地下车库岗位职责

地下车库岗位职责（12篇）

1.地下车库岗位职责 篇一

合同编号

xxx住宅小区地下车库

环氧地坪及交通设施工程施工合同

发包方：xxxxxxxx有限公司 承包方：

签约日期：201x年00月00日 发包方：（以下称甲方）

承包方：（以下称乙方）

根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律法规，结合本工程的具体情况，经双方友好协商，订立本合同，作为双方共同遵守的依据。

一、工程概况 1.1工程名称： 1.2工程地点：

二、工程承包范围、内容

绿色家园住宅小区地下车库环氧地坪工程、停车位及导向标识的施工（配色方案选择及确定）。

三、承包方式

承包方式：包工包料。

四、合同价款

4.1本合同为全费用单价（税后）合同，暂定合同总价为￥，合同价款明细见附件一。

4.2 计价依据：计价方法以绿色家园住宅小区地下车库施工蓝图及地下车库装饰装修深化设计图纸为依据，结合项目具体条件和企业定额，自主报价。本工程采用固定单价合同，即全费用单价不变，工程量按实结算。全费用单价为完成该项工作所发生的一切费用，费用包干，结算时不予调整。

4.3合同价款包含为完成合同工程所需的人工费、材料费、机械费、措施费、管理费、利润、规费、税金、安全和文明施工措施、风险费、政策文件（强制性政策除外）规定的各项费用和支出以及合同明示或暗示的所有责任、义务和一般风险。

4.4乙方已踏勘完现场,并熟悉现场位置、临近建筑物及地上、地下管线等相关设施，且已确定材料、设备、人员的进出方位、施工道路、材料堆置及排水措施等,乙方不得以不完全了解现场情况等相关理由,而提出额外费用及延长工期等要求。

4.5工程变更 4.5.1 设计变更及签证

（1）甲方有权因工程实际需要或设计单位指示，增加或取消部分工程或部分项目，乙方应无条件执行，并按实结算相应的工程款项，甲方不会因增减乙方合同范围内的工作而给予乙方额外的利润补偿。

（2）施工中甲方对原设计进行变更，向乙方发出变更通知，乙方按通知进行变更；乙方对原设计进行变更，须征得甲方及设计单位同意，并由甲方发出变更通知，乙方按通知进行变更。

变更内容包含：

1）增减承包范围和内容；

2）更改有关工程的性质、质量、规格； 3）更改有关部分的标高、基线、位置和尺寸； 4）增加工程需要的附加工作； 5）改变有关工程的施工时间和顺序； 6）其它可能发生的变更。

若因以上变更导致合同单价发生变化，乙方应于收到该变更后3日内书面告知甲方。

4.5.2变更工程全费用单价的确定

工程发生变更时，变更项目的全费用单价按下列方式执行： 1）合同中已有适用于变更工程的单价，执行合同已有的单价计算。2）合同中只有类似于变更工程的单价，参照类似价格确定变更工程单价。3）合同中没有类似和适用的单价，由乙方提出适当的变更价格，报甲方批准执行。

4.5.3所有确定的设计变更及现场零星签证的价款，由甲方在工程竣工完成后一并向乙方支付；在工程实施过程中，甲方不予支付该类款项。乙方亦承诺放弃因该类款项延迟支付而可能导致的任何利息费用。

五、付款方式

5.1工程预付款：在甲方与乙方签订合同后七日内，甲方向乙方支付工程备料款，金额为￥（大写人民币整）；

5.2 乙方完成地下二层环氧地面及标线施工后一周内，甲方向乙方支付￥（大写整）作为工程进度款；

5.3 乙方完成地下一层环氧地坪面及标线施工后一周内，甲方向乙方支付￥（大写人民币整）作为工程进度款；

5.4 乙方整体施工完毕，经甲方验收合格后办理结算，结算审核完成后，15日内甲方向乙方支付至结算金额的95%作为工程尾款；

5.5 余款做为质保金，在质量保修期满，如无遗留质量问题甲方在30日内付清余款，质保金不计利息；

5.6乙方应在甲方每次付款的同时向甲方提供等额的正式发票，否则甲方有权拒绝付款。

六、工期要求

（1）工期

该分包工程的工期为xx日历天。

（2）本分包工程实际开工日期的确定：具体开工时间以甲方通知进场，并完成施工场地交接手续之日起计算。由于本工程受气温等条件影响，施工过程中，如遭遇连续3天最低气温低于5摄氏度，乙方可向甲方提出书面报告，申请工期顺延。

（3）本工程在保证工期的同时还应满足机械车位安装工程进度的需要和甲方要求。

七、工程质量与验收

7.1乙方必须严格按照甲方下发的深化设计图纸和设计变更施工，设计文件中任何矛盾应提前5日历天以书面形式向甲方提出，并经甲方同意变更，否则影响的工期不予顺延。保证工程竣工验收达到国家、陕西省有关验收合格标准，若上述技术标准和规范做出修改时，则以修订后的新标准和规范为准，但如有出入时则以较严格标准为验收标准。

7.2乙方必须建立建全本项目的质量保证体系，项目经理、项目施工员等有关人员必须为乙方企业正式人员并且应持证上岗，以上人员必须常驻施工现场。

7.3乙方未按要求施工完毕，除甲方书面要求其退场外，均不得半途退场，否则甲方有权不支付工程款。乙方必须无条件增加工程技术力量，保证按照甲方要求完成全部工程。若非甲方原因致使乙方施工质量、安全、进度不符合甲方要求，经甲方协调仍未能满足的，甲方有权要求乙方无条件退场并单方解除本合同，合同双方对已完成的合格工程进行结算，且乙方需赔偿甲方由此产生的损失。

7.4乙方无条件接受甲方和甲方委托的工程监理单位、总承包单位的管理、协调、质量检查和现场监督管理，积极做好配合工作，把好质量关。

7.5乙方施工过程中所有工程记录和技术性资料及各种签证文件，均为原始验收有效文件，不得随意更改。因乙方施工不当所造成的质量问题，而影响本项目的其他工程施工，由此造成的损失由乙方负责赔偿。乙方应特别注意其施工或完工后可能导致的渗水、漏水等的预防。

7.6竣工验收：工程具备竣工验收条件，乙方按国家工程竣工有关规定，向甲方提供完整竣工资料和竣工验收报告。甲方组织相关单位验收，提出修改意见，乙方按要求修改，并承担由自身原因造成修改的费用。

7.7甲方在收到乙方送交的竣工验收报告后组织验收，未经甲方签认验收合格，乙方不得办理结算手续。

7.8由于乙方原因造成本工程应交工验收而不交不验时，除按拖延工期条款对乙方进行处理外，乙方还需向甲方赔偿因此造成的经济损失。

八、材料设备质量及要求

8.1所有进场材料、设备均为符合设计及合同约定要求的合格品，在进场之前应提供符合设计要求的合格样品进行样检，并按照确定的样品进行采购进场，若所进材料与样品不符，乙方应及时负责更换，直至合格为止。

8.2材料进场时应自行自检合格并及时通知甲方及监理人员到现场复验，同时按甲方、总包的要求做好标识，整齐堆放于指定位置，并负责对进场材料、设备以及半成品、成品保管和看护工作，若出现任何损坏其责任均由乙方自行承担。乙方损坏其他专业的半成品与成品的，应当承担相应工期延误和经济赔偿责任。

8.3在施工过程中乙方应严格按照甲方确认的规格型号采购施工，若实际施工中乙方对甲方已确认的材料设备以各种理由不予采购，则甲方有权改为甲方直接采购。

九、工程结算

9.1本工程经验收或备案后，乙方向甲方提交本工程完工结算报告及完整的结算资料，双方进行工程结算。

9.2甲方收到乙方递交的完工结算及完整的结算资料后，应在14日内给予确认或者提出修改意见。

十、双方职责

10.1甲方职责

10.1.1甲方委派 为甲方代表，负责现场全面管理，协调，全权处理现场施工、技术、质量、进度等工作；

10.1.2为乙方进场进行施工提供方便，甲方委托总包提供施工场地、水源、电源；

10.1.3负责协调乙方与其他专业施工队伍的配合； 10.1.4委托监理单位对乙方的进场材料进行验收工作； 10.1.5按合同条款及时向乙方支付工程款。10.2乙方职责

10.2.1乙方委派为项目经理，作为乙方现场的全权代表，负责处理、签认现场施工、技术、质量、进度、安全、保卫、经济签证等全部工作；同时，配备具有专业中级职称的项目技术负责人及安全员、施工员等技术与管理人员，满足本工程管理的要求。

10.2.2乙方应保证施工安全及防火，做到文明施工，若违章施工发生安全问题均由乙方自行承担责任，并无条件及时整改处理到位，造成所有损失由乙方负责；

10.2.3乙方施工人员应遵守甲方、总包有关工地文明施工、安全保卫措施的相关规定，并参加甲方通知的工程协调会；

10.2.4乙方必须服从甲方现场管理并遵守从整体工期出发所安排的施工流水段和施工流水顺序，接受甲方对施工质量的检查与监督，如施工质量不符要求，应及时整改到位；

10.2.5进入施工现场前应与总承包单位及监理单位就进场配合工作等事项进行沟通，并配合总承包单位的施工现场管理工作。

10.2.6乙方应接受进场当天的现场情况，复核现场标高、轴线等测量资料（如适用）。验收由甲方或先前的承包单位移交已完的工程及相关资料（如有）。除非有隐含的施工缺陷，否则，场地一经移交，均视同乙方认可并已完全接受现场情况，任何日后有关的索赔及工期延长申请，将不得被接受。乙方也不得对工程无实质影响的理由而拒绝接受该场地。

10.2.7乙方应于签订合同后5天内向甲方、监理工程师提交符合要求的施工组织设计、施工进度计划、用水用电计划等书面材料，报送甲方、监理审批。乙方应于每月的25日上报下月工程进度计划；

10.2.8在实施和完成本合同工程过程中，乙方应时刻关注和采取措施保障所有在场工作人员的安全，保证工程施工安全。为了保护本合同工程免遭损坏，或为了现场附近和过往群众的安全与方便，或当甲方、监理工程师或有关主管部门要求时，在必要的时候和地方应负责提供照明、警卫、护栅、警告标志等安全防护措施，并承担责任；

