道路运输企业质量信誉自评报告

道路运输企业质量信誉自评报告（精选14篇）

1.道路运输企业质量信誉自评报告 篇一

----物流有限公司 质量信誉考核自查自评报告

--县交通局运管处：

每年的四、五月份--市交通局都会对全市道路货运企业进行质量信誉考核，我公司领导非常重视，提前安排指导工作，认真做好每年的质量信誉考核档案，对提升道路货物运输服务质量和管理水平有着重要的意义。2014年底我公司通过山东省物流与交通运输协会考研验收，成为山东省第三批星级物流企业，进一步提升公司管理水平，按照考核标准中的七项三十一个指标，公司进行了认真自查并作出如下报告：

一、基本条件

我公司是20--年经县运管处许可的普通货物运输企业，目前共有车辆--台，运输总量--万吨，公司设有专用停车场和办公室，科室齐全，设备完善。公司职工--名，其中管理人员--名。从业人员全部经主管部门培训考试取得了驾驶证、上岗证等：持证率百分百。公司十分重视规章制度和服务质量保障措施，随着公司的不断公司也逐渐完善了各类规章制度，为安全生产做好良好的保障工作。

二、运输安全

在上级主管部门的正确指导下，加上公司严把安全生产质量关，加强对驾驶人员的安全教育、培训等，公司全年没有发生一次交通事故。

三、经营行为

公司一直遵守法经营，严格按上级审批规定的范围运输，运输车辆严格按规定年审后维护、检测，杜绝了经营违章行为。

四、服务质量

公司始终按照企业宗旨，诚实守信，合法经营，优质服务，公平竞争。

形成了良好的服务质量保证体系，做到了人人为客户着想，客户满意就是我们的满意。多年来没有一次被投诉或者经营纠纷的事件发生。

五、社会责任

公司全部车辆按规定统一购买了车辆保险、第三者保险等。

六、企业管理

公司两道始终把安全放在第一位，定期召开职工安全会议，传达上级领导下达文件，不断组织职工进行集中教育培训，层层签订安全生产目标责任书，加强了员工的安全意识和责任心，建立北斗导航平台，能更好的动态管理车辆。综合上述所评，公司自评打分为860分。

通过自查自评，我们的工作在市、县主管部门领导的支持下取 得了优异的成绩，今后我们一定总结经验，克服困难，以质量信誉考核为标准，不断完善，为我县运输事业做出更大贡献。

--县--物流有限公司

20--年-月-日

2.道路运输企业质量信誉自评报告 篇二

根据中国砖瓦工业协会中砖协字 (2013) 03号文件、国家质量监督检验检疫总局 (2013) 国监任字第02060号、第02061号、第02062号产品质量国家监督抽查委托书的要求, 及建材工业质量认证管理中心、地方墙改办等有关部门的委托, 2013年国家建筑材料工业墙体屋面材料质量监督检验测试中心及相关机构对全国的686家生产企业的730个墙体屋面及道路用建筑材料产品分别进行了重点企业检查和国家监督抽查等各类抽查和检查, 受检企业约占全国生产企业1%。

抽查产品分为:烧结普通砖、蒸压灰砂砖、烧结多孔砖、空心砖和空心砌块 (烧结类、混凝土、蒸压加气混凝土和轻集料混凝土类) 、烧结保温砖和保温砌块、复合保温砖 (烧结类、混凝土类) 、瓦 (烧结类、混凝土类) 和道路用建筑材料 (混凝土类、烧结类) 、隔墙板 (GRC、工业废渣、轻质墙板) 及烧结装饰板等十类16种产品, 抽查区域覆盖29个省、市、自治区, 受检企业别隶属于多个部门。

1.1 新型墙体屋面材料产品国家监督抽查

本年度国家监督抽查依据CCGF 313.1-2010《砖和砌块产品质量监督抽查实施规范》及相关产品标准的规定, 对砖类和砌块类新型墙体材料产品主要性能指标要求方面进行抽检: (1) 力学性能 (强度等级) ; (2) 耐久性能 (抗冻或抗风化性能、干燥收缩值或干燥收缩率、泛霜、石灰爆裂、吸水率、相对含水率、抗渗性、碳化系数和软化系数) ; (3) 节能性能 (孔型孔洞率及孔洞排列、密度等级、导热系数) ; (4) 安全性能 (放射性) 。

主要抽查产品:烧结多孔砖、烧结空心砖和空心砌块是指以黏土、页岩、煤矸石、粉煤灰等为主要原料, 经过原料处理、成型、干燥、焙烧而成的烧结制品 (孔洞率不小于28%为多孔砖, 不小于40%为空心砖和空心砌块) 。

实际抽查涉及22个省市自治区的生产企业120家, 抽查产品120个, 抽查企业分布于北京、天津、河北、山西、辽宁、吉林、上海、浙江、安徽、福建、江西、山东、河南、湖北、湖南、广东、广西、海南、重庆、四川、贵州、新疆共22个省市自治区, 约占全国生产企业总数的0.4%, 经检验和综合判定, 合格企业数为105个, 合格的产品数为105个, 企业抽查合格率为87.5%, 产品抽样合格率为87.5%, 强标评定合格率为87.5%, 销售额加权合格率为90.7%。

1.1.1 本次抽查结果特点

a.新型墙体材料产品质量总体处于中幅回升趋势。如本次抽查合格率为87.5%, 比2011年3季度和2012年3季度的抽查合格率分别上升了9.2和16个百分点。

b.大、中型企业抽查合格率较高, 分别为91.7%、95.7%, 小型企业抽查合格率较低, 为84.7%。

c.砌块类新型墙体材料产品抽查合格率较高, 为92.2%, 砖类新型墙体材料产品抽查合格率较低, 为82.1%, 其中烧结多孔砖产品的抽查合格率为80.4%, 主要原因系新标准指标加严、生产企业执行新标准严重滞后所致。

1.1.2 抽查结果统计分析

本年度国家监督抽查继去年继续上升, 2013年抽查合格率上升了16个百分点, 说明我国新型墙体材料产品质量总体处于中幅回升趋势。

2013年国家监督抽查的产品均集中于生产领域, 样品均在生产企业经过自检合格的成品堆场中抽取, 抽样合格率为87.5%。

新型墙体材料 (砖和砌块) 产品就全国范围来说实属量大面广, 有约3万家生产企业。本次抽查中合格率低于平均数87.5%的省份有天津、广西、辽宁、福建、江西、河南、四川、北京、湖南、广东, 扣除随机抽样代表性的因素外, 这些省份产业引导、跟踪监管方面有待加强。

本年度国家监督抽查占总数比例70.8%的小型企业, 抽查合格率为84.7%, 低于抽查合格率平均数87.5%。

本年度国家监督抽查国有、私营性质的企业的抽查合格率为0%、75%, 有限责任公司性质的生产企业基数最大, 占比例76.5%, 抽查合格率为91.4%。

本年度国家监督抽查涉及新型墙体材料产品力学、耐久、节能、安全性能指标四个方面均有检验项目不合格, 以节能性能指标的孔型孔洞率及孔洞排列和干密度或密度等级项目、耐久性能指标的抗冻性或抗风化性能项目、力学性能指标的强度等级项目最为明显, 抽查合格率依次为91.4%和94.5%、94.2%、95.8%, 均低于检验项目抽查合格率平均数96.8%, 且出现1例放射性超标。

本年度国家监督抽查砖类新型墙体材料 (包括烧结多孔砖和承重混凝土多孔砖) 抽查合格率还是较低, 为82.1%, 其中烧结多孔砖产品的抽查合格率为80.4%, 和其他抽查不合格的1个承重混凝土多孔砖产品一样, 绝大多数的原因是依旧沿袭引用已经作废的老标准生产所致。

2012年第3季度国家监督抽查的74家不合格企业跟踪抽查本次全部覆盖, 复抽合格率为62.2%, 连续两次抽查不合格率为12.2%, 其余13.5%的企业停产或破产, 12.1%的企业转产等其他原因未抽到样品。若复抽合格再加停产、破产的企业有约88%企业可以认为是国家监督抽查的监管起了作用, 跟踪抽查成效显著, 同时也说明监管治理、改善基数众多的小型企业的质量状况任重道远。

1.2 认证产品质量监督检查

受国建联信认证中心有限公司的委托, 中心依据GB/T 21149-2007《烧结瓦》对嘉泰陶瓷 (广州) 有限公司的2个烧结瓦产品进行了国家产品质量认证监督检查, 经型式检验全项合格, 达到国家产品质量认证要求。

1.3 委托重点企业产品质量检查

国家质检中心于2013年联合地方有关部门对全国的566个生产企业的610个墙体屋面及道路用建筑材料产品分别进行了重点企业检查、地方委托检查及新标准执行准备情况检查, 511家企业的541个产品达到国家标准要求。抽样合格率为90.3%, 抽查企业合格率为88.7%。

