技师转正总结

技师转正总结（10篇）

1.技师转正总结 篇一

撰写技师、高级技师《技术总结》的有关要求

按照国家职业标准要求，在对技师、高级技师进行职业技能鉴定时，需进行潜在能力考核，其中申报人需总结自已工作和技术业绩，可选择撰写技术总结进行答辩，现将技术总结中应该包含的内容概括如下：

1.简述本人工作经历，目前工作岗位及主要职责。2.正文主要通过本人亲历的一个或多个实际典型案例的引入，提出问题，清楚表述问题的现象，逐一叙述本人分析问题、解决问题的过程，总结规律，指导生产实践，为生产服务。

（1）典型案例叙述（2）分析原因

（3）解决的措施和方法及手段（4）结论、实际效果 注意事项：

1.技术总结是技术成果交流总结的一种形式。技术总结不同于个人工作业绩总结，更区别于思想汇报。

2.通过撰写技术总结，申报人要依据生产实践，特别是在处理生产技术、工艺难题或技能技术革新等问题时，通过现场实际典型案例的引入，注重分析、解决问题的过程，从中摸索出的好经验、好方法及技能成果加以总结和提高。

3.根据自身工作情况，可以引入多个典型案例，充分展示自己的专业能力、专业水平的全面性。

4.参加江西公司及以上技术竞赛是较重大的工作业绩。

2.技师总结 篇二

xxxxx供电公司：xxxx

近几年来，我在上级领导的教育培养和帮助下，政治思想和综合管理素质有了很大的提高，在实际工作中处处以班长的标准严格要求自己，在班组中处处起模范带头作用。但我并没有满足于现状，而是充分利用业余时间认真学习，努力提高自己的业务技术和班组管理水平。并把“严、细、实”的工作态度和严谨的工作作风及自己的职责落实到实际工作中去。

１、加强思想教育工作。能牢固树立“加强安全第一、预防为主”的方针，始终把安全生产工作放在主要位置上，树立正确的人生观和价值观，并在思想上充分认识到做好班组人员的安全思想和政治思想教育工作是确保安全生产和推动电力体制改革发展的重要动力，为此，充分利用各种活动时间组织全班人员认真学习贯彻各类安全生产文件和电话会议精神及党的方针政策，积极开展反习惯性违章活动，做到教育与考核相结合。在统一思想的同时，明确各人的责任，目标明确后，在行动上就重在落实。首先从我做起，处处以身作则主动放弃休息时间按要求整理资料台帐，实行定置管理。及时修订班组各级人员的安全生产责任制和三级控

制目标及措施。执行规程制度，从自身做起，以身作则，认真对本班组的安全生产负全责。

2、加强班组建设工作。一是加强设备管理，保证设备健康运行。变电运行工作最根本的一条就是要保证设备健康稳定运行。要将技术培训和巡视质量有机地集合起来，布置技术培训时将季度工作重点、巡视检查重点融于一体。在班组人员减少，工作量增加的情况下，及时做好了班组人员的思想教育工作，对班次进行了调整，因而并没有因人员的减少而放松对设备的巡视次数，遇有恶劣天气及节日时则组织特巡并亲自参加，以保证设备的正常运行。二是加强工作计划管理，计划管理是搞好各项工作的重要保证，在安全生产上起到组织指挥、协调、督促的作用，只有做到工作前有计划、工作中有措施、工作后有小结，这样才能使安全生产工作做到紧张有序，忙而不乱，保证安全，确保质量。

三是加强基础资料管理，对照安全性评价中发现的；问题进行了整改完善，做到规范、准确、及时完整。四是加强文明生产管理，按照一流标准来做，做到图物相符，帐物相符，物品放置整洁有序，并督促班组成员搞好了各自设备的文明卫生工作。五是精心操作，严格把关。认真执行“二票三制”，加强现场安全管理为我们各项安全指标的完成打下了基础。今年来，我利用一切可以利用的时间，组织全班同志认真学习了二票填写规定，及时组织事故预想，积极做好操作前的准备，在操作中严格唱票复诵及录音监护制度，这样既保证了操作步骤的正确性又压缩了停电时间，为安全可靠供电作出了积极的努力。今年以来操作班所辖变电所的大型停电工作较多，有时会碰上几个变电所同时操作，在人员缺乏的情况下，我能认真组织做好各项操作前的准备，布置安措，精心操作，尽一切可能保证检修工作的顺利完成，为现场安全工作及供电可靠性的提高作出了努力。同时对两票加强管理，确保两票合格率１００％。六是钻研业务，提高质量。加强全面质量管理，不断提高主人翁意识。质量就是生命，质量就是安全。检修设备质量的好坏，将直接影响着系统的安全。为此，我在不断加强业务学习的同时，经常组织大家学习设备检修导则、验收规程，研讨设备验收项目，并协同组织对各类检修设备的验收。实践证明，对检修设备的验收，作为运行设备的主人，必须在工作前就向工作负责人提出项目要求质量标准，才能确确实实地在检修工作终结时把好验收关，减少停电时间，以满足供电可靠性与设备安全、健康、稳定、运行的要求。七是加强民主管理，尊重职工的民主权利，充分发挥政治民主，安全生产民主，经济生活民主，执行考核民主，让职工真正感到是企业的主人。目前我们要做的一是把安全管理工作做严、做细、做实，在班组内部明确岗位职责，严格考核制度，认真进行危险点分析和预控，遇有班内大型操作及复杂工作，一方面班长、安全员到岗到位，跟踪把关；另一方面，组织大家团结互助，相互配合，以求安全高效地完成任务。二是狠抓班组培训工作，积极开展“学习型班组”的建设，在各项任务中最重要的是加强班组成员的技术业务水平的提高

总之，成绩已成为过去，在今后的工作中要继续努力，坚持以一流的标准来严格要求自己，争取在以后的工作中取得更好的成绩。

3.工作总结技师 篇三

我叫高波，1976出生，1994年进入阳煤丰喜临猗分公司。至今已经有21年了，一直从事的是电气修理工作。对自己进行一次专业技术总结是一件很有意义的事情。对以往的工作进行理性地认识，发挥长处，改进不足。承旧启新，有很大裨益，以便最大程度地推动和引导今后的工作、学习、生活。

1994年至今，先后从事过锅炉电器的维护，灰熔聚电器安装与调试，3#系统造气电气的维护，十一万站的运行与维护，高压开关柜主回路油开关改造，二次保护回路改造，支援盂县原始开车等等。在工作的过程中，不断学习提高自己的业务水平，使自己的业务水平有很大的提高。现在无论是电气的安装、检修工作，还是二次改造、安装、调试工作，电气运行日常管理都能独当一面。在日常的工作中一直自觉加强学习，努力提高自身素养和思想道德修养，提高自己的文化理论水平和专业知识、技能，尽最大努力做好本职工作。做好日常维修工作的同时，积极做好技术交流和创新，完成多项设备的更新改造任务。

现在就近五年来的工作做个总结：

2009年，主要的完成了合成氨一厂3#系统煤棒系共同努力统电器方面的改造。由于回路的设备和图纸不太配套，我们经过研究对比，决定对棒机控制回路进行软启动改造。通过查资料，找记录，在主任的带领下，大家的共同努力下，终于完成了软启动改造项目。现在运行良好，也没有出现过跳闸事故。

对煤棒电葫芦进行改造，由于以前的启动系统，是按钮启动，启动频繁，经常烧坏，现在改为遥控，人不用站在电动葫芦底下，离上一些距离就可以操作，保证了操作人员的人身安全。同时也延长了电动葫芦的电机使用寿命，节约了维修费用。对单轴卧搅的滑差电机启动改为变频启动，解决了以前电机过负荷烧毁、调速不方便的技术难题，为厂里节约了维修费用。

2010年，主要对合成氨一厂3#系统造气二改一进行电气方面的改造，以前鼓、引风电机的启动方式是直接启动，启动时，对电网影响大，而且容易烧毁电机。改造为液阻降压启动，降低了启动电流，减小了对电网的影响，也减小了电机烧毁的几率。现运行良好，没有出现一起电机烧毁事故，对电网的影响也大大降低了。保证了化工设备的稳定运行，提高了供电的可靠性。