10.2.9需乙方办理的有关施工场地交通、环卫和施工噪音管理等手续，由乙方按照有关部门要求及时办理，并承担责任和费用；

10.2.10竣工验收交付甲方使用前，乙方应负责现场全部成品、半成品的保护工作，并承担全部费用；

10.2.11乙方应负责整个场地的安全文明卫生管理，做到文明施工，保持施工场地清洁，工程所有施工垃圾均应自行全部清运出现场；

10.2.12乙方在安装调试施工过程中，应服从甲方、总承包单位的统一管理，乙方应自行负责与其他专业工程施工安装的配合工作，由此所发生的相关费用均由乙方自行承担；

10.2.13乙方按设计要求做好预埋施工，严禁随意凿打结构，若因设计缺、漏、碰或更改需凿打结构等部位，须经甲方现场批准后方可施工；

10.2.14现场卫生：由于乙方的作业造成垃圾的，该部分的卫生由乙方自行负责清理外运；

10.2.15乙方必须及时足额支付本工程施工班组人员工资，若因乙方原因工人工资未及时发放投诉到劳动监察部门，由此产生的处罚费用及有关补偿费等均由乙方自行承担。若因乙方原因不及时支付或不足额支付工人工资而引起的劳资纠纷，造成投诉等影响甲方声誉的情况，每发生一例或一人次，甲方有权向乙方收取壹万至叁万元作为违约或赔偿金，同时甲方有权停止支付乙方工程款直至乙方把问题解决；若甲方因此承担连带责任而支付、垫付相应费用，包括仲裁费、诉讼费、律师费等，甲方有权予以追偿。

十一、工程保修

11.1本工程质保期两年，自工程竣工验收合格之日起计算，乙方负责自工程验收合格后两年内对该工程进行免费维护、维修。

11.2乙方收到甲方指示后须在3日内履行其保修义务。

十二、违约责任

12.1施工质量达不到合格标准的,乙方应拆除修整至合格标准，并承担违约责任,赔偿因其违约给甲方造成的损失。

12.2 未经甲方书面同意，乙方不得将本工程转包或分包他人，否则甲方有权单方解除本合同，同时乙方应向甲方支付合同总价10%的违约金。

12.3 对于乙方违约应向甲方支付的违约金和赔偿金，甲方有权从应付乙方工程款中直接予以扣除。

12.4若因乙方原因未能按时完工，每延迟一天，乙方应向甲方支付合同价款千分之五的违约金。

十三、合同终止条件

13.1乙方违法将工程转包或分包的。

13.2甲方按照本合同约定行使解除合同权利的，乙方必须在接到甲方解除合同的通知后，在甲方指定的时间内退场。逾期未退场的，应按人民币1000元/天向甲方承担逾期退场违约金，同时甲方有权利任意处置承包人滞留在场地内的设备和物品等。

十四、解决合同纠纷方式

履行本合同中发生的一切争议，双方应通过友好协商的方式解决。在协商方式不能解决时，向工程所在地有管辖权的人民法院起诉。

十五、其它条款

15.1本工程其他事项，双方可协商另订补充协议。在本合同执行的过程中，所有会议纪要、补充协议一经甲乙双方盖章确认即成为本合同的附件和有效组成部分，与本合同具有同等法律效力。

15.2以上合同未尽事宜由双方协商解决。

15.3本合同壹式陆份，甲乙双方各执叁份。合同自签订之日起生效。

甲方(盖章)：乙方(盖章)：

法定或授权代表(签字)：法定或授权代表(签字)：

2.地下车库岗位职责 篇二

5.6各类新建建筑均应配建相应的停车场 (库) , 高层建筑应设置地下停车库, 停车场 (库) 的停车位 (以小汽车计算) 最低控制指标应符合表5.6的规定。

从上表中可以看出普通住宅小区每100平米机动车停车位指标为0.8辆。本条同时指出了高层建筑应设地下停车库。在以高层为主的住宅小区里, 停车的主要方式为地下停车。尽量不占用地面上的景观和道路空间, 来满足停车需求。在高楼主体之间的地下尽可能大地开发停车面积。即便如此, 地下一层能提供的停车位也达不到停车数量指标。此时, 比起建地下二层、三层停车场, 很多开发商选择了机械停车设备。

目前市场上的停车设备主要包括升降横移类、垂直升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、简易升降类、汽车升降机等。

在地下停车库中应用最广的是升降横移类停车设备。升降横移类停车设备指:采用以载车板升降或横移的方法存取车辆的设备, 如下图

传统的停车库设计不能满足采用升降横移的停车设备的要求。需要设计师在方案阶段开始考虑停车设备的使用。本文以宏府鹍翔九天项目中地下车库工程为实例探讨设计时的常见问题及解决策略。

一、项目概况

项目位于西安市昆明路与汉城路十字交汇处西北位置, 东临汉城南路, 南临昆明路, 北依红光路。项目分为A、B、C、D、E五个分区, 其中ABC区东临汉城路, 主要为综合商业, D区住宅为返还给中堡子村原居民的安置房, E区为开发的商品住宅, D区、E区的地下车库为采用横移式机械停车设备的地下停车库。

以项目E区为例, 设计之初, 计算所需车位。E区按当时停车指标0.8辆/平米计算, 需要停车位1840个, 地上停车占10%, 地下需解决1656辆。测量可用来停车的地下建筑面积 (考虑减去主楼占地面积和外界退红线) 为24500平米。按照常规平层停车的经验值, 每辆车占30平米, 24500平米可以停817辆车。甲方考虑施工进度问题, 明确要求不采用地下两层结构板的停车方式。为了满足车位数量要求, 我们采用升降横移类的停车设备。

二、设计中的问题和解决方法

设计中碰到的问题和解决方法总结如下:

1. 仅用二层的升降横移设备还满足不了停车数量的要求。

而三层升降横移停车设备的增加效率比二层低, 如下图:

同一柱网中停车, 二层机械停车数为5, 停车增加效率为5/2x3=0.833三层机械停车数为7, 停车增加效率为7/3x3=0.778, 最后我们选择了一种地坑式的机械停车方式, 来解决停车数量问题。这种设备停车增加效率高, 地上二层, 地坑一层, 停车数为8辆, 停车增加效率为8/3x3=0.889。采用这种方法停车数量可以大大提高, 车道下的空间也没有简单的填土, 而是架板, 为污水源热泵机房提供布置管线的空间, 如图:

2. 确定柱网, 采用机械停车设备需按设备要求布置柱网, 传统的平层停车的大柱网不能采用。

为了多排车位, 每组设备的容量尽可能的大, 设备厂家提供的单套设备的存容量为3~35辆车。我们取3个柱网为一组, 一组设备可停车26辆车。这要求我们根据停车方式布置柱网, 而不是采用传统的平层停车柱网布置, 如下图所示:

进深方向, 车位长度L为5500~6000mm, 坑长为L+ (200~300) , 考虑柱子, 轴线间距为6400。通道净宽需大于6000mm, 考虑柱子, 轴线间距为6600mm。

开间方向, 车位宽度W为2350~2500mm, 坑宽为Wx3+ (200~300) , 考虑柱子, 轴线间距至少7850mm, 本方案做到8000mm。

3. 层高的确定

底坑要求大于2000mm, 本方案做到2100mm。地面二层机械停车设备净高3600mm, 加上设备管道600mm空间和梁高900mm, 地库层高做到5100mm。机械停车层高较高, 通风管道尽量布置在汽车通道上, 如采用宽扁梁或者无梁楼盖的结构形式, 层高还可以降低0.6米左右。

4. 集水坑需设置在坑底, 设置时要考虑水泵抽水管的位置不要被机械设备遮挡。

本方案设置在每组停车设备的端头, 靠近柱子布置。

5. 设备安装上, 进风机房不需单独设置房间, 可以靠在墙上挂置, 其下空间足够单层停车。

自喷不光是顶喷, 每层都需加设喷头, 如下图。

三、总结

3.地下车库废气影响评价专题 篇三

摘要：环境影响评价是对环境质量的预测性评估，是在进行某项决议或人为活动之前对实施该行动可能给环境质量造成的影响进行调查、预测和评估的活动。在该制度中，废气排放实时监测是环境影响评价中不可或缺的环节，是行政决策的重要考虑因素。地下车库是现代建筑必备的辅助建筑，其废气的排放、处理是一大难题，本文就地下车库中废气量的计算做出详细概述。

关键词：环境影响评价；地下车库；废气

1、地下车库废气影响分析

（1）地下停车库概况

设1座地下车库，共三层，建筑面积9237.84m2，共有停车位720个。其中地下-1F地下车库停车位206个，层高5.1m；-2F地下车库停车位277个，层高3.9m；-3F地下车库停车位237个，层高3.9m。

（2）污染物及控制标准

地下车库的空气质量，主要受控于汽车发动机工作状态经排气筒排出的尾气，尾气中的主要污染物为CO、NO2及THC [1]。

由于国内外目前对车库空气质量尚无明确质量标准，因此，参考GBZ2.1-2007《工业场所有害因素职业接触极限》（CO标准为30.0mg/m3、NO2标准为10mg/m3）标准执行[2]。

（3）停车场尾气产生量预测方法

车辆进出停车场刹车、怠速及启动时废气污染物排放量大，废气中主要为CO、NOx（以NO2计）和THC。汽车在地下车库内发动机的工作状态均为怠速运转。对车库汽车尾气影响预测，采用以下估算模式[3]：

（4）预测结果

根据估算模式要求及建设项目给出的条件，停车库内流动车辆均按轿车考虑。单车排气量及尾气中有害成份平均浓度，以多年汽车尾气监测统计资料为依据。其中：轿车平均排气量取值：0.419 m3/min；有害成份平均浓度取值：CO—47850mg/m3，NOx—136.7mg/m3，THC—1022.3mg/m3。其它参数选择如下：发动机工作时间按1min考虑，车位利用率取-1F为70%，-2F和-3F为60%，各类车辆比例按轿车占100%。根据以上条件，考虑《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）中要求每小时通风次数不小于6次[4]，则地下车库不同换气次数情况下有害气体浓度预测见表1。

（5）影响分析

地下停车库汽车尾气有害成份浓度预测结果（表1）可以看出，-1F地下车库当换气次数达到每小时7次时，CO、NO2、THC浓度分别为26.99mg/m3、0.08mg/m3和0.57mg/m3；-2F地下车库当换气次数达到每小时9次时，CO、NO2、THC浓度分别为29.31mg/m3、0.08mg/m3和0.62mg/m3，-3F地下车库当换气次数达到每小时9次时，CO、NO2、THC浓度分别为27.06mg/m3、0.08mg/m3和0.58mg/m3，低于标准要求。

（6）地下车库排放口数量预测

根据《大气污染物综合排放标准》中的规定，当排气筒高度低于标准表所列排气筒高度的最低值时，其污染物最高允许排放速率采用外推法计算结果再严格50%执行，计算公式如下[5]：

根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97），面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统，每个防烟分区的建筑面积不宜超过4000m2，每个防烟分区应设置排烟口，排烟口宜设在顶棚或靠近顶棚的墙面上；排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应超过30m[6]。

本项目地下车库必需设置排气口，排气口个数应同时满足地下车库废气排放及防火排烟的要求。且排气口位置应远离进气口，设在主导风向的下风向，尽量分散设置，避开人群聚集的地方，并对排气口作适当的美化处理。

建议地下停车库共设4个风亭排气口，地下停车库排气风亭口高出地面2.5m，朝向设置在不易进入的绿化带内，以减少对空气环境质量的影响。

参考文献：

[1] 陆书玉.环境影响评价 [M].北京：高等教育出版社，2001.