上述国家质检中心及相关机构全年进行的三种产品质量国家监督抽查及重点企业检查的686家生产企业的730个产品, 经检测, 有616家企业的646个产品分别达到国家标准要求, 抽样合格率为89.8%, 比去年上升2.8个百分点。抽查企业合格率为88.4%比去年上升1.4个百分点。主要产品品种统计:烧结普通砖产品合格率为85.6%;蒸压灰砂砖产品合格率为89.0%;烧结多孔砖产品合格率80.4%;烧结空心砖和空心砌块产品合格率为100%;承重混凝土多孔砖90.0%;混凝土实心砖88.0%;瓦类产品合格率为100%;道路广场砖产品合格率为98.6%;普通混凝土空心砌块产品合格率为100%;轻集料混凝土空心砌块100%。隔墙条板产品合格率为86.9%;蒸压加气混凝土砌块产品合格率为90.0%。

2 2013年度抽查及检查的结果

2.1 产品质量2013年总体质量处于上升趋势

国家监督抽查2013年合格率为87.5%, 比2012年抽查合格率上升了16个百分点, 特别是烧结多孔砖和多孔砌块恢复较快达到80.4%, 比2012年上升了31.7个百分点, 其他各类均与去年变化较小。

2.2 国有、私营性质企业抽查合格率不高

2013年国家监督抽查国有、私营性质的企业的抽查合格率为0%、75%, 有限责任公司性质的生产企业基数最大, 占比例76.5%, 抽查合格率为91.4%。

2.3 砌块类新型墙体材料产品抽查合格率较高

如烧结空心砖和空心砌块产品合格率为100%;普通混凝土空心砌块产品合格率为100%;轻集料混凝土空心砌块100%;蒸压加气混凝土砌块产品合格率为90.0%均高于平均抽样89.8%的合格率;砖类新型墙体材料 (包括烧结多孔砖和承重混凝土多孔砖) 抽查合格率还是较低, 为82.1%, 其中烧结多孔砖产品的抽查合格率为80.4%, 和其他抽查不合格的1个承重混凝土多孔砖产品一样, 绝大多数的原因是依旧沿袭引用已经作废的老标准生产所致, 反映出生产企业对新标准重点加严节能性能指标的认识严重不足。

2.4 产品主要质量问题

一是力学性能强度等级重要质量特性指标合格率水平不高, 耐久性能不过关;二是隔热保温等部分节能指标达不到国家建筑节能规范要求;三是部分产品涉及人体健康安全的放射性核素限量超标。

四大类检测项目均有不合格现象产品质量不合格的原因大致有以下几个方面: (1) 节能性能 (包括孔型孔洞率及孔洞排列、干密度或密度等级、导热系数等) , 如2013年国家监督抽查占不合格总数的46.2%。其中有的产品孔型、孔洞尺寸及孔洞排列仍沿袭老标准、未执行新标准的要求, 干密度实测值超标45%; (2) 力学性能 (强度等级) , 如今年的国家监督抽查占不合格总数的19.2%, 其中有的产品强度项目实测值仅为相应标准规定值的68%, 危害严重; (3) 耐久性能 (抗冻或抗风化性能、干缩率或干燥收缩值、石灰爆裂) , 本年度各类抽查和检查耐久性能项目不合格的比例较高, 国家监督抽查占不合格总数的30.7%; (4) 安全性能 (放射性) , 本年度各类抽查和检查仍有安全性能 (放射性) 项目不合格, 特别是国家监督抽查抽查中也有1例放射性核素限量超标, 应引起我们高度关注。

3 行业内存在质量问题的主要原因及其对策

3.1 行业内存在质量问题的主要原因

3.1.1 生产企业执行新的强制性国家标准严重滞后

抽查不合格的烧结多孔砖产品仍有许多孔型孔洞率及孔洞排列不合格, 而这些不合格项目正是砖类产品新标准制修订后指标加严指标, 说明部分生产企业执行新的强制性国家标准严重滞后, 建议各省市自治区的行业主管部门 (墙改办等) 、质量监督管理部门、标委会共同加强新标准的宣贯和实施检查。

3.1.2 部分企业质量意识较差, 从业技术人员奇缺及装备跟不上工艺要求

部分企业质量意识较差, 为了节省成本降低了产品品质, 不但影响到了墙体材料行业的发展和也严重影响到了产品的质量, 相对传统的砖类产品由于近几年国家墙体材料整顿改革力度较大, 生产水平及装备水平迅速提高, 抽查合格率有一定的提升。相反发展较快的产品, 由于从业技术人员奇缺及装备跟不上工艺要求, 技术水平很难过关, 抽查合格率波动很大, 连续下滑, 合格率始终徘徊不前, 工艺技术环节欠缺和从业技术人员缺乏是重要原因。

3.1.3 建筑节能要求不严

建筑节能逐步成为我国建筑的主要功能性指标要求, 建筑规范及政策法规都已陆续颁布, 但实际情况与国家的要求相距甚远, 尤其工地进场材料复核验收环节, 未严格按照见证取样程序进行把关, 供货企业自行送检的现象占绝大多数。有些地区根本无视这方面要求, 使得墙体材料市场经营环境公平缺失和混乱, 建筑节能的把关和要求根本无法到位。

3.1.4 部分地区的总量失控, 形成恶性竞争

盲目听信宣传介绍, 对生产墙体屋面及道路用建筑材料产品的认识不足, 项目上马跟风现象严重。

3.1.5 行业质量管理和约束机制乏力

我国的墙体屋面及道路用建筑材料属国家推广应用的基础材料, 因此要使这些生产企业和产品健康有序地发展除了必要的政府行为和政策引导外, 提高企业自身产品质量意识, 增强行业产品质量的管理和约束机制也是必不可少的。

3.2 提高产品质量的对策

3.2.1 树立行业宏观管理概念, 强化质量监督

提升本行业产品质量的重点对象在于中小型企业, 也再次提醒行业主管或相关职能部门应采取“抓两头”、“促中间”的有效措施, 积极推广应用信誉佳、质量优的企业产品, 同时, 加强对基础条件差的小型企业监管力度, 建立行业实施行业准入制度、生产许可证管理及3C强制认证等措施长效机制, 这样才能取得更为显著的成效。

在质量监督方面, 各级质量监督管理部门应切实做好质量抽查后处理工作, 工商、税务、工程监督等执法部门, 应积极采纳质量监督管理和行业主管的建议, 对质量较差或无生产保证能力生产企业采取必要的行政职能进行控制, 这样才能加强政府监督力度。

3.2.2 切实加强建筑节能和墙体材料的监管力度

我国的建筑节能反映了我国下一步的能源政策, 可以说是我国宏观战略实现的关键, 近期建设部连续出台了建筑节能政策, 并且派出了部分督查组进行建筑节能检查, 但并没有根本解决这些问题, 还需要切实制订相关的建筑节能以及材料的监管措施和要求, 并成立相关机构如质量监督节能部门。

3.3.3 生产领域和流通领域的各级管理部门应共同加强建筑市场的工程原材料的产品质量管理

许多城建施工单位为了降低成本, 片面追求利润, 购买质次价廉材料, 不进行材料质量验收。特别是对产品的全项性能指标检验, 工程质量监督部门几乎不借鉴专业产品质检机构的检验报告, 一般也很少作为工程验收的考核内容, 造成“重工程复检、轻型式检验”的现象。有些企业也趁机以不正当方式销售产品, 严重破坏了质量制约的公平环境, 使重点骨干企业深受其害。为此, 建议生产领域和流通领域的各级管理部门应共同加强建筑市场的工程原材料的产品质量管理, 特别是应借鉴专业产品质检机构的全项检验结果作为工程验收考核内容, 并作为建筑工程质量法规条例实施。

3.3.4 企业应加强生产过程的质量控制和质量把关, 完善检测手段

生产过程的质量管理、质量控制和质量把关是稳定和提高产品质量的必要手段, 也是杜绝恶性质量事故的关键 (如A类严重缺陷项目超标) 。对新型墙体材料生产企业来说, 就是在原材料质量、原料处理、成型、干燥和焙烧或养护及成品分检等关键工序设立质量控制点, 建立质量保证体系, 这是提高半成品率和成品率, 获得良好经济效益的最佳途径。

3.3.5 提升创新技术, 提高准入门槛, 加快主导产品发展推动墙体材料转型升级

新型墙体材料的发展必须坚持轻质高强、产品优质、保证建筑业进步和百年大计、质量第一的准则;必须满足产品生产过程、建筑过程和建筑物使用过程全方位的节能环保的要求;必须满足现代建筑对墙体材料隔音、保温、防火、防水、抗震、装饰和自保温等多功能合一的要求;必须与建筑工业化、住宅产业化以及建筑体系相适应, 与建筑设计和施工应用相一致, 体现市场为导向, 用户为上帝的要求。

3.3.6 充分发挥舆论宣传和监督工作, 加强行业形象及行业产品质量的宣传力度, 实施品牌发展战略

3.道路运输企业质量信誉自评报告 篇三

现将《广西壮族自治区道路运输管理局关于开展20xx年度全区道路货物运输企业质量信誉考核工作的通知》转发给你们，请认真贯彻落实。并就我市道路普通货物运输和危险货物运输企业质量信誉考核工作有关事项通知如下：

一、加强组织领导

为加强质量信誉考核工作的组织领导，我处成立以黄连宏处长为组长、分管副处长为副组长、处相关科室负责人为成员的道路货物运输企业质量信誉考核领导小组，处运输管理科负责质量信誉考核具体工作。