2011年，主要完成了合成氨一厂3#系统造气油泵进行改造，以前的操作系统是手动启动，现在改为自动启动。由于手动启动，造气开车车时，油泵没有启动或者启动不了，影响整个化工系统的运行，影响范围大。现在改成自动启动，和系统连锁，跟着系统运行，增加了油泵运行的稳定性。解决了以前油泵跳闸，影响范围大。还参加了调试班的 “ 励磁柜风机连锁保护改造”这个也是在我们公司同步机励磁柜上改造的，原因是：励磁柜主要的单元是三相可控硅全桥整流桥，和励磁控制单元，都是电子元件容易发热，所以必须散热，散热不良就容易烧毁，风机就比较重要。针对这种情况，我们在原有的散热风机的基础上，再加一个风机，开一备连锁，保证通风的可靠性。现在目前运行情况良好，我们平行运行维护，也加强巡检次数，没有发现那个励磁柜温度升高，影响励磁系统。

2012年，我主要的工作是参加合成氨一厂高压开关柜的改造。我们合成氨一厂的设备比较陈旧，大部分高压开关柜都是96年到2000年左右的产品。现在随着时间的推移，问题慢慢都暴露出来了，先后出现过高压柜出现故障拒动，越级跳闸，油开关动触头烧毁，二次回路误动跳闸等情况。针对这种境况，我们车间领导多次讨论，结合我公司实际情况，进行高压开关柜升级改造。我们车间自己设计，出图纸，自己改造为厂里节约了很大一部分的改造费用。我们调试班主要负责高压开关柜二次回路安装、改造、调试，外修负责一次安装、改造、调试。高压开关柜的改造主要是：把原来的油开关改换为真空断路器（江苏森源），原来的保护（GL过流继电器、DL继电器）更换为（磐能智能保护器）。现在全部改造完毕，运行稳定，再也没有出现过误动、拒动、越级跳闸的现象。增加了高压设备运行的稳定性、可靠性、灵敏度。

2013年，我有幸被公司派出到我们阳煤下属兄弟单位阳煤盂县化工支援原始开车。在盂县化工，因为是新建的公司，电气设备全是新建的，基本上都是国内先进的设备。主要的代表是11万站是室内变电站，用的是室内SF6组合电器，低压抽屉式开关柜、大量的软起装置、同步机电磁软起动器等。这些都是我们公司没有的，我虚心学习，和厂家交流、探讨，掌握了很多新知识。同时，在我们和盂县化工兄弟们的共同努力下，顺利完成原始开车，出了产品。

回想当电工这么多年，感觉知识是无限的，永远也学不完。领悟到，做为一名合格的电工，不但要有技术过硬，也要有一颗稳定、仔细的心。不能干什么都风风火火，马马虎虎，只图快，不按规章制度执行，那样总有一天会出事的。电工是个危险的行业，一不小心就丢了命。

作为一名优秀、合格的电工，我在今后的工作当中，一定要时刻把安全放在第一位，不违章作业，不盲目作业，不习惯性的违章作业，一切按规章制度作业。不断提高自己的业务水平、操作技能，为企业的发展，奉献自己的一份力量。

综上所述，我身为电器管理人员，不能现在就自我陶醉，而是仍然还要不断地加强自身学习，不断地取长补短，也只有这样才能够跟上时代的步伐稳步前进，也才能够更好地服务于企业服务于社会。

经过这些年的艰苦努力，我的业务综合水平有了长足的进步。所有的这些，领导都看在眼里，让我这些年陆续带动了一些新的学员。在我的带领和严格下，这些学员陆陆续续走上了工作岗位，有些已经成为技术骨干和岗位能手。我不仅耐心向他们传授电力知识和电脑技术，不仅从理论上讲解，还做到理论和实践相结合，同时也教他们做人的道理，使他们很快喜欢上这份工作。在带领员工过程中，我是尽心尽力，尽职尽责，使学员在学习过程中接受很快，通俗易懂，同时也不断的充实了自我。

4.机车技师技术总结 篇四

我叫##，是神华集团神朔铁路分公司机务段的一名机车司机，我是2004年从西安铁路职业技术学院分配到神朔铁路分公司机务段，成为一名电力机车乘务员。这期间，我从一名学员到副司机，再从副司机到司机，现任SS4B82号机车司机长，10年来，自己认真执行各项规章制度和标准化作业。落实各级领导的工作要求，高标准、严要求，对各项工作都能尽职尽责，按时完成各项工作。在自己的不断努力下，现了行车安全10周年。10年来，在行车中不断的学习业务知识和专业技能，不断的总结积累行车经验，不断的努力提高自己的业务和技能水平。现将自己这些年来的技术总结如下：

一、用技术业务保安全：

10年来，自己认真学习、掌握各项规章制度，学习机车新设备的使用。如机车开始安装使用—2000监控装臵,自己虽然以使用了一段时间,但在特殊情况下及非正常情况下的行车使用和操作上有一些方面一时还不能全部掌握;为使自己尽快掌握和使用好此设备,自己认真学习操作手册的要求,认真呢听取老师的讲解,并利用车间设备进行实作演练,向有经验的同志请教,使自己很快掌—2000的使用方法,为正确使用操作和行车安全提供了安全保障.在行车工作的乘务中,由于乘务制度是四班制,夜间乘务的时间较长,保证待乘充分休息的问题很重要,自己坚持自觉的落实待乘纪律,按规定要求认真休息、睡眠,保证良好的睡眠质量,确保在乘务中能够集中精力,防止打盹睡觉。

任何人都不是生而知之，而是学而知之。我也是常人，技术业务上的知识他也不是生来就会。和谐机车刚上线时，只经过电力机务段几个月短暂培训的他，又没有老师傅跟车指导，我深感手中闸把的份量。但并没有被困难吓倒，相反，这更激起了我向困难挑战的斗志，于是狠命学习技术业务成为我的首要任务，而我学习业务的劲头是常人无法比的，有时一个问题弄不懂，我就坐在那不睡觉也要把它搞懂。正是有了这种学习尽头，使我的技术业务进步很快。迅速的把所学的理论和实践结合起来，掌握了机车的操纵方法和应急故障处理方法。几年来运行中遇过数次机车故障，都快速处理，未发生一起机故。但我没有满足现状。机车这一动态的东西,各种疑难故障随时都有可能出现，我只有通过不断的学习，才能提高自己的技术水平，才能解决机车上的故障，才能确保安全。

二、用规章标准要安全：

神朔线是一个高标准、严要求的单位，“联合运输”的运营机制，使得各联合运输单位之间竞争异常激烈。安全运输上出了问题，轻则单位利益受损，重则有可能失去神朔这块阵地。作为一名在神朔线工作了多年的司机，我深知这一严峻形势。对我来说，如何与广大乘务员一起用标准、规章干活，把好安全关，就显得尤为重要。如果我们人人都能遵章守规、执行标准化作业，那我们安全上就不会出事。今年三月的一天，我正在神北库内进行整备作业，发现邻线准备出库的机车受电弓升不起来，急得该车乘务员不知如何是好。他正准备去看看是怎么回事，这时候临线机车的乘务员冲着他喊：“师傅，过来帮帮忙吧，这车进库好好的，怎么整备完后受电弓就升不起来了，马上要出库，急死人了！”我听到这里，向副司机交待好工作后，立即登上机车，问明情况后，按下受电弓开关，从司机室门处向车顶查看受电弓状态，发现受电弓传动风缸鞲鞴没有伸出，根据判断，这最可能的原因就是风路的问题。我对该车乘务员说：“你去看看143塞门是不是半关或者没有打开？”“哎呀是的!是的!刚才擦车的时候可能把塞门给碰了一下，半关了！”去检查143塞门的乘务员从走廊里边小跑边高兴地喊道。故障处理好后，两位乘务员不好意思的连声致谢。