[2] 彭应登，王华东.累积影响及其意义 [J].环境科学，1997，（1）.

[3] 卞耀武.中华人民共和国环境影响评价法释义 [M].北京：法律出版社，2003.

[4] 王曦.美国环境法概论[ M].武汉：武汉大学出版社，1992：228.

[5] Therivel Riki，Rosrio Maria.The Practice of Strategic Environmental Assessment [M].London：Earthscan Publication Ltd.1996.

4.地下车库买卖合同 篇四

乙方（买受方）：________________身份证号：________________

甲方有座落于________________

并保证属于个人所用的合法财产，本人具有独立的处份权，甲、乙双方在平等自愿的基础上，就买卖这一车位达成如下协议：

1。车位价款人民币____________万元_________整，乙方在签订此协议时一次性支付。

2。双方在签订协议时未办理过户手续，因此乙方要求甲方协助办理车位过户手续时甲方负责有协助的义务。

3。虽然现在双方未办理更名过户手续，但该车位所有权双方同意转移给乙方，乙方对该车位享有完全的占有、使用、收益、处分的权利。

4。甲方在更名过户之前，不得再将对该车位进行处份（包括抵押、买卖），由此给乙方造成的损失负有赔偿义务（包括直接与间接损失）。

5。在乙方要求甲方办理过户时，甲方不得以车位升值或显失公平或其他理由要求解除合同。

6。在双方签订此协议后，因该车位产生的一切权益都归乙方所用，与甲方无关。

7。甲方应将与车位有关的一切证照交付给乙方，在乙方需以该车位设定权利义务时，甲方应予协助办理。

8。甲方法定车位手续证照下来时应第一时间交由乙方办理过户手续，如因甲方的原因导致合同解除，乙方的损失由甲方按照相关法律法规提请法院裁决。

9。此协议一式两份，自签字之日起生效，双方各执一份，具有同等法律效力。

甲方：________________乙方：________________

证明人：________________

5.地下车库防水施工方案 篇五

第一章工程概况

工程地处的海南岛为亚热带海洋性气候，雨量丰富,，空气潮湿，闷热。常年气温保持零摄氏度以上，夏季高温、日照时间长，照射强度高，秋冬季相对干燥。春季为多雨季节。一年之内有多次带风。本方案中地下车库为一层结构，顶板部分位于人工湖湖底。

第二章施工部署及项目组织管理

一、施工准备：

1、材料准备

1.1、柔韧防水涂料、建筑密封膏、玻纤布、混凝土砂浆。提前经过观察选用防水性能最好的一组产品。

1.2材料进场后，即时向业主及监理方报告，并共同核验进场材料质量、颜色、气味、品牌、出厂合格证、检验报告、文件等，符合标准后备用。

1.3工程所用的防水涂料应找地方专门堆放，并实行专人管理。

2、备料：在施工前应根据图纸中卫生间厨房的使用面积结合实际面积与材料损耗，正确计算备料，订货应一次订足，一次生产，避免因不同批次而产防水效果的不同。

3、工程使用材料选择：

防水聚氨酯防水涂料：德国的汉高聚氨酯防水材料

防水增强材料：聚酯布，玻纤布

品牌水泥：

砂：中粒河沙

粗砂粒

DJ 界面处理剂

4、施工机具、工具

5、组织专业的施工人员的施工力量，同时在施工前对施工人员进行本项目所用防水施工技术再交底。

6、组织各有关单位开一次协调会，对防水工程使用材料品种、厂家、质量再次确认，并做好卫生间防水施工技术要求的交底。

7、施工前应对非施工部位做好遮挡保护。

8、作好安全教育和安全设施。

二、施工场地条件

要求有固定的施工材料堆放场地。不可以乱堆乱放造成施工场地的混乱，影响其他专门项目的施工。不得由于乱堆乱放引起施工材料的污染，从而影响施工质量。

三、工程组织机构及管理

1、本工程为高层建筑、工期短、技术质量要求高，交叉施工工序多，施工交接面广。为了做好各工种的协调工作，做到符合《建筑涂料标准施工》的要求，实行全面质量管理。同时为保证工程在合同工期内完成，项目部应按规范的组织机构对本项目进行监督管理。

2、项目部施工人员组织

由于虽然本类施工单体施工内容少，但项目所包含本次工程应配置最优秀管理人员数名，足够的施工人员对该项目进行全面施工。实际施工时再根据情况对劳力配置定额进行适当的增减。

3、项目部单项考核交底制

应实施项目负责人制，对全体施工员工根据本工程的特点和要求全面培训学习，考核交底，持证上岗。提高项目部施工作业人员的素质，从面保证施工质量达到优良。

4、分工落实责任制

对安排在各岗位上的管理人员，严格遵守公司制定睥工程施工管理制度，明晰责任，落实到位，确保工程的顺利完成。

.5、业绩考核奖罚制

在执行公司的业绩考核奖罚制度的同时，对在本工程中表现好的管理人员进行奖励，鼓励管理人员认真完成本职工作的前提下，进行协助互助，充分体现团队精神。

四、施工管理

为保证施工质量和产品质量应有专人对施工前的材料进行检查和记录。其中包括砂浆用水泥的种类和标号。水泥砂浆的配比。防水涂料的品牌型号和质量。在施工过程中检查并记录，找平层的平整干燥和光洁和适度的散水坡度、每层防水涂料膜的光洁无破损、墙角及管脚、门口的涂料延伸。记录每层施工时上层施工面的干燥情况及破算情况以及对防水涂料层破损进行的处理。力求做到每一样材料和每一道工序都有专人检查监督、确认、签字。

五、施工期间的材料使用：

K11 柔韧防水涂料——双组份，丙烯酸类高分子聚合物改性的水泥基防水材料。粉料与添加剂混合后发生反应，在基面形成一层坚韧的防水膜，能抵御建筑物各种原因产生的微裂缝，适应建筑结构轻微的震动以及不大于2mm的位移。该防水层干固后不会产生收缩，能阻止底材硅酸盐的渗透，抑制霉菌的生长和防止盐份对饰面或混凝土造成污染和侵蚀。

1、渗透型与复膜型的防水材料，区别于传统的防水材料，以憎水性硅氧结构聚合物为主要成分，配以具极强渗透性的溶剂为载体，其活性成分可渗入水泥基面中的毛细孔、微裂纹，并因强烈的化学变化，与底材融为一体形成一层结晶致密的防水层，阻挡了水的通过，达到整体性的防水的目的。

2、属改性水泥基材料，无论平面或立面，与基材有优异的粘结力及良好的抗垂直蠕变性;

3、用于迎水面或背水面防水，在高水压的情况下，其防水功效不变。

4、永久性防水，耐腐蚀、耐老化、耐候性能优异；

5、良好的透汽性，保持基体干爽；

6、无毒无害、环保型产品，直接用于饮用水池、游泳池、鱼缸等；

7、施工方法容易，可在潮湿基面上施工；工期短，短时间内即可抵受水压力；

8、浆料干固后无须再作砂浆保护层即可直接进行覆盖工序，降低成本；

9、良好的柔韧性，能抵御建筑物的轻微震动和各种原因产生的微裂缝；

六 施工步骤：

基面找平→清理基面→湿润基面→涂刷第一道K11 柔韧防水涂料→涂刷第二道K11 柔韧防水涂料→质量验收→覆盖层施工

1、选择施工天气，禁止在5℃以下或下雨的情况下施工。

2、将施工部位清理干净，并洒水使之全面湿润但不得有积水。

3、水泥砂浆找平层必须按设计要求挂线或做标志找坡，并安装好分格缝板条。水泥砂浆找平收水后应进行二次压光，使表面平整 密实，并充分养护，屋面转角处、屋面女儿墙根部要求用圆角抹子抹出圆弧，水落口四周50em直径范围内的找平层要抹成凹坑。屋顶找平层应带有适当坡度，坡度最地下室地面积水井或积水沟。积水沟积水井附近坡度有所加大。

4、设置分隔缝，风格缝要求不大于6m缝宽为10mm。分格缝可完全断开，也可上部1／2分缝，下部不断开，分格缝内嵌填密封材料。

5、基面检查，基面应结实平整、干净、无灰尘、无油污、无混凝土脱模剂及杂物；对于有油污的基面应用10%的氢氧化钠溶液进行擦洗，再用清水冲洗干净。

6、防水层施工前，必须将基层上的尘土、砂粒、碎石、杂物、油污及砂浆疙瘩清除干净。检查开裂和空鼓，对于空鼓、松脱基面、尖锐凸出物都应铲除及用聚合物（DJ 界面处理剂）水泥砂浆进行修补

7、涂膜防水层施工前必须对基层的干燥程度进行测试，测试时将1平米的防水卷材或塑料膜平坦地铺在找平层上，静置3-4小时后掀开检查，找平层覆盖部位与防水卷材或塑料膜上未见水印即可施工。

