公交候车亭建设方案

2024-08-19

公交候车亭建设方案（精选4篇）

1.公交候车亭建设方案篇一

德化县城区公交候车亭设计方案有奖征集

1、前言：

根据德化县政府提出对公交候车亭设置工作要求，我们诚邀富有创新精神、具有丰富设计经验的单位或个人参与德化县城区公交候车亭设计方案的征集；并衷心感谢您们的参与和贡献。

2、项目概况：

2.1项目名称：

德化县城区公交候车亭设计

2.2项目定位

设计方应根据征集方提供的德化县城道路条件的公交站特点，设计出能体现瓷都特色地域性文化的两套不同方案。

3、征集方案要求：

3.1征集方式：

公开征集

3.2方案设计要求

3.2.1符合“简洁、美观、实用、大方、富有现代气息”的总体要求，同时充分融入便民思想，体现瓷都特色的地域性风格。

3.2.2设计方案中应包括候车亭、座椅、垃圾箱、线路牌、具有LED到站信息发布功能。

3.2.3设计方案应尽量将各种设施与周边环境整体协调，创意新颖。

3.2.4投稿的作品应提供候车亭正面、侧面、俯视A3大小彩色效果图各一张，附结构、材质等相关说明，并制作成册，同时提供JPG格式的电子图。

3.3应着重考虑的几个方面：

3.3.1候车亭的顶棚宽度。

3.3.2候车亭高度。

3.3.3具有良好的通透性。

3.3.4广告位大灯箱、小灯箱。

3.3.5长度满足现场道路条件。

4、设计方案征集截止日期：（所有时间均为北京时间，下同）

活动自2012年3月15日开始至4月25日截止。

5、应征资格

征集面向所有有兴趣的设计企业或个人。

6、应征文件的送达

6.1递交方式

请将方案完成文件送达至征集方德化县闽兴公共交通有限公司办公室。

6.2时间

参赛方案请务必于4月25日17时前送达。

联系人：方先生

办公电话：0595-23568598邮箱：854944573@qq.com

地址：德化县龙浔镇龙津南路19号内。邮编：3625007、评审委员会

评审委员会专家由征集单位选择相关专家组成。

8、评审

8.1评审原则

8.1.1评审办法由评审委员会研究决定。

8.1.2评审委员会对所有按时递交的应征文件进行初评审，并按照排名选出前三名上网公布征集意见，综合网评意见评选出优秀奖1名、二等奖1名、一等奖1名。征集单位将给予优秀奖3000元、二等奖5000元、一等奖8000元人民币的奖励。

8.1.3评委根据前三名作品进行细评和完善。

8.1.4评审委员会编制“评审报告”，确定最终设计方案。

8.1.5设计方案获胜方，需继续完善设计，直至施工图阶段。初步方案，方案扩充，施工图等相关后续设计费用不另行计算。

8.2所有应征方案恕不退还

8.3评审结果的公布

评审结果将在本征集书发布网站或其他媒体上进行公布。

应征者自行负担与本次应征相关的设计费、方案制作费等。

10、版权

应征方案有关版权

10.1应征方案中的所有内容须由应征者原创，不得抄袭或剽窃他人的作品，也不得侵犯任何第三方的合法权益，否则由应征者自行承担法律责任，获奖设计方案取消其获奖资格；如因应征者的行为给征集单位造成不良影响的，应征者还应向征集单位负赔偿等法律责任；

10.2征集单位有权对所有应征方案的部分或全部内容进行复制、展览、印刷、出版或其他形式的发布等，但仅限于本次征集活动过程中。

10.3中选单位均须将其应征方案的全部版权转让给征集单位，中选单位仅保留该应征方案的署名权。征集单位享有该应征方案的专有使用权，包括但不限于复制、修改、展览、申请商标、作为商标使用的权利，中选单位的上述著作权转让为不可撤消。

11、适用法律

本次方案征集活动适用中华人民共和国相关法律。

二○一二年三月十五日

2.蓬江区公交候车亭调研情况篇二

（拟稿）

2011年江门市区颁布并执行《关于江门市区优先发展公共交通的实施意见》一年来，市区从公交车辆、公交线路到公交服务均发生了显著的变化。然而，城市公交发达水平不仅仅体现在乘车方便、还体现在乘车过程中是否舒适、候车过程中是否愉快，公交站台从深层面上说是展示城市形象的窗口和平台，也体现了城市文明的进程。为进一步推动“公交优先”的落实，使江门文明城市建设和市委市政府重要决策和重大民生工程发挥更加积极的作用，由市交通运输局组织市公汽公司对蓬江区公交站亭（牌）开展专题调研。