三、用机车质量创安全：

良好的机车质量是单位创造效益和安全的基础。随着逐年运量的增加，机车交路越来越紧，机车运用效率大大提高，怎样保证机车日常保养质量，显得更是尤为关键。为此，我就抓住一切可利用的时间，中间站停车、停电时也搞清洁保养。今年四月的一天深夜，SS4B82机车适逢进库整备，我配合清洁组的员工把机车主要部件关键部位进行了重点清洁保养，恰好被运转主任查岗看见，主任见到此景，非常感动，表扬说：“有这么认真负责的职工保养机车，我们的机车质量能搞不好吗?”功夫不负有心人，面临紧张的生产运输形式，我单位机车的质量稳步提高，为安全运输起到了至关重要的基础作用。用先进性促进安全。神朔铁路是联合运输的运营管理机制，把每个联合运输单位臵身于激烈的竞争中，这使我深刻认识到作为一名党员必须时刻提醒自己要坚持工作标准不放松，处处都要发挥出一名共产党员的先锋模范作用，从而为企业在竞争中谋发展贡献力量。共 产党员先进性教育活动的开展，更让我深刻体会到了这一点，工作中他本着“让党员先进性在岗位闪光”的指导思想，用自己的言语去打动人、用自己的行动去带动人。以上就是我的个人技术工作总结，虽然取得了一些成绩，但是远远不够，在以后的工作中我会更加努力学习专业知识，提高自己，完善自己，争取做一名业务精能力强的机车乘务员。

运用整备车间

姬雄慧

5.2014技师个人总结 篇五

我是一名内燃机车乘务员，在本职工作岗位上已经踏踏实实干了14年了。从内燃机车副司机到内燃机车司机到如今的司机长，就是抱着满腔的工作热情和踏实肯干、吃苦耐劳的工作精神和一丝不苟、精益求精的工作态度在本职岗位上一步一个脚印走过来的。围绕着我段的质量理念“质量是人品的体现、质量是安全的保证”这个主题，我在日常机车保养和整备中，“勤检查、早发现、快预报、多动手、共处理”来攻克机车跑冒滴漏现象，保证机车整体质量状态良好，不带病带伤上线。在日常调车工作中，严格遵守各项规章制度，配合车务部门准确及时的完成调车任务。在传帮带方面，我始终抱着新时期火车头的精神，参加单位的技术培训和业务学习，不仅自己收获颇大，而且还能与人分享。同时本着爱岗敬业、积极进取的精神。努力学习专业技能知识，并学习和吸收各样新技术，不断摸索总结，并在实际工作中运用。如东风7B型机车YK5、YK9细小管路在冬季经常冻结，机车在运用中老发生不走车和风泵不泵风的现象。运用电解热带附着加热成功解决了细小管路冻结的现象。在很大程度上减少了乘务员的劳动强度，为铁路高效运行提供了便利条件。

同时，我也在日常工作中发现自己存在着这样那样的不足，这成为自己的正常工作的“绊脚石”。首先是思想认识不到位。在工作中存有麻痹大意和侥幸心理，对铁路总公司传达的事故通报没有足够的认识，认为事故与自己无关，高高挂起或置之不理。其次业务学习不主动。好多业务知识和规章制度要么一知半解，要么束之高阁，等到实际运用时不是似懂非懂就是束手无策。再则工作主动积极性不够。在工作中偶有心情不佳的时候，遇到故障现象或处理时有“靠、等、推”的思想，会有消极怠工的情绪，不能正确处理彼此之间的关系。最后是班组协调沟通能力不到位。班组里有些成员工作态度、工作积极性因为各方面的因素影响而表现不够好，做为班组长自己没能主动去协调或是协调不到位，导致在工作中出现慵懒或波动的情绪。这对乘务工作正常运行大大不利。这些看起来似小非大的问题却成为困扰自己正常工作的“无形剑”，不知什么时候就会伤到自己或单位。因此要有忧患意识，及早改变并除而快之，才能让自己更加健康快乐的生活和工作。

6.技师答辩总结 篇六

尊敬的各位领导，各位老师：

我叫李玉杰，1977年8月入路参加工作。1987年担任阜阳修缮工区区，1997年担任阜阳北驼峰打风工区工长。2000年顺利通过中级工职业技能鉴定，2005年顺利通过高级工职业技能鉴定。入路三十多年来，我一直在电务段的生产第一线工作，在各级领导的关怀下，我自己刻苦的学习并将书本理论和生产实践相结合。从对铁路的一无所知到如今基本掌握驼峰空压设备的使用与维修技术，逐步成为本工种的业务技术骨干。特别是2008年参加路局举办的驼峰信号设备工人技师理论班的学习使我开阔了视野，对空压设备的维修技术得到了很大的提高。对驼峰其它设备，如道岔器、轨道电路等设备维修技术都有了很大的提高，学到了许多驼峰信号的新知识、新理论。

1986年阜淮线开通车，那时的青龙山电务段全段用的是臂板信号机，色灯电锁器，而阜淮线上的是ZD6电动转辙机，这种先进设备由津浦干线引入青龙山电务段，大家都感到很难。于是87年我被任命为阜阳检修基地的工长，工区刚刚成立不久，人员少设备差，我带领工区的同志先后到蚌埠电务段，徐州电务段、天津信号工厂向人家学习维修技术。随后在岗位上开展小改小革的活动，先后自制了移位接触器的检测器，减速器摩擦带的研磨机。那时没有叉车就因陋就简的原则制造了转辙机的起吊装置，特别是转辙机的装卸和现场更换靠四人用手抬把抬，可是手抬把负重后四人用力不平衡就会转圈，很容易打滑，一不小心就可能被转辙机砸伤，人身安全受到很大的威胁。于是我琢磨一阵子后决定在手抬把的前部钩上部焊上一个T字腿，这样抬转辙机时就限制了抬把的转动，这一小小的改正深受现场各信号工区的欢迎。于是给每个信号工区配备了一套改进后的手抬把。这点点滴滴的小事解决了电务段在这方面的隐患。因此我本人也多次受到电务段的表扬。1990年在电务段首届安全运动会上获得转辙机检修技术比赛个人第一名，并代表电务段参加分局举办的第四届安全生产运动会。我和其他两名同志一道夺取了分局转辙机技术比赛的团体的第一名，为电务段争得了荣誉。1991年我被电务段聘请为兼职教师。

1996年我被抽到阜阳北驼峰参加施工配合。那时人人心中都非常神秘：阜阳北编组站是华东地区最大的路网编组站，设备都是外国货，编组场里的洋人频繁出入，使我和其他同事一样心里都非常害怕。我们能弄懂是怎么回事么？在领导的带领下我和同事一样盯紧施工，看施工中有没有什么不到位的隐蔽工程，夜以继日的配合工作使我从中得到了锻炼，对驼峰的专业知识也有了一定的提高，为驼峰场的正式开通运营奠定了良好的基础。

1997年3月15日阜阳北驼峰场开通试运营，我被电务段任命为打风工区工长。当时的段长喻章会找到我语重心长的说，“任命你为工长我是慎重考虑的，因为这个工区是牵一发而动全身，只要不供风，驼峰场就会瘫痪，影响很大”。从此

我牢记段长的这句话，一心放在工作上，放弃休息，对设备不懂就查资料、外出拜师学习，把空压机组拆卸反复研究它的结构和原理，对设备逐台整治，认真克服缺点。因为我和同事做了大量的工作。1997年阜阳打风工区被分局评为系统先进第一名，我个人也被评为电务段的先进个人。

阜阳北驼峰日均解体6000多辆车，作业相当繁忙，空压机每间隔20-25分钟就要启动，打风时间在20分钟左右，这样长时间频繁的工作对机组的检修要求越来越高。我们工区成立了TQC公关小组，找原因、堵漏洞。通过调查分析，在管沟中80多个150MM的大阀门存在不同程度的漏泄，因为管沟上有盖板，平常很不容易被发现，在加上沟内排水不畅，螺丝大部分已经锈死。于是我带工区的两名同志冒着盛夏的高温奋战三个月将80多个阀门全部分解、除锈、注油、紧固，部分密封材料损坏的给予更换。通过这次整治，很快见到成效，空压机的工作时间由每次20多分钟缩短每次15分钟左右，停机间隔时间延长到每次半小时以上。因此我将这一过程写成TQC成果汇报电务段，获得了电务段2000的TQC二等奖。分局在系统检查评比中对我和工区加大表扬，并将我们的材料整理推荐给路局参加路局2000年系统评比和经验介绍。我当时心想我干的活是累了点，可是给电务段创造了效益，并且得到分局的肯定和表扬，这是我作为一个铁路人感到无比自豪的。