8、大面积施工前先将屋面转角处、水落口四周、屋面女儿墙根、阴阳角、天沟、檐口等部位刷防水涂料并贴玻离丝布加强层。要求涂料及玻璃纤维布加强处理并延伸出处理位置200mm。厚度应大于2mm。

9、大面积涂抹防水涂料膜前，按配比先将 K11 柔韧防水浆料乳液倒入拌料桶中，然后再将粉料倒入，充分搅拌至均匀、无料粒糊状，静置十分钟后再搅拌一下，效果更佳。

10、大面积涂抹防水涂料膜时，用毛刷或滚刷直接将胶浆涂刷在基面上，待第一层完全干透后（约2 小时或手擦不粘为准），再涂刷第二遍，两遍的涂刷方向应交错。

11、在操作进程中应保持间断性搅拌以防止胶浆沉淀。

防水涂膜应多次、分遍涂刷，涂刷时应待先涂的涂料干燥成膜后，方可涂刷后一遍涂料，每遍涂刷的方向和前一遍相垂直。在转角和立面涂刷防水层时应复涂多遍，不得有流淌、堆积现象。

12、当有高低跨时，防水层施工应按先高后低的原则施工，在同一跨中应按先远后近的原则，从最低处开始。

13、若在特别潮湿又通风的环境中施工，应采用通风设备加快防水涂料成膜，以免影响防水层质量

14、切忌将已干结的砂胶浆加水混合后再用。

15、浆料涂后24 小时内，需防止人行走并不能穿高跟鞋或钉鞋进入防水层区域。已完成的防水层在没有做保护层之前，不得有铁器、钢钉、钢筋、脚手架等棱角重物在防水层上施工或堆放，以免破坏防水层；

16、防水层完全干固后，方可做其它覆盖层； 当用水泥砂浆、块体或细石混凝土做保护层时，应待涂膜完全干燥，并铺抹隔离层后，方可抹水泥砂浆或浇筑细石混凝土。砂浆或细石混凝土要压光，并按要求分格。分格缝纵横间距不宜大于6m，缝宽为10mm，并用密封材料嵌填密实。

七、地下车库顶面和侧墙处理：

项目所指地下车库位于人工湖下方，因此车库顶棚和侧墙外表面也应进行防水处理，防水处理方法按照上诉地下室地面防水处理方法处理后，进行后继部分的侧墙的土方填埋和顶部人工湖底具体施工。

6.地下车库地坪固化施工方案 篇六

四季花城三期二期标段工程

地下车库地坪固化

施 工 方 案

江苏南通二建集团有限公司

2018年8月26日 江苏南通二建集团有限公司 固化地坪施工方案

目 录 工程现状及地坪固化.................................................................................................................................1 2 适用范围.....................................................................................................................................................1 3 施工方案及技术要求.................................................................................................................................1 4 新型纳米混凝土密封固化剂优点.............................................................................................................3 5 注意事项.....................................................................................................................................................3 6 成品保护及施工时物业配合.....................................................................................................................4 7 安全保障措施.............................................................................................................................................4 江苏南通二建集团有限公司 固化地坪施工方案

一、工程现状及地坪固化

1、四季花城三期二地下车库地坪硬度及强度不能满足车行抗压及抗磨要求，部分地坪有起砂现象，结合现场的现状及市场调研，我项目部决定采用新型纳米复合型混凝土密封固化剂。这种新型产品使用后地面硬度倍数增加，抗压抗冲击性能优良，耐磨性能优良；地面光洁度、耐磨性、防尘性能、抗老化提升显著；减少泛白现象。

2、新型纳米混凝土密封固化剂是一种无色、无味的绿色环保水性透明液体材料，能有效渗入混凝土基面内层，其主要有效成份与混凝土中的钙、镁离子发生一系列复杂的化学反应，生成不膨胀、不收缩、性质稳定的化学产物，填充了混凝土基面内部的毛细孔，形成一个致密坚固的实体，高效密封固化混凝土基面，提高混凝土地基面的硬度与强度，让混凝土基面耐磨、防尘、抗老化。

二、适用范围

适用于金刚砂耐磨地坪。金刚砂耐磨地坪将采用新型纳米P型金刚砂耐磨地面专用密封固化剂。金刚砂耐磨地坪专用P型密封固化剂产品在地面使用后，强度与耐磨度上性能突出，主要运用在露砂或微露砂工艺的金刚砂耐磨地坪。

三、施工方案及技术要求 施工前的准备：

1、清理掉混凝土地面上的污物（例如水泥渣、油漆块、垃圾、灰尘等）；

2、准备好施工工具：高速研磨机、吸尘器、边角磨机、墩布、毛刷或地板刷等；

3、计算材料的用量：视地面的疏密度而定。施工次数：

一次成型施工。江苏南通二建集团有限公司 固化地坪施工方案

施工过程：

1、清理基面：露出混凝土清洁新鲜的表面。（目的：清除原有地面垃圾、灰尘、浮浆，打开原有地面表面更多的毛细孔，以利混凝土密封固化剂更多、更好地渗入地面）。

2、采用水磨机将地面打磨至结实的基层，将松散、脱层、起灰地面打磨干净。

3、用水冲洗，把泥浆清洗干净。待地面表干后，在清洁好的地坪上，利用喷壶，均匀的将混凝土封闭固化剂喷洒在地坪表面，并用专业工具均匀的轻推一次。保证地坪表面湿润15分钟以上。观察地坪表面，凸起的地方或干噪过快的地方，要重新喷洒材料。第一次上固化剂材料，以保证其强度才能打磨。

4、研磨施工

（1）先用金刚石60目磨头干磨纵横交错略微摆动机头，增加地面平整度打磨均匀；

（2）然后用金刚石120目干磨纵横交错略微摆动机头，增加地面平整度打磨均匀去除划痕；

（3）树脂片50目水磨或干磨纵横交错略微摆动机头，增加地面平整度打磨均匀去除划痕，清理干净地面所有泥浆，然后用墩布涂覆混凝土固化剂，使混凝土密封固化剂浸润表面，使其充分湿润，同时不断轻刷地面，使之打开混凝土表面毛细孔，让产品渗透入混凝土内部，为使产品更加渗透入混凝土内部，继续用墩布不断轻刷地面；

（4）树脂片150目树脂磨片水磨纵横交错略微摆动机头，增加地面平度打磨均匀，使地面细腻，吸尘器随后吸掉泥浆；

5、第二次 喷洒混凝土密封固化剂：均匀喷洒于打磨处理后并清理干净的地面，自然干燥。（目的：为了混凝土密封固化剂更充分地渗入地面，进江苏南通二建集团有限公司 固化地坪施工方案

行更充分地反应，产生更多的硬质性物质）。

（1）树脂片300目树脂磨片水磨纵横交错略微摆动机头，增加地面平度打磨均匀，使地面细腻，吸尘器随后吸掉泥浆，然后用墩布涂覆混凝土固化剂，使混凝土密封固化剂浸润表面，使其充分湿润，同时不断轻刷地面，使之打开混凝土表面毛细孔，让产品渗透入混凝土内部，为使产品更加渗透入混凝土内部，继续用墩布不断轻刷地面；

（2）树脂片500目水磨纵横交错略微摆动机头，增加地面平度打磨均匀，使地面细腻，吸尘器随后吸掉泥浆；

（3）树脂磨片800目水磨纵横交错略微摆动机头，增加地面平度打磨均匀，使地面细腻，吸尘器随后吸掉泥浆；

（4）树脂磨片1000目干磨纵横交错略微摆动机头，打磨均匀，对地面进行抛光，增加地面亮度。

（5）树脂磨片1500目干磨纵横交错略微摆动机头，打磨均匀，对地面进行抛光，增加地面亮度。

6、清洁地坪表面浮浆，养护地坪，直至强度满足耐磨地面要求。

7、地坪固化完成后，地坪面层原有车道标识及停车标识，我项目部将按要求恢复原状，满足交工要求。

四、新型纳米混凝土密封固化剂优点

1、在原有的混凝土地坪上施工，施工工期短；

2、它是无色无味的渗透型液体，对周围环境无影响，环保；

3、彻底解决混凝土易起尘，不耐磨，油污会渗透等问题。

4、大大提高混泥土硬度，超耐磨，越用越光滑等优点。

五、注意事项

1、撒料原则：根据地面情况，达到2小时以上（3小时以上更佳）渗透时间，时间不到表面出现干燥，需根据地表材料残留情况，增加固化剂用量； 江苏南通二建集团有限公司 固化地坪施工方案

2、施工完毕后，一周之内尽量避免重型碾压；

3、如后期使用洗涤剂清洗，需使用HP值高的清洗剂（酸性清洗剂将破坏表面的外貌，影响光洁度）；

4、尽快洗尽地面残留物，因为不明残留物浓缩液将有可能永久性腐蚀地面，如不尽快清除，也行会在地面留下痕迹。

六、成品保护及施工时物业配合

1、在地下室地坪固化施工前，请万科物业部门安排人员对施工区域车辆进行疏导，因地下车库已经使用，车辆较多，为不影响施工及施工质量，我们将采取分区施工，先内后外，先停车区后行车区施工。

2、施工区域请物业人员务必配合，疏导车辆及人员进入施工区域，施工完成后，该区域须留七天的硬化时间，在此期间同样禁止车辆及人员进入。

七、安全保障措施

1、每天上班前要对工人进行安全教育和安全交底。

2、配电箱、柜一律安装漏电保护装置，照明采用低压供电，严禁乱拉乱接现象，出现故障时及时通知电工，不许擅自处理。

3、每天施工产生的建筑垃圾，当天及时清理并外运。

4、施工人员戴好防尘口罩，纱布口罩不得代替防尘口罩发放和使用。

5、对眼部可能受铁屑等杂物飞溅伤害的工种，使用普通玻璃镜片受冲击后易碎，会引起佩戴者眼睛间接受伤，必须佩发防冲击眼镜。

6、每天施工前对工人进行安全教育并告知工人不得对施工区域内的物品进行人为破坏及损伤。

7、施工区域拉好警戒线，安排专人看护。

8、请万科物业配合施工区域以外五米范围内禁止车辆进入，防止污染及损伤业主车辆或其他物品，造成不必要的纠纷。江苏南通二建集团有限公司 固化地坪施工方案

高层 新风孔封堵：

没选健康包的业主，外墙体上原新风孔全封堵

86户型一户3个，101户型一户4个

洋房 120、150户型没选升级版业主，室内梁内所有孔洞封堵 120、150户型没选健康包的业主，外墙体上所有原新风孔全封堵

7.地下车库顶板设计的探讨 篇七

1 柱网及楼盖类型

地下停车库根据所停放车辆的尺寸, 目前常用的柱网尺寸为7.8mx7.8m、8.4mx8.4m等, 顶部覆土厚度一般采用1000mm、1500mm。地下车库的顶板有主次梁楼盖、十字梁楼盖、井字梁楼盖、无次梁的大板结构及密肋楼盖。本文选取较常用的井字梁楼盖和密肋楼盖进行比较。两种楼盖见图1。

