的平均值为该区县最终得分，普通干线公路和农村公路分别计分。

六、督查结果应用

督查结果将全市通报，作为各区县（自治县）交通工作、公路工作年度目标考核的依据之一。

七、工作要求

（一）各区县（自治县）交通主管部门和公路管理机构要高

度重视，围绕2018年公路养护工作目标，强化公路常态化养护，督促指导乡镇（街道办）人民政府切实加强农村公路养护，努力提升公路服务水平。

15.公路养护公司的工作总结 篇十五

2014年国务院出台的《事业单位人事管理条例》提出,事业单位应当根据聘用合同规定的岗位职责任务,全面考核工作人员的表现,重点考核工作绩效,并建立激励与约束相结合的事业单位工资制度[1]。近年来,甘肃省公路养护行业各单位按照主管部门的安排部署,积极探索实施了绩效考核工作,对促进行业整体工作起到了积极作用。

1实施绩效考核的意义

1.1绩效考核是实施薪酬分配的依据

《事业单位人事管理条例》规定,事业单位工资分配应当结合不同行业事业单位特点,体现岗位职责、工作业绩、实际贡献等因素[2]。因此,公路养护单位绩效考核工作是兑现绩效工资、实现按劳分配的依据。如果没有以绩效考核结果为依据的报酬,就不能体现按劳分配的原则,也难以提高职工的工作积极性。

1.2绩效考核有利于形成激励约束机制

通过建立有效的绩效考核制度,公平、公正地开展绩效考核,是实现职工之间平等竞争的保障,有利于提高职工之间的相互竞争力[3];同时,通过绩效考核结果的分析和运用,就能客观地掌握职工的工作动态,正确地评价工作业绩,公正公平地奖惩或淘汰工作人员,充分调动工作积极性。

1.3绩效考核有利于优化人力结构

科学全面的绩效考核结果,是一个单位进行人员培训、调配和提拔使用的重要依据,是优化人力结构的基础。实施科学全面的绩效考核工作,对职工思想政治、业务知识、工作作风、工作态度以及履行岗位职责的情况进行综合评价,并在此基础上对其能力和专长进行判断,如发现个别职工的素质和能力已经超过所在岗位的要求,更适合担任较高水平、更具挑战性的职务,则可晋升其职位;如发现个别职工的素质和能力无法履行现岗位工作职能,则应有针对性地对其进行培训,如培训后仍无法胜任的,可调整到与其能力和素质相匹配的职位,直至解职。另外,如发现一些人用非所长,或其素质和能力发生跨岗位的变化,就可进行横向交流,调整到适合其所长的岗位上。

2基层养护单位绩效考核工作中存在的问题

2.1绩效考核制度不完善

自甘肃省公路交通系统实施绩效工资制度以来,虽然省级交通、公路主管部门就加强行业绩效考核工作出台了相应的指导意见和办法,并对基层养护单位开展绩效考核工作提出了具体的要求,但各单位在执行过程中的办法、措施、力度等都不尽相同,尤其在考核细则的制定上都不同程度地存在着内容单一、标准不细、责权不明确、可操作性不强等问题。特别在对养护一线职工的考核中,没有具体考虑养护线路的地理位置和路况实际水平,对养护成果的评价也没有科学全面的标准,导致考核结果不够客观准确,影响了考核结果的公正性。

2.2绩效考核方式传统单一

个别单位虽然制定了较为翔实的绩效考核办法,但由于考核内容较多,特别是对职工在养护生产过程中的质量、效率等具体指标在实际考核中难以量化,加之目前大多单位采取纸质表格手工评分统分的方式,工作较为繁琐,导致考核过程流于形式,个别单位仅仅以考勤等单项指标定绩效,或凭印象打分,发挥不了绩效考核的实际作用。

2.3考核结果的反馈和运用不到位

个别单位在绩效考核结束后,不重视考核结果的反馈,认为把每个职工的考核分数打出来、考核等次定下来、考核结果报上去就了事了,没有把绩效考核中发现的职工自身存在的问题及时向他们反馈[4]。另外,对考核结果的运用也不够重视,导致绩效考核工作与干部选拔任用、岗位竞聘、奖励惩处、调整工资待遇等工作脱节,从而失去了绩效考核的目的和意义。