随着时间的推移到2001年，原来安装的各级排污装置由于长期在井下出现了锈迹斑斑，腐蚀非常严重。要把这些设备进行除锈，重新油漆，可是难题出现了，末端排污装置与主管道的连接口在控制阀门的前端，要想拆卸，无法切断气源；要是不拆，井下到处是污水烂泥就不能对其正常的维护，时间长了就会造成了漏气，影响调车作业的气源供给。我对污染排污装置的结构作了必要的调整，将控制阀门改在接口管的前端，这样就可以有效地控制气源的流出，且不需要停风就可以拆除装置进行维修。于是13处排污装置都重新除锈、检查、油饰一新，消除了设备隐患，为阜阳北驼峰场的调车作业做出了小小的贡献。

2005年使用了8年地空压设备进行升级换代技术改造，我受工长的委托全面负责施工的配合。由于前期我们一直使用手动、半自动控制机组的工作，而改造后将使用全自动操作，大家非常高兴。改造后投入使用的时间不长，放空电磁阀就不能吸起，排不掉风压，空压机就不能正常的空载启动，而带载启动，电流大直接冲击电网，同时对机组的安全非常不利。通过几次对电磁阀的维修发现，都是因为密封垫片破损造成放空电磁阀不能吸起，而电磁阀的垫片是一种橡胶制品，材质较差，怎么办呢？我就到地摊上买一些补鞋的皮革，回来后剪成垫片，经试用后效果很好，从此再也没有出现放空电磁阀的故障，几台空压机组一直在稳定的正常工作。

由于我对本职工作的高度负责，多一点点的发现，开动脑筋想想，就能解决生产中的实际问题，使设备能够正常高质量的运转，保证了大动脉的畅通无阻。

这次技师考试是对我的技术水平，实际操作能力的进一步检验。又是对我一次学习提高的机会。我入路30多年来，考评技师是我一直向往的目标，虽然我年龄大了，但我仍然孜孜不倦的学习新技术，新知识，以适应现代化铁路，为维修设备，提高设备质量，确保行车安全，为阜阳北驼峰的畅通做出自己应有的贡献。

合肥电务段阜北电务车间综合工区

李玉杰

7.技师总结 篇七

本人自任技师以来，能够认真领会落实上级文件精神，从思想上牢固树立安全生产是铁路发展的永恒主题，始终把安全放在第一的位置上，不断加强专业技术，努力学习规章制度，带动身边的同志，严要求，严管理，能够主动想事，积极做事，为安全生产做出了积极贡献。同时作为一名党员，认真学习科学发展观，牢固树立科学发展的理念，在实际工作中用科学的眼光看待一切问题，并且能够提出科学的解决法案。随着铁路跨越式发展的步伐不断加快，改革的成就日新月异，技术更新，运输安全装备不断升级换代，在这种前所未有的大好前景下，如何适应新形势，如何提高技术业务水平，是一个很严峻的课题，通过理论联系实际，在工作中刻苦钻研业务，苦练基本功，认真学习新《规章》新设备，钻研内燃机车电路，总结出一套内燃机车发生常见故障处理方法和一些技巧，灵活的运用到实践中，并结合担当区段为高坡地段实际操作困难大，制定出高坡地段可行操纵方法，及时对乘务员进行宣传教育，优化了班组整体平操技能，也带动身边的同志积极学习业务知识及故障处理，提高了整体综合素质，在日常工作中时常树立忧患意识，严格遵守各项规章制度和劳动安全，在工作中认真做好预想预防，从未发生责任行车事故，无路风，路誉及不良反映，能够主动想事，积极做事，真正形成苦干实干的工作作风我的主要技术业务能力有以下几点：

一、在我从事乘务工作中，不断摸索，总结了一套实际有效的工作方法，1.是通过添乘和日常观察，对人员素质和思想动态进行排摸，帮助思想不稳定的职工，主动谈心，使其树立确保安全的主动性和积极性，树立良好的工作氛围。2.技术业务指导，创立良好的工作氛围会对业务差的同志，认真进行业务惯标，制定帮教计划，并跟踪抽查，结合实际提高业务技能。3.机车保养方面，随着季节变化，对季节性，惯性故障制定有效的措施，认真卡控，提高机车整体质量。4.监控装置使用中，对每次更换芯片后，及时制定卡控措施跟踪抽查帮教，及时组织学习提高非正常情况下行车办法。5.对担当高坡地段的调小机车进行全员培训，严格执行“零联控、双凭证 ”调车卡控措施。

二、平操技能、我担当白西-红会间为高坡地段，在保证安全正常操纵基础上，深入了解JZ—7型制动机工作原理，制定出了可行的操纵办法，并在添乘中进行平操规范帮教，优化了整体平操技能。

三、解决安全生产中存在的问题，1.DF4型内燃机车夏季行车易出现温度控制阀失控，造成水温不易调节，建议对冷却水系统温度控制阀改造为电磁阀控制与温控阀串联，以便于温控阀失控及时判断并合理调节。2.DF4型内燃机车易出现辅助、固定同时不发

电故障，这在高坡地段行车危害极大，结合DF4型内燃机车电器电路特点，采用QC主触头，用蓄电池反向电压进行空压机打风应急处理。

四、在指导司机岗位上兢兢业业、无私奉献、不断加强自身理论业务知识，不断提高思想认识、能够适应铁路跨越式的发展，在学习、工作、生活中无不良反应，受到干部职工的一致好评，在日常管理中能够严以律己、以身作则，认真落实各项规章制度，努力提高班组乘务员综合素质，再添乘中队关键人、关键接班做好思想工作，制定帮教计划，优化了所辖班组整体平操技能，在机车保养方面能够认真了解级车状态，针对内燃机车季节性和惯性质量问题提出可行建议，切实提高了机车设备质量。

8.技师技术总结 篇八

焦予川

平顶山姚孟发电有限公司

本人于1994年6月毕业于平顶山技校钳工专业,并荣获优秀毕业生称号。1999年取得郑州工学院电力自动化热动方向专业大专文凭。1994年8月进入电厂工作,至今整整18年。94年8月至2007年5月在姚电公司燃运部东运一班，07年5月进入姚电公司四期项目准备部，并参与＃

5、6机输煤运设备的调试、试运工作，＃

5、6机运行后，任＃

5、6机燃运二班班长。做为一名普通的电力工人,在日常工作中立足本职岗位,刻苦学习专业知识,并带领全班人员为当班期间的安全经济运行及配煤掺烧做出不懈努力。本人于2006年7月被评为高级工，2012年4月16日至4月29日参加中国电力投资集团上海技能培训中心《输煤运行与设备检修》专业学习。近年来多次受专业委派为主机新入职员工进行燃料运行相关知识的培训工作，现对自己的情况总结如下：

一、加强业务学习，做合格的班组带头人

做为班组的负责人，肩负着本班组安全生产的职责，自身素质的高低直接影响班组安全经济的运行。为了能够成为一个优秀的班组负责人，首先我做到了立足本职岗位，向老师傅学习、向书本学习，并注重解决工作中的实际问题。特别是担任＃

5、6机输煤运行二班班长的五年来，做为班组的第一安全责任人，我更应该首先加强自身的安全生产意识、安全知识和安全责任感，并协助专业主管制定了火灾应急预案、防汛应急预案等工作，在班组内落实各项规章制度，认真做好危险点分析及风险预控，进行应急演练等工作，实现了历年班组安全生产的局面。