各县运管所、各道路货物运输企业要成立相应的质量信誉考核工作小组，落实专人负责，做好各项前期准备工作，确保考核工作的顺利进行。

二、认真学习文件，做好考核准备

各单位分管负责人应认真学习质量信誉考核相关文件，严格按照考核内容、对象和范围、方式、申请考核时间、要求等做好本单位质量信誉考核申报材料准备工作。

三、考核方法

考核采取查看资料为主、现场情况勘查为辅的形式。

四、考核企业上报材料的主要内容

（一）企业管理指标。主要内容为办公场所与设施、机构设置及人员情况、安全生产管理、岗位职责、员工学习及职业教育、年度质量信誉考核、企业档案与台帐管理等。

（二）经营行为指标。主要内容为道路运输证审验、企业行为、违章管理及教育、经营违章率等。

（三）车辆技术管理指标。主要内容为采用科技手段对车辆进行管理、车辆技术管理等。

（四）运输安全生产指标。主要内容为交通责任事故、交通事故报告、应急预案演练、开展专项安全活动、目标管理、道路运输责任事故、安全学习开展情况、安全检查、安全工作总结等。

（五）服务质量和社会责任指标。主要内容为运输服务质量、社会责任、社会稳定、危险货物运输按法律法规要求投保承运人责任险情况等。

（六）加分项目指标。主要内容为企业形象、科技设备应用情况、获得县级以上荣誉称号情况以及完成政府指令性运输任务情况等。

（七）拥有半挂牵引车以及重型载货汽车（总质量为12吨及以上的普通货运车辆）的道路货物运输企业应提供GPS安装、动态监督管理情况及相关材料。

（八）危险货物运输企业的质量信誉考核按照《交通运输部办公厅关于做好<道路危险货物运输管理规定>贯彻实施有关工作的通知》的要求，对企业“一车一罐一品”的落实情况、更正小车大罐、本质超载等情况进行说明。

五、考核对象和范围

20xx年12月31日前经道路运输管理机构许可成立的道路货物运输企业都应纳入20xx年度道路货物运输企业质量信誉考核范围，包括公司建制的道路普通货物运输企业和道路危险货物运输企业（单位）。

六、其他要求

各道路货物运输企业要积极申请参与考核，并按时上报相关材料。市区内道路货物运输企业请于20xx年4月20日前到我处运输管理科申请进行质量信誉考核并报送相关材料。

4.道路运输企业质量信誉自评报告 篇四

第一章 总 则

第一条 为加强我省道路货物运输市场管理，规范运输企业经营行为，引导运输企业加强管理、诚信经营、优质服务，提高行业整体服务水平，建立和完善市场退出机制，根据2006年交通部印发的《道路运输企业质量信誉考核办法（试行）》，结合我省实际情况，制订本实施细则。

第二条 对经我省各级道路运输管理机构许可设立的道路货物运输企业（含非经营性道路危险货物运输企业）进行质量信誉考核，应当遵守本实施细则。

本实施细则所称的质量信誉考核，是指在考核内对道路货物运输企业的安全生产、经营行为、服务质量、管理水平和履行社会责任等方面进行的综合评价。

第三条 省级交通主管部门主管全省道路货物运输企业质量信誉考核工作。县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的道路货物运输企业质量信誉考核工作。

道路货物运输企业质量信誉考核具体工作由省级道路运输管理机构负责统一组织实施，设区市、县级道路运输管理机构应当按照本实施细则规定的职责，认真落实各项工作。

第四条 道路货物运输企业质量信誉考核工作应当遵循公平、公正、公开的原则。

第二章 质量信誉等级及标准

第五条 道路货物运输企业质量信誉等级分为优良（AAA级）、合格（AA级）、基本合格（A级）和不合格（B级）。

第六条 道路货物运输企业质量信誉考核实行计分制，考核项目总分值为1000分，加分为100分。具体考核记分标准见《道路货物运输企业质量信誉考核记分标准》。

道路货物运输企业质量信誉等级为优良（AAA级）应当符合以下条件：

（一）考核项目和加分项目得分合计不低于850分；

（二）考核期内未发生一次死亡3人以上重特大交通责任事故；

（三）考核期内未发生一次特大恶性污染责任事故；

（四）考核期内未发生一次特大恶性服务质量事件。

道路货物运输企业质量信誉为合格（AA级），应当符合以下条件：

（一）考核项目和加分项目得分合计在700－850（不含850）分之间；

（二）考核期内未发生一次死亡10人以上特大交通责任事故；

（三）考核期内未发生一次特大恶性污染责任事故；

（四）考核期内未发生一次特大恶性服务质量事件。

道路货物运输企业质量信誉为基本合格（A级），应当符合以下条件：

（一）考核项目和加分项目得分合计在600－700（不含700）分之间；

（二）考核期内未发生一次死亡10人以上特大交通责任事故；

（三）考核期内未发生一次特大恶性污染责任事故；

（四）考核期内未发生一次特大恶性服务质量事件。

考核期内有以下情形之一的，道路货物运输企业质量信誉考核等级为不合格（B级）：

（一）考核项目和加分项目合计低于600分；

（二）发生一次死亡10人以上的特大交通责任事故；

（三）发生一次特大恶性污染责任事故；

（四）发生一次特大恶性服务质量事件；

（五）不按要求参加质量信誉考核或不按要求报送质量信誉材料，拒不改正的；

（六）在质量信誉考核过程中，故意弄虚作假，隐瞒情况或提供虚假情况，情节严重的；

（七）未按要求建立质量信誉考核档案，导致质量信誉考核工作无法进行的。

本细则所称的交通责任事故是指驾驶人员负同等或者以上责任的交通事故。

特大恶性污染责任事故是指由于企业原因，造成所承运的货物泄露、丢失、燃烧、爆炸等，对社会环境造成严重污染、造成国家和社会公众财产重大损失的运输责任事故。

特大恶性服务质量事件是指由于企业原因，对货主造成重大财产损失，或对社会造成恶劣影响，而受到省级以上交通主管部门或道路运输管理机构通报批评的服务质量事件。

第七条 道路货物运输企业质量信誉考核指标包括：

（一）运输安全指标

1、交通责任事故率：发生交通责任事故次数占该企业所有营运车辆数的比率。

2、交通责任事故死亡率：所属运输车辆交通责任事故导致死亡人数占该企业所有营运车辆数的比率。

3、交通责任事故伤人率：所属运输车辆交通责任事故导致受伤人数占该企业所有营运车辆数的比率。

（二）经营行为指标

经营违章率：违反交通行业管理行政法规、规章和规定的经营行为受到各级交通主管部门、各级道路运输管理机构行政处罚的次数占该企业所有运输车辆数的比率。

（三）服务质量指标

社会投诉率：经查实，道路货物运输企业由于其服务质量原因，损害他人正当权益，受到消费者或群众投诉以及新闻媒体曝光累计次数占该企业所有运输车辆数的比率。

（四）社会责任指标

1、国家规费缴纳情况：根据法律、法规的有关规定依法缴纳的各种税费，不得有偷、漏税费的行为。

2、投保承运人责任险情况：危险货物运输企业根据法律、法规的有关规定投保承运人责任险情况。

3、指令性运输任务完成情况：道路货物运输企业完成县以上人民政府、交通主管部门或道路运输管理机构指令性应急运输任务的情况。

（五）企业管理指标

1、质量信誉档案建立情况：按本实施细则规定，建立和完善考评台帐和档案，并按要求及时报送有关资料和信息等情况。

2、企业稳定情况：根据国家有关规定，做好稳定工作，道路货物运输企业不得因企业管理原因，导致发生违反《信访条例》规定，出现集体上访，越级上访或过激行为，严重扰乱社会秩序，造成恶劣社会影响的群体性事件。

3、企业形象：企业建立ISO质量认证体系，所属运输车辆统一外观标识，从业人员统一着装。

4、科技设备应用情况： 安装卫星定位安全服务系统或者行车记录仪并有效应用。

5、获得荣誉称号情况：获得省部级政府及交通行业管理部门授予的关于评优创先、安全生产、文明服务、精神文明建设方面的集体荣誉称号;获得地市级政府及交通行业管理部门授予的 关于评优创先、安全生产、文明服务、精神文明建设方面的集体荣誉称号。

第三章 考核计分方法

第八条 道路货物运输企业考核项目得分部分与加分项目得分累计，计算出最后得分。所有项目的考核分不计负分，扣完本项目规定考核分数为止。各项考核指标的有效数据按四舍五入的原则，保留到小数点后3位。

在考核项目部分中，运输安全指标为300分，其中交通责任事故率指标为50分，交通责任事故死亡率指标为150分，交通责任事故伤人率指标为100分；经营行为指标为200分；服务质量指标为200分；社会责任指标为150分，其中规费缴纳指标为80分，投保承运人责任险指标为70分；企业管理指标为150分，其中质量信誉档案指标为50分，企业稳定指标为100分。

