车辆保养知识

车辆保养知识（共12篇）

1.车辆保养知识 篇一

为了减轻汽车各部件的磨损，防止在运行中发生故障，延长汽车的使用寿命，降低燃料、配件及轮胎的消耗使汽车经常保持完好状态，特定出如下保养制度。

一．例行保养：指驾驶员在每天出车前，行驶中，收车后进行的保养，作业内容有

1．打扫、清洗汽车内外卫生。

2．检查安全机构，各部机件紧固和轮胎气压。

3．检查添加燃料、润滑油。

二．一级保养：车辆每行驶500-300公里进行一次一级保养，以清洗、检查、润滑、紧固为主，内容是：

1.清洗化油器、空气、汽油滤清器，更换机油。

2． 按规定部位润滑脂，检查变速器、转向器，后桥的润滑油面高度，不足时添加。

3． 检查转向紧固情况，离合器自由行程，制动器磨擦片间隙和各部件连接部位的紧固情况。

4． 检查灯光、分电器触点的工作情况，以及电池液液面高度。

5． 放出贮气筒的积水。

三．二级保养：车辆每行驶8000-12000公里进行一次二级保养，二级保养是除执行一级保养作业内容外，调整、检查发动机和底盘各部件工作情况，使其保持良好的技术状况。内容是：

1． 清洗化油器、空气、燃油、机油粗滤清器、更换机油细滤清器，换机油。

2． 检查调整气门间隙，紧固发动机螺栓，并检查发动机有无漏水、漏油情况。

3． 拆检发电机、起动机、清洗整流子和炭刷，润滑轴承。

4． 检查分电器技术状况，调整间隙。

5． 检查电路、灯光、喇叭、雨刮工作情况。

6． 检查调整离合器与压板的间隙及踏板的自由行程。

7． 检查转向器横直拉杆，转向节主肖套、转向臂各接头的磨损情况，并调整前束。

8． 拆检转动轴万向节和轴承磨损情况，紧固变速器二轴和主减速器螺帽有无松动。

9．查制器，拆制动鼓，紧固制动底板螺帽，制动蹄和制动鼓的磨损情况，调整间隙，油制动检查分原皮蜿有无咬死漏油，气制动换分原膜片，气管，调整制动踏板自由行程。

10． 查变速器，减速器各部件的轴向间隙磨损程度和工作情况。

11． 按规定润滑各润滑点，检查轮胎气压和磨损情况，进行轮胎换位。

12．更换安全配件时，一定要购买正品配件，要注意配件的使用条件，如轮胎的负荷、速度等级及尺寸等。

2.车辆保养知识 篇二

出车前检查车况是保护人、车安全的必要之举, 因此应养成这一良好习惯。出车检查内容主要包括:

(1) 检查及清洁车辆外表面。

检查整车外观、油漆和腐蚀情况。检查时如果发现有小的擦伤或锈斑应尽快修补, 以免锈蚀扩大, 并及时清洁车辆外表、前后挡风玻璃、车窗、倒车镜及驾驶室等。

(2) 检查容器及各种线路。

检查散热器盖、油箱盖、机油加注口盖是否齐全完整;检查各部分油管、水管、气管及接头是否有漏油、漏水、漏气;检查各电路导线是否有松脱现象。

(3) 检查、紧固螺栓等有关零部件。

检查螺栓、螺母是否松动;离合器、转向机构、制动系统等连接传动部位是否牢靠;在检查轮胎气压的同时应按标准扭矩校正车轮螺母的紧度。

(4) 检查液体的泄漏情况。

检查散热器存水量、燃油箱存油量、曲轴箱存油量, 观察汽车停放位置有无油污泄漏情况, 如果发现车下有燃油、润滑油、水或其他液体时, 应尽快找到泄漏的具体故障位置, 加以排除。

