车工实习报告心得体会

车工实习报告心得体会（共13篇）

1.车工实习报告心得体会 篇一

一、目的

巩固港口业务管理专业的主业知识，提高实际操作技能，丰富实际工作和社会经验，掌握操作技能，注意把书本上学到的港口业务管理专业的相关理论知识应用到工作实践中。用理论加深对实践的感性认识，用实践来验证理论知识的准确性，积极探求日常管理工作的本质与规律。

实习是每一个学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，打开视野，增长见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍

__船业有限公司是隶属于__旗下的全资子公司，注册资本9.5亿元人民币，是一家以船舶制造为主的大型船舶工业企业。公司成立于20__年__月__日，坐落于风景秀丽的__，具有紧邻国际航线和__国际航运中心__港区、港域开阔、防浪避风条件好、深水岸线等理想条件和优势。雄厚的资金实力，突出的人力资源，实实在在的一线实习，有利于我理论联系实践，真正学以致用。

我在__的岗位是行车操作，也就是车工。一方面由于我在学校有过这方面培训;另外，我也强烈要求在一线实习。行车也叫天车，是在车间上部按固定轨道行走的起重机。行车操作的其实是一项简单枯燥的工作，但由于其作用对象往往是重型钢材，属于高危行业。安全操作是行车操作的核心，需要行车工遵守操作规程、细心谨慎。

三、实习内容及过程

在__，我实习了半年，可以说，收获非常大。

(一)第一、二周：属于适应的阶段

基于公司对新员工的要求及行车操作的特殊性，在这两周里，公司对我们进行了简单集中的培训，加深了我们对__的认识和操作规程的了解。“安全第一，预防为主”是培训中提到的最多的一句话。我们从事的是一个高危职业，所以人生安全是最重要的。在培训中我们了解到了很多关于安全方面的知识，比如相关的安全生产法，各种相关的国家标准，行业标准;从业人员的权利和义务，比如知情权和拒绝违章指挥权等;生产经营单位的主要负责人要履行的职责，比如建立、健全本单位安全生产责任制;各种工种要严格遵守的作业程序和操作规范，比如明火作业的审批程序;修船作业安全技术要求与标准，比如脚手架搭设的操作规程和各种技术指标;另外还了解了一些关于防台的知识。

(二)第三周：接触、熟悉工作岗位以及行车操作培训

对于操作行车，我并不生疏;但真要站好行车操作岗，还是需要不断的强化。

行车工是一项责任心较强的工种，特别是作为我们加工工程部的行车工，生产节奏快，作业频率高，设备自动化程度低，与地面人员接触频繁，每天上班更应打起十二分的精神，对自己作业范围内的每一个动作、每一分钟都不能懈怠。

在班长的指导下，我逐步熟知了安全操作规程、维护保养常识等与操作行车有关的技能和维护知识以及相关注意事项。技能需要我自己逐步学习掌握、强化。

(三)第四～六周：行车操作的逐渐熟悉与适应的阶段

经过上一阶段的强化，我开始了我的行车操作。摸索的过程是痛苦的。作为新人，人与人间的相处尚处生疏，行车的操作也不能说娴熟。尤其在出了几次小事故后，更是战战兢兢。看似简单的工作，真当自己从事了，还是会遇到很多困难。纸上得来终觉浅，是非常有道理的。如何在新的岗位上尽快适应。我逐渐认识到，必须做好五勤：脑勤、眼勤、口勤、手勤和脚勤。多想、多看、多问、多练习是我们尽快适应新工作的捷径。多用大脑去思考怎样干，多注意左右行车情况和周围环境，勤于开口多问，不断强化我们的手感以及脚的配合。

作业有规程，工作有秩序，这是保证中基高效运行的基石。

三、实习感想

社会是一所的大学。良好的团队精神如同一面旗帜，它召唤着所有认同该企业团队精神的人，自愿聚集到这面旗帜下，为实现企业和个人的目标而奋斗。然而它的形成着实不容易，需要依靠我们长期的教育训练和生活实践的积累如何快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都需要一个逐步的从点到面的认识。

我们每一个部门，每一个岗位都是相互关联、相辅相承的。如果团队中每个人都是极其富有责任心的，那么我们的工作必然能做到让自己满意、同事满意、满意、客户满意，团队的执行力、工作水平、工作质量就会不断地得到飞跃。

2.车工实习报告心得体会 篇二

在我国职业教育中, 中职学校是造就适应市场经济发展的所需人才, 为现代工业和社会各行业输送高素质建设者的摇篮。职业教育教师是学校教学的主体, 是教育教学的生力军, 担负着为社会培养具有现代科学文化知识和专业操作技能的技术工人的重任。

随着我国现代化建设的迅猛发展, 高新技术在生产中的应用以及现代化生产设备的更新, 需要大批掌握高新技术并能熟练操作现代化生产设备的技术人才, 因此培养具有真才实学的技术工人是摆在我们职业技术学校面前的艰巨任务。作为一名职业学校的教师, 只有不断创新教学思路, 改变传统的观念, 完善教学技术和方法, 才能培养出适合社会需要的优秀人才。

实习教学是职业学校教育的主要方面, 它直接体现学生对所学专业的技能训练程度, 技能的掌握在职业学校教学中起主导作用, 而人才的培养关键是实习教师的指导训练, 如何上好实习课是一个关系到学生掌握专业技能的重要环节。

一实习教师备好课是先决条件

备课要力求严谨充分, 要上好实习课就要备好课, 备好课是上好实习课的先决条件, 也是教学全过程实行质量控制的首要环节。备课不仅要备教材、备实习操作的各种方法, 还要确定教学形式、教学方法。教案力求从多方面入手, 既要扣紧实习课的课题内容, 又要突出讲解重点、难点, 这样才能做到有的放矢。教师在备课时要按教学大纲、教学计划全面考虑, 并且把工艺课备好, 在实习教学全过程中贯穿工艺课的讲解。比如:卡尺、千分尺等各种量具的应用, 同学们必须在实习操作之前熟练地掌握和应用, 这样有利于实习课的顺利进行, 确保教学质量。

二关键的第一堂课

纪律是上好实习课的关键, 只有良好的纪律, 才能保证实习课的顺利进行, 所以必须强调纪律的重要性。因此要按车工实习教室的规则去要求每一个学生, 对个别遵守纪律差的学生要及时批评教育。

安全问题是实习课操作过程中比较重要的问题, 关系到每个同学的人身安全, 一定要按照车工安全操作规程去做, 安全文明生产必须贯穿实习教学的整个过程, 强调安全的重要性, 使每一个学生在实习中把安全放在第一位, 只有这样才能避免事故的发生, 保证生产实习课的顺利进行。

学生初次上实习课, 必须使他们认识到这门课的重要性, 使学生对这门课产生浓厚的学习兴趣, 从而为今后学习技术打下良好的基础。例如:有个别同学对学习这门课不太重视, 有其他想法, 作为实习教师就要做好思想工作, 明确学习目的, 使他们从思想上解决这个问题, 教育他们现代化建设需要具有真才实学的优秀人才, 只有学好专业技术, 才能走上社会适应市场的需要。使学生在思想上重视实习课, 端正学习态度, 更好地完成实习任务。

三重视学生个别差异, 注意因材施教

教学过程的组织和顺利进行不仅要依据学生的年龄特征及生理、心理发展特点, 重视他们的共同发展水平和变化趋势, 还必须考虑学生的个别差异, 因材施教, 使全班学生都能掌握好实习操作的技能技巧, 都能得到发展, 为现代工业和社会各行业输送高素质人才。因此在教学中对于技能掌握较慢的学生, 可在不影响整体进度的情况下适当放慢速度, 以使他们有充足的时间对操作技术进行掌握和领会。另一方面要帮助他们提高动手能力, 使他们逐步赶上全班学生实习操作的进度, 达到完成教学任务的目的。

因材施教, 个别指导, 才能使教学内容和教学进度适应不同学生的需要, 这方面在实习教学中非常重要。例如:常用车刀的刃磨是车工实习课的一个重点, 要想刃磨出合格的车刀, 就必须在刃磨姿势、刃磨动作和刃磨角度上严格要求, 并帮助学生正确认识和使用砂轮刃磨车刀的角度。在实习过程中学生逐一轮流地进行, 单个辅导, 在学生操作时教师在旁边观察指导, 随时纠正错误并示范指导, 在每个同学都练习完毕后总结分析, 对于在练习中掌握较好的学生提出表扬并要求继续巩固练习, 对掌握不足的方面要改进。对练习中掌握较慢的个别同学进行辅导纠正刃磨姿势、动作并给予一定鼓励。并在练习刃磨刀具的同时结合切削三要素进行分析, 对试切削进行分析, 使学生理解切削知识, 掌握刃磨刀具的技能。

在实习中对技能掌握较好的同学, 增加实习课题的难度, 适当改变实习课的内容, 也就是在完成本课题学习内容外增加实习技能的难度, 使他们的操作技能得到新的提高。

四发挥学生独立思考的能力, 解决实习中的难题

在课题的讲解过程中, 教师把本课题该讲的都讲解清楚, 并且要把本课题实习操作的重点、难点都讲到, 然后进行实习课题操作演示, 同学们都能按教师的演示动作进行实习操作, 教师巡回指导。其中, 教师有意识地把操作中的难题留给学生来解决。通过学生动脑想办法解决实习操作中的难题, 既锻炼了学生思考问题克服困难的能力, 又锻炼了学生动手操作的能力。通过此法, 使实习学生认识到不断提高思考能力和操作中的动手能力是解决难题的好方法。