加分项目分值中，企业形象指标为20分，科技设备应用指标为30分，荣誉称号指标为20分，完成政府指令性运输任务指标为30分。

第四章 质量信誉考核时间及要求

第九条 道路货物运输企业质量信誉考核工作每年进行一次，考核周期为每年的1月1日至12月31日，考核工作应当在考核周期次年的3月至6月进行。

第十条 道路货物运输企业及所属县级或设区的市级道路运输管理机构应当分别建立道路货物运输企业质量信誉考核档案，并指定专人负责，质量信誉档案应当包括下列内容：

（一）企业基本情况档案

1、企业及所属分支机构名称明细表及《道路运输经营许可证》副本复印件；

2、工商部门核发的《企业法人营业执照》复印件、分支机构《营业执照》复印件；

3、企业及分支机构设立地办公及经营场所证明；

4、企业及分支机构从业人员情况汇总表;

5、企业及分支机构运输车辆汇总表。

（二）交通责任事故情况档案

1、交通责任事故台账及汇总表；

2、公安交警部门出具的交通责任事故认定书；

3、有关部门对企业的处理意见；

4、企业对责任人的处理意见。

（三）违章经营情况档案

1、经营行为违章情况台帐及汇总表；

2、交通行政处罚决定书；

3、企业对责任人、当事人的处理意见。

（四）服务质量情况档案

1、服务质量投诉情况登记及汇总表；

2、有关部门的查处意见；

3、企业整改意见、反馈材料和对责任人的处理意见。

（五）完成政府指令性运输任务情况档案

1、完成政府指令性运输任务情况表;

2、县级以上政府及交通主管部门或道路运输管理机构要求完成指令性运输任务的证明。

（六）企业稳定情况档案

1、影响社会稳定事件情况表；

2、相关部门的处理意见；

3、企业的整改报告，对责任人、当事人的处理意见。

（七）企业管理情况档案

1、运输车辆技术档案（含车辆安装和使用GPS情况；危险货物运输车辆承运人责任险保单，罐体检测合格证）；

2、企业统一车辆标识、统一人员服装的图片资料；

3、获得荣誉称号文件、证明文件、牌匾照片等。

第十一条 道路货物运输企业的分支机构及分支机构所在地县级或设区的市级道路运输管理机构参照第十条的规定分别建立道路货物运输企业分支机构质量信誉档案。

第五章 质量信誉考核具体方法

第十二条 道路货物运输企业（含子公司）应在每年的3月前对本企业上的质量信誉情况进行自评和总结，并持相关资料 和本企业的质量信誉档案向原许可的道路运输管理机构提出考核申请。

申请道路货物运输企业质量信誉考核时应当提供以下资料：

（一）上质量信誉情况总结，包括运输安全、经营行为、服务质量、落实社会责任、企业管理、公益形象、科技设备应用、获得荣誉称号、完成政府指令性运输任务等方面情况；

（二）《道路货物运输企业质量信誉考核评分表》（表一）自评及《道路货物运输企业质量信誉考核申报表》（表二）；

（三）企业质量信誉档案；

（四）经县级以上道路运输管理机构对其分支机构核实的资料；

（五）其他应提供的资料。

第十三条 道路运输管理机构接到申请后应当根据自身建立的道路货物运输企业质量信誉档案对运输企业报送的企业质量信誉情况进行核查，发现不符的，应当要求企业进行说明，必要时可到实地进行调查核实。

具体负责考核的道路运输管理机构日常应当主动收集所辖企业的相关资料。相关部门抄告的企业车辆违法经营行为、重特大交通事故、群众的投诉或被新闻媒体曝光的服务质量问题等，一经核实后应及时归档，并作为对该企业质量信誉考核的依据之一。

道路运输管理机构在日常工作已掌握被考核道路货物运输企 业质量信誉考核指标情况的，可不再要求道路货物运输企业报送此项指标的相关材料。

第十四条 道路运输管理机构对受理的申报资料核实结束后，将各项指标考核情况和所得分数、初评结果书面通知被考核道路货物运输企业，并在当地媒体或本机构网站上进行为期15天的公示。被考核企业或其他单位、个人对公示结果有异议的，可在公示期间向做出公示的道路运输管理机构或上一级道路运输管理机构进行书面申诉或举报。受理申诉或举报的道路运输管理机构应当对企业的申诉和社会反映的情况进行核实，并根据核实的情况对企业的质量信誉等级做出评定（表三）。

向道路运输管理机构举报道路货物运输企业质量信誉有关情况的单位或个人，应加盖单位公章或如实签署姓名，并附联系方式，否则不予受理。

道路运输管理机构应当为举报人保密，不得向其他单位或个人泄漏举报人的单位名称、姓名及有关情况。任何单位和个人不得打击报复举报人。

第十五条 在开展质量信誉考核期间，县级道路运输管理机构应于次月5日前将上月考核结果进行汇总上报设区市的市级道路运输管理机构，并由其统一汇总上报。

第十六条 市级道路运输管理机构应于7月30日前将辖区内上一货运企业的质量信誉考核结果汇总上报，省级道路运输管理机构应于8月30日前在本机构网站或本级交通主管部门网站 上公布全省上一道路货物运输企业质量信誉考核结果，并在网站上建立专项查询系统，方便社会查询道路货物运输企业历年的质量信誉等级。

第十七条 道路运输企业同时经营道路旅客运输业务和道路货物运输业务的，应当分别根据企业营运客车、营运货车的质量信誉来计算客运业务和货运业务的各项考核指标，并以此为依据分别评定企业的道路旅客运输、道路货物运输质量信誉等级。

第十八条 道路货物运输企业和分支机构应分别建立道路货运企业质量信誉档案，下设的分支机构与总公司一起进行质量信誉考核。在异地设立分支机构的道路货物运输企业，由分支机构所在地县级道路运输管理机构负责对分支机构的质量信誉情况进行核实，出具书面证明，并对确认结果负责。

第十九条 县级以上人民政府交通主管部门应当加强对本行政区域的道路货运企业质量信誉考核工作的组织领导，上级道路运输管理机构要加强对下级道路运输管理机构考核工作的指导和监督，及时纠正或撤销存在重大失实的考核结论。

第六章 奖惩措施

第二十条 道路货物运输企业的质量信誉考核结果，作为企业奖惩的重要依据之一。

（一）企业质量信誉等级连续两年被评为AAA级的，在符合政府或行业管理部门评优评先条件下优先予以推荐；

（二）鼓励货源单位在选定货物承运企业时优先选择质量信誉等级高的道路货物运输企业；

（三）道路货物运输企业上一质量信誉等级为B级或上两连续考核为A级的，道路运输管理机构应当责令其进行整改。存在重大安全隐患，经整改仍不合格的，由原许可机关按照相关规定吊销其相应的道路运输经营许可。

第七章 附 则

第二十一条 本《实施细则（试行）》解释权属于福建省交通厅。

第二十二条

本《实施细则（试行）》自2008年1月1日起施行。

主题词：运安 货运 信誉考核 通知

抄送：交通部公路司，省交通运输（控股）公司，各设区市（道

5.质量信誉自查报告 篇五

我公司是经市运管处许可的普通货物运输企业，目前共有车辆49台，公司设有专用停车场和办公室，科室齐全，设备完善。公司职工15名，其中管理人员7名。从业人员全部经主管部门培训考试取得了驾驶证、上岗证等：持证率百分百。公司十分重视规章制度和服务质量保障措施，随着公司的不断公司也逐渐完善了各类规章制度，为安全生产做好良好的保障工作。

二、运输安全

在上级主管部门的正确指导下，加上公司严把安全生产质量关，加强对驾驶人员的安全教育、培训等，公司全年没有发生一次交通事故。

三、经营行为

公司一直遵守法经营，严格按上级审批规定的范围运输，运输车辆严格按规定年审后维护、检测，杜绝了经营违章行为。

四、服务质量

公司始终按照企业宗旨，诚实守信，合法经营，优质服务，公平竞争。形成了良好的服务质量保证体系，做到了人人为客户着想，客户满意就是我们的满意。多年来没有一次被投诉或者经营纠纷的事件发生。

五、社会责任

公司全部车辆按规定统一购买了车辆保险、第三者保险等五、安全投入按规定提取和使用安全生产经费，确保资金投入满足安全生产条件；按规定存储安全生产风险抵押金；依法为从业人员提供防护用品，并监督教育其正确佩戴和使用。

六、企业管理

公司两道始终把安全放在第一位，定期召开安全例会，传达上级领导下达文件，不断组织职工进行集中教育培训，层层签订安全生产目标责任书，加强了员工的安全意识和责任心，建立动态监控平台，能更好的动态管理车辆。

七、扫黑除恶

面对面向运输司机讲解扫黑·除恶·专项·斗争相关政策、发放宣传资料，营造道路运输行业“扫黑除恶”的良好氛围。对从业人员加大扫黑·除恶·专项·斗争知识培训，同时发动人员检举揭发堵路阻工等涉·黑·涉·恶违法犯罪线索，一旦发现黑恶势力影响道路安全，立即向公安部门反馈，确保道路运输建设平安顺利。