(5) 检查轮胎的技术状况。

轮胎技术状态的好坏对汽车行驶安全影响极大, 因此每次出车前必须检查轮胎气压。轮胎气压的检测和调节工作应在轮胎处于低温状态下进行。车辆在行驶中, 轮胎在车辆负荷和路面反作用力的作用下, 会产生各种各样的磨损。其中, 有一部分磨损是非正常的, 是由于车辆性能上的缺陷而引起的, 需要车主引起重视, 及时排除故障隐患, 避免意外事故发生。

①注意检查“吃胎”现象。

轮胎如出现磨损不均匀, 除胎压不正常以外, 一般是“吃胎”或“跑偏”所致。“吃胎”一般是因为车轮定位不良, 造成车轮过分外倾或内倾而引起的, 需要做四轮定位校正。轮胎偏磨以后, 如果继续行驶, 则会引起车辆的异常震动, 影响汽车的操控性能。

②检查轮胎花纹的深度。

有资料表明, 轮胎全部问题的90%是发生在它的寿命最后的10%时间之内。过度磨损的轮胎, 除易爆破外, 还会使机动车操纵稳定性变坏。不同品牌的轮胎都会有磨损标志, 如三角号, 它在轮胎的表面比较隐蔽的位置, 一旦发现轮胎已经磨损到该标记, 就要更换轮胎。

2.行车中的维护保养

(1) 注意仪表的显示情况。

车在行驶中, 司机应随时注意观察仪表, 当发现报警灯亮, 特别是机油故障灯亮时, 应立即停车检查, 因为缺少机油而继续行驶将会导致发动机“拉缸”, 发动机就必须进行大修才能继续使用。

当温度表始终低于正常温度 (80 ℃) 时, 应及时查明原因。因为发动机温度过低会增加发动机的磨损, 增加耗油量, 降低动力;当发动机温度过高 (温度表指针处于红色高温区域) 时, 应停车检查风扇传动带的紧度 (皮带太松或太紧都会导致风扇不能转动) 和冷却系统是否缺水或漏水。当燃油表的指针异常下降, 应立即停车检查油管或油箱是否破裂。

(2) 注意车辆的行驶状况。

行驶中注意检查转向系统的可操纵性, 有无跑偏、摆头现象。行驶中如有异常, 应立即停车检查。还应检查刹车情况, 刹车踏板应操作可靠, 反应灵敏。

3.途中停车时的维护

(1) 行驶两小时左右应停车检查一次车辆有关部件的温度, 例如:

用手贴近轮毂轴承处的外壳, 如果感到高温难以忍受, 就属于温度过高, 需要作进一步检查。如果能忍受30 s以上, 特别在夏季则属于正常。检查中如发现轮胎温度过高时, 应停车冷却后再行驶, 温度过高会造成胎冠与帘布层脱离等现象。但必须禁止采用浇冷水的方式给轮胎降温, 这样会造成轮胎早期损坏, 缩短其使用寿命。

(2) 检查有无漏油、漏水、漏气现象。

检查机油量, 应在停车5～10 min以后进行, 否则机油没能完全沉到底, 机油标尺测出的机油高度就不准确。为检查冷却液, 打开水箱盖时应注意防止被热水喷出烫伤;发动机温度过高时, 熄火前应怠速运转几分钟, 以降低冷却液温度;检查发现冷却液不足时应及时补充同规格的冷却液;条件不具备时, 可临时用干净水补充, 待停止行驶后应重新换上同规格的冷却液。如发现车辆有渗漏情况 (比如停车时地面有滴水、滴油现象) 时, 一定要及时查清排除, 途中自己无法解决的, 应就近找维修点加以修复, 带着故障行驶会造成严重后果。