2 顶板不同结构所采用的荷载

根据《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012表5.1.1规定双向板楼盖板跨介于3mx3m和6mx6m中间时, 客车荷载的取值为4.0k N/m2, 消防车荷载的取值为35k N/m2, 当双向板楼盖板跨不小于6mx6m和密肋楼盖的柱网不小于6mx6m时, 客车荷载的取值为2.5k N/m2, 消防车荷载的取值为20k N//m2。在考虑消防车荷载时, 1.5米覆土计算各构件时荷载的取值见表1、表2。

由上面两表可以看出在计算次梁和板时, 井字梁的荷载取值是偏大的, 而计算主梁时井字梁的荷载是偏小的, 所以选择一种合适的楼盖形式, 对工程在造价方面的节省是至关重要的。

3 工程实例

3.1 工程概况及结构选型

某高档住宅小区规划有18层、22层和26层住宅共12幢, 分两期, 一期地下车库面积约2万m2, 其平面尺寸为126.31mx169.15车库柱网尺寸为8.4mx8.4m, 顶板平均覆土厚度为1.5m, 覆土上部有绿化带、生活广场及消防车道。为便于比较, 消防车荷载均取20k N/m2。

初步设计时, 采用井字梁结构, 混凝土强度等级C30, 钢筋强度等级HRB400, 经计算所知, 主梁截面为500mmx1000mm, 板厚250mm, 梁高对地下室净高有较大的影响, 要满足地下室净高要求, 则需要增加地下室埋置深度, 建设成本增加一般是因为增加了埋置深度, 所以车库顶板的楼盖选用显得尤为重要, 既要满足楼板荷载要求, 又要满足地下停车库净高的要求。

优化设计后, 采用密肋楼盖, 把原来集中受力的梁变为无数分散空间受力的工字结构体系。当顶板荷载较小时, 采用无柱帽的形式;当顶板荷载较大时, 为提高板的承载能力、刚度和抗冲切能力, 在柱顶设置柱帽和托板来减小板跨、增加柱对板的支托面积。密肋楼盖由于没有设置梁, 所以使得地下车库净高减小, 即使有柱帽时, 设备的布置可以避开柱帽, 对净高不产生影响。本工程经计算密肋楼盖高度取为600mm (包含150mm的现浇层) 。

3.2 不同楼盖结构形式经济性比较

梁板所用混凝土强度等级为C30的商品抗渗混凝土, 包括工地运费与泵送费在内的单价按440元/m3计算。HRB400级的钢筋单价以直径规格划分, 统计计算取其平均值3900元/t作为依据, 钢筋加工费640元/t。现浇钢筋混凝土模板造价的计算, 均按混凝土与模板接触面的面积按照63元/m2计算。密肋楼盖中所用的模壳及其附属配件折算至单个箱体的综合市场平均价格约为78元/套。

根据以上单价规定, 对经过计算配筋设计的2种类型梁板进行标准柱网造价统计。为便于比较分析, 将其换算为单位面积土建造价, 见表3。

根据上表计算可得密肋楼盖比井字梁楼盖可节省98.15元/m2。其经济效益是十分可观的。

3.3 不同楼盖结构形式施工时优缺点比较

从施工管理上看, 井字梁楼盖支模较复杂, 但对技术人员要求不高, 运用普遍。密肋楼盖主要是组合塑模施工, 钢筋的绑扎不易操作, 且浇注混凝土时容易浮模, 所以对技术人员要求较高。

4 结束语

目前, 中国正处于城镇化的发展中, 土地资源的稀缺和家庭汽车的普及催生了大量地下车库的诞生。车库顶板结构方案的选择对造价有极其重要的影响, 如何合理降低工程造价成为结构设计始终需要探讨的问题, 如何更好的处理经济性和安全性的问题也需要我们不断的摸索和总结。

摘要：对地下车库顶板所采用的结构形式进行了分析和比较, 结合工程实例从多方面对梁板结构和密肋楼盖进行比较

关键词：地下车库,顶板,井字梁楼盖,密肋楼盖,经济性

参考文献

[1]GB 50009-2012建筑结构荷载规范[S].北京:中国建筑工业出版社, 2012.

[2]GB 50010-2010混凝土结构设计规范[S].北京:中国建筑工业出版社, 2010.

[3]GB 50011-2010建筑抗震设计规范[S].北京:中国建筑工业出版社, 2010.

[4]JGJ3-2010高层建筑混凝土结构技术规程[S].北京:中国建筑工业出版社, 2011.

8.地下车库顶园林绿化设计探析 篇八

【关键词】地下车库；园林；填土设计；绿化设计

Underground garage roof Landscaping Design Analysis

Shen Ji-fang

( Zhejiang Deason Garden Co., Ltd Shangyu Zhejiang 312300)

【Abstract】Although the underground garage roof garden can solve parking problems while preserving green space, but its design and by the top of your library conditionality has many limitations. In this paper, plant selection and garden fill two aspects of this problem are briefly discussed, and some solutions.

【Key words】Underground garage;Garden;Fill design;Green Design

1. 引言

随着人们生活水平的日益提高，居民私家车的拥有量也呈快速增长趋势，这使得住宅小区中的停车区域面积也随之迅速增长，绿化面积相应大幅减少。为缓解这一矛盾，许多住宅小区都选择了建立地下停车库，并在其上设计园林绿化。然而，相对于常规园林设计，地下车库顶园林设计受地下车库荷载、覆土、通风、采光、照明等要求的制约，在诸多景观要素设计中都有特殊的要求。本文结合实践探讨了地下车库顶园林绿化设计中要注意的问题，旨在为今后的地下车库顶园林绿化设计提供借鉴。

2. 地下车库顶园林的特点

（1）由于地下车库顶园林建在地下车库之上，其土层一般都比较薄，可供植物根系生长延伸的空间有限。故而对库顶园林绿化的设计较之常规园林绿化有其特殊的要求：首先，由于土层深度有限，不适宜种植大树和一些根系发达的植物；其次，由于车库顶板密封不透水，且土层不厚，与地下水不通，故土壤蓄水排水都比较困难，不宜种植对水分条件要求较高的植物。最后，由于车库顶一般为平面，，故库顶园林绿化的竖向地形变化一般都比较小，绿化形式也相对比较简单。

（2）地下车库顶园林绿化的制约因素比较多，故而做此类设计时，需要深入研究其基础资料，不仅要看常规的总平面图、综合管网图及竖向结构图等，还要掌握地下车库的范围结构、柱位分布等要素，全盘考虑后再结合景观效果、造价、施工难度等因素进行设计。

3. 地下车库顶园林覆土层设计要点

3.1 库顶覆土层厚的考虑。

（1）为保证地下车库的正常运作，需保证库顶覆土及植被的荷载在建筑顶板的容许荷载范围内，否则就可能影响地下车库的耐久性及抗震性。也因此，覆土层的深度、绿化植物的选择及园林建筑的设计营建都受限于车库顶板的容许荷载。其容许荷载越大，设计时绿化植物的选择空间就越大，配置方式也就越自由。

（2）根据使用需求就预算等因素，不同车库的顶板容许荷载也有很大差别。容许荷载较低的，可能只能承受40~60cm的覆土；而相对的，容许荷载较高的，如某些达到人防要求的车库，其可承受覆土深度可达150cm以上。对于顶板容许荷载较小的库顶园林，其布置形式比较接近于屋顶花园，只能种植一些比较低矮、根系较浅的植物，如灌木、藤蔓植物、地被植物等；而顶板容许荷载较大的库顶园林，其布置形式比较接近于常规园林，可以做出较大的地形起伏，绿化植物的选择也相对比较自由。目前较常见的车库顶覆土厚度常在100cm左右，对这类库顶园林，可种植地被植物、灌木、小乔木等，但大部分的大乔木在其上种植会比较勉强，最多只能种一些浅根性乔木和棕榈科植物，且规格也不宜过大，在布置时宜将其置于车库梁柱等主要承重结构上。

3.2 土壤的选择。土壤的好坏，对植物的生长和存活有着重大影响。对库顶园林来说，其填土一般都是回填的客土，为保证园林植物的生长和景观效果的实现，一般要求回填的土壤是土质酥松、透水性强、腐殖质丰富的肥沃土壤。对于不符合要求的土壤，可考虑在其中掺加肥料、沙等添加剂来改良土性。

3.3 土层排水设计。

（1）由于库顶园林的特殊性，土壤中的水分在下渗到车库顶板后被滞留在顶板上，无法继续下渗，可能会因滞留过多而形成积水。这样的情形如果长期存在，轻则会造成绿化植物烂根，重则会导致库顶渗漏，所以在车库顶板上设置排水层是很有必要的。

（2）目前较常见的排水层是卵石排水层，一般是在库顶先铺一层10~15cm厚的卵石，然后在其上铺一层土工布，再在上面回填种植土。土工布一方面能阻止因水土流失而造成的土壤肥力下降，另一方面能阻止植物根系穿透破坏排水层而降低其使用寿命。

（3）对于容许荷载较低、覆土层厚较浅的库顶园林也可以考虑采用塑料排水夹板排水层。其特点是厚度薄（2~6cm），施工便捷，集排水、隔根、蓄水等功能于一体，但相对造价也较高。

4. 地下车库顶园林植物品种的选择

如前文所述，由于库顶园林的覆土层厚度有限，且排水蓄水不佳，故而其绿化设计相对于常规园林局限性较大，可供选择的植被类型和布置形式都比较有限。对此，笔者提出以下几个处理方案以规避相关矛盾。

4.1 以中小乔木、灌木和地被植物为主。对于地下车库范围线以内部分，绿化应以灌木和地被植物为主，局部点缀些中小乔木，这样不但层次简单，也显得比较开阔。

4.2 选择根系较浅、耐水湿、耐旱的植物。为便于后期的养护管理，保证植物的存活率，应选择耐水湿、耐旱的品种作为库顶园林的主要绿化植物。且对于乔木类，应选择根系较浅，但侧根、须根比较发达的品种，以保证乔木的正常生长和库顶排水层不被破坏。

4.3 在局部区域加厚土层以种植较大型树木。由于受场

中国园林. 2011(02).