平顶山市汽车运输公司第五车队

6.交通运输企业资产质量状况评价 篇六

一、交通运输企业评价资产质量的指标及计算公式

2006年4月7日, 国务院国有资产监督管理委员会公布《中央企业综合绩效评价管理暂行办法》, 并于同年9月12日印发《中央企业综合绩效评价实施细则》, 自2006年10月12日起施行。该评价办法和细则规定评价企业资产质量状况的指标有以下六项 (前两项为“基本指标”, 后四项为“修改指标”) 。

(一) 总资产周转率

总资产周转率是一定期内主营业务收入与平均资产总额的比例。计算公式如下:

总资产周转天数的计算公式如下:

(二) 应收账款周转率

应收账款周转率是主营业务收入与应收账款平均余额的比率。计算公式如下:

应收账款周转天数的计算公式如下:

(三) 存货周转率

存货周转率是一定时期内主营业务成本与平均存货之间的比例。计算公式如下:

存货周转天数的计算公式如下:

(四) 流动资产周转率

流动资产周转率是一定时期内营业收入与流动资产平均余额的比例。计算公式如下:

流动资产周转天数的计算公式如下:

(五) 资产现金回收率

资产现金回收率是经营活动产生的现金流量净额与平均资产总额的比例。其含义是:企业一定时期内每占用百元资产回收了多少经营现金净流量。计算公式如下:

(六) 不良资产比率

不良资产是指企业按会计准则规定计提的资产减值准备、应提未提和应摊未摊的潜亏 (资金) 挂账、尚未处理的资产损失。潜亏挂账是指不确认可能发生的损失, 导致账面资本价值的虚计和本期利润的虚增。例如, 低转产品成本、高估存货、投资损失不冲销、不良债权长期挂账、少提不提折旧、少计负债、重大或有负债及有关损失挂账等。尚未处理的资产损失提指企业各项待处理或尚未处理的资产损失净额, 如待处理固定资产损失、长期投资损失、无形资产损失、在建工程损失、委托贷款损失、存货损失 (包括企业购进或生产的呆滞积压物资等) 。

不良资产是不能参与企业正常资金周转的资产。分析企业的不良资产, 是要分析不良资产占全部资产的比率, 即不良资产率。计算公式如下:

二、各项资产质量指标计算举例

现以交通运输上市公司为例举例说明各项资产质量指标的计算。

例1:大众交通 (集团) 股份有限公司于1992年7月10日成立、1992年8月7日上市, 股票简称“大众交通”, 股票代码:600611。该公司属于道路运输业, 主要从事现代物流、交通运输及相关的车辆维修、洗 (停) 车场业务、汽车旅馆业务 (限分公司经营) 、机动车驾驶员培训、企业经营管理咨询、汽车技术领域内的咨询服务等业务。该公司前身为上海市大众出租汽车公司, 成立于1988年12月24日。1999年8月, 公司更名为大众交通 (集团) 股份有限公司, 并逐步形成了以城市综合交通服务等产业为主体的、以房地产业和金融及股权投资产业为两翼的集团化发展格局。2013-2014年有关指标如下表1:

数据来源:证券之星网“股票”类上市公司;坏账准备、资产减值损失取自于该公司公布的年度报告

根据表1中2013-2014年平均值计算各项“资产质量”指标如下:

从表1、表2及其有关计算指标可见, 大众交通 (集团) 股份有限公司2014年同2013年比, 最突出的优点是:平均资产总额、平均流动资产、经营活动产生的现金流量净额分别比上年增长7.95%、11.16%、71.26%, 应收账款周转率快, 不良资产比率低;不足之处是主营业务收入比上年下降9.32%、平均存货、资产减值损失分别比上年增长15.07%、148.45%, 存货、流动资产、总资产周转速度慢。

三、交通运输企业各项资产质量指标的评价

评价上述“大众交通”各项资产质量指标的好坏最基本的方法是跟全行业平均水平比。由于“大众交通”在上市公司中归属于“道路运输业”, 国务院国资委统计评价局制定的《企业绩效评价标准值2014》列示了全国国有企业中“道路运输业”全行业的绩效指标, 其中, 资产质量评价指标见下表2:

单位:亿元

数据来源:国务院国资委统计评价局制定的《企业绩效评价标准值2014》第227页, 经济科学出版社2014年4月版;表中“资产质量评价权数” (除存货周转率外) 由国务院国有资产监督管理委员会发布的《中央企业综合绩效评价实施细则》规定, 存货周转率权数和应收账款周转率的权数相同, 这按财政部1995年试行的“企业经济效益评价体系”中的规定确定

从表2看, “大众交通”资产质量六项指标中, 应收账款周转率、资产现金回收率、不良资产比率共三项指标比全国道路运输业平均水平好, 其他指标都不如全国平均水平。

为了从整体上对“大众交通”进行综合评价, 还可以计算综合分数予以总体定位。财政部1995年1月9日印发的《企业经济效益评价指标体系 (试行) 》通知, 规定了行 (企) 业经济效益综合分数的计算公式, 如下所示:

根据表2数据计算“大众交通”资产质量综合分数如下 (以全国道路运输业平均值作标准值) :

2013-2014年“大众交通”资产质量综合分数= (0.2772÷0.5×18) + (21.1288÷9.4×21) + (1.8673÷16.1×21) + (0.6647÷0.9×13) + (4.9150%÷3.7%×11) + (0.2447%÷0.7%×16) =89分。即大众交通 (集团) 股份有限公司2013-2014年资产质量状况未达到全国道路运输业平均水平100分, 只有89分。

参考文献

[1]朱学义, 王建华, 吴江龙, 任艳杰, 曹荣兴.财务分析创新内容与实践研究[J].会计之友 (中旬刊) , 2009 (11) .

[2]朱学义, 李文美, 刘建勇, 朱亮峰.财务分析教程 (第二版) [M], 北京:北京大学出版社, 2014.

7.企业质量信誉情况总结 篇七

一年来，我厂严格执行一类企业开业条件和《机动车维修管理规定》，加强企业内部管理，增加高科技维修设备，完善质量管理，积极参加运管处组织的各项培训工作，通过一年的工作实践，我们队增强服务意识有了新的认识，经营上也有了新的改观，现将过去一年的工作情况总结如下：

一、经营管理方面

建立了一套责任明确、奖惩合理的管理制度。将涉及公司发展的承揽业务量、创造效益额、维修质量、工作进度、服务态度等每一个环节纳入管理之中，明确每一个岗位的责任，制定相应的奖罚标准。真正让贤者有其位、能者有其惠，根据个人的工作能力、工作态度、工作成绩真正拉开收入档次，激励每一个员工以更大的热情、更大的干劲、更精的技术投入工作。

二、加强自有设备的维护保养、检验检测

公司自有设备的维护工作一律责任到人，并将相关责任卡片标识到设备上，标识卡项目包括，设备名称、维护责任人、维护间隔等，公司每月对自有设备进行一次例行保养检查，并将价差记录和维修保养记录存档。

对于维修专用的一些仪器，我公司积极与相关检测部门进行联系，按要求进行年检工作，以保证设备处于正常的运行状态。

三、加强消防安全工作

公司组织人员定期或者不定期对厂区进行安全消防检查，发现不安全因素立即提出书面整改。

四、强化安全管理，落实各项制度，严格执行车辆各级维护工艺

制定安全管理岗位工作标准、完善应急救援预案，实现安全管理。

明确安全责任，把安全责任覆盖到每位员工，落实到每个经营管理环节，切实把安全管理工作落实到岗到人，确保安全措施与执行到位，安全宣传与制度到位，安全责任与奖惩到位，尽可能消除安全管理和制度制约存在的盲点现象。

严格车辆检测、维修管理制度，认真落实车辆大修、维护保养制度，严格执行车辆各级维护工艺。

五、建立车辆维修档案，提高服务质量

车辆在维修过程中做到重点内容进行重点检查，如车辆维修竣工出厂合格证制度、车辆维修合同制度等进行责任落实，确保质量；完善企业质量管理重点把关，要求建立齐全的二维档案，一车一档，及时上报维修登记台账，完善车辆送检制度，实行完备的质量保证制度。

完善公司车辆维护档案，公司各部门对车辆的维修过程严格把关，车辆从进厂修理开始到修浚交工建立了一整套的管理流程，从而形成了完整的车辆维修记录，接车计量员，进厂检验记录，结算单等，各种记录随着车辆修竣工结算一并进入车辆维修档案，公司有专人进行存档并将客户相关信息录入电脑，以便以对客户进行回访和提醒。

六、加强配件管理

公司建立了健全的采购登记制度，材料及零配件进度由专人验收，材料进库后由库管员立卡、入账，并做到帐、卡、实物三符合，月底要上交公司当月进、存、销、核算表，以便以公司统计成产进度。配件进行分门别类，摆放整齐，卡片上详细记录购买日期、供应商名称、地址、产品名称、规格型号、生

产厂名及合格证等等。原厂配件、副厂配件标识清洗，明码标价。

对于维修更换下的旧配件，一律还给车主，车主不要的，进行明确登记。

库房每部防止易燃物品的货架，在明显的部位设置了消防器材，以便发生事故发生初期立即反应，进行扑灭工作。

七、保护环境，严格控制

依据我厂所处的环境现状、所在地域环境、社会条件、适用的法律法规、自身的环境价值观和经济技术条件等客观因素，依据重要环境因素的6项评价，确定我们提出的环境目标及指标管理方案，明确各职能部门和各车间的职责和要达到的目标、指标。固体废弃物分类无公害化处理、汽车尾气排放达标、节约用电用水以及杜绝环境污染事故等，并要求各职能部门、各车间必须把环境的治理贯穿和落实于日常生产经营的各项活动中，进一步提高全员环境保护意识，确保生产经营人员的活动符合组织确定的环境目标。