五发挥教师的主导作用, 做到“五勤”

巡回指导是生产实习中重要的教学环节, 在巡回指导中教师必须做到“五勤”, 即腿勤、眼勤、脑勤、嘴勤、手勤, 这样才能充分发挥教师在实习教学中的主导作用。巡回指导中的“五勤”就是教师不断在课堂巡视中检查学生的操作姿势和操作方法是否正确规范, 在检查中发现问题并及时解决, 对学生练习中出现的共性和个性问题及时总结指导, 并在此基础上强化要领, 从而加快技能的巩固和掌握。巡回指导中的“腿勤、眼勤、脑勤”主要在于发现问题, “嘴勤、手勤”就是对问题不但要细致地讲解, 而且还要进行动作要领的反复示范, 使学生充分理解规范动作, 并能根据动作要领熟练操作。巡回指导中的“五勤”还能融洽师生关系, 激发学生的学习积极性。还可以及时掌握每一个学生的练习情况, 及时发现存在的典型问题, 对教学效果的优劣有所了解, 总结经验, 改进教学方法。也是学生成绩评定、全面考核的第一手资料, 可对学生的实习成绩予以公正的评定。总之, “五勤”在实习教学基本功训练阶段占有重要地位, 是充分发挥教师在实习教学中的主导作用、培养高素质学生的重要环节。

以上是我对搞好车工实习教学的一点体会和见解。我认为作为一名合格的专业教师, 首先要备好课, 并且要具备丰富的专业知识和较高的专业技术水平。注意上好第一堂实习课, 使学生养成良好规范的操作习惯, 为今后的实习打下良好的基础, 使他们动脑解决实习操作中遇到的难题, 锻炼他们的动手、动脑能力, 以适应社会发展对技能型人才的需要。

[责任编辑:庞远燕]

3.车工实习报告心得体会 篇三

关键词：车工工艺；车工生产实习；一体化教学

【中图分类号】G712

前言

一体化教学应用于职业技术课程中具有十分重要意义。一方面，一体化教学能够实心理论和实际操作的有机结合，从而充分发挥学生的学习主动性，充分参与到学习中来；另一方面，一体化教学大大增加了师生互动，提高学生的实际操作能力，使其能力独立分析问题、思考问题、解决问题。

1.一体化教学出现的问题

1.1“一体化”概念不清

在传统的车工工艺、生产实习教学过程中，专业课和实训课是相互独立的，专业课主要针对理论进行教学，实训课则是做好相应的实习工作。但是因为在理论课完成之后，需要经过较长的一段时间方可进行实训，这也就使得理论遗忘情况严重，无法指导实训工作。对此，车工工艺与车工生产实习一体化教学被提出，并得到了广泛推广。

但是，在实际教学过程中，不少教师仅仅是将其理解为理论和实践的简单结合，最终出现了理论不是理论，实践不是实践的情况，整个教学过程支离破碎，一体化教学只是流于形式，学生失去学习的兴趣。对此，必须加强教师对于一体化教学的认识，一体化教学必须是将理论和实践集于一体，或是利用课题的方式把专业的工艺课与实习课相结合。一体化教学特点表现在：（1）打破了理论课和实习课的时间换划分，使得学生可以在实习的过程中接受理论教学，或是在基础的理论教育之后就让学生们进入实习，快速巩固知识，实现理论课和实习课空间融合；（2）在一体化教学过程中，对于教师的要求更高，其不仅需要理论教师资格，还需要实习课教师资格与技能，即“双师型”教师[1]。

1.2教师培训滞后

如上文所述，在一体化教学的过程中，对于教师的要求十分高，其必须具有综合性的职业能力，兼具理论知识和操作动手能力。当前，不少职业技术学校均称自己具有一定数量的“双师型”教师，但是实际情况却不是如此。职业技术学校对于“双师型”教师的培养还存在一定滞后性，导致教师资质不够，教学无法达到要求。因此，对此职业学校必须进一步做好教师培训工作，只有具有丰富知识、娴熟技能、深厚教学经验以及严谨工作态度的教师方可胜任一体化教学工作。

1.3教材滞后

当前，在我国大多数职业学校中使用的均是高等教育出版社、中國劳动社会保障出版社以及机械工业出版社着几家出版社的教材。但是，上述几家出版社均未有一体化教材，而是理论、实习相分离的。

综上可以发现，在一体化教学过程中，必须重视理论和实习课的有机结合，使用理论指导实习，通过实习巩固理论；其次教师也应该从单一地传授知识，转变为行为引导，培养学生的动手能力。

2.正确选用训练课题，循序渐进

在进行教学时，教师必须做好选题工作，从而确保整个教学内容先易后难、循序渐进，例如：可先从简单阶台轴的教学做起，然后分别进行圆锥面、曲面、球面以及螺纹蜗杆等等的教学[2]。值得注意的是，在进行每一个课题的教学时，必须严格按照课题图样的要求，进行加工工艺的选择，并确保每一个构件尺寸、表面粗糙度以及形位公差等等均达到要求，从而确保加工合格率。

此外，由于每一名学生自身能力的差异，以及对于实习课题的理解不一，导致其技术掌握程度不等，实习过程中必然有部分学生进度较为缓慢。对此，教师必须有充分的耐心，做好因材施教，重点关注那些基础差、反应较为缓慢的学生，并对其进行耐心的指导，使其反复训练，最终使得每一名学生均能够完成课题，做到“接受能力强学生向前跑，接受能力差学生不掉队”。对此，方可充分保证学生的学习积极性，获得显著的一体化教学效果。

3.模拟产品生产加工训练，提高学生的实际动手能力

在一体化教学过程中，学生在老师的引导下做好了基础理论教学以及典型课题的训练后，使得其独立进行生产加工操作能力大大提高，其主要表现在以下几个方面：（1）学生可以根据图样的要求，独立进行加工工艺的编制工作和道具的选用工作；（2）学生们均能够熟练地掌握测量、操作加工等技术；（3）在独立加工操作完成之后，课题工件的合格率超过98%。

当典型课题训练达到上述效果后，教师应开始下一步的教学，开展模拟产品生产加工的训练，从而进一步提高学生的实际操作能力。（1）应结合课题训练，进行相应的模拟训练，即严格按照产品生产加工要求开展实训，给定一定的加工时间，采取不合格报废的制度，值得注意的是若是学生加工不合格，而导致出现材料的额外存世，应根据一定比例进行赔偿；（2）教师应根据企业的实际质量管理标砖，向学生详细解释产品的操作规范与要求；（3）学校应做好相应的校企合作工作，直接联系一些生产企业，由学生直接为其加工零配件。在此教学实习过程中，因为这些零配件的图样、材料均是生产企业会直接提供的，学生们并没有在之前的实训课中尝试操作过，同时生产企业对于零配件的加工精度要求十分高，这也就使得学生们的操作难度大大增加[3]。此外，在赔偿压力下（加工产品不合格，需要赔偿一定的材料费），学生们会感受到浓厚的责任感，这也就使得其会重视每一份零配件的加工，严格按照规范要求进行操作，充分确保工件质量达到相应的要求。

4.结束语

综上所述，一体化教学形式生动，使得理论和技能训练紧密结合，大大提高学生的学习兴趣。同时，由于教师长期与学生共同进行操作，使得其能够充分了解每一名学生的知识掌握情况，有利于及时的针对辅导，教学质量得以大大提高。

参考文献：

[1]叶芬，周东文.《车工》一体化教学模式的探索与实践[J].才智，2012，（25）：89-90.

[2]赵海军.车工工艺课一体化教学模式的实践与探索[J].广东职业技术教育与研究，2012，（2）：39-41.

4.金工实习车工心得体会 篇四

热处理是使用退火，正火，淬火，回火的各种热处理对工件的内部结构进行加热，从而改变它们的硬度，脆性和含碳量。我们先使用正火对45钢进行加热到830°C并空冷，空冷后使用砂轮磨光工件的表面，最后测试它的硬度。我们先后使用了正火、淬火、回火对45钢进行了热处理，简单来说，热处理还是比较轻松的。

快速成型。快速原型制造技术，又叫快速成形技术，英文：RAPIDPROTOTYPING(简称RP技术)。RP技术将一个实体的复杂的三维加工离散成一系列层片的加工，大大降低了加工难度，它可以在无需准备任何模具、刀具和工装卡具的情况下，直接接受产品设计(CAD)数据，快速制造出新产品的样件、模具或模型。

老师首先给我们讲解了快速成型计数的简况和工作原理，然后教我们使用软件进行产品画图，我们每个人都必须画一个螺母作为作业，刚开始我对那个软件基本都不懂，经过老师的一步步讲解，我最后终于学会了使用那个软件。最后老师带领我们进去实验室参观快速成型的车床，并且让我们近距离地观看了快速成型生产的过程。

5.车工实习报告 篇五

车外圆柱面

课题

一、车外圆、端面和台阶

一、外圆车刀的种类、特征和用途

（1）90°外圆车刀俗称偏刀，其主偏角Kr=90°。按车削是进给方向不同分成右偏刀和左偏刀两种。

右偏刀的主切削刃在刀体左侧，一般用来车削工件的外圆和左向台阶，也适用于车削直径较大而长度较短的工件的端面。

偏刀由于主偏角较大，车削外圆时作用于工件的径向切削力较小，用端面车刀车削。（2）75°外圆车刀的刀尖角er＞90°，刀头强度高，较耐用，因此使用于粗车轴类工件的外圆和强力切削铸件、段件等余量较大的工件。