2.4绩效考核队伍水平较低

由于各级管理部门对绩效考核重要性的认识不够,导致各单位对绩效考核工作的重视程度不高,存在考核机构不健全、考核人员少、工作人员业务素质不高等问题。个别基层单位日常考核工作仅由办公室政工或劳资干事负责,不论是在精力上还是业务水平上,都难以胜任考核工作的基本要求。另外,对于年终考核、阶段性业绩考核,各单位虽然成立了领导小组,也抽调了工作人员,但具体工作还是由人事劳资部门或基层单位办公室单一部门承担,同样存在力量薄弱的问题。

3进一步加强公路养护单位绩效考核工作的建议

3.1健全完善绩效考核制度

要根据国家和省上相关法律法规以及省级交通主管部门的有关政策规定,积极借鉴企业绩效考核管理中的先进经验,按照多劳多得、效率优先、奖优罚劣、奖勤罚懒以及向一线岗位、关键岗位、业务骨干和做出突出成绩的工作人员倾斜的原则,进一步细化公路养护各岗位、各级别人员的考核内容、标准以及具体的方法和步骤,制定出符合单位实际、符合养护线路实际的,能充分体现管理、专业技术和工勤技能不同岗位工作人员能力、业绩和遵章守纪等情况的具体考核办法,明确考核主体、步骤、人员、程序和奖惩办法,着力构建责任明确、目标量化、分级负责、分层考核、奖优罚劣的绩效考核评价体系,制定确保绩效考核工作有章可循,取得实效。

3.2改进绩效考核方式

在绩效考核期间,不仅需要采集大量的信息,还要对相关的数据进行分析、处理,因此,为了保证信息的准确性,必须摒弃传统的纸质考核方式,将电子计算机以及“互联网+”“大数据”等通讯和数据处理技术应用到人力资源管理和绩效考核工作中,建立绩效考核系统平台,实现绩效考核系统与公路养护信息化平台、职工工资发放软件等的数据资源互通和共享,强化对职工日常养护作业信息的采集和分析,形成集数据采集、计算、分析、应用于一体的考核管理体系,确保绩效考核过程的高效便捷以及考核结果的精准公正。

3.3加强考核结果的反馈和运用

考核是手段,使用是目的[5]。要认真做好考核工作总结,根据考核结果,分析职工队伍现状,分类排队,找出不足,提出整改意见,促进队伍建设。要及时反馈,让被考核者了解自身表现与组织期望之间的差距,给被考核者申辩说明或改进的机会,从而通过考核对被考核者起到激励和鞭策作用。同时,在人事管理工作中必须广泛运用考核结果,比如奖惩、晋升、培训、岗位调整及年终评比时都要参照考核结果,让职工了解自身的危机和压力,更好地挖掘他们自身的潜能,提高工作效率。另外,要将绩效工资与考核结果进行挂钩,奖勤罚懒,激发职工的主动性和创造性。

3.4加强绩效考核队伍建设

加强绩效考核队伍建设是提高绩效考核工作水平、推进绩效考核科学化、合理化的保障[6]。公路行业各单位要加强对绩效考核工作人员的思想教育,提高职业道德修养,确保考核过程的公平公正;要加强绩效考核机构工作人员的配备,加大对现有人员的培训和培养,并根据需要引进相关专业或具有相应职业资格的考评人员,进一步提高考核的质量和效率。另外,要强化对考核过程的监管,将监督机制渗透到绩效考核全过程,从而保证考核工作的公开、透明,确保达到考核效果。

4结束语

综上所述,绩效考核对于提高公路养护质量和效率至关重要,基层公路养护单位应严格执行绩效考核相关政策,不断完善绩效考核体系,全面推行绩效考核工作,使绩效考核在公路养护发展中发挥更大的作用。

参考文献

[1]单娜.浅议绩效考核的关键性作用[J].中国外资,2012(05):207.