4.收车后的维护

(1) 收车后不要马上熄火。

长时间行驶后车辆温度高, 最好不要马上熄火, 让发动机怠速运转一段时间, 让发动机温度降下来再熄火。

(2) 检查燃油、机油、冷却液、轮胎气压等。

3.浅析车辆管理和保养工作 篇三

关键词：车辆；企事业单位；管理；保养；效益；安全；

中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-06-00-01

一、企事业单位车辆管理保养的重要性

近年来，随着社会的进步和人民生活水平的提高，旅客运输业迅猛发展，已悄然进入了一个新的时期。在这个时期，运输市场的竞争越来越激烈，经营行为的要求越来越规范，安全管理的作用越来越突出。企事业单位投入车辆进行运输生产不仅要考虑经营效益，同时也要考虑提供的客运服务是否符合市场经济的发展需要、能否满足广大旅客日益提高的出行需求，这是企事业单位生存和发展的立足点。在满足新时期旅客运输要求的基础上，每个企事业单位都在积极的寻求新的经济增长点，提高企事业单位的经济效益。作为运输企事业单位最主要的生产工具，加强对车辆的管理显得非常必要。建立一套科学的管理制度及措施，借以提高车辆使用效率，降低车辆使用成本，是企事业单位增加经济效益的必须措施。

二、企事业单位车辆管理保养的原则

车辆修理实行公司集中管理、统筹安排、职能管控、修配厂按规运作、车辆管理单位认证监督的模式。

（一）公司所有车辆必须在公司修配厂进行修理，任何单位不得私自安排车辆外出修理，特殊原因必须外修的，修车单位认真填写《车辆外委报修单》等文件，经修配厂签字确认后，由技术部组织修车单位共同到专业或指定厂家外修，外修厂家由技术部、修车单位和修配厂共同确定，外修项目和费用经公司计划平衡会审核同意后方可支付。

（二）车辆修理保养制度要切实做到注重保养。维护保养制度：为保持车辆技术状态良好，确保运行安全，保护环境，降低运行成本，提高运输质量，延长使用寿命，必须按期强制执行维护保养作业制度。

（三）修理制度：车辆整车或总成出现局部或整体的损伤、变形、磨损、腐蚀等损耗，达到使用极限、性能下降、丧失工作能力，为消除故障，防止拖延修理造成车况恶化，必须采取技术性措施进行修理，恢复性能，车辆修理要根据检测诊断和技术鉴定的结果进行。

（四）车辆修理保养必须建立原始记录本，一车一本，随车携带，车辆进行修理和各级保养作业后，驾驶人要随时记录，记录要详细准确。公司技术部要随时跟踪检查。

（五）新车或经过大修后的车辆，行驶一定里程（或时间）后，经过检查诊断和技术鉴定，用修理或更换零部件的方法，恢复车辆技术性能的恢复性修理。车辆的总成经过一定使用里程（或时间）后，为恢复总成完好技术状况、工作能力和寿命而進行的作业。

其中小修包括，用修理或更换个别部件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理。主要是消除车辆在运行过程或维护过程中发生或发现的故障或隐患。对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修理。

三、企事业单位车辆管理保养的措施

（一）维护。车辆日常维护是各级维护和保证车辆正常运行的基础，以清洁、补给和安全检视为作业中心内容：对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁；对汽车各部润滑油、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给；对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行程安全。由驾驶人负责执行的车辆维护作业。维护周期包括，出车前，行车中，收车后。

出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部机件连接的紧固情况。保持加油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、蓄电池的清洁。防止漏水、漏油、漏气、漏电。保持车容整洁。

行车中，汽车起步行驶后，试验离合器、制动器、和转向系的工作状况。汽车行驶中发现有发动机熄火、工作不稳、温度过高。发动机或底盘有异响和气味。仪表工作失常或失效。制动器失灵或制动气压低于警戒值。转向机构工作失常。轮胎有明显的漏气或严重损坏。离合器工作失常等任意之一的情况时，应立即停车检查排除。

收车后要清洁全车外表和驾驶室内部。检查有无漏水、漏油、漏气、漏电。补给燃油量、制动液量、机油量、齿轮油量等达到标准，加注润滑脂。检查冷却系工作情况。夏季检查百叶窗开度和风扇皮带松紧度，定期换水清洁；冬季气温低于3℃时，未加防冻液的冷却水应放净。冬季气温低于-30℃时，露天停放的车辆应拆下蓄电瓶，置于室内保温。检查各连接装置有无松动、脱落。检查悬架总成各部状况。检查轮胎气压，不足时应予充气。清除胎纹及并装轮胎间杂物。放净制动储气筒内的油、水，并关闭电源开关（特指大型车辆）。发现故障，应及时排除。检查拖挂装置是否安全可靠。发现的故障和不良事项，及时排除或报修。