9.地下车库管理规章制度 篇九

（一）地下停车场管理制度

1、进入停车场的车辆须具备小区《车辆通行证》，且号牌应与本车内容相符；转借、涂改者禁止入内；

2、进入停车场的驾驶员，须按进出场程序办理停车查验手续，按指定的车位停放；

3、机动车辆在小区（地下车库）行驶，严禁超车、鸣号，时速不得超过5ｋm/h；

4、车辆停放好后，主动锁好车门、车窗和行李箱，不得将现金等贵重物品放置在车厢内，否则责任自负；

5、进场车辆应保持场内清洁，严禁在场内加油、修车、洗车、学习驾驶、试刹车等；

6、禁止标高2米以上车辆、集装箱车、2.5吨以上的货车、拖拉机、工程车，以及运载易燃、易爆、有毒等危险物品的车辆进入小区；

7、车辆应按车位依次停放整齐，乱停乱放影响交通等造成损失，负赔偿责任；

8、除执行特殊任务的车辆(消防车、救护车等)经管理处放行外，其他车辆一律按本规定执行。

一、地下车库车辆管理负责人职责

1.依法循章对住宅区(大厦)、交通、车辆进行管理。2.负责按物价部门收费规定收取车辆停车费用。

3.熟悉掌握住宅区(大厦)车辆流通情况，车位情况，合理布署安排，优先保证业主使用车位。

4.负责监督和落实员工岗位职责，对员工进行日考核，填写《员工日考核表》。5.负责每日工作检查，并填写《车辆管理日检表》

6.负责对外协调与联系，处理车辆管理方面的问题和客户投诉。7.负责对员工进行法制教育和职业道德教育，不断提高服务质量。8.负责对员工进行岗位培训，并做好培训记录。9.定时向上级领导汇报工作。

二、车辆管理员的职责及纪律(一)车辆管理员的职责：

1.负责对车库车辆停放进行管理和秩序疏导。2.实行24小时轮流值班，服从统一安排调度。

3.按规定着装，佩戴工作牌，对出入车辆按规定和程序指挥放行。4.遵守规章制度，按时上下班，认真做好交接班手续，不擅离职守。5.负责指挥区内车辆行驶和停放，维持交通、停车秩序。7.负责对车库内车辆停放情况进行巡视查看，发现漏水、漏油等现象要及时通知车主。

8.对违章车辆，要及时制止并加以纠正。

9.负责车库的消防以及值班室，岗亭和洗车台的清洁工作。(二)车辆管理员工作纪律

1.仪容整洁，遵守《仪容仪表规定》。

2.执行公司文明礼貌用语规范，讲究文明服务，礼貌待人。3.严格遵守《交接班制度》。

4.值班时禁止喝酒、吸烟、吃东西：不准嘻笑、打闹，不准在值班时会客、看书

报、听广播，及做其他与值班职责无关的事。

5.爱护各种器具，不得丢失、损坏、转借或随意携带外出。6.依法办事，廉洁奉公，坚持原则，是非分明。

7.禁止在公司所管物业范围内打麻将；不准借娱乐为名搞变相赌博。8.团结互助，禁止闹纠纷；不说脏话，不做不利团结的事。9.遵守《员工宿舍管理规定》，不得带人留宿，来客留宿必须经管理处分管领导批准。

（三）车辆管理员交接班制度

1.按时交接班，接班人员应提前10min到达岗位，在接班人员未到达前，当班人员不能离岗。

2.接班时，要详细了解上一班车辆出入和停放情况以及本班应注意事项。3.向下一班移交值班记录和《车辆出入登记表》。

4.交接班时应将上一班移交的值班物品如对讲机等及其他设备清点清楚，并在值班记录上签名。

（四）进入停车场车辆的管理规定

①进入停车场的车辆须具备一切有效证件，包括行驶证或待办理证明、保险单等，车辆号牌应与行驶证相符，待办车辆应与待办证明相符。②进入停车场的司机，须按进出场各种程序办理停车手续，并按指定的车位停放。③车辆停放后，司机须配合车管员做好车辆的检查记录，并锁好车门窗，带走贵重物品，车管员没有帮司机保管物品的义务。

④进场车辆严禁在场内加油、修车、试刹车，禁止任何人在场内学习驾驶车辆。⑤进场车辆和司机要保持场内清洁，禁止在场内乱丢垃圾与弃置废杂物，禁止在场内吸 烟。

⑥进场司机必须遵守安全防火规定，严禁载有易燃易爆、剧毒等危险品的车辆进入停车 场。

⑦禁止超过停车场限高规定的车辆、集装箱车以及漏油、漏水等病车进入停车场。⑧进场车辆如不服从车管员指挥，造成本身车辆受损时，后果自负。

（五）值班班室(岗亭)管理规定

1.值班室(岗亭)应用镜框悬挂车辆管理制度(主要为岗位制度、操作规程和停车场管理规定)、收费标准、营业执照，保管员姓名和照片等。

2.值班室内设一套完好的单人办公桌椅作记录使用，不准放长椅和床，不准闲杂人员进入，岗亭外不准摆放凳椅。

3.在值班室外适当位置(室内也可)配置一块800mm×600mm的白写字板出通知用，停车场、摩托车、单车棚(库)固定值班室，根据车辆停放数量制作一个悬挂准停证、停车牌等用 的标牌框。

4.值班室(岗亭)内不准存放杂物，随时保持室内外清洁。5.班室(岗亭)不准作其他使用。

（六）对讲机使用管理规定

1.仅值班员和车辆巡逻管理员每人配一部对讲机，另配一个备用充电池和一个充电器。

2.对讲机在更换充电池时，必须先关掉电源和主机上的开关，保护和延长机身使

用寿命。

3.电池不准经常更换，必须按规定时间(8～10ｈ)轮换使用。4.不准用对讲机谈论与本职工作无关的事情。

5.认真做好对讲机交接工作，以防出问题时互相推卸责任。6.遵守“谁使用，谁保管；谁损坏，谁负责”的原则。

（七）车辆管理员仪容仪表规定 1.着装规定

①统一按当地机动车保管场保管员的着装规定着装，要求举止文明、大方、端庄，精神抖擞。

②制服统一，穿黑色皮鞋，佩戴员工证，服装整齐、干净、笔挺。

③不得佩戴饰物，口袋内不宜装过多物品，制服外不得显露有个人物品。④禁止披衣、敞怀、挽袖、卷裤腿、戴歪帽、穿拖鞋或赤脚。2.形象规定

①经常注意检查和保持仪表整洁。

②不准留长发、蓄胡子、留长指甲，蓄发不得露于帽檐外，帽沿下发长不得超过1.5cm，胡须要天天刮，不留长鬓角，鬓发长不超过耳屏，指甲不得超过1mm，鼻毛不得长出鼻孔。

③精神振作，姿态良好，抬头挺胸，不得弯腰驼背，不得东倒西歪，前倾后靠，不得伸 懒腰，不袖手、背手、插腰或将手插入衣袋，不准边执勤边吸烟、吃零食，不搭肩挽臂，做到站如松、坐如钟、动如风。④不得哼歌曲、吹口哨、听收录机、看书报。⑤不得随地吐痰，乱丢杂物。

⑥不挖耳、抠鼻孔，不得敲桌椅、跺脚或玩弄其他物品。

⑦做到“微笑服务”，对待车主、业主(住户)友善、热诚，严格遵守公司规定的文明礼貌服务用语。⑧上岗前，必须对照整容镜整容，检查衣、帽、领带、鞋带及装备是否穿戴整齐、规范，班组长、分队长、房管在场应检查或予以纠正。

七、停车卡的办理和使用规定 1.停车卡的办理

停车场保管车辆一般分月保和临保两种方式，月保车辆按月收费，临保车辆则计时收费。用户若要办理月保，可带齐证件或证明到车场收费处办理，与管理处签订车位租用协议。车管员在收取当月应缴纳的车位租金及管理费后，发停车卡及电子出入卡给用户，并收取电 子出入卡押金。

2.停车卡的使用

车辆出入停车场时，要将停车卡放在车辆挡风玻璃左侧，电子出入卡随身携带，以便检查和车辆出入。用户如更换车辆，需到车场办理停车卡、电子出入卡更换手续。月保车辆要按月定期缴纳。保管费逾期不缴者，车场有权收回车位使用权。若用户遗失停车卡和电子出入卡，应及 时告知车管员，并提供有效证明，到收费处办理旧卡停止使用和新卡补办手续。用户不再租用车位时，将停车卡、电子出入卡交回车场，由车场退回电子

出入卡押金。

10.地下车库环氧地坪施工合同 篇十

甲方：

乙方：

甲方因工程施工的需要，将地下车库环氧地坪及车位划线工程委托乙方施工。为明确双方的相关权利和义务，根据我国《合同法》的有关规定，双方经自愿协商，本着公平、诚实信用原则，结合本工程的实际情况，签定本合同供双方共同遵守。

第一条

工程名称及内容

工程名称：

地下车库环氧地坪及车位、车道划线工程。

工程内容、范围：

地下车库A区、B区环氧地坪共计

平方米，个车位的划线、中行分道线划线。

第二条

施工场地的提供

甲方应向乙方提供无任何障碍物，完全封闭、无滴漏、渗水的场地。

第三条

合同价款及支付方式

1、本合同暂定总价人民币￥

元（大写

元整），结算价按甲方确认的实际完成数量结算，单价按

地下车库地坪漆及划线报价包干37元/平方米执行。

2、地下车库地坪漆及划线包干价37元/平方米的价格包含乙方完成本项目承包内容所需全部费用（包括：施工所需的人工费、材料费、机械费、管理费、安全文明施工费、利润、税金等）。