二、加强自身培训，促进日常工作

自进入姚电公司四期项目准备部，参予了＃

5、6机输煤运行设备的安装、调试、面对新设备、新的程控系统，大家都没经历过设备调试的现状，在专业统一安排下，查资料，和电建方多沟通，根据实际经验提出建议，充份利用调试期积极学习，真正做到了对输煤系统及设备的“四懂三会”，为随后的运行工作打下了坚实的基础，也积累了宝贵的调试经验。随着＃

5、6机的先后投运，为保证锅炉的燃烧稳定、脱硫烟气排放的达标，我又着重学习了脱硫、锅炉燃烧等的相关知识，并在工作中将所学知识和本专业特点相结合，理论联系实际，不断总

结、积累经验，真正做到了优化配煤方式，取得了很大的成效，这些成绩的取得都得到了公司及本部门领导的恳定。

三、强化班组培训，创建学习型班组

面对生产任务重、人员少的现状，为适应公司安全、高效的生产需要，我在专业领导的鼓励下，积极加强班组内部培训，努力提高班组成员的综合素质。在平时的工作中要求大家对#

5、6机组输煤系统和各设备理论知识进行全面、系统了解和掌握的同时，在加大实际工作技能上也狠下功夫，要求大家做到“四懂三会”，并对工作中遇见的较大的缺陷能及时发现、会分析，小的缺陷会处理。每月进行一次技术讲课，二次技术问答，并对生产中出现的问题有针对性的进行讲评、讨论，真正提高培训的实效性。对班组成员实行轮岗制，各岗位定期进行岗位轮换，针对个人情况着重培养，全力推进全能值班员培养，近五年来班组内先后有四人次得到晋升，并于2011年荣获平顶山市“创建学习型组织争做知识型职工”标兵班组、五一劳动奖状。

四、积极参予技术革新、改造 事例一：#3转运站伸缩装置改造

＃5,6机输煤运行＃3转运站三工位伸缩装置（型号XH-ST-12-58）其功能是通过伸缩头带动＃7皮带斗部落煤筒位置的移动，实现＃3A－＃4A；或＃3B－4B及＃3A－＃7或＃3B－＃7皮带堆煤；及＃7－＃4A或＃7－4B煤场上煤。由于设计理念为设备一运一备，三工位伸缩装置只带动一个落煤筒移动，造成16道、17道、斗轮机三个煤源点只能一路上煤，另两个煤源点做备用的状态，上煤方式单一，无论对不同煤源点来煤的及时接卸还是正常上煤都造成了制约。

解决方案：

在伸缩装置前方加装落煤筒装和行走轮，可以同时与#3A/B皮带的两个落煤筒实现对接。将“前进终点”位置信号拆除，保留前进“到位限位”，对程控逻辑程序作相应修改，#7伸缩装置原有移动位置有三个（前进终点位置，位于中点位置，后退终点位置），改造后增加一落煤筒后，移动位置变为两个（位于中点位置，后退终点位置）。

实际效果: 通过改造实现了16、17道煤沟同时双路上煤，或煤沟与斗轮机双路同时上

煤；也可一路上煤，另一路皮带往煤场堆煤。提高了输煤系统的安全可靠性、运行方式灵活性。

事例二:各皮带尾部落煤筒挡煤皮子严重磨损皮带

各段皮带尾部导煤槽两侧挡煤皮子磨损皮带，导煤槽两侧挡煤皮子为专用挡煤皮子，硬度高，耐磨性强，皮带运行当中与挡煤皮子接触，至使皮带两侧与皮带接触处全长严重磨损。解决方案

经观察造成原因为尾部导煤槽两侧固定挡煤皮子的钢板过宽，挡煤皮子固定点与钢板下端点距离较长，运行中煤流中的煤块进入当煤皮子与钢板间使挡煤皮子向外张，至使挡煤皮子与皮带压的过紧，而挡煤皮子耐磨性好，从而对皮带造成纵向全周长磨损。根据分析原因，建议将固定挡煤皮子的钢板宽度方向割去一部分，使宽度变窄，不给煤块进入的空间。

实际效果: 经检修据此改造后，挡煤皮子磨损皮带的现象大为减少,延长了皮带寿命。问题三：既多利用高硫煤又确保烟气脱硫效果满足环保要求

五、创新工作思路、向环保、节能要效益

近年来，煤炭形势严峻，我厂煤源众多，煤种混杂，高硫煤在相当时段内占比较大，而由于#

5、6机脱硫设施设计煤种与实际燃用煤种相差较大，造成对高硫煤的适应性差，对#

5、6机的安全经济运行构成威胁，而随着平煤各矿采煤深度的增加，煤的含硫量也有上升的趋势。如何保证高硫煤被充分利用，既降低燃煤成本，又保证脱硫效率在90%以上，出口烟含硫量小于200mg/Nm3，免于环保考核。解决方案：

1、当班期间要获得尽量全面的进煤及存煤煤质信息和机组负荷计划，从而确定本班的配煤方案。

2、对挥发份低、发热量低、宜粘仓的煤种，尽量安排在上层C、E仓，禁止上低火A、F仓。

3、当优质煤较多时，也是消化劣质煤特别是高硫煤的时机。煤质的整体提高，在满足机组负荷时锅炉总耗煤量减少，也使主机有调整各磨出力的余地，当

此现象出现时(如外省高编车增多时)，应适当提高B仓高硫煤的配比。

4、正常负荷阶段，对高硫煤的配烧根据煤质采用加权算法预估配比，使整体煤质含硫量控制在0.9%。并以此为指导确定配煤方案。

5、利用好后夜低负荷时段。负荷较低时，因耗煤总量的减少，使总风量也减少，从而烟气总量减少，脱硫对烟气中含硫量的适应能力也相应增强。根据实际配煤效果，在没有三矿等偏高含硫量煤的干扰下，西区二矿高硫煤单上B仓，在30万负荷时入口烟含硫量在2100mg/Nm3,脱硫两项指标均能满足要求。

6、高硫煤的配比与负荷成反比，当负荷高时，配高硫煤要减少，负荷低时应相应提高，因此工作中应及时了解负荷计划。效果检验：

下图为2012年与2011年同期高硫煤配烧效果图

入口烟含硫量小于1500 mg/Nm3说明高硫煤未充分利用，高于2000mg/Nm3则高负荷时段可能出现烟气排放SO2超标的情况发生，通过合理的掺配烧手段及相关安全措施的认真执行，2012年使入口烟含硫大部分时段控制在1500mg/Nm3---2000mg/Nm3之间，在此区间通过脱硫运行调整能满足环保的要求，比2011年同期有较大幅度的提高。做到了配烧高硫煤的相对稳定可控，确保了机组燃用高硫煤适应脱硫设施的处理能力，降低发电成本，提高机组的盈利水平。

企业存在的价值就是创造利润,而企业的成长离不开员工的创新。在今后的工作中继续贯彻“安全为前提，效益为中心”的工作思路，不断对工作进行总结，查找影响安全与效益的不利因素，认真分析，总结改善方案，达到不断提升安全经济运行的目的。

9.电工技师技术总结 篇九

电工技师专业技术工作总结

我是利君制药202车间的一名普通维修电工。自从事本职工作20年以来，我一直不断地加强自身修养，努力地提高思想道德水平，认真地进行各项文化和专业知识的深化学习，不断地探求新知，锐意进取，积极地开展职能范围内的各项工作，完整履行好一个技师的工作职责，起好模范带头作用。

一、自觉加强理论学习，努力提高个人素质

没有坚定正确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。为了不断提高自己的政治思想素质，几年来我一直非常关心国家大事，关注国内外形势，领会“三个代表”和“十八大”的重要思想，并把这种思想付诸实际行动过程中去，保证自己在思想和行动上始终与党和企业保持一致。同时，也把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。有人说：一个人要成才，必须得先做人，此话有理。这也就是说：一个人的事业要想得到成功，必须先要学会怎样做人.特别是干我们这项技术性很强的工作的，看事要用心、做事要专心、学习要虚心。容不得有半点马虎和出错。