75°外圆车刀亦分有右偏于左偏两种。左偏的75°外圆车刀还可用来车削铸件、锻件的大平面。

（3）45°外圆车刀俗称弯头车刀，分成右弯头车刀于左弯头车刀两种。

45°外圆车刀的刀尖角er=90°，所以刀体强度和散热条件都比90°外圆车刀好。

45°外圆车刀常用于车削工件的端面和进行45°倒角，也可以用来车削长度较短的外圆。二、装夹车刀的要求

(1)车刀装在的伸出部分的长度应尽量短，一般为刀杆高度的1~1.5倍。伸出过长，会使其刚性变差，车削使容易引起振动。

（2）车刀垫片应平整、无毛刺、厚度均匀。每把车刀下面所用垫片数量应尽量少。垫片应与刀架边缘对齐，且至少用两个螺钉压紧。

（3）车刀刀杆中心线应与进给方向垂直或平行。

（4）车刀的刀尖必须对准工件的回转中心，如果车刀的刀尖高于工件的回转中心，会使车刀的实际后角减小，车刀后面于工件之间的摩擦增大：而车刀刀尖低于回转中心，会使车刀的实际前角减小，切削阻力增大。车刀刀尖没有对准工件的回转中心，在车削端面至中心时会在工件上留有凸头或造成刀尖崩碎。三 粗车和精车

车削工件，一般分粗车和精车。

粗车的目的时切除加工表面的绝大部分的加工余量。粗车时，对加工表面没有严格的要求，只需留有一定的半精车余量和精车余量即可。因此，粗车时主要考略的时提高生产率和保证车刀由一定的寿命。在车床动力许可的条件下，粗车时采用大的切削深度和大的进给量，而切削速度不时很高。由于粗车时切削力很大，所以工件装夹必须牢固可靠。粗扯的另一个作用是可以及时发现毛坯材料内部的缺陷，如砂眼、裂纹等。也能消除毛坯工件内部的残余应力和防止热变形等。

精车是指车削的末道加工，加工余量较小，主要 是保证加工精度和加工表面质量。精车时切削力较小，车刀磨损不突出，一般将车刀磨的较锋利，选择较高的切削速度，而进给量选的小些，以减小加工表面粗糙度Ra值。四 刻度盘的原理及应用 车削工件时，为了准确和迅速地掌握切削深度，通常利用中滑板和小滑板上的刻度盘作为进刀的参考依据。

中滑板的刻度盘装在横向进给丝杠端头上，当摇动横向进给丝杠一圈时，刻度盘也隧之转动一圈，这时固定在中滑板上的螺母就带动中滑板、刀架及车刀一起移动一个螺距。若横向进给螺距为5mm,刻度盘一周等分10格，当摇动中滑板手柄一周时，中滑板移动5mm,则刻度盘每转动一格时，中滑板的移动量为：5mm/100=0，05mm 小滑板的刻度盘用来控制车刀短距离的丛向移动，其刻度原理于中滑板的刻度原理相同。五

常用游标卡尺的读数步骤：

（1）读出游标上零刻线左侧尺身上刻线的整毫米数。

（2）辨识游标上从零刻线开始第几条刻线与尺身上某一条刻线对齐，其游标刻线数与卡尺精度的乘积即使是读书的小数部分。

1型游标卡尺的外测量爪用于测量工件的外径和长度；刀口内测量爪用于测量孔径和槽宽；内、外测量爪也可以间接用来测量孔距；深度尺用来测量工件的深度和台阶的长度。1型游标卡尺的组成主要有外测量爪、刀口内测量爪、尺身、紧固螺钉、游标、深度尺。

游标卡尺的读数方法

1、读出游标上零线左侧尺身上刻线的整毫米数。

2、辨识游标上从零刻线开始第几条刻线与尺身上某一条刻线对齐，其游标刻线数与卡尺精度的乘积即是读数的小数部分。

3、将两部分读数相加，就是测得的实际尺寸。外径千分尺是各种千分尺中应用最多的一种，简称千分尺，主要应用于测量工件的外径和外形尺寸。外径千分尺的测量精度是0.01毫米，高于游标卡尺的测量精度。

外径千分尺属于微螺旋量具，其位移量均为25毫米。因此，按测量范围分，常用的千分尺的规格有0~25毫米；25~50毫米；50~75毫米；75~100毫米。应用测量工具时选择相应的范围。

千分尺的组成：尺架、测微螺杆、锁紧手柄、螺纹轴套、固定套管、微分筒、螺母、接头、测力装置、弹簧、千分尺的读数方法

1、读出微分筒左侧固定套筒上露出刻线的整毫米及半毫米数值。

2、找出微分筒上哪一格刻线与固定套筒管基准线对齐，读出尺寸不足0.5毫米的小数部分。

3、将两部分读书相加，即为测得的实际尺寸。

六、车台阶

车削台阶时，不仅要车削组成台阶的外圆，还要车削环形端面，它是外圆车削和台阶车削的组合。因此，车削台阶时既要保证外圆的尺寸精度和台阶的长度要求，还要保证台阶面与工件轴线的垂直度要求。台阶的车削方法

车削台阶工件，一般分为粗车和精车。

粗车时，台阶的长度除第一级台阶的长度因留有精车余量而略微短外，采用链接式标注的其余各级台阶的长度可以车至规定要求。

精车时，通常在机动进给精车至接近台阶处时，改用手动进给，当车至台阶面时，变纵向进给为横向进给，移动中滑板由里向外慢慢精车台阶平面，以确保其对轴线的垂直度要求。

台阶长度尺寸的控制方法有：刻线法、挡铁控制法、手轮刻度盘控制法。

课题二：钻中心孔、车简单轴类工件

GB/T145---2001《中心孔》规定中心孔有：A型、B型、C型和R型四种型式。

A型中心孔：由圆柱孔部分和圆锥孔部分组成。圆锥孔的锥角为60度，与顶尖的锥面配合，起定心作用并承受工件的重量和切削力，因此，锥面的表面质量要求较高；圆柱孔可以储存润滑油，并可以防止顶尖尖端触及工件，保证顶尖的锥面与中心孔锥面配合贴切。B型中心孔：在B型中心孔的端面部多一个锥角为120度的圆锥孔，其作用是保护60度锥孔的表面，不让其在使用中被拉毛、碰伤。C型中心孔：其外端形似B型中心孔，里端有一个比圆柱孔还要小的螺纹孔。C型中心孔用于

需要将其他零件轴固定在轴上，或需将零件吊挂放置时。

R型中心孔：将A型中心孔的圆锥母线由直线改为圆弧线即成为R型中心孔。这时于顶尖锥面的配合由面接触变为线接触，使摩擦力减小，定位精度提高。装夹中心钻

1、用钻夹头钥匙逆时针旋转钻夹头外套，使钻夹头的三爪张开。

2、将中心钻插入钻夹头的三爪之间，然后用钻夹头钥匙顺时针旋转钻夹头外套，通过三爪夹紧中心钻。

装夹工件、校正尾座中心

1、用三爪自定心卡盘夹住工件外圆，工件伸出卡爪约30毫米左右，找正并夹紧。

2、启动车床，使主轴带动工件回转。移动到尾座，使中心钻接近工件端面，观察中心钻头部释放与工件回转中心一致，校正并紧固尾座。钻中心孔时容易产生的问题及其注意事项

1、由于中心钻切削部分直径很小，承受不了过大的切削抗力，很容易折断。造成中心钻折断的主要原因有：

（1）中心钻未对准工件回转中心。

（2）工件端面未车平或中心处留有凸头，使中心钻偏斜，不能准确的定心。（3）切削用量选择不合适，转速太低、进给量过大。（4）中心钻已磨钝，强行钻入工件。

（5）没有充分浇注切削液或没有及时清除切屑。课题三：车槽和切断

用车切削方法加工工件的槽称为车槽。工件外圆和平面的沟槽称为外沟槽，工件内孔中的沟槽称为内沟槽。常见的外沟槽有外圆沟槽、450外斜沟槽和平面沟槽。沟槽的形状有矩形、圆弧形和梯形。

把坯料或工件切成两段或多段的加工方法称为切断。在车床上切断一般采用正向切断法，即车床调的主轴正转，切断刀横向进行车削。

切断的关键是切断刀的几何角度的选择及其刃磨和选择合理的切削用量。直形车槽刀和切断刀的几何形状相似，刃磨的方法基本相同，只是刀头部分的宽度和长度有些区别。有时车槽刀和切断刀可以通用。

一、切断刀

按照切削部分材料的不同，切断刀分为高速钢切断刀和硬质合金切断刀。

高速钢切断刀的切削部分与刀杆为同一材料锻造而成，是目前使用比较普遍的切断刀。硬质合金切断刀是由用作切削部分的硬质合金焊接在刀体上而成，适宜于高速切削。切断刀的种类