[2]陈瑶.绩效考核在企业管理中的作用[J].四川有色金属,2013(01):66-70.

[3]杨爱萍.公路养护单位绩效考核管理的现状与对策探讨[J].甘肃科技纵横,2012(04):87-88.

[4]陈伟.浅谈基层公路养护事业单位绩效考核存在的问题与改进措施[J].科技风,2014(19):265.

[5]张建龙.关于加强公路养护单位职工教育培训工作的思考[J].财经界(学术版),2014(17):283+285.

16.公路养护公司的工作总结 篇十六

关键词高速公路；养护管理

中图分类号U4文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)021-0192-01

伴着高速公路的迅猛发展，我省高速公路建成投入使用后，随着时间的推移，道路主体因受到车轮的磨损、冲击，遭受到暴雨、洪水、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀，以及设计、施工中留下的某些缺陷，必然造成使用功能和行车服务的日趋退化。为提高高速公路桥梁养护的管理水平，引进科学管理系统，建立现代化的桥梁管理系统。

1高速公路养护的概念与基本要求

1）概念。高速公路养护是指通过管理数据库和有效的道路、桥梁评价预测系统，建立优质高效的机械化养护方式，同时，不断采用新技术、新工艺，以最经济的方式保证路面平整、畅通，各种设施完好，提高高速公路的耐久性和抗灾能力，使高速公路养护维修达到高标准、高质量、高效率、高机动性的要求。

2）基本要求。高速公路的养护是高速公路管理工作的重要组成部分。高速公路建成投入运营后。随着时间的推移，累计交通的增大，使用性能会逐渐衰减，并出现病害。为了保证高速公路使用功能．保持高速公路的原设计状态。必须坚持“预防为主、防治结合”的方针，采取合理的养护技术和措施，进行经常性、及时性、长期性、预防性、高质量的养护维修。

2高速公路养护工作的特点

1）养护实施的经常性、强制性。由于我省高速公路既是国家基础设施，又具有收费的特性，因此，保证高速公路良好的使用性能和优秀的服务水平，及时修复损坏部分，保证行车安全、畅通、舒适，以提高运营经济效益和社会效益，就成了养护管理的首要任务。

2）养护工作的危险性。由于高速公路行车密度大、车速快，所以高速公路养护工作具有较大的危险性。

3）养护对象的广泛性、全面性。高速公路的养护对象除道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施之外，还应当包括交通工程设施，监控、通信、照明设施，绿化、环保、园林设施，棚亭建筑设施，以及各种生活服务设施等等。这些设施的养护和管理几乎涵盖了道桥、建筑、园林、机电、光电、机械、计算机等多种专业，形成了一个内容广泛、互有联系、缺一不可的综合养护体系。

4）养护技术的专业性和复杂性。高速公路养护除需要具备机械化、专业化技术外，还需要随着养护管理的发展不断探索新技术、新工艺和新材料。同时，在养护检测手段上，也要不断配备现代化设备，以适应高速公路长距离、多点位的快速检测及分析方式。

5）养护作业方式的机动性与时效性。与一般公路养护相比，高速公路的养护更要求快捷机动、实用高效，养护工艺、操作规程程序性强，养护作业实施时需特别设置交通安全管制区段。

3我省高速公路养护管理目前存在的主要问题

由于我省高速公路的建设发展异常迅猛，传统的、长期计划经济体制下的经验型养护管理模式已不能适应其发展要求，目前暴露出的问题集中反映在以下几个方面。

1）养护意识缺位。养护工作的不到位，直接影响到道路的畅、洁、绿、美，作为养护管理人员．缺乏对高速公路总体养护管理状况的研究、了解。目前，对高速公路养护管理还没有统一的养护管理办法、技术规范、质量评定标准等，使具体工作内容不统一，标准不一致，导致养护意识缺位，养护工作上不去。