二、端正工作态度，起好带头作用

自从进入公司参加工作开始，我就从事了维修工作。20几年来，我以锲而不舍的精神，脚踏实地的干劲，由一名学徒工慢慢地成长为一名技师。由于工作努力，成绩突出，09年被评为公司先进个人，并且破格调到公司建设处担任维修和管理工作。我深知机电管理工作在建设期间的重要性，特别是含有大部分隐形的电器基础设施与工程，要随时监督检查，发现问题就必须解决问题，决不能草草了事，否则后患无穷且再无法根除，这就摆在我们作机电管理的面前是一种考验和责任。作为我是一位机电班班长和一名电工技师，身上的责任和重担义不容辞。因此，在平时的工作中，我不仅要求自己班组成员在监督巡查时，要认真仔细，做到一丝不苟，而且自己还深知打铁还须自身硬的道理。对我自己做出了这样一些严格要求：一要在遇到脏累苦险的工作时抢在工人前头干，而且要比工人干的多、下得力；二要在遇到技术性难题是挺身而出，尽自己最大的努力攻克技术难关；我始终以我最大的努力做好每件事，以公司利益为重。包括建成后的生产过程中，有时是抢时间，争分夺秒地处理了大大小小的电气设备故障有几十起，为公司赢取了宝贵的生产时间，为公司的发展打下了坚实的基础，为公司创造经济利益和社会效益提供了坚强的后盾和强有力的保障。三是我要求自己能勇于承担责任；我认为既然自己是一名技师，那么在业务水平等诸多方面就要比一般工人要强一些。

豢的爱岗敬业之心，刻苦专研业务，以娴熟的技术、热忱的服务，赢得了同志和领导的尊敬和赞誉。

三、加强业务学习，提高技术水平

具备良好的政治和业务素质，是做好本职工作的前提和条件。由于感到自己身上的担子和责任，而自己的学识、能力和经验都有一定的差距，所以总不敢掉以轻心，所以很注重学习。向书本学习，向同事学习，有不懂的地方就虚心请教。“活到老，学到老“这句话是我的座右铭。科学技术不断发展的今天，一天不学，就会落后。特别是电气自动化这一块，没有谁能百分百的什么都精通完了，它是不断地在开发在更新，就和电脑软件一样，天天在更新，时时在发展。说不定你昨天还认识它，过两天它就变了样了，就有更先进的东西装进去了。“欲穷千里目更上一层楼”，为了较好的履行自己的工作责任，提高综合管理能力，保证安全生产，我经常组织同志们一起学习，提高业务能力。我平时只要有时间就多看看专业书籍，自费定阅了《电世界》、《电子报》、《电气自动化》等刊物。几年来，我自学了电脑知识，能够较熟练地运用，用cad作图、检查资料等。我也搜集了大量的新的专业书籍资料，不断地充实自己，不断地掌握新知。例如《电气设计制图》、《电子技术》、《现代变频技术》、《可编程控制器原理及应用》等等。丰硕的收获里包含多少辛勤耕耘。在学习这些知识的过程中，我学到了很多新的知识，使我的确受益匪浅。

四、发展技艺互传，实现社会服务

在平时的工作中，我经常与同志们进行技术探讨与交流，把自己所学到的知识与大家共享，并从别人身上学习自己所不了解的知识，实现共同进步。另外，我经常在业余时间里会被邀请到其他单位帮助解决技术难题，目前在两个单位兼职技术工作。这与我平时业余钻研电工技术和控制技术分不开的。我充分地把理论与实践相结合，不断地积累经验，不断地钻研新业务，才使得我的技能水平达到了熟练精湛、运用自如地步。综上所述，我感觉自己无愧于技师这个光荣称号。但是我身为技术人员，不能现在就自我陶醉，仍然要不断地加强自身学习，不断地取长补短。

2013.05，06 篇二：维修电工技师工作总结

维修电工技师工作总结

我于1986年6月参加工作，当时在阿尔山林业局，于1992年调入当时的国营科右前旗制酒厂发配电车间工作，学习维修电工，1993年任车间维修班长，2000年12月企业转制，由国有企业转变为股份制企业后，因业绩突出被公司任命为发配电车间主任至今。多年来，从基层工作一步一个脚印，到今天的环节干部岗位，我除了严格要求自己外，还努力专研电器维修技术，培养后备人才，增收节支，刻苦攻关、保证企业电器运行安全高效的同时，还为企业节支做出了贡献。

一、自觉加强理论学习、努力提高个人素质

在多年的工作实践中，我深深体会到没有坚定正确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。为了提高自己的思想政治水平，多年来我养成了关心国家大事的习惯，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸实际行动之中，保证自己的思想与行动始忠于党的路线、方针保持一致，不断学习“三个代表”的重要思想，以及“八荣八耻”，用党员的标准严格要求自己，向先进模范人物学习。

必须先做人，此中道理不言而喻。

二、端正工作态度，起到模范带头作用 1992年8月，我从阿尔山林业局调到当时的国营科右前旗制酒厂担任值班维修电工，从进入岗位那天起，我虚心向老师傅学习，通过老师傅传、帮、带，以及自己不断努力学习，很快掌握了维修电工的基本操作技术，正式成为一名合格的值班维修电工，工作包括公司所有生产电器设备及基建时期的安全和质量维修工作，工作中，我深知电气维修工作属公司技术工作的重中之重，特别是新技术的引进及老设备隐患的检查，更要不断学习新技术，随时监督检查，发现问题必须及时解决决不能草草了事，否则后患无穷，再也无法根除。影响到人身安全和企业利益。

需自身硬的道理，我还对自己做出了这样的严格要求：一是在遇到脏、累、苦、险的工作时抢在员工前头干，而且要比他们干的多，出力多，二是遇到技术性难题时挺身而出，利用自己的最大努力攻克技术难关。我始终坚持已尽我最大努力做好每一件事，以公司利益为重，包括公司技术改造到生产过程中，有时是加班加点抢时间，争分夺秒处理技术难题，为项目顺利达产赢得了宝贵的时间，受到公司领导的一致好评。为公司的快建发展做出了贡献。也为公司创造经济效益和社会效益提供了坚强的后盾和强有力的保障，三是我要求自己能够勇于承担责任，我始终认为既然我自己是一名技师，那么在业务水平等诸多方面更要比一般员工强一些，更要严格要求自己，起模范带头作用，因此，在公司分配任务时，在一般员工完成起来比较困难的任务时，自己要踊跃承担、更不能与员工推诿扯皮，要做出榜样、勇挑重担。

三、加强业务学习，提高技术水平

活到老，学到老，艺无止境，这是我多年工作的座右铭，科学技术不断发挥的今年，一天不学，就要落后，特别电气维修技术，而且随着自动化程度的不断提高，没有任何一个人能百分

百精通，它是在不断开发、不断更新、就和电脑软件一样，天天在更新，时时在发展，说不定你昨天刚学会使用、维护，过两天它就升级换代了。就得用先进的手段去维护运行了，因此，干一行，爱一行的我只有不断加强学习，才能跟上时代的步伐，平时只要有时间，我就多看看专业的书籍，多年来，我家中摆的最多的是电气维修类技术丛书，除了上级有关部门的培训外，业余时间的下，部分时间都用在钻研电气维修技术上了，通过学习不断充实自己，不断掌握新技术、新技能，通过学习我还结合实际工作情况，攻克了许多技术难题，比如电气维修中常用的变频步骤技术，电气控制系统中直观检查技术等„„。

四、发展技艺瓦传，更好服务企业

我在平时的工作中，还经常与其它员工进行技术探讨与交流，把自己所学到的知识毫无保留的与大家共分享，并从别人身上学习到自己所不了解的知识，实现共同进步，我还利用业务时间学习无线电基础知识，钻研电气运行与补偿技术，提高运行效益及电子节能互补，进一步积累经验，通过学习新技术，提高自己的技术水平，达到公司内电气维修熟练掌握，运用自如，从公司动力运行到部分微电领域还到维护无死角，运行技术自如，二o一二年四月五日

篇三：电工技师工作总结范文 电工技师工作总结

自从事本职工作以来，我一直在不断地加强自身修养，努力地提高思想道德水平，认真地进行各项文化和专业知识的深化学习，不断地探求新知，锐意进取，积极地开展智能范围内的各项工作，完整履行好一个技师的工作职责，起好模范带头作用。