反切刀：在切断直径较大的工件时，由于刀体较长，刚度低，用正向切断容易引起震动。这是可以采用反向切断法，即主轴与工件反转，用反切刀进行切断。

用反切刀进行切断工件时，切削力的Fz的方向与工件重力G方向一致，不容易引起震动。此外，切断时切屑从下面排出，不容易塞在工件槽内。

弹性切断刀：用高速钢做成的片状刀体，装夹在弹性刀柄上，组成弹性切断刀。弹性切断刀不仅可以节省高速钢材料，而且在切削中当进给量较大时，弹性刀柄受力变形，由于刀柄的弯曲中心在刀柄的上部，刀体会自动让刀，可以避免因扎刀而造成切断刀的折断。切断刀的几何参数

1、前角切断中碳钢材料时，前角=200~300；切断铸铁材料时，前角=00~100。

2、一般后角=60~80切断塑性材料时一般取4大值，切断脆性材料时取小值。

3、副后角切断刀有两个对称的副后角，其作用是减小后面与工件已经加工表面间的摩擦。副后角=10~20

4、主偏角切断刀以横向进给为主，因此主偏角=900。

5、副偏角切断刀有两个副偏角必须对称，以免两侧所受的切削抗力不均而影响平面度和断面对轴线的垂直度。副偏角不易过大，以免削弱刀体强度一般副偏角=10~1030。

6、主切削刃宽度a主切削刃宽度太宽会因切削力太大而引起振动，且浪费材料；宽度太窄会削弱切断刀的强度。主切削刃宽度a≈(0.5~0.6)

6.钳工、车工实习报告 篇六

实习地点：唐山学院东校区实习工厂

实习内容：本次实习分为两个阶段：钳工实习阶段（在第十七周进行）、车工实习阶段（在第十八周进行）。

每个学期我都盼望着实习的到来，因为终于可以从基本上属于纯理论的东西中解脱出来，去认识、了解、接触、掌握一下实际的东西，能感觉到一些真实的东西，本学期末的钳工实习和车工实习，虽然和我们所学的专业关系不大，可这个实习特别值得，不但扩大了我们的知识面，还认识与掌握了许多新的事物，下面我就说一下我们的实习。

实习第一周是钳工实习，下午实习，中午之前去，晚上回来。当时刚下过雪，路滑，骑自行车将近一个小时的路程。当我们走向那培训中心后，说实话，那地方太简陋了，给我留下印象挺深的是老师严肃的面孔、精高的要求。教室里挺冷的，老师一天没休息，吃饭都匆匆忙忙的，和我们一起挨冻，老师岁数大了，挺辛苦的。首先是安全问题，要严格按照操作规程要求，安全第一。我们实习要求最后作出一个2.5*2.5*2.5cm的正方体铁块。老师教完我们认识工具、使用方法和基本操作后，主要就是自己动手了。工作台、钢锯、大、中、小磋、毛刷、直钢尺、游标尺等所需工具地一天下午先选材开始加工，没加工完，然后第二天下午去了才把零件粗加工完了。可第三天打磨时加工小于了要求的尺寸，不合规格，只好从头再来，还好最后期限之前做完交上去了。在加工时候累了我就去休息会儿去，看看老师讲台上放的相关书籍，没有精读但也学到不少东西。加工的时候同学们相互交流、探讨、既增进了同学们之间的情谊，又学到了新的知识，可谓一举两得。

用钢锯加工铁块是一个很无奈但必须不断重复的过程，而且仅一块材料就至少需要锯掉六个面，有时从十二点开始一直连续锯到五六点，手都锯酸了。但每加工完一面，心里就有一点成就感，就离成功更进一步。这次实习虽然不是我干过得比较苦的活儿，但我相信它同样的磨练了我的意志，同样的让我享受了其过程，并且体会到了成功与喜悦。磨光面比锯更加难耐，因为它不仅要锯，而且大、中、小磋全都得用上！直尺找平面，加工要求很精细。每磨好一面心里同样的多一份高兴。

实习期间，满手都是油，有时弄到衣服上，铁屑与尘土横飞，衣服与油污同色。吸的鼻孔里都有铁屑，工作条件比较艰苦，相当乏味，但其中真的有快乐。这次实习让我体会到了等待与忍耐，磨练了自己的意志，知道了要想成功就必须一步步走，脚踏实地，不怕失败，还要精益求精，总之，这次实习获益匪浅。最后有一点遗憾的事，我想把自己一周的劳动成果带走留个纪念，可是上交了就没再发下来，挺可惜的。

第二个星期是车工实习，这次我们班的改在上午去，到了之后还没进车间县碰见车工实习带我们的老师了。第一感觉就特别亲切，因为不是那身穿西装打领带让人敬而远之的老师，就是感觉老师和学生的距离很亲切很近。和上个老师一样他首先强调的也是安全问题，给我们讲的操作时需要注意的问题，例如要身穿工作服、戴工作帽、不准戴手套等等，接着讲了我们要操作的c620-1车厂操作，机床有6种润滑方式:

1、溅油。

2、浇油。

3、油绳导油

4、油泵输油

5、弹子油杯

6、黄油杯，23处注油点，机床由床头箱、挂轮箱、进给箱、托板箱、床身、尾座、附件七部分组成，而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分，三个托板配合使用来控制进刀量和方向、尺寸大小。整个机床有25个操作手柄：有控制转速的，有控制进给方向的，有控制进刀量的，有控制车刀的，有控制开关的等。25个操作手柄的使用构成了机床加工的所用操作过程。另外，车床在加工工件时，分自动和手动两部分。在讲到车刀时，老师将所有的车刀形状和名称告诉了我们。车刀按质材分三类：k类硬质合金（镍钴类）、p类（镍钛钴类）、m类（镍钛钴鉏类）；按角度有45度车刀和90 度车刀两类；车刀有刀体（普通钢材）和刀头（特质合金）组成。车刀可车削出的形状有：斜断、圆弧、三角螺纹、梯形螺纹。

最后老师又列举了机床型号的具体含义，如c620-1 1代表经过一次大的改进所设计的代号，20为主要参数，6为组别代号，c为机床类别代号，再如ｃm6125 25为主要参数，1为型号代号，ｍ为特性代号，ｃ和6于620-1中的ｃ和６意思一样。另外，还有ｃ6140ａ、ｘ6132、ｂ6065、ｂ2012ａ、ｂ5020等。

让我体会很深的是；老师本可以只教给我们这次实习最终要做的零件，可他没有偷懒，他不仅讲了我们要学的，而且讲了许许多多关于车床的东西。他在黑板上讲得很细很认真，每讲一部分，他都亲自在机床上演示、介绍，由于人多，讲一次不可能全看清，他在重复一遍，最后还个别指导。总之，我看到了老师本着为了让我们多学知识的一颗心。为了让同学们学到更多，他不辞辛劳，让我很感动。最终我们不仅车完了零件达到了教学要求，而且还全面了解了车床的每一部分、每一注油孔、每一个手柄的使用、操作方法，老师讲的东西，我们消化了、吸收了。老师，您辛苦了！！

7.浅谈车工实习梯形螺纹的车削 篇七

1梯形车刀的选择和刃磨

“工欲利其器,必先利其刃”可以说梯形螺纹的车削与加工,梯形螺纹车刀的选择与刃磨是梯形螺纹的车削关键,也是使学生掌握加工梯形螺纹的重点与难点。梯形车刀的刃磨正确与否直接影响加工工件的生产效率和工件的精度,所以在实际教学中对学生如何掌握正确刃磨车刀要花费很大时间和精力。首先在车刀材料选择上,加工梯形螺纹车刀材料一般为高速钢车刀(低速车削)和硬质合金车刀(高速车削),由于学生刚接触梯形螺纹,由于高速钢车刀刃口锋利、韧性好适于低速车削,所以在实际教学车刀材料的选择一般采用高速钢车刀,由于车削梯形螺纹时,多个刀刃参加切削,为了减小切削力,螺纹车刀也应分为粗车刀和精车刀,对于螺距较大的螺纹还可以加入一把切深刀(类似切槽刀)。

1.1梯形螺丝车刀的刃磨

1)刀尖角为了左右车削并留有精车余量,刀尖角应小于牙型角,精车刀牙型角等于螺纹牙型角。

2)刀头宽度加工中一般采用左右车削方法,所以刀头宽度都要小于牙底槽宽,粗车刀要考虑车刀的强度问题所以可略宽些。

3)前角粗车刀可刃磨10°左右径向前角,径向前角不易选用太大,否则极易发生扎刀现象。精车刀径向前角为0°,这种车刀刃磨和研磨都比较容易,刀刃直线度好,前端切削刀也可以参加切削,此磨刀方法比较适合于学生掌握,固在实际教学中一般都采用此方法刃磨刀具。因为采用教材刃磨两侧刀刃前角需要在二刀刃之间磨有10°~20°的断屑槽,这种方法虽然加工中利于排屑,切削也较为轻便,但由于前端切削刃不能参加切削,另外对沙轮与学生刃磨刀具的技术较高,操作要求较为困难,固不采用这种磨刀方法。

4)后角车刀应磨有背后角为6°~8°因梯形螺纹螺旋升角较大,实际后角与刃磨后角不同,左侧后角为(3°~5°)+Ψ,右侧后角为(3°~5°)-Ψ精车刀二侧后角由于切削余量小可适当加大。