八、提高员工服务水平

工作人员应热情、主动的为客户提供服务，并为客户让座、递上茶水，咨询客户来访意图，对客户来访进行登记。

公司制定完备的业务接待制度，有业务专用电话进行24小时服务，并开展提醒跟踪服务，耐心答复客户咨询。

总之，在运管处领导的指导下。在我公司全体员工的努力下，过去的一年里我公司在经营方面取得了新成就，在新的一年里我们将加大各方面的管理制度，努力提高自的服务水平，为顾客提供更好的服务。

2012年5月15日

为搞好的货运企业质量信誉考核，市公路运输管理所严格按照省质量信誉考核办法的要求，成立考核领导小组。考核小组成员由运管所、许可科、货运企业所在地交管所各派一名工作人员参加，从4月19号开始对全市货运企业进行质量信誉考核，对道路运输企业的安全生产、经营行为、服务质量、管理水平和履行社会责任等方面进行综合评价。截止到6月30号止，我们共考核货运企业76家，达到考核要求。具体工作汇报如下：

一、在考核中，我们注重加强对企业安全生产方面的监督检查力度，设计了安全生产监督检查表，要求运输企业就安全生产方面可能存在的问题进行自查，采取运输企业自查和行业主管部门检查相结合的方式，这样就更容易发现安全生产管理中存在问题，并要求企业限期进行整改，整改达到合格要求，才能给予企业质量信誉考核合格，再对道路运输经营许可证进行审验。

二、在考核工作中，我们特别注重加强运输企业的安全例会记录、安全生产隐患排查记录、从业人员的教育培训和学习记录等几个方面的监督检查，要求运输企业消防设施完好，并要求企业进行应急演练以应对突发事件。运管所还与企业签订了安全生产责任书，并要求企业与其从业人员层层签订安全生产责任书，把安全生产责任落实到每一个人身上。

三、在企业的经营行为方面，要求企业守法、诚信、规范经营，禁止车辆随意挂靠，禁止企业乱发公司铭牌给无关车辆经营。在服务质量方面，要求企业制定服务质量保障措施并上墙公示，加强了企业的文化理念建设，增强企业核心竞争力。

8.企业质量信誉考核工作总结 篇八

企业质量信誉考核总结

我公司按照交通局资交运的文件要求，结合企业安全管理工作实际情况，对2012的质量信誉工作按照《通知》要求及标准开展了自查，自评及整改工作，现将情况总结如下：

一、公司概况

公司成立于2007年，经济性质：有限责任，公司注册资本1000万元；企业资质一类；公司位广州白云区白云大道北855号，现有职工108人，其中管理人员30人，公司下设行政部、服务部、安保（专职安全机构），有汽车销售和汽车检测和维修大修经营项目。

二、公司所做的工作：

在生产经营活动中，我们企业严格按照质量信誉考核办法的要求，始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，把安全工作，作为企业生产经营活动过程中的重中之重来抓，层层把关，把安全责任落实到车头、人头、并实行一票否决制，取得显著成绩。最近几年来，公司未发生一起死亡重大交通责任事故和其他安全责任事故，主要做了以下工作：

1、建立健全企业内部的各种安全管理责任制度，并明确各自职责，做到有法可依、有章可循、层层落实责任，不搞形式主义，确保各项安全管理制度和措施落到实处。

2、加强对管理人员安全法律、法规及政策的学习和培训，提高其安全意识，增强责任心。

3、加强对驾驶员的安全教育和管理。提高其安全意识和职业道德及技术水平，关心他们的身体状况和心理素质，克服绕幸心理和麻痹大意思想。教育他们遇到什么样的情况采取何种处置措施，严禁他们违章操作。

4、加强设备安全操作的管理；强化“三检”制度，定期进行设备维护和检测；确保车辆技术状况良好。

5、加强现场检查工作，把好关发现有违规现象及安全隐患应当场制止并予以纠正直到解除隐患为止。

6、加强源头管理：坚持车辆维修出厂前做好 “三问”工作，搞好车辆维修交车前的检查，及时发现隐患并予以消除，避免产生客户投诉和维修事故造成的安全隐患。

7、坚持贯彻国家的法律法规，认真组织学习交通管理部门下发各类政策和办法。

四、管理中的不足之处

通过此次信誉质量考核工作我们也发现了公司在安全生产经营中的不足之处：

1、由于维修行业的特殊原因，造成公司人员流动频繁。

2、对于员工的培训不足专业较强的培训有待提高。

五、改进措施

针对工作中的不足之处我们应：①加强公司文化的宣导和完善规章制度保证福利。②引导厂家的培训课程，组织培训和实践双相考评机制。

XXXX汽车销售服务有限公司

9.道路运输企业质量信誉自评报告 篇九

红杉树坚持“以质量求生存、以信誉求发展”为原则, 以为客户提供物超所值的产品为经营理念, 凭着“务实、进取、创新”的工作态度, 以及完善的售前、售中、售后服务体系为客户提供更优质更富个性化的木门产品。在同行业中脱颖而出, 成为更多消费者心目中的首选木门品牌。

在家具行业不景气、市场竞争如此巨大的情况下, 红杉树的成功之道是什么, 凭借什么样的方法才脱颖而出的呢?带着这些疑问, 本刊记者采访了红杉树木业集成有限公司。

居业:红杉树品牌的成功靠的是什么?

红杉树:一个企业的成功离不开成功的品牌, 而一个品牌的成功则需要多种因素的相互作用。先进的生产设备, 是品牌成功的技术保障;严谨的工作作风, 则是促使品牌成功的重要因素。红杉树木业正是凭借先进的生产设备和严谨的工作作风, 切实保证产品质量和供货周期, 一步一个脚印, 加强自我研发能力, 努力实行新工艺, 开发新产品, 最终让红杉树享誉全国。同时我们还坚定不移地走“名牌兴厂”的道路, 推出了实木集成门、原木门和豪华别墅门等系列产品, 多个款式, 近100多个花色。另外, 良好的服务, 也是红杉树成功占据市场份额的一大法宝。

居业:作为木门知名企业, 技术和销售齐头并进, 红杉树在这两方面分别是怎么做的?

红杉树:无论哪个公司, 技术是非常重要的, 因为它意味着你的产品是否能够满足客户的需求, 是否顺应市场的发展趋势。我们公司在技术这方面是相对比较先进的。首先我们投入大量资金添置了先进的生产设备的同时积极引进高新技术科研人才, 在此基础上, 对原有职工进行培训, 积极提高他们的知识储备和业务水平。另外公司还重金聘请资深设计人员设计终端统一的视觉识别VI形象, 给客户强烈的视觉冲击感, 彰显国际化大品牌风范, 为产品避免低端市场价格战奠定了坚实的基础。

至于销售方面, 公司在传统销售模式的基础上, 高薪聘请了业内一流的市场策划人运营市场, 真正做到了“市场要什么, 我们生产什么”, 减少了资源浪费, 同时也减轻了库存积压。例如, 2008年针对沿海地区高档消费人群, 公司推出了“中国首家海洋性气候”木门, 并顺利地通过了国家权威机构检测, 投放市场后, 巨大的需求量为经销商赚取了丰厚的利润, 形象鲜明的X展架引起消费者浓厚的兴趣, 纷纷下单购买。

居业:我们为客户提供哪些个性化产品?

红杉树:根据市场需求, 公司打造了一系列与众不同的的产品, 具体如下:

一、低价位的美家系列:注重大众经济口味, 符合普通百姓的审美观, 结实耐用、外观传统、物美价廉成为普通人家的首选产品。

二、时尚简约系列:造形简洁、色彩丰富、时尚极具个性, 深受年轻人的喜爱, 不高的价格成为“小康之家”的首选。

三、幸福系列:选材上要求高, 工艺上为传统家具制作结构, 装板厚度30mm, 铣形饱满、圆润, 组装喷涂后应力均匀, 坚固耐用, 外观风格厚重、沉稳, 立体感层次感非常强, 为事业成功人士, 品位高雅、经济基础好的家庭的首选。

四、整实木传统榫拼门:该系列产品为红杉树木业为客户量身定做的高端产品, 设计师依据灵感, 设计出的产品都具有美好的“寓意”, 例如09年度推出的“花开富贵”“百年好合”等系列产品。

居业:公司的售后服务网络发展现状如何?有哪些优势?