（二）车辆维护信息化。近几年来，以计算机技术、互联网络技术、信息通信技术为核心的技术群飞速发展，人们日常生活都产生了重大的推动作用，对于企事业单位的竞争来说，单纯通过市场产品提升企事业单位盈利能力的作用明显弱化，为实现企事业单位的可持续、健康发展，企事业单位对于精细化运营管理的需求更加迫切，强化企事业单位内部运营精细化管理成为企事业单位提升市场竞争力、提高公司盈利能力的重要突破口。进一步优化对企事业单位资源的调度与调配是实现企事业单位资源价值的最大化、最优化。作为企事业单位、机关资源管理的重要方面，车辆管理主要实现对车辆使用人、车辆自身等资源的管理和调配，车辆管理在使用范围、精细化方面，迫切需要推进车辆管理的信息化支撑手段，提升管理水平。对车辆管理系统的实现架构技术、系统设计语言、面向对象的编程技术和数据库平台技术，并对架构技术从适用性、安全性、处理响应速度等方面进行深入的对比分析，选择确定公务车辆管理系统设计开发主要技术。紧贴集团车辆管理工作的实际情况，对各功能模块的开发进行了详细的设计。并在此基础之上，设计实现车辆状态管理、车辆信息管理、车辆档案管理等公务车辆管理系统主要核心功能模块。另外在设计实现公务车辆管理系统基础上，对公务车辆管理系统进行测试优化，包括系统测试环境、系统测试用例等内容，并不断进行优化。

参考文献：

[1]熊永超，张维东.浅谈企事业单位车辆管理[J].黑龙江科技信息，2012，（16）：136-136.

[2]党璇.做好车辆管理与保养工作的探讨[J].科技与企事业单位，2012，（13）：87.

4.冬季保养车辆技巧 篇四

也称为冷却液，是汽车发动机工作不可缺少的一部分，它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转。当冷却液不足时，将会使发动机水温过高，而导致发动机机件的损坏。车主一旦发现冷却液不足，应该及时添加。而在冬季使用防冻液则要注意,为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，通常要求冷却液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右，以备天气突变。特别要注意的是：混合防冻液一年必须更换，而且不同品牌不同型号的产品千万不要混用。

轮胎

冬季是轮胎最容易发生问题的季节，因为随着温度的降低，橡胶变硬而相对变脆，不但磨擦系数会降低，也较其它季节易于漏气、扎胎。所以，冬季要经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎，更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎也是很必要的。而对于北方常年有积雪的城市，笔者还是建议有经济条件的车主选择雪地胎比较合适，比如东北、内蒙等地的车主，因为这样做可以做大程度的保证您的行车安全。

清洗爱车

冬季风大，爱车很容易变脏，少不了洗车。但是冬季洗车要注意方法，洗车后一定要擦拭干净，不留余水。不然很容易结冰，冻住车窗、车门，损坏爱车。冬季洗车，建议去正规可靠的电脑洗车房，洗完车之后，打开空调跑上一段距离，把水彻底甩干之后，再停车。