以上为车刀基本角度选择,本人认为二侧后角刃磨正确与否与车刀车削刃是否锋利、光滑、平直、无裂口是刃磨梯形螺纹车刀的关键。二侧后角小会发生车削困难,阻力加大,二铡牙型表面粗糙,并会产生啃刀和让刀现象。二侧后角大车刀的强度降低,刀具磨损快吃刀深度小降低加工效率,严重时会产生扎刀现象。在实际教学初期时根据不同螺纹制做不同的样板使学生能初肯掌握刃磨技术后再进行指导。车刀切削刃的锋利、平直、光滑及二侧后面表面粗糙度对加工梯形螺纹精度和质量也起到决定性的因素,所以梯形车刀在沙轮刃磨后一定要用油石对车刀进行研磨,需要注意的是在研磨时油石与车刀的后面一定要保持平行,否则极易出现把刀磨钝的现象,可以说这一步是解决车削顺利与否和保证件精度和表面粗糙度的关键。另外注意的是在刃磨刀具时刀头不能歪斜,在磨刀时要随时将车刀放入水中冷却,以防止车刀发生退火。

1.2梯形螺纹车刀安装

根据梯形螺纹的车削特点,车刀一般分为轴向装刀和法向装刀两种方法。轴向装刀是使车刀前刀面与工件轴线重合,其优点是车出的螺纹直线度好,安装容易。法向装刀是使车刀前刀面在纵向时给方向对基面倾斜一个螺纹升角,即使前刀面在纵向进给方向垂直于螺旋线的切线,其优点是左右切削时切削刃工作前角相等,切削受力平均,排屑好,但螺纹牙型不成直线而是双曲线,学生对其安装方法掌握也较为困难,固在开始学习车削梯形螺纹时采用轴向装刀的方法。

2工件装卡及加工前对车床的调整

粗车较大螺距螺纹时,由于切削力较大,通常使用一顶一卡装卡工件,在装卡时要考虑到套筒的伸出长度,太长会降低安装的刚性和强度,太短则会使车刀返回时床鞍与尾座相碰,同时使用一个阶台靠住卡爪平面或用轴向定位块限制,固定工件轴向位置,以防止切削力过大工件轴向发生位移而影响螺纹的车削。车床选择精度好、磨损小、刚性好的车床加工并对床鞍及中小滑板进行调整,使其间隙松紧合适,特别注意控制主轴的轴向窜动、径向跳动及丝杠的窜动,选用配换精度高的交换齿轮,调整主轴上的摩擦片,使其松紧合适,以减少切削时车床因素而产生的加工误差。

3加工梯形螺纹的方法

车削梯形螺丝与三角形螺纹相比较,螺距大、牙型大、切削余量大、切削抗力大,并且精度要求较高,加之工件一般较长,所以对学学来说加工难度较为困难。除按所车螺距大小,在车床进给箱上找出调整变速手柄所需们位置,保证所车的螺距符合要求外,还要考虑梯形螺纹的精度和螺距大小来选择还同的加工方法。通常对于精度较高的梯形螺纹采用低速车削的方法,同时此方法对学生来说相对也容易掌握,故在实际操作中采用低速车削、左右进给法车削螺纹。在实际教学中,在车削前计算出螺纹牙顶宽度,之后用三角螺纹车刀刀尖首先在工件表面轻轻划出一条螺旋线,之后配合使用百分表使用小z滑板移动一个牙顶宽度在工件上划出第二条螺旋线,此为单线螺纹的划线方法,多线螺纹以此类推,之后再进行粗车,粗车时保证车刀始终保持在牙槽宽度二线之内,二侧应留有0.2mm左右的精车余量,在精车时首先精车右侧牙型,之后使用百分表配合小滑板精确向前移动一个牙槽宽度,同时保证牙型高度车削左侧牙型。车削时选择较小的切削用量,以减少工件的变形,同时要充分使用切削液,以降低温度和保证润滑,在横向进刀时,为了防止进刀量过大,或是发生多时一圈的情况,每次进给后都要求学生用粉笔在中滑板和刻度盘上做有标记,以保证加工准确和安全。

以上是本人对车削梯形螺纹实际教学中的一点心得,在实际教学中也收到了较好的教学效果,近几年我校学生在考级和参加省市级的普车技能大赛中都获得了不错的成绩,取得了不错的效果,不足之处,敬请同行给予批评指正。

参考文献

[1]车工工艺与技能训练[Z].

8.试谈车工生产实习的指导 篇八

一、加强思想意识教育,强调安全意识,树立文明生产作风

车工生产实习,是指学生在老师指导下利用车床加工零件。车削加工就是在车床上利用工件旋转运动和刀具直线运动来改变毛坯的形状和尺寸,把它加工成符合图样要求的零件。由于加工过程中车床高速旋转,一不小心就会发生意外,实习指导教师必须对学生进行安全文明生产教育,严格执行安全文明生产管理。在进行这些教育时,生产实习指导教师要做到以身作则,做好学生的表率。另外,生产实习指导教师还要按照党的教育方针,向学生进行共产主义教育,让学生树立热爱劳动、遵纪守法的道德标准,在向学生传播生产技能和生产经验的同时,还必须向学生进行工人阶级优良传统、优良品质教育,进行职业道德、产品质量和安全文明生产意识教育,这样才能把学生培养成为思想过硬、技术过高、工作责任心强、安全意识第一的优秀技术人才。

二、强化基本功训练,打好实操基础

《车工生产实习》教学是一项实践性很强的工作。如何使学生把专业技术理论知识转化为生产力,转化为技能、技巧呢?笔者认为,操作技能基本功非常重要,正所谓“万丈高楼平地起”,指导老师必须引导学生打好基础。

车工的操作技能主要是:车削外圆、车端面、钻孔镗孔、铰孔、内、外锥体成形面、车削各种螺纹等。要使学生掌握好基本功,就要按实习大纲的要求,在每个模块实习时先给学生板书或看电视录像,给学生讲清楚原理,再做示范动作,由浅入深,使其掌握操作概念和合理操作方法。然后发给他们图纸及实习工件,结合理论课教学内容和生产实习的实际操作规范进行练习。教师要加强巡回指导,发现问题及时纠正。当每个模块练习结束后,教师集中学生作总结,让同学们互相提出问题,同时还要布置他们生产实习作业,进行考查,了解学生掌握的程度,及时获得反馈信息。

要使学生掌握好基本功,还要注重培养学生的自我评判能力。当工件加工完成后,由学生自检,教师复检,并指出存在的问题,从而让学生建立产品质量意识,减少材料的消耗。当学生掌握基本功后,还要进行各个模块的综合强化训练,让学生不仅会做,更重要的是树立时间观念、加工质量观念。逐步由慢到快,按时、按质、按量地完成训练。例如:梯形螺纹的车削,它是螺纹类较难加工的部分,它与刀具角度、设备精度,工件长度硬度等有关,由于加工精度要求高,故学生在车削过程中会怕因为切削深度大而造成扎刀、崩刀、工件抬起、顶弯等现象,所以处处小心谨慎、花费时间较多、影响切削速度。针对这个问题,笔者让学生先从刀具角度上找原因,因为刀具角度是否正确、直接关系到车削工件质量和速度,所以笔者指导学生磨刀,并将粗加工和精加工刀具分开,粗加工车刀可磨少许前角,以利切屑排出。精加工时,为保证牙形角准确,则用双月牙槽的梯形螺纹车刀,并注意调整车床间隙,减少径向窜动,防止工件抬起、扎刀,从而保证加工精度,又缩短加工时间。

三、帮助学生建立产品意识,提高操作技能

在实习教学中,要使学生能综合应用理论知识加工复杂的零件,提高操作技能,我们不能只进行消耗的训练,必须承接一些工厂的产品来练习,在实习教师指导下,让学生做产品,加强学生的责任感,要承接产品任务,弄懂图样、备料、订工时,并要求学生自订工艺、选工具、量具和夹具,学生在加工过程中,老师加强巡回指导,对学生出的废品,老师组织分析会,找出废品原因,纠正错误操作的方法,从各方面加强学生的约束,从而使学生建立产品意识。有了产品意识,学生能认认真真地去加工每一个零件,加强操作速度,提高技能技巧,使学生打下坚实的基础。

四、因材施教,达到共同进步的目的

9.普车工实习报告 篇九

第一，车刀夹在刀架上的伸出长度应尽量短，以增强其刚性。

第二，车刀底下的垫片数量应尽量少，并放整齐。

第三，车刀刀尖应与车床主轴中心等高。

刚开始的时候我们对机床的熟悉度不够，导致我们加工起来不仅很慢，而且经常出错，因为机加工零件对零件的精度要求很高的，一不留意就出废品，就得又重新做，加工的时间长了慢慢的对机床也有些熟悉了，加工起来速度就明显的快了，而且精度也明显提高了不少。

后面三天老师给我们的任务是加工一个更难的零件，而且精度要求也更高，因为前面的基础，我们加工的速度快了不少。通过努力，在我们细心的加工下还是完成了任务，成功做出了零件。

在实习过程中我们取得的劳动成果。这些以前让人难以致信的小零件，竟然是自己亲手加工而成，这种自豪感、成就感是难以用语言来表达的。

实践是真理的检验标准，通过一星期的车工实习，我了解到很多工作常识，也得到意志上的锻炼，有辛酸也有快乐，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，对我以后的学习和工作将有很大的影响。

很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微的把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。