红杉树:为了更快地适应市场需求, 更好地服务顾客, 我们公司建立了完善的售后服务网络系统, 全面执行ISO9001质量体系中关于顾客服务的要求, 确保为顾客提供满意的服务, 并保证48小时内答复顾客提出的服务要求。完善的售后服务系统包括:

红杉树木门售出前, 在连锁店指定范围内免费为顾客提供上门测量、设计服务;售出后, 在连锁店指定范围内免费送货, 免费为顾客搬运和安装并免费为顾客提供家具设计咨询服务;自售出之日起, 一年内出现内在质量问题, 凭有效凭证免费包修;售出之日起30日内发生的严重内在质量问题, 经鉴定无法维修的包换;在顾客交付全部货款、签字订购合同后, 保证按期交货, 如交货延期长达40日以上包退。

居业:“以质量求生存”是公司的追求, 我们对品质有哪些追求和践行, 红杉树木门未来的发展在哪里?

红杉树:红杉树人都熟知的一句话:“红杉树, 决不为眼前利益出卖未来”!这句话便是我们追求——“以质量求生存”的准确诠释。从公司成立到现在我们一直秉承这样的发展理念, 在品质方面精益求精。我们红杉树人深知“思路决定出路, 细节决定成败”, 本着“质量是企业的生命”、“服务是企业的保障”、“品牌是企业的核心”的企业精神, 凭借着丰富的市场运作经验以及现代化的经营和管理理念, 在激烈的市场竞争中开拓创新、披荆斩棘, 在开拓国内市场的同时, 着眼全球, 放眼海外。我们相信, 这样的红杉树可以走出中国走向世界, 真正成为木门行业的领跑者!

企业名片:

10.道路工程竣工自评报告 篇十

一、步行街及排水工程概况：

临潼经济开发区步行街道路及排水工程施工总长度为575.891米，由我们桥梁建筑安装工程公司第二项目部承建的A段道路施工长度为389.37米，管道施工长度为360米，工程造价83.98万余元；合同工期90天。于2005年11月5日正式开工，2006年1月12日暂时停工。2006年2月20日复工至3月28日完工。期间因附近村民阻拦，土壤上冻等原因，实际施工天数为78天，期间排水管道用时44天，路基及路面用时34天，比合同工期提前12天完成施工任务。

二、自评验收程序：

验收依据：

本工程严格执行《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90市及《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ3-90规范要求。步行街道路及排水工程由两个分部组成，14个分项组成。

（1）排水分部工程由8个分项组成：分为槽底夯实；3：7灰土；平基、管座；安管打口；闭水实验；浇筑混凝土；回填夯实；检查井。

（2）路基路面分部工程由六个分项组成：分为路床；1：6灰土；二灰碎石；混凝土路面；收水井；路缘石。

A、排水分部工程：

沟槽分三道工序135个检查点，评为合格。

3：7灰土54个检查点，评为合格。

平基、管座分五道工序99个检查点，评为合格。

安管分三道工序63个检查点，评为合格。

接口分二道工序36个检查点，评为合格。

检查井分三道工序54个检查点，评为合格。

闭水9个检查点，评为合格。

回填分三道工序184个检查点，评为合格。

B、路基路面分部工程：

路床分五道工序168个检查点，评为合格。

灰土分六道工序142个检查点，评为合格。

二灰分六道工序84个检查点，评为合格。

路面分十四道工序 1458个检查点，评为合格。

收水井分三道工序52个检查点，评为合格。

路缘石分三道工序78个检查点，‘评为合格。

三、施工进度计划以及质量保证措施：

为确保进度和质量保证措施的落实，我们重点抓了以下几方面工

作。

1、项目经理部坚持日碰头，周例会、月评比制度，针对工程质

量、工期、工程配合，周边环境出现问题及时分析解决，确保工程顺

利进行。

2、本工程质量员对工程质量负责跟踪、监督、检查。质量员必

须作好分部分项工程评定，对检查出的问题及时向项目技术负责人提

出，限时处理，对分部 分项工程实行质量否决权。

3、严把材料质量关，认真履行验收制度，并按规范要求进行现

场抽样复试，不合格材料严禁用于本工程。

四、安全保证措施及落实情况：

我们的安全管理目标是杜绝重大伤亡事故、控制轻伤事故、机械

设备事故、工程质量事故、消除隐患、安全生产。

在整个施工过程中未发生一例不安全事故，顺利完成施工任务。

五、自评验收评定结论：

单位工程综合验收质量达到：合格标准。

临潼区桥梁建筑安装工程第二项目部

11.道路运输企业质量信誉自评报告 篇十一

运输管理工作自查报告

我公司按照广西道路运输管理局桂道运货［2013］23号《关于印发〈广西道路货物运输企业质量信誉考核实施细则（试行）〉的通知》的文件要求，结合企业安全管理工作实际情况，成立了以企业法人代表总经理梁戈朗为组长，副经理谢国坚为副组长，车队长杨景勋、副队长庞声强、车队管理员苏成宝、夏树生、李庆、秦杰雄、曾健、李嘉麟、温毅霞、莫忠才、曾强为组员的“企业质量信誉考核工作领导小组”，对我公司2012的质量信誉工作按照《通知》要求及标准开展了自查，自评及整改工作，现将情况总结如下：

一、公司概况

广西梧州中昊实业有限责任公司是中国石化改制分流成立自主经营的企业，成立于2005年7月，注册资本为584万元，经济性质：有限责任，拥有各种型号和规格的危险品运输车辆，并全部安装GPS卫星定位系统，对运输全过程进行实时监控，已形成了动态信息管理网络化，是梧州、贺州地区最大的危险品运输企业，肩负梧州、贺州地区中国石化加油站销售成品油的配送任务。现拥有油罐车68辆，普通货运车2辆，特种车驾驶员79多人；其中车队管理人员15人（专兼职安全管理人员3人）；公司下设安委会，成立专职安全管理机构。

二、2012年主要工作

（一）、始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针

在生产经营活动中，我们企业严格按照质量信誉考核办法的要求，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，把安全工作，作为企业生产经营活动过程中的重中之重来抓，层层把关，把安全责任落实到车头、人头、并实行一票否决制，取得显著成绩。最近几年来，公司未发生一起的重大交通责任事故和其他安全责任事故，主要做了以下工作：

1、建立健全企业内部的各种安全管理责任制度，并明确各自职责，做到有法可依、有章可循、层层落实责任，不搞形式主义，确保各项安全管理制度和措施落到实处。

2、加强对管理人员安全法律、法规及政策的学习和培训，提高其安全意识，增强责任心。

3、加强对驾驶员的安全教育和管理。提高其安全意识和职业道德及技术水平，关心他们的身体状况和心理素质，克服绕幸心理和麻痹大意思想。教育他们遇到什么样的情况采取何种处置措施，严禁他们违章操作，严禁超速及酒后驾车。

4、加强对车辆的管理；强化“三检”制度，定期进行车辆维护和检测；对到年限车辆进行强制报废，确保车辆技术状况良好。

5、加强路检路查工作，把好“路”关，发现有违章现象及安全隐患应当场制止并予以纠正直到解除隐患为止。

6、加强车辆出车前的源头管理：坚持车辆不“带病”上路原则，做好车辆日检、周检安全检查工作，搞好车辆的安检工作，及时发现隐患并予以消除。

7、坚持执行车辆保险制度，把国家强制实施的“机动车交通强

制保险”、“第三者责任险”、“道路承运人责任险”作为本公司客运车辆的基本投保险种，做到投够保足，增强了企业和经营业主的抗风险能力。

（二）、加强领导，全面落实安全生产责任制

一是把安全工作摆上重要位置，制定安全生产计划，明确工作重点，确定监管思路，部署安全检查、督查及整改；二是把安全工作建立健全横向到边，纵向到底的安全责任制，把安全管理责任层层分解，落实抓生产必须抓安全，做到安全工作与生产同时布置、同时立项、同时检查、同时总结验收。具体做法：

1、加强司机安全行车教育，做好打击偷盗油宣传工作，并通过重新制定《车队管理人员岗位职责》，落实各管理人员专管业务，细化管理事项，强调协作交流，严肃履行职责。

2、加强车辆日检、周检安全运输监督。设立安检人员对每车辆进行出车前安全检查，分别制定安管职责，专人负责车辆隐患整改上报和落实隐患整改记录。设立部门安全主管，完善管理监督机制，随时抽查车辆安检情况。2012年的安检工作强制执行，全部车辆在每周星期二必须进行安检，不参加安检的车辆不允许入库装油，使安检工作落到实处，并取得了明显的成效，减少车辆在中途坏车的现象，降低车辆维修的费用，提高车辆的配送任务的执行力。

3、在梧州市交通管理部门和运输管理处监督和指导下，结合公司实际情况，全力做好2012年春运安全生产保卫工作，实现春运期间安全生产无事故目标。

4、举办消防安全演练和应急预案演练。为了提高司机的消防技

能，在3月份组织全部司机参加消防演练，新老司机在演练中都熟练掌握使用灭火器知识。在今年6月份与梧州石油分公司联合举办油罐车装卸油中泄漏油品、加油站卸油过程中泄漏油和运输途中发生事故车辆侧翻造成油品泄漏等应急预案演练，全面提高安全应急处置能力，防止事故扩大和杜绝二次事故发生，将事故损失减到最低。

5、增加车辆维修监管力度，设立车辆维修专管人员。在贺州定点修车，避免司机多报、谎报外修的情况，在严格执行车辆维修管理制度的同时，配合部门维修主管领导加强对车辆进厂维修，途中抢修等繁重工作的跟踪和督促。逐步接管车辆证照年审、车辆万保、季审、年审等工作，负责车辆机油申领监督和发放记录。