开车要注意

冬天开车时，不一定非要原地热车，让车缓慢行走热车才行，不要加油门。因为冬天机油粘稠度加大，循环很慢，热车能保证车辆的机油、防冻液运转到位，减轻对车辆的磨损。

5.车辆维修保养制度 篇五

车辆维修保养管理制度

一、目的

对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制订本制度。

二、适用范围

本制度适用于公司所有作业车辆。

三、职责

1、车辆管理部负责对维修服务提供方进行评定和选择，对维修项目进行审核。

2、车辆管理部负责对维修质量进行验证，并保存相关的评定、维修质量、维修记录等资料。

3、维修人员负责定期检查车辆状况，并维修简单的车辆故障。

4、驾驶员负责车辆例行保养，及时发现、检查故障；并填写车辆报修单；并对维修质量进行及时反馈。

四、车辆日常保养内容

1、驾驶员须做好车日常检查、保养、维护，保持车辆内、外清洁。行驶中注意车辆是否有异常声响。

2、驾驶员应经常检查各润滑点，发现缺油应立即补充。

3、驾驶员每周一进行检查保养。

4、每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，保持电瓶周围干燥清洁和有效工作能力。

5、每月由驾驶人员检查车辆消防设施。

五、车辆定期保养内容

1、车辆行驶5000公里，除日常维护作业外，应进行以清洁、紧固、润滑为中心的工作，并检查制动、转向系统。

2、车辆行驶8000-10000公里，检查调整制动片间隙，更换机油滤芯、柴油滤芯、空气滤芯，机油，紧固各部件连接螺栓，检查、保养电路系统。

六、实施细则

1、大型保养维修项目必须在公司指定的维修厂进行，驾驶员不得自行选择修理厂。

2、驾驶员根据车辆运行里程数填写运行记录，经车辆管理人员核实后，由车辆管理部安排车辆保养时间。

3、一般情况：由驾驶员将所需修理的项目填写车辆报修单，经车辆管理部检查、审批后方可对项目进维修、维修过程中如需增加维修项目，由车辆管理部确认维修。

4、保养、维修后的车辆须经车辆管理人员及驾驶员验收，合格后方可进行运输。

5、所有车辆的故障和相应的保养维修必须进行记录并存档。

6、公司负责统一购买车辆易损件和易耗品。

7、易损件和易耗品的领取需填写领料单，经上级批准后方可领用。未经批准不允许在外自行补购。

8、随车工具由驾驶员领用，定期清点；如报废必须经主管同意后，以旧换新，遗失全额赔偿；

9、车辆管理人员对车辆进行不定期抽查，发现问题及时处理，避免车辆造成机械事故及影响运输任务。

6.大件车辆维护保养制度 篇六

1、首先根据车辆实际使用条件，选择所需的相应保养级别。

2、为了保证车辆的使用可靠性，根据实际里程定期进行维护。

3、司机在开车前必须完成“日常车辆检查”，其内容见使用说明书。

4、车头每年跟换一次制动液，最好在春季进行。

5、保养工作主要包括发动机、离合器、变速箱、分动箱、驱动桥、前桥、传动轴、转向系统、制动系统、电气系统、底盘灯部位的检查、维护、润滑。

6、每次进行维护时，要作好维护记录、包括维护的时间、地点和内容及维护保养时的里程数等。

7、车板出车前必须完成润滑部位、制动系统、电气系统以及液压系统的检查。

7.长安马自达车系保养知识 篇七

本期，《车与人》针对季节变换可能遇到的爱车养护问题，专门针对一些长安马自达车主提出的问题，特邀云南健中冈投资有限公司马自达4S店予以一一解答。

楚雄车主黄刚：长安马自达的保养周期是多长，和其他车型是一样的吗？保养项目有些什么？

长安马自达4S：长安马自达和其他车型不一样，它的保养周期是5000公里，一旦达到，最好能给车辆做一个全面的检查保养。

保养的项目主要包括对润滑油的检查、添加，对滤清器的检查、更换，制动器的检查。检查底盘有没有漏油的现象，对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。

玉溪车主杜兵：发动机润滑油什么时候换，可以换其他品牌吗？

长安马自达4S：发动机润滑油的作用主要是：润滑发动机零件，减小摩擦，清洁冷却发动机。建议每行驶5000公里或者6个月就进行更换，如不及时更换，会造成发动机过度磨损，甚至损坏。同时润滑油不可混加，建议车主最好更换厂家所配给的原厂润滑油。如果更换了非原厂的润滑油容易出现机械故障。并且不同厂商生产的润滑油绝对不可混加(即使种类和粘度完全相同)，同一厂家生产，但级别不同的润滑油也不能混加。更换机油的同时，还不能忘记把机油滤清器一起換掉，不然起不到过滤杂质的作用。