3、本合同签订后，乙方材料进入施工场地七日内甲方支付乙方合同总价的30%；工程完工经甲方验收合格办理完结算后7日内甲方支付乙方合同总价的65%；余下合同总价5%作为工程质保金。工程质保金在工程质保期满后，七日内付清。

第四条

施工期限

1、甲方认可的施工平面图经甲方签字认可后作为施工依据。

2、甲方场地达成乙方正常施工的条件且接到甲方进场通知后开始计算工期，工期为

天。

3、乙方按合同约定施工完毕，由甲方项目负责人组织相关部门在一周内进行验收，逾期视作为验收合格。

第五条

安全文明施工

1、安全文明施工：

（1）乙方保证严格执行国家和重庆市工程建设安全生产和文明施工的所有法规和条例，按规定组织施工，严格控制施工噪音和粉尘污染，承担整个施工现场的安全生产和文明施工责任。（2）甲方认可的 地下车库地坪漆及划线包干价已包括安全防护措施和组织文明施工所需的全部费用，该项费用由承包人包干使用，不因工作内容的增减而调整。

2、安全事故

乙方承担施工过程中的安全事故责任及连带的法律责任，在施工过程中如发生安全事故，应立即通知发包人现场代表，并按规定上报有关管理部门。承包人承担施工安全事故的全部费用，并尽最大努力消除安全事故对发包人的间接影响。

第六条

乙方的违约责任

1、在施工过程中，乙方工作人员因乙方原因造成的质量责任事故，责任由乙方承担。

2、逾期完工，每逾期一天，应按合同价款的0.3%偿付甲方违约金。

第七条

甲方的违约责任

1、中途变更方案、数量等，要以书面形式通知乙方。因此而造成的工程量按实计算，工期按实际情况变更、工期顺延。

2、中途解除合同，造成乙方损失的，应按乙方损失的全额赔偿。

3、逾期支付合同价款，每逾期一天，按合同价款的0.3%偿付乙方违约金。

第八条

质保期 乙方施工的工程质量质保期为

个月，质保期内出现的质量问题（非人为损坏）由乙方进行免费维修，48小时内保证甲方正常使用。

第九条

其他事项

甲方认可的施工平面图及

地下车库地坪漆及划线包干价作为合同附件，具有同等法律效力。

第十条

争议的处理

因改造本合同发生争议，双方应及时友好协商解决。如不能协商解决的，可向施工所在地的人民法院通知诉讼方式解决。

第十一条

本合同经双方签字盖章即生效。本合同壹式肆份，甲乙双方各执贰份。

甲方（盖章）：

委托代表人（签字）：

联系电话：

合同签定时间：

****年**月**日

联系电话：

委托代表人（签字）：

11.地下车库岗位职责 篇十一

1.地下车库的防水与排水

由于地下车库地面标高低于室外道路标高，所以，防止暴雨时道路路面水的侵入是排水设计的第一个问题，其二，车辆出入口敞开部分雨水的汇集、冲洗地面的污水、扑救火灾时的消火栓系统和喷淋系统的积水如何排除，是排水设计的重点。根据这些防排水的特点，可确定如下排水方案：在地下车库出入口起坡处作一定的抬高处理，并设第一集水明沟，以阻断室外地坪瞬时积水的侵入；在出入口坡道最低处再设第二集水明沟，以拦截坡道处的雨水；在地下车库室内设地漏及排水直埋管汇集冲洗地坪的排水；设适量集水井，由排水直埋管收集各种排水，并利用潜水排污泵提升、排放。

1.1车库地坪排水的收集

地下车库地坪排水，不宜设明沟排水，而是直接利用地面坡度坡向地漏，在车库地坪上设一定数量的地漏，再通过排水直埋管汇集至集水井。根据车库的柱距，一般每两跨柱距设一地漏，如地漏设于车道与车位交界处，则可充分利用地面坡度。该地漏及直埋管通常选用DN100型。 在车道出入口坡道最低处设第二集水明沟，以拦截坡道雨水。因该明沟设于结构底板内，故其深度不宜过大，其尺寸同第一集水明沟。根据车道有、无顶盖的情况，应充分考虑坡道的汇水面积，并对该接收集水井的设计流量进行校核。

1.2起坡处的挡水

起坡处的挡水，在设计中非常重要，它关系到暴雨时车库能否抵御道路雨水的倾泻。设计中，通常在车道起坡处设一坡度为7.5%且高出室外地坪300mm的斜坡，并在最高处设置第一集水明沟，然后再以7.5%的坡度坡向室外地坪，明沟内雨水直接排入雨水管网。该明沟采用净宽为450mm，深度300mm，上设钢制或铸铁篦子。

2.地下车库集水井的设置及潜水排污泵的选用

对于日趋增多的地下二三层车库的排水，只需在各层地坪设地漏及排水管（PVC-U），排入最底层的地漏或集水井。应强调的是：在排水管上应设置阻火圈，以免火灾的蔓延。 地下车库集水井应为隔油集水井

2.1集水井的设计

集水井主要起收集、贮水及调节作用。

集水井的平面尺寸，对地下车库而言，一般无太多的限制。只要能满足潜水排污泵的安装和土建施工时拆、装模板的操作需要。集水井的深度可分为三部份：

a淹没部分：即最低水位线以下。对于小功率潜水泵，其电机无水套冷却装置，而靠淹没在周围的污水冷却。这部分高度即为潜泵保护高度。这一数值一般在潜水排污泵说明书中针对每一型号均有规定。对于2.2kW左右的潜水泵，其高度约在300~400mm。

b调节部分：即有效高度。地下车库排水流量不稳定，为保证潜水排污泵不因频繁启停而损坏电机，根据《建筑给水排水设计规范》要求，这部分贮水容积不宜小于井内最大一台泵在自控状态下5min的出水量。同时这一高度将对集水井的设计深度起到决定的作用。设计中，在满足控制设备的灵敏要求下，通常尽量压缩这一高度，取500~600mm以减少集水井的总深度，以利于结构设计并适当降低造价。

c超高部分：一般取300~400mm，该部分要满足控制系统装置的要求及盖板的厚度。

2.2集水井的设置

集水井对于车库排水非常重要，多层车层尤其如此，设置时一般应根据车库的形状，合理布局。因此每设一处集水井，将增加潜污泵的数量，增加供配电系统以及自控系统的数量，同时由于集水井的设置，最下一层的结构底板将作挖深处理，在增加造价的同时，亦增加今后的物业管理的工作量及维修费用。

在设置集水井时，应尽量利用地下车库底板的混凝土厚度，安排排水埋地管。如地下车库的底板厚度通常为500~600mm，除去上下钢筋和保护层距离250mm，尚有205~350mm的空间，可使排水埋地管从中穿越。设计时应利用这一高度，将排水埋地管的坡度尽可能采用最小，排水埋地管采用最小设计坡度，是利用“水往低处流”的原理，以延长排水埋地管的长度，扩大集水井的汇水面积。在集水井的设置中，还要特别注意以下几点：

a每个集水井的受水区内应无沉降缝、伸缩缝、变形缝，根据《建筑给水排水设计规范》规定：建筑物内排水管不得穿越以上诸缝。

b每个防火分区必须独立设置集水井，以免排水直埋管穿越防火分区。一旦发生火灾，虽然防火卷帘将两防火分区阻隔，但隐患埋藏于车库底板下。

c在有人防的地下车库，每个人防防护单元内应独立设置集水井，排水直埋管也不应穿越防护单元，且排水直埋管亦不能穿越人防区与非人防区。

2.3潜水排污泵的作用

根据总的流量和扬程，在潜水排污泵特性曲线高效区选泵。并注意选用潜水泵保护高度小者。潜水排污泵组多为一用一备，当多层地下车库或排水量较大时，宜采用多台泵并联方式（多用一备）。

12.某小区地下车库设计体会 篇十二

关键词：地下室外墙,超长混凝土结构,无梁楼盖

1引言

大连幸福E家地下车库长约100米, 采用现浇混凝土无梁楼盖, 通过后浇带和膨胀带的有效设置以及其它措施的采用, 本工程在未设置伸缩缝的情况下, 超长混凝土结构未出现此类工程易见的收缩裂缝和温度裂缝, 本文对该工程设计中的一些心得加以总结。

2运用PKPM软件进行无梁楼盖结构的设计

I.无梁楼盖的整体三维计算

在采用SATWE软件分析无梁楼盖结构时, 由于SATWE软件具有考虑楼板弹性变形的功能, 可以采用弹性楼板单元较为真实的模拟楼板的刚度和计算变形。首先在建模时进行一定的处理:在P MCAD人机交互式输入时, 须在柱网内布置截面尺寸为100*100的矩形截面虚梁。 (但在边界处及开洞处最好是布置实梁) 。这里布置虚梁的目的有二:其一是为了SATWE软件在接力PMCAD的前处理过程中能够自动读取楼板的外边界信息;其二是为了辅助弹性楼板单元的划分。当然, 虚梁是不参与结构的整体分析的, 实际上SATWE的前处理程序会自动将所有的虚梁过滤掉。此外, 为了正确分析该结构, 在SATWE程序中还应将无梁楼盖的楼板定义为弹性楼板。模型建立后就可使用SATWE软件对无梁楼盖结构进行三维整体分析计算了。由于在此定义了弹性楼板, 须选择“算法二”即总刚算法进行计算。

I I.楼盖的设计计算

无梁楼盖的整体分析计算完成后, 可以利用SATWE软件中的“复杂楼板有限元计算”SLABCAD模块进行楼盖的分析计算。首先点取“生成楼板有限元分析数据”菜单来生成有关的计算数据, 并将相应的计算条件及计算参数进行定义。同时还可补充输入无梁楼盖的其它数据, 如楼板的洞口及柱帽等特殊构件。并可对楼板不同部位的板厚进修改, 此外, 还可以输入支座沉降及约束等补充数据。SLABCAD的补充数据输入完毕后就可以通过“有限元分析和计算”菜单对无梁楼盖进行设计计算了。对无梁楼盖的计算内容主要包括楼板的内力、位移、配筋计算及板的冲切验算等。计算完毕后再通过“分析结果图形显示”菜单查询其计算结果。较之以前的双向等代框架梁设计方法, 采用本方法结构计算更为真实准确。