2）养护管理体制不顺。目前我省高速公路的养护管理与一般公路的养护管理一样，大多仍采用事业型的管理体制，养护经费来源仍采用拔款方式，已经不能适应高速公路管理企业经营性要求；内部体制建设不够完善，内部关系不理顺，工作效率低下，单位内部缺乏活力和竞争力，从而影响到养护工作的总体水平，这些方面已严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。

3）养护运行机制落后，“重建轻养”思想严重。对养护管理强制性要求缺乏足够的认识及有效的法律约束；养护资金投入不足，对科技进步重视不够，尚未建立起完善的现代企业制度。

4）缺少养护定额与规范。针对高速公路养护管理特点的全国性或地方性统一的养护定额与技术规范尚未出台，养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大；养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标，不能满足高速公路全方位养护的客观要求。

5）养护机械配套率不足，养护科技含量低。虽然一些地方，一些高速公路配备了从国外引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发严重不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重；大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织，对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。

6）养护管理人员总体素质普遍偏低。我省仍处于高速公路的建设发展时期，大量的相关技术人员和管理人员都投入到高速公路的建设中，从而使养护管理人员中严重缺乏高素质的专业技术人员和管理人员。养护职工总体素质不适应高速公路养护科学化、现代化水平要求。养护管理人员专业技术水平普遍较低，掌握新材料、新技术、新工艺的能力差，直接影响了养护的质量和水平。

4高速公路工程日常养护原则和方针

对高速公路的养护必须以“预防为主、防治结合”为方针，坚持“机械化养护为主，防止中断交通”的原则。同时，在养护技术措施中应遵循“调查研究、科技创新、协调发展”的原则。

1）坚持预防性养护原则。高速公路道路、桥梁的预防性养护至关重要。尤其是在道路、桥梁病害高发期即春融、雨季之前，若没有及时实施预防性养护，到了病害高发期往往很难实现及时维修．并且将要投入更大的人力、物力，同时也很难取得良好的维修效果。因此，必须加强日常巡查和检测，在道路、桥梁病害的初发时期就开展养护维修，避免病害的进一步扩展，从而实现经济节约和确保养护及时的目标。

2）定期开展路面、桥梁检测。定期开展道路桥梁检测：一是系统收集管段内桥梁技术数据，上报省局建立高速公路桥梁数据库，为桥梁的养护维修管理提供科学依据。二是了解高速公路路面使用性能状况，对路面实行动态跟踪管理。对路面三大指标：弯沉、平整度、车辙与构造深度（摩擦系数）进行全线检测。通过以上这些基础工作对高速公路养护管理具有相当重要的指导意义。

3）坚持路面、桥梁养护为重点。桥梁、路面的完好是保证高速公路安全畅通的首要条件。随着高速公路使用年限、交通流量增长。尤其 超限、超载车辆的严重破坏，高速公路桥梁、路面的各类病害大量出现，技术指标急剧下降。甚至产生安全危害，因此必须以桥梁、路面养护为重点。

4）确保工程养护的及时性。由于高速公路具有高速度、大容量的特征，日常养护项目、路面病害维修与防撞护栏维修、绿化等项目要保证及时高效。同时，针对各种突发事件，工程养护部门要建立一套全天候的快速反应机制，制订相应的应急措施．随叫随到、随时抢修，确保高速公路畅通。

5）加强安全生产教育，确保无责任性事故。由于养护作业多是在通行状态下实施，具有一定的危险性，必须加强安全教育。重视安全生产。养护人员需着装上路作业；路上施工时摆放交通安全标牌及设施；施工作业车辆应有安全警示标志等，确保施工作业的安全。

5结语

高速公路的迅速发展，大大提高了公路运输的质量，缩短了车辆在途时间，给运输企业带来较好的经济效益和社会效益。高速公路及其养护行业这样一个巨大的产业，将会按照市场运作模式进行操作，实现公路及其养护的商业化管理和可持续发展，我国的公路管理及其养护也应尽快与国际接轨，更新思想观念，加快改革步伐，适应新的形势，为交通运输的现代化做出更大贡献。

参考文献

[1]陈传德.高速公路养护管理[M].人民交通出版社,2005.