个旧车主张文彬：前后轮刹车片要一起换吗，制动液多长时间换？

长安马自达4S：刹车片是关系到行车安全的部件，如果不更换，很容易就会直接损伤刹车碟，而且安全系数会降低，影响生命安全。一般当前轮刹车片小于三毫米，后轮刹车片小于两毫米时必须更换。一般情况下就算刹车片的厚度大于上述标准，每4万公里就要更换刹车片。并且要选用正厂件，如果使用非正厂件，也容易损伤刹车碟。

制动液的更换最好是在行驶了40000公里或者2年之内。制动液在长时间的使用中，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质。所以应根据气候、环境条件、季节变化及时检查其质量性能，及时更换。车主在选用制动液时应注意，要选择汽车生产厂家推荐的制动液型号，尽量使用合成型制动液，优先选用高等级产品。

专家提醒

汽车电气部分对防水要求较高，清洗发动机时应避免用高压、高温的水枪来冲洗。

技术支持：云南健中冈投资有限公司马自达4S店

技术咨询热线：0871—4602838

8.节后归来车辆保养小常识 篇八

随着五一小长假的结束，不少私家车主在节日期间都避免不了跋山涉水，外出游玩，私家车的使用频率非常高，路途中的小摩擦也频繁出现，节后各位车主来店进行全方位维修保养也出现了扎堆的场面，那么长假后，车主应该注意车辆哪些方面的保养呢?下面具体介绍几处重点注意事项，供车主朋友们参考：

一、保养前先预约

由于节后保养车辆比平常要多，4S店的保修量也会随之增加，车主最好先于4S店售后部联系预约，这样不仅节省时间，而且不会耽误用车。中汽雷日保养预约专线：87817779

二、 节后汽车保养六步走

假期行车归来，爱车免不了“伤痕累累”。长途跋涉、雨打风吹、各种复杂的路况都会对车辆的使用情况造成一定的影响。一般来说，节后的汽车保养比节前保养要简单，主要做好“清洗、检查、添加和修理”四项内容即可。首先给爱车来一个彻底清洗;清洗完后，要检查车身和底盘，看是否被刮蹭过;长途行驶之后，机油、冷却液、制动液等的损耗较大，因此要及时补充添加;如果旅途中出现过大的问题，就需要维修一番了。

清洗车身：假期车辆经过长途行驶，车体容易积泥沙，还会有许多尘土附着。长假结束，首先要做的就是对车身的外部进行清洗，将附着在车漆上面的灰尘、泥浆等痕迹去除，以免各种污物长期停留在车身上，破坏漆面，

此外，冬季的霜雪也很容易在车身表面积留，其中夹杂的腐蚀性化学物质也会对漆面造成损害。

检查底盘：期间走亲访友，可能走了很多平常不熟悉不常去的地方，复杂的路况很可能造成汽车底盘的轻微碰刮，因此，出行回来后对底盘做个检查很有必要。检测内容包括各传动部件、悬挂部件是否松动或损伤及底盘锈蚀检查。

补充液体：汽车的正常运行，离不开各种不同的液体。许多车主利用长假，开着爱车天南海北地游玩，行程少则数百公里，多则上千公里。经过长途工作，汽车的各种液体难免会有渗漏和消耗。

保养轮胎：轮胎是车主比较容易忽略的保养部件。长途行驶后，要全面检查轮胎气压、四轮平衡，以及是否出现老化裂纹或创伤。建议曾经长途出行的车主认真清理胎纹内夹杂物，避免使用磨损较大的.轮胎。如果发现已经完全磨损，应该及时更换。四只轮胎最好是同一品牌、同一花纹、同一规格的。