（三）、加强学习型团队建设

车队坚持每周五召开管理员业务学习和分析例会，加强各个岗位工作的密切配合，提高管理员工作能力，开阔视野。紧密结合本车队的实际工作情况，坚持以点带面，循序渐进为原则，紧紧围绕车辆安全生产，经营管理这个中心，积极倡导管理在工作中学习，在学习中工作的理念，以培育员工在系统思考，团队学习中创新进取，增强团队凝聚力，对学习型组织创建工作分阶段，有步骤地进行，把创建工作有效地融入到生产管理中去。

三、安全管理中的不足之处

通过总结此次信誉质量考核工作我们也发现了公司在安全生产经营中的不足之处：

1、年轻驾驶员，安全行驶里程不足，经验不丰富，心理因素较弱，遇紧急情况有可能因措施不当而造成交通事故。

2、由于道路条件运行太差，导致车辆早期磨损，使车辆技术状况有所下降。

四、改进措施

针对安全工作中的不足之处我们应加强对年轻驾驶员的技术培训，总结行车经验，提高他们的临危处置能力。②对车况较差的车辆，重点监管，以提高车辆技术状况。我们应全力搞好公司的安全管理工作，坚决遏制重特大事故发生，减少一般事故发生，使安全工作上一个新台阶。安全生产工作事关企业发展命脉，事关财产安全和社会稳定。为了加强领导，明确责任，全员参与的安全生产责任制，制定安全生产责任制度，加强安全管理，提高广大司机的安全意识和管理人员的工作责任心，确保车队安全生产无事故。

综观2012年的全部工作，全体人员不怕困难、不畏艰险、同心同德、顽强拼搏，用自己的智慧和汗水谱写了全年工作的新辉煌。面对当前新形势和新任务，全面做好2013年的工作，是形势所迫、责任所在，同心协力，为企业的又好又快的发展做出应有的贡献。

广西梧州中昊实业有限责任公司

12.道路运输企业质量信誉自评报告 篇十二

公司占地面积20000平方米, 厂房10000平方米, 有20000吨库容的原粮仓库, 有日产250吨的PLC电脑控制全自动面粉生产线, 小麦年处理能力90000吨, 有8条日产能20吨方便食品 (方便面) 生产线。公司年营业销售收入达到9000多万元, 年利税260多万元。

公司长期遵循“遵纪守法、信誉为本、服务至上”的经营理念, 常年坚持在员工中开展法制教育工作。每年年初, 公司就安排好全年法制教育工作计划, 指定专人负责, 每季度一次全体人员集中学习普及法律宣传, 在学习落实《劳动合同法》等法律的同时, 公司重点组织学习、贯彻了《食品安全法》及食品生产执行标准。组织员工重点学习贯彻食品生产企业“落实食品质量安全生产主体责任”内容, 长期坚持组织员工学习“食品卫生、生产场所卫生、从业人员卫生”等内容。公司在日常生产管理中, 严格遵照法律及制度规定检查落实, 坚决杜绝食品安全事故隐患, 让每一位员工切实做到“做好天下健康面, 为千万百姓谋口福。”

由于公司致力于“以质量信誉求生存, 制度化管理谋发展”的管理理念, 重视法制宣传, 狠抓制度建设, 从根本上提升了员工法制意识和食品安全意识, 公司业务也取得了很好的业绩。多年来连续获得工商部门“重合同守信用”企业称号, 2012年“穗丰”图形商标被评为“广东省著名商标”, 2013年通过广东省重点农业龙头企业评定, 被评为广东省诚信守法示范企业。

13.道路运输企业质量信誉自评报告 篇十三

—— 中国市场研究中心竞争力课题组

如何认定一个优秀企业？优秀企业一定具备信誉度高，市场形象好，品牌定位明确，质量长期稳定，售后网络完善等特点，在经营活动中诚实、讲信誉、守信用；并能积极履行社会义务，投诉较少且能即时解决问题。

中国市场研究中心和中国市场监测中心从2002年开始研究这项工作，至今已有十年的时间，是国内首家提出AAA级标准的官方机构。企业信誉度高，市场形象好，品牌定位准确，质量长期稳定，服务网络完善，体系健全、诚实、讲信誉、守信用，能积极履行社会义务，这些本身就是企业可持续发展的指标；这些指标可从企业近三年的财务数据、如利润、损益、管理费用、资产负债等财务报表清楚获得，通过数学专有模型得到量化，这些指标是硬指标。其二，是从新媒体上对企业发展状况，品牌口碑传播得到佐证的软指标，这样软硬指标用加权平均公式，便得到最终评价结果。

中国市场研究中心和中国市场监测中心将企业从产品研发到生产管理，上市销售和后期服务，以及企业的社会信誉和企业在品牌管理方面取得地良好的业绩，以及企业得到社会组织认同的各个阶段将分别用一流的产品质量、一流的售后服务、一流的企业信誉来表述，即质量第一、服务第一、信誉第一，用国际通用的惯例，使用的英文第一个字母分别代表三个第一的表现手法，表达企业在质量、服务、信誉方面的优秀等级，即质量A级、服务A级、信誉A级，简称“质量 服务 信誉AAA级”。

14.驾校质量信誉考核自查报告22 篇十四

为响应上级主管部门的号召，配合此次驾校质量信誉考核工作的进行。根据上级指示精神我校对相关要求做出检查，现将有关自查的工作情况报告如下：

一、我校是全市成立最早的由交通主管部门正式批准的二类驾校之一，我校组织机构健全，认真执行国家法律法规和上级有关部门的政策规定，服从行业部门指导，监督和管理，积极参加上级主管部门组织的各项会议和活动。为满足广大学员的服务需求，适应驾培市场形势，我校进一步更新了教学和服务理念，对全体员工提出了一系列新要求：一是严管理树立好形象，高质量赢得大市场，优服务创造高效益，好口碑带来名气响；二是标准要高，工作要实，服务要诚，效果要好，安全训练每一天；三是质量第一，服务至上，教您技术，送您平安，让每一位学员都满意；四是全心教练，至诚服务，回报社会，善行天下；五是要求学员熟知交通法规，学精驾驶技能，自己安全，家庭幸福，社会平安。

二、我校以依法经营，诚实信用，公平竞争为宗旨去合法经营，有完善齐全的培训许可、营业执照、税务登记证件，并在经营场所醒目位置悬挂公示、公示所经营类别，培训范围，收费标准，员工公示、训练场地等。在招生培训业务上，我们完全按照

法律法规制度执行，并且做到在注册地开展招生培训业务，不做异地培训，在招生上招生人员严把关，确保参加训练人员信息真实可靠，不搞虚假广告招生。

三、按规定建立学员档案，按规定使用计时仪刷卡，实行计时培训，决不弄虚作假。

四、对教练车加强管理，全部使用由公安交通主管部门备案的，取得牌证，统一标识的车辆训练，决不使用私车进行训练。定期对车辆进行安全检测保养维修，做到行车安全训练保障，保持车辆性能良好，达到了安全训练行车的要求。

五、对教练员我们坚持必须做到持证上岗，符合国家规定的制度，加强教练员业务教学水平提高，培养教练员向多面发展，定期培训掌握知识技能，对教练员实行了再教育培训工作，在教练队伍中又掀起了学习业务、法律法规做到：“比、学、赶、帮、超”的热潮，以使教练员在以后教学中适应现代培训教学需求。

六、我们定期对教练员的教学水平，教学内容，教学成果，廉洁自律等方面进行全面情况报告，并对教练员教学质量差、投诉多的进行了停止训练，增强业务学习，待考核合格后再上岗工作，并且制定优秀教练员标准，并张贴在学员报名处，让学员自主选择教练员，以提高教练员的教学水平和服务质量。做到教练员准教车型和准教证相匹配，认真学习并按教学大纲统一规范施教，准确无误的填写《教学日志》和《中华人民共和国机动车驾驶员培训记录》。使学员走出校门就能独立驾驶，成为一名真正的驾驶员。

七、我们拥有一套由交通主管部门审验合格的大型训练场地，并对训练设备定期维护更换，保证教学设备完好无缺，并运用先进技术，来提高训练质量，按交通主管部门规定的标准安装使用，满足教练车的训练要求；对场地进行了绿化。让学员进入训练场后就感到在优美的环境下进行学习训练是一种享受，对多媒体教学设备上又更新了部分设施，又投入资金购置了部分电脑，模拟教学器具，由专门的理论教员对新入学的学员进行理论教学。

八、对档案管理上我们严格按照规定的档案管理制度工作，做到印章、票证统一要求，设立了专门档案管理人员进行管理，在学员培训结束时，准时向结业人员发放结业证书。

以上是我校开展质量信誉建设工作的简要情况，申请运管处领导予以考核验收。同时，我们将以考核为动力，查找不足，认真整改，我们将充分发挥一流设施、一流技能、一流管理、一流服务的理念，保证每个学员学好技术，得到平安。我们争取在新的一年里服务质量、训练质量再上新台阶，再出新水平；为向社会培训输送更多、更好的驾驶人做出积极地贡献。

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