3超长混凝土结构的设计建议

由混凝土收缩和温度变形引起的收缩裂缝和温度裂缝以及由这两种变形共同引起的温度收缩裂缝在超长混凝土结构极易出现, 这类裂缝属非结构性裂缝, 一般不致影响构件承载力和结构安全, 但却会影响结构的耐久性和整体性。本工程采用以下措施有效地防止和减轻此类裂缝的产生。

I.有效设置后浇带

后浇带是列入高规中的一种目前设计人员常采用的方法, 它利用了混凝土早期收缩量大的特性, 其设计思路是“以放为主”。主要作用是释放早期混凝土收缩应力, 减小以收缩为主的变形。高规虽然对后浇带的间距、宽度、钢筋处理、浇筑时间有较明确要求, 不少资料对此也有所介绍。但是结合多年来我院对大连地区几个较大型超长工程的设计实践, 我们认为对后浇带的做法必须予以重视。如设计施工处理不好, 不仅起不到预期的效果, 还会留下结构隐患。因此就后浇带的具体做法提出以下建议和看法:

⑴间距:高规规定为30m～40m。建议具体工程应结合建筑物长度、气候环境特点综合考虑, 本工程控制在40m左右。

⑵位置:

(1) 小跨梁开间或受力较小的部位, 一般可在梁跨三分之一处。

(2) 平面布置时要注意梁的布置宜平行于后浇带以免梁截断太多。

(3) 视具体情况可沿平面曲折通过。

⑶宽度:高规规定800～1000mm。建议预留的宽度要考虑满足钢筋错开搭接要求。可允许大于1000mm。

⑷钢筋:目前对后浇带内梁纵向钢筋处理有两种做法。

第一种:梁板钢筋均断开后搭接 (高规要求) , 但由于梁钢筋搭、焊接处理困难, 质量不易保证, 易给结构造成隐患。

第二种:板钢筋断开, 梁钢筋直通不断。目前工程采用较多, 但由于截断梁较多时, 钢筋全部不断会约束混凝土收缩, 达不到予期效果。

建议:梁上部钢筋, 腰筋及板墙钢筋断后错开搭接或必要时先搭后补焊。梁下部钢筋不断, 可适当加大配筋。这样即可大大减小梁钢筋全部不断对混凝土收缩形成的约束, 又可避免梁钢筋全部断后造成的钢筋搭、焊接困难。

⑸浇筑时间:高规要求, 宜在两个月后且浇筑时的温度宜低于主体混凝土浇筑时的温度。由于混凝土早期收缩量大, 相对一年的收缩量, 半月约占30～40%;1个月约占45～5 5%;2个月约占6 5～75%;半年约占80～90%, 故应按规范执行, 一般应保证两个月后浇筑。

⑹后浇混凝土:采用无收缩或微膨胀混凝土, 强度较主体混凝土提高C 5级。

⑺设计时要特别交代以下请施工单位注意的问题:

(1) 后浇带两侧宜设钢筋网片, 防止主体混凝土流入后浇带。

(2) 后浇带混凝土浇筑前应清理凿毛, 浇筑时振捣密实, 精心养护。

(3) 后浇带两侧支撑保证稳定可靠, 后浇带混凝土达设计强度时方可拆除。

II.采用UEA补偿收缩混凝土

⑴设计思路:

“以抗为主”的设计原则, 利用UEA补偿收缩混凝土在硬化过程产生的膨胀作用, 在结构中产生少量预压应力用来补偿混凝土在硬化过程中产生的温度和收缩拉应力, 从而防止收缩裂缝或把裂缝控制在无害裂缝范围内。

⑵具体做法

所有楼板均掺10～12%UEA (膨胀率2～3×10-4) 。但每间隔20m设置一条2m宽膨胀加强带, 带内混凝土掺加1 4～15%UEA (膨胀率4～6×10-4) , 两侧设密孔钢丝网, 防止混凝土流入加强带。

I I I.严格控制水灰比, 要求选用低水化热的水泥, 做好混凝土的养护。

实践证明, 以上措施对防止和减轻超长混凝土结构温度收缩裂缝比较有效。

4地下室外墙设计

在本工程设计过程中, 关于地下室外墙的有关心得总结如下:

1. 荷载:

竖向荷载有上部及各层地下室顶板传来的荷载和外墙自重;水平荷载有室外地坪活荷载、侧向土压力、地下水压力、人防等效静荷载。

(1) 室外地坪活荷载:一般民用建筑的室外地面 (包括可能停放消防车的室外地面) , 活荷载可取5kN/m2。有特殊较重荷载时, 按实际情况确定。地面活荷载对外墙产生的压力为沿墙高度方向的均布荷载Px, Px=qx.Ka=qx/3, qx为地面活荷载。

(2) 水压力:水位高度可按最近3～5年的最高水位确定, 不包括上层滞水。

(3) 土压力:当地下室采用大开挖方式, 无护坡桩或连续墙支护时, 地下室外墙承受的土压力宜取静止土压力, 土压力系数K0, 对一般固结土可取K0=1-sinφ (φ为土的有效内摩擦角) , 一般情况可取0.5。当地下室施工采用护坡桩或连续墙支护时, 地下室外墙土压力计算中可以考虑基坑支护与地下室外墙的共同作用, 或按静止土压力乘以折减系数0.66近似计算, Ka=0.5×0.66=0.33, 相当于主动土压力。

2. 荷载的算法

地面活荷载取1.4外, 其他包括水压力均取1.2。现依据《建筑结构荷载规范, 当活荷载占总荷载之比值不大于20%时, γG=1.35, γQ=1.40, ΨC=0.7, 综合分析后外墙各项荷载分项系数均取1.30。

3. 计算简图:

(1) 地下室无横墙或横墙间距大于层高2倍时, 其底部与刚度很大的基础底板或基础梁相连, 可认为是嵌固端;顶部的支座条件应视主体结构形式而定。当与外墙对应位置的主体结构墙为剪力墙时, 首层墙体与地下一层外墙连续, 可以对外墙形成一定的约束。但是, 主体结构的外墙往往开有较大的门窗洞口, 其对外墙的约束很有限。当主体结构为框架类结构 (包括纯框架和框剪) 时, 外墙仅与首层底板相连, 首层底板相对于外墙而言平面外刚度很小, 对外墙的约束很弱。所以, 外墙顶部应按铰接考虑。地下室中间层可按连续铰支座考虑。这样, 地下室外墙就如同下端嵌固、上端铰支的连续梁。

(2) 地下室内横墙较多且间距不大于层高2倍时, 地下室外墙就如同下端嵌固、上端铰支的连续双向板。

(3) 地下室无横墙但外墙上有附壁柱时, 除非柱设计时考虑了外墙传来的水平荷载, 否则该柱不应作为外墙的支座, 仍应按 (1) 考虑。

(4) 基础底板上有较厚的覆土, 这时最下层外墙的计算高度应视该层地面做法而定。如为混凝土面层较厚的刚性地面, 且在基坑肥槽回填之前完成地面做法, 则外墙计算高度可算至地下室地坪。而实际施工顺序往往是出地面后肥槽立即回填, 而地下室地面在完成机电管线布置后才施工, 相隔很长时间。这种情况下, 外墙计算高度就应算至底板上皮。为了减小外墙计算高度, 可在外墙根部与基础底板交接处覆土厚度范围内设八字角, 并配构造钢筋, 作为外墙根部的加腋, 加腋坡度按1:2。这时外墙计算高度仍可算至地下室地坪。

4. 为了便于配筋构造和节省钢筋, 外墙可考虑塑性变形内力重分布。

塑性计算不仅可以在有外防水的墙体中采用, 也可在混凝土自防水的墙体中采用。塑性变形可能只在截面受拉区混凝土中出现较细微的弯曲裂缝, 不会贯通整个截面厚度, 所以外墙仍有足够的抗渗能力。

5. 墙配筋计算:

外墙除承受水平荷载外, 还承受上部结构及各层地下室顶板传来的荷载和外墙自重等竖向荷载。所以, 严格来讲, 外墙应按偏心受压构件计算配筋。但在实际工程设计中, 考虑竖向荷载产生的截面应力很小, 而且为了计算方便, 仅按墙板平面外受弯计算配筋。当竖向荷载很大时, 也可分别按受弯和轴心受压计算墙体配筋, 然后将二者叠加。

6. 外墙保护层厚度:

按《地下工程防水技术规范》50108-2001-4.1.6条, “迎水面钢筋保护层厚度不应小于50mm。”为强制性条文。但实际操作有困难之处。一方面外墙截面有效厚度损失较大, 另一方面外墙一般较厚, 且拆模早, 养护困难。施工单位为了避免开裂, 在50mm厚保护层内附加Φ8@200构造筋, 与外墙受力筋间距很小, 垂直浇捣混凝土困难。按《混凝土结构设计规范》50010-2002, 外墙外侧环境类别为“二b”, 内侧“二a”, 据此, 外侧保护层厚度25mm, 内侧20mm。也是强制性条文。按《混凝土结构设计规范》执行。

(1) 水平筋:外墙按连续梁计算时, 水平筋为构造。但当外墙较长时, 考虑到混凝土硬化过程及温度影响产生收缩裂缝的现象极为普遍, 水平筋配筋率宜适当加大, 宜采用变形钢筋, 直径宜小间距宜密, 最大间距不宜大于200mm。

(2) 外墙根部节点:一般外墙厚度远小于基础底板, 底板计算时在外墙端常按铰支座考虑, 外墙计算时在底板端常按固端考虑, 所以底板上下钢筋伸至外墙外侧即可, 端头不必设弯钩。外墙外侧竖向钢筋在底板底部弯后直段长度满足与底板下筋搭接要求, 即可形成对外墙的嵌固。

5结论

随着建设工程规模越来越大, 大底盘地下车库设计将会越来越普遍, 本文对已设计工程进行几点总结, 以求在今后类似工程设计中能够有所改进与提高。

参考文献

[1] 李国盛编.多高层钢筋混凝土结构设计中疑难问题的处理及算例

[2] 程懋堃等．北京市建筑设计技术细则