一、蓬江区公交站亭现状和存在的问题

蓬江区（含礼乐、杜阮、棠下、荷塘）目前共有站亭（牌）366对，共741个站亭（牌），其中已建设候车亭共173个，站牌共468个，农村候车亭共71个，公交站场共9个，无标识站点共20个。

乘客在候车期间，使用公交站亭（牌）的是整个系统，包括站台、标识、垃圾筒、广告、道路等，他们在整个使用过程中是从来不曾把以上分开的。而目前蓬江区公交站亭（牌）可以概括为“形态各异，功能不全”，在建造方面，各类站亭的长度、形状不相同；各种站亭（牌）残旧、损坏较多；双向站点设置不合理；站点之间距离过长或过短；站亭（牌）命名存在“名不副实”、“一名多站”、“一站多名”等现象；商业路段扎堆建设站亭；郊区路段随意设立站牌，两者不能有效协调、补充等等。在管理方面，建设站亭方与使用站亭方两者分开，造成了建设方侧重于追求商业价值，而使用方则无法通过站亭来提供更优质的公交候乘服务，严重限制了站亭统一、规范工作的开展。

二、蓬江区公交站亭改造设想

对于整个蓬江区741个站亭（牌）来说，一次性进行全面改造，这也不符合实际情况的，然而，我们可以通过“统筹规划，分步实施”来逐步对所有交站亭（牌）进行改造，结合本次调研工作，具体设想如下：

首先，对现有的173个站亭、71个农村候车亭暂不进行改造，对于残旧或损环的站亭，必须由建设方或管理方进行修复并保持亭体的完整性。

其次，对蓬江区内通行公交线路较多或商住、厂区较为集中的区域公交站牌统一改造为站亭。在调研中，结合上述的三个要素，初步拟定首批由站牌改造为站亭的站牌共131个（不含农村候车亭部分34个站牌），具体如附表1所示。最后，以公交线路通行数量为条件，制定长期站亭（牌）建设准则，对于通行公交线路达5条以上的即可建设站亭，对于新建道路或通行公交线路在5条以下的，可设置统一款式的站牌。

三、改造公交站亭的方案

3.公交候车亭建设方案篇三

公交站点候车亭旁没有座椅，路边一饭馆老板搬了4把座椅摆放在公交站点旁边，供等车的市民尤其是老人或抱小孩的乘客临时休息。郑州一热心饭馆老板为此已经坚持了半年。而他的热心之举牵出了一个民生问题：郑州公交站点目前在人性化设计方面是否还存在缺憾？多日来，记者进行了调查走访。

[举手之劳]

热心商户义务提供候车亭座椅近半年

最近半年来，在郑州天明路和索凌路交叉口西北角那个公交站点，天好时都摆着4把粉红色的休息座椅。

10月22日中午，记者赶到此处时，一位老人正坐在椅子上等258路公交车。随后又陆续有多名市民在此候车，有带小孩的，有年轻人，能坐着候车，大家悠闲多了。

摆放这些座椅的，是旁边一家小饭馆的老板李峰军。他告诉记者，他总会在饭馆前放一些座椅，生意不忙时到门口坐会儿。但他发现，经常有一些在附近等候车的市民坐在座椅上。于是为方便大家，他干脆将座椅搬到站牌旁，截至目前已有近半年时间，他没想到一个举手之劳，竟得到很多市民的赞赏。

[记者调查]

大多公交候车亭没有设置候车座椅

10月22日中午，在郑州市东风路和花园路交叉口西北角一公交候车亭，董先生和爱人正在等2路公交车，妻子怀里的孩子已经熟睡。“我们在这等了约10分钟了，如果有座椅，我们就能休息会儿。”

采访中，还有市民反映，因为城区堵车以及一些公交车少且难等等原因，有时半小时甚至一小时才能等到车，因此在公交站点设置座椅是必要的。

连日来，记者在郑州城区多条道路的公交站牌走访发现，市区目前除快速公交站台有座椅外，其他公交候车亭大多都没有座椅。因此有市民建议，出于人性化考虑，郑州的普通公交站台能否增设一些座椅？