随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。

10.2016年车工实习报告 篇十

2016年车工实习报告

车床的相关知识

1、车削的基本定义：工件在旋转运动和刀具的进给运动的作用下，改变工件毛坯尺寸及形状的一种冷加工切削方法。

2、主运动：工件的旋转运动。

3、辅助运动：刀具的进给运动。

4、车床的型号标注说明：

5、车床的加工范围：车外圆、车端面、切槽、切断、特型面。

6、主轴变速箱：又名床头箱。通过箱外手柄的调整来改变箱内齿轮的传动比，使主轴获得不同的转速。

7、走刀箱：又名进给箱。通过箱外手柄来调节刀具进给量。

8、拖板箱：又名溜板箱。把丝杆或光杆的旋转运动转换为拖板的纵向或横向的直线进给运动。

9、挂轮箱：传递动力。调换齿轮的齿数改变比并与走刀箱配合，使刀具得到不同的进给速度，可加工不同螺距的螺纹。

10、刀架：安装和固定刀具。

11、尾座：安装刀具和顶尖，支顶工件。

12、拖板：分为大、中、小三种。大拖板纵向运动，中拖板横向运动，小拖板也是纵向运动，主要用于车锥面。

13、三杆：丝杆主要用于车削螺纹时使用，光杆用于车削内外圆柱面时的自动进刀，操纵杆用于操纵控制车床。

14、床身：支撑车床各主要部件，并按一定的技术要求组合成车床。

15、附件：中心架、跟刀架、花盘、拨盘、冷却咀、照明灯、电动机、盛液盘。

16、车床的保养及维护：润滑：上班时加注润滑油。检查：检查各机构是否完好正常。

空运转：观察运转是否正常，有无异常。

防砸：不允许在机床上敲打和堆放工件、量具、工具等杂物。

停车变速：改变主轴转动速时，必须先停车后变速，以免打坏齿轮。

安全操作规程

1、穿戴合适的工作服，女生长头发要压入工作帽中，佩带首饰不得悬露，不得带手套操作。

2、俩人公用一台机床时，只能一人操作，并注意他人安全。2016年车工实习报告2016年车工实习报告。

3、卡盘扳手使用完毕后必须随手取下，否则不能开车，以免扳手飞出伤人。

4、开车前检查各手柄的位置是否到位，确认正常后才准许开车。

5、开车后，人不能正对高速旋转的工件，更不能用手触摸工件表面，也不能在开车的情况下用量具测量工件尺寸，以免发生人身安全事故。

6、严禁开车时变换车床转速，以防破坏车床而发生人身事故。

7、发生事故时，应立即关闭车床电源，报告实习指导老师及时妥善处理。

8、工作结束后关闭电源，清除切屑，细搽机床，加注润滑油，打扫机床周围的卫生，保持良好的工作环境。

锉刀手柄加工工艺卡

工序加工内容工具

1、车外圆下料￠35×600mm三爪卡盘装夹棒料伸出140mm，车外圆至￠30±0.5mm。90°外圆车刀，钢板尺。

2、车台阶画线定位车￠22×30mm和中17×10mm尺寸。90°外圆车刀，钢板尺，游标卡尺。

3、车圆弧车圆弧r35mm和r105mm。成型车刀，圆弧样板，钢板尺，游标卡尺。

4、整形 锉刀修整成型，砂布抛光。锉刀，砂布。

实习心得

“坚持到底就是胜利”

如今我的嗅觉世界里又多了一种味道，那就是车间里微波的机油味，一种熟悉的味道，现在我们闻到这味，就会自然的知道自己要开始认真工作了......车工是细活，它考验操作者的心细，胆大，记忆力，不怕脏，不怕累等一系列素质要求，还有一个很重要的是人的领悟能力，我们认为是这样的。

车床，它的操作不是很难，只是烦琐了些，我们只要用心做好它，最终工件总会“完美”展现出来，可不管怎样，总会有些同学越做越无聊，信心都没了，心理的躁动不安导致了工件的质量，另一些同学对面实习，怀着逃避和失望的消极态度，充满了心理压力，可以想象带着这样的想法被动地参加实习可想而知，你们这样结果是很难乐观的，可后来经过老师的细心教导，同学们还是调整心情，积极面对，持有正确态度，未来最终还是靠自己，给自己定一个目标，朝着自己的目标出发，循序渐进走向成功，或许这路又漫长又吃力，但“痛”并快乐着，相信自己，你会成功的！

在技能上，我们对车工有了一些基础，我们相信我们将来走上社会工作岗位一定有所帮助。在对待人生，我们从中有了启发，可想当初我们投着极高的兴趣和非常认真的态度去车间实习，正因为我们初始的态度决定了我们在车工实习操作的动力，似的我们在车工实习时认真得去寻找我们心中好奇的答案。好奇心只是暂时的，但我们相信，只要我们对车工有着浓厚的兴趣，无论以后的车工实习有多苦，有多艰难，我们都能坚持到底。

我们相信成功，会越来越靠近我们！

（车工实习）

电气信息工程学院

班级：07级测控技术与仪器（1）班

姓名：吴培林

学号：XX10504065

指导老师：尹老师张老师

2016年车工实习报告

实习目的：

1、简单了解车床的工作原理及其工作方式；

2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。

车工准备知识：

一、车工安全知识

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。

2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。

3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。

4、工件旋转时，不准测量工件。

5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。

6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。2016年车工实习报告

四、车床通用规定：

（一）工作中认真作到：

1、找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。

2、加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。如超过300毫米以上，应用支架支承，确认安全后方可加工，但不准开高速度。

3、加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。

4、用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时注意锁紧。

5、用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。

6、装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。

7、装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行，绝对禁止直接开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。

8、溜板作快速移动（2016年建筑施工实习报告）时，须在离极限位置前50~100毫米处停止快速移动，防止碰撞。

9、车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平整，宽度要与车刀底面宽度一致。

10、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。

11、改变主轴回转方向时，要先停主轴后进行，不准突然改变主轴回转方向。

12、工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。

13、加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时，应将切屑彻底清除及擦净冷却液。

加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑清除，彻底擦净导轨面并加油润滑。

14、作高速切削时，必须注意：

①切削钢件要有断屑装置。

②必须使用活顶尘

15、大型车床的工件重量转速，一定按使用说明书要求进行。

（二）工作后认真做到：

1、把溜板及尾座移到车床的尾端位置上。

2、停车一个班以上，未加工完的大型工件，应用木块支承住。

实习内容：

一、基本知识：车削加工的原理与加工范围以及特点。

（1）普通车床的基本结构、种类和用途。

（2）车刀种类、结构与作用、车刀的简单刃磨方法以及安装。

（3）车削外圆、端面、沟槽、螺纹、锥面的方法。

（4）工件的安装方法、车床主要附件的作用。

（5）车削用量的概念及选择。

（6）常用量具的正确使用方法，尺寸的检验。

（7）车削的一般工艺知识。

（8）车工安全技术。

二、基本技能：

（1）正确独立操作车床、安装和使用常用刀具。2016年车工实习报告实习报告 实习总结。

（2）外圆端面、沟槽、螺纹和锥面等车削加工。

（3）独立完成作业件。

实习结果：

车工的实习时间相对充裕了许多，因为安排了两天的时间来实习车工。我们加工的零件也有两个，一个是一个阶梯圆柱体,另一个是小型手把。除此而外，我们利用剩余的时间还各自都极尽想象力的加工一些小玩意，比如玲珑宝塔，葫芦,子弹等等。

总结体会：

车工是我实习的第一个工种，也是我练习时间最长，自我感觉掌握程度最好的一个工种。

老师们似乎很轻松，因为他们除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外基本上就是在闲坐聊天，偶尔出来帮忙看看我们的练习进度。再就是我们谁要是一个不小心把车刀给磨坏了，需要老师帮忙出来磨一下刀具。除此而外，基本上都是我们自己在探索在瞎摸在尽情的折腾。也不能说这样的折腾没有效果，毕竟我们都做出了那么多玲珑小巧又可爱的小玩意。这不能不说是我们的一个小成功，因为没有差强人意的技术，这种小玩意即使做出来也不好看。

因此，车床上的工作，最讲究的是一个脑力劳动。我们学习的又是普通车床，一切的操作都是人为的控制，要想做出精美的工艺来，非有娴熟的技术和缜密的安排难以达到要求。它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时，不仅仅懂得安排先处理那块，后处理那里，还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位都要全身心地协调配合起来。真可谓是“牵一发而动全身”。而且，车床的工作当中注意事项相当的繁杂，更需要你有耐心有恒心有毅力。"

2016年车工实习报告

专业﹏﹏﹏﹏﹏班级﹏﹏﹏﹏﹏学号﹏﹏﹏﹏﹏姓名﹏﹏﹏﹏﹏成绩﹏﹏﹏﹏﹏

一,填空: 1,我操作的机床型号是﹏﹏﹏﹏﹏,其中各字母和数字的含义分别是

2,主轴前端的内锥面用来安装﹏﹏﹏﹏﹏,外锥面用来安装﹏﹏﹏﹏﹏等附件.3,通过光杠或丝杠,将进给箱的运动传给﹏﹏﹏﹏﹏箱,自动进给时用﹏﹏﹏﹏﹏,车削螺纹时用﹏﹏﹏﹏﹏.4,中拖板手柄刻度盘控制的切削深度是外圆余量的﹏﹏﹏﹏﹏,如刻度每转一格车刀横向移动0.05mm, 则将直径为50.8mm的工件车至49.2mm应将刻度盘转过﹏﹏﹏﹏﹏格.5,车端面时,中心留有凸台是因为﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏.6,车床上常用﹏﹏﹏﹏﹏安装工件.但因夹紧力小,主要用来安装截面为﹏﹏﹏﹏﹏型,﹏﹏﹏﹏﹏型,﹏﹏﹏﹏﹏型的工件.7,要使车床能保持正常的运转和减少磨损,必须经常对车床的所有_______部分进行______.二,选择题:

1,前角较小的车刀适用于﹏﹏﹏﹏﹏.(精车 ,半精车 ,粗车)

2,车刀从工件的圆周表面向中心走刀车端面时,其切削速度﹏﹏﹏﹏﹏.(不变,逐渐减小 ,逐渐增大)

3,车床能自动定心的夹具是﹏﹏﹏﹏﹏.(四爪夹盘 ,三爪夹盘 ,花盘)

4,车削加工时如果需要变换主轴的转速,应﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏.(先停车后变速 ,工件旋转时直接变速 ,点动开关变速)

三,问答题:

1,为车削加工工件选择适宜的夹具附件(用细线连接)

车削工件的特点 最适宜的夹具附件

车一般圆形工件 心轴

车已经打好顶尖孔的轴 三爪自定心卡盘

在长方形工件上镗孔 前,后顶尖

全部外圆与内孔要求同心的套类零件精车外圆 花盘,弯管 镗小型轴承座上的轴承孔 四爪单动卡盘

2,试分析外圆车刀在装夹过程中,刀尖高于或低于工件回转中心时,在切削过程中会出现什么现象 为什么

3,指出下图所示的车刀中哪一种最适合精车外圆 为什么

900偏刀 450弯头外圆车刀

4,通过车工实习后,简述车床加工范围和车削特点.四,计算题: 用相同的切削速度(50米/分)分别车削直径为φ20和φ50毫米的工件,问车削时的转速各为多少(计算结果取整数)

11.车工实习报告心得体会 篇十一

关键词：车工生产实习 教学 学习兴趣

车工是机械制造行业传统的专业工种，近年来，随着计算机技术的发展，数控制技术已广泛应用于机械制造业，普通车床正逐渐被高效率、高精度、高自动化的数控车床代替。由于课程难度增加，许多学生对车工专业技能训练不感兴趣，致使车工实习教学质量有下降的趋势。那么，如何提高车工专业学生的技能操作水平，就成为摆在当前每个车工实习教师面前的一个重要课题。笔者结合多年来的教学实践，谈一谈车工生产实习教学过程中如何提高学生的学习兴趣和热情。

一、做好实习教学前的准备工作

实习教学准备工作，是上好实习课的重要前提。生产实习教师备课前要对教学大纲进行充分的研究，对每个课题的重点和难点进行有序的排列，然后结合自己的经验制订合理的教学计划，同时还要做好各种教学材料、设备和场地的准备。

二、结合生产实际设计好实习训练课题

车工生产实习教学的目的是培养学生通过单一课题的训练逐步了解和掌握车工生产综合技能。实习教师要深入细致地钻研教学大纲和教材，在弄清教学重点难点的基础上，结合实际设计训练课题。在课题训练过程中要注意循序渐进，这样才会激发学生的学习兴趣和热情，让他们体会到实习的快乐和成就感。

三、注重对学生实习过程的观察和管理

实习教学区别于理论教学，只有通过不断地让学生操作训练，才能使它们的操作技能得到有效的提高。因此教师要根据车工实习岗位的特点制定切实可行实习操作方案，对每个练习项目的技术要求进行分解并做好示范性操作。实习操作技能的提高是一个由简单到复杂的过程，学生在刚刚进行操作练习时，往往精神紧张，动作不协调，有时可能会因此而产生事故，所以对学生实习过程的关注和管理就显得十分重要。教师要通过巡回管理及时发现学生不正确的操作方法，并对典型问题给予辅导，这对提高学生生产技能会起到事半功倍的效果。

四、注重实习教学中的示范性操作

示范性操作是一个不可或缺的教学环节。实习教师通过准确规范的示范操作可以有效地增强学生对实习课题的感性认识；学生通过对教师示范操作的观察和模仿，会大大缩短学生掌握技能的时间。在示范操作中，教师可以将课题的重点和难点更加直观的表现出来，让学生看得清楚，听得明白，使学生的畏难情绪得以缓解。

五、注重改进和提高教学方法

教学方法是否得当将直接影响教学的效果。实习教师应准确把握《车工生产实习教学大纲》的相关内容，根据选用教材和班级学生的具体情况制订合理的教学计划，通过教学方法的改进，将所要进行的课题进行合理的编排，使学生能够更快地掌握技能要领。车工生产操作技能的形成主要是通过实际操作练习完成的，随着操作技能的逐渐提高学生的学习兴趣也会逐渐下降。生产实习教师要及时准确地了解学生的思想和情绪变化及学生在实际操作过程中所出现的各种问题，根据所发现的问题及时进行分析总结并及时给予纠正。

六、注重学生创新能力的培养

没有创新就不会有进步。在实习教学中教师要注重学生学习兴趣培养，不断鼓励学生进行创造性的实践。对于学生的一些质疑一定要善待，要鼓励学生展开自己的想象力，灵活运用所学的专业知识去积极实践。在实习教学过程中，教师要根据教学计划的安排，实时对学生提出一些问题，除了给予适当的引导，还应为学生自己解决问题创造条件，培养学生自己操作、探索问题、查明问题和解决问题的能力，使学生的创新能力在实习中逐步得到提高。

在专业技能人才的培养过程中，教师要让学生在掌握车工生产技能的同时养成一种良好的职业习惯。通过对学生职业习惯的培养教育可以帮助学生端正学习态度，养成严格遵守各项操作规程、爱岗敬业、诚实守信的职业习惯。

在日常教学中教师还要注重培养学生树立正确的价值观和职业观，培养学生吃苦耐劳的精神和精益求精的工作态度，鼓励学生面对困难永不退缩，为他们今后的职业发展打下坚实的基础。

以上是笔者多年来从事车工生产实习教学工作中的一些心得和体会，经过不断尝试可以有效地提高学生在车工实习教学中的学习兴趣，激发学生学习热情，持之以恒，定能收到良好的教学效果。

12.浅析车工实习教学中的安全教育 篇十二

1 车工实习的安全隐患

车工实习是让学生操作机器设备来加工零件, 其操作的设备主要有砂轮机和车床。砂轮机看上去很简单, 其转速很高, 磨削非常锋利且砂轮易碎, 操作不当就会有伤亡事故的发生;车床较复杂, 不但转速较快, 有正转和反转、手动和机动、纵向移动和横向移动, 车床里还有油泵、水泵和电器设备, 它的安全隐患也特别的多, 操作不当就有可能机毁人亡, 所以开车前一定要认真检查车床各处的完好性, 操作要按安全操作规程和程序进行, 决不能掉以轻心, 否则就会出安全事故。学生从小学到大学一直主要以理论课学习为主, 到了车工实习就想立刻掌握它、征服它。学生们想学习、急于求成的想法可以理解的, 但不循序渐进地去学习, 不掌握好安全操作规程和工作程序, 急于操作是车工实习的最大安全隐患。

2 安全教育的重要性

安全对学生们来说就是身体健康, 对于家庭来说安全就是幸福, 对于机器设备来说安全就是完好无损, 对于学校来说安全就是荣誉和发展。若在使用砂轮机时没戴眼镜, 沙粒飞出会迷住眼睛;开车床戴手套, 车下来的铁屑挂住手套就会把手带进机器中等, 车工实习中的安全隐患如此的多, 若不按照安全操作规程和程序操作, 不定会发生何种机损人亡的事故[1];更不可能上好车工实习课了。因此, 安全教育工作是车工实习课的最重要的一环, 并要贯穿于始终。

3 实习中安全教育的方法步骤

“安全第一、预防为主”是我国劳动保护工作的总指导方针, 同时也是车工实习的根本保证。如何让学生知道安全、懂得安全、真正领会安全的重要性[2];用什么样的教育方法使同学们更容易接受安全知识, 掌握安全知识, 时刻牢记安全知识, 是教师们面临的重大课题, 值得研究和探索。通过多年的实习教学, 笔者认为应从以下几方面进行安全教育工作。

3.1 车工实习前

在实习的前一周通知准备实习的同学们上校园共享网, 观看为他们准备的车工操作中的各种安全隐患及不按安全操作规程操作所带来的严重后果的电教片, 引起学生对安全的认识和重视;观看学校专门为实习制作的PPT, 让学生对实习的环境、内容、安全操作规程、注意事项等都有一些初步的认识和了解[3]。

3.2 车工实习中

车工实习期间自始至终都要讲安全、用安全、检查安全。

1) 按照实习安排, 实习第一天所有学生都要集中起来开实习动员大会, 主要介绍实习的环境, 讲解实习的重要性, 观看安全教育片。生动而直观地给学生上一堂安全教育课。

2) 实习的地方应贴有安全操作规程, 重要的和危险的地方应挂有警示牌, 并以图解的方式说明不按安全操作规程操作带来的后果, 指导和警示学生安全实习[3]。

3) 结合实习内容讲安全。想让学生们真正重视安全, 仅靠一些标语、挂图和看一两次安全教育片是不够的, 老师应当每节课都要讲安全, 培养学生时刻注意安全的意识。老师可以通过讲述发生在身边的真实案例, 引起学生注意。