清洁内部：此外，由于用车较多，行车尤其是跑高速行驶期间车窗一般关闭，车厢和蒸发器内自身的怪味，以及其他多种异味混杂在一起，让人难以忍受。而且节日里车子往往成为一个小型的储物空间，什么东西都堆在里面，节后应把车内的物品好好整理一下，再做一次彻底的清洗和除味。

9.车辆维修保养管理规定 篇九

为加强车辆的维修保养管理，确保车辆正常行驶，做到有计划地安排车辆维修，减少费用，降低成本，提高效益，特制定本规定。

一、为保障维修质量，节约资金，堵塞漏洞，车辆的维修保养须在指定的修理厂实施，定点修理厂应该是修理质量好、价格合理、方便快捷、服务意识 强、有一定规模和较高档的正规修理厂。

二、汽车维修定点企业的确认工作由后勤服务中心领导、运输服务中心主任、车辆保养维修工作小组成员共同确认。

三、驾驶员必须精心维护保养车辆，刻苦钻研业务技能，对车辆要勤检查，勤紧定，勤润滑，勤清洗，注重车辆出场前、执行任务途中和回场后的检查，随时保持车辆有良好的技术性能，按规定里程及时例保，确保车况良好。

四、车辆需维修时应由驾驶员申报修理项目，车辆保养维修小组根据申报项目进行车辆检验，然后拟定修理项目，开具车辆定点修理单，驾驶员凭车辆修理单到指定的特约维修单位进行维修保养。维修所需更换的材料清单必须由驾驶员签字确认，更换大配件必须将旧配件带回交办公室（车队）审验。

五、车辆在维修过程中，车管人员、驾驶员应加强监督，如实际维修项目和车辆送修单不相符时，应到修理厂核实，车辆修复后驾驶员应认真检验车辆，确认维修质量后在修理结算单签名。驾驶员在修理过程中不得故意多报修车项目，弄虚作假，一经发现严肃处理。