对此，市公交公司相关人员受访时表示，除快速公交外，其他公交候车亭确实没有座椅，不过一些新建的公交港湾两个广告牌之间衔接的地方可当座椅。但记者随机走访了一个公交港湾发现，两个广告牌之间仅有约80厘米的衔接处可供人歇脚，仅能坐一人。

有些公交站点尚未修建雨棚式候车亭

连日来的走访，记者发现，市区目前现有的公交站点，有些连能供市民躲避风雨的雨棚式候车亭都没有。

在广电南路和花园路口东约50米路南的公交站点，仅有一个灯箱式线路牌，路北一个公交站点仅有一个立杆悬挂着两个线路提示牌，在路边孤独而立；在林科路和经三路口东100米路南的一公交站点，也仅仅是一个灯箱式线路提示标牌；在郑东新区康平路和康宁街口北20米路东的公交站点也仅是一个立杆式线路提示牌。

对此，采访中，市民呼吁，希望公交站点都能设置人性化的公交候车亭，以防市民乘车时被日晒雨淋。

吭喔吮

4.公交站亭建设工作方案篇四

各乡镇人民政府、街道办事处，区政府各委、办、局、中心，区直属各单位：

区交通局《房山区公交站亭建设工作方案》已经区政府第八十一次区长办公会研究通过，现转发给你们，请认真贯彻执行。

北京市房山区人民政府办公室

二○○七年六月十三日

房山区公交站亭建设工作方案

（区交通局二○○七年六月十一日）

随着交通的快速发展，区内各条道路的改造升级和公交客运网络的不断完善，与之配套的供乘客候车的公交站亭建设相对滞后。根据对全区客运线路的实地勘查，原有市长途公司在主干道设置的公交站亭大多数已损坏，新改扩建的主干道和区属道路在建设过程中没有相应设置公交站亭，给广大乘客的出行带来不便。

为进一步加快我区农村客运网络化建设和交通基础设施建设，为广大乘客提供整洁、安全、舒适、便捷的出行条件，按照区委、区政府对新农村建设的规划部署，在实现“村村通公交”的基础上，特制定我区公交站亭建设工作方案。

一、公交站亭建设的原则

（一）公交站亭的设计遵循《汽车客运站级别划分和建设要求》行业标准，设计体现行业、城市、文化特色，注重地域文化、环境、生态的有机结合，与城市建设、经济发展、环境保护和公众乘车需求相适应，成为城市化建设的标志。

（二）在功能上以实用为主，在保证坚固耐用的基础上达到美观，并为乘客配备公交线路导向图和乘客小憩座凳等。

（三）在建设投资上坚持政府引导、市场化运作，在规划的统一指导下，注意运用经济、法律、行政和技术等各种手段进行引导和规范，充分发挥市场在资源配置中的基础性作用，本着“谁投资、谁受益”的原则，支持鼓励社会资金的投入，实现交通基础设施建设的快速发展，为社会提供安全、便捷、舒适的交通服务。

二、公交站亭的选址

按照客运市场的需求和房山区客运发展规划，一期初步确定从京保路长阳环岛路口至十渡和云居寺路共建公交站亭124个（多功能18个，简易106个）。其中：长阳环岛至周口店路口建公交站亭46个，大韩继路口至张坊片上村路口建公交站亭53个，千河口村至十渡建公交站亭11个，长沟镇沿村路口至云居寺、张坊镇大峪沟建公交站亭14个。

三、公交站亭建设资金来源

公交站亭建设共需资金1568万元（其中：简易站亭106个×8万元="848万元，多功能站亭18个×40万元=720万元）。

公交站亭建设资金采用市场运作的方式筹集。投资单位负责公交站亭的建设和广告招商，拥有公交站亭的经营使用权和广告发布权。广告收益用于收回建设投资，并用于支付公交站亭日常维护保养费用。

四、组织保障

成立房山区公交站亭建设工作领导小组（以下简称领导小组）。

组长：吴会杰区政府副区长

副组长：陈志华区政府办副主任、区外事办主任

周文海区交通局局长

苗宗启区市政管委主任

翟瑞元房山公路分局局长

张克军房山交通支队支队长

成员单位：区交通局、房山公路分局、房山交通支队、区市政管委、房山规划分局、房山供电公司、区电信局、区环保局、长阳镇、拱辰街道、西潞街道、阎村镇、城关街道、周口店地区办事处、长沟镇、韩村河镇、大石窝镇、张坊镇、十渡镇