4) 操作车床的方法讲安全。为了学生使用车床的安全性, 老师应教育和指导学生, 操作车床要循序渐进, 不能急于求成。让学生先对车床空车练习, 等到操作要领都熟练掌握后, 再进行木棍或胶木棒的车制练习, 没有问题后, 再进行钢件或工件的车制。以免损坏车刀, 且保证车床和人身安全。

5) 安全检查。学生在实习中, 安排每半小时轮换2名学生当安全检查员, 按老师所列出在操作车床时的一些安全隐患进行排查, 发现问题及时提醒或制止。这样做有3点好处:一是老师在指导学生操作时, 有安全员在其他工位进行巡回检查;二是安全员在对安全隐患排查的同时也对安全隐患有了更进一步的认识;三是通过安全检查培养学生的责任心和管理能力。

6) 严格安全管理制度。明确按照出现安全事故的大小, 给予老师相应的处理, 提醒老师要有高度的责任心;视学生出现安全事故的大小, 将给予批评教育、赔偿损失、扣分等处理, 让他们有压力, 引起大家对安全的高度重视[4]。

3.3 车工实习后

车工实习, 每节课后都应进行小结, 对上课期间违反了安全操作规程的学生进行严肃的批评, 并指出下节课的上课内容和安全注意事项;每组学生车工实习完后应进行总结, 对注重安全表现好的学生应提出表扬和鼓励, 对违反安全操作规程的学生应严肃的批评教育, 并指出发生事故的严重性, 告诫学生们实习操作一定要谨慎、细心、按规程操作, 决不能抱侥幸心理, 认真对待。

4 结束语

通过对学生车工实习前、实习中和实习后的安全教育, 使学生们对安全问题能循序渐进, 通过循环反复地强调和刺激, 让他们从思想到行动上都有深刻的认识和很好的防范应对措施, 让他们深刻理解和树立只有安全才能实习, 实习必须安全的意识, 同时培养和提高学生对国家财产安全, 自身安全, 他人安全的责任心和管理能力。

参考文献

[1]陈家芳.车工操作技术[M].上海:上海科学技术文献出版社, 2013.

[2]郭秀明, 张富建.车工理论与实操[M].北京:清华大学出版社, 2009.

[3]肖力.钳工实习中安全教育工作的探讨[J].机械管理开发, 2010 (3) :146-148.

13.车工实习教案 篇十三

一、课题纲要

㈠ 内容

⒈ 车床的型号、规格、加工特点、加工范围以及加工零件的精度和表面粗糙度⒉ 车床的组成、传动系统及操作方法

㈡ 目的学生初步正确使用和操作车床。

㈢ 要求

⒈ 了解车床各手柄的作用和操作方法

⒉ 了解车床铭牌的含意，进行开车和不开车练习，学会独立操作车床

⒊ 严格遵守车床操作安全规则，防止发生设备人身事故

二、教学过程

㈠ 讲解

⒈ 车床的型号、组成、传动系统（主运动和进给运动系统），分别阐述各组成部分的作用

⒉ 车床的加工范围、加工零件的精度和表面粗糙度

⒊ 文明、安全生产的操作技术知识

㈡示范

示范车床的操作步骤，然后学生进行空机练习

课题二车刀

一、课题纲要

㈠ 内容

简述车刀组成，种类及常用材料。车床的基本角度定义和作用，车刀的刃磨。㈡ 目的初步掌握车刀基本知识，了解车刀角度对车削加工的影响，为刃磨车刀打好基础。㈢ 要求

⒈ 能讲出车刀组成及刀头的组成（三面二刃一刀尖）

⒉ 能讲出车刀六个基本角度和作用

⒊ 基本掌握车刀刃磨的基本要领

㈣ 教具

⒈ 车刀种类摸型一套

⒉ 车刀组成部分和车刀切削部分挂图各一幅

二、教学过程

㈠ 讲解

⒈ 车刀材料及性能

⒉ 车刀的种类和组成车刀种类（教科书第154页图7-12）可按车刀的用途、刀头的形状、车刀的结构来阐

述。

车刀刀头组成（三面二刃一刀尖）

⒊ 车刀的几何角度和辅助平面

⒋ 车刀的刃磨

⑴ 砂轮的选择（根据车刀的材料来选择）

⑵ 磨刀的基本要领

⑶ 磨刀的步骤

㈡示范

在砂轮机旁阐述磨刀的要领，并在砂轮机上刃磨车刀。90°车刀磨出六个角度。

课题三车外圆及车端面

一、课题纲要

㈠ 内容

⒈ 工件在三爪卡盘上的正确安装

⒉ 车刀在方刀架上的正确安装

⒊ 切削用量三要素及粗车、精车的概念

⒋ 一级或二级台阶的车削

⒌ 车端面的方法

⒍ 正确测量

㈡目的掌握用硬质合金或高速钢车刀对外圆的切削和对车端面的加工。

㈢ 要求

⒈ 掌握车端面时由于车刀运动方向的变化而引起零件端面加工质量的变化，以及车端面车刀接近中心时，车刀进给速度的变化

⒉ 掌握三爪卡盘以及三爪卡盘车顶尖配合的一夹一顶的装夹方法

⒊ 掌握车刀的正确安装

⒋ 选择合理的切削三要素，独立完成台阶、外圆的车削

⒌ 掌握粗车、精车的概念和要领

⒍ 掌握正确的测量方法（游标卡尺、千分尺）

㈣ 教具

⒈ C6132、C6140、C6152车床

⒉ 90°外圆车刀

⒊钢皮尺、游标卡尺、千分尺等

二、教学过程

㈠ 讲解（讲解车外圆及端面的内容）

㈡ 示范

结合学生考核外圆的图纸，指导老师进行实物示范，并对学生提出用试切法来控制尺寸。

课题四车圆锥

一、课题纲要

㈠ 内容

在普通车床上加工圆锥面的方法，圆锥面的测量。

㈡ 目的扩大车削加工的范围，让学生了解圆锥在机械上的用途。

㈢ 要求

全面了解圆锥面的基本加工方法，掌握转动小溜板法来加工圆锥。根据加工圆锥的长短来讲解四种车圆锥的方法。

㈣ 教具

⒈ 圆锥面车削方法挂图

⒉ 零件实物如顶尖，莫氏圆锥，公制圆锥等

⒊ 套规、塞规，游标卡尺等量具

二、教学过程

㈠讲解（加工圆锥的方法和表面测量）

㈡ 示范圆锥面的加工方法，实物车削示范

课题五车削内孔和中心孔

一、课题纲要

㈠ 内容

⒈ 钻孔的方法，钻中心孔的方法

⒉ 镗孔的方法及镗孔刀的安装

㈡目的让学生初步掌握在车床上钻孔、钻中心孔和镗孔的方法。

㈢ 要求

⒈ 掌握钻头、中心钻的装夹

⒉ 了解打中心孔的目的是为了获得支承和定心

⒊ 了解中心孔的种类有A、B、C三种

⒋ 掌握镗刀的正确安装方法和切削用量的选择

⒌ 能分析并掌握车外圆与镗孔对中拖板进退的问题

⒍ 掌握如何防止镗孔刀因刚性不足而产生“让刀”的现象

㈣ 教具

⒈ 钻头、套筒、中心钻实物

⒉ 各种镗孔刀的实物

⒊ 在车床上镗孔的挂图一幅

二、教学进程

㈠ 讲解（有关钻孔、镗孔、镗中心孔的内容和要求）

㈡ 实物示范

课题六螺纹车削

一、课题纲要

㈠ 内容

⑴ 公制三角外螺纹的车削

⑵ 梯形螺纹的车削

㈡ 目的⑴ 初步掌握车螺纹的基本方法、操作步骤及操作要求

⑵ 了解车削螺纹的工艺特点

㈢要求

⑴ 了解车螺纹的传动原理

⑵ 了解车刀角度对螺纹加工的影响

⑶ 正确安装三角螺纹刀和梯形螺纹刀

⑷ 能独立加工三角螺纹和梯形螺纹

⑸ 会用游标卡尺、螺纹规、螺纹环规检验螺纹

㈣ 教具

⒈ 三角螺纹车刀和安装挂图

⒉ 三角螺纹车削方法挂图

⒊ 钢尺、游标卡尺、螺纹规、螺纹环规

⒋ 60°螺纹对刀板

二、教学过程

㈠ 讲解

有关螺纹的一些基本知识，螺纹车刀的基本知识，对螺纹车削的要求作详细讲解。㈡ 示范

根据学生实习考核件，指导老师实物车削演示，并讲解有关的注意事项。

（注：梯形螺纹仅对考工而言）

课题七四爪卡盘和滚花的介绍

一、课题纲要

㈠内容

⒈ 了解四爪卡盘的工作原理

⒉ 四爪卡盘安装工件的特点及怎样校正工件

⒊ 了解滚花的原理、作用

㈡目的了解四爪卡盘与滚花的原理和作用。

㈢要求

⑴ 了解四爪卡盘与三爪卡盘在装夹工件上的异同点

⑵ 了解滚花的种类（直齿、斜齿）

㈣教具

⑴ 四爪卡盘挂图一幅

⑵ 滚花车刀

二、教学过程

㈠讲解有关四爪滚花的内容和要求。

㈡示范示范四爪卡盘校正工件，滚花示范。

课题八综合件加工考核

根据以前学过的内容，综合在同一零件上，使学生巩固前面所学的内容。要求同学 合理编排加工工艺，正确选择切削三要素，合理地分配粗、精加工，快而准确地加工好零件。