一、自觉加强理论学习，努力提高个人素质

没有坚定真确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。为了不断提高自己的政治思想素质，这几年来我一直非常关心国家大事，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸实际行动到生产过程中去，保证自己在思想和行动上始终与党和企业保持一致。同时，也把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。有人说：一个人要成才，必须得先做人，此话有理。这也就是说：一个人的事业要想得到成功，必须先要学会怎样做人!特别是干我们这项技术性很强的工作的，看事要用心、做事要专心、学习要虚心。容不得有半点马虎和出错。

二、端正工作态度，起好带头作用

自从进入公司参加工作开始，我就从事所有了所有的机电事务，包括所有基建时期的安全和质量的监督巡查。我深知机电管理工作在建设期间的重要性，特别是含有大部分隐形的电器基础设施与工程，要随时监督检查，发现问题就必须解决问题，决不能草草了事，否则后患无穷且再无法根除，这就摆机我们作机电管理的面前是一种考验和责任。作为我是一位机电班班长和一名电工技师，身上的责任和重担我义不容辞。因此，在平时的工作中，我不仅要求自己班组成员在监督巡查时，要认真仔细，做到一丝不苟，而且自己还深知打铁还须自身硬的道理。我对我自己做出了这样一些严格要求：一要在遇到脏累苦险的工作时抢在工人前头干，而且要比工人干的多、下得力;二要在遇到技术性难题是挺身而出，尽自己最大的努力攻克技术难关;我始终坚持以尽我最大努力做好每件事，以公司利益为重。包括建成后的生产过程中，有时是抢时间争分夺秒地处理了大大小小的电气设备故障有几十起，为公司赢取了宝贵的生产时间，为公司的发展打下了坚实的基础，为公司创造经济利益和社会效益提供了坚强的后盾和强有力的保障。三是我要求自己能勇于承担责任;我认为既然自己是一名技师，那么在业务水平等诸多方面就要比一般工人要强一些。在公司分配任务时，在一般工人完成起来比较困难的任务时，自己要主动踊跃承担，更不能与工人推诿扯皮，要做出师者风范，勇挑重担。平时我不仅是这样要求自己的，在实践中，我也是按这些要求去做的。

三、加强业务学习，提高技术水平

长到老，学不了这句话是我的座右铭。科学技术不断发展的今天，一天不学，就被落后。特别是电气自动化这一块，没有谁能百分百的什么都精通完了，它是不断地在开发在更新，就和电脑软件一样，天天在更新，时时在发展。说不定你昨天还认识它，过两天它就变了样了，就有更先进的东东装进去了。所以我平时只要有时间就多看看专业书籍。一年来，我搜集了大量的新的专业书籍资料，不断地充实自己，不断地掌握新知。

四、发展技艺互传，实现社会服务

设计与安装技术，而且能够独立承担。从我手中亲自一手负责完成的大大小小的变配电工程已数不胜数了。例如：

1、我先前的工作单位在宜昌市很有名气的弘洋集团里，她那里的子公司里，从容量为50kva到1500kva的大多数高低压变配电工程，都是我亲自一手负责操办的。

篇四：维修电工技师评审工作总结

维修电工工作总结

所在单位 宁波远成设备制造有限公司

姓 名 郭 成 志

完成日期 2013 年 8 月 1 自2000年中专毕业参加工作到现在，我在维修电工这个工作岗位上已经兢兢业业的工作了13年，回望这平凡的岁月，有伏案苦读和老师孜孜不倦指导并通过奋斗得来的职业资格证书，有埋头苦干刻苦钻研带来的领导认可和各种荣誉证书！所有这一切成果，我认为归功于我的信念，我坚信工人阶级是国家的领导阶级，坚信工人阶级是建设中国特色社会主义事业的根本力量，为响应党的高举建设中国特色社会主义伟大理论旗帜的号召，在遵纪守法，恪尽职守的同时我一直秉持着努力提高专业知识、努力工作以在社会化大生产中尽一份绵薄之力的信念！这也是我工作和人生的指导思想。

一、重视理论学习，理论指导实践，努力提高自身业务水平

电工一切技术的基础，都必须学好安全技术，在这个基础上我们可以大胆的学习控制技术。

到了同事单位领导的肯定，可以让我参观一些现代化的设备，诸如染色机，拉幅机都是些进口设备，甚至设备的控制图纸都借给我阅读，我很珍惜这短暂的学习机会，在帮忙工作期间对整个现代化设备的控制有了个概况，诸如变频器，plc，传感器的认识都是从那时深入的，所有这些都是那种不怕苦不怕累善于钻研的精神换来的！到了宁波诚年药业，也是如此，通过学习摸索，成功的改造了纯化水plc程序。而眼前的单位，设备中电子线路比较多，要学的东西自然不少，公司曾经两次进行安全达标，由于供电系统不够规范，资料不够齐全，为节约成本，我带领班组自己对供电系统改造，经常加班到深夜，同时改造过程使我深刻的理解了五种接地系统，而对逆变焊机的维修使我极大的丰富了自己电子技术知识。

三、无论处于职称的什么阶段都要善于思考总结经验

做电工要经常做笔记，总结自己的经验！这样利于巩固所学，利于日后查询用以提高维修效率，有利于对他人知识的授予。

常识重要，层次深一点的技术更为重要，作为一名高级维修电工，plc编程的一些经典程序是必须要总结出来的，诸如顺序编程，循环编程，pid运算，数据传送指令都

四、加强技术交流，作好传、帮、带

正规的专业知识培训并不是面面俱到的，所以必须通过多种渠道来继续充实自己，更好的为生产服务！工作中我始终没忘记通过加强交流这一途径来提高自己业务能力，记得我第一次接触单片机的想法是因为跟一个高配学习班的同学交流而引发的，之后我对单片机进行了系统的学习，写写一些逻辑控制程序是没问题的了，所以说没有交流的话我可能就会孤陋寡闻，就不可能了解单片机学习单片机，更不会拿到电子工程师这一职称！

学习，不仅仅是为了提高自己的业务水平，更是为了服务生产，使生产更为高效，每个人素质都提高了，我们整个地区，整个社会的生产效率就会更高。

五、增强创新思维意识，努力服务好生产

东西学了就要用，像刀一样不用就生锈，经过创新改造的设备我认为最能提高生产效率。而且经过自己创新实践更能巩固所学。所以作为一个称职电工必须有创新意识思维。

总之，技术是永远学不完的，创新也没止境，下半年我准备用单片机改造滚轮架拖线控制为带模拟量传输的遥控控制，我会本着没有最好只有更好的理念，不断学习，不断充电，做好本职工作，为中国特色社会主义建设贡献自己的微薄之力！篇五：维修电工技师技术总结

技术总结

总结人: 2012年6月21日

我叫,自2003年起一直从事电力基建的安全监督工作。自从事本职工作以来，我一直在不断地加强自身修养，努力地提高思想道德水平，认真地进行各项文化和专业知识的深化学习，不断地探求新知，锐意进取，积极地开展职能范围内的各项工作，完整履行好一个技师的工作职责，起好模范带头作用。

一、业务能力及表现

自从负责了基建时期的安全和质量的监督巡查,我深知机电管理工作在建设期间的重要性，特别是含有大部分隐形的电器基础设施与工程，要随时监督检查，发现问题就必须解决问题，决不能草草了事，否则后患无穷且再无法根除，这就摆在我们做基建管理的面前是一种考验和责任。作为一位老电力人，身上的责任和重担我义不容辞。克技术难关;我始终坚持以尽我最大努力做好每件事，以公司利益为重。包括建成后的生产过程中，有时是抢时间争分夺秒地处理了大大小小的电气设备故障有几十起，为公司赢取了宝贵的生产时间，为公司的发展打下了坚实的基础，为公司创造经济利益和社会效益提供了坚强的后盾和强有力的保障。三是我要求自己能勇于承担责任;我认为既然自己是一名技师，那么在业务水平等诸多方面就要比一般工人要强一些。在公司分配任务时，在一般工人完成起来比较困难的任务时，主动踊跃承担，更不能与工人推诿扯皮，要做出师者风范，勇挑重担。平时我不仅是这样要求自己的，在实践中，我也是按这些要求去做的。