六、车辆长途在外发生故障，驾驶员应及时向运输服务中心主任汇报，经领导同意后根据其故障维修的难易程度和费用大小，决定修理地点，更换配件带回方可报销。

七、平时车辆日常自行保养，所需购买的机油及确需更换的常用小配件，必须经运输服务中心主任批准后方可购买，凡个人自作主张随意购买的不予报销。

八、车辆送厂维修保养费用一律凭车辆维修单，由运输服务中心统一与修理厂结算，并报后勤服务中心负责人审批。

九、车辆例行保养由车辆保养维修工作小组确认后实施；修理费用在3000元以上的维修项目由后勤服务中心批准。

十、本办法由运输服务中心负责修订、解释。

十一、本办法由后勤服务中心批准后执行。

为了使车辆经常处于良好的技术状态，充分发挥其机械性能，延长使用寿命，保障行驶安全，圆满完成各项工作任务，特制定本办法。

一、司机要自觉爱护国家财产，细心维护保养，使用所管车辆。

二、要经常检查机油、水、刹车和转向系统，灯光、轮胎气压和仪表是否正常，证件是否齐全有效。

三、车辆例行保养按公里及时进行，换季保养每年进行两次，春季4—5月份，秋季10—11月份。

四、成立汽车维修管理小组，具体负责修车事宜。汽车维修管理小组组长由分管副主任担任，成员由行政医疗处、财会处及车队主管组成。

五、建立汽车维修登记档案，对所修的车辆实行单车登记，每季度在车队通报一次，年底综合通报。

六、需要一般维修的车辆，由本车司机填写维修报告单，经汽车维修管理小组核实同意后，到国管局指定的专修厂进行修理。

七、需大、中、小修的车辆，须由汽车维修管理小组写出书面报告，经办领导同意后方可到指定的专修厂进行修理。

八、维修费用在1000元（不含）以下的，由主管财务的副主任审批，到财务处报销；维修费用在1000元（含）以上的，需经办主任审批，到财务处报销。

九、发生事故的车辆，须经汽车维修管理小组查验同意后，方能进厂修理，修理费用根据肇事司机应承担的责任，按汽车管理奖惩制度进行处理。

10.公司车辆维修保养管理制度 篇十

版本号：A17/0 JY/GZ-XZ-03

5一、目的

为了保证公司车辆行驶安全，有良好的运行状况以及维修和保养的及时、经济、可靠，特制订本规定。

二、范围

本制度适用于公司所有车辆。

三、职责

1）综合办公室主任负责对维修服务提供方进行评定和选择，确保做到货比三家，保证维修服务点的品质及成本，并对公司车辆维修项目进行审核。

2）车辆定损专家对维修质量进行验证。

3）司机负责分管汽车的年检、维修及保养（在公司指定的地点），汽车日常清理。如发现故障及时维修，并对维修质量进行及时反馈，确认保养、维修合格。

4）行政专员负责维修记录等资料的存档。

四、工作流程

1、保养

1)保养必须在公司指定的保养场所进行，司机不得自行选择保养场所。2)定期保养内容如下：

a)行驶5000公里，检查调整制动片间隙，更换机油滤芯、柴油滤芯、机油，紧固各部件连接螺栓，检查、保养电路系统。

b)行驶20000公里，更换空气滤芯。

2、维修

11.自驾游归来车辆保养小常识 篇十一

不少车主已经养成了在自驾游出发前对全车做一次养护的习惯，但是归来后却忽视了对车辆的保养，汽车在经历了长途跋涉后，车况会有不同程度的下降，特别需要及时养护。根据自驾游的特点，检测工作主要集中在以下5个方面。

一、动力系统。检查引擎机油、水箱液位。如果是自动挡车型，还需检查变速箱油是否缺失。如果自驾游行程较长，最好更换引擎机油，因为引擎连日高温工作可能会使机油变质。

二、底盘系统。一路坎坷给底盘带来持续的冲击，而四轮定位可能发生改变，导致轮胎的不正常磨损，所以旅途归来后应根据情况为爱车重新做一次四轮定位。

三、轮胎状况，

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首先应对轮胎进行气压测定，保持四轮同样的胎压，如果有某个轮胎胎压异常低，则要仔细观察轮胎是否有被扎穿，有的话要及时修补。如果伤口过大或伤口出现在胎壁上，那就只能更换全新的轮胎了，如同轴轮胎磨损度较大，还应同时更换两条轮胎，以确保行驶摩擦力相同从而保证驾驶安全。

四、刹车系统。旅途中频繁地刹车和充满砂石的.环境严重磨损了刹车系统。如果磨损超过了出厂下限刻度，或是在踩刹车时出现了“嘶嘶”的异响，那说明刹车片也到检查更换的时候了。

12.机动车辆定期召回保养制度 篇十二

为加强规范公司机动车辆的维修、定期回场保养工作，提高车辆维护保养管理水平，降低维修成本，保证车辆在安全、良好状态下运行，分公司特制订《机动车辆定期召回保养制度》。

一、本制度所指车辆为分公司所有机动车辆。

二、车辆的维修、保养要遵循定期、定点、定质的维护保养制度。凡达到车辆规定的保养时间（或里程数）要及时进行保养。司机是所驾驶车辆的第一责任人，对车辆的维护保养负直接责任。

三、车辆维护保养应贯彻预防为主、定期强制的原则。维修保养过程中根据分公司制定的有关规定和修理标准进行，确保保养质量。

四、所有车辆的维修、定期保养按“车辆维修审批表”规定的审批程序审批后，交由综合车队修理班进行维修和保养。对于修理班不能完成的修理项目，经公司主管领导批准后外委修理。

五、分公司所有车辆需建立单车的维修保养档案，对车辆维修保养的主要项目进行整理记录。

六、车辆回场检查后，对于存在问题的车辆应由修理人员提出修理意见，并驾驶员签字确认后进行相应的内修或外修，保养审验合格后方可出厂，防止机械事故的发生。

七、公司每季度将对车辆管理部门进行车辆维护、保养情况、安全运行情况进行检查考核。