二、工作表现

活到老/学到老，这句话是我的座右铭。科学技术不断发展的今天，一天不学，就被落后。特别是电气自动化这一块，没有谁能百分百的什么都精通，它是不断地在开发在更新，就和电脑软件一样，天天在更新，时时在发展。说不定你昨天还认识它，过两天它就变了样了，就有更先进的东东装进去了。所以我平时只要有时间就多看看专业书籍。

在平时的工作中，我经常与其他职工进行技术探讨与交流，把自己所学到的知识与大家共享，并从别人身上学习自己所不了解的知识，实现共同进步。

为了不断提高自己的政治思想素质，这几年来我一直非常关心国家大事，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸实际行动到生产过程中去，保证自己在思想和行动上始终与党和企业保持一致。同时，也把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。有人说：一个人要成才，必须得先做人，此话有理。这也就是说：一个人的事业要想得到成功，必须先要学会怎样做人!特别是干我们这项技术性很强的工作的，看事要用心、做事要专心、学习要虚心。容不得有半点马虎和出错。

三、奖励

10.2016技师技术总结 篇十

北京工务段

高级技师

孙宝成

蓄电池铁路轨道电动平车以蓄电池为动力。蓄电池给直流牵引电机提供电力，直流电机拖动平车运行。在电机减速机驱动下自动运行，此种车辆具有结构简单、使用方便、承载能力大、不怕脏不怕砸、维护容易、环保等特点。因其方便、壮实、经济、实用、易清理等诸多优点，大大减轻了劳动强度，提高了工作效率。成为站段、车间、工区线路维修区间之间短距离在天窗点内检修线路运载机具的首选运输工具。为在天窗点内完成计划作业。提供了有力的保障。

一、蓄电池铁路轨道平车车辆基本配置：

通过锂电池提供动力通过电机带动轨道小车行走，轨道小车设有随车控制按钮，可控制小车前进、后退、停止、加减变速。鸣笛警示喇叭和灯光照明等用电设备。

使用锂电池的优点有：① 能量高，体积小，重量轻。②平均输出电压高。③ 输出功率大。?④ 自放电小。⑤ 循环性能优越。⑥ 可快速充放电。?⑦ 充电效率高。?⑧ 工作温度范围宽。⑨ 无需维修。⑩?使用寿命长。

1.轨道电动小车的电机控制件：采用的是高频调速控制系统与国内采用的继电器控制系统的同类车辆相比，可极大的延长蓄电池的供电时间及运用寿命；照明灯光、鸣笛警示喇叭的控制系统加装了继电器，起到了对照明灯光、鸣笛警示喇叭的控制系统的保护和延长使用寿命。2.电动轨道小车电机：配套高负载直流电动机，采用后桥横置直联驱动方式，确保车辆具有良好的抗过载能力性能； 3.电动轨道小车制动方式：

采用液压鼓式刹车制动，制动力强劲，鼓式制动器制动效能高，给轨道电动小车在运行当中紧急制动和停车助刹提高了有力的保障。

二.蓄电池铁路轨道电动平车的优点：

1.以蓄电池供电。蓄电池给直流牵引电机提供电力，直流电机拖动平车运行。直流电机与内燃机相比有环保、节能、低噪音等诸多的优点。因使用单一的电能源，省去了发动机、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单。

2.电动铁路轨道车所需的能源结构可实现多样化。电动平车的能源是由发电厂提供的电力给蓄电池充电而获得的，电能可由煤炭、天然气、核能、太阳能、风能等多种能源转换而得，因此，电动平车所需的能源结构可实现多样化,消除传统内燃车能源短缺之忧。另外，电动平车在运行中停车时不消耗能源，因此电动平车具有高的能源利用率。

3.纯电动平车是零排放，无污染。电动平车与传统的内燃机车相比污染物排放可以减少，是一种清洁型车辆。尽管电动车本身是清洁的，但为给电动汽车的蓄电池充电，发电厂发电的过程中却有可能产生污染空气的物质和固体废弃物。如果发电厂是用清洁能源发电，如太阳能发电或水力发电，则其污染物排放是微乎其微的。但如果发电厂使用传统燃料进行燃烧发电，就会产生污染。但是，从某种意义上讲，在发电厂控制污染要比对每辆车分别控制污染容易一些。同时，发电厂经常是位于空气污染严重的城市中心以外。更重要的是，将越来越多地使用可再生的能源进行发电，如生物能、风能、地热或太阳能，这些能源都将是清洁的能源。对于纯电动汽车来说，它是零排放、无污染的新型车辆。4.我段管辖的北京站与北京西站地下直径走行是以隧道的形式运行。使用内燃机车的话，经柴油机或汽油机排放的烟雾和有毒气体会因无法通风而长时间堆积在长大隧道内，弥散至车站候车站台的话，会给车站的乘客带来健康危害。即使在隧道外。同样会使空气环境变差。

5.隧道长度越长，内部的可助燃气体，含量会越来越低。可能会降低内燃柴油机或汽油机的功率。

6.因电动轨道小车采用的动力能源是电力，所以，电力电机工作时不会有内燃机工作时发出的燃烧排气声响。降低了噪音污染。提高了作业现场防护员和车站调度及驻站防护员联系防护通话声音的精准度，为行车及安全生产，提供了有力的保障。归结起来有以下优点：①零排放。纯电动车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。②电动机车比燃油机驱动机车的能源利用率要高。③因使用单一的电能源，省去了发动机、油箱、冷却和排气等系统，所以结构较简单。④减去了小型机具购油不便的繁琐。⑤噪声小。

发展蓄电池铁路轨道小车的意义：

蓄电池铁路轨道小车为天窗点内线路施工及维修提供了方便，然而传统燃油车辆在使用过程中产生了大量的有害废气，并加剧了对不可再生石油资源的依赖。一.在能源方面，节能：

目前世界汽车保有量约8亿辆，并以每年3000万辆的速度递增。预计到2020年全球汽车保有量将达到12亿辆，主要增幅来自发展中国家。我国汽车产销保持快速增长，作为能源消费大国，我国的石油资源短缺，目前石油进口量以每年两位数字的百分比增长，我国形势更为严峻。

同样行走100公里的路程，汽车一般要5-15公升的汽油，摩托车也要2-6升的油，但电动车只要费1-3度电左右。在世界性的能源危机日益加剧的情况下，电动车就是一种非常理智的选择。二.在环境方面，环保：

交通能源消耗也是造成局部环境污染和全球温室气体排放的主要原因之调查研究表明，平均而言大气污染的42%来源于交通运输。随着能源消耗的逐年增加、二氧化碳的排放量也将增加，目前二氧化碳排放中25%来自于汽车。近年来我国的汽车行业发展迅速，已成为仅次于日本的世界第二大汽车生产国和第一大汽车消费国。汽车排放的污染已经成为城市大气污染的重要因素，我国的二氧化碳排放目前已居全球第一、减排二氧化碳的压力将越来越大。

蓄电池铁路轨道小车不会排出有毒的气体、造成空气污染，这是电动车相比汽车和其他交通工具的第一大优点。有人可能会说，电动车的电池用坏后，也会造成污染，这种观点已经不符合现实。因为现在已经有一种电池修复技术，能够很快地修复旧的电池，旧的电池仍然可以收购卖钱，同时可以实现对废旧电池的统一管理和处理，所以电动车是一种不会污染环境的绿色交通工具

三.经济方面，省钱：

由于节能，电动车的使用就比其他交通工具要省钱的多。比如，同样的使用路程（依每月约1000公里算），使用汽车者要花600元人民币；使用摩托车者要200元，而电动车者才要30元。因此，电动车受广大群众的欢迎。

四.省事：

现在用燃油车，除了加油贵外，还有一个加油难的问题。因铁路轨道电动平车不可能开到加油站加油，因此研究发展蓄电池铁路轨道电动平车不是一个临时的短期措施，而是意义重大的、长远的战略考虑。

北京工务段

综合检修车间

孙宝成